機房改造技術方案精選(九篇)

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第1篇：機房改造技術方案范文

關鍵詞：經濟型；數控機床；改造；優化；方案

1.在機床簡易數控工作中微機技術的應用原理

通過微機技術的利用，所改造的這種機床簡易數控裝置主要由功率步進電機、單板機、收發信板、控制程序、驅動電源裝置以及零件加工程序等部件所構成[1]。基于控制程序控制下，單板機不僅可使該數控系統具有圓弧插補以及直線插補加工工件輪廓所具功能，同時還具有反向間隙補償、刀具補償、快速回零等功能。在零件加工程序將具體進給速度、位移尺寸以及其方向等給出以后，系統中的控制系統利用單板機，根據所輸入的一系列零件加工程序，進行脈沖信號的發出，接著通過隔離放大后，分別驅動各功率進步機，從而使刀架可根據所規定的位移量、方向以及速度等，達到橫向運動以及縱向運動的目的，繼而形成一個科學且經濟的開環數控系統。

2.經濟型數控機床改造優化方案

2.1.控制系統選用

目前在市場上，數控系統的種類非常多，對此，在選用之前，應充分了解被改造機床自身功能，基于便于服務、價格合理且技術先進這一原則來進行選擇，目前在數控系統中，應用相對比較廣泛有兩種，即JWK-15T系統和JBK-30M系統，其中JWK-15T數控系統的核心為MCS-51系列8031單片微機，該系統通過三路驅動電路的應用，分別對各步進電動機實施控制，以此實現機床位移運動，并且在此基礎上實現任意三坐標聯動或者二坐標聯動。JBK-30M系統為一種三坐標數控系統，該系統不僅可執行自身編程指令，同時還可實現二坐標系統編程指令。

在選用控制系統時必須要注意以下兩個問題：第一，基于資金充足的條件下，盡量用質量好、工藝可靠且規范的產品，確保其可有效預防因電器元件而出現的各種故障。第二，所用系統功能應滿足預改造數控機床要達到的各功能，盡量降低過剩數控功能，在追求高性能指標數控系統的同時，還應注重其性能價格比。

2.2.改造對象應合理且科學

首先調查研究各機床零件加工的實際情況，并分類進行統計，查看零件批量情況，了解各批量應在何種機床實施加工，明確機床的型號[2]。對形狀較為復雜的這些零件，利用微機技術來進行機床的改造，不僅可有效可減少加工成本，確保零件的成形，同時還可使企業加工能力得到提升。

2.3.改造范圍和輔助改造應合理

2.3.1.改造范圍

改造范圍應基于改造對象自身的性能與精度需求，結合企業自身的條件來明確，下面就以臥式機床作為例子來予以闡述，

第一，為實現數控機床的改造，對滿足精度需求的機床，通常情況下，車床部件不動，而是對床鞍縱向滑動絲杠副進行改造，將其改造成為縱向的滾珠絲杠副，且在其右端位置安裝相應的功率步進電機以及消隙減速箱，此外還對中滑板橫向滑動絲杠副進行改造，將其改造成為滾珠四絲杠副，且于其外端處安裝功率步進電機以及消隙減速箱，以此使車床橫向運動以及縱向運動不僅可借助于微機系統來控制，同時也可由操作人員來實施普通操作。改造機床時，只需拆除溜板箱中開合螺母和中滑板中滑動螺母，將滾珠螺母座設于合適位置就可。

第二，在電氣的控制上，為防止普通操作和數控操作互相影響以及干涉，導致操作失誤，在改造時，應安裝相應的電氣聯鎖開關，以此對操作轉換進行有效地控制[3]。而對于全新或者比較新的車床實施數控改造時，通常情況下會保留機床所有零部件，直接于縱向滑動絲杠右端以及橫向滑動絲杠外端分別安裝消隙減速箱與功率步進電機，以此確保車床兼具普通操作和數控兩種功能。

2.3.2.輔助改造

在輔助改造上，若改造后的機床所加工零件較復雜，需用三把刀或者四把刀才可將所有工序完成，在此時需對刀架部件實施改造，通常情況下，可安裝有鼠牙盤定位以及四把刀的自動轉刀架來滿足上述需求。此外，若改造后的這一數控機床需對螺紋實施加工，則可于主軸后端同軸位置和異軸位置分別安裝脈沖發生器，將其看作主軸處信號反饋元件，以此實現對主軸轉角處的檢測，且把其變化的實際情況及時傳送至單板機，從而使單板機可根據需要加工螺距的實際要求來處理[4]。

3.結束語

綜上所述，借助于微機技術的應用來進行機床的改造，操作比較簡單和方便，所測量的精度也比較高，能夠使機床達到自動化的目的，繼而進一步提升生產效率，加工形狀比較復雜或者小批量的零件。

參考文獻：

[1] 常軍，王宏，李堯等.普通機床的數控化研究[J].新技術新工藝，2011，（8）：24-26.

[2] 閆向彤，趙璐.普通機床的經濟型數控化改造設計[J].機械設計與制造，2009，（10）：205-206.

第2篇：機房改造技術方案范文

關鍵詞：舊路改造 交通疏解

中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

0前言

進入二十一世紀以來，隨著我國社會經濟的發展，城鎮化建設的加快，城市人口及城市規模進入了一個快速增長的時期。同時，快速增加的城市人口也對城市環境和城市交通提出了更高的要求。面對日益增長的交通需要，一方面要求城市大力發展公共交通，另一方面應加強道路等基礎設施的建設力度，在新建道路同時，應加強對現有道路的升級改造，以節約土地資源和建設資金。

在現有道路的升級改造實施中，一個不能回避的重要問題就是現狀道路的交通疏解，合理的建設期交通疏解方案是一條城市道路改造的關鍵技術問題之一。

本文介紹城市道路改造交通疏解方案的設計經驗，為類似項目的設計提供參考。

1交通疏解原則和目標

在制定交通疏解方案前，應根據現狀道路在路網中的功能和定位、其承擔的交通量，并結合周邊路網的分布情況和施工方案，制定總體的交通疏解原則和目標。

通常城市道路的改造不具備全封閉施工的條件，要求在施工期間不中斷其交通。交通疏解的目的就是通過交通組織設計，通過對路網進行交通限流、分流、封閉及繞行等交通管制措施，以及設置臨時措施等保證地方道路的通行和施工安全。

2交通疏解措施

交通疏解措施主要包括以下幾種：

（1）利用路網分流進行交通疏解

根據道路地理位置和在路網中承擔的交通功能，充分利用片區內其他道路分流，引導車輛通過其他道路通行，減少改造道路上的交通量。

如果是高、快路改造，應充分分析整個城市的高、快速路網，結合相關道路的通行能力和服務水平，采取“客貨分離”、“分段繞行”等措施，確保道路暢通。

（2）采用分階段施工進行交通疏解

這是最常用的交通疏解措施之一。具體的措施通常有兩種：A、分段施工；B、分幅施工；C、分時段施工。

分段施工是將道路劃分為幾段，結合區域路網和交叉口（或互通式立交）的分布情況，在兩個交叉口之間封閉施工，通過片區路網繞行。

分幅施工是封閉道路的部分車道（或設施帶）進行施工，其余車道保證通行。通常采用的是“半幅封閉，半幅施工”。

分段施工有時候也與分幅施工結合使用。采用這兩種措施的優點是不完全中斷交通。

分時段施工是盡量利用夜間或者白天車輛少的時段進行施工，在車流高峰期停止施工，以保證行車安全。

（3）大貨車分流控制措施

有些道路貨車在交通組成中所占的比例較高，施工期間由于路幅壓縮等原因，貨車通行對整個道路的通行效率影響較大。為保證道路暢通，在施工期間，可采用大貨車分流（或者定義x噸以上貨車限行）的措施。

（4）車速控制措施

道路改造工程施工期間車速的控制是保證交通安全和施工安全的重要措施，通常應適當降低其設計行車速度，以不超過60km/h為宜。

（5）輿論宣傳措施

應利用網絡、電視、廣播、報紙等傳媒，加強輿論宣傳，爭取群眾理解，確證交通疏解措施能按預定方案實施。

3交通疏解設計內容

3.1施工組織、工期及進度計劃

在舊路改造工程開工前，應編制完整的施工組織計劃書，內容包括：施工方案、工期和進度計劃，臨時工程等，并應上報業主及交通主管部門，確保施工方案和交通疏解方案滿足施工需要和施工期間通行需要。

交通主管部門可根據項目工期和進度計劃，分階段制定不同的交通組織措施。項目工期、進度計劃和交通疏解方案，應按當地規定取得相關施工許可并進行公示。

3.2路網分流設計

路網分流設計主要的內容包括：

（1）合理的分流途徑選擇

應首先進行區域路網分析，然后從分流的接入點、繞行長度、交通承載能力以及經濟效益等方面進行綜合分析，確定最合理的分流途徑。

（2）臨時分流標識、標志的設置

在相關道路的出入口處設置醒目的標識、標志，引導車輛按預定道路進行分流。必要時，應加派交警進行人工引導。

3.3路基、路面施工期間交通組織設計

路基、路面的施工期間交通組織的關鍵問題是施工段落的劃分，含縱向和橫向兩種。

縱向施工段落的劃分通常是封閉某幾個區段，其余段落通行，封閉的區段采用全斷面施工，通過相交道路進行交通疏解。

橫向段落劃分即通常說的分幅施工。道路改造的路基工程通常是采用單側加寬或兩側加寬，一般均采用先施工加寬的路基，保持現狀道路通行，再封閉現狀道路，保證加寬部分道路通行的方式進行交通疏解。在設計中，可利用現狀道路的路緣帶、硬路肩、設施帶等或適當壓縮車道寬度，以設置足夠數量的車道數，并保證臨時支擋的設置空間。

路面施工時根據路面結構形式的采用不同的施工方法。通常，由于水泥混凝土路面的施工周期較長，且容易分板塊施工，采用分幅施工的較多；瀝青路面施工周期較短，通常采用夜間或短時間內封閉交通全斷面鋪筑路面的施工方法。

3.4橋梁施工期間交通組織設計

橋梁工程通常為道路的控制性工程。在舊路改造中，橋梁通常是采用加寬或者全部拆除重建等方式。

對舊橋進行加寬的，通常采用維持現狀橋梁通行，新建加寬部分，加寬部分施工完畢后，再進行橋面連續等施工。

需要全橋拆除重建的，如果有路網可以疏解，可以通過設置臨時標識等引導車輛繞行；不能通過路網進行疏解的，則需新建便橋，以保障通行。

3.5交叉口（互通式立交）改造期間交通組織設計

平交路口根據改造范圍的大小，通常可采用分幅施工的方式，一般不需要完全封閉交通。

互通式立交改造，如果是雙車道匝道，通常可保留一條匝道通行；單車道匝道，通常需要封閉交通施工。對于封閉交通施工的匝道，應設置臨時匝道或者指示車輛通過其他道路繞行。互通式立交橋涵等構筑物較多，其交通疏解方案的制定應結合橋涵工程改造方案。

3.6臨時設施設計

城市車輛及行人較多，對舊路進行改造時，應采取有效措施，保障車輛及行人安全。臨時設施包括：臨時標志、標線、圍擋、便路、便橋等。臨時標志、標線應醒目，起到提示和警告的作用。圍擋、便路、便橋等結構應首先保證結構安全。

第3篇：機房改造技術方案范文

主要為已上報的2013年省百項千億重點項目和市重點技改項目，以后根據工作需要，將新增項目納入掛點范圍。

二、主要職責

（一）宣傳國家政策，鼓勵企業實施技改。深入企業，宣傳國家、省市有關技改獎勵政策，鼓勵企業開展技術改造，結合掛點企業實際，指導企業制定發展規劃和經營策略，幫助企業提高管理水平和開拓市場，鼓勵企業加大資金投入和產品創新，積極實施以提能、改善產品品質、提升企業市場競爭力的技術改造項目。

（二）強化技改項目儲備、申報工作。

指定業務骨干，積極對接省市相關部門，仔細研讀國家、省市產業政策和投資導向，深入企業調研，積極儲備項目，認真指導企業項目規范填報相關報表，及時將儲備項目上報，力爭10-15個項目列入省百項千億項目庫。把握項目申報時間、程序、要求等，分管領導、具體經辦骨干全力協助企業做好項目篩選、資料編寫、審核、上報等工作，爭取為企業實施技改爭取更多項目資金。

（三）幫助企業解決項目相關問題。深入現場，靠前指揮，及時聽取企業和項目建設單位的意見及要求，積極為企業和項目建設單位出點子、想辦法，調動一切資源，努力解決企業發展和項目建設中的困難及問題，重點保障企業和項目的用地、用水、用電、用工，協調銀行及有關部門為企業和項目融資。

（四）優化企業發展環境。積極協調企業和項目建設單位與單周邊單位、群眾的關系，妥善化解工農矛盾、勞資糾紛等不穩定因素，切實維護企業生產和項目建設的正常秩序；指導規范職能部門的辦證、檢查等行為，優化縣域經濟發展環境。

（五）推進項目建設進度。在帶著感情、帶著責任、帶著義務為企業和項目提供“保姆”式服務的同時，主動與企業負責人和客商溝通銜接，重點抓住時間節點，共同制定項目建設計劃，督促項目建設單位加大投入力度，加快建設進度，確保簽約項目按期開工、開工項目按期建成、建成項目按期投產。

三、保障措施

（一）強化組織領導。掛點領導要帶頭執行掛點制度，切實履行職責，明確工作目標。每月至少要親赴企業和項目建設現場兩次，全面準確地掌握項目建設進展情況，認真研究處理項目建設過程中的具體問題和實際困難，最大限度地協調各方面的關系，確保項目建設的進度和質量，促使項目早日建成并發揮效益。

第4篇：機房改造技術方案范文

關鍵詞：宜春市；糧庫；防雷設計

中圖分類號： TU895 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.01.061

糧食對國計民生影響重大，而糧食儲藏安全是我國糧食安全問題的三大因素（供給安全、儲藏安全、生產安全）之一，糧食倉儲一般位于城市郊區或遠離市區的相對空曠地帶， 糧食庫房及其附屬建筑設施容易形成相對制高點，而且糧庫面積比較大，從事件發生概率和建筑布局上都容易發生雷擊事故。因此糧庫屬雷擊災害多發區域，尤其是近些年來依靠科技進步提高我國糧食倉儲現代化水平成為一個重要手段，在糧倉建設中廣泛采用的是糧情電子檢測、機械通風、環流熏蒸、谷物冷卻低溫儲糧技術，電子電氣設備大量使用，有數千米甚至數萬米的通訊、電源等電纜連接， 極易產生雷擊感應的高壓，致使電子電氣設備損壞；糧食儲備、人員、設備和建筑物的安全日益受到雷電災害的威脅。為了保證糧食儲藏的安全，保證高科技設備裝備正常運行，在糧庫整體布局和設計工作中，防雷工程的設計顯得尤為重要。

1 項目簡介

中央儲備糧庫宜春直屬庫地址在江西省宜春市袁州區半邊山，屬于第二類防雷建筑物，位于宜春市環城南路598號。宜春地區地處贛西北山區向贛撫平原過渡地帶，地形復雜多樣，地勢自西北向東南傾斜；袁州區半邊山位于羅霄山脈北麓中段，武功山脈北麓，屬中亞熱帶季風型濕潤性氣候，主要是山地紅壤土質；倉庫和辦公樓位于開闊、空曠地帶均為雷擊多發區，雷擊事故時有發生，年平均雷暴日為69天，最高89天/年。中央儲備糧庫宜春直屬庫處開闊空曠地帶，周邊高樓大廈稀少，容易遭受雷電侵害。經現場勘察，12座9米高的54.6×24米倉庫和1幢4層的辦公樓（36×8米）的直擊雷防護裝置因年久失修、銹蝕嚴重，部分地方的接閃帶甚至變形、脫落、垮塌，完全起不了雷電防護作用；12個倉庫屋頂接閃帶的網格是13.6×13.65米，遠大于第二類防雷建筑物接閃網的網格要求，倉庫外墻上的大多數金屬管線未按要求進行等電位連接或接地，勘察的13座建筑物均未采取電源線路和網絡線路的防閃電電涌侵入措施。

2防雷設計

糧庫的防雷是為了有效減少和消除雷擊造成的危害，保護人身、糧庫和微電子設備的安全，包括防直擊雷的外部防雷裝置及防閃電感應、防反擊、防閃電電涌侵入的內部防雷措施，外部防雷和內部防雷兩部分是一個互相補充的有機整體。針對雷害入侵途徑，對各個可能產生雷擊的因素逐一排查，采取攔截、屏蔽、均壓、分流和接地等綜合防雷措施，才能將雷害降至最低。

2.1防直擊雷措施

雷電直接擊在糧食倉庫等建筑物，由于電效應、熱效應和機械效應等混合力作用，可能使倉庫、辦公樓、機房微電子設備遭受損害，甚至引起人員傷亡事故。

2.1.1辦公樓

圖1 糧油倉儲防雷保護結構示意圖

辦公樓是1幢4層的辦公樓（364×8米）的建筑物，屬于第三防雷建筑物，接閃帶已垮塌，需拆除原先的接閃帶，沿樓頂四周用Φ10毫米鍍鋅圓鋼重新安裝97米防雷接閃帶。

圖2 辦公樓屋面防雷圖

2.1.2 12個倉庫

12個倉庫均屬于第二防雷建筑物，大小高度相同，電源線路布局一致，都是54.6米長、24米寬、9米高，頂部四周和屋脊的接閃帶銹蝕變形，滿足不了倉庫防雷需要，造成倉庫時常遭受雷電侵害，需拆除原先的接閃帶，沿樓頂四周和屋脊等地用Φ10毫米鍍鋅圓鋼重新安裝388米防雷接閃帶。

圖3 倉庫屋面防雷圖接閃帶：“X”表示，引下線：“■”表示

2.2 引下線

2.2.1 辦公樓

在大樓南北兩面用Φ10毫米鍍鋅圓鋼分別安裝2根16米高的防雷引下線，共4根引下線，并利用辦公樓的柱筋作為輔助引下線，引下線的平均間距在25米之內；每根引下線在離地面1.5米左右設置一個斷接卡，共安裝4個斷接卡；用鍍鋅扁鋼或鍍鋅角鋼與原地網焊通。

2.2.2 12個倉庫

在倉庫四周每面墻用Φ10毫米鍍鋅圓鋼安裝2根11米高的防雷引下線，每個倉庫共設8根防雷引下線，并利用倉庫的柱筋作為輔助引下線，引下線的平均間距在18米之內；新設的引下線在離地面1.5米左右設置一個斷接卡，每個倉庫共設8個斷接卡；用鍍鋅扁鋼或鍍鋅角鋼與原地網焊通。

2. 3 防閃電電涌侵入措施

閃電感應的防護主要使用電涌保護器、屏蔽和等電位系統。長期以來我們對遭受雷擊的電子及電氣設備進行的現場勘測發現：大多數受到雷擊損壞的電子及電氣設備所屬建筑物屋頂均裝接閃桿或接閃帶等直擊雷防護裝置，所在建筑物亦為框架結構，接閃桿、接閃帶、接閃網與建筑物主框架鋼筋相連，并通過建筑物主鋼筋作為防雷引下線，把雷電流引入地面。因此良好的防直擊雷裝置在雷擊發生時并不能完全保護建筑物內部電子及電氣設備。為了防止閃電電涌沿著架空線路、電纜線路及弱電信息線路侵入，應在糧庫相應位置安裝電源和網絡信號SPD，并應按規范在SPD的前端安裝熔斷器或斷路器。

2.3.1 低壓供電線路的保護

根據防雷要求與防雷類別宜春直屬糧庫建筑屬于二類防雷，通過電源線路侵入或損害電子及電氣設備是感應雷造成破壞的主要途經，按國家規范對電子及電氣設備電源部分必須進行防護。

辦公樓低壓供電線路的保護。辦公樓的電源線路是由總配電間埋地引入，每層設有1個配電盒，在3樓設有1個總機房。在總配電間的總電源處安裝三相四線（380V、60KA）電涌保護器，作為防雷第一級保護。在每層配電盒中、機房的總電源處安裝三相四線（380V、40KA）電涌保護器，作為防雷第二級保護。在機房的UPS之前安裝一臺單相（220V、20KA）電涌保護器，作為防雷第三級保護。

12個糧食倉庫低壓供電線路的保護。在每個倉庫的總電源箱中安裝三相四線（380V、40KA）電涌保護器，作為防雷第一級保護。在每個倉庫的7個分表箱中安裝三相四線（380V、20KA）電涌保護器，作為防雷第二級保護。

2.3.2 網絡信號線路的保護

在辦公樓3樓機房的寬帶線路和專線的設備接入點之前分別安裝1臺網絡信號浪涌保護器。

2.4 等電位聯結

由于閃電對架空和倉庫外墻的電纜線路與金屬管道的作用，雷電波可能沿著這些途徑侵入糧倉，危及人身、糧食或有關設備安全，甚至引發火災。等電位聯結有效地減少雷電流引發的電位差，還能防御雷擊電磁脈沖，改善糧倉電磁環境。從室外進入倉庫的金屬管線及電纜線金屬外皮，與接地系統相連。12個倉庫進出管道主要有通風管道，在管路進出位置，用40×4毫米鍍鋅扁鋼與接地系統相連。

2.5 閃電感應的防護

倉庫附近發生閃電時，在倉庫的各種金屬物和金屬管線上產生的雷電靜電感應和雷電電磁感應，可能使金屬物件之間產生火花放電，容易引起倉庫里的谷物等燃燒和粉塵濃度較高的地方爆炸。倉庫內的地上籠通風設備等較大金屬物，采用40× 40毫米鍍鋅扁鋼與接地系統相連。

平行敷設的各類管道等長金屬物，凈距離小于100毫米 處，用金屬線跨接，跨接點的間距不大于30米；交叉凈距離小于100毫米處也跨接。當長金屬物的彎頭、閥門等連接處的過渡電阻大于0. 03Ω 處用金屬線跨接。

2.6 合理布線

糧情檢測系統等精密電子設備的雷電防護與設備的絕緣耐沖擊電壓額定值及采用防雷措施以及布線是否合理有緊密關系。布線時要考慮糧倉的周邊環境， 例如附近有接閃帶、接閃桿或避雷塔時，在布線時一定要考慮各類線纜應盡量遠離這些裝置，否則接閃裝置泄放雷電流時，瞬間巨大雷電電流將造成這些系統故障或損壞。

3 接地系統

將辦公樓和糧庫的防雷裝置、建筑物金屬構件、低壓配電保護線（PE）、設備保護地、屏蔽體接地、防靜電接地和信息設備連接在一起，并與接地網焊通。糧倉防雷接地、防閃電感應接地、防靜電接地、保護接地共用接地裝置。充分利用倉庫的金屬部件進行多重互連，組成一個低阻抗等電位連接網絡，并與接地裝置相連組成一個接地系統。接地極埋深不小于0.5米，且在凍土層以下，接地電阻不大于4Ω。

4 結語

在糧食倉庫設計之初，應根據糧庫業務運作的特征，從業務管理、糧情檢測、糧情控制和安全防護監控這四個方面進行全面綜合的防雷設計。中央儲備糧庫宜春直屬庫的防雷改造設計是一個整體的系統工程，應充分考慮儲備糧庫所處的地理環境特點和具體情況，根據標準規范要求采取合適的防雷技術與接地措施。根據具體情況采取有針對性的防護措施，扎實有效地做好糧庫防雷工作，從各種管線的材質、規格、擺放位置、敷設方式等多個方面入手，減少糧庫雷電事故的發生。

參考文獻

[1]張小青.建筑物內電子設備的防雷保護[M].電子工業出版社， 2002.

[2]李景祿，等.現代防雷技術[M].中國水利水電出版社， 2009，（04）.

[3]國家統計局.中國統計年年鑒[M].北京：中國統計出版社，1998：389.

[4] 虞昊，藏庚媛，趙大同.現代防雷技術基礎[M].北京：氣象出版社，1995.

第5篇：機房改造技術方案范文

關鍵詞：水廠濾池；普通快濾池；改造方案

中圖分類號：TU991 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0075-03

水廠供給地所有居民的人生安全與水廠運營安全息息相關。所以要對水廠的水質進行嚴格監控，以確保廣大人民群眾的生命安全。濾池作為水廠水源凈化處理工藝的最后把關，主要是通過粒狀濾料層攔截住殘留在水中的浮游物和雜質等，并有效過濾水中的有機物和細菌，其處理效果的好壞會直接影響出廠水質的優劣。目前，如何改造完善水廠的快濾池技術已經成為了水廠關注的焦點問題之一。

1 水廠普通快濾池的概況

1.1 新濾池的設計要點和參數

一般來說，水廠中的濾池數量要達到2個以上，在濾池數量2～5的時候采用單行排練的方式建造濾池。在數量超出5個的情況下，采用雙行排列法。當濾池面積超出50平米的時候，要在濾池管廊中建造中央集水渠。

在對新濾池的總體規劃中，要保證將每個新濾池的實際面積控制在100m2以內，工作周期一般都介于12～24小時之間。

1.2 在新濾池設計中應注意的問題

在普通快濾池的建造設計中，有許多問題需要留意。快濾池配水系統的干管底部應該配置有排氣管，濾池的底部也要設置有排空管。一般情況下，濾池閘閥的開啟和關閉裝置都通過電力或水力運行，一旦出現閥門直徑小于3厘米的情況，則可以臨時采用手動操作，幫助閘閥能夠正常開合，不影響整體的濾水進度。還應該在每個濾池中安裝上水頭損失計和取樣工具，在各個密封渠道中設置入孔，方便日后的維護和檢修。

1.3 新濾池的優缺點分析

單層濾料具有池深淺、運行經驗豐富等優點，但是它的閥門數量較多，還需要配備專業的沖洗設備。雙層濾料相較于單層濾料來說，濾速較快含污力是單層濾料的兩倍左右，且工作周期長、成本較低。但是雙層濾料的徑粒選擇較嚴格，對沖洗的要求高，還易在煤砂之間出現積泥情況。

2 水廠濾池的普遍運行現狀及存在的問題

2.1 基本現狀

就以我國某地區的某家水廠為例。該水廠日常采用的是常規流程，運用普通快濾池技術，處理能力為40000m3/d。將濾池分為兩個組，分別成為甲組和乙組，每組濾池中都設有8格，總共有16格。甲組和乙組分別于2000年和2003年建成并投入使用。

2.2 存在的問題

該地的水廠普通快濾池濾料選用的是單層石英砂，顆粒直徑為0.7～1.4mm，總體厚度為900mm。濾池的承托層中配備了許多顆粒大小不等的礫石，多為5～30mm不等，總厚度達到700mm以上。該廠的普通快濾池技術工藝相對落后，反沖洗的周期低于二十四小時，因沖洗強度不易把握，還容易出現跑沙現象。

今年是該水廠投入使用的第14年。這14年中，水廠的濾池曾全面更換過一次濾砂。2009年的時候，水廠對濾砂表面進行了再次更換，但是在隨后的使用過程中發現砂層顏色越來越深，最終喪失了截污能力。通過專家小組的及時分析探究，發現該水廠的濾池穿孔管配水系統的鋼管因為長期放置在水中，使得管體嚴重銹蝕，最終導致濾料失去截污能力。

3 新濾池技術改造方案及施工中的關鍵問題

3.1 新濾池的技術改造方案

（1）配水系統的改造：我國目前針對水廠配水系統的改造多是將舊濾池管道拆除換上新管道，以此升級配水系統。首先要去除原濾池中的濾料層和礫石承托層，然后聘請專業的施工人員手動切割原水廠配置的D426×8配水主干管，換上D426×6配水主干管。并同時移除主干管兩端的DN80開孔鍍鋅配水分支管，保留每個濾池格間的進水管口端的法蘭，維持原有的配水主管道和配水分支管道中的口徑、數量、孔眼參數，以原裝圖紙為參考依據，在此基礎上加工制作，將整個配水系統更換上高質量、安全系數強的新型管材（如表1所示）。在濾池內部建構起濾梁，并安裝上高質量、高精度的預制混凝土濾板，注意要用專業的濾板密封膠泥粘連。

表1 配水系統整體改造前后對比表

改造項目 改造前 改造后

配水系統主干管 D426×8Q235B管 D426×6S304管

配水系統分支管 DN80開孔鍍鋅管 DN80ABS穿孔管

配水系統連接方式 挖眼焊接 法蘭焊接

（2）對新濾池中濾料鋪設的改進：水廠應在一定時間范圍內，對濾池中的濾料層和承托層進行全面更換。水廠要以大阻力配水系統的設計要求為依據，確定濾層級配（如表2所示），嚴格按照級配采購。因為濾料層和承托層在一定期限后，對水體的過濾效果會大大降低，此時若不立即更換濾料，則會降低水廠出廠水質，危害到居民的用水安全。

表2 普通快濾池大阻力配水系統的濾層級配

級配名稱 規格/mm 厚度/mm

1 石英砂 0.6～1.1 800

2 礫石 1.9～3.8 110

3 礫石 4.0～9.0 110

4 礫石 9.0～17.0 110

5 礫石 17.0～33.0 160

6 礫石 33.0～65.0 250

建設單位在采購濾料的過程中，要遵循以施工圖紙為參考依據的原則，在采購過程中應該隨時進行現場測量，反復核實測量數據是否符合圖紙要求，結合客觀實際，根據水廠的實際濾池結構尺寸，精確計算出每種規格的濾料需求量，并在需求量的基礎上適當留有富余，以免出現濾料不足的情況。

建設單位在采購濾料的過程中，還應該在濾料的選購環節對材料的質量進行層層把關，對每一個細節都不能馬虎。必須讓經銷商提供每個批次材料的合格證明、質檢報告等資料，并將其存檔，便于日后查找和檢驗。在選購時進行抽樣檢測，以判斷材料的安全性。

（3）反沖洗系統的改造。現代水廠的反沖洗系統一般使用的是氣、水聯合反沖法和高速水流反沖法兩種方式。隨著濾料截污殘留雜質的增加，濾水功能會逐漸下降，出現濾池濾速降低、出水量明顯減少的情況，大大降低了出水水質，影響水廠日常工作的順利進行。水廠為了保證出廠水質，就必須要將原有的單水沖洗方法改造為氣、水聯合反沖洗法，能夠有效節約沖洗用水量。為了實現布氣均勻最大化，可以在濾梁上均勻分布氣孔，以求達到反沖洗時的布氣最佳效果。

3.2 改造施工過程中的關鍵問題

（1）施工流程的確立。在施工改造之前，先要設計一個完備的方案，規劃清晰的施工流程才能在施工時從容不迫。負責人應該明確各個環節的責任分工，使各個工人堅守崗位，做好自己份內的工作，提高工作人員的工作效率，才能避免分工不清導致的工期延后、成本增加問題。就以普通快濾池中的單組濾池為例（如圖1所示），來分析單組濾池的技術改造工序流程。

圖1 普通快濾池改造工藝流程圖解

（2）雙均勻濾料層。水廠在鋪設濾料層時，應該遵循“從深處鋪到淺出，循序漸進、層層深入”原則，嚴格按照濾料的規格和厚度規劃鋪設。雙層均勻濾料的截污量很大，這使得常規的沖洗方法很難將其徹底沖洗干凈，進而導致其過濾效果降低，嚴重影響到初濾水的水質。要解決這個問題，就必須要采用反沖洗系統中“氣—水聯合反沖”的方式，徹底沖洗干凈雙層均勻濾料中的雜質，保證濾水質量。在濾料鋪設接近尾聲時，檢測砂層的最終完成面的標高，不要超出規定的范圍。將沖洗過程中，濾料的膨脹率控制在30%～40%之間，不要任其過度膨脹。

3 結語

綜上所述，水是一切生命的源泉，一切生命都依賴于水而生存。人們的生存離不開水，生產和生活也同樣離不開水。自來水水廠在城市建設中具有至關重要的作用。自來水水廠出廠的水質優劣程度直接影響到該地區居民的安全健康狀況。濾池是影響自來水廠出廠水質標準的關鍵環節，其可以對水體中的懸浮雜質、細菌、有機物等進行有效過濾，所以濾池濾水程度的好壞對該地區居民的健康具有重要的影響。我國現有自來水水廠應對普通快濾池技術進行升級改造，與時俱進，采用先進的科技手段和工藝技術，縮短水體過濾時間，提高水體質量，讓人民都用上放心水。

參考文獻

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討[J].中國科技信息，2013，（7）.

[2] 王達.關于楓溪水廠普通快濾池技術改造的經驗探

討[J].市政技術，2012，（7）.

[3] 戚雷強；阮久麗.飲用水廠普通快濾池改造為V型

濾池的可行性探討[J].供水技術，2013，（10）.

[4] 盛謹文；譚金章.普通快濾池改造的反沖洗均勻性

問題探討[J].中國給水排水，2012，（7）.

[5] 林齊.工業綜合廢水深度處理與污水廠工藝升級改

第6篇：機房改造技術方案范文

關鍵詞：火力發電場；微油點火技術；改造方案；構建

前言：近年來，電力事業改革背景下，現代技術逐漸滲透至電力企業日常運營全過程，對傳統微油點火技術產生了極大沖擊，傳統啟動技術耗油量較大，在很大程度上增加了企業成本，且對環境污染較為嚴重，為了積極響應國家節能環保號召，提高火電廠經濟效益，加強對微油點火技術的改造顯得尤為必要。

一、加強對微油點火技術改造的重要作用

（一）有利于減少能源消耗

目前，石油作為社會發展的戰略性物資，據相關數據調查顯示，原油缺乏已經成為制約我國國民經濟發展的重要因素之一。發電廠作為能源消耗大戶，每年點火用油費用高達60億元。為此，加強對微油點火技術的改造，能夠有效減少用油量，同時降低企業成本，提高現有資源利用效率，為實現企業經濟效益最大化目標奠定堅實的基礎。

（二）有利于落實國家節能降耗號召

針對我國發電廠年實際用油量及國際油價持續提升現狀，發電廠要想在激烈的市場競爭中爭取更多市場資源，需要從自身入手，提高各項工作技術含量的同時，積極落實國家方針、政策[1]。近年來，黨和國家充分認識到節能降耗對于我國未來社會、經濟發展的重要性，并要求相關領域積極配合，為此，通過對微油點火技術的改造，能夠緩解能源危機，減少企業運營成本，最終達到高效節油目標。

（三）有利于提高環境效益

傳統煤粉鍋爐點火模式下，由于擔心未燃盡燃油在電除塵設備上積塵，影響設備使用壽命，無法投入電除塵設備，對周邊環境構成了極大威脅。而引進微油點火技術，能夠借助較小燃油量實現燃油充分燃燒，有效避免了積塵問題，能夠將電除塵設備引入其中，在很大程度上減少了粉塵排放，避免對環境造成的污染，從而使火電廠在我國國民經濟發展中最大限度發揮社會效益及經濟效益。

二、微油點火技術原理及在火電廠中的改造對策

（一）基本原理

微油點火技術在具體應用中，點火源為微油高能氣化油槍，采用機械霧化將燃油料擠壓、撕裂等處理，產生超細油滴進行加熱、擴容，最終使燃油在短時間內迅速氣化，滿足鍋爐啟動、停止及低負荷穩燃需求。微油點火技術是科學技術與火力發電產業相結合的產物，是未來火電廠發展的必然選擇[2]。

（二）改造方案

1、合理設置點火系統

點火系統作為該項技術實施的關鍵，主要由高能氣化油槍、輔助油槍及壓力冷風系統等構成，結合國電諫壁發電廠現狀，主要改造設備數量為8臺，第一，就點火燃燒器來看，為了實現微油點火，使煤粉充分燃燒，在設計中可以采取3級引燃方式，借助煤粉燃燒器的高濃縮性特點，使煤粉能夠被順利點燃，且在實際應用中，雖然，微油點火燃燒器噴口位置已經燃燒，但是，并不意味著內部燃燒，為此，應將燃燒器的外殼改為稀土鑄鋼材料，提高其耐溫性，并借鑒航空發動機冷卻機理，避免灰渣在燃燒設備上的沉積。

第二，針對油槍來看，可以選擇高能氣化油槍，利用回熱加熱形式，實現氣化燃燒，并配合高強度油燃燒室，借助壓力冷風提供充足的氧氣，提高燃燒溫度，使燃燒原料得到充分燃燒[3]。

第三，油系統方面，微油點火系統改造時，并不需要原有大油槍系統進行改動，而是在原有系統供油管道上增加本系統即可。為了確保油質清潔度，可以采用兩級高性能過濾器，并對燃油系統各設備外殼進行不銹鋼管更換，采取氬弧焊接技術，將管道及油槍有效連接到一起，以提高改造效率。

第四，壓力冷風系統。壓力冷風系統在整個系統中的應用主要作用是為高能氣化油槍提供充足的氧氣，使霧化燃油能夠在短時間內燃燒，并在微油槍非工作狀態下進行冷卻處理[4]。為此，在原有系統基礎之上安裝高壓風機，并將操作閥門等安裝在燃油操作平臺之上，方便后續工作。

（二）加強對送粉及控制系統的改造

微油點火送粉系統主要是由風粉管道、風門等構成，微油點火送粉系統不需要進行二次改造，采取傳統送粉系統即可。控制系統作為整個系統不可缺少的一部分，其重要性不言而喻。在針對熱控系統改造過程中，要堅持相應原則：第一，確保點火全過程監控；第二，實現點火遠程控制，保障人員人身安全；第三，確保點火過程設備的安全性；第四，人機界面清晰，方便操作。

在對傳統點火模式進行改造過程中，微油點火裝置控制系統能夠實現對點火的遠程控制，并發揮聯鎖保護功能，實現與鍋爐連接的接口，提高系統運行安全、可靠性。將微油點火技術引入到發電系統中，需要配置點火電極、就地操作柜等設備，以滿足工作需求，保障各項工作穩定、有序進行。

首先，本系統采用高能點火器打火，在啟動點火器后，高能點火器通電，在油槍上設置點火棒，從而產生電能，同時釋放電能，產生電火花，點燃燃油。在具體應用中，為了保護高能點火器，如果出現點火延時現象，系統將會自動停止運行。

其次，油火檢作為一項重要工作環節，在具體運行過程中，可以采用紫外線測光系統，并將其設置在氣化油槍當中，實現對點火全過程的監督和控制。由于火檢探頭能夠探測火焰中的紫外光，并透過信號轉換判斷火焰是否存在，工作人員結合具體情況進行操作[5]。

最后，供給氣化油槍的燃油主要受到電動球閥的控制，當球閥啟動后，球閥開回路上電打開；而球閥關閉后，球閥關回路上電關閉。值得注意的時，在點火過程中，如果延時一段時間后仍然沒有火，那么油電動球閥將會自動關閉，以保障系統安全、可靠性。

結論：根據上文所述，現代社會發展背景下，火電廠發展機遇與挑戰并存，為了能夠更好地適應電力事業改革，電力企業管理者要明確認識到傳統點火模式存在的弊端，并樹立現展理念，堅持可持續發展觀念，積極進行微油點火技術改造，減少能源消耗的同時，提高現有資源利用率，從而使火電廠在社會發展中最大限度發揮社會、經濟及環境效益。

參考文獻

[1]杜雅琴，楊宏民，李新國. 微油點火技術在中間儲倉式乏氣送粉系統鍋爐中的應用[J]. 節能，2014，（12）：32-34.

[2]李仲明. 氣化微油點火技術在700MW亞臨界鍋爐上的應用[J]. 鍋爐技術，2015，（01）：65-69.

[3]薛小超，王華，馬磊磊等. 微油點火技術在320MW機組鍋爐燃燒運行中的應用[J]. 安徽電氣工程職業技術學院學報，2013，（03）：79-82.

第7篇：機房改造技術方案范文

【關鍵詞】結構改進;鑲件結構改進

1.產品簡介

雷達天線罩是電磁波的窗口，其作用是保護天線，防止環境對雷達天線工作狀態的影響和干擾，從而減少驅動天線運轉的功率，提高其工作可靠性，保證雷達天線全天候工作。雷達罩的存在，延長了天線的使用壽命，簡化了天線的結構，減輕了結構的重量。雷達天線罩作為雷達系統的重要組成部分，其性能好壞直接影響到雷達系統的功能。可以說，雷達天線罩與天線同等重要。要求雷達天線罩對天線的電磁輻射特性的影響最小，并且滿足戰術技術指標的要求。我公司某地炮雷達天線的天線罩是該天線的一個重要組成部分，具有透波、承載等性能，要求質量輕，電性能良好。該雷達天線罩采用玻璃布層壓板和紙蜂窩芯粘接成型，在紙蜂窩芯內兩層玻璃布之間粘接有聯接天線罩與天線殼體的緊固件所處的鑲件，天線罩的周邊采用膠接封邊。

2.原方案存在問題

2.1按圖紙設計要求工藝方法可大致分為以下工序：

（1）分別在模板上粘接0.5mm厚的上蒙皮及0.3mm厚的下蒙皮，固化后剪裁修整外形。

（2）按圖紙尺寸分別在上下蒙皮上加工16×Φ8.1mm孔用于安裝鑲件。

（3）將上、下蒙皮，鑲件及紙蜂窩芯粘接固化成型。

（4）按圖紙尺寸銑外形鉆16×Φ3.4mm孔，銑沉孔16×Φ6深2.3mm。在初樣制作過程中鑲件形狀如圖：

2.2在天線罩初樣生產過程中存在以下問題：

（1）按天線罩及其鑲件設計結構需要在上蒙皮及下蒙皮上鉆16×Φ8.1mm孔，因結構要求上下蒙皮孔距精度高。初樣制作時，選擇在立式加工中心鉆孔。因蒙皮較薄，強度差，鉆孔過程中需要將蒙皮放在同樣大小厚度為2mm的鋁板之間加工，鋁板起到承壓、防護、防止蒙皮竄動、變形的作用。但鉆孔過程中還是出現了蒙皮滑移的現象。部分Φ8.1孔加工至Φ10，無法用于定位鑲件，造成上下蒙皮報廢，需重新制作加工。上下蒙皮鉆孔加工時兩張2mm厚的鋁板一次性使用，浪費較大。

（2）鑲件上下兩端凸臺分別高0.5mm，0.3mm，在蒙皮、鑲件及紙蜂窩芯粘接固化成型過程中，因鑲件凸臺高度設計的小，難以定位，想家粘接過程中容易移位、偏倒。

以上原因造成天線罩固化成型后的鑲件的位置尺寸不符合圖紙要求，鑲件移位且孔周邊存在小面積突起，天線罩位于鑲件周圍的厚度尺寸不均，影響了天線的電性能。加工16×Φ6mm孔經測量孔位置不在鑲件中心，偏差較大。

3.改進方案及優點

3.1改進方案

通過初樣生產，對成型工藝過程進行分析總結，認為對天線罩圖紙接要求無需修改，只需改變鑲件形狀就能提高產品的工藝性，經與分析討論，將鑲件改為如圖形狀：

改變鑲件形狀后工藝方法大致如下：

（1）在模版上粘接0.5mm厚及0.3mm厚的上下蒙皮，固化后剪裁修整。

（2）在0.5mm蒙皮上鉆孔16×Φ4.1。

（3）將0.5mm及0.3mm上下蒙皮、鑲件、紙蜂窩芯粘接固化成型。

（4）按圖紙尺寸銑外形鉆孔16×Φ3.4，銑沉孔16×Φ6深2.3mm。

3.2改變鑲件形狀后的工藝性優點

（1）只需在0.5mm蒙皮上鉆孔16×Φ4.1，這樣就無需在加工中心將蒙皮放在2mm厚均壓板鋁板之間進行鉆孔，只需要鉆孔樣板即可完成鉆孔，降低加工成本，提高產品合格率，生產過程中無蒙皮報廢現象。

（2）0.5mm及0.3mm上下蒙皮、鑲件、紙蜂窩芯粘接固化成型過程操作方便簡單，鑲件只需與0.5mm蒙皮上的孔對齊固定，0.3mm蒙皮只需與0.5mm蒙皮四周對齊即可進行粘接成型。鑲件凸臺變小增高更利于定位，粘接過程中無移位現象。

（3）按圖紙尺寸銑外形鉆孔16×Φ3.4銑沉孔16×Φ6時，可利用鑲件Φ4導柱找正，裝夾時間短，加工方便，孔位準確。

4.結論及效益分析

通過鑲件結構及成型方案改進，提高了產品的工藝可行性，操作簡單方便，定位準確，大大節省了成本。通過正樣及后續產品生產全部合格復合圖紙要求，產品合格率達到100%。　[科]

第8篇：機房改造技術方案范文

【關鍵詞】舊機床 數控改造 方案 選擇

隨著科學技術的迅速發展，市場競爭日趨激烈，在機械制造中，中小批生產占加工總量的比例越來越大；客觀上要求與之相適應的加工設備的自動化程度越來越高。

目前，中國煤田地質勘探系統有近萬臺機床，大都是多年來生產積累的通用機床，柔性和自動化程度低。要想在短時期內大量地更新現有設備，無論從資金還是國內機床制造廠的生產能力都很難做到。對舊機床進行數控化改造投資少、見效快，是機械制造廠挖潛技改的一條成功之路。

一、改造原理及改造方案

1.改造原理

目前，數控系統種類繁多，按數控系統的性能價格比分為：經濟型數控系統、標準型數控系統、全功能型數控系統和特殊型數控系統四大類產品。

經濟型數控系統也稱簡易數控系統（simple numerical control system）。其特點是價格便宜、精度適中、功能簡化、針對性強，比較適用于老設備技朮改造和產品更新。

標準型數控系統的特點是功能較全，價格適中，適用于中檔的數控機床，應用較廣。

多功能型數控系統的特點是功能齊全，價格較貴。適用于加工復雜零件的大中型機床以及FMS、CIMS中使用的數控機床。

特殊型數控系統適用于各類特種加工機床，如：電加工機床，超精加工機床等。

依據經濟實用原則。對中小型車床的改造廣泛采用步進電機驅動的開環控制系統。用經濟型數控系統改造后車床的控制原理如圖1所示。改造后的車床可以自動車削圓柱面、圓錐面、端面、球面、螺紋等。

2.改造方案

結合生產實際，依據工藝要求和被改造車床的完好程度，可采用不同的改造方案。

對實際役齡較短，零部件完好，精度尚未降低，導軌刮花可見或實際役齡較長經修復后達到精度要求的機床可作如下改造。

安裝脈沖編碼器將主軸的轉速與進給量聯系起來。將原機床的刀架拆除換成電動刀架實現自動換刀。將原機床的掛輪系統、進給箱、溜板箱、絲杠、光杠拆除，換成由步進電機、齒輪減速裝置和滾珠絲杠組成的進給傳動系統。縱向步進電機及齒輪減速裝置安裝在拆除進給箱處的床身上。滾珠絲杠支座可安裝在原絲杠的安裝基面上，螺母支座安裝在縱向拖板上。縱向進給傳動示意圖如圖2所示。橫向步進電機及齒輪減速裝置安裝在縱向溜板上橫向絲杠尾端處。滾珠絲杠安裝在原絲杠位置，并對原絲杠支承部位、螺母座部位以及原空間尺寸進行加工。注意橫向滑板與齒輪減速裝置是否碰撞，若碰應采取措施。橫向進給傳動示意圖如圖3所示。

二、經濟型數控系統的選擇

目前，國內生產的經濟型數控系統有多種類型。經濟型數控系統主要包括數控裝置、坐標軸驅動(或伺服)系統、主軸驅動系統、刀架及輔助功能的強電控制與驅動系統、接口等。

經濟型數控裝置有步進電機驅動的開環數控裝置、直流電機驅動的半閉環數控裝置和點位式經濟型數控裝置三種。對于數控車床改造一般選用步電機驅動開環數控裝置。選擇時主要考慮以下性能：CPU類型、用戶容量、控制軸或聯動軸數、設定單位、插補類型、編程尺寸及編程標準，G、M、S、T、F功能、刀具補償功能、間隙補償功能及循環功能、顯示方式及顯示信息的形式、絕對編程、增量編程、程序輸入方式以及報警、診斷等。根據需要選擇相應的性能。

步進電機驅動單元的性能參數主要有：步進電機性能參數及安裝尺寸，控制箱與電機的接線型式等。系統的快速進給速度、空載起動頻率，靜態轉矩，系統升頻降頻時間，起動矩頻特性、起動慣頻特性、運行矩頻特性。

驅動電路的型式主要有：高低壓驅動電路、斬波驅動電路、調頻調壓驅動電路、細分驅動電路、電流檢測型功率放大電路等。不同的電路型式、其工作性能不同，根據加工需要合理選擇。

刀架控制與驅動系統主要考慮刀架型式（如四位或八位電動刀架，或轉塔六位刀架等），定位精度及重復定位精度，換刀時間、刀具選擇時刀架的轉向、夾緊力，刀桿尺寸及裝夾刀具結構型式等性能參數。

強電接口及弱電接口、主要根據工作需要選擇。如工件自動夾緊，加工螺紋時，選擇強電接口；主軸的脈沖編碼器與數控裝置的接線，程序輸入接口等選擇弱電接口。

國內生產的經濟型數控系統的類型主要有：BCK2─001，BKC2─005，GWK─1A／Ⅱ/Ⅲ，JWK─20T，BKC2─8A，GSK─928，2385─1T等系列產品。廣泛應用在數控改裝及老產品車床改型中。在選擇時，除性能參數外，還要考慮其外型，安裝形式等因素。結合設計計算選擇合適的經濟型數控系統。

參考文獻

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[4]機床手冊編委會.機床設計手冊[M].北京：機械工業出版社，1986.

[5]顧冠群，萬德均.機電一體化設計手冊.江西科學技術出版社.

第9篇：機房改造技術方案范文

【關鍵詞】線路保護；內橋接線；備自投；重合閘；閉鎖關系；操作箱

引言

內橋接線方式由于節省一次設備投資，占地面積少，因而在邳州地區得到了廣泛應用。部分內橋接線變電站由于其樞紐作用裝設了線路保護，這就使保護之間的閉鎖關系變得更加復雜。因此，對該特殊情況下保護閉鎖條件進行細致地分析并推廣具有重要的意義。

110kV八義集變電站采用內橋接線，技術改造工程中：兩條高壓側進線均裝設了線路保護，型號為許繼電氣WXH-811A，配置了開關操作箱；備自投保護為長園深瑞ISA-358G，采用合后位置（長園深瑞為KKJ， 許繼WXH-811A為HHJ，以下均稱HHJ）判據進行充放電；主變保護也配置了三側開關操作箱，型號為許繼電氣ZSZ-811/C。

1 無線路保護內橋接線變電站保護閉鎖條件分析

1.1 主變保護與備自投的閉鎖關系

1.1.1 主變保護范圍分析

內橋接線方式下，變電站一般為終端站，通常其進線不配置線路保護。當線路發生故障時，由安裝在對側變電站的線路保護動作切除故障。在上述情況下，本側主變的高后備保護可以當作線路保護來配置。

如圖1所示，110kV1號、2號主變為三圈變（中低壓側圖中未畫出），高后備保護范圍為進線開關1DL、2DL的電流互感器安裝處以下，可以覆蓋高壓側母線。差動保護范圍為差動三側電流互感器安裝處以內，指向主變，該范圍包含主變套管引下線。非電量保護范圍為主變內部。中（低）壓側后備保護范圍覆蓋中（低）壓母線及以下。

圖1 110kV內橋接線

1.1.2 備自投閉鎖條件

若備自投裝設于高壓側，且為內橋或擴大內橋型接線，應具備主變高壓側后備、差動、非電量等保護動作閉鎖備自投回路；若備自投裝設于中（低）壓側，應具備主變中（低）壓側保護動作閉鎖備自投回路[1]。邳州地區中（低）壓側后備保護整定要求只跳本側開關，閉鎖條件比較簡單，一般只需閉鎖本側備自投所有方式，即進線備自投和橋備自投，下文對此不再進行分析，只對高壓側備自投保護進行探討。

結合一次接線方式及保護范圍：主變高后備保護動作時，應閉鎖高壓側備自投所有方式，防止備自投誤投故障點，確保備自投可靠不動。

差動及非電量保護動作時：

（1）分析進線備自投方式。2DL明備用：即1DL、3DL在合位，2DL在分位，1號主變差動及非電量保護動作時，跳開1號主變三側及橋開關3DL，由于橋開關3DL已經跳開，隔離了故障點，仍可以由高壓側備自投合上2DL，繼續供2號主變負荷；2號主變差動及非電量保護動作時，跳2號主變三側及橋開關3DL，隔離了故障點，此時，I母仍有壓，高壓側備自投不會啟動，1號主變仍可以繼續供剩余負荷。進線1DL明備用時，動作行為類似。

（2）分析橋備自投方式。2DL暗備用：即1DL、2DL在合位，3DL在分位，1號主變差動及非電量保護動作時，跳開1號主變三側及橋開關3DL，這時如果高壓側備自投動作，會合上橋開關3DL，從而導致誤投故障點。1DL暗備用時動作行為類似。

因此，差動及非電量保護動作時只需閉鎖橋備自投方式。

1.2 操作箱的選擇

通常情況下，為便于運行人員操作和統一性，一般選擇主變保護屏配置的主變三側操作箱，引出主變保護、手跳接點閉鎖備自投。因無線路保護，故不需考慮主變保護、備自投保護動作閉鎖重合閘的問題。

2 有線路保護內橋接線變電站保護閉鎖條件分析

2.1 重合閘、備自投的閉鎖條件

2.1.1 主變保護與備自投的閉鎖關系

主變保護閉鎖備自投的條件與無線路保護情況下相同，即高后備保護動作閉鎖備自投所有方式，差動及非電量保護動作閉鎖橋備自投方式。

2.1.2 進線保護與備自投的閉鎖關系

線路保護的主保護一般為距離保護，進線保護投入時，以1DL主供，2DL環供出去為例：此時啟用2DL線路保護，首先，1DL、2DL、3DL都在合位，不滿足備自投充電條件，備自投不會啟動。其次，1DL上級線路保護動作時，全站失壓，備自投不會動作；2DL所供下級線路發生故障時，2DL線路保護動作，隔離了故障點，全站沒有失壓，備自投也不會動作。2DL主供，1DL環供時，動作行為類似。邳州地區啟用線路保護時，運行人員會按照相關調令退出備自投保護，因此無需考慮進線保護閉鎖備自投的問題。

2.1.3 主變、備自投保護與重合閘的閉鎖關系

裝設線路保護后，主變、備自投保護動作時，必須閉鎖進線開關重合閘，防止線路保護認為開關偷跳，啟動重合閘，再次沖擊故障點，造成事故擴大。主變、備自投保護動作跳進線開關，一般可通過接入進線開關操作箱保護跳閘回路或手動跳閘回路兩種方式實現。

（1）接入保護跳閘回路。線路保護裝置會誤認為開關偷跳而啟動重合閘，因此必須用另一副主變、備自投保護動作接點去閉鎖該線路保護的重合閘。在實際工程中，主變、備自投保護動作跳閘一般采用此方式。

（2）接入手動跳閘回路。手動跳閘操作回路自身已經考慮了閉鎖重合閘，故無需另引一副主變、備自投保護動作接點去閉鎖重合閘。

1）主變保護動作跳閘時，以許繼電氣線路保護WXH-811A的操作箱為例，如圖2所示，接入1KD10，手動跳閘回路里HHJ的復歸線圈同STJ1、STJ2的動作線圈并在一起，STJ1、STJ2使重合閘放電的同時HHJ會復歸，接入備自投回路的HHJ開入量變為0，即備自投裝置認為是手動跳閘，進線備自投方式和橋備自投方式下，備自投均直接放電。因2.1.1中已經引出主變保護動作接點閉鎖備自投，這時，再次閉鎖備自投，會造成差動及非電量保護動作時，進線備自投方式下損失一臺主變的負荷，供電可靠性降低，因此不能選擇此方式。

圖2 WXH-811A接點聯系圖（部分）

2）備自投保護動作跳閘時可以選擇此方式，直接閉鎖重合閘。

2.2 操作箱及跳閘回路的選擇與改進

裝設線路保護后，如果進線開關1DL、2DL繼續采用主變保護屏配置的操作箱，雖然可以手動分（合）及保護跳開關，但主變保護屏配置的操作箱無重合閘充放電回路，會導致無法實現進線開關重合閘，故選擇線路保護操作箱。

3 對110kV八義集變電站保護閉鎖條件的應用

3.1 備自投閉鎖條件的應用

結合2.1中的分析，只需要考慮主變保護與備自投的閉鎖條件。

圖3 ISA-358G開入量圖（部分）

如圖3所示，ISA-358G提供閉鎖橋備自投（閉鎖FBZT）和閉鎖進線備自投（閉鎖LBZT）兩種方式，將閉鎖條件拆分為：高后備、差動、非電量保護動作均閉鎖橋備自投， 接入1RD8端子；另引出一個高后備保護動作接點閉鎖進線備自投，接入1RD10端子，并將1RD8，1RD10之間的短接片打開，即可滿足要求。

3.2 重合閘閉鎖條件的實現及操作箱的選擇與改進

本工程選擇線路保護WXH-811A的操作箱。

通過2.1.3中的分析：既要主變、備自投保護動作跳閘閉鎖進線開關重合閘，又要不啟動HHJ復歸線圈，進而不使備自投放電。仔細查閱WXH-811A接點聯系圖，母差跳閘回路滿足這一要求，MTJ動作時，母差跳已內部閉鎖重合閘[2]，并且母差跳閘回路不啟動STJ1、STJ2動作線圈和HHJ復歸線圈回路，即備自投不會閉鎖，仍然會可靠動作。最終在工程中將主變、備自投保護動作跳閘接入圖2中母差跳閘回路。

對于沒有MTJ的其它型號操作箱，可以按照圖4所示進行改造，在A點和R1之間加入一個二極管，主變、備自投保護動作跳閘接入圖4虛線框中保護跳，STJ1、STJ2使重合閘放電，但因二極管的存在，HHJ不會復歸，同樣滿足既閉鎖重合閘又不使備自投放電的要求。

圖4 改進后操作箱接點聯系圖

4 結束語

技術改造工程是一項系統性工作，在施工前要做到超前謀劃，提前介入，仔細查看設計資料，熟知保護裝置原理及功能，認真探討、審核、制定施工方案。通過110kV八義集變電站技術改造工程，筆者對相關保護之間的閉鎖回路做了較完整的分析，結合現場保護驗證，最終進行了實際應用。這些研究與探討可以為其它類似變電站技術改造方案提供一些思路、借鑒，為更好的助力電網安全穩定運行，提高供電可靠性做出貢獻。

參考文獻：

[1]Q/GDW10 104-04-001-2013， 江蘇電網主變壓器保護整定配置規范[S].

[2]許繼電氣股份有限公司. WXH-811A微機線路保護裝置技術說明書[K].2012.