城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)；原則；要點(diǎn)

中圖分類號： TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-10-73-1

1 人性化原則

在城市道路景觀設(shè)計(jì)中體現(xiàn)以人為本。人是構(gòu)成城市社會的最基本單位，是城市的主體。人們的習(xí)慣、行為、性格、愛好都對空間選擇具有一定的作用，在城市道路景觀設(shè)計(jì)時要充分考慮人群的不同需求，反映各種不同理念，為廣大市民提供最佳服務(wù)。好的道路景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想，從宏觀到微觀充分滿足使用者的需求，這樣才能吸引人，給人留下美好的印象。

2 尊重歷史的原則

對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，現(xiàn)在中國很多城市街路綠化盲目模仿與借鑒其他城市的風(fēng)格與經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致如今中國大多數(shù)城市街路看起來沒有風(fēng)格，都是一個類型，體現(xiàn)不了當(dāng)?shù)氐奶厣@就需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

3 適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則

道路景觀設(shè)計(jì)主要以滿足使用者的需求為目的，各種設(shè)施、設(shè)備及相關(guān)配置均應(yīng)符合人性化，以最大程度地成為適合、適宜地設(shè)計(jì)，發(fā)揮景觀的最大效能。經(jīng)濟(jì)原則是指合理地利用費(fèi)用、空間。在費(fèi)用上，合理花費(fèi)，使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有材料，因地制宜，比如植物可以使用當(dāng)?shù)亍?dāng)季植物，這樣價(jià)格會便宜許多。另外，對于不同品質(zhì)、不同價(jià)格的建材多加比較、衡量。合理而充分地利用空間，可以考慮選擇能節(jié)省空間的材料，如立體綠化的藤蔓植物或用草地，以充分利用空間。景觀設(shè)計(jì)的美多偏重于視覺上的美觀。具體設(shè)計(jì)時往往會優(yōu)先考慮社會性、群眾性以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性而后再論及美。這種美有時又是抽象的，對美的感受因人而異。景觀設(shè)計(jì)方式應(yīng)在統(tǒng)一中求變化，且表現(xiàn)出設(shè)計(jì)的獨(dú)特風(fēng)格。

在如今高度密集型的時代，信息以及物流傳遞的速度使適應(yīng)現(xiàn)代潮流的大城市中心和一般城市中心之間的時空距離縮短了，因而全國各地一些現(xiàn)代化城市和城鎮(zhèn)正失去自身的個性，看上去都很相似，有一種城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢。這一點(diǎn)我們可以借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，盡量保留城市10年以上的大樹，重點(diǎn)保護(hù)30年以上有歷史的老房子，重新開發(fā)具有歷史文化價(jià)值的景區(qū)，讓這些城市的痕跡得到保護(hù)并保留。

4 道路設(shè)施的設(shè)計(jì)

快速路的立交橋和匝道會產(chǎn)生大量的“失落空間”。利用這些空間可以在城市有限的綠化空間內(nèi)配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，形成大尺度景觀的和諧。做成高密度的植物群落，可以降低機(jī)動車對城市產(chǎn)生的噪聲污染，尾氣污染，熱島效應(yīng)。

現(xiàn)在有些城市為了加速機(jī)動車的發(fā)展取消了非機(jī)動車行車專用路線，這是一種舍本逐末的行為，一方面提倡節(jié)能減排，一方面取消非機(jī)動車的使用，這本身就是矛盾的。

對于公路建設(shè)項(xiàng)目而言，重要的是充分考慮道路沿線景觀和視覺效果。保護(hù)原始景觀，尊重河流、小溪及自然排水系統(tǒng)，充分認(rèn)識到邊界、護(hù)欄、樹木形成的線條，尊重歷史形成的小路，認(rèn)識遠(yuǎn)山的景觀、山脈、河流、湖泊、海洋及地平線。保護(hù)原始地貌，創(chuàng)造良好的視野。

道路設(shè)施的配置及設(shè)計(jì)盡量搭配清晰可辨識度并且位置明顯的交通標(biāo)志，可以配合景觀起到醒目的作用。

一板二帶的植物配植。這是最常見的綠化類型。中間為機(jī)動車道，兩側(cè)種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強(qiáng)防護(hù)效益，一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車的遮陰要求，還要不影響交通和路燈照明，這類街道一般人、車混用。由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐陰樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當(dāng)配置耐陰花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機(jī)動車的街道可設(shè)置花徑，以豐富道路景觀。住宅小區(qū)的街道兩側(cè)，可選用開花或葉色富于變化的亞喬木，為街道增色。城市小巷最好栽植落葉樹種，以免在蔥郁的樹冠覆蓋下，冬天得不到陽光照射，一般只宜在南北向街道上適當(dāng)配置常綠樹種。臨街圍墻和圍柵要適當(dāng)栽植些爬藤植物。

第2篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：道路景觀；線形控制；橫斷面；縱斷面；協(xié)調(diào)

城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象，路網(wǎng)規(guī)劃更需體現(xiàn)城市建設(shè)風(fēng)格。在城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時。必須充分理解它的功能和作用，充分考慮路網(wǎng)在城市區(qū)域中的位置、城市用地布局形態(tài)、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)等影響因素，在滿足城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)要求的前提下，重視道路網(wǎng)規(guī)劃與城市景觀的關(guān)系。

1　道路景觀的組成

構(gòu)成道路的景觀主要有道路本身、沿街、遠(yuǎn)景、人的活動、地下部分、變動因素等。

道路本身包括：路面、行道樹、標(biāo)志、標(biāo)線、地上桿線、公交站臺等。沿街包括：道路兩側(cè)建筑物、廣告牌、公園、河流等。

遠(yuǎn)景包括自然要素(山、海、湖、森林等)、人工要素(塔、城墻、紀(jì)念碑等)。人的活動包括自行車、汽車、行人等。地下部分包括交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、各種市政管線設(shè)施等。變動因素包括季節(jié)、氣候、時間等。

2　線形控制與道路景觀關(guān)系

2.1　我市路網(wǎng)規(guī)劃不論是主干路、次于路均以直線線形居多，且距離較長。這樣的線形，道路順直，視線好、方向感強(qiáng)，但對道路兩側(cè)建筑物的規(guī)劃建設(shè)要求較高，順直的道路兩側(cè)，若是建筑物密度過高(居住為主)、缺少綠化用地空間的話，街道便會感覺到硬直、單調(diào)，沿街無景觀可言。在直線形道路兩側(cè)若配置大型公建、公園、廣場、中心綠地、寫字樓等，雖然道路單調(diào)。但移步換景，也不失為良好的線形選擇。

像我市的勝利路、朝陽路、涂山路這些主干路，道路線形順直。直線距離很長。經(jīng)過多年建設(shè)，勝利路兩側(cè)進(jìn)行了辦公樓、公園等開放空間型建筑改造、建筑密度在減小，街景略有改觀。但反觀朝陽路、涂山路道路兩側(cè)，居民樓林立、外立面陳舊、沿線單位圍墻聳立，給人一種重復(fù)復(fù)制的感覺，更無街景可言。

2.2　路網(wǎng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)控制在交叉路口，且均沒有設(shè)置平曲線，線形生硬。我市道路施工圖設(shè)計(jì)時，因道路紅線控制所限，均沒有設(shè)置有利于行車的平面曲線，線形變化突兀、生硬，道路不能起到視線誘導(dǎo)的作用。這種現(xiàn)象在道路交角小的情況下尤為突出，對道路景觀影響較大。

2.3　線形曲線半徑偏小，且道路紅線控制沒有預(yù)留出設(shè)置緩和曲線設(shè)置的空間。直線路段與小半徑圓曲直接相接，一是行車不舒適，乘客能感受到明顯的離心作用；二是在視覺上有突變感覺。而緩和曲線的設(shè)置可以改善行車舒適性，使道路線形連續(xù)圓滑，增加道路美感。

我市現(xiàn)有路網(wǎng)控制中的平曲線半徑普遍偏小。一般為200～500m，道路網(wǎng)規(guī)劃紅線時只考慮半徑的設(shè)置，沒有考慮相應(yīng)的緩和曲線設(shè)置要求，后期實(shí)施后均沒有設(shè)置緩和曲線。對道路線形影響較大，影響道路景觀。

2.4　對城市道路網(wǎng)規(guī)劃中平面線形的控制設(shè)想：

2.4.1　對快速路、主干路這樣城的主要道路，承擔(dān)城市快速、遠(yuǎn)距離交通的干道，在選線控制時，應(yīng)加大線形指標(biāo)控制；充分利用地形、河流、湖泊、山體等設(shè)置平曲線，預(yù)控制緩和曲線范圍；在道路直線段偏長的路段，人為設(shè)置平曲線，改變道路線形，營造變化的沿街街景；在道路交叉路口盡量控制交角，使其接近正交，把道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)置在路段上。使人的視線聚焦于道路曲線位置處的建筑物。

2.4.2　支路的設(shè)置要利于行人容易識別道路方向。增強(qiáng)方向感。線形宜采用直線布置，同時也有利于兩側(cè)地塊的開發(fā)利用。

2.4.3　濱湖傍水的道路，應(yīng)順應(yīng)湖岸線、自然溝河設(shè)置道路平面線形，以道路線形溶入自然岸線為宜，不宜生硬的選取長直線或簡單的圓曲線相連，與自然景觀沖突較大。

2.4.4　對城市山體、塔、重要的建筑物、紀(jì)念碑等在路網(wǎng)規(guī)劃中應(yīng)作為重要控制點(diǎn)，選線時應(yīng)以直線線形正對為宜。為了突出道路景觀，表現(xiàn)一種氣勢和遠(yuǎn)景的需要，把當(dāng)?shù)氐闹饕襟w、塔等重要建筑物作為焦點(diǎn)，道路線形在接近建筑物視力范圍內(nèi)應(yīng)以直線為主，在接近建筑物后繞道避開建筑物。在該直線路段上不應(yīng)設(shè)置立叉、天橋等地上設(shè)施，以免破壞遠(yuǎn)景的效果。

3　道路橫斷面設(shè)置與道路景觀的關(guān)系

道路橫斷面控制也是路網(wǎng)規(guī)劃中主要控制指標(biāo)，道路橫斷面的選擇不能千遍一律，應(yīng)結(jié)合道路功能、道路所處區(qū)域等統(tǒng)籌考慮。

我市主干路道路橫斷面多為二幅路、三幅路、四幅路斷面，次干路多為單幅路斷面。在設(shè)置過程中突出問題是：

3.1　中間分隔帶密植高大喬木林，影響道路沿街景觀

在中間分隔帶密植高大的喬木林，人的視線受到影響，看不到兩側(cè)街景，且不能體現(xiàn)道路的寬敞效果，對道路景觀影響較大。

3.2　舊路改造時，片面追求車行道寬度，斷面統(tǒng)一而毀損行道樹等，對道路景觀破壞較大。

3.3　城市道路橫斷面規(guī)劃建議：

3.3.1　對中間分隔帶綠化景觀設(shè)計(jì)時，應(yīng)以低矮灌木造型為主．營造通透的街景和寬敞的道路，特別是直通控制性建筑物的道路更應(yīng)嚴(yán)禁采用高大喬木。

3.3.2　舊路改造時，應(yīng)綜合考慮，合理設(shè)置道路斷面，可以把現(xiàn)狀行道樹設(shè)置成綠化分隔帶，在外側(cè)空間再布置其它車道或人行道。

3.3.3　在城市中心區(qū)，綠化盡可布置在道路內(nèi)側(cè)，利于沿街景觀的顯現(xiàn)及店鋪門面的利用。可采用二幅路、四幅路形式。

4　道路縱斷面與道路景觀的關(guān)系

第3篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；規(guī)劃方法；景觀生態(tài)學(xué)

Abstract: this paper briefly introduced the urban road landscape in the ecological impact, this paper expounds the contents of the road landscape ecological design, and raised the urban road landscape planning and design method, as well as to the road landscape ecological research was discussed.

Key words: the city road; Planning methods; Landscape ecology

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

作為一種線性基礎(chǔ)設(shè)施，道路在促進(jìn)人類經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的同時．也對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響，如路域理化環(huán)境的污染、動植物棲息地的干擾、水土流失的加劇、生物多樣性的減少、地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)、景觀視覺質(zhì)量的下降等。隨著景觀生態(tài)學(xué)的發(fā)展，越來越多的學(xué)者將該學(xué)科理論與方法用于道路及道路網(wǎng)生態(tài)效應(yīng)研究。

l城市道路景觀對生態(tài)的影響

為了獲得生態(tài)效益，道路必須充分利用自然資源來為人們服務(wù)。在此過程中，道路起到了引導(dǎo)路人、組織交通的重要作用。它將各個景點(diǎn)有機(jī)地連接在一起，伴隨著整個交通過程。然而，從景觀生態(tài)學(xué)的角度來講，人為道路的構(gòu)建改變了原有的生態(tài)組成部分，對生態(tài)必將產(chǎn)生影響。因此，在道路規(guī)劃時，需要避免道路對重要物種的生態(tài)斑塊進(jìn)行人為分割，同時道路形成了新的阻隔帶，影響了原有生態(tài)斑塊之間的相互作用。

2道路景觀設(shè)計(jì)思路方法

對于道路的景觀設(shè)計(jì)要著重強(qiáng)調(diào)其領(lǐng)域?qū)傩裕孕纬善鋮^(qū)域特色，使道路與兩側(cè)空間相融合，進(jìn)而弱化道路與周圍界面的隔離，使行人在其中行走時有鳥兒翱翔空中，魚兒在水中自由游動的感覺。其設(shè)計(jì)手法可通過布線、空間變化、領(lǐng)域分隔、道路設(shè)施及周圍建筑環(huán)境等方面來實(shí)現(xiàn)。

3．1布線

“蛇形”布線是由一系列相反方向的S型曲線組成，S型曲線可以給人們觀察周圍環(huán)境提供最大限度的方便。

3．2空間變化

道路可根據(jù)各路段交通流量不同或地形條件限制出現(xiàn)寬度的變化。在區(qū)別空間變化波動時，寬度變化是一個很重要內(nèi)容，它可提供錯車空間，在特殊情況下亦可提供停車間，有時還能為行人提供休息逗留的場所，給人以空問的驚喜。

3．3領(lǐng)域分隔

作為居偉區(qū)內(nèi)的生活性道路，應(yīng)有為居民提高生活空間的領(lǐng)域感，其效果可以通過分離法來實(shí)現(xiàn)。

3．4道路設(shè)施

生活件街道通常有步行者在活動，此種活動常仃隨意件和觀賞性，故要求其上面多設(shè)置公用設(shè)施等硬質(zhì)景觀(如座椅、花壇、候車亭、交通標(biāo)志等)以及選擇宜人的色彩和尺度，這樣可增強(qiáng)人們的美感和愉悅感。

3．5建筑環(huán)境

建筑因歷史的積淀而形成的類型應(yīng)該和諧并具有藝術(shù)特色。在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用柱廊和懸挑，它們?yōu)樾腥藙?chuàng)造了一個庇護(hù)的環(huán)境，使街道空間與建筑內(nèi)部問相互滲透，形成一個內(nèi)外兼顧的整體，使道路與室內(nèi)空間連接起來，使街道真正成為居民生活場所的一部分。

3城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

3．1分析現(xiàn)狀，明確目標(biāo)

基于景觀生態(tài)學(xué)的城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅僅是考慮狹義的視覺景觀和道路交通功能，而是連帶城市總體規(guī)劃、交通、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史文脈、自然、旅游資源等因素一起考慮的綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，針對具體的城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目，必須對道路所處地理位置、自然環(huán)境、道路承擔(dān)交通功能、道路沿線土地開發(fā)利用等進(jìn)行周密的調(diào)查分析，指出現(xiàn)狀的優(yōu)勢和不足，在此基礎(chǔ)上提出規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)及指導(dǎo)思想。

3．2景觀規(guī)劃構(gòu)思

基于景觀生態(tài)學(xué)的城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思包括功能、景觀、生態(tài)環(huán)境、空間布局等多方面的初步思考策劃。設(shè)計(jì)構(gòu)思中首先要確定道路景觀風(fēng)格定位，影響道路景觀風(fēng)格定位的因素主要有自然條件，如山、水特色，道路功能定位，如迎賓大道、商業(yè)街，人文因素，例如是體現(xiàn)現(xiàn)代氣息還是傳統(tǒng)風(fēng)格。圍繞道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)目際和風(fēng)格定位，結(jié)合道路各區(qū)段所處位置和所具備的自然條件和生態(tài)關(guān)系特點(diǎn)，構(gòu)思道路景觀結(jié)構(gòu)，擬定主題思想，進(jìn)入具體景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3．3道路景觀構(gòu)成要素設(shè)計(jì)

景觀生態(tài)學(xué)原理在道路工程中應(yīng)用較多的是生態(tài)護(hù)坡和道路綠化。道路兩旁的邊坡為景觀生態(tài)學(xué)上的邊緣和邊緣地帶。它屬于誘導(dǎo)邊緣，過渡顯著，在工程上會有邊坡不穩(wěn)定的效果，在景觀上它是一個不連續(xù)的邊緣地帶。因此，采用綠色植物材料對斜坡和山體進(jìn)行覆蓋，以防止坡面和山體的侵蝕、風(fēng)化。

道路視覺景觀設(shè)計(jì)應(yīng)和道路平、縱、橫及路面結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)相結(jié)合，道路平面線形、豎向設(shè)計(jì)和橫斷面布置要充分利用地形地物的變化，力求做到道路線形、分隔帶、綠化帶、邊坡等連續(xù)、平順、自然且通視效果好，與周邊環(huán)境色彩協(xié)調(diào)、風(fēng)格統(tǒng)一、融為一體，切忌把道路拉直推平，導(dǎo)致視覺上單調(diào)乏味。

道路公共設(shè)施和小品滿足道路作為市民公共活動空間需要的信息交流、休閑甚至游賞娛樂等功能，種類繁多且有實(shí)用性的，如公交站點(diǎn)、休閑椅凳、公廁、垃圾筒、電話亭、廣告牌、宣傳欄；有觀賞性的，如樹池、花架、亭廊、藝術(shù)雕塑、水池噴泉。如果說道路本身景觀應(yīng)力在求“勢”、追求大氣的話，道路公共設(shè)施和小品由于多布置在行道及城市綠化帶，行人緩慢通過甚至可以駐足觀賞，其景觀設(shè)計(jì)則應(yīng)著重在“型”的處理上下工夫，對公共設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，設(shè)計(jì)出匠心獨(dú)具的形態(tài)，對景觀小品進(jìn)行細(xì)部刻畫，細(xì)致地反映一定的文化主題，既有助于提升城市整體形象，又有利于塑造道路的特色風(fēng)格。

4展望

道路景觀生態(tài)學(xué)在我國是個嶄新的領(lǐng)域，許多研究內(nèi)容有待探索。我國近期道路景觀生態(tài)研究應(yīng)著重從以下兩方面開展工作。

(1)總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有成果，引入新方法與理論，開展前沿研究。通過全面系統(tǒng)地總結(jié)國內(nèi)外近年來道路生態(tài)學(xué)研究成果和相關(guān)學(xué)科如景觀生態(tài)學(xué)、恢復(fù)生態(tài)學(xué)等方面的研究，為道路景觀生態(tài)學(xué)研究提供理論基礎(chǔ)，重視新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，如3s技術(shù)、三維動態(tài)可視技術(shù)；加強(qiáng)對典型地區(qū)的跨尺度綜合研究，對景觀結(jié)構(gòu)與功能的關(guān)系作深人的探索。

(2)以典型旅游公路為突破口，開展細(xì)致深入的景觀調(diào)查、路線優(yōu)選、構(gòu)造物設(shè)計(jì)等景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。充分收集和利用現(xiàn)有歷史資料，如航片和衛(wèi)片，對道路沿線水文、土壤、地質(zhì)地貌、氣候、土地利用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化、歷史、民俗等資料開展充分細(xì)致的景觀普查、規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。我國道路選線歷來重視地質(zhì)選線、地形選線．而結(jié)合生態(tài)環(huán)境選線相對處于弱勢，從景觀資源保護(hù)(尤其景觀美學(xué)資源)來考慮選線更是欠缺。

結(jié)束語

道路景觀生態(tài)學(xué)作為一門新興的交叉學(xué)科，隨著各分支學(xué)科的發(fā)展和我們對道路景觀生態(tài)問題的關(guān)注，相信研究隊(duì)伍會越來越壯大，前景會更美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃寧，符鋅砂．公路線形與景觀設(shè)計(jì)的配合[J]．湖南交通科技，2006．

第4篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；主要問題；影響

中圖分類號：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1.我國城市道路綠化存在的主要問題

目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。

可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。

2．城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則

2.1 體現(xiàn)道路綠地景觀特色

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)

道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

2.4道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合

道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來。

3、城市道路路線設(shè)計(jì)對環(huán)境的影響

城市道路設(shè)計(jì)的第一步就是路線設(shè)計(jì)，然后是線形、路基、施工組織的設(shè)計(jì)，這些環(huán)節(jié)都會對城市環(huán)境產(chǎn)生影響。所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)從主觀上考慮公路建設(shè)過程中的環(huán)境問題，盡可能在設(shè)計(jì)中避免起環(huán)境破壞、污染。

3．1城市道路選線

城市道路選線應(yīng)針對路線所處區(qū)域的不同環(huán)境特征，結(jié)合地形、地物，對各個環(huán)境保護(hù)對象進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。

對于一般城市道路，應(yīng)盡可能減少占地拆遷，制定合理的征地拆遷安置行動計(jì)劃，考慮拆遷給相應(yīng)居民生活質(zhì)量的影響，道路應(yīng)盡可能的減小對阻隔出行、交往的影響；對于有水源和湖泊地段，要考慮道路對水流天然走向的影響，以及路面徑流對飲用水源以及水體的影響，還要考慮施工對源頭以及水體的影響；對于有森林和自然保護(hù)區(qū)地段，要考慮高填、深挖方路段對自然景觀、植被的影響，盡可能避免減少多山體切削，減少植被破壞。

3.2.線形設(shè)計(jì)

平、縱線形組合設(shè)計(jì)、立交以及各類出入口的線形設(shè)計(jì)應(yīng)能使汽車勻速順暢地行駛，設(shè)置平面交叉、環(huán)行線路時應(yīng)做渠化設(shè)計(jì)，環(huán)境敏感點(diǎn)附近路段，避免設(shè)置急彎、陡坡、爬坡車道等，宜采用較高平、縱線形設(shè)計(jì)指標(biāo)。

3.3.路基設(shè)計(jì)

應(yīng)根據(jù)城市道路沿線工程地質(zhì)條件，按照就地取材的原則，對取土、石、砂礫料的料場，應(yīng)考慮其開采方式、位置、數(shù)量等對環(huán)境的影響，路基綜合排水系統(tǒng)應(yīng)與原有排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。3.4.施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分做好施工便道的調(diào)查與設(shè)計(jì)，采取預(yù)防措施，使施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵污染達(dá)到最小，采取臨時工程措施，確保施工地段排水暢通，限定噪聲高的施工機(jī)械或設(shè)備的作業(yè)時間，瀝青混合料拌和廠的位置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，采取必要措施防止或減緩對環(huán)境空氣、水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及社會環(huán)境的影響。

5、城市道路道路材料選擇對環(huán)境的影響

城市道路材料的生產(chǎn)、道路施工、道路運(yùn)營過程中都可能對城市環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，所以在設(shè)計(jì)中一定要充分考慮材料對城市環(huán)境的影響，合理選材。

混凝土材料是城市道路建設(shè)最主要的材料之一，其生產(chǎn)需要消耗自然界中的礦物質(zhì)資源和能源，并排放出二氧化碳、二氧化硫等有害的溫室效應(yīng)氣體，增加了城市環(huán)境的負(fù)擔(dān)。

5.1.混凝土材料對環(huán)境的影響

（1）消耗大量自然資源和能源。混凝土由砂石骨料和水泥制成，其主要原材料為天然礦石，開采這些礦石會造成自然景觀的破壞，改變河道位置，造成水土流失，燒制水泥還會消耗大量的能源。

（2）排放出CO2等有害物質(zhì)。在制作水泥時，其原材料中的石灰石會分解放出大量的CO2氣體，造成了城市溫室效應(yīng)。

（3）生產(chǎn)與施工工程造成城市公害。在混凝土的運(yùn)輸與施工過程中，不僅要消耗大量能量，還會產(chǎn)生大量的粉塵和噪音污染。

（4）非透氣性、非透水性造成城市生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)。目前城市表面80%以上被混凝土路面和建筑物所覆蓋，缺乏透氣性和透水性，雨水長期不能滲入地下，升高了主城區(qū)的溫度，形成“熱島現(xiàn)象”，使城市生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)。

（5）循環(huán)利用難度大。混凝土材料由多組分構(gòu)成，解體時循環(huán)利用的難度較大，成本高。

5.2.新型道路材料對城市環(huán)境的影響

傳統(tǒng)的混凝土存在著諸多危害城市環(huán)境的缺點(diǎn)，所以人們開始開發(fā)和采用環(huán)保型混凝土來進(jìn)行城市道路的建設(shè)。

環(huán)保型混凝土具有比傳統(tǒng)的混凝土更高的強(qiáng)度和耐久性，可更好地滿足道路結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、使用功能以及使用年限要求；降低生產(chǎn)和施工過程中的環(huán)境污染；能夠較好地與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)非再生性資源的可循環(huán)使用。

6、結(jié)語

總之，城市道路的設(shè)計(jì)對城市環(huán)境的影響重大，只有在這一環(huán)節(jié)充分重視環(huán)境保護(hù)工作，并做好相應(yīng)的“預(yù)防”措施或方案，才能為后期的道路施工和運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)，做到城市道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保城市道路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；綠化景觀；建設(shè)和管理。

一、前言

隨著城市建設(shè)不斷的發(fā)展。城市道路的不斷拓展建設(shè)，城市道路綠化凸顯著一個現(xiàn)代城市的風(fēng)貌特色，也是樹立城市新形象的重要舉措。在城市有限的空間中，城市道路綠化不僅是城市文明的主要標(biāo)志之一，也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分。

二、城市綠化景觀的主要作用

城市綠化景觀建設(shè)在城市的建設(shè)中日益發(fā)揮著重要的作用。首先，起到了景觀組織作用，道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托了城市建筑、能對周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景觀組織、做到遮蔽及裝飾美化;其次城市綠化起到了生態(tài)保護(hù)功能，樹木能進(jìn)行遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、和有效調(diào)節(jié)改善道路環(huán)境小氣候；此外綠化景觀還有較強(qiáng)的文化隱喻功能,能表現(xiàn)城市地域文化特征、并以鄉(xiāng)土植物塑造了城市植物的形象;最后，城市綠化還能對交通組織起到輔助功能,在道路上行車能防眩和減輕視覺疲勞作用。

三、城市綠化景觀建設(shè)中普遍存在的問題

城市綠化建設(shè)的過程中存在著不同的誤區(qū)，貪大求快，千遍一律，缺乏地區(qū)特色，無法將道路綠化融入當(dāng)?shù)鼐坝^建設(shè)中去，不恰當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)反而影響了城市的景觀。下面以上海嘉定地區(qū)的綠化建設(shè)為例，對城市道路的綠化現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

1、樹種選擇單一，在上海嘉定地區(qū)主要選用，香樟、懸鈴木、廣玉蘭等樹種，顯的每一條道路的綠化都較為簡單。本土的樹種像樸樹、櫸樹等能體現(xiàn)地方特色的樹種較少，地方特色不夠明顯。有色樹種較少選擇，道路綠化缺乏季節(jié)的變化，道路綠化形態(tài)較為單調(diào)。

2、綠化建設(shè)過程中存在誤區(qū)；塑造良好城市形象和優(yōu)美城市環(huán)境是各地方政府的重要責(zé)任，但在城市綠化中，很多城市急功近利。違背植物自然特性，盲目移植大樹，大量使用洋花洋草，剛種植時具有一定形象，但隨著時間的變化，樹木難以存活的現(xiàn)象體現(xiàn)出來，浪費(fèi)了有限的建設(shè)資金和大樹資源，又影響了城市的形象

3、道路規(guī)劃及設(shè)計(jì)不夠合理，隨著上海郊區(qū)城市化水平的不斷提高，土地的價(jià)值越來越高，為了能盡可能的多拍賣土地，在很多道路規(guī)劃時取消了綠化帶。在道路紅線確定時，也以緊湊為主，在滿通功能的前提下，綠化的布置難以滿足。此外在有效的道路空間下，同步實(shí)施大量的地下管線和架空線，對行道樹的種植帶來了很大的影響。

4、行道樹的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待進(jìn)一步的提高，往往道路景觀重建設(shè)輕管理現(xiàn)象，沒能將綠化景觀形象充分的表現(xiàn)出來。

四、提高城市綠化景觀建設(shè)的有效途徑

城市道路景觀綠化往往是進(jìn)入一城市的第一印象，反映了一個城市的整體形象，也是城市生態(tài)建設(shè)的重要組成部分，體現(xiàn)了一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要手段，在建設(shè)上應(yīng)不斷提高城市綠化景觀的建設(shè)和管理水平。

1、建設(shè)突出地方特色，有選擇采用本土樹種

每一個城市都有自己的文化沉淀，有自己的特色，樹木同樣融于文化之中，像南京的懸鈴木、曲阜柏樹、廣東的榕樹等。同時往往地方特色鮮明的樹木，也是本土樹種，在當(dāng)?shù)卮嬖诎倌晟踔燎辏钌畹母灿诘胤降奈幕小Ｋ赃x擇本土樹種能更好的反映城市的形象，。例如，嘉定為“教化嘉定”，千年古都，樸樹、櫸樹和銀杏都是很好的選擇。此外本土樹種往往適應(yīng)性好，成活率高，并能較快的形成規(guī)模綠化。

2、選擇不同樹種，豐富色彩和季項(xiàng)變化

隨著城市的不斷發(fā)展，市民對景觀要求的不斷提高，樹木的色彩和季相變化　植物作為構(gòu)成城市綠化景觀的重要因素之一，是最能體現(xiàn)綠化景觀動態(tài)的要素，也是最具有生命力特征的要素。在城市綠化景觀中人們直接感受的景致，可以選擇不同綠化品種，在季節(jié)的變化中，反映出“春花、夏蔭、秋色、冬綠”等城市的不同風(fēng)景線。此外，要有選擇的對外來樹種進(jìn)行培育和優(yōu)化，進(jìn)一步的豐富城市景觀。

3、做好道路的規(guī)劃控制

合理的對道路進(jìn)行規(guī)劃控制，適當(dāng)?shù)脑黾泳G化帶，有效形成綠廊。同時在道路規(guī)劃時同步做好管線綜合，對地下管線進(jìn)行合理分布。避開大型喬木種植在較大的管線上面。

4、有選擇的種植灌木

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶，選擇時應(yīng)注意選擇，花繁葉茂、株形完美，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射；嘉定地區(qū)較常用紅葉石楠、紅花繼木，金邊黃楊等能形成美麗色帶的灌木。并可點(diǎn)綴桂花、垂絲海棠的小型球狀植物，形成層次和色彩變化。

5、進(jìn)一步的提高種植養(yǎng)護(hù)管理水平

在栽培學(xué)中，有句話叫“種三管七”，在綠化養(yǎng)護(hù)管理中，要做好肥、水、病、蟲、剪等5個方面的養(yǎng)護(hù)，對于綠籬植物要進(jìn)行合理的、及時的整形修剪。根據(jù)植物生長習(xí)性、生物學(xué)特性以及栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，進(jìn)行科學(xué)的管護(hù)；同時建議相關(guān)管理部門建立起科學(xué)規(guī)范的綠化管理模式，加強(qiáng)護(hù)管人員的專業(yè)素質(zhì)，實(shí)施定期培訓(xùn)，使道路綠化護(hù)管人員更加專業(yè)化。

6、合理的配置綠化，發(fā)揮道路的環(huán)保生態(tài)功能

對行道樹和灌木的合理配置，能有效的降低城市道路噪聲污染。城市道路的噪聲已經(jīng)發(fā)展成為城市四大污染之一，嚴(yán)重影響了廣大居民的正常工作、生活乃至健康，成為群眾反映強(qiáng)烈的問題。經(jīng)研究在城市中合理的配置40m寬的林帶能降低噪音10分貝-15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝的噪聲，綠化成為改善城市環(huán)境的重要手段，在綠化景觀建設(shè)中，應(yīng)利用有限的資源充分考慮綠化景觀建設(shè)對環(huán)境生態(tài)的建設(shè)作用。

五、結(jié)束語

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。合理有效的道路綠化建設(shè)將是對自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

良好的道路綠化建設(shè)，不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)的運(yùn)用植物的生態(tài)功能也將是實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

參考文獻(xiàn)

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[5] 李樹松.城市生態(tài)建設(shè)與構(gòu)建和諧社會[J].思想政治工作研究,2007,(9):41

第6篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：生態(tài)綠道；園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)；應(yīng)用

不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會給人們提供便捷與舒適生活的同時，卻對生態(tài)系統(tǒng)與人類生存環(huán)境造成了負(fù)面影響，將生態(tài)綠道運(yùn)用于城市的園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中是解決此問題的方式之一。

1.“生態(tài)綠道”的內(nèi)涵

生態(tài)綠道是指能夠改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與提供人們戶外娛樂的線性廊道。它主要涉及四方面的內(nèi)容：①節(jié)點(diǎn)園林景觀：包括綠道廣場規(guī)劃、綠道進(jìn)出口規(guī)劃、休閑公園規(guī)劃、驛站規(guī)劃等。②綠廊園林景觀：即對景觀植物（喬木、灌木、地被花草等）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。③慢行交通景觀：指非機(jī)動（自行車道、步行道、綜合慢行道等）車道的規(guī)劃設(shè)計(jì)。④服務(wù)設(shè)施景觀：包括城市系統(tǒng)內(nèi)所涉及的市政設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、安全設(shè)施、生態(tài)維護(hù)設(shè)施等服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃。

2.“生態(tài)綠道”對于園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的作用

2.1有助于完善生態(tài)系統(tǒng)

通過建立生態(tài)綠道，整合綠地，連接多樣城市資源，將城市內(nèi)各個獨(dú)立的部分連接起來，建立連續(xù)的、規(guī)模性的、可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)。通過綠道的建設(shè)，恢復(fù)城市中被道路、建筑或河流阻斷的生態(tài)系統(tǒng)，完善城市功能。

2.2有助于提高生活品質(zhì)

通過生態(tài)綠道的建設(shè)，倡導(dǎo)健康的生活方式和建立綠色的出行方式，人們可以沿蜿蜒的濱水步行道路散步；可以騎行穿梭于林間道路；可以在健身與運(yùn)動場地活動等，促進(jìn)市民較為低碳環(huán)保型生活方式的養(yǎng)成，為人們的生活增添色彩。

2.3有助于提升城市形象

首先，利用植被、花草塑造綠道骨架，吸收城市污染物，美化環(huán)境，體現(xiàn)城市形象。其次，通過綠道的連接將各類城市空間有序整合，使得人們的出行生活更加舒適便捷，有利于發(fā)展與提升城市綜合環(huán)境。再次，通過創(chuàng)造符合地域文化特色的綠道，可以增加城市的識別度，打造城市名片。

3.“生態(tài)綠道”有效應(yīng)用的具體措施

3.1完善綠道建設(shè)體系

根據(jù)國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與研究成果，補(bǔ)充建立屬于我國的生態(tài)綠道管理制度，將綠道規(guī)劃引入我國城鄉(xiāng)規(guī)劃中，從“社區(qū)――城市――區(qū)域”3方面分層次進(jìn)行規(guī)劃。根據(jù)社區(qū)居民與附近道路要求，由點(diǎn)到面擴(kuò)展為整個城市，最后發(fā)展為整個區(qū)域的有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)“微觀――中觀一宏觀”3層面的全方位建設(shè)體系逐步確立。

3.2根據(jù)城市地域特點(diǎn)設(shè)計(jì)

規(guī)劃時首先要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛病⒌缆凡季帧⒆匀粻顩r、人文風(fēng)俗因素等，通過對這些情況的詳細(xì)了解，將綠道與城市原有資源相結(jié)合，既節(jié)省建設(shè)成本，又可保護(hù)當(dāng)?shù)厝宋奶厣谠O(shè)計(jì)上符合當(dāng)?shù)厝嗣竦纳盍?xí)慣，達(dá)到改善生活環(huán)境，提升城市水平的目的，有效實(shí)現(xiàn)其傳承城市文化的功能。

3.3整合破碎生境

現(xiàn)代城市化的大規(guī)模發(fā)展使得我國城市盲目擴(kuò)張，這勢必造成原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞，而綠道的引入可以很好地解決此問題：一方面將城市生態(tài)體系中原有資源，如物種、河流水源、廣場、公園、山林等通過綠道規(guī)劃聯(lián)系在一起，保證生態(tài)系統(tǒng)的完整性；另一方面在原有生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)上引入新的物種（多種動物或植物）及擴(kuò)大綠地面積，實(shí)現(xiàn)生物的多樣性。

3.4完善配套設(shè)施

根據(jù)場地條件設(shè)置服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化服務(wù)半徑，增加標(biāo)識系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)方便居民、游人、市民的目的。因綠道交通以步行、自行車、游船、觀光車等慢行方式為主，故綠道設(shè)計(jì)時要合理設(shè)置交通設(shè)施，完善綠道功能，方便人們的日常生活。在敏感性強(qiáng)地帶的綠道周圍加強(qiáng)交通維護(hù)，建立地道或天橋來分散車流與人流，建立護(hù)欄減少人們的進(jìn)入與活動，改變步行綠道的方向來減少對環(huán)境的干擾，解決生態(tài)與人車之間的沖突。

3.5注重人性化、多樣化服務(wù)

將更多的人性化服務(wù)加入規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，根據(jù)每個區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)思，增加其生活服務(wù)功能，如在人流量或車流量多的地方，通過綠化隔離出較為寬闊的步行綠道，減少安全隱患與環(huán)境污染；或者在城市中心的綠道可以加強(qiáng)對娛樂健身器材、座椅休息的配備；或者將綠道花卉布置成城市標(biāo)志、人文造型等，美化環(huán)境的同時可以增添城市的個性化色彩，打破單一性，實(shí)現(xiàn)多樣化服務(wù)。

第7篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市綠地景觀；生態(tài)化；城市規(guī)劃；景觀設(shè)計(jì)

城市綠地景觀直接影響著一個城市生態(tài)系統(tǒng)的質(zhì)量。設(shè)計(jì)科學(xué)、規(guī)劃合理的城市綠地景觀對城市生態(tài)化建設(shè)意義重大，這也是一個城市生態(tài)環(huán)境健康發(fā)展的前提。目前，隨著我國城市化建設(shè)步入發(fā)展快車道，城市綠地景觀也面臨著發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者要明確城市綠地景觀的主要目標(biāo)是改善城市的生態(tài)環(huán)境和營造良好的生活空間，達(dá)到提升城市外在形象的目的，推動城市園林建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)園林“智慧海綿”設(shè)計(jì)效果[1]。城市綠地一般包括城市濱水綠地、城市街頭綠地、城市生產(chǎn)綠地、城市道路綠地、城市廣場及公園等。

一、城市綠地景觀概述

1.城市綠地景觀的概念

城市綠地是指城市規(guī)劃中用于綠化的特殊用地。城市綠地作為城市生態(tài)發(fā)展的重要抓手，存在形態(tài)常以綠色植被為主，主要包括花草、樹木、其他植被、水體等要素。城市綠地景觀種植具有裝飾性和觀賞性的植物并搭配景觀裝置物，以達(dá)到美化城市環(huán)境、改進(jìn)城市生態(tài)質(zhì)量、提升城市形象的目的。城市綠地景觀主要包括城市廣場和公園綠地景觀、城市街頭綠地景觀、商業(yè)步行街綠地景觀、庭院綠地景觀及湖塘、濱水綠地景觀等。

2.城市綠地景觀的作用

在我國城市化建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問題，如城市生態(tài)遭到破壞、城市綠地缺乏規(guī)劃、城市人居環(huán)境難以得到改善、景觀多樣性缺失等，影響了現(xiàn)代城市居民的日常生活質(zhì)量。城市綠地景觀是城市綠地系統(tǒng)中的重要組成部分。規(guī)劃科學(xué)合理的城市綠地景觀有助于提高城市的自然生態(tài)質(zhì)量和城市美譽(yù)度。城市綠地景觀不但美化了城市綠地的建設(shè)空間，而且有助于提升城市生態(tài)質(zhì)量和改善城市景觀形象，同時有助于提升城市人文環(huán)境，推進(jìn)城市生態(tài)化建設(shè)；城市綠地景觀項(xiàng)目的建設(shè)與后期維護(hù)也帶動了城市周邊居民就業(yè)。這在一定意義上推動了城市現(xiàn)代化建設(shè)，提升了城市居民的生活質(zhì)量。

二、城市綠地景觀設(shè)計(jì)存在的問題

1.城市綠地景觀分布較為零散

部分城市的綠地景觀與建筑空間相比，往往處于次要地位，在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期往往難以得到重視，常隨建筑物形狀見縫插針地安排，缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，隨意性較強(qiáng)，難以有效合理利用空間，城市綠地景觀呈現(xiàn)效果不明顯。

2.城市綠地景觀配置較為方式簡單

由于前期缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，部分城市的綠地景觀呈現(xiàn)效果不明顯，常常體現(xiàn)為綠地景觀搭配單一，設(shè)計(jì)美觀性不足，制作不夠精美，難以引起游客關(guān)注，遑論與游客產(chǎn)生情感共鳴。這就難以達(dá)到通過城市綠地景觀改變城市景觀環(huán)境，提升城市形象，進(jìn)一步改善居民生活質(zhì)量的目的。

3.對城市綠地景觀建設(shè)后期維護(hù)工作考慮不周

部分城市的綠地景觀設(shè)計(jì)完成后，往往出現(xiàn)后期破壞較嚴(yán)重、維護(hù)不力等情況，要修復(fù)原有的形態(tài)功能就得花費(fèi)大量財(cái)力與人力。如，在部分城市的道路改修建過程中往往存在對道路兩邊樹木、景觀作品的損毀現(xiàn)象，等改修建工程完工后再想辦法補(bǔ)救與修復(fù)，無形中增加了城建的人力與經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)。

4.城市綠地景觀設(shè)計(jì)與地方歷史文脈結(jié)合度不高

內(nèi)涵豐富、制作精美的城市綠地景觀作品不僅承載著城市的歷史文化，而且有助于塑造良好的城市形象。但是在現(xiàn)代城市建設(shè)過程中存在綠地景觀規(guī)劃建設(shè)盲目，歷史性景觀作品難以得到有效保護(hù)，當(dāng)?shù)匚幕膫鞒邪l(fā)展被忽視，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化難以很好地融入現(xiàn)代城市綠地景觀設(shè)計(jì)等問題。這導(dǎo)致部分景觀設(shè)計(jì)作品欠缺文化內(nèi)涵，難以引起人們的文化共鳴。

三、城市綠地景觀設(shè)計(jì)的方法

1.綠地植物景觀配置

在植物的配置與選擇上，設(shè)計(jì)者要考慮植物的生活習(xí)性與造型，因地制宜，同時要結(jié)合景觀植物配置和園林布局功能需求選擇與配置相關(guān)植物，以充分發(fā)揮其生態(tài)與觀賞。如，北方地區(qū)可以選擇一些耐寒、易生長、觀賞性較強(qiáng)的植物互相搭配，拼組成型并輔以平面與立面的構(gòu)圖、色彩、季相變化，或盡量利用植物的自然姿態(tài)，營造園林意境。如，在西北部分地區(qū)，各類護(hù)坡植物的配置就應(yīng)該考慮適合當(dāng)?shù)貧夂虻亩嗄晟⒕G期長的草本植物、灌木或藤本植物（圖1）。另外，要考慮到一年四季的景色變化，對植物進(jìn)行分區(qū)段配置，可結(jié)合場地地形與周邊建筑物相互映襯，在視覺上形成疏密合理、高低錯落有致、節(jié)奏韻律感強(qiáng)的綠地景觀植物場景氛圍。

2.城市綠地景觀設(shè)施設(shè)計(jì)

城市綠地景觀設(shè)計(jì)中配置的各類景觀設(shè)施，是為了方便市民與游客休憩、觀賞，活躍綠地景觀氛圍而設(shè)置的特殊景觀，設(shè)計(jì)者在具體設(shè)計(jì)過程中要充分考慮經(jīng)濟(jì)性、文化性、生態(tài)性、實(shí)用性、藝術(shù)性等原則。筆者建議綠地景觀設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能挖掘地域人文歷史、地理，宣傳地域文化，使地域內(nèi)民眾產(chǎn)生歷史自豪感和光榮感[2]。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)綜合考慮各類景觀設(shè)施的形態(tài)和布局，結(jié)合當(dāng)?shù)貧v史文化與人文環(huán)境特色，充分向世人彰顯該城市蘊(yùn)含的歷史文化內(nèi)涵。哪怕是城市中的一座代表性雕塑、一座古建遺跡，都可以給當(dāng)?shù)鼐用衽c游客留下深刻的印象，充分體現(xiàn)景觀設(shè)施的欣賞價(jià)值。如，蘭州市濱河路中段有一座表現(xiàn)中華母親河的《黃河母親》雕塑，廣州市越秀公園內(nèi)的越秀山木殼崗有代表廣州市形象的標(biāo)志性雕塑《五羊石像》，等等。城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重要組成部分，是城市在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中人與自然相互融合、和諧發(fā)展的體現(xiàn)。3.綠地景觀植物搭配設(shè)計(jì)根據(jù)前期規(guī)劃設(shè)計(jì)的方案，設(shè)計(jì)者可因地制宜選擇不同的植物搭配與種植形式。如，在城市道路兩邊安排植物可采用對稱式構(gòu)圖，綜合使用各類紋樣與圖案，主道中間的綠地建議采用不規(guī)則的種植搭配形式，可結(jié)合連續(xù)紋樣與圖案形成高低錯落、相互映襯的種植配置形式。綠地植物應(yīng)盡量選擇生長習(xí)性適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的植物，優(yōu)先選擇常綠樹種，輔以季節(jié)性樹種、灌木與喬木相互搭配，以此形成四季常青、月月有花的豐富視覺效果和空間變化。道邊樹除了按一定規(guī)律栽植，還應(yīng)考慮其遮陰效果，建議選用樹干高健、樹冠寬大、樹形優(yōu)美、疏密有致的樹種。在綠地關(guān)鍵地段，建議種植一組或幾棵代表性植物，形成景觀視覺中心。四、城市綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1.城市景觀道路設(shè)計(jì)城市景觀道路又稱園林景觀道路，一般指能充分展現(xiàn)城市面貌的主要道路路段，強(qiáng)調(diào)道路沿線的城市景觀。城市景觀道路的設(shè)計(jì)一般是在滿通功能需求的前提下，著力于對路面及其周邊路道環(huán)境景觀的營造，常以生態(tài)景觀為主，輔以人文景觀，是城市綠色景觀的基本組成部分。城市景觀道路設(shè)計(jì)不僅能夠提升城市的整體形象，而且能夠改善道路條件與城市居住環(huán)境，對進(jìn)一步改善城市居民的出行環(huán)境意義重大。城市景觀道路設(shè)計(jì)的目的是，以城市道路基本功能為基礎(chǔ)，結(jié)合周邊環(huán)境，采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，把基本交通條件、公共交通設(shè)施、人行步道等有機(jī)結(jié)合，為城市發(fā)展與市民生活提供生態(tài)、科學(xué)、生機(jī)勃勃的城市綠地系統(tǒng)。2.城市景觀綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市景觀綠化的先決條件是，在城市規(guī)劃過程中有關(guān)部門和人員應(yīng)最大限度地劃撥出城市綠地景觀用地面積，盡可能形成連片的城市綠化片區(qū)，用綠色打造生態(tài)城市，用城市綠地人文景觀傳承城市文脈。同時，要高度重視城市可持續(xù)生態(tài)化建設(shè)，打造良好的城市可持續(xù)生態(tài)環(huán)境。在綠植配備上，盡可能呈現(xiàn)四季四景，形成疏密有致、高矮搭配、樹種豐富、多層次的城市綠地景觀系統(tǒng)。城市景觀綠化系統(tǒng)設(shè)計(jì)建議采用樹、花、草、景觀設(shè)施科學(xué)搭配，形成互補(bǔ)，提升城市綠化空間的層次感與生態(tài)環(huán)保質(zhì)量，使完整、連續(xù)的城市景觀綠化系統(tǒng)既有統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性，又有層次性、節(jié)奏感，增強(qiáng)城市綠地景觀的藝術(shù)美感與視覺效果。

3.城市綠地景觀組織設(shè)計(jì)

綠地景觀首先要有藝術(shù)美感，要能吸引人們的眼球，如綠地景觀雕塑設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者不僅要使植物雕塑有藝術(shù)感，而且要將綠地植物搭配與綠地景觀構(gòu)筑物融合，科學(xué)巧妙地將人、動物、植物有效融合在城市綠地景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃之中，形成靜中有動、動中有靜、動靜結(jié)合的城市綠地景觀優(yōu)良生態(tài)環(huán)境，為城市居民提供美觀、環(huán)保的城市環(huán)境。同時，還可將高、中、低層次的景觀相互搭配、相互映襯，以改善居住區(qū)域的小氣候，幫助調(diào)節(jié)居住區(qū)的空氣溫度和濕度，美化城市環(huán)境，形成防護(hù)隔離帶，減少城市噪音和塵土對居民的影響［3］，從而為市民提供優(yōu)質(zhì)環(huán)保、舒心益人的城市綠地景觀系統(tǒng)。

結(jié)語

城市綠地景觀在城市綠地系統(tǒng)中充當(dāng)著重要的角色。從城市生態(tài)層面看，城市綠地景觀系統(tǒng)與人之間形成了生態(tài)和諧、協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，其不但可以為市民提供優(yōu)質(zhì)的娛樂和休閑場所，而且能夠改變城市生態(tài)環(huán)境，提升居民生活質(zhì)量，對促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展意義重大。從城市綠地景觀構(gòu)成層面看，城市綠地景觀包括植物景觀和人文景觀。從社會發(fā)展層面看，城市綠地景觀不僅可為城市居民提供高品質(zhì)的休憩、旅游環(huán)境，而且可以改變城市的生態(tài)環(huán)境，形成舒適、環(huán)保、具有活力的城市生態(tài)空間。因此，城市綠地景觀設(shè)計(jì)只有尊重自然、尊重生態(tài)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐赜蛭幕厣拍軜?gòu)建出體現(xiàn)都市文化和歷史文脈的自然、生態(tài)、環(huán)保的現(xiàn)代城市空間。隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，在城市綠地景觀設(shè)計(jì)中，生態(tài)環(huán)保理念會進(jìn)一步得到重視與發(fā)展，生態(tài)設(shè)計(jì)將會與傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有效融合，高質(zhì)量生態(tài)環(huán)保型城市將會在我國得到進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設(shè)計(jì) 組成因素

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

找出道路景觀中具體的景觀要素并仔細(xì)推敲各要素存在的意義和作用，才能創(chuàng)造出簡潔精練的道路形式。為了理解多種多樣的景觀要素，需要對道路景觀元素加以梳理和分類，以便我們更好的把握其特征。在這里，把道路景觀設(shè)計(jì)要素主要分為自然要素、人工要素、歷史人文要素、社會要素等四個方面。

一、自然因素

1 自然環(huán)境

自然環(huán)境是影響道路景觀特色形成和發(fā)展的重要因素，自然地理環(huán)境造成了道路景觀地域文化的差異性。每條道路都有其獨(dú)特的自然環(huán)境，山川、湖海、森林或者地形變化的不同都可以豐富道路景觀面貌，有助于創(chuàng)造出有特色、有底蘊(yùn)的城市道路景觀形象。在人工化日益加強(qiáng)的城市中，城市中生活太久的人們愈發(fā)向往大自然的美好景色。日本多磨新城富士見大街就是一個以山岳作為道路標(biāo)志物的例子。

2 季節(jié)、氣候、時間

在四季分明的地區(qū)，雨、雪、風(fēng)等諸多自然現(xiàn)象會對人的活動方式、道路綠化栽植生長、沿街建筑物形態(tài)等造成一定影響。在雨雪天氣，應(yīng)該考慮如何利用氣候因素來創(chuàng)造出獨(dú)具特色的景觀氛圍。此外，白天和夜晚的道路景觀也會呈現(xiàn)出不同的特色，特別是夜晚的景觀的燈光設(shè)計(jì)營造更需要重視。

二、人工因素

1 道路路面

道路路面是構(gòu)成道路空間的底界面，是形成道路景觀的基調(diào)。路面時人們步行和車行的主要活動場所，伴隨著人們在路面上的活動將會帶給使用者直接全面的知覺感受。因此路面鋪裝是道路景觀各要素中給人感受最全的要素，容易成為視覺焦點(diǎn)。路面設(shè)計(jì)首先要考慮的是方便車行、人行的功能要求。人行道的鋪裝不易太滑，坡道不易太陡以免給行人造成心里壓迫感，引起意外傷害，需充分考慮無障礙道路路面設(shè)計(jì)。其次，道路路面鋪裝圖案還應(yīng)該起到指引方向的作用，通過布局和材料鋪裝方式，給行人以方向感。最后，道路路面的美觀性，即視覺效果。鋪裝材料和鋪裝形態(tài)對于創(chuàng)造一個獨(dú)具特色的地面景觀來說具有重要意義。

2 建筑與構(gòu)筑物

在道路景觀設(shè)計(jì)中建筑物是最重要的人工因素，它是圍合道路空間主要的圍合界面。道路的建筑物及構(gòu)筑物對形成道路景觀特色，甚至對城市特色的形成都有著至關(guān)重要的作用。

3 綠化

在道路景觀中，綠化不是一個固定的裝飾物，它是一個自由生長、具有生命力的要素，是無法替代的軟質(zhì)景觀材料。很多城市的道路綠化在美化城市和形成城市道路景觀特色起了積極作用，扮演著城市形象大師角色。道路綠化通過充分發(fā)揮自身的綠色效果來對道路環(huán)境作出裝飾作用。綠化效果指的是植物自身所具有的活力、質(zhì)感、色彩、形態(tài)、季相變化的不同地域特色效果。道路綠化除了美化作用還具有生態(tài)功能和安全功能。完善的道路綠化可以調(diào)節(jié)城市氣候、凈化空氣、降低噪聲污染、改善城市空氣質(zhì)量，緩解區(qū)域熱島效應(yīng)，為動植物的遷移和棲息提供生態(tài)走廊，優(yōu)化道路環(huán)境和生物多樣性。

4 交通安全設(shè)施

道路交通安全措施主要包括立交橋、高架橋、過街天橋、人行地下通道、燈光照明、隔離設(shè)施以及道路交通標(biāo)識系統(tǒng)，這些設(shè)施保障著道路交通安全并且發(fā)揮著道路景觀的功能。道路交通安全措施細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和處理以及和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)有助于完善和美化道路景觀。

5 道路小品

道路小品的內(nèi)容十分豐富，包括街邊電話亭、售貨亭、花壇、樹池、坐凳、雕塑以及圍墻等。道路小品通常從吸取當(dāng)?shù)氐奈幕兴囆g(shù)語言符號，采用當(dāng)?shù)夭牧虾褪┕すに嚕钱?dāng)?shù)貐^(qū)域環(huán)境的歷史文化和時代特色的反映。它們具有精美、靈巧和多樣性的特點(diǎn)，在道路景觀中可以起到畫龍點(diǎn)睛的作用，富有生活氣息，讓使用者感到生動親切。在設(shè)計(jì)創(chuàng)作時，可以根據(jù)道路性質(zhì)的不同來選擇它們的內(nèi)容、形式和尺度，做到“景到隨機(jī)，不拘一格”，以創(chuàng)造出富有趣味和時代感的藝術(shù)作品。

三、歷史人文因素

歷史文化是一個城市生命力的體現(xiàn)，城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該傳承歷史文化，尊重文化的不同特性，如歷史性、地域性、民主性和宗教性。它存在于一些有意義的傳統(tǒng)生活場景中，也融會在人們的風(fēng)俗習(xí)慣中，形成具有獨(dú)特地域文化的城市特色。將具有歷史典故性和鮮明特色的、能夠反映道路歷史風(fēng)貌、代表城市傳統(tǒng)特色的建筑物及構(gòu)筑物作為景觀元素融入到道路景觀之中，達(dá)到豐富道路景觀，使人們感受到當(dāng)?shù)靥N(yùn)含的文化和歷史。

四、社會因素

1 人的活動

楊?蓋爾曾這樣說過“活動是引人入勝的景觀元素。” 道路上來來往往的車流、人流、形形人的活動是城市道路景觀中運(yùn)動著并隨時變化著的景觀構(gòu)成元素。人才是道路景觀的主要角色，脫離了人的活動，道路景觀就變得毫無意義。千姿百態(tài)的行人活動如交往、購物、表演、觀賞等都給道路空間帶來了勃勃生機(jī)。孩子們的嬉戲、老人們的對弈，街頭藝人的吹拉彈唱都使街道充滿生活情趣。

2 政府管理

為了保護(hù)道路空間，在其建成后政府應(yīng)進(jìn)行全方位的管理和維護(hù)。為了管理工作能順利進(jìn)行，避免給市民生活交通帶來混亂和不便，政府首先應(yīng)該籌建管理團(tuán)隊(duì)和管理制度。明確政府和市民之間的責(zé)任，應(yīng)對各組織團(tuán)體加以整合，維護(hù)和管理費(fèi)用分擔(dān)，各盡責(zé)任義務(wù)。

五、結(jié)語

城市道路景觀由各種不同的被人們感知的物理形態(tài)及它們之間相互關(guān)系組成。城市道路景觀所包含的內(nèi)容也不止是客觀體的外在表象，還包括與地域、歷史、文化和社會等因素之間存在的相互內(nèi)在關(guān)系。因此，規(guī)劃者應(yīng)從各個環(huán)節(jié)入手做好城市的道路景觀規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：山地城市老城區(qū)；道路綠化；改造設(shè)計(jì)；重慶市彭水縣

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，近年來城市道路的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也得到了迅速發(fā)展。與此同時，人們對城市道路的要求也已經(jīng)不再是簡單的通行功能，而是把道路看作是城市景觀不可分割的一部分。然而很多山地城市老城區(qū)的本身復(fù)雜特殊的道路空間已經(jīng)無法滿足逐漸加劇的交通需求，并且由于山地城市老城區(qū)道路綠化前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)欠缺考量、植物的配置不到位與后期的不當(dāng)維護(hù)等因素使老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀不容樂觀。在這樣的情況下，老城區(qū)的道路綠化空間更需要作出相應(yīng)的調(diào)整改造。筆者以重慶市彭水縣老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)為具體案例，詳細(xì)探討了山地城市老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)方法、構(gòu)思，以及主干道路、濱江路、節(jié)點(diǎn)等的具體綠化改造設(shè)計(jì)內(nèi)容，以期達(dá)到為現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)提供借鑒的目的。

1 山地城市老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析

1.1 特殊的地理地貌造成綠量嚴(yán)重不足

山地城市老城區(qū)由于受到其特殊的地理地勢的制約，地形起伏大、山嶺溝谷相連，為了克服高差，道路走向多沿坡蜿蜒盤旋。由于自然條件決定了道路形式，因此，山地城市的道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，偶有孤株挺拔則是沿街變成獨(dú)矗。甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒有辦法栽植行道樹，這些都是造成山地城市老城區(qū)道路綠化的綠量嚴(yán)重不足的原因。

1.2 前期缺乏整體的規(guī)劃，后期養(yǎng)護(hù)不到位

很多山地城市的老城區(qū)道路綠化都是始于20世紀(jì)70、80年代，缺乏整體規(guī)劃思想，并且由于山地城市老城區(qū)道路系統(tǒng)通常比較狹窄，很多道路綠化形式都是一板兩帶式，綠化景觀趨同、單一，不僅沒有標(biāo)志性樹種，忽略了喬、灌、草的綜合造景，也沒有彩色植物的配置，毫無季相景觀。而且由于后期養(yǎng)護(hù)不及時，使得原有綠化植物損毀嚴(yán)重，整體植物生長勢較差，道路綠化景觀破碎、凌亂。

1.3 缺乏安全防護(hù)、安全感設(shè)計(jì)

山地城市道路不同于一般的平原城市，它對于安全視線及防護(hù)設(shè)施的要求更高，因?yàn)樯降氐缆吠D(zhuǎn)彎較多，道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該慎重考慮這一點(diǎn)，引導(dǎo)車流方向，保證車行人員的視線安全距離。但是有些道路卻存在安全隱患，如有下降趨勢且又轉(zhuǎn)彎的路段，沒有連續(xù)地種植或視覺的中斷，不容易讓車行人員判斷道路的方向，從而造成事故。所以在考慮安全視距的同時，也要考慮安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。

1.4 鄉(xiāng)土樹種的應(yīng)用較少，地方文化特色表現(xiàn)不足

山地城市老城區(qū)行道樹種選擇隨意性較大，沒有做到因地制宜、適地適樹，不注重鄉(xiāng)土樹種的應(yīng)用。在規(guī)劃發(fā)展過程中盲目引種，只注重了樹木本身的景觀效果，忽略了樹木的生態(tài)學(xué)特性和功能，這樣不僅失去了地方特色，還失去了地方文化風(fēng)貌。

2 山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)原則及依據(jù)

2.1 設(shè)計(jì)原則

2.1.1 尊重歷史文化、保持整體性原則。城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時也要向前發(fā)展，探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象，特別要突出植物文化的地方特色和造景的美觀性[1]。

山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊[1]。

2.1.2 保持連續(xù)性原則。山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。二是時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)[1]。

2.1.3 注重安全性原則。植物選配以適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L條件的本土植物為主，外來植物為輔。注重植物合理搭配，所有用地盡量使用喬、灌、草結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)。由于山地城市特殊的地理地勢原因造成道路系統(tǒng)本身較為狹窄，道路景觀設(shè)計(jì)更要注重有利于汽車安全行駛[1]。

2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

城市道路綠化設(shè)計(jì)依據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行，包括《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T85-2002）、《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-75-97）。

3 彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)方案

3.1 項(xiàng)目概況

彭水縣位于重慶市東南部，處烏江下游。全境地勢西北高而東南低，為構(gòu)造剝蝕的中、低山地形。地貌類型復(fù)雜，“兩山夾一槽”是彭水地貌的主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)造控制，主要山脈呈北北東向延伸，成層現(xiàn)象明顯，谷地、坡麓、巖溶洼地及小型山間盆地相間，逆順地貌并存。各類地貌中丘陵河谷區(qū)占13.39%，低山區(qū)占52.88%，中山區(qū)占34.03%。彭水縣老城區(qū)的道路情況相對比較復(fù)雜，道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒有辦法栽植行道樹。這些特殊的山地地形，都給彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)也帶來了很大的困難。

3.2 改造設(shè)計(jì)方法和總體構(gòu)思

3.2.1 改造設(shè)計(jì)方法。以安全設(shè)計(jì)為前提，以生態(tài)設(shè)計(jì)為根本。在設(shè)計(jì)方法上，總體而言是整個道路的線性景觀設(shè)計(jì)要重在“勢”，節(jié)點(diǎn)處景觀設(shè)計(jì)要重在“形”。在“勢”和“形”上的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)彭水縣老城區(qū)道路綠化景觀整體改造的目的。

3.2.2 改造設(shè)計(jì)總體構(gòu)思。在改造過程中，行道樹應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)彭水縣城道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

（1）狹窄人行道綠化：在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，盡量采用樹池式設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。如道路旁有護(hù)坡，則護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀援植物。

（2）道路節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)：①交叉路口景觀設(shè)計(jì)：交叉路口是兩條以上道路相交之處，是交通的咽喉。種植設(shè)計(jì)需先調(diào)查其地形、環(huán)境特點(diǎn)，并了解“安全視距”及有關(guān)符號。安全視距是行車司機(jī)發(fā)覺對方來車、立即剎車而恰好能停車的視距距離。在視距三角形內(nèi)布置景觀要素時，要使其高度不得超過0.65～0.7m，宜選矮灌木、叢生花草種植或者低矮的景觀構(gòu)筑物進(jìn)行造景。②交通島景觀設(shè)計(jì)：交通島設(shè)在道路交叉口處。主要為組織環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v一律繞島作逆時針單向行駛。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或吸引游人的地面裝飾物，而常以嵌花草皮花壇為主，或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇，切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。③街旁綠地的景觀設(shè)計(jì)：街道小游園以植物為主，可用樹叢、樹群、花壇、草坪等布置。喬灌木、常綠或落葉樹相互搭配，層次要有變化，內(nèi)部可設(shè)小路和小場地，供人們?nèi)雰?nèi)休息。設(shè)一些建筑小品，如花架、宣傳廊、坐椅等，豐富景觀內(nèi)容，滿足群眾的需要。

3.3 改造設(shè)計(jì)內(nèi)容

主要包括主干道鼓樓街、漢關(guān)路、插旗街、綢緞街和老城區(qū)南濱路、北濱路以及道路交叉口、轉(zhuǎn)盤的綠化改造設(shè)計(jì)。

3.3.1 鼓樓街。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：現(xiàn)狀道路兩側(cè)基本無綠化，目前正在進(jìn)行管網(wǎng)與道路改造，建議利用此次改造機(jī)會，將兩側(cè)管線向外側(cè)偏移，便于靠近道路一側(cè)可以種植行道樹。②改造措施：道路兩側(cè)種植廣玉蘭與天竺桂作為行道樹，對本段道路有堡坎處進(jìn)行垂直綠化處理，堡坎上方栽植迎春，堡坎下栽植油麻藤或常春藤進(jìn)行攀爬。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖1）。

3.3.2 漢關(guān)路。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：現(xiàn)狀左側(cè)人行道較寬栽植有小葉榕行道樹，樹形效果一般，右側(cè)人行道距離建筑較近，又有大量管線通過，不便于挖坑栽植植物。②改造措施：將左側(cè)小葉榕更換為景觀效果較好的銀杏，右側(cè)利用活動樹池栽植桂花作為行道樹。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖2）。

3.3.3 插旗街。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：現(xiàn)狀道路無綠化，兩側(cè)人行道距離建筑較近。②改造措施：建議采用活動樹池種植10～12cm桂花或者天竺桂作為行道樹。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖4）。

3.3.4 綢緞街。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：綢緞街是彭水老城的商業(yè)與行政中心區(qū)域，人流量與車流量都較大，目前部分地段，人行道較開敞處只有單薄的行道樹，大部分區(qū)域無綠化，景觀效果較差。②改造措施：將綢緞街改造成為步行街，將車行路利用鋪裝與兩側(cè)找平形成步行街廣場，在廣場兩側(cè)利用樹池栽植銀杏、黃葛蘭、桂花等景觀樹。樹池設(shè)計(jì)成為可坐式方便居民休息使用。同時廣場中間可以利用柱墩等小品管理車輛行駛。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖4）。

3.3.5 南濱路。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：南濱路道路兩側(cè)綠化帶較寬，為了提高南濱路景觀效果，建議對目前植物種類進(jìn)行改造處理。②改造措施：種植池內(nèi)利用銀杏與桂花間隔種植形成數(shù)列，銀杏規(guī)格15cm以上，桂花選用胸徑12～14cm的規(guī)格。灌木層種植修剪整形的紅繼木，春鵑與黃金葉搭配，前后要具有層次感，同時種植美人蕉等開花地被進(jìn)行點(diǎn)綴。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖5）。

3.3.6 北濱路。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：行道樹為小葉榕，規(guī)格較小，景觀效果一般，車型路外側(cè)有塊小場地，場地內(nèi)綠化較為單薄。②改造措施：將現(xiàn)狀小葉榕行道樹替換成12～14cm胸徑的銀杏，行道樹栽植采用平地樹坑式，樹下栽植地被植物，車行道外側(cè)場地，改造成為以綠化為主的游園，靠道路一側(cè)栽植桂花與前排銀杏形成效果對比，同時在游園內(nèi)栽植一顆40cm左右的銀杏樹，作為主景樹。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖6）。

3.3.7 節(jié)點(diǎn)A——高城環(huán)路節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：現(xiàn)狀道路交叉口處有一棵大黃葛樹長勢較好，樹下灌木層雜亂，道路兩側(cè)無綠化。②改造措施：保留原有大黃葛樹作為此次主景，在樹池內(nèi)放置景觀石，石旁配置紅楓作為配景，地被層種植整形金葉女貞。在道路右側(cè)人行道較寬種植12cm天竺桂作為行道樹。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖7）。

3.3.8 節(jié)點(diǎn)B——轉(zhuǎn)盤節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評價(jià)：無景觀，綠化效果較差。②改造措施：轉(zhuǎn)盤作為城區(qū)道路重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該豐富植物種類，做重點(diǎn)打造。方案1在轉(zhuǎn)盤中心種植3～5棵，胸徑15cm銀杏作為主要景觀，中景選用整形12～14cm桂花，前景選用3～5株一組的紫葉李。地被層植物選作整形黃金葉，紅檵木和時令花卉。方案2主景選用40cm皂角樹，中、前景同方案1。③改造設(shè)計(jì)前后效果對比（圖8）。

4 結(jié)語

通過重慶市彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)的案例，探索我國現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路景觀改造設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑。山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)和新建道路綠化設(shè)計(jì)有著很大的不同，改造設(shè)計(jì)既要考慮原有設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，但也要加入新的設(shè)計(jì)思想和理念。目的就是要改變山地城市老城區(qū)道路原有落后、單一的景觀，使城市自然景觀與道路工程結(jié)構(gòu)物盡可能協(xié)調(diào)，滿足道路景觀的基本功能和優(yōu)美外觀，并從使用者的視覺、心理出發(fā)，使道路空間具有功能、美觀及經(jīng)濟(jì)的一致性，并且達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。（收稿：2013-08-08）

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