鋼鐵行業節能減排技術精選(九篇)

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第1篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

【關鍵詞】鋼鐵行業；節能政策；日本

日本鋼鐵行業在生產中對整個生產環節中和節能減排有關的生產環節進行了相應的科學研究，利用新技術研發了一些能節能減排和資源循環再利用的技術，在生產過程中降低了因為資源利用而帶來的環境污染，帶來了一定的經濟效益，對技術日益嫻熟的使用和發展使日本鋼鐵行業的節能減排取得了卓越的效果。因此，在我國鋼鐵工業的發展過程中應當對日本鋼鐵行業在節能減排過程中所采用的技術和一些成功的經驗進行研究和學習，并且努力研發具有自主性的科學技術，這些都有利于我國鋼鐵行業健康發展。

1日本鋼鐵行業節能減排經驗

1.1政策支持

第一個時間段主要是在70年代中期到90年代初。鋼鐵工業通過對工藝的改進、對能源結構進行調整和提高能源的利用率，實現了行業的節能要求。日本鋼鐵行業對行業內的產業結構進行了整改，對不適合生產和發展的企業進行了裁汰。。大部分的鋼鐵企業在不停的進行關停和整改，淘汰落后的產能，實現鋼鐵行業的集約化的生產。這些措施使鋼鐵行業從粗放型的增長模式轉變為集約型的增長方式，產能得到上升，但是資源利用率得到一定的提升。

第二個時間段是指90年代日本經濟衰退到現今。在日本鋼鐵行業通過一定的積累和發展后，開始走可持續發展道路，環保技術得到了一定的提升和發展。企業有很多的措施。例如，第一是企業要對企業現持有的技術進行普及。也要對新技術有不斷的挖掘和研究。第二，要不斷的對鋼鐵資源進行利用，加大利用率，要重視對生產中產生的廢鐵進行再生產利用，不斷的研發新的技術。

1.2專業化的分工協作

日本的鋼鐵行業大部分都采取合資控股的公司形式，在企業發展過程中積極引進環保協作單位入股，利用環保協作單位的環保技術，消除企業產生的污染和廢棄物，讓企業和環保協作單位成為一個整體。環保協作企業通過對企業產生的污染物和廢棄的工業廢料中，提取有價值和需要利用的東西，進行廢物回收和資源的再次利用。這樣的生產模式不僅僅在一方面對資源有了更合理的利用，另一方面在一定程度緩解了企業的資金壓力和人才資源短缺的壓力，使用環保的設備和技術，不僅僅使企業的效益得到了提升，也符合了政府環保的要求。在企業發展過程中，引進環保協作單位不僅僅可以利用單位研發成功的科學技術，解決企業生產帶來的環保問題，產生更大的效益，而且在一定程度上減少了企業在環保技術升級上的支出，減少人力資源的浪費，對企業的發展起到了一定的促進作用。例如，住友金屬鹿島公司中，除了能源滿足鋼鐵生產用之外，將回收的部分煤氣供鹿島電力公司（住友金屬合資企業）發電。此外，除高爐TRT發電之外，該廠對于轉爐煉鋼煙氣冷卻回收的低溫蒸汽，由于很難采用普通發電機組，還專門建設了以氨水為媒介的“Kalina循還”發電裝置，生產電力。

1.3超前的環境經營理念

（1 ）鋼鐵企業將環保和企業發展戰略進行了結合，在制定發展戰略的過程中，制定了符合環境保護的企業發展經營的策略和經營原則。

（2 ）鋼鐵企業構建了符合自身發展的環境經營組織形式。在企業內設定了相關的環境保護計劃，通過不同的部門進行實現保護環境的目的。不同部門的協作不僅使體系得到了改善，讓污染從源頭減少，也讓企業更加具有團結力。

（3 ）企業增強了對環境的管理。企業主要通過IS014000 認證，采取對檢測的環境信息進行公開的方式進行管理。環境信息公開主要有兩種方式，一種是環境會計信息公開，一種是環境報告書的公開。環境會計信息公開是指，相應的機構對企業在經營過程中對環境產生的影響進行評估，對企業在環境保護上的費用支出進行評斷，通過總體來評判企業環境管理對企業財務管理成本的影響程度。環境影響保護書是指企業將企業設置的環境保護的方針、環境保護的目標和現在企業取得的成果，以及企業生產經營對環境產生的影響等一系列信息獨立成文進行公布，基本上是以年度報告進行。

2鋼鐵行業節能對我國的啟示與對策

2.1倡導自有知識產權的鋼鐵節能技術的開發和運用

仔細觀察我國鋼鐵企業發展經歷，可以看出我國的鋼鐵行業還是處在粗放型發展的階段，企業只是單純的引進沒有進行自主創新。我國鋼鐵企業因為大多都缺少先進的自有生產技術，到國外引進很多的技術，但是很多的技術是不符合我國當下鋼鐵行業的實情的。如何讓我國從鋼鐵大國成為鋼鐵大國不僅僅是政府的當今重中之重應當考慮的，也是企業應當思考的，自主創新能力是我國鋼鐵行業發展必須的。在實際發展中，企業應當和各地的高校進行聯合，可以創立相關的協會或者機構，讓企業提供相應的科研經費或者雙方各出一半，讓學校能有財力來開發相應的環保技術，專研適合企業發展的先進的科學技術。政府應當也對學校有一定的經費下撥，讓學校對節能減排技術進行研究，政府在自己的地區進行推廣和發展。

2.2產業結構調整與淘汰落后技術裝備是重點關注的問題

第一，我國的鋼鐵行業結構不合理，行業分布散亂，不同企業之間的單噸耗能有著很大的不同。因此，就需要政府要嚴格執法，對各種不合格的小鋼鐵廠進行嚴格的管理，對于不合格的企業應當予以取締和關停，要減少落后小企業的存在。要積極發揮政府的只能，引導鋼鐵行業向健康的方向發展，對鋼鐵行業進行改革，減少設備落后的小企業的存在。

第二，我國大部分鋼鐵企業依然是粗放型的經濟增長模式，產品結構不甚合理。在我國鋼鐵產量中，基本上大部分還是采取傳統的方式進行生產的，利用新技術來生產的產品較少。因此，我國鋼鐵企業應當加快對設備的更新換代，淘汰產能不足的設備。要對資源的合理利用進行規劃，要提高資源的利用率，采取科學的生產方式。例如，可以適宜的提高電爐鋼設備在鋼鐵企業中的比率，增強資源的利用效率，進行有效的節能。

2.3積極引入環保協作單位

企業應當在對企業長期發展設想的過程中對環保研究機構和公司進行引入。在我國，因為市場發展不足，很多的環保機構和公司研發出來的東西沒有辦法得到很好地利用，這樣不僅不利于市場的發展，還打擊了機構和公司研發的積極性。鋼鐵企業可以通過引資或者合資等方式來引進環保研究機構和公司，形成統一體的發展，企業可以利用研發的技術進行生產和環境保護。而環境保護研究機構和公司可以得到資金進行研究，可以根據企業具體的生產情況進行研究，來設置具體的合適企業發展的節能減排方案。這樣不僅僅能實現雙方的互利共贏，也使我國的環境保護進程有了很大的進步。

總之，我們要總結日本鋼鐵行業在發展中采取的合適我國行業鋼鐵發展的措施，在此基礎上進行改進和發展，創造屬于自己的科學研究技術，要對環保科研機構進行扶持，要對相應的研究成果進行知識產權的保護。要靠社會各界共同努力來促進我國鋼鐵行業節能減排的發展，促進我國鋼鐵行業健康的發展。

參考文獻：

[1] 冉銳、翁端： 中國鋼鐵生產過程中的 CO2 排放現狀及減排措施[J]， 科技導報， 2012， 24（10）， 53- 56。

第2篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

一、低碳經濟與鋼鐵行業的發展的瓶頸問題

（一）低碳經濟概念的提出

政府間氣候變化專業委員會在其第四次評估報告《氣候變化2007》中指出：毫無疑問全球氣候在逐漸變暖，自20世紀中期以來，絕大部分被觀測到的全球平均地面溫度升高非常可能是因為人為排放的溫室氣體濃度增加而引起的。全球氣候變暖將導致人類賴以生存的環境遭到破壞，影響人類的生存與健康。保護環境，減少人為碳排放量，已引起世界各國的關注和重視。2009年美國通過了《清潔能源安全法案》，該法案指出，到2020年包括中國在內的發展中國家，如果不接受污染物減排標準，將被實行貿易制裁，對未達到碳排放標準的產品征收懲罰性關稅，即碳關稅。

2003年英國在《能源白皮書》中提出了“低碳經濟”的概念，并迅速被世界許多國家采納，美、日、德等發達國家紛紛投入到發展低碳經濟行列，并將低碳經濟作為未來經濟的發展方向，其中美國于2007年提出了《低碳經濟法案》。低碳經濟現已成為一種新型的可持續發展模式，其核心是在可持續發展理念指導下，通過產業結構調整、技術和制度創新及新能源開發等多種手段，改變傳統的經濟增長方式，盡可能地減少高碳化石能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會與生態環境共贏的一種經濟發展形態。

由于我國碳排放量大，歐美等國征收“碳關稅”后，將對我國高碳排放行業，如鋼鐵行業造成很大沖擊。因此，中國鋼鐵企業必須在碳減排上有所作為，及早適應低碳經濟環境，在新一輪國際競爭中搶占有利位置。

（二）我國及世界鋼鐵行業的現狀

20世紀90年代以來，我國鋼鐵行業進入快速發展階段，鋼產量持續位居世界第一，1990-2010年間，年均增速達12%。國際鋼鐵協會2011年的統計數據顯示，2010年全球共產鋼14.14億噸，較2009年增長15%，中國以絕對優勢穩居世界第一，產量近6.3億噸，占全球產量的44.3%。日本、美國和俄羅斯分列二、三、四位，產量分別為1.1億噸、0.8億噸和0.7億噸。與世界先進水平相比，我國鋼鐵行業消耗了大量化石燃料，同時排放了大量溫室氣體CO2。據國際能源署估計，全球約4%～5%的CO2排放量來自鋼鐵行業。2007年，國際鋼鐵協會和國際能源署發表聲明認為世界鋼鐵企業所有碳排放中約51%由中國排放，呼吁中國鋼鐵企業提高能源效率以減少碳排放。因此，我國鋼鐵行業實行節能減排，是保證其可持續發展的必要手段。

（三） 我國鋼鐵行業的碳排放量測算

我國鋼鐵行業CO2排放量的計算采用國際通用的IPCC法，計算公式如下：

根據上式，測算2000-2010年我國鋼鐵行業CO2排放總量，并根據年鋼產量，計算出噸鋼CO2排放量，結果如圖1所示。從圖1可以看出，從2000年至2010年，我國鋼鐵行業年產量和CO2年排放量均呈遞增趨勢，2010年我國鋼鐵產量已達6.3億噸，CO2排放量超過了11億噸，約占全國碳排放總量的14%。與此同時，我國鋼鐵行業噸鋼CO2排放量呈降低趨勢，這表明我國鋼鐵行業實行的節能減排措施已取得了初步成效。但是，目前我國鋼鐵行業噸鋼碳排放量與2006年國際鋼鐵協會提出的噸鋼碳排放量(1.7)仍有一定差距，我國鋼鐵行業在節能減排方面仍面臨巨大壓力。

二、碳關稅壁壘對我國鋼鐵行業的影響

鋼鐵行業利用的能源主要有煉焦煤、動力煤，燃料油，天然氣等，在消耗上述能源過程中，釋放大量CO2。碳關稅實施將對我國鋼鐵高碳排放企業的出口和發展產生嚴重影響，具體影響有以下幾個方面。

（一）碳關稅對鋼鐵企業出口成本增加的影響

碳關稅開征，將導致全球能源生產要素價格提高，大幅增加出口企業生產成本。此外，如果我國鋼鐵出口企業全部將“碳關稅”負擔轉嫁給進口國消費者，則我國出口鋼產品價格勢必大幅度上升，其價格優勢將不存在，從而降低我國企業的國際市場競爭力及獲利能力。如果不改變進口國消費者的負擔，則“碳關稅”負擔完全由出口國承擔，出口企業成本將上漲。有研究結果表明，征收30～60美元/噸碳的碳關稅，我國出口企業碳成本將增加5%左右，且此成本會隨長期溫室氣體累計目標的變化而增加。已有研究表明，如果美國對中國出口的商品征收30美元/噸碳的碳關稅，我國第一年工業品的出口將減少3.53%，第二年工業品出口將減少3.01%，出口總額將下將0.7%以上；如果碳關稅征收額達到60美元/噸碳，我國第一年工業品出口將減少6.95%, 第二年出口減少5.97%，出口總額將下降1.2%以上。作為出口大國，我國出口貿易額的下降將嚴重影響國內GDP的穩步上升，上述情況下，我國的GDP甚至會出現0.021%至0.037%的下滑。

另據報道，在30美元/噸碳和60美元/噸碳的碳關稅下，金屬冶煉加工企業的出口平均降幅更大，會達到5.93%和11.58%。因此，碳關稅開征將提高我國鋼鐵高碳企業的出口成本，降低在國外的市場份額，削弱在國際市場的競爭力。

第3篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

同時堅決加快淘汰落后的進度。

國家各部門在淘汰落后產能上的力度正在不斷加碼。

近日，國家發展和改革委員會《關于加大工作力度確保實現2013年節能減排目標任務的通知》（簡稱《通知》）。國家發展和改革委員會提出，要確保今年全國單位國內生產總值能耗下降3.7%以上，在支持節能環保產業的同時，要嚴控“兩高”行業新增產能，加快淘汰落后產能。

在加快淘汰落后產能方面，《通知》要求，結合做好化解產能過剩矛盾工作，以鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等產能嚴重過剩行業為重點，盡快將任務分解落實到具體企業并公告企業名單，加強監督檢查，列入公告的落后設備（生產線）力爭2013年9月底前全部關停，12月底前徹底拆除，不得轉移。全年淘汰落后產能火電200萬千瓦以上、煉鐵263萬噸、煉鋼781萬噸、水泥7345萬噸、電解鋁27.3萬噸、煤炭4500萬噸、焦炭1405萬噸。

《通知》還明確提出，對完成節能減排目標進度滯后、淘汰落后產能不力、節能減排形勢嚴峻的地區，暫緩辦理該地區高耗能、高排放項目的節能評估審查和環境影響評價。

化解產能過剩問題已成為今年政府經濟工作的重要內容之一。今年5月10日，《關于堅決遏制產能過剩行業盲目擴張的通知》下發，明確提出把化解鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業產能過剩矛盾作為今年的工作重點。7月25日，工業和信息化部公布首批涉及落后產能淘汰的企業名單，名單中包含19個工業領域的1294個企業。淘汰落后產能的政策推進力度在不斷加大，具體的項目、企業指向也越來越明確。

事實上早在2009年國家有關部門就要求抑制鋼鐵、水泥、多晶硅等幾大行業產能過剩和重復建設狀況，同時還指出造船等行業也有產能過剩的苗頭。

2009～2012年，這些行業產能非理性擴張沖動并沒有因為政策限定而收縮，過剩的產能已經嚴重超出市場需求，也壓低了行業利潤。

以鋼鐵行業為例，中鋼協數據顯示，2012年1～9月中國鋼鐵行業虧損企業虧損額達到267.26億元，同比增長41.5倍，虧損面達到45%。此外水泥、稀土、造船等行業產能過剩的情況也讓行業內出現無序競爭、開工率不足等問題。

第4篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

關鍵詞：鋼鐵冶煉；節能技術；節能減排

能源是一個國家經濟發展和社會進步的物質基礎，經濟的發展也使得整個社會對能源的需求越來越多，很多能源都屬于是非可再生型的類別，所以當前我國也面臨著比較嚴重的能源危機問題。而鋼鐵產業又是社會發展中非常重要的一個行業，所以在這一過程中，發展鋼鐵冶煉系統節能技術就有著十分重大的社會意義。

1 我國鋼鐵冶煉系統節能現狀

1.1 鋼鐵冶煉系統建設取得了十分驕人的成績

最近幾年，我國在經濟發展的過程中對鋼鐵行業有著非常高的實際需求，但是鋼鐵行業的發展對能源的消耗也日漸增多，在這樣的情況下也提出了更加嚴格的節能減排的要求，鋼鐵行業在發展的過程中也在積極的貫徹和落實這項政策，同時節能減排的意識也在逐漸的深入到企業管理者的思想意識當中。在國家的統一規劃和部署當中，一定要更加深入的去執行相關的標準和要求，利用所有的有利條件，對我國的能源結構和能源政策進行有效的改革。其次就是鋼鐵產業在發展當中一定要學習和引進其他國家比較先進和完備的技術經驗和管理經驗，重視產品消耗的改善，在這一過程中還要重視的一點就是能源的二次利用。相關數據顯示采用最為先進的技術能夠產生非常好的節能減排的效果。而這些技術的應用也使得鋼鐵行業對環境所造成的不利影響也正在減弱，在這一過程中我們也要知道，鋼鐵行業自身的發展也存在著非常強的不平衡性，所以從整體的角度上來說，環境保護工作還是一個任重而道遠的問題。

1.2 和國外相比還存在著比較大的差距

我國鋼鐵行業發展的形勢存在著非常強的不均衡的特征，一些企業在節能環保上已經有了非常先進的技術，但是有一些企業和國際先進水平相比還有著非常大的差距，而這種差距主要體現在以下幾個方面：首先就是水的利用，水資源的利用效率和新水的消耗總量存在著非常大的差距。其次是體現在治理程度上，很多國外的企業在鋼鐵生產中治理污染的領域更加的廣闊，同時治理更加的徹底，這是我國一些鋼鐵企業無法達到的。再次就是裝備的水平上，當前我國很多的企業在實際的工作中生產設備的性能上和國外的先進企業相比有著非常大的差距。最后一點是在理念上還是存在著比較大的差異，在我國，很多鋼鐵企業在管理模式上和國外的企業相比明顯是比較落后的，在這樣的情況下，我國鋼鐵企業節能技術的應用效率也不是非常的高，所以在鋼鐵企業生產的過程中會出現較大的污染，同時這種情況也不是非常容易處理，這樣一來也使得能源的消耗明顯增加。

1.3 技術節能成為了主要的節能方式

在生產的過程中，節能的方式有很多種，在這些節能方式中，技術節能是非常關鍵的一個方式，這種節能方式對鋼鐵產業的節能業有著非常顯著的作用，技術節能的高度發展可以十分有效的降低鋼鐵企業生產成本，同時對企業整體結構和經營策略的調整也有著十分重要的作用，當前，我國對鋼鐵企業的節能減排工作明顯提出了更加嚴格的要求，想要達到這一目的，在實際的工作中，一定要不遺余力的去普及節能技術，所以從這個層面上來說，鋼鐵企業在發展的過程中必須要不斷的對鋼鐵冶煉行業的每一個環節都予以高度的重視，對技術進行改進和創新，使用新型的節能技術，從而也很好的減少了生產過程中產生的污染和能源消耗，促進我國鋼鐵企業的健康發展，同時還要使用新的設備，工欲善其事，必先利其器，所以良好的設備也是實現這一目標所必不可少的。

2 鋼鐵冶煉系統常用的節能技術

2.1 轉爐實現負能煉鋼

實現負能煉鋼主要在能量的消耗和回收這兩個方面做文章。使用轉爐就是降低能耗的手段之一，一是可以降低電力資源的損耗，二是可以降低氧氣的損耗率。在降低能耗的同時要強化煤氣和蒸汽的回收，目前我國在這一方面還有很大的提升空間。另外要注重優化工藝，具體的說一是要提高供氧強度。供氧強度一般為爐容比、造渣工藝所影響。二是提高成渣速度，這和供氧強度關系密切。三是復吹工藝優化。復吹可以延長回收的時間，這是提高回收量的直接手段。四是采用計算機控制。采用計算機控制更加精準，有利于實現負能煉鋼。

2.2 蓄熱式軋鋼加熱爐技術

蓄熱式加熱爐應用比較廣泛，它的優點也比較顯著。一是通過回收余熱可以降低燃耗。二是采用蓄熱式加熱爐對環境污染較小，特別是大大降低了氮氧化物的排放量。三是蓄熱式加熱爐與傳統加熱爐相比，在爐內不同部位的溫度一般不會出現相差很大的現象。四是蓄熱式軋鋼加熱爐的科技化含量高，維修率低，降低了工人的勞動強度。五是通過使用蓄熱式加熱爐可以大大提高燃燒溫度。六是應用時燃燒噪聲較低，改善了工作環境。正是由于蓄熱式加熱爐的這些優點，使得它迅速在我國鋼鐵企業中推廣使用。

2.3 干熄焦技術

干熄焦與濕熄焦的直接區別就在于是利用水還是利用稀有氣體來進行熄焦操作。由于干熄焦使用稀有氣體，僅從對水資源的消耗上來看，干熄焦就有著先天的優勢。一是可以節省用水量，這是一項非常重要的指標。二是由于水參與冶煉過程，必然會增加污染物的排放，例如氰化合物、硫化物等等，這些物質既危害環境又腐蝕設備。三是由于稀有氣體的穩定性，采用干熄焦的焦炭質量比濕熄焦要高很多。

2.4 高爐煤氣余壓透平發電裝置

高爐煤氣余壓透平發電裝置是一種回收裝置，主要用于將高爐爐頂煤氣的壓力能轉化為電能，這種發電方式不但降低了環境污染，而且還有利于穩定爐頂壓力，可謂一舉多得。在實際應用中，配合高爐煤氣干法除塵裝備可以取得更加顯著的效果，提高發電的效率。

結束語

鋼鐵冶煉能耗大已是共識，面對十二五規劃中對鋼鐵企業節能減排的硬性指標，如何有效地進行技術更新，達到節約能耗的目的是所有鋼鐵企業都必須要研究的問題，而事實上我國鋼鐵企業通過技術革新已經在很多方面取得了進步，但是發展還不均衡，很多新技術還未推廣應用，仍有較大差距。

參考文獻

[1]堯云剛.冶金工業用電降耗途徑分析[J].科技傳播，2010（17）.

第5篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

一、我國鋼鐵企業低碳營銷現狀及存在的問題

隨著低碳經濟時代的來臨，各行各業都在嘗試實施低碳營銷。鋼鐵行業中不少大企業也在嘗試，也隨之出現了一系列問題。

1. 我國鋼鐵企業低碳營銷意識淡薄

在傳統觀念里，鋼鐵行業屬于資源導向型產業鏈條。目前很多鋼鐵企業為“生產導向型”，而不是“市場導向型”，長期以來試圖通過加大資金投入、提高產品的產量來提高自身的競爭力，而在提升企業的技術水平、低碳營銷、客戶關系管理和積極承擔企業社會責任等方面的意識比較淡薄。

2. 我國碳交易市場規范并未完全形成

目前，我國碳交易市場交易量小，交易系統不規范，缺乏穩定的盈利模式，存在不少投機現象，而體系化碳交易市場的建立是鋼鐵行業長期穩定發展的需要。

3. 技術層面的限制

目前我國還是一個鋼鐵生產大國，而不是鋼鐵生產強國。我國鋼鐵產品技術含量和附加值相對較低，鋼鐵企業的技術研發投入嚴重不足。相關資料顯示，目前我國大中型鋼鐵企業全年研發費用僅占年銷售收入的1%左右，全年新產品的研發費用僅占當年銷售收入的0.8%，而發達國家鋼鐵企業研發投入占全年銷售額的比例高達2.5%～4%。目前鋼鐵行業低碳生產的核心技術主要由西方發達國家掌控，我國企業只能通過技術轉讓等形式來獲得其使用權。

4. 服務體系不完善，客戶滿意度、忠誠度低

調查顯示，我國鋼鐵行業用戶滿意度整體處于中等偏低水平，各鋼種的用戶滿意度差異較大，這表明我國不同鋼鐵產品的質量、技術參差不齊；同時，服務質量評價低于產品質量評價，說明鋼鐵企業的服務還不能滿足客戶需求；整體來看，鋼鐵行業的用戶忠誠度不高，行業用戶滿意度受產品質量和感知價值影響較大。

5. 鋼鐵企業的低碳營銷未系統化

“低碳營銷”是一個系統。低碳，首先是要提供符合標準的低碳產品，但僅產品低碳還不夠，真正的低碳，應該是產、供、銷以及售后服務整個鏈條的低碳。低碳營銷的實施過程要求企業生產經營的產品從生產過程到消費過程、從外包裝到廢舊后的回收都要利于人類健康的持續發展，有利于環境的保護和改善，能夠在創造企業內部經濟的同時帶來社會外部的經濟性。而我國的大多數鋼鐵企業只是在鋼材產品等部分環節做到低碳環保，并沒有做到產、供、銷及售后服務的全方位低碳，低碳營銷并未系統化[2]。

6. 眾多中小規模企業制約行業的發展

我國鋼鐵行業中還有很多中小型企業，這些企業規模小，布局分散，生產工藝落后，產品結構不合理，產品低級劣質；一些企業排放的工業三廢沒有按照相關規定進行處理，對環境所造成了不可逆轉的污染，制約了鋼鐵行業的低碳健康發展。

二、對我國鋼鐵企業實施低碳營銷的建議

低碳經濟時代的來臨成為企業實施低碳營銷的助推器。當“耗能”大戶邂逅“低碳”時代，鋼鐵企業應進行系統的低碳營銷。

1. 樹立低碳營銷觀念

鋼鐵企業要把自身利益、消費者利益和環境利益有機結合起來，積極進行碳減排技術的引進和研發，實現技術創新，積極承擔企業的社會責任。低碳營銷背景下，企業要始終圍繞碳減排這個中心，樹立低碳價值觀念，重視低碳營銷管理，積極促進企業生產經營各階段的碳減排。正如通用電氣的杰夫•伊梅爾所說“綠色就是盈利”，近年來，企業在環保上的投入已成為“成本最低、風險最小、收益最高”的一種新型投資方式。長期來看，鋼鐵企業采取“低碳營銷”戰略可以在取得社會效益的同時獲取更大的經濟效益。

2. 加大技術研發力度，掌握低碳技術

技術創新是低碳經濟發展的關鍵要素，也是實施低碳營銷的基礎，以科技帶動節能減排是我國當前重要的科技興國戰略。我國鋼鐵企業一方面應通過引進消化吸收和創新提高技術裝備水平，攻克低碳煉鋼工藝，力爭在關鍵工藝技術、節能減排技術以及高端產品研發、生產和應用技術等方面取得新突破。在實現低碳煉鋼的過程中，一方面要推廣低碳煉鋼共性和關鍵集成技術，降低高爐煉鐵的能耗水平；另一方面要尋求新的生產流程，做好技術儲備，進一步降低二氧化碳排放量。

3. 建立鋼鐵產品的碳足跡驗證機制，實現能效監測、能源審計

作為標志性的重工業，每一噸鋼的背后，都會有兩條“碳足跡”。一條路是直線的——在冶煉過程中，直接產生二氧化碳及其他有害氣體；另一條是曲線的——鋼廠消耗的能源越多，間接排放的二氧化碳也就越多。鋼鐵企業應該逐步建立并完善鋼材產品的碳足跡驗證機制，對鋼材及其服務生命周期各階段排放的溫室氣體進行評估與盤查，對不同的鋼材產品進行分級，予以區分，以便為企業降低碳排放提供量化的參考指標。

4. 加快鋼鐵企業的信息化建設，實現電子商務營銷

電子商務營銷要求鋼鐵企業組織結構更加合理、管理手段更加高效，這就需要企業大力加快自身的信息化建設。鋼鐵電子商務營銷活動涉及到市場調研、新產品開發、產品購銷、定價、分銷渠道管理、倉儲運輸、促銷和售后服務的全過程，強調新型客戶關系的建立。鋼鐵電子商務打破區域界限，集信息流、資金流和物流于一體，使信息更加公開化，使生產、流通、到終端用戶的供應鏈變短，成本降低，流通效率提高。鋼材期貨、網上電子交易、網上現貨交易與鋼材現貨交易等多種鋼材貿易形態并存，現代網上電子交易與現貨交易相結合是鋼鐵企業實現低碳營銷的重要手段之一。

5. 打造低碳服務體系，提高顧客滿意度和忠誠度

企業開發一個新客戶的成本遠高于留住一個老客戶的成本，因此讓客戶滿意并留住客戶尤為重要。鋼鐵企業應該以“一對一營銷”、個性化服務和上下游產業鏈間合作雙贏為指導思想，逐步完善技術服務體系，構建以顧客價值為核心的低碳服務體系。企業應從顧客需求識別、鋼材產品跟蹤服務、滿意度質量分析改進以及給顧客提供技術支持等多方面開展顧客管理和低碳營銷，使“為顧客創造最大化價值”具體化和個性化，從而適應顧客的發展需要，提高顧客滿意度和忠誠度。

6. 實行精細化管理機制，發展循環經濟

鋼鐵企業發展循環經濟，精細化管理機制非常重要。鋼鐵企業應努力實行精細化管理，做到員工操作規范化、工序設計流程化和能源處置規格化，從源頭杜絕能源浪費。一方面，企業要通過質量、環境、職業健康安全和測量標準體系的認證，建立健全適合企業發展的標準化管理體系，確保一切經營管理活動都在國家環保要求的標準下進行；另一方面，企業應全力推行全面預算管理，建立科學合理的決策體系，并有相應的運行體系為支撐，企業上下都應形成以環保為理念、以生產為主線、以管理為核心、以市場為導向的整體經營模式。

第6篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

1.鋼鐵企業環境治理是改變我國環境現狀的迫切需要。

人類社會正在經歷著工業制造出來的各種環境災難：大氣污染、水污染、垃圾污染，尤其是鋼鐵工業的迅猛發展，不斷排放的廢氣如二氧化硫、氮氧化物以及工業廢水、廢渣得不到有效處置與利用，環境污染進一步惡化。從2013年開始，我國各地霧霾天數逐漸增多，尤其是華北、華東區域污染程度最為嚴重。根據環保部與綠色和平組織共同的數據顯示，2013年我國空氣質量最差的10個城市中，河北省占了7個，大氣污染呈現出明顯的區域性特征。鋼鐵生產過程中排放的污染物主要包括二氧化硫、氮氧化物、煙塵、粉塵等，是造成霧霾天氣的主要誘因。

2.鋼鐵企業環境治理是國家節能減排和環境保護的要求。

鋼鐵業作為典型的重污染行業儼然成為治理重點，國家對鋼鐵業環保問題的治理力度正在加碼，意圖加快鋼鐵行業解決環境污染的問題。除了已經的《大氣污染防治行動計劃》外，環保部還了《鋼鐵工業污染防治技術政策》。新的《環境保護法》已于2015年1月1日起施行，國家已經開始重拳出擊，嚴格監管鋼鐵企業節能減排指標，控制污染排放，對一些重大污染項目要求零容忍，對鋼鐵企業加大考核力度，加速淘汰落后產能。

3.鋼鐵企業環境治理是鋼鐵企業打造綠色鋼鐵的高標準。

近年來，我國鋼鐵產量與日俱增，產能明顯過剩，鋼鐵企業冶煉工藝先進與落后并存，一些高耗能、高排放、高污染的落后鋼鐵企業，已嚴重制約了鋼鐵行業環境治理的進程。作為國有大型鋼鐵企業，邯鋼實行“恪守環境法規，堅持持續改進，貫徹污染預防，實現清潔生產，創建綠色邯鋼”的環保方針，堅持資源高效利用，加強環保技術的推廣應用，深入推進公司環境績效管理，強化環保設施管理和重點環境因素控制，不斷提高環保體系運行質量。

二、邯鋼環境治理的應對策略

1.貫徹學習法律法規是環境治理的執行利器。

新《環境保護法》是我國現行法律中最嚴格的一部專業領域行政法，其多項規定將對鋼鐵企業帶來較大的影響，并進而可能對企業的生產形成制約。第一，鋼鐵企業為了使生產行為中污染物的排放符合環保法規，可能會主動減少產量；第二，由于新的法案對污染企業的罰款是“上不封頂”，顯示出國家對于污染的懲罰力度進一步加大，而很多鋼鐵企業為了避免罰款，預計將主動加大環保投入。但是在鋼鐵行業近來經營形勢一直不見好轉的情況下，一些環保成本高于生產效益的企業，可能會迫于壓力而主動退出市場。這均將有助于化解鋼鐵行業的過剩產能，緩解市場供應壓力。此外，《大氣污染防治行動計劃》《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》等一系列法律法規對鋼鐵企業既提供了有效指導，又對企業是一種約束。

2.成立環境保護小組，落實領導責任。

公司成立環境保護工作領導小組，定期召開環境保護工作會議，專題研究部署公司環境保護工作，傳達國家有關環境保護方面的法律、法規、政策、法令、指示精神，監督檢查集團公司對國家環境保護法律、法規及標準的執行情況，介紹、推廣同類型企業單位環境保護管理的先進經驗和方法。結合公司規定的各單位職責，各單位環保管理按照“一崗雙責、黨政同責、實行單位和責任人雙罰”的管理原則，廠部長、黨委書記對本單位環境保護工作負主要領導責任，分管環保的副廠部長負主管領導責任，生產或設備副廠部長對分管工作的環保工作負直接領導責任。

3.增強全員環保意識，層層分解指標。

邯鋼圍繞建設“環境友好型、資源節約型”兩型企業目標，每年編制下達年度生產經營計劃時，列入環保指標，要求必須達到省、市政府部門和集團下達的節能減排目標。二級單位圍繞公司目標細化分解減排指標，從設備、技術、管理等方面全方位治理，結合本單位實際，細化制訂環保工作內容，制訂完善應急預案和責任體系，不斷提升環保意識和環保責任。職能部室定期監測環境質量現狀，跟蹤環保指標，對二級單位給予考核。全公司做到縱向到底、橫向到邊，保證年度目標完成。

4.當前邯鋼環境利用水平情況。

近年來，邯鋼以“綠色邯鋼”為抓手，不斷加快轉變發展方式，優化調整產品結構，積極履行社會責任，避免廢水、廢氣、環境噪聲和固體廢物違規和超標排放，減少和控制生產中各類污染物對環境造成的影響，大力實施循環經濟、低碳技術，強力推進節能減排，并開展廠區環境綜合整治，綠化、美化廠區，實現了資源充分利用、能源高效轉化、環境持續改善，讓職工盡情享受綠色環保生活，促進了企業經濟效益、社會效益、環境效益的和諧統一。2014年全年COD、SO2排放均完成向省、市承諾目標。深入開展廠區環境綜合整治，廠區綠化覆蓋率達到48%，廠容廠貌不斷改善，企業形象持續提升。堅持資源高效利用，全年回收利用含鐵含碳物料133萬噸，噸鐵利用量達到104千克，超額完成攻關目標。加大轉爐煤氣回收利用，焦爐煤氣、高爐煤氣、氧氣保持零放散。加強發電、節電攻關，狠抓設備運行方式優化及避峰就谷等措施落實，利用二次能源發電35.5億度，同比增加1.5億度；自發電比例52.7%，同比提高3.1個百分點。開展系統節水攻關，噸鋼耗新水降至2.46立方米。

5.積極推進清潔生產。

第7篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

鋼鐵工業是我國國民經濟的重要基礎產業，作為產業鏈的前端，帶動機械制造、航空、船舶、機車、汽車、建筑等諸多行業發展，在工業化進程中具有戰略地位。目前，我國鋼鐵行業正處于轉變發展方式的關鍵階段，既面臨結構調整、轉型升級的發展機遇，又面臨資源價格高漲、產能明顯過剩、需求增速趨緩、環境壓力增大、自主創新能力不足等嚴峻挑戰。技術創新是永恒的主題，雖然我國鋼鐵企業在技術創新方面取得長足進步，但是仍存在不少挑戰和問題，鋼鐵企業目前的技術創新還很難適應節能減排向深層次推進的要求。

金秋十月，來自全國各地的鋼鐵行業知名專家、學者、地方科協，以及鋼鐵上下游產業鏈的企業精英、科技人員300多人齊聚唐山。10月11～12日，由中國科協常委會促進企業自主創新專門委員會主辦的，中國金屬學會、河北省科協、唐鋼公司承辦，中國科技咨詢服務中心、河北省科技咨詢服務中心、唐山市科協、《科技創新與品牌》雜志社協辦的以“打造綠色鋼鐵，建設生態文明”為主題的“技術創新·企業發展”論壇在河北鋼鐵集團唐鋼舉行。對鋼鐵行業應對環境挑戰、發展難題進行深入探討，為鋼鐵行業提升創新能力，深入開展結構調整和轉型升級，實現可持續發展聚集智慧。

中國科協原書記處書記、專委會副主任、中國科技新聞學會理事長宋南平主持論壇開幕式。中國科協副主席、專委會主任、中國工程院院士劉玠在開幕式上致辭，河北省副省長、唐山市委書記姜德果在開幕式上致辭，河北鋼鐵集團總經理、唐鋼集團公司董事長于勇在開幕式上致歡迎辭。

中國科協副主席、中國工程院院士劉玠，河北省副省長、唐山市委書記姜德果，河北省政協副主席、省科協主席段惠軍，中國科協書記處原書記、專委會副主任宋南平，中國工程院院士、中國金屬學會名譽理事長殷瑞鈺等領導出會。

劉玠轉達了第十屆全國政協副主席、中國金屬學會理事長徐匡迪對論壇舉行的祝賀。劉玠致辭時說，目前我國鋼鐵行業正處于轉變發展方式的關鍵階段，既面臨結構調整、轉型升級的發展機遇，又面臨資源價格高漲、產能過剩明顯、需求增速趨緩、環境壓力增大、自主創新能力不足等嚴峻挑戰。創新驅動與轉型發展，已成為我國當前經濟發展中的核心問題。要求我們調整現有生產模式，不再單純依賴要素投入，而是順應形勢變化和政策導向，以創新為驅動，實現轉型發展，降低資源消耗、減輕環境壓力，走上以提升質量和效益為核心的內涵式發展道路，這也是鋼鐵企業面臨的新的歷史任務。

劉玠指出，唐鋼多年來堅持科技進步，大力發展循環經濟，致力于創建節能減排和綠色制造的示范企業，探索出一條傳統鋼鐵企業與城市相互依存、融合發展的成功之路，值得推廣和借鑒。

劉玠表示，中國科協將進一步發揮網絡密集、學科齊全、人才薈萃、與科技工作者聯系緊密等優勢，積極推動產學研結合和創新要素向企業集聚，團結、動員、帶領廣大科技工作者面向產業轉型升級和企業科技需求的核心技術開展科技攻關，為增強創新驅動發展新動力、促進經濟持續健康發展作出新的更大貢獻。

姜德果轉達了河北省委副書記趙勇對論壇舉行的祝賀。姜德果致辭時說，河北是鋼鐵大省，唐山是鋼鐵大市。在當前嚴峻的市場形勢下，河北和唐山的鋼鐵產業如何定位、如何實現可持續發展是急需解決、給出對策、交出答卷的嚴峻課題。鋼鐵產業的發展趨勢、目標定位、發展路徑和重點突破口，都必須認真研究。各位專家學者對鋼鐵行業轉型升級、綠色循環發展的真知灼見，必將對河北以及唐山地區鋼鐵行業的發展起到重大的促進作用，解決制約唐山科技創新、結構調整和鋼鐵產業發展的問題，積極促進科技與經濟發展緊密結合，為推動經濟轉型，促進經濟平穩較快發展提供科學支撐。真誠希望各位專家學者共同把脈鋼鐵行業科技創新與循環經濟發展，助力唐山鋼鐵轉型升級和綠色發展，促進河北以及唐山鋼鐵產業的持續發展。

河北鋼鐵集團總經理、唐鋼董事長于勇致辭時說，作為傳統意義上高投入、高能耗、高排放的鋼鐵行業，如何實現綠色轉型、促進國家生態文明建設，是擺在所有鋼鐵企業面前不可回避的課題。環境問題表面上是污染問題，本質上是能源資源高效利用問題。企業絕大多數污染問題是由于能源資源未得到充分利用造成的浪費，完全可以通過高效回收利用予以解決。企業在提高能源資源利用效率、治理污染排放過程中，也能夠實現可觀的經濟效益和社會效益。因此，實現綠色轉型不僅是社會對工業企業的期待，也是工業企業實現自身持續發展的必由之路。唐鋼的綠色轉型實踐證明，綠色轉型蘊藏著巨大的潛力，能夠有效激發企業內生動力、煥發企業的生機和活力。

第8篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

2012年以來，產能過剩的噩夢一直環繞著鋼鐵行業，鋼鐵行業出現了歷史性虧損。“高成本、高產能，低增長、低效益”，是鋼鐵行業所面臨的窘境。一邊是經營愈加困難，一邊卻是產能過剩的加劇。

無論鋼鐵業內對于產能過剩的判斷標準存在何種爭議，但供大于求導致行業陷入困境已經成為不爭的事實。國家也更加重視產能質量不達標等問題，因此淘汰落后產能、解決產能過剩成了化解鋼鐵行業困境的重要途徑。2013年4月11日，工信部在官網上消息稱，鋼鐵業今年計劃淘汰落后產能1044萬噸，其中煉鐵需要淘汰263萬噸，煉鋼淘汰781萬噸。

在去年舉行的中國鋼鐵工業科技大會上，國內多位鋼企負責人曾預測，鋼鐵市場的“嚴冬”還需要至少3～5年，這要求鋼鐵企業必須通過科技創新尋求鋼鐵工業新的發展模式。

轉型升級 綠色發展

當今時代，資源、環境已經成為我國企業特別是鋼鐵企業發展的突出矛盾，綠色轉型發展成為鋼鐵企業的必然選擇。河北鋼鐵集團唐山鋼鐵集團有限責任公司董事長于勇曾表示，“實現綠色轉型是企業最大的社會責任。節能減排、清潔生產等必定要有相當數額的成本付出，但是必須履行好這個社會責任，傳統的重效益輕社會責任的做法要徹底改變。”保護生態環境就是保護生產力，改善生態環境就是發展生產力；寧可犧牲產量也不能犧牲環境，寧可犧牲短期效益也不能犧牲環境；像珍惜自己的榮譽一樣珍惜環境。這在唐鋼已經成為共識。

面對金融危機的挑戰，唐鋼決定把危機當成機遇，實現逆勢發展。把履行社會責任放在企業生存發展的高度，破除發展思想阻礙，顛覆傳統的思維模式和行為習慣，按照科學發展示范企業布局，謀劃企業的經營與發展，實現企業與社會、生產與環境良性互動，走出了一條都市型鋼鐵企業轉型發展的創新之路。

作為國內大型鋼鐵企業，唐鋼通過轉變生產組織模式降本增效、提升產品創效能力提質增效、瞄準高端占領海外市場、大力發展非鋼產業等多元戰略謀求產業價值鏈的提升，實現從量的擴張向質的提升轉變。

早在2008年8月，唐鋼比照國家產業政策提前兩年拆除3座450立方米高爐。以此為標志，高起點、高站位、高標準建設“綠色唐鋼、生態唐鋼”。短短8個月時間，將“灰頭土臉”的老廠區改造成花園式工廠，廠區環境實現翻天覆地的巨變。

唐鋼共拆除有礙新規劃及影響觀瞻的建筑樓體18棟，規劃外建筑房517間、清除駐廠小施工隊157家，拆除70余處小食堂、小浴室、小車棚。拆除總建筑物面積33萬㎡，騰出空地50萬㎡，占唐鋼廠區總面積的1/5。唐鋼決定，拆除區域不建新項目，全部用來綠化，廠區綠化覆蓋率提高到了近50%。結合規劃治理，唐鋼完成了生產工藝、物流運輸、動力能源介質等環節的流程再造。以車輛運輸為例，唐鋼每天運輸車輛只相當于改造前的1/4。

“鋼鐵企業的競爭已經體現為成本控制力的競爭，成本控制力決定著一個企業的競爭力，誰的成本控制力強，誰的競爭力就強。”于勇認為，以轉變生產組織模式的方式降低成本，就是將過去只關注局部成本和表觀成本，過渡到全成本控制，并最大限度地注重降低結構成本。

踐行綠色制造

打造綠色鋼企

唐鋼集團黨委書記、副總經理王新東在技術創新·企業發展論壇上表示，唐鋼樹立并深入踐行“環境是企業生命線”的理念，以實現循環經濟“四個零”為目標，以建設節能減排和綠色制造的企業典范為抓手，通過完善的能源管理手段和先進的技術集成應用，不斷提高能源資源利用水平，走出了一條城市型鋼鐵企業綠色轉型之路，被譽為“世界上最清潔的鋼廠”。

據了解，唐鋼堅持“環境是企業的生命線”理念，成功地闖出了一條鋼鐵企業與城市和諧共融的轉型發展之路。在生產經營面臨巨大困難的情況下，堅持項目不減、資金不減、管理力度不減的原則，矢志不渝地推進治污減排、清潔生產和環境治理，投資31.8億元實施了32項節能減排技術改造項目，高效利用二次能源，在行業內率先關停深井水，廠區環境質量顯著改善，清潔生產達到國內領先水平，綠化覆蓋率由原來的21%提高到50%，實現了在全球鋼鐵企業中噸鋼占地面積最小、綠化覆蓋率最大，取得了十分顯著的經濟效益、環境效益和社會效益。目前，唐鋼廠區空氣質量好于國家環境空氣質量二級標準，躋身行業領先水平。唐鋼投資3.26億元建設的華北地區最大的水處理中心，以消納城市中水作為企業生產的補充水，在國內率先實現了工業新水零購入，工業廢水“零”排放，水資源重復利用率達97%以上，位居國內領先。水處理中心投用兩年，累計節約新水3500多萬m?，相當于一座百萬人口城市居民一年的生活用水量，唐鋼從此徹底告別了地下深井取水的歷史。

唐鋼系統實施“企業能源資源的循環經濟模式”，并在國內鋼鐵行業首推“能源成本管理”。能耗指標持續優化，二次能源得到高效利用。目前，唐鋼自發電比例達到70%，位居行業之首。在全國79家大中型鋼鐵企業17項能耗指標對比排序中，唐鋼6項進入行業前三，其中負能煉鋼等4項指標居行業第一。

改造后的唐鋼廠區，成為了唐山城市東部一道靚麗的風景，環境優美，管理有序，贏得了廣泛的贊譽。自2008年金融危機以來，唐鋼更加意識到轉型對企業的重要性，化危機為機遇，將市場最困難時期成為了企業發展最好最快、職工幸福指數最高、社會影響力最大的時期，并實現了“世界最清潔鋼鐵企業”的嬗變，實現了企業由效益型向責任性、幸福型企業轉型。綠色唐鋼、責任唐鋼、幸福唐鋼，樹立了中國鋼鐵企業的全新形象。

“踐行‘綠色制造’的理念，首先是鋼鐵企業自身在經營理念、生產技術、管理等方面向‘綠色’靠攏。同時，還要積極研發綠色產品，并且將‘綠色’貫穿產品開發、生產、包裝、運輸全流程。”于勇認為。

創新發展 全面協調

2013年9月在唐鋼舉辦的“2013冶金企業管理創新高峰論壇”上，中國工程院院士、原冶金工業部副部長殷瑞鈺在專題演講中曾指出，中國工業正面臨著從依靠大量消耗資源來支撐競爭力，轉變為主要依靠節約資源、能源來支撐競爭力的關鍵歷史時期。中國新一屆政府提出了中國經濟升級版這一戰略目標，其時代內涵主要表現在三個方面：其一，中國經濟升級版是速度和質量的緊密結合體；其二，中國經濟升級版的新動力來自創新、內需和改革；其三，中國經濟升級版是改善民生和促進社會公平的有機統一。殷瑞鈺指出，在打造中國經濟升級版的過程中，鋼鐵企業面臨著功能拓展和綠色化的發展方向，這需要鋼鐵企業通過推進管理創新來實現。鋼鐵企業必須從理念創新的源頭開始，來決定發展戰略的創新，通過結構調整實現轉型升級。10月11日至13日在唐鋼舉行的以“打造綠色鋼鐵 建設生態文明”為主題的技術創新·企業發展論壇上，殷瑞鈺在報告中指出，當前乃至今后相當長的一段時期內，中國鋼鐵業將面臨產能過剩、實產過剩的困局，并將面臨債務、就業、環境、生態等方面嚴峻壓力。

首先中國鋼鐵工業正遭遇兩側受擠的境遇。上游端鐵礦石、廢鋼、焦煤、電力價格以3～6倍之勢暴漲，下游端鋼材價格波動不振，加之企業產能擴張引起產品銷售半徑增加，相互交叉，鋼材運輸的物流費用增加，進一步擠壓了企業的盈利空間。雖然噸鋼能耗、水耗、渣量等排放物有所改善，但由于生產總量以5倍左右之勢發展，資源、環境、生態負荷的約束已到了無法容忍的境地。中國鋼鐵業在取得技術進步和支撐國民經濟發展的同時，卻正面臨經濟效益低下的困局。控制產出總量，淘汰不合理的產能、節能減排、清潔生產、降低成本、注意價格分析應是當前全行業發展、經營過程中必須注意的頭等大事。

第9篇：鋼鐵行業節能減排技術范文

關鍵詞：蓄熱式燃燒技術 節能減排 降耗

1.前言

當下工業產品市場競爭愈來愈大，對許多企業來說，提高產品質量、降低生產運營成本 ，正在成為它們提高市場競爭力的主要方式。 對于像鋼鐵廠這樣的高耗能企業，如果誰先做到節能降耗，誰就將

提前取得市場先機，誰就將更有市場競爭力，誰就將在市場競爭中處于不敗之地。鋼鐵行業主要以燃料燃燒的方式來消耗能源的，所以如果能采用先進的、節能的燃燒方式是非常重要的，對企業的生存和發展也是非常關鍵的。

我國鋼鐵行業的工業爐品種齊全，數量眾多，是世界上的工業爐大國，但還不是工業爐的強國，很多技術還不完善，燃料利用率還比較低，比如我國加熱爐的平均燃料轉化率只有34%，國外一些工業比較發達國家如日本這些國家已經達到了50%以上，差距是非常大的。

我國鋼鐵企業要生存和發展，要參與競爭，就必須改進燃燒技術，提高燃料利用率，降低噸鋼能耗，從而降低成本。就是在這樣一種大背景條件下，蓄熱式燃燒技術應運而生并逐步發展壯大起來了，它采用新的研究成果和技術解決了鋼鐵生產過程中高產必須高耗的矛盾，實現了高產低耗的目標，同時還具有高效節能和低污染排放等多重優越性。

2.蓄熱式燃燒技術的發展過程

早在上世紀80年代初期，在西方一些發達國家便出現了第一代蓄熱燃燒技術，當時英國的Hotwork Development公司和Birtish Gas公司共同開發了世界上第一臺單體的蓄熱式燃燒器，并應用到了英國和美國的鋼鐵企業中。雖然這種燃燒器NOx排放較高，運行時可靠性不高，但它余熱回收利用效果顯著，因此在世界各地被廣泛應用。

隨著蓄熱式燃燒技術的不斷完善和成熟，燃燒機理和傳熱機理的不斷改進，爐膛燃燒溫度越來越均勻、燃燒區域越來越大，實現了在節能的同時又降低了Nox的排放，這便是第二代蓄熱燃燒技術，也即所謂的“高溫空氣燃燒技術”。這種燃燒系統，由蓄熱式燒嘴、換向系統和控制系統組成。首先助燃空氣和燃料經換向系統換向后分別進入燒嘴內各自的通道，助燃空氣由下向上通過蓄熱室預熱，預熱后的空氣從通道噴出并與燃料混合燃燒。燃燒產物對物料進行加熱后進入沒有燃料燃燒的通道，在通道內的蓄熱室中進行熱交換將大部分熱量留給蓄熱體后，以低于200℃的溫度進入換向閥，再由引風機排入大氣，就這樣一部分燒嘴組織燃料燃燒，一部分燒嘴蓄熱，交替工作完成加熱任務。采用蓄熱式燒嘴后就可以取消傳統加熱爐上的燒嘴、換熱器、煙道以及煙囪，這樣既簡化了設備結構和操作維護，同時還無煙塵污染，爐內溫度也均勻，節能效果也明顯提高，達到了30%～50%。

3. 蓄熱式燃燒技術的應用效果

蓄熱式燃燒技術首先在日本應用成功。在日本福山廠第一熱軋車間，一爐子采用蓄熱式燃燒技術后，預熱空氣溫度達到1200℃以上，余熱回收率達到85%以上。此后世界各國紛紛借鑒，先后建成了數十座蓄熱式工業爐，并取得了相應的效果。在我國，蓄熱燃燒技術也受到各大鋼鐵企業的追崇，各個企業紛紛采用，攀枝花鋼鐵公司軌梁廠老軋鋼生產線1#爐就是一個很好的例子，該爐子進行了蓄熱式改造，改造后節能效果明顯，運行穩定，綜合效益快速增加。下面就蓄熱式燃燒技術的應用效果總結一下。

3.1提高了蓄熱體溫度效率、余熱回收率和爐子熱效率

溫度效率、熱回收率和爐子熱效率是衡量一個回收煙氣余熱系統熱工性能優劣的關鍵性指標。通過對國內外大量鋼鐵企業生產實際的測試數據分析，結果表明在適當的換向周期條件下，經過蓄熱體加熱后的高溫空氣和進入蓄熱體的煙氣的溫差非常小，僅僅才100℃左右，溫度效率可達95%左右，余熱回收率高達80%左右。爐子熱效率得到了較大的提高。

3.2物料加熱質量好

在鋼鐵企業，由于蓄熱燃燒技術是屬于低氧空氣燃燒，而且空氣和燃料的切入點與傳統的燃燒方法也大不一樣，從而避免了高溫火焰過分集中造成的爐內各區域溫差大的問題，同時也減少了高溫氧化帶來的損失。由于爐溫較傳統的加熱方式更加均勻，物料的加熱質量也得有所提高。

3.3節能效果顯著

蓄熱式燃燒系統與傳統燃燒系統相比，余熱回收率大大提高，節能效果特別明顯，通過對比分析不同的鋼鐵企業表明其節能率可達到40～50%。這對于傳統燃燒系統來說幾乎是不可能達到的。

3.4適用性較強

采用蓄熱式燃燒技術的爐溫均勻性好，波動小，不存在高溫區過分集中以及火焰對工件的沖刷等問題，所以它的適用范圍非常廣泛。目前在我國，蓄熱式燃燒技術已經被廣泛的應用到了大中型推鋼式及步進式軋鋼加熱爐、均熱爐、罩式熱處理爐、輻射管氣體滲碳爐、鋼包烘烤爐、熔鋁爐、鍛造爐等工業爐上。不論是那種爐子，只要是采用了蓄熱式燃燒技的，運行都比較穩定可靠，經濟效益和社會效益都比較好。

3.5建設投資相對不高

從全國鋼鐵行業已經改造或新建的蓄熱式工業爐情況來看，改造的蓄熱式工業爐的投資比傳統燃燒方式的爐子要高，但在同等要求條件下新建蓄熱式工業爐與新建傳統燃燒方式的工業爐投資基本相當或略高。蓄熱式比傳統式工業爐在初次建成投資額上面沒有任何優勢，但是其投資成本的回收周期卻要短得多。如果再考慮到由于爐溫均勻而導致加熱質量提高、氧化燒損減少，由于加熱能力的提高導致產量的增加等方面的收益，那么蓄熱式工業爐的綜合經濟效益更好。

4. 結論

鋼鐵企業產量大、生產流程多、耗能多、產生的廢熱廢能也多，在當今這個提倡節能減排降耗的年代，如何有效的充分的利用現有能源，對于社會的發展，經濟的發展都至關重要。通過分析對比研究，

發現蓄熱式燃燒技術與傳統燃燒技術相比，不僅可以提高產品的產量和質量，還可以節約能源、降低成本、減少污染，對鋼鐵企業的發展非常重要。■

參考文獻