橋梁工程課程設計精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程課程設計范文

關鍵詞：工程測量；道路勘測設計；一體化教學

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-03-0-02

《工程測量》課程是道路橋梁工程專業的專業基礎課。該課程的的教學內容要求學生既要掌握測量基本理論知識又要熟練掌握各種測量儀器的操作技能，又能運用所掌握的知識在道路橋梁工程建設中進行道路現場施工測量。《道路勘測設計》課程是該專業的主干專業課，主要講述道路線形設計與道路外業勘測知識。兩門課程教學內容均有理論和實踐環節兩部分構成。在各自的現有教學內容體系中，兩門課程均存在有知識點的不連貫現象，同時兩門課程在知識結構上又存在一定程度的知識點交叉與重疊。因此，優化整合兩門課程的教學內容體系，科學合理安排教學次序，互相補充，刪去重復部分，實現兩門課程一體化教學模式，對節約教學資源，提高教學質量有重要意義。

一、存在問題分析

《工程測量》課程主要內容包括：測量學的基本知識；工程上常用儀器的構造、使用和校核；測量誤差的基本知識；大比例尺地形圖測繪；公路路線勘測階段的任務以及工作方法，包括中線的測設和路線縱、橫斷面的測量；道路工程施工階段的測量任務及方法，包括道路施工測量、橋隧施工測量等內容。簡單概括為測量基礎理論知識講授與道路施工測量技能培養兩部分內容。《道路勘測設計》課程主要內容為：道路設計管理與控制要素，平、縱、橫斷面設計、選線及總體設計，交叉口設計，交通設施設計，外業勘測等。同樣可以分為道路線形基礎理論與外業勘測技能的培養兩部分內容。可見兩門課程，在知識結構形式上均可分為理論教學與實踐教學兩部分；內容上也都離不開道路線形基本知識，聯系也較為緊密。

相關調查顯示，目前國內有關高等院校在該專業課程設置中，兩門課程的教學安排大部分為以下模式：

《工程測量》設置在大二上學期，理論學時48課時（包含8學時的實驗課時），另加2周的測量實習。《道路勘測設計》課程設置在大三上學期，理論學時56課時，另加2周的室內課程設計。

筆者用近兩年時間，通過和學生談話、調查問卷以及用人單位的反饋信息等方式，發現兩門課上述教學模式雖被大多數院校所采納，但的的確確存在有一定弊端。

（一）理論教學方面

對于道路橋梁工程技術專業的學生來說，《工程測量》課程的重點是1、測量儀器的基本操作；2、公路路線勘測；3、施工測量。但是后兩個知識點明顯要求學生有一定的道路線形知識基礎，即：道路平、縱、橫斷面的基本知識以及相關計算公式。對于處在大二上學期的學生，只是學了一年的公共基礎課，沒有任何道路線形知識基礎，想熟練掌握這部分知識是很吃力的。如果要求授課教師在講授《工程測量》課程時，把這部分牽扯到的道路線形基本知識加進去，那么本課程的總共48課時是遠遠不夠的。筆者每次講述到這部分時，總感覺講起來吃力，學生學起來也吃力。如果《工程測量》課程只講授測量儀器的基本操作，授課內容明顯不夠飽滿，也不符合該課程的大綱要求。因此，《工程測量》的三大內容（測量儀器的基本操作、公路路線勘測、施工測量）的連貫性存在一定的問題：在測量儀器基本操作與公路路線勘測之間出現了知識結構的斷層。

接下來再來看《道路勘測設計》課程。《道路勘測設計》課程內容分類為道路線形基礎理論與路線外業勘測技能的培養兩方面。首先，道路線形基礎理論部分用到了工程測量學里面的有關計算公式，以及轉角、控制測量等專業術語。路線外業勘測部分更是要求學生能夠數量掌握測量儀器的操作技能，是測量學知識在路橋工程中的延伸。因此《道路勘測設計》課程的學習依托于《工程測量》的知識基礎；《工程測量》課程是《道路勘測設計》課程的先修課。此外，《道路勘測設計》課程的路線外業勘測部分和《工程測量》課程中的公路路線勘測部分講述的都是道路幾何線形在現場如何放線的問題。兩門課程在這里出現了知識點的交叉和重復。

（二）實踐教學環節方面

首先，來看《工程測量》課程2周的測量實習。2周時間的測量實習，真正能干什么呢？鑒于前面分析過的原因，在理論授課時，因學時的數量限制，學生又沒有一定的專業知識基礎，教師針對道路路線指標有關的計算、測量部分，是無法講解的。因此，2周的實習只能是在校內讓學生練習一下測量儀器的使用，繪制小地區平面圖。而道路橋梁工程現場的曲線測設、邊坡放樣等日常測量工作是無法進行的。這種模式的實習將導致學生雖然學過測量課程，，熟悉了道路施工常用測量儀器的使用，但是畢業后到了路橋施工現場遇到測量工作，仍然是一籌莫展，不能理論聯系實際，盡快將學到的知識用到工作中去。《工程測量》課程的測量實習教學效果也就偏離了實用型人才培養的目標。

接下來分析《道路勘測設計》課程的2周室內課程設計。同樣是時間限制，學生不可能有搬著儀器，到現場進行地形測量的機會。課程設計只能是在給定的現場地形數據，即地形圖的基礎上，學生按照規范要求生搬硬套，進行道路線形設計。因為缺少現場考察的過程，設計出來的成果往往未能和當地地形、景觀、環境相協調，更容易忽視道路平縱橫的相互配合。最終導致學生設計出來的作品，只是幾種基本線形機械的累加，沒有任何工程實踐意義。因此，為期兩周的《道路勘測設計》室內課程設計的教學效果同樣偏離了實用型人才培養的目標。

綜上分析：按照傳統的教學模式，兩門課程無論是在理論教學上，還是在實踐環節上，均出現一定程度的知識點次序混亂，連貫性脫節，不可能完整的完成教學大綱的要求。因此，我們有必要針對上述弊端，對兩門課程傳統的教學模式進行改革，建立新的教學模式，使學生更容易掌握理論知識，也進一步提高學生的工程實踐技能，真正實現實用性人才培養的教學目標。

二、理論教學內容的改革

鑒于上面的分析，兩門課程有不同程度上的知識點次序混亂，連續性脫節現象，我們可以打破兩門課程的現有格局，將兩門課程的知識點糅合在一起，從新排序，形成一個邏輯性強的道路線形勘測與施工測量知識體系。新的授課內容安排次序如下：1、測量儀器的基本操作；2、道路線形設計基礎理論；3、公路路線勘測；4、施工測量。其中測量儀器的基本操作、公路路線勘測以及施工測量三部分是原《工程測量》課程中的內容；道路線形設計基礎理論和公路路線勘測兩部分屬于原《道路勘測設計》課程中的知識。新的教學次序連貫性強，由淺入深，由理論到實踐，符合人們認識新事物的認識規律，更便于學生學習掌握。

此外，新教學體系從內容上新的理論教學內容涵蓋了原兩門課程的全部知識點，而且公路路線勘測部分知識只出現一次，避免了原兩門課程在此部分知識的重復現象，節省了約20課時。這樣，原來兩門課程理論教學總104課時，可以縮短為84課時。

三、實踐環節的改革

為了避免兩門課程實踐環節的上述弊端，我們同樣可以將二者放在一起進行，互相彌補彼此的不足，達到更好地教學效果。我們可以選擇一個地物地貌適合教學、具有一定規模的地質公園作為實習基地。實踐環節的4周時間，具體安排如下：第一周，進行地形圖測繪。第二周，進行道路選線、現場放出導向線。第三周，進行道路的平面、縱斷面、橫斷面線形設計。期間如果對地形有疑問，可隨時到現場重新測量核實。第四周，根據設計成果，現場進行模擬道路施工測量。新的實習內容安排涵蓋了原兩門課程的實踐環節的教學任務，而且與道路施工的現場相吻合。通過實習學生不但完成了對測量儀器的認識與使用，也熟悉了道路施工工序，增強了工程實踐經驗。這樣學生一旦走出校門，進入工地就可以馬上完成理論與實踐的結合過程，盡快進行現場施工測量。

四、結語

新的教學模式，打破了《工程測量》、《道路勘測設計》兩門課程的孤立進行的傳統模式，而是將兩門課程的知識點，融會貫通，按照人們對事物的認識規律，由淺入深、由理論到實踐的從新排序，形成兩門課程一體化教學模式。無論是理論教學上，還是實踐教學上，不但節約了時間，更有利于學生完成對知識的學習掌握，在教學上可以收到事半功倍的效果。

參考文獻：

[1]道路工程測量教學改革探討[J].楊建光.北京:教育與職業,2010:138-139.

[2]道路勘測實習教學效果的綜合評價[J].文暢平.重慶:高等建筑教育,2006:86-89.

[3]工程測量教學內容改革初探[J].楊建光.張家口:張家口職業技術學院學報,2008:71-73.

第2篇：橋梁工程課程設計范文

【關鍵詞】橋梁工程 課程建設 實踐性教學

課程建設是教學建設的基本內容，是人才培養質量的根本保證。精品課程建設是教育部“高等學校教學質量與教學改革工程”的重要組成部分，同時也是青海大學課程建設的重要內容和主要目標。其目的在于：通過精品課程建設，切實推進教育創新，深化教學改革，促進現代信息技術在教學中的應用，共享優質教學資源，全面提高教育教學質量。 2014年10月，“橋梁工程”被青海大學土木工程學院列為優質建設課程，同年12月，被青海大學教務處立項為“三類”重點建設課程。現就該課程的建設情況闡述如下。

一、教學內容組織方式與目的

針對課程中的基本概念、結構的基本組成部分結合各種橋梁模型進行講授，使學生掌握橋梁的各部分組成和基本概念，對橋梁有個感性認識。設計計算理論的部分內容根據橋梁結構的設計順序按上部結構、下部結構及支座來安排，以設計理論的應用和簡單的力學推導以及引入橋梁設計規范為主，并通過課程設計，使學生學會應用規范進行簡單的橋梁部件的設計計算，這是學生了解橋梁設計過程和施工對象的關鍵所在。最終教學目的： 使學生精施工，懂設計，會管理。

二、實踐性教學的設計思想

本課程實踐教學的設計指導思想是通過系統、完善的實踐教學，將理論與實踐相結合，增強課程教學效果，提升學生分析問題、解決實際工程問題的能力。實踐教學體系主要包括認知實習、課程實驗、課程設計、生產實習和畢業設計等環節。

1.認知實習

土木工程專業（交通土建方向）學生第二學年第一學期，組織學生到青海省西寧市附近已建成運營的具有代表性的橋梁以及大型橋梁施工現場進行參觀實習，幫助學生初步建立橋梁工程的感性認識，促進學生及早確立學習目標。

2.課程實驗

根據本課程實踐與理論結合緊密的特點，以《建筑材料》、《結構設計原理》等課程實驗為基礎，構建了以驗證性實驗為主的課程實驗項目。為有效培養學生獨立分析問題、解決問題的能力。開設綜合性實驗和設計性實驗，并逐年提高其比例。同時，為了培養學生的創新意識和創新能力，鼓勵和引導學生利用課外時間進行創新性實驗和科學研究。

3.課外科技活動

建立青海大學土木工程學院橋梁興趣中心，開展每年一度的橋梁結構承重大賽和橋梁模型設計大賽。鼓勵學生積極參與橋梁結構承重大賽和橋梁模型設計大賽，并在賽題設計時注重拓展學生的創新思維和培養學生的創新能力。

4.課程設計

在橋梁工程理論教學基礎上，安排了為期一周的混凝土梁橋課程設計。課程設計包括理論計算和結構構造圖設計兩部分。通過課程設計，加強了學生對所學知識的綜合應用，提高了學生分析問題、解決工程問題的能力。

5.生產實習

在學生學習的第四學年第一學期，安排了為期6周時間的畢業實習。學生通過深入工程建設現場，對橋梁建設動態、結構設計、施工技術等方面有更好的了解和掌握。通過校企合作，建立3-5個專業實習基地供學生進行生產實習。

6.畢業設計

畢業設計是專業教學中極為重要的環節。畢業設計始終結合理論設計與生產實際相結合，堅持一人一題，設計涵蓋了橋梁方案設計、技術經濟比較、內力計算與配筋、施工組織設計等內容，學生通過橋梁工程設計的全過程訓練，不但掌握了橋梁設計的基本方法，而且提高了綜合應用知識和分析問題的能力，確保了畢業設計質量。

三、實踐教學效果

1.增強橋梁認知能力，樹立了橋梁工程意識

通過實踐性教學環節，提高了學生對橋梁工程的認知能力，充實和深化了課程理論教學的效果，使學生對課堂教學內容有更深刻的理解。

2.鍛煉了動手能力，加深了對橋梁結構的理解

通過課程設計，學生掌握了橋梁的設計理論、方法和計算步驟，并用于具體工程設計；實驗教學可使學生掌握橋梁結構的試驗檢測方法；經過實習基地的實習，學生進一步了解橋梁的構造、施工工藝和流程、施工組織設計和管理，提高學生解決實際問題的綜合能力。

3.得到了橋梁工程設計全過程訓練，具備了從事橋梁設計的基本能力

通過畢業設計環節的綜合訓練，學生對橋梁設計全過程、構造設計、計算方法和施工組織管理有更加深入的理解；將科研項目引入畢業設計選題，使學生獲得科研工作的基本技能訓練。學生畢業后能很快適應工作，用人單位普遍反映學生基礎扎實，工作能力強、協助能力強。

四、教材的使用與建設

本課程從2000年開始一直采用由姚玲森主編的《橋梁工程》教材。2004年交通部頒布了新的《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62―2004），進而更換姚玲森主編的新版《橋梁工程》，此教材為“十一五”規劃教材和21世紀優秀教材。

五、促進學生主動學習的擴充性資料使用情況

由于該課程具有綜合性、實踐性等特點，為了激勵學生的學習興趣和積極性，調動學生學習的主動性，注重給學生傳授獲取相關知識的方法，提高學生的自學能力。為此，我們為學生提供了一些相關的擴充性資料：工具書、網絡資源課件、相關輔助自學教材和雜志。

六、教學方法和手段

近年來，在教學實踐中重視教學內容的更新，重視教學方式的改革，努力實現由單純傳授知識到啟發學生的思維、培養學生的創新意識和能力；堅持不斷地改進課堂教學，堅持課內外各教學環節的緊密配合；開展課堂討論、案例分析、演示試驗等教學內容，使課堂氣氛生動活潑。實現由單純傳授知識到重視培養能力的轉變；堅持精講多練使課堂成為學生智能培養的舞臺；探索高效率教學使課堂成為學生智能培養的陣地。重視課堂設計的目的性、科學性、實踐性、藝術性和思想性。總結經驗，轉變教學思想。各環節相配合，推動教學改革。

參考文獻：

第3篇：橋梁工程課程設計范文

關鍵詞：橋梁工程課程；學習；重要性；方法

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）32-0129-03

一、橋梁工程課程學習的重要性

1.從橋梁專業學生就業專業情況來分析。2008屆、2009屆、2010屆和2011屆某大學橋梁專業畢業生從事本專業就業統計情況。

從表1中統計的數據來看，由于目前交通行業的發展正處于高峰時期，在學校里學習橋梁工程專業的學生畢業以后大部分都從事該專業的工作。因此，掌握好橋梁工程課程知識，有利于畢業生更好地開展工作，更好地服務于交通事業。

2.從就業單位對畢業生要求來分析。通過對用人單位對某大學畢業生的使用情況的反饋和對2008屆、2009屆和2010屆畢業生的跟蹤調查來看，我校橋梁工程專業學生在就業過程中存在的主要問題是：一是專業基本知識掌握太少，與實際要求還有較大差距；二是實踐與應用能力不強；三是工作適應能力較差，不能吃苦，隨意擅自離職。其中的第一和第二點，反映了就業單位對畢業生掌握橋梁工程課程程度的要求較高，橋梁工程課程程學習的好壞直接影響到畢業生的工作能力。

二、目前橋梁工程課程學習的現狀

1.橋梁工程課程枯燥無味，學生對該課程學習興致不高。土木類專業課程的學習特點就是培養學生動手、動腦及分析、應變能力，這些專業課程應著手培養學生的邏輯思維能力，拋開形象思維定式的約束，充分發揮學生的想象力，抓住問題的關鍵，從而幫助學生更好地認識科學發展的客觀規律。在課程的學習中，很多學生反映土木類專業課程之一的橋梁工程課程有著公式繁多、難以理解、邏輯性強、抽象性強等問題，覺得該課程枯燥無味，因此對該課程的學習失去了興趣。

2.沒有掌握好橋梁工程課程的學習方法，課程重修率高。因為橋梁工程課程的這些特點，而有些同學又沒有掌握較好的學習橋梁工程課程的方法，導致了學生對該課程學習的厭怠，相當的學生在課堂上顯得積極性不高。2010年學年，筆者從某大學《橋梁工程》課程的到課率調查情況來看，在《橋梁工程》課程的前階段（本階段主要講述橋梁工程的概論，介紹橋梁的發展和建設成就，橋梁的組成等），學生到課率為90%以上；而在課程的中后階段（本階段主要講述橋梁工程各種體系橋梁的構造和計算），學生到課率為75%～85%，明顯低于課程前階段的到課情況。總結原因主要是：學生對于橋梁專業有關于橋梁發展的內容聽得懂也感興趣，而對于橋梁構造及計算的內容感到枯燥無味。因為該部分內容理論相對較深，需要應用到前面的基礎知識，如在學習“荷載橫向分布系數”計算內容的時候，需要同學們運用到《結構力學》中求影響線的知識，如果影響線繪不出“荷載橫向分布系數”是計算不出來的。有的同學聽得一知半解，又不及時對上課內容進行課后消化，不懂的知識越積越多，索性就對《橋梁工程》課程失去了信心，便萌發了“與其坐在課堂上聽‘天書’，不如出去干其他事”的想法，使得到課率產生了下滑。這種情況也導致了相當一部分同學對橋梁工程課程學習不足，課程重修率較高。從2009―2011年橋梁工程專業學生的《橋梁工程》考試（考試內容為包含大部分教學重點的中等難度的閉卷考試試題）成績分析可知，三年里面年均重修率>15%，考試成績>80分以上的比率

三、實踐與探討

1.加強基礎理論學習，夯實專業基礎。專業課涵蓋內容廣泛，需有一定的基礎課作為基礎，而橋梁工程以《理論力學》、《材料力學》、《結構力學》、《結構設計原理》等基礎課程為基礎，因此學好這些基礎課程是學好《橋梁工程》的前提。學習要腳踏實地、一步一個腳印，不能操之過急。一些剛進大學的新生，還沒開專業課，就急于去學習《橋梁工程》課程，結果看不懂也是正常的。如在學習梁橋構造的時候，主梁的構造及配筋為什么是這樣一個原則或這樣的規律，這是與《材料力學》和《結構設計原理》的知識相關的，如果沒有這些基礎知識做鋪墊就不能真正掌握梁橋主梁構造及配筋的原理。

2.著力提升《橋梁工程》課堂教學質量。橋梁工程課程的課堂教學是“啟發式”教育，講授橋梁工程有關的理論知識。因此，老師的講課方法固然重要，學生還應在課堂上記住老師講課的思路、重點、難點、方法和主要結論，對要點、難點和因果關系要作課堂筆記。教師的言傳身教對培養學生的學習積極性起著相當重要的作用，有經驗的老師在課堂上會引入一些自己參與的工程實例，通過PPT的形式把工程照片放映出來，增強學生們的感性認識，然后引發學生們去思考和討論，加深他們對概念的理解和認識。由于專業的特點，目前相當多的橋梁工程教材對于橋梁知識的描述不是很生動，激發不了同學們的學習興趣，筆者曾經思考能否將橋梁工程課堂教學與橋梁實習結合起來，穿行講解，有助于提高講課的效率和學生們的學習興趣。但由于學校附近符合實習要求的場地不多（太遠了又涉及到時間和交通等問題），而且現在學生人數較多，實習難度加大。因此，采用此方法來進行教學有一定的難度，如何解決這些困難從而找到一條合適的教學途徑值得我們進一步探討。

3.充分利用橋梁實習，加強理論聯系實際的能力。工地實習是理論聯系實際的寶貴時機，觀察施工現場、學習施工組織、了解施工程序、觀摩施工過程，向工人和工程技術人員請教可以學到課堂上學不到的知識和技能。高校的教學大綱里要求橋梁工程專業的學生要進行為期一個月（4周）的生產實習和兩周的畢業實習，目的也是讓同學們通過現場工程技術人員講解、現場參觀并參加生產工藝活動，掌握橋梁工程課程所學知識；增強理論聯系實際的觀念和培養解決實際問題的能力；了解橋梁的設計和施工，即各種橋梁的設計特點、構造形式、施工方法、施工組織、監理過程等方面的實用知識。有不少的同學通過在實習中對橋梁的感性認識，與課本知識很好地結合起來，大大加深了對專業知識的理解。記得實習中有一位2009屆的學生在預制梁廠里仔細觀看了主梁的配筋和澆注過程后，真正理解了《橋梁工程》課本上枯燥的文字敘述，說明了理論聯系實踐后產生的微妙作用。一位做了某橋梁公司技術總工的校友在一次講座上曾經感慨的說道：“橋梁實習解答了我在橋梁工程專業知識上的很多疑惑，使我真正把課本的知識與實際工程第一次聯系起來，加深了我對橋梁專業知識的認識，感覺好極了。”可見，充分利用橋梁實習課程的時間來掌握專業知識是多么的寶貴，能否成為橋梁工程方面的優秀人才，工地實踐尤為重要。

4.做好課程設計與畢業設計，訓練學生的專業綜合能力。橋梁工程專業教學中安排有大量的課程設計，如“懸鏈線拱橋的設計”、“鋼筋混凝土T梁設計”等，還有長達12周的畢業設計，目的都是訓練學生綜合運用所學知識解決問題的能力。特別是橋梁工程的畢業設計，要求學生們按照指導書的要求，根據實際情況獨立地進行橋梁設計，這就要求學生要在設計中能綜合運用所學課程，要有一定的分析問題和解決問題的獨立工作能力，要掌握計算、繪圖、查閱文獻、使用規范手冊和編寫技術及計算機輔助設計計算等基本技能，掌握大、中型橋梁的設計原則、設計方法、步驟和正確的設計成果表達方式，熟悉國家制圖規范和標準設計圖集的運用等。如果一個學生能按照指導書的要求完成橋梁工程畢業設計的任務，這對于提高他的橋梁工程專業知識將大有幫助。筆者在畢業設計中曾經指導過一個學生，該生由于橋梁專業知識掌握不好《橋梁工程》考試沒有及格，最頭疼的是該生準備要進行畢業設計，然而專業知識的匱乏成為了他巨大的攔路石。其實該生的基礎知識并不差，《橋梁工程》課程沒有學好是因為沒有掌握正確的學習方法，在筆者的指導和鼓勵下，該生在畢業設計中一步一個腳印，扎扎實實地學習橋梁工程專業知識并運用到設計中，一邊設計一邊學習，專業知識的掌握得到了大大的提高，并以高分順利通過了《橋梁工程》補考，同時也較好地完成了畢業設計。可見，做好畢業設計對于學好橋梁工程知識起到了良好的補充和促進作用。

5.重視實驗課程的教學。實驗教學的目的是驗證、弄懂技術原理，掌握用實驗方法解決實際問題的手段。橋梁工程的教學課本上，有一章書的內容是“混凝土簡支梁橋的計算”，里面有一個內容是計算“荷載橫向分布系數”，這也是簡支梁橋計算的一個重點和難點，要順利地進行計算必須先要理解荷載橫向分布的原理，相當一部分學生在學習中對于原理的理解一知半解。針對于這種情況，我們在教學內容中增加了“驗證荷載橫向分布系數計算方法”的實驗，在實驗中學生可以通過加載測試的方法測出結構的實際受力情況，然后與理論計算進行比較從而驗證計算方法的正確性。通過這個實驗，學生對于荷載橫向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷載橫向分布系數”的計算方法。因此，實驗課對于橋梁工程課程知識的學習起到了很好的輔助作用。

6.積極參與課外學習與設計競賽。課堂學習側重的是專業和基本的理論和方法，在校期間不能滿足于教材的學習，要多渠道獲取知識和信息、拓寬知識面和專業視野。課外學習是對橋梁工程課程的一個有益補充，一是可以通過到圖書館借閱老師推薦的相關參考書，了解本專業國內外的科技發展水平和最新科技動態；二是可以通過經常登錄土木類網站、論壇，了解本專業的行業動態和政策法規。三是學習國家標準、規范、規程，這是土木工程的行業準則和工作依據，這樣既能鞏固在校的學習效果又可以提高工作后的實戰能力。同時，要積極參加與橋梁工程專業相關的一些競賽，提高自身的動手動腦能力。很多高校的土木工程專業都組織了“橋梁模型設計大賽”這一項活動，這個活動要求學生們通過自己學習到的橋梁專業知識，按照要求的材料（如紙、木材等）制作出一定比例的橋梁模型，誰制作的模型在相同質量下承載力最大就獲勝。這個活動激發了學生對于橋梁結構的研究：到底怎么制作的模型承載力最大？怎么制作的模型質量小一點？怎么制作模型更加優美？并通過自己對專業知識的理解，制造出符合要求的各種橋梁模型。同時，在比賽中通過加載試驗學生們可以直觀地了解到模型的實際受力能力，并與理論計算的比較，加深了他們對橋梁結構的理解。筆者曾經參加過幾次長沙理工大學土木與建筑學院舉行的“橋梁模型設計大賽”，在比賽中學生們充分發揮了自身的創造性，參加比賽的各種橋梁模型千姿百態，匯集了學生們的巨大心血，從他們在一次一次加載過程中的歡呼聲中筆者感受到了學生們對活動的積極性和熱愛性。這說明活動的開展無疑是成功的。在活動中，學生們的動手能力和創造能力得以發揮，更加激發了他們對專業的熱愛，極大地促進了他們對橋梁工程知識的掌握。

四、結語

橋梁工程學科屬于土木工程的分支，在功能上是交通工程的咽喉。隨著祖國交通事業的發展，國家需要大量的橋梁工程專業的人才，因此學好橋梁工程課程將會對國家的交通發展起到很大的促進作用。而要學好橋梁工程課程，則應該要有正確的學習方法和途徑，文章對于學好橋梁工程課程進行了一些探討，望能夠給予讀者一些啟示。

參考文獻

[1]邵旭東.橋梁工程[M].第二版.北京：人民交通出版社，2007.

[2]李學文，顏東煌.橋梁工程課程教學改革的實踐與思考[J].交通高教研究，2001，（1）：76-77.

[3]汪時機，李賢，蔣運忠.《橋梁工程》課程教學存在的問題與對策[J].西南師范大學學報（自然科學版），2010，35（2）：273-276.

[4]黃和平.高職《橋梁工程》課程教學改革的探討和實踐[J].四川建材，2011，（6）：218-220.

第4篇：橋梁工程課程設計范文

關鍵詞： 工程應用能力 教學模式 實踐 改革 橋梁工程

1.引言

一個地區的發展和建設離不開當地高等院校的人才培養，地方高等院校自身的發展和服務地方的建設至關重要，尤其在培養專業技術人才方面，要結合本地區的特色和特殊性做出及時的調整和適應。地方高等院校各個專業的發展與服務地方的關系，影響其健康持續發展，這個問題應引起高等院校自身和學術界的廣泛關注[1，2，4，5]。從服務地方來看，大部分高校沒有合理調整各個專業內容的設置，及時應對當地發展和建設的需要，出現脫離當地建設的實際、針對性不強等一系列問題。

我校作為一所傳統的工科院校，近幾年來一直將服務地方策略作為專業人才培養方案調整的重要依據，努力把學校建設成服務地方發展和建設的人才培養、科技創新的重要基地。自2010年開始，我校土木工程專業開始準備住建部專業評估，土木工程學院啟動工程應用能力為主，結合地方建設為特色的土木工程人才培養課程教學模式改革工作。作為土木工程專業道路與橋梁方向，《橋梁工程》課程是一門非常重要的專業業務課程，是一門要求工程實踐能力很強的專業課程，與工程實際關系十分密切。因此，通過一定的工程實際鍛煉，能用已學的知識理論去解決工程實際問題將關系到學生專業能力素質。結合多年的橋梁工程教學，筆者對工程應用能力培養進行探討和思考。

2.橋梁工程課程教學存在的問題

《橋梁工程》課程繼土木工程制圖、材料力學、結構力學、結構設計原理、基礎工程、橋涵水文、道路勘測設計等課程學完之后，以實際工程為背景，進一步運用力學知識和綜合專業基礎知識，解決橋梁實際工程問題。

近些年橋梁工程建設的增多，使得道路橋梁專業畢業生的專業知識層次要求產生了變化，我校橋梁工程課程理論教學增加到目前的88學時，注重了這門課教學的整體完整性，但也存在一些不足和改進之處。目前在教學中普遍存在的問題有：（1）由于學生專業基礎課程學習的不夠扎實，一些專業基礎課程設計未能按要求完成，且往往基礎課和專業課由不同老師講授，導致橋梁工程學習中運用到已學過的知識理解新的概念、理論時不能及時掌握，隨著課程的推進，新的知識點出現越來越多，學生學起來就感覺到困難，致使掌握程度浮于表面，甚至只是應付上課；（2）由于課程相對密集的原因，沒有更多的時間在學習過程中結合實踐和運用，不能把理論知識和工程實際有效結合，導致接下來的課程設計環節無法進行，甚至失去課程學習的興趣和信心；（3）考核方式多為結合平時上課出勤情況，書本上理論知識點的期末試卷考核，這種評價體系側重于理論知識的考核，無法全面對綜合運用學過的專業知識去解決實際問題的能力評價，因此不能很好地培養具備能夠提出問題―分析問題―解決問題的工程應用能力的人才，與目前倡導的卓越工程師的培養大相徑庭。

3.以應用能力為主導的教學模式

作為土木工程專業的學生，其學習理論知識的目的是畢業后能夠運用到實踐工程工作中，在工作中遇到新的問題如何運用已學的知識去處理和解決。因此，橋梁工程課程教學改革，要與實際工程相結合，建立合理的教學課程體系，培養和鍛煉學生具備工程應用能力，能夠解決實際工程問題至關重要。

3.1理論課程學習模式的改革

橋梁工程課程的學習，一般學生常規的學習方式是進課堂集中聽專業老師灌輸式的講授，這種教學模式不利于培養學生的工程應用能力，在教學過程中，應切實體現工程特色，突出實踐，強化應用。我校橋梁工程課程理論教學88課時，通過加大課時量，做到教學內容完全體現深化橋梁理論知識學習，加強工程實際能力的培養。課程教學大部分章節以橋梁工程案例為依托，做到從工程中學習理論知識，到運用已學知識解決工程實際問題中，增加學生工程意識和思維方式。建立了一套工程信息資料數據庫，如BIM建模與應用模塊，實際橋梁工程施工、設計、監理、造價及管理資料模塊，橋梁工程視頻、動畫模塊，與橋梁工程有關的微信（筑龍路橋等）、論壇精品資料模塊、實驗室實踐學習模塊、工程軟件學習實踐模塊，產學研實習模塊等，將其穿插應用于理論教學的始終，突出課程教學的工程特色。通過結合學校周邊近幾年大型橋梁工程建設，激發學生的學習橋梁工程課程的興趣和愛好。

3.2課程實踐訓練環節模式的轉變

以往我校的橋梁工程課程實踐環節主要是通過虛擬一課題完成課程設計或大作業，進行設計一座預應力梁式橋或拱橋，并給出計算書和設計圖紙。通過對幾屆學生完成情況的觀察，在兩周的時間內，只有少數學生能夠參考設計計算實例完成，只是依葫蘆畫瓢地照搬參考書上實例進行計算畫圖，沒有真正理解體會的完成一座橋梁的設計計算。針對這種情況，在教學過程中，通過問卷調查和與學生互相交流得知，導致這種情況是集中教學模式，加之實踐中其他課程和實踐環節過多，只有無暇應付，根本沒有時間去思考和認真去做。因此，最近幾年采取了一系列的措施來改變上述的狀況。

3.3建立課程工程應用能力考核機制

強度工程應用能力，并不是放棄量化的指標考核，建立在實際教學過程中能夠進行綜合評價一個學生的評價考核體系，使學生能夠知道想學什么，要學什么，必須學什么。在考核中強度多元化的評價，如橋梁工程知識點的比賽，定期學生上臺講課匯報情況讓學生自己解決同組或本班其他學生存在的問題。真正做到以考促學，以考促教，加強平時考核，加強知識的綜合運用能量的測評，加強自己動手解決問題的評價。總之，好的評價考核體系能夠真正區分和識別誰是最好的學生。

4.結語

工程應用能力是工程師核心的競爭力，也是高等院校工程教育的薄弱環節。高校中開設的專業課程要理論知識結合實踐訓練，全方位、多角度地培養學生的工程應用能力。教師要不斷增強工程意識，做到傳授知識、培養學生解決實際工程問題意識、參與到工程實踐中。學校、地方企業等參與到整個培養的過程中，為教學提供支撐條件，為能夠培養出更好的卓越工程師創造良好的條件提供保障。

參考文獻：

[1]喻梅，周水興.《橋梁工程》教學模式與教學方法研究[J].中國科技信息，2010（20）：306-307.

[2]馮麗.基于工程應用能力培養的教學模式改革探討――以橋梁工程教學為例[J].紹興文理學院學報，2011（9）：89-91.

[3]吳鳴，熊光晶.基于工程能力培養的橋梁工程教學改革探索與實踐[J].長沙鐵道學院學報（社會科學版），2010，11（1）：109-113.

第5篇：橋梁工程課程設計范文

關鍵詞：橋梁工程；混凝土結構設計；教材；概念設計

中圖分類號：G6420 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2013）02-0058-03

“橋梁工程”是中國高校土木工程專業的一門重要課程。在目前各高校使用最多的幾種《橋梁工程》教材中[1-3]，混凝土梁橋和拱橋的篇幅較大，斜拉橋和懸索橋的內容則相對比較概略。限于總學時，在課堂教學中一般也如此。

將混凝土橋梁作為本科“橋梁工程”教學的重點內容之一是合理的，這是因為混凝土橋梁在世界各國應用最廣，在中國公路橋梁中占90%以上，是橋梁工程技術人員必須熟悉的橋型。講授混凝土橋梁課程，一方面要求教師掌握其設計原理和分析方法，具備相關材料、設計理論與方法、施工工藝等方面的知識；另一方面也應當有高質量的《橋梁工程》教材。

一、 國內教材《混凝土橋梁》內容的框架及若干問題

目前，國內多種《橋梁工程》教材中[1-3]，有關混凝土橋梁的內容大體相同，幾乎都是“構造、分析、施工和工程實例”四部分，表1從教學角度分析了其中可能存在的若干問題。

二、 與西方相關教材及規范內容的比較

西方高等院校普遍不設橋梁專業（歸屬于結構工程類），一般也沒有專門的《橋梁工程》教材，課堂教學以授課講義為主，同時列出多本參考書。據筆者了解，在北美混凝土橋梁教學中推薦的參考書目主要有Prestressed Concrete Bridges（C. Menn）[4]，Prestressed Concrete Structures（M. P. Collins）[5]，Reinforced Concrete： Mechanics and Design（J. G. MacGregor）[6]等，這些教材反映了西方混凝土橋梁課程的主要教學內容。此外，涉及混凝土橋梁設計的主要規范，諸如美國AASHTO LRFD橋梁設計規范、歐洲Euro Code Part 2-2、歐洲Model Code 2010等設計規范，也是教學中的重要參考書目。

（一）區分B區與D區的混凝土橋梁設計

在混凝土橋梁的設計分析中，應當將混凝土結構劃分為B區和D區分別對待。B區是指截面應變分布基本符合平截面假定的結構區域，D區是指截面應變分布呈現明顯非線性的結構區域。混凝土橋梁中的預應力錨固區、承臺、蓋梁、橫隔梁等都是典型的D區（圖1）。

在西方相關教材及規范中，對于D區的分析與設計，都采用基于拉壓桿模型（strut and tie model）的設計方法。反觀國內混凝土橋梁的教學內容，僅將混凝土橋梁按照受彎構件來設計（認為全部是B區），對于混凝土梁橋的D 區設計問題，幾乎沒有涉及。

（二）混凝土橋梁基于力流的設計方法

在中國鋼筋混凝土橋梁承載力分析時，截面分析法被當作唯一方法進行講授。實際上，承載力計算的桁架模型與壓力場理論（圖2），一直備受西方學者推崇，并且是西方規范中的主流方法。

（三）概念設計理念

Model Code2010是歐洲FIB（前CEB-FIP）組織面向未來制定的混凝土結構規范，包含全壽命周期設計、可持續發展、基于性能的設計等理念，應逐步貫穿到橋梁工程教學中。

三、教材的改進

近30年來，國內《橋梁工程》教材除了跟隨規范的修訂作必要修改外，在內容及編排體系上未有大的改變。筆者認為，高等院校的橋梁工程教育應當著眼于知識的基礎性、先進性和應用性，正如林同炎先生所提倡的“工程師應當不盲從規范，而尋求利用自然規律”[7] 。

（一）反映新的工程實踐

隨著橋梁工程技術在材料、設計和施工技術等方面的不斷更新，橋梁工程教學也應當適時反映這些工程實踐，應當增加節段預制拼裝和體外預應力等新技術。對于一些趨于淘汰的技術、構造及工藝，如錐銷錨、鐓頭錨以及混凝土支座等內容，應當刪除或弱化。

（二）反映新的設計方法

自20世紀80年代以來，壓力場理論、拉壓桿模型等基于力流的D區設計方法，廣泛見于西方混凝土橋梁相關教材。修訂中的《中國公路混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》，即將引入D區設計方法。因而，建議在《橋梁工程》教材及課堂教學中，對相關內容進行介紹，使學生認識到預應力錨固區、橫隔梁、橋墩蓋梁、基礎承臺等應力擾動區，應當采用另類設計模型。

（三） 加強概念設計環節

橋梁概念設計是近年來工程界討論較多的話題，指工程師運用工程知識、經驗與結構理論所形成的概念，進行總體方案設計、確定結構布置、擬定構造細節和判斷計算結果。有必要在橋梁工程教學中結合橋梁結構選型、構造、計算分析及管養全過程，加強概念設計示例的講解。

四、結語

客觀地講，國內的《橋梁工程》教材，普遍存在文字表述不夠嚴謹、圖形或公式表達錯誤等問題，某些數次再版的教材中，這些問題仍存在。相較于西方教材對基本理論的把握，對基本概念的系統性闡釋，對基本問題的解讀，對語句、圖形及公式的細致斟酌，國內教材還存在較大差距。

國內的一些建筑工程教材，對完善《橋梁工程》教材也有借鑒作用，如東南大學邱洪興教授主編的“十一五”國家級規劃教材《建筑結構設計》[8-10]。該教材內容以建筑結構形式為紐帶，考慮實際工程的一般設計過程，以“結構選型與布置計算模型選取與結構分析構件設計與細部構造”為主線，將不同結構類型貫穿起來。全套教材分為三冊，第一冊基本教程，用于基本理論的教學；第二冊設計示例，用于實踐教學，包括課程設計和畢業設計；第三分冊學習指導，用于課外研學。鑒于此，《橋梁工程》的定位應該在基本理論的灌輸，依靠橋梁設計叢書來完成實踐教學，對問題的深入探討則有賴于后續學習。

總之，《橋梁工程》教材應努力做到基本、系統、翔實和嚴謹，通過提高自身質量獲得權威性，被廣泛認可和使用。

參考文獻：

[1]范立礎.橋梁工程：上冊[M].北京： 人民交通出版社，2001.

[2]姚玲森.橋梁工程[M].2版.北京： 人民交通出版社，2008.

[3]強士中.橋梁工程[M].北京： 高等教育出版社，2004.

[4]MENN C.Prestressed concrete bridges[M].Birkhuser，1986.

[5]Collins M P，Mitchell D.Prestressed concrete structures[M].Prentice Hall，1991.

[6]MacGregor J G.Reinforced concrete： mechanics and design [M].3rd.Prentice Hall，1997.

[7]林同炎.預應力混凝土結構沒計[M].3版.北京： 中國鐵道出版社，1984.

[8]邱洪興.建筑結構設計：基本教程[M].北京： 高等教育出版社，2007.

[9]邱洪興.建筑結構設計：設計示例[M].北京： 高等教育出版社，2008.

[10]邱洪興.建筑結構設計：學習指導[M].北京： 高等教育出版社，2009.

Concrete bridges teaching in bridge engineering course

LIU Zhao， HONG Hao

（School of Civil Engineering， Southeast University， Nanjing 210096， P. R. China）

Abstract：

第6篇：橋梁工程課程設計范文

慕課在幫助數字技術發展的同時實現了兩者的溝通與合作，提供了一種可以參與的體現學習本質精神的過程，如一些視頻課程被切割成10分鐘甚至更小的“微課程”，由許多小問題穿插其中連貫而成，就像游戲里的通關設置，答對才能繼續聽課。學生如果有疑問，可以在平臺上直接提出，由師生共同解答等。慕課設置的這些互動環節為收集、分析數據，開展大數據應用提供了翔實的數據[2]。如通過記錄鼠標點擊，可以研究學習者的學習軌跡，發現不同的人對不同知識點的不同反應：某一知識點的學習用了多少時間？哪些知識點需要重復或強調？哪種陳述方式或學習工具最有效？有人把慕課稱為“高等教育陷入了互聯網狂熱中”，慕課與大數據的結合可以研究世界各國學習者的行為模式，為在線教育打造更好的平臺。

2014年5月，“愛課程”網中國大學MOOC（慕課）平臺正式開通，橋梁工程慕課課程將在近期上線，人民交通出版社聯合四所高校建設的高等教育橋梁工程課群教學信息化資源服務平臺2015年10月建成。本文結合橋梁工程課程教學，探討大數據背景下，教師如何利用慕課與大數據的特點改進教學方法，與課堂教學互補。

一、慕課與傳統教學的相交模式

橋梁工程課程教學采用慕課與傳統教學方法結合的相交形式，即以本校的課程設計為主，將慕課的課程內容作為課程資源嵌入或引用，從而優化傳統教學模式，減少教師在課堂的灌輸，增加師生間的互動。

引入慕課后，通過慕課的大數據收集，教師可整合和分析學生的學習行為記錄，了解學生回答問題的正確率、練習題出錯率、提問率等，掌握學生不易理解的知識難點，總結學生在慕課學習過程中的規律，并將學習內容分為課堂板塊和慕課板塊。

橋梁工程課程教材內容豐富，大部分高校橋梁工程方向或路橋方向的課程教學計劃為64～80學時，建筑工程、工程項目管理、地下鐵道等方向橋梁工程選修課教學計劃為32學時或24學時，較實際所需還遠遠不夠。慕課的課程設計不受限于教學計劃的學時安排，可講授全部所選教材內容。教師應針對不同的教學計劃，選擇不同的慕課模塊，要求學生在課下完成學習，這樣可以節省大量的課堂講授時間。選擇模塊時，教師可結合教學計劃，根據大數據的統計結果重點關注點擊率較高的模塊，同時還可加入與這些模塊相關的知識點，將這些模塊串起來形成一個完整的體系。也可參照大數據的統計結果進行教學計劃的制定與修改。此外，為鼓勵學生的個性化學習，可根據學生興趣，倡導學生拓展學習，選學更多的模塊，模塊學時的累積值超過教學學時的學生可獎勵學分。教師通過網絡查看學生的上課記錄、練習完成情況了解學生的學習狀況。

課堂板塊主要分為以下幾個方面：知識難點的講授；學習慕課板塊遇到的問題答疑；出錯率較高的習題講解；對慕課內容的補充，如一些新的設計方法與施工技術的介紹；實際工程案例的分析講解；有關規范的一些補充講解等等。

將慕課板塊與課堂板塊相結合的教學，可極大提高教學與學習效率，也便于學生比較不同教師的授課風格與教學模式，針對不同的教學方式、環節設置進行評價，也有利于教師利用大數據統計結果綜合比較慕課與課堂教學的優缺點，改善教學方法。慕課的“微課程”也方便學生將零散時間利用起來進行課程學習。

二、翻轉課堂與仿真模型

慕課的一個顯著特征是翻轉，課程教學真正從以教師為中心轉變為以學生為中心，改變傳統授課方式，通過信息技術將知識傳授在課前完成，知識內化則在課堂上經教師的幫助而完成。

慕課與普通的教學模式有個共同點，即講授方式是二維平面的。就橋梁工程課程而言，有些知識點通過PPT演示等二維平面教學模式很難使學生掌握，對此，教師可列出教學需要制作的仿真模型列表，充分發揮學生的主觀能動性和積極性，讓學生根據興趣報名，分組自制模型，教師利用模型授課使講解更加直觀，更易理解。例如講解簡支梁橋主梁內力計算方法與荷載橫向分布系數的概念時，可以布置學生以教材示例的一座標準跨徑20 m的簡支T梁橋為參照，利用木板、泡沫塑料等材料制作該橋梁的T形簡支梁橋的縮尺模型。課堂上先讓制作模型的學生介紹此類橋型的受力特點、模型的構造特點、模型制作過程中的感想等。教師講課時通過學生的介紹導入問題，以橋梁模型和一輛模型小車作為教學輔助工具，在課堂上模擬車輛在橋梁不同位置移動，讓學生直觀地看到車輛沿橋縱向、橫向移動時，5片主梁與車輛相對位置的變化導致其上分配荷載值的變化，從而理解荷載橫向分布系數的概念和主梁內力計算方法。教師講授后，預留時間給學生進行答疑。這樣，不僅增強了學生的動手能力，使得他們對教材內容繁雜、難以引起興趣的結構構造部分有深入的了解，也使得他們對于不同類型橋梁的受力特點有更直觀的認識，而且在學生制作模型過程中會發現一些聽課時容易忽略的問題，從而引起重視。更重要的是，這一教學模式讓學生能真正融入課堂教學。

三、國內外慕課的比較

西方高等院校一般沒有專門的橋梁工程課程教材，課堂教學以講義為主，同時為學生提供多本參考書。國內橋梁工程課程教材與一些西方高等院校的講義有較多差異[3-4]，如在混凝土橋梁的設計分析中，西方教材和規范將混凝土結構劃分為B區和D區分別對待，對于D區采用基于拉壓桿模型的設計方法，而國內教材對D區設計問題幾乎沒有涉及。Model Code2010 是歐洲FIB（前CEBFIP） 組織面向未來制定的混凝土結構規范，包含全壽命周期設計、可持續發展、基于性能的設計等理念，國內橋梁工程課程教材大多未介紹相關內容。教師可通過節選部分國外慕課的內容以彌補國內教材所欠缺的部分，并讓學生了解到國內外設計理念、相關規范的不同之處，拓寬學生的國際視野。還可針對相關內容在課堂上展開討論，實現翻轉。

四、教師與慕課

教師，尤其是工科類教師大多沒有接受過專業的教學技能培訓，許多年輕教師進校入職就直接走上講臺，在把握課程節奏、營造生動的課堂氣氛等方面有所欠缺。觀摩名師講授的慕課有助于提高教師教學水平，幫助教師從學生的角度，把握學習過程中可能會遇到的諸多問題，有利于發現自身的不足并及時改進，從而提升專業教學能力。

五、慕課與課堂教學

慕課視頻會越來越標準化，但學生是個性化的，因此需要教師承擔起線下的輔學、導學、答疑、互動、評價等工作，有針對性地指導學生的學習。幕課與大數據的發展是對課程教學的補充，可以讓教師有更多精力致力于教學內容和方式的創新。但慕課缺乏師生面對面的密切互動環節，這些環節僅通過網絡完成，對學生影響不夠。面對屏幕學生注意力不容易集中，不利于提高課堂效率。此外，慕課教學以一對一的模式為主，無法充分發揮課堂教學就某些問題組織深入討論集思廣益的優勢。

橋梁工程課程內容與實踐密切相關，目前新材料、新工藝、新技術日新月異，教學過程中需要教師及時增加新的內容，以便學生了解最新的行業動態。此外，與課堂教學相配套的很多實踐環節，如課程設計、工地現場實習，也需要教師現場講解和指導[5]。

第7篇：橋梁工程課程設計范文

一、人才培養目標

在人才培養上，如何將傳授知識和能力培養二者有機結合，相輔相成，避其對立取其統一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業人才培養方案，這不但具有重要的發展意義，還具有重要的現實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關的專業技能。其人才培養目標就是培養具有專業設計能力、施工技能并懂得現場管理的現場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領域生產第一線培育卓越的當前社會需要的高級應用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專業課程體系的設置

緊緊圍繞人才培養目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業開設專業課，專業基礎課，公共課程，專業選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業是培養能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術人才。其專業核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設計、道路建筑材料、土質土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養方案要適應我國現代化人才發展需求，結合科學的教育理念，掌握專業人才需求規律，順應教育的發展潮流、專業人才培養模式和標準，培養“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創新精神的高級專業人才。做到及時總結在人才培養過程中好的教學內容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應用于新的培養方案中，不斷開吸取國內外本領域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優化，更新課程，發展學生創新意識，從而提高畢業生的質量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業方向設置

道路橋梁與渡河工程專業下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業方向。為適應市場需求，學生可根據自己的專長和愛好，自主選擇一個專業方向進行學習。

（1）道路工程專業方向，可從事道路工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；（2）橋梁工程專業方向，可從事橋梁工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；（3）地下工程與安全專業方向，可從事地下工程的勘測、規劃、設計、施

工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業學制四年，最長不超過六年，提前修滿規定的學分，可申請提前畢業。三個專業方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎課。公共基礎課是三個專業方向都必須要修的課程。公共基礎課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業課程群。專業課程群包括專業課程和專業基礎課程，其中專業基礎課是為日后專業課程學習的先導課程，為專業課程學習做鋪墊。專業基礎課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業拓展課。專業方向拓展課程是在結合專業課程或專業基礎課程的基礎上，為開擴專業領域視野，豐富專業領域知識，更好地與畢業后工作有良好的銜接而開設的課程。相當于傳統課程體系中的專業選修課。專業拓展課程涵蓋了與三個專業相關的專業課程，涉及工程設計、施工、監理和管理等各方面。學生可根據自己的興趣愛好和就業需要在專業拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。

2.4實踐課程

本專業的實踐教學環節從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業認識實習、測量實習、專業地質實習、專業生產實習、專業課程設計以及畢業設計（論文）以及創新實踐等環節。其中課內實踐環節為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業。

三、結語

隨著我國基礎設施建設的飛速發展，交通事業已經成為我國經濟發展支柱性行業，隨著社會對交通技術人才的需求呈現多樣化，道路橋梁與渡河工程專業人才培養也越來越受到重視。相應地，對該專業課程體系的設置也應與時代需要同步，結合國家建設對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領域生產第一線培育卓越人才。

參 考 文 獻

第8篇：橋梁工程課程設計范文

【關鍵詞】公路與橋梁 檢測技術 課程教學 產學研

【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006－9682（2010）12－0013－02

【Abstract】The current road construction increasing technical requirements, capital investment increased, more and more strict quality control, to be accurate and reliable highway engineering test and analysis and evaluation is essential; with the development of highway construction, described “road and Bridge Inspection Technology” Teaching and research cooperative education reform and innovation, to develop the professional testing industry needs to adapt to technical personnel.

【Key words】Highways and bridges Detection Teaching Production and research

一、前 言

隨著交通科技的飛速發展和交通基礎設施投入的增加，公路與橋梁工程質量要求越來越高，質量檢測越來越被重視。近年來，檢測咨詢機構的增多，增加了對公路與橋梁工程檢測技術人員的需求。同時，對公路與橋梁工程檢測技術人員素質的要求也越來越高，對檢測技術人員的培養提出了許多新課題，正面臨人才培養與人才需求不相適應的矛盾。為了有效的解決這一矛盾，我們作為交通高等職業技術學院，并以公路與橋梁工程專業群為主流的高職教育，在實施《公路與橋梁檢測技術》課程教學時，必須廣泛開展校企合作、工學結合、科學研究，創造條件讓教師和學生參與到公路與橋梁工程的實踐中去，形成“學中做、做中學”的課程特色，寓教學于產學研合作之中，更好地掌握和運用公路與橋梁工程試驗檢測的新方法和新技術，不斷提高自身綜合素質和職業崗位能力，以提高《公路與橋梁檢測技術》這門專業技術課程的“教與學”的效果。

二、課程建設與課程特色

1．課程建設

《公路與橋梁檢測技術》作為道路橋梁技術專業、公路監理專業、高等級公路維護與管理專業和市政工程專業的主干課程，課程教學標準能順應高等職業教育改革的形勢，保持服務公路交通的特色，適應寬口徑高技能型人才培養的需要；融入了全國交通類高職高專院校相關專業的教學改革成果，密切關注我國公路與橋梁檢測技術的發展動態，注重學生基本知識、能力和素質的培養；充分考慮人才培養規格和行業需求多樣性的要求，以能力為核心，以實用和實效為原則；在總結經驗的基礎上，結合多年的教學、科研和生產實踐經驗，注意體現原創性內容，把握好技術發展和教學需要的關系，努力體現教育面向社會、面向未來的要求，著力提高學生的創新思維能力，使課程教學達到先進性、合理性和實用性兼備；采用最新的國家和部頒技術規范和標準，融入了現代公路和橋梁建設的新知識、新技術、新工藝、新方法和新設備等；并不斷實施、總結、吸收和改進。

2．課程特色

在《公路與橋梁檢測技術》課程建設和實施中，將“學習情境”即工作過程任務導向的課程模式與課程教學相結合，使《公路與橋梁檢測技術》課程教學將“學中做，做中學”從感性模仿能力延伸到創新技能和持續發展技能的培養。一方面，創新教學模式，突出高職特色。開展全面教學改革，科學構建教學內容，加強對外合作與交流，培養高技能應用型人才，充分發揮校外實訓基地的作用。另一方面，強化職業能力，實現工學對接。在“教與學”中，突出知識運用能力、綜合職業能力及后續拓展能力的培養；通過“校企合作、工學結合”，構建依托行業的“教、學、做”一體化合作平臺，使學生與職業崗位零距離對接，為廣泛開展工學結合創造條件，同時為師生提供學術交流和科學研究的契機。

三、課程教學與團隊建設

1．課程教學

（1）課程設計。《公路與橋梁檢測技術》課程設計以職業能力培養為主線，以滿足崗位需要為導向，按照綜合職業素質要求和技術應用需求，經過調查研究，在廣泛收集同行、業內和學生等建議的基礎上，開發課程教學體系，設計課程目標、標準和內容。做到課程體系突出以能力為核心；課程設置具有合理性和科學性；教學內容具有實用性和前沿性（校合作開發與設計）；教學目標充分體現以職業能力和職業素質為突破口的全面素質教育，并貫穿整個教學過程的始終，分解落實到各個教學環節中。培養具有較強的實踐技能和良好的職業道德，具有一定的創造能力和創業能力，并能適應公路交通基礎設施建設第一線需要的“下得去、留得住、用的上”的高級技能型人才。

（2）課程教學定位。課程教學突出以技術為核心的課程知識觀，以學生為主體的課程實踐觀，以產學研合作為載體的課程教學觀。

以技術為核心的課程知識觀。體現課程以知識為載體，是知識以一定的形式呈現出來的，為學生的發展設定的前進軌道；當前，檢測技術發展的深度和廣度都明顯超過科學的成就，而且科學與技術已形成一個雙向作用的格局，這種狀況推動了課程的調整；高等職業技術教育正是應現代技術發展和產業結構調整需要而產生的現代新型高等教育；作為以培養應用型高級專門人才為主的高等職業技術教育，培養人才的目標應以技術知識為核心。這種以技術知識體系和技術能力獲得為核心構建出來的課程和教學模式，才是現代技術型的課程觀。這種服務于技術開發和職業訓練的目的，才是現代社會對高等教育發展的新要求。

以學生為主體的課程實踐觀旨在人才培養過程中遵循“以學生為主體”的教育理念，已成為學界共識，然而在如何落實則見仁見智；《公路與橋梁檢測技術》課程教學在落實這一教育理念的關鍵是參與，給學生提供“動手的機會和創新的機會”，培養學生的動手能力是課程教學的重要目標；課程內容的設置應本著有利于學生將學到的知識、技術運用到實際中去，通過校內外實習實訓基地，讓學生在更多更好的實踐環境中完成課程學習。這對于高職學生至關重要。

（3）課程教學設計。《公路與橋梁檢測技術》課程教學依托廣西交通職業技術學院建筑技術（道路橋梁工程技術）國家示范性實訓基地、道路建筑材料試驗室（交通部乙級，廣西一級）及校內生產企業“廣西正高檢測咨詢有限公司”（交通部乙級檢測資質）的實訓條件及所承擔的各種工程檢測項目。突出實踐教學環節。以“必需、夠用”的理論知識為支撐，堅持專業技能、職業素養與生產實際的“雙結合”，即一方面要求嚴格按照真實的職業情境來培養學生常用的、重點的專業技能，另一方面在實施實踐教學的各個環節上都突出職業素養與職業道德的培養。

為了有效解決校內實訓基地設備的局限性與學生就業去向多元化之間的矛盾，必須充分發揮校外實訓基地的作用。為此，我們經常邀請校外實訓基地的技術人員與專家來校進行技術講座或直接擔任課程教學，或安排學生利用假期到校外實訓基地進行課程訓練，或利用學生畢業實習時深入企業進一步強化來彌補校內實訓基地的不足。突出實訓能力培養，加強動手能力考核。制定課程教學考核方案。

2．課程教學團隊

穩定的高素質教學團隊是課程教學的基本保障。加強校企合作，從產學研合作教育單位聘請專家學者做兼職教師，建立專兼結合的課程教學團隊，開展產、學、研三方聯合授課，有利于開展校企之間的合作教育，共同探討校企聯合培養的實踐方案，明確校企之間共同培養人才的各自職責和互惠互利的關系；有利于提高教師和學生的現場試驗檢測能力。

四、課程教學改革與創新

產學研合作教育是深化課程教學改革的動力。在《公路與橋梁檢測技術》課程教學改革中，將《公路與橋梁檢測技術》課程的試驗檢測實訓內容納入校外畢業綜合實訓教學計劃，充分發揮校外實訓基地的作用，積極參與校內生產型企業“廣西正高檢測咨詢有限公司”和校外合作企業“廣西八桂工程監理咨詢有限公司、廣西桂通工程監理責任有限公司”等所承擔的各種工程試驗檢測項目。這在客觀上為職業教育的產教研合作提供了十分有利的條件。激勵廣大師生走出校門，深入施工現場，開展企業產學研實踐，承擔橫向科研項目，參與工程項目質量控制和試驗檢測。從而在工作過程中把課程教學與生產實踐緊密地結合起來，使知識、技能和職業素質內化，使人的發展可持續化，以提升業務水平和提高服務能力。爭取在有限的時間里，獲得更多、更新的知識，掌握更好、更符合生產需要的技能，以適應科學技術飛速發展的新時代，實現教學為生產服務的既定目標。

第9篇：橋梁工程課程設計范文

提高教學質量。

關鍵詞：教學方法；道路勘測設計；課程設計

中圖分類號：G6424 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)03-0066-05

一、教學現狀

道路勘測設計是土木工程專業道路與橋梁工程方向的專業必選課程，闡述道路幾何線形設計的相關理論和方法。該課程主要介紹公路與城市道路路線設計的基本理論與實用方法，包括汽車行駛特性、道路平面、縱斷面、橫斷面設計，選線與定線方法，道路平面與立體交叉設計，道路計算機輔助設計等。

道路作為三維帶狀空間結構物，其勘測設計工作是基礎。道路設計是從幾何和結構兩方面研究，道路勘測設計課程主要講述道路幾何設計，結合現行技術標準和設計規范，將道路幾何設計及其相關的調查勘測結合起來，是一門綜合性課程。

現在國內高校道路勘測設計課程一般主要包括課堂教學、室內課程設計和野外實習3個方面。“大土木”專業下，該課程課時數稍有減少。目前華南理工大學課時壓縮為56學時，一周課程設計和一周野外實習，該課程理論知識點多，內容雜。

（一）教學目標雖然明確，但效果一般

一般教學計劃都制定了明確的教學目標。學生通過道路勘測設計課程的學習，能系統地掌握道路幾何線形的設計理論和方法，熟悉相關設計規范和路線勘測設計過程，合理運用技術標準，從而具備一定的道路工程設計和實踐能力。學生通過課程設計和野外實習的實踐環節，加深對基本原理和設計方法的理解，了解各個設計參數選用的合理依據，并能利用所學的理論知識解決工程實際問題。但多年的教學實踐表明，即使學習氛圍濃厚、班風良好的班級，有時教學效果仍不佳。

（二）學生主觀上不夠重視

因為道路勘測設計是道橋方向的專業課程，開設時間比較早，一般在第五學期

開設。由于學生對整個專業認識還不是很清楚，而該課程涉及相關規范條文很多，

不像數學或力學具有理論性、系統性和邏輯性很強的理論和計算，使學生誤以為該課程偏重概念，從而態度上不夠重視。學生缺乏工程實踐和工程認識，對專業課程的理解和把握難度增加［1］；由于設計細節多、內容雜，學生在課堂學習中有些無所適從，不清楚實際工作的情況和要求，缺乏學習主動性。

（三）教學方法陳舊

課程教學過程中，以往教學往往是以教師口頭講授為主, 結合板書繪圖和演示計算過程,如果平鋪直敘、按部就班地照本宣科, 學生就會感到雜亂無章, 摸不著頭腦；而道路勘測設計課程實踐性較強, 在缺乏大量工程實例和有效直觀的演示手段時, 學生對該課程內容很難有深刻的認識和理解, 在實踐性教學環節中就無從下手；另外規范條款繁多, 如果不能以有聲有色的實例來解釋說明, 則不能在學生頭腦中留下深刻的印象［1］。目前高校雖然大多采用多媒體教學，但課件設計不能很好地從學生角度出發，缺少互動性，學生很難消化吸收。

實踐教學環節薄弱［2］，課程設計和野外實習時間短，每位學生鍛煉的機會少，對土木工程師的責任感沒有深刻認識。野外實習若不是生產實習，學生積極性不高。另外，部分學校受條件限制，沒有道路勘測實習基地。

楊永紅，等 中美土木工程專業道路勘測設計課程教學對比研究

（四）沒有與其他專業課程很好地結合

學生應對整個公路工程基本建設程序有一個清晰的了解。道路勘測設計課程應該在以測量學、道路工程制圖、工程力學、工程地質及水文地質為基礎的專業課程開設后再設置。同時該課程還應與后續課程，如路基路面工程、橋梁工程、公路施工組織設計和工程概(預)算、現代測設技術等專業課程緊密相連。目前一般高校在課程設置時，相關知識結構沒能很好地前后結合起來。該課程雖是重點講述道路幾何設計，但在設計選線和定線過程中需要考慮地形、地質等外界環境因素的影響。

二、中美大學課程教學成績評分要求比較

筆者在美國某著名大學進行了一年的學習研究，期間以學生的身份旁聽了一些課程，對國外的教學方法有了較深的理解。1991年，美國政府頒布了《關于發展高等教育和提高專門人才質量方案》，該方案認為：“加強專門人才在生產和科技部門獨立工作的能力，是當前高等教育向現代化方向發展的基本方針。”為此，“要求在課程改革上，打破原有的課程界限及框架，實行跨學科的綜合研究，創設新型的綜合課程”。

筆者旁聽的一門課程，主講教師不僅對道路勘測設計課程有著豐富的教學經驗，還講述了道路交通參數，以及交通流、交通安全方面的知識。這在中國高校中是道路與交通工程兩個不同專業的內容。

比較美國某著名大學與國內某重點大學的建筑測量基礎課程和路線幾何設計課程，評定學生成績的評分項目各自所占比重如表1、圖1、表2和圖2所示。

可以看出，對路線幾何設計課程，美國某大學完成作業和平時小測驗占40%，并且考試在整個學期教學中有3次，占60%；對建筑測量基礎課程，不考慮測繪繪圖項目所占比重后，作業和平時小測驗占

由此可見，美國大學教師重視平時教學管理，對學生學習要求嚴格，平時小測驗和考試次數比中國大學多，有的課程多則每節課都有小測驗，這樣有力督促了學生學習，努力獲得學分。另外，圖3為筆者旁聽的建筑測量基礎課程試驗的筆試和操作考試。