盈利模式設(shè)計(jì)方案精選(九篇)

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第1篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

威客的英文是Witkey(wit智慧、key鑰匙；關(guān)鍵的)。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，憑借自己的創(chuàng)造能力(智慧和創(chuàng)意)在互聯(lián)網(wǎng)上幫助別人，而獲得報(bào)酬的人就是成客。通俗地講，威客就是在網(wǎng)絡(luò)上出賣自己無(wú)形資產(chǎn)(知識(shí)商品)的人?；蛘哒f(shuō)是在網(wǎng)絡(luò)上做知識(shí)(商品)買賣的人。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中做成客的人，種類各式各樣，除了各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域之外。還包括掌握各類創(chuàng)新理論(經(jīng)濟(jì)和管理)的人。威客真正是“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)物。

在這些掌握各類創(chuàng)新理論(經(jīng)濟(jì)和管理)的人中，有經(jīng)濟(jì)成客、管理威客和網(wǎng)絡(luò)威客等各個(gè)領(lǐng)域的威客。甚至可以夸張地說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)威客這平臺(tái)上，沒(méi)有所謂的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家等各式各樣的專家學(xué)者，只有威客。而威客類網(wǎng)站的出現(xiàn)，為有知識(shí)生產(chǎn)加工能力的個(gè)人創(chuàng)造了一個(gè)銷售知識(shí)產(chǎn)品的商業(yè)平臺(tái)和機(jī)會(huì)。威客中國(guó)是中國(guó)威客模式的專業(yè)網(wǎng)站，也是威客行業(yè)領(lǐng)先的威客網(wǎng)。威客中國(guó)提供的懸賞項(xiàng)目(任務(wù))包括LDGO設(shè)計(jì)、Flash制作、網(wǎng)站建設(shè)、程序設(shè)計(jì)、起名服務(wù)、廣告語(yǔ)、翻譯、方案策劃、勞務(wù)服務(wù)等。

總而言之，威客模式的出現(xiàn)，為個(gè)人的知識(shí)(資源)買賣帶來(lái)商機(jī)。隨著威客時(shí)代的來(lái)臨，每一個(gè)威客都可以將自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)研究成果作為一種無(wú)形的“知識(shí)商品”和服務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上來(lái)銷售。威客通過(guò)威客網(wǎng)站這個(gè)平臺(tái)買賣“知識(shí)產(chǎn)品”，讓自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)研究成果逐步轉(zhuǎn)化成個(gè)人財(cái)富。在威客模式下，個(gè)人的知識(shí)(資源)不但是力量，而且又是個(gè)人的財(cái)富。在以知識(shí)資源應(yīng)用開(kāi)發(fā)的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，無(wú)論是個(gè)人或組織擁有知識(shí)就擁有財(cái)富。

另外威客又包含A型威客，B型威客，C型威客。

askwitkey 知道型威客，知識(shí)問(wèn)答型威客，例如百度知道，愛(ài)問(wèn)等。稱為A型威客。

bidwtkey　懸賞型威客，通過(guò)對(duì)某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)，并爭(zhēng)取中標(biāo)從而獲得項(xiàng)目開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，最終產(chǎn)生價(jià)值，稱為B型威客。

c2cwitkey 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)威客，通過(guò)對(duì)自身能力進(jìn)行展示、證明和良好的經(jīng)營(yíng)。將能力轉(zhuǎn)化為能力產(chǎn)品，與需求者之間建立C2C(個(gè)人之間)的買賣交易關(guān)系，這樣的威客人群被稱為C型威客。

威客不受時(shí)間、空間限制，能充分發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)意才能，尤其對(duì)于在校大學(xué)生和自由職業(yè)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極好的智慧生存方式?！敖o孩子起個(gè)好名字，報(bào)酬50元”、“五糧液國(guó)邑干紅Flash廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)。報(bào)酬2500元”、“10萬(wàn)元賞金征集‘東方首座’建筑設(shè)計(jì)方案”……在各類威客網(wǎng)站上。這樣的工作機(jī)會(huì)比比皆是，任務(wù)一經(jīng)，就會(huì)有幾十名甚至上百名威客參與競(jìng)標(biāo)，最終勝出者將獲得賞金。

Witkey這個(gè)詞完全是中國(guó)首創(chuàng)

Witkey這個(gè)詞完全是中國(guó)首創(chuàng)!2005年7月，在中科院研究生院讀工商管理碩士的劉鋒，在自己的論文中為一種新的網(wǎng)絡(luò)模式定義的時(shí)候，寫下了“威客”這個(gè)詞。描述2000年以來(lái)出現(xiàn)的一種網(wǎng)絡(luò)模式。簡(jiǎn)而言之，在網(wǎng)絡(luò)上出賣自己無(wú)形資產(chǎn)(智慧和創(chuàng)意)而獲得報(bào)酬的人就是威客。目前的威客模式以懸賞為主，所有競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目均是任務(wù)方定價(jià)，先付款至威客平臺(tái)，競(jìng)標(biāo)威客根據(jù)需求開(kāi)始創(chuàng)作并上傳，至截止日期由客戶評(píng)價(jià)，中標(biāo)會(huì)員將得到懸賞。

威客現(xiàn)在也面臨著信任危機(jī)，由于威客的特殊交易模式。天南地北的“威客”所提供的智力勞動(dòng)成果極容易被盜用和模仿。如何保護(hù)“威客”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如何規(guī)范威客行業(yè)操作成為目前急需解決的問(wèn)題。

由于網(wǎng)上任務(wù)的價(jià)格是由客戶自己定的，所以定價(jià)普遍偏低，有的只有市場(chǎng)價(jià)格的十分之一，而隨著威客人群的擴(kuò)大，報(bào)價(jià)大有越來(lái)越低之勢(shì)，20元征一個(gè)LOGO，80元征一個(gè)FLASH，即使這樣的低價(jià)，還是有人會(huì)接。這并不是好事情，低價(jià)會(huì)導(dǎo)致低質(zhì)，說(shuō)得嚴(yán)重點(diǎn)。定價(jià)問(wèn)題關(guān)系到威客模式會(huì)否走向萎縮。

很多人要問(wèn)，我們有什么問(wèn)題或任務(wù)可以么，其實(shí)我們生活工作中，有很多困擾已久的問(wèn)題或事情沒(méi)有解決，如果有人替我們解決了，我們會(huì)非常感激。但我們就想不出來(lái)主動(dòng)提出這些問(wèn)題，而威客網(wǎng)就希望能讓我們意識(shí)到這一點(diǎn)，讓知識(shí)的擁有者幫我們，同時(shí)支付對(duì)方報(bào)酬，對(duì)方也很樂(lè)意。并且，當(dāng)我們有著急的任務(wù)或是偏門的事情需要解決，放在威客網(wǎng)上是再好不過(guò)了，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系全球，什么樣的人都有，懂得你所需要解決問(wèn)題的人，也同樣很多，他們給出了方案或解答后，會(huì)使你工作或生活中少走很多彎路。

威客的未來(lái)不是夢(mèng)

2007年1月，威客模式的出現(xiàn)被評(píng)為新華社2006年文化現(xiàn)象之一。2007年6月，威客進(jìn)入中國(guó)高考試題，2007年8月威客被中國(guó)教育部列入171個(gè)新漢語(yǔ)詞匯。

隨著中央電視臺(tái)和數(shù)百家媒體的報(bào)道。威客模式在中國(guó)得到迅猛的發(fā)展，眾多企業(yè)不斷進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮，威客模式呈現(xiàn)百花齊放，蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。威客領(lǐng)域的研究與實(shí)踐，中國(guó)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在世界的前列。在我們?yōu)橥兔篮们熬般裤降耐瑫r(shí)，卻不得不清醒地意識(shí)到威客模式在發(fā)展的道路上所遇到的困難與瓶頸。

“威客模式究竟是舶來(lái)品還是誕生于中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)新領(lǐng)域”，“威客模式的爆發(fā)是炒作還是一個(gè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有深遠(yuǎn)影響的應(yīng)用”，“威客模式就是懸賞和低端任務(wù)的么?”

2007年11月18日，首屆威客大會(huì)――威客模式創(chuàng)新與發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)，專門討論這些問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)專家、威客網(wǎng)站負(fù)責(zé)人，風(fēng)險(xiǎn)投資代表，重要媒體記者聚首北京，暢論威客模式發(fā)展趨勢(shì)，評(píng)說(shuō)威客模式難題，探索威客模式創(chuàng)新路徑，展示威客網(wǎng)站創(chuàng)新成果。

威客這種讓個(gè)人的智慧、知識(shí)和專業(yè)特長(zhǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)換成實(shí)際收入的模式引起了大家的關(guān)注，按規(guī)定，在單個(gè)交易成功后，網(wǎng)站要從懸賞金額中提取20％的“傭金”。相比其他新興的web2.0應(yīng)用，威客模式最顯著的優(yōu)勢(shì)在于擁有一個(gè)相對(duì)清晰的商業(yè)模式。只要有任務(wù)。網(wǎng)站就能獲得繼續(xù)發(fā)展的資金，以維持網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)及獲利。

第2篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展現(xiàn)狀上海無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)盈利模式優(yōu)勢(shì)分析發(fā)展建議

一、何為無(wú)車承運(yùn)人

無(wú)車承運(yùn)人”是由美國(guó)track broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸?！盁o(wú)車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位?！盁o(wú)車承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人?！盁o(wú)車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

二、無(wú)車承運(yùn)人的形成與現(xiàn)狀

目前，進(jìn)行無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)出于三點(diǎn)動(dòng)機(jī)，一是中國(guó)物流成本居高不下，2015年物流成本占 GDP的 16%，是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，其中第三方物流企業(yè)不成規(guī)模是主因；二是必須擁有運(yùn)載工具才能運(yùn)營(yíng)的稅法，難以推進(jìn)成熟的多式聯(lián)運(yùn)體系，而無(wú)車、無(wú)船等承運(yùn)人的出現(xiàn)將有利于實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)全供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)；三是如淘寶、優(yōu)步和滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)商業(yè)渠道的成功整合，讓政府看到了實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的可能。

在當(dāng)前的運(yùn)輸市場(chǎng)，無(wú)車承運(yùn)人逐漸成為運(yùn)輸組織的主體，發(fā)揮著整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用。在發(fā)達(dá)國(guó)家，他們已成為支撐現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的核心。然而，目前中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的各項(xiàng)法規(guī)制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然是建立在“有車承運(yùn)”基礎(chǔ)上的，“無(wú)車承運(yùn)人”其“無(wú)車承運(yùn)”模式與中國(guó)既有的“有車承運(yùn)”管理制度相沖突，不僅使其難以獲得合法的經(jīng)營(yíng)資格，而且在稅收、異地設(shè)點(diǎn)等方面存在諸多障礙。同時(shí)，政府對(duì)無(wú)車承運(yùn)缺乏有效的市場(chǎng)監(jiān)管手段，造成市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的混亂。在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)少量購(gòu)買或租賃車輛來(lái)獲得運(yùn)輸資質(zhì)，而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中80%以上的業(yè)務(wù)都是通過(guò)外包給個(gè)體運(yùn)力來(lái)完成實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)，這就造成了中國(guó)獨(dú)特的有車和無(wú)車承運(yùn)混合經(jīng)營(yíng)的局面。

三、上?！盁o(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)調(diào)查分析（探究盈利模式）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)公司絕大多數(shù)為綜合型物流企業(yè)，規(guī)模較大、管理規(guī)范、擁有穩(wěn)定貨源、社會(huì)信譽(yù)好且經(jīng)營(yíng)范圍多樣化，大多數(shù)擁有貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一整套業(yè)務(wù)方案，而可為客戶提供物流設(shè)計(jì)方案與物流服務(wù)信息平臺(tái)，能夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全過(guò)程管理則成為這些試點(diǎn)公司的一大特性。通過(guò)上述表格可知，“無(wú)車承運(yùn)人”的盈利必須借助信息化的服務(wù)平臺(tái)并利用信息不對(duì)稱而贏利，收取的都是“信息資源費(fèi)”。

四、無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)分析

案例1：羅賓遜公司

羅賓遜公司是北美最有實(shí)力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大無(wú)車承運(yùn)人。公司經(jīng)營(yíng)范圍遍及美國(guó)、加拿大、墨西哥以及南美、歐洲和亞洲。羅賓遜服務(wù)了5萬(wàn)家貨主企業(yè)，整合了100萬(wàn)卡車，年訂單量1500萬(wàn)單，市值近150億美金，占據(jù)美國(guó)30%的市場(chǎng)份額。作為非資產(chǎn)物流供應(yīng)商，羅賓遜公司并不擁有運(yùn)輸工具和其他固定資產(chǎn)，而是側(cè)重于利用其遍布全球的網(wǎng)店和信息網(wǎng)絡(luò)，以及先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，集約整合社會(huì)物流資源，為客戶提供一體化的物流運(yùn)輸服務(wù)。

案例2：笨鳥(niǎo)：以無(wú)車承運(yùn)人為紐帶

車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)的打造，旨在建設(shè)一個(gè)以無(wú)車承運(yùn)人為紐帶的中國(guó)最大的公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)交易平臺(tái)。車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)由中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)與貨運(yùn)企業(yè)，以及國(guó)內(nèi)外投資人以“眾投”的方式完成，“笨鳥(niǎo)”認(rèn)為如果將貨運(yùn)公司定義為“無(wú)車承運(yùn)人”，通過(guò)貨運(yùn)公司就可以“一鍵”形成覆蓋全國(guó)的貨物運(yùn)輸車輛大數(shù)據(jù)。有了這個(gè)大數(shù)據(jù)，就可以打造車運(yùn)交易云平臺(tái)，為中國(guó)公路貨物運(yùn)輸提供物流解決方案。

通過(guò)以上案例，我們可以得出“無(wú)車承運(yùn)人”具有以下優(yōu)勢(shì)：

具有先進(jìn)物流信息技術(shù)

羅賓遜公司和車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)都告訴我們，無(wú)車承運(yùn)人有個(gè)重要的核心技術(shù)――先進(jìn)的物流信息技術(shù)。無(wú)車承運(yùn)人擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品類型，通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合。

具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)與資源

以羅賓遜公司為例，羅賓遜公司的經(jīng)營(yíng)范圍遍及美國(guó)、加拿大、墨西哥以及南美、歐洲和亞洲，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)與資源，而無(wú)車承運(yùn)人是集知識(shí)密集和技術(shù)密集于一體的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，知識(shí)驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式使其形成了先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

具有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力

車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”的大數(shù)據(jù)恰恰可以說(shuō)明，無(wú)車承運(yùn)人擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，對(duì)于有車承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使其不得不將有限的精力投入“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)；而無(wú)車承運(yùn)人輕裝上陣、其工作重點(diǎn)是關(guān)注市場(chǎng)的運(yùn)力、貨源信息以及如何有效組織調(diào)配市場(chǎng)資源等。大數(shù)據(jù)的建立，可以全面地掌控市場(chǎng)，隨時(shí)監(jiān)察到市場(chǎng)中的各種變化并做出快速的反應(yīng)。

具有集約整合社會(huì)物流資源并為客戶提供一體化的物流運(yùn)輸服務(wù)方案的能力

羅賓遜服務(wù)了5萬(wàn)家貨主企業(yè)，整合了100萬(wàn)卡車；車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”旨在建設(shè)一個(gè)以無(wú)車承運(yùn)人為紐帶的中國(guó)最大的公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)交易平臺(tái)。這都說(shuō)明了，無(wú)車承運(yùn)人有著整合零散社會(huì)物流資源的能力，將各大資源集中于一個(gè)物流信息平臺(tái)，從而為客戶提供一整套物流服務(wù)。

五、無(wú)車承運(yùn)人存在的問(wèn)題

1.稅收的弊端

稅法以有無(wú)車輛判定是否是承運(yùn)人與合同法是有矛盾的，但是在稅務(wù)處理中，應(yīng)當(dāng)以稅法為準(zhǔn)。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”后，諸如以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、IT產(chǎn)業(yè)為依托，從事貨車實(shí)時(shí)定位、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控以及資源整合、供應(yīng)鏈服務(wù)等新型業(yè)態(tài)公司，稅務(wù)部門認(rèn)為你無(wú)車就是“貨代”，只能開(kāi)具稅率為6%的發(fā)票，而客戶中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)具的是11%的增值稅發(fā)票，這與首創(chuàng)無(wú)車承運(yùn)人模式的羅賓遜公司所在美國(guó)物流行業(yè)基本不用_稅務(wù)發(fā)票，只需報(bào)賬發(fā)票即可有很大的不同。加之現(xiàn)在成本壓力大，供應(yīng)商（個(gè)體司機(jī)）服務(wù)質(zhì)量的提高，更多公司更不愿養(yǎng)車了，因此“營(yíng)改增”政策讓承運(yùn)人無(wú)所適從，更使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不公平，整個(gè)行業(yè)都沒(méi)有習(xí)慣于價(jià)、稅分離式報(bào)價(jià)，同時(shí)讓客戶有機(jī)可乘?！盃I(yíng)改增”后，市場(chǎng)出現(xiàn)了一種怪異的現(xiàn)象，實(shí)際承運(yùn)的公司因?yàn)闆](méi)車開(kāi)不了11%的發(fā)票，反而是不做運(yùn)輸?shù)膾炜抗究梢蚤_(kāi)具11%的運(yùn)輸發(fā)票。稅務(wù)政策上的這一不合理設(shè)定，使得不少運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)大增，從而進(jìn)一步引發(fā)虛開(kāi)發(fā)票的現(xiàn)象，加重了全行業(yè)違法經(jīng)營(yíng)情況的泛濫。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的漏洞

根據(jù)無(wú)車承運(yùn)人的法律責(zé)任，其應(yīng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的全部損失承擔(dān)第一責(zé)任，但目前的現(xiàn)實(shí)情況是：一旦出現(xiàn)問(wèn)題，貨主對(duì)其提出的索賠額度之高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了無(wú)車承運(yùn)人的承擔(dān)能力。據(jù)對(duì)現(xiàn)行的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)研究可看出：無(wú)車承運(yùn)人雖然啟動(dòng)試點(diǎn)，但是在試點(diǎn)過(guò)程當(dāng)中如何進(jìn)行資質(zhì)管理和業(yè)務(wù)監(jiān)控是一個(gè)非常重要的課題和難題，如何保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性、系統(tǒng)性的流程解決等問(wèn)題依然存在；這就在委托方，承運(yùn)人，實(shí)際送貨人三者之間造成了信任危機(jī)，出現(xiàn)有貨卻不敢找承運(yùn)人承運(yùn)、或者承運(yùn)人不能完全信任貨運(yùn)司機(jī)，要花費(fèi)大量保證金等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象一方面增加了無(wú)車承運(yùn)人的保證金成本，另一方面也使得無(wú)車承運(yùn)人在上下游都要花費(fèi)大量的誠(chéng)信成本去建立一個(gè)信任機(jī)制，在無(wú)形之中降低了無(wú)車承運(yùn)人的利潤(rùn)。

3.運(yùn)費(fèi)方面存在待解決問(wèn)題

時(shí)下，中國(guó)很多小型第三方物流公司和個(gè)人進(jìn)行著無(wú)車承運(yùn)人的行為，“無(wú)車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸，其收入來(lái)源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，而如今無(wú)車承運(yùn)人的差價(jià)收取模式對(duì)其利潤(rùn)的增長(zhǎng)有著很大的阻礙影響。

無(wú)車承運(yùn)人靠著供應(yīng)商與司機(jī)端中的差價(jià)得到利潤(rùn)，而該模式下，處于第三方的無(wú)車承運(yùn)人與供應(yīng)商，司機(jī)端的結(jié)算方法不一致，導(dǎo)致資金供應(yīng)不足，無(wú)法提高自身利潤(rùn)，不利于該行業(yè)的發(fā)展。

六、對(duì)于無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展建議

無(wú)車承運(yùn)人受上述三點(diǎn)的限制，不是想做就能做的。前提是你要有足夠的資本、對(duì)于信息收集的能力以及豐富的管理能力積累。

第一，光是龐大的資本就是一道難以逾越的鴻溝。若是手中沒(méi)有龐大資產(chǎn)的人進(jìn)入無(wú)車承運(yùn)人這個(gè)市場(chǎng)，多半會(huì)選擇銀行貸款來(lái)填補(bǔ)資本的空缺，巨額貸款的利息將直接影響利潤(rùn)收入的多少。

第二，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，誰(shuí)掌握了信息，誰(shuí)就掌握了先機(jī)。阿里巴巴成立的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)前期1000億，二期2000億，想要控制是什么？信息流，是為了得到更多物流信息。可見(jiàn)收集信息需要極大的資金。

第三，積累管理能力需要不斷地對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，這是個(gè)慢工出細(xì)活且投資大收益慢的過(guò)程。還有一種辦法就是去借助一些大的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。像路歌這種已經(jīng)形成了龐大的運(yùn)力資源積累、技術(shù)積累、管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)積累的平臺(tái)，這些對(duì)于“無(wú)車承運(yùn)”業(yè)務(wù)模式的先期探索都可以通過(guò)“為傳統(tǒng)物流企業(yè)搭建無(wú)車承運(yùn)支撐平臺(tái)”為更多的中國(guó)無(wú)車承運(yùn)人所用。

七、總結(jié)

“無(wú)車承運(yùn)人”對(duì)于真正的貨主來(lái)說(shuō)，他們是承運(yùn)人；對(duì)于運(yùn)力端來(lái)說(shuō)，他們又是托運(yùn)人。相比于傳統(tǒng)車貨匹配僅提供配貨服務(wù)，承運(yùn)人在提高效率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了成本。在當(dāng)前的運(yùn)輸市場(chǎng)，無(wú)車承運(yùn)人逐漸成為運(yùn)輸組織的主體，發(fā)揮著整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用?？梢哉f(shuō)，承運(yùn)人是切切實(shí)實(shí)參與在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，為貨運(yùn)雙方提供有價(jià)值的平臺(tái)服務(wù)并將為物流社會(huì)帶來(lái)巨大利益。文章指出當(dāng)今“無(wú)車承運(yùn)人”的形成原因和現(xiàn)況；以上海無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)為例分析了無(wú)車承運(yùn)人的運(yùn)行條件和盈利模式；通過(guò)羅賓遜公司及車運(yùn)“笨鳥(niǎo)”的案例分析了無(wú)車承運(yùn)人的現(xiàn)行優(yōu)勢(shì)；從外部環(huán)境、公司運(yùn)營(yíng)、內(nèi)部因素三個(gè)方面分析了“無(wú)車承運(yùn)人”模式的不足之處，并且提出了關(guān)于如何提高“無(wú)車承運(yùn)人”利潤(rùn)的建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]董娜.無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)分析和發(fā)展建議[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，（24）：87-90.

[2]劉大成.無(wú)車承運(yùn)讓“老湯”換了“新藥”[N].經(jīng)濟(jì)參考報(bào)，2016-9-13（006）.

第3篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

回顧這個(gè)過(guò)程會(huì)發(fā)現(xiàn)，降準(zhǔn)、降息以及地產(chǎn)政策超市場(chǎng)預(yù)期的放松，都沒(méi)有改變創(chuàng)業(yè)板大幅跑贏上證50的大分化過(guò)程，甚至是反過(guò)來(lái)加速了分化的過(guò)程。這使我們需要從更長(zhǎng)的維度來(lái)思考，當(dāng)前的市場(chǎng)風(fēng)格背后，是否有一些更長(zhǎng)遠(yuǎn)的因素？

以季度為觀察尺度，存量博弈和大分化的驅(qū)動(dòng)邏輯主要在于增量資金的放緩，流動(dòng)性脫虛向?qū)?，以及市?chǎng)對(duì)短期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重建速度偏慢的預(yù)期等因素。而如果以年度甚至更長(zhǎng)的周期為觀察尺度，成長(zhǎng)股大幅跑贏的過(guò)程其實(shí)起始于2012年底。

創(chuàng)業(yè)板指數(shù)從2012年底的不到600點(diǎn)漲到當(dāng)前的超過(guò)2500點(diǎn)，漲幅已超過(guò)了300%。風(fēng)格的背后不僅是中、短期的資金偏好或者流動(dòng)性問(wèn)題，還具有整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景。正是在這一轉(zhuǎn)型背景下，市場(chǎng)原有的對(duì)于行業(yè)景氣度前瞻、產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)傳導(dǎo)的分析框架經(jīng)歷了持續(xù)的無(wú)效;而自下而上的盈利模式尋找、公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變等微觀角度的投資角度成為市場(chǎng)的主流。這些系統(tǒng)性的變化，卻是大家在短期當(dāng)中容易忽視的。

當(dāng)前，大分化的格局已經(jīng)確立，未來(lái)的任務(wù)將是尋找成長(zhǎng)溢價(jià)在牛市的進(jìn)一步擴(kuò)張。

A股市場(chǎng)未來(lái)的主要機(jī)會(huì)仍將來(lái)自于成長(zhǎng)，而這種成長(zhǎng)的范疇將進(jìn)一步泛化，既包括中小板、創(chuàng)業(yè)板成長(zhǎng)型公司，也包括主板傳統(tǒng)公司的持續(xù)轉(zhuǎn)型。

其中，大環(huán)保將成為政府堅(jiān)定全社會(huì)新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手，是2015年與互聯(lián)網(wǎng)泛化并行的兩條最清晰的主線之一，新能源汽車將是大環(huán)保系列政策落地的急先鋒。

我們預(yù)計(jì)，2014年年底已完成第一稿的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》有望于2015年上半年同時(shí)落地。而市場(chǎng)期盼已久的充電樁補(bǔ)貼和“十三五”期間新版補(bǔ)貼方案以及地方性配套政策也將加速推進(jìn)。2014年動(dòng)力電池及汽車整車等領(lǐng)域的公司基本面已出現(xiàn)更積極的變化，并持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷全面爆發(fā)， 2015年新能源汽車主題由過(guò)去幾年的政策認(rèn)知期進(jìn)入行業(yè)強(qiáng)化期，由前幾年政策驅(qū)動(dòng)提升風(fēng)險(xiǎn)偏好，股價(jià)主要由估值驅(qū)動(dòng)，逐步過(guò)渡到部分產(chǎn)業(yè)鏈基本面和政策面雙輪驅(qū)動(dòng)。

而長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長(zhǎng)極。當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展速度的換擋期，GDP增速由過(guò)去的高速增長(zhǎng)向中高速逐步調(diào)整。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)GDP占全國(guó)51.28%，長(zhǎng)江廣闊的內(nèi)陸腹地成為拉動(dòng)內(nèi)需的巨大市場(chǎng)。

頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃呼之欲出，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶正迎來(lái)發(fā)展新格局。作為體系性投資主題，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶具有投資價(jià)值持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、受益行業(yè)范圍廣的特點(diǎn)。政策扶植的力度和市場(chǎng)認(rèn)知水平將經(jīng)歷一個(gè)逐步增加的過(guò)程。作為國(guó)家三大重大發(fā)展戰(zhàn)略之一的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶要想實(shí)現(xiàn)全線發(fā)展，需要一個(gè)突破區(qū)域行政壁壘的綱領(lǐng)性文件。

我們判斷，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃作為重要的催化劑將于2015年上半年出臺(tái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃正迎來(lái)發(fā)展新格局。交運(yùn)、基建和機(jī)械行業(yè)將重點(diǎn)受益。

另外，本輪國(guó)企改革在改革形式上將與以往顯著不同，國(guó)企改革與股票市場(chǎng)更好地結(jié)合，將給受益國(guó)企帶來(lái)新風(fēng)。過(guò)去幾周，部分央企改革試點(diǎn)在上市公司層面的陸續(xù)落地已經(jīng)引發(fā)市場(chǎng)投資者的注目。伴隨著國(guó)企改革頂層設(shè)計(jì)方案的逐漸明晰，央企改革可能全面鋪開(kāi)，其中首批改革試點(diǎn)將首先受益。

第4篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

在這封洋洋灑灑上千字的親筆信中，航美人絲毫感覺(jué)不到任何的悲觀或是失落，反而處處洋溢著一種蓄勢(shì)待發(fā)的蓬勃激情。郭曼說(shuō)：“即使金融危機(jī)不能很快渡過(guò)，哪怕金融危機(jī)會(huì)持續(xù)到明年、后年，我們?nèi)匀粫?huì)選擇逆流而上!”“航美不是一家跑短跑的公司，我們更重視長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。為了更大的日標(biāo)，為了以后更長(zhǎng)期的發(fā)展，我們會(huì)不惜犧牲一些眼前利益，不惜忍受一時(shí)的虧損和股價(jià)低迷。航美是一家有著遠(yuǎn)大理想的公司，我們要成為廣告市場(chǎng)卓越的領(lǐng)導(dǎo)者，要成為真正的媒體巨人!”

逆流而上，拓寬發(fā)展空間

早在去年金融危機(jī)爆發(fā)之初，就曾有媒體采訪時(shí)問(wèn)過(guò)郭曼：“金融危機(jī)的冬天來(lái)了，航美感覺(jué)冷嗎?”郭曼回答時(shí)的淡然給了采訪的記者很大的震撼，他說(shuō)：“冬天來(lái)了沒(méi)什么可怕的，把衣服穿厚一點(diǎn)就行了。對(duì)我們而言，金融風(fēng)暴是一柄機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的雙刃劍，因?yàn)?，?jīng)濟(jì)危機(jī)其實(shí)為我們優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、擴(kuò)大資源范圍提供了一次百年不遇的歷練良機(jī)?！?/p>

郭曼的淡定自若源自成竹于胸的那份宏偉的發(fā)展規(guī)劃。就在幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宣布放棄原有的航空廣告市場(chǎng)之后，2009年3月14日，航美傳媒集團(tuán)宣布獲得北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)多種傳統(tǒng)媒體特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，同時(shí)，航美還同深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)續(xù)簽了數(shù)字電視系統(tǒng)的特許經(jīng)營(yíng)合同。此次，航美新獲得的媒體資源包括首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)航站樓的376個(gè)廣告位的傳統(tǒng)廣告牌、燈箱廣告和其他廣告形式以及三個(gè)航站樓行李提取區(qū)數(shù)碼刷屏經(jīng)營(yíng)權(quán)。同時(shí)，憑借與深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合同航美獲得了該機(jī)場(chǎng)A、B航站樓到達(dá)通道90個(gè)燈箱廣告的經(jīng)營(yíng)權(quán)。4月1日，航美又宣布將在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)安裝和運(yùn)營(yíng)3塊總面積超過(guò)240平方米的巨型LED顯示屏。

接連簽訂的幾個(gè)特許經(jīng)營(yíng)合同讓航美實(shí)現(xiàn)了一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，從國(guó)內(nèi)最大的“航空數(shù)字媒體聯(lián)播網(wǎng)”晉級(jí)中國(guó)最具規(guī)模的“專業(yè)航空媒體運(yùn)營(yíng)商”。

航美的大肆擴(kuò)張與同業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“收緊”政策形成了鮮明的對(duì)比。因此，國(guó)內(nèi)一家著名的財(cái)經(jīng)媒體記者評(píng)價(jià)說(shuō)：“市場(chǎng)開(kāi)發(fā)狂人航美逆勢(shì)燒錢”。就跟穿鞋的人自己最知道鞋子是否舒服一樣，郭曼作為航美的掌門人心里裝著一本清晰的生意經(jīng)。郭曼說(shuō)：“金融危機(jī)增加了經(jīng)營(yíng)成本，必然會(huì)讓一些競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)淡出市場(chǎng)。未來(lái)，我們將繼續(xù)捕獲由經(jīng)濟(jì)不景氣帶來(lái)的商機(jī)，增加我們?cè)诟鞔髾C(jī)場(chǎng)的媒體資源，這將進(jìn)一步強(qiáng)化我們?cè)诟鞔髾C(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。合作程度的加深將強(qiáng)化航美與機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這將極大地增加我們的市場(chǎng)定價(jià)能力和話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)，我們對(duì)機(jī)場(chǎng)媒體所進(jìn)行的投入和改造也將協(xié)助機(jī)場(chǎng)為高端的航空旅客提供更加賞心悅目的乘機(jī)環(huán)境?！?/p>

維美誕生，航美添丁

在接連完成一系列資源收購(gòu)的外擴(kuò)動(dòng)作后，航美開(kāi)始靜心修煉“內(nèi)功”。在一番緊鑼密鼓地集賢納能后，4月初，航美傳媒集團(tuán)宣布成立全資子公司“北京維美聯(lián)合廣告有限公司”，專門負(fù)責(zé)新近接單的多家機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)媒體廣告的開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)。

與此前航美所經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)電視和數(shù)碼刷屏系統(tǒng)重點(diǎn)突出“同一時(shí)間，同一畫面”的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)不同，這次，航美的高層為“維美聯(lián)合”設(shè)計(jì)了一條獨(dú)到的發(fā)展道路，即在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)中將突出“智能創(chuàng)意”特色，就是根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境實(shí)際情況以及廣告客戶的品牌內(nèi)涵、產(chǎn)品特點(diǎn)等設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特、形式多樣的創(chuàng)意廣告。旨在用創(chuàng)意打動(dòng)“視”界。這能在美化航空旅客視覺(jué)環(huán)境的同時(shí)實(shí)現(xiàn)良好的廣告?zhèn)鬟_(dá)效果。

“維美聯(lián)合”組建后首先與深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)行深度溝通并最終確定了改造設(shè)計(jì)方案。預(yù)計(jì)從5月1日起航美將對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)A、B航站樓到達(dá)通道90個(gè)燈箱實(shí)施改造。按照航美的改造方案，“新版”到達(dá)通廊的媒體形式既有炫動(dòng)的電子媒體墻，也有將墻面、地面甚至天花板進(jìn)行一體化包裝的創(chuàng)意廣告，還有燈箱與實(shí)物展示相結(jié)合的立體化廣告……在這些匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)方案中處處可見(jiàn)“維美聯(lián)合”創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)的不凡實(shí)力。

當(dāng)記者問(wèn)：原有的電子媒體和新簽訂的傳統(tǒng)媒體孰輕孰重時(shí)，郭曼笑著說(shuō)：“電子媒體就像我們的大兒子，新拓展的傳統(tǒng)媒體就像小兒子，兩個(gè)兒子都要健康養(yǎng)大?！钡拇_，在郭曼心中，航美的電子媒體和傳統(tǒng)媒體代表著不同的含義，也各有各的優(yōu)勢(shì)。就像郭曼所說(shuō)的，不同渠道的客戶有著不同的廣告訴求，但是，在航美，他們的多樣化選擇可以得到一站式的解決方案。喜歡刊期、阿絡(luò)化的客戶就選擇數(shù)碼媒體，期望獨(dú)占優(yōu)勢(shì)資源，放大展示效果的客戶就可以轉(zhuǎn)投傳統(tǒng)媒體。兩個(gè)“兒子”都踐行航美自創(chuàng)建以來(lái)就一直努力追尋的“一站式”整合航空廣告服務(wù)的理念。

沿著高端路線進(jìn)軍“非航”媒體

商界鏖戰(zhàn)不進(jìn)則退，4月30日，航美和中國(guó)石化合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)中石化分布于全國(guó)的超過(guò)2.8萬(wàn)家加油站的戶外媒體。

按照計(jì)劃，在未來(lái)5年半左右的時(shí)間里，航美傳媒集團(tuán)的廣告媒體網(wǎng)絡(luò)將陸續(xù)拓展和覆蓋到中國(guó)石化分布在全國(guó)的加油站，打造中國(guó)加油站媒體網(wǎng)絡(luò)，新媒體開(kāi)發(fā)計(jì)劃涉及數(shù)碼新媒體、傳統(tǒng)燈箱、掛旗等多種承載形式。

據(jù)悉，由于航空人群和有車一族的范同有著相當(dāng)?shù)闹丿B性，都屬于城市中的中上層人士，因此，航美傳媒所負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的加油站媒體項(xiàng)目將繼續(xù)沿著高端化的路線前進(jìn)。

對(duì)于中石化加油站項(xiàng)目的前景，航美傳媒董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官郭曼非常樂(lè)觀，他說(shuō)：“中國(guó)石化加油站同航美的媒體有同樣的目標(biāo)人群，同中國(guó)石化合作，將我們的媒體網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到中國(guó)石化的加油站，這是航美發(fā)展戰(zhàn)略的自然擴(kuò)張，此舉將協(xié)同加強(qiáng)我們現(xiàn)有的媒體資源網(wǎng)絡(luò)和客戶資源?！惫瑫r(shí)表示，“航美在航空領(lǐng)域面向中高端人群所積累的廣泛經(jīng)驗(yàn)讓我們有能力在別的領(lǐng)域也取得成功。我們不斷擴(kuò)大的媒體網(wǎng)絡(luò)讓我們能為客戶提供更靈活有效的市場(chǎng)解決方案，幫助客戶到達(dá)不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)人群?！?/p>

第5篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

說(shuō)起做市商，有點(diǎn)陌生，在香港的叫莊家，提到莊家大家不太陌生。做市商的盈利模式是通過(guò)為公共投資者提供雙邊報(bào)價(jià)，獲取買賣價(jià)差。

做市商需要有雄厚的資金做后盾，如同銀行的貴金屬交易部門，有人來(lái)買黃金，你要高點(diǎn)的價(jià)賣給他，有人來(lái)買，低價(jià)回收，賺取中間差價(jià)，銀行要有足夠的資金來(lái)打理業(yè)務(wù)，如果碰到客戶單邊買或賣，則有被囤貨的風(fēng)險(xiǎn)。銀行的貴金屬交易部為交易的客戶提供流動(dòng)性，如同期貨交易所引進(jìn)的做市商。

引進(jìn)做市商 大勢(shì)所趨

“我們通過(guò)合作課題的方式，幫助二十家機(jī)構(gòu)完成了做市商業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備和做市商市場(chǎng)的建設(shè)，目前有不到十家機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入我們的仿真交易?！?在此前的第九屆中國(guó)國(guó)際期貨年會(huì)上，中國(guó)金融期貨交易所期權(quán)類期貨期權(quán)小組副組長(zhǎng)王琦表示，在2013年3月份已經(jīng)完成了做市商制度一個(gè)設(shè)計(jì)方案，5月份對(duì)50家進(jìn)行做市商業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，邀請(qǐng)做市商的公司來(lái)給大家講解做市商怎么交易和管理風(fēng)險(xiǎn)，在中金所10月8日推期權(quán)仿真交易后，已有不到10家機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)價(jià)，看到做市商報(bào)價(jià)價(jià)格比較合理。

其他三家期貨交易所在期權(quán)交易上也在積極探路做市商據(jù)制度。據(jù)記者了解，大連商品交易所也已選擇了20家會(huì)員和機(jī)構(gòu)客戶為仿真交易提供流動(dòng)性；此前鄭州商品交易所在白糖期權(quán)仿真交易中，引入了流動(dòng)提供商制度，有20家左右的期貨公司已經(jīng)申請(qǐng)成為鄭商所流動(dòng)商，此制度被認(rèn)為是白糖期權(quán)仿真交易量巨大的重要推動(dòng)因素；據(jù)悉，上海期貨交易所即將推出的個(gè)股期權(quán)仿真交易同樣將引入做市商制度。

“為提升交易的活躍度，境外成熟的期權(quán)交易市場(chǎng)也大都引進(jìn)了做市商?！蓖蹒J(rèn)為。

公開(kāi)資料顯示，芝加哥期權(quán)交易所（CBOE）目前共有18個(gè)會(huì)員具有指定做市商（DPM）資格，有6個(gè)會(huì)員具有電子交易系統(tǒng)指定做市商（e-DPM）資格；紐交所有6家指定做市商，香港的恒生指數(shù)期權(quán)市場(chǎng)有14家做市商，小恒生指數(shù)期權(quán)市場(chǎng)有12家做市商。臺(tái)灣期貨交易所的臺(tái)指期權(quán)有11家做市商。

王琦表示，境外市場(chǎng)普通采取做市商的制度。一方面提高市場(chǎng)的流動(dòng)性，提升市場(chǎng)的效益，即使其流動(dòng)性處于低谷，市場(chǎng)交易也不至于無(wú)法進(jìn)行。另一方面有利于市場(chǎng)價(jià)格的合理，比如有一些不活躍的合約，往往沒(méi)有報(bào)價(jià)，做市商做一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)投資者給市場(chǎng)報(bào)一個(gè)雙邊買賣的價(jià)格，大致比較合理的價(jià)格，引導(dǎo)廣大境外投資者。

做市商進(jìn)市須謹(jǐn)慎

隨著國(guó)內(nèi)期權(quán)仿真交易的展開(kāi)，不少金融機(jī)構(gòu)開(kāi)始積極備戰(zhàn)期權(quán)做市商?！拔覀円苍陂_(kāi)發(fā)做市商的系統(tǒng)，這條路走得比較艱辛?！?永安期貨總經(jīng)理施建軍表示。據(jù)悉南華期貨也在積極準(zhǔn)備，南華期貨副總經(jīng)理朱斌透露，“南華期貨期權(quán)做市商模型1.0版本已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢?！?/p>

通常做市商都能有不錯(cuò)的回報(bào)?！懊绹?guó)最大的高頻交易公司GETCO，其做市商業(yè)務(wù)平均每個(gè)交易日獲利高達(dá)700萬(wàn)美元?！泵绹?guó)市場(chǎng)交易員Rocko Chen在某財(cái)經(jīng)會(huì)議上表示。然而，任何一種盈利模式都存在相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，做市商業(yè)務(wù)也不例外。

2012年8月，美國(guó)大做市商騎士資本因技術(shù)故障，導(dǎo)致了4.4億美元虧損，終以14億美元的價(jià)格被高頻交易巨頭Getco收購(gòu)。而紐交所也由鼎盛時(shí)的38家指定做市商成了現(xiàn)在的6家。

據(jù)悉，做市商面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)包括流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和存貨風(fēng)險(xiǎn)等，其中存貨風(fēng)險(xiǎn)是核心風(fēng)險(xiǎn)。如果投資者出現(xiàn)單邊交易，做市商必須以自有資金來(lái)接盤，為市場(chǎng)提供流動(dòng)性。

“做市商有風(fēng)險(xiǎn)，一開(kāi)始肯定要虧錢，關(guān)鍵是虧多少，一下子就掙錢了也有可能，但是你要做好虧錢的準(zhǔn)備，虧多少看市場(chǎng)規(guī)模。中國(guó)有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金制度，大概是5%。永安每年大概有2000萬(wàn)左右。” 永安期貨總經(jīng)理施建軍認(rèn)為，“如果允許的話虧掉1000萬(wàn)，還有儲(chǔ)備在那里。本身就是為市場(chǎng)服務(wù)的，市場(chǎng)做起來(lái)就行，我覺(jué)得最大的風(fēng)險(xiǎn)是資金的閥門管牢?！?/p>

“為了及時(shí)對(duì)沖自己所持有頭寸的風(fēng)險(xiǎn)，做市商需具有優(yōu)秀的高頻策略，為應(yīng)對(duì)極端行情的風(fēng)險(xiǎn)，做市商還需要具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力?！?Rocko Chen認(rèn)為。

另外，做市商進(jìn)場(chǎng)也是為了盈利，如果市場(chǎng)行情出現(xiàn)意外，做市商也可能不按照期貨交易所期盼的那樣去解決流動(dòng)性的問(wèn)題。

澳帝樺（上海）商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)王中愷表示，從臺(tái)灣市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)時(shí)推出做市商和內(nèi)地很相似，普遍認(rèn)為做市商是非常專業(yè)，還能提供市場(chǎng)的流通性，由做市商、保護(hù)、教育這個(gè)市場(chǎng)再合適不過(guò)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)很大或是頻頻需要進(jìn)入時(shí)，是最需要做市商的時(shí)候，做市商他反而不做了，它也是做生意的，也要賺錢。做市商主要對(duì)做市合約進(jìn)行被動(dòng)的雙邊報(bào)價(jià)，自身存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

第6篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0；中國(guó)制造

中圖分類號(hào)：F49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16723198（2014）03018301

1 “工業(yè)4.0”概念

“工業(yè)4.0”是指以滿足個(gè)性化、隨時(shí)變化的顧客需求為目的，綜合利用智能制造、動(dòng)態(tài)定價(jià)、價(jià)值分享協(xié)議等手段，提供制造端直通用戶端的“端到端解決方案”的一種全新的生產(chǎn)組織模式。它以“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”、“集成客戶的制造工程”為特征，生產(chǎn)組織由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化、數(shù)字化、智能化的產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合的生產(chǎn)模式。在這種模式中，制造與制造服務(wù)業(yè)的行業(yè)界限將消失，創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程發(fā)生根本性變革，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。

德國(guó)工業(yè)界認(rèn)為“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。通過(guò)充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

2 “工業(yè)4.0”與中國(guó)制造

“工業(yè)4.0”時(shí)代是信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，以制造業(yè)數(shù)字化為核心，建立在物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)（服務(wù)）聯(lián)網(wǎng)信息物理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，同時(shí)加上新能源、新材料、生物技術(shù)等方面突破而引發(fā)的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。它將帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)升級(jí)換代，并對(duì)人類經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活產(chǎn)生根本性影響。新一輪工業(yè)革命對(duì)于當(dāng)今中國(guó)，尤其是對(duì)于中國(guó)制造業(yè)，即是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更是一個(gè)趕超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級(jí)的重大機(jī)遇。

目前，我國(guó)制造業(yè)的總體規(guī)模巨大，部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)問(wèn)題突出，資源、能源環(huán)境和市場(chǎng)的約束成了我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主要制約因素。制造業(yè)的整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然差距很大，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)尚處于價(jià)值鏈的中低端。但同時(shí)必須強(qiáng)調(diào)的是我們對(duì)中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)充滿信心。中國(guó)已經(jīng)具備了建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)：我國(guó)制造業(yè)擁有巨大市場(chǎng)；我國(guó)制造業(yè)有著世界最為完備的體系；我國(guó)在制造業(yè)數(shù)字化方面掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)；我國(guó)在制造業(yè)人才方面具有獨(dú)特的人力資源優(yōu)勢(shì)。

3 “工業(yè)4.0”對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

“工業(yè)4.0”的核心技術(shù)是制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。它能提高產(chǎn)品功能、性能，滿足個(gè)性化客戶需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；它能全面提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和管理水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)最優(yōu)化、制造柔性化、過(guò)程少人化；它能促進(jìn)規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)方式的變革，延伸發(fā)展制造服務(wù)業(yè)，深刻的改革制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化也是工業(yè)化和信息化深度融合的必然結(jié)果，是占領(lǐng)制造技術(shù)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域，對(duì)于企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式將產(chǎn)生重要作用，必將成為制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。

啟示一：推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造。

在企業(yè)制造業(yè)升級(jí)改造中，要高度重視發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、傳感器和測(cè)量?jī)x表等關(guān)鍵部件和裝置；突破一批“數(shù)控一代”機(jī)械產(chǎn)品和智能制造裝備，推進(jìn)數(shù)字化車間、數(shù)字化工廠、數(shù)字化企業(yè)的試點(diǎn)和應(yīng)用。

啟示二：提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

在工業(yè)化4.0時(shí)代之前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直認(rèn)為規(guī)?；圃旌腿嵝灾圃焓窍嗯懦獾?，規(guī)?；圃斓某杀緝?yōu)勢(shì)無(wú)法在柔性制造中實(shí)現(xiàn)。但是制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化技術(shù)使得規(guī)模制造與定制化有機(jī)的融合為一體，將用戶需求充分體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成了全新的產(chǎn)業(yè)模式。

谷歌公司最近推出了以高度定制的自我設(shè)計(jì)方案為主打賣點(diǎn)的Moto X智能手機(jī)，這是定制生產(chǎn)的一個(gè)嘗試。Moto X的定制自由度非常高，購(gòu)買者可以在Moto定制網(wǎng)站上逐一選擇自己最喜歡的機(jī)身前后顏色、按鍵顏色、配件風(fēng)格以及鐫刻在機(jī)身上的文字，定制網(wǎng)站還可以選擇手機(jī)的內(nèi)存、CPU和存儲(chǔ)空間等。這款手機(jī)雖然在德克薩斯州一家工廠組裝，但全球的用戶在下訂單幾天后就可以拿到。

企業(yè)在響應(yīng)客戶個(gè)性化需求方面，首先要加強(qiáng)自身設(shè)計(jì)能力，推廣應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，招攬高端設(shè)計(jì)人員，構(gòu)建設(shè)計(jì)資源共享平臺(tái)。要采用面向客戶的具有豐富設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)和模擬仿真技術(shù)支持的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

啟示三：推進(jìn)綠色制造。

一是促進(jìn)流程制造業(yè)綠色發(fā)展，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，資源分類開(kāi)發(fā)，能源逐級(jí)利用。二是開(kāi)發(fā)和推廣節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保產(chǎn)品、裝備、工藝。三是著力發(fā)展廢舊汽車拆解等資源再生產(chǎn)業(yè)，發(fā)展再制造工程。

啟示四：發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。

工業(yè)4.0時(shí)代的一個(gè)根本轉(zhuǎn)變就是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變。在工業(yè)4.0時(shí)代的新模式下服務(wù)型制造業(yè)將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動(dòng)到主動(dòng)的三大轉(zhuǎn)變。

通用電氣（GE）向生產(chǎn)服務(wù)型制造業(yè)的轉(zhuǎn)型是通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)品服務(wù)化來(lái)完成的。通過(guò)將傳感器安裝在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上，實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)發(fā)回檢測(cè)中心，GE能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并提供及時(shí)的檢查、維護(hù)和維修服務(wù)。在技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了“按小時(shí)支付”的商業(yè)模式，即類似于租賃發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶不用直接購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，而是根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用情況付款，按小時(shí)支付租金。通過(guò)這種方法獲得了大量發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)合同，實(shí)現(xiàn)了其盈利模式從產(chǎn)品銷售的一次性收益到產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)期收益的轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)

[1]齊治平.德國(guó)工業(yè)4.0：制造業(yè)的未來(lái)？[J].決策，2013，（9）.

第7篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

2014年之初的全球IT業(yè)界顯得有些不尋常，重大事件接連發(fā)生。先是全球?qū)Ｗ㈤_(kāi)發(fā)ARM架構(gòu)服務(wù)器處理器的Calxeda宣布破產(chǎn)，將退出研發(fā)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，緊接著中國(guó)聯(lián)想接盤谷歌旗下摩托羅拉業(yè)務(wù)，全球IT業(yè)界的角逐似乎正不斷升級(jí)。

作為一家成立僅僅6年的公司，Calxeda在經(jīng)歷了作為全球研發(fā)ARM架構(gòu)處理器“鼻祖”的輝煌后，便迅速走向破產(chǎn)，這多少會(huì)讓人心生感嘆。固然，Calxeda的倒掉始于其花光了此前融資得來(lái)的所有現(xiàn)金，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流斷裂，且同時(shí)適逢遭遇融資失敗。但主要問(wèn)題在于，這是Calxeda公司本身運(yùn)作失敗與戰(zhàn)略失誤的雙重作用的結(jié)果。

Calxeda公司的失敗或許并不單純是一個(gè)企業(yè)的衰敗，因?yàn)槠浔澈蠓从沉苏麄€(gè)ARM生態(tài)系統(tǒng)與Intel陣營(yíng)對(duì)決的膠著：目前ARM生態(tài)系統(tǒng)掌控著手機(jī)、平板等移動(dòng)端的處理器市場(chǎng)，而Intel卻在傳統(tǒng)PC、商用處理器市場(chǎng)等領(lǐng)域占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。如果我們僅僅從Calxeda公司的角度看其衰退或許無(wú)法準(zhǔn)確洞悉這兩大生態(tài)系統(tǒng)間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)來(lái)講，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，除了在戰(zhàn)略上找到獨(dú)特的盈利模式并保持相對(duì)充足的現(xiàn)金流量外，搭建起適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。

碰壁市場(chǎng)

變幻無(wú)常的商業(yè)市場(chǎng)中，企業(yè)的成敗有時(shí)就在一瞬間，而這個(gè)瞬間往往就是企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略決策之時(shí)。自2008年成立以來(lái)，Calxeda公司幾乎在一瞬間成為整個(gè)業(yè)界的焦點(diǎn)，不僅獲得了包括ARM公司的1億美元資本支持，其研發(fā)的ARM架構(gòu)處理器被業(yè)界認(rèn)為將是Intel等傳統(tǒng)x86巨頭的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

據(jù)Calxeda官方公布的消息，其發(fā)展目標(biāo)是提供比傳統(tǒng)x86芯片更為廉價(jià)、功耗更低的ARM芯片產(chǎn)品。自成立之時(shí)獲得1億美元資金支持后，Calxeda了ECX-1000和ECX-2000兩款32位系統(tǒng)級(jí)芯片，這兩款系統(tǒng)級(jí)芯片產(chǎn)品都采用了Calxeda公司的Fleet Fabric技術(shù)。而據(jù)相關(guān)消息稱，該公司的第一批兩款64位產(chǎn)品“Sarita”和“Lago”或?qū)⒂诮衲晟鲜小?/p>

Calxeda公司所在的ARM服務(wù)器陣營(yíng)可謂有著一個(gè)非常好的開(kāi)始，整個(gè)業(yè)界幾乎一邊倒地對(duì)這一有望改變整個(gè)數(shù)據(jù)中心和互聯(lián)網(wǎng)面貌的新技術(shù)給予了肯定和積極的評(píng)價(jià)。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，這一產(chǎn)品卻四處碰壁，很少有公司愿意大批量采購(gòu)ARM服務(wù)器用于商務(wù)實(shí)踐。

在其研發(fā)的產(chǎn)品頗受業(yè)界歡迎之時(shí)，卻很難得到市場(chǎng)的終極認(rèn)可，這其中的緣由是什么？

擇時(shí)之誤

戰(zhàn)略決策的時(shí)機(jī)與正確與否將直接決定企業(yè)的生死。作為曾經(jīng)頂著對(duì)抗英特爾旗手桂冠的Calxeda，其在6年時(shí)間內(nèi)便破產(chǎn)，這的確像極了一堂經(jīng)典的戰(zhàn)略教育課。Calxeda創(chuàng)業(yè)之時(shí)的輝煌源自其創(chuàng)新推出ARM架構(gòu)服務(wù)器處理器，可隨著時(shí)間推移，其戰(zhàn)略決策失誤的影響便凸顯出來(lái)。

眾所周知，ARM服務(wù)器所采用的商業(yè)模式是由ARM公司進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)和研發(fā)，然后把設(shè)計(jì)方案授權(quán)給各個(gè)制造商，由他們來(lái)開(kāi)發(fā)具體的芯片。像Calxeda、AppliedMicro、Marvell、AMD等企業(yè)都在研發(fā)ARM芯片。

就服務(wù)器市場(chǎng)本身而言，目前市面上的服務(wù)器基本都是64位的，大多數(shù)企業(yè)軟件是為64位而寫，而Calxeda等企業(yè)的服務(wù)器產(chǎn)品大都還停留在32位上，32位CPU最多只有4G的尋址空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于 64位接近于無(wú)窮的尋址空間，這就使得Calxeda的市場(chǎng)空間非常狹小。

正是由于這一原因，ARM已經(jīng)宣布了新的64位服務(wù)器設(shè)計(jì)版本，而Calxeda也已開(kāi)始籌備64位芯片的研發(fā)制造，但其研發(fā)速度卻不敢讓業(yè)內(nèi)恭維，因?yàn)橥幱谝粋€(gè)陣營(yíng)的AppliedMicro已經(jīng)推出了64位芯片，并與戴爾展開(kāi)合作。對(duì)Calxeda這樣并未實(shí)現(xiàn)盈利、主要依靠風(fēng)投融資的芯片初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，反應(yīng)緩慢就成為其發(fā)展過(guò)程中的致命打擊。

更要命的是，公開(kāi)資料顯示，Calxeda已經(jīng)把過(guò)多的資金用在研發(fā)32位ARM處理器上，但是服務(wù)器市場(chǎng)不需要32位，而是64位處理器芯片，此時(shí)Calxeda已經(jīng)沒(méi)有資金來(lái)開(kāi)展64位項(xiàng)目的研發(fā)。

事實(shí)上，以Calxeda公司為代表的一批企業(yè)都在致力于在智能手機(jī)、平板電腦、數(shù)據(jù)中心乃至強(qiáng)大的微服務(wù)器等應(yīng)用中實(shí)施ARM的低功耗系統(tǒng)級(jí)芯片技術(shù)，但在整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向之時(shí)，Calxeda卻無(wú)法跟上步伐，變成了掉隊(duì)的那個(gè)。

系統(tǒng)對(duì)決

從現(xiàn)在看，如果簡(jiǎn)單將Calxeda的衰敗歸結(jié)于公司運(yùn)營(yíng)能力不佳顯然有失偏頗，因?yàn)槠溲杆偎”澈蟛粌H僅是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，更反映出其所在的生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性。

目前的處理器市場(chǎng)形成了ARM陣營(yíng)與Intel陣營(yíng)對(duì)決的格局。ARM陣營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中在手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備上?！度A爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站此前曾消息稱，ARM架構(gòu)芯片在全球手機(jī)市場(chǎng)上的份額超過(guò)90%。而PC、商用處理器市場(chǎng)成為Intel的天下，其占據(jù)著最為主要的市場(chǎng)份額。

兩者在平臺(tái)優(yōu)勢(shì)上的差異造成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他們紛紛謀求進(jìn)軍各自的弱勢(shì)市場(chǎng)，以期獲得更大的市場(chǎng)收益。由于不具備功耗優(yōu)勢(shì)，英特爾公司一直在積極地開(kāi)發(fā)其低功耗Atom平臺(tái)，其推出的第二代22納米Atom C2000系統(tǒng)級(jí)芯片據(jù)說(shuō)已在功耗和性能方面超過(guò)了ARM架構(gòu)。而ARM架構(gòu)陣營(yíng)則極力向64位處理器拓展，以更好地拓展其軟件應(yīng)用范圍，從而充分發(fā)揮其低功耗的優(yōu)勢(shì)以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)普及。

第8篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)項(xiàng)目；管理；全過(guò)程；成本造價(jià)；控制

中圖分類號(hào)：F293 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）031-000-02

前言

隨著我國(guó)房地產(chǎn)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)和項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)模式也成為土地競(jìng)爭(zhēng)和品牌競(jìng)爭(zhēng)之間的重要工作內(nèi)容。同時(shí)放產(chǎn)行業(yè)的基本盈利模式也成為現(xiàn)階段，土地升值和房地產(chǎn)行業(yè)成本控制的重要內(nèi)容。所以在房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的階段，對(duì)于項(xiàng)目成本的管理工作還需要在根本上進(jìn)行核算，其中具體的項(xiàng)目就是設(shè)計(jì)階段、投招標(biāo)階段、工程造價(jià)階段和竣工階段的工程造價(jià)控制和管理工作，只要保證這幾項(xiàng)內(nèi)容能夠合理的開(kāi)展，就能夠在根本上節(jié)省房地產(chǎn)項(xiàng)目的資金輸出，并且也能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。由此可見(jiàn)，項(xiàng)目成本的管理工作主要就是在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，保證全過(guò)程的成本造價(jià)控制在合理的范圍之內(nèi)，以此促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步。

一、房地產(chǎn)項(xiàng)目投資決策和工程造價(jià)的控制和管理

在房地產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和管理工作中，其技術(shù)內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)決策也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，例如：在房地產(chǎn)的規(guī)模和產(chǎn)品的發(fā)展方向上能夠確定，同時(shí)在住房建設(shè)的場(chǎng)地選擇和工藝設(shè)備方案上也能夠確定，這些情況也能夠直接和工程造價(jià)的高低產(chǎn)生影響。同時(shí)根據(jù)相關(guān)的資料進(jìn)行分析：在房地產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)階段，投資決策工作對(duì)于工程的造價(jià)會(huì)產(chǎn)生非常多的影響，甚至能夠達(dá)到85%左右。所以還需要做好工程造價(jià)的控制和管理工作。首先需要對(duì)所選擇的地區(qū)進(jìn)行資料的收集和整理，同時(shí)需要對(duì)于資料進(jìn)行分析。其次需要做好對(duì)于房地產(chǎn)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研工作，其中還包括市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及價(jià)格的估測(cè)，還有產(chǎn)品所產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)力。然后就是針對(duì)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行合理分析，以此保證在項(xiàng)目取舍上實(shí)施最終的決策，避免出現(xiàn)盲目建設(shè)的現(xiàn)象。最后是針對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目的投資資金進(jìn)行估算，對(duì)于所需要進(jìn)行的工作進(jìn)行全方面的分析，這樣才能夠保證房地產(chǎn)項(xiàng)目投資決策和工程造價(jià)的合理控制和管理[1]。

二、房地產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制和管理

現(xiàn)階段，對(duì)于工程造價(jià)的控制和管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，按照西方國(guó)家進(jìn)行分析，其中的設(shè)計(jì)費(fèi)用在整個(gè)工程中占有1%以下的比重，而這一比重對(duì)于工程造價(jià)所產(chǎn)生的影響卻占有80%左右。同時(shí)在工程建設(shè)的領(lǐng)域中，工程的設(shè)計(jì)和工程造價(jià)之間的控制不夠緊密也成為一種非常常見(jiàn)的現(xiàn)象，因此對(duì)于房地產(chǎn)項(xiàng)目的工程造價(jià)的控制和管理主要是以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

（一）避免忽視技術(shù)內(nèi)容

需要避免造價(jià)工程中片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約技術(shù)的現(xiàn)象，同時(shí)也需要在根本上對(duì)于重視技術(shù)，輕視經(jīng)濟(jì)的情況進(jìn)行反對(duì)，還有就是設(shè)計(jì)比較保守的房地產(chǎn)項(xiàng)目也需要對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)，只有設(shè)計(jì)出符合人們心理需要的房屋，才能蚵足人們的需求，同時(shí)房地產(chǎn)項(xiàng)目也能夠被人們所接受，得到有效的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展中，按照其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，也能夠在一定程度下避免出現(xiàn)資金浪費(fèi)的現(xiàn)象[2]。

（二）推行實(shí)際的限額設(shè)計(jì)內(nèi)容

還需要符合實(shí)際的進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，主要就是把工程設(shè)計(jì)的收費(fèi)情況，按照實(shí)際內(nèi)容引入到具有限定額度的資金之中。同時(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)單位中的也需要增強(qiáng)和控制器成本的技術(shù)和意識(shí)。對(duì)于限制的額度需要貫穿其可行性分析，還有初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)的工作。每一項(xiàng)階段的設(shè)計(jì)還需要進(jìn)項(xiàng)專門的分析，以此才能夠形成一個(gè)縱向空間，這種結(jié)合內(nèi)容也能夠有效促進(jìn)房地產(chǎn)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制和管理工作[3]。

（三）加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理

房地產(chǎn)項(xiàng)目之中，對(duì)于房屋建設(shè)的設(shè)計(jì)工作也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，只有針對(duì)其設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行合理的設(shè)置，才能夠在根本上滿足人們對(duì)于購(gòu)房的需求。但是在房地產(chǎn)項(xiàng)目的管理和發(fā)展工作之中，其設(shè)計(jì)工作也很容易出現(xiàn)變更的情況，因此還需要針對(duì)這一工作進(jìn)行良好的管理。在項(xiàng)目的實(shí)施階段，設(shè)計(jì)一旦出現(xiàn)變更，還需要盡量的提前進(jìn)行這項(xiàng)工作，并且越早發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作其損失也能夠更加小，如果相反就會(huì)變得越大。所以在設(shè)計(jì)工作的內(nèi)容中，還需要把設(shè)計(jì)變更工作控制在房地產(chǎn)項(xiàng)目的初期，這樣才能夠在根本上保證工程的造價(jià)得到良好的控制。

（四）推廣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于項(xiàng)目的推廣設(shè)計(jì)，主要的就是需要房地產(chǎn)項(xiàng)目能夠在根本上縮短其設(shè)計(jì)的周期，但是還需要保證設(shè)計(jì)方案能夠切實(shí)有效的實(shí)施，同時(shí)其經(jīng)濟(jì)效益需要能夠具有良好的保證。其中房地產(chǎn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房的設(shè)計(jì)就是一個(gè)非常明顯的例子。同時(shí)對(duì)于房屋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也需要按照共同的條例以及原則進(jìn)行良好的編制，以此才能夠更好高的貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，并且對(duì)于資源、能源、材料進(jìn)行良好的控制，同時(shí)也需要保證學(xué)習(xí)價(jià)格能夠低于標(biāo)準(zhǔn)的工程造價(jià)[4]。

三、房地產(chǎn)項(xiàng)目中招投標(biāo)階段工程造價(jià)控制和管理

假設(shè)工程的招標(biāo)工作對(duì)于工程造價(jià)的控制是非常有效的一個(gè)手段，同時(shí)為了保證工程項(xiàng)目的招投標(biāo)事實(shí)上是為了能夠有效滿足市場(chǎng)內(nèi)容的客觀需求，并且在競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，還有優(yōu)化的資源配置工作之中，需要合理降低成本、并且也需要具有高質(zhì)量，以此才能夠完成項(xiàng)目的建設(shè)[5]。甚至?xí)ＷC工期和質(zhì)量都能夠得到保證，由此可見(jiàn)，工程造價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)也是投標(biāo)工作最為核心的一項(xiàng)內(nèi)容[6]。

（一）招標(biāo)文件的規(guī)范性

對(duì)于投招標(biāo)文件的編制還需要房地產(chǎn)項(xiàng)目給予足夠的重視，特別是文獻(xiàn)的規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性，這也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)在實(shí)踐的內(nèi)容中能夠看出，嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)的投招標(biāo)文件也能夠確保建設(shè)的工程合同造價(jià)具有合理性和合法性，同時(shí)也能夠有效的減少甲方和乙方之間存在的糾紛，良好的保護(hù)合同雙方的利益，減少工程的造價(jià)工作[7]。

（二）加強(qiáng)工程招投標(biāo)的管理

對(duì)于投保的管理工作，還需要合理的確保工程造價(jià)的內(nèi)容，并且檢車公開(kāi)、公正和公平的原則，這樣對(duì)于投招標(biāo)工作的監(jiān)督，還需要不斷的提高其編制的內(nèi)容質(zhì)量，以及相關(guān)人員的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)。這樣在評(píng)價(jià)的工作之中，才能夠合理的保證低價(jià)中標(biāo)，同時(shí)還需要子啊充分的考慮到招標(biāo)單位的社會(huì)信譽(yù)基礎(chǔ)上，提高房地產(chǎn)項(xiàng)目的施工能力，還有設(shè)備的使用情況。以此也能夠保證工程造價(jià)成本的降低，并且按時(shí)完成所要求的工期。

（三）做好工程造價(jià)資料的收集

想要完整的做好工程的造價(jià)控制和管理工作，才能夠保證房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展。同時(shí)還需要在根本上實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的資料收集和整理的內(nèi)容，所以在房地產(chǎn)項(xiàng)目發(fā)展中，還需要建立起合理的Y料積累制度，并且實(shí)現(xiàn)工作的標(biāo)準(zhǔn)化情況，同時(shí)需要規(guī)范信息系統(tǒng)的管理工作。以此保證造價(jià)人員能夠?qū)τ诿總€(gè)項(xiàng)目進(jìn)行負(fù)責(zé)，在完成之后還需要及時(shí)的保證項(xiàng)目造價(jià)的資料能夠被完整的保存，為未來(lái)的房地產(chǎn)工程項(xiàng)目的實(shí)施和開(kāi)展提供參考價(jià)值[8]。

四、房地產(chǎn)項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的控制和管理

在整個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)控制工作中，前期的準(zhǔn)備工作有著非常重要的位置，同時(shí)在資金的使用情況上能夠看出，施工階段主要是資金使用最為密集的階段。很多投資的項(xiàng)目資金在施工的環(huán)節(jié)也呈現(xiàn)出不斷的變化，以此變成固定的資產(chǎn)。所以加強(qiáng)房地產(chǎn)項(xiàng)目工程管理的科學(xué)化，還需要做好以下幾點(diǎn)項(xiàng)目：

（一）制定合理的工程造價(jià)目標(biāo)

第一點(diǎn)就是需要對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目制定以下合理和先進(jìn)的工程造價(jià)的控制目標(biāo)，同時(shí)需要定期對(duì)于工程造價(jià)的實(shí)際情況和目標(biāo)狀況進(jìn)行比較，找到存在偏差的主要因素，分析出現(xiàn)偏差的原因，并且利用合理有效的手段對(duì)其進(jìn)行控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)工程造價(jià)的最終成本目標(biāo)。

（二）價(jià)格和材料是重要的因素

第二點(diǎn)是按照價(jià)格進(jìn)行建筑成本的因素分析，同時(shí)也需要嚴(yán)格的控制，這也是材料價(jià)格降低的有效手段。同時(shí)也能夠在材料質(zhì)量把關(guān)的基礎(chǔ)上，完成價(jià)格的控制，保證把最好的材料價(jià)格控制在最低，這才是成本控制和管理工作中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

（三）制定嚴(yán)格的設(shè)計(jì)控制變更

第三點(diǎn)時(shí)針對(duì)控制和設(shè)計(jì)的變更進(jìn)行規(guī)范變更，這也是非常重要的一項(xiàng)程序和內(nèi)容。所以對(duì)于必須要進(jìn)行變更的工程，還需要首先做出工程量造價(jià)和管理的加減分析，并且對(duì)于建設(shè)單位也可以做出的變更進(jìn)行通知，調(diào)整出合理的工程造價(jià)內(nèi)容，對(duì)于突破的工作以及原有的估算進(jìn)行重點(diǎn)內(nèi)容的變更，最后需要對(duì)原審批部門進(jìn)行合同變更的通知。與此同時(shí)還需要針對(duì)承包單位中沒(méi)有加強(qiáng)項(xiàng)目管理工作所造成的損失進(jìn)行索賠和管理，其中包括增加和延長(zhǎng)的工期，所以索賠也是工程造價(jià)內(nèi)容中非常重要的一個(gè)方面。

五、結(jié)論

根據(jù)以上內(nèi)容能夠看出，在房地產(chǎn)項(xiàng)目的發(fā)展過(guò)程中，由于人們對(duì)于住房有著不同種類的需求，但是其中最主要的需求就是房屋的價(jià)格方面，因此房地產(chǎn)項(xiàng)目還需要在這項(xiàng)內(nèi)容上進(jìn)行改革，避免房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的資金浪費(fèi)現(xiàn)象，這樣也能夠避免房屋未來(lái)的出售價(jià)格過(guò)高。因此對(duì)于房地產(chǎn)項(xiàng)目全過(guò)程的成本造價(jià)控制和管理工作也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。目前為止，我國(guó)的房地產(chǎn)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中其成本控制還具有一定的難度，所以還需要所有項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的管理人員能夠合理的控制房地產(chǎn)項(xiàng)目的成本管理工作，以此實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化的處理，這樣也能夠在根本上實(shí)現(xiàn)我國(guó)房地產(chǎn)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：盈利模式設(shè)計(jì)方案范文

一、輕資產(chǎn)商業(yè)模式概念本質(zhì)

輕資產(chǎn)是相對(duì)于重資產(chǎn)而言的，主要是指企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、品牌專利、客戶關(guān)系、渠道和網(wǎng)絡(luò)、人力資產(chǎn)、知識(shí)資產(chǎn)等。這類資產(chǎn)的特點(diǎn)是資金占用較少、周轉(zhuǎn)速度快、獲利潛力大。根據(jù)施振榮先生提出的微笑曲線，輕資產(chǎn)商業(yè)模式的核心在于把握微笑曲線的兩端，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)輕資產(chǎn)資源投入和利用，增加產(chǎn)品的附加值，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為企業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。輕資產(chǎn)商業(yè)模式的另一層含義是從優(yōu)化企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)入手，降低重資產(chǎn)的比重。重資產(chǎn)主要是指存貨和固定資產(chǎn)，這類資產(chǎn)占用資金較多，且流動(dòng)性較差，周轉(zhuǎn)速度慢。企業(yè)可以通過(guò)外包生產(chǎn)和渠道減少對(duì)重資產(chǎn)的投資，使企業(yè)變輕，加快資金周轉(zhuǎn)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)獲利能力。

二、輕資產(chǎn)型企業(yè)的財(cái)務(wù)特征

馬瑟和肯揚(yáng)（2004）指出所有經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目標(biāo)最終是為了增加公司的財(cái)務(wù)價(jià)值。近年來(lái)，很多企業(yè)都在探索走去制造化的發(fā)展道路，以我國(guó)家電制造業(yè)為例，作為全球大型家電第一品牌的海爾，早在2009年就確立了由制造型企業(yè)向服務(wù)性企業(yè)的轉(zhuǎn)變，通過(guò)剝離部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)施生產(chǎn)外包，削減生成成本，將工作重心確立為進(jìn)一步提高客戶服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力。與一些家電制造企業(yè)不同，海爾不做貼牌，而是立志做自己的品牌，以海爾品牌影響力、大量的客戶以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、完善的物流體系為基礎(chǔ)，專做營(yíng)銷和服務(wù)，構(gòu)建了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展戰(zhàn)略。為更好地研究輕資產(chǎn)商業(yè)模式的特點(diǎn)，本文選取了家電制造業(yè)五家上市公司，分別為青島海爾、美的集團(tuán)、格力電器、TCL集團(tuán)、四川長(zhǎng)虹，基于上述幾家上市公司2013年第三季度報(bào)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，深入剖析輕資產(chǎn)商業(yè)模式的財(cái)務(wù)特點(diǎn)，以進(jìn)一步揭示輕資產(chǎn)商業(yè)模式的本質(zhì)。

（一）資產(chǎn)規(guī)模特征。從資產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，輕資產(chǎn)強(qiáng)調(diào)以小搏大，盡量縮小企業(yè)規(guī)模，減少資金占用，提高投資收益率。但這并不意味著輕資產(chǎn)就是小公司。對(duì)于具備了一定規(guī)模、各個(gè)方面比較健全的企業(yè)，實(shí)施輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)更具優(yōu)勢(shì)。根據(jù)2013年第三季度報(bào)的資產(chǎn)負(fù)債表數(shù)據(jù)，對(duì)五家上市公司的資產(chǎn)總額進(jìn)行比較，可以看出青島海爾集團(tuán)的資產(chǎn)總額為6，031，810萬(wàn)元，而美的電器的資產(chǎn)總額是青島海爾的1.6倍，格力集團(tuán)的資產(chǎn)總額是青島海爾的2倍，TCL集團(tuán)的資產(chǎn)總額是青島海爾的1.3倍，四川長(zhǎng)虹的資產(chǎn)總額與青島海爾相近。與同行業(yè)其他幾家上市公司相比，青島海爾集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模較小。

（二）資產(chǎn)結(jié)構(gòu)特征。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來(lái)看，輕資產(chǎn)公司主要表現(xiàn)為三大特點(diǎn)：一是資金流動(dòng)性強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流豐富。從五家上市公司的對(duì)比中，青島海爾的流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)的82%，貨幣資金占總資產(chǎn)的32%，具有較強(qiáng)的支付能力，在5家上市公司中資金的流動(dòng)性是最強(qiáng)的；二是重資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例低，存貨和固定資產(chǎn)等重資產(chǎn)占用資金較多，流動(dòng)性較差。在五家案例企業(yè)中，青島海爾集團(tuán)重資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重為20%，TCL的重資產(chǎn)比重達(dá)到44%，四川長(zhǎng)虹為39%，美的集團(tuán)為31%，格力集團(tuán)為20%，海爾、格力的重資產(chǎn)比重明顯低于其他企業(yè)；三是以品牌價(jià)值為代表的無(wú)形資產(chǎn)在總資產(chǎn)中的比重相對(duì)較高，而且擁有核心的技術(shù)支持、規(guī)范的流程管理、良好的品牌客戶關(guān)系、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)及人力資源等，比如海爾在這些方面較其他企業(yè)都具備一定的優(yōu)勢(shì)。

（三）資產(chǎn)使用效率特征。輕資產(chǎn)商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，小步快跑。在使企業(yè)變輕的同時(shí)，企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)加速，從而增強(qiáng)了企業(yè)資產(chǎn)的獲利能力?？傮w來(lái)看，青島海爾的資產(chǎn)利用效率最高。

（四）盈利性特征。通過(guò)比較5家上市公司的盈利能力指標(biāo)，可以發(fā)現(xiàn)青島海爾的銷售毛利率為25.2%，在5家公司中居第二位，銷售凈利率只有6.65%，低于美的集團(tuán)的6.7%及格力集團(tuán)的7.5%，但是凈資產(chǎn)收益率卻遙遙領(lǐng)先，達(dá)到25.37%，位居第一位。這說(shuō)明海爾的銷售利潤(rùn)率雖然不高，但是資本收益性卻是最好的，與同行業(yè)相比，具有較高的投資價(jià)值。

三、輕資產(chǎn)商業(yè)模式下的財(cái)務(wù)策略

（一）降低重資產(chǎn)比重，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。將企業(yè)資產(chǎn)中資金占用巨大，周轉(zhuǎn)速度慢，收益性為零或較差的不良資產(chǎn)進(jìn)行剝離，一方面為企業(yè)增加了現(xiàn)金流，同時(shí)也節(jié)約了日常管理的費(fèi)用支出。對(duì)于一些相對(duì)重要的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，企業(yè)可通過(guò)售后回租或與購(gòu)買方簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議的方式控制資產(chǎn)的使用權(quán)和管理權(quán)，以獲得更多的資金。另外，加強(qiáng)存貨管理，在保證生產(chǎn)和銷售不受影響的條件下，不斷減少庫(kù)存占用，也是輕資產(chǎn)商業(yè)模式下資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要目標(biāo)。影響企業(yè)庫(kù)存管理水平的內(nèi)外因素很多，但最關(guān)鍵的有兩點(diǎn)：一是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力；二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。通過(guò)對(duì)五家電制造業(yè)上市公司的比較，青島海爾的存貨周轉(zhuǎn)率最高為8.08，可見(jiàn)海爾集團(tuán)存貨管理水平較高，在實(shí)踐中也確實(shí)有很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。如海爾集團(tuán)最早提出了“市場(chǎng)鏈”理論，將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制引入企業(yè)內(nèi)部，通過(guò)把企業(yè)內(nèi)部的上下流程、上下工序和崗位之間的關(guān)系由原來(lái)的行政機(jī)制轉(zhuǎn)變成平等的市場(chǎng)買賣與服務(wù)關(guān)系，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)直接面對(duì)市場(chǎng)變化，及時(shí)對(duì)其作出反應(yīng)。同時(shí)，處在市場(chǎng)鏈上的多家企業(yè)，由于業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，會(huì)相互信任，保持穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。在“市場(chǎng)鏈”流程再造和創(chuàng)新過(guò)程中，海爾集團(tuán)通過(guò)JIT采購(gòu)及物流中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)即時(shí)采購(gòu)和配送，通過(guò)CRM聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了端對(duì)端的零距離銷售。

（二）利用輕資產(chǎn)籌資，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。不同的商業(yè)模式下制定的籌資戰(zhàn)略是不同的。輕資產(chǎn)型企業(yè)在籌資方面要盡量減少有息貸款，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商的議價(jià)能力，增加自然性籌資在流動(dòng)負(fù)債之中的比重，從而降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化企業(yè)的償債能力。更重要的是，在籌資過(guò)程中應(yīng)考慮將企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源利用起來(lái)，依托企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源尋找戰(zhàn)略上的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)股權(quán)合作，共同發(fā)展，這樣既可以減少自有資金的投入，同時(shí)還可以獲得更多發(fā)展所需要的資金。以海爾集團(tuán)為例，2013年12月9日，海爾集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴投入28.22億元，認(rèn)購(gòu)海爾電器旗下日日順物流9.9%的股權(quán)及金額13.16億元的可轉(zhuǎn)換債券，另外以認(rèn)購(gòu)新股的方式投入9.65億元，獲得海爾電器2%的股份。通過(guò)此次合作，海爾集團(tuán)不但獲得了充足的現(xiàn)金流，而且增強(qiáng)了客戶服務(wù)能力。而促成本次合作的基礎(chǔ)正是因?yàn)榘⒗锇桶涂粗辛撕柤瘓F(tuán)在供應(yīng)鏈管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送安裝服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源。

（三）打造關(guān)鍵資源能力，優(yōu)化投資決策。確定本企業(yè)的關(guān)鍵資源與核心能力，圍繞關(guān)鍵資源與核心能力，從輕資產(chǎn)的角度優(yōu)化投資策略。魏煒、朱武祥兩位學(xué)者在《發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式》一書中指出，資源是指企業(yè)所控制的，能夠使企業(yè)構(gòu)思和設(shè)計(jì)好的戰(zhàn)略得以實(shí)施，從而提高企業(yè)效果和效率的特性，包括金融資源、實(shí)物資源、人力資源、信息、無(wú)形資源、客戶關(guān)系、公司網(wǎng)絡(luò)和戰(zhàn)略不動(dòng)產(chǎn)等。能力是指企業(yè)協(xié)作和利用其他資源能力的內(nèi)部特性，由一系列活動(dòng)構(gòu)成，具體可以劃分為：組織能力、物資能力、交易能力和知識(shí)能力。只有找到企業(yè)的關(guān)鍵資源與核心能力，并將二者緊密結(jié)合，才能創(chuàng)造更大的價(jià)值。另外，輕資產(chǎn)商業(yè)模式下的投資點(diǎn)應(yīng)放在收益最豐厚的產(chǎn)業(yè)微笑曲線的兩端，即前端的設(shè)計(jì)和后端的銷售。把握微笑曲線的前端，應(yīng)加大研發(fā)力度，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)提供更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，提升企業(yè)品牌價(jià)值。對(duì)于微笑曲線的后端則要加大售后服務(wù)的投資，發(fā)展后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，通過(guò)開(kāi)展有償特約服務(wù)和社會(huì)維修服務(wù)等為企業(yè)帶來(lái)新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

作者:劉丹 單位:濰坊學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

主要參考文獻(xiàn)：