物流管理信息系統(tǒng)精選(九篇)
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第1篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
目前，我國的大部分企業(yè)都已擁有了適合自己的物流管理信息系統(tǒng)，并幫助企業(yè)有效的提高了物流管理水平，同時，也有效的減少了企業(yè)物流方面的資金投入和支出，幫助企業(yè)提高了收益。但由于各個企業(yè)的物流管理往往只適用于某個時間段，且沒有統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，因此，在各個企業(yè)之間進行合作時，往往會出現(xiàn)差異，因此，在企業(yè)數(shù)量銳增、物流應用廣泛的今天，各大企業(yè)都應該形成統(tǒng)一的物理管理系統(tǒng)，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現(xiàn)有的管理模式向專業(yè)化方向發(fā)展，本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統(tǒng)的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
【關鍵詞】
現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討
1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡析
在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動動態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時監(jiān)控貨物的地點、生產(chǎn)情況、運輸和配送情況及時的進行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進行企業(yè)規(guī)劃、目標制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對企業(yè)內部及外部所有物流業(yè)務信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結果按照制定路徑進行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結果往往是圖片、文件、word、excel或報告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結果進行自定義文件類型，并根據(jù)這些結果對企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進行動態(tài)調整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達到掌控全局，合理制定工作計劃的目的，這樣既可以減少不必要的財力投入，也降低了人員計算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。
2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景
隨著我國經(jīng)濟以及信息技術的進步，現(xiàn)代企業(yè)的各項管理都已進入到了信息化模式，技術的成熟和應用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲存、盈利計算等都與信息技術密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結合不僅提高了工作效率，更減少了認為錯誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動，以達到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質服務水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。
由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術發(fā)達的今天，越來越多的研究學家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結合的新型系統(tǒng)中來，許多國家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點探討研究項目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對于企業(yè)的營銷策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和交換、貨物運輸、貨物存儲以及費用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。總而言之，現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務企業(yè)，推進企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進我國經(jīng)濟增長。
3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述
綜合本文以上對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進行闡述。
3.1便于貨物運輸管理當企業(yè)在對所生產(chǎn)的產(chǎn)品進行貨物儲存、運輸、預定以及具體配送信息管理和調配時，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認物流信息，保證信息的準確可靠，同時，將貨物的運輸信息和運送地點同步到網(wǎng)絡，利用信息技術保證物流信息的實時傳遞，便于物流管理人員能夠時刻監(jiān)控貨物的運輸情況，從而減少了貨物的丟失、運送錯誤等差錯，提高了物流運輸?shù)男剩诂F(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務的主要內容包括存儲、運輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個層面中都有涉及，一旦任何一個層面出現(xiàn)差錯，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個層面也會緊跟著出現(xiàn)差錯，兩者都將對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據(jù)訂單進行派送，這就離不開運輸?shù)墓芾恚谶@其中，貨物的運輸管理主要有五個環(huán)節(jié)構成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程中的各種單據(jù)管理（包括過路費管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關檢驗單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對以上的各項環(huán)節(jié)進行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進行車輛調配，就近運輸?shù)鹊龋瑢τ谕粵r也快速做出應急處理。
3.2便于庫房管理在進行庫房管理時，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負擔較大，一旦人員的調配不及時，就會出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時，還可以使管理層更好的對庫存數(shù)量進行控制，制作精英報表并做出貨物生產(chǎn)計劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進行統(tǒng)計和規(guī)劃，并將這些信息永久儲存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計錯誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。
3.3便于貨物運輸在運輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數(shù)量，并對訂單進行運輸監(jiān)控，每到一個地點進行檢查時，檢查數(shù)據(jù)都會傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進行監(jiān)控和管理。
4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎及與聯(lián)系
物流管理信息系統(tǒng)的基礎是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎。
5結束語
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點話題，在要求高效的今天，我們必須與時俱進，并跟上社會變化的腳步，努力學習新知識，并接受新技術，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術極度發(fā)達的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對其進行的管理和信息技術的結合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應用對第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國外學者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統(tǒng)的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。
參考文獻
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[3]葛萬軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國市場》；2014年49期
[4]鄭真真；關于現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究探討；中國商界下半月期刊；2012年01期
第2篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
關鍵詞：電子商務 物流 管理信息系統(tǒng)
一、前言
隨著電子商務的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)已由原來的運輸倉儲業(yè)發(fā)展演變成一個國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)[1，2]。然而，隨著物流公司迅速崛起，業(yè)務量激增導致管理難度加大。在手工作業(yè)條件下，出錯概率較高，常有錯貨、竄貨事故發(fā)生，對于客戶來講是災難性的，客戶對物流公司的印象也會因此降低。因此，運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，對于降低成本、提高效益具有重要的作用。然而，在我國物流服務企業(yè)中，物流信息化仍處在發(fā)展初期，尚未達到成熟階段[3-5]。因此，物流管理信息系統(tǒng)具有很高的開發(fā)和應用價值。本研究旨在根據(jù)中小型企業(yè)的實際需求開發(fā)一套集現(xiàn)代運輸、配送、搬運、調度、跟蹤為一體的網(wǎng)絡物流管理信息系統(tǒng)，以期縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫存進而加速企業(yè)對市場的反應。
二、系統(tǒng)設計
1.需求分析與功能模塊劃分
物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)的功能有網(wǎng)點管理、用戶管理、訂單發(fā)貨、物流管理等，不同的管理員有不同的操作權限，管理員主要分為系統(tǒng)管理員，倉庫管理員和普通用戶。
（1）系統(tǒng)管理員主要擁有用戶管理、部門管理、網(wǎng)點管理和車隊管理的權利，管理的主要功能有添加、刪除和更改相應的信息。其中，車隊管理中還可以就相應的車隊添加車輛，刪除車輛或更改車輛的信息。
（2）倉庫管理員主要擁有供應商管理、公告信息、訂單發(fā)貨和物流管理的權利。其中，供應商管理可以方便的添加、刪除或更改供應商，適應需求的變化。公告信息主要用來發(fā)表文章提醒客戶相關事宜。訂單發(fā)貨是對訂單的信息管理，其中有商品信息及所在地、目的地、發(fā)往地、車輛調度，以方便統(tǒng)一發(fā)貨。物流管理涉及到客戶簽收和物流更新，當貨物到達一個地方，若此地方是目的地，則客戶進行貨物簽收。否則及時更新物流狀況，方便用戶查詢。
（3）普通用戶可以進行物流的查詢，方便及時了解貨物的情況。
根據(jù)上述需求分析，圖1給出了本系統(tǒng)的功能劃分。
2.數(shù)據(jù)庫設計
（1）數(shù)據(jù)庫概念結構設計
概念設計是按照一定的方法把用戶需求抽象為數(shù)據(jù)模型，它描述了各個實體之間的關系及制約性。通過對平臺進行的需求分析、系統(tǒng)流程設計以及系統(tǒng)功能結構的確定，規(guī)劃出系統(tǒng)中使用的“系統(tǒng)管理員”、“倉庫管理員”、“車隊”、“部門”、“供應商”、“網(wǎng)點”、“公告信息”、“訂單”、“用戶”、“物流信息”10個數(shù)據(jù)庫實體對象。它們之間的關系如圖2所示。
（2）數(shù)據(jù)庫邏輯結構設計
數(shù)據(jù)庫的邏輯結構設計就是把概念結構設計階段設計好的基本E-R圖轉換為與某種特定數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結構。具體如下：
①用戶表（用戶ID、用戶名、密碼、用戶姓名）
②部門表（部門ID、部門名稱、部門描述）
③員工表（員工ID、姓名、性別、年齡、身份證、入職日期、地址、電話、所屬部門）
④公告信息表（公告ID、員工編號、公告標題、公告內容、公告時間）
⑤車隊信息表（車隊ID、車隊名稱、負責人）
⑥供應商表（供應商ID、名稱、負責人、地址、電話、E-mail）
⑦網(wǎng)點表（網(wǎng)點ID、名稱、所在省、所在市、電話、負責人）
⑧商品信息表（商品ID、名字、供應商編號、數(shù)量、描述、分類）
⑨訂單信息（物流ID、所在地、目的地、商品編號、車輛編號、狀態(tài)）
⑩物流信息（ID、物流編號、商品編號、所在地、運往地、更新時間、是否到達、簽收人姓名）
三、系統(tǒng)實現(xiàn)
本系統(tǒng)采用Java作為平臺的開發(fā)語言，MySQL作為后臺數(shù)據(jù)庫，Tomcat作為Web服務器，以MyEclipse作為開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)主要可分為系統(tǒng)管理員操作和倉庫管理員操作兩大模塊，模塊功能劃分詳見圖1。下面介紹實現(xiàn)系統(tǒng)的若干關鍵技術。
1.車輛調度問題
貨物量往往超過所有車輛的運載量，因此如何更快、更好地將貨物發(fā)送出去是一個重要的問題。對此我們針對不同類型的貨物（如危險貨物、易碎貨物、大宗貨物）進行了分類調度。在調度算法上借鑒計算機操作系統(tǒng)中進程調度方面的經(jīng)典算法，我們采用高響應比優(yōu)先算法（Highest Response Ratio First，HRRF）進行車輛調度。貨物的響應比RR=（W+S）/S，其中W為貨物已等待的時間長度，S為通過估算得到的運輸時長。貨物等待時間越長，W越大導致RR越高，則該貨物優(yōu)先級越高、越先發(fā)貨，與實際需求相符。
2.多用戶并發(fā)訪問問題
并發(fā)訪問指的是多個用戶訪問同一個服務，從而超出服務器的承受能力。針對此問題，采用了以下幾點解決方案：1）開啟基于GZIP的網(wǎng)頁壓縮傳輸，顯著減少了網(wǎng)頁傳輸數(shù)據(jù)量，且因傳輸網(wǎng)頁時間短，顯著減少了負載均衡、防火墻的并發(fā)連接數(shù)和負載；2）在編程時做一些必要的防攻擊檢測，如防止SQL注入式攻擊：對查詢的SQL字符串進行合法性的校驗，防止被SQL注入式攻擊后導致整個數(shù)據(jù)庫被下載。
3.系統(tǒng)安全問題
針對安全性的問題，首先，對于企業(yè)內部人員，我們通過權限來限制其操作權限，不同級別人員擁有不同的操作權限。其次，對于外部人員，比如黑客攻擊、病毒入侵等手段竊取數(shù)據(jù)，我們對數(shù)據(jù)進行64位MD5加密，對操作數(shù)據(jù)的人員通過指紋驗證來進行管理。
四、小結
本文提出了基于Web的物流管理信息系統(tǒng)的構建方法。系統(tǒng)的主要創(chuàng)新點是：針對不同類型的貨物采用高響應比優(yōu)先算法進行車輛的分類調度，兼顧了貨物類型、運輸時長和等待時間三個重要因素。測試結果表明本系統(tǒng)有助于縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫存進而加速企業(yè)對市場的反應。
參考文獻：
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[3]李文華.基于電子商務的物流管理信息系統(tǒng)的研究[D].長春：吉林大學，2010.
第3篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
隨著我國物流業(yè)的日益發(fā)展，我國越來越多的企業(yè)日益重視物流管理，并初步取得了一定的成就，而我國大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理開展的卻不甚理想。物流作為“企業(yè)的第三利潤源泉”，在降低成本方面有著巨大的潛力。不斷地優(yōu)化企業(yè)物流，提高物流管理水平，對提高我國中小企業(yè)的競爭力有著重要的意義。
從我國中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來看，中小企業(yè)自辦采購、銷售物流嚴重，第三方物流比例較低，物流結算手續(xù)復雜，物流庫存管理落后，物流運輸效率較低，物流作業(yè)表現(xiàn)較差，物流成本費用較高，自辦物流設施設備老化陳舊，導致中小企業(yè)難以適應社會分工要求和社會化大生產(chǎn)需要，滿足不了現(xiàn)代市場多批量、小批次、多品種、緊急性的市場需求和個性化、多樣化的消費要求。
本論文闡述了我國中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設計了數(shù)據(jù)庫結構和應用程序，實現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設計。
第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點及應用。
第二章對中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務流程進行分析，提出系統(tǒng)的模型構建方案。
第三章對中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進行體系結構設計、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫設計。
第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構和開發(fā)工具，并對系統(tǒng)界面進行了介紹。
第五章總結與對未來的展望。
關鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設計
目錄
1我國中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1
1．1研究背景和意義...1
1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2
1．3物流系統(tǒng)...2
2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3
2．1用戶環(huán)境分析...3
2．1．1對物流管理的重視度不夠...3
2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3
2.1.3信息技術水平落后...4
2.1.4物流社會化程度低...4
2.1.5訂貨信息不準...4
2．2業(yè)務流程分析...4
2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構建...5
3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結構和功能模塊...6
3．1系統(tǒng)的體系結構...6
3．2系統(tǒng)模塊設計...7
3．3數(shù)據(jù)字典設計...9
4系統(tǒng)的實現(xiàn)...9
4．1系統(tǒng)的軟件架構和開發(fā)工具...9
4．2系統(tǒng)界面...10
4．2．1計劃管理...10
4．2．2采購管理...10
4．2．3驗收管理...11
4．2．4庫存管理...12
第4篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
（湖北省科技信息研究院 湖北 武漢 430071）
摘 要：面向機電裝備及產(chǎn)業(yè)集群，開展制造業(yè)信息化應用研究。以RFID應用為突破口，開展車間物流、質量追蹤、產(chǎn)品回溯等制造物聯(lián)應用研究，促進新興信息技術在制造業(yè)中的應用，促進機電裝備及產(chǎn)業(yè)集群信息化水平提升。
關鍵詞 ：RFID；物流管理；系統(tǒng)開發(fā)；
中圖分類號：E237 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．11．025
收稿日期：2015－04－16
0 引言
在產(chǎn)品生產(chǎn)建造平臺總體架構基礎上，針對制造物流集配流程，進行GPS和RFID技術結合的定位識別方法研究；制造環(huán)境下的RFID應用方法研究；手持式定位儀的原型系統(tǒng)開發(fā)；制造過程的中間產(chǎn)品快速定位系統(tǒng)開發(fā)；生產(chǎn)管理系統(tǒng)的集成方法研究；進行基于RFID智能識別以及GSP快速定位的制造物流集中配送過程的綜合應用。
通過整合RFID技術、條碼技術、GPS／GTS技術、互聯(lián)網(wǎng)技術，開展建立第三方供應鏈管理平臺的研究，實現(xiàn)對產(chǎn)品的采購、倉儲、銷售、配送的全程管理。
在車間物流中采用RFID技術，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤；在成品端植入RFID技術，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質狀況；實現(xiàn)成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，從而實現(xiàn)制造單位、品保單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控。實現(xiàn)企業(yè)設計、制造、生產(chǎn)管理的實時高效管控。
1 RFID技術介紹
射頻識別（RFID）是一種無線通信技術，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或者光學接觸。無線電的信號是通過調成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標簽在識別時從識別器發(fā)出的電磁場中就可以得到能量，并不需要電池；也有標簽本身擁有電源，并可以主動發(fā)出無線電波（調成無線電頻率的電磁場）。標簽包含了電子存儲的信息，數(shù)米之內都可以識別。
與條形碼不同的是，射頻標簽不需要處在識別器視線之內，也可以嵌入被追蹤物體之內。許多行業(yè)都運用了射頻識別技術，將標簽附著在一輛正在生產(chǎn)中的汽車，廠方可以追蹤此車在生產(chǎn)線上的進度。倉庫可以追蹤藥品的所在。射頻標簽也可以附于牲畜與寵物上，方便對牲畜與寵物的積極識別（積極識別意思是防止數(shù)只牲畜使用同一個身份）。射頻識別的身份識別卡可以使員工得以進入鎖住的建筑部分，汽車上的射頻應答器也可以用來征收收費路段與停車場的費用。
2 基于RFID技術的物流管理信息系統(tǒng)總體設計
總體設計需適應制造業(yè)產(chǎn)品供應、質量追溯、物流配送等過程的RFID應用方法與相關技術，滿足制造業(yè)供應鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期跟蹤的需求。RFID技術與制造業(yè)生產(chǎn)加工流程的適應性有效結合，實現(xiàn)面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關行業(yè)的RFID集成應用，為制造物聯(lián)提供技術支撐。RFID技術提高機電裝備及產(chǎn)業(yè)集群的信息化水平的切入點與結合點，利用信息化技術提高管理水平。在車間物流中采用RFID技術，開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤。成品端植入RFID技術，開發(fā)產(chǎn)品跟蹤與監(jiān)控信息系統(tǒng)，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質狀況。成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控。面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關行業(yè)的RFID技術集成應用解決方案，涉及供應鏈管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品庫存管理與自動補貨系統(tǒng)、電子標簽管理系統(tǒng)、立體倉庫管理系統(tǒng)、產(chǎn)品監(jiān)管支持系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛運輸管理系統(tǒng)以及綜合查詢系統(tǒng)的研發(fā)與有效整合。實現(xiàn)企業(yè)設計、制造、生產(chǎn)管理的實時、高效管控。具體技術路線（見圖1）。
3 基于RFID技術的物流管理信息系統(tǒng)具體實施
通過集成創(chuàng)新、整合新技術，在此基礎上進行現(xiàn)有技術成果的集成和組裝，通過企業(yè)設計、制造、生產(chǎn)管理、高效管控幾方面的結合，完善和提升信息化水平，提高生產(chǎn)效率，從根本上滿足企業(yè)對制造業(yè)過程的實時跟蹤，精準管理的需求。①采用基于RFID技術的車間物流管理創(chuàng)新，實現(xiàn)對產(chǎn)品物流的精準跟蹤；②采用在成品端植入RFID技術，及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質狀況；③采用在成品端RFID信息與PLM及MES的集成，實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控；④開發(fā)和建立面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關行業(yè)的RFID集成應用解決方案，為制造物聯(lián)提供了技術支撐；⑤開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，在車間物流中采用RFID技術，實現(xiàn)產(chǎn)品物流跟蹤；⑥開發(fā)產(chǎn)品跟蹤與監(jiān)控信息系統(tǒng)，在成品端植入RFID技術，以及時、方便了解物品在物流端的實時狀況，追逐產(chǎn)品在市場端的品質狀況；⑦開發(fā)RFID物流作業(yè)跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)成品端的RFID信息與PLM及MES的集成，從而實現(xiàn)制造單位、品管單位、產(chǎn)品研發(fā)單位以及產(chǎn)品全生命周期智能測控；⑧開發(fā)和建立面向制造業(yè)環(huán)節(jié)和相關行業(yè)的RFID技術集成應用解決方案，涉及供應鏈管理信息系統(tǒng)、產(chǎn)品庫存管理與自動補貨系統(tǒng)、電子標簽管理系統(tǒng)、立體倉庫管理系統(tǒng)、產(chǎn)品監(jiān)管支持系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛運輸管理系統(tǒng)以及綜合查詢系統(tǒng)的研發(fā)與有效整合。實現(xiàn)企業(yè)設計、制造、生產(chǎn)管理的實時、高效管控；⑨將基于RFID技術所形成的軟硬件產(chǎn)品及集成應用解決方案推廣應用，為制造物聯(lián)企業(yè)應用示范提供技術支撐與保障；⑩完成各系統(tǒng)的開發(fā)與完善，進行系統(tǒng)適應性、效率及可靠性試試驗，針對試運行中所存在問題進行整改，再行試運行，完善系統(tǒng)設計。
4 基于RFID技術的物流管理信息系統(tǒng)功能
物流管理信息系統(tǒng)滿足制造業(yè)供應鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期追蹤的需求。面向機電裝備及產(chǎn)業(yè)集群，可以開展車間物流、質量追蹤、產(chǎn)品回溯等制造物聯(lián)應用，促進裝備及產(chǎn)業(yè)集群信息化水平提升。
（1）采用RFID技術。使企業(yè)原有各業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間實現(xiàn)共享，建立并完善信息資源的管理和信息服務機制，從而更好地面向企業(yè)不同需求提供更加精細、全面、準確的信息。
（2）采用RFID技術。基于企業(yè)中每個部門甚至員工相應的工作分工，根據(jù)工作角色，個性化地定制“需要的信息服務”。
（3）采用RFID技術。使企業(yè)移動互聯(lián)應用精細化、高端優(yōu)質化。針對多產(chǎn)品的生產(chǎn)加工模式，基于RFID技術，運用跟單軟件，將部門、設備、零部件、產(chǎn)品及設計人員等信息有效統(tǒng)一整合，實現(xiàn)共享，滿足對多產(chǎn)品的生產(chǎn)加工模式高效管控。
（4）采用RFID技術。在移動終端設備上開發(fā)面向企業(yè)生產(chǎn)實際的應用，通過“智能手機／平板電腦”等設備移動、便捷地處理設備管理、生產(chǎn)計劃調度扁平化、規(guī)范化和精準化，高效處理企業(yè)內部的日常工作。
5 結語
針對產(chǎn)品供應、質量追溯、物流配送等過程，開展RFID技術攻關，形成在國內處于領先水平的實用化、專業(yè)化、系列化的產(chǎn)品。形成具有行業(yè)引領作用的數(shù)字化整體解決方案，為制造物聯(lián)提供技術支撐。滿足制造業(yè)供應鏈物流生產(chǎn)制造和售后服務過程智能化、精益化以及產(chǎn)品質量監(jiān)管、產(chǎn)品全生命周期追蹤的需求。
參考文獻
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第5篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
[關鍵詞] 面粉加工企業(yè) 物流管理 物流管理信息系統(tǒng) C/S
一、引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流技術作為一種先進的組織方式和管理技術，在國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，被廣泛地認為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，對于加快企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高現(xiàn)代經(jīng)濟運行質量，促進企業(yè)發(fā)展等方面，具有十分重要的意義。
物流是指一定的實體資源從輸入某一確定的系統(tǒng)到從該系統(tǒng)內輸出所經(jīng)歷的非連續(xù)性傳輸、加工或服務的過程。該過程中各個環(huán)節(jié)相互配合、協(xié)調一致而形成的統(tǒng)一的有機整體，就稱為物流系統(tǒng)。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應、生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用的整個過程，通常包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流情報等活動。企業(yè)物流可以分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是指存在于生產(chǎn)領域的物流，是微觀物流范疇；流通企業(yè)物流或稱社會物流、大物流，是指存在于流通領域的物流，屬宏觀物流范疇。從目前我國物流業(yè)發(fā)展的情況看，流通企業(yè)物流幾乎成為中國物流業(yè)發(fā)展的全權代表，而生產(chǎn)企業(yè)物流是現(xiàn)代物流業(yè)的弱點，正處于研究的起步階段。本文研究的面粉加工企業(yè)物流管理就是屬于生產(chǎn)企業(yè)物流的范疇。
二、面粉加工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
在我國，由于面粉加工業(yè)的技術壁壘低，準人門檻低，基本上不受政府宏觀調控的制約，造成我國面粉廠眾多。自90年代以來，全國面粉行業(yè)大量引進國外的面粉加工生產(chǎn)線，國產(chǎn)的制粉設備更新?lián)Q代，普遍采用工業(yè)計算機控制生產(chǎn)過程，PLC(可編程序控制器)、DCS(分布式控制系統(tǒng))、IPC(工業(yè)計算機)的引人，使面粉加工實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量和產(chǎn)量。但是作為生活必需品的面粉，其價格變動，生產(chǎn)廠與消費者非常清楚，由此決定了我國面粉加工業(yè)面對的市場幾乎是完全競爭市場。作為附加值較低的面粉加工行業(yè)，利潤空間本來就小，再通過挖潛增效、節(jié)支降耗來降低加工生產(chǎn)費用更是難上加難。在當前嚴峻的市場形勢下，為了保證企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地，現(xiàn)代物流管理技術成為面粉加工企業(yè)在保持面粉內在和外觀質量穩(wěn)定、價格低的基礎上的新的利潤增長源。
物流管理是面粉加工企業(yè)至關重要的一項管理工作，我國面粉加工企業(yè)雖然都采用了先進的自動化生產(chǎn)線，但是對面粉加工過程中的物流信息卻采用手工管理方法，在手工處理信息條件下,物料的購、銷、存各個環(huán)節(jié)都會因為處理的信息量有限,精確度不高和速度慢而出現(xiàn)各種各樣的問題,滿足不了企業(yè)應對經(jīng)濟全球化和企業(yè)間日益激烈的競爭對改善內部管理的要求；同時信息管理是現(xiàn)代物流管理的核心和基礎。為此，研制開發(fā)了《面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)》，實現(xiàn)了企業(yè)內部物流管理的信息化，使企業(yè)內部物流管理的各個環(huán)節(jié)發(fā)生根本性的變化。
三、面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設計
物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流正常運作的基礎和保障, 建設合理的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，可以對生產(chǎn)企業(yè)物流信息進行有效的管理與控制，是實現(xiàn)物流管理信息系統(tǒng)成功應用和解決實際問題能力的重要手段。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是靈活地運用現(xiàn)代信息技術, 結合現(xiàn)代管理思想和決策方法,在生產(chǎn)企業(yè)的物流領域內建立的信息收集、整理、加工、存儲、服務系統(tǒng)。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)主要從以下三個方面進行設計。
1.系統(tǒng)結構設計
(1)系統(tǒng)平臺設計
客戶機/ 服務器( C/S)模式是上世紀80年代后出現(xiàn)的一種分布式計算技術, 它的出現(xiàn)為信息的快速處理提供了靈活、經(jīng)濟的網(wǎng)絡體系結構, 這種體系結構下的客戶機應用程序主要進行數(shù)據(jù)的顯示和分析處理, 服務器端的應用軟件主要進行數(shù)據(jù)的管理和對客戶機的請求進行會話處理，因此C/S 模式具有客戶端響應快、服務器端工作壓力小、系統(tǒng)安全等優(yōu)點,比較適用于局域網(wǎng)。面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)屬于企業(yè)內部的物流信息管理系統(tǒng)，采用基于C/S 模式的局域網(wǎng)的網(wǎng)絡軟件的系統(tǒng)構架,在系統(tǒng)運行中, 客戶端通過應用服務器可方便地操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù),靈活地進行添加、更新、刪除等的業(yè)務操作。
(2)數(shù)據(jù)庫選擇
由于物流信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交換量和存儲量比較大, 要求數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)能保證數(shù)據(jù)的完整性和一致性, 并且考慮到今后的業(yè)務發(fā)展和系統(tǒng)的可擴展性, 系統(tǒng)宜采用大型的多用戶關系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。由于Microsoft SQL Server 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)具有可伸縮性、支持多處理器、系統(tǒng)維護方便、支持多種網(wǎng)絡及協(xié)議, 加之在企業(yè)級中的應用比較廣泛, 因此選用Microsoft SQL Server 2000 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。
(3)服務器端的配置
采用浪潮英信服務器NF180, 10/100 Base- T 網(wǎng)絡接口卡, Microsoft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng), 數(shù)據(jù)交換機,及相關服務程序。
(4)客戶端的配置
臺式PC 或移動PC, Microsoft Windows XP操作系統(tǒng), 內置調10/100 Base- T 網(wǎng)絡接口卡; 物流管理信息系統(tǒng)客戶端軟件等。
2.系統(tǒng)功能設計
面粉加工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際工作流程如圖1所示，根據(jù)面粉加工企業(yè)實際的生產(chǎn)經(jīng)營情況，在面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中主要設計了計劃管理模塊，原糧管理模塊，面粉生產(chǎn)管理模塊，成品管理模塊，面粉銷售管理模塊，設備管理模塊，財會管理模塊，系統(tǒng)管理模塊，系統(tǒng)幫助模塊等功能模塊，系統(tǒng)的功能結構如圖2所示。各子系統(tǒng)實現(xiàn)的功能如下：
(1)原糧管理子系統(tǒng)
原糧管理子系統(tǒng)主要完成原糧采購計劃管理、原糧采購合同管理、原糧入庫管理、原糧出庫管理、原糧庫存管理等功能。
(2)面粉生產(chǎn)管理子系統(tǒng)
面粉生產(chǎn)管理子系統(tǒng)主要完成面粉生產(chǎn)產(chǎn)量管理、面粉生產(chǎn)質量管理、面粉生產(chǎn)工藝技術管理等功能。
(3)成品管理子系統(tǒng)
成品管理子系統(tǒng)主要包括：成品入庫管理、成品出庫管理、成品庫存管理等功能。
(4)面粉銷售管理子系統(tǒng)
面粉銷售管理子系統(tǒng)主要包括：訂貨管理、提貨管理、退貨管理、結算管理等功能。
(5)設備管理子系統(tǒng)
設備管理子系統(tǒng)主要包括設備采購計劃管理、設備采購合同管理、設備入庫管理、設備出庫管理、設備庫存管理以及設備維護管理等功能。
(6)財會管理子系統(tǒng)
財會管理子系統(tǒng)主要包括原糧采購賬管理，面粉銷售賬管理、設備賬管理、其他財務賬管理等功能
(7)綜合查詢管理子系統(tǒng)
綜合查詢管理子系統(tǒng)主要是指為領導掌握生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)情況，并做出正確的生產(chǎn)經(jīng)營決策而提供的綜合查詢等相關功能。
(8)系統(tǒng)管理子系統(tǒng)
系統(tǒng)管理子系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)初始化、系統(tǒng)基本信息管理（原糧基本信息管理、面粉生產(chǎn)基本信息管理、成品基本信息管理、設備基本信息管理等）、用戶及權限管理（用戶及其使用權限信息的管理）數(shù)據(jù)安全管理（數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復等）
(9)系統(tǒng)幫助
提供面向用戶的軟件應用說明文檔。
3.軟件實現(xiàn)
面粉加工企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)采用C/S(Client/Server)工作模式,C/S是一種基于客戶應用與數(shù)據(jù)源服務分離獨立的模式，可實現(xiàn)分布式網(wǎng)絡環(huán)境下數(shù)據(jù)的集中管理、集中控制和數(shù)據(jù)共享，它由客戶端、應用程序服務器、數(shù)據(jù)庫服務器三部分組成，分別對應客戶應用功能服務表示層、應用服務器功能層和數(shù)據(jù)庫服務器層。客戶應用功能服務表示層采用操作系統(tǒng)為Windows XP、編程軟件為 Visual Basic. Net，通過企業(yè)內部的局域網(wǎng)采用ODBC和ADO等方法訪問服務器數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，主要完成客戶界面、前臺計算、與應用程序層的交互等。服務器端采用操作系統(tǒng)為Windows 2000、編程軟件為 Visual Basic. Net、數(shù)據(jù)庫采用Microsoft SQL Server 2000；應用服務器功能層又叫企業(yè)邏輯層，實現(xiàn)對客戶提供服務的邏輯控制；數(shù)據(jù)庫服務器層實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的保存和查詢等操作，響應應用程序服務器對數(shù)據(jù)的請求。
四、結論
在基于C/S架構的面粉加工企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中, 采用計算機進行自動數(shù)據(jù)采集過秤、條形碼技術、掃描技術、電子數(shù)據(jù)交換技術實現(xiàn)了自動交割對票和自動化物流管理，杜絕了手工管理方式的缺陷和漏洞，提高了企業(yè)的管理水平和信息化程度，改進企業(yè)的組織結構和業(yè)務流程，提高了企業(yè)的競爭力和市場占有率，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得到進一步的發(fā)展。
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第6篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
關鍵詞：三層結構；數(shù)據(jù)庫；物流管理；信息系統(tǒng)
中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 14-0000-03
Three-tier Structure Database Appliactions and Implementation in the Logistics Management Information System Design
Liu Wendong
(Liaoning Police and Justice Management Institute,Shenyang110161,China)
Abstract:This article first three-tier architecture of database technology features and advantages are described,then the logistics management information system design gives the three-tier structure of the database to achieve a solution.
Keywords:Three-tier structure;Database;Logistics management;
Information system
在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫訪問應用程序中，往往把操作數(shù)據(jù)庫的代碼與界面代碼混合在一起，一旦數(shù)據(jù)庫發(fā)生哪怕是一點細微的變化，都需要更改和重新部署整個程序，代碼改動量是相當巨大的；而當需要更改用戶界面時，因為代碼的混雜，改動工作量也是非常巨大的；而不論上面的何種原因，更改混雜的代碼都會帶來巨大的風險。
另外，在多人協(xié)作開發(fā)的過程中，由于數(shù)據(jù)庫訪問代碼和界面代碼的混雜，要求開發(fā)人員具有更高的能力，例如，負責用戶界面設計的工程師必須對美工，業(yè)務邏輯、數(shù)據(jù)庫訪問各方面知識都非常了解。那么，能不能把界面開發(fā)和數(shù)據(jù)庫訪問分開，使對某一項的更改不會影響其他的部分呢？
一、三層結構數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)
為了解決上述問題，我們可以將不同功能的代碼放到不同層的項目中去，例如，用戶界面層的項目只放涉及用戶界面功能的代碼，不放業(yè)務邏輯和數(shù)據(jù)庫訪問的代碼，這兩部分代碼分別放到其他層的項目中，由于代碼被分離到不同的項目中了，當系統(tǒng)需要變更時，只需要更改相關的項目，而其他部分的代碼因為封裝在單獨的項目中，所以不會產(chǎn)生風險。我們把這種方式稱為分層的方式，分層的方式不但在項目代碼變更時會帶來好處，同時也為系統(tǒng)的分布帶來可能。在眾多的分層方案中，最成熟影響最大的是三層結構數(shù)據(jù)庫的體系。
三層數(shù)據(jù)庫結構
三層結構中的“三層”是指“表示層”、“業(yè)務邏輯層”和“數(shù)據(jù)訪問層”，三層之間的關系如圖所示。其中表示層（或者叫UI層）的作用是用于顯示數(shù)據(jù)和接收用戶輸入的數(shù)據(jù)以及對用戶輸入的數(shù)據(jù)的格式進行檢驗（例如：Email是否符合要求等），為用戶提供一種交互式的操作界面，表示層一般是以應用程序的形式出現(xiàn)的。
業(yè)務邏輯層（或者簡稱BLL）是表示層與數(shù)據(jù)訪問層之間的信息通信橋梁，具體職責是：（1）根據(jù)業(yè)務規(guī)則對數(shù)據(jù)進行加工和處理；（2）與相鄰的表示層（UI）或者數(shù)據(jù)訪問層（DAL）進行數(shù)據(jù)交換。一般業(yè)務邏輯層以類庫的形式出現(xiàn)。
數(shù)據(jù)訪問層（或者簡稱DAL）的功能是實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的CRUD（即增、刪、讀、改）操作。可以從各種數(shù)據(jù)源中訪問數(shù)據(jù)，例如關系型數(shù)據(jù)庫、IO文件、XML文檔等，這樣其他層只需要關心如何使用數(shù)據(jù)，而如何獲取和改寫數(shù)據(jù)都由數(shù)據(jù)訪問層負責實現(xiàn)。
在三層結構中各層之間相互依賴，圖中各層之間的箭頭即表示各層之間的依賴關系，即表示層依賴業(yè)務邏輯層，業(yè)務邏輯層依賴于數(shù)據(jù)訪問層。
二、物流管理信息系統(tǒng)設計中三層結構數(shù)據(jù)庫應用的實現(xiàn)
（一）實體對象類項目的實現(xiàn)
實體對象類在三層結構中的作用是承載著信息在三層之間進行傳遞，所以在實現(xiàn)三層結構的應用系統(tǒng)的時候，首先要實現(xiàn)實體對象類項目，在物流信息管理系統(tǒng)解決方案中添加一個類庫項目，取名為WLModels，其默認的命名空間定義為WLModels。
因為實體對象類要具備承載系統(tǒng)中要傳遞的信息的能力，所以實體對象類的設計根據(jù)數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的結構來定義，原則如下：
1.根據(jù)數(shù)據(jù)表編寫實體類，一個數(shù)據(jù)表對應一個實體類。
2.因為數(shù)據(jù)表是多個實體信息（行）的集合，所以數(shù)據(jù)表的命名一般會使用復數(shù)來定義，而實體對象表示的是表中的一個實體，所以當數(shù)據(jù)表的命名帶有復數(shù)時，實體對象類的命名一般與數(shù)據(jù)表名相同并去掉結尾的復數(shù)表示形式；而如果數(shù)據(jù)表的命名沒有使用復數(shù)，則實體對象類的命名與數(shù)據(jù)表相同。
3.數(shù)據(jù)表中的每一個字段都要在實體對象類中用字段表示出來，而根據(jù)面向對象編程（OOP）的封裝的特性，一般把類中的字段使用private或protected訪問修飾符保護起來，同時為每一個字段配備一個訪問修飾符為public的屬性以接受訪問，屬性可根據(jù)需要定義get（讀）訪問器和set（寫）訪問器。
4.實體對象類中字段和屬性的數(shù)據(jù)類型要與數(shù)據(jù)表中字段的數(shù)據(jù)類型相匹配或可以相互轉換，例如：數(shù)據(jù)庫中的varchar、char類型對應于C#中的string類型，使用時直接匹配，無需轉換；數(shù)據(jù)庫中money類型，對應于C#中的decimal數(shù)據(jù)類型，而使用時必須進行強制類型轉換。
5.為了方便創(chuàng)建實體對象類的實例，一般可以為實體對象類設計多種構造函數(shù)的重載，如果為實體對象類設計了帶參數(shù)的構造函數(shù)，則必須為其創(chuàng)建無參構造函數(shù)，因為，.NET Framework不會為擁有帶參數(shù)構造函數(shù)的類自動創(chuàng)建無參構造函數(shù)。
6.要在實體對象類的定義前面加上可序列化特性標志[Serializable]，此特性標明這個類以及它的成員是可以被序列化的，序列化的主要目的是為了提高數(shù)據(jù)傳輸中的性能和安全性，例如，如果要把實體對象類的實例在XML Web Service中作為參數(shù)和返回值傳遞信息，則實體對象類必須具備可序列化的能力。
依據(jù)以上六條原則創(chuàng)建物流項目的實體對象類項目，例如，數(shù)據(jù)庫中雇員登錄賬戶信息表的定義如下：
create table accounts
（
accountName varchar（20） not null primary key，
accountPassword varchar（30） not null，
empid int not null foreign key references employees（empid），
accountRole varchar（30） not null default（'public'）
）
go
則對應的實體對象類的定義應為：
using System；
using System.Collections.Generic；
using System.Text；
namespace WLModels
第7篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
論文摘要：本文通過對GIS在物流運輸管理系統(tǒng)中的應用分析，提出加大GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
0 引言
作為一個基于數(shù)據(jù)庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補物流系統(tǒng)空間和時間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強大的空間數(shù)據(jù)處理能力，統(tǒng)一資源管理平臺，管理和維護好多源信息；利用GIS提供的可視結果，提高了物流業(yè)的決策效率。
GIS能在運輸路線的優(yōu)化和車輛調度方面解決大量信息的查詢、分析與處理問題，并在運輸管理決策層面提供分析問題、建立模型、模擬決策過程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
1 GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用
1.1 實時監(jiān)控
經(jīng)過GSM網(wǎng)絡的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，貨主、物流企業(yè)可以隨時了解車輛的運行狀況、任務執(zhí)行和安排情況，使得不同地方的流動運輸設備變得透明而且可控。另外還可能通過遠程操作，斷電鎖車、超速報警對車輛行駛進行實時限速監(jiān)管、偏移路線預警、疲勞駕駛預警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車輛及客戶財產(chǎn)安全。
1.2 指揮調度
客戶經(jīng)常會因突發(fā)性的變故而在車隊出發(fā)后要求改變原定計劃；有時公司在集中回程期間臨時得到了新的貨源信息；有時幾個不同的物流項目要交叉調車。在上述情況下，監(jiān)控中心借助于GIS就可以根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務，達到充分調度貨物及車輛的目的，降低空載率，提高車輛運作效率。如為某條供應鏈服務，則能夠發(fā)揮第三方物流的作用，把整個供應鏈上的業(yè)務操作變得透明，為企業(yè)供應鏈管理打下基礎。
1.3 規(guī)劃車輛路徑
目前主流的GIS應用開發(fā)平臺大多集成了路徑分析模塊，運輸企業(yè)可以根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等因素設定計算條件，利用該模塊的功能，結合真實環(huán)境中所采集到的空間數(shù)據(jù)，分析客、貨流量的變化情況，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，可以便利地實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃。
1.4 定位跟蹤
結合GPS技術實現(xiàn)實時快速的定位，這對于現(xiàn)代物流的高效率管理來說是非常核心的關鍵。在主控中心的電子地圖上選定跟蹤車輛，將其運行位置在地圖畫面上保存，精確定位車輛的具置、行駛方向、瞬間時速，形成直觀的運行軌跡。并任意放大、縮小、還原、換圖，可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對車輛和貨物進行實時定位、跟蹤，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要。另外軌跡回放功能也是GIS和GPS相結合的產(chǎn)物，也可以作為車輛跟蹤功能的一個重要補充。
1.5 信息查詢
貨物發(fā)出以后，受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中——有序存檔、方便查詢；客戶可以通過網(wǎng)絡實時查詢車輛運輸途中的運行情況和所處的位置，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達。接貨方只需要通過發(fā)貨方提供的相關資料和權限，就可通過網(wǎng)絡實時查看車輛和貨物的相關信息，掌握貨物在途中的情況以及大概的到達時間。以此來提前安排貨物的接收，存放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。
1.6 輔助決策分析
在物流管理中，GIS會提供歷史的、現(xiàn)在的、空間的、屬性的等全方位信息，并集成各種信息進行銷售分析、市場分析、選址分析以及潛在客戶分析等空間分析。另外，GIS與GPS的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，可構建高度自動化、實時化和智能化的物流管理信息系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不僅能夠分析和運用數(shù)據(jù)，而且能為各種應用提供科學的決策依據(jù)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。
2 GIS對物流管理信息系統(tǒng)支持的技術關鍵
基于GIS的物流運輸管理信息系統(tǒng)能夠以可視化技術提高物流管理的效率和決策的正確性，它實際上是以GIS技術為基礎，輔以定位、通信、Web等技術，涵蓋普通物流信息功能的集成系統(tǒng)。GIS與物流管理技術集成，構建物流運輸管理平臺需要進行數(shù)據(jù)庫建設、分布式信息系統(tǒng)的實現(xiàn)、信息提取和表現(xiàn)以及分析應用等幾個階段，其技術關鍵就在于數(shù)據(jù)集成和功能集成。
基于GIS的物流管理信息系統(tǒng)建設的關鍵問題之一是對異構數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)集成需要將異構數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構數(shù)據(jù)，如基于元數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、基于關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的集成等。或者將異構數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構的過渡數(shù)據(jù)，如基于結構化查詢語言（SQL）的集成等，其目的在于形成的數(shù)據(jù)或過渡數(shù)據(jù)可以直接被系統(tǒng)所使用。比較理想的方式是基于RDBMS的集成方式，在同一數(shù)據(jù)庫中采用同構的方式同時存儲空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)等，采用標準SQL語言可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的分離，Oracle、DB2、Informix等均支持上述操作。
功能集成就是GIS功能與物流管理功能的規(guī)劃和重構，可采用的技術方法有：GIS系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)相對獨立的模式、基于OLE技術的操作模式、基于COM技術的操作模式、基于Corba技術的操作模式和基于Agent技術的操作模式等。
3 GIS技術應用有待提升
我國目前物流運輸管理軟件的開發(fā)模式有兩種：
一是利用國外成熟的商業(yè)GIS平臺進行系統(tǒng)的二次開發(fā)；
二是直接針對具體應用中的空間問題開發(fā)與之相對應的綜合管理信息系統(tǒng)。但由于后者研發(fā)成本高，軟件制作周期長，并且在具體應用環(huán)境中還存在系統(tǒng)可靠性等因素，故實際應用較少，主流應用仍為第一種方式。
目前基于GIS的物流運輸管理軟件本身的質量和市場的需求仍舊存在著一定的差距，主要體現(xiàn)在GIS技術的應用上，成本高昂也是GIS技術沒能迅速在我國物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應用的主要原因。由于各個部門、機構間缺乏數(shù)據(jù)共享機制，造成大量重復建設，成本居高不下。GIS基礎空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細程度、市場價格等各個方面來說，還都不能很好的滿足需求。
隨著國家三大庫建設計劃的逐步實施，GIS技術的逐步成熟，以及運輸行業(yè)的快速發(fā)展，上述問題有望在不久的將來得以解決。GIS的應用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，不僅提高企業(yè)運作效率，而且提升企業(yè)形象，爭取更多的客戶。
參考文獻：
[1]吳信才.地理信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn).北京：電子工業(yè)出版社，2009.
[2]劉官文.論GIS在物流配送中的應用[J].改革與開放，2009（5）：93-95.
[3]劉貴明.地理信息系統(tǒng)原理及應用.北京：科學出版社，2008.
第8篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
【關鍵詞】物流管理；信息；系統(tǒng)；ASP技術
隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，對物流提出了更高的要求，賦予了其新的內涵。現(xiàn)代物流指的是將信息、倉儲、運輸、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式的管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入計算機技術手段，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流配送準確率提高，速度加快，庫存減少，成本降低，同時提高質量，為顧客提供更好的服務。現(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有：美國聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭郵政（TNT）、德國郵政（DHL）、 美國聯(lián)邦快遞（FEDEX）。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有30多個省、城市做出了關于物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的相關物流產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。
1.選題意義
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括第三方物流企業(yè)的蓬勃興起，逐步形成了現(xiàn)代物流的三個主要應用領域，即物流技術與裝備、物流管理、物流信息系統(tǒng)。供應鏈管理、現(xiàn)代企業(yè)管理、物流管理不能離開信息系統(tǒng)和信息技術。企業(yè)外購或者自主開發(fā)物流配送信息系統(tǒng)的動因來自兩個方面：其一是信息技術的高速發(fā)展帶來了新的應用前景；其二是源于激烈的市場競爭，只有依靠先進技術才能獲得領先地位[1]。作為物流信息管理重要手段的物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)從過去的學習與嘗試的初級階段，逐步提升到了一個面向市場、面向客戶、隨者客戶，市場需求而改變系統(tǒng)功能的新階段。物流信息系統(tǒng)和物流信息技術涵蓋的內容極其廣泛，是物流解決方案的重要基礎。現(xiàn)在很多物流企業(yè)都在強化核心競爭力這一概念，物流企業(yè)普遍認可成熟的管理模式、豐富的客戶資源，加上強大的信息網(wǎng)絡才是制勝的法寶這一思想。物流企業(yè)或企業(yè)物流不走信息化道路就不可能成為領先的企業(yè)。 在多年的實踐中，企業(yè)也認識到了企業(yè)管理信息化的核心應該是應用加服務。 因此，設計一個更符合現(xiàn)代物流發(fā)展的新的物流配送信息管理系統(tǒng)，對于提高物流配送的效率，節(jié)省物流成本、提高企業(yè)資源使用效率、增強企業(yè)競爭力是十分重要與必要的。
2.系統(tǒng)分析
2.1需求分析
需求分析的目的是為了弄清現(xiàn)行系統(tǒng)的基本功能及信息流程，為新系統(tǒng)邏輯模型提供基礎，它是進行系統(tǒng)設計的重要基礎工作[2]。
該物流管理系統(tǒng)盡量采用現(xiàn)有的軟硬件環(huán)境，將其先進的管理方案融入系統(tǒng)當中，從而充分利用現(xiàn)有資源，提高系統(tǒng)開發(fā)水平，加強系統(tǒng)應用效果。同時系統(tǒng)應符合物流公司的日常管理規(guī)范，滿足物流信息管理系統(tǒng)的需要。使物流公司的管理人員能夠方便使用該系統(tǒng)，系統(tǒng)設計應力求達到操作過程的直觀、方便、實用、安全等要求。系統(tǒng)要采用模塊化程序設計方法，既便于系統(tǒng)功能的各種組合和修改，又便于未參與開發(fā)的技術維護人員補充、維護。本系統(tǒng)開發(fā)主要采用B/S體系結構模型。把整個系統(tǒng)分為三層架構：表示層（界面層）-應用層/業(yè)務邏輯層-數(shù)據(jù)庫層。用一臺服務器來實現(xiàn)所有的功能，也可以分為Web 服務器和Database 數(shù)據(jù)服務器， 這樣就可以減輕服務器的負擔，提高執(zhí)行效率。
2.2業(yè)務流程圖
業(yè)務流程圖是一種用盡可能少、盡可能簡單的方法來描述業(yè)務處理過程的方法。由于它的符號簡單明了，所以非常易于閱讀和理解業(yè)務流程[3]。通過實際物流配送公司的業(yè)務調查，獲得本系統(tǒng)業(yè)務流程圖如下圖2-1 所示，其中的符號說明如下所示：
2.3數(shù)據(jù)流程圖
數(shù)據(jù)流程圖是組織中信息運動的抽象，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。它采用自頂向下逐層擴展的方法，從邏輯上精確的描述系統(tǒng)具有的數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出及數(shù)據(jù)來源和去向等功能。本設計試圖設計物流配送信息管理系統(tǒng)，其頂層數(shù)據(jù)流圖如下圖所示，其中的符號說明如下所示：
其中揀車配送這一操作的詳細數(shù)據(jù)流圖如下圖所示：
3.系統(tǒng)設計
3.1功能模塊設計
通過對系統(tǒng)需求的分析，分為用戶管理模塊，物品管理模塊，物流訂單管理模塊，車輛信息管理模塊，幫助。物流系統(tǒng)的具體的功能模塊可概括為以下幾項：
?用戶信息管理：要進入系統(tǒng)必須先登錄，未注冊的用戶要先注冊再登錄。管理人員分為高級管理人員和普通管理人員，設置不同的權限。
?在庫物品信息管理：主要對物品的出庫入庫，在庫物品信息修改刪除。
?物流單號管理：包括功能物流單號添加，刪除，修改，自動揀車。
?車輛信息管理：車輛信息增加，修改，刪除。
?幫助：主要介紹系統(tǒng)的運行環(huán)境，功能的介紹以及使用說明。
3.2開發(fā)工具
ASP（Active Server Page）是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種活動服務器網(wǎng)頁工具，它具有可以與數(shù)據(jù)庫進行交互，操作簡單、輕松的特點，是目前網(wǎng)站開發(fā)過程中不可缺少的技術之一[4]。ASP是一項位于服務器端的腳本編寫環(huán)境，可以通過響應客戶端的需要來建立動態(tài)網(wǎng)頁或web應用程序。ASP網(wǎng)頁中允許包括HTML標示、普通文檔、腳本操作命令以及COM組件等。ASP技術應用非常靈活，既可以在頁面中設計交互信息，又可以創(chuàng)建以HTML頁面作為客戶界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特點：
?ASP與所有ActiveX Script語言都相容，除了可結合HTML，VBScript、Java Script、Active X服務器組件來設計外，并可經(jīng)由“plug-In（外掛組件模組）的方式，使用其他廠商（Third Party）所提供的語言。
?由于ASP是網(wǎng)絡服務器端中執(zhí)行，執(zhí)行結果所產(chǎn)生的HTML文件適用于不同的瀏覽器。
?由于ASP程序先于網(wǎng)站服務端執(zhí)行后，將結果轉換成標準HTML文件，在傳送到客戶端的瀏覽器上，因此他具有很高的隱密安全性
?ASP可以輕易的通過ODBC（Open Database Connectivity）驅動程序連接各種不同的數(shù)據(jù)庫，并且，ASP亦可將“文本文件”或是“Excel文件”當成數(shù)據(jù)庫使用。
本系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)庫軟件――Microsoft Access 2003應用程序，是微軟公司推出的關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，具有簡單易用、功能強大的特點。它是辦公軟件Office 2003的一個組件，而且當今的各種主頁空間有很多支持Access。
4.結束語
通過閱讀大量的文獻資料，探索、總結現(xiàn)有物流配送信息管理系統(tǒng)的優(yōu)缺點，本統(tǒng)使用面向對象的分析方法，結合調研所得物流配送的業(yè)務流程，分析了物流配送整個業(yè)務過程中的需求，得到了過程中的數(shù)據(jù)流程圖。本系統(tǒng)采用Web訪問模式，滿足要在邏輯上具有集中的特點，又能利用已有資源獨立工作。本系統(tǒng)利用計算機和網(wǎng)絡，實現(xiàn)對物流配送管理工作中的信息數(shù)據(jù)進行處理，增強了部門與部門之間的聯(lián)動性和協(xié)調性，大大提高了相關部門的工作效率和工作質量。
【參考文獻】
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[3]張金城.管理信息系統(tǒng)[M].北京：北京大學出版社，2001.
第9篇：物流管理信息系統(tǒng)范文
[關鍵詞] 物流 物流信息 物流信息管理系統(tǒng) 發(fā)展研究
一、概述
科學技術的不斷創(chuàng)新發(fā)展，推動著物流行業(yè)產(chǎn)生全方位、多層次的巨大變革，特別是電子技術、通信技術、信息技術向物流領域的滲透，凸現(xiàn)了信息的巨大價值，對物流信息的識別、捕捉、傳遞、處理、存儲的能力及其在物流信息技術與物流信息系統(tǒng)的應用直接影響到物流生產(chǎn)、經(jīng)營、決策領域。
當前，物流領域正在發(fā)生一場革命，這就是物流要借助新思想、新技術對傳統(tǒng)的運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、搬運裝卸、包裝分揀活動進行改造，實現(xiàn)不斷地提高貨物流通速度、降低貨物流通成本、提高物流品質、加快資金周轉、保證貨物安全的目標。
物流信息管理系統(tǒng)是由人和計算機組成的人機系統(tǒng)。它不僅要考慮技術問題，而且要考慮組織問題和人的行為問題。應當指出，擁有信息不等同于理解信息，理解信息需要進行數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能，然后采取行動，因為只有
這樣才能夠做到QR（快速響應）、JIT（即時）、ECR（有效客戶響應）。
二、物流必須依靠信息管理系統(tǒng)的支撐才能良好發(fā)展
現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建立，需要全員參與，共同建設。必須依靠各個行業(yè)、地區(qū)、企業(yè)的協(xié)同配合，借助于技術、管理、通訊和覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，分步驟、分層次逐步建設。
由于物流生產(chǎn)地與需求地存在空間差異，物流生產(chǎn)力的布局也不夠均衡，為了做好物流生產(chǎn)業(yè)務，必須在物流信息捕捉上下功夫。目前，在各個地區(qū)建立公共的物流信息交流平臺，對于降低找貨成本、優(yōu)化物流站點與線路就顯得至關重要。
信息技術是物流系統(tǒng)應用的基礎。在物流領域常用的信息技術主要有：信息采集技術、識別技術、信息傳遞與轉換技術、存儲技術、查詢技術等，采用這些技術可以改善物流業(yè)務流程，提高物流質量。
在物流企業(yè)內部，在生產(chǎn)與運作、經(jīng)營與管理等方面借助于信息或信息系統(tǒng)，能夠有效地實現(xiàn)物流業(yè)務目標。比如，通過使用GPS技術與GIS系統(tǒng)，能夠對車輛和貨物進行跟蹤，保證了貨物安全，也便于客戶隨時隨地查詢。
三、我國物流業(yè)信息化的基本情況
1.取得的成績
(1)物流政務信息化建設取得了一定的成績
利用已開發(fā)建設的網(wǎng)絡資源庫，建立了交通運輸信息網(wǎng)絡（CTInet）網(wǎng)管中心，交通科技信息資源網(wǎng)的建設也推動了物流信息信息系統(tǒng)建設的發(fā)展。
(2)物流企業(yè)信息化正在向實用方向發(fā)展
物流、電子商務的開展已經(jīng)將運輸與信息化緊緊地結合在一起。貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)成功，為企業(yè)構筑了貨運信息平臺，提高了運輸效率。
(3)港口和航運物流企業(yè)信息化水平進一步提高
我國港口企業(yè)已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)調度、集裝箱碼頭、散貨碼頭的計算機管理，骨干運輸企業(yè)集團在實現(xiàn)網(wǎng)絡互通，信息共享的基礎上，重視自身IT資源的增值服務，提高了競爭力。
2.存在的問題
由于信息化工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，再加上信息技術本身的發(fā)展非常迅猛，客觀上使得物流信息管理存在不少問題，概括起來是：一是信息化覆蓋的廣度不夠，與物流建設粘結力不夠強；二是信息資源缺乏統(tǒng)籌開發(fā)，共享率低，更新速度慢；三是行業(yè)信息化標準、規(guī)范不健全；四是統(tǒng)籌規(guī)劃力度不夠，重復建設比較嚴重；五是信息類專業(yè)人才缺乏，特別是既懂信息技術，又熟悉物流業(yè)務的復合型人才匱乏；六是職工隊伍整體素質不高。
四、我國物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
物流信息信息系統(tǒng)的建設要立足于物流業(yè)務本身，充分分析現(xiàn)實的物流業(yè)務需求和未來發(fā)展趨勢，利用先進技術或實用技術來對物流信息系統(tǒng)進行規(guī)劃、分析、設計、實現(xiàn)、測試、使用與維護，使其成為既能支持生產(chǎn)又能支持管理、決策的有效工具。
1.物流信息系統(tǒng)建設的主要目標
根據(jù)實際需求，遵循“有所為，有所不為”的原則，確定物流信息系統(tǒng)建設的總體目標是：利用現(xiàn)代信息技術，實施產(chǎn)業(yè)結構調整，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)、倉儲產(chǎn)業(yè)等的升級。主要目標是：借助于物流信息系統(tǒng)的建立，充分挖掘信息資源，在獲取物流信息的基礎上，進行信息識別與捕捉、分析與處理，關鍵是能夠理解信息，借助于信息系統(tǒng)，進行快速響應，從而實現(xiàn)物流業(yè)務目標。
2.物流信息系統(tǒng)建設的基礎保障
引入競爭機制，發(fā)揮市場的作用，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高物流信息系統(tǒng)建設的效率和效益，使其在快速、持續(xù)、健康的軌道上不斷前進。為此，要努力做好五個保障。
(1)組織保障
政府各級部門應大力加強組織領導，理順管理體制。要加強各級信息化領導小組的工作力度，充分發(fā)揮其統(tǒng)籌規(guī)劃、科學管理、宏觀調控和決策的作用。
(2)政策和法規(guī)保障
重要的政策和法規(guī)，主要由國家信息化領導小組負責協(xié)調制定。要通過政策引導和措施保證，創(chuàng)造一個良好的信息資源開發(fā)和利用環(huán)境，促進社會各部門間信息和資源的共享，使物流信息與資源發(fā)揮出最大的效益。
(3)資金保障
資金保證是信息化建設與發(fā)展的基礎。物流信息化建設，需要發(fā)揮行業(yè)和社會各方面的積極性，多層次、多渠道地籌措資金，多方位地加大信息化建設資金的投入力度，緩解信息化建設資金總量不足、供需矛盾突出的問題。
(4)人才保障
人起著基礎性作用，要培養(yǎng)既懂物流業(yè)務、又懂信息技術的復合型人才。
(5)技術保障
實施物流信息化建設，必須加強物流信息化應用技術的研究開發(fā)力度。
3.物流信息系統(tǒng)建設的實施重點
近幾年，物流信息化建設應側重在以下幾個方面：
(1)制定和完善信息化規(guī)劃和實施方案。以建設政務內網(wǎng)、政務外網(wǎng)和相應數(shù)據(jù)庫為龍頭，推進公路、水路、鐵路交通電子政務的建設。
(2)利用GIS等技術，加快物流信息系統(tǒng)和共享信息資源的建設工作。
(3)以管理部門、設計公司為主體，強化物流軟件系統(tǒng)的應用工作。
(4)建設智能化的運輸系統(tǒng)。
(5)以物流企業(yè)為主體，充分應用電子商務的新成果，加快物流系統(tǒng)的建設。
(6)政府部門應加大政策支持力度，通過電子政務建設，為企業(yè)提供及時、準確、權威、可靠的政策、法規(guī)、經(jīng)濟與技術等信息。
物流企業(yè)是信息系統(tǒng)建設的主體。在推進企業(yè)信息化過程中，企業(yè)應根據(jù)實際情況，堅持“總體規(guī)劃、階段實施、不斷完善、逐步升級”的原則，研究制定科學有效的企業(yè)信息化建設方案。企業(yè)應積極運用信息技術，優(yōu)化生產(chǎn)流程，改造生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化；建立和完善企業(yè)因特網(wǎng)（Internet） /內聯(lián)網(wǎng)（Intranet）系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)管理網(wǎng)絡化。在有條件的企業(yè)開展企業(yè)資源計劃（ERP）管理。鼓勵企業(yè)進一步開展電子商務，利用電子商務改變傳統(tǒng)的交易方式，并建立與之配套的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。當前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期。對于國內企業(yè)來說，基礎信息化建設仍然是當前需求的主要內容。
參考文獻：
