盈利模式和商業模式區別精選(九篇)

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第1篇：盈利模式和商業模式區別范文

關鍵詞：網上技術市場 商業模式 要素

引言

商業模式是企業與其利益相關者的交易結構。亞馬遜、阿里巴巴等一批新興企業的崛起，以及企業經營環境變化對傳統商業規則的劇烈沖擊引發了人們對企業商業模式的廣泛關注和研究。關于商業模式定義、模式、要素及相關關系等，國內外學者都有不少理論上的研究。關于商業模式的定義，不同領域的學者在各自研究領域基礎上對“商業模式”從財務收益、系統戰略、企業運營、產業鏈等不同角度進行擴展性定義。Timmers （1998）定義商業模式為由產品、服務和信息構成的有機系統，其基本要素包括產品、服務、信息、商業參與者、價值以及收入來源等。Morris等（2003）在考察眾多商業模式定義的基礎上提出，商業是一種簡單的陳述，旨在說明企業如何對戰略方向、運營結構和經濟邏輯等方面一系列具有內部關聯性的變量進行定位和整合，以便在特定的市場上建立競爭優勢。Berthon等（1999）認為商業模式是指在商業投資中不同參與者之間的利益、成本以及收入狀況。郭天超（2011）認為，商業模式與戰略具有相同的本質，與戰略在內容上高度一致，商業模式理論屬于戰略理論范疇。源于對于商業模式定義不同，對于商業模式的構成和要素的認識也有很大差異。作為國外最早研究商業模式理論的學者之一，Timmers（1998）提出商業模式由產品，服務、信息流結構、參與主體利益、收入來源3個方面構成。Horowitz（1996）提出，商業模式由價格、產品、分銷、組織特征和技術5個部分組成。清華大學王斌等（2012）在前人認識的總結上，認為商業模式由價值體現、盈利模式、市場機會、顧客界面、營銷戰略、伙伴網絡、內部結構及利潤屏障等八部分組成。他認為，各要素之間存在相互影響的關系。相同的企業定位可以通過不同的業務系統實現；同樣的業務系統可以有不同的關鍵資源能力、盈利模式和現金流結構。商業模式結構中只要有一個要素不同，就意味著商業模式的不同。

雖然理論界到目前也沒有對商業模式統一權威的解釋，但無論從哪個研究角度出發，商業模式都描述了企業從創造價值到傳遞價值、獲取價值的基本原理。

網上技術市場商業模式含義和要素的界定

（一）網上技術市場商業模式含義界定

根據網上技術市場交易的特征，本研究將網上技術市場定義為：以互聯網為經營平臺為用戶（技術供、需方和技術中介機構）提供技術交易及服務的組織機構，如國外的 、Innocentive、 BTG，國內的浙江網上技術市場、上海技術交易平臺、科易網及各區域的技術交易平臺等。網上技術交易平臺的普遍優勢是技術交易具有不受時空限制、以更低的交易成本以及更公平的市場機會等，同時，網上技術交易市場具有覆蓋面廣、信息量大、提高技術交易效率優點。

研究網上技術市場商業模式就要先界定其含義，然后才能以其含義及其構成要素為依據去比較和分析典型的網上技術市場的商業模式。在前人研究基礎上結合技術交易特點，本文認為網上技術市場商業模式就是通過互聯網平臺不斷整合技術交易外部資源和要素，形成平臺自身核心價值，并為用戶（技術供需方、技術中介服務）提供技術交易的信息產品和服務從而找到在技術轉移鏈中的位置并創造價值、獲取收益的模式。

目前國內大部分技術交易平臺是政府主導下建立的公益性網站，依靠政府維持運營，缺乏自我造血功能的商業模式。本文主要從國外目前完全市場化運作、且已盈利的平臺中，選取了信息咨詢服務模式的美國、第三方服務平臺模式的美國創新中心Innocentive、大服務模式的英國BTG，三種典型代表作為研究對象，試圖對國外網上技術市場的商業模式作嘗試性分析，以期為我國網上技術市場交易提供有價值的借鑒經驗。

（二）網上技術市場商業模式要素界定

根據對網上技術市場商業模式的定義，本文主要從企業定位及產品服務、企業價值活動、企業核心資源、盈利模式四個方面對國外網上技術市場的商業模式進行分析和比較。

企業定位及產品服務。在商業模式中，能否明確企業在進行商業活動中所處的位置，并提供相對應的產品和服務給客戶，是衡量商業模式的重要指標。

企業價值活動。是指在運營活動中創造的經營價值。企業在價值鏈中所處不同的位置企業所產生的利潤不同。

核心資源。商業模式的構建重點就是確認自身的核心資源，是企業有形或無形的資產、技術或能力。

盈利模式。商業模式的價值最終是通過其盈利模式來實現，盈利模式也是從財務收益的視角對商業模式的一種有效評估。

網上技術市場商業模式分析和比較

（一）國外網上技術市場商業模式分析

1.美國。成立于1999年，由寶潔、霍尼韋爾、卡特彼勒、拜耳和西門子等公司共同投資2400萬美元創立，是全球首次利用網絡平臺進行技術交易的先驅，也是目前全球最大的網絡技術交易市場平臺。的主要業務是全球技術授權業務、知識財產專業服務。目前該在線平臺的用戶已超過13萬。

企業定位及產品服務。是一個基于開放創新服務的全球性技術交易平臺，定位為“Connecting Technology and Market Opportunity for Your Strategic Growth”，為全球的技術交易提供評估、鑒別、開發等整個交易決策過程中的咨詢服務。

企業價值活動。價值活動可以體現在以信息為核心開展戰略目標搜索、知識產權組合上市、專利交易等業務上，其色業務是戰略交易流服務，每年向客戶提供多達400條經過預先篩選的潛力公司及技術的推介。

核心資源。作為全球最大的技術交易平臺，目前用戶已超過13萬，其中包括許多世界500強的企業，如福特、飛利浦、寶潔等，這無疑是平臺的核心資源。這批“忠實”的大顧客將自己的一些技術獨供于平臺。此外，擁有一支由科學家和工程師構成的團隊，成員大多具有博士學位和相關技術領域專業背景，為開展知識產權組合打包上市和促成技術交易提供專業的服務。

盈利模式。盈利方式主要是收取信息費、交易費和增值服務費。技術供給方和需求方1條信息，均需繳納1000美元的費用；對于交易費，每筆交易收費費用在總交易額的15%，不低于1萬美元；對于增值服務費，則視客戶服務需求不同而不同。

2.美國創新中心。美國創新中心成立于2001年，由禮來制藥公司創立，是全球第一家旨在利用先進技術和網絡將難題與其潛在“解決者”相連接的虛擬咨詢企業。經過10年的發展已經成為享譽世界的創新服務中介中心。

Innocentive企業定位及產品服務。Innocentive明確定位為全球的企業所面臨的各類科研難題與頂尖科學家搭建的溝通和對接的平臺，促成難題需求者與供給者的快速配對，幫助企業低成本、高效率地實現創新活動。

Innocentive企業價值活動。通過這個開放式創新平臺，客戶公司（技術需方）在平臺上張貼挑戰，通過網站張榜懸賞，由網站注冊的“解決者”（技術供方）來提交解決方案，方案最優者將得到5000美元到100萬美元不等的現金獎勵。Innocentive開放式創新模式日益成為企業科技創新體系的重要補充，寶潔公司通過這種模式聚集全球科技人員，企業研發生產力提高了近60%，35%新產品來源于公司外部。

Innocentive核心資源。該網站自2001年創立至今，注冊用戶遍及世界200多個國家和地區，擁有全球超過25萬名科技精英。到2013年6月底，平臺上張貼有1600多個難題挑戰，涉及40個學科，平均獲獎率為74%，已頒發獎金達4000萬美元。Innocentive憑借Web2.0信息技術的強大交互功能積極發展網絡眾包創新模式，巧妙設計服務機制，并建立內部信用保證、質量控制、知識產權保護機制保證平臺服務質量。

Innocentive盈利模式。Innocentive作為第三方平臺，客戶公司（技術需方）的會員費和成交項目傭金是公司的重要盈利來源，其盈利模式如圖1所示。

3.英國BTG。BTG原屬英國政府所有，成立于1949年，1991年被改為私有的商業機構。目前BTG主要服務于醫藥科學領域，通過收集、評估世界各地的大學、研究機構在醫學以及藥物配方等領域的一些新發明，并將具有市場發展潛力的技術轉化為現實的產品。

BTG企業定位及產品服務。BTG致力于從市場的實際需要出發挑選技術項目，并通過最有效的手段將技術推向市場，主要目標是實現技術的商品化。

BTG企業價值活動。BTG提供主動尋找、篩選和獲得技術、評估技術成果、進行專利保護、協助進行技術的商業化開發、市場包裝、轉讓技術等一條龍專業服務，在產業化過程中與客戶建立利潤共享，風險共擔的機制，成為聯結開發成果轉化為現實生產力之間的重要橋梁和紐帶。如圖2所示。

BTG核心資源。BTG內部大部分員工擁有科學家、工程師、專利、律師和會計師等專業背景，且具有豐富的工作經驗，都有在科研機構或企業工作的經歷，有很強的技術、市場（商業）、法律知識背景和豐富的實踐經驗，在評估產品或技術的潛力等方面，獨具慧眼，成功率較高，在申請專利、處理專利侵權等方面得心應手。BTG運用自身敏銳的捕捉未來市場技術并從中獲得回報的獨特能力，獲得了英國國內各大學、研究院所、企業集團及眾多發明人的信任，并與其開展了廣泛的緊密聯合，建立了長期的合作關系。

BTG盈利模式。BTG的盈利方式更多元，其在技術獲取、評估到技術被許可直至商業化過程中，不僅通過轉讓技術使用獲取價值，而且通過建立新的風險投資企業，在獲得巨大報酬后，利潤則在BTG、技術提供者、商業合伙人和股東之間進行分配。

（二）商業模式比較分析

1. 企業定位及產品服務的比較。無論信息模式的、第三方平臺模式的innocentive還是大服務模式BTG，都共同體現了對群體智慧、科研資源的聚合價值，同時根據各自的目標市場定位提供各自特色服務。在行業領域里，更像綜合型的平臺，任何技術都能通過這個平臺進行交易；innocentive和BTG則都在某一技術領域重點聚焦，innocentive主要以化學和生物學領域為主，BTG則專業發展醫藥科學領域，通過專業性垂直細分，深化該行業技術交易中的特色服務。各要素比較如表1所示。

2.企業價值活動的比較。為了更好地實現企業自身價值和客戶價值，網上技術市場平臺都選擇通過不斷整合資源要素來提升服務能力。整合“供需”雙方資源，通過評估客戶知識產權的投資組合情況，鑒別出客戶技術需求，并為其提供咨詢服務和技術交易預備服務。相對于，BTG的服務貫穿于從主動尋找新技術新發明直到實現商業化的全過程，其強大的專業工作團隊，在各個環節提供全面而專業的服務。與、BTG相比，Innocentive的最大區別在于的信息都是尚未解決的技術難題，通過平臺“懸賞”招標方式，吸引來自全球的各領域科學家來解決難題，形成獨具特色的 “技術需求拉動技術供給”的開放式眾包模式。

3.企業核心資源的比較。所擁有的龐大注冊會員使其成為目前全球最大的技術交易平臺，這些用戶群也是的核心資源。通過不斷的拓展業務和服務，所帶來的收益也是巨大的。Innocentive作為“技術供需雙方”的第三方平臺，運用先進的網絡技術和云計算，激發智慧力量的“懸賞”、“招標”機制和精確巧妙的內部管理等制度設計，吸引了全球科學家隊伍，為難題對接提供了安全、可靠且高效、低成本的對接平臺。BTG具有敏銳的捕捉未來市場技術和獲得豐厚回報的獨特能力，并能獲取英國國內各大學、研究院所、企業集團及眾多發明人的信任，這些能力的取得都得益于其專業的服務團隊?？梢哉f強大的專業工作團隊就是BTG最大的核心資源。

4.盈利模式比較。企業的最終目的是盈利，在企業活動中注重開展增值服務。作為信息模式的代表，信息費是其重要收入來源，此外拓展各類增值服務；第三方平臺的Innocentive收入相比較為單一，主要來自會員費和項目成交傭金；比較之下，大服務模式的BTG盈利模式較為多樣化，從技術獲取、評估、技術開發到實現商業化過程中的各個環節，通過提供增值服務來獲取價值，實現盈利。

結論與啟示

目前，綜合性網上技術市場是我國目前網上技術市場的主要形式，大多數網上技術市場提供的服務大致雷同，缺乏有價值的增值服務，許多市場還沒有形成相對穩定的核心用戶。通過上文分析可以知道，國外網上技術市場的成功并非偶然，他們的經驗值得我國各類網上技術市場很好的學習并借鑒經驗。分析比較國外網上技術市場商業模式關鍵要素，本文得出以下結論和建議：首先平臺要有清晰定位，根據其商業定位來設置相應的功能，提供特色而專業化服務；其次，國外網上技術市場都非常注重開展有價值的增值服務，實現企業盈利；并在企業活動中，建立相互信任機制，形成相對穩定的核心用戶群；從主動尋找有價值的新技術到技術商業化，這是一門系統復雜的工程，需要有一支復合型、高素質且有經驗的技術交易服務的人才隊伍，包括高端研究型人才和從事交易決策的人才；最后，相對綜合性技術交易平臺，發展特定技術領域或行業的專業化技術交易平臺，更易于縱深化發展，強化服務內容，樹立行業領域內品牌優勢。

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第2篇：盈利模式和商業模式區別范文

關鍵詞：商業模式;財務戰略;盈利模式;競爭優勢

引言

“商業模式”（Business model）的概念早在20世紀50年代就有人提出，但它的興起則是因為20世紀90年代以后互聯網經濟的迅猛發展，使其得到管理學界和企業界的普遍關注（Teece，2010）。此后，有關商業模式的研究成果以驚人的速度增加，商業模式研究呈現出“井噴”之勢（Zott & Amit，2012）。當前的商業模式研究涉及財務管理、戰略管理、管理會計、市場營銷等不同的經濟管理領域，不同研究背景的學者將商業模式與其研究對象相結合，從不同層面分析商業模式與其所研究對象的多樣關系，導致商業模式自產生開始就伴隨著多樣化的研究特點。所以對于商業模式的定義至今沒有統一定論，這也將限制商業模式的深入研究。

因此，本文將簡單歸納分析商業模式的學科屬性及定位;其次，將根據不同的學科屬性，論述商業模式當前的發展情況。筆者發現，商業模式與戰略財務具有重要的關聯性，如2014年（第三屆）中國財務管理全球論壇的主題就是“互聯網時代的商業模式創新與公司財務重構”。同年，企業財務轉型高峰論壇上提出商業模式驅動企業財務戰略管理變革。2014年CIMA全球管理會計報告中，CIMA中國代表湯谷良研究揭示了未來管理會計研究的三大方向。即：商業經營、資本經營和貨幣經營，其中商業經營的核心內容是商業模式的發展變化。商業模式是財務、戰略、管理等學科研究發展的突破口。然而，當前基于商業模式的研究中，較少有將商業模式與財務戰略相結合的研究。要推進商業模式的全面發展，必須將其與財務戰略相結合。

一、商業模式學科屬性與研究方向

商業模式是與經濟、財務、戰略管理、創新管理普遍相關的綜合學科，這決定了其研究方向較為分散。

（一）商業模式的學科屬性

商業模式是經濟、財務、戰略管理、創新管理等經濟管理學科的交叉學科。王雪冬、董大海（2012）還認為商業模式與運營管理、營銷管理有關。單獨將其歸為某類學科都不能體現商業模式的綜合性。商業模式正在被用于解釋不同經濟、管理領域的諸多問題，其綜合性學科屬性及定位也已得到學術界眾多學者認可。

（二）基于學科屬性的商業模式研究現狀

當前關于商業模式的文獻較多，通過分析學者們的相關研究，可以按照商業模式不同的學科屬性將現有研究進行分類。本文根據學科屬性將商業模式研究主要分為商業模式內涵研究、商業模式創新研究和結合學科的特定研究。

1.商業模式內涵研究

Drucker最早稱商業模式為經營理論;加拿大管理學家Mintzberg稱企業組織的商業模式是獲取財務績效的戰略思想。當前對于商業模式內涵研究較多，國外研究主要學者為Zott & Amit和Teece。Zott & Amit（2007，2008，2010）認為，商業模式是一個相互連接和相互依賴的活動系統，用來決定企業與顧客、合作伙伴和風險投資者“做生意的方式”。Teece（2010）認為，商業模式本質是企業向顧客傳遞價值、引誘顧客支付價值和轉換支付為利潤的商業方式。國內主要研究學者為翁君奕、原磊等。翁君奕（2004）認為，商業模式是由價值主張、價值支撐、價值保持構成的價值分析體系。原磊（2007）在研究國外商業模式構成要素的基礎上，提出了基于價值鏈特別是顧客價值的商業模式創新選擇的“3―4―8”體系。

從財務角度來看，商業模式致力于解決企業創造利潤并持續獲得現金流的問題。商業模式對財務績效的作用通過顧客價值體現，在有關商業模式的大量研究文獻中，形成共識的是商業模式構建至少包括三方面的內容：客戶價值主張、價值創造和價值取得。這是商業模式形成的必要條件和核心要件，其中隱含的財務要素顯露無疑。然而，當前學者們對商業模式的財務要素研究還并不廣泛。

2.商業模式創新研究

商業模式創新（Business Model Innovation）是指設計一個新商業模式的活動，如創造、實現和驗證活動（Massa & Tucci，2013）。許多企業現有商業模式是無效的，必須進行商業模式創新（Hayashi，2009）。

對商業模式創新的研究主要集中于商業模式創新的障礙、路徑等。由于組織慣性和原有傳統機制壓力，商業模式創新取得成功是非常困難的（Sosna et al.，2010）。Sosna et al.（2010）認為，成熟企業不得不解決組織慣性和其他源于之前商業模式的鎖定效應。Bouchikhi & Kimberly（2003）認為，企業身份陷阱（Identity Trap）限制戰略選擇;克服障礙對策包括致力于實驗和學習（Morris et al.，2005;McGrath，2010;Chesbrough，2010;Teece，2010;Sosna et al.，2010）、采用加速商業模式更新的領導行動議程（Doz & Kosonen，2010）、建立伙伴關系（Chesbrough，2006）、找到各種可用的“隔離機制”防止競爭對手模仿（Teece，2010）、強化企業良性循環、弱化對手循環和將競爭者變為互補者（Casadesus-Masanell & Ricart，2011）。國內學者王鑫鑫和王宗軍（2009）發現，行業特征、企業規模、市場地位、治理結構、企業高管、組織結構、文化、與合作伙伴關系等因素影響企業商業模式創新。商業模式創新與財務方面也有一定研究，目前國外學者Amit和Zott（2001），Malone et al.（2006），Henriksen（2012）和國內學者程愚（2005），王翔、李東、張曉玲（2010）等對商業模式創新與財務績效、財務戰略關系的研究展開了嘗試，他們大都是采用了對商業模式先分類，再展開實證研究的方法。Henriksen（2012）還認為商業模式創新對企業財務績效所產生的影響體現著明顯的動態性。然而，當前商業模式對企業財務的相關研究開展的還比較少（Coen，Hidde，2011）。

3.結合學科的特定研究

當前，以商業模式為主題的文章呈現爆發式增長趨勢，但總體研究仍處于“新理論”的階段，結合學科的特定研究總體呈現了三種基本研究脈絡，包括商業模式概念和具體要素研究、商業模式在戰略領域的研究以及商業模式在創新管理領域的研究。

在以往的研究中，學者們重視對商業模式要素、商業模式與戰略管理間關系和商業模式與創新管理間關系的研究，卻鮮有學者研究商業模式與財務管理、財務戰略之間的關系。王雪冬、董大海（2012）將商業模式歸納為財務管理、運營管理、營銷管理、戰略管理、創新管理等管理學不同學科所形成的一個新的交叉科系，并相應指出商業模式未來研究方向包括商業模式性質研究、創新研究、商業模式與營銷學結合研究、商業模式與戰略結合研究、商業模式創新與技術創新結合研究、商業模式評價研究，卻未提及商業模式與財務之間的研究。

然而，商業模式對企業財務，特別是財務戰略具有重要的作用。Christensen（2010）中指出，蘋果公司近年來取得的巨大成功并非僅僅依賴于大家普遍認為的新技術，而是把新技術與卓越的商業模式相結合。湯谷良、戴天婧、張茹（2012）進一步架構了“企業價值財務戰略（現金流結構主導）盈利模式（輕資產模式）商業活動與資本行為財務業績”的財務戰略驅動盈利模式（商業模式主要方面）的理論框架。商業模式關系著企業戰略層的決策問題，保證企業戰略順利實施需要進行財務戰略管理。研究商業模式與財務戰略間關系，將戰略成本管理、戰略管理會計納入企業財務戰略管理極其有利（王滿，2008）。

二、商業模式與財務戰略研究方向

（一）商業模式與財務戰略的基礎研究

商業模式作為一個交叉學科，包含的財務內容非常豐富。本文闡述了商業模式包含財務內容的幾個方面，但在未來研究過程中，商業模式與傳統財務，特別是戰略層上財務戰略的本質區別和內在聯系還應該進一步探索。同時，當前眾多學者研究表明，商業模式創新能夠為企業帶來競爭優勢，進而提升企業財務績效。因此，未來研究過程中，還應當注意研究如何設置財務戰略與商業模式的模仿壁壘，避免競爭對手快速模仿使得企業喪失優勢。

（二）商業模式與企業財務戰略關系研究

企業的財務戰略按照企業戰略管理的實踐環節，劃分為財務戰略的決策與選擇、財務戰略的執行與控制、財務戰略的業績計量（王滿，2008）。

財務戰略的決策與選擇是研究企業財務戰略內容的關鍵。企業財務戰略進行決策與選擇時，應當考慮與之匹配的商業模式。首先，應當綜合考慮是通過財務戰略驅動商業模式選擇，還是根據商業模式選擇與之適應的財務戰略。如果企業已確立商業模式，應當考慮財務戰略的綜合類型，進一步選擇財務戰略的職能類型。其次，企業還需要根據商業模式執行財務戰略并進行控制，并根據商業模式的不同形式，選擇適應財務戰略的控制原則和方式。最后，應制定與商業模式相關聯的業績計量方式。

（三）商業模式基礎下的財務戰略交叉內容研究

1.投資戰略選擇研究

企業商業模式轉變時，企業財務戰略相應轉變，財務戰略的轉變會反向帶動商業模式的發展。此時，企業應當考慮創新商業模式的資金來源與途徑。對于不同企業，如制造企業，應當分別考慮產品盈利能力基礎上的投資戰略、產業鏈整合基礎上的投資戰略以及產業擴張基礎上的投資戰略。不同企業應當根據產品及產業特點分析其商業模式基礎下的投資戰略選擇。

2.融資戰略選擇研究

選擇不同的融資方式對企業至關重要，特別是在轉型時期或高速發展時期產品尚不能及時轉化為充足現金流收益的情況下。此時，企業應當分別研究盈利能力基礎下的股權融資、盈利能力基礎下的債務融資，進行融資渠道優化與創新。

3.分配戰略選擇研究

影響股利分配主要有公司、社會、行業等原因，這些原因是企業選擇商業模式的基礎。根據企業的商業模式選擇適當的分配戰略，不僅可以保證企業的現金流，也能夠向市場傳遞積極信息。如對一個業務擴展企業的公司，可以考慮低現金股利加額外股利的股利分配戰略，這種分配策略具有固定股利支付率和穩定持續增加股利等特點，這也是商業模式在內部的自生復制性導向低現金股利加額外股利的分配戰略。

三、結論

從以上分析可見，商業模式是經濟、財務、戰略管理、創新管理等經濟管理學科的交叉科系，當前國內外針對商業模式與經濟、戰略管理、創新管理等方面的研究較多，卻忽視了商業模式與財務，特別是與財務戰略之間的研究。商業模式與財務之間的研究需要大量數據或需要進行詳細的案例研究，研究難度較大。商業模式是一個全面的綜合科系，當前學者們較少研究其與財務之間的關系有其客觀性，但只有進行全面研究，才能深入推進商業模式理論和財務理論的發展。

商業模式與財務特別是財務戰略之間的關系是商業模式研究的薄弱環節，因而，未來必須加深商業模式與財務戰略的研究。

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The research actuality and future development direction of business model

YANG Xia ，WANG Liang-liang

（Business college，Xi'an foreign language University，Xi'an 710128，China）

第3篇：盈利模式和商業模式區別范文

關鍵詞：實體快消品 網絡文化產品 商業模式 盈利

引言

隨著商業模式這一概念的廣泛傳播與發展，其對企業的經營與成長起著越來越重要的作用。通過對商品配送模式的創新，在短短二十年間，沃爾瑪的銷售額從幾千萬躍升至400多億美元；戴爾通過直銷模式將它的電腦以更低的價格送到全球顧客的手中；豐田則因創造了jit模式而使其享譽全球。

卓越的商業模式對一個組織能產生如此重大的推動作用，那么它是否也對組織內產品的發展大有裨益呢？今天的市場上，各種不同類型、不同功用的產品充斥著消費者的眼球，產品如果不能迅速抓住消費者的心，極有可能在成長道路上夭折。隨著網絡在全球范圍內的覆蓋，又一種快消品被創造出來，那就是網絡快餐文化，其中網絡小說最為大家所熟悉。它們有三個共同特點：一是看得見摸不著；其次被認為是文化快餐；三是網絡文化質量參差不齊。以前很多網絡文化是可以免費獲取的，但是隨著網絡逐漸規范，越來越多的網絡文化需要瀏覽者付費，其中最具代表性的就是網絡小說，正是考慮到這一點，本文將網絡小說作為典型網絡文化產品進行研究。通過對國內實體快消品和典型網絡文化產品的商業模式的比較分析來獲得一些有益的啟發，希望找出兩者可以改進和互相補充的地方，促進其良性發展。

一、價值網絡比較分析

在實體快消品的生產和銷售過程中，企業構建出一條完整的價值鏈，按邁克爾·波特的價值鏈所述，從供應商到生產企業再到渠道商，產品由此進入消費者手中。屬于一個單線發展的過程。且每一個環節雖然都會產生一定的附加值，但是作為快消品，由于其變動成本不高，且有競品牽制，所以難以產生高附加值。

而網絡小說尤其是優秀網絡小說的問世，除了在文學網站上之后吸引大量讀者之外，網絡作家仍可通過出售改編權來實現利益最大化，如圖一所示，網絡小說可改編成電影、漫畫、網絡游戲，甚至通過印刷出售。它形成的就是一個價值網絡，且有很多環節均產生高附加值，且包含著更多利益主體。

圖一：網絡小說形成的價值網絡

另外，在實體快消品誕生過程中，生產商是價值鏈中最重要的環節。但是對網絡小說的運作過程來說，網絡作家的創作才能才至關重要，沒有優秀小說作品的出現，后面的價值網絡及其運作都將失去意義，所以，雖然把網絡作家看成是原材料供應商，但它的作用遠大于快消品的材料供應商。也正因為如此，我國企業將絕大部分資金使用量放在文化產業項目制作的前期和中期，后期市場開發投入僅占10%左右，而國外成功的公司其后期的資金使用額占到了40%。【1】在事實上，網絡文化產業項目制作的各個階段都是不能忽視的。近年來，這種情況已經得到很大改善，尤其是在網絡小說改編之后的營銷模式上，已經有了很大的進步，這一點在后面將有詳細論述。

二、盈利模式比較

morris將商業模式定義疏理后，分為三個層次，其中基本層就是商業模式被定義為企業的經濟模式，需要考慮盈利的邏輯，包括利潤來源、成本結構等?！?】因此，可以從成本結構與利潤來源兩個方面來對兩者進行比較分析。

實體快消品生產企業在國內市場上的盈利模式還較為單一。它們的盈利方式主要是靠終端產品售賣，其次，越來越多的企業開始充分利用互聯網的力量為消費者提供網絡購物，其中最突出的就是網上訂餐和網絡團購的盛行，為生產廠家提供了另外一種盈利途徑；再次，實體快消品的品牌在促進企業盈利方面發揮較大作用。例如，廣藥集團與加多寶集團之所以為“王老吉”這個品牌爭奪不休，就是因為品牌的力量。一個擁有高知名度的品牌對產品的銷售和在殘酷的價格戰中都擁有主導作用。因此，實體快消品的盈利方式就是產品+品牌。

其成本結構還是較為復雜的，在快消品的產業價值鏈上，幾乎所有環節都將產生成本。企業雖可以通過內部變革壓縮管理成本，但很難大幅度降低采購、生產、營銷以及分銷成本。首先，企業壓

縮供應商的利潤，可能會導致其提供劣質原料，從而影響產品質量；另外，在內部生產環節，生產標準化程度和生產率的提高，可以在一定程度上降低成本；營銷成本則是難以降低的，企業將越來越多的資金砸在了營銷環節。在去年火爆的《中國好聲音》節目中，加多寶便以上億的資金標得了該節目的冠名權；企業花在分銷上的資金主要是為了穩定和擴張渠道，以建立一個分銷速度更快、覆蓋面更廣的分銷網絡。

通過以上分析可以得知實體快消品的盈利模式還是較為單一的，而醞釀出一個成功的快消品需要企業投入很大的人財物力。

2012年，一部《甄嬛傳》紅透了半邊天，各大電視臺爭相播放，且收視率一直居高不下。該劇的巨大成功，離不開一部優秀的網絡小說。那么，優秀的網絡小說是如何運作來實現盈利的呢？

根據圖二，可以將網絡作家視為原材料提供商，但是這個原材料擁有一定的特殊性，即它是一種文化產品，作者擁有所有權，并通過售賣這種所有權來獲取盈利。

表1：網絡小說盈利模式

由表1可以知，一部優秀的網絡小說可以帶動多個相關產業的發展，同時創造出多條利益鏈。一個優秀網絡作家的年收入可以達到驚人的幾千萬，我們可以從該表中找到原因。例如，自盜墓小說《鬼吹燈》在網絡上大熱之后，盛大公司將其開發成熱門網游，美國的新線電影投資公司又將其拍成電影。依托于這部小說的文化產品，也得到了充分的發掘，如漫畫、玩具、文具用品等等。一部成功的網絡小說也會帶來豐富的產業鏈，所創造的經濟價值和影響力，或許已經超越了網絡小說本身。【3】

關于網絡小說的成本結構，最重要的就是機會成本。以中國規模最大的文學網站起點網為例，自2003 年5 月開始商業化運營，迄今不到10 年時間，旗下簽約作家和散戶就已經超過10 萬，以網絡連載的形式傳播小說作品達數十萬部?！?】盡管如此，并非所有小說都像《鬼吹燈》、《甄嬛傳》等這些小說一樣成為消費者眼中的寵兒，因為市場和消費者有篩選的過程。因此，無論是網絡作家還是文化運作公司都承擔著一定的風險，即機會成本。另外，優秀網絡小說的制作改編成本很大。對于電影來說，即便是小制作也得投入上百萬元，投資上億元的大片更是不少見，電影拍攝不僅“費錢”，還是燈光師、服飾設計師、攝像師、演員、導演、編劇等組成的多人合作行為?！?】所以，文化公司都會極其謹慎地選擇改變對象，防止投資回報率不及期望。

根據上文對實體快消品和網絡小說產品的盈利模式對比，可以得知兩者的盈利模式具有很大差別。在盈利方式上，前者盈利方式單一，后者擁有多條盈利鏈條；在成本結構上，前者的成本主要存在于產業鏈的各環節，后者的成本更多地在于優秀小說誕生的機會成本和文化運作公司的制作成本。

三、營銷模式比較

第4篇：盈利模式和商業模式區別范文

2005年興起于大洋彼岸的Web2.0熱潮無時差地席卷了中國，但自今年開始，它逐漸被焦慮所替代。

最近3年間，由于YouTube、MySpace和SecondLife等國外Web2.0網站的風靡，國內很快出現了成百上千個模仿網站。在急速展開的商業化實踐中，這些網站將Web2.0的歷史演繹得無比絢爛。

“那時從美國飛往中國的飛機總是滿艙，頭等艙里的投資者隨便到經濟艙里一逛，就能發現幾個歸國創業者，不少合作就是從飛機上開始的?！?000年，當Web1.0泡沫即將破滅之時，前雅虎中國總裁周鴻說，風投開始和創業者親密接觸，接頭暗號是“web2.0”。在這場轟轟烈烈的創業大潮中，各種新技術、新概念的種子紛紛被種下。

“這主要是資金的催化?！彼押麮EO張朝陽當時發表觀點，“以前風投的數量級僅是百萬美元，現在動輒上億美元。那些曾經投資過雅虎和Google的風投們，如紅杉資本等都腰纏數十億美元，用他們犀利的目光打量著整個中國互聯網業界。”

據透露，“web2.0”一詞應用上的理解主要是指那些提供各種工具和平臺、旨在吸引用戶提供內容互相分享的新一代網站。國內有人喜歡簡單地將它視為一種理念，一部崇尚分享、去中心化、個性化的互聯網新“圣經”?？僧敇I界現在再冷靜地對此審視的時候，卻不知道已經收獲了什么。

中國互聯網不會變天

絕大多數互聯網用戶是通過博客認識Web2.0的，因為博客較好地體現了Web2.0的特性：用戶自主產生內容、彼此分享、去中心化，不像傳統網站一樣需要編輯以及充斥了精英式的內容。

但網易創始人丁磊在2005年就表示，“那些Web2.0企業想超越我們極難，三大門戶網站隨時都可以復制它們摸索出來的那點東西，除非它們具有‘特異功能’?！边@個觀點很快就得到了其他門戶網站的認同，他們認為，中國互聯網是“剩者為王”，能活到今天的企業都歷經磨難，并探索出了符合自己的真正的商業模式。張朝陽甚至還篤定：“中國互聯網不會變天?！?/p>

為什么會是這樣?

博客網站的興起，用戶群迅速擴大，傳統門戶網站也終于按捺不住。2005年9月，新浪推出自己的博客，正式向專業對手開火。

“這是一個標志性事件?！被ヂ摼W專家呂本富認為，新浪在巨大的流量基礎上建立博客陣營，將使博客從互聯網邊緣進入主流，專業博客網站面臨的競爭越發殘酷。而當時剛剛獲得千萬美元風險投資，并籌劃赴納斯達克上市的“博客中國”并不認同。其創始人方興東(也是中國博客理念的首批倡導者)叫囂：“博客網一定能超越新浪!”

方興東的話音剛落，國內又涌現出十幾家博客服務提供商，但都無法用流量換來足夠的廣告，盈利模式飄渺難見，而雄心勃勃的博客網也日漸門庭冷落。

“單獨靠博客賺錢很難，新浪可以依靠博客帶動新聞流量和其他業務。相比之下，專業博客網站并不清楚自己還能從哪里賺到錢。”Donews制作人劉韌指出，博客的營運門檻正不斷提高，就像Email服務需要大公司來提供一樣，博客也需要大公司來提供。它們的競爭也是技術和實力的競爭，當用戶群龐大之后，消耗的資源也非常大，不是大公司頂多只能偏安一隅。

又一場趕集式創業

播客與博客的發展，共同勾勒出中國Web2.0發展的主脈。播客顛覆了被動收視的方式，使用戶成為主動參與者，同時又讓用戶對視聽內容和收視時間擁有更大的選擇，也是典型的Web2.0方式。

自2005年4月“土豆網”上線以來，中國類似的大小網站不下150家。悠視網、土豆網和我樂網先后獲得數百萬美元到上千萬美元不等的風險投資。然而，這些Web2.0網站的盈利潛力是否跟它們的名氣一樣大，在博客面臨失敗的今天同樣面臨拷問。

根據調查研究機構HitWme的統計資料，YouTube占據美國互聯網多媒體市場的份額遠高于雅虎、微軟MSN等巨頭。它開創的互聯網影音分享模式顯現出強大的生命力，中國播客正為這個美國奇跡而興奮。

然而，直至今天，已成泛濫狀態的中國播客業界廣泛討論的商業模式還是“貼片廣告”。即廣告商提供影音廣告，原創播客在申請后，其作品的前端或后端置人小時段的廣告內容，廣告商將根據瀏覽情況支付相應廣告費。實際上，這種單一的盈利模式由于受眾分散，對品牌推廣并沒有太大作用。后來有人建議，向人數眾多且相對集中的寬頻播客用戶收費或更為可行。但《2006中國寬頻播客市場研究報告》的分析資料卻顯示，國內只有28％的寬頻用戶愿意接受收費服務，42％的人明確表示“非免費不看”。

收費用戶所占比例過低成了播客發展的最大制約，但除此之外，還處于雛形階段的法律服務、盜版內容的不利影響以及正版內容的要價過高同樣令人頭疼。

業內人士介紹，播客網站的一個重要參考指標是內容豐富度，可國內缺少的正是原創的影音內容。很多網站為了充實自己，相互間的復制現象嚴重，根本無法作出特色。這不僅讓用戶感到“審美疲勞”，加速了它們之間的惡性競爭。與此同時，由于轉載過多，多數網站也都潛伏著版權危機。

仍需更多耐心

投資機構BainCapltal的合伙人黃晶生認為，Web2.0作為一種應用的成功，并不代表其商業模式成功。企業不善于把流量變成收入，從應用和媒體的角度看可能是“國王”，但從投資人角度看則是不折不扣的“乞丐”。

同樣，手機郵箱網站的CEO韓潼彤對此也表示并不意外。他指出，YouTube只是在名氣和流量上獲得了成功，Google還沒有為它找到更好的賺錢方式，這多少提醒業界對Web2.0冷靜一些。至于當前國內相關網站的發展困境，韓潼彤認為這是“追星”的正常結果，很多企業既缺乏盈利模式，又缺乏穩定真實的服務，令消費者和投資者失望是必然的。

毋庸置疑，探尋更多、更為成功的盈利孚模式已是國內網站的當務之急，而這似乎越：來越不容易實現。

當下，Web2.0互聯網世界開始分化：1％的人制造內容，9％的人傳播并共用，另90％的人僅僅在消費內容。這意味著，互聯網對于大多數上網者而言，只是一種獲取資訊的方式而己。HitWise的分析師比爾?唐瑟爾也發現，在YouTube的全部到訪者中，只有0.16％的人是為了上傳內容，供他人觀看；與之類似，在圖片共享網站Flickr的到訪者中，只有0.2％是為了上傳新圖片，絕大部分用戶都與那些整天躺在沙發上看電視的人沒有太大區別，喜歡觀看而不是創造。

“電子雜志、無線音樂等領域曾有很多案例，在盈利模式不清晰，財務表現差強人意的情況下一度出現資金擁堵的現象，很多投資者因此受了‘重傷’?，F在，受到教訓的他們普遍愿意調整進展不佳的投資計劃，而不是持續地‘燒錢’觀望。”智基創投總經理陳友忠指出，國內Web2.0的發展，各方仍需更多耐心。

據悉，盡管用戶參與度不高，但Web2.0網站的訪問量在過去兩年里還是增長了668％。市場咨詢機構費雷斯特市場研究公司在一份調查報告中也指出，企業對這項技術的需求保持著持續的增長。

第5篇：盈利模式和商業模式區別范文

關鍵詞：物流公共信息平臺；商業模式；案例研究；比較分析

中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1000-2154（2013）10-0014-08

引言

物流公共信息平臺是信息和通訊技術在跨組織物流運作中的一種應用形態，是物流企業以及相關部門之間進行信息交互的一種公共架構，目的是改進組織間協調機制，提高物流運作效率。2009年國務院通過物流業調整和振興規劃，將建設物流公共信息平臺作為我國物流業未來重點發展的九大工程之一，這一利好政策使得近幾年我國物流公共信息平臺的建設步伐不斷加快。據不完全統計，目前我國大約有幾千家正在運營的物流公共信息平臺。眾多地方政府和企業的投身建設導致平臺競爭愈來愈激烈，為此很多平臺不惜采取免費措施來吸引用戶，但免費的結果是眾多平臺無法實現盈利。另外很多不同類型的平臺爭相模仿國外成熟平臺的商業模式，但因國外平臺所處的商業環境與我國有著很大的區別，所以導致國內很多平臺的商業模式同質單一，發展受到嚴重阻礙。這些問題都促使人們需要了解我國物流公共信息平臺都有哪些類型？不同類型的平臺應如何選擇商業模式？

已有的文獻主要是對物流公共信息平臺商業模式的列舉和分類。葛祿青等分析了傳統物流信息平臺服務模式的不足，提出信息資源共享、物流服務交易和價值鏈集成三種新的服務模式。董千里等指出了專用、共用和公用三種物流信息平臺的區別，并闡述了政府模式、企業模式及混合模式三種運營模式。白雪分析了國內幾個典型平臺的商業模式，將它們分為綜合門戶型、專業型和垂直搜索型。陳火全等從管理運營模式、投融資模式和盈利模式三個方面比較了幾個發達國家物流公共信息平臺的商業模式，并指出我國物流公共信息平臺的商業模式選擇是政府控股、社會運營、公益性。

縱觀現有關于物流公共信息平臺商業模式的研究可有以下發現：一方面目前的研究大多是對抽象的商業模式進行理論闡述，沒有從商業模式的構成要素上對不同類型的平臺進行深入地探討；另一方面，目前對國內物流公共信息平臺的案例研究還很少，特別是近幾年國內平臺發展迅速，對成功案例的商業模式進行研究并得出有用的結論以供新建的平臺借鑒就顯得尤為重要?；诖?，本文借鑒成熟的商業模式理論，對國內典型的物流公共信息平臺進行比較研究，以期得到不同類型的物流公共信息平臺商業模式的發展啟示。

二、研究框架設計

（一）研究方法

本文采用案例研究和比較分析兩種方法。案例研究是通過對事物的屬性進行分析來總結有用的結論，是對現實環境中某一現象進行考察的經驗性研究方法。由于物流公共信息平臺成功與否與其最重要的屬性商業模式高度相關，因此案例研究方法適合本文的研究對象和研究目的。比較分析法是對多個對象之間的相似性或相異性進行研究和判斷的方法。對物流公共信息平臺商業模式的研究，除了從平臺的內部進行分析外，還需要考察多個平臺之間的異同。比較和分析不同類型平臺商業模式的異同，有利于總結平臺的成功經驗，建立行之有效的商業模式以供其它平臺借鑒。

（二）樣本和指標的選取

1 樣本的選取。物流公共信息平臺可從兩個維度加以分類。第一個維度從平臺的結構類型進行區分：物流公共信息平臺從本質上來說是物流的電子商務化，而電子商務可分為純粹的網上企業和鼠標加水泥型企業，所以從這一角度，可將平臺分為電子商務型平臺和鼠標加水泥型平臺。電子商務模式是指利用互聯網技術實現完全在線的經營模式；鼠標加水泥模式是指將互聯網與傳統的線下優勢資源相結合，利用信息技術來提高傳統業務的競爭力，實現多渠道運作的經營模式。第二個維度從政府和企業在平臺中扮演的角色這一角度，分為國有主導型平臺和民營主導型平臺。本文基于這兩個分類原則，選擇了四個目前國內具有代表性的物流公共信息平臺，分別是阿里巴巴物流服務平臺、傳化公路港物流平臺、北京物流公共信息平臺和上海航運運價交易平臺（見表1）。運價交易平臺作為物流公共信息平臺的一種高級應用，起到了價格發現和物流信息整合的作用，代表了物流公共信息平臺未來的一種發展方向，所以也把上海航運運價交易中心作為比較對象之一。

阿里巴巴物流服務平臺（以下簡稱“阿里物流平臺”）是電子商務公司阿里巴巴旗下的物流交易平臺，主要為在阿里巴巴上交易的企業提供在線物流服務。依托阿里巴巴強大的用戶基數優勢，平臺在2010年成立后的短短時間內就得到飛速發展，截止2011年10月平臺已累計發貨140萬單，提供200萬條線路。阿里物流平臺是民營主導型+電子商務型物流平臺的典型代表。

傳化公路港物流平臺（以下簡稱“傳化物流平臺”）于2003年開始運行，現已開通杭州、成都、蘇州以及富陽四個公路港網點。依托多功能的物流基地和高效率的信息技術，平臺為第三方物流企業提供一系列專業服務。截至2005年底，僅杭州一個網點就引進了物流企業400多家，擁有10萬多平方米倉儲設施，日均提供5000余條交易信息。傳化物流平臺是民營主導型+鼠標加水泥型物流平臺的典型代表。

北京物流公共信息平臺（以下簡稱“北京物流平臺”）是2011年3月在北京市政府的支持下，由北京市物流協會牽頭建設，北京首發物流樞紐公司主導運營的北京區域綜合物流信息平臺。平臺以北京及環渤海區域為中心，提供區域物流資源信息。在政府部門的支持下平臺發展迅速，截止2012年6月已有2600余家物流企業人住平臺。北京物流平臺是國有主導型+電子商務型物流平臺的典型代表。

上海航運運價交易平臺（以下簡稱“上海航運平臺”）是依托于上海國際港口在2011年6月由國有企業上海航運交易所牽頭成立的，它是全球首個航運運價第三方集中交易平臺，平臺的成立填補了我國航運運價衍生品市場的空白。在成立后的短短六個月內，平臺的市場總成交量達到895萬手，交易總額超過702億元。上海航運平臺是國有主導型+鼠標加水泥型物流平臺的典型代表。

2 指標的選取。對商業模式結構的研究主要有三個方法：構件化、層次化和關系化，其中構件化是通過羅列和分析各個要素以得出商業模式的定義，在商業模式的比較分析中應用廣泛。Shafe總結分析了12個商業模式的定義，把出現頻次較高的要素分成了四類（見表2）。本文根據Shale的總結，結合物流公共信息平臺的特點，認為物流公共信息平臺的商業模式是指平臺針對自身特點采取不同的策略以達到持續發展的狀態，這些特點和策略包括目標市場、價格撮合、運營策略、信息、盈利模式和流程整合。依據Shafe的分類，目標市場、價格撮合、運營策略三個要素屬于戰略選擇類型，信息屬于價值網絡類型，盈利模式屬于獲取價值類型，流程整合屬于創造價值類型。目標市場和產品服務是很多商業模式定義中均出現多次的要素，對于物流公共信息平臺，其主要的服務就是信息。運營策略即政府和企業在平臺的發展中扮演何種角色，不同的運營策略對平臺有著重要的影響。盈利模式對平臺的外部競爭力有重要影響，價格撮合機制即服務交易價格的形成過程對認識平臺的內部結構有重要作用。最后的流程整合是平臺創造社會價值的具體體現，所以也是重要的要素之一。

基于此，從六個角度比較研究四個典型物流公共信息平臺的商業模式，探討不同類型平臺的商業模式選擇，分析這些商業模式出現的必然性，這些都使得本研究具有獨特的理論價值，對于指導物流公共信息平臺的發展具有重要的現實意義。

三、各項指標比較

（一）目標市場

物流公共信息平臺發展初期就要明確自身的目標市場。阿里物流平臺主要為在阿里巴巴上交易的中小企業提供服務；傳化物流平臺的目標市場定位于以公路運輸為主的中小物流企業和社會車輛；北京物流平臺的目標市場主要是北京及周邊區域的中小物流企業和制造商貿企業；上海航運平臺的目標市場主要定位于航運產業鏈上的船公司和貨主，為他們提供動態的運價指數。縱觀不同類型的平臺異同點很明顯，不同點表現在范圍不同，如北京物流平臺定位于區域物流資源，傳化物流定位于公路運輸，這是由平臺創建的目的和目標決定的。相同點表現在都將中小企業作為優先發展的對象，究其原因，首先，目前我國第三方物流企業基數龐大，將它們聚集到一起，為他們提供優質的服務，可使平臺獲得長尾經濟效益。其次，中小企業有加入物流公共信息平臺的需求，雖然聚集在同一區域，但它們之間面臨的最大困境就是渠道不暢通。物流信息的暢通流動，對提高區域物流運作效率至關重要。通過加入公平中立的第三方物流服務平臺，中小企業可以打通溝通渠道獲得雙贏，而且中小企業管理靈活、反應迅速、容易接受新生事物，所以很適合開展物流電子商務。因此，開發中小企業市場，利用長尾經濟理論拓展新的利潤空間，并以此提高平臺覆蓋率和達到信息化規模效應是大多數物流公共信息平臺運營初期的主要策略。

（二）價格撮合

阿里物流平臺和傳化物流平臺的價格撮合機制主要是固定價格和議價。物流企業在平臺上固定運費供貨主選擇，貨主一旦選定某個物流公司和對應的線路后即可下單交易。少量不滿意固定價格的貨主還可以與物流企業取得聯系，進入議價流程。議價過程是雙方爭奪和協調利益的過程，成交與否取決于雙方的技巧和耐心，最后或者以低于平臺的固定價格成交，也可能不成交。

北京物流平臺的價格撮合機制主要是在線議價和在線招標。對于短期零散物流資源，平臺為用戶提供網上業務室，采取在線議價的方式。而對于大型中長期物流資源，平臺采取在線招標的方式，包括單次競價、連續循環競價以及多輪循環競價。單次競價是指在規定時間內投標人只可申報一次價格；連續循環競價是指在規定時間內投標人可多次投標；多輪循環競價是指招標人規定競價輪次和每輪時長，投標人每輪報一次價格。

上海航運平臺主要是通過集中撮合的方式形成運價。買賣雙方首先向平臺提交各自的報單，包括商品品種、價格和數量等，平臺按照價格優先和時間優先兩個原則進行自動配對完成交易。所謂價格優先是指最優的價格最先成交，即出價最高的買家和最低的賣家提交的報單首先成交。時間優先原則是指在價格一致的情況下先提交報單的先成交。

從以上介紹中可以看出，不同類型平臺的價格撮合機制各有優劣。電子商務型平臺的價格撮合機制靈活多樣，在線議價和在線招標的價格撮合機制不僅滿足了不同用戶的需求，提供了多種價格形成渠道，而且使得供應商的選擇和價格的形成過程透明化。但由于是物流企業主動定價，所以不能避免價格歧視現象的出現。鼠標加水泥型平臺的價格撮合機制單一，集中撮合為其提供了很好的交易方式。這種方式避免了平臺參與者交易時繁瑣的當面議價和協商過程，既提高了交易效率又降低了交易成本，因為最終形成的價格是由平臺參與者共同決定，避免了價格歧視，所以最終形成的價格具備權威性和代表性?？梢钥闯?，各種類型的平臺要利用自身的優勢，提供靈活方便的價格撮合機制，以達到滿足用戶個性化需求，吸引和保留客戶常駐平臺的目的。

（三）運營策略

根據平臺的第二個分類原則，可將其運營策略分為國有主導型和民營主導型。

國有主導型平臺是指國有企業投資建設并占有多數股份的平臺，北京物流平臺和上海航運平臺便是這種類型的典型。這種模式的優點是建設速度快，具有高度的權威性、公益性及非盈利性，可通過政策使平臺在較短時間內得到推廣應用。但這種模式也有其弊端，比如政府的參與使平臺受到行政束縛，可能導致平臺與市場脫離、服務水平差、服務效率低以及需要政府長期的財政支持等。

民營主導型平臺是指民營企業投資運營并占有多數股份的平臺，阿里物流平臺和傳化物流平臺便是這種類型的典型。該模式的好處是明顯的，如與市場聯系緊密，因為有了市場競爭，所以服務水平和服務效率都會明顯優于國有主導型。由于不受行政干擾，平臺的積極性和創新性相比國有主導型要明顯。但這種模式弊端也不容忽視，比如由于企業視野的狹隘性可能導致平臺全局規劃性不強，由于企業的盈利性導致服務的公平公正性得不到保證，而且平臺可能面臨著投資融資壓力大、風險系數高、不具備權威性等問題。

當然這兩種模式沒有明顯的優劣之分，但由于都有不同程度的缺陷，故參照北京物流平臺的組建形式，結合我國的市場環境和物流公共信息平臺的自身特點，我們認為政府協會企業聯合運營型是目前我國平臺建設和發展的有效運營策略（見圖1）。這種模式下的平臺由政府、協會和企業聯合開發，并在運營過程中三者相互制約、各司其職。政府的主要職責是制定行業相關法律，為企業提供政策和資金支持，授予協會監督企業運營的權利；協會作為政府和企業之間聯系的紐帶和橋梁，主要職責是為政府提供政策和法律的制定建議，監督企業的日常運營，維護行業的有序競爭和發展；企業的主要職責利用政府的資金，再加上自己的內部資金以股份制形式成立公司，保證平臺前期的建設進度和后期的運營管理，為社會創造價值。并且企業對平臺的日常經營擁有完全決定權，同時企業可要求協會在行規行約上給予支持，維護企業的合法利益。由于有政府的牽頭，平臺的權威性和公益性特點明顯。協會的參與使政府和企業之間的合作更加協調。由政府資金和企業資金組成的股份制公司使得企業不會過分貪婪而忽視平臺的公益性，也使得政府不會過分注重公益性而無法調動企業的積極性和創新性，而且由于有了市場競爭，平臺的服務水平、服務質量以及服務效率都會明顯提高?？梢钥闯?，這種模式集國有主導型模式和民營主導型模式的優點于一身，同時也避免了兩者的缺點，所以實際操作性比較強。

（四）信息

阿里物流平臺和北京物流平臺主要供求信息。類似淘寶店鋪，兩個電子商務型平臺都給物流企業提供一個展示的店鋪，企業可在店鋪上企業信息和運輸線路等信息。值得注意的是，兩個平臺在保證信息真實性方面的做法有所不同，阿里物流平臺提供在線評價系統，待物流企業完成運輸后，貨主可在平臺上對本次服務進行評價，所有的評價信息均對外公布供其他貨主瀏覽決策。正負面的評價數量對用戶的選擇行為起到了很大的作用，尤其是近期的負面評價影響更大，所以阿里物流平臺上的物流企業不僅要制定有競爭力的價格，還要保證高水平的服務質量得到有價值的評論以獲取長遠利益。北京物流平臺是從源頭入手，實行企業的實名審核入駐。平臺上的非認證會員看不到認證會員的信息，這一方面促使了非認證會員要想獲取更多的信息必須實名入住，另一方面也保證了平臺上的信息真實可靠，使平臺向著誠信交易平臺的方向發展。

傳化物流平臺主要貨源信息和企業信息。解決空車返程問題的關鍵就是要打通阻塞貨源信息的障礙。由于貨源信息具有很強的時效性，信息的更新速度直接影響著交易的成功與否。所以相比運輸價格，返程車輛對貨源信息的更新速度更加敏感，這就要求平臺要提供及時準確的貨源信息。企業信息包括制造商貿企業信息、物流企業信息以及社會車輛信息，這些信息都是平臺經過嚴格的資格審查后才錄入的，而且每個企業信息都與誠信管理系統掛鉤，這個措施起到了很好的信用監督作用。

上海航運平臺的主要信息是交易行情。在集中撮合的價格形成機制下，開盤收盤價、最高最低價等交易行情對交易商的決策有著重要的影響。交易商大多都熟悉航運行情，能根據收集到的信息對運價走勢進行判斷和預測，所以即使是交易中心的很細小的信息，也可能對交易商的決策產生關鍵作用，這就要求交易中心的信息要有真實性和高質性。上海航運平臺的誠信度主要與其的運價指數的真實性有關，真實性不是通過國有企業的權威性來體現，而是通過市場來檢驗的。所以平臺的指數樣本的范圍要廣泛，信息披露制度要完善，要及時公布形成指數的原始數據采集、指數計算公式、指數編制方法及其修改與維護等信息，以增加指數的客觀性，從而提高平臺的誠信度和影響力。

另外四個平臺都相關行業信息，這也正是平臺“公共”特性的體現。行業信息主要包括行業新聞、交通路況、政策法規等。行業信息的可以推廣和普及物流業的運作規范，實現區域物流作業的標準化，也使得政府的政策法規得到及時落實。值得注意的是，四個平臺都保存著企業信息，這些信息可能是企業賴以生存的關鍵信息。保證這些信息不被非法利用，是使用平臺的企業首要關心的問題。解決隱私問題，不僅需要法律法規的進一步完善，也需要技術上的改進。信用是平臺可持續發展的關鍵，保證使用平臺的企業誠實可信，才能使平臺在業界得到認可，才能吸引更多的企業加入。所以平臺在建立初期就應考慮建立全面的信用體系，包括電子交易記錄、稅收繳納記錄、銀行信貸記錄等平臺業務的方方面面。關于完善信用制度，不同類型的平臺可借鑒四個平臺，如提供在線評價系統實現實時監督、從源頭控制實行實名入住、完善信息披露制度等。只有在隱私和信用這兩個問題上取得較大突破，通過隱私機制保護企業的合法利益，通過信用機制對服務商進行評價約束，物流公共信息平臺才能健康快速地發展。

（五）盈利模式

阿里物流平臺的主要收入是廣告費，對用戶目前實行免費服務策略，這主要是因為阿里物流平臺作為阿里巴巴大商業圈的增值服務平臺，目的是為了更好地滿足阿里會員的物流服務需求，所以平臺的建設費和維護費均是由阿里巴巴總部提供。阿里物流平臺的這種免費為貨主企業找物流，幫物流企業找貨源的策略，實現車貨雙方都降低成本的同時增加了企業對平臺的忠誠度和粘合度，間接實現了自身的盈利。

傳化物流平臺的主要收入來自硬件租賃費和信息服務費。平臺依靠倉庫、辦公室等實體設施以及數據交換系統、車輛跟蹤系統等信息平臺提供多樣化的服務以方便基地內的企業開展業務。為實現盈利，平臺實行兩種制度，一是會員制，不同等級的會員享受不同的服務；二是類似于云計算中的“軟件即服務”模式，即平臺把不同的服務模塊明碼標價，有需要的用戶交相應的費用后即可使用。在平臺初期，硬件租憑費在收入中占了絕大部分，隨著平臺的不斷發展，信息服務費的比重越來越大。在盈利模式上，傳化物流平臺探索在硬件收費和信息服務費上的一個平衡。

北京物流平臺和上海航運平臺都屬于國有主導型平臺，在社會發展中扮演著公共基礎設施的角色，所以它們的公益性較為明顯。北京物流平臺為用戶提供的諸如網上業務室、車輛貨物監控和數據交換等信息系統大多是對用戶免費開放的，上海航運平臺的運價指數也免費對外公布以供船主和貨主參考，免費服務使得國有主導型平臺帶來的社會福利要大于自身的經濟利益。不過兩個平臺為了能持續發展，都采用了社會資本介入以及市場化運作的運營方式，所以也相應地開發了很多增值服務平臺，這些增值服務就是平臺主要的利潤來源。如北京物流平臺為會員提供在線融資、在線保險等服務，收取相應的增值費用。上海航運平臺向交易商收取一定的交易手續費，交易手續費是根據買賣雙方成交合約的總價值按照一定比例所支付的費用，它能反映出交易商的交易次數、對交易中心的利用率及通過交易中心所獲得的收益。

可以看出，四個平臺的利潤來源既有共同點又有差異點。共同點表現在所有平臺都提供會員服務、數據交換等基礎服務并對企業免費開放，差異點表現在不同類型的平臺提供差異化的增值服務以擴大利潤來源。電子商務型平臺以信息撮合的方式提供服務，利潤來源僅局限于線上服務。鼠標加水泥型平臺基于實體設施與信息化管理方式提供綜合，所以其收入來源更加廣泛。國有主導型平臺以公益性為主。附帶增值服務以維持平臺發展。民營主導型平臺以盈利性為主，提供多樣化的服務吸引更多的用戶入駐平臺。所以平臺應根據自身類型提供差異化的服務以滿足不同用戶的個性化需求，從平臺服務的多樣化中創造附加價值。但要注意不能過分注重差異化而忽略基礎業務，提供數據交換、貨物定位跟蹤等基礎性業務是發揮增值服務優勢的必要條件，例如數據交換使得平臺掌握一手的運輸鏈數據，平臺可以利用這些匯總的數據運用數據分析模型進行更深層次的挖掘利用，幫助運輸企業設計更優化的線路以獲取增值服務費等。所以無論哪種類型的平臺都可提供同質化的基礎服務來維持平臺的基礎性和可持續發展性，提供差異化的增值服務來提高競爭力和增加收入來源。

（六）流程整合

阿里物流平臺與阿里巴巴電子商務商業圈的其他平臺一起構成一個閉環的供應鏈，把電子商務從網上信息、網上交易、網上支付拓展到物流配送。商流是物流的前提，物流是商流的結果，而信息流和資金流扮演者橋梁和價值轉移的作用。阿里物流平臺很好地體現了四流合一，這正是阿里物流相比于其他物流服務平臺的最大優勢。

傳化物流平臺的流程整合優勢在于信息化與實體物流基地的無縫結合。空車返程一直是困擾我國公路運輸的最大問題，傳化物流通過建立物流基地將物流產業鏈上的各種資源聚集到一起，同時提供準確及時的貨源信息，有效提升了車貨匹配效率。而按需供應、即付即用的云計算業務流程也為其他物流信息平臺的模式創新提供了很好的流程整合模式。

北京物流平臺依托政府背景和區域優勢，具有建設速度快、推廣范圍廣以及權威性高等特點。這些特點都使得平臺在短時間內聚集了大量的區域物流資源，也使得平臺的流程整合能力大幅增強。通過聚集和整合區域物流資源，平臺合并了區域的信息孤島，優化了區域供應鏈上下游以及物流企業之間整體物流資源的組合，實現了社會利益的整體提高。

上海航運平臺的流程整合優勢在于創新性地將物流服務平臺與航運衍生品結合起來，提供更高級的物流服務，為我國航運企業提供了規避風險的航運交易平臺。平臺為航運行業提供實時客觀的運價信息，不僅方便使用者制定合適的套保策略，較好地維護了航運市場的秩序和服務質量，避免了零運價的惡性壓價競爭局面，而且使得我國在航運業的運價上有了自己的定價權，使得國內航運企業不受國際航運業的干擾和波動。

作為一種新的基于互聯網的服務模式和交付模式，云計算為物流公共信息平臺提供了新的發展思路和運營模式。物流公共信息平臺可作為易擴展的開放平臺面向有需求的社會組織，基本流程是平臺運營商提供應用程序接口、開發文檔和開發環境，第三方軟件提供商開發相應的接入軟件，企業購買有需求的軟件連接平臺并使用平臺提供的服務，平臺根據企業使用服務的情況，采取按需付費或按量付費計費方式。這種模式尤其對正在成長、無法承擔企業信息化成本的中小企業有利。這樣物流公共信息平臺就像水、電、煤一樣輸送給有需要的企業、開發者以及各行各業，成為真正的社會公共基礎設施。

綜上所述，四個典型的物流公共信息平臺各項指標比較簡表（見表3）：

四、結論與啟示

物流公共信息平臺形式多樣，本文從兩個維度對其進行分類，分為電子商務型和鼠標加水泥型以及國有主導型和民營主導型。根據此分類原則，本文選取了四個具有代表性的物流公共信息平臺進行案例分析。相比于之前的研究，本文并不是對平臺的商業模式進行抽象的描述，而是將其細化，從商業模式的六個組成要素角度對不同類型的平臺進行深入的探討。并且采用案例研究和比較分析的方法，從四個平臺的比較中總結出成功平臺的必備條件。從以上分析可以看出，明確類型是物流公共信息平臺選擇商業模式的基礎。不同類型平臺的商業模式有著截然不同的特征，表現在商業模式隨著組成要素的不同而不同，只有那些與平臺自身類型相適應的商業模式才能保證平臺的可持續發展。平臺所關心的不應該只是免費或者收費模式，而應是明確何種類型采用何種商業模式的問題。以上關于商業模式組成要素的討論對于物流公共信息平臺有著以下啟示：

第一，以中小企業為目標市場是大多數平臺運營初期的主要策略。中小企業對物流公共信息平臺有現實需求，所以平臺在運營初期將中小企業作為優先發展的對象，不僅滿足了市場需求，使平臺獲得長尾經濟效益，而且可以提高平臺的覆蓋率和知名度，達到信息化規模效應。

第二，靈活采取價格撮合機制是吸引和保留用戶的有力策略。平臺應根據自身的結構類型選擇合適的價格撮合機制。電子商務型平臺可發揮網上優勢，提供諸如在線議價和在線招標等靈活多樣的價格撮合機制。鼠標加水泥型平臺可發揮線上線下互動的優勢，提供諸如集中撮合和當面議價相結合的價格撮合機制。各種類型的平臺要充分利用自身的優勢，為用戶提供多種價格形成渠道，滿足不同用戶的需求，以達到吸引和保留客戶常駐平臺的目的。

第三，政府協會企業聯合運營模式是目前我國平臺建設和發展的有效運營策略。根據我國的市場環境和物流公共信息平臺的自身特點，我們認為政府協會企業聯合運營模式是目前我國平臺建設和發展的有效運營策略。政府牽頭建設、協會中間協調以及股份制企業獨立運營使得平臺不僅具有國有主導型平臺的權威性和公益性等特點，而且也具有民營主導型平臺的高創造性和高服務水平等特點。

第四，完善隱私保護和信用機制是平臺持續發展的基礎。隱私問題和信用問題是物流公共信息平臺發展中必須要解決的兩大問題，平臺在建設初期就要建立完善的隱私保護制度和信用等級制度。解決隱私問題不僅需要制度上的完善，也需要技術上的改進創新。解決信用問題，其他平臺可借鑒四個平臺的信用制度來采取相應的措施。只有通過隱私機制保護企業的合法利益，通過信用機制對服務商進行評價約束，物流公共信息平臺才能健康快速地發展。

第6篇：盈利模式和商業模式區別范文

明星的商業價值究竟幾何？奧普拉用哈普娛樂，李連杰用“壹基金”，貝克漢姆夫婦用自創品牌DVB給出了各自的答案。他們不甘于僅僅充當娛樂工業流水線上生產出來的商品，而是反客為主，打造屬于自己的商業體系，將人氣資本轉化為歸屬于自己的商業利益。他們既是各自商業體系的領導者，是品牌，同時也是“被開發”的產品，這與以名氣為噱頭開餐館、辦學校有著本質的區別。

盡管成名之路各不相同，但通過掃描這些明星的個人品牌的商業化模式，我們發現，從美國脫口秀女王奧普拉到中國的名主持李靜，從功夫王李連杰到才女徐靜蕾，從貝克漢姆夫妻檔到文學青年韓寒，這些頭頂明星光環的當事人以個人品牌為號召力，搭建公司化平臺，將個人品牌與商業捆綁運作，并在商業化的過程中讓自己的名氣不斷積累、提升，形成良性互動，最終構建以個人品牌為核心的商業價值鏈。奧普拉的哈普娛樂，李靜的東方風行傳媒，提拉的班克寶制作中心，徐靜蕾的鮮花盛開網絡科技，甚至李連杰的慈善組織“壹基金”，無一不是。

在搭建完最初的商業平臺后，明星們并非一勞永逸。他們以受眾的需求為出發點，實現業務多元化，規避單一產品結構導致的低抗風險能力與增長天花板。身為“名嘴”的奧普拉以自己的脫口秀節目為平臺，在培養了一隊脫口秀明星之余，也彌補了核心節目收視率下滑的不足。奧爾森姐妹則隨著年齡的增長，一面拓寬授權產品類型，一面調整重點，將個人品牌對受眾消費行為的引導作用發揮到極致。

為了進一步深挖個人品牌的商業價值，除了非盈利性的“壹基金”，一眾明星均不斷探求新的盈利點，不斷創新躍進。李靜以電視節目制作之名，行電子商務之實，獨創性地構建了兩者互哺的電視購物另類模式，打開了電視節目制作商盈利模式創新的無限想象空間。而韓寒則從最初單純的作家變身為集賽車手、網店店主、形象代言和雜志出品人于一身。

不過，萬變不離其宗。提升名氣的最終目的在于實現商業利益，而明星的個人品牌也在商業運作的過程中得以延續和提升。在明星的個人商業模式中，名氣既是起點，也是貫穿始終的支柱。

第7篇：盈利模式和商業模式區別范文

作為首批參觀國家體育場（鳥巢）的觀眾，李彤（化名）非常興奮地用具有攝像功能的手機在賽場內拍攝了一小段視頻，并用手機上自帶的軟件，對這個5分鐘左右長度的影片進行剪輯，配上音樂和字幕，做成了自己原創的手機電影，并進行分發，讓周圍的朋友在第一時間嘗到了鮮。只要帶上一部具有攝像功能的手機，用戶就能隨時隨地當上導演，讓視頻替代短信，這無疑將成為3G時代的又一個具有爆發性增長空間的業務。

目前，手機電影在韓國和日本等亞洲國家，已經成為一種大眾化的新興娛樂方式。手機電影是不是真能如大家期望的那樣引得資本競折腰,它的推廣和生存是否能一帆風順？這些都是需要市場來考驗的。4月17日，華信尖峰電信業投融資俱樂部組辦了一場電信資本沙龍，將手機電影制作方、渠道商和資本方代表聚集在一起，共同探討手機電影的發展方向和商業模式。

手機電影是一種全新的影像類型，它區別于傳統影視劇的制作觀念，但又在拍攝和制作手法上遵循著傳統影視劇的一些規律，由于現在網絡傳輸速度和手機屏幕大小的限制以及觀眾收看習慣等問題的存在，使它在很多方面不同于傳統影視劇，比如手機電影在創意方向、片長、對白、構圖、特效等方面都存在著自身的特點。

雖然真正的手機電影被界定為“從拍攝到剪輯到傳播全過程沒有借助手機以外的任何設備”。但目前手機電影的傳播途徑顯然不僅僅局限于手機這一個渠道，還有通過互聯網下載、移動用戶的WAP下載以及廣播模式的手機電視分發等幾種模式。

這兩年，雖然手機電影節已經分別在西安和成都成功舉辦過了兩次，但是業內人士卻認為，手機電影仍然缺乏發展土壤，它的傳播還沒有達到預期，拍攝效果也不如電影、DV等精良，另外受用戶習慣的影響，接受度還不高。3G馬上就要到來，作為一種增值空間巨大的應用模式，手機電影能否受到資本青睞呢？

經歷了互聯網泡沫的沖刷后，投資人在互聯網、移動等高科技領域越來越謹慎。啟迪創業投資管理有限公司高級投資經理席永剛說，手機電影克服了傳統電影缺乏和觀眾互動與分享的弱勢，鼓勵草根文化的傳播。它位于手機和電影兩個大產業的交叉點，是一種新媒體形式，應該具有很大潛力。然而目前其制作、分發和運營渠道整個產業鏈尚處于萌芽狀態，如果盈利模式不清晰的話，投資人會猶豫。

赳客電影聯盟產品副總監王一鳴認為，手機電影的盈利模式可能不僅僅存在于手機上，還可以跟商家合作。赳客電影聯盟目前的模式是期望把生產環節、環節和分享環節貫穿于一體，形成用戶族群，最終打造媒體圈的概念。

第8篇：盈利模式和商業模式區別范文

關鍵詞：眾創空間；孵化器；加速器；商業模式；盈利模式

眾創空間是一個誕生在“大眾創業、萬眾創新”大潮下的新名詞，它的出現標志著科技企業孵化器在我國進入了新的發展階段。國務院辦公廳于2015年3月《關于發展眾創空間、推進大眾創新創業的指導意見》（[2015]9號）。不但正式為眾創空間定名，而且指出了眾創空間的發展方向和發展目標。

根據國務院《意見》中的定義，眾創空間是順應網絡時代創新創業特點和需求，通過市場化機制、專業化服務和資本化途徑構建的低成本、便利化、全要素、開放式的新型創業服務平臺的統稱。這類平臺，為創業者提供了工作空間、網絡空間、社交空間和資源共享空間。

顯然，“眾創空間”并不是一個簡單的物理概念，也不能把它與現有的任何一種具體形式劃等號。眾創空間絕不是大興土木的房地產建設，而是在各類孵化器的基礎上，打造一個開放式的創業生態系統。

科技企業孵化器在上個世紀發源于美國，伴隨著新技術產業革命的興起而發展起來。由于科技企業孵化器在推動高新技術產業的發展，孵化和培育中小科技型企業，以及振興區域經濟，培養新的經濟增長點等方面發揮了巨大作用，引起了世界各國政府的高度重視，科技企業孵化器也因此在全世界范圍內得到了較快的發展。

當前科技企業孵化器進入了新的發展階段，從以政府和科研院所、大學為主導，進入了以企業為主導的階段，以眾創空間運營為主要商業模式的企業開始嶄露頭角。從最初的孵化器到后來的加速器，再到眾創空間，除了名詞上的變動，眾創空間的運營模式和商業模式也有了多樣性的發展和不同版本的升級。

作為企業，能夠長期發展良好的根本是要有可持續發展的商業模式。在世界各地，特別是中美兩國的眾創空間從業者中出現了多種不同的商業模式嘗試和運行模式類型。作為新型眾創空間，到底應該采取什么樣的商業模式才是最可行的，參考中美兩地先行者的經驗，對后來者必定有很多啟發。

新型眾創空間的運營模式有很多種，但是眾創空間的盈利模式事實上是有限的，從核心來講一定包括空間租金、服務收費和投資收益模式三種。但空間租金、服務收費和投資收益哪個占主體？哪個占輔助？哪個是長期收益？哪種是短期收益？收費的對象是誰？確實非常值得眾創空間運營者仔細考慮和布局的。

除了空間租金這一明顯的收入來源，畢竟創業者總體上不是一個有錢的群體，從沒錢的人手上如何創造出收入，顯然非?？简灡妱摽臻g運營者的智慧。當然可以等培養創業者成為有錢人（創業成功，融資成功）后收取一定費用，也可以另辟蹊徑通過為政府和大企業提供眾創空間運營服務而收取費用。

根據科技部的統計，2014年，全國科技企業孵化器數量超過1600家，在孵企業8萬余家，就業人數175萬。2016年底中國眾創空間數量或超過4000家企業。在北京、深圳、武漢、杭州、西安、成都、蘇州等創新創業氛圍較為活躍的地區涌現出創新工場、車庫咖啡、創客空間、天使匯、亞杰商會、微軟加速器、聯想之星、創業家等近百家新型孵化器。

這些眾創空間運行模式大致可分為以下五種類型：

一是投資促進型。這類孵化器針對初創企業最急需解決的資金問題，以資本為核心和紐帶，聚集天使投資人、投資機構，依托其平臺吸引匯集優質的創業項目，主要為創業企業提供融資服務，并幫助企業對接配套資源，從而提升創業成功率。這類新型孵化器的典型代表有創新工場、車庫咖啡和天使匯等。主要的收益來源于空間租金、財務法律服務收益、投資收益和通過對接資本而形成的財務顧問費收益。

二是培訓輔導型。這類孵化器側重對創業者的創業教育和培訓輔導，以提升創業者的綜合能力為目標，充分利用豐富的人脈資源，邀請知名企業家、創投專家、行業專家等作為創業導師，為企業開展創業輔導。這類新型孵化器的典型代表有聯想之星、亞杰商會、北大創業訓練營等。這類型大部分采用公益模式聚集優秀創業者，投資收益是其主要商業模式，也有的收取部分培訓費用。

三是媒體延伸型。這類新型孵化器是由面向創業企業的媒體創辦，利用媒體宣傳的優勢為企業提供線上線下相結合，包括宣傳、信息、投資等各種資源在內的綜合性創業服務。這類新型孵化器的典型代表有創業家、創業邦和36氪等。@部分企業的主要收益來源于空間租金、投資收益和通過對接資本而形成的財務顧問費收益。

四是專業服務型。這類新型孵化器依托行業龍頭企業建立，以服務移動互聯網企業為主，提供行業社交網絡、專業技術服務平臺及產業鏈資源支持，協助優質創業項目與資本對接，幫助互聯網行業創業者成長。這類新型孵化器的典型代表有云計算產業孵化器、諾基亞體驗中心、微軟加速器等。這部分機構大部分走公益路線，服務背后的公司主體，公司收益是生態環境建設收益兼具部分投資收益。

五是創客孵化型。這類孵化器是在互聯網技術、硬件開源和3D制造工具基礎上發展而來，以服務創客群體和滿足個性化需求為目標，將創客的奇思妙想和創意轉化為現實產品，為創客提供互聯網開源硬件平臺、開放實驗室、加工車間、產品設計輔導、供應鏈管理服務和創意思想碰撞交流的空間。這類新型孵化器的典型代表有創客空間、柴火空間、點名時間等。這部分企業的主要收益來源于空間租金、服務收益（加工采購）投資收益和通過對接資本而形成的財務顧問費收益。

在美國跟中國眾創空間一詞對應的創業服務機構形態一般包括一、孵化器（Incubator，代表機構Idealab）；二、加速器（代表機構Y Combinator）；三、綜合創業服務機構（代表機構Rocket Space）；四，聯合辦公空間（代表機構WeWork）；五、創業生活空間（代表機構1010社區）等。美國的眾創空間的發展已經多年，相對比較成熟，商業模式清晰，集空間、投資、創業服務等為一體，但在各自的領域有不同的側重。

孵化器的代表Idealab成立于1996年，被認為是成立時間最久的孵化器。從成立20多年以來已經孵化了150個公司，其中包括45個IPO和并購退出。知名公司包括被先IPO后被yahoo收購的overture，被google收購的Picasa，被IAC收購的city search，IPO獨立上市的tickets.corn，etoy等。

Idealab創始人CEO是具有成功創業經歷的比爾?格羅斯（Bill Gross），在Idealah之前，Bill Gross創立了GNP Loudspeakers（現為GNP Audio Vide0）。格羅斯將Idealab的企業使命定義為：將個人創意孵化成為市場目標明確、經營管理成功的互聯服務企業。Idealab試圖將孵化企業的創造性、靈捷性、成長性與大機構的資金與管理優勢相結合，以迅速實現創意的潛在價值。

Idealab孵化器有一支名為ICP（Idealah資本合伙公司）的風險投資部門。在Idealab成立的最初兩年時間里，格羅斯為Idealab籌集了2.5億美元的資金，實質是企業創業者經營和風險投資功能的一體化，主要的利潤來源來自于公司價值的提升和資本的增值。

Y Combinator是硅谷新型加速器的代表。Y-Combinator簡稱YC。YC是2005年由保羅?格雷厄姆（Paul Graham）在硅谷發起成立。在短短幾年內，YC不斷出現像Reddit，Airbnb，Pinterest成功案例，構建起強有力的品牌影響力，成為全球孵化器的標桿。在2012年《福布斯》網絡版十大美國創業孵化器與加速器的排行榜中，YC位居榜首。

YC每年會定期接受創業團隊提交的申請資料，對創業項目進行篩選，如果項目評審通過，YC會向每個創業團隊提供種子資金以及為期三個月的創業孵化班。標準情況下，YC投資12萬美元換取創業團隊7%的股份。YC按期舉辦，一年兩次，一次數十家一起孵化。除了通常的網絡及軟件產品以外，YC也有不同主題的孵化，比如YC教育營，YC生物科技營，YC硬件營等。除了種子資金，YC也有一個后期投資基金，會跟投所有YC孵化企業估值小于3億美金的融資輪次。

YC收益主要來源于投資收益。YC不提供辦公地點和住處，創業者要自己在昂貴的硅谷尋找棲身之處，要靠YC提供的啟動資金維持包括吃、住、交通、服務器租金等一切花銷。

綜合創業服務機構的代表是RocketSpace。已成功孵化出Uber等八家獨角獸公司。RocketSpace每月都會從一百家申請者中篩選出二十家左右入孵。區別于一些孵化器平價甚至免費提供場地和服務的方式，RocketSpace不但向初創公司收取租金，并且該租金還是市價的近三倍之多，它最大的特點是整合資源，做生態系統，很多大公司都是其合作方。

目前，RocketSpace網站顯示已經孵化175家創業公司，募集來自會員和校友的資金47億美元，全球合作伙伴拓展至60家。RocketSpace第一個入孵企業就是赫赫有名的Uber，而知名的加速器500stamps也曾在此入孵。RocketSpace的創始人在創辦這家孵化器之前，已經是成功的企業家，成功從上一家公司獲得7億美元的回報。

Rocketspace的租金接近周邊物業的三倍，很多大企業都是他們的客戶。目前孵化器有十幾個人的全職團隊，工作內容是為大企業創新做咨詢服務方案，而這項收入也占了孵化器總收入的一半。

RocketSpace收入來源比較多元化，盈利模式是“租金+大企業咨詢服務+其他國國政府委托的項目和其他國出錢孵化的項目。2016年8月海航集團宣布向美國科技加速器RocketSpace投資3.36億美元，雙方將在中國成立合資加速器。

WeWork成立于2010年，第一家位于美國紐約，專注于聯合辦公租賃市場。公司最初成立時，面積還不到300平方米。但公司成立近一個月后就實現了首次盈利，此后從未虧損。2014年，WeWork實現了1.5億美元的營業收入，營業利潤率達到30%。

截至2016年3月，WeWork在全球的23座城市擁有80個共享辦公場所，分布在美國的紐約、波士頓、費城、華盛頓特區、邁阿密、芝加哥、奧斯汀、伯克利、舊金山、洛杉磯、波特蘭和西雅圖等城市，以及英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、以色列特拉維夫等。

2016年3月，聯想控股和弘毅資本牽手投資了WeWork4.3億美元，WeWork本輪融資的估值達到了160億美元。并計劃將WeWork引入中。

以低價收購物業，再以高價轉租，賺取房租差價是WeWork主要的贏利模式。因此，WeWork的選址非常講究，有很多選擇在很繁華的地段，幾乎不會選擇在較偏遠的區域。而WeWork的空間設計匠心獨運，每一樓層的空間布局都有所不同，匹配了相應的容納人數。

空間規劃上科學合理、務實高效。娛樂設施較為豐富，提供多種游戲設施，并設有免費咖啡、免費啤酒。服務創業者的同時又能讓創業者感受到溫情。同時，一棟樓只有“三個半”人維持日常運營，非常精干。

從收費來講，聯合辦公空間模式稍高于附近的一般辦公空間，由于其常規配套服務完善，入住率非常高，適合普通的創業者，或較成熟的創業者以及需要利用空間過渡的團隊入孵。

在中國WeWork最接近的商業形態是毛大慶創立的優客工場。

1010社區是亞美迪集團（AmidiGroup）旗下主要品牌之一。亞美迪集團公司是一家財力雄厚的孵化器型房產集團。1010社區位于美國洛杉磯威爾夏大道，由酒店、辦公區域、娛樂設施構成。它的辦公社區主要面向社區公司、自由職業者、初創公司，辦公區按月出租。創業者可以選擇租下一張指定的辦公桌、一塊公共辦公區或者是一個有4張桌子的LOFT辦公室，并且可以自由使用會議室。在這里辦公的公司達到指定要求后，可以享受稅費減免。

從創新到創業，從約跑到約聊，整個大樓一應俱全，創業者的各種社交需求，足不出樓，幾乎都可以得到解決。1010的特色是生活、工作、娛樂在一起實現，著力打造在“一棟樓里辦各種事”的1010社區，為創業者提供一體化服務。目前側重吸引與創意、文化等產業相關的企業入駐。能提供豪華的會議室和商務中心，還提供娛樂設施，比如酒吧、高科技健身房。這種風格適合創意文化產業或注重生活品質的創業者。

第9篇：盈利模式和商業模式區別范文

車團網是一家建立在鄭州，以汽車團購為主的網站，它完全不同于傳統的企業零售模式，也與傳統的團購網站有所區別，盈利模式也不盡相同。

傳統企業車零售企業通過各種宣傳渠道吸引消費者到店進行選購，前期宣傳費用巨大，消費者也很難得到實惠?；谶@樣的現狀，運營成本較低的汽車團購網站應運而生。

通過消費者網上報名的方式，組織消費者形成團購群體，再由車團網位于各地的分公司經理與4S店進行談判，從數量和公司優勢上減少消費者所付出的車款，也減少了4S店宣傳的費用。

車團網總經理賀立偉介紹，之所以能夠達到三方共贏的效果是因為車團網整合了三方的優勢資源，減少了三方的成本。對于汽車銷售來說，從每一位顧客進門，都承載著店鋪前期宣傳的費用，所謂“羊毛出在羊身上”，最終店鋪的宣傳費用都要相應地增加到消費者的身上。而消費者單打獨斗的形式也沒有規模優勢，自然不會拿到最合理的價格。

車團網通過將有購買意愿顧客精準定位，以組團的方式在網上發生聯系，直接減少了汽車消費店鋪的前期宣傳費用，從而減少車款。

而車團網通過與4S店長期的合作關系，通過銷售給4S店廣告版面來取得利潤，最終達到自己盈利的目的。

這種全新的商業模式正在被迅速復制，目前車團網建立在各個地方的分公司都取得了良好的業績。通過全國網絡的建設，車團網同時也在利用這張“網”來整合資源。賀立偉介紹：“因為各地汽車價格有很大差價，通過車團網的這個全國渠道，可以讓一個地區的消費者拿到全國最低的價格?！?/p>

例如在西安的日系車輛，因為地區差異的關系，價格普遍比鄭州地區低很多，通過將西安地區的日系車輛統一采購，運輸到鄭州，消費者只需要承擔很少一點運輸費用就可以拿到比本地低很多的汽車?！疤貏e對于不好賣的車型，通過我們的團購，幫助4S店消化了大量的庫存，我們也得到了相應的廣告銷售回報?！?/p>

目前車團網已經將這種模式運用得非常純熟。在前期的積累下，目前車團網正在通過大量的客戶資源開發另一種全新的盈利模式――自駕游組織。通過線上報名，收取會員一些費用，組織會員自駕游，不僅完成了車主俱樂部的建設，車團網也由此增加了贏利點。

目前會員的數量已經成為車團網最大資源，根據賀立偉的計劃，車團網將在明年運營線上線下兩種模式，線上組織團購、自駕游、售賣汽車用品。線下建立汽車保養工廠，幫助會員檢查、維修、保養車輛，形成完整的服務鏈。

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