智慧物流的發展精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的發展范文

      

(一)我國智慧物流發展存在的問題   

首先，我國物流企業規模較小，末端物流配送成木較高。當前，我國物流市場管理混亂，沒有形成統一開放的現代化物流市場，活躍在我國物流領域的物流企業規模普遍較小，且布局分散，主要集中在城市地區，廣大農村地區的覆蓋率較低，同時缺乏向西方發達國家一樣的龍頭物流企業，難以形成產業集群。同時，我國跨境電商物流缺乏統一行業標準，如果跨境物流按照境內物流的流程進行運營，必然會耗費大量時間與資金。因此函需制定出一套適用于跨境物流行業的標準體系。另外，物流產業鏈末端配送成木高，且末端物流基礎設施重復建設，無法發揮其最大效用。大部分物流采用將大城市作為企業發展的重心，耗費大量資金在這些城市建設倉庫或者配送點。而對于稍微偏遠一點的鄉、村等地區的物流配送點建設不足，僅有幾家大型物流企業可以在這些地區進行物流配送點建設。    其次，我國智慧物流信息標準制定進程緩慢，國家對跨境電商政策支持不足。基于物流信息標準化流程的智慧物流，不僅要求在物流軟件、條形編碼和全球定位系統上實現標準化管理，還要求在文件格式、數據交換以及信息接口方面實行統一的行、!不標準。而我國物流標準化體系建設并不完善，不同的物流企業各自為政，導致信息溝通不暢，制約了物流行業整體服務水平的大力提升。同時，與電商物流發達國家相比，我國對物流行業的扶持力度有待進一步加強。當前針對跨境電商的政策法規不完善，現行的《國務院辦公廳關于促進跨境電子商務健康發展的知道意見》和《關于跨境電商務零售進口稅征收政策的通知》只針對出人境產品的海關、稅收、檢疫等方面，遠不能滿足我國當前跨境電子商務的發展需求。另外，在我國經濟高速發展以及物流市場的強烈需求背景下，僅僅依靠國際物流公司進行跨境電商業務是遠遠不夠的，急需能夠承擔國際運輸的大型物流企業。    

再次，物流基礎設置建設較為落后，素質的物流專業人才較為缺乏。隨著我國物流行業的爆發式增長，智能感知技術被廣泛應用到倉儲、監控、倉庫管理等運營環節，物流電商隨時可以根據市場需求變化，自動調整商品庫存量，進而在不增加人力成木的基礎上，最大限度的降低物流管理成木，提升物流運營效率。依靠云計算、大數據等技術對“物聯網絡”進行管理與控制，智慧達到對物流產業更加精細與動態的管理效果，進而改善整個物流產業鏈，實現物流產業的升級與優化。但當前我國物流企業擁有的物流設備落后，企業之間的信息化連接不足，缺乏高效的貨物倉管系統和追蹤系統等現代物流服務信息系統，信息化平臺建設不完備，信息孤島問題嚴重。另外，我國發展現代化物流行業需要大量高素質的技術和管理人才，而當前我國嚴重缺乏網絡通信以及現代物流信息化運作規律的高端人才，嚴重制約了我國智慧物流的長足發展。     

第2篇：智慧物流的發展范文

視網膜母細胞瘤( retinoblastoma，RB)是嬰幼兒最常見的一種眼內惡性腫瘤， 不僅嚴重影響患兒的視力，更危及生命。隨著生物學技術的迅猛發展，RB的生物學研究已取得一些突破，探討RB的發病機制對抑制腫瘤的生長和轉移，提高患兒的生存率，具有重要的臨床意義?，F將視網膜母細胞瘤發病機制的研究進展綜述如下。

【關鍵詞】 視網膜母細胞瘤;基因突變；p53；鼠雙微粒體2;Rb蛋白

Abstract　Retinoblastoma is a common pediatric eye malignant tumor， it not only seriously affects childrens eyesight， but also endangers their lives. With the rapid development of biological technology， some breakthroughs have been made in retinoblastoma biological research. It has an important clinical significance to explore the pathogenesis of retinoblastoma in order to inhibit tumor growth and metastasis and improve the survival rate of children. Now the pathogenesis of retinoblastoma research is summarized.

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KEYWORDS: retinoblastoma; mutation; p53; MDM2; pRb

0　引言

視網膜母細胞瘤(retinoblastoma，RB)是發生于嬰幼兒時期最為常見的眼內惡性腫瘤[1]，出現首個體征的平均年齡為生后7mo(雙側發病病例)和24mo(單側發病病例)[2]，嚴重危害著患兒的視力和生命，已經受到醫學界的廣泛關注。我國每年新病例約有1000人，占全世界每年新病例的20%。其中30%～40%的病例屬于遺傳型，符合常染色體不完全顯性遺傳，外顯率約90%；60%～70%的病例屬于非遺傳型。遺傳型是由生殖細胞突變引起，變異存在于每一個體細胞中；非遺傳型，基因突變僅發生在視網膜細胞。因此，遺傳型RB通常為雙側、或單眼多發性；非遺傳型則以單側、散發型多見。

RB是人類特有的一種視網膜腫瘤，對其成因學者們提出了許多假說:1971年，Knudson[3]的二次突變假說認為RB需要經歷某個基因的兩次突變才能發生;Benedict等[4]在1983年提出類似Knudson的假說；同年Cavenee證實了兩個等位基因的失活致RB發生，該基因位于13q14位點，編碼pRb蛋白，靠近脂酶D的編碼區，命名為Rb1基因。pRb在細胞的增殖和分化中起重要作用，決定細胞是否進入S期[5]。Rb1基因啟動子包含多個轉錄因子的結合位點(RBF1， Sp1， ATF和E2F)[6]，遺傳型Rb在這些位點上發生突變，造成轉錄調節因子無法結合，降低了轉錄活性[7]，導致細胞內pRb功能低下或缺失，細胞的正常周期被打破，表現出細胞快速生長形成腫瘤。

1　RB基因突變

1970年代，Knudson[3]首次提出視網膜母細胞瘤發生的“二次突變學說”，即一個正常的視網膜母細胞瘤變成腫瘤細胞需發生2次突變。隨機發生的2次突變可使RB基因中正常的等位基因失活。當兩個等位基因均發生突變，由體細胞的雜合子型變成了純合子狀態，細胞將失去正常RB蛋白功能，細胞分化失去控制，從而形成腫瘤。1980年代，對RB基因的位置和作用方式有了基本了解。多位學者對RB腫瘤細胞內RB基因及產物進行詳細分析[8，9]：（1）在DNA分子水平，大約15%～30%的RB腫瘤顯示RB基因結構異常，主要限于顯示大的缺失、易位、重組以及影響限制性酶切位點的點突變;(2)在mDNA表達水平，更多的RB腫瘤表現出低于正常胎兒視網膜或分子量大小異常。RB的mDNA異常被認為是由于不同的RB基因點突變對mDNA穩定性轉錄及剪接影響所致;(3)在蛋白質水平，絕大多數RB或缺失RB蛋白或僅表達少量的或分子量異常的RB蛋白。RB基因突變的類型：（1）大片段缺失[811]：即大片段(全部或部分)RB基因缺失，缺失斷裂點可出現于整個RB基因范圍內(外顯子13～17區域內);(2)在基因編碼序列中缺失或插入幾個堿基，引起閱讀框架移位[1214]。（3）點突變:按其性質可分為2類:錯義突變和無能突變。據文獻統計，遺傳型患者中，僅25%有陽性家族史，多數RB患者為新發生的生殖細胞突變。這說明RB發病過程除了基因突變外可能有其他機制的參與。

2　癌基因、抑癌基因論

近年來，對RB中一些癌基因和抗癌基因的研究開始引起人們的重視。越來越多的研究表明，視網膜母細胞瘤的發生、發展是一個復雜的過程，有多個癌基因和抑癌基因的異常改變，其中MDM2基因的擴增或過表達及p53基因突變有著舉足輕重的作用。我們著重對P53及與其可能相關的癌基因MDM2做一綜述。p53為一公認的抗癌基因，50%以上的腫瘤組織中可檢測到它的突變。腫瘤抑制基因p53位于人類17號染色體短臂17P13.1上，其編碼產物位于細胞核，是一種分子量約為53KD的含磷蛋白，可分為野生型和突變型兩種。正常細胞所產生的P53蛋白（野生型）很少，而且在細胞中易水解，半衰期為20min左右，用常規免疫組化方法難以檢出[15]。突變型p53基因由野生型突變產生，失去抑癌基因活性，可導致正常細胞惡性轉化、腫瘤發生[1618]。因其多積聚在細胞核內，穩定性增加，半衰期延長，故可通過免疫組織化學染色檢測[17]。在正常細胞中，p53信號通路主要調節細胞損傷后反應(修復或凋亡)[19]。研究發現[2023]，RB組織中有高水平的突變型p53基因蛋白表達，提示p53基因突變與RB發生關系密切。p53基因突變與P53蛋白過度表達間的高度一致性己經被證實[24]。

MDM2是一種癌基因，其主要的功能是與野生型或突變型P53蛋白的相互作用[25]。野生型p53基因誘導MDM2轉錄增強，致使MDM2蛋白水平升高；反過來，MDM2蛋白與P53結合形成復合物，促使P53蛋白降解，抑制其功能的發揮，二者構成了負反饋調節環。通過這種調節，二者在細胞內能處于平衡狀態，這即利于DNA損傷后的修復，同時又防止修復后細胞生長受阻[26]。研究表明：MDM2P53負反饋調節環異?？蓪е录毎幸职┗騪53功能失活，與多種腫瘤的發生發展密切相關[27] 。MDM2(鼠雙微粒體2)癌基因定位于12q13 14，多項實驗證實了該基因能使體外細胞發生轉化并具有動物成瘤性[28，29]。

MDM2還可通過P53非依賴性方式在腫瘤的發生、發展中起作用。最近新的研究表明MDM2和P53的調節通路有新的酶化途徑參與[30]，這表明兩者之間的作用不是單一途徑。

3　其他觀點

Rb基因編碼的Rb蛋白（pRb）是一種具有廣泛生物學意義的轉錄調節因子，為具有DNA結合能力的核磷酸化蛋白，主要參與細胞周期的調節，對細胞生長起負調控作用，它是調節細胞增殖信號通路的中心成分。近期研究認為，pRb與RB的發生密切相關。

pRb作用于腫瘤的發生、發展可能是通過兩種機制:(1)細胞周期調控作用，pRb及其相關蛋白是決定細胞分裂增殖還是休止、分化的重要分子[31]。pRb的功能受磷酸化狀態影響，pRb以非磷酸化的活性形式與轉錄因子E2F結合而抑制其活性，阻止細胞從G1期進入S期[32]，抑制細胞增殖，而pRb的磷酸化可使其失活。(2)誘導細胞凋亡，通過p53依賴和p53非依賴的細胞凋亡途徑，誘導細胞凋亡[33]。有研究表明[3436]：pRb功能異常導致中心體和非整倍體的擴增。這就意味著pRb與中心體擴增和染色體穩定性有關。最近研究發現：腫瘤的發生開始于干細胞的表觀遺傳變異，這就意味著基因表達的后天性缺失（非突變性的）比突變更常見。所以就有人提出質疑“二次基因突變論”的合理性。

4　展望

眾所周知，腫瘤的發生和發展是一個復雜的過程，有很多影響因素，包括癌基因的激活、抗癌基因的失活、凋亡機制的異常及其他因子的改變。腫瘤細胞既是分化紊亂的產物又是增殖失控的產物。視網膜母細胞瘤亦是如此。目前的研究還沒有對RB的發病機制做出較權威的結論，但其分子生物學研究取得了一定進展，我們了解到RB的發生不僅是基因突變那么簡單，可能有抑癌基因、癌基因、抗凋亡因子的參與，我們已了解了相當一部分，以后要繼續完善研究它們之間的內在關系及相互影響，找出RB發病的主要機制。從分子水平重新認識RB的發生、發展規律，具有明顯的理論價值與廣泛的應用前景，能為以后基因治療RB提供科學依據。

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第3篇：智慧物流的發展范文

關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策

中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。

在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。

汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。

章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。

1.2 智慧物流內容體系

按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。

1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

1.3 研究目的

物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實踐發展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。

3 國內“智慧物流”實踐發展概況

3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。

3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。

南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。

3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式

在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發展現狀

寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優勢

物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。

5.3 機會

國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。

5.4 挑戰

寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。

6 寧波智慧物流發展對策

一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。

6.2 行業

行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。

6.3 企業

企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。

6.4 高校及研究機構

寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。

6.5 用戶

用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。

7 結束語

物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻：

[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.

第4篇：智慧物流的發展范文

 

一、智慧物流的內涵

 

隨著移動互聯網、物聯網、云計算、大數據等技術的發展，現實物理世界的物流實體運作與網上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現代物流進入了4.0時代。當下智慧物流被炒得很熱，那么，到底什么是智慧物流?

 

要了解智慧物流，首先需要搞清楚什么是物流、什么是物流管理。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統。物流的具體功能中，儲存、運輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織管理、協調與控制。

 

智慧物流是基于大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術和通信技術，如通過RFID、傳感器、移動通訊技術等對物流網絡內的物品、設施、設備、人員實施實時的管理和控制，實現運輸的可視化、倉儲的自動化、配送的智能化，使物流具備感知、記憶、邏輯、判斷、決策等智慧功能的創新物流形態，具有多元驅動、情景感知、智能交互、智慧融合四個顯著特征。

 

二、智慧物流的認識誤區

 

智慧物流的發展離不開移動互聯網、物聯網、云計算、大數據等，智慧物流將會給我們的工作及生活帶來很大的影響。目前，中國是物流需求大國，但還不是物流強國，物流業發展水平同發達國家相比還有較大的差距。中國物流業是滯后于工業化、信息化和全球化進程的，存在物流市場不規范、物流運作不集約、物流成本居高不下、交通運輸擁堵、物流服務及管理水平不高等問題。我國傳統物流企業做的事情更多的是倉儲和運輸，總體管理水平普遍不高，真正要實現智慧物流還有很長的路要走。這些都值得企業管理者認真思考。

 

提到物流管理，一般我們會想到制造業企業內部物流及供應鏈管理、商貿流通領域物流管理、第三方物流管理等。其實物流是一個系統，物流管理是一個系統的過程管理，各個系統環環相扣，形成了一個物流網絡生態圈。智慧物流強調智能技術與物流業的高度融合，發展智慧物流首先必須在多方協同的情況下夯實技術基礎，以加快物流網絡開放、銷售渠道下沉、信息互聯共享，促進物流資源的整合利用，形成集物流信息、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智能分析等多功能為一體的物流信息平臺，進而建立健全現代物流網絡體系。

 

在經濟遇冷的2016年，傳統物流行業正經歷著從散兵游勇、單兵作戰向“快速創新、專業化分工、平臺化發展”的重要時期，轉變正在快速進行，優質貨源會進一步遠離小型企業，向規?；?、專業化的平臺公司靠攏。其實通過平臺叫車的物流公司多年前早已存在，但在運營過程中存在的問題也不少，大部分從事干線運輸的民營三方物流企業仍采用“夫妻老婆店”式的運作方式，嚴重制約了物流管理能力的提升。在當前的互聯網思維下，“互聯網+物流”的社會化物流服務模式也發生了顛覆性的變化，各種物流平臺如雨后春筍般建立起來，好像都實現了智慧物流一樣。但事實并非如此。筆者在近年來走訪及管理過的多家物流企業看到，我國大多數中小型企業在物流管理方面基礎較差，很少有人真正懂得物流管理，對智慧物流的認識也僅僅停留在概念層面。

 

什么是真正的智慧物流管理，值得物流企業管理者仔細思考。智慧物流管理需要用互聯網和物聯網技術來改造傳統物流管理過程，智慧物流管理中的過程管理主要體現在人力資源、物流運營、物流時效、客戶服務、供應鏈合作伙伴關系、財務、預防管理等方面。智慧物流管理能大大降低制造業、流通業、物流業等企業管理成本，著實提高企業的利潤，生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，能更有效地節省物流成本。其關鍵技術諸如自動識別及追蹤、無線定位等信息技術的應用，有利于實現物流的可視化與智能調度管理，整合物流核心業務流程，加強物流管理的合理化，降低物流資源消耗，從而降低物流成本，減少流通費用，增加利潤。

 

三、企業物流管理的智慧化要求

 

智慧物流管理是一個復雜的、科學的管理體系，企業要想實現物流管理智慧化，需具有先進的管理理念，實行企業內部管理信息化，要有科學的發展戰略及實施方案，有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構和相應的管理制度，能應用ERP系統或物資資源管理(物流)、人力資源管理(人流)、財務資源管理(財流)、信息資源管理(信息流)等企業管理軟件，實現真正意義上的“四流合一”，企業內部業務流程、管理過程實現信息透明化等?？傊?，智慧物流管理涉及的面很廣。

 

企業與企業之間的競爭說到底是供應鏈與供應鏈之間的競爭，是人力資本之間的競爭，任何可以用金錢買到的都不是企業的核心競爭力，如設備、信息化軟件可以外購，但企業的核心人才、員工在物流管理過程中各項優秀的管理能力、優秀的企業文化等是金錢很難買到的，這些才是一個企業真正的核心競爭力。所以要推動物流管理創新，更重要的是提高企業的核心競爭力。有些外企在這方面就做得比較好。

 

例如筆者曾經全面負責管理過的三星全球分撥中心項目。三星電子作為全球半導體產品排名第一的生產商，在全球有兩個生產廠——蘇州和韓國，一個組裝廠，兩個OEM工廠。因為兩個OEM工廠不是三星的企業，不能直接銷售貨物到客戶，只能將貨物出口到韓國總部后，再次配送全球客戶。這樣，對成本控制和時間響應的要求都很高。為了降低總體物流成本、提高訂單響應速度，三星決定在蘇州工業園區綜合保稅區內設立全球分撥中心，統籌管理三星(蘇州)、兩個OEM工廠電子產品的全球配送。全球分撥中心建立后，其物流模式為：所有工廠(包括國外三星工廠和OEM工廠)的貨物首先運送到分撥中心，再由分撥中心根據訂單進行全球配送。具體模式如圖1。

 

項目管理過程中，涉及三星項目整個上下游的供應鏈管理，因此該項目將把涉及到的所有單位聯合起來成立聯合辦公組，如：三星工廠管理團隊，上下游供應商，國際、國內貨代，國際、國內物流公司，以及報關公司、海關、商檢、第三方理貨公司等，讓這些單位的信息系統進行對接。整個物流操作從三星接到來自全球各地的訂單開始，通過一系列信息系統處理，如通過RFID、傳感器、貨物掃描、標簽、稱重后完成訂單處理作業，并由系統出具箱單、發票等。整個項目管理過程真正實現了智慧物流管理，對物流網絡內的物品、設施、設備、人員進行實時的管理和控制，實現運輸可視化、倉儲自動化、配送智能化以及裝卸、搬運、包裝和流通加工環節的自動化。

 

三星項目的特點是：時限要求很緊、安全要求很高，根據訂單作業，客戶遍布全球各地，實行無紙化報關、快速通關，以JIT的方式交貨。通過供應鏈上下游協同管理、信息系統對接等軟性管理技術，這個項目管理獲得了不錯的效果。例如：通過管理運送時間，改善了距離、頻率、運輸模式、空間利用率等;通過利用自動識別技術、減化審批流程等，壓縮了訂單處理時間;通過供應商管理庫存(VMI)，實現了信息系統直接對接，快速獲取客戶需求計劃，從而實現供應鏈交付柔性管理等。

 

再以電商巨頭亞馬遜的智慧物流管理為例，其從客戶下訂單開始，運用互聯網、物聯網、云計算、大數據分析處理等相關技術，通過信息系統對物流數據進行分析，實現客戶訂單的快速響應，保證物流配送的時效性。

 

四、智慧物流管理的實現路徑

 

不管時代如何進步，物流的基本功能如運輸、倉儲等不會改變。物流組織過程的基本邏輯就是分與合、集與散，技術的引入、組織方式的進步，是為了更好地配合制造和銷售，更好地提高效率，壓縮整個物流過程的時間。所以，物流管理一定程度上還是要從科學管理開始，引入制造業長期積累起來的一些基本管理方法，如全面質量控制、精益物流管理、預防管理等。

 

在互聯網時代，整個市場環境、消費需求和管理體系都發生了天翻地覆的變化，全世界尚無成熟的管理理論、管理思想和管理工具。在這種顛覆性的變革與創新環境下，應該盡快探索智慧物流管理方法，選擇復合型的領導者，調用、儲備和引進眾多行業、不同專業、不同層次的互聯網化“T”型人才，使企業物流管理運作完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業;建立基礎數據庫，對數據采集、跟蹤分析并建模，為智慧物流的關鍵應用打好基礎;同時需要推進業務流程優化，運用現代信息技術和最新管理理論對原有業務流程進行優化和再造;需要實現車輛人員智能管理，最終實現物流全過程可視化管理;加強倉儲管理，運用信息化管理手段，充分發揮數據的力量做好庫存管理;智慧物流管理需制定預防管理應對機制，不僅要加強企業常態化管理，更應努力提高危機管理水平;如今還需在移動互聯網技術應用管理上逐步實現平臺化、網絡化、智能化，以實現真正意義上與時俱進的智慧物流管理。

第5篇：智慧物流的發展范文

關鍵詞：互聯網+；智慧快遞；影響要素；應對措施

當前，互聯網經濟下的快遞業逐漸成為拉動經濟發展、優化產業布局、發展就業創業的新動力。據調查，快遞業在我國2015年發展指數約為386，相較于2014年提高36%以上。自2010年發展指數持續5年走高，均超過31%。國家扶植和市場利好吸引下，快遞業開始出現網絡布局不合理，價格非理性競爭，管理粗放，服務創新不足等發展期后遺癥，導致丟包、爆倉、加盟商與總部沖突頻頻出現。在國家郵政局申訴情況通告中顯示，2015年全年共受理約28萬件快遞用戶有效申訴，同比增長17.9%，挽回快遞用戶損失約3320萬元。為了高速成長的快遞業健康發展，實現二次飛躍，快遞產業升級與創新應加快提到議事日程中來。

1 “互聯網+快遞”背景下智慧快遞的提出

2015年10月國務院印發了《關于促進快遞業發展的若干意見》，文中指出“互聯網+”快遞是快遞業未來發展方向，是全民創新創業的新途徑之一，也是快遞業實現產業優化和升級的重要手段?；ヂ摼W經濟發展帶動了快遞業的高速發展，互聯網經濟需要依賴快遞業實現虛擬向現實的過度，二者關系相輔相成，相互依賴。隨著web2.0向web3.0時代過渡，互聯網與快遞二者關系在深度和廣度方面將進一步加強，互聯網技術的不斷普及將為快遞行業發展帶來重要契機?！盎ヂ摼W+快遞”，借助大數據挖掘、云計算、移動終端互聯網絡、物聯網絡等技術，創新快遞業經營管理模式，加速快遞的提質增效，優化經營網絡和產業布局，擴大服務對象的受益面，更好地為我國社會與經濟的可持續發展積蓄力量。

智慧是發現和感知萬事萬物，規整和創新萬事萬物的能力。作者認為，智慧快遞是利用自動化、智能化、信息化和網絡化技術，使快遞系統具有自行感知和規整快遞事物的能力。智慧快遞形成離不開感知、識別、傳遞、分析、決策等過程。在智慧快遞范疇里，感知和識別過程要借助傳感器、l形碼標簽及終端、射頻標簽及終端、視頻音頻采集器等設備，替代人的觸覺、聽覺、視覺，快速、準確識別和采集數據，形成以需求為導向的大數據平臺。傳遞過程中，移動終端互聯網和物聯網共同搭建了快遞世界信息傳遞的“神經網絡”。最后，由云計算和大數據挖掘實現了快遞領域決策過程中的計算、分析和決策。

智慧快遞將“互聯網+快遞”的內涵和外延進一步深化和拓展，將現在“人找包裹”轉變成的“包裹找人”。智慧快遞不僅僅涉及快遞企業如何利用互聯網相關信息技術，進行內涵式發展，實現快遞企業提質增效，還涉及跨企業、跨區域、跨平臺、全覆蓋的快遞信息流的自動智能化、可控可視化、共享資產化發展，從而刺激內需，促進全社會資源優化分配、產業合理布局及生產力提高，創造出社會新價值新財富的。

2 智慧快遞的必要性分析

快遞業的健康發展對我國有很多現實的意義，快遞業的發展促進創新創業，惠及民生工程，拉動市場需求，保障經濟穩增。然而，2015國家郵政局調查結果表明，收派件服務、包裹延誤和丟失短少問題嚴重，投訴率居高不下，三項合計占總投訴比例約為75%?？爝f管理粗放、運營成本偏高、設施設備落后、人員素質參差不齊、跨國經營能力不強等現象現在依舊存在，以現在既有的方式都已經力有未逮。

如何讓快遞業提高服務品質，做大做強，順利實現產業升級，以應對快遞業全球化的競爭，發展智慧物流是一個有效途徑。在快遞企業經營管理和成本控制問題方面，信息技術的全面應用，可以將經營管理和成本可視化、透明化，再通過云計算，數據挖掘和人工智能等技術，實現物的可感知、可辨別、可分析，可決策；其次，快遞目前存在一些盲區，我國的邊遠地區和農村快遞延伸不到，國際快遞領域存在很多難題，智慧快遞發展有利于農村快遞和全球快遞的快速布局，破除難題，為拓展我國企業內需和外需市場的提供條件；再次，我國快遞業服務同質化明顯，價格競爭激烈，競爭層次不高，快遞突破當前困局，實現差異化發展，打造難以復制的核心競爭力，快遞智慧化發展是一個著力點；最后，快遞智慧化發展，可以促進政府出臺和完善相關法律法規、國家標準、行業規范，讓電子商務健康發展，讓快遞企業向綜合、全覆蓋快遞方向發展。

3 智慧快遞發展要素研究

發展智慧化快遞，首要是緊抓投入要素的發展?？爝f系統投入要素一般為人、資金、物、設施設備、信息、技術等。智慧化物流必須緊緊圍繞這些要素展開設計，缺少這些要素發展，智慧快遞的發展便成無源之水、無本之木。

3.1 人的要素

人的要素是快遞系統最基本要素。提高快遞參與者的素質，是建立一個科學、高效的快遞系統的基礎。通常，快遞人的要素包含快遞企業中作業和管理人員，而智慧快遞要將人的內含向橫向縱向延伸，投件方、收件方、信息與支付平臺方、銀行方、保險方等參與方都應包含在內。各方登陸統一的信息平臺，采集快遞物流的方方面面數據，利用大數據、云計算和數據模型，智能分析和決策，優化收件和派件環節，保障快件包裹的安全無誤，完善服務產品線。以移動互聯網、手機應用軟件、GPS等技術，將快遞參與方緊密互聯互通，對人的行為和包裹狀態進行信息化描述，砍掉原地等待等多余環節，甚至參考網絡專車服務形式，讓投件或收件人主動參與最后一公里物流，承擔一定的收件和派件工作。智慧快遞將引導更多人主動參與，為人們提供新的創新創業就業機會

3.2 資金要素

物的流動伴隨著資金的運動過程，快遞公司通過提供的空間、時間和形質效用來換得資金，用于企業持續發展和建設。當前加速資金回流，保障資金安全，優化資金配置，成為快遞公司關注重點。解決上述問題需要快遞公司在費用結算業務模式創新和轉型。智慧化快遞結算系統，采集和分析快遞用戶消費行為習慣或規律，構建方便快捷的渠道，全天候全方位提供個性化的服務。將企業管理信息系統、第三方支付平臺、銀行與保險信息平臺與手持POS機、手機、小區智能快遞柜等設備互聯互通，加強企業資金流可控性、可預測性和可視化，捕捉市場細微變化，通過智能分析和判斷提升財務決策能力和資金抗風險能力。

3.3 物的要素

物的要素在快遞系統中指各類包裹快件。作為勞動對象，包裹和快件需要公司實時掌握其所處的狀態信息和物流信息。圍繞包裹智能化跟蹤和調度，基于RFID、物聯網等技術，企業可以嘗試開發包裹GIS系統。在電子地圖上用不同顏色的線表示線路的繁忙程度，直觀地展示各快遞節點收發貨實時動態， 通過線路擁堵調度來減少爆倉和設施。運用大數據分析工具，公司實時掌握妥收率、在途率、妥投率等數據，事前、事中、事后反饋異常包裹。對于未來的用戶而言，希望全程了解包裹位置狀態信息同時，還想了解途中快件的溫度、濕度、顛簸次數等更多信息，將測量溫度、濕度和傾斜度指示標簽、RFID電子標簽、互聯網GPS整合起來，讓RFID電子標簽成為快遞過程的記錄者和監督者，以便于追溯追償。對于快遞企業而言，透明、全面的包裹在途信息，可以預防丟包、盜包、貨損貨傷，快速追溯責任，對人員更好地進行績效考評，有利于科學化管理和服務。

3.4 設施設備

快遞設施設備屬于勞動資料，其中，設施包括節點和線路，快遞節點是指連鎖營業網點、配送中心、分撥中心、物流中心等，線路有鐵路、公路、水路、航路?？爝f設備主要包括信息采集與打印設備、網絡設備、信息處理終端、自動化分揀設備、裝卸搬運設備、包裝設備、運輸車輛、存儲設備、派件設備、工具、周轉材料等。“智慧”設施設備就是將設備這種死物轉變為活物，讓設施設備擁有一定的智慧，其標志是少人化甚至無人化。智慧化物流設施設備應具備數據感知、數據互聯、規律發現、行為決策和自動執行等能力。目前，國內有多家企業建立實驗室研發快遞智慧化O備，將分揀機器人、配送機器人、無人機、無人駕駛車輛、智能快遞柜等設備應用于智慧物流設施、智慧交通、智慧社區、智慧城市等領域，未來會出現快遞節點和線路的無人化作業，從而大幅減少快遞作業時間和成本，提高派件收件效率，提高包裹的安全性，為破解農村最后一公里難題提供新思路，為客戶帶來了便捷、高品質的快遞體驗。

3.5 信息與技術

如果設施設備是快遞的軀體，信息與技術則是這具軀體的靈魂。智慧快遞的發展離不開信息與技術的發展。目前我國信息技術得到了快速提高，為智慧快遞實施提供了可能。智慧快遞的信息技術來源于四個方面：（1）信息自動識別與采集，包括RFID射頻識別技術、位移、壓力、速度、溫度及氣敏傳感技術等；（2）信息傳遞，包括互聯網、4G移動通訊技術、物聯網、EDI電子數據交換等；（3）信息存儲，包括云存儲、數據庫技術等；（4）信息加工和應用，包括計算機技術、大數據、云計算、管理模型、人工智能、GPS和GIS技術等。

上述研究表明，人、資金、物、設施設備、信息、技術等要素相互依存，是不可分割的有機整體。發展智慧物流必須著眼于這些要素，正確、合理的配置和作用智慧快遞發展要素，將要素間協調發展，是提高物流效率，創造優質服務的根本途徑，也是智慧快遞得以實現的關鍵。

4 發展智慧快遞面臨的挑戰

在“互聯網+”背景下，智慧快遞面臨哪些挑戰？作者認為，主要面臨三個方面，首先是技術問題，新技術在快遞物流的應用正以點帶面快速發展，但是有些技術商業化進程較慢或應用成本太高，制約了快遞技術的升級，如RFID技術，在短時間內依然無法取代條形碼；其次是信息共享問題，智慧快遞高效運作有賴于多方協同、信息共享?？爝f企業間包裹信息共享平臺由于競爭關系很難達成。雖然有菜鳥裹裹在做類似的事情，但主要服務員在淘寶或天貓購物的消費群體。另外在快遞公司信息完整度、銀行配合度方面問題較多。而智慧快遞，將快遞、賣方、買方、支付平臺、銀行、保險等各方打開信息壁壘，破除信息孤島，實現物聯網信息管理；再次是政策問題，國家非常重視快遞業的發展，出臺了一些政策，但是政策缺失或落實不到位，影響了各種商業模式的創新。快遞公司按照現行的‘一照一址’將增加快遞公司運營成本，如實行‘一照多址’將更有利于快遞規?；l展和技術創新；最后是信息安全問題，智慧快遞讓人感到更便利的同時，往往個人信息面臨泄露的風險。

發展快遞業這一新的業態，是促消費惠民生的工程，而快遞的智慧化讓邊這一新業態插上了雙翅?？爝f業應全面推進“智慧+快遞”，加強與電商和制造企業深度合作，促進線上線下、工廠到消費者的互動創新，發展智慧終端、機器人、智能化分揀、無人機等技術，與其他新業態同發展共進步，一并為我國經濟平穩增長做出新貢獻。

參考文獻

[1]王嘉琦.基于智能快遞柜模式的網購末端物流應用分析[J].物流技術，2015（9）：58-60.

第6篇：智慧物流的發展范文

關鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優勢，發展基礎好，發展潛力大。經過多年的發展，廊坊市經濟得到快速增長，綜合經濟實力顯著增強，2012年地區生產總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經濟的發展，“廊坊市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環節組成的現代物流大循環系統，把廊坊建設成為京津冀地區重要的物流轉換樞紐之一。智能物流的發展和運用，有利于更好地實現這一點，并能成為京津廊一體化發展的新動力。

一、廊坊市發展智能物流的意義

職能物流的出現，符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。

1.智能物流是發展智慧城市的基礎

截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環渤海地區有14個，占總數的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產業是河北四大優勢產業之一，APEC智慧城市智能產業高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設，而智能物流是發展智慧城市的基礎。智能物流著眼于城市的整體物流建設，為各企業建立一個有效的通用商務平臺，充分利用互聯網的優勢，使各行業可通過通用的信息指導互相溝通，得到低成本、高質量的服務，加速企業物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發展將為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和物網互聯條件；智慧城市的建設也將為智能物流的發展提供政策和基礎設施方面的大力支持，提高廊坊的經濟實力和綜合競爭力。

2.通過智能化提升企業物流效率

我國的第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。

智能物流包括企業與企業、企業與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節集合成一體化系統，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務，因而智能物流可以提升物流效率，可節省物流成本，促進廊坊市物流發展，提升在京津廊一體化發展中的地位和作用。為京津廊區域內物流提供共用信息系統，提高企業物流信息系統的整體效率，減少區域內企業重復性建設，提高企業整體質量。

3.智能物流是廊坊實現經濟轉型升級，完成節能減排任務的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環境，直接損傷了產品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現經濟的轉型升級，完成節能減排任務，減少環境污染，提高居民的生存質量。當前，隨著北京建設世界城市和東擴南拓戰略深入實施，首都經濟圈規劃加緊編制，廊坊將成為高端發展要素的匯聚之地和國家戰略推動的受益之所；北京新機場獲批建設，廊坊空港新區將全面啟動，有望成為河北新的重要經濟增長極，借助于外部有利的發展環境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環渤海休閑商務中心”發展定位，明確“生態、智能、休閑、商務”城市形態和功能定位，推進京津廊同城一體化發展，在對接京津取得實質性進展，爭當京津冀城市群科學發展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現虛擬系流快于實物流。通過RFID技術和物聯網技術，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態。針對近年食品質量安全事故的頻發，只有通過產品的智能可追溯網絡系統，對溫度、濕度、速度等信息實時監測，方可解決產品配送與質檢管理，提高廊坊市產品的質量和市場競爭力。

二、廊坊市智能物流發展現狀

國內目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發展方式研究。最熱門的當屬物聯網范疇的RFID、GIS、GPS等技術的應用與發展，各類報道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。

隨著我國經濟的發展，我國對國內基礎設施的建設力度大大增加，智能物流的基礎設施建設在這種環境的促進下也已初具規模。全國多個省市已經建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統投入使用后，免去了停車繳費的環節，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務節約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應的發展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發展基礎好，發展潛力大。廊坊市的發展以區域合作理論為指導，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現物流信息的跨區域應用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業可結合物流智能系統“手機管家”，主動對市場做出積極反應，調整自身經營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應鏈上下游企業之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關鍵問題，對促進產業結構調整和增強行業競爭力具有重要作用。

三、促進廊坊市智能物流發展的建議

1.大力推廣物流信息技術，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連

發展信息技術，一是發展硬件技術，主要是物聯網相關的RFID、GPS、GIS、GPRS技術；二是發展軟件，如ERP系統、SCM系統、CRM系統、物流仿真系統、業務流程優化系統，以及信息處理技術、數據挖掘與商務智能技術。通過推廣信息技術在物流企業的應用，促進信息的整合與優化配置。應用新技術產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智能供應鏈，推進智能物流市場主體建設，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業。廊坊市交通物流協會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎上，要和京津地區的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都可以利用這個平臺實現快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統數據或優化自己的網絡，或提升效率，或調整商業模式。政府也可以更加方便地實現對物流企業的宏觀管理，為物流企業的發展創造一個公平、公正、公平的環境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區

結合廊坊市物流產業優勢和市場需求，集聚行業相關企業，打造若干智能物流的載體和服務平臺，努力建設智能物流引領區和示范區，聚集智能產品生產與技術服務產業集群，打造智能物流應用方案解決中心和智能軟件及技術研發與推廣基地。積極發展各縣市智能物流園區及孵化基地，建設既有提供整體解決方案的總部型物流園區，又有符合區域特色的地區性物流園區，以企業兩化融合及物流企業信息化改造為基礎，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅動，采取多模并舉的發展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發展，實現廊坊科學發展的“愿景”：實力廊坊、生態廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經濟的發展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節點和燕郊開發區、廊坊開發區、廣陽、霸州、文安五大物流園區，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環節組成的現代物流大循環系統，把廊坊建設成為京津冀地區重要的物流轉換樞紐之一。

3.推動廊坊市行業物流智能化，促進物流業與其他行業的對接

針對廊坊優勢產業，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業協會為重要聯絡人的行業物流智能化建設。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務需求的持續增加，廊坊市重點促進農產品物流、電子信息產業物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業物流的智能化。廊坊原有的物流產業基礎比較薄弱，企業規模小，都是一些中小企業，只參與物流業單一環節的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業，更沒有跨區域的大企業來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發展。要以整合物流各個環節和從事單一環節物流中小企業為突破口，促進其向現代物流業升級發展，并推動網絡市場從信息交換向市場服務交易轉變來完善和發展第四方物流市場，促進智能物流的發展。

通過智能物流建設使物流業與其他行業對接。目前由于標準、商業機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業系統內部和企業內部實施相關物流技術，通過智慧物流的建設，能促進行業內部、不同行業間的互通和信息共享，能推動其他行業的發展。廊坊市可以通過攻克制造業信息化集成關鍵技術，開發專業應用軟件，通過智能物流跨產業跨行業的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發展。

4.健全智能物流管理體制，引進和培養智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業的發展，導致物流企業難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術、高科技含量的物流設備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發展。智能物流技術涉及到企業機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應的法律法規，以保障信息安全和個人隱私。

目前國內已經有不少部門和大專院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓機構，使物流教育與行業發展同步，培養企業真正急需的人才。廊坊市相關部門還需要出臺相關政策措施，加大人才培養、引進、使用等環節的政策扶持力度，重點培養創新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經驗，不斷完善吸引國外物流專業人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯網、云計算、信息技術服務和智慧物流管理等領域的高端人才，進一步完善人才服務的市場機制，促進人才的合理流動和優化配置。

參考文獻：

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第7篇：智慧物流的發展范文

寧波市智慧城市戰略出臺時間非常早。2009年，寧波市已經對智慧城市建設進行了前期研究。2010年5月，在寧波舉行的上海世博會“信息化與城市發展”主題論壇直接推動了智慧城市戰略的提出。同年9月，寧波市常委會審議通過了《關于建設智慧城市的決定》。隨后，寧波市全面部署智慧城市建設，這標志著寧波在全國率先推進系統的智慧城市建設。

當然，它帶來的意義也是非常深遠的。寧波市海曙區區長吳勝武認為，該戰略將有力推動城市產業轉型升級，提高城市運行效率，增強城市可持續發展能力，改善廣大群眾生活的品質。

近年來，智慧寧波建設取得了不錯的成績。50%以上的企業生產經營全面實現自動化、集成化、網絡化、智能化和協同化，在全國率先進入示范性智慧物流節點城市的行列，全市80%以上物流企業實現物流業務網絡化，集裝箱智能化應用達到100%。

“在健康、交通、旅游、教育、文化、社區服務等方面建成10個以上具有國內領先水平的智慧應用示范項目，在社會管理、信用體系、城管、環保、水利、林業等方面建成10個以上具有國際領先水平的智慧項目?！眳莿傥湔f。

在應用體系方面，先行試點的智慧物流與智慧健康保障項目已被列入“智慧浙江”首批試點項目。值得一提的是，寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺以及IBM智慧物流產業園工程、智慧物流云技術平臺、國際物流平臺、船貨網等都已建成應用，寧波港集團的智慧港口管理系統、德邦物流的第四代營運核心業務FOSS系統等一批智慧物流應用示范項目進展良好。

另外，在健康保障、社會管理、城管、交通、能源管理、教育等方面也取得了不錯的成績。

與此同時，智慧產業得到了快速發展壯大，實現新一代信息技術產業銷售收入1500多億元。軟件研發推廣產業基地、智慧裝備和產品研發與制造基地等建設取得明顯成效。穩步推進高新區智慧軟件研發推廣產業基地和杭州灣新區智慧裝備研發制造基地培育工作，以重大智慧應用體系建設為載體，吸引國內外的著名IT企業來寧波投資落戶。

寧波市也是全國唯一專門為智慧城市成立一個機構的城市，除了有專門的智慧城市推進辦公室，同時還有全國唯一智慧城市研究院以及五個相關試點工作的推進協調小組。此外，寧波市成立的智慧城市建設試點工作領導小組，為加快建設智慧城市提供了組織保障。

第8篇：智慧物流的發展范文

關鍵詞：物聯網技術；智慧城市；萍鄉；示范工程

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）09-0075-02

0 引 言

國家《物聯網“十二五”發展規劃》于2012年2月14日，規劃指出物聯網是戰略性新興產業的重要組成部分，能夠促進地方經濟增長和產業結構調整與轉型，培育新興經濟增長點，有利于地方的高新技術產業聚集，提高科技創新的能力和水平，有助于提升地方信息化水平，有利于增強醫療服務、教育培訓服務，社區公共服務能力，能夠助力建設“綠色智慧”城市?；诖?，江蘇、浙江、山東、云南等省等地紛紛出臺物聯網產業發展建設規劃。

2013年1月29日，住建部公布首批國家智慧城市試點名單，萍鄉市成功上榜，更體現了國家對資源枯竭型城市轉型的期待。智慧城市的建設是一個系統性工程，物聯網為智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。物聯網為智慧城市提供了堅實的技術基礎。此次智慧城市試點城市經過3～5年的創建期，住建部將組織評估，對評估通過的試點城市（區、鎮）進行評定，評定等級由低到高分為一星、二星和三星，所以有效開展切實可行的建設方案極為迫切。

1 萍鄉發展物聯網的思路

針對資源枯竭型城市萍鄉的特性為背景，建議以“終端帶動，創新驅動，應用推動”的方式發展物聯網推進傳統產業升級，實現城市的可持續發展。對物聯網產業鏈上游制造類企業，利用沿海制造業產業轉移機遇積極引進；針對中游加大政府和相關企業的投入，進行基礎建設；下游則進行項目推動，將物聯網技術應用于傳統產業，通過終端應用的帶動實現物聯網產業鏈的良性循環。

2 對萍鄉發展物聯網服務和智慧城市建設的實施建議

2.1 利用沿海制造業產業轉移，進行物聯網產業鏈配套建設

和傳統的通信網絡產業鏈最大的不同點在于物聯網產業鏈上游新增了RFID和傳感器，而RFID和傳感器正是給物品貼上身份標識和賦予智能感知能力。此類產業也在積極向內陸轉移，比如相關上市公司深圳遠望谷，公司RFID技術下游行業應用廣泛，前景廣闊。遠望谷成功競拍昆山兩地塊擬建物聯網產業園，并與銀川物聯網產業園建設項目合作協議，同時有意向進入中部地區。目前，遠望谷和哈爾濱威克在鐵路市場形成寡頭壟斷格局，處于鐵路RFID行業龍頭，同時已經在畜牧、酒類防偽、圖書、煙草領域取得進展，并在車聯網、物流、能源等領域積極推進?；谄监l特有的煤炭能源特性，開展能源RFID的合作是很有希望的。

2.2 加強應用示范工程建設

以提升生產效率和產品質量、改善管理精細程度和推進節能減排、促進安全生產為目的，推動物聯網在工業生產中的應用，主要在工業生產過程監控、倉儲物流、城鎮化建設下的現代農業等領域開展應用示范。

（1）工業陶瓷產業鏈終端物聯網應用示范基地

物聯網產業在傳統工業陶瓷產業的應用，將帶動整個產業向節約化、精細化轉型，推進傳統產業的節能減排、低碳環保工作，有助于加快建設“資源節約型、環境友好型社會”?；氐慕ㄔO依托于龍頭工業陶瓷企業應用的JIT生產流程整改及ERP信息化建設系統，在此基礎上擴大對物聯網技術的應用，整合工業陶瓷產業鏈的資源?；馗采w工業陶瓷產業鏈上的研發、設計、生產、銷售、配送，與網絡緊密相連。利用各種傳感器，交換工業陶瓷產業鏈上物與物、人與物、人與信息的數據，實現對工業陶瓷產業鏈上各種物品智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，提高企業和行業的信息流轉速度，提高企業的經濟效益，創造更大的社會效益。利用物聯網技術是實現工業陶瓷產業轉型升級的一個創新應用方法。

（2）基于物聯網技術的花炮安全生產服務平臺

花炮產業是傳統的高風險與高利潤并存的勞動密集型產業，萍鄉的花炮產業存在大企業少、小企業多的狀況，由此產生低質同構，助長無序競爭，不利于安全生產管理，容易發生安全事故，同時難以有效對花炮質量監控。此項目將運用物聯網技術，建立面向花炮生產交易服務領域，將RFID技術嵌入花炮產品的生產、裝配、供應、流通等各個環節，連接鑒定機構、生產者、運輸機構和終端購買者，借助RFID技術促進花炮的安全生產和溯源。

（3）智能物流應用示范工程

煤炭產業是江西萍鄉的支柱產業之一，煤炭產業的發展離不開高效、一體化的煤炭物流，把物聯網技術融入到煤炭物流中勢在必行。針對物聯網和中部煤炭物流的概念、特點，分析中部煤炭物流與物聯網進行對接的必要性，在結合萍鄉煤炭物流發展現狀的基礎上，構思了江西省利用物聯網發展煤炭（中部）物流的主要途徑。

現階段煤炭物流中存在問題，表現在倉儲和過磅環節中存在效率低下、人為因素干擾嚴重的問題，運輸環節存在偷盜置換、交通擁堵、運輸利用率低的問題。此項目建立物聯網在煤炭中部物流領域中應用的公共服務平臺，圍繞煤炭中部物流行業技術創新共性需求，利用感知技術、通信技術、網絡技術與智能技術融合的物聯網技術體系，對物聯網技術在煤炭物流關鍵環節中的運用進行了研究，設計了基于GPS/GIS技術、RFID技術、嵌入式技術、移動計算以及聲、光、電、溫度、壓力等各種物理特征傳感技術的車輛識別、智能過磅、視頻監控、GPS定位、電子封簽等具體應用形式，形成基于開發物聯網技術應用系統公共服務。

贛湘國際物流港可實現萍鄉對現代物流的發展和物流產業的培育，對進一步加快經濟增長方式轉變，深入對接長株潭城市群具有重大的促進和保障作用。利用物聯網技術能提高物流的信息化和智能化水平，同時可以引入蘇寧易購、京東商城、當當等電商企業入駐。物流港作為電商的中南區域配送中心，可以減少電商單獨建設配送中心成本，同時提供高效率、低成本的物流體系。

2.3 應用物聯網技術促進傳統產業轉型升級及建設智慧城市的政策建議

（1）加大對物聯網共性技術的研發推廣和創新產業投入

開展物聯網應用的前期投入比較大，特別是在萍鄉傳統行業中利潤低的領域，成本就會成為物聯網普及最主要的障礙，要推廣物聯網技術在傳統產業中使用，盡量降低物聯網技術的使用成本很重要。

（2）加大對物聯網技術推廣應用的投融資力度

政府和金融管理部門推動建立和完善銀行、企業信息平臺，著力優化物聯網企業和傳統企業應用物聯網產品的投融資渠道；可以采用利用擔保、貼息等方式， 引導社會資金支持傳統企業應用物聯網技術，發揮政策導向作用，帶動更多的社會資金支持物聯網技術推廣應用。

（3）發揮財稅政策對促進物聯網應用的作用

研究制定一系列配套政策，用足、 用好、 用活財稅優惠政策，鼓勵引導物聯網技術在傳統產業提升改造中的應用。

（4）加快引進和培養物聯網創新人才

物聯網技術與計算機、網絡、軟件、電子、通信、自動控制等多方面技術有關， 需要復合型高端人才和技能人才，這樣的人才資源目前還非常匱乏，而高校還很少開設特定專業、特定課程來開展物聯網人才培養。萍鄉市工科高校應加快部署如何依托原有專業培育發展物聯網新興學科專業， 主動設置物聯網相關專業和課程。企業應采取定向、委培等形式加快培養造就物聯網實用技術人才。

3 結 語

萍鄉作為我國首批資源枯竭型城市，目前大多數高新技術產業比較單一且尚處于加工、組裝的地位，企業生產技術高技術含量不夠，自主創新能力薄弱，更多地表現為資金密集型和勞動密集型上，未能真正體現高效益、高附加值的特性。在傳統的支柱產業中，工業陶瓷的科技含量僅有15%，水泥和煙花炮竹僅有10%，電瓷僅有9%，平均利潤較低。因此，加快推進產業結構調整和經濟轉型，實現資源型城市可持續發展更加迫切。

參 考 文 獻

[1] 錢志鴻， 王義君. 物聯網技術與應用研究 [J]. 電子學報，2012（5）：1023-1029.

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[3] 張廣開， 孟紅玲， 孫艷梅，等. 洛陽智慧交通系統的設計與實現[J]. 河南科學， 2012（2）： 83-87.

第9篇：智慧物流的發展范文

與國際形勢相適應，廣西壯族自治區在農業生產多個方面如農產品溯源以及精準農業等諸如這些現代農業物流中也開始引入物聯網的技術應用。如依托物聯網技術，省會城市南寧市已經建立了蔬菜質量安全追溯信息系統建設的試點。如廣西牛博物聯信息技術有限公司作為廣西成立最早的農業物聯網企業，在山西太谷2萬畝的紅棗基地、百色澄碧湖上千畝的芒果基地，用物聯網技術監控均獲得成功，兩個基地的農產品均成為國內同類最優；其它城市，如梧州、凌云也已開展了一些信息管理試點項目，如無公害蔬菜、茶葉質量安全追溯。在這個追溯體系中，消費者可以通過網站、電話或手機短信，方便、快捷地掃描獲取柑橘運輸車輛以及柑橘的信息，并實現快速放行。當前，為了增加農產品的安全性，廣西壯族自治區內多項農產品在其生產和流通環節都已經開始使用RFID電子標簽技術，借此技術建立了農產品的生產和流通檔案。RFID技術推廣應用也有一定的難度，因為該技術畢竟屬于新興技術，其價格尚且偏高。令人欣慰的是，隨著農產品市場的擴大以及需求的增加，RFID技術也正在逐步走向尋常百姓，實現進一步推廣和應用，今后，在廣西物聯網農產品溯源技術中,RFID技術將會是主流應用形式。再如有些市實施了衛星定位配方測土施肥。在計劃施肥中，就可以減少化肥使用量，減少投入即增加收益。如金光農場就實施自動化控制，還應用了全球衛星定位系統。通過這些現代信息技術，已經可以采集和控制遠程數據，所有與農作物生長有關的包括溫度、風速、風向以及蒸發量、日照輻射量等在內的數據都會被精準采集到，從而有助于土壤中水含量的測定，在對作物進行澆水、施肥時，都可以及時提供科學準確的信息。借助于現代物聯網技術，實現有效節約水、肥以及農藥。

二、智慧物流：物聯網與現代農業物流的結合

1.物流網在廣西畜牧水產養殖中的應用

隨著廣西農業生產的發展，廣西壯族自治區的水產畜牧業也穩步發展，但與其生產相比，其質量安全水平仍然比較低。而且，和畜牧產品質量的國際通用標準要求相比，廣西的畜牧水產的質量安全仍有較大差距。為了縮小差距，提高畜牧產品的質量安全水平，迫切需要在畜牧養殖過程及其物流中引入現代技術。而物聯網可以使這一想法變為現實。如可以在畜牧養殖過程中植入電子標簽，通過電子標簽，為每頭牲畜建立檔案，并且設置相應傳感器，并適時監測建立檔案的牲畜體征，準確感知其生長發育狀況。此外，還可以依托網絡遠程控制系統實現對牲畜的投料喂食的智能化。也可根據不同養殖品種的不同需求，在線采集、處理和傳輸水質環境的參數。信息處理平臺還可以實現對增氧設備和飼料投放設施的智能控制，對它們的增氧或喂食也可以實現遠程遙控，通過這些現代物聯網技術，一旦監測到異常情況，就可實現及時預警。

2.在農產品流通中的應用前景

廣西是水果之鄉，這里的特色水果很多，如荔枝、龍眼、芒果、香蕉等，大多保鮮期短，鮮嫩易爛。在運輸過程中，借助物聯網技術，不妨利用CPRS、WCDMA等2G或3G等技術，可在農產品運輸車輛上安裝GPS定位及溫度、濕度等傳感器。通過這些傳感器，可實時地向調度中心傳遞運輸車輛的相關信息，有效降低農產品運輸的損失率。除此之外，還可以利用物聯網技術實現農產品運輸車輛及貨物的快速識別，有效防止偽造和涂改通行證，同時也可實現遠程運輸。

3.智慧物流：物聯網與現代農業物流的結合

智慧物流的發展對于廣西物流企業，生產企業，最終消費者，政府部門等都有重要意義，將會給物流行業帶來新一輪變革，這種變革既是機遇也是挑戰：對于廣西物流企業，制造業、物流業等各行業的成本被大大降低。隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，企業物流將更加智慧地被融入企業經營之中，打造智慧企業。

三、結語