智慧物流的總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問(wèn)題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。

在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書(shū)芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，為供方提供最大化利潤(rùn)，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。

汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對(duì)智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

1.2 智慧物流內(nèi)容體系

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國(guó)家智慧物流三個(gè)層次。

1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。

1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過(guò)搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場(chǎng)的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.2.3 國(guó)家智慧物流層面。主要是從國(guó)家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國(guó)性的智慧物流信息平臺(tái)。

1.3 研究目的

物聯(lián)網(wǎng)被列入國(guó)家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能對(duì)寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國(guó)外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

近年來(lái)，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國(guó)之間的系統(tǒng)交流更簡(jiǎn)單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來(lái)看，沃爾瑪在1969年開(kāi)始使用電腦管理跟蹤庫(kù)存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購(gòu)、庫(kù)存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國(guó)聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國(guó)UPS公司則是通過(guò)條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國(guó)各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國(guó)Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開(kāi)發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國(guó)電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫(kù)存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫(kù)存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。

3 國(guó)內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境

中國(guó)電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣⒏咝＜捌髽I(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無(wú)線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過(guò)程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來(lái)的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)（林安物流信息交易市場(chǎng)）、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國(guó)內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場(chǎng)，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競(jìng)價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯?wèn)題）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開(kāi)張了全國(guó)首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。

南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國(guó)物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請(qǐng)的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對(duì)于審查通過(guò)的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對(duì)車輛等裝備進(jìn)行改造，而是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、外部競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的全面提升。

3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開(kāi)放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，目前已開(kāi)發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國(guó)家高新區(qū)和國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國(guó)際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國(guó)聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級(jí)的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來(lái)五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國(guó)的智慧物流信息平臺(tái)。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優(yōu)勢(shì)

物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。

5.2 劣勢(shì)

缺少智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。

5.3 機(jī)會(huì)

國(guó)務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國(guó)際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

5.4 挑戰(zhàn)

寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購(gòu)成本過(guò)高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。

6 寧波智慧物流發(fā)展對(duì)策

一般來(lái)講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責(zé)在于營(yíng)造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過(guò)智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國(guó)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國(guó)內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對(duì)智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

6.2 行業(yè)

行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取成為全國(guó)甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。

6.3 企業(yè)

企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開(kāi)拓市場(chǎng)。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)

寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問(wèn)題研究，突破核心技術(shù)，開(kāi)設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。

6.5 用戶

用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)需求。

7 結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國(guó)及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：智慧物流的總結(jié)范文

隨著我國(guó)煙草行業(yè)不斷改革與發(fā)展，行業(yè)內(nèi)信息化建設(shè)逐步加強(qiáng)，物流作為煙草行業(yè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，越來(lái)越得到行業(yè)內(nèi)的重視。當(dāng)前，我國(guó)煙草行業(yè)正在加緊建設(shè)現(xiàn)代物流體系，國(guó)家煙草局在“卷煙上水平”總體規(guī)劃中明確提出了“全面覆蓋、全程控制、全面提升”的總體要求，瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管控能力，實(shí)現(xiàn)打造“面向未來(lái)”和“不可替代”的煙草物流體系，建設(shè)覆蓋行業(yè)全領(lǐng)域、全過(guò)程的中國(guó)煙草物流網(wǎng)。

目前，卷煙物流信息化發(fā)展依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的卷煙工商物流在流程、信息、裝備等方面對(duì)接不夠順暢，業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)速度慢、人工成本過(guò)高、自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)效率低下問(wèn)題。面對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求以及卷煙物流存在的問(wèn)題，如何建設(shè)“不可替代性的物流企業(yè)”，除了解決體制和機(jī)制問(wèn)題外，關(guān)鍵要看在核心技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新方面的突破，物聯(lián)網(wǎng)是目前較為領(lǐng)先的技術(shù)，也是最適合解決物流領(lǐng)域難題的技術(shù)，如何把握和使用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，必將是行業(yè)建設(shè)不可替代性物流的關(guān)鍵。

本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提升卷煙企業(yè)的管理水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)卷煙物流存在的管理成本高、流轉(zhuǎn)效率低、信息化程度不高以及專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題，研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的覆蓋卷煙物流全過(guò)程的的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，建設(shè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧分揀、智慧配送、智慧管理、智慧園區(qū)等卷煙物流子系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)可視化、業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化、物流管理智能化、公共信息服務(wù)全面化的網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)而有效地促進(jìn)卷煙物流現(xiàn)代化建設(shè)。

1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

2011年11月28日，工業(yè)和信息化部的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將智能物流列入重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用示范工程。物流行業(yè)不僅是國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起和發(fā)展給予物流行業(yè)良好的發(fā)展契機(jī)。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要特征包括全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時(shí)隨地獲取物理世界的信息；可靠傳遞，通過(guò)各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去；智能處理，利用云計(jì)算，模糊識(shí)別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2 智能物流技術(shù)

智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過(guò)程，包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供最大化的利潤(rùn)，為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能物流管理體系。

根據(jù)智能物流本質(zhì)，智能物流主要包括感知技術(shù)體系、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系、智能處理技術(shù)體系三部分。

1.2.1 智能物流的感知技術(shù)

物流行業(yè)中組建物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智能物流，需要采用先進(jìn)的感知技術(shù)。在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)包括傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等。

1.2.2 智能物流的通信技術(shù)

現(xiàn)代物流作業(yè)中，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化。

1.2.3 智能物流的智能技術(shù)

現(xiàn)代物流系統(tǒng)常采用的智能技術(shù)主要包括ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)、動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流中的應(yīng)用研究

實(shí)現(xiàn)卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”的目標(biāo)，主要包括物流作業(yè)全程一體化、物流管理調(diào)度可視化、物流管理精細(xì)化以及物流決策智能化等方面。

2.1 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架

根據(jù)對(duì)物流物聯(lián)網(wǎng)的需求分析，為解決其面臨的眾多問(wèn)題，本項(xiàng)目提出了基于面向服務(wù)架構(gòu)的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型，該框架采用分層模塊化設(shè)計(jì)思想，分解了物流物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)復(fù)雜工程的基本實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并規(guī)范了各層的基本作用及功能。該框架共包括事件源層、事件處理層、服務(wù)提供層、業(yè)務(wù)流程層五個(gè)層次，基于面向服務(wù)架構(gòu)的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型如圖2所示。

在卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)中，CEP及ESB的應(yīng)用，增強(qiáng)了應(yīng)用對(duì)底層硬件控制的透明性，服務(wù)發(fā)現(xiàn)的透明性，用戶能夠智能的獲取感興趣的事件、享受通知等智能服務(wù)帶來(lái)的便利。SCA的目的是簡(jiǎn)化創(chuàng)建合成服務(wù)的過(guò)程，通過(guò)在調(diào)用的必要細(xì)節(jié)中來(lái)解耦代碼模型的編程，從而把它們裝配成可用的合成服務(wù)，使得卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型具有通用性、智能性、快速應(yīng)用部署等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 卷煙精益物流體系

卷煙物流精益化管理方面以精益六西格瑪管理模型為基礎(chǔ)，以PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質(zhì)量控制為手段，以信息化平臺(tái)為技術(shù)支撐形成一套可以持續(xù)分析、持續(xù)完善的精益化物流管理體系，最終與績(jī)效考核結(jié)合，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，建設(shè)適合于卷煙物流精益化管理體系，實(shí)施精益六西格瑪管理可分為定義階段、測(cè)量階段、改進(jìn)階段、控制階段四個(gè)階段。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為精益物流管理提供技術(shù)支撐，卷煙精益建設(shè)信息化框架如圖3所示。

PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質(zhì)量管理理念提供持續(xù)改建思路，保證精益管理形成一個(gè)閉環(huán)改善管理體系，按照“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的物流建設(shè)目標(biāo)，初步設(shè)定卷煙精益管理模型框架包括現(xiàn)場(chǎng)管理精益化、作業(yè)管理精益化、設(shè)備管理精益化、安全管理精益化、成本管理精益化、績(jī)效考核精益化等六部分。卷煙精益管理模型框架如圖4所示。

2.3 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)功能設(shè)計(jì)

卷煙物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)以卷煙物流作為切入點(diǎn)，打造物流流程全程可視化、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可控化、信息共享化、運(yùn)作協(xié)同化的全程物流網(wǎng)絡(luò)，包括物流執(zhí)行層、管理層、決策層，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立卷煙的物流物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)。

2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)執(zhí)行層功能需求

物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)執(zhí)行層圍繞卷煙倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送三個(gè)主要環(huán)節(jié)開(kāi)展。

{1}智慧倉(cāng)儲(chǔ)。入庫(kù)管理流中，系統(tǒng)根據(jù)到貨卷煙的數(shù)量和類型分配庫(kù)內(nèi)貨位，由固定條碼掃描器獲取件煙條碼信息并寫(xiě)入托盤(pán)RFID標(biāo)簽，叉車將托盤(pán)放入相應(yīng)的貨位后，通過(guò)RFID讀寫(xiě)器將托盤(pán)RFID信息與貨位標(biāo)簽信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過(guò)RFID閱讀器讀取庫(kù)內(nèi)貨位的標(biāo)簽信息，以獲取庫(kù)內(nèi)目前的卷煙信息。需要庫(kù)內(nèi)移位時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生成貨位調(diào)整指令，叉車司機(jī)通過(guò)RFID讀寫(xiě)器更新貨位標(biāo)簽信息，將托盤(pán)運(yùn)送至目的貨位后，修改新的貨位信息。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分區(qū)域安裝溫度、濕度、紅外、煙感等傳感器和攝像器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各種狀態(tài)。出庫(kù)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將出庫(kù)指令發(fā)送至叉車終端，叉車司機(jī)根據(jù)指令找到相應(yīng)的貨位和托盤(pán)取出貨物，同時(shí)利用RFID讀寫(xiě)器更改貨位的標(biāo)簽信息。

{2}智慧分揀。分揀主要體現(xiàn)在備貨管理、分揀管理、碼垛管理、包煙留檔、暫存管理五個(gè)環(huán)節(jié)。在備貨區(qū)安裝大功率RFID閱讀器，實(shí)時(shí)獲取備貨區(qū)貨物的貨物信息。在分揀區(qū)域墻體增設(shè)顯示大屏，集中展示分揀作業(yè)區(qū)域的分揀量、分揀效率、分揀進(jìn)度等分揀作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，提高管理的便捷性和規(guī)范性，提升整體管理水平。集貨管理主要是建立線路和籠車的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提高分揀準(zhǔn)確率和效率，提升管理水平，也為發(fā)貨管理和中轉(zhuǎn)站管理做好支持。暫存區(qū)數(shù)字化管理，將暫存區(qū)合理劃分儲(chǔ)位，分配分揀線對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)位編號(hào)，并且在發(fā)貨暫存區(qū)的儲(chǔ)位LED顯示屏上及時(shí)顯示提示信息，協(xié)助推籠車人員快速完成發(fā)貨暫存，提高效率。

{3}智慧配送。發(fā)貨管理主要是配送人員根據(jù)調(diào)度管理系統(tǒng)查詢線路對(duì)應(yīng)的發(fā)貨口和籠車位，及時(shí)快速找到籠車，核實(shí)卷煙包數(shù)和數(shù)量，按照順序裝車，并要求發(fā)貨管理員確認(rèn)，發(fā)貨管理員掃描籠車，雙方完成卷煙交接。在途管理主要利用手持PDA實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙在途配送過(guò)程的跟蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)數(shù)字簽收，并且實(shí)時(shí)掌握配送進(jìn)度，集成GPS定位，實(shí)現(xiàn)配送管理的物聯(lián)網(wǎng)信息化水平的提升，利用3G錄像機(jī)實(shí)現(xiàn)送貨司機(jī)作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，煙包存放實(shí)時(shí)監(jiān)控。訂單追蹤通過(guò)建立物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于卷煙流通的感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙流通過(guò)程的追蹤和管理。中轉(zhuǎn)站管理通過(guò)掌握中轉(zhuǎn)站的貨物交接、卸貨進(jìn)度、倉(cāng)儲(chǔ)視頻、發(fā)貨管理、配送在途等信息，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)站的配送管理水平。

2.3.2 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)管理層功能需求

通過(guò)建立卷煙物流綜合管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理層的全面信息化，將物流的績(jī)效、服務(wù)評(píng)價(jià)、成本、資源集成在一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)全面、綜合、可量化的信息化管理，物流綜合管理平臺(tái)如圖5所示。

物流績(jī)效管理模塊主要采用科學(xué)的管理方式和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)整理、整頓、清掃、清潔、安全、節(jié)約、效率、服務(wù)、學(xué)習(xí)、素養(yǎng)等方法對(duì)物流配送中心現(xiàn)場(chǎng)各要素，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明倉(cāng)儲(chǔ)分揀配送和提高服務(wù)水平的目的；物流服務(wù)評(píng)價(jià)管理模塊包括服務(wù)規(guī)范管理和服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)；服務(wù)規(guī)范管理為配送中心提供對(duì)物流配送中心服務(wù)規(guī)范的平臺(tái)，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家要求的服務(wù)質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)的錄入、審核、統(tǒng)計(jì)、分析功能；物流資源管理模塊包括設(shè)備管理、設(shè)施管理、人員管理、材料物資管理四部分；物流安防集成模塊利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與安防系統(tǒng)建立信息化對(duì)接，實(shí)現(xiàn)管理層對(duì)物流安防的管理監(jiān)督，完成建設(shè)物流中心設(shè)備的能耗管理、安全監(jiān)控人員狀態(tài)管理等。

2.3.3 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)決策層功能需求

物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)決策層包括物流流程監(jiān)控、物流作業(yè)監(jiān)控、成本績(jī)效監(jiān)控、物流標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控以及物流運(yùn)行分析，物流物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)如圖6所示。

物流流程監(jiān)控包括流程監(jiān)控顯示、流程預(yù)警設(shè)定以及流程接口配置三部分，流程監(jiān)控顯示采用圖形可視化界面實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)度信息，并根據(jù)設(shè)定流程目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)時(shí)報(bào)警，顯示滯后進(jìn)度；物流作業(yè)監(jiān)控在三維界面上實(shí)現(xiàn)整個(gè)作業(yè)監(jiān)控，點(diǎn)擊某個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，進(jìn)入環(huán)節(jié)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻信息、成本績(jī)效信息、實(shí)時(shí)作業(yè)信息進(jìn)行集成，為管理者提供全面的信息支撐，以便做出更準(zhǔn)確的判斷；成本績(jī)效監(jiān)控用于實(shí)現(xiàn)對(duì)成本、績(jī)效、服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供第一手成本績(jī)效信息，主要包括物流成本監(jiān)控、物流指標(biāo)監(jiān)控和物流績(jī)效監(jiān)控三部分；物流標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控。通過(guò)總結(jié)設(shè)定重點(diǎn)環(huán)節(jié)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行效率、物流成本、物流資源、物流安全、物流服務(wù)五個(gè)緯度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的設(shè)定；物流運(yùn)行分析通過(guò)對(duì)物流信息的智能分析自動(dòng)生成物流運(yùn)行分析報(bào)告。

3 性能分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，卷煙物流管理可以有效地解決物流過(guò)程中信息斷層問(wèn)題，從而使得系統(tǒng)具有成本控制最優(yōu)化、全程管理可視化、需求反應(yīng)敏捷化、庫(kù)存水平最小化、管理模式智慧化的特點(diǎn)。通過(guò)融入智能物流領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)技術(shù)，包括RFID技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)、GIS技術(shù)等，在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層初步實(shí)現(xiàn)具有物聯(lián)網(wǎng)特征的全面感知、全程控制的卷煙物流信息化建設(shè)新模式，使得卷煙物流管理實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)可視化、智能化、自動(dòng)化、精細(xì)化，推動(dòng)物流管理上水平。與傳統(tǒng)的卷煙物流管理比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①建立了卷煙物流作業(yè)全流程的綜合信息平臺(tái)。利用智能物流技術(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地管理物流信息，可有效消除信息孤立和不對(duì)稱現(xiàn)象，高效地完成各種具體業(yè)務(wù)操作，提升了卷煙物流管理的精細(xì)化水平。

②實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流與信息流的一致性關(guān)聯(lián)，有利于物流作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一指揮。在整個(gè)卷煙物流過(guò)程中，包括入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出庫(kù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可追蹤物流實(shí)物的流轉(zhuǎn)，使實(shí)物流與信息流始終保持一致性，有效降低了實(shí)物流轉(zhuǎn)過(guò)程中的差錯(cuò)。

③延伸了物流管理的范圍。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可使卷煙物流中倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)一步具體到托盤(pán)、件煙，提高卷煙出入庫(kù)的識(shí)別率，提高卷煙倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量，入庫(kù)準(zhǔn)確率、出庫(kù)準(zhǔn)確率，可有效提高作業(yè)效率。

④實(shí)現(xiàn)了在途管理的監(jiān)控。通過(guò)GPS定位系統(tǒng)與GIS系統(tǒng)的利用，結(jié)合GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)地監(jiān)控配送車輛。

4 結(jié) 語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推動(dòng)了智能物流領(lǐng)域的發(fā)展，卷煙物流行業(yè)明確提出建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。本文圍繞煙草精益物流管理體系構(gòu)建的總體目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的信息化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以卷煙物流作為切入點(diǎn)，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為核心，研究卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的核心技術(shù)框架以及關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流整個(gè)過(guò)程的信息感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并利用精益物流管理理念和PDCA企業(yè)質(zhì)量控制方法，將物流管理與物流技術(shù)融合，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流業(yè)務(wù)的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 于山山，王斯鋒.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[J].軟件，2012，（5）：6-8.

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[4] 石亞萍.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流[J].物流技術(shù)，2011，（17）：44-45，

第3篇：智慧物流的總結(jié)范文

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡(jiǎn)介

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，人們通過(guò)發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入的研究，極大的加強(qiáng)其實(shí)用性和兼容性，通過(guò)感應(yīng)裝置的設(shè)計(jì)及使用實(shí)現(xiàn)物與物之間的連接，這樣就可以幫助人們實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的有效控制。信息化的建設(shè)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與推廣營(yíng)造了較好的基礎(chǔ)，同時(shí)也加強(qiáng)了智慧城市建設(shè)步伐。目前的城市交通規(guī)劃、能源、交通等領(lǐng)域中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也應(yīng)用的非常普遍，并且極大程度的提高了人們的生活質(zhì)量，這對(duì)于人類社會(huì)的發(fā)展而言是較大的突破。

1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理運(yùn)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要前提，離開(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)則無(wú)法顯現(xiàn)出來(lái)。同樣這種優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)也需要通過(guò)性能較好的感應(yīng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于各地區(qū)城市的管道鋪設(shè)、線路設(shè)計(jì)及規(guī)劃而言都是非常實(shí)用的。在這些工程的設(shè)計(jì)和施工中，大量數(shù)據(jù)的采集及信息的反饋都需要互聯(lián)網(wǎng)的支持才能實(shí)現(xiàn)。較強(qiáng)的信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)也是非常重要的影響因素，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用中，各種信號(hào)感應(yīng)裝置傳達(dá)出的信息也是不同的，需要技術(shù)人員將這種識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)，較強(qiáng)的兼容性和感應(yīng)能力都是非常重要的，這些對(duì)于其智能化優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)也是非常有利的。相較于其它技術(shù)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于智慧城市的建設(shè)更加有利，這種智能化的實(shí)現(xiàn)不僅表現(xiàn)在較強(qiáng)的數(shù)據(jù)反饋及信息的收集，同時(shí)也表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋下幫助人們更好的實(shí)現(xiàn)了對(duì)于城市的管理與構(gòu)建。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

智慧城市最主要的特征就是智能，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用可以有效的控制及維護(hù)城市的秩序，確保各項(xiàng)事業(yè)的有序進(jìn)行。其建設(shè)的目的是更好的為人們服務(wù)，在當(dāng)前的城市化建設(shè)中表現(xiàn)的都非常的明顯，主要表現(xiàn)在教育、經(jīng)濟(jì)、交通、醫(yī)療等領(lǐng)域，為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了較大的便捷。

2.1城市管理的智慧化

城市管理的智慧化對(duì)于政府職能的實(shí)現(xiàn)是非常有利的，并且可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)政務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建，讓市民及時(shí)的獲取相關(guān)的信息，并積極的參與到監(jiān)督管理工作中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用下，對(duì)于政府興建的基礎(chǔ)工程的監(jiān)督與監(jiān)管也是非常有利的，通過(guò)有效的數(shù)據(jù)分析與信息的反饋，相關(guān)部門可以及時(shí)的進(jìn)行監(jiān)控，這樣可以在一定程度上提高其質(zhì)量管理的效率。在城市的安全管理中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮出了較強(qiáng)的作用，在突發(fā)事件的處理中，政府可以及時(shí)的采取措施進(jìn)行救援與物資的輸送，這種優(yōu)勢(shì)是其他技術(shù)無(wú)法比擬的，同時(shí)可以極大限度的降低人員及財(cái)產(chǎn)的傷亡，對(duì)于社會(huì)的和諧穩(wěn)定是非常有利的。

2.2農(nóng)業(yè)發(fā)展的智慧化

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)受到諸多因素的干擾，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的農(nóng)業(yè)發(fā)展可以通過(guò)相關(guān)的感應(yīng)裝置及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)的反饋，人們可以在這些數(shù)據(jù)的分析與指導(dǎo)下，有針對(duì)性的去解決和改進(jìn)，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定健康的發(fā)展。對(duì)于營(yíng)林活動(dòng)的開(kāi)展而言也是非常有利的，大面積的監(jiān)控管理有助于合理的開(kāi)采與種植，這對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)是非常有效的。

2.3醫(yī)療體系的智慧化

通過(guò)醫(yī)療體系的智慧化可以很好的改善各地區(qū)的就醫(yī)問(wèn)題，同時(shí)還可以及時(shí)的協(xié)調(diào)各醫(yī)院的可用資源?？梢酝ㄟ^(guò)專業(yè)的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行藥價(jià)的調(diào)控與管理，可以很好的約束和管理醫(yī)藥企業(yè)的生產(chǎn)與銷售。

2.4交通規(guī)劃的智慧化

交通規(guī)劃的有效性對(duì)于緩解當(dāng)前的交通壓力是非常重要的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用下可以幫助人們有效的實(shí)現(xiàn)路況的監(jiān)控，這對(duì)于道路的疏通是非常有幫助的，同時(shí)也可以提高交通事故的處理效率。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，政府可以有計(jì)劃性的進(jìn)行路段的維修與修建，盡可能的為市民的出行營(yíng)造較好的行車環(huán)境。

2.5教育智慧化

首先，可以讓學(xué)校真正進(jìn)入每一個(gè)家庭，建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)校、數(shù)字化課件、虛擬圖書(shū)館等，將教育資源進(jìn)行充分整合、分享，推動(dòng)教育普及。同時(shí)，還要加快再教育工程的建設(shè)，利用強(qiáng)大物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行多種形式的就業(yè)培訓(xùn)，真正實(shí)現(xiàn)教育資源共享的同時(shí)，推動(dòng)學(xué)習(xí)型社會(huì)的建立。

2.6智慧旅游

旅游對(duì)于緩解人們的工作壓力是非常有效的，但是目前的旅游現(xiàn)狀是比較讓人頭疼的，節(jié)假日的人山人海極大的打消了人們出去旅游的念頭，這不僅不利于旅游行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于這些景點(diǎn)的維護(hù)和清理工作也造成了較大的壓力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智慧旅游可以更好的指引人們的旅游活動(dòng)，及時(shí)的反饋各景區(qū)的天氣、客流量及周邊的住宿飲食等信息，就當(dāng)前的應(yīng)用現(xiàn)狀而言其優(yōu)勢(shì)是比較突出的。

2.7智慧物流

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的帶動(dòng)下，當(dāng)前的電子商務(wù)覆蓋面積是比較大的，同時(shí)售出的產(chǎn)品能夠很好的滿足各種人群的需求，這對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展增加了較大的壓力。在智慧物流的改進(jìn)下，消費(fèi)者可以享受到快捷的物流，這對(duì)于社會(huì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與生活質(zhì)量的提升都是大有幫助的。

2.8智慧電子商務(wù)

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)使現(xiàn)代電子商務(wù)更加信息化、智能化。智能終端設(shè)備的廣泛普及，使網(wǎng)購(gòu)、微商成為目前年輕一族主要的購(gòu)物方式。各大電商、微商的競(jìng)爭(zhēng)促使電子商務(wù)模式不斷變化和發(fā)展。智慧電子商務(wù)將智能設(shè)備引入到電子商務(wù)中，提供智能檢索、個(gè)性化推薦和定制服務(wù)等智能購(gòu)物功能，極大地提升了用戶購(gòu)物的體驗(yàn)。

3總結(jié)

第4篇：智慧物流的總結(jié)范文

在十年磨一劍的背后，林德物流正在迎來(lái)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。從B2B對(duì)公業(yè)務(wù)延伸至B2C對(duì)私業(yè)務(wù)。林德將如何打造“買全球、賣全球”的跨境電商物貿(mào)服務(wù)平臺(tái)？ 海外掘金

上海、北京―迪拜―拉各斯。

林德集團(tuán)董事長(zhǎng)龐玉良的履歷上記錄著其中-非航空貨運(yùn)、客運(yùn)開(kāi)辟者的經(jīng)歷，北京-迪拜-拉各斯中非第一條航空客運(yùn)航線和上海-迪拜-拉各斯的中非第一條貨運(yùn)航線開(kāi)創(chuàng)者。林德集團(tuán)的建立也與其求學(xué)經(jīng)歷以及在外企的工作經(jīng)驗(yàn)有著密不可分的關(guān)系。

在上世紀(jì)90年代，中國(guó)走出去的企業(yè)還屬鳳毛麟角。龐玉良與他的林德集團(tuán)可謂與中國(guó)外向型企業(yè)在“走出去”的道路上共同并肩在國(guó)際物流服務(wù)中成長(zhǎng)起來(lái)的。

為何選擇在非洲開(kāi)辟業(yè)務(wù)？龐玉良表示，中亞以及非洲地區(qū)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展水平不高，沒(méi)有世界上的國(guó)際物流公司覆蓋這些地域；同時(shí)也就意味著這里的物流行業(yè)具有極大的成長(zhǎng)空間以及高額的利潤(rùn)。因此，林德集團(tuán)的業(yè)務(wù)多數(shù)是在中亞以及非洲各國(guó)展開(kāi)并不斷深入扎根。

其實(shí)際物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是中國(guó)在這個(gè)行業(yè)并不強(qiáng)。包括中國(guó)的大型國(guó)有企業(yè)都沒(méi)有在國(guó)際物流行業(yè)分工中扮演更為高級(jí)的角色，中國(guó)物流企業(yè)更多是承運(yùn)人，并沒(méi)有國(guó)際物流與供應(yīng)鏈的太多技術(shù)含量，就像是制造業(yè)中的貼牌生產(chǎn)商。

在航空物流行業(yè)，很多中國(guó)物流企業(yè)都在接大型國(guó)外物流公司的單，進(jìn)行簡(jiǎn)單的訂艙、裝貨與裝板服務(wù)，并沒(méi)有更高的商業(yè)附加價(jià)值創(chuàng)造。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，林德集團(tuán)在非洲、中亞開(kāi)辟業(yè)務(wù)的經(jīng)歷和為包括中國(guó)外向型企業(yè)在內(nèi)國(guó)際化企業(yè)綜合物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)令其成為了國(guó)內(nèi)同類公司中擁有最豐富海外運(yùn)營(yíng)實(shí)力的國(guó)際物流企業(yè)。早在2005年，林德就成立了東方中天航空服務(wù)公司，目前已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大的航空公司總企業(yè)，3年前，林德就已經(jīng)在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)總包機(jī)量中占據(jù)了60%的業(yè)務(wù)份額，成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量。

但是，龐玉良為人低調(diào)，直到2007年世人矚目的一場(chǎng)收購(gòu)，他才真正走進(jìn)了人們的視野。

2007年林德集團(tuán)成功全資收購(gòu)了德國(guó)帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)及附屬850公頃土地保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，規(guī)劃建設(shè)帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)城。始于海外的林德集團(tuán)在收購(gòu)帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)十年后，帶著擁抱互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的訴求又一次回歸大眾視野。

龐玉良表示，近些年，國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)了巨大的變化，國(guó)際貿(mào)易門檻降低，國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)碎片化的趨勢(shì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)的廣交會(huì)模式逐漸被打破，跨境電商正在逐漸引領(lǐng)行業(yè)的變革，國(guó)際貿(mào)易迎來(lái)普惠時(shí)代，個(gè)人也能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)參與國(guó)際貿(mào)易買賣，但不容忽視的問(wèn)題就是國(guó)際物流的配套服務(wù)并沒(méi)有跟上。

“雖然互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展提供了順暢的信息通路，但是貨物的跨國(guó)流動(dòng)依然面臨著很多限制，比如清關(guān)、商檢等一系列流程。因此，隨著跨國(guó)境消費(fèi)需求的升級(jí)，傳統(tǒng)的跨國(guó)貨物流動(dòng)方式也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，林德在這一領(lǐng)域深耕20多年，對(duì)跨境電商物流發(fā)展前景看的比較清楚，顯然了解前方的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，抓住歷史機(jī)遇，林德當(dāng)前要做支撐跨境電商國(guó)際物流行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的先行者?！?跨境電商服務(wù)平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)了碎片化的這個(gè)趨勢(shì)，為了率先占據(jù)跨境電商服務(wù)的跨境電商服務(wù)平臺(tái)成為這一商業(yè)藍(lán)海，林德集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)帕希姆機(jī)場(chǎng)和附屬自由貿(mào)易區(qū)就顯得尤為重要了。

帕希姆機(jī)場(chǎng)模式轉(zhuǎn)變了林德集團(tuán)從前單一的支撐B2B國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)型為進(jìn)一步覆蓋了為B2C業(yè)務(wù)服務(wù)的跨境電商綜合物流服務(wù)平臺(tái)，以B2B的國(guó)際物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)更好地服務(wù)日益碎片化的B2C跨境電商類國(guó)際貿(mào)易。

今年5月，林德集團(tuán)宣布，將于6月底前在帕希姆機(jī)場(chǎng)附屬保稅區(qū)內(nèi)建立跨境電商合作中心，打造集合大數(shù)據(jù)平臺(tái)、外貿(mào)綜合服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)和創(chuàng)業(yè)孵化為一體的跨境電商綜合服務(wù)體系，突破約束跨境電商發(fā)展的國(guó)際物流瓶頸，服務(wù)中歐跨境電商企業(yè)。帕希姆機(jī)場(chǎng)附屬保稅區(qū)內(nèi)還將建立一帶一路（德國(guó)）文化交流中心，與電商中心一同于2017年7月初啟動(dòng)。促進(jìn)中歐民間交往，并為中德貿(mào)易及“一帶一路”沿線跨境商貿(mào)發(fā)展培養(yǎng)職業(yè)人才。

“任何一個(gè)好的概念一旦被提出，都會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的浪潮。比如目前的共享單車與滴滴打車，短期內(nèi)大量資本涌入，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，無(wú)門檻的準(zhǔn)入往往帶來(lái)市場(chǎng)的無(wú)序?！饼嬘窳紝?duì)于林德集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有著很強(qiáng)的信心。

他認(rèn)為，為風(fēng)靡全球的跨境電商配套的國(guó)際物流從業(yè)的準(zhǔn)入門檻則明顯很高，尤其是跨境電商B2B業(yè)務(wù)上，往往需要國(guó)際物流企業(yè)具有非常專業(yè)化的國(guó)際物流供應(yīng)鏈全鏈條綜合業(yè)務(wù)服務(wù)能力，這其中包括了高超的國(guó)際物流的業(yè)務(wù)技巧、豐富的國(guó)際物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、以及海外的跨境電商基地與配套的綜合服務(wù)平臺(tái)。

每一個(gè)公司在進(jìn)行國(guó)際化拓展的過(guò)程中，對(duì)國(guó)際物流的需求都是不同的，國(guó)際市場(chǎng)上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是國(guó)際供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際物流與供應(yīng)鏈做得好就在于國(guó)際物流成本低、國(guó)際供應(yīng)鏈暢通，而每一個(gè)國(guó)際和地區(qū)海關(guān)和商檢也有著不同的準(zhǔn)入規(guī)則，跨越國(guó)境的跨境電商相比電商也就增加難度，召喚國(guó)際物流服務(wù)的配套服務(wù)。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，國(guó)際物流要操作比如石油類公司開(kāi)展海外業(yè)務(wù)需要運(yùn)輸?shù)拇罅砍卦O(shè)備，以及鉆探石油中使用的放射彈、放射源等危險(xiǎn)品特殊器材。如何在約定時(shí)間內(nèi)，選擇最匹配商品航空物流的承運(yùn)飛機(jī)，從而順利通過(guò)海關(guān)和檢疫。這都需要多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，也是這一進(jìn)入跨境電商物流行業(yè)自然具備的極高技術(shù)門檻。

龐玉良說(shuō)道，這20多年來(lái)，林德總結(jié)了服務(wù)各種各樣復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境的國(guó)際物流解決方案，這無(wú)疑是林德集團(tuán)在跨境電商國(guó)際物流業(yè)務(wù)層面企業(yè)所具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在林德集團(tuán)全資收購(gòu)德國(guó)帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，這一機(jī)場(chǎng)口岸附屬保稅區(qū)資產(chǎn)被進(jìn)一步附能，成為了林德集團(tuán)深耕國(guó)際物流多年，展示國(guó)際物流實(shí)力與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)輸出的絕佳平臺(tái)，成為跨境電商物流的重資產(chǎn)準(zhǔn)入門檻。

“現(xiàn)在我們做的各種國(guó)際物流解決方案，都是依托帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及附屬保稅區(qū)而來(lái)，將來(lái)林德的跨境電商物流離不開(kāi)帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)的硬件平臺(tái)和帕希姆機(jī)場(chǎng)保稅區(qū)自由貿(mào)易的優(yōu)惠政策”。

“這些年，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可謂領(lǐng)先世界，也孕育出了騰訊、阿里巴巴、百度等國(guó)際知名公司。同樣，在國(guó)際物流領(lǐng)域，林德集團(tuán)的愿景就是為中國(guó)外向型企業(yè)與突飛猛進(jìn)的普通民眾跨境電商搭建起‘ 買全球、賣全球’的跨境電商平臺(tái)”。

第5篇：智慧物流的總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；推廣應(yīng)用；現(xiàn)代物流

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT），一種利用互聯(lián)網(wǎng)、傳感等技術(shù)的新興網(wǎng)絡(luò)，目前是全球關(guān)注的信息技術(shù)領(lǐng)域的“熱點(diǎn)”，被公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。從本質(zhì)上講，物聯(lián)網(wǎng)是先進(jìn)信息技術(shù)的集成應(yīng)用，它的發(fā)展為各行各業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了變革的契機(jī)。

物流是國(guó)際上公認(rèn)的繼原材料、勞動(dòng)力之后的“第三利潤(rùn)源泉”，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變具有十分重要的意義。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶的機(jī)遇，何時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、如何推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，這些都是政府與行業(yè)在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展時(shí)必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。本文正是緊密結(jié)合以上這些問(wèn)題，從利于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)推廣應(yīng)用的角度出發(fā)，提出科學(xué)地進(jìn)行推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工作的策略與相應(yīng)的保障措施。

1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的影響

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將會(huì)有效解決現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)與物體之間存在的信息鴻溝問(wèn)題，大幅度提升物流作業(yè)信息化水平，實(shí)現(xiàn)物流全程的可視化管理，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接，從而對(duì)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)應(yīng)用EPC與RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料與產(chǎn)成品的全程識(shí)別與跟蹤，大幅提高生產(chǎn)效率；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)RFID、GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可視化管理，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，保障貨物在途安全；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)、貨物盤(pán)點(diǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的無(wú)紙化、自動(dòng)化，避免人工操作出現(xiàn)的失誤，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體效率；在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時(shí)間，提高貨物的配送效率等；在銷售環(huán)節(jié)，智能貨架自動(dòng)識(shí)別并隨時(shí)報(bào)警，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)，有利于供應(yīng)鏈上的各個(gè)主體及時(shí)掌握市場(chǎng)上的最新動(dòng)態(tài)，消除牛鞭現(xiàn)象等，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)具有天然的“耦合”性，物聯(lián)網(wǎng)理念提出后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)便率先在物流行業(yè)中得到了應(yīng)用。通過(guò)對(duì)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)研以及相關(guān)案例的分析發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)得到了一定程度的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括GPS、GIS、RFID等技術(shù)。如醫(yī)藥物流應(yīng)用GPS與GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)藥品運(yùn)輸全程可視化管理，應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽提高藥品的分揀效率；運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行車輛的調(diào)度管理，并通過(guò)應(yīng)用物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中物流、資金流和信息流的三流合一。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括RFID、無(wú)線傳感、紅外等技術(shù)。如英特爾醫(yī)藥物流應(yīng)用溫度感應(yīng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控藥品倉(cāng)庫(kù)的溫度，從而確保藥品的質(zhì)量安全；珍誠(chéng)醫(yī)藥物流應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)藥品庫(kù)內(nèi)定位，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率；嘉興電力局的應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物資智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理。

總體來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用還只是局部的、閉環(huán)的應(yīng)用。而在已有的應(yīng)用中，基本以感知技術(shù)的應(yīng)用為主，智能處理技術(shù)的應(yīng)用比例很低，僅僅實(shí)現(xiàn)了物流信息由過(guò)去被動(dòng)的“告知”到現(xiàn)在主動(dòng)的“感知”，離真正的“智慧物流”還有很大的距離。市場(chǎng)需求方面，目前僅有部分大型物流企業(yè)萌發(fā)出物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求。

2.2 推廣應(yīng)用存在的問(wèn)題

整體而言，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流行業(yè)的應(yīng)用處于快速發(fā)展的起始階段。實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的普遍性應(yīng)用，仍存在一系列的障礙，如關(guān)鍵技術(shù)有待突破、政策環(huán)境有待完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一、商業(yè)模式有待完善等。而作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主體，物流企業(yè)的情況也是在推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)時(shí)必須要重點(diǎn)考慮的。從物流企業(yè)的角度出發(fā)，影響物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)推廣應(yīng)用的問(wèn)題主要包括以下兩點(diǎn)：

（1）物流企業(yè)應(yīng)用意愿不高。從我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚處于技術(shù)研發(fā)與準(zhǔn)備階段，離行業(yè)級(jí)的規(guī)?；瘧?yīng)用還有很大的距離，因此現(xiàn)在談利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本為時(shí)尚早。物流行業(yè)屬于利潤(rùn)率偏低的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有時(shí)不僅不降低企業(yè)的物流成本，甚至是增加企業(yè)的物流支出。對(duì)于以人工操作為主要業(yè)務(wù)操作方式的我國(guó)物流企業(yè)而言，在勞動(dòng)力成本上升到一定程度之前，大多數(shù)的物流企業(yè)仍無(wú)足夠應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動(dòng)力。

（2）無(wú)成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用整體處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)只是將GPS等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，用于信息的準(zhǔn)確及時(shí)采集。到目前為止，在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)尚無(wú)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)覆蓋所有的物品，實(shí)現(xiàn)所有物品的遠(yuǎn)端感知和控制，并形成完全智慧的物流體系的企業(yè)。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于新興技術(shù)的一種，企業(yè)在應(yīng)用新興技術(shù)時(shí)，除了考慮實(shí)用性、穩(wěn)定性及安全性外，也會(huì)特別重視同行業(yè)其它企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。因此，無(wú)典型成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，將會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)推廣應(yīng)用的主要障礙之一。

2.3 發(fā)展趨勢(shì)分析

第6篇：智慧物流的總結(jié)范文

企業(yè)的活動(dòng)無(wú)非就是資金流、物流和信息流的三方協(xié)作。信息流是把資金流和物流連在一起的橋梁。最開(kāi)始信息流主要起到的是情況報(bào)告的作用，一般來(lái)講就是資金流和物流發(fā)生變化而產(chǎn)生的信息變化，信息流最后體現(xiàn)了錢怎么花的，企業(yè)到底干了什么事；隨著IT技術(shù)的發(fā)展，信息流慢慢成為決策的支持工具。通過(guò)對(duì)歷史信息的總結(jié)和跟蹤，企業(yè)可以看到什么事情做對(duì)了、什么事情沒(méi)有做好。然后，企業(yè)在做新決策的時(shí)候，能用更少的錢辦同樣的事情，或者用同樣的錢做更多的事。但即使是這樣，企業(yè)還只是有限運(yùn)用了歷史信息而做出事后總結(jié)報(bào)告。

實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)智慧分析，不僅讓企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)洞見(jiàn)信息流中的金礦，而且在決策中可以大量引入預(yù)測(cè)機(jī)制，對(duì)各種決策假設(shè)實(shí)施模擬預(yù)測(cè)，然后優(yōu)選出最佳方案。這是從量變到質(zhì)變的一個(gè)轉(zhuǎn)變，它讓實(shí)時(shí)信息流引導(dǎo)資金流和物流，準(zhǔn)確流向最有效益的投資方向。

今天的技術(shù)也讓終端消費(fèi)者的影響力不斷加強(qiáng)，不斷改變著經(jīng)濟(jì)供需方式，從生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)到需求驅(qū)動(dòng)，從推到拉，從B2C變?yōu)镃2B和C2M。社會(huì)化媒體讓買方的影響力顯著增強(qiáng)，特別是在中國(guó)。了解個(gè)人消費(fèi)者的消費(fèi)模式，并據(jù)此提供最好的消費(fèi)體驗(yàn)，成為業(yè)務(wù)創(chuàng)新關(guān)鍵。無(wú)論是結(jié)構(gòu)化的、半非結(jié)構(gòu)化的還是非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，都是我們了解和預(yù)測(cè)消費(fèi)者行為的重要依據(jù)。

因?yàn)槿丝谝蛩兀袊?guó)是一個(gè)天然具有大數(shù)據(jù)應(yīng)用潛質(zhì)的國(guó)家。大數(shù)據(jù)應(yīng)用長(zhǎng)期的目標(biāo)應(yīng)該是消除數(shù)據(jù)供應(yīng)者和數(shù)據(jù)消費(fèi)者之間的藩籬。通過(guò)提供預(yù)測(cè)分析、數(shù)據(jù)聯(lián)邦和之上的增值服務(wù)，大數(shù)據(jù)將成為每一個(gè)企業(yè)不可替代的資產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終也會(huì)幫助城市更好地運(yùn)作，讓人民生活得更加美好。當(dāng)然，我們也需仔細(xì)評(píng)估和謹(jǐn)慎對(duì)待可能引發(fā)的隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)的需求，從法律、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、道德等多方面采取積極的應(yīng)對(duì)措施。

第7篇：智慧物流的總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：物流；理論課；教學(xué)法；研究

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1009-4156（2013）06-133-03

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。因此，加快物流人才培養(yǎng)，消除物流發(fā)展瓶頸已被提到戰(zhàn)略高度予以重視。

本文擬就物流理論課教學(xué)應(yīng)有的重視地位略論教學(xué)實(shí)踐思路，以求引起共鳴。

一、物流理論與實(shí)踐關(guān)系新解

物流突出的特征是社會(huì)性、實(shí)踐性、職業(yè)性、應(yīng)用性，這很容易在教學(xué)過(guò)程中重看適用性，輕看理論性，在強(qiáng)化實(shí)踐意識(shí)的同時(shí)，卻弱化了理論基礎(chǔ)。涉及學(xué)生“會(huì)用”的實(shí)踐性固然重要，但決不能把理論課的必要性限制在相當(dāng)窄小的范圍內(nèi)，從一個(gè)極端走到另一個(gè)極端。

物流理論來(lái)源于實(shí)踐，是對(duì)實(shí)踐的總結(jié)和提煉，又指導(dǎo)實(shí)踐。但如果把理論的作用夸大，其結(jié)果只能是“假作真時(shí)真亦假”；反之，如果貶低理論的社會(huì)功能，其結(jié)果也必然造成“無(wú)為有處有還無(wú)”。物流理論既非全能，也非無(wú)能。因此，在青睞“使用”的同時(shí)，別忘了“理論”的本源。

在研究物流理論課教學(xué)時(shí)，要在理論與實(shí)踐結(jié)合上尋找創(chuàng)新點(diǎn)，彌合理論和實(shí)踐間的邏輯鴻溝。物流理論課教學(xué)法的創(chuàng)新能夠充分發(fā)揮物流理論對(duì)物流實(shí)踐的指導(dǎo)作用，并完善物流服務(wù)功能，進(jìn)一步提高物流能力，實(shí)現(xiàn)物流營(yíng)銷的節(jié)節(jié)高。

二、物流課有效教學(xué)理念關(guān)注

理念是行為的先導(dǎo)，有什么樣的教育理念，就會(huì)有什么樣的教學(xué)行為，但在教學(xué)上尋找和采取新的教育理念的時(shí)候，一定要因“才”施教。高職院校學(xué)生的文化素質(zhì)普遍較低，學(xué)習(xí)積極性不高、興趣不濃。如此，教師若仍沿用老套路、老辦法教學(xué)，其尷尬局面是可想而知的。所以只有充分認(rèn)清受教育對(duì)象的普遍特點(diǎn)，方可擁有真正教改的敘述權(quán)。

眾所周知，課堂教學(xué)是教師與學(xué)生互動(dòng)，學(xué)生處在不能更動(dòng)的需求、主體地位，教師起到不可替代的引領(lǐng)、主導(dǎo)作用，兩者類似市場(chǎng)營(yíng)銷中的以客戶為中心的服務(wù)理念，學(xué)生的就業(yè)需要是教師教學(xué)的最終關(guān)注點(diǎn)，主動(dòng)地為學(xué)生的“學(xué)”服務(wù)是教學(xué)的集中追求，學(xué)生作為“營(yíng)銷”需求客戶對(duì)教師“服務(wù)”質(zhì)量擁有話語(yǔ)權(quán)。學(xué)生的滿意度應(yīng)該，也必須成為教師教學(xué)評(píng)價(jià)的根本標(biāo)準(zhǔn)。突出學(xué)生的主體地位，沒(méi)有、也不可能撼動(dòng)教師教學(xué)的主導(dǎo)作用，只是重新梳理“教”與“學(xué)”這對(duì)矛盾，使其各歸其位、各得其所，變接受型學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，變師之滔滔不絕為生者朗朗有趣，變相互不悅為漸進(jìn)式溝通，變以成績(jī)論為以進(jìn)步論。

在理順了“教”與“學(xué)”的正確關(guān)系后，有效教學(xué)理念便應(yīng)運(yùn)而生。有效教學(xué)是以關(guān)注學(xué)生就業(yè)為核心，而非仰賴教材框死在固有知識(shí)體系內(nèi)；是以學(xué)生有沒(méi)有學(xué)到什么或?qū)W得好不好為尺度，而非教師有沒(méi)有完成內(nèi)容或教得認(rèn)不認(rèn)真；是以學(xué)生易于理解和接受的教學(xué)方式學(xué)，而非強(qiáng)輸硬灌、無(wú)為而作的教與學(xué)。有效教學(xué)是以學(xué)生的發(fā)展進(jìn)步為標(biāo)準(zhǔn)，其中教師的主導(dǎo)性作用既有當(dāng)然性也有使然性，但更多的是使然性，即在先進(jìn)教學(xué)理念指導(dǎo)下，通過(guò)有效教學(xué)方式、方法的研究，逐漸促成學(xué)生想學(xué)、愿學(xué)、能學(xué)、會(huì)學(xué)。

有效教學(xué)的關(guān)節(jié)點(diǎn)是千方百計(jì)地提高教學(xué)質(zhì)量，正如中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、質(zhì)量、效益一樣，要明確增長(zhǎng)的目的是什么、受益是誰(shuí)、成本是多少、能持續(xù)多久、是否符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律。物流教學(xué)綜合性強(qiáng)，涉及的面廣，融入的知識(shí)多，也存在著數(shù)量、質(zhì)量、效益的關(guān)系問(wèn)題，“多、快、好、省”是根本的原則。從數(shù)量看應(yīng)以實(shí)用為主，夠用為度，切忌囫圇吞棗；從質(zhì)量看要精益求精，做到寧缺毋濫；從效益看培養(yǎng)“專”才、“干”才，無(wú)需盆滿缽滿。物流課堂教學(xué)的有效性具體體現(xiàn)在目標(biāo)的有效、內(nèi)容的有效、教法的有效。

（一）目標(biāo)的有效——清晰、簡(jiǎn)明

按國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)教育的基本規(guī)定：課堂教學(xué)目標(biāo)是“結(jié)果性目標(biāo)、程序性目標(biāo)、體驗(yàn)性目標(biāo)”，教學(xué)目標(biāo)是方向，方向正確才能保證有的放矢，教學(xué)目標(biāo)應(yīng)清晰、簡(jiǎn)明，深、多、高只能使教學(xué)任務(wù)難以在有限的時(shí)間內(nèi)完成。

物流關(guān)聯(lián)多個(gè)學(xué)科，是一個(gè)應(yīng)用性極強(qiáng)專業(yè)，所以規(guī)劃教學(xué)目標(biāo)時(shí)一般應(yīng)立足于學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)所要達(dá)到的結(jié)果，即學(xué)懂、學(xué)會(huì)、能用。而為了完成教學(xué)任務(wù)，必須設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，教學(xué)環(huán)節(jié)要服從、服務(wù)于學(xué)習(xí)過(guò)程的規(guī)律，獲取知識(shí)和技能的程序正確，關(guān)涉結(jié)果的正確。物流教學(xué)理論與實(shí)踐結(jié)合得十分緊密，現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事情常常牽動(dòng)師生的教、學(xué)思維，那么，對(duì)此的認(rèn)同、體會(huì)、內(nèi)化，便形成了真切的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

（二）內(nèi)容的有效_適量、適度

物流職業(yè)教學(xué)的目的是培養(yǎng)發(fā)展學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和能力，是學(xué)生學(xué)會(huì)“工作”的過(guò)程。那么，對(duì)此理論課教學(xué)也不能須臾忘懷，但教學(xué)內(nèi)容不可連篇累牘、扯腸拽肚，應(yīng)少講、精講、適量、適度。

教師、教材、學(xué)生是教學(xué)過(guò)程中的三大基本因素，由此形成三個(gè)相互影響的教學(xué)場(chǎng)。教師有很大的教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備的主導(dǎo)權(quán)，教材是教學(xué)的主要憑借，處于相對(duì)定型狀態(tài)，但不可否認(rèn)的是：教材的內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)的發(fā)展比相對(duì)滯后，教師依托教材，但不能依靠教材，要讀懂教材，并不斷激活、創(chuàng)新教材，把自己新思維、新發(fā)現(xiàn)灌輸在課堂講授中，力爭(zhēng)講得通，講得活，講得精，實(shí)現(xiàn)教師對(duì)學(xué)生的有效導(dǎo)教。教師是主導(dǎo)不是主體，是學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者、幫助者和學(xué)習(xí)伙伴；學(xué)生是主體不是客體，學(xué)習(xí)自己做主、行德立事親力親為；教材是主線不是主宰，教師借助、利用教材為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)歷、一種體驗(yàn)。

（三）教法的有效——靈活、恰當(dāng)

物流職業(yè)教育以培養(yǎng)能力為重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)專才，突出實(shí)操性。教法上要高度重視靈活性、恰當(dāng)性和針對(duì)性。優(yōu)化教學(xué)方法要從實(shí)際的教學(xué)內(nèi)容、教材特點(diǎn)、學(xué)生情況出發(fā)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，找對(duì)路子，邁對(duì)步子。

教法貼切，教學(xué)方有效。有效教學(xué)是教師充滿智慧的教學(xué)，物流理論課教學(xué)要把“活動(dòng)”引入其中。在主體教育理論的視界里，教育活動(dòng)應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)實(shí)生活出發(fā)，著眼于調(diào)節(jié)和解決學(xué)生與外界隔離的矛盾，提升學(xué)生的主體地位。物流教學(xué)要通過(guò)案例、范例、事例、經(jīng)歷體現(xiàn)教學(xué)過(guò)程和目的對(duì)生活的熱愛(ài)，培養(yǎng)學(xué)生興趣、熱情、專注。物流要致力將“教育生活化”的思想融入到課堂教學(xué)中，要切實(shí)地把教育過(guò)程與實(shí)際生活結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生真切地用內(nèi)心去體驗(yàn)和感悟生活的真諦，讓學(xué)生真正地接近生活，走進(jìn)生活，享受生活，提升自己，發(fā)展自己。

三、物流課有效教學(xué)方式與技巧巧悟

物流專業(yè)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)相關(guān)的綜合性專業(yè)知識(shí)，還要掌握較強(qiáng)的操作能力。所以在教學(xué)形式上，要進(jìn)行大膽的嘗試與改革，通過(guò)教學(xué)技巧細(xì)致人微的撩撥，引發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

（一）快樂(lè)教學(xué)

快樂(lè)教學(xué)是借助于教師的教學(xué)方式引導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生內(nèi)在的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，產(chǎn)生興趣，變厭倦為愉快，從而潛移默化地取得良好教學(xué)效果。例如在講到物流起源時(shí)，以二戰(zhàn)“諾曼底登陸”海陸空突襲，“抗美援朝”“大軍未動(dòng)，糧草先行”的軍事物流為發(fā)端；以“鄭和下西洋”和“絲綢之路”為商流讓渡；以“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”詩(shī)句為串綴。從軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、歷史等角度激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

快樂(lè)教學(xué)屬于啟發(fā)式教學(xué)，問(wèn)題調(diào)動(dòng)也是其中另一個(gè)有效之策。在講到“商流、物流、信息流的關(guān)系”時(shí)，可以提出：舉例說(shuō)明“發(fā)生商流不一定發(fā)生物流（房產(chǎn)買賣）和發(fā)生物流不一定發(fā)生商流（捐贈(zèng)物品）”的問(wèn)題。通過(guò)發(fā)問(wèn)刺激學(xué)生求知的欲望，在問(wèn)題中思索，在思索中質(zhì)疑，在質(zhì)疑中得到知識(shí)的真趣。

快樂(lè)教學(xué)不可或缺的是幽默教學(xué)，幽默教學(xué)的本質(zhì)是寓莊于諧，莊指教學(xué)內(nèi)容的嚴(yán)肅性、規(guī)范性、科學(xué)性，諧指教學(xué)手段和方法的生動(dòng)性、詼諧性、趣味性。蘇聯(lián)著名教育家斯維特洛夫指出：“教育最主要，也是第一位的助手是幽默?！痹谥v到物流效益背反理論，即物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾時(shí)，可以“買櫝還珠”為藍(lán)本敘述恰當(dāng)包裝的效益理論。

（二）主題教學(xué)

主題教學(xué)是圍繞著思想、觀念、知識(shí)、技能、文化來(lái)組織教學(xué)內(nèi)容，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力和多元發(fā)展為目的，以解決實(shí)際問(wèn)題為落腳點(diǎn)。

物流“?！辈?、“干”才的培養(yǎng)目標(biāo)要求與主題教學(xué)謀化的思路一拍即合，主題教學(xué)以“多元智能”理論為基礎(chǔ)，以“分化整合”為主要課程建構(gòu)形式，通過(guò)物流原理與方法的教授，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)實(shí)際的需求，自主框定適合自身特點(diǎn)的知識(shí)架構(gòu)，設(shè)計(jì)全新的探索過(guò)程，以獲得具有完整思考的自我體驗(yàn)，例如，關(guān)于物流運(yùn)輸合理化問(wèn)題。先提出物流合理化的關(guān)乎點(diǎn)：路徑、環(huán)節(jié)、速度、費(fèi)用和效益等，然后討論運(yùn)輸不合理方式（空駛、對(duì)流、倒流、迂回、過(guò)遠(yuǎn)、重復(fù)、無(wú)效、超限、托運(yùn)不當(dāng)），反向推導(dǎo)出盡可能或必需改進(jìn)的運(yùn)輸形式。這類案例俯拾即是，講述、討論能夠給學(xué)生帶來(lái)切實(shí)的生活體驗(yàn)，積累知識(shí)、增長(zhǎng)才干。

1 多元智能理論應(yīng)用。多元智能理論認(rèn)為人類的智能至少可以分成語(yǔ)言、邏輯、空間、肢體運(yùn)作、音樂(lè)、人際、內(nèi)省、自然探索、生存智慧等方面。這突破了智力一元論的評(píng)價(jià)體系，在朗月中仍能感覺(jué)到繁星的存在，多元智能理論認(rèn)為幾乎每個(gè)人都是聰明的，但聰明的范疇和性質(zhì)呈現(xiàn)出差異。學(xué)生中千奇百怪的個(gè)性存在有力地顛覆了“課堂教學(xué)就是普遍營(yíng)銷”的謬誤，這也為物流專才的培養(yǎng)找到了理論依據(jù)。教師要依據(jù)學(xué)生的目標(biāo)定位，通過(guò)因材施教的方式，盡可能多地培養(yǎng)出千差萬(wàn)別的物流人才。

物流人才培養(yǎng)說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到能把事情干熟、干活、干絕就行，說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，復(fù)雜到“運(yùn)籌帷幄、決勝千里”更行。物流用人無(wú)可為與不可為之分，只有可用于不可用之裁，學(xué)生智力的尺長(zhǎng)、寸短對(duì)應(yīng)寬泛的就業(yè)渠道來(lái)說(shuō)，應(yīng)該、也能夠?qū)崿F(xiàn)根本的對(duì)接。

2 分化與整合?！胺只侵附虒W(xué)要根據(jù)學(xué)生認(rèn)識(shí)新事物的自然順序和認(rèn)知結(jié)構(gòu)的組織順序，在呈現(xiàn)新教材內(nèi)容時(shí)，遵循由整體到部分、由一般到特殊的原則，即先呈現(xiàn)具有較高概括性和包攝性的知識(shí)，然后再安排概括程度依次降低的知識(shí)，教材的各個(gè)章節(jié)之間要不斷分化，各個(gè)課題的內(nèi)容也要不斷分化”。簡(jiǎn)言之，就是把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單分解，把零散問(wèn)題系統(tǒng)化集合。分化強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)間的縱向聯(lián)系，整合強(qiáng)調(diào)知識(shí)間的橫向綜合。

從大處著眼，物流是一門綜合交叉性學(xué)科，物流的核心是集成，不僅依賴運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流內(nèi)層，還涉及采購(gòu)與供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物流等物流中層，也連帶著競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)、成本、營(yíng)銷等物流外層。關(guān)于物流總體感覺(jué)的認(rèn)識(shí)應(yīng)貫穿于多態(tài)并舉、多業(yè)融合，但始終圍繞物資的位移這條主線，是創(chuàng)造時(shí)間、場(chǎng)所、加工價(jià)值的活動(dòng)。以主線為主題，實(shí)施綜合點(diǎn)染的教學(xué)思路可以促使學(xué)生逐漸產(chǎn)生積極向上的愿望，進(jìn)而積聚渴望而不僅僅是欲望。

從小處著手，物流知識(shí)龐雜，涵蓋面廣。物流教學(xué)應(yīng)集中主干，加深發(fā)展性深度，講深度不是增加難度，而是在適度前提下的深入。物流教學(xué)應(yīng)豐富支脈，拓寬開(kāi)放性廣度，深化、超越教材，把教學(xué)的觸角伸向更深廣的現(xiàn)實(shí)生活。

關(guān)于“供應(yīng)鏈全球化意義”，如講供應(yīng)鏈時(shí)，可以“狡兔死，走狗烹。飛鳥(niǎo)盡，良弓藏”為引申。在理解供應(yīng)鏈時(shí)，腦海中要有大物流、專業(yè)物流、精細(xì)物流等，其可比性應(yīng)從歐盟、非盟、東盟、阿盟等的戰(zhàn)略利益集合中得到啟示。供應(yīng)鏈所需關(guān)注的基本功能有服務(wù)、快速、及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化、庫(kù)存調(diào)節(jié)等，不求一時(shí)一事的得勢(shì)，唯求整體效益的攀升，集約、和諧、共贏是關(guān)鍵。

（三）遷移教學(xué)

遷移是指先前的學(xué)習(xí)會(huì)對(duì)當(dāng)前的學(xué)習(xí)產(chǎn)生影響，或者當(dāng)前的學(xué)習(xí)會(huì)對(duì)先前的學(xué)習(xí)產(chǎn)生影響。遷移的方法就是憑借客觀事物之間普遍聯(lián)系和互相制約規(guī)律，依靠類比推理，溝通新舊事物之間的聯(lián)系，通過(guò)比較、分析、綜合，對(duì)事物進(jìn)行抽象、概括。事實(shí)上在物流理論課教學(xué)中，一些概念、方法、原理不是被遺忘就是孤立獨(dú)存，甚至與其他經(jīng)驗(yàn)無(wú)法鏈接，這種教學(xué)手段（灌輸）的單一性也是引起學(xué)生不愿意學(xué)習(xí)的主要原因之一。那么，何以為之？

1 溫故而知新。同其他知識(shí)體系一樣，物流也有自身完整的系統(tǒng)性，而且系統(tǒng)內(nèi)知識(shí)連接緊密，有牽一發(fā)而動(dòng)全身的感覺(jué)，這種知識(shí)的連貫性、延續(xù)性、完整性給遷移教學(xué)提供了得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)，比如：精益物流理論。精益思想的核心就是以越來(lái)越少的投入，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值。涉及精益制造，關(guān)乎物流生產(chǎn)；涉及精益采購(gòu)，關(guān)乎采購(gòu)物流；涉及精益銷售，關(guān)乎營(yíng)銷物流；涉及精益設(shè)計(jì)，關(guān)乎物流產(chǎn)品；涉及精益信息化，關(guān)乎物流信息系統(tǒng)。復(fù)習(xí)“過(guò)去”開(kāi)拓“當(dāng)前”。

2 觸類旁通。物流與其他學(xué)科也存在著千絲萬(wàn)縷的關(guān)連性，在課堂講授中能夠經(jīng)常尋找、發(fā)現(xiàn)知識(shí)之間的共同要素，從整體上把握知識(shí)各環(huán)節(jié)、本學(xué)科與其他學(xué)科之間關(guān)系，有利于深入淺出、得心應(yīng)手。

物流講到庫(kù)存時(shí)，以“倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”為鋪墊，涉古論今，引動(dòng)文學(xué)興趣，可謂開(kāi)場(chǎng)有聲。零庫(kù)存、零缺欠、零距離、零廢品，其中的“零”非無(wú)，而更多是少到不能再少，甚至為零?！傲恪敝皇枪芾砩系囊环N愿望、一個(gè)方向、一種趨勢(shì)。物流營(yíng)銷中講到：分銷渠道是銷售物流的“運(yùn)動(dòng)場(chǎng)”。就是通過(guò)學(xué)生耳熟能詳?shù)倪\(yùn)動(dòng)項(xiàng)目：跑、跳、跨、舉、擲與五花八門的營(yíng)銷渠道進(jìn)行相關(guān)性比較，收到意想不到的效果。講到“約束理論”時(shí)，找約束點(diǎn)，以“草船借箭”實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素是“霧”為例證，在相似性貫通中，發(fā)現(xiàn)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)筑記憶的基石。

3 潛移默化。潛移默化關(guān)注的是人的潛意識(shí)所能發(fā)揮出的潛能。在遷移教學(xué)中，教師要充分利用顯意識(shí)與潛意識(shí)互惠，邊教邊暗含不經(jīng)意的信念熏染，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)散思維或

第8篇：智慧物流的總結(jié)范文

點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就能把耗材送來(lái)，過(guò)去是用戶的愿望，現(xiàn)在已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)

案例介紹

在擁擠的地鐵中，其實(shí)用戶很難有閑情逸致看地鐵車廂內(nèi)的廣告，但有一次筆者卻清晰地記得，有一個(gè)網(wǎng)名叫懶家伙的網(wǎng)站一下就打動(dòng)了自己。因?yàn)檫@個(gè)購(gòu)物網(wǎng)站可以將可樂(lè)、方便面等日常用品免費(fèi)快捷地送到家里。其實(shí)就如同我們平時(shí)買一些小件的生活用品，不值得專門跑一趟，因?yàn)橐獮榇烁冻龊芏嗟臅r(shí)間、交通成本。于是用戶的這些需求便成就了像懶家伙這樣的日用品網(wǎng)上物流平臺(tái)。如果價(jià)格一模一樣，有誰(shuí)愿意去超市扛幾箱可樂(lè)回家，而不選擇只要?jiǎng)觿?dòng)鼠標(biāo)就把東西送到家中的網(wǎng)上定購(gòu)、送貨上門服務(wù)？浙江新遠(yuǎn)方提出了“小耗材、也送貨”的口號(hào)，做了耗材電話或網(wǎng)上定購(gòu)急送的嘗試。

隨著辦公自動(dòng)化的日益深入，現(xiàn)代辦公文檔大部分是依靠打印、復(fù)印這樣的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)紙面化，而原來(lái)作為傳統(tǒng)辦公主力的稿紙和鋼筆已經(jīng)被打印機(jī)、復(fù)印機(jī)以及打印紙、復(fù)印紙取代。以往作為辦公消耗品主力的紙張和鋼筆水、筆芯也被墨盒、硒鼓以及復(fù)印紙所接替。忙碌的現(xiàn)代辦公節(jié)奏，讓我們不可能因?yàn)橐鼡Q一只墨盒，而專門跑到IT產(chǎn)品密集的電子市場(chǎng)去購(gòu)買。但在以往，往往是因?yàn)槟谢蛭挠帽M，導(dǎo)致一個(gè)部門一上午無(wú)法打印報(bào)表或者合同，而負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)的人不得不趕緊打車去買，交通費(fèi)不說(shuō)，整個(gè)部門耗掉的時(shí)間成本更是高昂的代價(jià)。

作為傳統(tǒng)的辦公設(shè)備渠道商，浙江新遠(yuǎn)方在店面銷售中沒(méi)少聽(tīng)到用戶為了買墨盒單獨(dú)跑一趟的抱怨，于是對(duì)一些關(guān)系熟、用量大的客戶實(shí)行送貨的服務(wù)，慢慢這也變成了鞏固老顧客的一個(gè)有效的措施。一些用戶享受到了送貨上門的便利，又提出是否能做到網(wǎng)上定購(gòu)。新的課題讓新遠(yuǎn)方的工作人員又忙碌起來(lái)。在新遠(yuǎn)方的精心培育下，網(wǎng)站開(kāi)始抽枝發(fā)芽，“小耗材、我也送”的口號(hào)瑯瑯上口，當(dāng)派送車在浙江境內(nèi)的城市街道穿行時(shí)，上網(wǎng)就能買到放心耗材的觀念開(kāi)始慢慢地被用戶接受。

為了進(jìn)一步鞏固在網(wǎng)上采購(gòu)打印耗材的用戶數(shù)量，新遠(yuǎn)方還在愛(ài)普生的支持下，開(kāi)展了網(wǎng)上ITTO維修服務(wù)，用戶打印機(jī)出了問(wèn)題，只要在上填寫(xiě)一下電子維修申請(qǐng)，那么就能得到愛(ài)普生售后維修系統(tǒng)平臺(tái)的及時(shí)響應(yīng)，用戶還可以在這個(gè)網(wǎng)站上查到自己機(jī)器維修的進(jìn)度情況，免去了用戶打電話反復(fù)溝通的費(fèi)用與麻煩。這些有益的嘗試，得到了老用戶們的一致好評(píng)，也吸引了新用戶的興趣，雖然目前通過(guò)進(jìn)行網(wǎng)上定購(gòu)的耗材數(shù)量與實(shí)體店面銷售的數(shù)量比還有較大差別，但我們有信心預(yù)見(jiàn)這種嶄新的耗材銷售模式美好的未來(lái)。

第9篇：智慧物流的總結(jié)范文

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)水平和業(yè)務(wù)能力

企業(yè)是社會(huì)的細(xì)胞。要使企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的激烈競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，就得不斷學(xué)習(xí)，經(jīng)常掌握黨的路線方針、法規(guī)政策。一年來(lái)，我努力學(xué)習(xí)鄧--理論和“三個(gè)代表”重要思想，學(xué)習(xí)黨的十七大報(bào)告、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，學(xué)習(xí)省、市、縣的相關(guān)政策規(guī)定，并且認(rèn)真地記寫(xiě)學(xué)習(xí)筆記5000多字。力爭(zhēng)使自己能夠較多地了解和掌握黨和政府的經(jīng)濟(jì)政策，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。其次是努力學(xué)習(xí)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的法律法規(guī)，如《合同法》、《勞動(dòng)法》和新頒布的《勞動(dòng)合同法》。第三就是學(xué)習(xí)與經(jīng)營(yíng)有關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，尤其是企業(yè)管理方面的知識(shí)，如財(cái)務(wù)管理、勞資管理、超市管理、現(xiàn)代物流模式等。

學(xué)習(xí)方法，一是從書(shū)本上學(xué)，讀原著，全面領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)。二是向業(yè)務(wù)內(nèi)行學(xué)習(xí)，帶著企業(yè)存在的問(wèn)題向其他領(lǐng)導(dǎo)和同志們請(qǐng)教，通過(guò)探討、交流的方式，達(dá)到解決問(wèn)題、提高業(yè)務(wù)知識(shí)的目的。三是主動(dòng)參加單位組織的集中學(xué)習(xí)，共同學(xué)習(xí)，一起討論。四是積極參加省、市、縣主管部門舉辦的培訓(xùn)會(huì)，今年在縣內(nèi)，我公司參與舉辦的培訓(xùn)會(huì)有三次，省、市主管部門組織外出參加培訓(xùn)會(huì)兩次。通過(guò)多種形式的學(xué)習(xí)，開(kāi)闊了眼界，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，提高了水平，增強(qiáng)了能力。

二、竭盡全力，抓緊落實(shí)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”

國(guó)家商務(wù)部實(shí)施“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”，目的是解決農(nóng)民消費(fèi)“不安全、不實(shí)惠、不方便”的問(wèn)題，把現(xiàn)代流通理念引入農(nóng)村，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)做貢獻(xiàn)。我公司作為實(shí)施企業(yè)之一，借此良機(jī)，發(fā)展壯大自己，可以說(shuō)是千載難逢。對(duì)此，我始終高度重視，放在各項(xiàng)工作的首位來(lái)安排。

一是請(qǐng)求××局的領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)，聯(lián)系×縣、×縣、×區(qū)3個(gè)縣區(qū)的商務(wù)主管部門，密切關(guān)系，爭(zhēng)取支持，確保我公司能夠順利進(jìn)入外縣區(qū)發(fā)展改造加盟店。二是組織精兵強(qiáng)將，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，分組劃片，深入村組開(kāi)展工作。三是按照省、市商務(wù)主管部門的規(guī)定和要求，舍得投入人力物力，做扎實(shí)細(xì)致的工作，扶持加盟店的改造，指導(dǎo)加盟店規(guī)范。四是安排專人專車，巡回檢查指導(dǎo)，提出合理的意見(jiàn)和建議，保持干凈整潔的店容店貌，促使商品分類陳列，擺放整齊。五是3次舉辦加盟店店長(zhǎng)和直營(yíng)超市員工培訓(xùn)會(huì)，宣傳政策，加強(qiáng)溝通，提高業(yè)務(wù)水平和守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)。今年我公司共發(fā)展加盟店×××戶，其中上半年經(jīng)省、市驗(yàn)收合格××戶，得到國(guó)家扶持資金××萬(wàn)元。下半年上報(bào)待批××戶，據(jù)分析，將會(huì)比上半年驗(yàn)收合格的戶數(shù)更多。

尤其是在×縣發(fā)展加盟店的問(wèn)題上，上半年，我和大多數(shù)同志一樣，覺(jué)得山高路遠(yuǎn)，有畏難情緒，委托×縣商務(wù)局安排人員，代為實(shí)施。下半年，我認(rèn)識(shí)到這樣做，不僅不符合政策規(guī)定，也使我公司應(yīng)得的合理收入受到損失，經(jīng)過(guò)反復(fù)地分析考慮，激烈地思想斗爭(zhēng)，最終下決心自己去做。我將這一想法提到班子會(huì)上討論，各位成員起初也有顧慮，經(jīng)過(guò)分析研究，最后還是一致同意自己直接來(lái)做。僅這一項(xiàng)，下半年我們就可以多收入××多萬(wàn)元。

三、加強(qiáng)物流配送，提供周到服務(wù)

物流配送是實(shí)施“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著我公司實(shí)施區(qū)域不斷擴(kuò)大，加盟店的發(fā)展戶數(shù)連續(xù)增加，直營(yíng)超市一個(gè)接一個(gè)地建成開(kāi)業(yè)，物流配送中心的業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，必須采取措施予以加強(qiáng)。一是增添了×輛新車，招聘了××名司機(jī)和業(yè)務(wù)人員，直接從人力物力上予以加強(qiáng)。二是劃分片區(qū)，詳細(xì)制定配送路線，實(shí)行電話訪銷，按訪銷計(jì)劃送貨，提高配送效率。三是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，×名會(huì)計(jì)分單位負(fù)責(zé)結(jié)算，建立了嚴(yán)格的管理制度，完善了票據(jù)傳遞程序，實(shí)現(xiàn)了會(huì)計(jì)電算化，迅速準(zhǔn)確地完成購(gòu)進(jìn)銷出結(jié)算。四是加強(qiáng)對(duì)配送人員的管理，教育這些同志不斷改善服務(wù)態(tài)度。凡是接到加盟店的投訴電話，我一定要查明事情原因，采取措施整改。五是認(rèn)識(shí)到位，明確規(guī)定，凡是我公司配送的商品，實(shí)行當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)最低價(jià)，切實(shí)做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，讓利于廣大群眾。這是各項(xiàng)措施中最為重要的一條。

四、謀求發(fā)展，新建鄉(xiāng)村直營(yíng)超市

從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益考慮，必須克服物流配送中心批發(fā)商品過(guò)程中受制于人的弊端，選擇合適的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，建設(shè)一批直營(yíng)超市，發(fā)展自己的零售終端企業(yè)，建立與物流配送中心相匹配的商業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，給企業(yè)發(fā)展壯大打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)，是我公司投資建設(shè)鄉(xiāng)村直營(yíng)超市的根本出發(fā)點(diǎn)，也是合理使用國(guó)家扶持資金的正確選擇。這一想法得到省、市、縣商務(wù)主管部門領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定?！痢琳€把這一計(jì)劃寫(xiě)進(jìn)了《2007年政府工作報(bào)告》，作為的××政府投資發(fā)展計(jì)劃。

從2月起，我公司就開(kāi)始了這一計(jì)劃的實(shí)施。一是選擇人氣較旺的鄉(xiāng)村，在具體地點(diǎn)上又必須做到位于繁華街區(qū)。村級(jí)超市還比較容易做到，鄉(xiāng)級(jí)超市就比較困難了。我們迎難而上，主動(dòng)爭(zhēng)取，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切關(guān)系，還是做到了這一要求，已經(jīng)開(kāi)業(yè)和正在建設(shè)的×個(gè)鄉(xiāng)級(jí)超市全都在繁華街區(qū)。二是盡可能降低成本，采取租賃房屋加以改造，租賃空院和空閑非耕地自建輕鋼龍骨彩瓦結(jié)構(gòu)的輕型房屋，都有效地降低了辦店成本。三是建成一個(gè)，開(kāi)業(yè)一個(gè)，盡快發(fā)揮資金效益。目前已經(jīng)開(kāi)業(yè)的直營(yíng)超市經(jīng)營(yíng)情況還比較理想，我公司今年實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)主要來(lái)自這些鄉(xiāng)村直營(yíng)超市。

五、 民主決策，發(fā)揮集體智慧