道路照明規劃精選(九篇)

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第1篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：城市照明 功能照明 景觀照明 特色 可持續發展

中圖分類號：S759.92 文獻標識碼：A 文章編號：

城市照明是城市現代化建設中的重要組成部分，近年貴港市的城市照明建設取得了快速發展，良好的城市照明在保證交通安全、美化城市風貌、豐富市民文化生活方面發揮了重要作用。為把貴港建設成為更具魅力的景觀城市，保證城市道路、廣場等功能照明的全面完善和山水園林景觀等夜景照明的整體提升，指導城市照明建設的可持續發展，貴港市市政局組織編制了《貴港市城市照明專項規劃》。

照明規劃綜合研究了貴港市城市總體規劃確定的城市規模、性質、定位及整體發展布局，結合城市景觀風貌規劃，以突出“荷城”的南國特色為核心，堅持環保與綠色照明為目的，為貴港市城市照明的發展提供更加具體的行動準則。

一、規劃年限、范圍及重點內容

貴港市城市照明規劃年限和范圍與城市總體規劃一致：年限為2012～2030年；規劃范圍為貴港市環路以內（局部是環路附近）的區域，共計160km2,建設用地面積約98km2。

規劃首先對貴港市城市照明現狀進行調研，通過對現有的城市公共照明體系的分析評估，提出需重點解決的以下內容：

(1) 確定各級道路照明的照度和照明負荷密度指標。在滿足道路照明基本功能需要的前提下，充分關注夜間視覺環境的改善。

(2) 制定照明分區策略：綜合考慮城市區域的功能屬性、環境特征和景觀資源，分層次分對象確定照明要求。

(3) 制定分期建設計劃：建立照明效果的評價方法，同時考慮經濟條件與可實施性，指導城市照明有序建設、有效管理與維護。

(4) 規劃貴港市城市照明配電變電所的供電范圍，并提出節能實施措施，實現國家提出的節能減排要求。

二、城市照明總體框架

規劃借鑒國內外先進的照明思想理念，結合貴港市中心城區地理環境和歷史文化內涵，利用當地自然地理優勢和各類建(構)筑物，采用點、線、面結合，動靜結合的手法，創造出充分顯示貴港地域文化特色，形成具有一定規模和水平的照明系統；同時考慮可持續發展與綠色照明，注重整體規劃的科技含量。

根據住建部《“十二五”城市綠色照明規劃綱要》相關要求，城市照明規劃的內容應包括功能照明和景觀照明。功能照明和景觀照明的服務對象以及照明目的各有差異，二者在功能、布局、建設等方面既相對獨立又相互關聯，二者交相輝映，共同構成了城市照明的空間布局結構。

（1）功能照明規劃

規劃貴港市功能照明考慮對象以道路照明為主，同時包括橋梁、廣場等對功能照明要求較高區域。規劃以實現綠色照明為目標，結合貴港市城市道路發展情況和城市亮化工程的推進，對超限期的照明設施進行改造，新建道路照明設施與道路建設、改造同步，最終實現城區功能照明全覆蓋。

規劃功能照明以道路照明為主線，根據全市快速路、主干道、次干道和支路等四個道路等級，分別在路面亮度、路面照度、眩光限制閾值增量、環境比SR和照明功率密度等方面提出相應技術指標。規劃將主干道再細分為核心主干道和一般主干道，核心主干道主要是結合景觀照明架構需重點打造的城市夜景軸線，其余則為一般主干道。貴港市的城市結構是由中山路主干道形成貴港市主要的南北線；由金港大道形成橫向線，以此構成了城市照明基礎骨架。

（2）景觀照明規劃

1）景觀照明體系架構

景觀照明規劃則主要統籌考慮城市商業區、園林及景觀節點、地標建筑等區域的夜景照明體系。根據《貴港市城市總體規劃》和《貴港市城市風貌特色規劃》中對貴港市城市景觀風貌的要求，規劃對城市夜間照明景觀進行進一步延伸，著力打造貴港市“依山傍碧水，兩軸耀今朝，三帶通南北，多點綴荷城”的特色景觀照明。

“依山傍碧水”，南山和郁江是貴有的自然生態景觀，是打造南國特色園林城市的自然依托。

“兩軸”是記錄貴港市城事的空間。中山路記錄了貴港城市發展的歷史演進的足跡，集中了貴港市重要的公共空間，是貴港市“城事”延續的集中建設區，是提升城市景觀照明環境品質的重要空間；金港大道是貴港市現代建設成就的展示廊道，展示的是貴港市現代的卓越成就，它記錄了當代貴港的城市精神、城市文化和城市品位。“兩軸”正是展現貴港現代城市夜間風貌的核心地段。

“三帶”是指貫穿貴港南北方向的迎賓大道、仙衣路和規劃中的同濟大道，是除“兩軸”以外最重要的城市干道，這些廊道上形成了一系列的具有一定標志作用的景觀節點和特征空間，是城市亮化的重要區域。

“多點”是散布在城區的大大小小的城市特色風貌節點，或是公園、或是廣場、或是湖泊。它的夜景可以以小見大的展示貴港的特色。

圖1 城市景觀照明架構分析圖

2）景觀照明總體布局與設計要點

按突出重點、兼顧一般的原則，確定貴港城市照明的總體布局形式為依托景觀照明體系架構，以城市主干道路、山體、濱水綠帶、重要城市節點為核心，一般地區和節點為襯景，從宏觀、中觀和微觀多個層次出發，通過點、線、面的照明組織，建立完整、明晰的空間結構，達到重點突出、風格協調、特色鮮明的效果。

規劃確定了山體、水系、干道及各類城市核心節點需重點進行景觀照明設計的范圍，并相應提出設計原則與控制要點。例如，要求山體照明應顯山露水，重點突出山體雄渾高大的形象，通過重要位置如山頂、山腰、山腳入口以及沿山坡建設的建筑、上山道路和沿路植被的照明體現貴港山水城市特征，豐富城市輪廓線；園林景觀照明應突出重點，功能優先，選擇重要的園林建筑或景點作為主要照明目標，色彩選擇應與園林建筑相適應，強度大小以勾勒出建筑細部輪廓為宜，光源色彩要科學合理，色彩強弱應柔和，產生的效果要符合美學原理，并起到輔助主景、提升主景觀賞性目的。

3）亮度分級與光色分區

亮度（或照度）是照明設計中最主要的技術指標，規劃按用地功能的不同將城區范圍劃分為五類控制區，作為對景觀照明設計把控的依據。照度分布的一般規律為：市民及游客公共活動活躍程度越高的地區照度越高，交通功能性越強的道路照度越高。同時規劃按照光色分布的一般規律將貴港市景觀照明進行光色分區，即生活性強的區域和車流量大的干道采用較低的色溫，功能性強的區域和普通道路采用較高的色溫。

圖2景觀照明分區控制規劃指引圖

三、城市照明供電及控制規劃

貴港城市照明主要采用專用變電所供電，變電所的供電范圍設置不盡合理，有部分變電所的供電半徑超標嚴重，如金港大道東段港口路口附近，供電半徑超過2000m。過大的供電范圍導致燈具末端電壓過低，容易造成回路末端燈具的使用壽命低于正常水平；而部分變電所之間的距離過近，供電范圍重疊，造成投資上的浪費。在經濟合理的前提下，規劃對貴港市城市照明變電所的供電范圍進行統籌優化；景觀節點和景觀視廊供配電點根據需要設置。

貴港市道路照明采用無線監控系統進行集中控制，可以對各控制回路的電壓、電流、功率和開關狀態進行實時采集和監控、遠程實時控制，實現根據時控和光控來控制開關燈，實現了對全市路燈運行狀態的統一監控和管理。規劃要求在現有控制技術的基礎上，將景觀照明控制也納入集中監控，控制方面實現整個城市照明的一體化管理，為實現系統節能奠定良好基礎。

四、制度保障

規劃的實施，需要有資金、人才、設備的投入和各部門協調配合及相應的制度做保障。規劃結合貴港當地實際維護管理情況，明確提出各類維護管理人員的職責范圍并制定維護計劃，從照明設計、市場監管、資金和人才的保障、信息化管理、安全維護等多方面提出相應的實施措施。同時針對目前貴港市在城市照明的建設與管理分離造成的一系列問題，在肯定建管分離制度的必要性的同時，提出加強部門協調的措施，進一步完善管理制度。

五、小結

城市照明的規劃與建設，需要結合地方特色和現狀情況，根據城市性質、自然景觀及總體規劃布局，統籌安排城市照明的總體風格和照明水平，指導城市照明和諧、有序地建設與發展，同時為城市照明的分期建設、維護管理、制度保障、可持續發展提供指導和法律依據。

參考文獻：

【1】沈俊超，齊立博. 從“功能照明、景觀照明”走向“綠色照明、特色照明” [J] . 城市規劃，2010，（1）.

【2】陳仲林，楊春宇，何滎. 城市照明總體規劃與詳細規劃研究[J]. 道路照明，2005，（3）.

【3】李勛棟. 上海城市照明光污染現狀調研與分析[J]. 光源與照明，2011，（1）.

第2篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：城市路燈；照明規劃；管理體制；建設措施

中圖分類號：G353.11文獻標識碼：A文章編號：

1、我國城市路燈管理中存在的問題

城市路燈分布廣泛，涉及的管理部門和管理層次很多，為了實現有效的管理，不同的地區往往采取不同的措施，但總結起來，一般都是“政府治理+市場治理+社會治理”三位一體的治理結構。雖然在理論上這種三位一體的治理結構已經基本可以滿足當前城市路燈和景觀燈的管理要求，但是因為各種因素的制約，導致該治理結構的功能不能全面的發揮，主要的原因有以下幾點：

1.1城市照明建設資金緊缺

目前，全國各城市照明工程建設中都存在拖欠工程款嚴重，使施工難以為繼，形成建設單位欠施工單位，施工單位欠材料廠家和個人工資的連環債現象。城市維護費中用于照明設施的資金不能按照建設部定額指標足額撥款，造成現有照明設施不能得到及時維護，年久失修，留下事故隱患。維持日常亮燈的電費入不敷出。隨著城市規模的擴大，照明設施逐年增加，電費數目越來越大，撥款增加趕不上電費的增加，甚至導致有些路段被電力部門停電。

1.2缺乏城市照明專項規劃

根據《城市道路照明設施管理規定》，城市道路照明設施規劃、建設和改造計劃應當納入城市道路建設、改造規劃和年度建設計劃，并與其同步實施。但實際上，許多城市的照明設施管理機構無權進行城市照明設施規劃，只能根據城市建設行政主管部門制定的規劃，進行具體的實施工作。現實情況是，很多城市的建設行政主管部門由于工作繁忙，并未將制定城市照明規劃提到議事日程上來。而且城市照明規劃專業性非常強，是橫跨多個專業的綜合性技術領域。城市照明的規劃和設計工作，應當是集規劃設計、建筑設計、景觀設計、綠化設計和電氣設計于一體的綜合性設計工作，需要有關部門組織多家單位共同協作。在實際建設中，由于既無城市照明專項規劃，又缺乏能進行綜合性規劃設計的人員，城市道路照明設施管理機構只能根據道路情況、投入資金情況作出電氣設計、備選燈具造型和工程預算，形成建設方案，由有關領導決定。這樣，本來需要各種專業人員花費大量時間、共同協作才能做好的工作，有關領導一個人用不了半天就解決了，直接導致建設隨意，投資失控、失衡，使有限的城市照明建設資金沒有發揮最大社會效益，甚至還給將來的維護管理留下隱患。

1.3城市照明總體設計水平不高

城市照明總體水平的高低，首先決定于一個先進而合理的城市照明專項規劃。在國內各類城市規劃中，照明只限于道路及廣場的照明，歸類于市政工程部分。現在很多城市街道、廣場、建筑立面等外部環境的照明設計大都自發形成，各自為政，難以協調，個體的美難以形成整體的美，也難以突出城市的總體特色。現階段的城市照明領域，還非常缺乏能進行綜合性規劃設計的人員。經常是規劃師意識不到光的運用，而建筑師埋頭于建筑設計，忽視光的作用，只由電氣工程師進行計算后作為單純照明設備安裝。這就使得夜間環境有光而無氣氛，缺乏應有的效果。就全國各城市照明管理機構而言，多數級別較低，機構設置中沒有設計部門或設計部門無設計資質，因而沒有設計權。城市照明工程的設計任務，一般由各有資質的設計院完成。由于不具備照明設施的維護管理經驗，某些設計人員的設計往往與實際脫節，既達不到設計規范的要求，又給今后的維護管理增加困難。

1.4城市照明管理機構管理水平不高

主要表現在養護人員缺乏敬業精神和服務意識，工作技能有限，市民的滿意度不高。尤其是那些偏僻地區的居民區，養護人員沒有做到定期巡視，隨時排除故障，而是等到市民打電話報修，才去處理。管理制度、紀律也未能很好落實。

1.5照明設施被人為損壞嚴重

照明設施點多面廣，遍布各城市。由于管理難度大，照明設備又大多可以拆下拿走變賣，如銅芯電纜、鐵制井蓋、燈桿鐵門等，盜竊造成每年的直接損失很大。同時，還有一些缺乏公德心的人和發泄情緒的人的有意破壞，如砸碎、踢碎燈罩等，增加了照明設施的破壞程度。

從以上幾點問題可以看出，“政府治理+市場治理+社會治理”的治理機構中，每一方面都還存在一些問題，只有采取措施將這些問題解決，我國的城市路燈和景觀燈等公共設施才能得到有效的管理。

2、城市路燈和景觀燈的管理與建設方法

2.1制定并嚴格執行路燈設施統一規劃，指導路燈設施建設與更新改造。

科學發展，規劃先行。要進一步完善路燈建設管理工作規劃配套，結合本地區工作實際，聘請高資質規劃單位，科學編制城市照明專項規劃編制。為實施城市照明工程的建設、管理和維護提供指導和依據。

2.2要把城市路燈管理擺上重要位置，集中精力理順城市路燈管理體制，形成由市政路燈管理處牽頭，統一、協調、高效的城市路燈管理系統。

在建設上，嚴格制定路燈建設工程質量標準和作業規范，實行工程質量監督終身承包制，認真把好工程質量關，確保路燈建設質量符合規定要求。

2.3加強立法，并制定相關技術規范，為路燈設施的建設和管理提供強有力的法律和技術保障。

一是實行定區域、定標準、定責任的“三定”制度，建立起完善的巡檢檢修記錄和工作臺帳，及時受理城建服務熱線派單，對反應的路燈不亮問題，做到小事不過班，大事不過天，市民滿意度不斷提高。二是建立與公安局110指揮中心的聯動機制，對偷盜電纜等違法行為進行嚴厲打擊。三是在加強治安管理的同時，還應積極從改變施工方式入手，對易盜電纜采用水泥固封的方式，從源頭加強防范。

2.4大力推行路燈管理節能工作

2.4.1合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度值，實現電能的有效利用。

2.4.2半夜燈控制

現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。

2.4.3合理的養護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

2.4.4 使用先進控制裝置，實現智能控制節能

積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對照亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。

2.5推進路燈設施養護管理市場化進程，降低運行維護成本，減輕政府財政壓力，提高設施養護管理水平。

2.5.1按照管、建、養分離的原則，將城市照明設施養護、維修作業實行市場化運作。建議在廣泛調研論證的基礎上，采取“試點”的方式將城市某一區域照明設施維修養護工作推向市場。

2.5.2加強運行維護成本控制。路燈燈泡、電器配件是路燈維修過程中常見的易損易耗品，日常消耗量大，為加強管理，降低維修經費，建議對路燈維修材料實行以舊換新制度，嚴格控制材料質量，使經費開支始終保持在較低水平。

第3篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：路燈照明；降損；管理；節能

Abstract: this article in view of the city street lamp lighting of gas-guzzling problems, to not reduce street lamp lighting in the case, and put forward the corresponding measures and management methods of reducing energy consumption, which will be used for reference.

Key words: the street lamp lighting; Drop; Management; Energy saving

中圖分類號：TE0 文獻標識碼：A文章編號：

1.引言

路燈是城市道路交通的一部分，在道路照明中起著舉足輕重的作用。但城市道路照明浪費嚴重。資料顯示，目前我國用于照明的年用電量達3216億度，約占全國總發電量的13%，而城市照明(指景觀照明和功能照明的統稱)的年用電量約占全國總發電量的7%～8%，道路照明用了約2％的電量，隨著近幾年能源價格的大幅度上漲，龐大的道路照明已經成為地方政府的一大負擔，如何實施城市道路節能照明已經迫在眉睫，路燈節能項目對城市的發展有著重要的意義。

2.城市路燈照明的現狀及問題

2.1 重形象、輕科學規劃

從調查走訪過的城市分析，諸多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。

2.2 重景觀、輕功能照明

筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。

2.3照明亮度超標

在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值（國家規定主干道的平均照度為30lx），路面平均照度的平均值達到51lx，個別路面平均照度竟然達到105lx。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。

2.4 管理問題

由于城市路燈照明系統管理制度的不完善，造成只重建設輕管理的現象較為普遍，特別是照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能跟上，以致不少工程出現亮燈率低，照明效果急劇下降的現象。

3.城市路燈照明節能措施

3.1 照明設備的節能

3.1.1光源的節能

傳統的燈具，電能很大一部分損耗在熱量上，因此要盡量減少熱耗。在道路路燈選擇上，要轉變道路照明工程建設的傳統規劃觀念，積極選擇配光好、效率高、維護工作量小的冷光源燈具，如：LED照明，因為是冷光源的緣故，可大大減少熱耗，從而達到節能的目的。

各個城市可因地制宜選擇質量好，性能穩定的LED燈具和高壓鈉燈。對于主干道可采用高壓鈉燈照明（亮度完全能達到要求），對于次干道和一般道路可使用太陽能和電網自動投切供電的高效LED照明形式；城郊結合部道路積極推廣高效LED太陽能路燈。通過減少路燈照明對電網供電的依賴，達到用電節能的目的。

3.1.2選用節能型電感鎮流器

電子鎮流器的工作原理是將50Hz工頻電源先整流為直流電，再經高頻振蕩電路變為高頻交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法，其功率因數可達0.99，降低了輸入電流，降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比，節電30%以上，對電網輸電損耗減少70%以上。

由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當，會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點，仍是路燈系統的首選。

3.2 路燈供配電系統節能

3.2.1變壓器節能

保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使其運行過程中保持較高的效率。同時在白晝期間對變壓器實施高壓側切除，以消除變壓器的空載運行損耗，也可實現節能的效果。

3.2.2三相平衡

合理布置變電站的位置，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。

3.2.3采用智能光源降壓-穩壓-調光技術

在繁忙時段，控制路燈保持較高的照度，接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度，采用光源降壓-穩壓-調光技術在調光的同時大幅度降低了電耗，節約有功電耗達30%以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。

3.2.4無功補償

由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功率因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9以上，則可降低線損70%以上。

3.2.5規范電工操作工藝

在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭、改善導線鉸接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。

3.3 路燈管理節能

3.3.1合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度值，實現電能的有效利用。

3.3.2半夜燈控制

現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。

3.3.3合理的養護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

3.4 使用先進控制裝置，實現智能控制節能

積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對照亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。

4.結論

構建城市路燈較為系統的節能體系，實現路燈的有效的節能，應從多方面入手，全面系統地進行設計施工。在保證正常照明的需求前提下，選擇適合于本地實際的節能方式，不盲從，不生搬硬套別人的方案，合理預算，有效分配資金，嚴把施工質量，把我們的城市建設得更亮、更美、更環保。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業標準《城市道路照明設計標準》CJJ 45-2006.

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[3]方大千等.節約用電實用技術回答[M].北京:人民郵電出版社，2008:235～236.

[4 ]魏惠鳳，沈杰. 路燈節能問題的探討[J ].中國科技信息，2005(18) :97.

第4篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：路燈；節能

l 引言

據資料顯示， 目前我國用于照明的年用電量達3216億度，約占全國總發電量的13％，而城市照明(指景觀照明和功能照明的統稱)的年用電量約占全國總發電量的7％～8％。在這個數據的背后隱藏有諸多城市在積極注重城市形象建設和品位提升，加強城市亮化工程的建設的同時，也造成了城市亮化照明用電消耗的大幅提升。特別是隨著近幾年來能源價格的大幅上漲，龐大的路燈電費開支也成了當地財政的一大負擔，缺電和照明落后成為制約經濟發展的瓶頸。照明節電問題列為除動力節電以外的另一重大節電項目，這無疑對推動用電節能工作的開展，具有非常重要的意義

2 城市路燈照明的現狀及問題

2．1重形象、輕科學規劃

從調查走訪過的城市分析，諸多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了該亮的不亮，不該亮的反而很亮現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。

2．2重景觀、輕功能照明

筆者對多個城市照明項目實例進行分析，其中夜景照明實例占整個城市照明工程實例的2／3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例儀占整個城市照明工程實例的1／3左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。

2．3照明亮度超標

在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值(國家規定主干道的平均照度為301x)，路面平均照度的平均值達N5llx，個別路面平均照度竟然達到1051x。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過度浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。

2．4管理問題

由于城市路燈照明系統管理制度的不完善，造成只重建設輕管理的現象較為普遍，特別是照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能跟上，以致不少工程出現亮燈率低，照明效果急劇下降的現象。

3 城市路燈照明節能措施

3．1照明設備的節能

3．1．1光源的節能

道路照明系統應積極推廣節能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。高壓鈉燈和金屬鹵化物燈是目前高強度氣體放電燈(HID)中主要的高效照明產品。高壓鈉燈的特點是壽命長、光效高、透霧性強。可廣泛用于道路照明、泛光照明、廣場照明等領域。用高壓鈉燈替代高壓汞燈，在相同照度下可節電37％。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎上在放電管內添加金屬鹵化物，使金屬原子或分子參與放電而發光的高壓氣體放電燈，它的特點是壽命長、光效高、顯色性好，廣泛應用于城市景觀照明、商業照明、體育場館照明等領域，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下，可節電30％。

大功率高光效LED是近年來國內外快速發展起來的新型光源， 它具有光效高(≥ 90 Lm／W(1W LED))、壽命(30000~50000h)、耐震動、不易損壞、瞬時啟動、光源中不加汞，無污染等優點。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1／l0，而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要求， 因此積極推廣LED路燈具有重要的節能意義。

3．1．2．燈具的節能

轉變道路照明工程建設的傳統規劃觀念，積極選擇配光好、效率高、維護工作量小的燈具， 如：LED照明， 在達到同等照明水平的基礎上，減少燈具的數量，從而起到節約能源的效果。

各個城市可因地制宜選擇太陽能路燈和風光互補型新型的路燈。考慮主干道采用高壓鈉燈照明；次干道和一般道路使用太陽能和電網自動投切供電的高效LED照明形式；城郊結合部道路積極推廣高效LED太陽能或風光互補型路燈。通過減少路燈照明對電網供電的依賴，達到用電節能的目的。

3．1．5選用節能型電感鎮流器

電子鎮流器的工作原理是將50HzI頻電源先整流為直流電，再經高頻振蕩電路變為高頻交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法，其功率因數可達0．99，降低了輸入電流，降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比，節電30％以上， 對電網輸電損耗減少70％以上。

由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當，會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點，仍是路燈系統的首選。

3．2路燈供配電系統節能

3．2．1變壓器節能

保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使其運行過程中保持較高的效率。同時在白晝期間對變壓器實施高壓側切除，以消除變壓器的空載運行損耗，也可實現節能的效果。

3．2．2三相平衡

合理布置變電站的位置，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。

3．2．3采用智能光源降壓一穩壓一調光技術

在繁忙時段，控制路燈保持較高的照度，接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度，采用光源降壓一穩壓一調光技術在調光的同時大幅度降低了電耗，節約有功電耗達30％以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。

3．2．4無功補償

由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9以上，則可降低線損70％以上。

3．2．5規范電工操作工藝

在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭、改善導線鉸接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。

3.3路燈管理節能

3．3．1合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等，確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值，中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度

3．3．2半夜燈控制

現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。

3．3．3合理的養護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低，這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要的。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

3．4使用先進控制裝置，實現智能控制節能

積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜問路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對照亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈，也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈，使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”，從而避免了電能的嚴重浪費。

第5篇：道路照明規劃范文

關鍵詞 城市夜景亮化；城市光污染；環保與節能；夜景亮化設計與控制

城市夜景亮化是商貿興旺，旅游發達，文化繁榮，城市的現代化建設和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會物質文明和精神文明進步的體現。通過一個城市的夜景照明，可透視該城市的經濟繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運用各種發光器件，結合電氣、電子和微電腦技術，根據科學和藝術的用光設計和色彩構成原理，創意城市夜幕中具有觀賞價值的燈光藝術景觀，以美化城市夜環境的藝術氛圍。因此，藝術性應該是城市夜景亮化一個首要的評價原則。在常規的照明設計中，如車間、廠房、教室等室內照明設計和體育場、碼頭、道路等室外照明設計，主要追求滿意的照度指標、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數等。而在城市夜景亮化的設計中，主要是對城市的景觀進行燈光的藝術創意。

由于城市整體夜景照明發展迅速，受到技術、產品、經濟、管理和社會環境等多方面的限制。如何裝點城市的同時，注重保護自然景觀，節約能源，減少污染，使人們生活在一個自然、清新、美好的環境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題。

應該說，對一個城市亮化工作首先應考慮總體規劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內涵的基礎上，根據城市的特色進行城市的總體規劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財力的制約，現在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協調性，看上去整個城市夜景分散零亂，沒有主次和特點，所以要想搞好一個城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設計出一個夜景照明的總體方案和規劃，形成該城市的夜景照明風格，然后再按照夜景照明的基本規范和標準，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關亮化工程的一般規范方法和提供一些建議。

1.城市道路照明設計

據有關部門統計，我國路燈總數大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認為：1）在道路照明設計中應首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率；2）繼續提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏；3）充分注意眩光問題，特別是居民區的道路照明;4)加強對照明時間的控制和管理，采用新型節能控制器。

2.城市商業區照明設計

商業照明設計中主要考慮一般照明和重點照明。一般照明包括商業區的道路照明和景觀環境照明，現大多采用庭園燈、步道燈、草地燈、彩色噴泉等襯托整個商業區的氣氛。按CIE有關標準，商業區道路的照度標準為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業區道路的照明基本上與國際標準接近，不過也有個別地區道路照明低于該標準現在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對商業區建筑進行照明設計時要考慮：1）商業建設內部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區域或各種專賣店有其不同的功能和特點，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對色調、顏色、明暗分布都有不同的要求。2）商業街景的照明是要進一步渲染和突出商業建筑的個性特色，體現建筑本身豐富的文化內涵，追求一種格調高雅的享受空間。3）實現照明設計的節能化，商業建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節能型照明光源和器具的產品也日見成熟，所以商業建筑的照明應嚴格按照國家標準規定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內，提倡減弱背景照度，實現光源的低位布置。

3.街道景觀建筑立面照明設計

建筑物夜間照明設計應考慮諸多因素：1）全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環境，表面材料，業主的設想；2）對建筑物選定照明的主位，確定表現手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進行藝術創作。一般現代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內透光照明和特種照明。

夜景環境照明的配電設計大多數是在原有建筑和環境的基礎上進行二次設計的。而設計人員很大一部分不是專業設計人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴重的事故隱患和配電控制的不合理現象。歸納起來有如下幾個方面:

1）斷路器的整定與線路負載不匹配。整定值過大導線截面過小，起不到保護線路和照明器具的作用，事故發生時不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護接地的安全措施。3）線路敷設不執行有關規范、規定的要求。4）控制方式單調，有的甚至連接觸器也不設，采用手動合斷路器的方式操作不方便也不安全。5）室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6）高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護措施。

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術的發展，使照明控制技術發生了質的變化，已從過去的手動控制發展到今天的智能控制。

照明設計看起來簡單，實際上是一個技術含量較高的專業，一個完美的設計，必須由專業燈光設計人員和專業電氣設計人員很好的配合，才能做出優秀的照明工程。

第6篇：道路照明規劃范文

關鍵字：LED 照明設計應用

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

一、LED光源、燈具的優點及靈活性

（一）LED光源概述

LED，即半導體發光二級管，其單位體積小，在顯示屏、交通訊號顯示、汽車工業、建筑行業等方面獲得廣泛應用。LED光源在應用中，其功能性較強，發光效率高，光線質量強，且LED光源光色純，光束集中，響應快，其藝術性較強；LED光源多采取低電壓低電流驅動，功率因數接近1，耗能低，可以有效節約能源；LED光源內不含有有毒成分，廢棄物可以有效回收利用，屬于一種無污染光源，綠色環保，是21世紀必不可少的環保照明用品。一般低功率白光LED壽命在3萬小時以上，高功率白光LED壽命在2萬小時以上，彩色LED壽命則在5-10萬小時范圍內，其壽命長。綜上，LED光源相對傳統燈性能而言，其符合綠色環保要求，綜合性能較好，具有較強的競爭優勢。

（二）LED燈的“隱蔽”性

LED光源其單位體積較小，結構設計緊湊，應用方式靈活，能夠在狹小空間范圍內投光，便于隱藏，也可以組合應用多顆粒LED光源構成光源線或面或其他造型，美化景觀及建筑環境，提高其藝術效果。LED燈的“隱藏”主要分為點式隱藏、帶式隱藏與面式隱藏三種形式。其中點式隱藏為：于天棚設置燈槽并安裝單個燈具，根據實際需要，選擇多顆LED組合為大功率光源；帶式隱藏：于天棚四周設置燈槽并安裝LED條形射燈，通過多顆彩燈LED光源構成一列或多列，采取串聯方式進行設置，由上而下照明；面式隱藏：一般建筑中，天棚、外墻面及地板為主要照亮發光面，應用LED光源，于窗戶內沿或支架上設置線性發光條，營造出良好的裝飾效果。

（三）LED燈與建筑一體化

在現代建筑照明設計中應用LED，可以實現建筑與照明一體化，要求協調建筑空間、建筑構件與燈具等因素，合理協調組織，相互促進，應用科學措施解決存在問題。LED燈與建筑一體化中，其中大面積顯示屏應用效果尤為突出。當前，LED形狀大多表現為圓形，其呈現外觀多為圓形排列構成，與外包殼結合形成視覺造型。LED燈與建筑構件相結合，在照明設計中應綜合考慮燈具與建筑構件和諧性與藝術性。LED燈本身存在著裝飾性，可以在中空管線中形成線性發光條或發光帶，在建筑立面構件中設置于夜景裝飾部位，從而形成與建筑為一體的線性發光條。

二、LED照明在多設計領域中的應用

（一）LED室內照明設計

建筑室內環境照明應綜合考慮設計目標，合理應用技術措施及藝術手段，對室內設計環境及空間等因素進行充分分析，應用創造性思維，打造出符合工作、生活、生產功能需求，滿足人們心理及生理要求的室內照明環境。在建筑室內進行照明設計時，應遵循以下原則：從視角角度，要求室內照明設計可見度較好，保證其照度合適，亮度分布均勻，避免出現眩光；從心理角度，要求室內照明設計氛圍符合環境功能要求。

（二）LED室外照明設計

室外照明在提高城市活力，保障夜間車輛通行安全及效率，保障行人安全等方面發揮著重要的現實意義，室外照明延展了人們的夜間生活時光，豐富了城市居民休閑及娛樂活動。建筑室外照明設計，是通過燈光照明塑造景觀效果。人們對建筑室外照明需求可以分為基本需求、感官信息需求及精神審美需求三個方面，按照人們的需求不同，可以將室外照明劃分為安全照明、功能照明與景觀照明三種類型。其中安全照明與功能照明屬于基礎性照明，景觀照明側重滿足人們的精神需求，給人帶來精神上的享受。

1.道路照明設計中LED的應用

進行道路照明設計，其目的主要在于：保障車輛行駛安全；方便行人辨別方向、識別障礙物，提供安全感；改善夜間環境。道路照明設計為夜間車輛及人員提供安全舒適的光環境。考慮到道路照明持續性及其能源消耗較大，為此，在道路照明設計中應用LED，可以有效節約能源，保護環境，提高城市形象。城市道路照明規劃設計應建立于城市發展規劃的基礎上，并綜合考慮電力規范，保障道路設計的科學合理性，能夠有效的減少資源浪費。

LED城市道路照明設計主要內容為：按照道路級別、交通密度、交通控制措施、城市規模及是否為旅游城市等合理選擇照明標準值；在道路照明設計中考慮誘導性因素，如道路燈桿、燈具、中心線等屬于視覺誘導性因素，照明燈光、光源色及排列等為光學誘導性因素，確保道路照明設計其誘導性良好；為駕駛人員提供良好的視覺舒適感與可見度；安好道路級別與道路周邊環境合理選擇光源。

2.建筑外觀照明設計中LED應用

建筑外觀照明屬于城市規劃與城市建設的重要部分，其照亮建筑物的方式主要分為泛光照明與內透光照明兩種方式。其中LED泛光照明即立面照明，屬于一種應用較為廣泛的建筑外部裝飾照明方式，如國際著名景點埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院、凱旋門等建筑均采取泛光照明方式。LED投光燈光色好，立體性較強，其藝術效果較明顯。LED透射式照明，以其功能特點為標準可以分為裝飾性透射與功能性透射兩種形式。上海金茂大廈就是采取內透照明方式，讓整個建筑通透，提高了建筑外觀效果，且便于維修，綜合效益良好。

3.景觀照明設計中LED應用

景觀照明結合了自然及美學，是對夜間景觀環境的二次藝術性創造，可以營造出抒情的生活環境，改善人們生活質量。LED光源其柔和光色在景觀照明設計應用中藝術效果十分突出，不僅可以為人們提供良好的視覺環境，還可以有效協調光色，增強景觀藝術美感，陶冶情操，滿足人們審美需求、心理需求。如在庭院燈光小品中應用LED，采取柔和的顏色，產生視覺享受，豐富情感。

三、結語

LED光源單位體積小，功能性、藝術性，且綠色節能，因其有突出的特性，在照明市場中占有重要地位，逐漸在各領域得到廣泛應用。在現代照明設計中應用LED，其綜合效益突出。本文在概述LED光源的基礎上，重點對LED在照明設計中的應用進行研究。LED在照明設計中分為點式隱藏、帶式隱藏與面式隱藏三種隱藏方式，將LED燈與建筑一體化，能夠有效提高照明效果，并從室內與室外兩個角度，對LED在現代建筑設計中的應用進行分析。實踐證明，LED光源在照明設計中應用效果突出，綜合效益良好，未來應用前景廣闊。

參考文獻：

[1]袁景玉,唐春娥.建筑化LED照明設計流程與策略分析[J].城市建設理論研究（電子版）,2011,(34).

[2]李玲英.淺談發光二極管在建筑照明設計中的應用[J].城市建設,2010,(27):113-114.

[3]葉威.論大功率LED照明設計工作的技術要點[J].商品與質量?建筑與發展,2013,(7):464-464.

[4]袁宗南,林昱宏.上海世博臺灣館LED照明設計之應用[C].//第七屆中國國際半導體照明論壇論文集.2010:388-392.

第7篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：城市照明；總體結構；照明分區

中圖分類號：J914 文獻標識碼：A 文章編號：

提起北海，會想到銀灘、星島湖、潿洲島、房地產、泡沫等最熟悉的詞語。一個經歷過短暫輝煌進而泡沫破滅的城市，最需要的是一個實事求是、結合現狀、面向實施、重點關注近期建設的城市照明總體規劃，規劃目標是：喚醒城市活力。

一、構建照明總體框架，近期重點解決對外聯系通道照明

充分利用海岸線資源和旅游資源，并結合現狀建成區和規劃空間結構布局，確定“一環兩軸”的城市照明總體結構。

“一環”：利用沿城市北、西、南三面，環海岸線建設的濱海景觀道路，建設完善的功能照明和景觀照明，形成環形自然景觀帶。

“兩軸”：利用位于城市發展主軸和次軸上的廣東路、四川路、北海大道，通過整改完善功能照明和景觀照明，形成城市照明主軸和次軸。

對外交通是城市與外界聯系的重要通道，是體現城市經濟水平、城市建設水平的“窗口”，代表著城市的形象。通過對外聯系通道照明的合理整改，并配合主干路城市照明的建設完善，能夠充分向外界展示經濟建設及城市建設成果，也是城市照明總體框架的重要組成部分。

根據《北海市城市總體規劃》（以下簡稱“總體規劃”），海景路、北海大道是城市對外聯系的兩條重要景觀路，同時也是與迎賓大道聯系，通往北海機場最重要的城市門戶通道。北部灣路、廣東路及四川路是城市內部重要的景觀性主干路。照明規劃利用海景路對外“窗口”及沿海岸線布局的優勢，通過設置具有濱海特色的功能照明和和景觀照明，沿城市北、西、南三面形成環形的城市照明景觀帶，充分展現北海市亞熱帶濱海城市的特色。沿東西向、南北向城市主干路——北海大道、廣東路及四川路，結合道路功能及其兩側城市建設用地功能布局，設置能夠充分展示城市建設成就和城市功能特色的城市照明設施。

通過與城市發展軸線的配合，以上對外聯系通道的照明建設構建起了城市照明“一環兩軸”的總體框架，使城市空間布局、城市活力在夜晚得以延續。

二、確定城市照明分區，近期重點解決老城區照明

結合城市空間布局結構規劃，將城市照明劃分為鼓勵照明區、適度照明區及限制照明區三個分區。

將夜間人流量較大、活動較密集的現狀商業區、休閑娛樂區、配套服務區等劃定為鼓勵照明區。通過較高的照度、較豐富的色彩變化，烘托出這些區域熱鬧、繁華的氛圍。

對于夜間活動主要集中在戶內的居住區，以及夜間人流密度較小的工業區、倉儲區等，將其劃定為適度照明區。以建設完善的功能照明為主，形成安全、便捷的照明環境，烘托出溫馨、幽靜、井然有序、條理分明的氛圍。

從保護生態環境，實現城市可持續發展的角度出發，將城市中的山體、大型綠化隔離帶、自然保護區及海域，劃定為限制照明區。減少對原生態黑夜本色的干擾，為城市人留下一片欣賞夜空和星光的空間。

老城區現狀城市照明中存在以下問題：供電電源大量仍引自公用變，且多為沿街架設的臺架式變壓器；大量照明燈具還采用與低壓電線桿或通信線桿共建的形式；部分地區照明光源仍采用光效較低，且已逐步被高效光源替代的汞燈；局部路段由于爛尾樓的存在，道路兩側的照明界面不連續，嚴重影響城市夜晚環境景觀。

根據城市照明分區要求，對老城區供電電源、照明設施、建設形式等進行整改，重點滿足功能照明需求，保證市民夜晚活動安全。同時，配合政府城市更新改造計劃，有針對性的對城市核心地區的部分爛尾樓進行適度的照明，保證主要照明界面的連續性，使老城區的城市照明煥然一新。

三、城市照明視點、界面，完善重要節點照明

規劃區西部的自然制高點——冠頭嶺，東部的香格里拉酒店，中部的凱旋大廈等人工制高點，北部的外沙島，火車站，南部的行政中心，海平面線上的銀灘等，分別形成多方位、多層次的立體照明景觀視點。

沿海景路、北部灣路、北海大道、廣東路及四川路分別形成五個主要的城市景觀照明界面；沿云南路、北京路、湖南路分別形成三條景觀照明次軸；沿中部的快速路形成城市功能照明界面。城市景觀照明界面的形成，主要依托于城市發展主軸上的重要節點照明的建設與完善。

在城市南北向發展主軸上，有“天下第一灘”——銀灘、城市對外交通樞紐——北海火車站、最具北海特征的城市廣場——北部灣廣場、“海鮮島”——外沙島等現狀旅游、休閑、娛樂功能區。總體規劃中還規劃有新的市行政中心區。這些都是城市照明中的重要節點，也是城市照明界面上最為重要的組成部分。

銀灘旅游度假區、北部灣廣場以完善環境景觀照明為主，重點營造休閑、歡愉的氛圍，起到集聚人流，提升人氣的效果。

火車站、外沙島地區，由于建設時間較早，現狀照明設施已較陳舊，照明效果相對較差。以上兩地區應以改造、新建為主，首先需要解決的是功能照明需求，通過良好的功能照明吸引人流。隨著周邊環境的逐步改善，結合環境景觀適當設置景觀照明，提升夜晚空間環境景觀質量。

通過對重點區域的城市照明進行改造、完善，在城市發展主軸上形成富有韻律感、節奏感的城市夜景觀光區。

四、總結

針對不同經濟發展水平的城市，其照明規劃定位、發展目標與實施策略等，應結合具體情況，實事求是地確定。應充分考慮到規劃的可操作性，首先考慮民眾需要，進而有重點、有步驟地提高城市形象。功能優先、量力而行，避免“遍地開花”，將有限的資金，投入到能喚醒城市活力的核心項目中。

參考文獻：

1、《城市夜景照明設計規范》JGJ/163-2008

2、《北海市城市照明總體規劃》中國城市規劃設計研究院2007年

第8篇：道路照明規劃范文

關鍵詞：綠色照明 路燈 節能

中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A 文章編號：

淮安市路燈管理處作為淮安市城市照明的管理機構，以構建綠色生態與健康文明的城市照明光環境為目標，以保障和改善民生作為加快轉變城市照明發展方式的基本出發點，倡導綠色照明，在滿足城市照明基本功能的前提下降低照明的單位能耗，提高城市照明的質量和節能水平，不斷提升城市照明品質，實現城市照明發展方式的轉變。我市城市綠色照明主要從以下四個方面著手推動的。

一．在城市照明工程設計中嚴把節能關

1．新建的城市照明項目嚴格按照《城市道路照明設計標準》、《城市夜景照明設計規范》、《城市道路照明技術規范》、《江蘇省城市照明節能技術指南》等規范要求設計施工，嚴格執行照明功率密度值標準、控制能耗，杜絕使用高亮度、高能耗燈具，功能性照明中除了少數點綴性燈具，其它都采用截光型或半截光型節能型燈具；景觀照明大力推行半導體發光二極管（LED）等節能產品等低耗產品，嚴禁使用大功率泛光燈。從源頭上防止高亮度浪費能源或低亮度節約能源，堅持經濟實用、節約用電、保護環境的原則;堅持照明建設與當地經濟水平相適應的原則;堅持科學設計、嚴格審查、重點工程設計論證的原則。

2. 在城市照明工程設計中認真落實《淮安市城市照明專項規劃》

在城市景觀亮化和城市路燈照明的設計中要體現集約的理念；在滿足城市照明合理需要、突出地域文化特色的同時，科學布局照明線路、設計合適的照度、設定合理的照明時間，滿足《淮安市城市照明專項規劃》的要求。在實踐中進一步對城市照明規劃進行修編和完善，提高城市照明規劃對于綠色照明工作的指導性。

二.大力推廣使用節能燈具

在新改擴建的城市照明工程中，高效節能截光型或半截光型燈具燈具應用率達95%以上。如09年淮海南路照明改造工程中，通過合理設計，用11米高效率雙光源（400W+150W）單挑燈代替原10米5火低效率（2*400W+3*250W）燈。改造后，在平均照度及均勻度由原來的20Lux、0.41分別提高到23.1Lux、0.63的基礎上，節電率達44%以上。

高光效的鈉燈、LED、無級燈等新型光源，這類光源具有壽命長、高光效等特點，不但有效節能，還可降低維修成本。從2007年開始，我市城市景觀照明90%以上使用LED燈具光源。主要案例有：2009年的南北地理分界線和2010年的里運河等景觀照明工程。

三．路燈節電器和半夜燈的廣泛應用

1、路燈節電器的推廣和應用

我市從2005年開始路燈節電器的應用，目前路燈節電器安裝率達到95%以上，節電率達25%以上。

在道路照明系統中，照度受電網電壓影響，而電網電壓受負荷影響。負荷高峰時，電壓偏低；負荷低谷時，電壓偏高。通常情況下，傍晚時的道路交通和電網負荷均為高峰，此時電網電壓低，導致路燈光源光通量低，路面照度低；而接近午夜時，為道路交通和電網負荷又均處于低谷，此時電網電壓偏高，路燈電源發出的光通量高，路面照度高。這種不合理現象，既影響交通安全，又嚴重浪費能源和資金。按電工學原理，在負荷不變的情況下，電能的消耗與電壓的平方成正比，節電器就是將電壓調低，達到節能的目的。目前廣泛應用的是電磁調壓技術，其核心是一種特殊的變壓裝置。現階段的節電器已成為集電磁技術、智能技術、數據控制技術于一體的高科技節電產品，具有完美的調節性和節電效果，其特點是：節電率可調，開啟、關閉路燈的時間可調，對電網電壓無污染、發生故障時有自動旁路功能，操作簡便、照度均勻。

2. 半夜燈的應用

半夜燈節能方式為最早也是最有效的節能方式。半夜燈是指照度較高和城鄉結合部的街道路燈，在后半夜人流量、車流量較少，亮度不需要太高的情況下，于22：00（根據季節變化情況運用路燈無線監控系統可方便調整）以后關閉一部分燈，以節約電能。其特點是：投資小，方法簡單易行、著滅燈時間易于調整，維護方便，節電率達到20%以上。使用可克服此缺陷。

四．提高城市照明監控系統的智能化水平

為了提高城市公共照明管理的效能與質量，淮安市路燈管理處于2005年開始籌建路燈監控系統，在使用過程中不斷的對硬件設備進行更新，對控制系統軟件進行優化、完善、和升級，使照明監控系統的智能化程度不斷提高，穩定性不斷加強。目前已建成照明監控中心一個，443個照明控制終端和17個視頻終端點。

照明監控系統能夠根據季節和天氣情況變化合理控制開關燈時間，隨時了解運行參數，及時發現故障，極大地提高了城市照明的管理效率。使城市照明實現集中管理、集中控制和分時、分級控制，配置不同的運行方式，功能照明：根據城市區域、行人、車輛流量等因素，在路燈運行到夜間某個時段，道路照明的平均照度和均勻度降低一個照明等級，有規律地關熄兩盞中的一盞或多盞中的部分，實現節能；景觀照明：除個別重要場所的景觀照明設施每天開啟，其它的只有在重大節日、活動時才能開啟。

通過城市綠色照明的推廣和使用，讓全社會廣泛了解綠色照明產品及綠色照明系統帶來的好處，提高全社會節約和環境保護意識，使全社會共同來推動節約型社會的建設，促進社會的可持續發展。

第9篇：道路照明規劃范文

【關鍵詞】路燈；措施；效益

一、目前的路燈管理現狀

（一）目前國內大多數城市的路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈，常用功率為100W、150W、250W、400W。根據這些路燈的使用情況調查，大部分路燈未考慮節能效果，或者有所考慮，但節能效果不甚理想。有些城市迫于財政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費開支，不得不關掉近一半的燈，結果近年新裝的部分路燈形同擺設，造成浪費。

（二）燈線路能否正常運行直接決定了路燈的亮燈率，也直接影響了城市的形象，目前我縣路燈線路全部是地下直埋，影響路燈地下線路正常安全運行的主要是電力、市政道路、通訊、綠化等，還有其它單位的門口開挖硬化審批，一是規劃部門審批過程沒有路燈線路這一部分的設計，造成施工者在施工過程挖壞線路才知有路燈線路經過。二是不經審批，自己亂施工，導致線路無法正常運行。由于管理不統一，職能部門協調力度不夠，其他單位的施工影響了路燈地下線路設施的安全運行，既損害路燈部門的利益，也損害了城市形象。

（三）在路燈維護經費方面：一是城市照明設施增長快，特別是風貌建設后，維護費用增幅大，而財政審定的路燈維護經費增幅很小。從2009年到現在，路燈照明設施每年都在增加，而縣財政拔給的路燈維護經費沒有提高過；二是路燈維護難度加大，維修成本提高。目前城區人行道路面大部分改由大理石鋪道，增加了電纜維修破道及恢復的成本。再加之，城區道路新建、改造以及路道開挖等基建項目開工，施工單位與我所溝通不夠，造成路燈電纜時常被挖斷，維護費用增大；再就是人為因素破壞，路燈線纜被盜現象嚴重。以上種種原因導致我縣城區路燈管理維護難度加大，維護經費嚴重不足。

二、路燈管理措施

（一）必須以人為本，重視道路照明的功能性。

照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等參數對城市夜晚景觀的影響不言而喻，特別是市民的舒適度、安全感涉及行為心里的范疇。其次，更重視路燈的藝術性，它的造型、高度、色彩、布置方式，對城市白天景觀影響很大。同時，加快編制城市照明專項規劃，使路燈建設有規可循；制定城市照明設計指引，設定量化標準，使照明設計有據可依。

（二）建立長效管理機制，實施路燈科學管理。

科學發展，規劃先行。要進一步完善路燈建設管理工作規劃配套，結合本地區工作實際，聘請高資質規劃單位，科學編制城市照明專項規劃編制。為實施城市照明工程的建設、管理和維護提供指導和依據。為落實科學發展觀，適應城市發展需要，我所不斷總結經驗，及時整改存在的問題，努力提高路燈管理水平和路燈服務質量，充分發揮了管理單位的職能，建立起路燈長效管理機制，提高了路燈管理水平。建立長效科學規劃、及時維檢、安教培訓、巡查看護、按章辦事機制。對城區路燈維護實行分片管理，每次維修路燈情況記錄在案。專門組建夜間督查小組，對亮燈率、設施完好率進行監查，發現問題及時記錄報修，全所干部職工認真學習業務知識，提高服務意識和維護質量，以一流的路燈維護技能來管理城區的每一盞路燈，從各方面營造出城區路燈長效管理的良好氛圍。

（三）改進路燈節能亮化，推廣城市綠色照明。深夜，人車稀少，在合理的范圍內適當的降低路面照度，并不會影響人員活動及交通安全。路面照度的適當降低，為降低照明功率密度提供了先決條件，使路燈節能成為可能。目前，深夜適當降低照明功率密度是路燈節能中最為通用且有效的途徑，其實施方式主要有以下幾種：規律性的間隔關閉部分路燈。適當降低路燈的供電電壓，從而降低光源的輸出功率。路燈采用雙光源燈頭，深夜熄滅一個光源。路燈采用變功率鎮流器，從而降低光源的輸出功率。路燈節能方法主要包括：按照需求確定合理的照度標準；燈具自身采取節能措施；采用自發電路燈；對路燈采取合理的控制方式，以達到節能的目的。

（四）加強維護、提高效益。采用城市照明自動化監控系統以后，全市范圍的全夜燈、半夜燈和景觀燈的開/關均可實現自動控制。同時，由于照明自動化監控系統具有自動報警和巡測、選測功能，調度人員可以在故障發生后的數秒鐘內及時了解故障的地點和狀態，為及時進行修復提供了有力的保障。路燈管理所在路燈防盜方面應采取的措施。照明設施點多面廣，遍布各城市。由于管理難度大，照明設備又大多可以拆下拿走變賣，如銅芯電纜、鐵制井蓋、燈桿鐵門等，盜竊造成每年的直接損失很大。同時，還有一些缺乏公德心的人和發泄情緒的人的有意破壞，如砸碎、踢碎燈罩等，增加了照明設施的破壞程度。路燈管理所成立巡邏小組，巡邏人員在夜間對市轄區的路燈設施進行巡查，對偷盜易發路段、城郊結合部、偏僻或中心地段重點巡查。還應積極從改變施工方式入手，加大電纜和鎮流器的防盜力度。將以前地下管道式的走線方式改為采用水泥混凝土封埋或電焊封閉式進行，同時把現有路燈及新建、改造路燈工程不使用桿下安裝鎮流器的方式，以減少偷盜造成的損失。

三、結語

城市路燈管理與建設是一項系統而復雜的工程，是政府為提高城市形象，打造城市名片而進行的一項重要行政行為，是建設美麗城市不可缺少的要素。從根本上講，城市路燈管理的最終目標，是改善人民群眾的生活環境，促進經濟社會又好又快的發展。所以，要求我們在工作中要與時俱進，不斷探索，調整、制定不同時期、不同階段的城市路燈管理與建設策略，采用高效、節能、環保的照明產品，力求有效解決城市路燈管理與建設中存在的突出問題，不斷推進城市路燈管理與建設工作走向新的高度，更好的為人民群眾和經濟社會發展服務。

參考文獻：