泥漿泵清淤施工方案精選(九篇)

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第1篇：泥漿泵清淤施工方案范文

【關(guān)鍵詞】中小河流；土方施工；方案

鹽城市鹽都區(qū)地處里下河地區(qū)腹部，全區(qū)總面積約1000平方公里，圩內(nèi)保護耕地面積約80萬畝，人口78.5萬人，全區(qū)轄8個鎮(zhèn)10個街道辦事處和1個管委會，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫交錯，所有河流均屬淮河流域里下河水系。境內(nèi)區(qū)域骨干河道13條，即沙黃河、蟒蛇河、朱瀝溝、紅九河、東渦河、岡溝河、鹽河、皮岔河、蚌蜒河、興鹽界河、團結(jié)河、橫字河、皮汊河，152.6公里；縣級河道47條，502.2公里；鄉(xiāng)級河道416條，1739.77公里；村級河道3148條，1448.87公里，是真正的水網(wǎng)之鄉(xiāng)。由于資金等多方面原因，多年來中小河流幾乎沒有進行整治，近年來隨著國家、省、市財政投入的加大，鹽城市鹽都區(qū)中小河流整治已經(jīng)進入。從2011年至今，鹽都區(qū)已先后實施橫字河、東渦河整治，正在實施團結(jié)河、皮汊河整治，整治土方均達100萬方左右，極大地提高了中小河流防洪、排澇、灌溉條件。從實施的情況看，由于土方量大，土地占用又比較難，中小河流整治的土方施工方案越來越成為制約工程的關(guān)鍵因素。針對我區(qū)近幾年實施和正在實施的中小河流，從整治土方占地等方面，談談如何確定中小河流土方施工方案。

1 兩側(cè)灘面較大的橫字河，疏浚土方采用機械干法開挖加高加寬青坎

橫字河位于大縱湖鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)地勢低平，水網(wǎng)稠密，湖蕩相連。地面真高僅為1.0米，與常水位0.8米，相差不大。橫字河西起興化市沙溝鎮(zhèn)，東至蟒蛇河，長12.2公里，是上世紀六十年代開挖的一條橫貫王莊蕩等湖蕩中間的人工深泓，深真高-2.0米，底寬10米，坡比1：2，灘面真高0.0米左右，自然河口口寬60米多，現(xiàn)兩側(cè)均圈圩養(yǎng)殖。當時是利用舊溝槽開挖，結(jié)合加高兩側(cè)圩子，形成圈圩養(yǎng)殖，由于開挖后至今已有半個世紀，均沒有疏浚，淤積至真高-0.0米，整治土方65.3萬方。

通過調(diào)研，認為通過圩區(qū)優(yōu)化，橫字河已經(jīng)調(diào)整為內(nèi)河，行洪作用已經(jīng)不大，故其疏浚標準為恢復原設計標準，按青坎真高2.0米計算口寬只要26米，同時疏浚土方不需要加固圩堤。考慮河道兩側(cè)灘面較寬的實際情況，決定保證青坎真高2.0米時口寬26米的前提下，疏浚土方全部加高灘面形成真高2.0米的青坎。施工方案為：打壩排水后，先將灘面淤泥用干法機械挖掘機、推土機全部推入河槽中，并倒毛原始灘面土層，開挖灘面靠圩側(cè)土方，填筑青坎擋土圍堰，圍堰頂寬2米，真高2.0米，坡比1：2，施工時必須層層壓實。圍堰驗收合格后，再用挖掘機開挖河床土方至設計標準，淤泥經(jīng)過翻曬，符合要求后，再分層填筑在圍堰內(nèi)，填筑形成青坎。

橫字河整治只占用灘面，整治后形成20米左右寬的高標準青坎，綠化后，形成一條景觀河道，達到了治理效果。

2 圩堤標準偏低的東渦河，拓浚土方采用機械干法加高加寬圩堤

東渦河是里下河地區(qū)排水入海“四港”中新洋港上游蟒蛇河的一級支流，位于鹽都區(qū)境內(nèi)。拓浚前河道淤積量大、排水不暢；圩堤年久失修、坍塌嚴重、十分低矮。東渦河整治工程的主要建設內(nèi)容：拓浚東渦河24.6公里，加固兩岸圩堤49.2公里，設計底寬15米，底高程-2.5米，坡比1：2，拓浚河道正項土方約130萬方。

東渦河整治被列為中小河流治理項目后，通過調(diào)研，認為東渦河屬于自然加人工河流，沿岸圩堤標準嚴重偏低。考慮其圩堤現(xiàn)狀高程 2.5～3.0m，頂寬2～3m，堤高和頂寬不滿足要求，需要加固修復的實際，整治必須以加固圩堤為首要目標。根據(jù)加固圩堤的要求，確定施工方案為：河道拓浚采用打壩排水后干法施工，即用推土機、挖掘機進行開挖施工，河道土方開挖全部結(jié)合填筑圩堤。

東渦河整治雖然占用圩堤及其保護用地，但經(jīng)過整治，東渦河沿岸圩堤全部達標，2012年梅雨期，其沿岸圩堤發(fā)揮了防洪作用，受到沿岸群眾的一致好評。

3 清淤為主的團結(jié)河，疏浚土方采用泥漿泵水法沖填沿岸溝塘

團結(jié)河位于里下河地區(qū)，西接蟒蛇河，東入東渦溝，與朱瀝溝交匯。團結(jié)河是鹽都區(qū)主要引、排河道，干河為東西走向，全長19.02km，流域面積222km2。團結(jié)河為人工開挖河道，設計標準底高程-2.5m，底寬10米，坡比1：2.0。團結(jié)河自開挖以來未進行疏浚，現(xiàn)狀底高程-0.5～-1.0m，河床泥沙沉積（淤深達2米左右），已嚴重影響汛期河道排灌，迫切需要進行疏浚整治，疏浚土方110.2萬方。

團結(jié)河整治主要為河道疏浚，恢復原設計標準，經(jīng)分析比較，因清淤為主，結(jié)合沿岸為里下河湖蕩地區(qū)、溝塘較多的實際情況，故團結(jié)河采用打壩排水后泥漿泵水沖進行疏浚，疏浚土方全部沖填溝塘。雖然整治土方占用了溝塘，但通過填筑，溝塘可以改造成農(nóng)田，受到沿線群眾一致?lián)碜o，提高了工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

4 交通繁忙的皮汊河，拓浚土方采用挖泥船開挖、泥駁運土、泥漿泵送土填筑道路路基取土坑

皮汊河位于鹽都區(qū)主城區(qū)，具有承泄上游里下河腹部地區(qū)澇水、引水灌溉、通航等功能，長10.74公里。現(xiàn)狀皮汊河河道淤積嚴重，影響排水和航運。為適應該地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，提高皮汊河地區(qū)防洪排澇、供水能力和航運條件，進行皮汊河治理。皮汊河拓浚設計標準為：河底寬30米，河底高程-3.0米，河道邊坡均為1：3。

第2篇：泥漿泵清淤施工方案范文

關(guān)鍵詞：路基施工  組織  管理

        0 引言

        施工方案是承包人在施工前按照合同、規(guī)范的規(guī)定對其所用的材料、工程設備和操作工藝等進行的具體計劃和安排。施工方案的目標必須以技術(shù)規(guī)范的要求為基礎，操作工藝必須切實可行，并能保證為施工人員所執(zhí)行，不僅涉及到施工技術(shù)，更主要的是施工管理問題。本文試以某工程段為例探討路基施工組織與設計。

        1 工程概況

        本標段地處長江三角洲，地勢低平，河浜密布，水田為主。本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，濕潤多雨，雨季較長等，給施工帶來了諸多不利條件，必須制定周密的施工計劃、詳細安排機械設備、施工人員及施工周期，以確保路基施工優(yōu)質(zhì)、按期完成。

        2 路基施工

        2.1 施工準備

        2.1.1 施工測量：路基施工前進行現(xiàn)場恢復和固定線路，其內(nèi)容包括線路、中線的復測，水準點的復測與增設。將設計單位交給的水準點和導線點進行全線復測，并將測量結(jié)果報監(jiān)理，對于誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)的，可直接用設計單位交給的成果值。對于誤差超過規(guī)范的，由設計單位補測后提供新的成果數(shù)值。利用復測的導線點數(shù)據(jù)，用全站儀放出路線的中樁和邊樁，并在路基外設引樁，引樁設60米征地用線內(nèi)，放出征地邊線，確定征地范圍。測量原地面標高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測量結(jié)果報監(jiān)理。

        2.1.2 挖臨時排水溝：在路線兩側(cè)距路基坡腳1.5m以外，各開挖一條寬0.5~1.0m，深0.5m的縱向臨時排水溝，每隔20~30米挖寬0.3m深0.2m橫向排水溝，并將水引出路基外或引入河渠內(nèi)。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。

        2.1.3 清除耕植土：填土前，原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。耕植土清除采用推土機、人工清除相結(jié)合的方法，清除后的耕植土存放在路基左側(cè)的臨時邊溝以外的征地范圍內(nèi)堆放，部分耕植土晾曬后擬作預壓土用。

        2.1.4 施工便道的修建：根據(jù)取土場的位置，確定線外運土路線，并與地方政府協(xié)商，確定線外便道。對于線外小橋，按承載力要求確定是否加固，對需加固的橋梁，應先行加固，確保行車安全。線內(nèi)便道根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合施工要求，初步擬訂施工便道設在紅線內(nèi)，主線路右側(cè)，寬度為3.5m，每隔150~200m設一會車道。便道路槽挖好后，鋪筑0.35m的毛石，便道頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。

        2.2 路基施工

        2.2.1 填前處理

        對于一般土基，先清除地表農(nóng)作物的根莖、樹跟等雜物，用推土機推平，然后用平地機整形刮平，壓路機壓實至合格壓實度。當原地面橫坡在1：10~1：15時，將原地表土翻松，再進行填筑，原地面坡度陡于1：5時，原地面挖成寬度不小于2米，厚度0.5米的臺階，并向內(nèi)傾斜3%，臺階保持無水，但砂性土可不挖臺階，只需將原地翻松。河浜回填。①開挖清除淤泥：我部擬用泥漿泵吸淤及機械挖淤兩種方法清淤，結(jié)合實際情況在河浜小挖掘機易進入的地方采用機械挖除的方法，在河浜較大挖掘機不易進入的地方采用高壓水泵射水，泥漿泵吸淤的方法。河浜內(nèi)的淤泥一定要完全徹底清除干凈，直到清挖至河底原狀土完全暴露為止。清除浜內(nèi)淤泥，以及坡上雜草、雜泥后，河岸邊坡按不小于1：1.5的坡度挖成階梯狀，每層階梯高20cm、寬不小于30cm。在基坑內(nèi)設置一個積水坑，積水坑內(nèi)放置一臺泥漿泵，及時抽干地下外滲水，防止基坑原狀土含水量上升，破壞原土土質(zhì)。②二灰間隔土填筑：在清除淤泥后的河床上鋪土工格柵，土工格柵搭接寬度不少于15cm，并采用“U”形釘固定；在土工格柵上鋪筑30cm厚的0—75mm的礫石砂，礫石砂用振動碾壓等方法壓實。在回填二灰間隔土時，由河坡開挖的階梯狀為依據(jù)，分層回填，分層碾壓，一層覆蓋一層，直至填筑到原地面標高，間隔填土要求層層密實，每層做好密實度試驗，并報監(jiān)理工程師認可。

第3篇：泥漿泵清淤施工方案范文

關(guān)鍵詞：樁基 施工準備 管理

公路橋梁樁基工程的施工質(zhì)量控制，是指為保證工程合同規(guī)定的質(zhì)量標準對樁基施工進行的質(zhì)量控制。由于施工階段是使業(yè)主及工程設計意圖最終實現(xiàn)并形成工程實物的階段，也是最終形成工程實物質(zhì)量的系統(tǒng)過程，所以施工階段的質(zhì)量控制也是一個經(jīng)由對投入的資源和條件的質(zhì)量控制（事前控制）進而對生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行控制（事中控制），直到對所完成的工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗與控制（事后控制）為止的全過程的系統(tǒng)控制過程。本文從工程施工角度，對樁基施工的事前質(zhì)量控制進行分析和討論。

一、施工準備

（一）、技術(shù)準備

1、做好圖紙會審、現(xiàn)場踏勘工作

施工圖紙是現(xiàn)場施工的第一依據(jù)，開工前，技術(shù)負責人會同業(yè)主、監(jiān)理及設計部門對施工圖進行仔細、詳實的會審，明確設計意圖，并作圖紙會審紀要，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計、業(yè)主聯(lián)系。

2、做好施工技術(shù)、質(zhì)量交底工作

開工前，技術(shù)負責人和質(zhì)檢負責人員向全體施工人員進行施工技術(shù)和質(zhì)量交底，明確技術(shù)要求和質(zhì)量要求，使作業(yè)人員在具體實施過程中做到心中有數(shù)，并牢固樹立“質(zhì)量第一，預防為主”的觀念。

（二）、材料準備

承包人應根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定采購相關(guān)工程材料，根據(jù)設計文件、部頒規(guī)范規(guī)程以及廣東省雙標管理規(guī)定的要求，經(jīng)監(jiān)理單位認可后，委托有相應資質(zhì)的實驗室（或自建實驗室）對工程材料進行試驗及配合比試驗，并對工程材料試驗報告進行確認，合格的工程材料可以使用，不合格的工程材料清除。混凝土配合比試驗報告報監(jiān)理工程師審批，驗證合格后，才能正式使用。

（三）、機械設備的配備和選擇

1、鉆機的選擇

為保證鉆孔樁的成樁質(zhì)量，施工單位應選用與地質(zhì)情況相匹配的、性能良好的成樁鉆孔設備。必要時，施工單位應通過試鉆來確定鉆機類型和施工工藝，并經(jīng)監(jiān)理確認。

2、混凝土攪拌運輸

混凝土攪拌設備需滿足施工工藝的需要，拌合設備要求采用質(zhì)量法自動計量，水、減水劑計量必須采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量或人工時間計量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，電腦控制且具備打印功能。

混凝土運輸必須采用混凝土罐車或混凝土輸送泵，儲料罐必須密封、不漏漿，容量不得小于6立方，輸送泵管道應嚴密完好、不漏漿。

3、主要鉆孔機械的配備

①采用回旋鉆機主要施工機械配備如下：回旋鉆、挖掘機、吊車、電焊機、潛水泵、導管、料斗、鋼護筒、小型泥漿分離器等；

②采用旋挖鉆機主要施工機械配備如下：旋挖鉆、挖掘機、吊車、電焊機、泥漿泵、潛水泵、導管、料斗、鋼護筒、小型泥漿分離器等；

③采用沖擊鉆機主要施工機械配備如下：沖擊鉆、挖掘機、吊車、電焊機、泥漿泵、潛水泵、導管、料斗、鋼護筒、小型泥漿分離器等；

4、設備調(diào)試檢修

工程施工前，施工單位應仔細對以上機械設備進行調(diào)試和檢修，進行工作狀態(tài)滿負荷運轉(zhuǎn)。待所有設備均保證運轉(zhuǎn)良好后，方可用于施工。

5、設備備用

施工單位應準備數(shù)量充分、性能良好的備用設備，定期進行保養(yǎng)和檢修。尤其是影響樁基施工的重要設備和易出現(xiàn)故障的設備，如發(fā)電機、泥漿泵、潛水泵等，確保在設備出現(xiàn)故障時可及時使用。

（四）、質(zhì)量保障措施

施工單位在樁基施工前，應制定可行的質(zhì)量保證措施，至少包括：

1、確保鉆孔工序連續(xù)、快速作業(yè)，盡量縮短成孔與灌孔時間間隔；配備的鉆機、吊機、混凝土生產(chǎn)及澆筑、運輸設備等能力應互相匹配。

2、編制相應的工藝措施，制定緊急情況下鉆孔或澆筑混凝土等關(guān)鍵工序被迫中斷時的應急處理措施，并事先報監(jiān)理工程師批準。

二、 施工場地和測量放樣

（一）、場地平臺

1、鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。

2、針對不同的地形和水文地質(zhì)情況，應設置牢靠的鉆孔平臺。

①場地為旱地時，應平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實作業(yè)場地。鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。

②場地為陡坡時，應挖成平臺，確有困難時，也可用枕木或木架搭設堅固穩(wěn)定的工作平臺，但平臺穩(wěn)定性需堆載預壓驗證，監(jiān)理應確認。

③場地為淺水時，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位0.75～1.0m。有條件臨時改河時，盡量改水中鉆孔為旱地鉆孔。

④場地為深水或淤泥層較厚時，可打臨時樁支承護筒導向架和工作平臺。平臺應能支承鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作以及灌注水下混凝土時，可能發(fā)生的重量。并要有足夠的剛度，保持穩(wěn)定。且考慮洪水時鉆機能順利撤出。

⑤如場地為深水，但水流平穩(wěn)，水位升降緩慢，鉆機可設在組合船舶或浮箱上，但必須錨固穩(wěn)定，以免造成偏位、斜孔或其它事故。

⑥當場地為深水、流速較大時，可采用雙壁鋼圍堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其頂面搭設工作平臺。

⑦施工場地或工作平臺的高度應考慮施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的高水位或潮水位，并高出其上2m。

⑧對水上工作平臺必須申報專項施工方案進行審查。

（二）、測量放樣

1、根據(jù)設計單位移交的測量控制點，布設施工測量控制網(wǎng)，并報業(yè)主和監(jiān)理單位確認后，方可依據(jù)施工測量控制網(wǎng)進行施工放樣。

2、施工單位應根據(jù)設計圖紙中提供的樁位坐標進行內(nèi)業(yè)計算復核，確認無誤后，再實地放樣樁位以及墩位校核無誤后，進行樁基施工放樣。

3、樁位放樣采用一根中心樁，四根護樁，護樁應設置在穩(wěn)定的基礎上，不得設置在在鋼護筒上。

4、施工單位的放樣結(jié)果應報監(jiān)理核查，待監(jiān)理復核同意后方可進行護筒埋設施工。

5、下鋼筋籠之前，無論護樁是否破壞，必須再次精確放樣樁位中心樁進行校核。

三、 護筒埋設

護筒應固定樁位，引導鉆頭方向，隔離地面水，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力（水頭），以保護孔壁不坍塌等作用。

（一）、一般要求

1、護筒不得使用鋼筋混凝土管或混凝土管，必須采用鋼護筒。

2、鋼護筒宜采用8～12mm鋼板制作，圓度偏差小于20mm，上部開設1～2個溢漿口。

3、護筒內(nèi)徑應比樁徑稍大，有鉆桿導向的正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆護筒內(nèi)徑宜比樁徑大20cm～30cm；沖擊鉆護筒內(nèi)徑比樁徑宜大30cm～40cm；深水處的護筒內(nèi)徑宜比樁徑大40cm。

4、護筒制作要堅固耐用，不易變形，不漏水，安裝好，起拔方便，并能重復使用。

5、護筒接頭處要求內(nèi)部無突出物，能夠耐壓、拉、不漏水。在水中平臺下沉護筒，應有足夠高度的導向設備，控制護筒位置。

6、護筒入土較深時，宜以壓重、振動、錘擊或以筒內(nèi)除土等方法沉入。

7、深水中的鋼護筒要采取防止變形的措施，為增加剛度，可在護筒上下端和接頭外側(cè)焊加勁肋。

8、護筒平面位置的偏差一般不得大于2cm，護筒傾斜度的偏差不大于1%。

9、護筒上口一般應高出地面至少30cm，防止地面表水流入孔內(nèi)。

10、護筒上口應用鋼絲繩對稱吊緊，防止下竄。

11、護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況確定，必須滿足下述的頂面和埋置深度要求。

（二）、護筒頂面埋置要求

1、當采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)方法鉆孔時，護筒頂面應高出地下水位2.0m以上。

2、采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)方法鉆孔時，護筒頂面的泥漿溢出口底邊高度，當?shù)刭|(zhì)良好，不易坍孔時，宜高出地下水位1.0m～1.5m以上，當?shù)刭|(zhì)不良、容易坍孔時，應高出地下水位1.5m～2.0m。

3、采用其他方法鉆孔時，護筒頂面宜高出地下水位1.5m～2.0m。

4、當孔內(nèi)有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。

5、當處于潮水影響地區(qū)時，應高于最高施工水位1.5m～2.0m，并應采取穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施。

（三）、護筒埋置深度

1、旱地或淺水處，對于粘質(zhì)土不小于1.0～1.5m，對于砂類土應將護筒周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下。特別注意，如果護筒底土層不是粘性土，底口處易滲漏坍塌，應挖深換土，在筒底回填夯實30cm～50cm左右厚度的粘土后，再安放護筒。

2、深水及河床軟土、淤泥層較厚處，應盡可能深入到不透水層粘質(zhì)土內(nèi)1m～1.5m；河床下無粘質(zhì)土層時，應沉入到大礫石、卵石層內(nèi)0.5m～1.0m。

（四）、護筒的埋設和標高

護筒埋設是鉆孔施工的首道工序，護筒平面位置與豎直度準確與否，護筒周圍和護筒底腳是否緊密、不透水等均對成孔和成樁的質(zhì)量都有重大影響。護筒下沉完畢后，測量其中心位置是否正確，護筒是否豎直。然后對護筒標高進行測量，要求必須精確。在檢查成孔深度的時候，主要是通過護筒或鉆機標高和成孔高度來計算的，因此，護筒標高準確是鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量控制一個重要組成部分。

四、泥漿配制及要求

鉆孔過程中，泥漿所起的作用主要是，保護孔壁；懸浮鉆渣；冷卻鉆具，因此泥漿的性能指標對鉆孔中的護壁效果和成孔質(zhì)量有很大影響，在施工中，必須嚴格控制泥漿性能指標。

（一）、泥漿的性能指標

泥漿的主要性能指標有：相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度（PH值）等，各個指標之間相互影響。 成孔時對泥漿質(zhì)量要求很高，必須檢測以下指標：相對密度，粘度，含砂率，膠體率以及PH值等。

（二）、泥漿的制備

在施工中，針對不同的地層應選擇不同的造漿方法和造漿量。

1、 粘土的選擇

盡量選用水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土作為造漿的原材料，若當?shù)厝狈?yōu)質(zhì)粘土，不能調(diào)出合格泥漿時，可摻用填加劑以改善泥漿性能，如摻入適量的碳酸鈉、燒堿等，其摻量經(jīng)試驗決定。。

2、泥漿的調(diào)制

①通常制漿有機械攪拌和鉆頭攪拌二種方法。無論采用哪種方法，制漿前都應先把粘土塊盡量打碎，使其攪拌時易于成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質(zhì)量。

②用正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆鉆進時，由于要求的泥漿質(zhì)量高，最好在井孔外以泥漿攪拌機制成泥漿后使用。鉆頭攪拌是沖擊成孔時，將粘土原料投入孔底，利用沖擊鉆頭上下沖擊，攪拌成泥漿。

③造漿后要檢驗全部性能指標，鉆孔過程中要隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。

（三）、泥漿的循環(huán)和凈化處理

1、為滿足施工環(huán)保要求和泥漿重復使用，鉆孔時應設置制漿池、沉淀池、儲漿池及凈化處理系統(tǒng)和裝置。

2、泥漿池必須采用沉淀池與儲漿池分開為兩個池，且必須使用小型泥漿分離器對泥漿進行處理，處理后的沉渣應安排專人清除。

3、制備泥漿的水質(zhì)和設備要求

①要求使用符合規(guī)范要求的水，當不能用自來水時，應事先進行水質(zhì)檢查，以保證泥漿質(zhì)量；

②為清洗機械設備，宜結(jié)合現(xiàn)場情況設置穩(wěn)定的給水設施；

③為使鉆孔中的泥漿重復使用，應準備水泵和儲存站；為處理清洗機械的廢水，需設置排水溝和沉淀池。

4、沉淀池設置時應根據(jù)施工實際情況綜合考慮，盡量減少沉淀池的數(shù)量。沉淀池池坑壁周圍應采取護壁措施，頂部用磚砌或砂袋堆碼超出地面30cm以上，防止雨水流入。池上口四周必須設置防護欄，并設安全警示牌。

第4篇：泥漿泵清淤施工方案范文

關(guān)鍵詞：河道；疏浚技術(shù)；質(zhì)量控制；施工測量

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

河道是水資源的基本載體，是防洪、排澇、引水、灌溉、航運、供水、水資源調(diào)度和水環(huán)境改善的基礎。河道的水面積、槽蓄容量等指標對于土地利用、防洪排澇能力的評估、水資源調(diào)度能力的分析、河道納污能力的計算等均具有十分重要的作用。

隨著城市化進程的加快，河道的淤積和人為填堵現(xiàn)象十分嚴重，導致河床抬高，河道水面積及調(diào)蓄水量日益減少，防洪排澇能力、航運能力和水環(huán)境質(zhì)量下降。

淤積的主要原因是河道多年不疏浚，淤塞嚴重，閘門常年關(guān)閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。畜禽場的糞尿污水大部分未經(jīng)處理、工業(yè)廢水處理設施運轉(zhuǎn)不正常；生活廢水大多未經(jīng)處理直排環(huán)境，村鎮(zhèn)的生活垃圾大部分未建收集處置系統(tǒng)、外來人員的居住地疏于管理，從而造成河道被垃圾、污水所填埋和污染，成了天然垃圾場和排污溝，長年流淌著黑水，使河道喪失其原有功能。

1河道疏浚技術(shù)

疏浚作為一門古老的技術(shù)，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(Dredging)，卻是伴隨著歐美的航運事業(yè)發(fā)展起來的。目前，美、日、德、荷蘭等國，對于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實踐中也積累了一定的經(jīng)驗。

疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進一步擴展到其它基礎施工領域，其中最主要是吹填造陸工程。吹填就是將挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到指定地點進行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、城市建設等的作用是非常重要的。

1.1河道疏浚的方法

現(xiàn)今的河道疏浚方法有很多，有水下疏浚，有干河疏浚，有依靠水力疏浚，也有采用爆破等手段疏浚。

就疏浚技術(shù)現(xiàn)狀來看，主要包括工程疏浚技術(shù)、環(huán)保疏浚技術(shù)和生態(tài)疏浚技術(shù)等。就技術(shù)的成熟度和采用率而言，其中的工程疏浚技術(shù)居首，環(huán)保疏浚技術(shù)是近年開發(fā)并且已進入大規(guī)模采用階段的成熟技術(shù)，生態(tài)疏浚技術(shù)則是最近提出并且在局部實施的新技術(shù)。

1.2河道疏浚的主要設備

河道疏浚技術(shù)是個復雜的系統(tǒng)工程，對一項具體的河道疏浚工程，應綜合考慮工程的地理環(huán)境、水體特征、污染物的種類與含量等工程特性并有針對性地進行設計，工程特性不同，所采用的疏浚技術(shù)、設備及方法也不同。中國疏浚業(yè)，歷史悠久，已有100多年的歷史。1895年荷蘭IHC公司就為中國建造了挖泥船。今天中國的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部門。水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理中，在農(nóng)田水利建設中，機械疏浚力量形成了一定的規(guī)模，據(jù)調(diào)查，目前在長江、黃河、海河流域共有近200艘挖泥船，年設計疏浚能力為6000多萬m3。自20世紀70年代以來，美國、日本及歐洲的一些發(fā)達國家，就開始投入大量人力、物力，致力于環(huán)保疏浚技術(shù)的研究，并取得了一定成果。盡管各國常用的疏浚技術(shù)與設備各有特點，但大體上可分為鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、爪斗式與鏟揚式挖泥船等。

2河道疏浚的質(zhì)量控制

2.1注重工程實效，強化質(zhì)量管理

在建設過程中，各級水利部門把質(zhì)量管理貫穿于工程的設計、施工、驗收等每一個環(huán)節(jié)，嚴格實行施工招投標制、工程質(zhì)量監(jiān)理制和項目法人制，完善質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡。水行政主管部門，要切實加強檢查督促，專門成立水利建設專項工程驗收考核小組，購買專門的檢測設備和儀器對各區(qū)縣的區(qū)(縣)級、鎮(zhèn)級疏浚的河道進行抽查復測，保證工程質(zhì)量。

2.2嚴格考核制度，制定獎懲條例

政府將河道整治作為環(huán)境保護和建設的重點內(nèi)容，成立河道污染綜合整治領導小組，每年安排冬春水利河道疏浚計劃，主要針對鎮(zhèn)、村級河道的淤積問題而開展。并組織驗收考核小組，制定詳細的考核標準，分區(qū)(縣)進行考核打分。另外，各區(qū)縣水務部門根據(jù)財力狀況，每年均要安排一些小型農(nóng)田水利建設，其中就包括鎮(zhèn)、村級河道的疏竣任務。這些工程的實施改善了河道的淤積狀況，提高了排澇調(diào)蓄的能力。在每年冬春水利大檢查中對疏浚河道的合格率進行評定，作為年度冬春水利考核指標之一，對優(yōu)勝者進行財政獎勵。

2.3河道淤積量的確定

河道淤積程度是考核區(qū)域河道現(xiàn)有河床深度與設計河深之比，它是衡量河道的過水能力與水土流失狀況的指標。河道深度小于設計斷面70%定為淤積河道，在疏浚前，必須對河道的淤積量進行計算。

由于河道自然沉積或人為因素的影響，導致河道河床淤積和槽蓄減小，淤積量反映了河道的自然規(guī)律和河道管理水平。河道除天然河道以外，還有相當一部分人工開挖河道，兩者淤積量計算有所區(qū)分。

(1)人工開挖河道，其淤積量等于河道開挖時(疏浚后)的河道大斷面面積與現(xiàn)狀實測河道大斷面面積之差乘以該斷面的河道控制長度的總和。

即：

(2)自然河道，其淤積量的測量和計算較為困難，除采用人工淤積探測量(對中小河道采用五點法)方法外，還采用河道規(guī)劃斷面與實測斷面相擬合的方法確定河道淤積量。

2.4河道開挖量的確定

開挖量指河道規(guī)劃斷面與現(xiàn)狀斷面面積之差乘以該斷面河道控制長度的總和，即：

若是人工開挖河道，其開挖量等于淤積量；若是自然河道，則一般規(guī)劃斷面大于現(xiàn)狀河道斷面，其開挖土方量大于淤積量，因而產(chǎn)生部分實土開挖土方量。各區(qū)(縣)在河道整治過程中一般按照河道的規(guī)劃斷面進行整治，故開挖土方量是區(qū)(縣)河道整治的重要數(shù)據(jù)。

2.5河道規(guī)劃斷面的確定

在河道整治中河道規(guī)劃斷面主要考慮堤頂高程、河底高程、邊坡系數(shù)。

3河道疏浚工程的施工測量

河道疏浚工程的施工測量包括下列內(nèi)容：施工控制系統(tǒng)的建立；疏浚河道中心線定線；細部輪廓定點放樣，施工過程中的水上、水下地形、斷面測量，工程量計算；工程竣工驗收測量等。

測量程序：首先測量現(xiàn)有河床斷面，經(jīng)與設計斷面相比較，確定開挖土方量、開挖深度；通過設計適宜的河道縱比降和橫斷面，進行施工放線并以號樁為標志；再根據(jù)工程受益情況合理攤派工程量。施工完畢后，根據(jù)“信樁”進行驗收。

水深測量是我們在冬春水利驗收中河道復測常用的一種測量方法。在實際操作中應與水位觀測配合進行，測量的儀器通常使用水尺、測深桿、鉛錘及回聲測深儀。測量中誤差應滿足規(guī)范要求。為避免測量系統(tǒng)誤差，要求施工前、施工中及竣工驗收使用同一種測量方法。

工程竣工驗收測量后，繪制河道疏浚竣工段斷面復測圖，判斷是否達到設計要求標準。

4工程的竣工驗收

疏浚工程完工后應按現(xiàn)行的水利基本建設工程驗收規(guī)程進行驗收，竣工驗收測量應按現(xiàn)行的《水利水電工程施工測量規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定進行。

(1)施工單位將竣工報告、竣工圖紙、工程量計算表等原始資料提交給建設單位，由建設單位組織進行檢查驗收。

(2)測量驗收時，根據(jù)河道斷面大小、所屬等級，分期分段驗收。對已開挖部分河槽應及時進行水深測量，發(fā)現(xiàn)欠挖超過允許值時，應及時進行返工處理。

(3)竣工驗收的土方量結(jié)算，宜以水下挖方量為準，但超過規(guī)定計算超挖值的方量屬無效方量，不應計入完成方量。

5淤泥處理

中小河道疏浚產(chǎn)生的大量淤泥，是水利部門大傷腦筋的一大難題，不僅堆占了大量耕地，還要賠償青苗費、土地平整費等，大大提高了河道疏浚的成本。

國外淤泥的加工工藝非常成熟，淤泥不僅可以用來鋪路，還可以制成燃料、發(fā)電發(fā)熱等，全世界已有80多個國家的170多個城市擁有專門的淤泥開發(fā)利用機構(gòu)，年利潤高達60億美元。

我國淤泥的處理正處在探索、起步階段。一是賣土還泥，以土養(yǎng)河。在河道疏浚中，一些地方根據(jù)本地泥土適宜于制磚的實際，按照河道疏浚規(guī)劃，報經(jīng)有關(guān)部門批準后，在河道兩岸離河岸5m左右的地方，有計劃地先行取土，根據(jù)疏浚土方量形成一條寬約4.5m、深約1.25m的壕溝，然后將取出的泥土賣給磚瓦廠，而疏浚上來的淤泥則直接填補在溝里，并加以平整，既達到對土地資源的綜合利用，又能有效保護良田，還可開辟河道疏浚資金渠道，提高經(jīng)濟效益，減輕農(nóng)民負擔。二是泥漿灌田，肥田沃土。河泥中富含氮、磷、鉀元素，是一種很好的有機肥料。在河道疏浚中，可把河泥稀釋、過濾，再用泥漿泵直接輸送到稻田里，進行肥田沃土，既可有效解決大量棄土，降低疏浚成本， 又能改善土壤質(zhì)地，增強土壤肥力。這種方法的適用性較廣，凡河泥中雜質(zhì)含量少，且又方便泥漿輸送的地方均可采用。操作中要注意泥漿均勻輸入，厚度控制在10~15cm，每畝約輸入泥漿66~90m3。待泥漿沉實后，插入秧苗，綠肥田不再施化肥，冬閑田每畝僅施25kg左右的氮肥即可代替1300kg的綠肥。三是平整土地，盤活利用。在河道疏浚中，可把泥漿用來平整土地，使閑置的土地資源得到盤活利用。四是抬高田面，抗?jié)潮Ｊ铡ａ槍σ恍┑胤揭虻叵滤啥斐傻乇沓两怠⑥r(nóng)田無法耕種的實際，可以采取河道疏浚與治理田面沉降相結(jié)合的方法，抬高田面，改善農(nóng)田的耕作條件。

參考文獻：

[1]GB 50286-98,堤防工程設計規(guī)范[S].

[2]SL 260-98,堤防工程設計規(guī)范[S].