城市綠地規劃設計精選(九篇)

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第1篇：城市綠地規劃設計范文

關鍵詞：城市綠地；規劃設計；施工管理

中圖分類號：TU985文獻標識碼：A文章編號：1005-7897（2015）08-0024-02

作者簡介：馮貴華（1983-），男，助理工程師，本科，主要從事景觀綠化施工項目的工程管理工作

引言

植物是城市綠地中最主要組成部分，植物的作用能夠對城市的環境起到一定的保護以及美化的作用。而對城市綠地進行系統的規劃，就是對不同的綠地進行定性、定量、定位的統籌的規劃，使其形成一個系統的綠地空間，結構更為合理。在對城市綠地進行規劃時，種植合理以及施工管理十分的重要，種植要根據植物自身的生態習慣以及城市的園林規劃相關要求進行植物的配置，而對施工管理要對施工過程中所有的程序進行管理。

1綠地規劃設計的特殊性

人類賴以生存的最首要的條件就是衣食住行，而綠地則算是人的住、行環境，沒有綠地，就沒有人類的住行這些軟環境，人們的生活就不夠舒心自然，而要想為人們制造更多的軟環境，要首先將當地的自然條件以及環境考慮在內，在了解了當地的土、花、草以及樹種后，跟自然環境相結合對城市進行認真的改造。而不同的地域其氣候條件跟自然環境也大不相同，因而要想形成其綠地模式使用的材料也不同，在規劃中要遵循優選當地樹種以及引種已成功的植物品種的原則，在小的氣候環境下要對那些特殊樹種的種植進行一系列的實驗，否則就很難對環境起到美化綠化的作用，浪費的大量的人力物力。此外，還要注意的是要完善配套設施的使用功能，并考慮使用那些更具實用的植物。

2城市建設中城市綠地的地位

2.1城市綠地能夠調節對城市的生態平衡

生態平衡在生物學中是指生態系統在一定的時間內結構系統以及功能都比較穩定，要求物質的產生以及能量的輸出以及輸入都要相互平衡，并且要保證其受到外界干擾后能夠自身進行調節或者在人為控制下無法回到最初的穩定狀態這就是所謂的生態失調，生態的整體平衡就會遭到破壞。維護生態平衡是在維持原有平衡的基礎上，在自然與人為因素的綜合影響下，產生一種新的平衡，使其結構更為合理，功能更為高效，生態效益更好。對城市綠地進行規劃就意味著要充分發揮人的主觀能動性，維護生態平衡。

2.2城市綠地能夠促進城市的經濟文化的建設

城市綠地在城市生態系統中所發揮的作用不可或缺，包含城市綠地的生態、人文、經濟等多種元素，而城市綠地則能夠進一步加速城市的經濟發展。總的來說就是城市綠地能夠將城市的景點景區有機的結合在一起，并將其進行合理的布局，還能夠組織交通，為外來游客提供一定的引導作用，同時還能夠將城市的景區進行分隔，使得城市的園林空間更有層次感，城市綠地系統對于城市建設的重要性具體體現在以下三方面：①促進城市產業結構的優化與升級，促進可持續性、環保與節能產業發展。改善環境質量，為居民創造更多舒適的居住環境，創造更多的就業機會；吸引外資，改善投資環境，推動城市生態經濟發展；②城市的經濟產業中包含城市綠地，能夠有效的形成多系統、立體化的產業格局，帶動生態產業及相關產業發展的同事，提升生態經濟的含金量；③城市綠地產業的帶動，能夠拉動當地旅游業的發展，提升城市知名度的同時，深化城市人文內涵，促進城市精神文明建設。將生態文明作為城市發展的名片，擴大區域經濟輻射力，吸引高端人才，促進城市經濟發展的良性循環。

3城市綠地規劃設計

城市的綠地規劃是指在城市中運用植物、山石、水體等園林物質要素，以一定的科學、技術和藝術規律為指導，使得城市綠地的綜合能力得到充分的發揮，各類城市園林的選擇更能夠做到因地制宜、因時制宜，從而形成有機的城市園林系統。而且在規劃設計過程中，要嚴格遵循國家的規劃設計要求，并全面貫徹落實科學發展觀，促進社會、經濟以及環境的可持續發展。①將提升城市綠化質量、優化城市綠地布局、促進城市可持續發展作為城市綠地規范的總方針。促進區域內的綠地面積配置科學化、規范化，豐富城市的景觀效果的同時還能夠緩解城市建設帶來的消極影響，從某種程度上改善城市的人居生態環境。②由于城市中河流的水系、各類濕地、沿海灘涂以及生態綠地的保護等因素是一個相互影響的動態過程，所以對城市的綠地進行規劃時要充分的將這些因素考慮在內，協調之間的關系，增強區域內居民環保節能意識，維持區域生態平衡，為區域經濟的增長提供重要的支撐點。③城市綠地包含公共綠地、生產防護綠地、高爾夫球場綠地以及旅游綠地等附屬綠地，而最主要的就是要對公共綠地進行合理的布局，以便為市民提供更多的游憩場所以及游樂設施。此外，城市在進行城市公園綠地公共場所的規劃與建設時，應保持綠地建設的高度公共性，充分利用公共資源，保護弱勢群體。同時，避免公共資源的壟斷，引發不和諧因素。④將城市經濟的可持續發展與切實提升居民幸福指數作為全面推動生態文明建設的綜合目標，推動城市經濟的科技含量，提升區域內經經濟地位，推動金融、物流等行業的發展，將高品位的文化產業與生態功能表達有機結合。將建設國際化城市和現代化中心城市設置為城市的發展目標，更全面的推進城市的生態文明建設。其中。

4城市綠地規劃施工管理

對城市的綠地進行規劃時，施工管理環節也比較重要，不但要加大對規劃設計方案的執行力度，使得城市的建設能夠在預期的時間里完成相關的施工目標。而在對城市的綠地施工管理進行規劃要求對工程施工的全過程進行管理，對施工的質量加以控制，確保城市的綠化種植成活率有所提高，并改善城市的生態景觀，還能夠減少綠化建設的資金投入，創建良好的城市生態環境。而對于公共的綠地，居住區的綠地以及單位附屬區的綠地等不同綠地的設施的施工驗收，以及為綠化工程配套的構筑物和市政設施工程，應嚴格執行國家標準與設計標準，將標準量化，確保執行標準與國家相關規定保持一致。在施工的準備工作中，加強與設計人員的技術交底，落實施工技術管理，對設計師的意圖施工人員要加強溝通與了解。施工人員需要嚴格按照施工圖紙進行施工，發現設計圖紙參數與實際情況不符，應立即與監理單位、設計單位取得聯系，做好設計的變更，嚴格落實簽字責任制。在動工前要編制相應的施工計劃書，將工程的程序、進度計劃以及每道工序都要考慮在內，做好材料的運輸、工具的使用工作，同時還要對施工技術和安全措施、施工預算以及大型及重點綠化工程應編制施工組織設計。在對城市綠地的規劃建設中，綠化種植作業的進行，需要確保地下施工已經結束，例如城市地下管線、道路工程以及城市建筑物等工程都已完工后進行綠地建設。在樹木、花卉以及草坪等植被的建設中，應保障土壤的優良性能，保持土壤結構的通氣、保水以及保肥性能，為園林植物的成長提供充足的物質條件。對于土壤條件不符合設計標準時，應該采取必要的措施改良土壤，掌握種植土層的厚度，科學控制植物根系生長的土壤深度。種植時可以對植物進行有規則的對稱配植，也可以采用不對稱的自然配植方式，或者將植物整齊的排列種植等。播種所選用的草坪、草花等綠色植物要嚴格控制指植被來源，在植物的外部標注品種、品系、產地以及生產單位等重要信息，保證原材料質量，嚴禁存有蟲害。采取相應的消毒、施肥等措施，加強植被的養護，做好冬季植物的防凍處理。

5結語

綜上所述，城市綠地規劃設計時，設計者要將生態理念融入到城市綠地的規劃設計中，從源頭上將城市的綠地規劃設計以及綠地的管理整體的考慮在內，確保城市綠地的可持續性，從而有利于我國生態城市建設的健康和可持續推進，這應該成為我國今后城市綠地規劃設計值得注意的方向。

參考文獻

[1]劉峰.城市綠地規劃設計及施工管理淺談[J].中國科技信息，2013（11）：189.

[2]陳佳楠.淺談現代城市綠地規劃設計[J].內蒙古林業調查設計，2013，36（6）：74~76.

第2篇：城市綠地規劃設計范文

關鍵詞： 園林綠地系統、常見問題、方案措施

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

一、前言

園林綠地是城市規劃的重要組成部分，它與工農業生產、人民生活、城市的建筑、道路系統等都有密切的關系。為了更好地發揮園林綠地的綜合功能，必須在城市中按照一定的要求規劃安排各類型的園林綠地，只有形成園林綠地系統，才能達到保護生態環境、發展旅游、完善投資環境、改善人民的生活條件的目的。

二、城市園林綠地系統規劃存在的常見問題

1、由于政府的重視不足以及各部門統計口徑的偏差導致綠地實際指標偏低，防護綠地系統不完善。

2、公園綠地分布不均，綠地布局與城市文化相關的遺址遺跡關聯性不強。

3、公園綠地功能不足缺乏特色，道路綠地缺乏可識別性，綠化水平參差不齊，其他綠地未能有效保護和合理利用，污染破環較嚴重。

4、綠地管理權限不統一，監管機制不完備。

三、園林綠地系統規劃解決方案

1、通過綠地系統專項規劃提升政府對綠地的重視，達到統一籌劃城市綠地系統的目的，提升綠地的實際指標，綠地建設著力于塑造具有文化品位、景觀優美、功能實用、因地制宜的綠色環境，著力于發揮自身特色，尋找與相鄰城市的互補資源，加大競爭優勢。

2、充分利用自然條件，塑造城市景觀特色。分別創造以沿河為主的自然水體景觀區及由環城林帶組成生態綠色景觀區，形成以城區外部綠色林帶景觀為背景，水體景觀為依托，以城區景觀軸線為網絡骨架，突出城區的重點地段景觀風貌，以城區公共綠地系統和城市廣場為中心的景觀結構。綠地的布局和定位盡可能的與城市文化相結合。

3、綠地建設著重突出城市特色，在滿足居民游憩休閑等多項活動需求的前提下注意景觀銜接與協調，著眼于城區內外綠地景觀的銜接和協調，重視對城區出入口、工業區及城區內重點地段和重要節點處的形象設計。

4、建立城區綠線控制的基本框架。議政府統一綠地管理權限，完善監管機制，建立“綠色圖章”（即綠化規劃審批專用章）審批制度。

四、園林綠地系統規劃具體措施

1 、沿河綠色景觀區 設置濱河林蔭路，根據地形采取自然式或規劃式布局；臨近水面可設踏步與水相連，設小廣場或凸出水面的平臺，供游人遠眺和攝影，對岸邊設置欄桿和座椅；寬地帶可設一些草坪、花壇、樹叢及一些簡單的園林小品，如雕塑花架等。

2、工業綠色景觀區 根據城市工業區的地域特點，形成獨具特色的工業景觀區。工廠綠地規劃設計分：

2.1廠內道路兩旁綠化一般以疏林草地為主，可種植灌木花卉或草坪，每隔80～100m布置一些座椅、宣傳欄和雕塑等建筑小品；

2.2廠內休憩地綠化，內部適當布置座椅、散步小道、休息草坪等；

2.3工廠企業的衛生防護林帶，結構有透風式、半透風式和緊密式3種，通常在上風方向設置緊密式林帶，并于周圍種植喬灌木，建筑物墻壁以攀援植物綠化，地面鋪設地被植物，以減少風沙塵埃。

3、公共建筑景觀區 沿主要道路等形成有特色的公共建筑景觀帶，包括居住區、機關和學校。居住區綠地是城市園林綠地系統中的重要組成部分，根據規定指標：小區公共綠地面積為平均每戶1～2 m2，所以小區游園面積應為0.5～1.0hm2，服務半徑為800～1000m，設文化體育活動場地休息設施、畫廊、閱覽室、小賣部等及兒童游樂場。由公園、小游園、街頭綠地組成的公共綠地景觀區。

3.1步行街道路上可鋪設裝飾性強的花紋路面，還可布置些裝飾性小品，可供行人休息的座椅、涼亭、電話亭等，綠化以草坪花壇為主，可能的情況下種植喬木蔽蔭；

3.2花園式林蔭路立交橋北側與街道平行，并有一定寬度的帶狀綠地，可安排兒童游戲場、座椅、花壇、噴泉和小型雕塑花架等，每隔75～100m分段布置，車行道與林蔭道綠帶之間要有濃密的綠籬和高大喬木組成的綠色屏障相隔。

4.景觀結點 道路交叉口的綠化由道路轉彎處的行道樹、交通島及一些裝飾性的綠地組成，在視距三角區范圍內安全視距一般在30～35m，不種植高于0.65m的植物，位于其中心的交通島，直徑在40～60m，按功能分為如下2種：

4.1中心島，綠化常以嵌草花壇為主或是常綠喬木組織的簡單綠地，中間可設雕塑或種植高大優美的喬木；

4.2方向島，綠化以草皮花壇為主。

5、 園林綠地養護管理 進行澆水、施肥、松土、修剪，樹木的抹芽、涂白等日常養護管理工作。特別是在干旱期，應注意澆水。地下水位下降、土壤鹽堿化等都會直接影響園林植物的壽命。在設計園林綠地時，處理好綠地與地上、地下管線及地下工程之間的關系，否則對園林植物的生長會有影響。加強對園林植物病蟲害的防治工作，以治早、治小、治了為原則，特別在引用新品種工作上，要注意病蟲害的檢疫工作，以免病蟲害大量發生。

五、城市綠地設計原則

1、堅持生態原則 我們在城市綠化建設過程中，就是要利用生態學的基本原理，努力使城市生態系統向自然生態系統靠攏，使城市生態系統接近于自然生態系統。綠色植物通過光合作用固定太陽能和固定有機物質的初級生產過程，是我們這個世界一切活動所需能量和物質的最初始來源，雖然城市綠化的目的已不是依靠種植植物來提供居民所需物質，但綠色植物對環境的改善作用、對城市景觀的改善作用卻是當代城市人所最需要的，城市綠化的作用就應是盡量滿足人們對綠色的需求，這就要求我們在城市這個有限的人類居住空間里，盡量地多設置綠地，多建設綠地，多增加綠量，使綠地發揮出最大的生態效益，營造宜人的居住環境。 增加城市綠地數量，是增加城市綠量的首要保證。

2、堅持景觀原則 堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺。這就要求我們所種的綠地，不但要有綠量，還要有質量，充分發揮景觀藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。在造景中，可以結合城市特色文化，通過植物景觀和園林小品，營造出各種各樣的富有特殊意境的園林景觀，配合草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀以多樣性的生態景觀來豐富城市環境，創造出有城市特色的園林景觀。

六、結束語

城市綠地規劃與設計是一項長期而又艱巨的任務，這就要求要有計劃、有步驟的進行，規劃與設計時必須遵循一定的原則，結合實際，因地制宜，才能切實提高城市綠化水平，打造宜居城市，創建園林城市。

參考文獻：

[1] 胡長龍.園林規劃設計[M].北京：中國農業出版社，1995

第3篇：城市綠地規劃設計范文

【關鍵詞】道路綠地；設計；綠化

在經濟物質快速發展的當下，交通、垃圾等因素使環境問題日益嚴重，為此城鎮綠地建設在改善環境工作中尤為急迫。而城市道路綠地有著美化城市、優化環境的重要作用，在經過人工的處理后，也更加能夠符合現代人們的視野需求，并能夠在不同的季節呈現出不同的景觀，可謂是給城市增添了一道亮麗的風景線，而綠地的生態功能，也可針對性地解決這一系列問題，對構建和諧社會，促進環境改善有著重要的作用。

一、道路綠化在城市中的作用

（一）調節城市溫差

植物本身對輻射、溫度等均有調節作用，同時對氣候的改善也有一定的幫助；同時，植物亦可通過光合作用，增強空氣氧度。并能發揮其葉片的過濾、吸附的功能，對空氣中的塵埃、氣體等物質進行凈化；對噪聲的控制也具有一定的阻礙作用，并能夠通過枝葉對聲波進行分解反射，從而發揮消耗聲能的作用。

（二）美化環境陶冶心境

道路綠地中的花草樹木，可以隨著季節的變化，形成各種特色的自然景觀，幫助長期處在快節奏生活下的人們舒緩壓力，幫助其身心健康發展，從而更加利于人們提高工作效率和熱愛生活。

（三）促進社會經濟的發展

打造道路綠地需要較大的人力資源，對其進行管理、養護。這在無形中帶動了社會就業率的提高。同時，人們對生活居住環境的綠化要求也日益漸高，也使得在購買房屋時，變相地關注起綠化條件，也就成功帶動了房地產業的發展，

二、目前我國城市道路綠化存在的問題

（一）城市環境質量較差

在我國的道路問題上，長期無法得到有效治理的問題中就有環境問題、道路綠化問題，其中包括了人為破壞后修整不及時；城市建筑沒有特色呈現出雜亂無章的現況；道路周圍的圍墻在沒有經過修飾的情況下，光禿禿地墻面總是出現亂貼亂畫等情況；道路的綠化沒有較為系統的設計。

（二）公共活動的場地較少

由于受到傳統思想的影響，我國在進行道路綠化設計時，較少考慮到人們的活動場所，以至于在城市人口日漸加劇的今天，使得城市的交通規劃多以實用、經濟為主要方向，但隨著時代的進步，人們對綠化的要求度也越來越高，但在進行規劃設計時，任然沒有更新觀念，加大對活動場地的增加。

三、道路綠化設計的原則

（一）整體布局統一規劃

在建設道路綠地前，首先應結合城鎮發展實際情況，配合政府發展規劃，切實按照綠化標準打造覆蓋率在35%以上的道路綠地[2]。建設城市道路綠地不但要起到綠化城市的作用，還應具有美化城市的作用。這就需要在建設的過程中，因地制宜，結合構建環境的不同，選擇適合其地形建筑等方面的植物，才能夠真正保證道路綠地的科學合理。

（二）植物配置應廣泛，搭配合理

為了符合當下社會追求多樣化、個性化的特點，在建設道路綠地時，還需結合其植物不同周期的不同特性，掌握不同植物的季節特點、生長特點、對抗病蟲的特點等信息，同時還需考慮到地理條件、水土情況，多樣性配置植物，從更加長遠的角度出發，配置以最為合適的植物，在保證品種多樣的同時，起到一季一景、一區一格，從而促進城市道路綠地的美化，同時幫助植物發揮其最大作用，使其光合釋放的氧氣和有機物質更多，發揮維護和改善城市生態系統的重要作用[1]。

（三）綠地規劃應滿通需求，保證安全

道路主要是應用于交通中，因此在進行道路綠地規劃時，應當考慮到交通安全，將人行道、車行道進行整體的設計，在美化城市的同時注意避免造成城市交通堵塞，并能夠有效地發揮疏通交通的作用。對人流動量較大的道路，應該以舒適及安全為主要方向，使人們能夠感受到綠化所帶來的閑適及快樂。

（四）符合城市的地方特色及歷史涵養

在道路綠地的建設中，還需要注意的是結合地方文化特色，將歷史涵養載入到道路綠地的規劃中，使城市的文化氛圍更加濃厚，人們對城市的熱愛度也越來越高。

4 道路綠化的植物配置

（一）人行道的植物規劃

1、人行道植物的生長環境

建設城市道路綠地的根本目的是改善調節城市化現狀，改善環境問題，為此，在建設道路綠地的同時，還應該注意保持綠地的生態結構，維持綠地原有生態系統，從而促進道路綠地具有更加持久的功效，幫助城市生態機構維持穩定，調節城市生態環境，提高城市人居生活環境，增強人居質量。

2、人行道的樹種選擇

在進行人行道的樹種選擇時，除考慮到植物的生長條件外，還需要注意：一是選擇容易適應城市道路環境的樹種，并且在移植后較容易成活的，生長過程也較為迅速，因此應多考慮選擇鄉土樹種，其樹種的苗木也較容易獲得，成本也較低，成活率相較于其他樹種也較高；二是由于城市道路的范圍較廣，因此選擇時應考慮到較容易管理的，對土壤以及養分等條件不高，且具有較強的病蟲害抵抗力，自我愈合能力也較強；三是道路綠化是為了使城市更加美觀，因此，選擇時需要注意樹木的樹形條件，以枝葉繁茂、遮陰效果較好以及樹形挺拔的為最佳；[3]四是為了能夠較快地發揮樹種美化環境的作用，應選擇發芽時期較早，并且展葉早落葉遲條件的樹種，同時還需注意的是，在進行植物的配置時，也需要考慮到此條件，將落葉時期較為統一的進行集中安排，切記選擇根莖很發達且較為隆起的樹種；五是為了保證城市的環境質量更高，應選擇無味、無毒，同時其花果亦無飛絮、飛粉、飛毛等情況的樹種，并需要考慮到樹種是否容易招惹害蟲、蚊蟲等，成熟后的花果掉落后不易傷害行人的樹種，不易污染衣物路面的情況。

（二）車行道的植物規劃

車行道兩側的綠化主要發揮分車及美化的作用，主要是位于機動車上下行道兩者之間，具有隔離人行道及車行道的作用。在進行綠化時，應考慮到行車的安全性，因此，在進行綠化時應采用較為矮小的植物，以免阻礙行車的視線，進而引發交通事故，同時盡量保持簡潔大方、整齊干凈，使綠化整體效果能夠發揮美化的作用。配置植物時應以枝葉繁茂、株型嬌小，且間距應保持在冠幅的5倍范圍以外。兩側的寬度也應保持在1.5m以外，并盡量以喬木為主要植物，在進行配置時，應結合喬木的基礎上進行其他植物的種植。

（三）路側到的植物規劃

路側綠帶主要位于人行道到道路紅線兩者的綠地范圍。在進行路側綠地的規劃設計時，應結合附近植物配置的設計進行統一的設計，使設計效果更加具有整體性。由于路側的寬度不容易統一，或寬或窄或高或低，因此在進行設計時，還需要考慮到路側的寬度。在路側較窄的情況下，主要是以喬木作為主要的樹種，并在喬木的基礎上植入其他植物，并使其發揮防護的效果。若路側較寬，則應當種植兩排喬木作為基礎，再通過植入灌木，若能夠保留出人們的活動場地為最佳[4]。若對臨水的路側進行規劃，則需要考慮到水、植物以及岸線形式，以便于使植物配置更加具有持久性。

總之，在城市道路綠化的規劃設計當中，還需要各位規劃設計人員的共同研究，才能夠為城市設計出一道亮麗的風景線。

參考文獻

[1]宋晶, 徐銀芳, 胡國玉. 論植物配置在城市道路中的應用[J]. 現代商貿工業, 2010,(21)

第4篇：城市綠地規劃設計范文

關鍵詞景觀生態學;城市綠地;規劃建設;湖南永州

永州市位于湖南省南部,五嶺北麓,湘粵桂三省區結合部,與著名旅游城市桂林相距僅170 mm。永州市是一座具有2 000多年歷史的文明古城,是湖南四大歷史文化名城之一。永州市位于北緯24°39′~26°51′,東經111°6′~112°21′,南北相距最長245 km,東西相間最寬144 km。永州東連郴州,南界廣東連州,西接廣西桂林,北鄰衡陽、邵陽。湘江經西向東穿越零祁盆地,瀟水自南至北縱貫全境。其地勢是西南部較高,東北及中部較低,境內都龐嶺、越城嶺屏障于西北。永州市中心位于市域北部,由冷水灘區與芝山區組成,總面積3 180 km2,市區人口約為110萬人。永州所處地理位置屬溫帶、熱帶結合部,加之獨特的地形地貌,形成境內氣候溫和、雨量充沛、土地肥沃、物產豐富的亞熱帶氣溫條件,既具陽光豐富的大陸性季風氣候特點,又有雨量充沛、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.6 ℃~18.6 ℃,年均無霜期285~311 d,年降雨量1 290~1 900 mm。

1永州市城市綠地現狀

城市綠地系統指城市規劃區范圍內以自然植被和人工植被為主要存在形態的城市用地所構建起來的非建筑區域,同人工建筑系統一起構成了城市物質環境這個更高一級的系統。自從市政府搬遷至冷水灘區及“十五”規劃執行以來,永州市的經濟發展勢頭良好,綜合實力顯著增強,生態保護力度加大,社會事業全面發展。永州市委、市政府把城市綠化作為城市重要的基礎設施、城市現代化建設的重要內容,及改善生態環境、提高廣大人民群眾生活質量的公益事業。近5年,全市堅持以科學發展觀為指導,加大了生態建設投資。截至2008年底,永州城市建成區面積為54.1 km2,比2004年增長46.22%。其中,居住用地面積16.62 km2,比2004年增長38.5%;建成區綠化覆蓋面積15.34 km2,公共綠地面積2.62 km2。2008年永州市城市綠化率達到24.63%,綠化覆蓋率為28.35%;人均公共綠地面積約為5.66 m2。

2永州市綠地存在的問題

一是由于經濟基礎較為薄弱,城市的綠化和生態建設的力度不夠。與國家中等城市的綠化率、綠化覆蓋率及人均公共綠地面積相比存在一定的差距。二是城市綠色景觀特色不突出,優秀的自然環境條件沒有得到充分利用。三是冷水灘與零陵兩城區之間距離較遠,聯系不足;功能分散,中心不明確;公園服務設施難以形成規模,難以共享。四是兩區原有的公園面積太小,并且相關的建筑和綠化設施已老化。從冷水灘至零陵段的水系部分兩旁的河岸的綠化與防護措施較弱,除了冷水灘河東地段開發了較有規模的濱河公園外,其他地段未作因地制宜的開發,更未形成多功能一體化的綠色廊道。五是冷水灘市政府中心河東區域由于是新開發地段,比較注重綠化生態建設,而舊城區河西部分由于原來的規劃陳舊、落后,除了原來的幾個公園,幾乎沒有綠化,甚至由于街道太窄,極少栽種行道樹,因此河西的綠化狀況相當差。六是零陵區是歷史悠久的古城區,綠化和生態建設有一定的基礎,但由于市政府搬遷至冷水灘區,零陵地區的經濟和生態的建設停滯不前,并且被逐漸邊緣化。優秀的自然環境和深厚的文化資源未能得到充分利用和開發,甚至不同程度的遭到破壞。七是街道和公園大部分的綠化植物配置模式、景觀結構層次單一,僅有配置簡單的喬、灌搭配或喬、草搭配,未形成穩定的多層混合立體植物群落。

3景觀生態學與城市綠地規劃建設

綠地系統規劃及其實施最終必須以地表空間為對象,因此對規劃最具指導意義的景觀生態學基本原理,是其理論組成中具有空間意義的部分,即“斑塊—廊道—基質”理論。景觀生態學中的景觀是由各種景觀要素組成的。景觀要素按其形狀和作用可分為斑塊、廊道和基質3種基本類型[1]。

3.1景觀生態學的“斑塊—廊道—基質”理論

斑塊是景觀中內部屬性、結構、功能、外貌特征相對一致,且與周圍景觀要素有明顯區別的塊狀空間地段或地域。其大小、類型、形狀、邊界、動態以及內部均質程度對城市綠地系統有特定的生態學意義,如果斑塊解體,景觀破碎,將對生物的遷移、覓食甚至滅絕等產生重大的影響。廊道指不同于兩側基質的狹長地帶,其結構特征主要包括寬度、形狀、組成內容、內部環境及空間連續性等。廊道功能上的復雜性要求廊道規劃具有原始的本底及鄉土特性。如較寬的帶狀廊道,內部包含一個有豐富物種的中心環境,抗干擾能力強,對生物多樣性保護有重要意義。基質是景觀中面積最大、連接性最好的景觀要素類型。基質對斑塊嵌體等景觀要素及景觀要素之間的物質能量流動、生物遷移覓食等生態學過程有明顯的控制作用,對生物多樣性保護起關鍵作用[2]。

3.2景觀生態學與城市綠地規劃建設

城市綠地系統是城市生態系統中由相互聯系、相互作用的不同面積和形狀的綠色植物斑塊及廊道組成的具有一定結構和生態景觀的亞系統。城市綠地系統是城市生態環境建設的重要基礎。景觀生態學是研究與人類活動范圍相關的自然系統,特別是與人類相關的自然景觀單元的空間格局、類型組成及其生態過程的相互作用,其目的就是保護和營造各類生態植被,建立完整和諧的物種生存環境結構和生物種群結構,保證生物的多樣性和承載容量,最終建立起人與自然和諧共生的關系,保證生態環境與人類社會的可持續發展。景觀生態學為城市綠地系統的規劃提供了理論基礎,并可以幫助評價和預測可能帶來的生態學結果,近幾年,在景觀生態學理論研究的基礎上,景觀生態學的有關技術方法也不斷應用到實踐中,用來指導區域規劃、城市綠地規劃和建設,已經取得了階段性的成果[3-4]。

4永州城市綠地系統規劃建設分析

4.1營建“一帶、一區、兩軸、網絡滲透”景觀生態綠地系統

“一帶”指湘江風光帶。以湘江為綠地景觀的主要發展軸線,充分利用湘江的景觀資源,并在湘江沿岸規劃多個綠化景觀節點。“一區”指農業生態景觀區。主要分布在3個地方:一是在洛湛鐵路和瀟湘大道中間,主要由一般農田、自然山體、湖泊構成;二是在湘江東岸臨江從城南路到衡昆高速以高效農業形成農業生態景觀區;三是以巴州路、永州大道、陽明大道、衡昆高速圍合而成的以一般農田和自然山體湖泊構成的農業景觀區。“兩軸”是指2條綠地、人文景觀復合景觀發展軸。西軸上的主要景觀節點有城南大道景觀隔離帶、老埠頭瀟湘古鎮湘江西岸森林公園構成;東軸由城南大道森林公園、嵐角山林地、零陵新區校園綠化景觀區構成。“網絡化滲透”是指城南大道、瀟湘大道、巴州路、日升大道、陽明大道、湘江西路、湘江東路為道路景觀綠色廊道,聯系一帶、一區、兩軸,從而形成網絡化的生態景觀滲透結構。

4.2基于斑塊理論的分析

在城市綠地系統中的斑塊一般指各級公園綠地、小游園、單位附屬綠地等。根據斑塊理論,合理調整市內各類園林塊狀綠地尺度、數量、形狀、位置等,更好地發揮塊狀綠地的作用。城市小型的斑塊具有增加空間異質性的特點,但其內部生物種群的穩定性較差,容易受到外部的干擾而致使斑塊破碎化;一些中大型的綠地斑塊,能夠持續和保存基因的多樣性,有較高的生產力和穩定生物種群的能力[5]。因此,城市景觀中的綠地斑塊應該具有合理的大小、形狀以及邊緣面積,在保證有一定較高的生產力和物種多樣性的大型公園的前提下,要有較多的中、小型公園及街道小游園作補充,形成具有優良生態網絡格局景觀生態系統。

永州市以促進城市可持續發展、建設生態園林城市為最終目的,就應創建良好的城市生態。永州市建設生態園林城市目前應從“量”入手,增加城市中綠地斑塊的數量,解決綠化問題。永州的兩城區共有虎巖公園、懷素公園2個小型公園,瀟湘公園、朝陽巖公園2個中大型公園,以及西瓜嶺森林公園。在兩城區內公園型的小、中、大型斑塊數量偏少,街道小游園式的補充型小斑塊也較少,在冷水灘區的河東居住區、單位附屬綠地有一定的居住綠化外,河西居住區的綠化環境相當差,幾乎見不到綠化;零陵區的居住、單位附屬綠地綠化稍好于冷水灘河西綠化。

公園一般位于重要的“結點”位置,在設計中把它們作為建設和布置的重點。首先,根據景觀整體性原理,對城市綠地斑塊進行合理的分布[6]。多修建不同功能的公園、小游園,并加強對居住小區的綠化;在舊城區改建的地方按照一定的距離比例、面積大小以及輻射面的寬度留出一定的空地面積建造小型公園和街道小游園等小型斑塊及其補充;在火車站新建區周圍、下河線、鳳凰園開發區、萍州開發區、等新開發地段,可在規劃建筑之前留出一定的面積規劃不同功能的公園等中、大型斑塊。大、中型綠地斑塊在城市綠地系統中承擔著城市“綠肺”的作用,在具有多種生態功能的同時也為城市景觀增色不少,而小型綠地斑塊有提高城市景觀異質性,改善城市景觀效果的作用,二者之間互為補充,相對均勻的散布于城市綠地系統中,以發揮其最大的生態效益。其次,現有的公園可修繕設備,合理配置植物種類和植物群落及設計具有鄉土特色的復合立體植物綠化模式。遵循景觀生態學異質性和多樣性的原理,不同植物種類的環境效益是不同的,合理配置植物種類是為其形成穩定群落、發揮其生態效益的前提。而異質性則是城市綠地系統規劃中不可忽視的問題。例如瀟湘公園、朝陽巖公園可通過引資和公開投標的方式,將其規劃設計成集綠化、美化城區、多功能的、綜合性開放性的生態公園。城市的生態與綠化環境得到全面的改善,空氣質量上升,居住、辦公環境優化的同時,也吸引了外地的投資和促進當地的經濟發展。

此外,提高綠地的連接度,為邊緣物種提供生境,注重保持郊區大面積綠地,通過生物通道的合理設計和建造來維持景觀穩定發展,保持物種多樣性[7]。城郊自然風景區、森林,如:西瓜嶺森林公園等大型綠地斑塊保證不被破壞;山體、坡地、森林、河流以及自然濕地等,在規劃時應優先考慮,同時保留各種原始自然保留地。構建農業生態景觀區中的“一區”,使城內的中、小型綠地斑塊與城外和兩城之間的生態保護區斑塊共同形成了具有穩定、有機、優良的生態網絡格局景觀生態系統。

4.3基于廊道理論的分析

綠地系統廊道是由規劃區域內的道路綠地、河岸防護林等廊狀綠地組成,是組成綠化網絡的骨架和關鍵。它可將城區的綠地連成一個有機整體并為城市景觀提供生態支持。在綠地系統廊道設計時,首先要從整體格局進行規劃設計。廊道能有機地連接不同地域、不同尺度的綠地,影響著城市綠地網絡的連通性和網絡結構功能的整體優化性。廊道必須有足夠的寬度才能發揮一定的作用。根據車生泉的研究,當河流植被的寬度在30 m以上時,就能有效地控制水土流失、河床沉積和有效地過濾污染物;60 m以上寬的道路綠地可滿足動植物遷移和傳播以及生物多樣性保護的功能;對于觀賞游憩綠帶和道路防護綠帶來說,600～1 200 m寬能創造自然化的物種豐富的景觀結構[3]。

永州兩城區都是依湘江而建,湘江流域是湖南重要的生態功能區,永州地處湘江上游,是重要的水源涵養區,擔負著重要的生態保護任務。以“顯山露水”、“一帶兩軸”為原則,建設山水交融的景觀廊道。規劃貫穿兩城區的瀟湘流域兩岸為“一帶”,建設一定寬度的河岸防護林、游覽風光帶和一定規模的濱江公園,并建造生態型護岸保護、創造生物良好的生存環境和自然景觀。依山傍水,建設綠色滲透的景觀走廊,令整個景觀序列以周圍自然山體為屏,以湘江景觀為底,形成一幅城市山水畫,將綠色空間滲透進城區,達到人工環境與自然環境的和諧統一。

在道路綠地的綠廊規劃上,建設寬60 m的綠地廊道,以保證綠地景觀的連接度及生物多樣性的保護功能。連接零陵與冷水灘兩區的永州大道擴建同時,大道兩旁的綠化是兩城區、城內外的綠地重要紐帶。在兩城內的道路兩旁的綠化貫穿整個城區,是城內重要的綠地廊道,影響著城內各斑塊生態系統的連通性和物種的遷移,以及網絡結構功能的整體優化性。在工廠區周圍與居住區之間應規劃一定的綠化隔離帶,用來處理和隔離工廠排出的廢氣,以減少對居住區大氣的污染,減少對居民的身體的危害。如:在下河線處的造紙廠、零陵區的卷煙廠以及一些礦工廠區域都應規劃衛生隔離帶。

4.4基于基質理論的分析

作為背景的基質對城市生物多樣性保護起關鍵作用。在城市綠地系統中,工業區、商業區、居住區等面積相對比較大的區域空間相當于景觀生態學理論中的基質。在兩城區提高城市綠地基質是綠地系統中的重要內容。多鋪設草坪,是提高綠化的途徑之一。在舊城區改建中首先考慮綠化工程,增加綠化基質。

5建議

一是加強永州兩區的綠化基質規劃建設,使得整個綠地系統能更好的穩定生物的多樣性及提高景觀的綠化效果。根據整體系統性原則,城市綠地發展對外宏觀層面,與區域范圍內生態綠地有機結合;中觀層面在城市組團范圍內組成綠化網絡;微觀層面在城市的局部地段形成居民休閑游憩的連貫的綠化空間。二是增強兩區間永州大道兩旁的道路廊道與外圍山林、農田的生態保護區的規劃建設,全面實施城鄉一體化可持續發展戰略和保護生物多樣性計劃,實現城鄉生態系統的良性循環。三是增加貫穿永州兩區的瀟湘河水兩旁的河系廊道的生態綠化建設,爭取將此廊道建設成最具永州特色的集防洪、生態、綠化、休閑、娛樂的藍廊。根據生態學生態性原則,強調多樣性和穩定性原理,充分利用現有河流和湖泊,開辟城市組團間的綠色廊道,形成城市綠色網絡體系,完善城市綠色生態空間體系,恢復生物種類的多樣性,穩定生態環境,構建人與自然相和諧的生態環境。四是根據文化歷史性原則,城市文化是歷史長期積淀的結果,城市文脈是城市發展中自然與文化的互相融合的結果,城市綠地系統理應為城市景觀空間和展示城市文化提供環境空間,起到保護城市歷史文化景觀地帶、構造城市景觀特色、營造紀念性場所和體驗城市文化氛圍的作用。綠化建設中還要增加永州鄉土植物的豐富度,以及建設立體復合式的綠化景觀模式。五是按照國家“生態園林城市”創建標準,城市綠化覆蓋率、綠地率和人均公共綠地面積分別達到45%、38%和12 m2。城市綠化規劃不僅僅局限于圖紙內容,更重要的是落實到具體的城市建設和技術管理要求。建設現代化生態園林城市,為發展生態環保效益型經濟構筑強大載體的戰略部署是一項重要的綠化建設基礎。

6參考文獻

第5篇：城市綠地規劃設計范文

【關鍵詞】城市濱水綠地 景觀規劃 設計

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

城市濱水區是指城市范圍內水域與陸地相接的一定范圍內的區域，作為城市與江河、湖、海接壤的區域，它既是陸地的邊緣，也是水的邊緣。濱水區由于自然景觀的優勢，為城市人文景觀的形成提供了良好的背景環境;水面使優美的建筑天際線輪廓在波光閃閃的光影中充分展示，形成城市中最有魅力的地區，結合濱水綠帶設計的林蔭漫步道及開敞空間，濱水區成為倍受人們歡迎的公共開放空間。

1 城市濱水綠地景觀設計的原則

1.1 尊重場地，以人為本

一個面向全市開放的帶狀綠地，從交通分析上獲得必要的信息對未來場地的組織至關重要，通過交通分析，可以確定帶狀綠地的出入口位置，出入口的規模、哪些區域會產生商業價值。除了對城市交通系統的分析之外，還應結合城市的總體規劃或詳細規劃，了解臨近用地的現狀功能及未來建設情況，通常這種以休閑為主的全敞開型綠地不同于一些主題公園，臨近綠地的城市用地性質直接對綠地內部的設計內容產生影響；比如說鄰近的用地是居住區，那么你可能考慮一些兒童活動設施或場地。如果鄰近的用地是一片工業區，那么在這里就沒必要設置人流集散的場地。

1.2 尊重生態，保護生物的多樣性

“在兩個或兩個不同的生態系統或景觀元素的邊緣帶，有更活躍的能流和物流，具有豐富的物種和更高的生產力”，這就是“邊緣效應”。因此從生態學角度講，水體邊緣即濱水區是一個具有生物多樣性特性的區域，和城市內部的公共綠地有很大不同。由于歷史原因和人們在生態價值方面的重視性不足，致使很多未經保護的河道已經或正在喪失其自然面貌，成為城市經濟活動的犧牲品。一個合格的設計師除了應具備專業素質外，還應兼備可持續發展的生態價值觀，生態價值觀強調的是綜合的生態效益，“希望你雜草重生，希望你生長茂盛的鄉土物種”，保護生物的多樣性。一片幸存的濕地、一處小小的候鳥棲息地，他都會在其景觀設計中精心地設置一處保護區域，為這些具有未知價值的場地留有未來發展空間。關注每一條河流在長期自然過程中形成的地形地貌、植被等自然要素及其組合結構，如：曲流、深潭、淺灘、河漫灘、積水沼地、階地、三角洲等，并結合這些自然細節進行水岸設計，本身就是最具特色的濱水景觀設計。

2 濱水區景觀設計的主要內容

2.1 城市濱水道路的設計

濱水道路設計的目標要結合水系的實際狀況，把道路交通、公共交通及站點、步行交通、水上交通及碼頭有機的結合組織起來，盡量減少和控制“路夾河”的局面，加強水體與周邊的綠地、服務性設施之間的聯系，使市民最大限度地接近水面。

2.2 城市濱水綠化系統

濱水綠化的總體構思應盡可能多地擴大沿河綠地用地，形成連續性綠化帶，用綠色來勾畫城市的輪廓，延續城市文脈。同時，以良好的綠色空間，優化環境景觀質量。在綠化種類上，發展豐富的、多層次的綠化體系，綠化系統中采用樹、花、草并茂，并以樹為主的原則，增強濱水綠化空間的層次感，使完整連續的濱水綠帶既有統一的整體面貌，又有層次分明，富有變化的節奏感，增強濱水空間的視覺效果。

2.3 城市濱水綠地的駁岸處理

1、自然原型駁岸。一般用于坡度緩或腹地大的河流。主要用植物保護堤岸，如臨水種植垂柳、水杉等耐水濕的喬木，這些喬木的根系一般比較發達，能有效地穩固堤岸。

2、自然型駁岸。穩定性強，一般用于較陡的岸坡或沖蝕較嚴重的地段。采取一定的護坡技術，除種植相關樹木外，還采用天然石材或木材進行打底，以增加岸坡的穩定性，如在坡腳采用漿砌石塊、木樁等護底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡上種植植被，喬灌草相結合，以穩固堤岸。

3、人工自然型駁岸。是指在自然型駁岸護坡的基礎上，采用鋼筋混凝土修筑岸坡技術。一般用于大型的防洪岸坡中，在岸坡的建設過程中，采用混凝土管進行打樁，使岸坡底部結構非常牢固。人工自然型駁岸是最為穩固的岸坡結構，其防洪效果可達到最高級別。同時，在堤岸上可相應種植一些觀賞性植物來協助穩定岸坡。

2.4 城市濱水地區景觀的組織設計

提供觀景點。觀景首先要有適當的觀景點，水邊的親水步道、平臺、橋頭、濱水建筑物等，都可以供游人欣賞水面景色。其中既有靜態觀景點（如平臺、親水步道等），又有動態觀景點（如人、車、船等）。同時還可分為高層次、中層次、低層次觀景點，相互穿插，給市民和游人提供充足的、多方位的觀景場所，產生人景交融的濱水景觀。在景觀的設計和序列組織中，突出自然風光帶、歷史風光帶、生態風光帶、人文風光帶的主題，突出不同主題特征和功能特色，形成具體的景觀環境，使人得到不斷變化的空間感受。

3 存在的問題及對策

城市濱水區因空氣清新、通透性好，成為城市居民戶外休閑娛樂的優良場所。隨著我國城市的不斷發展，城市濱水綠地的發展日益成為人們關注的焦點，但它所面臨的問題仍然十分嚴峻，應具體加以分析，從而使我國的城市濱水綠地朝著更好的方向發展，在當前形勢下，城市濱水綠地設計所面臨的問題主要體現在以下幾個方面。

3.1 功能多樣化與設計簡單化處理的矛盾

由于城市濱水區是城市居民休閑活動的主要場所，因而需要提供多形式的功能，如兒童娛樂區、游艇碼頭、觀景臺、健身活動場地等，結合周圍居民的各種活動，利用植物等設計手法組織各種活動空間。由于城市濱水綠地處于復雜的空間系統中，點(如重點建筑、環境小品)、線(連續不斷的林蔭線)、面(如中心廣場、游園等)相結合，但傳統的設計觀念比較陳舊，對于濱水綠地的多功能性認識不足，從而使得設計作品只注重綠地的單一功能和景觀效果，缺乏對生態、文化、經濟等方面的深入分析，因此，在城市濱水綠地的規劃設計中，應充分利用當地條件，處理好復合功能與簡單化設計之間的關系。

3.2 建設缺乏地域性特色

在對城市濱水綠地的建設過程中，由于缺乏對城市歷史、文化等的深刻認識，往往使設計出來的濱水綠地過于模式化，大面積的人工草坪和沿河的行道樹成為濱水綠地設計的固定模式，從而使得所設計出的濱水綠地缺乏地域特色，表現為趨同性。有時由于大量外地樹種的引入，使得整個濱水生態系統面臨嚴重的威脅。因而，在對城市濱水綠地進行設計時，應當充分挖掘城市的歷史和文化底蘊，對基礎現狀進行充分分析，從而展現出一定的地域特色。

3.3 設計中親水性的弱化

水是生命之源，親水是人的天性，但很多城市的濱水區往往面臨潮水、洪水的威脅，為滿足防洪、泄洪以及運輸通道的要求，設有防洪堤、防洪墻等防洪公共設施，阻隔了人與水面的親近，使得濱水空間可望而不可及，缺乏生活情趣。這些設施可采用不同高度臨水臺地的做法，例如芝加哥湖濱的斷面，按淹沒周期，分別設置了無建筑的低臺地，允許臨時建筑的中間臺地和建有永久性建筑的高臺地3個層次，有效解決了相關問題，充分利用了濱水空間，既達到了防洪、泄洪等目的，又可以滿足人們親水的需求。

結束語

城市濱水綠地是城市定的公共空間，往往受到很多因素的影響，同時濱水區又是城市特色集中表現的焦點，人們可以從濱水綠地的景觀中感受城市的自然環境、人文環境和歷史特色。因此，城市的濱水綠地景觀的設計應該形成人與自然和諧共存的獨特空間，成為城市中舒適的親切空間。

參考文獻

第6篇：城市綠地規劃設計范文

【關鍵詞】GIS；城市綠地系統；規劃管理

近年來，我國城市化進程不斷加快。不僅大中城市的發展迅速，小城鎮的建設更呈現生機勃勃的局面。與此同時，我國現有的城市規劃體系也暴露出多方面不適應發展的問題。例如，一些城市的功能定位不準確、規劃編制周期過長，城市結構布局不合理等等，這些都影響和制約了城市的快速健康發展，許多城市缺乏系統的綠地空間規劃。在我國一些大中城市里，城市綠地占城市規劃區總面積的比重較小，人均園林綠地面積遠低于國際標準，且分布結構不合理，不利于城市功能的正常發揮和景觀形象的營造，給城市發展帶來了一系列不良的影響。如城市熱島效應的加劇，城市空氣質量得不到有效改善，城市街道景觀、居住環境、生態面貌滯后于社會經濟發展水平和大眾生活需求等。

1、城市綠地系統規劃面臨的問題

城市綠地作為城市結構中的自然生產力主體，在城市系統中起著重要作用。城市綠地系統在改善城市生態環境質量、美化市容、調節城市生態平衡中發揮著主導作用。因此，城市綠化狀況已成為衡量城市文明和城市現代化的重要標志。

目前，隨著城市化進程的加快，城市用地緊張，如何在有限的土地資源內，對城市綠地進行合理規劃，優化綠地的空間布局，使城市綠地更好地發揮其生態效益和使用功能，成了急待解決的問題。實事求是地全面了解城市園林綠地的現狀屬性，是科學編制城市綠地系統規劃的基礎。我國原有的城市綠地現狀調查與數據采集、分析手段勞動密集程度高、周期長，已經不能適應城市迅速發展的需要。因此，為了利用有限的土地資源，實現城市綠地的合理布局，優化綠地空間結構，使城市綠地有效地發揮其生態效益和功能，應當利用新技術、新方法，迅速獲取及時、準確、高質量的城市綠地規劃信息。

城市綠地系統，是由一定質與量的各類綠地相互聯系、相互作用而形成的綠色有機整體，也就是城市中不同類型、不同性質和規模的各種綠地共同組合構建而成的一個穩定持久的城市綠色環境體系。我國城市綠地系統多指園林綠地系統，一般由城市公園、花園、道路交通附屬綠地、各類企事業單位附屬綠地、居住區環境綠地、園林圃地、經濟林、防護林等各種林地以及城市郊區風景名勝區游覽綠地等各種城市園林綠地所組成。

作為城市總體規劃設計工作的一部分，城市綠地系統規劃設計主要通過四個步驟來完成：資料的調查與整理、調查結果的分析與評價、綠地的配置規劃以及說明文本和圖紙的編制。在現行的城市綠地規劃設計工作中，規劃設計者主要憑借經驗定性地判斷現狀， 成果精度與工作效率都較低。而且，與城市綠地信息有關的文字、表格和圖形資料格式多樣、分布

散落，這就給數據的管理和使用帶來了很大的不便。另外，城市綠地系統規劃將會越來越多地考慮生態環境、社會、經濟方面的因素，傳統的規劃設計方法面對如此眾多因素而顯得無能為力。而基于 GIS 建立的信息管理系統除了具備普通信息系統的非空間信息的處理、分析、統計功能，還具有獨特的空間分析處理能力。所以，如果把 GIS 技術應用于城市綠地系統的規劃和管理中，一定能發揮出巨大的效用來。

2、綠地信息數據的獲取

傳統的綠地現狀調查采用的是“人海戰術”，主要是利用地形圖和歷年累積的文字資料，由相關部門組織人力，根據地形圖逐路、逐區進行“地毯式”園林綠地普查登記、人工判讀、著色繪圖，并通過近似量算來獲得綠地覆蓋面積、覆蓋率等數據。它耗費大量人力物力、工作效率低、工作周期長且精度不易保證；而且，它以表格的形式逐塊表示綠地率和綠化覆蓋率，很難準確地描述整個城市的綠化狀況。

近年來，國內一些城市已開始應用航空遙感、GIS 等新技術進行綠地信息調查。這主要得益于遙感技術具有大面積同步觀測的優勢，而且遙感圖像的空間分辨率也正在逐步改善。但是，由遙感圖像確定的綠地邊界精度較低，尤其對于破碎綠地信息的提取不準確；為了克服這些缺陷，調查時還經常使用 GPS 和全站儀這些普通測量中的現代化工具并整合人工實地調查的綠地信息。

在第一次全市綠地信息普查之后的一段時期內，綠地調查應以變化信息調查為主；這樣便于節約資源，加快效率。總之，上述綠地信息調查的現代化方法要比傳統的方法得到的綠地信息更具有現勢性、精度更高，逐漸會發展成為綠地現狀調查的一個主要手段。

3、GIS在城市綠地系統規劃中的應用及基本功能

地理信息系統（Geographic Information System，GIS），是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統。GIS作為一種綜合性優秀的數據采集、分析處理技術，現已廣泛地運用于測繪、國土、環保、交通及城市規劃等許多領域。

園林綠地的規劃人員在使用 GIS 數據庫中的綠地數據時，最關心的是如何方便、快捷、準確地獲得自己感興趣的信息。城市綠地 GIS 系統盡管在目的、功能側重上各不相同，但都具有一些共同的基本模塊。這些基本模塊也與 GIS 平臺軟件中的一些基本功能模塊相對應，主要包括：地理數據查詢與瀏覽模塊、屬性查詢與更新模塊、圖形編輯與更新模塊、查詢與統計模塊、專題圖制作模塊、圖件打印輸出模塊等。

這些模塊的劃分與命名符合綠地規劃人員的業務習慣，易于接受；且在軟件操作上也非常簡便，基本上滿足了規劃人員的要求。

綠地 GIS 系統的這些基本功能模塊使得規劃人員能夠隨時提取并顯示所需了解的城市綠地空間屬性信息，實現了圖文結合、報表生成、統計查詢的一體化。相對于傳統的以人工方式查詢、計算及統計綠地信息的工作方式而言，GIS 手段帶來了前所未有的便利，提高了工作效率。

4、應用前景及結語

GIS 技術在城市綠地系統規劃和管理中已開始應用，并表現出良好的勢頭，尤其在綠地現狀調查、數據存儲、管理和基本應用方面效果顯著。但總體上屬于初級階段，應用比較零散。影響 GIS 技術在城市綠地系統中的廣泛應用的因素很多，包括規劃人員的規劃理念和手段的轉變與更新，綠地規劃理論的完善，評價指標的定量化等。隨著 GIS 技術的深入應用和上述綠地規劃自身條件的成熟，相信 GIS 應用于城市綠地系統中將是一個必然趨勢。

參考文獻：

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[2]許浩.利用高精度衛星圖片分析日本東京都中心區綠地[J].中國園林 2003（9）.

[3]董仁才，趙景柱，鄧紅兵，等. 3S 技術在城市綠地系統中的應用探討-以園林綠地信息采集與管理中的應用為例[J]. 林業資源管理 2006（4）.

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[5]陳春來. GIS技術支持下的城市綠地效益評價研究-以上海市為例 華東師范大學碩士學位論文. 2006年5月.

第7篇：城市綠地規劃設計范文

1.1園林對宜居城市自然環境的作用

城市自然環境保包括生態環境與人工環境2方面。在建設城市自然環境的過程中，園林的營建能夠實現生態環境與人工環境之間的協調，實現園林環境的舒適宜人。在宜居城市營建的過程中，園林系統包含有經濟、社會與環境等多個方面的效益，同時還能夠對城市的面貌進行塑造。

1.2園林對宜居城市文化的作用

城市文化中包括歷史文化、現代文化等，在園林進行營建的過程中，要在園林結構中融入城市的自然景觀風貌與歷史文脈特征，一方面要體現城市的精神內涵與文化內涵，另一方面要體現城市的文脈。此外，園林還能夠實現對城市歷史遺跡的保護，使其能夠在城市文化精神中進行延續。

1.3園林對宜居城市安全的作用

在宜居城市進行營建的過程中園林能夠發揮防災減災的作用：一方面城市中的綠地能夠作為應急避難場所，能夠在出現緊急情況之后為市民的居住、醫療、生活、防疫、傳播等提供便利條件；另一方面通過園林能夠實現居民建筑及街道、廣場等環境安全性的提高。

1.4園林對宜居城市生活的作用

在宜居城市營建的過程中，園林在居住環境與社會氛圍營造的過程中發揮著重要作用。園林能夠充分發揮自身自然條件方面的優勢，為宜居城市居住環境與社會氛圍的營造提供物質支持，充分發揮自身蘊含的文化與歷史，為宜居城市居住環境與社會氛圍的營造提供精神支持。

1.5園林對宜居城市經濟的作用

城市的經濟發展水平決定著城市綠化的水平，園林作品質量的提高需要有非常雄厚的經濟基礎。而城市園林同樣具有經濟效益，能夠多方位地對城市經濟發展進行協助：首先，園林能夠改善城市景觀，創造良好的投資環境；其次，園林能夠促進城市旅游業的發展；最后，綠化植被帶動了園藝產業的發展。

2宜居城市園林規劃設計理論

2.1在城市自然條件的基礎上實現城市綠地的架構

在宜居城市營建的過程中，在城市綠地分布的架構過程中，要將城市的自然條件作為依據，實現綠地分布規劃與架構的合理性。城市的自然環境要素包括山川、河流、湖泊等，依據這些城市中已有的自然環境實現對城市中公園、道路、廣場等綠色空間的設置，實現城市綠色空間與城市郊區自然環境實現連通與融合，從而形成城市綠地的層次分明與合理布局。

2.2對城市內部與城市郊區的綠地進行總體規劃

在營建宜居城市的過程中，不能夠僅僅依靠城市范圍之內的綠地，還需要對城市郊區的綠地進行充分利用。園林營建的過程中要將城市內部與城市郊區的綠地從整體上進行整體規劃，從整體上實現城市園林建設，充分發揮園林在宜居城市建設過程中的重要作用。

2.3實現區域綠地系統框架之間的相互聯系

隨著城市的快速發展，城市建筑面積不斷擴大。在這種情況之下，很多城市在生態環境保護的過程中都過多依賴城市周邊的自然區域，通過這些區域來實現對城市生活環境質量的提高。在城市快速擴張的過程中，已經對城市周邊的自然環境造成了一定破壞，而對郊區環境過多的依賴則會進一步加重城市周邊自然環境的破壞。第一，要對城市郊區的自然景觀進行設法保護，使其能夠維持其原有的景觀結構，真正實現城市內部景觀與郊區自然景觀之間的相互融合與連接。第二，城市周邊的綠地空間被視為是城市綠地的延伸，要實現周邊綠地空間最大限度的引入到城市中，實現城市綠地系統與周邊生態環境之間的高度統一。

2.4實現城市園林規劃設計理論的系統化

在城市空間中包含多種要素及要素之間的復雜聯系，在宜居城市營建的過程中不僅要對各種要素進行考慮，同時還要考慮要素之間關系的處理。在城市園林規劃設計理論的過程中，要在城市環境實際情況的基礎上進行系統規劃，對城市環境的發展進行引導與限制；要將城市自然特征保護與恢復作為宜居城市營建的出發點，實現各個要素的相互融合。

3總結

第8篇：城市綠地規劃設計范文

關鍵詞：發展；帶狀綠地；重要性

一、城市帶狀綠地的雛形與發展

周定王時，我國就有了道路兩旁樹的方法，在秦皇統一六國后《漢書》記載“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚。江湖之上，濱海之觀畢致。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，陰以金椎，樹以青松”可以知道古時就有帶狀綠地，還可以看出那時的道路綠化在栽樹上對距離指數、功能體現和樹種就有一定的選擇。以后各朝先后也有了城市帶狀綠地景觀的建設，直至清代乾隆年間，建立了揚州瘦西湖，它標志著城市帶狀綠地景觀已經發展到了高度成熟階段。但是隨著時間的推移，朝代的變更，我國的園林建設事業逐漸處于衰敗時期。20世紀80年代中期，我國就出現了許多的城市帶狀綠地，也掀開了城市帶狀綠地的新篇章。在這個時期，許多城市在綠地系統基本框架中都突出了綠帶的特點。

二、城市帶狀綠地的概述

帶狀綠地概念，城市帶狀綠地是城市景觀的重要組成部分，是城市的“線型結構”， 提高了經濟良性健康發展，豐富了城市景觀，完善了復合型的城市生態系統，營造了城市帶狀綠地景觀系統，構建了有機生長型城市綠地體系的帶型景觀場。

帶狀綠地的類型，城市帶狀綠地中的個別類型起源時間較早，發展的歷史悠久，帶動了城市帶狀綠地類型的豐富，同時，也相應產生了多種城市帶狀綠地類型。由于帶狀綠地具有多種功能且特點較為明顯，因此分類也會有多種方面的。按環境地理位置分類，按環境地理位置可分為城市道路帶狀公園綠地、濱水式帶狀公園綠地和大型建筑或遺址帶狀公園綠地。按照形成條件與功能的不同分類可分為城市交通綠帶和帶狀公園。按照帶狀綠地的成因分類可將帶狀綠地分為軸線帶狀公園、濱水帶狀公園、路側帶狀公園、覆蓋體上的帶狀公園、城垣等保護帶狀公園、沿山邊的帶狀公園。

帶狀綠地的特征，城市綠地系統是由點、線、面的綠地組成，其中的線是城市帶狀綠地的初始稱謂。帶狀，是在線型基礎上的延伸和擴展，在城市系統中，是“線”型的概念，有其相當的長度和一定的寬度空間。

三、帶狀綠地的規劃設計原則

從綠地性質、與城市的關系、文化的引入等方面提出了城市帶狀綠地的景觀設計方法，也指出適用于城市帶狀綠地的設計原則。

系統性原則，系統性原則是指在城市帶狀公園綠地規劃設計中以系統論為原理，把城市帶狀公園綠地的節點看成組成系統的各個要素，各節點相互聯系形成一個完整的城市帶狀公園綠地。同時每一塊城市帶狀公園綠地作為整個城市綠地大系統的組成要素，和其他形式的城市綠地相互關聯、相互作用，構成統一的城市綠地系統。城市帶狀公園綠地規劃中的整體性要求服從城市總體規劃和與城市整體環境相協調兩方面。城市總體規劃是城市建設的整體部署和城市整體建設管理的依據，是城市各項建設工程的總系統。在這個總系統中，各類規劃用地都是城市總體規劃的子系統，是不可分割的一部分。

自然優先原則，自然優先原則是指在城市帶狀公園綠地規劃中應遵循科學的生態觀念，優先考慮尊重善待自然、合理利用自然、認真保護自然和努力恢復自然。城市帶狀公園綠地作為園林的一個重要組成部分，在規劃設計中要體現自然優先的原則，使中國傳統園林中的自然理念得以發揚光大。在城市帶狀公園綠地規劃設計中自然優先原則體現在以下4個方面：保護自然、利用和創造自然、模仿自然、節約自然資源。

以人為本的原則，把人作為歷史創造的主體和實踐發展的目的，意味著一切發展都必須以人為基礎、以人為前提、以人為動力。在城市帶狀公園綠地規劃設計中堅持以人為本，核心就是要注重人性。從以上的設計原則的基礎上又針對帶狀公園的特殊空間形態和現狀問題，著重落實到設計要點上，因此從生態、可持續發展的角度強調設計生態化是城市帶狀綠地日后發展的道路。

四、帶狀綠地生態效益的研究

在對帶狀綠地的研究中，有些外國學者認為生態廊道越寬越好，因為廊道是與種源相連接的，所以要有足夠的寬度。當河道兩側有15m寬的綠地時就可以形成生態回廊，起到改善環境和為動植物提供良好生存棲息的場所的作用。一些學者還發現，溫度和廊道的寬度也有關系，當廊道寬度為35m時周圍環境的溫度也會隨之降低1-1.5°C，而且當水體周圍有綠地時，使水體對周圍綠地降溫的作用也會增強。在國內，一些學者針對植物配植和生態效益兩個方面對帶狀綠地進行了研究，研究結果發現，帶狀綠地的植物配植要點以及植物在發揮生態效益方面的作用是不可替代。

結論：人們認識到要保護好城市自然環境，完善城市各組團的調節功能等。這樣就會使城市帶狀綠地得到發展，隨著時間的發展，帶狀綠地也有了演繹變化。現在，眾多學者對帶狀綠地做出了研究，并且使研究體系日益成熟，但是，這并不意味著我們對帶狀綠地的研究已經告一段落，在學者看來，對帶狀綠地的研究還會是今后研究的重大問題，在對帶狀綠地本身的研究中發現，在以后的研究中有必要考慮帶狀綠地對游人行為的影響，如何更好的滿足游人對帶狀綠地的需要，還有就是帶狀綠地中哪些因素影響游人的行為，又是怎樣影響的，這些問題都會是以后學者的挑戰。

第9篇：城市綠地規劃設計范文

關鍵詞：城市規劃；規劃設計；道路規劃；綠地規劃

1 城市規劃原則

為了合理地進行城市規劃設計，規劃時必須采取合理地采取適合的原則：

（1）可持續發展原則：遵循環境與資源可持續發展原則，合理布局，提高城市環境綜合質量，尋求經濟、社會、環境三個效益的統一，努力實現發展生態環保效益型經濟的目標，使規劃統籌安排、持續發展。同時把握城市社會經濟與城市發展趨勢與規律，調整城市用地的功能布局、交通網絡系統和重大基礎設施建設。

（2）客觀原則：以科學的態度充分認識城市發展建設的有利條件和不利因素，規劃即具高起點、高標準、長遠性，又要與實際密切結合，尋求切合實際的城市開發策略、發展指標與階段目標。使規劃適當超前，兼顧現實。

（3）特色原則：充分提煉城市自然、歷史、文化、現狀特點，發揮較好的自然條件優勢，在城市形象和整體空間環境研究的指導下，進行城市景觀特色的創造，使規劃精心構思，體現特色。

2 城市規劃思考

對于城市規劃來說，其涉及到用地規劃、道路規劃以及城市綠化規劃等方面，因此規劃時需考慮的要點較多。通過結合實踐，筆者總結了對于城市規劃來說，其應當考慮的重點問題。

（1）城市規劃離不開城市的交通、信息等方面發展，為此規劃應當調整城市用地的功能布局、交通網絡系統和重大基礎設施建設。

（2）進一步科學預測城市發展規模，選擇城市發展方向，建立新的城市發展空間形態，合理確定未來城市的布局結構。如調整城市的工業結構，合理布置工業用地，通過規劃有效地確保城市經濟穩定協調發展。

（3）在當前形勢下，城市規劃應當弘揚歷史文化，保護好歷史文化遺產，創建具有當地特色的文化名城風貌。充分考慮山、水等環境要素，建設擁有完善的城市綠地系統，城市與自然生態風景有機結合的現代化山水城市。

3 城市規劃設計思路

對于城市規劃來說，必須采取爭取的技術路線才能有效地確保城市按照規劃意圖來進行。為此城市規劃應當以城市發展與規劃管理所面臨的主要問題為切入點，運用先進手段和多學科滲透的方式，通過專題研究、方案比較等技術方法，強化規劃成果的可操作性和的科學性：在深入細致的現狀調查和專題研究基礎上，重點把握區域與城市發展條件、城市結構與用地發展方向、生態環境、交通系統、歷史文化城市保護與城市特色、近期建設等城市發展的關鍵問題。

加強規劃的前期研究工作，投入較大的人力、物力和財力，積極展開有針對性的一些專題研究。重視現場踏測和基礎數據的分析。對城市用地現狀、近期重點工程地質條件、縣域城鎮發展進行深入細致的調查，為規劃工作奠定扎實的基礎。重視與周邊地區發展的比較分析。重點分析萬載在江西省、宜春市、以及周邊地區的地位與職能，分析周邊城市對萬載發展的各種影響。

4 規劃協調

每個城市規劃都離不開協調城市居民與工業規劃發展，城市規劃應當合理處理好居住與工業、商業、行政辦公等用地的關系，使居民工作生活方便、居住舒適。集中緊湊布置居住用地，并分級配置公共服務設施，加強對舊城居住區的改造，改善居住環境。

對于城市工業布局應當充分考慮縣城的生態環境，做到既發展工業，又滿足環境保護要求，達到社會效益、經濟效益、環境效益的綜合統一。處理好工業區與居住區及辦公區之間的關系，縮短居民上下班之間出行距離，避免給城市道路交通造成壓力。同時應當考慮分期建設的的經濟合理性，留有遠期發展備用地。通過依靠科技進步，發展高新技術產業，把東部工業園建成高起點的高新技術產業園。另考慮工業園區遠離城區，要同時注重居住、商業、郵電等設施的同步建設。規劃時，在工業用地調整方面，應當規劃將城中心區內污染比較嚴重的工業企業實施整體搬遷，對城中一些小塊工業用地可規劃改造為居住或商業用地。

5 道路交通規劃

道路交通規劃在城市規劃中起著關鍵作用，其決定著城市未來發展。道路交通規劃一方面為了滿足居民的出行方便，另一方面可有利于發展當地經濟。為了充分發揮城市道路交通作用，道路交通規劃規劃原則，從區域角度出發，協調縣際交通和縣城內部交通兩個層次，處理好城市道路與公路（省道、縣道）、水運交通之間的關系。根據城市當地的地形地貌等自然條件，城市道路系統宜采用“自由式+方格網”的模式。科學合理、切實可行，以優化土地資源配置，盤活土地存量，合理開發增量土地，提高城市運轉效能為目的。明確道路系統的功能和等級，提高道路作用效率，強化各組團之間的聯系。

其中城市道路交通規劃的目的是讓居民在出行活動中掌握主動權，能自由選擇和換乘各種交通工具，達到最方便、省時、經濟的目的。結合城市地勢的自然條件以及城市發展規模出發，交通發展方向宜采取以公共交通為主導，私人交通（自行車、摩托車、小汽車等）作有益補充，公共交通與私人交通協調發展的方針，達到近距離出行以自行車、步行交通為主，遠距離出行以公共交通為主；同時完善步行系統，保持人行道的連續性、安全性，在局部商業段，設置商業步行街。

6 城市綠地規劃

通過實踐表明，城市的綠地規劃在城市規劃設計中越來越顯得重要，很多城市規劃都為了創造出一個空間特色鮮明、環境綠化優雅的山水園林城市形象。城市綠地規劃原則應結合城市的性質，將城市公共綠地與生態綠地連成一體，創造出充滿山水特色的綠化景觀。同時根據城市當地的景觀特點和植被風貌，進行水土保持，充分發揮綠地的環境效益，使大氣、水體及噪聲等主要環境指標符合要求。在建設園林綠地的同時，強調保護措施，以便更快、更全面地創造出優美的城市空間和良好的環境。

綠地系統規劃可通過由成片的郊區生態景觀綠地，城市公園；帶狀綠地，濱河綠地和街道綠化，點狀的小區級公共綠地、小游園和單位附屬綠地構成相互聯系、有機結合的綠地系統。城市風貌景觀是城市外在的形體、色彩、建筑風格與環境藝術景觀的整體感受以及城市的整體空間結構，主要由景觀軸線，景觀區域以及環境藝術小品構成。如通過規劃有綠色景觀軸線，形成主景觀軸線以及其他主要城市道路形成的次景觀軸線。

7 結語

城市規劃對于城市發展中具有重要戰略意義，文章分別就城市規劃原則，設計私立以及規劃協調等問題進行深入探討，提出可行的規劃私立，為同類工程參考。

參考文獻

[1]黃大能，謝堯生.城市規劃設計市場透視[J].城市規劃，2002，(03)：35～39