網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系精選(九篇)

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第1篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

一、工作措施：

1、明確制定集團(tuán)年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實(shí);

2、用業(yè)務(wù)流程體系進(jìn)行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導(dǎo)培訓(xùn)與工作調(diào)整;

3、用進(jìn)度管理表單進(jìn)行執(zhí)行力、效率和目標(biāo)管控;

4、用質(zhì)量管控體系進(jìn)行工作質(zhì)量管理、客戶服務(wù)滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;

5、核心團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機(jī)制;

6、加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)，提升員工素養(yǎng)與能力 ;

7、企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)向心力、凝聚力培育和團(tuán)隊(duì)滿意度與信任度提升;

8、明確各崗位責(zé)、權(quán)、利，建立科學(xué)合理的激勵機(jī)制。

二、目標(biāo)分解：

(一)六月份目標(biāo)：

1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責(zé)，制定崗位說明書;

2、跟蹤新流程的實(shí)施進(jìn)展;

3、加強(qiáng)與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;

(二)第三季度目標(biāo)：

1、根據(jù)上半年集團(tuán)公司整體的經(jīng)營情況對各部門進(jìn)行績效指標(biāo)評估，修訂各部門經(jīng)營指標(biāo)的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時將不合理、不可控的現(xiàn)象進(jìn)行修訂;

2、對公司在開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)制定，與賽普溝通，建立固定模版;

工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃

3、按計劃推進(jìn)《組織管理手冊》、《組織權(quán)責(zé)管理手冊》的實(shí)施，并對各部門推行過程進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督;

4、在制度建設(shè)與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務(wù)流程中存在的爭議及時組織相關(guān)部門進(jìn)行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;

5、提升公司網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)水平，強(qiáng)化監(jiān)督功能;

6、企業(yè)信息安全建設(shè)，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實(shí)際需求的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)體系。保障erp系統(tǒng)與未來oa系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。

(三)第四季度目標(biāo)：

1、10月份開始協(xié)助財務(wù)管理中心進(jìn)行集團(tuán)資源盤點(diǎn)，包括對行政管理費(fèi)用、各分公司運(yùn)營費(fèi)用等進(jìn)行盤點(diǎn)、評估;

2、構(gòu)建制定運(yùn)營中心年度經(jīng)營管理預(yù)算方案;

3、完成集團(tuán)公司XX年度工作計劃的制定;

4、組織制定集團(tuán)公司XX年整體發(fā)展規(guī)劃;

5、依據(jù)XX年各分公司績效指標(biāo)、財務(wù)成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書;

6、依據(jù)投資擔(dān)保公司已簽訂的XX年《投資擔(dān)保公司總經(jīng)理目標(biāo)責(zé)任書》制定對應(yīng)的考評指標(biāo)，做出公平、公正的考核、評價;

第2篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

關(guān)鍵詞：城市軌道 公共交通 安全 事故 規(guī)范化 管理措施

0 引言

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化迅猛發(fā)展，地鐵運(yùn)營難度日益增加，地鐵安全事故問題日益凸顯。作為地鐵運(yùn)營管理的重要組成部門，隱患管理是地鐵安全生產(chǎn)的前沿。只有實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效和集成化的隱患管理，才能保證未來數(shù)百公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營，確保我國地鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。當(dāng)前，我國地鐵設(shè)計、建設(shè)、管理以及安全防范等方面還存在著許多問題和不足，為確保地鐵安全，我們需要加強(qiáng)以下幾個方面的工作：一是要制定、修改和完善有關(guān)法律法規(guī)；二是要強(qiáng)化消防監(jiān)督執(zhí)法；三是要加強(qiáng)各類安全設(shè)施建設(shè)；四是要科學(xué)制定處置預(yù)案；五是要加強(qiáng)針對性的訓(xùn)練和演習(xí)；六是要建立專門的公安管理機(jī)構(gòu)；七是要強(qiáng)化對乘客的安全宣傳教育。地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

1 地鐵運(yùn)營中存在問題

目前地鐵的隱患管理體系還存在著很多不足之處，所以迫切需要對隱患管理體系進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計從隱患辨識到隱患控制整個隱患管理過程，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化隱患信息管理平臺，從而彌補(bǔ)目前工作規(guī)章及流程中存在的問題。目前主要存在的問題有以下幾點(diǎn)：

1.1 機(jī)車范圍 ①城市軌道交通外部影響造成的運(yùn)營中斷：城市軌道交通外部影響主要指人或物掉入地鐵軌道中引起的運(yùn)營中斷，并進(jìn)一步引發(fā)人群集聚。車輛、設(shè)備由于設(shè)計缺陷、防護(hù)不當(dāng)?shù)燃夹g(shù)原因可能導(dǎo)致觸電傷害、機(jī)械傷害等；由于乘客的不安全行為（跳下站臺、攜帶違禁品進(jìn)站等）、職工違章作業(yè)等可能造成摔傷、物體打擊、電傷害等等；作業(yè)環(huán)境的不良也可能造成灼燙、噪聲等傷害。②人為破壞（恐怖襲擊）：由于地鐵的客流量大，空間封閉，疏散困難，少數(shù)敵對分子、恐怖組織或?qū)ι鐣粷M的人，為造成轟動的效應(yīng)，選擇在地鐵內(nèi)搞破壞。國外發(fā)生了多起針對城市軌道交通的恐怖襲擊，包括爆炸、化學(xué)污染等，造成極大的社會影響和環(huán)境影響。人為破壞（恐怖襲擊）不僅嚴(yán)重危及城市軌道交通運(yùn)營安全，而且，媒體關(guān)注，國外媒體的惡意宣傳，都可能引發(fā)一系列社會問題，造成惡劣的社會影響和公眾心理陰影。③爆炸、火災(zāi)：爆炸、火災(zāi)是危及城市軌道交通運(yùn)營安全的重要突發(fā)事件。車站、隧道以及列車內(nèi)存在大量的電氣設(shè)備、建筑裝飾材料、乘客違章攜帶品（?；?、易燃品、易爆品）、恐怖襲擊、縱火等等都有引起爆炸、火災(zāi)危險的可能。城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的特點(diǎn)決定了火災(zāi)事故撲救困難，事故后果損失嚴(yán)重，容易造成較高的社會影響和媒體關(guān)注度，其綜合風(fēng)險后果分級定為重大。電動車輛及其設(shè)備造成的火災(zāi)：由于地鐵車廂相對封閉，而火災(zāi)除了明火外，也多有濃煙，易造成人員窒息，引發(fā)混亂，后果嚴(yán)重。易燃易爆危險品引起的火災(zāi)：對于開放的城市軌道交通系統(tǒng)，易燃易爆危險品容易攜帶上車，可能會引發(fā)火災(zāi)。一旦火災(zāi)發(fā)生，后果很嚴(yán)重。

1.2 車站范圍 ①集中社會活動的大客流沖擊：集中社會活動由于時間集中，人流從四面八方向其匯集，易在活動地附近的地鐵車站內(nèi)形成大客流，造成客運(yùn)能力不足，人員過于密集，將可能造成擁擠踩踏、群死群傷的惡性公共安全事故，引發(fā)各類與人有關(guān)的突發(fā)事件，尤其當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、恐怖襲擊或混亂時，易產(chǎn)生群死群傷的事故，造成比較強(qiáng)烈的社會影響和最高級別的媒體關(guān)注度。②運(yùn)營中斷：運(yùn)營中斷是危及地鐵安全運(yùn)營的直接因素，已經(jīng)發(fā)生過的地鐵運(yùn)營中斷事故，多少都伴隨著人員傷亡和地鐵停運(yùn)一段時間。城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)承擔(dān)較大比例的客運(yùn)量，行車事故、供電系統(tǒng)故障等造成地鐵牽引停電，引起運(yùn)營中斷，對市民出行造成影響，對城市秩序造成破壞，容易引起較高的社會影響和媒體關(guān)注度，其綜合風(fēng)險后果分級定為較大。所以所有運(yùn)營軌道線路和車站建筑設(shè)施應(yīng)重點(diǎn)防護(hù)。尤其對于運(yùn)營線路與在建線路交叉的換乘站，更應(yīng)受到重視。

1.3 地鐵站外部 ①地面引發(fā)的大客流沖擊：天氣變化、地面交通長期堵塞或中斷、交通管制、大型公眾集體活動等可以誘發(fā)地鐵車站大客流的形成。一旦發(fā)生大客流沖擊并產(chǎn)生意外危害性影響的事故（恐怖襲擊或自然災(zāi)害等），其綜合風(fēng)險后果分級定為重大。地面交通與地下交通密切相關(guān)，如果地面交通長期堵塞或中斷，必然會使周邊的一些人群去乘坐地鐵，增加地鐵客流量。②自然災(zāi)難引起的運(yùn)營中斷：自然環(huán)境造成的風(fēng)、雨、地震等災(zāi)害也會給地鐵的運(yùn)營帶來一系列的困難。主要指惡劣天氣，如暴風(fēng)驟雨引起的地表水倒灌、地下水水位上升使建筑結(jié)構(gòu)底部產(chǎn)生變形等致使運(yùn)營中斷，可引發(fā)進(jìn)一步的混亂。

通病――美國地鐵老化

地鐵的老化現(xiàn)狀是美國地鐵的通病。許多主要城市的公共運(yùn)輸倡議者都面臨著相同的問題：運(yùn)輸系統(tǒng)老化、缺乏資金，卻必須拼命掙扎來安全運(yùn)送日益增多的乘客。

2 實(shí)施安全地鐵理念的建設(shè)

地鐵行車工作是地鐵最重要的安全點(diǎn)，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求運(yùn)營公司各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施，打造平安地鐵。為進(jìn)一步吸取教訓(xùn)，保障網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全，上海地鐵推出強(qiáng)化安全運(yùn)營管理五項(xiàng)措施：

一是進(jìn)一步組織安全隱患大排查。已成立集團(tuán)安全生產(chǎn)檢查組，重點(diǎn)對運(yùn)營設(shè)施設(shè)備的故障缺陷以及運(yùn)營管理包括作業(yè)制度方面開展全路網(wǎng)安全隱患排查。

二是提升現(xiàn)場運(yùn)營保駕等級。全網(wǎng)已經(jīng)提升至最高等級的一級保駕模式，現(xiàn)已加強(qiáng)信號、車輛等主要設(shè)施設(shè)備現(xiàn)場保駕力量，并要求設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行增援。

三是全面做好10號線恢復(fù)運(yùn)營準(zhǔn)備。集團(tuán)已派出工作組進(jìn)駐運(yùn)營單位幫助加強(qiáng)現(xiàn)場安全把控，對調(diào)度、列車司機(jī)等重要崗位實(shí)行“雙崗”作業(yè)，隨時啟用突況下的應(yīng)急預(yù)案。

四是執(zhí)行嚴(yán)格的關(guān)鍵作業(yè)安全卡控制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。針對設(shè)備故障降級運(yùn)營條件下的行車作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控、崗位互控、標(biāo)準(zhǔn)化操作等行車作業(yè)安全規(guī)定。

五是進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)崗位人員安全意識、操作技能及相關(guān)管理規(guī)定方面的培訓(xùn)，持續(xù)完善各類應(yīng)急預(yù)案。細(xì)化和明確作業(yè)辦法和操作要求，并開展演練和考核。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

1.移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的特征體現(xiàn)以及主要內(nèi)容

1.1 移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的特征體現(xiàn)分析

移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全管理過程中，有著鮮明特征體現(xiàn)，其中在網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的動態(tài)化特征山比較突出。在信息網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展過程中，對信息安全管理的動態(tài)化實(shí)施就比較重要。由于網(wǎng)絡(luò)的更新?lián)Q代比較快，這就必須在信息安全管理上形成動態(tài)化的管理。

移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的相對化特征上也比較突出，對移動網(wǎng)絡(luò)的信息安全管理沒有絕對可靠的安全管理措施。通過相應(yīng)的方法手段應(yīng)用，能有助于對移動網(wǎng)絡(luò)的信息安全管理的效率提高，在保障性方面能加強(qiáng)，但是不能完善保障信息的安全性。所以在信息安全管理的相對性特征上比較突出。

另外，移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全管理天然化以及周期性的特征上也比較突出。移動網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)應(yīng)用中并不是完美的，在受到多方面因素的影響下，就會存在著自然災(zāi)害以及錯誤操作的因素影響，這就對信息安全的管理有著很大威脅。需要對移動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)做好更新管理的準(zhǔn)備，保障管理工作能夠順利進(jìn)行。在對系統(tǒng)建設(shè)的工作實(shí)施上有著周期化特征。

1.2 移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的主要內(nèi)容分析

加強(qiáng)對移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全管理，就要能充分重視其內(nèi)容的良好保證，在信息的安全保障上主要涉及到管理方法以及技術(shù)應(yīng)用和法律規(guī)范這三個內(nèi)容。在對移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全管理中，需要員工在信息安全的意識上能加強(qiáng)，在信息安全管理的水平上要能有效提高，在對風(fēng)險抵御的能力上不斷加強(qiáng)。將移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的基礎(chǔ)性工作能得以有效加強(qiáng)，在服務(wù)水平上能有效提高。然后在對移動網(wǎng)絡(luò)信息安全的管理體系方面進(jìn)行有效優(yōu)化，在信息安全管理能力上進(jìn)行有效提高，對風(fēng)險評估的工作能妥善實(shí)施，這些都是網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的重要內(nèi)容。

2.移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理問題和應(yīng)對策略

2.1 移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理問題分析

移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理工作中，會遇到各種各樣的問題，網(wǎng)絡(luò)的自主核心技術(shù)的缺乏，就會帶來黑客的攻擊問題。我國在移動網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)過程中，由于在自主核心技術(shù)方面比較缺乏，在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的軟硬件等都是進(jìn)口的，所以在系統(tǒng)中就會存在著一些漏洞。黑客會利用這些系統(tǒng)漏洞對網(wǎng)絡(luò)發(fā)起攻擊，在信息安全方面受到很大的威脅。

再者，移動網(wǎng)絡(luò)的開放性特征，也使得在具體的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用過程中，在網(wǎng)系的滲透攻擊問題比較突出。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及平臺的應(yīng)用下，由于網(wǎng)絡(luò)滲透因素的影響，就比較容易出現(xiàn)黑客攻擊以及惡意軟件的攻擊等問題，這就對移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全性帶來很大威脅。具體的移動網(wǎng)絡(luò)物理管理和環(huán)境的安全管理工作上沒有明確職責(zé)，在運(yùn)營管理方面沒有加強(qiáng)，對網(wǎng)絡(luò)訪問控制方面沒有加強(qiáng)。以及在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)維護(hù)方面還存在著諸多安全風(fēng)險。

2.2 移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理優(yōu)化策略

加強(qiáng)移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理，就要能充分重視從技術(shù)層面進(jìn)行加強(qiáng)和完善。移動網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要走自力更生和研發(fā)的道路，在移動網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)以及系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程上要能加強(qiáng)。對移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全隱患方面要能及時性的消除，將移動網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的能力有效提高。還要能充分重視對移動網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的評估妥善實(shí)施，構(gòu)建有效完善的信息系統(tǒng)安全風(fēng)險評估制度，對潛在的安全威脅加強(qiáng)防御。

再者，對移動網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測預(yù)警機(jī)制要完善建立。保障移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，就要能注重對移動網(wǎng)絡(luò)信息流量以及用戶操作和軟硬件設(shè)備的實(shí)時監(jiān)測。在出現(xiàn)異常的情況下能夠及時性的警報。在具體的措施實(shí)施上來看，就要能充分重視漏洞掃描技術(shù)的應(yīng)用，對移動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的軟硬件漏洞及時性查找，結(jié)合實(shí)際的問題來探究針對性的解決方案。對病毒的監(jiān)測技術(shù)加以應(yīng)用，這就需要對殺毒軟件以及防毒軟件進(jìn)行安裝，對網(wǎng)絡(luò)病毒及時性的查殺。

將入侵檢測技術(shù)應(yīng)用在移動網(wǎng)絡(luò)信息安全管理中去。加強(qiáng)對入侵檢測技術(shù)的應(yīng)用，對可能存在安全隱患的文件進(jìn)行掃描，及時性的防治安全文件和病毒的侵害。在內(nèi)容檢查工作上也要能有效實(shí)施，這就需要在網(wǎng)絡(luò)信息流的內(nèi)容上能及時性查殺，對發(fā)生泄密以及竊密等問題及時性的報警等。這樣對移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全性保障也有著積極作用。

另外，為能保障移動網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，就要充分注重移動網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急機(jī)制的完善建立，對網(wǎng)絡(luò)災(zāi)難恢復(fù)方案完善制定。在網(wǎng)絡(luò)遭到了攻擊后，能夠及時性的分析原因，采取針對性的方法加以應(yīng)對。這就需要能夠部署IPS入侵防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，以及對運(yùn)用蜜罐技術(shù)對移動網(wǎng)絡(luò)信息安全進(jìn)行保障。

3.結(jié)語

第4篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

關(guān)鍵詞：地鐵；車站票務(wù)；票差分析;AFC

中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國城市軌道交通的日益繁忙，票務(wù)工作已經(jīng)成為各運(yùn)營公司的一項(xiàng)重要任務(wù)。其服務(wù)工作質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到運(yùn)營公司的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營公司對外的形象。隨著軌道交通運(yùn)營線路不斷增加，AFC票務(wù)管理系統(tǒng)將在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營環(huán)境下運(yùn)作，并顯示以下特性：(1)管理層次從單線建設(shè)的2級體系提升到3級管理體系（2）線路票務(wù)管理大部分功能移植到清結(jié)算中心，線路票務(wù)管理功能減弱（3）網(wǎng)絡(luò)化票卡計費(fèi)方式（含票款清分規(guī)則）和車票管理工作走向全面信息化、規(guī)范化，其效率和服務(wù)質(zhì)量將不斷提高。隨著企業(yè)信息化的發(fā)展,業(yè)務(wù)和應(yīng)用越來越依賴于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)的終端,進(jìn)而對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器以及應(yīng)用系統(tǒng)的性能和可靠性要求越來越高,相應(yīng)的維護(hù)工作也越來越復(fù)雜。 面對新的形勢,新的技術(shù),新的網(wǎng)絡(luò)安全的威脅,地鐵票務(wù)項(xiàng)目中對各個站點(diǎn)服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)安全和維護(hù)管理工作的要求也越來越嚴(yán)格。所以鑒于方便監(jiān)控和維護(hù)地鐵項(xiàng)目設(shè)備的正常運(yùn)行,以及保障設(shè)備的參數(shù),票務(wù)的數(shù)據(jù)高度安全,系統(tǒng)信息安全管理軟件的開發(fā)已經(jīng)迫在眉睫,勢在必行。 地鐵票務(wù)服務(wù)器管理系統(tǒng)既是系統(tǒng)信息安全管理軟件的最重要的子系統(tǒng),也是維護(hù)地鐵票務(wù)系統(tǒng)的最為需要的環(huán)節(jié)之一。它可以實(shí)現(xiàn)地鐵票務(wù)采集各地鐵車站服務(wù)器的軟硬件配置信息并監(jiān)測其運(yùn)行狀態(tài),對于超負(fù)荷運(yùn)行或配置發(fā)生變更的情況產(chǎn)生預(yù)警事件,并形成告警通知管理員。管理員可通過地鐵票務(wù)控制服務(wù)器終端,對服務(wù)器進(jìn)行管理或重新配置。 本系統(tǒng)將為地鐵票務(wù)項(xiàng)目管理和維護(hù)各地鐵站服務(wù)器提供更為快捷、高效、實(shí)用的方案,為以后類似的地鐵票務(wù)服務(wù)器管理系統(tǒng)開發(fā)提供了一些有意義的嘗試和探索。

一、天津地鐵票務(wù)清算管理中心（ACC）是天津城市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)最上層的管理中心，將承擔(dān)全市軌道交通票卡發(fā)行、票務(wù)收入的匯總、清分、資金劃撥和線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)督，同時，它還負(fù)責(zé)處理一卡通車票在軌道交通中應(yīng)用的清分和管理及對整個線網(wǎng)客流信息的匯總分析。類似工程目前國內(nèi)僅廣州、上海部分建成，本次簽約項(xiàng)目為該中心一期工程，將完成ACC系統(tǒng)構(gòu)建及一號線AFC系統(tǒng)、二號線AFC系統(tǒng)及一號線南延線AFC系統(tǒng)的接入并網(wǎng)運(yùn)行。

一號線自動售檢票（AFC）系統(tǒng)改擴(kuò)建總包項(xiàng)目是對既有一號線AFC系統(tǒng)的升級改造和擴(kuò)建工程，主要目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)一號線AFC與ACC、線網(wǎng)中其它線路的“一票通”、城市其它公交的“一卡通”等方面的互聯(lián)互通。

從2013年的票務(wù)審查報告看出，2號線：一類票務(wù)差錯總計82次；二類票務(wù)差錯244次，平均每天0.9次,補(bǔ)款總計415.76元，3號線：一類票務(wù)差錯總計109次；二類票務(wù)差錯405次，平均每天1.4次，補(bǔ)款總計1310.55元。下圖為2013年1至12月份2、3號線一、二類票差統(tǒng)計的次數(shù)。

圖12013年1-12月份2、3號線1、2類票差總次數(shù)

從上圖可以看出，隨著大家對票務(wù)政策越來越熟練，2、3號線的下半年度的票差較上半年有明顯減少的趨勢，但下半年卻一直保持著平穩(wěn)的勢頭，因此如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上盡量減少票差的出現(xiàn)，對以后車站的工作有一定的指導(dǎo)意義。

二、通過對2、3號線2013年出現(xiàn)的一、二類票差進(jìn)行統(tǒng)計分析，從中找出出現(xiàn)票差的主要原因，其中：

解行長短款：5元一捆中有一張1元的，這種情況可以將票務(wù)室中的零錢換成整錢，統(tǒng)一車站只解行一百元錢。

半自動少交營收：客值在結(jié)算半自動的時候要仔細(xì)核對BOM打印的憑條與實(shí)際錢數(shù)是否一致。

SC上清算營收未錄入：每月1號清算營收。

日結(jié)算單

1.運(yùn)營日結(jié)算單中票務(wù)室結(jié)余與營收結(jié)存數(shù)據(jù)錄入錯誤

2.未做現(xiàn)金流轉(zhuǎn)以及運(yùn)營日結(jié)算

3.未做現(xiàn)金解行

4.明日解行金額未錄入

自動售票機(jī)（TVM）

1.憑條修改未寫備注

2.回收紙幣未選取對應(yīng)的設(shè)備號

半自動（BOM）

1.BOM配發(fā)與結(jié)算錄入錯誤

2.憑條上傳系統(tǒng)時間問題

3.BOM登陸系統(tǒng)與SC配發(fā)結(jié)算不是同一人

其中，2013年度2、3號線票務(wù)差錯分類及各部分所占比例如下圖所示，

圖22、3號線2013年度票務(wù)差錯分類餅狀圖

從上圖可以看出，出現(xiàn)票差的最重要的原因還是在車站計算機(jī)系統(tǒng)的錄帳過程，同時造成票差的其他原因可能是對新票務(wù)政策的熟練程度不夠，也可能是自己的不細(xì)心疏忽大意或是遺忘所致。由于票務(wù)政策的不斷變化，故本文只針對性的提取2013年1月份到9月份的截止到目前為止票務(wù)政策沒有變化的部分，仔細(xì)的分析2013年10月份至2014年1月份的票差原因。

其實(shí)在SC上只要細(xì)心錄帳，將自動售票機(jī)的錢票清空并準(zhǔn)確核實(shí)錢票信息，完全可以避免出現(xiàn)差錯。通過以上對票差的分析，并結(jié)合自己在車站的經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)計出易出現(xiàn)票差的主要原因,提出以下幾點(diǎn)個人建議。

方法一：編制了通俗易懂的口訣，主要起到提醒的作用

設(shè)備編號要對應(yīng) 流轉(zhuǎn)結(jié)算莫忘記

憑條修改寫備注 差異原因要找到

月初一清算營收 每周一現(xiàn)金解行

機(jī)器錢票要清空 憑條核實(shí)再錄帳

上傳系統(tǒng)要及時 細(xì)致錄帳最重要

可以將口訣打印貼在錄帳的SC旁邊。

方法二：根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，對錄帳流程做了如下表格，可以打印出來，每做一步在后面畫上對勾。

1.在機(jī)器上.2查看錢是否回收完畢

2．若未回收完畢，查驗(yàn)機(jī)器是否卡錢或循環(huán)股是否有錢

3.取出錢以后，再次.2查看錢是否完全取出，確保錢已全部在機(jī)器中取出

4. 核實(shí)憑條與實(shí)際錢數(shù)保持一致

5. 若不一致以日結(jié)單為準(zhǔn)，如果解行為兩天的只要總數(shù)對應(yīng)即可

6. 錄帳時選取設(shè)備編號后,立即選取對應(yīng)的設(shè)備來源

7.現(xiàn)金流轉(zhuǎn)收益待解行

8.運(yùn)營日結(jié)算單輸入備用金錢數(shù)

方法三：錄帳完成后帶班長要再次核對一遍錢箱清點(diǎn)記錄和BOM結(jié)算記錄，這個過程可以通過用拍照的形式進(jìn)行監(jiān)督。

票務(wù)管理系統(tǒng)具有形象現(xiàn)代化、管理一體化及信息實(shí)時性、防偽可靠性以及核算嚴(yán)密性的特點(diǎn)。通過對網(wǎng)絡(luò)化AFC系統(tǒng)的票務(wù)管理流程和所建立的票務(wù)管理分級框架與功能的詳細(xì)了解，將為提高票據(jù)管理效率和客戶服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。由于票務(wù)政策的不斷變化，上面的這些方式重在形成一個思維習(xí)慣,培養(yǎng)值班員的細(xì)心程度、較強(qiáng)的責(zé)任心和責(zé)任感。通過在車站的試驗(yàn)，取得了較好的成果，票差有所減少。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

【關(guān)鍵詞】民航通信；信息網(wǎng)絡(luò)；網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；網(wǎng)絡(luò)管理

隨著民航業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備、新手段的廣泛運(yùn)用以及民航旅客吞吐量的不斷增長，民航信息網(wǎng)的建設(shè)水平和建設(shè)規(guī)模已經(jīng)不能完全適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的要求，不能完全滿足信息化發(fā)展對民航通信保障的要求。對此，我們必須加強(qiáng)信息網(wǎng)建設(shè)研究。

1轉(zhuǎn)變思想，適應(yīng)更高技術(shù)條件下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

目前，國內(nèi)電信事業(yè)發(fā)展迅猛，數(shù)字化、高速率的通信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全國。而民航信息網(wǎng)絡(luò)并未完全采用開放模式，而是以自建、合建、租用等方式，與電信運(yùn)營商骨干網(wǎng)融于一體。在使用上利用終端加密、多路由使用、交換組網(wǎng)等方式開發(fā)新的接口協(xié)議和網(wǎng)中網(wǎng)軟件，做到了對特定用戶的部分開放。隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，新的民航通信網(wǎng)改變了過去航空專用、封閉式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改為采用開放式系統(tǒng)互連結(jié)構(gòu)，這樣就可以很方便的將空中交通管理、航空公司運(yùn)營管理、飛機(jī)、航空行政管理和其他通信網(wǎng)絡(luò)相互連接在一起，建成一個適應(yīng)民用航空發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)平臺。信息共享和開放程度更高，網(wǎng)絡(luò)可靠性和安全性問題也更加突出。這主要表現(xiàn)在：信息源更具有開放性，資源的共享和分布增加了網(wǎng)絡(luò)受攻擊的可能性；信息流的多渠道交叉反饋，使對信息的監(jiān)控難度加大。因此，必須加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)安全管理和信息安全技術(shù)的研究，建立完善的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的技術(shù)改造，確保民航通信網(wǎng)的安全和高效運(yùn)行。

2在新技術(shù)條件下建設(shè)新一代的通信網(wǎng)絡(luò)

民航通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要按照民航局的統(tǒng)一要求，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、按需建設(shè)、以建促用、逐步完善”的方針，以強(qiáng)調(diào)實(shí)效性和滿足實(shí)際需求為主實(shí)用性和可擴(kuò)充性。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主要以注重實(shí)用和可擴(kuò)充為原則。這就要求我們做到以下幾點(diǎn)：

2.1實(shí)用性和可擴(kuò)充性：

要采用技術(shù)成熟、產(chǎn)品實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，建成具有廣泛連接能力的網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠在現(xiàn)在和將來適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信、語音通信、圖像傳輸。整個系統(tǒng)是可擴(kuò)充的，以便將來發(fā)展時，很容易將設(shè)備擴(kuò)充進(jìn)去。

2.2穩(wěn)定性和安全性：

網(wǎng)絡(luò)要求具有較高的容錯性能，作為承載眾多業(yè)務(wù)信息流交互的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，既要求所采用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須具有極高的可靠性，同時也要求網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳辉试S出現(xiàn)單點(diǎn)故障，以提高整個系統(tǒng)的可用性。具體措施包括熱備份、負(fù)載均衡、冗余設(shè)備/鏈路等，以保證整個網(wǎng)絡(luò)平臺的平穩(wěn)運(yùn)行。安全解決方案應(yīng)能同時防范外部攻擊和內(nèi)部攻擊。同時，作為信息基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，必須注意保證整個系統(tǒng)的可管理性和整個系統(tǒng)的安全性、可靠性。網(wǎng)絡(luò)在加載安全策略后，不應(yīng)給網(wǎng)絡(luò)性能帶來瓶頸。

2.3經(jīng)濟(jì)性和靈活性：

網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)具備對多協(xié)議的支持能力，同時具有良好的擴(kuò)展性和靈活性?？紤]對現(xiàn)有的各個系統(tǒng)的兼容性，并在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大以及對網(wǎng)絡(luò)性能的要求更高時，可以非常容易的以現(xiàn)有平臺為基礎(chǔ)對網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)充，任一信息點(diǎn)能夠連接不同類型的設(shè)備，如計算機(jī)、打印機(jī)、終端或電話、傳真機(jī)等，避免對原有網(wǎng)絡(luò)投資的浪費(fèi)。

2.4可維護(hù)性與易管理性：

網(wǎng)絡(luò)是各種專業(yè)化系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，必須要有切實(shí)可行的管理措施，來保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)高效、可靠、安全地運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和管理性對網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行非常重要，需要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有良好的可管理性。網(wǎng)管系統(tǒng)具有監(jiān)測、故障診斷、故障隔離、過濾設(shè)置、靈活實(shí)現(xiàn)用戶級別的設(shè)置等功能，同時應(yīng)盡可能選擇集成度高、模塊化結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，以便于系統(tǒng)的管理和維護(hù)。采用多種技術(shù)手段保證整個網(wǎng)絡(luò)平臺的易維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)在不影響網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)行的情況下實(shí)現(xiàn)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)等。

3加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理，提高運(yùn)維保障能力

“安全第一，預(yù)防為主”是民航永恒的主題，設(shè)備運(yùn)行管理是確保安全生產(chǎn)的具體過程。近幾年來，民航系統(tǒng)大量投資引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備來加強(qiáng)系統(tǒng)的保障能力，這也是民航系統(tǒng)發(fā)展時期的特點(diǎn)所決定的。但在發(fā)展的過程中重硬件、輕運(yùn)行，重技術(shù)、輕管理現(xiàn)象屢有發(fā)生，使通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠保障能力不能得到應(yīng)有的提高，隨著民航事業(yè)全面發(fā)展，今后網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保障能力還會有很大的提高。但是完善硬件設(shè)施的同時，還要適應(yīng)生產(chǎn)用戶的需求及發(fā)展的需要，走內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)的路，向管理要能力，向維護(hù)要效益，充分挖掘和發(fā)揮管理系統(tǒng)能力，使系統(tǒng)運(yùn)行可靠性得到有效提高，擴(kuò)大服務(wù)的內(nèi)容和輻射面，提高通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)可靠保障能力及管理能力，單靠技術(shù)只能提高系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組織可靠性沒有可靠性的管理的配合，就不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性和管理的科學(xué)性的結(jié)合，全系統(tǒng)運(yùn)行與管理也不能得到有效的提高，而且管理的效果需要人來實(shí)現(xiàn)，在一定的技術(shù)條件下，人員要素是提高運(yùn)行管理的兩個關(guān)鍵要素，“以人為本，強(qiáng)化管理”的口號，設(shè)備運(yùn)行與管理也正是強(qiáng)化管理的內(nèi)容所在。在設(shè)備運(yùn)行與管理時，應(yīng)注意與現(xiàn)有各項(xiàng)管理工作的銜接和融合，特別是系統(tǒng)管理，維護(hù)和用戶的關(guān)系，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的可靠性管理工作是核心，它與其他管理工作是相輔相成的，可靠性管理作為一項(xiàng)綜合性的工作，特別強(qiáng)調(diào)人的因素，各種運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析是其重要的管理手段。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱文川.民航中小機(jī)場信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)[J].中國民用航空2005.

[2]朱文川.信息管理系統(tǒng)的安全保障精要[J].中國民用航空2008

第6篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

[關(guān)鍵詞]NGB；三網(wǎng)融合；3TNet核心技術(shù)；高性能寬帶信息網(wǎng)

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0274-01

下一代廣播電視網(wǎng)NGB（Next Generation Broadcasting network）即廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，有線無線相結(jié)合、全程全網(wǎng)的廣播電視網(wǎng)絡(luò)。其核心技術(shù)是由中國國內(nèi)53家機(jī)構(gòu)、3000多名科技人員、歷時8年多自主研發(fā)的重大科技成果――高性能寬帶信息網(wǎng)（3TNet）。 骨干網(wǎng)速率達(dá)到每秒1000千兆，接入網(wǎng)用戶端速率達(dá)到每秒100兆，比現(xiàn)有用戶上網(wǎng)速度快100倍，可以為廣大人民群眾提供高清晰度電視、數(shù)字音頻節(jié)目、高速數(shù)據(jù)接入和話音等三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)，為科技、教育、文化、衛(wèi)生、商務(wù)等行業(yè)搭建綜合信息服務(wù)平臺，使信息服務(wù)如同水、電、暖、氣等基礎(chǔ)消費(fèi)一樣遍及千家萬戶。

中國下一代廣播電視網(wǎng)（NGB）將以有線電視網(wǎng)數(shù)字化整體轉(zhuǎn)換和移動多媒體廣播CMMB的成果為基礎(chǔ)，以“高性能寬帶信息網(wǎng)（3TNet）”自主創(chuàng)新的核心技術(shù)為支撐，創(chuàng)新有線無線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，擴(kuò)展和提升3TNet核心技術(shù)的應(yīng)用范圍，形成NGB的技術(shù)體制，在廣播電視有線無線傳輸覆蓋網(wǎng)絡(luò)上開發(fā)建設(shè)而成

建設(shè)下一代廣播電視網(wǎng)（NGB）可以在較短的時間內(nèi)，花費(fèi)較低的成本跨越數(shù)字鴻溝，加快國家信息化的實(shí)現(xiàn)，對于構(gòu)建傳輸快捷、覆蓋廣泛的現(xiàn)代傳播體系、加快我國信息服務(wù)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”的戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的意義；同時，可以極大地拉動內(nèi)需、提升產(chǎn)業(yè)水平、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和催生新興產(chǎn)業(yè)。

1 NGB的戰(zhàn)略意義

①充分利用我國廣播電視網(wǎng)絡(luò)的寬帶資源，在較短時間內(nèi)，以較低的代價建設(shè)國家高性能寬帶信息網(wǎng)，使之成為新一代國家信息基礎(chǔ)設(shè)施，在我國較快普及信息化。②提升改造傳統(tǒng)媒體和發(fā)展新興媒體，加快有線電視網(wǎng)絡(luò)向?qū)拵?、雙向發(fā)展。③推動信息科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，提升國家高新技術(shù)的核心競爭力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。④在更高的技術(shù)和業(yè)務(wù)層面上實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”的目標(biāo)，對我國躍居成為“三網(wǎng)融合”領(lǐng)先國家具有重大戰(zhàn)略意義。

2 NGB的基礎(chǔ)

下一代廣播電視網(wǎng)是以有線電視數(shù)字化和移動多媒體廣播電視（CMMB）的成果為基礎(chǔ)，以自主創(chuàng)新的“高性能寬帶信息網(wǎng)”核心技術(shù)為支撐，構(gòu)建的適合我國國情的、“三網(wǎng)融合”的、有線無線相結(jié)合的、全程全網(wǎng)的下一代廣播電視網(wǎng)絡(luò)。主要特性是“全程全網(wǎng)”、“互聯(lián)互通”、“可管可控”。

3 NGB的業(yè)務(wù)

①業(yè)務(wù)以視頻為主，可以提供高清晰度電視、數(shù)字視音頻節(jié)目、高速數(shù)據(jù)接入和話音等“三網(wǎng)融合”的“一站式”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域服務(wù)，多運(yùn)營商協(xié)作運(yùn)營。②下一代廣播電視網(wǎng)還具有可信的服務(wù)保障和可控、可管的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行屬性。③使電視機(jī)成為最基本、最便捷的信息終端，是寬帶互動數(shù)字信息消費(fèi)如同水、電、暖、氣等基礎(chǔ)性消費(fèi)一樣遍及千家萬戶。

4 NGB的核心技術(shù)

下一代廣播電視網(wǎng)以國家科技部863重大專項(xiàng)高性能寬帶信息網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，借鑒并使用了IP技術(shù)。核心傳輸帶寬將超過每秒1千千兆比特（T比特光傳輸、T比特光交換和T比特路由）。3TNet具有T比特交換容量、多類型業(yè)務(wù)接入、動態(tài)資源分配、自動連接控制和網(wǎng)絡(luò)保護(hù)恢復(fù)等功能；鏈路層具有突發(fā)交換式連接、組播功能。3TNet核心技術(shù)主要有自主研制的Tbps級光傳輸系統(tǒng)、自動交換傳送網(wǎng)絡(luò)、IPv4/v6路由器等核心節(jié)點(diǎn)設(shè)備，點(diǎn)到多點(diǎn)組播和突發(fā)調(diào)度交換連接的自動交換光網(wǎng)絡(luò)；電路與分組混合交換式為基礎(chǔ)的城域網(wǎng)體系架構(gòu)，以及將大規(guī)模匯聚路由器用于接入控制和組播復(fù)制及一體化的接入網(wǎng)架構(gòu)。

以大規(guī)模匯聚接入器為核心，構(gòu)建扁平式的邊緣網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，直接將高速網(wǎng)推到樓頭甚至用戶門口。以無源光網(wǎng)絡(luò)和纜橋技術(shù)為主要接入方式，不需要改變現(xiàn)有的有線電視網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和用戶接入電纜，接入帶寬超過每秒40兆比特。

5 NGB的功能特點(diǎn)

可管理：NGB將是一個可管理的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、平臺、終端的全面管理?？勺粉櫍篘GB也是一個可追蹤的系統(tǒng)，必要時可實(shí)現(xiàn)對特定用戶行為、運(yùn)營商行為的追蹤?？山换ィ篘GB基于融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，可利用雙向網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)個性化的業(yè)務(wù)?？蓽贤ǎ篘GB將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營上的互聯(lián)，并支持用戶之間的橫向通信溝通，創(chuàng)造廣播電視新的服務(wù)模式。可控制：NGB將可以對網(wǎng)路傳輸、業(yè)務(wù)提供、用戶操作進(jìn)行控制，以應(yīng)對特殊情況下的安全管理要求?？蛇w移：NGB可以實(shí)現(xiàn)廣播電視業(yè)務(wù)在家庭、車載、手持等用戶終端間的無縫業(yè)務(wù)遷移?？啥ㄖ疲篘GB服務(wù)系統(tǒng)可以支持用戶的定制要求，實(shí)現(xiàn)界面、內(nèi)容、提醒等的個性化定制。可漫游：NGB服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)用戶在漫游狀態(tài)下接入廣播電視網(wǎng)絡(luò)，并使用于歸屬地完全一致的服務(wù)?？蓴U(kuò)展：NGB基于分布式的架構(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)承載、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)方面都可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展?？蛇\(yùn)營：NGB將構(gòu)建完善的用戶管理、運(yùn)營支撐、互通監(jiān)管、互通結(jié)算等業(yè)務(wù)運(yùn)營和運(yùn)營管理體系。可聯(lián)網(wǎng)：NGB采用開放的分布式架構(gòu)，各地的運(yùn)營商都可以根據(jù)需要進(jìn)行業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，這將有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，互通有無，并利于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)?；\(yùn)營。可互通：NGB還將實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò)的互通，在業(yè)務(wù)融合和互通的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展。

6 NGB的業(yè)務(wù)部分層次結(jié)構(gòu)

為了使目前廣播電視服務(wù)向著推送快利的方向發(fā)展，我們需要對業(yè)務(wù)部分重新進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。NGB的業(yè)務(wù)部分可以分為三層：業(yè)務(wù)的支撐層、業(yè)務(wù)的運(yùn)營層和業(yè)務(wù)的提供層。

在業(yè)務(wù)的運(yùn)營層，業(yè)務(wù)的分發(fā)、源格式的一致性，對于下一步NGB的建設(shè)至關(guān)重要，在中央電視臺、眾多高校等方方面面的協(xié)力支持下，這方面已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，這也為下一步業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通以及業(yè)務(wù)上載到平臺上提供了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

最頂層的是業(yè)務(wù)的提供形態(tài)，它可以由業(yè)務(wù)的運(yùn)營系統(tǒng)構(gòu)建到業(yè)務(wù)平臺上。

這個結(jié)構(gòu)使得這張廣播電視網(wǎng)頂替了原來的點(diǎn)到面的模式，使得這張網(wǎng)上的每一個點(diǎn)都是這個平臺上的內(nèi)容的提供者，目前在技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，下一步的工作就是溝通匯報，共同來構(gòu)建互聯(lián)互通共享的寬帶網(wǎng)。

7 NGB的管理部分規(guī)范和定義

管理部分中最基本的是管理支撐，它包括網(wǎng)控網(wǎng)管和內(nèi)容監(jiān)管等各個方面。上面一層有行政的管理職能、管理體系以及廣播影視必不可少的安全體系。

8 NGB的小結(jié)

①充分發(fā)揮廣播電視網(wǎng)和內(nèi)容的資源優(yōu)勢。②使得相對割裂的廣播電視網(wǎng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全程全網(wǎng)業(yè)務(wù)。③技術(shù)體系可以支撐跨域服務(wù)，擴(kuò)展?jié)撛谟脩羧后w，提升了業(yè)務(wù)發(fā)展空間。④網(wǎng)絡(luò)安全和內(nèi)容監(jiān)管的特性適應(yīng)廣播電視的要求。⑤開放式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)符合有線電視網(wǎng)雙向化改造的方向和目標(biāo)。

第7篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

關(guān)鍵詞：天然氣；輸氣管道；GIS系統(tǒng)

中圖分類號：TF526+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1引言

“德清-嘉興天然氣輸氣管道GIS系統(tǒng)”是德清-嘉興段天然氣輸氣管道建設(shè)期間，因管理的需要，于2008年建成的GIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)以基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)庫、天然氣管線專題數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建設(shè)的C/S架構(gòu)的天然氣管網(wǎng)GIS管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對管線信息的獲取、存儲、管理、分析、查詢、輸出、更新等基本功能。

目前，嘉興市域輸氣管網(wǎng)已建成并投入試運(yùn)營，現(xiàn)有GIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息和基本功能難以滿足運(yùn)營階段的應(yīng)用需求。為了充分發(fā)揮天然氣管道GIS系統(tǒng)的作用，滿足業(yè)務(wù)管理、設(shè)備監(jiān)控和整個管線安全運(yùn)營的需要，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息和系統(tǒng)功能進(jìn)行更新、改進(jìn)具有非常重要的意義。

2建設(shè)目標(biāo)

“嘉興市天然氣輸氣管道GIS系統(tǒng)”旨在建立一個以數(shù)字化的管網(wǎng)基礎(chǔ)測繪資料為主要內(nèi)容的、以完善的地理空間數(shù)據(jù)管理體系和數(shù)據(jù)服務(wù)體系為主要結(jié)構(gòu)的信息系統(tǒng)，為嘉興市天然氣管網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理和社會各行業(yè)提供完善、優(yōu)質(zhì)和高效的地理空間數(shù)據(jù)服務(wù)。在此基礎(chǔ)上整合現(xiàn)有的其他信息系統(tǒng)。

3總體框架

圖1 總體框架圖

4系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

為同時滿足數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)應(yīng)用的需要，采用B/S、C/S兩套系統(tǒng)相結(jié)合的模式?；诎踩蛩乜紤]，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境采用政務(wù)內(nèi)網(wǎng)。

圖2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

5系統(tǒng)數(shù)據(jù)

系統(tǒng)數(shù)據(jù)建設(shè)包括：帶狀地形數(shù)據(jù)、天然氣管線數(shù)據(jù)、天然氣管線竣工圖數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，調(diào)用的外部數(shù)據(jù)包括：共享平臺瓦片數(shù)據(jù)、SCADA數(shù)據(jù)、巡檢數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等。為了與共享平臺數(shù)據(jù)套合，B/S系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)均進(jìn)行了加密處理。

5.1天然氣管線數(shù)據(jù)

現(xiàn)狀管線數(shù)據(jù)包括接氣站、分輸站；天然氣管線、探測點(diǎn)；測試樁、箱涵、等電位隔離器、去藕合器、防腐層漏點(diǎn)、犧牲陽極點(diǎn)、大板基、警示牌。其中管線埋深、走向、埋設(shè)方式、材質(zhì)等信息以30米左右為間隔實(shí)地探測，其它附屬物位置實(shí)地采集。經(jīng)過圖形與屬性的匹配，建立現(xiàn)狀管線GDB數(shù)據(jù)庫，將天然氣管線和附屬設(shè)施分層入庫。

5.2天然氣管線竣工圖數(shù)據(jù)

天然氣管線是分期建設(shè)的，設(shè)計、施工、竣工測量等環(huán)節(jié)也由多家單位實(shí)施，竣工資料分散，表示不統(tǒng)一。而竣工圖上有大量的專業(yè)信息，特別是詳細(xì)的表示了一些特殊地段的施工情況，表示了一些重要的附屬物，竣工圖在整個系統(tǒng)中的作用尤為重要，它以dwg格式存儲，圖層混亂，數(shù)據(jù)量大，而系統(tǒng)應(yīng)用需要ArcGIS格式數(shù)據(jù)。針對這種情況，對數(shù)據(jù)圖層、數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喜⑻幚?、提取，將dwg數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為GDB數(shù)據(jù)庫。

5.3帶狀基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)

天然氣管網(wǎng)是長距離的輸氣管道，一般布設(shè)在郊外，共享平臺在主城區(qū)以外的數(shù)據(jù)詳細(xì)程度不夠，帶狀基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)是管線兩側(cè)各100米大比例尺數(shù)據(jù)，正好作為共享平臺數(shù)據(jù)的補(bǔ)充。帶狀基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)庫內(nèi)容包括：建構(gòu)筑物、水系、道路、興趣點(diǎn)、植被。

5.4業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫主要包括設(shè)備信息數(shù)據(jù)、用戶信息數(shù)據(jù)、消息與日志數(shù)據(jù)等。

5.5共享平臺地圖服務(wù)

系統(tǒng)背景底圖調(diào)用政務(wù)內(nèi)網(wǎng)上的地理信息共享平臺地圖服務(wù)。共享平臺數(shù)據(jù)按季度動態(tài)更新，現(xiàn)勢性較好，為系統(tǒng)建設(shè)大大節(jié)約了成本。

5.6其它數(shù)據(jù)

SCADA數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)是原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過開放數(shù)據(jù)庫連接方式直接獲取數(shù)據(jù)，巡檢數(shù)據(jù)通過獲取服務(wù)接口方式獲取數(shù)據(jù)。

6系統(tǒng)功能

系統(tǒng)包括C/S數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)和B/S Web信息子系統(tǒng)，C/S系統(tǒng)側(cè)重于數(shù)據(jù)編輯與管理，C/S系統(tǒng)側(cè)重于數(shù)據(jù)表現(xiàn)，同時整合調(diào)用SCADA系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)、OA等外部系統(tǒng)，使之成為信息化服務(wù)平臺。

6.1. 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)(C/S)

數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)是全面管理天然氣管線以及基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)資源的工具，它是基于ArcGIS Engine 10和Microsoft Windows Presentation開發(fā)環(huán)境開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用 Oracle 11g，服務(wù)端采用ArcGIS SDE。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計，空間資源入庫、輸出、更新和管理，以及行業(yè)應(yīng)用中的輔助決策分析。此外，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接。為便于數(shù)據(jù)更新，配備了RTK和管線檢測儀器，可進(jìn)行管線采集更新和放樣等工作。

6.2. Web信息子系統(tǒng)(B/S)

Web信息子系統(tǒng)作為信息化服務(wù)平臺，是在政務(wù)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)的B/S系統(tǒng)。它是基于ArcGIS Server 10和Microsoft Silverlight環(huán)境開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用Oracle 11g，服務(wù)端采用IIS 7.0。各辦公節(jié)點(diǎn)、站點(diǎn)和下游用戶可以通過瀏覽器直接訪問該系統(tǒng)，對管線圖形進(jìn)行瀏覽、查詢、分析（橫縱斷面分析、爆管分析），對各個元器件設(shè)備進(jìn)行檢修標(biāo)定；用戶之間可進(jìn)行信息溝通，對業(yè)務(wù)信息進(jìn)行查詢。天然氣管網(wǎng)與城市地下管線區(qū)別較大，附屬物較少，需要充分發(fā)揮地面標(biāo)志物的定位功能，如警示牌、陰極測試樁等。實(shí)地巡查人員只需上傳標(biāo)志物名稱即可定位到該位置。

SCADA系統(tǒng)較為完備，采用鏈接方式調(diào)用，用戶可以通過該系統(tǒng)查看SCADA數(shù)據(jù)。OA系統(tǒng)分配了不同角色登錄，需要對原系統(tǒng)進(jìn)行改造后才能進(jìn)行整合。通過不間斷獲取巡檢信息，可以在地圖上繪制任意時段的巡檢路徑，查看巡檢信息。在下一步工作中，我們將深入挖掘SCADA數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的聯(lián)系；和巡檢終端直接進(jìn)行通信。

運(yùn)維配置管理子系統(tǒng)是管理維護(hù)人員全面掌握、管理、監(jiān)控各部門用戶對嘉興市天然氣輸氣管道GIS系統(tǒng)使用情況的工具，為管理各部門共享與使用平臺資源提供技術(shù)支撐。

7結(jié)語

調(diào)用政務(wù)網(wǎng)內(nèi)地理信息共享平臺地圖服務(wù)，大大降低了地下管線系統(tǒng)的建設(shè)成本，提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率?；诎踩紤]，通過使用網(wǎng)絡(luò)安全策略、數(shù)據(jù)保密處理，C/S和B/S兩個系統(tǒng)數(shù)據(jù)分別存放等措施，保障了數(shù)據(jù)安全，但也導(dǎo)致了數(shù)據(jù)的不同步，給數(shù)據(jù)更新帶來了麻煩。同時，筆者深刻體會到只有很好的掌握管線專業(yè)知識，挖掘其與地理空間信息的聯(lián)系，才能開發(fā)出更實(shí)用的GIS系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

第8篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

摘 要 “十二五”時期是電子認(rèn)證服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵時期，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的安全應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)和社會各領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步普及深化，諸多公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒅鸩缴罨娮诱J(rèn)證的應(yīng)用，隨著更多業(yè)務(wù)將逐步在互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用和推廣，更迫切需要采用電子認(rèn)證以確保網(wǎng)上應(yīng)用的安全。如何促進(jìn)電子認(rèn)證業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展，如何在經(jīng)濟(jì)銷售模式上進(jìn)行創(chuàng)新，將影響互聯(lián)網(wǎng)上的安全應(yīng)用能否得到真正的廣泛開展。

關(guān)鍵詞 電子認(rèn)證業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展 創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)銷售模式

電子認(rèn)證業(yè)務(wù)從它誕生開始，就跟互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用密不可分，電子認(rèn)證的生存空間就是互聯(lián)網(wǎng)，隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子認(rèn)證業(yè)務(wù)也得到了迅速的發(fā)展，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

一、電子認(rèn)證業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展?jié)摿薮?/p>

工業(yè)和信息化部日前印發(fā)的《電子認(rèn)證服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到“十二五”期末，要形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)身份認(rèn)證服務(wù)體系，基本形成可靠電子簽名認(rèn)證體系，并在數(shù)據(jù)電文可靠性認(rèn)證服務(wù)模式探索方面取得積極進(jìn)展。規(guī)劃稱，隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的普及與快速發(fā)展，“十二五”電子認(rèn)證服務(wù)業(yè)市場總規(guī)模將在“十一五”的基礎(chǔ)上增長3倍左右。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)和社會各領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步普及深化，到2015年，電子商務(wù)年交易額將突破20萬億元，電子認(rèn)證服務(wù)市場規(guī)模突破80億元。電子認(rèn)證服務(wù)市場潛力巨大。尤其是近幾年，電子認(rèn)證業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展已初具規(guī)模，在電子政務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用方面，如社保、衛(wèi)生醫(yī)療、保險、質(zhì)監(jiān)、政府采購、海關(guān)、藥監(jiān)、國土房管和稅務(wù)等諸多公共服務(wù)領(lǐng)域逐步深化電子認(rèn)證的應(yīng)用，電子病歷、電子保單等更多業(yè)務(wù)將得到廣泛應(yīng)用，電子認(rèn)證信息安全保障體系逐步完善。電子認(rèn)證業(yè)務(wù)如果能在社會公眾以及公眾個人領(lǐng)域得到進(jìn)一步推動的話，電子認(rèn)證業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展就是時日以待了！一些從事于電子認(rèn)證業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)也積極做好了迎接機(jī)遇的準(zhǔn)備，積極致力于服務(wù)電子政務(wù)和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)安全信任體系建設(shè)，為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會公眾等用戶，提供跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的電子認(rèn)證服務(wù)，全力推進(jìn)電子認(rèn)證產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但如何實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)電子認(rèn)證業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展，還需要從電子認(rèn)證業(yè)務(wù)銷售模式上進(jìn)行創(chuàng)新，下文繼續(xù)進(jìn)行了一些探討。

二、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)銷售模式

電子認(rèn)證業(yè)務(wù)的銷售經(jīng)歷了從初期的電子認(rèn)證產(chǎn)品宣傳推廣到電子認(rèn)證直銷、代銷等多模式的銷售過程，從第一張電子認(rèn)證數(shù)字證書的賣出到規(guī)模電子認(rèn)證證書用戶的累積，從事于電子認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu)的市場推廣人員是需要經(jīng)歷一個較長時期的艱難創(chuàng)業(yè)發(fā)展過程的。結(jié)合本人的一些電子認(rèn)證業(yè)務(wù)推廣經(jīng)歷，探討一下如何突破電子認(rèn)證證書用戶的規(guī)模發(fā)展？答案就是必須進(jìn)行創(chuàng)新，需要走捆綁式應(yīng)用推廣和一證多用相結(jié)合的捆綁式使用銷售模式，創(chuàng)新電子認(rèn)證收費(fèi)模式，并提出如下幾點(diǎn)個人想法：

1．走捆綁式的應(yīng)用推廣銷售模式：繼續(xù)立足發(fā)展機(jī)構(gòu)電子認(rèn)證和積極推動個人身份結(jié)合的自然人電子認(rèn)證。繼續(xù)尋求組織機(jī)構(gòu)法人證的合作；推動公安、或者市民等主管自然人身份的單位合作，形成組織機(jī)構(gòu)電子認(rèn)證和自然人電子認(rèn)證兩大類別，為將來這兩大類別的主體在網(wǎng)上電子政務(wù)應(yīng)用、電子商務(wù)應(yīng)用做好鋪墊。

2．走一證多用相結(jié)合的捆綁式使用銷售模式：積極推動大行業(yè)應(yīng)用以及證書客戶端應(yīng)用，走證書用戶一證多用的捆綁式應(yīng)用使用模式，積極推動稅務(wù)、工商、通信運(yùn)營商等電子政務(wù)、電子商務(wù)應(yīng)用，一方面拓展組織機(jī)構(gòu)電子認(rèn)證和自然人電子認(rèn)證的應(yīng)用，另一方面應(yīng)滿足用戶自己需求開拓新的證書用戶。

3．創(chuàng)新電子認(rèn)證收費(fèi)模式：在一證多用的銷售過程中，會遇到如何收費(fèi)的問題，建議創(chuàng)新收費(fèi)觀念，如跟保險公司合作，給電子認(rèn)證證書用戶購買證書保險，然后在應(yīng)用開通時收費(fèi)證書應(yīng)用的保費(fèi)，證書的服務(wù)費(fèi)在第一個應(yīng)用或者證書制作時按年收取，每開通一個應(yīng)用，就收取一定的保費(fèi)，確保證書用戶應(yīng)用的安全，更能讓證書用戶加強(qiáng)對網(wǎng)上應(yīng)用的安全感和信任感，也不違反國家財政部以及價格主管部分的規(guī)定前提下，進(jìn)行操作，但如何最終實(shí)現(xiàn)全方位操作的成功，還需要進(jìn)一步探討！

三、結(jié)束語

第9篇：網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營管理體系范文

關(guān)鍵詞 電力企業(yè)；信息化發(fā)展；難題；策略

中圖分類號 G203 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-（2013）011-0228-02

目前，電力企業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用了現(xiàn)代計算機(jī)信息技術(shù)，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)一步加強(qiáng)了電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。同時，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對電力系統(tǒng)影響越來越大，隨著電力信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著愈加重要的作用，其安全穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而對電網(wǎng)供電造成影響。所以，維護(hù)電力信息網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定十分必要，但這是一個系統(tǒng)全面的大規(guī)模工程，往往涉及到多種經(jīng)營管理活動，包括電網(wǎng)自動調(diào)控、繼電維護(hù)和安保措施、核定電量控制等，內(nèi)容比較復(fù)雜。所以我們應(yīng)當(dāng)看到，研究電力系統(tǒng)信息管理問題具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以我國現(xiàn)階段電力信息化發(fā)展情況作為切入點(diǎn)，從而展開問題研究。

1 我國電力信息化發(fā)展的現(xiàn)狀

作為國家主要產(chǎn)業(yè)支柱，電力產(chǎn)業(yè)直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)命脈和人們?nèi)粘Ｉ?，最近幾年，隨著電力信息化發(fā)展，電力產(chǎn)業(yè)的管理和服務(wù)水平都有了顯著提高。實(shí)施電力信息化發(fā)展至今已有近二十年，現(xiàn)代信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于電力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，包括生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)等，在各個具體環(huán)節(jié)過程中信息技術(shù)都起到了重要推動作用。然而，就電力信息化發(fā)展總體情況來說，仍有很多不足之處，像信息部門不完善、信息資源缺乏聯(lián)系、技術(shù)手段混亂、信息化標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、安全隱患嚴(yán)重等。我國電力信息化建設(shè)經(jīng)過近些年快速發(fā)展，在資產(chǎn)、應(yīng)用范圍等方面得到顯著提高，產(chǎn)業(yè)信息化初具規(guī)模。同時，信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)部門應(yīng)積極應(yīng)對紛繁復(fù)雜的應(yīng)用平臺變化，采取充分有效的措施，規(guī)范引導(dǎo)我國電力信息化可持續(xù)發(fā)展。

2 我國電力信息化發(fā)展的必要性

當(dāng)今社會信息技術(shù)高速發(fā)展，企業(yè)信息化逐漸成為人們共同關(guān)注的重點(diǎn)問題。伴隨著我國實(shí)施以信息化推動工業(yè)化發(fā)展、加強(qiáng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)改造的基本國策，越來越多的電力企業(yè)開始重視信息化發(fā)展問題，并致力于加強(qiáng)自身信息化改造建設(shè)。

電力企業(yè)通過信息化改造后可以促進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高信息流通速度，提升企業(yè)運(yùn)營效率，利用信息技術(shù)推動業(yè)務(wù)經(jīng)營體制完善發(fā)展。本人通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電力企業(yè)使用信息系統(tǒng)后，特別是使用企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)時，要整合完善企業(yè)業(yè)務(wù)程序環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上利用信息系統(tǒng)功能，提高企業(yè)運(yùn)營效率。電力企業(yè)可以通過信息系統(tǒng)整合規(guī)范各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在計算機(jī)平臺上實(shí)現(xiàn)流程管理，減少了流程交接的時間消耗，推動經(jīng)營管理效率極大提高。另外，通過信息化改造，電力企業(yè)可以進(jìn)一步規(guī)范業(yè)務(wù)程序，實(shí)現(xiàn)信息公開，擴(kuò)大企業(yè)管理范圍和效能，從而節(jié)約企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，獲得更好收益。

3 我國電力信息化發(fā)展中的難題

3.1 電力信息系統(tǒng)單調(diào)

目前，我國電力企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)技術(shù)落后、形式單一，造成信息資源分割嚴(yán)重，不同系統(tǒng)間的信息無法及時交換傳輸，實(shí)現(xiàn)資源共享，從而影響企業(yè)管理效率。由于原來系統(tǒng)基本都處于不同運(yùn)行平臺，導(dǎo)致不同系統(tǒng)間缺乏聯(lián)系，信息資源不能很好整合，造成大量信息資源相互孤立存在。這樣一來，企業(yè)最后雖然有大規(guī)模的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)信息，但都沒有建立聯(lián)系，不能實(shí)現(xiàn)共享，所以業(yè)務(wù)信息化操作的優(yōu)勢很難發(fā)揮，同時造成企業(yè)投資信息系統(tǒng)得不到應(yīng)有回報。

3.2 電力信息化過于封閉

實(shí)際上，單純克隆業(yè)務(wù)流程已經(jīng)無法滿足社會實(shí)際服務(wù)需求，也造成企業(yè)服務(wù)社會目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重威脅系統(tǒng)使用壽命。在人們?nèi)粘Ｉ钪?，電力企業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用。而實(shí)施電力信息化發(fā)展，就是為了在電力企業(yè)中推廣普及現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)管理制度規(guī)范，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和生產(chǎn)效率，這對于電力企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩型兩化、領(lǐng)先世界”的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動改革完善達(dá)到國際先進(jìn)水平，更好服務(wù)于人民大眾，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。但是，電力行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)較高，加上本身相比比較封閉，使得保守思想充斥整個行業(yè)內(nèi)部，對待信息化建設(shè)比較謹(jǐn)慎。目前，電力企業(yè)往往都是由專業(yè)人員負(fù)責(zé)運(yùn)營管理信息網(wǎng)絡(luò)平臺，并沒有推廣到所有員工，因此社會服務(wù)作用十分有效。

3.3 缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去研發(fā)信息系統(tǒng)

在研發(fā)建立信息系統(tǒng)過程中缺乏統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，造成信息資源兼容滯后，嚴(yán)重阻礙了信息資源優(yōu)化配置，很難實(shí)現(xiàn)全面使用和資源共享?，F(xiàn)階段已建成的信息系統(tǒng)規(guī)模較小，各部門職能往往取決于電力企業(yè)本身特點(diǎn)，所以只能依據(jù)自身需要獨(dú)自研發(fā)，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這使得系統(tǒng)功能單一、結(jié)構(gòu)混亂，提供的信息資源十分有限，而且服務(wù)對象部門寥寥無幾，無法滿足廣大用戶的需要。因此，這些信息系統(tǒng)只是供少數(shù)幾個部門獨(dú)自使用的。由于沒有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開發(fā)沒有目的性，脫離了“從自身出發(fā)，實(shí)現(xiàn)全面合作”的基本要求。在硬件購置和軟件維護(hù)過程中，缺乏全面細(xì)致的考察分析，造成系統(tǒng)設(shè)備、軟件不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期理想功能，這就使系統(tǒng)使用壽命縮短，出現(xiàn)了一系列問題，如測試時間過長、投資成本增加、維護(hù)難度加大等。

3.4 電力企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)陳舊

由于電力企業(yè)內(nèi)部管理體系規(guī)模大且比較冗雜，使得信息化建設(shè)舉步維艱。通常企業(yè)部門種類較多，機(jī)構(gòu)繁雜。在企業(yè)信息化改革過程中，各部門間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一十分重要，企業(yè)內(nèi)部各機(jī)構(gòu)和管理部門要相互合作，加強(qiáng)溝通交流。如果不同部門間由于利益和權(quán)限問題相互排擠、推托，不顧企業(yè)整體利益，就會降低工作效率，阻礙企業(yè)正常運(yùn)營，這對于信息系統(tǒng)建設(shè)十分不利。另外，企業(yè)在開發(fā)建立信息系統(tǒng)時，缺乏專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，忽視技術(shù)人才的培養(yǎng)和發(fā)掘。從目前狀況來看，電力企業(yè)專業(yè)信息技術(shù)人才短缺，開發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)不高，人員變動較大，而且大量技術(shù)人才流失。

4 目前電力信息化的發(fā)展趨勢

我國電力信息化發(fā)展到目前為止，電網(wǎng)企業(yè)和供電企業(yè)都把重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)效益上，資產(chǎn)水平、成本代價、安全穩(wěn)定性已經(jīng)成為電力信息化發(fā)展的決定性因素，把技術(shù)、應(yīng)用、管理三項(xiàng)策略有機(jī)結(jié)合起來，加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)，關(guān)注企業(yè)創(chuàng)新能力價值和未來核心競爭力。隨著電力企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)科技和管理方法，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)會更加貼近社會公共服務(wù)，從根本上說，這體現(xiàn)了信息技術(shù)、應(yīng)用和管理三大戰(zhàn)略的有機(jī)整合，企業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)逐漸從業(yè)務(wù)方面轉(zhuǎn)移到管理決策方面。

電力企業(yè)在進(jìn)行電網(wǎng)供電時，會重點(diǎn)管理設(shè)備財產(chǎn)，以保證對運(yùn)行電網(wǎng)設(shè)備的安全穩(wěn)定性做出準(zhǔn)確評估，計算運(yùn)營成本。隨著電力信息化深化發(fā)展，逐漸從轉(zhuǎn)型期進(jìn)入到穩(wěn)定期，電力企業(yè)管理越來越受到開放、共享的信息資源影響，變得愈加完善和穩(wěn)定，這種影響對電力產(chǎn)業(yè)的作用會更加明顯，是符合社會發(fā)展潮流的。

當(dāng)然，要真正實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)信息化任重而道遠(yuǎn)，需要從各方面加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的建設(shè)，包括研發(fā)設(shè)計、平臺搭建、投入運(yùn)營、維護(hù)保養(yǎng)等，而在當(dāng)今信息技術(shù)突飛猛進(jìn)形勢下，面對紛繁復(fù)雜的市場環(huán)境，企業(yè)要從實(shí)際經(jīng)營情況出發(fā)，不斷優(yōu)化改進(jìn)信息系統(tǒng)，整合信息資源，從而適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需求。可以預(yù)見的是，為了電力信息化發(fā)展的趨勢就是建立符合企業(yè)自身特點(diǎn)且有巨大潛力的產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮其巨大作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

5 電力信息化發(fā)展的的未來策略

5.1 立足電力企業(yè)本身，做好基礎(chǔ)工作

電力企業(yè)應(yīng)立足自身實(shí)際抓好基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，真正落實(shí)信息化發(fā)展要求，加強(qiáng)管理層以及各部門間的溝通交流，及時分享信息。切實(shí)推動應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，腳踏實(shí)地、開拓進(jìn)取。而且還要把握時機(jī)加大宣傳力度，讓管理者、客戶和各部門充分理解和認(rèn)同，最后達(dá)到企業(yè)信息化發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)核心競爭力提高。在設(shè)計運(yùn)營系統(tǒng)過程中，有關(guān)制度規(guī)范要不斷改進(jìn)調(diào)整，形成規(guī)范統(tǒng)一的信息交流平臺，實(shí)現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。實(shí)際上，企業(yè)信息化改革采取的是自上而下的形式，主要是調(diào)整創(chuàng)新管理體制、思想理念和結(jié)構(gòu)組成。長期實(shí)踐證明，企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵在于管理決策者的積極領(lǐng)導(dǎo)和參與。

5.2 電力信息化發(fā)展要結(jié)合企業(yè)實(shí)際

組織結(jié)構(gòu)的信息化改革要求把實(shí)際技術(shù)操作和技術(shù)管理有機(jī)結(jié)合起來。在電力企業(yè)信息化發(fā)展過程中，不能把技術(shù)管理、系統(tǒng)運(yùn)營和維護(hù)簡單地分割開來，假如長時間缺乏實(shí)際信息技術(shù)操作經(jīng)驗(yàn)的人負(fù)責(zé)技術(shù)管理，就不能對信息技術(shù)動態(tài)做出準(zhǔn)確判斷，往往會受外部專業(yè)人士和信息技術(shù)企業(yè)影響，這樣的信息化發(fā)展規(guī)劃是不符合電力企業(yè)自身實(shí)際的?？紤]到目前我國電力信息化發(fā)展情況以及信息技術(shù)水平，可以仿照金融、電信行業(yè)的模式，采取集中規(guī)模經(jīng)營，這是當(dāng)前形勢下的必然選擇。

5.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提升電力信息化的實(shí)踐能力

加強(qiáng)部門機(jī)構(gòu)信息化建設(shè)，形成高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)。人才對于企業(yè)發(fā)展十分關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化發(fā)展離不開具備優(yōu)秀技術(shù)能力、管理能力，理論素養(yǎng)和技術(shù)水平突出的專業(yè)信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)。因此，企業(yè)必須重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)技術(shù)交流合作，建設(shè)創(chuàng)新能力強(qiáng)、操作技術(shù)過硬、知識儲備豐富的高級專業(yè)人才隊(duì)伍，從根本上促進(jìn)企業(yè)信息化發(fā)展。同時在培養(yǎng)人才過程中要完善部門體制建設(shè)，把技術(shù)作為管理驅(qū)動力，用管理推廣技術(shù)。當(dāng)然，電力企業(yè)的信息部門應(yīng)建立和其他部門不同的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。

6 結(jié)論

信息化是如今時代的潮流，電力企業(yè)的信息化工作雖然起步相比于其他行業(yè)要早，但是，信息技術(shù)的發(fā)展是日新月異的。電力信息化發(fā)展不能夠原地踏步，否則就會漸漸跟不上時代的要求，電力企業(yè)一定要有與時俱進(jìn)的精神，在實(shí)際管理中總結(jié)問題和經(jīng)驗(yàn)，并將這些經(jīng)驗(yàn)付諸于實(shí)踐之中，實(shí)現(xiàn)電力信息化的發(fā)展。這樣，電力信息化發(fā)展才能夠緊跟時代的發(fā)展，為國家創(chuàng)造更多的價值，為人民提供更多的便利。

參考文獻(xiàn)

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