道路綠化改造方案精選(九篇)

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第1篇：道路綠化改造方案范文

一、任務目標

以科學發展觀為指導，緊緊圍繞全市社會主義新農村建設的總體目標，按照“路修到哪里、樹栽到哪里，有路必有樹，有樹必成蔭”的要求，結合“村村通公路”工程，對全市所有尚未綠化的鄉村道路進行全面綠化，并對綠化質量較差的路段進行補植和升級改造，同時建立起管護責任制，力爭用兩年的時間，基本形成結構合理、功能完善、效益顯著的鄉村道路綠化體系，為農業生產和城鄉經濟發展提供生態保障。

二、工作原則

（一）堅持政府引導、全民參與的原則。由市、縣、鎮三級財政按一定比例籌措資金。在此基礎上，還要采取多渠道、多形式籌集綠化資金，以確保鄉村道路綠化順利實施。

（二）堅持合理布局、突出重點的原則。鄉村道路綠化的重點是村村通公路的兩側，對于村周圍的田間路，以新建完善農田防護林為主。優先綠化靠近城鎮、干線公路、旅游景區，以及生態環境脆弱和生態區位重要的地域。

（三）堅持尊重規律、因地制宜的原則。一般情況下，鄉村道路兩側各栽植1—2行樹木，有條件的可以適當加寬。在樹種選擇上，以綠化美化和經濟林樹種為主，做到適地適樹、喬灌結合、針闊結合、綠化與美化結合、生態效益與經濟效益結合。

（四）堅持依靠科技、注重質量的原則。實行增加綠化數量與提高綠化質量相統一，依靠科學技術，全面提高造林綠化的科技含量，在綠化苗木使用上，大量栽植適宜本地生長、抗病蟲害能力強的良種壯苗。

（五）堅持依法治綠、鞏固成果的原則。一手抓鄉村道路綠化建設，一手抓綠化成果的管護，不斷加大執法力度，創新綠化管護形式，確保鄉村道路綠化實施一塊、成活一塊、保存一塊。

三、實施步驟

（一）準備階段（2011年2月—3月10日）。

1.成立機構。成立市鄉村道路綠化工作領導小組，各市區、開發區和工業新區（以下簡稱各市區）都要成立相應的辦事機構。

2.調查摸底。各市區要組織各鎮（辦）、村（居）開展調查，摸清轄區內鄉村道路綠化的底子，主要包括：村村通公路里程及狀況分類，栽植樹種和規格，以及資金預算等，并以鎮（辦）為單位列出明細表。

3.制定方案。各市區和各鎮（辦）在調查摸底的基礎上，制定具體的綠化規劃方案，根據不同的路段、地形、土壤條件，逐路段做好綠化規劃和補植完善的作業設計，同時保證鄉村道路綠化與干線公路綠化、農田林網建設、村莊綠化等相銜接。各鎮（辦）的綠化規劃方案，由各市區林業、交通部門共同審核把關；各市區的綠化規劃方案于2月底前分別報市林業局、交通運輸局審核把關，并需經市鄉村道路綠化工作領導小組審核批準后組織實施。各市區林業、交通部門要提前介入工作，在摸底調查的同時，指導做好規劃設計方案。3月10日前要完成各市區的規劃審核工作。

4.調劑苗木。各市區林業部門要堅持邊規劃邊準備，提早調劑好苗木，選用良種壯苗造林，確保鄉村道路綠化的質量和水平。

5.平整土地。各市區、各鎮（辦）要提前搞好整地等土方工程，對于需要調整土地的綠化路段，要耐心做好思想工作，保護好農民群眾綠化家園的積極性。

（二）實施階段（2011年3月11日—2012年8月）。

各級各有關部門、單位按照實施方案，組織開展鄉村道路綠化工作。其中，各市區、各鎮（辦）要確保在2011年內完成綠化任務的50%以上。市林業局、交通運輸局要加強調度，確保綠化工程按進度實施。

（三）驗收階段（每年9月—10月底）。

按照“完成一條、驗收一條”的原則，由市鄉村道路綠化工作領導小組組織檢查驗收。

（四）總結表彰階段（2012年11月）。

鄉村道路綠化工作任務全部完成后，市政府召開總結表彰大會，對取得明顯成效、做出積極貢獻的單位和個人進行表彰。

第2篇：道路綠化改造方案范文

關鍵詞：道路綠化；提升改造；風景園林

近年來，道路綠化作為展現整個城市形象的重要門面，受到各級政府部門的高度重視。然而在本應是綠化帶的范圍內私自搭建商鋪，這一現象大大毀壞了道路的整體效果[1]。本人于2016年1月負責設計大港津岐公路（北穿港路-創業路）段道路兩側綠化工程，在下文將詳細介紹如何在不影響商鋪居民生活的前提下提升道路綠量和形象，并在短時間內迎接該區域的迎檢活動。希望本文可以為未來其他道路的綠化提升設計提供一定參考。

一、項目背景及設計定位

天津大港區成立于1979年11月，總面積1113.83平方公里，位于天津市東南部，是一個以石油和石油化工為主要產業的城區。大港津岐公路段長度約1400米，單側綠化寬度約15米，項目總面積約4.5萬平方米。本工程面臨以下三項問題：首先，現狀兩側綠化區域標高低于道路，道路的東側有大量違章商鋪。其次，過往車輛和行人較多，人車共用道路使行人安全隱患較大，急需設計人行道。最后，道路西側植物凌亂，存在部分土地。根據以上的現狀情況，本方案將項目定位為打造整體統一、局部變化、層次鮮明、色彩豐富，并以行人安全為基礎的道路綠化景觀。

二、方案設計

本項目按照上述實際情況將津岐公路兩側的綠化分為兩類，提升部分和新建部分。對于提升部分，為了配合迎檢的時間、加快施工進度、節省造價，提升部分的處理手法是在現狀土地上進行灌木補植。栽植諸多花灌木或色葉灌木，如碧桃、紫葉李、海棠、金葉榆、木槿、連翹等，以組團的形式完善原有綠化的植物缺失，并保證春季迎檢時達到觀花的效果。另外，梳理現狀灌木，移栽調整部分影響視覺效果的龍柏、金銀木等。對于新建部分，為了車行效果和補足綠量，在違章建筑前設計13.5米寬綠帶進行遮擋，考慮到行人安全問題，另增加1.5米人行道。新建部分為了避免大車停放在綠化帶的情況發生，采用高出路面15公分的道路側石，又考慮到現狀標高比道路低80公分，在靠近違章建筑的一側使用干壘塊擋墻。干壘塊與混凝土擋墻相比，施工便捷快速，無需使用水泥砂漿和貼面，自身凹凸有致非常美觀。

植物方面運用了多層次喬灌木地被配合。首先，靠近人行道的部分采用1.4米寬衛矛籬進行邊緣遮擋，既確保可以遮住前端土地，又可以保證冬季效果。在衛矛籬后種植第二層次的灌木：每60米交替種植的4排金枝槐，金銀木和叢生木槿，這三種灌木在本區域生長情況良好，并且可以提升沿線的色彩。其次，灌木層后構建更高的喬木層次，采用雙排品字形種植的國槐和刺槐。最后，喬木層后采用一排紫穗槐擋住喬木枝干間的空隙。在干壘塊擋墻的邊緣種植一排五葉地錦，未來可以形成垂直綠化的效果，同時避免裸土外露。重要路口節點更要求地被、喬灌木的多層次搭配，通過豎向的空間和橫向的位置排布來創造植物的整體美感。榆葉梅、金枝槐、月季、海棠、不同顏色的衛矛球等搭配，為節點營造一種生機與活力。

三、專項設計

本項目有以下兩方面問題還需留意。第一，管線。任何提升項目都應該在出方案之前對照規劃管線圖確認本地區是否可以進行喬木種植。在未來施工過程中，應對地上電線及地下管線進行合理避讓。第二，植物選擇。根據本地區的氣候和土壤狀況選擇適合生長的植物是方案的重中之重，它決定著未來道路綠化的整體建成效果。適應性強、管理粗放的植物可以給未來養管部門節省很多時間和金錢。對于短時間內需要迎檢的項目，也應考慮施工完成后立即成型的效果。剛栽植的地被類植物往往是小苗，會顯露裸土而影響美觀，需要一定的生長時間。這就需要考慮使用大葉黃楊、衛矛籬等綠籬來遮擋土地。綜上所述，項目的驗收時間和植物品種的選擇同樣息息相關6。

總結：宜人的道路綠化影響著人們對城市的第一印象。不同類型的道路和周邊環境要求設計者必須進行因地制宜的設計，與實際情況和項目資金限額結合，避免造成資金和時間上的浪費。然而，單純改善道路綠化是遠遠不夠的，相關部門還應站在規劃的高度密切關注公共綠地等多種不同性質的綠化工程，為形成更加統一完善的城市綠化體系做出貢獻。

第3篇：道路綠化改造方案范文

關鍵詞：烏魯木齊；道路綠化；景觀；地形；可持續發展

中圖分類號：TU985.18 文獻標識碼：A DOI 編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2017.04.025

Discussion on Landscape Design of Urumqi： A Case of Shuimogou District University Planning No.2 Road

GONG Xuedi1，WANG Ce2

（1. Xinjiang Agricultural University， Urumqi， Xinjiang 830052， China； 2.Xinjiang Urban and Rural Planning Design and Research Institute， Urumqi， Xinjiang 830052， China）

Abstract： Taking Shuimogou District University Planning No.2 Road as an example， this paper described the greening method for roads in details. It was different from the usual design methods， detailed analysis and design was made for district and terrain， especially the fill， excavation project. The purpose was to reduce the investment in the maximum level and carry out the sustainable development strategy. The aim of this project was to retain the original topography and the feature of culture， and to design the road greening according to local conditions.

Key words： Urumqi；road greening；landscape；terrain；sustainable development

自2014年獲得國家園林城市稱號之后，烏魯木齊市滿眼綠色，步移景異，四季皆有景，美麗已經成為烏魯木齊的代名詞。近來，急于求成的態度使得市內大多綠化工程出現高投資低收益的狀況，另一方面，烏魯木齊近期正著手新區的開發與擴大，在維護老城區景色的同時還要開發新的道路，這樣一來，更多的問題就隨之而來了。新區的地貌類型多樣，道路綠化比老城區的更為困難[1]，土方巨大是最大的問題，這意味著更巨大的投資和更龐大的人力物力資源的浪費。這些問題都與新時代的景觀設計理念是背道而馳的，大量的資金投入不一定就能帶來真正意義上的可持續發展，因此，烏魯木齊的道路綠化改革迫在眉睫。烏魯木齊市需要展現和保留地域文化特色，綠化要因地制宜，盡量減少土方，要讓烏魯木齊的道路綠化造景跟得上時代，超越時代。

1 大學規劃二路道路現狀調查

1.1 區位分析

水磨溝區位于烏魯木齊市東北部，面積121.7 km2，人口約有12萬，環境優美，是烏魯木齊市的象征與代表。該區路網復雜，人流量巨大。因為水磨溝景區生態環境優美，房地產銷售量也位居烏魯木齊各區第一。隨著居民量的增加，對于景觀建造和道路規劃建造的要求也有所增加。大學規劃二路位于烏魯木齊水磨溝區觀園路以南，是一項城區擴大道路的綠化項目，也是典型的烏魯木齊市新規劃項目的代表。

1.2 大學規劃二路地形地質現狀分析

根據新疆時代巖土工程勘察設計院提供的烏魯木R水磨溝區觀園路片區路網完善工程――規劃二路新建工程勘察報告，沿線地質條件如下。

（1）擬建場地地形起伏變化較小，地貌屬于山前低山丘陵，整體地勢南高北低，海拔高度在911.5～999.2 m之間，南北高層87.7 m左右，自然地面坡降約2.7%。

（2）沿線地層主要為雜填土、粉土、殘積土、泥巖。

（3）場地水文地質特征：擬建路段大部分路段未發現地下水。

（4）場地土腐蝕性評價：地基土堆混凝土結構具有強腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。

（5）場地穩定性評價：場地地層構成簡單，自上而下分別為雜填土、粉土、卵石。

（6）場地標準凍結深度為1.40 m。

根據現場調查，場地包括平地、坡地、凹地和凸地[2]。大學路以北地形起伏大，主要以石塊堆疊的山丘為主（圖1），西側一條排洪溝明溝幾乎貫穿其間，外側坡上部分有護欄圍護，現狀東側的排洪渠已施工完成，并已加護（圖2）。大量的施工遺留廢物雜亂無章地堆砌在道路兩旁。該段道路西面有原紅太陽苗圃基地，東側則為師大山地公園。大學路以南的道路東側則新修泄洪溝渠，道路與渠道上沿間高差大，邊坡坡度極大，局部泄洪跌勢較陡，同時西外側靠陡坡，可見土方量之巨大。部分地勢平緩處存在高壓電塔及泄洪擴大段。道路西側存在大量高起土丘和自建房，并有高大喬木生長在其周圍。道路最南側則為垃圾存放處。

由于規劃二路所處區域位于原水磨溝河網水系上游榆樹溝分支水系，是榆樹溝水庫的主要泄洪通道，道路修建后臨近并新建泄洪道及相關水利設施。該地段中部沿大學路北側貫穿了一條高壓燃氣走廊，其管線保護范圍為60 m，同時大學路南段西側并入一條高壓走廊，為220 kV高壓線，其防護區域范圍為30 m，周圍嚴禁大喬木的種植。較大的地勢高差和現場復雜的環境對該區域的綠化形式選擇有重要的影響，也加大了該地段的綠化造景難度。這是烏魯木齊市極其少見的，地形狀況極其復雜的，土方量極其巨大的道路綠化項目 （圖3） 。

1.3 大學規劃二路的功能定位及綜合分析

規劃二路毗鄰大學區、醫療服務中心、多個居住用地、教育科研用地及公園綠化用地。該地區將來將建成大學城及一大批大型的居住社區。因此，該段道路在片區建設目標、產業定位及功能結構的融合上起著特殊的作用。它既要服務于教育科研產業、現代化健康產業，又要立足區域環境優勢，有機結合特色旅游產業發展需求。結合周圍用地性質，現狀條件，以及人流、車流情況，將其功能定位為“休閑景觀綠地和防護景觀綠地”的兩條景觀帶。

綜上所述，該路段地理位置重要，地形地貌特殊，承接文化多元，是一項典型的綜合型道路景觀綠化，更是一項革新烏魯木齊道路綠化現狀的項目。因此，做好這條道路的景觀設計尤為重要，是徹底整改“地形一律推平”、“加大投資力度”的有力方案。

2 烏魯木齊市大學規劃二路道路綠化設計策略

2.1 地形處理及土方平衡策略

如圖4所示，規劃二路周邊地形復雜，高差普遍較大，整體南高北低，道路兩側大多高于路面，同時沿道路及泄洪區，分布大量陡坡，增加了景觀工程建設難度。地形作為景觀基本骨架[3]，在此項目中尤為重要。

各路段設計要點如下：

（1）該地段整體地勢十分復雜，基本不能滿足造景需要，需進行整體填方處理，以滿足植被的種植設計需求。

（2）該地段整體地勢較為陡峭，需進行整體挖方削坡處理，保留一定坡度減少土方，并增加豎向設計視覺，以滿足植被的種植設計需求。

（3）該地段地勢較為平緩，可就地稍作處理，僅局部做削坡處理。現狀建筑垃圾，沙土需進行清理，部分現狀巖石可予以保留。

（4）該地段可因地制宜，保留原有山坡肌理，陡坎用于植物種植，形成植物溝谷景象。

（5）該地段征途因處于高壓電塔區域，部分^域進行緩坡的微削坡處理，形成安全的景觀空間。

（6）該段整于觀園路小區外側，整體進行挖填處理，同樣保留一定坡地，形成一塊與城市干道、居住小區為一體的緩坡休閑綠地。

對于中小型洼地的地形現狀大多予以保留，做“雨水花園[3]”之用。烏魯木齊處于干旱地區，年降水量為50～200 mm，這樣的氣候條件使得雨水十分珍貴。儲存雨水，更好地利用雨水是可持續發展的體現[4]。該地段有許多明渠、暗渠，以及當時為防洪所做的排水溝，將“雨水花園”的技術理念應用于景觀中，對雨水進行生態滯留、循環、再利用[5]。設計主要以生態草溝[6]和排水明渠為主要渠道，以節約用水，減小不必要土方消耗，美化景觀，改善環境。

對土丘的地形地貌予以保留，延續青山的記憶。民用房將其改造成擋土墻，細細打磨，刻以史籍，同時，一座座連續的景墻也得以建成，近景中篆刻詩詞的古樸小品，遠景青山蜿蜒，以保留原水磨溝村的記憶。道路兩旁雜亂堆疊的石頭，可以就地取材，重新利用。傳承原有的田園風貌，改造溝渠，還原生態功能，同時減少土方，展現石山的直觀視覺效應，保留林地原有的豐富景觀地貌。整體綠化秉承延續、保留、傳承、改造、保護的理念，還原烏魯木齊的記憶。

2.2 植物種植策略

為配合該道路的整體設計，并且考慮該路段的地形狀況，植物應以大喬木、灌木片植為主，局部搭配花卉，以曲、直的大線條進行穿插布置，形成多層次、多跡象的防護綠帶景觀效果。該路段因處于高壓管線走廊區域，植物主要以灌木、花卉搭配設計，花卉應選擇抗寒力強和耐瘠薄能力較好的宿根花卉，利用其花期長，具有自播繁衍的能力實現景觀的可持續性[7]。在坡地喬木的選擇中，應選用根系發達的喬木以達固土固坡之用。洼地改造雨水花園的地塊中應多選用本土原產鳶尾、車軸草等耐水淹植物，減少養護難度和投資成本。

3 烏魯木齊市大學規劃二路道路綠化方案設計

3.1 設計思路及主體理念

秉承建造可持續發展項目的原則，保留原有地形、傳承文脈記憶是這個項目的主題理念，分別以三大功能、四種效果、五大要素來體現。

三大功能分別是生態功能、景觀功能和休閑功能。通過生態設計，提升區域生態多樣性，滿足生態防護，水土保持的需求。在景觀方面，通過特殊的土方處理形成多樣的豎向景觀，豐富視覺需求。在達到視覺滿足的同時，休閑功能也必不可少，大量的坡地處理不僅減少投資，還可以滿足周邊人群休閑需求。

四種效果其一是通過景觀的塑造，延續風土人文，保留原水磨溝村的部分建筑外立面，并加以改造，以獨特的方式將其作以景墻的處理，創造史詩文化，可謂記憶傳承。其二，由于地段地形復雜，造景條件嚴苛，因地制宜尤為重要。造景材料、植物配置以及造景手法都要結合此方法，要利用地形原有洼地打造“雨水花園”，體現生態多樣的綠化效果。其三，通過植物和地形的配合，營造出氣氛多變的休閑環境，以體現出景觀豐富的效果。最后，則為四季皆景營造小環境，打破新疆氣候條件的約束，多用鄉土樹種，減少養護費用。通過搭配方式和科技創新的方法，做到“寒冬歲月當有景，霜降翠色更如新”的視覺效果。

五個要素首先是文脈要素，根據原始地貌景觀特質，如遺留植被、建筑，對這些文脈符號加以保留、利用和延續。第二是安全要素，地形設計的前提是以安全為基礎，再加以改造和保留。可持續的城市發展，應該是在其環境容載力[8]和安全格局之下的發展。第三為節點要素，結合重要區域的現狀特點，創造特色綠化設計。第四則為植物要素，充分結合現狀，選擇多樣鄉土樹種，做到適地適樹。在考慮以上四個要素的同時，關注成本要素必不可少。在社會經濟形式相適應方面，城市道路綠化景觀也不例外[9-10]，巧妙地利用原有地形減少土方耗資是本設計的最大特色，同時通過積極推廣使用長勢較好的耐旱、鹽、瘠薄的植物品種，減少養護成本，造景材料就地取材，利用石頭、舊民居、干渠等進行景觀構造以達到節約成本的目的。

3.2 設計方案

以“藍色記憶”為主題，通過保留現狀中一條干枯的排溝渠為線索，將“山、石、川、田、水、磨、林、村”等自然景觀串聯，對部分原貌進行保留、延續、修復以及改造。這樣，向南可觀博格達峰遠景，向北可見繁華的天山區市區，內有百景，而遠可借萬景，內外呼應達到延續地形現狀，打造生態景觀、特色景觀的目的。

3.2.1 “山”景觀主題段 利用場地現狀在十字路口西北角保留并改造一座巖壁，結合上下植物修飾，營造巖山崖壁的景觀效果，同時遠借師大山地景觀，結合高壓燃氣走廊區域的寬闊花灌帶，延續新疆山林中山花爛漫的景象（圖4）。

3.2.2 “石”景觀主題段 結合道路兩旁原有的巖石緩坡連綿的山林景觀，保留其景觀肌理，利用場地內的現狀石材，設置形態各異的山間緩坡置石，結合曲折的園路以及折線的花崗巖石凳營造輕松閑適的山林石下景觀（圖5）。

3.2.3 “川”景觀主題段 景觀設計提煉冰川輪廓線形，設置多組特色景墻。同時保留原有洼地種植藍紫色花帶，對比周邊自然群落試種植的喬、灌木形成密林河川的景觀空間感（圖6）。

3.2.4 “田”景觀主題段 場地原址為苗圃地，此地形本身緩和，不用過多改造，在設計上延續田地肌理，以喬木分隔地塊，其下片植花卉灌木，同時場地還原巨石裂谷溪流蜿蜒的場景，結合隆起的軟質場地，營造鄉野之趣（圖7）。

3.2.5 “水”景觀主題段 齙卦有水系屬于水磨河上游來水分支，保留一部分防洪渠不做填埋，設計上利用蜿蜒如河曲的園路和花帶抽象地重現河流昔日景觀，同時大面積地利用場地內原有的卵石碎石，或鋪以大面積的玻璃鋼鋪裝，形成沖蝕洼地的景觀視覺感，結合船型場地，矮丘綠島共同營造無水勝有水的意境（圖8）。

3.2.6 “磨”景觀主題段 設計提煉了水磨溝區最有代表性的標志物“水磨”元素，設置木質鋪裝場地，嵌入置石，結合水車磨坊，生態洼地，植草碎拼，七色廊架共同營造一副鄉間田野，水磨人家的寫意畫卷（圖9）。

3.2.7 “林”景觀主題段 綠化道路中園路蜿蜒如潺潺流水，輔以植草碎石和藍紫色系花帶，穿梭于未做削坡處理的小丘密林之中，葉子形的五彩廊橋將水的靈動與林的生機延展其上，悠然而起，高壓線塔下以片植花卉灌木為主調，邊緣輔以本土林地群落形成錯落有致的植物景觀（圖10）。

3.2.8 “村”景觀主題段 場地原址為水磨溝村所在，設計保留了部分房屋院墻，原始地坪，通過塊地鋪設連通，輔以花徑景石，疏林草地加上遠處早已保留的青山延續，形成深遠別致的鄉村記憶（圖11）。

4 結 論

本文通過以一項地形復雜，極具烏魯木齊市新型道路綠化特點的項目為例，詳細說明地形處理、現狀保留、廢物利用的設計優勢，利用現狀地貌、舊物和鄉土樹種在減少經濟投資的基礎上，豐富豎向設計，完善景觀視覺，打造城市特色。

參考文獻：

[1]謝香方.烏魯木齊區域開發與整治――烏魯木齊區域環境容量與經濟開發優化模型[M].合肥：中國科技大學出版社，1993.

[2]胡先祥.景觀規劃設計[M].北京：機械工業出版社，2008.

[3]王淑芬，楊樂，白偉嵐.技術與藝術的完美統一――雨水花園建造探析[J].中國園林，2009，25（6）：54-57.

[4]NEW YORK STATE. NewYork State stormwater management design manual [M]. Ellicott City， M D， USA： Center for Watershed Protection，2003.

[5]鄭克白，孫敏生，彭鵬.北京奧林匹克公園中心區下沉花園雨水利用及防洪排水設計[J].給水排水，2008，34（7）：97-101.

[6]倪艷芳.城市面源污染的特征及其控制的研究進展[J].環境科學與管理，2008，33（2）：53-57.

[7]劉常富，陳瑋.園林生態學[M].北京：科學出版社，2003.

[8]烏魯木齊市減災研究課題組.烏魯木齊市減災研究[M].北京：地震出版社，1996.

第4篇：道路綠化改造方案范文

一、地質災害治理工程方面。海虹老人等項目周邊排水溝工程今年完成終驗，目前正在進行結算。隧道口西出口以北玉巖路以東地塊邊坡支護及排水溝工程完成招標工作，與羅冚地質災害治理項目、諾金制藥南側邊坡護擋工程、永崗井三社區邊坡支護工程、賢江村西側地塊土地平整工程——邊坡及排水溝工程一起移交給征地辦繼續實施。

二、綠化工程方面。

1、禾豐橫路西段道路市政工程（含木古路）——綠化工程已經初驗，目前準備終驗移交，本年完成投資額2320166.42元，收取管理費44744.85元。

2、禾豐四縱路道路綠化工程已經初驗，目前準備終驗移交，本年完成投資額110208.48元，收取管理費1964.84。

3、河以北山體邊坡綠化工程——環嶺路排水溝、南洋企業邊坡、艾帕克企業邊坡綠化工程完成結算，本年完成投資383161.98元，收取管理費21835.56元。

4、環嶺路道路綠化工程完成結算，本年完成投資332574.41元，收取管理費7981.79元。

5、春分路道路市政工程——綠化工程目前準備進行終驗移交，預計本年可完成投資額約20萬元。

6、永安大道道路市政工程——綠化工程目前準備進行初驗，預計本年可完成投資額約50萬元。

由于區建環局對今年對綠化養護單位重新進行招標，所有綠化項目驗收移交工作停滯，直到11月中旬才確定養護移交單位，導致綠化歷史項目的清理工作不能完成。

三、滄海三路完善工程、供水加壓站外部管道工程由劉平移交給我負責，目前滄海三路完善工程處于方案設計階段，供水加壓站外部管道工程處于初步設計階段。

第5篇：道路綠化改造方案范文

1.實現城區行道樹枝葉茂盛、排列整齊，無缺棵斷枝，基本消除無樹道路，形成“點成景、線成蔭、片成林”的林蔭系統和綠化景觀，不斷提升城區綠化覆蓋率。

2.實現縣城區單位庭院和居住小區綠地率均達35%以上，綠化品位明顯提升，庭院綠化、小區綠化與街道綠化有機結合，城市形象整體提升。

3.建成“以綠為主、花團結合、多景點綴”的精品城市廣場，為市民提供自然和諧、別具風格的休憩休閑的場所，提升城市園林品位。

二、工作內容

（一）實施城區道路綠化改造工程。

對城區各主干道路的空缺、枯死及胸徑小于10cm且冠幅較小的行道樹進行綠化改造和無樹道路進行綠化建設，按照原有樹種要求和新增綠化規劃，補種或新種植12cm以上外形美觀、無病蟲害、帶冠幅的綠化苗木，并確保成活率達95%以上。綠化改造方案報政府批準后實施。

(二)實施單位庭院綠化建設與改造工程。

對城區單位庭院進行全面綠化建設與改造，由縣規劃建設主管部門和縣園林主管部門對綠地率不達標的單位庭院進行統一規劃設計，各相關庭院單位按照規劃設計要求，認真實施綠化建設與改造。綠化改造資金由各庭院單位自行負責。綠化建設與改造驗收合格后，由各相關庭院單位自行負責管養。

（三）實施居住小區增綠工程。

1.對己建成的居住小區進行全面增綠。由縣房管局牽頭，組織小區開發商（或住戶）、物業公司，堅持“以綠為主，植物造景”的原則，做好綠化改造規劃設計，并報縣規劃建設主管部門和縣園林綠化主管部門審核通過后，嚴格按照設計要求實施綠化建設，確保居住小區綠地率達標。綠化建設資金由縣房管局協調各居住小區開發商（或住戶）、物業管理部門籌集解決。小區綠化改造驗收合格后，由小區物業公司負責管養。

2.強化在建居住小區綠化監管，縣規劃建設、房地產管理、園林主管部門要在小區規劃建設審批、竣工驗收階段嚴格把關，確保新建居住小區綠化嚴格按照綠化設計圖紙施工，保障小區綠地率達標，提升小區綠化水平。

（四）實施城區廣場綠化改造工程。

對百年廣場、文化廣場、濱江公園進行綠化改造，邀請有資質的設計單位對廣場進行綠化改造設計，并對每個廣場及濱江公園進行大樹增植與改造，增植與改造胸徑40cm以上大樹10棵以上，同時適量補植開花喬灌木，由縣園林主管部門組織施工；綠化改造方案報政府批準后實施。

三、實施步驟

1.宣傳發動階段（2010年1月31日前）。召開動員大會，對萬棵樹木進城入院活動進行全面安排部署。縣內新聞媒體以及各單位加大宣傳力度，增強廣大市民愛綠、植綠、護綠的意識，調動全社會力量參與萬棵樹木進城入院活動。

2.全面實施階段（2010年2月1日-2010年3月31日）。各相關庭院單位要根據本單位的實際情況，加強庭院綠化建設，落實人員、經費和措施，全面完成單位庭院綠化建設與改造任務，并加強苗木管理養護，提高苗木成活率。縣園林綠化主管部門應周密安排，切實做好城區道路綠化和廣場綠化改造工程。

3.檢查驗收階段（2010年4月1日-4月15日）。縣創建辦將對各單位完成綠化任務情況進行檢查驗收，對沒有完成綠化任務的單位提出限期整改意見，確保萬棵樹木進城入院任務落到實處。

4.復查驗收階段（2010年8月1日-8月31日）。縣創建辦將對各單位的綠化建設進行檢查驗收，對綠化建設改造不到位或植樹成活率達不到95%以上的單位進行限期整改。

五、工作要求

（一）加強領導，明確職責。各單位（部門）要充分認識萬棵樹木進城入院活動的重要意義，對照綠化任務安排，切實加強組織領導，落實工作經費，加大工作力度，精心組織實施。

第6篇：道路綠化改造方案范文

為進一步改善城市生態和人居環境，提升城市形象，吸引更多的投資者和人才來洪湖投資興業、干事創業、旅游居住，推動全市經濟社會和環境的和諧發展，決定在中心城區開展創建國家水鄉生態園林城市工作。

一、深刻認識創建國家園林城市的重要意義

創建國家園林城市是“五城同創”戰略目標新的延續和拔高。順利創建“省級園林城市”為我們積累了豐富的經驗，但不代表園林城市創建工作結束。省級園林城市的考核是動態指標，年度復查通不過及綠化建設沒有新進展的城市將被取消榮譽稱號。國家園林城市、國家生態園林城市、中國人居環境獎等更高層次創建目標有更高層次的要求，人民群眾對優美生活環境的要求隨社會、經濟的發展也日益提高。因此，各部門（單位）要切實認識到此項任務的艱巨性、光榮性，采取有力措施落實完成。

創建國家園林城市是建設長江經濟帶重要節點城市的重要內容。今年市委、市政府搶抓“兩圈一區一帶”（城市圈、生態文化旅游圈、長江經濟帶、仙洪試驗區）戰略疊加機遇，提出了“全力打造湖北長江經濟帶重要節點城市”的新戰略目標，對洪湖城市建設、城市發展、城市功能賦予新的要求。創建國家園林城市，其核心就是要樹立良好的城市形象，增強城市的凝聚力、吸引力，提升城市綜合競爭力，全面推動洪湖經濟社會的發展。

創建國家園林城市是改善人居環境，提升城市品位的迫切需要。城市綠地系統作為城市的基礎設施，在涵養水源、隔離噪音、消減“熱島”效應、保持城市生態系統平衡、改善城市面貌等方面，具有其他設施無法替代的作用。創建國家園林城市，就是要以綠化建設為抓手，進一步強化城市規劃建設管理工作，改善生態環境、提升城市品位、打造生態宜居家園，真正實現“人在花中、車在樹中、城在林中”的愿望。

二、基本原則

堅持“政府主導、部門聯動、社會共建、全民參與”的原則。搭建社會各界和廣大市民參與城市綠地共建活動的廣闊平臺，聚合全社會的人力、物力、財力共同創建。

堅持城市綠地“同步規劃、同步建設、同步驗收”的“三同步”原則。在市政基礎設施、重點項目、房地產開發等工程建設中，采取切實可行的措施，確保配套綠地建設法定指標保質保量完成。

堅持高起點、高標準、環保生態、特色鮮明的原則。城市綠地的規劃、設計、建設與城市人文景觀和文化內涵相協調，貫徹水鄉、生態、景觀、濕地的理念。

堅持綠地與城市大環境協調統一的原則。制定完整的城市生態發展戰略，力爭城市綠地系統與城市水環境、大氣環境、市容環境、社會經濟發展戰略的協調統一。

三、總體目標

以2013年底中心城區建成區面積19.3平方公里，建成區常住人口14萬人為基數，達到下述總體目標：

（一）建成區綠地率達到37.15%以上，綠化覆蓋率達到43.34%以上，人均公園綠地面積達到11.89平方米。

（二）城市道路綠化普及率達到95%以上，道路綠化達標率達到80%以上，建設8條景觀路和8條林蔭大道。

（三）居住區綠化達標率達到90%以上，“園林式居住區”達到80%以上；單位庭院綠化達標率達到70%以上，“園林式單位”達到60%以上。

（四）生活垃圾無害化處理率達到95%以上，污水處理率達到80%以上，燃氣普及率達到90%以上，用水普及率達到100%，水質綜合合格率達到100%，道路機械清掃率達到30%，人均擁有道路面積達到11平方米以上，公交出行比率達到30%以上，市道路照明裝置率和亮燈率達到98%以上，每萬人擁有公廁5座。

（五）環境、景觀、古樹名木和文物保護及其它各項考核指標均達到或超過國家園林城市標準。

四、主要任務

（一）園林綠化工程。14條新建、改造道路綠化達標，32條道路添綠增景，綠化40條小街小巷，建設茅江大道、文泉大道、新堤大道、迎賓大道等8條景觀路和州陵大道、宏偉路等8條林蔭路；新建濱堤公園、大興公園、水上娛樂公園、湖鄉水生植物園，擴建柏枝公園、長江外灘公園，新建4個小游園和14個街頭綠地；綠化內荊河、豐收渠、百里長渠、人民廣場、烈士陵園水體；新建60個園林式居住區和園林式單位；新增10公頃風景林地和10公頃生產林地。

（二）環境治理工程。鋪設22公里污水管網，完善污水收集系統；改造內荊河、施墩河、幸福河、豐收渠、光明渠、五七渠、一級渠，確保城區景觀水體水質達標；建設“洪湖岸邊是家鄉”工程，有效保護洪湖濕地；搬遷化肥廠，凈化大氣環境；完善電排河、排水河、護城堤水體坡地的生態林地，形成城市的綠色屏障；新建日處理300噸的城區垃圾無害化處理場，確保城區垃圾無害化處理率達到100%。

（三）市政公用基礎工程。新建四橋路、迎賓大道、望江路、光明路、外環路，延伸愛國路、玉沙路、新洪路，改造州陵大道、百里長渠路、沿河東路，完善城區道路系統；新裝道路照明線路19公里，確保新增道路照明裝置率和亮燈達到98%以上；新鋪設自來水管網22公里；開辟9路、10路公交車，延伸4路、5路公交車；新修公廁12座，增加環衛設施1000套。

五、工作措施

（一）加強領導，確保協調互動。市委市政府成立創建國家園林城市工作領導小組，由市委書記幸敬華任顧問、市長組長，市“四大家”領導任副組長，相關部門負責人為成員，負責全市創建工作的組織、指揮、協調、督導工作。各部門（單位）要建立健全相應的領導機構和工作機制，明確一位領導具體負責，又快又好地完成本部門（單位）的創園工作任務。

（二）廣泛宣傳，形成工作合力。創建國家園林城市是一項系統工程，各部門（單位）要通力合作，社會各界和全體市民要積極參與。市廣電部門和新聞中心要成立專門的宣傳報道小組，制定宣傳工作方案，開設創建宣傳專欄，對創建工作進行全過程、全方位、多角度、深層次的報道；市創建國家園林城市專班要采取多種形式搞好宣傳發動；各社區要結果自身實際，開展廣泛、深入、多樣的宣傳活動，提高市民的綠化意識和創建意識，形成濃厚的創建氛圍和全民參與的強大合力。

第7篇：道路綠化改造方案范文

關鍵詞：公路綠化　國道312　線方案

中圖分類號：X22　文獻標識碼：A　文章編號：1007-3973(2010)09-113-01

1、資料調查與收集

為了達到更好的效果，在改造之前，對桐柏縣境內需要改造的68.5千米的國道312線進行了綠化現狀的調查。調查發現，該公路兩側的綠化方案為典型的喬木與灌木結合的類型，根據路線兩側種植樹種類型的不同，將這68，5千米的路線共分為了8段。并初步統計出沿線缺失樹種的數量。見下表：

2、現有綠化存在的問題及解決方案

2.1　道路綠化層次或色彩搭配有待進一步完善

現有道路部分路段綠化層次過于繁瑣，使得綠化顯得凌亂，另外從草灌喬木在開花時期的顏色搭配上也有部分路段出現了諸如粉色與黃色結合的悖常規搭配，影響了色彩在綠化中的生命靈性。

2.2　現有綠化部分缺失

(1)喬木。喬木受盜伐、自然死亡及事故的影響，部分路段有缺失。(2)灌木。灌木由于高度低，部分處于鄉村路段的灌木容易受到牲畜的啃食，受此影響，鄉村路段的灌木有枯死的現象，還有部分被盜采。(3)花卉。部分路段種植有串紅、萬壽菊、百日紅、連翹等品種的花，觀賞價值高，極易受到盜采，還有部分因為極端天氣的原因，枯萎凋謝。

2.3　綠化和行車安全沖突

(1)部分路段小半徑綠化影響行車視距。小半徑平曲線，內側的喬木因為樹冠遮擋面積大，影響了行車視距，容易造成會車困難，有效視距得不到保證，誘發行車事故。

(2)交叉口。在交叉口上，同樣是因為受喬木的樹冠遮擋，影響到了行車視距，對司機安全行駛有較大的影響，尤其是塔柏。

3、路線綠化改造方案

保持現有綠化格局，對全線缺失的喬木和灌木進行原品種補種補栽，對枯死的喬木和灌木進行原品種更換。對部分綠籬缺失嚴重的路段可考慮將綠籬分拆為簇，不嚴重的可考慮規整分段間隔種植，部分缺失女貞球可調整間距提苗插補。

增補的景觀綠化方案：迎檢路段在靠近路緣石50-75cm處種植草本花卉。桐柏境為3公里萬壽菊和1公里串紅間隔設置，簇間距3米。

其他改造措施：

(1)平面交叉路段，在設計視距影響范圍內建議保留灌木，將喬木移栽到缺失部位：(2)小半徑平曲線內側建議保留灌木，將喬木移栽到缺失部位。其外側可栽植成行的喬木，以增加車輛行駛的誘導作用；(3)橋頭或涵洞5，10m范圍內，不宜栽植喬木，避免根系破壞橋臺；(4)道路兩側綠化過密或衰死時，應進行有計劃采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通。采伐后應及時補種。

4、投資估算

根據以上調查結果和改造方案，計算國道312線桐柏境綠化改造方案的投資估算。如下表：

5、綠化技術要求

(1)栽植路樹應按照工作量的大小，合理組織和安排勞力、機具，做好整地、劃線、定點、挖坑，及時選苗，隨起苗隨運輸。

(2)苗木應選擇發育正常的優壯苗木，具有良好頂芽，根系發達，有較多的須根，沒有病蟲害和機械損傷等的苗木。喬木米徑不得少于5厘米，常青樹苗木年齡2-3年為宜，速生樹苗木年齡不超過2年為宜。灌木高度不少于100厘米為宜。

(3)喬木、灌木栽植應采用明坑栽植，坑徑比根幅大lO厘米以上，坑深比根長大20厘米以上，使苗根充分舒展。喬木樹坑一般不少于80×80×80厘米的方形坑。

(4)不適宜樹苗生長的路段，應進行“克土”技術處理，換填較肥沃的土壤，確保苗木生長需要。

(5)移植較大苗木或珍貴樹種，應帶土球栽植。土球直徑為苗木直徑的10倍以上，并將土球包裝整齊不松散，以保成活。

(6)苗木每天運至栽植現場的數量應與每天栽植的數量大概一致，栽植苗木若天氣晴好，應采取遮陰措施，當天栽不完的剩苗應假植好，防止苗木枯萎。

(7)栽植苗木時，若樹坑土干燥，應澆水洇坑，栽植后立即澆透水，半月之內若天氣晴好，應每星期澆透水不少于一次。

(8)苗木栽植后，前三個月應抓住早晚和陰天時間，及時對苗木進行扶正和封土，確保苗木不歪斜。

雖然路基邊坡不在本次改造范圍之內，但是本著著眼于將來的考慮，對邊坡綠化改造提出了建議：

(1)對于路基上下邊坡較為穩定路段，以種植花草及爬藤植物等綠化為主。(2)對于路基土質松散、易于發生溜塌方等路段，應采用根系發達、易成活的植物(如香根草等)進行固土、固坡防護與綠化相結合；有條件的，可采取半圓形、菱形、方形等形狀的網格護坡和網格內植草相結合的措施。(3)對于石質邊坡，以爬藤等植物綠化為主。

第8篇：道路綠化改造方案范文

我們以創建國家園林縣城為目標，注重將精品意識融入各項基礎性的工作當中，提升標準，打造亮點。同時對城區道路綠化帶進行苗木補植，加強和完善剪枝、涂白、澆水、噴藥等日常養護措施和力度，使城區綠化建設取得顯著成效；四是冬季植樹。按照全省城市秋冬季綠化工作會議要求，我縣于2014年11月13日召開了城區冬季植樹會議，我局精心組織，各單位協調聯動，實施了道路綠化、園區綠化、單位庭院、居住小區植樹、城中村植樹等工程，共植樹14000余株，取得了明顯的綠化效果。

二、大力開展市政工程

一是城區排水管網清淤工程。該項工程投資30萬元，包括清理清理全長7000余米，收水井173座，檢查井197座，4月開工建設，目前已全部完成。二是城區道路挖補蓋被工程。該項工程投資113萬元，工程包括三羊西街兩側慢車道全長960米，面積11520平方米，挖補860平方米；渤海路需重新維修、挖補500平方米。三是對衡山路、仙莊街、文昌路的破損、未硬化人行便道進行硬化及升級改造，改造面積3800平方米；育才街花崗巖火燒板硬化2500平方米；對城區排水市政設施進行維護保養，修復路邊石2000余米，更換市政井蓋110余套件，治理城區街道溢水100余處。

三、破解今冬城區集中供暖難題。

2014年繼續實施以保障性住房配套基礎設施為主的供熱管網和換熱站工程。新鋪設管網7.5公里，鋪設管材15000米，新建換熱站15座，新增小區、單位9個，新增供熱面積38.89余萬平方米。通過全體工作人員晝夜奮戰、密切協作，于11月15日向城區居民小區、學校、單位等集中供熱，保障城區百姓的冬季集中供暖。

四、建設數字化城管，實現城區監控全覆蓋

2014年，按照市政府重點工作目標任務要求，我縣加快了數字化城管建設步伐，預計投資280余萬元，建成獨立城市管理中心網絡，通過VPN，將各有關部門進行連接，有效處理問題，包括：機房設備、呼叫中心設備、基礎軟件與應用軟件、數據普查等。9月底通過縣公共資源交易中心競標，10月13日確定北京超圖軟件股份有限公司為中標單位，10月20日開始施工建設。11月底完成，12月份投入試運行。通過建設數字化城管，進一步完善了城市管理體制，整合了城市管理資源，充分發揮職能部門在城市管理當中的整體性作用，加大了城市管理力度，改善了城市環境，節約了城市管理職能部門人力和物力投入，有力地推動了城市化進程的健康發展和經濟社會的和諧發展。

五、2015年各項工程進展情況

1、景觀整治：投資4000萬元對進行整治，總面積60萬㎡，建成以休閑、娛樂、健身的場所。正在進一步完善設計方案，3月底進行公開招投標并確定施工單位，7月底竣工。

2、路燈亮化：投資670余萬元對等道路進行路燈翻新、安裝工作。預計2015年3月9日發標。4月初確定施工單位，5月底完工。

3、城區未硬化街道便道硬化治理工程：投資526萬元對城區15條未硬化的人行便道進行治理硬化面積7.5萬㎡。2015年3月6日已發標，2015年3月31日開標，確定施工隊后實施，5月底完工。

4、城區挖補蓋被工程：投資132萬元對長城街南半幅進行挖補蓋被。2015年3月6日已發標，2015年3月31日開標，確定施工隊后實施，4月底竣工。

5、生態園西門口綠化工程：2015年3月6日已發標，2015年4月1日開標，確定施工隊后實施，4月底竣工。

第9篇：道路綠化改造方案范文

一、指導思想

以優化城鄉環境、構建文明為目標，按照“城鄉聯動、全民參與、齊抓共管，標本兼治，綜合治理”和“單位組織、統一規劃、因地制宜、講究實效”的原則，以城區綠化、面山治理、行道樹栽植為重點，采取拓建縣城綠地與管養維護相結合，生態造林與園林造景相結合，縣城公共綠地綠化與鄉（鎮）村莊綠化相結合的辦法，加強生態環境建設，著力改善城鄉人居環境，提升對外形象。

二、綠化范圍

（一）城區綠化：在抓好濱河路小廣場、教育苑廣場、南河景觀帶等重點綠化工程的同時，縣直及省市駐靜各有關單位、醫院、學校、企業等把本單位的綠化工作做為一項重要工作去抓，對城區現有公共綠地進行補植補栽，修剪美化，提升綠化效果。積極創建園林式單位和花園式小區，實施拆墻透綠、破硬還綠，增加城市綠量。工業園區管委會所屬企業單位綠化，道路綠化及景觀綠化。

（二）公路沿線綠化:重點抓好國道312線、高速公路和靜莊二級公路的綠化。其次各鄉鎮要對本轄區的縣、鄉公路全面進行補植補造。并且完成不少于10公里的鄉村道路綠化。

（三）縣城南北兩山綠化：北山北起峰臺山，東至店子山，南山東起東峽口，南至城川水場，綠化總面積3000畝。

三、建設內容

（一）城區綠化

縣直及省市駐靜各單位、學校、醫院、企業及住宅小區，以居住區綠地，工業園區企業院落為重點，加大綠化力度，提升綠化檔次，大幅度增加人均綠地面積。要按照創建省級文明縣的標準，新建單位和新建小區，綠地面積要占到總用地面積的30%以上，舊宅改造綠化面積不少于25%，機關和單位要采取喬灌花草搭配，針闊混交，達到四季常綠、三季有花。

（二）公路沿線綠化

1、新植：每個鄉鎮結合產業調整和新農村建設，可確定一條不少于10公里的鄉村道路進行栽植，栽植樹種為速生柳或大刺槐，還可以栽植新疆楊、速生楊，苗木全部采用本縣苗木。

2、補植：對312線、八原公路，高界至三合公路，靜秦公路、甘四公路等重點縣鄉公路沿線栽植的行道樹進行修剪，按照原樹種、原株行距、原標準，今春一次性完成補植任務。

（三）縣城南北兩山綠化

通過撫育管理和補植補造，使縣城南北兩山全面綠化，重點以增綠、擴綠為主，栽植大苗常青樹種，把南北兩山建成城鎮居民休閑、娛樂場所和生態林業觀光區。

1、撫育：對區域內的死亡樹和枯枝進行清除，對成活樹進行松土、除草。

2、補植：對缺苗短苗和斷檔地域進行補植。補植樹種主要以油松、云杉、側柏、柳樹、刺槐等為主。

（四）工業園區綠化

工業園區管委會要認真實施園林綠化改造工程，負責對園區內所有企業及道路的綠籬帶進行填平補齊、統一修剪，補栽行道樹。對所屬各企業各單位還要綠花園內空地。

四、實施步驟

（一）宣傳發動階段（3月15日—3月25日）。制定實施方案，召開專題會議，全面安排部署全縣城鄉生態綠化工作，同時利用廣播電視、制作宣傳牌、印發宣傳資料、編制工作簡報等多種形式，大力宣傳植樹造林、綠化家園、保護生態的意義，教育引導廣大干部群眾積極參與植樹造林，在全縣范圍內迅速掀起植樹造林的。

（二）組織實施階段（3月26日—9月30日）。集中利用半年多時間，組織各鄉鎮各部門開展植樹綠化家園工作，綠化的主要目標和內容是：濱河路小廣場、教育苑廣場、南河景觀帶綠化工程，具體由建設局負責。縣城各機關單位和小區綠化，具體由公共事業管理局負責。各學校綠化具體由教育局負責，各醫院和衛生院的綠化由衛生局負責。鄉鎮村莊綠化由林業局牽頭，各鄉鎮具體實施。縣城南北兩山綠化由林業局具體負責實施。

（三）檢查驗收階段（10月5日—10月20日）：責任單位要按照造林綠化的標準，對造林綠化工程搞好自查驗收和整改，確保造林質量。造林結束后，城鄉生態綠化領導小組及成員對各項工程全面進行檢查驗收。

五、職責分工

各鄉鎮、各有關部門要各司其職，密切配合，搞好本系統本單位的綠化工作。具體分工為：

（一）林業局：負責全縣城鄉綠化工作的組織協調、督察調度等工作。負責完成縣城南北兩山的綠化工作。

（二）住建局：完成濱河路小廣場、教育苑廣場、南河景觀帶綠化工程的規劃設計及施工工作。

（三）交運局：對縣鄉公路兩側行道樹及缺損斷檔的路段進行普查，并完成補植補栽，配合林業局做好交通干線兩側的綠化工作。

（四）教育局：制定教育系統綠化實施方案，并督促各學校搞好校園綠化工作。

（五）衛生局：制定衛生系統綠化實施方案，并督促各醫院各衛生院的綠化工作。

（六）房產局：制定縣城各企事業單位及住宅小區的綠化實施方案，并督促完成綠化工作。

（七）林技站：協助各綠化單位制定綠化實施方案，在綠化過程中進行技術指導。

（八）森林公安分局：認真抓好全縣林木林地的管護工作，確保綠化成果。

六、保障措施

（一）做好宣傳動員。各鄉鎮、各單位要充分認識，加快城鄉綠化、美化，建設生態文明，構建人與自然和諧相處環境的重要性，進一步增強搞好植樹造林，改善生態環境的責任感和緊迫感。新聞單位要廣泛宣傳造林綠化、美化家園和全民義務植樹的重大意義，在全社會樹立植綠、護綠、愛綠、興綠的生態文明新風尚，切實提高全民參與造林綠化的積極性和自覺性。