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關鍵詞：汽車維修；汽車尾氣污染；治理策略
中圖分類號：U4：文獻標識碼：A：文章編號：1673-9671-(2012)022-0150-01
隨著我國汽車產業的發展，汽車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽車在給人們帶來出行方便的同時，也為人們的生活環境帶來了一定的污染，尤其是城市汽車數量的不斷增長，這種環境污染問題也日漸突出。相關工作人員全方面分析汽車尾氣污染問題，積極從創新汽車維修技術方面，提高汽車尾氣污染治理的效率，并且為未來汽車尾氣污染治理與汽車維修技術的應用與維修質量的監管工作明確了方向。
1簡述汽車尾氣污染治理的必要性
隨著人們對自然的不斷開發，環境污染問題越來越嚴重，它已經成為全世界各國共同關注的問題。尤其是交通發達的國家，大氣污染更為嚴重，汽車尾氣成為污染大氣的主要源頭。根據調查顯示，隨著我國汽車產業的發展，城市汽車總量的不斷增加，一些交通發達城市的大氣污染日益嚴重，大氣中的氮氧化合物總量超過半數是由汽車排放的尾氣形成。一些城市推行汽車尾氣排放標準，來限制汽車尾氣排放不合格的汽車上路，并取得了一定的成效，但是離完全規范汽車尾氣排放、有效治理大氣污染還有很長一段時間。由此可見，汽車尾氣的污染已經成為全世界各國急需解決的問題。
2汽車維修與汽車尾氣污染的治理策略
我國相關人員在對汽車尾氣排放超標原因的調查分析中，得出以下結論。汽車車主的環保意識不強，沒有按照國家相關規定進行正常的汽車維護與維修；使用質量較差的燃油，燃燒效果不好；汽車維修企業的汽車尾氣檢測儀器配備不全，對汽車尾氣排放檢測不規范，維修技術得不到及時的創新等。由以上造成我國汽車尾氣排放超標的原因分析中可知，汽車維修與汽車尾氣污染的治理之間具有密切的關系。
1）我國汽車尾氣污染治理的基本策略。汽車尾氣污染的治理是一項長期的、系統的工程，它需要相關技術人員與工作人員積極的配合，協調合作，從各個方面進行尾氣污染的治理從而實現降低汽車尾氣排放量的目的。目前，我國對于汽車尾氣污染的治理策略主要有兩方面，一是改進汽車維修技術，嚴格控制、監管汽車維修質量，提高汽車維修效率，進而使汽車在使用過程中，能夠降低尾氣排放量；二是國家相關部門加強對汽車的監管，有計劃地進行汽車尾氣排放專項治理，使汽車都能保持在一個良好的運行狀態，進而減少汽車尾氣排放，降低對大氣的污染。
2）汽車維修企業在對汽車尾氣污染治理過程中存在的問題。汽車維修過程中，尤其是對汽車尾部的維修，需要利用廢氣分析儀、煙度計、發動機轉速表等儀器與儀表，準確檢測汽車尾氣排放情況，進而有效治理汽車排放問題。但是，我國有很大一部分的汽車維修企業對這些儀器與儀表的配備情況不好，還有一部分企業僅僅是配備了這些儀器與儀表，對儀器儀表的使用與維護情況不好，并不能有效地利用起來，不能夠充分地發揮儀器儀表的重要作用。
汽車維修技術也是治理汽車尾氣污染的重要條件之一，它直接關系到汽車維修的質量，進而關系到汽車尾氣的排放量控制情況。因此，相關汽車維修企業需要提高汽車維修人員的技術水平，以保證汽車的維修質量。在國有、集體、股份制私有企業中，汽車維修技師的技術水平有很大的差異，尤其是是對汽車尾氣排放測試儀器，很多技術人員都不了解，更不用說正確使用汽車尾氣排放測試儀器，治理汽車尾氣污染了。另外，還有一些技術人員對二級維護工作認識不到位，工作效果也不好，直接影響了汽車在維修后，尾氣排放量的達標情況。有的汽車維修人員甚至為了省時、省力、省事，干脆不進行企業維修的二級維護，大大縮短了汽車尾氣排放達標的“質保期”。
3）從汽車維修方面治理汽車尾氣污染的策略。我國汽車產業的不斷發展，促使著與之相關的其他產業的快速發展，尤其是汽車維修產業的發展，更是快速。因此，我國相關部門從控制與監管汽車維修質量方面，促進我國汽車尾氣污染治理工作的發展。
國家制定相關法律法規，嚴格規范在用汽車的尾氣排放量。汽車尾氣污染的治理已經成為世界性、國家性的大事，因此，我國政府相關部門也應該制定相應的法律法規，為汽車尾氣污染治理工作提供有力的政策后盾，進而促進汽車尾氣污染治理工作的發展。具體來說，可以對生產出汽車尾氣排放標準汽車的汽車生產企業，以及積極創新維修技術、促進汽車尾氣污染治理工作開展的汽車維修企業，進行政策與稅收等方面的優惠活動，提高汽車產業與維修產業人員的汽車尾氣污染治理的意識，進行能夠積極自主地參與到汽車尾氣污染治理工作中來。
汽車維修企業提高維修技師的技術水平，規范汽車維修流程。汽車維修技師的維修技術水平是保證維修質量的基礎，也是關鍵條件之一。因此，汽車維修企業應該重視對汽車維修技師維修技術的培訓，聘請專業的、高級的汽車維修工程師為工作人員授課，提高汽車維修技師的知識水平與技術水平，樹立其汽車尾氣污染治理意識，使其能夠充分發揮自身的聰明才智，創新汽車維修技術，進而為汽車尾氣污染治理工作做貢獻。
除此之外，還必須嚴格規范汽車維修的流程，有其是對汽車維修竣工后的二級維護工作，更要做到細致、專業、用心，因為二級維護工作直接影響汽車尾氣排放達標與否。所以，汽車維修企業管理人員應該提高做好二級維護工作的意識，加大投資，完善汽車尾氣檢驗設備、儀器，提高維修技師對設備與儀器等的操作水平，規范二級維護工作，正確調試汽車尾氣排放量，精心維修汽車，使汽車尾氣排放達到國家標準，為治理汽車尾氣污染工作作出貢獻。
總而言之，人們在使用汽車方便出行的同時，也要提高對汽車尾氣污染問題的認識。相關部門要積極配合汽車維修技術人員，做好汽車維修質量的監管與控制工作，定期對汽車的尾氣排放進行達標檢驗，以保證汽車尾氣的排放能夠在國家規定的范圍內，進而達到保護大氣環境的目的。相信，隨著汽車產業與汽車維修產業的不斷發展，相關技術人員將研究出更多創新的汽車尾氣污染治理技術與策略，減少汽車尾氣的排放量，進而實現“零污染”的大氣環境保護目標。
參考文獻
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[關鍵詞]大氣污染；危害；防治策略
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）08-0254-01
引言：經濟的發展，同時也是工業的發展，規模巨大的工業生產既是經濟發展的象征，但也意味著巨大污染的排放。中國的發展雖然也盡力回避，但還是終究走上了“先污染后治理”的老路。大氣污染，是環境污染中最為嚴重的部分。大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某些物質進入大氣達到足夠的時間，并對人類生活環境、生產和身體健康等方面產生危害的現象。
1 環境工程中大氣污染的危害
1.1 對人類健康的危害
污染的大氣會給人們的身體健康造成非常大的危害。最容易受到損害的器官就是人的肺臟，人們每時每刻都需要呼吸，當大氣受到污染之后，人們吸入肺部的空氣都是有毒有害的，那么將會對人們的肺部器官造成極大的傷害，嚴重的影響人們的呼吸系統。其次就是人們的眼部容易受到傷害，受到污染的大氣，空氣中漂泊著一些有害的顆粒，進入人體的眼部之后，會對人們的眼睛造成極大的傷害。因此，人們如果長期生活在受到污染的大氣之中，將會對人們的生命安全造成極大的危害。
1.2 對地球生物的危害
大氣污染可以隨大氣環流進行擴散，當一些動物吸入了污染空氣，或是吃了受污染的植物之后，就會對其自身造成影響，嚴重的還會導致動物的死亡，而且大氣污染會降低植被抵抗蟲病害能力，一些植物長時間在污染空氣的環境里，會停止生長有的甚至會死亡。而且酸雨的形成也與大氣污染有關，酸雨對動植物、農田以及植被的生長健康造成不利影響。
1.3 對全球氣候的影響
人類社會到冬天，會大量使用化石燃料進行供暖、取暖，這些化石燃料燃燒完排放大氣中CO2濃度的不斷增加，會造成溫室效應導致全球夂蟣澠，由此帶來的氣象災害會明顯增加。同時CO2氣體還會影響太陽對地球空間的輻射，從而使地球表面正常的氣候發生變化。
2 環境工程中大氣污染的治理措施
2.1 改善能源結構、開發新能源
加大對能源利用技術的研發投入與實踐，在經濟發展中變革傳統的生產技術，采用節能清潔技術；在工業生產過程中，實行清潔生產，充分利用和節約生產原材料與能源，對有毒害作用的原材料與能源進行檢測與淘汰，廢棄物合理化處理等；積極開發新型能源，利用可再生能源，促進人類的可持續發展。
2.2 產業結構調整與升級
在區域內全局調查各類污染物質的種類、數量、時空分布等方面，并根據調查結果制定最優控制污染方案，整合產業構成，從源頭抓起，對已無力整改的企業要采取關、停、并、轉、遷等措施。實現產業結構升級，努力發展第三產業以及新興產業，并且盡可能提高能源的利用率，推廣低硫煤的生產和使用，將二氧化硫的排放量降到最低。同時，還可以使用天然氣這類二次能源以及風能、太陽能、地熱能等清潔能源，實現能源代替，從而提高能源利用效率。
2.3 加強法制監督
防治大氣污染，還要做到“有法必依”。這就要求執法人員都要嚴格依據法律規定，執行相關條例，將法律的實施落到實處。執法不應受制于各種復雜的利益制約，不得偏離法律的規定，在處罰執行和環保執法方面必須做到徹底。一定要加強管理和群眾監督，鼓勵將違法行為舉報或提訟，將環保工作落到實處，為依法懲治破壞環境之人提供法律保障。防治大氣污染，更要做到“違法必究”。對于違反法律的行為，不得姑息，必須依法嚴懲，加大對違法違規現象的懲處力度。實際中，很多企業違法排放污染物而且屢治不止，根本原因就在于懲治力度不夠。對于干擾、阻挽大氣污染治理的單位和個人，要依法從嚴處理，真正有效遏制隨意污染的行為，才能把大氣污染綜合整治全面納入依法治理的軌道。
2.4 合理規劃城市布局
城市設計與建設要立足長遠利益，以人為本，堅持可持續發展戰略，統籌規劃，合理布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。結合大氣環境保護，科學制定城市規劃，按照當地的氣象條件和氣候特點，劃分城市區域。科學調整工業布局，利用各城市主導風向和地理位置，工業區的建設，應該在城市的邊緣或者郊區，位于當地最大頻率風向的下風側，遠離居住區。推廣城市集中供暖將有效降低城市大氣污染物的排放。生活取暖燃煤是城市煤炭煙塵污染的主要污染源。采取區域采暖和集中供熱的方法，根據大氣環境特點，在城市主導下風向的郊外地區建設大型的電熱廠和供熱站，進行區域集中供暖。通過配備高效率除塵設備進一步優化取暖行業，集中整治煙南排放，有效消除市內煙塵污染。減少市內交通運輸污染物的排放。減少交通廢氣污染，一方面在于提升內燃機的燃燒設計，一方面在于汽油品質的提升。內燃機內部燃料燃燒越充分，產生的廢氣越少。同時也要開發高效的車載汽車尾氣凈化器，推廣使用。進一步優化推廣公交系統建設，提倡公共交通，發展天然氣汽車，推廣城市電動汽車。
2.5 加強綠化建設
大范圍加綠化造林也是防治大氣污染的重要途徑。城市內的綠色植被可進行光合作用，吸收二氧化碳，釋放氧氣，調節市內空氣成分，城市綠化率的提高可有效緩解污染程度。叢林的阻攔可有效降低局地風速，使空氣中的大顆粒懸浮物沉降，有的植株葉片表面有絨毛或者分泌物的覆蓋，可吸附飄塵、吸收有害氣體。
3 結語
在大氣污染的防治方面，我國應該首先要了解污染大氣主要的污染源，之后根據這些方面對大氣污染造成的危害進行分析，科學調整能源結構，找出更多清潔新能源，轉變傳統粗放工藝生產模式，完善城市大氣污染治理相關法律法規制度，加強城市綠化工作建設，調節，使防治效果能夠達到最佳。
參考文獻
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關鍵詞：城市機動車；污染；現狀；對策
中圖分類號：X5文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）05-0354-01
隨著我國經濟的不斷發展，人們生活水平日益提高，工作方法和時間效益要求日趨突出，機動車已經成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時，又一種嚴重危害人體健康和污染環境的物質――在用機動車尾氣隨之而來。為了讓人們加強對機動車尾氣的了解，共同行動起來，預防和減少機動車尾氣對環境和人類造成危害，本文從機動車尾氣的危害、產生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機動車的尾氣污染現狀及其危害
1.1 城市機動車尾氣污染現狀
機動車排氣污染是指機動車上路行駛向大氣環境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機動車尾氣。機動車尾氣中含有120―200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機動車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預計2010年城市人口將達到5.8億，機動車保有量將達到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經濟交流的日趨活躍,城市過境車數量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機動車的尾氣污染的危害
由于機動車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對市民身體健康的危害更直接、更嚴重。1985~1990年,廣州市衛生防疫部門對廣州市城區抽卷調查的結果表明:寬染區的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時的產物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親和力,它的親和力比氧強幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內缺氧,危害中樞神經系統,造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙,重者危害血液循環系統,導致生命危險。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對人體有害的氣體,特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統失調。碳氫化合物目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后,產生一種復雜的光化學反應,生成一種新的污染物――光化學煙霧,造成嚴重的二次污染和生態環境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環境學中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學反應而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會引起頭痛。當人們長期處于氮氧化合物含量過高的環境中就可能導致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學煙霧的主要物質,而酸雨對動植物、建筑及工業設備的腐蝕性和破壞性極強,每年由此帶來的經濟損失數以億計。
另外,汽車用油大多數摻有有機鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發性特別強,易溶于有機溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對中樞神經系統有嚴重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質。
2 機動車尾氣污染的控制對策
根據國家控制汽車尾氣污染的指導思想,結合我國城市的實際情況,解決機動車尾氣污染問題應從以下幾個方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴格控制生產廠家
新生產的機動車尾氣是否能夠達標排放,關系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進行。為此,各級經貿、質監部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達標做為汽車能否出廠的硬性指標,適當提高新生產機動車尾氣的排放標準,大力淘汰尾氣排放超標的機動車輛生產線,鼓勵生產廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術,從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵生產廠家發展環保型汽車
中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在海南環保汽車論壇上指出，隨著環保意識與日俱增，環保汽車將成為未來汽車行業的發展趨勢。環保是汽車工業必須跨越的關口。從汽車誕生那天起，汽車工業就面臨環保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供環保型汽車。 再者， 現代柴油機在車用動力中占據著越來越重要的地位，動力性高、經濟性好、節能、環保的優點日益顯現。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環境，推進我國汽車清潔化具有十分重要的現實意義。2.3 在使用中嚴格監督,有效控制機動車尾氣排放
應該將機動車尾氣排放納人城市大氣環境污染總量控制內，嚴格控制機動車數量，新車上路前，要全項監測尾氣污染物指標，達標后，登記造冊，經審批，到公安交通機關辦理上路手續。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質量,強制推廣使用無鉛汽油
機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質有著很大的關系，原國家環保局從1988年開始，制定有關機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質量，同時也把油品質量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準――《車用汽油有害物質控制標準》，汽油中的各種有害物質在我國首次得到控制。汽油生產及銷售部門必須嚴格執行車用燃料監督管理的規定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標汽油,自覺接受管理部門的監督和檢查。對于違反規定的要取消其生產、銷售資格,并視情節輕重給予相應的處罰。
2.5 完善環境立法和標準體系
國內環境立法起步較早，也較完善。如果要適應商品經濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準要向先進國家看齊，向國際化標準靠攏。同時,全國應建立統一的機動車排氣監督管理機構,明確各部門的職責,保證各項政策和規章的落實,包括對汽車生產企業進行排放技術監督、對生產不合格車輛的企業進行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環境。
參考文獻
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關鍵詞：城市機動車尾氣 尾氣污染 危害 防治
一、城市機動車的尾氣的主要成分及其危害
目前機動車排放的尾氣成分復雜而且多樣，根據官方公布的相關數據表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環境，對人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區域，會給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對人體的危害進行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產物。 當人體吸入過量的一氧化碳會危害中樞神經系統，人體就會出現頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進入人體肺泡之后，會形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當人體吸入過量的氮氧化物，會引起人體的中樞神經的癱瘓和痙攣。
3.碳氫化合物
碳氫化合物雖然在機動車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據相關部門研究數據表明，機動車尾氣排放的碳氫化合物的主要成分都是當今世界公認的強致癌物質。
4.顆粒物
機動車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機動車尾氣的排放不僅給大氣環境帶來了嚴重的污染，大大地損害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強對機動車尾氣的排放，減少機動車尾氣污染，給人們提供一個舒適安全的生存環境。
二、城市機動車尾氣污染的防治措施
1.發揮輿論導向作用，提高公眾的環保意識
各地環保及相關部門應該加大環保宣傳力度，利用廣播、電臺等多種形式向公眾介紹機動車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環境保護意識，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執行有關的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節約費用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機動車尾氣排放的相關法律法規體系和標準體系
我國早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規，環保部門應依法加強對城市大氣質量的預報及對機動車尾氣的監測工作。有關部門一旦發現違反有關法律和法規的行為，應嚴格執法。此外，要結合本地實際，建立機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準體系。我國的機動車尾氣排放標準和大氣環境質量標準體系正在逐步健全，并向國際化標準靠攏，在一些大中城市新車開始嚴格執行國家機動車第四階段排放標準，對不符合以上標準的輕型汽車，機動車銷售企業不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續。通過相關法律法規體系和標準體系的完善來規范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對人體的危害程度。
3.加強科學研究，開發新的清潔能源和利用清潔能源的機動車
利用科技手段控制和防止機動車尾氣造成的空氣污染是當今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進的國家都在研究和應用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機動車污染物排放的有效途徑。而我國是一個天然氣資源豐富的國家，應該加大對天然氣作為代用燃料的應用研究，這對控制機動車尾氣對大氣環境的污染具有很大的現實意義。此外，我們還要不斷研究和開發利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地熱能、水能、風能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動力的汽車。總之，要充分利用現代先進的科學技術手段，使高科技成為機動車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規劃和建設部門，應該植樹造林、科學規劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環境質量、防治城市大氣污染。
三、結語
如何防治和減少機動車尾氣污染，不只是一個單純的技術問題，而已經成為一個比較復雜的社會問題。筆者結合機動車尾氣污染的危害進行分析，并從提高公眾的環保意識、完善相關法律法規體系和標準體系、加強科學研究，開發新的清潔能源和利用清潔能源的機動車、加大城市街道綠化程度等方面加強對城市機動車污染的防治進行闡述，這對于當前機動車尾氣污染的防治工作具有一定的現實意義。
參考文獻
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[關鍵詞]大氣污染；活性碳纖維；水污染
中圖分類號：X505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0068-01
一、前言
活性碳纖維的結構屬于微孔型，這對多種污染物都有良好吸收功效，因此被廣泛應用于環保領域里。對于水治理而言，活性碳纖維的使用能夠起到凈化飲用水和工業廢水。而對于大氣污染而言，活性碳纖維能夠吸收大量空氣有害氣體。文章分析活性碳纖維在這兩個領域的應用。當前，人們的環保意識逐漸提高，人們對環保產品渴求，活性碳纖維在未來發展中有良好的前景。
二、水污染治理中對活性炭纖維的應用
（一）飲用水凈化中對活性炭纖維的應用
飲用水凈化選擇了活性炭纖維，水凈化效率高。從實踐中得知，凈化裝置它的裝置結構、占用空間大小以及經濟效益都有極大優勢。即使是處于斷續通水情況下，處理量不會有所下降，反而會逐漸增加，使用壽命長。活性炭纖維發揮出特殊功能，實現無機物凈化，有機化合物清除和水質細菌凈化等。水質澄清層面，進水質難聞的異味凈化掉。在無機物層面，一般而言，飲用水會包含大量的高猛類物質，活性炭纖維能夠有效地凈化這些物質。在有機化合物層面，飲用水水源受到污染，水體中會包含大量的酚類、氯類物質，屬于有機化合物范疇。這些物質對人體健康危害大，活性炭纖維在一定程度上能將其去除，去除效率較高，達到98%。次氯酸鈉分解方面，活性炭纖維在同水體中的次氯酸鈉實現反應，最終生成二氧化碳和氯化鈉。因此，在使用過程中，具備有效地凈化作用。
（二）污水處理中對活性炭纖維的應用
水體污染因素較為復雜，文章選擇較為典型的因素進行說明。一，銀離子廢水。第一方面是利用自身還原吸附性直接吸附大量的銀離子； 第二方面是通過活化作用令纖維表面含氧的官能團發揮作用， 通過化學鍵作用除去銀離子。活性炭纖維對染料處理效果較好，染料廢水的污染顆粒較多，而且PH值呈現不同。在使用活性炭纖維之前，理當對廢水進行檢測，確定出污染物類型。再選擇PH值同孔洞類似活性炭纖維，這樣才更好的保障染料處理效果。
三、大氣污染治理中對活性炭纖維的應用
相對面積較大，能夠為活性炭纖維提供良好的吸附空間，提升吸附重復率。大氣污染中，最為常見的有硫化氫、硫氧化物以及氮氧化物。活性碳纖維對大氣污染有較好處理效果。
（一）活性炭纖維用于吸附分離硫氧化物
活性炭纖維相對于粉末活性炭而言，它的吸附和阻截能力較強，能夠較好處理黑水污染問題。因此，被大量使用于高端凈水產品里。當前市場存在的活性炭棒，它的攔截作用較強，但是吸附能力很弱。在使用過程中，容易導致二次污染出現。因此，在使用中備受爭議，有的學者希望使用活性炭棒，而有的學者反對。但是如果科研過程中， 能夠提升活性炭棒吸附能力，那對凈水而言將是有力探索。活性炭纖維是基于活性炭棒基礎上的產品，吸附和攔截能力都較強，凈水性效果明顯，備受市場青睞。隨著經濟社會不斷發展，加快研究步伐，研究更多凈化水體和空氣產品，推動環保事業發展。
眾所周知，酸雨形成最為重要的導致物是硫氧化物。酸雨的危害大，對酸雨的處理變得至關重要。一般而言，傳統的硫氧化物分離方式比較多，然而使用都會具有局限性。在該情況下，活性炭纖維吸附功能較強，是其他吸附物質四倍。而且。活性炭纖維能夠實現重復使用。因此，在經濟效益層面有著重要優勢。
（二）活性炭纖維用于吸附分離氮氧化物
活性炭是一種借助活化處理之多孔碳，在使用中具備超強的吸附作用。在軍事、化工以及環保層面，有著悠久歷史現代的活性炭纖維，纖維上有密密麻麻的小孔，吸附作用強，吸附顆粒效率相對于活性炭高出20倍，吸附速度達到1000倍。但是，我國活性炭使用時間較短，使用普及率較低。隨著科技社會不斷發展，我國環保意識增強，我國引用活性炭纖維應用于凈化水和凈化空氣中。活性炭纖維是高科技產品，它的制品可以是絲、紙、氈、布等等。而且市場價格也相對高，我國在對活性炭纖維研發時，急需探究出高質量、低成本的研發模式，為我國普及使用活性炭纖維奠定基礎。舉個例子，活性炭纖維產品活性炭纖維氈，對灰塵有良好的吸附作用，凈化空氣。但是使用時間過久之后，微孔會被填滿，導致吸附能力下降。一般而言，活性炭纖維再生方式較多，可以使用加熱方式將吸附的物質隨著動能增加而益處。活性炭纖維之所有備受青睞，關鍵在于其重復使用率較高。在工業上使用一般都會借助專門的裝置實現，使得空氣凈化效果更加明顯。
當氧化物是大氣污染常見的物質，該污染物具有可凝性，尤其是在常溫環境下，會使得二氧化氮、一氧化氮可凝性增強。還具備高沸點以及二聚作用。這些特性使得活性炭纖維很難被吸附。在使用時，要對氮氧化合物進行處理，分離氮氧化合物，對活性炭進行微調整，改變微孔距離，保障吸附效果。另外，硫化氫大氣污染處理也類似。硫化氫具有毒性，氣味較為刺激，在進行處理時要做好準備工作。對活性碳纖維進行預處理，使得活化水平更高。在特定的環境中發揮出作用。
結束語
我國的活性炭纖維技術相對于國外而言，我國的技術還存在一定的缺陷。在國外活性炭纖維使用已經普及，被大量生產。而在我國活性炭纖維還處于研究階段。較少的部門使用了活性炭，活性炭未被推廣應用。在我國活性炭纖維未來發展過程中，要加大對技術研究力度，集中于產業化和使用化層面研究。研究人員要努力降低批量生產成本，提升工藝水平。在條件許可下，可以引入國外先進技術，推動我國環保建設水平提高。
參考文獻
殼聚糖、碘的抗菌性能及其在窗體頂端
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關鍵詞：烏魯木齊 大氣污染 治理行業 發展 現狀 發展
中圖分類號：X701 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0142-01
隨著我國西部大開發的不斷深入，西部省份的經濟快速發展，烏魯木齊作為新疆的省會城市，也是西部大開發的重點區域，在國家良好政策的指導下，經濟快速發展。但是經濟發展的同時，帶來一系列的環境問題，尤其是大氣污染問題，直接影響著人民的生命健康。所以加快大氣污染治理行業的發展，是改善大氣環境的有效途徑。
1 烏魯木齊大氣污染的現狀
隨著烏魯木齊經濟高速增長，能源消耗快速增加，汽車保有量快速增長，行政區劃的調整，致使烏魯木齊的大氣污染成因也越發復雜。由于本地區東西南三面環山的地形造成冬季靜風和逆溫頻率高、強度大、持續時間長等不利的氣象條件。這種特殊的自然條件，極不利于空氣的水平、垂直運動，大氣污染物不易擴散、稀釋，自凈能力十分有限，是冬季污染形成的主要自然因素。以燃煤為主的能源結構及以重工業為主的產業結構，使得二氧化硫、氮氧化物排放總量居高不下。脆弱的生態環境及粗放的管理，揚塵污染十分嚴重。首府機動車保有量劇增，使首府大氣污染呈現由煤煙型向煤煙、機動車、揚塵混合型污染轉變的特點。根據《大氣污染成因分析及對策研究》等研究結果，烏魯木齊全年環境容量約為：二氧化硫6.7萬噸、煙（粉）塵4萬噸。冬季采暖期環境容量約為：二氧化硫2.5萬噸、煙（粉）塵2萬噸。然而，目前烏魯木齊污染物排放量遠遠超過了環境容量，加之周邊地區污染物排放逐年增大等因素的綜合作用，導致了大氣污染更加嚴重。隨著人們健康意識的逐漸提升，特別是PM2.5的危害在媒體的廣泛宣傳，人們對空氣污染的關注達到了前所未有的高度。
2 烏魯木齊大氣污染治理的途徑
要想有效的治理大氣污染，就應該從幾個方面考慮，首先調整能源結構，大力推廣清潔能源，推進供熱能源結構優化減少供熱燃煤。實施“煤改氣”工程，提高天然氣供熱所占比例，從根本上改變燃煤供熱為主的供暖方式。其次以污染物總量減排為抓手，完成鋼鐵、化工企業煙氣治理等重點減排項目。對電廠對五大主力電廠的在役機組實現100%脫硫，關停小機組，啟動電廠脫硝工程建設。對重點污染企業實施了高效脫硫除塵改造。完善環境空氣質量自動監測網絡建設，建立環境重污染時段預警機制，提升污染源監管水平，推進污染減排。下定決心將中心城區的污染企業關停搬遷，逐步關停城市五大電廠。再次拆并分散的燃煤小鍋爐，實施熱電聯產；在禁燃區里禁止原煤散燒；實行既有建筑節能改造；加強對揚塵污染控制，實現綜合防治揚塵污染；執行機動車“黃綠標”分類管理在限行區設置標志標牌，對黃標車實施限行管理。
3 烏魯木齊大氣污染治理行業現狀
空氣是人類賴以生存的物質，空氣的污染勢必影響到人類的生存和發展，因此我國政府一直重視大氣環境的保護和治理，尤其這些年，隨著環境保護工作的日益深入，我國各級政府堅持以科學發展觀統領大氣污染治理事業，堅持預防為主、綜合治理，全面推進、重點突破，著力解決危害人民群眾健康的突出環境問題。堅持創新體制機制，依靠科技進步，強化環境法治，發揮社會各方面的積極性，直接推動了大氣污染治理行業的發展。烏魯木齊市委市政府也一直關注大氣污染治理，堅持以規劃為先導，結合制定“十二五”環境保護規劃，通過不懈努力將“加強烏魯木齊市大氣污染防治”納入了《國家環境保護“十二五”規劃》，高起點編制完善了《烏魯木齊市大氣污染綜合防治規劃》及一系列子規劃。而且大力提倡大氣污染治理行業發展，拿出專項資金開展不同行業環保政策與項目準入、環境政策落實及部門監督等具體環節之間銜接、配套情況的研究開展城市功能定位與區域能源供應、環境規劃等宏觀規劃、功能分區的協調性研究，開展各類規劃的環境影響評估技術與方法研究。
4 烏魯木齊大氣污染治理行業發展前景
一方面是國家和地方制定相關支持政策進行大氣污染治理；另一方面國家會投入大量資金進行大氣污染治理，以全國而言“十二五”期間用于大氣污染治理的投資可能達到1萬億元，這個市場前景十分廣闊，烏魯木齊作為西部重要的城市之一，要在大氣污染治理方面進行重點研究，促進大氣污染治理行業的快速發展。
主要從以下幾個方面進行：（1）電力行業發展，烏魯木齊的五大主力電廠距離市區都很近，有的就在市區里，每年的耗煤量巨大，而且在運煤車輛途經路線造成的揚塵污染難以避免，對大氣污染的貢獻值很高。此外用于脫硫脫硝的投入高額，隨著外網電力能滿足市區的供應，逐步關停發電機組勢必會減少大氣的污染。（2）區域小型污染企業，主要集中在米東區的污染企業，該地區生產企業眾多，監管困難，關停落后產能的企業，實施限期治理，進行米東區污染綜合整治是未來烏魯木齊大氣污染治理的重要組成部分。（3）汽車尾氣治理行業發展，汽車尾氣污染是造成我國PM2.5污染嚴重的重要原因，通過對汽車尾氣的合理處理和對煉油廠設備的改造來提高油品質量，這樣就能從根本上提高發動機的燃燒效率，凈化汽車尾氣，降低大氣污染。（4）區域大氣污染聯防聯控網絡數據信息行業。結合烏魯木齊市大氣污染形成的機理，在烏魯木齊市、昌吉市、阜康市、農六師、農十二師聯防聯控區域，實行統一的產業布局規劃和統一的排放標準，建立網絡信息數據共享。在網絡數據平臺上建立完善項目環境審批聯審，嚴格控制污染項目落地，推動天山北坡環境與經濟協調發展。
5 結語
空氣作為我們人類生存中最重要的物質，大氣污染治理行業作為環保產業的重要分支，我們要對其進行大力發展，針對烏魯木齊，了解大氣污染的現狀，開展大氣污染治理的途徑，在現有的大氣污染治理行業發展的基礎上，不斷進行深入的研究，更好的進行行業發展，改善空氣質量，還烏魯木齊一個藍色天空。
參考文獻
關鍵詞：城市；大氣污染；狀況；對策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189
0 引言
近些年，我國南方很多城市都經歷酸雨的污染，酸雨的形成隨著我國汽車保有量的增加，尾氣排放的增加而越來越嚴重，汽車尾氣中含有的一氧化碳和氮氧化物會形成光化學煙霧，使城市空氣質量變差。目前我國的大氣污染治理和監測力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整體的大氣污染情況還不夠理想，我國大氣污染防治還有很長的路要走。
1 我國城市大氣污染現狀
1.1 小城市大氣污染越發嚴重
我國的小城市由于城市建設的加快，政府部門主要精力放在經濟發展上，對環境保護工作重視不足。地方政府部門在招商引資上，對于環境污染的考慮不足，導致了小城市發展經濟的同時，使大氣污染控制難度加大。
1.2 城市污染因素開始轉型
我國的經濟發展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加導致汽車數量的增長，汽車數量的快速增長，使汽車尾氣中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量過大，直接影響著城市的大氣環境。我國汽車汽車隊大氣的污染有一定的區域性，在發達城市里，汽車尾氣排放量大則大氣污染嚴重。北方城市大氣污染程度與南方相比污染更大，尤其是冬季；此外產煤的區域的大氣污染要比非產煤區域的大氣污染要重，因為煤煙型污染加劇。總結就是大城市的大氣污染要比小城市要重，隨著我國大氣污染主因的變化，城市大氣污染的因素已經變成汽車尾氣的排放上。
1.3 城市大氣環境以煤煙型污染為主
目前我國城市大氣污染以煤煙型污染為主，主要原因就是我國能源仍然以燃煤為主。我國的能源結構中煤炭仍是主要能源，百分比達到75%左右，研究表明，污染氣體隨著國內生產總值的提高而增大。
1.4 空氣中的顆粒物含量較高
我國的人口密度較大，城市的綠化率較低，大氣中含有較多的細菌。據環境公報顯示，我國的城市空氣污染治理已取得了一定的成效，但是空氣中的懸浮顆粒無和可吸入顆粒物含量還較高。研究發現，全國340個城市中，總懸浮顆粒物平均濃度達到國家空氣質量二級標準的城市有6成以上。同時由于大氣污染的加重，我國有些城市的受酸雨侵害較多，由于是華中地區，這是環境保護中需要迫切處理的。
2 大氣污染綜合治理對策
2.1 對生活污染源和交通進行控制
上文已經介紹了大氣污染中汽車尾氣是一個重要的因素，因此需要對交通方面的污染進行控制，一方面控制城市人口和城市規模，另一方面對城市的汽車數量進行控制，合理的控制汽車尾氣的排放量。同時對車輛能源進行創新改革，提出目前可行的能源與技術，未來應大力提倡新型能源的汽車開發，從根本上解決汽車尾氣的污染問題。對于生活污染源對大氣的污染控制起來比較復雜，但是通過合理的措施也可以取得一定的效果，比較有效的方式是北方地區應采用集中供熱的方式，避免鍋爐的私自建立，對于城市居民廚房中應不使用煤灶，這種方式可以減少煤炭燃燒降低大氣的污染。
2.2 提高居民的環保意識
過去大氣污染程度和相關參數數據，只有政府中相關的環境保護部門可以掌握，這對于大氣污染防治和檢測都十分不利。隨著我國城市大氣污染的加劇，居民對于城市大氣環境的關注也較多，通過天氣預報中對空氣質量的，居民空氣關注度也在提升，環境保護的思維也越來越強。
2.3 提升對環保型科技企業的支持
現階段，我國對環保型和高科技企業都十分支持，并且對“三高”企業加大了污染物排放的監管，督促這類企業加大環保方面的投入。對于那些在生產過程中對環境造成污染的企業，政府有關部門下發實行限期整改要求。政府方面既嚴格監管污染企業又大力扶持環保型科技企業，兩手抓大氣污染，保證城市的空氣質量。
2.4 合理的工業布局和調整產業結構
雖然企業的廢氣排放可以達到國家標準，但對大氣的污染也是存在的，所以還是要對工業進行合理布局，調整產業結構，才能有更有效的控制大氣污染，最大程度的提升空氣質量。在城市的改造或新規劃中，應充分考慮到當地的實際情況，例如地理環境和主導風向等條件；企業的建設選址方面，應建立在下風向處，保證空氣的流通效果，企業與居民區的距離應在1000米以上，企業和居民區間應加設防護林。在城市建設中應加快產業結構的調整，將與國家政策和產業政策不符的產業逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企業的存在，通過這種方式可以將少大氣中污染物的排放量，進而改善大氣環境。此外，對于有利于大氣環境的生產和消費模式應大力提倡，確保經濟發展和環境之間的和諧統一。
對于大氣污染治理技術應加大研究力度，大力推廣清潔能源。應對現有技術進行創新和發展，對設備進行改造，清潔能源的利用會極大降低污染物的排放，實現能源的循環利用，來改善目前大氣污染的現狀。
3 結語
本文對我國城市大氣污染的現狀和綜合治理的措施進行了詳細的分析，大氣污染治理是一項十分的復雜的工程，需要居民和政府共同參與，從各個方面進行努力和配合，其中包括：加大城市綠化率、大氣污染源控制和城市工業化布局等，只有將各個方面都做好，才可能從根本上治理好城市大氣然問題，提高城市的空氣質量，使居民生活在健康綠色的生存環境中。
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關鍵詞：石油化工企業；廢氣；污染治理
化工行業是國民經濟中不可或缺的重要組成部分，相關企業運營生產過程中會產生大量含有揮發性有機化合物的廢氣，對人體健康和大氣環境造成影響[1，2]。因此，針對化工企業廢氣排放應采取科學的治理措施，使其排放能夠滿足大氣質量排放標準[3，4]。本文針對某化工企業廢氣污染治理工程進行探討為類似企業的廢氣污染治理參考依據。
江蘇某化工企業專業從事生產分散劑、乳化劑、復合油相產品，現已形成年產8000t分散劑、4000t乳化劑、4000t乳化復合油相產品生產規模。項目工藝廢氣主要包括：烴化反應過程中產生的氯化氫和氯氣、水環真空泵尾氣等。各車間雖已配備了廢氣治理相關設施，但仍難以滿足現行的大氣污染排放標準，因此需要對企業廢氣排放進行進一步治理。
1 企業廢氣處理現狀
企業現有兩個生產車間，其中車間一主要生產乳化劑和乳化復合油相，車間二主要生產分散劑。乳化劑的生產方法是采用二步法生產，山梨醇醚化反應和油酸進行酯化反應在同一個反應釜內進行，通過調節催化劑的加入時間來調節產品的品質。乳化復合油相的生產是將復合蠟、氯化石蠟和乳化劑按一定的配比加入到反應釜中進行加熱并在一定的溫度下進行攪拌，最終得到成品。分散劑產品生產工藝由烴化反應、胺化反應、過濾處理等幾個工序組成。
根據生產工序對各車間廢氣現有排放及處理技術進行分析，各車間廢氣排放情況及現有處理現狀為：車間一為乳化劑和乳化復合油相生產車間。廢氣處理系統中廢氣主要來源包括真空泵尾氣和反應釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應釜放空廢氣的處理措施為匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間一總收集氣量為1200m3/h，因該車間油酸廢氣濃度較高，因此僅僅依靠活性炭吸附很難達到排放標準，且更換周期較短，系統運行費用較高，需要對處理工藝進行改進。車間一原有廢氣處理工藝流程圖見圖1。
車間二為分散劑生產車間。廢氣處理系統中廢氣主要來源兩部分：真空泵尾氣、反應釜放空廢氣。真空泵尾氣及反應釜放空廢氣匯總接入“一級活性炭吸附罐”處理后通過15米高排氣筒排放。車間二廢氣主要成分為馬來酸酐，總收集氣量為1000m3/h，該車間現有處理工藝為“一級活性炭吸附”處理工藝，活性炭吸附罐基本能滿足廢氣處理達標要求。
2 廢氣整治方案
通過對企業已有廢氣收集現狀進行調研，企業廢氣處理目前存在的問題主要有：反應釜放空管尾氣收集管路沒有接入處理設備，直接放空，污染較重；復合油相生產的清潔生產水平有待于進一步提高，融蠟池及產品固化方式相對落后；分散劑生產過程采用板框式壓濾機進行固液分離，工藝生產過程中會有無組織廢氣逸散。企業廢氣收集現狀問題及整改方案匯總表見表1。
此外，鑒于車間一現有處理技術使得廢氣難以達到排放標準，因此參考類似廢氣處理成功案例，新增一套UV光解氧化設備，主要用來降解和氧化廢氣中的有機氣體，然后再經過活性炭吸附即可達標排放，整改后工藝流程見圖2。
通過整改后，車間一油酸去除率可達到90%，源強排放濃度為206.7mg/m3，經過整改后廢氣處理工藝，排放濃度為20.06mg/m3，廢氣排放達到排放標準。車間二馬來酸酐廢氣排放濃度為39mg/m3，廢氣處理后濃度為23.4mg/m3，達到排放標準。
3 結束語
經過上述廢氣專項整治工程改造后，企業分散劑、乳化劑、復合油相等化工產品生產過程中產生的廢氣污染大大減少，處理后廢氣能達標排放，實現了VOCs減排，具有較好的環境效益和經濟效益。該工程對類似化工企業廢氣治理具有較大的實際參考價值，有著良好的應用前景。
參考文獻
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關鍵詞：大氣污染；現狀；污染治理設施；運行成本；原因
中圖分類號：[R122.7]文獻標識碼： A 文章編號：
有效地監管污染治理設施，是保證治理設施正常運轉的關鍵措施。目前環保部門常采用的監管措施包括加強監督檢查、增大現場檢查頻次，提高監控能力建設、實現污染源在線監控等，取得了較好的效果。而這些監管措施往往以污染治理設施是否運行、達標與否為依據，屬于污染治理設施末端監管，不能從根本上揭示污染治理設施運轉不正常的原因。因此，迫切需要一種對污染治理設施進行綜合評價的方法，通過合適的績效評價方法對治理設施進行綜合評價，揭示治理設施運行存在的不足之處，為環境管理部門和企業對污染治理設施的管理或改善提供依據。
一、我國大氣污染現狀
交通工具尾氣排放、城市大氣污染問題危害甚大。2004年我國石油凈進口量約為1億噸，居世界地二位，僅次于美國.而且隨著我國經濟和汽車工業的發展，石油進口量也在不斷增加，環境污染也將會進一步加劇.據報道2004全國城市的空氣污染依然嚴重，只有三分之二的城市達到國家二級標準，以重慶市為例，2000年二氧化硫的排放量為85萬噸，據說呼吸道疾病的患病率達到37%，我國環境污染對人體造成的影響由此可見一斑。除了汽車尾氣污染，城市污水廠也是造成大氣污染的主要來源。隨著城市建設的不斷發展,城市規模不斷擴大,已建的城市污水廠周圍現在都有了人口較為密集的居民生活區或公共活動區,新建的城市污水處理廠的位置越來越靠近居民生活區，污水處理廠在運行過程中散發的臭氣和一些細菌與病毒,將嚴重影響周圍居民的正常生活,由此引發的環境污染問題也越來越多。因此在城市污水處理廠的建設期、運行期和使用期后,除了設置必要的污水、污泥處理與處置系統外,還需針對城市污水處理廠產生的臭氣選擇合適的處理技術和處置方法。
二、大氣污染治理設施運行成本高居不下的原因分析
在計劃經濟體制下，我國的污染治理設施運營主要是國家作為主導，一切由國家進行投資、建設、運行及管理，雖然我們已步入市場經濟很多年，但以前的環境污染防治設施運營的慣性仍然存在，并且普遍存在的一個觀點就是環境污染防治問題是一項公益事業，應該完全由政府解決，由財政支付環保設施的運行費用，對污染防治設施只講社會效益和環境效益。在我國如此大的社會經濟領域中，污染防治設施從投資、建設到運營、管理均處在經濟政策的制約之下，設施運營處在單一的管理模式之下，而隨著市場經濟體制的建立和完善，原有的污染防治設施建設、運營和管理方式已遠滯后于經濟建設和社會發展的需要，不講經營，不計效益，甚至不顧及環境的惡化，到頭來不僅使這些設施運行質量不高，浪費了大量的投資，污染治理效果也比較差，很難達到預期效果，同時還潛移默化地使人們認為污染防治設施的運營是沒有經濟效益的，人為的將治理污染與加快發展對立起來，加以政策制定過程考慮行政手段多，對企業要求的多，落實的少，環境執法成本高，歷史遺留的環境問題遲遲得不到解決，新的環境問題又不斷涌現。
為了較好控制污染治理設施的運行成本，實現社會化、專業化、市場化的污染防治設施運行管理已經被當下的社會環境所認可。同時，已經形成了一批具有一定技術實力和經濟實力的環保企業，它們不但有能力進行環保技術、產品的開發生產、環保治理工程的設計和施工，也有能力進行環境污染防治設施運行的專業化管理。再次，我國有都分地區和部分環保企業，已經進行了環境污染防治設施運行社會化、專業化、市場化企業監管的嘗試。通過與排污企業簽訂設施的運行管理合同，進行有償服務，取得了很好的效果。因此，實現污染防治設施運行管理的杜會化、專業化、市場化、企業化已有了實踐的探索和經驗的積累。
三、控制大氣污染治理設施運行成本的主要方法分析
要想從根本上控制大氣污染治理設置的運行成本，就要把治理設施運作模式納入到市場化的軌道上來。市場化運營的宗旨是：通過服務方提供給委托方有償的和良好的環保技術及市場化運營管理，達到有效控制污染，降低治理成本，使雙方均獲得相應收益的目的。作為環保設施運營自身有著鮮明的特點和規律，因而，環保設施的市場化承包也非同于一般性承包，其運營管理方式也不同于其他形式的管理。要結合各個地方的、各個企業的具體情況，以多種方式進行。目前，我國的環境污染治理設施運營管理的商業模式包括：投資-建設-運營-移交(BOT)、投資-運營-移交(TOT)和托管運營及委托運營和技術指導與設備維護等多種形式，并以BOT（投資-建設-運營-移交）、TOT（投資-運營-移交）和委托運營占主導地位，今后還可以從以下幾個方面著手：
（1）加強引導宣傳，出臺支持措施。鼓勵在各級經濟技術開發區、高新技術開發區、新型工業園區、排污企業集中區采取污染集中治理的模式，委托第三方運營和管理，使污染者變成污染治理設施運營企業的付費者和服務享受者，將第三方運營和管理改變成為重要的生產業。同時，制訂合理的優惠扶持政策通過調整污染物收費政策,摸清項目在建設和運行階段有關的稅費繳納、貸款貼息、用電和用水增容、土地征用政策,進行總量測算,給予第三方運營企業減免稅費相關優惠政策，加快污染治理設施運營管理水平，切實改善區域環境質量。
（2）降低運營風險，健全監管機制。政府對社會化經營的單位應作多方面的論證,對其接納的范圍、類型、數量、經濟承載力等要逐一分析,防止一哄而上,帶來決策失誤和投資浪費。運營公司可以根據環境保護設施狀況及自己的情況采用不同的承包方式來降低風險。同時，管理部門也要加強監督管理。一是提高準入門檻。治污企業不但要有可靠的專業技術知識,而且要有良好的信譽，確保污染治理設施的高效穩定運行。二是加強對排污企業的監管。所有企業必須達標排放,打消企業偷排污染物的僥幸心理,通過嚴格的環保執法和處罰,使排污企業認識到污染治理市場化的優越性,主動推行污染治理的市場化運營。三是打破地方保護、行業壟斷,建立統一開放、競爭有序的市場環境,依法保護污染治理企業公平參與市場競爭。
（3）創新體制機制，完善相關法規。建立和完善污染治理設施的投融資機制。多形式多渠道多類型和多規格地廣泛吸納來自國際和國內所有可利用的資金，以政府指導，企業為主的原則兼容各種資金以保證環保設施建設的需要。同時加快制定環保設施運營管理收費和監督管理等一系列規范，使環保設施社會化運營工作建立在法制基礎上。明確委托方和運營公司的責權，減少實施過程的糾紛。出臺污染治理設施第二方運營相關法規性文件，明確排污方、運營方和監管方的責任和義務。對污染治理運營企業實行資質化管理，規定污染治理運營企業每個項目最低持證上崗人員數量，拓寬環境保護類大學畢業生就業渠道，提升相關運營企業管理和技術水平。實行第二方運營企業年度評估和公告制度，對不合格運營企業堅決淘汰和退出回。