交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性精選(九篇)

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第1篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

【關(guān)鍵詞】公路交通運輸，城市經(jīng)濟，發(fā)展，影響

公路交通運輸具有很強的公共性，其不但履行了政府的公共服務(wù)職能，也有效地刺激了經(jīng)濟的發(fā)展。加強公路交通運輸建設(shè)已經(jīng)成為社會的共識。如今我國的公路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，在城市經(jīng)濟發(fā)展上，公路交通運輸發(fā)揮著重要的作用。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗，分析了公路交通運輸對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響。

1.公路交通運輸?shù)?a href="http://www.baojiexiang.com/haowen/215701.html" target="_blank">重要性

城市的發(fā)展以及城市經(jīng)濟圈的形成和公路交通網(wǎng)絡(luò)有著密不可分的聯(lián)系，除了經(jīng)濟地理、發(fā)展戰(zhàn)略、政策等因素的影響外，空間運輸狀況的好壞對一個城市經(jīng)濟的發(fā)展影響是巨大的，這不但表現(xiàn)在城市經(jīng)濟圈資源的配置、運輸效率、運輸布局，還體現(xiàn)在工農(nóng)業(yè)分布、運輸承載力等方面。在整個交通運輸系統(tǒng)中，公路運輸占據(jù)著重要的位置，其在中短距離運輸，較長距離易腐產(chǎn)品運輸、鮮活產(chǎn)品運輸、高值產(chǎn)品運輸上有著明顯的優(yōu)勢，此外，公路運輸還可以配合鐵路與水路運輸，構(gòu)建一個完整的運輸體系，切實發(fā)揮整體的運輸效益，在如今的交通運輸體系中，公路運輸?shù)闹匾圆谎宰悦鳌３鞘薪?jīng)濟發(fā)展的運輸也要求其具有短途運輸快速、高效、靈活等特征，這和公路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征正好相符，因此，公路交通這種運輸方式對城市經(jīng)濟圈的擴展和穩(wěn)固有著不可替代的作用。隨著高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展，市場中產(chǎn)品的數(shù)量越來越多，客貨運輸需求也越來越多樣，公路運輸靈活、直達、到門服務(wù)等方面的特性也彰顯無疑，越來越多的運輸任務(wù)都轉(zhuǎn)移到公路交通運輸上，很多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也因為公路交通運輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展，從社會效益、波及范圍上，公路交通運輸也有著明顯的優(yōu)勢。

2.公路交通運輸運輸對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

2.1優(yōu)化配置城市間資源。城市的發(fā)展處于一個有機系統(tǒng)當(dāng)中，城市與外界存在著客觀的聯(lián)系，這種聯(lián)系在很大程度上依賴于公路交通。為了使生產(chǎn)要素、產(chǎn)品得到更好地流通，就需要發(fā)達的交通條件作為保證，只有如此才能擺脫資源的局限性，實現(xiàn)城市經(jīng)濟圈內(nèi)市場的自由化。不同城市承擔(dān)的經(jīng)濟功能往往存在差異，這主要和城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置等方面因素有關(guān)，而便利的交通條件就能使這些各具特色的城市聯(lián)系成一個整體，形成規(guī)模經(jīng)濟和集聚效應(yīng)。就目前的情況來看，如果城市經(jīng)濟圈經(jīng)濟比較發(fā)達，該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平往往比較高，且該地區(qū)的公路交通系統(tǒng)也比較完善。

2.2推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整是我國當(dāng)前城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，而要對城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，就需要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級作為支撐，只有這樣才能有效地改善城市的生產(chǎn)力布局，確保城市經(jīng)濟的有效發(fā)展。從當(dāng)前的情況來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個重要的部門就是交通運輸業(yè)，在社會在生產(chǎn)過程中，其發(fā)揮著十分重要的作用，經(jīng)濟發(fā)展的投入――產(chǎn)出關(guān)系受到其很大影響。完善的公路交通網(wǎng)使城市經(jīng)濟圈內(nèi)外的時空距離大大縮短，便于更好地錯位發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

2.3改善城市投資環(huán)境。城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵就在資本，為了確保城市經(jīng)濟建設(shè)的生命線，實現(xiàn)資本的聚集，就需要有效地改善城市的投資環(huán)境。城市公路交通網(wǎng)的改善直接的作用就是完善城市經(jīng)濟交通運輸環(huán)境，進而對沿線地區(qū)的投資環(huán)境產(chǎn)生了積極影響，對城市經(jīng)濟外向型經(jīng)濟的發(fā)展至關(guān)重要，有利于提高沿線地區(qū)引資、用資能力。通過改善公路交通運輸系統(tǒng)，外資和民間資本可以更好地涌入，民間資本、國有資本、外資等多元的融資體系將能體現(xiàn)出更加顯著的作用，刺激知識性密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.4提高城市外在形象

公路交通與人們的生活、工作密切相關(guān)，公路交通運輸系統(tǒng)完善與否直接影響到城市的外在形象，這直接關(guān)系到居民的自豪感和榮譽感。公路是城市經(jīng)濟發(fā)展的名片，公路交通就像是人的長相，給人直觀印象的好壞直接關(guān)系到城市的招商引資事業(yè)、旅游事業(yè)的發(fā)展，對城市經(jīng)濟的發(fā)展有著直接的影響。作為城市經(jīng)濟發(fā)展的推動力，公路的形象與城市的發(fā)展密切相關(guān)，而改善公路交通的形象，將能夠有效地提高城市的外在形象，這對提高城市的軟實力意義非凡。

2.5保證城市開發(fā)建設(shè)。城市開發(fā)和建設(shè)涉及到物資、人員等資源的流動，而公路交通建設(shè)正是城市開發(fā)和建設(shè)的基礎(chǔ)。就目前的情況來看，城市經(jīng)濟的發(fā)展受到很多因素的影響，其中不但包括經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，還包括經(jīng)濟地理狀況、經(jīng)濟政策等，某些城市或許在如上這些因素上存在劣勢，這種情況就可以通過完善的城市交通狀況來改善。公路交通運輸是城市交通的重要組成部分，其對拉近城市與外部的距離、節(jié)約經(jīng)濟與時間成本作用顯著，能夠有效地改善城市的經(jīng)濟地理環(huán)境。

2.6帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。城市與鄉(xiāng)村是一個統(tǒng)一的整體，兩者之間互通有無、調(diào)劑余缺，存在一種相互促進的關(guān)系。在生產(chǎn)和生活性物資上，城市是重要的提供者，而鄉(xiāng)村也將一些城市無法生產(chǎn)的生活資源生產(chǎn)并運輸?shù)匠鞘?。要實現(xiàn)這種經(jīng)濟之間的互動，就需要完善的公路交通運輸系統(tǒng)，只有完善的交通才能增強城市對農(nóng)村經(jīng)濟輻射作用，才能在城市經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略中，充分引入鄉(xiāng)村經(jīng)濟元素，發(fā)揮城市經(jīng)濟對鄉(xiāng)村經(jīng)濟的帶動作用。

2.7促進城市技術(shù)創(chuàng)新。城市經(jīng)濟的發(fā)展，離不開先進科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新包括兩個方面的內(nèi)容，一個方面是技術(shù)創(chuàng)新，另一個方面是技術(shù)擴散。相較于技術(shù)創(chuàng)新，新技術(shù)的擴散產(chǎn)生的經(jīng)濟效益要更大，而為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，就需要便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。只有建設(shè)起完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，才能密切城市與外部之間的聯(lián)系，擴展城市與外部聯(lián)系的范圍，使城市的外部技術(shù)整合能力大幅提升，增強城市對人才的吸引力。建立起快捷的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，能夠密切城市經(jīng)濟圈內(nèi)的經(jīng)濟聯(lián)系，將高新區(qū)、大中型企業(yè)、高校整合在一起，提高城市的技術(shù)創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展，更好地引導(dǎo)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源向主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，打造現(xiàn)代化的科技企業(yè)，建設(shè)一批具有規(guī)模的企業(yè)集團，推進城市經(jīng)濟發(fā)展到一個新的高峰。

2.8促進工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化公路交通運輸建設(shè)不但可以有效地縮短區(qū)域內(nèi)時空距離還能推動工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，將城市經(jīng)濟圈聯(lián)結(jié)成整體，這樣以往比較分散的生產(chǎn)力要素，就可以依靠公路交通運輸方式得以重新組合。生產(chǎn)力布局的改變，可以使區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工細化，協(xié)作程度更高，這樣就顯著提升了生產(chǎn)專業(yè)化水平，對高新技術(shù)企業(yè)的集聚、規(guī)模擴大有著重要的意義?？偠灾?，公路交通網(wǎng)的建成，對生產(chǎn)要素的聚集有莫大的好處，可以將沿線地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的儲運時間大幅縮短，減少了運輸成本，促進了農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的傳遞，對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有著巨大的促進和推動作用。

3.總結(jié)

通過上述分析可知，公路是城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，是提升城市競爭力的重要促進性因素，對城市經(jīng)濟的發(fā)展起著十分重要的作用。城市參與外部市場分工和資源整合，在很大程度上需要依賴完善的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)。也正是因為這樣，城市管理者必須牢固樹立發(fā)展經(jīng)濟先修路的理念，又快又好地建設(shè)高水平的公路，為城市經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。本文闡述了公路交通運輸?shù)闹匾?，在此基礎(chǔ)上分析了公路交通運輸對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響，以期使人們更好地了解公路交通運輸與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，進一步推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

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[2]王鵬巖.公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用[J]. 科技風(fēng)，2010（04）.

[3]王金波，孫正.交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟活動的影響分析[J]. 科技和產(chǎn)業(yè)，2009（05）.

第2篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

參考文獻：公路交通區(qū)域經(jīng)濟重要性 作用 發(fā)展目標

交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一國經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志和支撐載體。公路交通作為最廣泛、最基本的交通運輸方式，它是整個交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，是生產(chǎn)、分配、交換、消費過程中聯(lián)系的重要紐帶，也是實現(xiàn)人與物門到門位移過程中唯一不可缺少的運輸方式。近年來，我國的公路交通事業(yè)有了很大的進展，改革開放以后，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通運輸結(jié)構(gòu)也在不斷變化和發(fā)展。我國的公路交通事業(yè)發(fā)展迅速，其在社會經(jīng)濟及綜合運輸中的地位和作用日益顯著。

公路交通在國民經(jīng)濟中的重要性

公路公路交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟和綜合運輸系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，社會經(jīng)濟水平和公路交通需求決定著公路運輸?shù)陌l(fā)展進程，反之，公路運輸也會影響并制約著社會經(jīng)濟和公路交通的發(fā)展水平。公路作為國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路運輸?shù)牡匚患白饔脤⒃絹碓斤@著。公路交通是國民經(jīng)濟的命脈，是物質(zhì)生產(chǎn)活動和商品流通的支柱，也是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要組成部分和必要條件。高度發(fā)達的公路交通是一個國家經(jīng)濟繁榮、文化發(fā)達、國防鞏固、人民生活富裕的重要前提。所以公路交通必須先行。

公路交通在國民經(jīng)濟中的地位和作用，主要取決于它自身的優(yōu)勢。隨著社會主義商品經(jīng)濟的發(fā)展和公路交通技術(shù)裝備設(shè)施的改善提高，公路交通的優(yōu)勢，包括它的潛在優(yōu)勢，表現(xiàn)的越來越明顯，從而使人們清楚的看到它在國防、開發(fā)邊疆、促進國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和作用。公路作為國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有社會公益性，其價值和使用價值主要體現(xiàn)在公路使用者獲取的經(jīng)濟利益，即創(chuàng)造的社會效益。同時公路屬于公共、半公共產(chǎn)品，是優(yōu)良資產(chǎn)，對未來經(jīng)濟有重要影響，是社會長遠發(fā)展的基礎(chǔ)。公路是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是社會經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有這種物質(zhì)基礎(chǔ)就會增加社會經(jīng)濟的運行成本，甚至制約社會經(jīng)濟的發(fā)展。國際經(jīng)濟發(fā)展表明，盡可能完備和應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，是決定一個國家參與國際競爭能力的關(guān)鍵因素。具有經(jīng)濟、便捷、快速的公路交通，是我國綜合運輸體系中的一種重要運輸方式。

公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用

根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)濟增長理論，區(qū)域經(jīng)濟增長最首要的表現(xiàn)就是區(qū)域

經(jīng)濟總量規(guī)模的擴大，即區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的商品和提供的勞務(wù)總量不斷

增長。區(qū)域經(jīng)濟增長是一個多因素作用的過程。雖然對于公路交通到底是作為一個外生性的、間接的要素還是直接作為一個內(nèi)生性的要素引入經(jīng)濟系統(tǒng)尚有爭議，但是公路交通對經(jīng)濟增長有著確定的推動作用卻已經(jīng)是一致的共識。

公路交通對區(qū)域經(jīng)濟總量增長上的影響主要體現(xiàn)在三個層次上。第一個層次，是通過投資的乘數(shù)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，對公路交通基礎(chǔ)建設(shè)本身的投資對區(qū)域內(nèi)公路運輸行業(yè)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)的拉動作用，主要是指投資效果。第二個層次，是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建成后對區(qū)域經(jīng)濟的直接經(jīng)濟效果，主要包括降低公路公路交通成本、節(jié)約運輸時間、減少擁擠、提高交通安全等方面對區(qū)域經(jīng)濟的影響。第三個層次，是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建成后對區(qū)域經(jīng)濟的間接經(jīng)濟效果，主要包括其對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟空間布局、城市化和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的影響。

公路交通對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也有很深刻的影響。區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指特定區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟要素之間的相互聯(lián)系、相互作用方式。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就是要實現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)間的合理比例關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上尋求各產(chǎn)業(yè)向更高層次的演變，即促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和高度化。公路交通系統(tǒng)作為支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基本要素之一，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進有著重要影響。發(fā)達的公路交通系統(tǒng)，清除了大大小小不同地區(qū)之間的天然障礙，加速區(qū)域統(tǒng)一市場的形成，而市場競爭所形成的淘汰機制又進一步促進了不同產(chǎn)業(yè)之間的調(diào)整組合，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模化、企業(yè)經(jīng)濟集約化，從而提高公路交通線路覆蓋地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品商品化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高級化程度，促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國公路交通的發(fā)展目標

公路交通的規(guī)劃首先應(yīng)對構(gòu)成區(qū)域公路交通體系的各種公路交通方式所形成的整體功能進行綜合研究，從區(qū)域的政治、經(jīng)濟、社會發(fā)展對公路交通在服務(wù)功能上的要求角度出發(fā)，按照區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的定位對公路交通整體發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整決策，從而使公路交通建設(shè)具有明確的目標性和整體規(guī)模的控制性與合理性，使區(qū)域的公路交通系統(tǒng)在功能上和能力上得到有效的協(xié)調(diào)。

1.促進宏觀經(jīng)濟目標的實現(xiàn)

區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的目標應(yīng)該是促進國家經(jīng)濟的持續(xù)增長、促進國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級、縮短地區(qū)發(fā)展差距、促進全體人民生活福利的提高和全面發(fā)展。公路交通應(yīng)對這一戰(zhàn)略要有支撐保障和服務(wù)的功能。實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，促進能源和工業(yè)產(chǎn)品的自由流通，為推動國家經(jīng)濟的發(fā)展做出積極貢獻。

2.促進地區(qū)比較優(yōu)勢的發(fā)揮

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略選擇是發(fā)揮地區(qū)的比較優(yōu)勢，而比較優(yōu)勢的發(fā)揮必須要解決地區(qū)有限資源的合理配置問題。從生產(chǎn)要素空間配置的角度來說，各個地區(qū)按照比較優(yōu)勢合理分工，形成比較優(yōu)勢以獲得利益，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的合理轉(zhuǎn)變，避免盲目重復(fù)建設(shè)帶來的低效率和資源浪費。公路交通要帶動區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢。以公路交通為平臺用自身所擁有的比較優(yōu)勢在更為廣闊的市場里參與社會化大生產(chǎn)的分工體系，以提高區(qū)域發(fā)展的競爭能力，推動整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3.加強區(qū)域間的協(xié)作

區(qū)域間的協(xié)作有助于人流、物流、資金流和信息流的暢通，促進各地區(qū)的共同發(fā)展。地區(qū)間的協(xié)作要以企業(yè)為主體，通過暢通的生產(chǎn)要素流動渠道，遵循市場經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律實現(xiàn)共同發(fā)展。所以公路交通的發(fā)展要考慮到區(qū)域經(jīng)濟圈的建設(shè)，加強區(qū)域間的合作，以提高生產(chǎn)要素的流動速度和效率，促使資源優(yōu)勢地區(qū)帶動資源匾乏地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)帶動經(jīng)濟落后地區(qū);城市帶動農(nóng)村，推動區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展

的互補，相互促進，以逐漸縮短區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的距離。

4.實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保持區(qū)域經(jīng)濟和社會、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，不破壞生態(tài)環(huán)境，不實行掠奪性的開發(fā)，保持區(qū)域間協(xié)調(diào)、公平發(fā)展。首先公路交通的順暢是保持區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)，在規(guī)劃交通線路，發(fā)展新的交通工具的同時也要注重對生態(tài)環(huán)境的保護，公路交通的發(fā)展從根本上來說也是對自然環(huán)境的改造，所以在促進人類社會發(fā)展的同時，也要注重與自然界的和諧發(fā)展，不能以犧牲

人類社會長遠發(fā)展來換取眼前的短暫發(fā)展。

參考文獻：

[1]侯景新、尹衛(wèi)紅.區(qū)域經(jīng)濟分析方法[M].商務(wù)印書館，2009

第3篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

1.課標要求

本節(jié)課標要求：舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

首先，分析課標可以歸納三個面的具體要求：了解地域聯(lián)系的主要方式、比較主要交通運輸方式的特點、會選擇合理的交通運輸方式。由于資源分布和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡,不同地域間的物質(zhì)和信息要進行交流，實現(xiàn)互補，因此地域之間的聯(lián)系非常重要，交通運輸和通信都是實現(xiàn)地域聯(lián)系的主要手段。交通運輸是人類活動地域聯(lián)系的最主要方式，它不僅與人類的生活密切相關(guān)，而且對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著極其重要的作用，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。其次，注意案例的運用，在分析交通運輸布局的影響因素時要結(jié)合案例來歸納總結(jié)。這樣才能理論聯(lián)系實際，把知識講清講活。

2.教材內(nèi)容

教材主要以交通運輸為案例來探討地域聯(lián)系的重要性和主要方式，未探討其它地域聯(lián)系方式（如商業(yè)貿(mào)易、通信等），可以適當(dāng)補充，僅做了解。本節(jié)內(nèi)容主要闡述了五種交通運輸方式的優(yōu)缺點以及交通運輸發(fā)展的趨勢和影響交通運輸布局的主要因素。學(xué)生對主要交通運輸方式有一定的了解，因此在教學(xué)中應(yīng)多聯(lián)系實際，讓學(xué)生根據(jù)五種交通運輸方式特點選擇合理的交通運輸方式。交通運輸布局的影響因素是本節(jié)的重難點。先分析南昆鐵路的影響因素，然后讓學(xué)生完成青藏鐵路的影響因素，再通過教師引導(dǎo)其它交通運輸布局的影響因素并合理布局交通運輸網(wǎng)中的線和點。強化分析問題的思維和方法訓(xùn)練，能夠舉一反三，提高知識遷移能力。

3.教學(xué)目標

知識與技能：了解五種主要交通運輸方式的特點及現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，選擇合理的交通運輸方式；認識構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素，能舉例分析影響交通運輸布局的主要因素及交通運輸布局對社會發(fā)展的影響；結(jié)合實例了解交通線的發(fā)展變化對聚落空間的影響和交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。

過程與方法：通過對運輸方式選擇的模擬練習(xí)，進一步理解各種運輸方式的優(yōu)缺點；收集我國鐵路提速等有關(guān)資料和圖片，理解交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢；熟悉自己所在區(qū)域的交通運輸網(wǎng)，了解其中一些線、點的建設(shè)情況，理解影響其建設(shè)的主要因素。

情感、態(tài)度與價值觀：客觀分析各種交通運輸方式的利弊，掌握一分為二評價事物的方法和態(tài)度；用發(fā)展的觀點分析未來交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，培養(yǎng)學(xué)生用運動、發(fā)展的眼光分析地理事物；正確理解交通運輸與一個國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，增強對科技促進交通和經(jīng)濟發(fā)展的認識，從而更好地激發(fā)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、人教版“交通運輸?shù)牟季址绞郊捌溆绊憽眻D像系統(tǒng)分析（表1）

三、其它版本教材內(nèi)容和呈現(xiàn)方式對比（表2）

通過對四個不同版本教材內(nèi)容的對比，可以理解課程標準最低要求是：通過各種實例，理解交通運輸方式與布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響。

四、本章圖表例析

1.現(xiàn)代五種交通運輸方式比較（表3）

2.西南地區(qū)交通平面圖（圖1）

大西南是我國腹地深廣、資源豐富、潛力巨大的地區(qū)。過去由于交通的制約，大西南的資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。南昆鐵路將資源豐富但無出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于將大西南的物產(chǎn)輸往世界市場，建設(shè)這一條現(xiàn)代化鐵路，對西南地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展具有十分重要的意義。因此，可以看出社會經(jīng)濟因素對南昆鐵路區(qū)位起決定作用。加之該線路經(jīng)過了10多個少數(shù)民族地區(qū)，是我國貧困人口較多的地區(qū)，鐵路的通車為當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，促進地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展意義重大，修建該鐵路要經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，若沒有高科技作保證，則難以辦到。

第4篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟管理；市場化改革

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-01

引言

交通運輸在每個國家的經(jīng)濟發(fā)展中都占有著非常重要的位置，交通運輸業(yè)的規(guī)范與否直接關(guān)系著國家的經(jīng)濟發(fā)展前景，交通運輸也是我國經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一。近些年來，國家一方面加快了高速公里的建設(shè)，另一方面對交通運輸產(chǎn)業(yè)也進行了重點扶持，頒布了道路運輸條例等法律，來提高交通運輸管理，使交通運輸市場規(guī)范化。但是在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，交通運輸管理還是出現(xiàn)了一些與市場經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，影響到了交通運輸業(yè)的和諧發(fā)展。因此，企業(yè)及國家需要對交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理模式進行改進，使其經(jīng)濟管理模式更加規(guī)范化，合理化，從而加強在市場經(jīng)濟大背景下的交通運輸經(jīng)濟管理。

一、交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性

1.是教育運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求

交通運輸市場代表的是道路交通運輸中所產(chǎn)生的商品交換場所以及買賣雙方所產(chǎn)生的經(jīng)濟關(guān)系。國家只有健全交通運輸市場，才可以落實運輸企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)，從而使企業(yè)具有轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的權(quán)利。交通運輸?shù)臋C制的健康與否，直接關(guān)系著許多地方性的國有企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換。隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，許多國有大中型企業(yè)一定會進行經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變，從而提高企業(yè)的競爭力與經(jīng)濟效益。市場經(jīng)濟作為我國主要經(jīng)濟模式，可以采用公平競爭的方式，來帶動整個交通運輸業(yè)經(jīng)營以及管理水平的提高，淘汰一些經(jīng)營效率低下，管理水平不佳的小型交通運輸企業(yè)。各級政府還可以采用行政手段，對交通運輸市場進行調(diào)節(jié)，對交通運輸市場上的不合理現(xiàn)象進行及時的行政干預(yù)，在政策上保證交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。

2.是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟作為商品經(jīng)濟的一部分，在我國的城市化建設(shè)及經(jīng)濟發(fā)展中占有非常重要的位置，而交通運輸經(jīng)濟又是我國市場經(jīng)濟中的一個重要組成部分，交通運輸經(jīng)濟的好壞直接關(guān)系我國市場經(jīng)濟的良好發(fā)展。交通運輸經(jīng)濟體制的建立作為社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要，一定要與我國的市場經(jīng)濟制度相配套，所以說交通運輸市場經(jīng)濟體制的建立也是我國社會高速發(fā)展下的一個必然趨勢。

二、市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

1.加強企業(yè)內(nèi)部管理

在市場經(jīng)濟的競爭氛圍下，交通運輸企業(yè)同樣面臨著隨時被淘汰的危險。交通運輸企業(yè)如果想在競爭中勝出，使企業(yè)得到進一步的發(fā)展，就必須對企業(yè)進行改革，而企業(yè)改革關(guān)鍵往往是管理。所以交通運輸企業(yè)應(yīng)該強化企業(yè)的內(nèi)部管理，將各級的部門的管理內(nèi)容及方式細化，保證企業(yè)在進行市場調(diào)研、產(chǎn)品銷售預(yù)測的準確性，制定出準確的企業(yè)發(fā)展及經(jīng)營目標；各級部門也要對其崗位工作標準進行確定，采用信息化管理的模式，從而克服工作人員的辦事效率低下、內(nèi)耗嚴重等問題；企業(yè)還要做到管理人員的專業(yè)化，每個崗位上都安排合理的人員，從而達到對企業(yè)進行系統(tǒng)管理的效果。企業(yè)還要定期對相關(guān)崗位人員進行培訓(xùn)，保證企業(yè)每個崗位管理人員的專業(yè)化；企業(yè)還應(yīng)該將企業(yè)的管理制度化，利用市場經(jīng)濟下的條理性、公平性等特點，盡量減少企業(yè)以包代管理的問題，制定出科學(xué)性的崗位工作標準，尤其要保證賞罰分明，從而完善企業(yè)的自我約束內(nèi)容，以科學(xué)的方式來規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營及管理行為，做到合法經(jīng)營與管理。

2.實行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是我國先進管理經(jīng)驗之一，它將每個責(zé)任單位的預(yù)算體系建立在權(quán)、責(zé)、利結(jié)合在一起的基礎(chǔ)上，通過對每個部門的監(jiān)督及分配功能，來對企業(yè)所存在的內(nèi)部管理問題進行解決，從而達到完善企業(yè)高層對企業(yè)實行分層管理的目的。企業(yè)管理者要將現(xiàn)代社會的先進管理理念廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理中去，并且要充分認識到實行全面預(yù)算管理的緊迫性及重要性，一方面懂得對企業(yè)的全面預(yù)算管理，另一方面要充分應(yīng)用全面預(yù)算管理，這樣才可以使企業(yè)具有市場競爭力，保證企業(yè)具有很好市場前景，繼而提高其經(jīng)濟效益。

交通運輸企業(yè)采用全面預(yù)算管理時要對以下的兩個問題進行解決。第一，全面預(yù)算管理要與企業(yè)目標成本管理相結(jié)合。因為全面預(yù)算管理直接關(guān)于著企業(yè)利潤的問題，所以企業(yè)必須對目標成本進行重點管理，從企業(yè)及市場的實際情況出發(fā)，及時地發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)利潤的關(guān)鍵性問題。企業(yè)還要對國外的先進水平進行及時地學(xué)習(xí)，制定出降低生產(chǎn)成本的規(guī)劃及措施，并且要使整個企業(yè)的工作人員認識到降低成本對公司健康發(fā)展的重要性，激勵大家努力完成企業(yè)所制定的利潤目標。第二，全面預(yù)算管理要以成本控制為基礎(chǔ)，將現(xiàn)金流的控制作為核心。企業(yè)只有把對現(xiàn)金流的控制作為核心，才可以保證企業(yè)及時的收回項目投入資金，保證其它費用的合理支出。企業(yè)采用這種方式，還可以將企業(yè)的財務(wù)核算中心的功能發(fā)揮出來，從而保證企業(yè)高度集中其資金運用權(quán)力。這樣企業(yè)一方面可以降低其財務(wù)風(fēng)險，另一方面還可以將企業(yè)的資金效率進行提高，保證企業(yè)投資、生產(chǎn)等方面資金的合理需求。

3.加強合同運輸管理

交通運輸企業(yè)在進行經(jīng)營管理過程中，要完全按照合同法中的內(nèi)容，在交通運輸?shù)呢浿骷斑\輸業(yè)主中推行合法的運輸合同。交通運輸?shù)慕灰追綄嵭泻戏ǖ倪\輸合同，一方面可以提高運輸方的責(zé)任心，保證貨物的準時安全到達，另一方面可以方便交通運輸部門對運輸市場進行管理，提高運輸部門的管理效率。交通運輸采用合法運輸合同還可以減少貨主及運輸業(yè)主在貨品進行運輸時出現(xiàn)的一些糾紛。現(xiàn)在許多地區(qū)的交通部門都在大力推行運輸業(yè)主及貨主實行合同運輸。例如山西臨汾某車隊與某煤建公司簽訂了運輸合同，煤建公司需要將其公司的2000噸煤運往火車站，車隊不分晝夜，及時地將這些煤送到目的地，順利地完成了任務(wù)，使雙方都取得了滿意的結(jié)果。

4.運用現(xiàn)代先進技術(shù)

改革開放以來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我國的各項技術(shù)都取得了長足的進步，交通運輸經(jīng)濟管理也不例外，交通運輸經(jīng)濟管理正逐步向制度化、現(xiàn)代化、科學(xué)化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟方法就相繼問世。企業(yè)要盡快掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟信息進行快速的模擬分析，需要重視廣泛運用先進的電子計算機和通訊技術(shù)，采用現(xiàn)代化市場的一些模式和理論，以提高管理工作的效率和準確性。企業(yè)的相關(guān)部門一定要準確的預(yù)測運輸市場動態(tài)，來對企業(yè)的經(jīng)營管理及時調(diào)整。另外交通運輸企業(yè)還要重視運用國內(nèi)外的先進技術(shù)來對企業(yè)進行進行管理，例如：計算機網(wǎng)絡(luò)知識的運用，采用一些現(xiàn)代化管理手段來對企業(yè)進行管理。

5.加強運輸收入管理

我國的交通運輸企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境一直在不斷變化，交通運輸企業(yè)要通過合適的方式來加強運輸收入的管理。例如：企業(yè)一定要采取實地稽查、會計核算及內(nèi)部審核的方式，來對交通運輸中所產(chǎn)生的款項進行監(jiān)督與審核。企業(yè)的稽查管理部門要對員工進行相關(guān)知識的培訓(xùn)，讓他們認識到稽查工作的重要性，并且要具備良好的道德品質(zhì)及工作作風(fēng)，盡量減少工作中的差錯，盡可能的挽回企業(yè)及國家的損失。

6.加強路車綜合管理

道路是交通運輸經(jīng)濟交易的重要場所，離開了道路，交通運輸?shù)墓芾肀闶チ藢嶋H意義。各地的交通部門可以加強對路車的綜合管理，一方面可以保證交通運輸市場的規(guī)范化，另一方面可以提高運輸市場管理的活力。各地可以將運輸管理機構(gòu)與養(yǎng)路費的稽征部門進行合并，設(shè)立專門的交通運輸經(jīng)濟管理機部門，并采取分級管理的模式來對各級的交通運輸業(yè)進行管理。只要各地的交通部門提高了對路車管理的意識，再加上交通部門各級機構(gòu)責(zé)任的詳細分工，一定可以為交通運輸企業(yè)及國家的發(fā)展提供良好的平臺。

三、結(jié)論

綜上所述，雖然我國的交通運輸市場存在著一定的問題，但是隨著我國市場經(jīng)濟制度的不斷完善，交通運輸市場一定會越來越規(guī)范。交通運輸管理部門一定要對國內(nèi)外先進的交通運輸技術(shù)進行及時的探索及研究，交通運輸企業(yè)也要運用現(xiàn)代先進科學(xué)技術(shù)加強對企業(yè)的管理，只有這樣，我國才會擁有一個公平、規(guī)范的交通運輸市場，交通運輸企業(yè)才可以在此良好的市場大環(huán)境中得到高速的發(fā)展。

參考文獻：

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第5篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟條件下 經(jīng)濟管理 交通運輸

現(xiàn)階段，伴隨人民生活水平的不斷提高，廣大人民群眾對出行的安全以及方便程度越來越關(guān)注。為此，我國越發(fā)的重視交通運輸行業(yè)的發(fā)展。交通運輸作為推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，它能夠提高我國的國際地位。新時代之下，社會對交通運輸網(wǎng)的要求已經(jīng)越來越高，這給交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理也提出了更高的要求。我們都知道，對于一個國家而言，交通運輸情況的好壞，直接關(guān)系著我國經(jīng)濟的發(fā)展情況，為此，國家在忙于發(fā)展的同時，必須要給予交通運輸網(wǎng)的發(fā)展高度的重視。

一、在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理重要性所在分析

我們都知道，社會的發(fā)展不僅要看我國的國防實力等，還需要看我國的交通運輸經(jīng)濟管理情況。目前，我國的交通運輸管理在不斷的發(fā)展中逐漸的向規(guī)范化、秩序化以及科技化方向發(fā)展。在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理也有一定的重要性存在著，即：

（一）社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，已經(jīng)給交通運輸經(jīng)濟管理提出了更高的要求

當(dāng)前，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，社會對交通運輸經(jīng)濟管理已經(jīng)提出了更高的要求。換言之，社會經(jīng)濟的發(fā)展既為我國的交通運輸經(jīng)濟管理創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)，同時也帶來了一定的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，市場經(jīng)濟作為各大企業(yè)發(fā)展的主體，對交通運輸已經(jīng)提出了更加嚴格的經(jīng)濟管理要求，為此，在新的時代下，創(chuàng)新交通運輸經(jīng)濟管理已經(jīng)成為了當(dāng)前重要的任務(wù)。

（二）在新時代市場經(jīng)濟條件之下，我國的交通經(jīng)濟管理已經(jīng)成為經(jīng)營機制改革的比較重要的組成部分

交通經(jīng)濟運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的主動脈之一，它在企業(yè)經(jīng)營改革中有著不可忽視的地位。對于市場中的各大企業(yè)而言，只有擁有一套比較良好的交通運輸條件，其經(jīng)濟才可能會快速的發(fā)展。換言之，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠有效的推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，為此，只有在發(fā)展中去完善、推動交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，才能夠有可能保證交通運輸進入一個良好的發(fā)展與管理的狀態(tài)，與此同時，還能夠推動我國市場經(jīng)濟公平的發(fā)展，并也能夠帶動我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。也可以說，交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理與新時代下的市場經(jīng)濟發(fā)展之間存在著互相影響、相輔相成的關(guān)系。

二、在新時代市場經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化措施分析

在新時代市場經(jīng)濟條件之下，對交通運輸經(jīng)濟管理實施一定的優(yōu)化策略，只有這樣，才能夠保證交通運輸經(jīng)濟管理實施的更加有效。

（一）加強內(nèi)部管理的力度，有效提高交通運輸管理能力

我們都知道，加強對企業(yè)內(nèi)部的管理，對于任意企業(yè)而言都是推動其快速發(fā)展的有效動力，交通運輸業(yè)也不例外。如果要保證交通運輸能夠在市場經(jīng)濟條件下更好的發(fā)展，那么加強對其內(nèi)部的管理是非常必要的。一方面，在管理的過程中，要確保其擁有嚴格的管理制度，確保能夠?qū)⒐芾砉ぷ髡嬲穆鋵嵉浇煌ú块T工作人員的每個人的身上，這樣一來，就能夠更加有效的提高他們的工作效率，更好的推動交通運輸業(yè)的發(fā)展。另一方面，在擁有嚴格制度管理之下，對工作人員的考評制度等進行嚴格的考評，確保做到考評的內(nèi)容能夠與工作人員的實際工作情況等相結(jié)合，做到賞罰分明，以提高工作人員的積極性等。

（二）不斷的強化交通運輸?shù)念A(yù)算管理工作的實施

對于一個企業(yè)而言，預(yù)算管理制度的實施是非常重要的。在我國，預(yù)算管理已經(jīng)比較成熟，它是一種企業(yè)管理的經(jīng)驗，預(yù)算管理制度在實施的過程中，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部的監(jiān)督、各種分配職能等充分的體現(xiàn)出來。伴隨交通部門在近些年來的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)已經(jīng)逐漸的認識到預(yù)算管理的重要性。對交通運輸業(yè)實施預(yù)算管理制度，能夠有效的提高交通運輸行業(yè)在市場上的競爭力，從而不斷的提高交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益，使之能夠在完善的、有效的管理制度之下，快速的發(fā)展。在這一過程中，交通運輸企業(yè)還需要不斷的加強對成本的控制，我們都知道，在預(yù)算管理過程中，最重要的一個目的就是對成本的控制，對于一個企業(yè)而言，其經(jīng)濟效益是否能夠得到有效的提高，很大程度上都取決于成本是否能夠得到高效的利用，為此，交通運輸行業(yè)在發(fā)展中，還需要加強對其成本的管控。

（三）在交通運輸經(jīng)濟管理中要加強對合同的管理

在交通運輸管理當(dāng)中，加強對合同的管理是其必要的實施手段。有效實施合同運輸管理，這對貨主與運輸單位而言都是一件非常有利的事情，這也是維護交通運輸秩序的有效途徑。如，四川省就已經(jīng)推行了合同運輸制度，這在很大程度上都降低了運輸糾紛的發(fā)生頻率，有效的改善了交通運輸環(huán)境。為此，在交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，應(yīng)該注意加強合同管理，從而使為社會創(chuàng)作出更加和諧的社會環(huán)境。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，伴隨我國社會的不斷發(fā)展進步，我國的交通運輸業(yè)也隨之不斷的發(fā)展起來。在新時代的經(jīng)濟條件之下，交通運輸經(jīng)濟管理將會伴隨我國的社會經(jīng)濟發(fā)展而不斷的完善與實施。實踐表明，交通運輸經(jīng)濟管理與新時代下的市場經(jīng)濟發(fā)展之間存在著一定的聯(lián)系，二者之間相輔相成、互相影響。為此，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，交通運輸業(yè)也應(yīng)該加強自身的管理，在有效的管理機制的推動之下，推動交通運輸經(jīng)濟管理的快速發(fā)展。

參考文獻：

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[2]楊金`.市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2013，（1）

第6篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

1引言

伴隨我國經(jīng)濟水平的提升，經(jīng)濟發(fā)展與運輸力間的矛盾越發(fā)突顯，政府各個部門格外關(guān)注交通運輸經(jīng)濟管理情況，對于我國交通運輸企業(yè)來說，其承擔(dān)著轉(zhuǎn)移各種物資以及人員轉(zhuǎn)移的任務(wù)，能夠確保我國資源的合理配置，所以公路交通運輸管理人員需要結(jié)合時代形勢，不斷制定科學(xué)的交通運輸經(jīng)濟管理策略，從而保障我國交通運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2經(jīng)濟新常態(tài)下公路運輸經(jīng)濟管理的重要性

2.1公路運輸是社會和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)

當(dāng)前我國存在這樣一種現(xiàn)象：偏遠山區(qū)較之發(fā)達城市來看經(jīng)濟發(fā)展極為緩慢，而之所以會發(fā)生這樣的問題，最主要的原因就是交通不便利，甚至在某些地方如“閉路鎖區(qū)”般無法跟外界進行溝通。比較看來，在發(fā)達地區(qū)，各種鐵路，航路以及公路遍布，從而為當(dāng)?shù)貛碇T多發(fā)展優(yōu)勢，使其成為經(jīng)濟發(fā)展的前沿。由此可見，某一地區(qū)想要獲得經(jīng)濟的高速發(fā)展，需要先確保本地的交通便利，人們長說的：“要想富、先修路，”就是這個道理。這也充分說明修路對于致富的重要性。而公路運輸作為當(dāng)前社會最為常用的交通方式，特別是在20世紀80年代大力興建高速公路之后，公路運輸?shù)闹匾栽桨l(fā)突顯，其在國家經(jīng)濟發(fā)展進程中起到的作用不容輕視。

2.2公路運輸經(jīng)濟促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

公路運輸能夠?qū)崿F(xiàn)各領(lǐng)域生產(chǎn)活動的有序進行，保證本區(qū)域內(nèi)的各個生產(chǎn)要素能夠從空間及時間上進行合理配置，換句話說，公路交通在某種程度上是作為區(qū)域經(jīng)濟活動載體而存在的，其能夠充分確保經(jīng)濟活動得到順利開展。同時，交通運輸能夠顯著提升國民財富，當(dāng)前區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有賴于勞動分工，而勞動分工又會受到交通運輸條件的約束，如果能夠完善交通運輸條件，不但能夠節(jié)約運輸成本，而且能夠廣泛的開拓市場，從而優(yōu)化勞動分工，顯著得提升勞動效率，進而實現(xiàn)增加國民財富的目的。如今的社會生產(chǎn)不僅僅包括生產(chǎn)、消費，還包括交換和分配，某個產(chǎn)品自生產(chǎn)之后，不是直接進入消費環(huán)節(jié)，而是經(jīng)過分配和交換之后，才能到消費者選擇環(huán)節(jié)，而交通運輸就是連接這些環(huán)節(jié)的重要樞紐。在國家現(xiàn)代化發(fā)展中，不論是國有企業(yè)的經(jīng)濟增長，還是民營企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展，而在整個交通運輸業(yè)中，公路運輸業(yè)占據(jù)重要的地位，其不僅影響著國內(nèi)各種工程項目建設(shè)工作的進行，還密切聯(lián)系著人們正常的生活活動。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)工作的深入開展，高速公路的建設(shè)與發(fā)展已然成為整個交通運輸?shù)闹匾画h(huán)，完善公路運輸體系，能夠充分滿足時代對于公路交通的需求，有效保障物資及人員交流的正常進行，從而確保人們正常生活不被打擾，進而促進社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。

3經(jīng)濟新常態(tài)下公路交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化策略

3.1完善公路運輸管理

想要確保公路運輸經(jīng)濟管理工作能夠有序進行，就需要公路交通運輸經(jīng)濟管理從業(yè)人員在開展工作時，能夠結(jié)合當(dāng)下公路運輸?shù)陌l(fā)展情況，以時展形勢為基礎(chǔ)，為公路交通運輸經(jīng)濟管理構(gòu)建一套科學(xué)合理的管理制度。具體做法有：完善管理責(zé)任制，確保管理責(zé)任能夠落實到每一個人，這不僅能夠提升工作人員的責(zé)任意識，還可以避免管理工作的重復(fù)進行，以達到節(jié)省人力資源，提升管理效率的目的。此外，管理人員還可以運用扁平化管理模式，通過將中間層次盡可能的縮減，以提升管理幅度，加強不同部門管理成員間的信息交流力度，從而為公路交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。

3.2加強成本管理控制

公路運輸工程建設(shè)的成本控制是其經(jīng)濟管理工作的一大重要內(nèi)容，其最有效可行的辦法便是增加對其建設(shè)工程的預(yù)算。以在確保公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將工程成本盡可能地降低，如此以來，公路使用質(zhì)量滿足人們的需求，建筑企業(yè)也能得到更高的經(jīng)濟效益。公路建筑工程預(yù)算管理能效的發(fā)揮，有賴于一個科學(xué)的、成功的管理體系的構(gòu)建，因此管理人員需加大相關(guān)方面的工作，通過建立完善的預(yù)算管理體系，來進行各個責(zé)任單位分配、考核以及控制工作，從而實現(xiàn)對于公路運輸?shù)纳a(chǎn)工作的組織與協(xié)調(diào)。同時，工程成本預(yù)算的結(jié)果，能夠展現(xiàn)一個公路施工單位的建筑水平。古人說：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，具體到公路建設(shè)工程中來，需要施工人員在施工前做好準備工作，通過對公路建設(shè)的組成環(huán)節(jié)進行預(yù)算，從而為工程的順利進行提供良好的指導(dǎo)。

3.3用現(xiàn)代科技提高管理水平

當(dāng)前計算機信息技術(shù)迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化辦公開始走入人們的視野，并在很多行業(yè)的工作管理中得到普及應(yīng)用。將計算機技術(shù)應(yīng)用于公路運輸經(jīng)濟管理中，不但可以確保其順利進行，而且還可以促進公路運輸事業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。因此，公路運輸管理部門需加大對從業(yè)人員的培養(yǎng)力度，使他們的計算機應(yīng)用水平及專業(yè)能力得以提升，從而顯著提升管理工作的效率。當(dāng)前諸多的公路管理企業(yè)已經(jīng)開始廣泛地進行網(wǎng)絡(luò)化辦公，如對GPS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等的使用，實現(xiàn)了自動售票、異域聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，這不但能夠大大減少人工成本，還能夠使公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理工作煥發(fā)新的生機，對國民經(jīng)濟的發(fā)展也起到了良好地促進作用。

3.4實現(xiàn)行政和經(jīng)濟的結(jié)合

眾所周知，公路交通自工程建設(shè)到投入使用都是政府投資，且屬于非營利性的項目，由于沒有企業(yè)參與，地方政府財政有時存在資金不足，因此公路后期的保養(yǎng)與維護總是存在各種問題，針對這種情況，地方政府可以選擇一些符合標準，人們信任的企業(yè)進行經(jīng)營，甚至必要時可以將某段公路的壟斷管理權(quán)賦予企業(yè)，令其實行“專路專管”，但需要注意的是，政府必須對其進行宏觀調(diào)控管理，以確保其使用不會偏離預(yù)期方向。此外，可以通過對公路運輸經(jīng)濟理論進行分析，并以此為基礎(chǔ)，加強高新技能的使用，為路途運輸工作的開展供給強有力的保證。通訊技能是完成道路運輸經(jīng)濟管理水平提升的主要保證，也是一個工業(yè)技能晉級與工業(yè)技能創(chuàng)新的主要標志，在對公路交通運輸經(jīng)濟管理工作中，管理部門需對此提出充分關(guān)注?？偠灾?，在公路運輸經(jīng)濟管理工作中,應(yīng)充分發(fā)揮經(jīng)濟管理的有效性能,從而能夠推動全方位經(jīng)濟管理和控制工作的進行,以實現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期經(jīng)營目標,最終達到提升公路運輸經(jīng)濟效益的目的。在管理的過程中，管理人員需整合和優(yōu)化企業(yè)的資源,并以此為基礎(chǔ)，顯著提升企業(yè)的核心競爭力,讓企業(yè)能夠獲得更大的競爭優(yōu)勢,從而占據(jù)更多的市場份額,從而有力推動我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

【參考文獻】

【1】段睿.交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)及對策[J].中國管理信息化，2015（01）：187-188.

第7篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運輸；現(xiàn)狀；安全；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)約能源

交通運輸是整個國民經(jīng)濟發(fā)展進步的基礎(chǔ)和保障。交通運輸?shù)哪芰娙鹾蛧窠?jīng)濟的發(fā)展是有著直接關(guān)系的。只有建立發(fā)達的交通運輸業(yè)才能有效的推進市場經(jīng)濟的進步，才能有效的促進國民經(jīng)濟的增長。就目前而言，雖然我國的交通運輸行業(yè)經(jīng)過建國以來發(fā)展建設(shè)已經(jīng)有了不小的規(guī)模和較完善的體系，但是其仍有許多亟待解決的問題需要關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟貿(mào)易的不斷增加以及許多社會活動的不斷展開，交通運輸在發(fā)展中出現(xiàn)的問題主要是突出表現(xiàn)在交通運輸?shù)陌踩?、可持續(xù)發(fā)展性和環(huán)保節(jié)能性三個方面。本文在分析了交通運輸行業(yè)的現(xiàn)狀后對這三個問題進行了相應(yīng)分析，并依據(jù)現(xiàn)實狀況對這些問題的可行性解決方案進行了闡述。

我國交通運輸?shù)默F(xiàn)狀分析

交通運輸業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,也是中國經(jīng)濟的命脈。它的服務(wù)性質(zhì)是屬于公共服務(wù)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。他必須為社會生產(chǎn)服務(wù)，為公民服務(wù)，它也是一個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會高速發(fā)展和進步的必要條件。交通運輸業(yè)的發(fā)展不許要與國家經(jīng)濟發(fā)展的相互適應(yīng)，有所平衡。但是就現(xiàn)在中國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀來看，我國的交通運輸業(yè)還相對落后，難以滿足我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，尤其是難以滿足我國國民市場所必須的個性化、高速化、精確化服務(wù)的需要。所以，有效的把握當(dāng)前狀況下的國際經(jīng)濟形勢，合理發(fā)展我國的交通運輸業(yè)不僅滿足國民的需求，還對我國經(jīng)濟的高速發(fā)展有著不可估量的意義。交通運輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件,是社會經(jīng)濟發(fā)展的橋梁和紐帶,其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動經(jīng)濟的快速發(fā)展,它的建設(shè)將消耗大量人力、物力、財力,從而可以拉動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展,將從整體上改善城市經(jīng)濟的運行效率,提高全社會的經(jīng)濟效益,為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費服務(wù)。同時,將帶動和促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住房電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競爭力。

自建國以來，隨著國民經(jīng)濟的不斷進步我國的交通運輸就不斷的隨著經(jīng)濟進步而進步。就目前來講，我國的交通運輸系統(tǒng)隨著經(jīng)濟的進步，其建設(shè)數(shù)量在不斷的增長，其建設(shè)規(guī)模和結(jié)社結(jié)構(gòu)都在不斷的加強。由于國民經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸?shù)陌l(fā)展是相輔相成的，所以交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展使以往因運輸能力不足導(dǎo)致的經(jīng)濟發(fā)展受限、緩慢的狀況不斷的得以緩解。這些作用對國民經(jīng)濟的進步有著極大的現(xiàn)實意義，并且隨著國民經(jīng)濟的增強，交通運輸也獲得了良好的發(fā)展局面。但是，相較于西方發(fā)達國家而言，我國的交通運輸發(fā)展空間還是很大的，并且我國的交通運輸有很多的不足之處需要進一步解決。首先，我國的交通運輸建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量在某些地區(qū)還是不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求，例如在很多地勢崎嶇的地區(qū)由于缺少資金或者因其他問題造成的交通運輸缺失，就會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展造成制約。還有近年來隨著汽車使用率的不斷增長，給交通運輸造成了很大程度的超負荷運載，這個問題就需要依靠加強交通運輸?shù)牡缆啡萘縼磉M行解決。

二、我國交通運輸發(fā)展中的主要問題分析

就目前而言，我國的交通運輸發(fā)展中主要的問題主要是：

交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強

加強交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力與當(dāng)前社會提倡的建設(shè)兩型社會的大背景是相符合的。但是就目前而言，我國交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力仍然需要不斷的加強。如果可持續(xù)發(fā)展能力得不到有效的提高，就會對交通運輸?shù)墓πг斐蓸O大地損害，導(dǎo)致交通運輸不能滿足人和社會的需求。并且不能有效的利用資源也會對交通運輸和國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展造成極大的危害。

交通運輸?shù)陌踩阅苡写訌?/p>

我國交通運輸?shù)陌踩阅懿蛔阒饕憩F(xiàn)在其面對突發(fā)的自然災(zāi)害狀況時，往往會隨著災(zāi)害的沖擊而呈現(xiàn)出癱瘓的狀況。交通運輸?shù)陌c瘓不僅會對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成極大的影響，還會對各種社會活動造成阻斷，造成難以估計的損失。

3、交通運輸對能源的消耗需加強管理

目前我國的交通運輸對能源的消耗是驚人的。這種情況對于我國這種人口較多能源相對緊張的狀況來說，限制交通運輸對能源的消耗是迫在眉睫的問題。但是我國的交通運輸中由于參與交通運輸行業(yè)的類型和主體具有多樣性的特點，造成了對節(jié)約能源消耗的困難性。因此，國家應(yīng)該對交通運輸?shù)哪茉聪膯栴}進行重視，并規(guī)定相應(yīng)的可行性辦法對交通運輸消耗的能源進行有效的控制。否則因交通運輸造成能源不足的狀況對我國的損失將是巨大的。

三、我國交通運輸發(fā)展中主要問題的解決方法

1、針對交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力不強的問題

針對這個問題，我國在交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)該加強可持續(xù)發(fā)展理念的灌輸和可持續(xù)發(fā)展能力的加強。對交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該走可持續(xù)發(fā)展道路，使交通運輸在滿足當(dāng)前社會發(fā)展的同時又要保證其的長遠性發(fā)展。還應(yīng)該建設(shè)合理的交通運輸設(shè)施，使其運輸能力隨著社會經(jīng)濟的增長所需求的交通運輸能力進行提高，對交通運輸?shù)南嚓P(guān)問題進行協(xié)調(diào)，對交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)應(yīng)該隨著科技的進步不斷應(yīng)用新的技術(shù)來保障交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)走可持續(xù)發(fā)展的道路，保障交通運輸對后代的資源環(huán)境不會產(chǎn)生惡性后果。

2、針對交通運輸?shù)陌踩阅艽訌妴栴}

針對交通運輸安全性問題的提高重點應(yīng)該是加強其抵抗自然災(zāi)害破壞的能力建設(shè)上。對交通運輸?shù)陌踩怨ぷ鲬?yīng)該及時的進行監(jiān)督檢查，從源頭上去除交通運輸安全隱患的發(fā)生。保證交通運輸?shù)陌踩阅埽蛊淠軌蚋玫臑樯鐣黜椛a(chǎn)活動服務(wù)。

針對交通運輸對能源消耗的問題

針對這種狀況，我國應(yīng)該在交通運輸中設(shè)立相應(yīng)的管理機制，以便于對交通運輸所消耗的能源進行有效的管理和控制。其中的具體方法可以對參與交通運輸?shù)闹黧w進行相關(guān)的規(guī)定和限制，對于某些消耗能源高、管理比較落后的企業(yè)進行相應(yīng)的管理和限制，且應(yīng)該對參與交通運輸?shù)闹黧w行節(jié)約能源意識的培養(yǎng)和加強。對相關(guān)的法律法規(guī)進行完善，培養(yǎng)整個交通運輸業(yè)的節(jié)能意識。

總而言之，隨著世界貿(mào)易的頻繁往來，交通運輸?shù)闹匾詫μ岣邍窠?jīng)濟的增長所具有的重要性是不言而喻的。因此，應(yīng)該重視交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)，并且應(yīng)該不斷的以高新科技的進步來加強交通運輸?shù)哪芰μ嵘Ｒ员阌诮煌ㄟ\輸能夠更好的為國民經(jīng)濟的發(fā)展貢獻力量。針對交通運輸中所出現(xiàn)的問題應(yīng)該采取正確的態(tài)度去面對，并且積極地應(yīng)用適合的方法去解決問題，以保證交通運輸和社會發(fā)展和諧共生。

在經(jīng)濟危機的大環(huán)境下，中國的交通運輸方式也需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，這就需要我們從提高交通運輸資源分配和對交通運輸資源的利用等反面入手，青島也有著我國普遍城市用地緊張、人口密度過高的問題，城市公共交通運輸壓力非常之大。所以發(fā)展高效率的公共交通就顯的尤為重要，我國雖然很早就制定了這樣的策略，但具體實施上，我們做的還很不夠，有待我們加強，將公交交通的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面來實施。為求把我國的市場經(jīng)濟和政府職能充分發(fā)揮出來，將經(jīng)濟危機的影響降到最小范圍，使我國的交通運輸業(yè)和我國經(jīng)濟的高速發(fā)展相配合，達到“全面建設(shè)小康社會”的目的。

參考文獻：

[1] 王德生；交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理研究[J]，2007年

第8篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

幾年來，我省交通工作確實取得了長足發(fā)展，得到了國家交通部、省委、省政府及社會各界公認，這些成果是大家共同努力的結(jié)果，在此，我代表省委、省政府向戰(zhàn)斗在全省交通戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)及廣大職工表示崇高的敬意和深深的謝意！

省政府對這次全省公路改革、養(yǎng)護管理質(zhì)量和農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會十分重視。下面，我代表省政府講三點意見：

一、交通工作成績顯著，為經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)先行作

用

幾年來，吉林交通事業(yè)堅持搶抓機遇，推進跨越式發(fā)展，同時在發(fā)展進程中遵循“以人為本”的思想和可持續(xù)發(fā)展的理念，取得了長足的發(fā)展和喜人的業(yè)績，達到了為經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和為人民群眾服務(wù)的目的。到20*年末，全省公路總里程達到41095公里，其中高速公路542公里，一級公路達到1120公里，二級公路達到4918公里。按交通部公路12項主要指標綜合排序，到20*年末，在全國居第10位，公路發(fā)展是超前的。

一是交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，省交通廳確立了“抓重點、抓難點，同時帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體上水平、上臺階”的工作思路，促進了公路、運輸、內(nèi)河和地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。既注重搞錦上添花，加快主骨架建設(shè)；更注重搞雪中送炭，突出發(fā)展農(nóng)村公路。95年確立了“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的奮斗目標后，在上級沒有一分錢投入的情況下，依靠自身力量，逐年加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，到20*年又提出了解決“三農(nóng)”問題首先要解決農(nóng)民“行路難”的問題，制定了“村村通公路、路路通客車”的規(guī)劃，并以省政府名義在吉林市召開了加快農(nóng)村公路建設(shè)會議，推進了建設(shè)進程。鄉(xiāng)通公路率保持100％，并列全國第一，通油路率達到86.9%，行政村通公路率達到99.3％，通油路率達到32.1％。2003年計劃建成農(nóng)村公路5000公里，截至8月末，全省農(nóng)村公路已經(jīng)完成投資25.61億元，占年度目標的82.6％，比上年同期增加投資14.45億元，同比增長129.5％。已經(jīng)建成農(nóng)村公路3593公里，其中瀝青路面793公里，水泥路面2600公里，砂石路128公里，磚路72公里。65個未通公路行政村已有10個完成村通工程(均在延邊州)。預(yù)計今年全省將建成農(nóng)村公路6500公里，超計劃1500公里。全省最后65個不通公路的行政村，年內(nèi)可望通公路。

二是交通改革特別是公路養(yǎng)護管理體制改革穩(wěn)步推進。從改革計劃經(jīng)濟體制存在的弊端入手，積極推進道路建設(shè)、道路養(yǎng)護和道路運輸三個市場的改革，逐步探索建立符合市場發(fā)展方向的管理體制和運行機制，為交通超常規(guī)發(fā)展提供了根本動力。為解決針對公路養(yǎng)護管理機構(gòu)臃腫、人浮于事、效率低下等問題，從1996年引入發(fā)達國家的管理理念，開始把公路養(yǎng)護管理和生產(chǎn)經(jīng)營職能分開的艱辛探索。20*年末吉林省政府下發(fā)了關(guān)于公路管理體制和養(yǎng)護運行機制改革文件(吉政發(fā)[20*]41號)，使96年以來的“國路民養(yǎng)”改革取得了突破性進展。目前，省局機關(guān)和9個市(州)公路管理處完成了機關(guān)改革；全省50個縣(市、區(qū))公路管理段機關(guān)全部完成了競爭上崗、人員分流和管養(yǎng)分離和事企分離改革，共組建各類公司1*個，其中養(yǎng)護公司59個，工程公司43個，轉(zhuǎn)制為國有公司23個，國有控股的公司24個，轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)的55個，另外調(diào)出、辭職職工283人，有83家企業(yè)進行了工商注冊，有46家企業(yè)進行了稅務(wù)登記。公路養(yǎng)護管理在改革中得到加強。20*年末，全省干線好路率達到89.7％，專養(yǎng)路線好路率達到83.1％，在全國均位居第四位。綠化里程比重達到89.3％，位居全國第二位。隨著改革的不斷深入，道路養(yǎng)護市場的完善，公路的好路率將進一步提高。

三是交通隊伍的整體素質(zhì)和依法行政水平明顯提高。人的素質(zhì)決定工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。幾年來，交通系統(tǒng)堅持以“文明在交通”活動為載體，堅持“三學(xué)兩創(chuàng)一樹”，堅持以人為本，鍥而不舍抓隊伍建設(shè)，效果十分明顯。既發(fā)展了事業(yè)，又鍛煉了人，培養(yǎng)了人，造就了一支開拓創(chuàng)新，銳意進取，能打硬仗的干部職工隊伍，這是交通工作取得健康快速發(fā)展的前提和根本保證。

二、充分認識交通工作的重要性，增強加快發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感

全面建設(shè)小康社會，交通必須先行；推進和實現(xiàn)吉林經(jīng)濟跨越式發(fā)展，交通必須先行；解決“三農(nóng)”問題，交通必須先行。交通事業(yè)必須加快發(fā)展，這是由交通在經(jīng)濟發(fā)展中的特殊地位和作用決定的，公路交通在經(jīng)濟發(fā)展中的先行作用不可代替。加快交通發(fā)展，不僅是經(jīng)濟發(fā)展的需要，是改善人民生活的需要，更是促進就業(yè)、維護社會穩(wěn)定的政治需要。

第一，是加快推進全面建設(shè)小康社會進程的需要。全面建設(shè)小康社會，交通責(zé)任重大。公路交通作為經(jīng)濟和社會發(fā)展的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。公路運輸以其快捷、方便、高效等特點，在現(xiàn)代運輸經(jīng)濟中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。離開現(xiàn)代化的交通，全面建設(shè)小康社會的目標就是無源之水、無本之木，沒有安全、暢通、優(yōu)質(zhì)的交通運輸環(huán)境，實現(xiàn)小康就是一句空話。同時，加快交通發(fā)展能夠促進資源開發(fā)，加速人流、物流、資金流的周轉(zhuǎn)，改善投資環(huán)境，推動經(jīng)濟的發(fā)展，加快人民群眾致富奔小康的進程。

第二，是拉動和促進經(jīng)濟發(fā)展的需要。我省圍繞推進和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，堅持“高效益、廣就業(yè)、可持續(xù)”方針，全面實施“科教興省、開放帶動、縣域突破、人才興業(yè)”戰(zhàn)略，進一步深化改革，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力擴大社會需求，國民經(jīng)濟保持了持續(xù)快速健康發(fā)展。但是經(jīng)濟發(fā)展中的結(jié)構(gòu)性矛盾仍很突出，經(jīng)濟實力和競爭力有待進一步增強，社會保障承載能力不足，就業(yè)和再就業(yè)壓力仍然很大。要解決這些問題，實現(xiàn)經(jīng)濟快速可持續(xù)發(fā)展，需要做的工作很多，其中擴大國內(nèi)需求、加大投資、促進消費是重要的措施之一。加快公路建設(shè)，可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴大消費需求，快速啟動市場，增加就業(yè)機會。專家測算表明，公路建設(shè)每增加投入1億元，就拉動GDP增幅0.35—0.42個百分點，同時帶動13個門類43個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且直接安排就業(yè)2000人，間接安排就業(yè)8000人。

第三，是踐行“三個代表”的根本要求。交通的快速發(fā)展可為老百姓帶來直接利益，解決人民群眾出行難的問題，改善他們的生產(chǎn)生活條件。交通廳提出的“讓農(nóng)民從泥濘中走出來”的目標，實施“村村通公路(油路或水泥路)、路路通汽車(客車)”工程，這就是以實際行動踐行“三個代表”重要思想的具體體觀?！叭r(nóng)”問題是困擾農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的根本問題，“三農(nóng)’’問題不解決，全面建設(shè)小康社會的目標就難以實現(xiàn)。解決“三農(nóng)”問題關(guān)鍵是提高農(nóng)民收入、優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進程。而這些都與交通的發(fā)展密切相關(guān)，加快交通的發(fā)展，特別是農(nóng)村公路建設(shè)，既是解決“三農(nóng)”問題的前提條件，也是具體的措施和辦法。

因此，我們要充分認識到加快交通發(fā)展的重要性和緊迫性，緊緊抓住國家繼續(xù)實施積極的財政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和振興東北老工業(yè)基地等有力的發(fā)展機遇，機不可失，失不再來，希望大家抓住機會，進一步解放思想，增強加快發(fā)展的緊迫感、責(zé)任感、使命感，真抓實干，在新一輪加快發(fā)展的中牢牢占據(jù)主動。

三、強化措施力度，推進交通經(jīng)濟實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展

實現(xiàn)交通經(jīng)濟新的跨越式發(fā)展目標，全面完成今年交通發(fā)展的各項工作，任務(wù)十分艱巨繁重。我們要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持與時俱進，改革創(chuàng)新，扎實工作，不斷克服前進中的困難，再創(chuàng)交通工作新成就。

(一)要進一步解放思想，樹立新的發(fā)展觀。堅持以提高交通經(jīng)濟運行質(zhì)量為核心，正確處理速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、效益之間的關(guān)系；處理好局部與全局、眼前與長遠的關(guān)系；處理好發(fā)展與資源、環(huán)境的關(guān)系，充分尊重客觀經(jīng)濟規(guī)律，堅持從實際出發(fā)，根據(jù)各地經(jīng)濟發(fā)展水平和實際承受能力，科學(xué)確定建設(shè)標準和規(guī)模，防止盲目建設(shè)，提高資金使用率和投資回報率，推進質(zhì)量型、效益型、功能型和可持續(xù)型的新的跨越式發(fā)展。

(二)要進一步推進交通改革，以改革促發(fā)展。要不斷推進和深化道路建設(shè)市場、道路養(yǎng)護市場和道路運輸三個市場的改革，通過改革來促進交通事業(yè)的發(fā)展。道路建設(shè)市場的改革要以全面落實項目法人責(zé)任制、工程招投標制、監(jiān)理制和合同制為重點，進一步放開市場，切實消除地方保護主義和行業(yè)壁壘，充分體現(xiàn)市場競爭原則，真正形成規(guī)范有序的競爭氛圍，保證建設(shè)工程的高速度、高質(zhì)量、高效益。新開工項目必須實行項目法人資格審查；招投標必須嚴格按照法定程序執(zhí)行，嚴禁轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包。道路養(yǎng)護市場要按照省政府20*年41號文件要求，加強領(lǐng)導(dǎo)，完善方案，穩(wěn)步推進以“管養(yǎng)分離、事企分離”為主線的養(yǎng)護管理體制和運行機制改革，切實解決計劃經(jīng)濟下形成的事企不分，管養(yǎng)不分，勞動生產(chǎn)率低下，高投入、低產(chǎn)出等嚴重阻礙交通事業(yè)發(fā)展的問題。道路運輸市場要繼續(xù)深化運用市場機制優(yōu)化配置運輸資源的改革，全面實行客運線路經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標制，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展交通物流業(yè)，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量和效益。在深化交通改革過程中一定要注意穩(wěn)定工作，按照中央最近的要求，可“解”不可“結(jié)”，要解決問題，不要結(jié)下很多矛盾；可“順”不可“激”，順勢解決矛盾，理順情緒，不可激化矛盾；可“穩(wěn)”不可“急”，要穩(wěn)妥、穩(wěn)步推進，不要急于求成。

(三)要堅持依法治交通，提高依法行政水平。要堅持科學(xué)民主決策，在重大問題的決策上要以法律為準繩，以推動交通改革和發(fā)展為目標，以人民群眾的根本利益為出發(fā)點和落腳點，建立完善決策機制和程序，防止決策的隨意性。要進一步完善交通法規(guī)框架體系，加大交通立法工作力度，為交通改革和發(fā)展提供法制保障。要加大交通執(zhí)法力度，強化市場監(jiān)管，著力整頓和規(guī)范道路建設(shè)、養(yǎng)護和運輸市場秩序，健全和完善市場監(jiān)管機制。要加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法人員行政行為，樹立交通執(zhí)法隊伍良好形象。

進一步加大超限運輸綜合治理力度。近幾年超限運輸已成為公路上的公害，害人害已，形成了多重隱患，損失驚人。一些營運貨主為了追求高額收益，超載多裝，鋌而走險，事故頻出。給公路和橋梁造成了極大損害，特別是農(nóng)村公路不堪重負。治理超限運輸工作要引起各級政府高度重視，希望各級部門會后做好匯報，在政府組織下加大超限運輸治理力度，綜合交警、技術(shù)監(jiān)督、交通等部門力量，共同打擊，從源頭治理，從非法車輛改裝開始，從車輛年檢著手，堵塞一切漏洞，嚴禁超限車輛上路，上路的必須卸載轉(zhuǎn)運，對這種侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為要嚴厲處罰，嚴厲打擊。同時，做好治理超限運輸重要性的宣傳工作，發(fā)動全社會進行監(jiān)督，共同維護安全、順暢公路交通環(huán)境。

第9篇：交通對經(jīng)濟發(fā)展的重要性范文

關(guān)鍵詞：交通運輸 相關(guān)產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟發(fā)展

一、交通運輸對經(jīng)濟作用的理論綜述

交通運輸是指為社會產(chǎn)品的運輸和居民的出行提供交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、橋梁、隧道、機場、港口和運輸管道等。交通運輸是國民經(jīng)濟中一個重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，把社會生產(chǎn)、分工、交換和消費各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件，交通運輸系統(tǒng)是區(qū)域社會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中最重要的組成部分之一，是各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

馬克思曾經(jīng)指出,19世紀的交通運輸革命:“只有19世紀下半葉的工業(yè)革命才能與之相比”。未來學(xué)家朱利安?西蒙指出,作為不發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的條件,交通運輸有多方的重要作用:“如果經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個,那么它不是文化,也不是制度和心理特征,而是交通運輸和通訊系統(tǒng)”。英國著名古典經(jīng)濟學(xué)家亞當(dāng)?斯密認為交通運輸通過影響市場、分工從而推動生產(chǎn)力和經(jīng)濟發(fā)展。斯密認為,勞動生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動分工,而勞動分工的擴大又受市場范圍的限制,最后,市場范圍的擴大又依賴于交能運輸?shù)陌l(fā)展和運輸費用的降低。他指出:“分工起因于交換能力,因此分工的程度要受交換能力大小的限制,換言之,要受市場廣狹的限制”,良好的道路、運河或可通航的河流可減少運輸費用、開拓更大的市場、推動勞動分工,于是“一切改良中,以交通改良為最有效”。

對我國而言，交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的前提條件，為了實現(xiàn)國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，就應(yīng)當(dāng)把交通運輸?shù)陌l(fā)展放在重要位置，在總結(jié)其他各國經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國的實際國情，制定符合我國交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)交通運輸業(yè)的發(fā)展，并帶動國民經(jīng)濟的發(fā)展。

二、交通對經(jīng)濟的拉動作用

分析交通建設(shè)投資活動對國民經(jīng)濟的拉動作用可以從以下幾個角度考慮：

（一）首先分析交通投資對經(jīng)濟首輪拉動作用，主要有建筑業(yè)、直接的或者間接的消耗品生產(chǎn)對經(jīng)濟的拉動作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資分政府投資和企業(yè)投資兩種，一般的鐵路或者公路建設(shè)投資屬于政府支出的一部分，最終形成政府支出所購買或者使用的產(chǎn)品，對于企業(yè)投資部分的投資用于形成資本，根據(jù)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）計算的支出法，政府支出所購買和使用的產(chǎn)品和企業(yè)投資形成的資本總額全部都算在國內(nèi)生產(chǎn)總值之內(nèi)，所以交通運輸投資建筑也增加一個單位的話國內(nèi)生產(chǎn)總值將會增加一個單位。投資交通建筑業(yè)與其它部門間也存在內(nèi)在的直接的或者間接的經(jīng)濟技術(shù)聯(lián)系。直接投資表現(xiàn)為交通運輸業(yè)的投資活動可以直接拉動就業(yè)的增加以及帶動水泥、鋼材、石油化工、砂石材料的開采產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展都具有積極的影響。間接的經(jīng)濟聯(lián)系主要體現(xiàn)在因交通建筑業(yè)直接影響的部門和與該部門相關(guān)部門的直接或者間接的影響。根據(jù)交通部規(guī)劃研究院用投入產(chǎn)出分析交通運輸對國民經(jīng)濟拉動作用1998年的數(shù)據(jù)顯示：一個單位的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動一個單位的國內(nèi)生產(chǎn)總值，其社會總產(chǎn)出乘數(shù)為2.8895。

其次，在首輪拉動的基礎(chǔ)上，交通運輸投資之后會導(dǎo)致收入增加而引起消費支出的增加，從而擴大內(nèi)需，最終通過投資的乘數(shù)效應(yīng)引起經(jīng)濟的擴張。由于居民、政府和企業(yè)在生產(chǎn)活動中增加收入從而增加消費支出，消費支出又會反過來再次拉動國民經(jīng)濟的增長，引起經(jīng)濟的擴張，這一系列的連鎖反應(yīng)即是投資的乘數(shù)效應(yīng)。這種投資增加而引起最終國民生產(chǎn)總值的成倍增加的倍數(shù)叫做投資乘數(shù)，投資乘數(shù)=1/（1-邊際消費傾向）=1/邊際儲蓄傾向，我國近幾年內(nèi)制約投資乘數(shù)的經(jīng)濟環(huán)境沒有變化，根據(jù)統(tǒng)計資料表明，目前的最終消費傾向為0.62，則投資乘數(shù)為2.63，即一單位的交通投資增加國內(nèi)生產(chǎn)總值2.62個單位，相應(yīng)的，交通建筑業(yè)累計的社會總產(chǎn)出乘數(shù)為7。

（二）交通運輸對農(nóng)業(yè)的拉動作用分析

1、從交通運輸對農(nóng)業(yè)交易效率和專業(yè)化分工分析

交易效率這一概念是有新興古典學(xué)派的代表人物楊小凱和黃有光提出來的，認為交易效率是交易價值與交易費用的差值占交易價值的比重，這里的交易費用包括內(nèi)生交易費用和外生交易費用。距離使國際交換變得昂貴，距離是地區(qū)之間的交換也變得昂貴，以交通費用為主要因子的交通運輸條件的分析被用到地區(qū)分工理論的發(fā)展中。生產(chǎn)要素在某些程度上被限制于某些地點，移動十分困難甚至有些時候移動困難，運輸費用和其他障礙阻止商品的自由移動，就是說運輸費用的重要性不亞于某些生產(chǎn)要素的不能流動性。不同地區(qū)的轉(zhuǎn)運費不同，價格也不相同，商品運轉(zhuǎn)中存在著很多實際中的障礙，例如運輸容易損壞商品，降低商品的質(zhì)量和價值，這些都包括在運轉(zhuǎn)費用中。在傳統(tǒng)的地區(qū)分工理論中，由空間距離而形成的運輸費用是對分工產(chǎn)生不利影響的因子，雖然運輸費用不會改變分工的基本原則，但是它作為空間分工的障礙，始終對地區(qū)間的分工產(chǎn)生著重要的影響。運輸費用在自然資源對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的影響方面提出，考慮到在自然資源基礎(chǔ)上產(chǎn)品生產(chǎn)的重要性和運輸?shù)碾y易程度。

交通運輸對地區(qū)間交易效率的一般模型

如果不從位于某些地點，而是從位于某些地區(qū)這一角度來考慮的化，一個地區(qū)就某一方面為一個單位，這個假設(shè)有兩個地區(qū)，其中一個地區(qū)是某產(chǎn)品的產(chǎn)地A，另外一個地區(qū)是該產(chǎn)品的銷售地X，且設(shè)產(chǎn)地A的平均成交價格為PA，那么，地區(qū)間交易效率為 kd的一般模型為

類似的，交通運輸與地區(qū)間交易效率的模型為

表示，在其他條件不變的情況下，地區(qū)間交易效率隨產(chǎn)品對交通運輸依賴程度的提高而下降，地區(qū)間交易效率隨產(chǎn)品對交通運輸?shù)囊蕾嚦潭鹊南陆刀岣?，地區(qū)間的交易效率隨交通運輸費用的增加而降低，對交通費用的降低而提高，并且，對于同一個產(chǎn)品而言，交易效率對運輸費用的變化在產(chǎn)品價格較低時較敏感，對于不同的價格產(chǎn)品，交易效率對較低價格產(chǎn)品的運輸費用的變化較為敏感。該產(chǎn)品銷售地X的平均成交價格為px，為了簡化起見，假設(shè)該種產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售地中間有一個中間商，且該產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售地運輸費用為cT.其他外生費用為cQ，中間商的平均毛利潤為I，則， ，從式子可知，地區(qū)間交易效率隨運輸費用的增加和交易價格的下降而降低，隨運輸費用的降低和交易價格的上升而提高。

2、從交通運輸對農(nóng)業(yè)交易效率的影響分析

農(nóng)業(yè)的發(fā)展除了要增加農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出、提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)率、提高農(nóng)業(yè)的增長率、加快農(nóng)業(yè)的增長速度為，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要由傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代商品化程度的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性和農(nóng)產(chǎn)品消費的分散性要求實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值時要克服農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地和農(nóng)產(chǎn)品銷售地的空間障礙，農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性的特點這就在客觀上也要求農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)自身價值要突破成產(chǎn)和銷售的時間障礙。交通條件的改善可以明顯地減少農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中價值的損失。無論是作為中間品的農(nóng)產(chǎn)品還是作為消費品的農(nóng)產(chǎn)品，都需要經(jīng)過運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，并且交通運輸?shù)臈l件直接影響農(nóng)產(chǎn)品的交易效率，一下結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品的特性和交通運輸?shù)挠绊?，分解農(nóng)產(chǎn)品克服空間障礙和時間障礙的經(jīng)濟成本，構(gòu)建交通運輸與農(nóng)業(yè)交易效率的關(guān)系模型，用來分析交通運輸?shù)母鱾€因子對農(nóng)業(yè)交易效率的影響。

農(nóng)業(yè)的交易效率對農(nóng)業(yè)的發(fā)展影響通過農(nóng)業(yè)交易效率受交通運輸條件的影響決定專業(yè)化分工，從而影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

交通運輸相對滯后,會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的商品率一直處于較低水平。交通運輸條件的改善會使農(nóng)產(chǎn)品與國內(nèi)大中城市之間的時間距離大大被縮短了,快捷的交通運輸將會使農(nóng)產(chǎn)品的快速保鮮、發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品借助便捷的交通條件發(fā)揮低成本等優(yōu)勢,將使農(nóng)產(chǎn)品市場迅速擴大,農(nóng)產(chǎn)品市場擴大對農(nóng)副產(chǎn)品的需求量也會隨之增加。因此，在交通條件改善的條件下有利于我們抓住契機,及時調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),對農(nóng)業(yè)的影響可表現(xiàn)為：(1)拉動發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效農(nóng)業(yè),深化對農(nóng)產(chǎn)品進行加工,提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和附加值,可以在國際國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場上搶占優(yōu)勢。 (2)交通運輸?shù)母纳瓶梢酝苿觽鹘y(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。在發(fā)展傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上可以大力發(fā)展水產(chǎn)、水果、蔬菜、食用菌和畜牧業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展品牌農(nóng)業(yè)，有利于培育具有國際知名度的優(yōu)勢品牌農(nóng)產(chǎn)品。

（三）交通運輸業(yè)對工業(yè)的帶動作用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還促進和帶動了工業(yè)中相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展產(chǎn)生直接和間接的社會效益，交通運輸是工業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，交通要想發(fā)展要不斷消耗物質(zhì)資料，這些工業(yè)物質(zhì)資料構(gòu)成了工業(yè)生產(chǎn)的巨大需求，刺激著工業(yè)的強烈發(fā)展。

1、機械及設(shè)備制造業(yè)的拉動

這種拉動作用是面向行業(yè)、面向全社會的。公路路基路面以及橋梁涵洞和隧道及附屬工程的施工，無疑需要大量的施工機械，如推土機、挖掘機、平地機、裝載機、鑿巖機、架橋機、壓路機、混凝土拌和機、攤鋪機以及各類汽車等；同時，數(shù)萬建設(shè)大軍進駐高速公路建設(shè)沿線，又會對各種生活及辦公設(shè)備、各種生產(chǎn)用施工機械產(chǎn)生大量需求，無疑會拉動相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展。

2、對建材工業(yè)和建筑業(yè)的拉動

交通基礎(chǔ)設(shè)施投資大，國家交通系統(tǒng)的發(fā)展，需要投資巨大的高速鐵路和公系統(tǒng)，高速鐵路和公路的發(fā)展必然要求其他綜合交通運輸與之配套,這樣就需要加快市內(nèi)公交及軌道交通的發(fā)展,如地鐵和城鐵等綜合運輸?shù)陌l(fā)展。需要大量的建筑材料，會直接拉動相關(guān)建材工業(yè)的發(fā)展，如各類鋼筋、高強鋼絲、型鋼、各種標號的水泥、原木鋸材、瀝青、砂石料、石灰、粉煤灰、土石方等等發(fā)展, 同時，高速鐵路和公路建設(shè)還有效拉動了集鎮(zhèn)基本建設(shè)，促進了建筑裝潢材料經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，從而促進國內(nèi)投資,拉動投資需求。據(jù)估測,如果鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資一年完成6 000億元,則需要鋼材2 000萬噸,水泥1. 2億噸,可直接帶來全國GDP提高1%的拉動效應(yīng)。

3、對施工企業(yè)和地方就業(yè)的拉動

根據(jù)投入產(chǎn)出法中消耗系數(shù)及其各個部門勞動力平均工資水平計算可以得到，每億元的交通投資為建筑業(yè)創(chuàng)造或者保留大約兩千個就業(yè)機會，為交通建筑業(yè)直接和間接提品的各個部門相應(yīng)帶來約五千個就業(yè)機會。工程建設(shè)中會吸納大量沿線的農(nóng)民工就業(yè)。許多原來外出打工的農(nóng)民工回到了當(dāng)?shù)馗咚俟方ㄔO(shè)工地就業(yè)，同時還通過工程建設(shè)鍛煉培養(yǎng)了一大批工程建設(shè)技術(shù)工人，如鋼筋工、隧道掘進工、爆破工等。擁有一技之長的他們，不僅可以獲得較為可觀的務(wù)工收入，而且為他們今后的長期就業(yè)創(chuàng)造了一定的條件。

(四)交通運輸對旅游業(yè)的帶動影響

從需求方面看,交通運輸條件是旅游者完成旅游活動的先決條件。旅游者在外出旅游時,就要解決從定居地到旅游目的地的空間轉(zhuǎn)移問題,通過采用適當(dāng)?shù)穆眯蟹绞降诌_旅游地點,且旅游行程本身就是旅游活動的一部分內(nèi)容。采用不同旅行方式所耗費的時間,也是需要考慮和解決的問題。旅游者可用于旅游的余暇時間總是有限度的,如果克服空間距離所占用的時間超過一定的限度,旅游者則會改變對旅游目的地的選擇,甚至?xí)∠糜斡媱潯?/p>

從供給方面看,交通則是發(fā)展旅游業(yè)的命脈。旅游業(yè)是依賴旅游者來訪而生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。只有在旅游目的地的可進入性使旅游者能夠大量地、經(jīng)常地前來訪問的情況下,該地的旅游業(yè)才會有不斷擴大和發(fā)展的可能。

從旅游收入方面看,交通運輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要部門,本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源。在任何國家的國內(nèi)旅游收入中,交通運輸都占有突出的比重。據(jù)《旅游統(tǒng)計年鑒》資料,歐美游客來我國旅游,其交通費用的支出(包括國際間往返交通費、在我國旅游期間的城市間交通費和市內(nèi)交通費)往往要占其旅游費用的一半以上。

三 、交通對經(jīng)濟帶動作用總結(jié)

事實證明：交通運輸決不是影響國家經(jīng)濟發(fā)展的唯一因素，但是國家經(jīng)濟的發(fā)展卻離不開交通運輸這一基礎(chǔ)設(shè)施。交通運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件，因此，在我國目前的情況下，我們不僅要加強交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備的建設(shè)，適度加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，合理調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，而且還要改善運輸裝備和設(shè)施，均衡地區(qū)間交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。逐漸使其為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造最優(yōu)良的條件，促進我國的經(jīng)濟快速發(fā)展。

（該項目為貴州財經(jīng)學(xué)院2009-2010年度在校研究生科研資助項目）

參考文獻：

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