汽車(chē)尾氣治理報(bào)告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車(chē)尾氣治理報(bào)告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

印度：空氣開(kāi)始讓人感到窒息

據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度班加羅爾市僅注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量就達(dá)到200萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)城市應(yīng)付30萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)能力。更嚴(yán)重的是，機(jī)動(dòng)車(chē)仍以每天新增六七百輛的速度猛增，加上人口數(shù)量極度膨脹對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和能源（特別是煤炭）需求的增加，班加羅爾已經(jīng)成為一個(gè)空氣混濁的大型都市。對(duì)班加羅爾跟蹤調(diào)查顯示，空氣質(zhì)量急劇下降，每立方米含懸浮微粒296微克，大大超過(guò)國(guó)際衛(wèi)生組織規(guī)定的50微克。

“班加羅爾現(xiàn)象”并不是特例，印度幾乎所有大城市隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增，都出現(xiàn)了嚴(yán)重的空氣污染。調(diào)查顯示，新德里的空氣中，每立方米含多達(dá)350―800微克的懸浮微粒，孟買(mǎi)在250微克以下。另?yè)?jù)報(bào)道，最近美國(guó)宇航局的衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，印度北部上空形成了被污染的巨大云層，已看不清高聳入云的喜馬拉雅山！這些污染很大程度是由居民用煤、汽車(chē)排放物以及以煤為燃料的火力發(fā)電站造成。

自1991年實(shí)行改革以來(lái)，印度國(guó)民生產(chǎn)總值以年均6.5％的速度快速增長(zhǎng)，近年來(lái)更是達(dá)到8％以上。但是，與不少發(fā)展中國(guó)家一樣，印度經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展同樣以犧牲潔凈空氣、純潔的水資源以及其它自然環(huán)境為代價(jià)。在空氣質(zhì)量惡劣的亞洲城市當(dāng)中，印度首都新德里名列榜首，其它城市如孟買(mǎi)、加爾各答和新興工業(yè)基地浦那的情況也非常糟糕。

印度政府決定，從2005年4月開(kāi)始，在新德里、孟買(mǎi)、加爾各答、班加羅爾等11個(gè)主要城市推行歐洲3號(hào)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)2010年后，全國(guó)所有車(chē)輛都達(dá)到歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬尼拉：多管齊下治理尾氣

世界銀行在對(duì)菲律賓的環(huán)境監(jiān)督報(bào)告中指出，由于空氣污染，菲律賓每年有2000條生命過(guò)早夭折，9000多人患上慢性支氣管炎，用于治療相關(guān)疾病的費(fèi)用已達(dá)15億美元。各種污染源中，汽車(chē)尾氣是“罪魁禍?zhǔn)住保諝馕廴?0％源自于此，從而也成為空氣環(huán)保治理的主要對(duì)象。

在馬尼拉，擁有汽車(chē)并非可望不可及，特別是廉價(jià)的二手車(chē)大量進(jìn)口，已經(jīng)使大多數(shù)中產(chǎn)家庭成為有車(chē)一族。官方對(duì)車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)沒(méi)有采取任何有效控制，導(dǎo)致道路交通負(fù)擔(dān)超重，空氣質(zhì)量下降。面對(duì)市民人身健康亮起紅燈，菲律賓有關(guān)政府部門(mén)和民間組織獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，希望能驅(qū)除烏障，凈化天空。

在各種措施中，短信舉報(bào)可謂馬尼拉最有特色的環(huán)境監(jiān)督方法。由于缺乏技術(shù)和人力支持，政府交通部門(mén)監(jiān)督和檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放量尚無(wú)法廣泛進(jìn)行，因此發(fā)動(dòng)市民主動(dòng)參與環(huán)保監(jiān)督。

有關(guān)部門(mén)廣泛宣傳汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境和人身健康的威脅，號(hào)召年輕人以手機(jī)為“武器”，向空氣污染宣戰(zhàn)。對(duì)沒(méi)有手機(jī)的市民，還提供了熱線電話和電子郵件信箱，供其舉報(bào)。根據(jù)群眾提供的線索，“環(huán)境監(jiān)督”每周列出排放尾氣違規(guī)的汽車(chē)車(chē)牌號(hào)，被5人以上舉報(bào)的車(chē)輛牌號(hào)，要告知政府交通部門(mén)，對(duì)其尾氣排放再次進(jìn)行測(cè)試。如不合格，車(chē)主必須在限期內(nèi)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清理，否則吊銷(xiāo)汽車(chē)牌照。

在各種車(chē)輛中，公共汽車(chē)尾氣排放不合格現(xiàn)象更為嚴(yán)重。為此，菲政府不惜斥資為馬尼拉地區(qū)的公共交通系統(tǒng)配置以天然氣為燃料的汽車(chē)。為鼓勵(lì)汽車(chē)公司使用天然氣汽車(chē)，政府還在稅收和貸款方面給予優(yōu)惠政策。

為減少汽車(chē)尾氣中的有害微粒含量，菲律賓目前正在研究以椰油作為汽油添加劑，不僅可以節(jié)省能源，還能凈化空氣。

日本：空氣清新治理有方

東京空氣透明，沒(méi)有霧，不管晴天還是雨天，只要不下雨，視野很好。這與東京注意治理空氣污染有關(guān)。先說(shuō)汽車(chē)尾氣。日本是汽車(chē)王國(guó)，東京條條大道車(chē)水馬龍，但不會(huì)有一輛車(chē)冒著黑煙，所有車(chē)輛排氣都達(dá)標(biāo)。東京都有關(guān)當(dāng)局規(guī)定，到2004年10月，所有柴油車(chē)不準(zhǔn)在東京上路。東京有5萬(wàn)多輛出租車(chē)，每天要跑幾百公里，是主要治理對(duì)象。目前，所有出租車(chē)全部燒天然氣，不僅減少了空氣污染，且節(jié)約了成本和能源。

東京不僅是政治文化中心，也是經(jīng)濟(jì)中心，但所有大公司的工廠都在鄉(xiāng)下，很少能看到煙囪，偶爾見(jiàn)到一個(gè)，排出的煙霧也都經(jīng)過(guò)了凈化處理。

東京非常注意綠化，走在東京街頭，會(huì)經(jīng)常有新發(fā)現(xiàn)，有的樓頂不知什么時(shí)候就出現(xiàn)綠樹(shù)，充滿生氣，這是東京推廣的樓頂綠化。東京有關(guān)當(dāng)局還規(guī)定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化，并有硬性指標(biāo)，綠化面積要占樓房面積的20％以上。東京的綠化很少種草，種草修剪起來(lái)費(fèi)事，而且影響綠化體積，種樹(shù)是立體綠化，不光有面積，更重要的是有體積。

第2篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

6月18日，石家莊市政府下發(fā)《石家莊市大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案（2013-2017年）》及附件《石家莊市控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量工作方案》，規(guī)定自2013年起，石市每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)控制在10萬(wàn)輛以?xún)?nèi)；自2015年開(kāi)始，每年小客車(chē)增量配額則為9萬(wàn)輛，按照每月7500輛進(jìn)行配置。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，2013年起，這個(gè)省會(huì)城市將限制家庭購(gòu)買(mǎi)第三輛個(gè)人用小客車(chē)；2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單、雙號(hào)限行。同時(shí)，它還有可能借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，研究制定小客車(chē)數(shù)量調(diào)控規(guī)定，從2015年起實(shí)行小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)配置。

一石激起千層浪。截至2013年初，石家莊千人汽車(chē)保有量為185輛，僅約為北京五年前的水平。即便在上、下班高峰時(shí)間，市區(qū)主干道也少有擁堵情況發(fā)生。那么，這座常住人口約為1000萬(wàn)的三線城市為何要限制汽車(chē)出行和消費(fèi)呢？

治理污染是主要答案。

在今年5月環(huán)保部公布的74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況排名中，石家莊被指污染程度最為嚴(yán)重。而在過(guò)去數(shù)年類(lèi)似的評(píng)比中，它幾乎次次占據(jù)類(lèi)似的位置。糟糕的空氣質(zhì)量不僅讓市民怨聲載道，更對(duì)城市形象造成了不好的影響。

由此，當(dāng)6月14日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議宣布，地方政府可以根據(jù)污染等級(jí)及時(shí)采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排、機(jī)動(dòng)車(chē)限行的措施后，石家莊便“迫不及待”希望通過(guò)大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)動(dòng)員大會(huì)將其付諸實(shí)踐。

除此之外，石家莊還將嚴(yán)格強(qiáng)制報(bào)廢制度，臨近強(qiáng)制報(bào)廢年限1年以?xún)?nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)不得辦理變更使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移登記以及遷出登記地車(chē)管所管理區(qū)域等業(yè)務(wù)。同時(shí)，到2015年全部淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)；兩年后，淘汰全部黃標(biāo)車(chē)。

在公務(wù)用車(chē)方面，2013年起，全市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款的事業(yè)單位不再新增一般公務(wù)用車(chē)編制數(shù)量，嚴(yán)格控制對(duì)執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)的審批。

無(wú)疑，這座冀中小城是要在治污問(wèn)題上“下狠手”。方案計(jì)劃，經(jīng)過(guò)五年努力，使石家莊市環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善，重污染天氣大幅度減少。然而，它真的能達(dá)到預(yù)期的效果嗎？

事實(shí)上，石家莊的主要污染源是西部山區(qū)的水泥廠和市區(qū)周邊的小造紙廠等中化工廢料排放嚴(yán)重的企業(yè)。此前，地方政府曾多次下令對(duì)其進(jìn)行治理、關(guān)閉，但在GDP的壓力下，這些工廠“白天停工，夜晚機(jī)器隆隆”的情況時(shí)有發(fā)生。當(dāng)下，石家莊大氣污染中煤煙型比重極高便是證明。

誠(chéng)然，汽車(chē)尾氣排放也是造成空氣質(zhì)量堪憂的原因之一，但是已有多種研究報(bào)告顯示汽車(chē)尾氣遠(yuǎn)非城市污染的頭號(hào)殺手。

單、雙號(hào)限行雖然在北京奧運(yùn)會(huì)期間使用證明了其在短時(shí)間內(nèi)緩解環(huán)境和交通壓力的有效性，但還沒(méi)有一座城市將其宣布為常態(tài)管理手段。比如北京正在制定的《大氣污染防治條例（草案）》就提出，如遇到霧霾天等特殊天氣，政府可采取限行等交通管制措施。

過(guò)猶不及。用單、雙號(hào)限行的方式會(huì)刺激消費(fèi)者一個(gè)家庭購(gòu)買(mǎi)兩輛甚至更多車(chē)子的意愿，有可能加大汽車(chē)保有比例，增加機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放源。據(jù)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》記者了解，方案公布后，石家莊各個(gè)4S店的電話或者到店咨詢(xún)量明顯增多。

第3篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：京津冀；機(jī)動(dòng)車(chē)保有率；趨勢(shì)研究；大氣污染；對(duì)癥施策

一、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增加，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣不容忽視

2014年末，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到1459811萬(wàn)輛，比上年年末增長(zhǎng)1522%。其中，民用載客汽車(chē)保有量1232670萬(wàn)輛，比上年年末增長(zhǎng)1671%；民用載貨汽車(chē)保有量212546萬(wàn)輛，比上年年末增長(zhǎng)571%。2014年北京、天津、河北機(jī)動(dòng)車(chē)保有量分別達(dá)到了5324萬(wàn)輛、28489萬(wàn)輛和997萬(wàn)輛，是1980年的三地機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的6581倍、6832倍、10732倍。汽車(chē)保有量的急速增加直接導(dǎo)致汽車(chē)污染物排放量不斷加大，空氣污染加劇。

《京津冀2013年元月強(qiáng)霾污染事件過(guò)程分析》這一報(bào)告指出京津冀區(qū)域PM25來(lái)源解析中，燃煤占34%、機(jī)動(dòng)車(chē)占16%；其余50%來(lái)源于工業(yè)、外來(lái)輸送、揚(yáng)塵、餐飲和其他。由北京、天津、河北石家莊分別的《2014環(huán)境狀況公報(bào)》來(lái)看，其霧霾源解析報(bào)告顯示，北京機(jī)動(dòng)車(chē)排放PM25居本地排放源之首，占比311%；天津、河北機(jī)動(dòng)車(chē)排放PM25分別占本地排放源的200%和150%。因此，機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理已經(jīng)成為京津冀區(qū)域大氣污染防治的重點(diǎn)。

二、模型的建立

（一）Gompertz生長(zhǎng)曲線

Gompertz生長(zhǎng)曲線在生活中具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，其符合很多事物的生長(zhǎng)發(fā)展規(guī)律，即依次經(jīng)歷緩慢生長(zhǎng)期、加速增長(zhǎng)期、減速增長(zhǎng)期和生長(zhǎng)飽和期（即開(kāi)始衰退）四個(gè)時(shí)期。Gompertz生長(zhǎng)曲線模型為：

Yt=Kabt

（二）理論過(guò)程

根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，汽車(chē)保有率和人均GDP呈顯著正向相關(guān)。汽車(chē)保有率隨著人均GDP的增長(zhǎng)而快速增大，但是這種速度并不會(huì)一直持續(xù)，而是會(huì)經(jīng)歷緩慢生長(zhǎng)期、加速增長(zhǎng)期、減速增長(zhǎng)期和生長(zhǎng)飽和期（即開(kāi)始衰退）四個(gè)時(shí)期。所以我們選取Gompertz生長(zhǎng)曲線來(lái)擬合民用汽車(chē)保有率的發(fā)展趨勢(shì)。因此我們建立方程如下：

F（X）=γeaexp（βx）

其中，F(xiàn)（X）為汽車(chē)保有率，X為人均GDP，α、β為負(fù)的待估參數(shù)，γ為汽車(chē)保有率的飽和水平。上式經(jīng)數(shù)學(xué)變換的得：

ln（lnγ-lnV）=C+βX+ε

C=Ln（-a）是一個(gè)常數(shù)，ε殘差序列（滿足零均值、同方差、相互獨(dú)立）。我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性化處理，令：

Y=ln（lnγ-lnV）=C+βX+ε

由于京津冀同處于相我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，并且地理位置相鄰，所以必然會(huì)受到許多共同的因素影響，所以我們?cè)试S該面板數(shù)據(jù)存在同期相關(guān)和截面異方差。因此，我們采用廣義最小二乘法（GLS）的似不相關(guān)回歸（SUR）估計(jì)來(lái)估計(jì)方程的系統(tǒng)參數(shù)。

（三）模型的建立

1、數(shù)據(jù)收集與處理

由《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》收集了京津冀三地2000-2013年的民用汽車(chē)擁有量、年末常住人口和人均地區(qū)生產(chǎn)總值的數(shù)據(jù)，利用民用汽車(chē)擁有量、年末常住人口的比值得到每年的民用汽車(chē)保有率。人均地區(qū)生產(chǎn)總值以2000年為基期的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

2、建模過(guò)程

在國(guó)際上，工業(yè)化國(guó)家通用的汽車(chē)保有率的飽和水平為062，所以使用Eviews軟件對(duì)模型進(jìn)行估計(jì)時(shí)采用此標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們得到S3=075、S2=023、S1=004，進(jìn)而我們得到F1=9364、F2=17716。查F分布表我們得到在5%的顯著水平下，F(xiàn)1、F2顯著大于臨界值所以拒絕H1、H2，因此采用固定效應(yīng)變系數(shù)模型進(jìn)行分析。

注：Durbin-Watson stat統(tǒng)計(jì)量括號(hào)中的值為無(wú)加權(quán)估計(jì)時(shí)的統(tǒng)計(jì)值。

從表中可以看到，擬合優(yōu)度為0999，擬合效果非常好。由于F統(tǒng)計(jì)量的結(jié)果非常顯著，即回歸系數(shù)之間沒(méi)有線性約束關(guān)系。同時(shí)由杜賓-沃特森檢驗(yàn)值可以看出，在使用加權(quán)最小二乘估計(jì)時(shí)DW值明顯大于不加權(quán)估計(jì)時(shí)的DW值。因此，在使用加權(quán)最小二乘法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)時(shí)，各模型隨機(jī)誤差項(xiàng)基本不存在一階自相關(guān)，GLS更優(yōu)，估計(jì)個(gè)結(jié)果也更準(zhǔn)確。所以京津冀的民用汽車(chē)保有率符合“S”型發(fā)展曲線，即隨著人均GDP的不斷提高，京津冀的民用汽車(chē)保有率都會(huì)經(jīng)過(guò)生長(zhǎng)階段進(jìn)而進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段，在達(dá)到拐點(diǎn)后即進(jìn)入減速增長(zhǎng)階段，最終達(dá)到飽和狀態(tài)的發(fā)展過(guò)程。得到方程如下：

YBJ=1.377-2.40×GDPBJ+εBJ

YTJ=1.377-1.73×GDPTJ+εTJ

YHB=1.377-3.63×GDPHB+εHB

由此可以求出最大長(zhǎng)期收入彈性為Emax=ae-1（146），即當(dāng)長(zhǎng)期收入彈性達(dá)到最大值后隨著時(shí)間的推移，長(zhǎng)期收入彈性開(kāi)始呈現(xiàn)遞減的趨勢(shì)，直到彈性變?yōu)?。也就是說(shuō)，當(dāng)達(dá)到最大收入彈性后，收入就不再是刺激汽車(chē)消費(fèi)最關(guān)鍵的因素。長(zhǎng)期收入彈性的計(jì)算公式如下：

E=aβXeβx

經(jīng)計(jì)算北京的長(zhǎng)期收入彈性在2007、2008年達(dá)到了最大值，在接下來(lái)的幾年里已經(jīng)呈現(xiàn)遞減的趨勢(shì)，即處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三個(gè)階段減速增長(zhǎng)期，收入不再是刺激汽車(chē)消費(fèi)最關(guān)鍵的因素。天津和河北則在2012、2013年達(dá)到最大長(zhǎng)期收入彈性，接下來(lái)其彈性值也會(huì)逐漸遞減，直至彈性值變?yōu)?。

3、汽車(chē)保有率的預(yù)測(cè)

由于前文建立的面板數(shù)據(jù)模型使得汽車(chē)保有率的預(yù)測(cè)結(jié)果與真實(shí)值擬合效果較好，所以我們?cè)谶\(yùn)用指數(shù)平滑來(lái)預(yù)測(cè)人均GDP的值，再代入模型，進(jìn)而得到京津冀三地未來(lái)民用汽車(chē)保有率。

從預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看到2020年北京的民用汽車(chē)保有率將達(dá)到036，即平均3個(gè)人擁有一輛車(chē)。由于汽車(chē)保有率的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化水平等有很大的關(guān)系，所以經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后一些的天津和河北民用汽車(chē)保有率也達(dá)到了027和030，即平均4個(gè)人就擁有一輛車(chē)。

如上文所述，2013年后京津冀地區(qū)雖整體進(jìn)入減速增長(zhǎng)的階段，但是民用汽車(chē)總量的增長(zhǎng)數(shù)量仍相當(dāng)驚人，由2014年的4～6人擁有一輛汽車(chē)到2020年3～4人便擁有一輛汽車(chē)。

三、治理京津冀汽車(chē)尾氣的社會(huì)現(xiàn)有問(wèn)題及對(duì)策建議

（一）京津冀汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重，社會(huì)存在的問(wèn)題凸顯

1、公共交通建設(shè)不完善。公交車(chē)的頻率低、發(fā)車(chē)時(shí)間不協(xié)調(diào)、換乘不方便等一系列的問(wèn)題使得大量居民更傾向于駕駛私家車(chē)出行，過(guò)多的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生更多的尾氣，加重了京津冀的霧霾污染程度。

2、老舊車(chē)輛淘汰困難。尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)大概每三年調(diào)整一次，調(diào)整周期明顯比機(jī)動(dòng)車(chē)的使用周期短。如果為了尾氣達(dá)標(biāo)而淘汰車(chē)輛成本太高，所以一般車(chē)主并不會(huì)選擇主動(dòng)淘汰已不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的老舊車(chē)輛。但是，這些老舊車(chē)輛在達(dá)到使用年限后，若仍繼續(xù)使用，其污染程度將會(huì)成倍增加。

3、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的檢測(cè)、監(jiān)督制度不完善。由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量多，流動(dòng)性非常大，所以機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的檢測(cè)主要依靠年檢的方式。有時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)的一些小問(wèn)題也會(huì)引起機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放的增加。所以，僅靠年檢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但是目前我國(guó)并沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)車(chē)輛督促其及時(shí)維護(hù)。

（二）聯(lián)防聯(lián)治、對(duì)癥施策

1、加快發(fā)展公共交通體系，提高城市交通效率。在上下班高峰期增加公交車(chē)的發(fā)車(chē)頻率，降低乘客的等待時(shí)間。完善交通網(wǎng)，提高站對(duì)站換乘效率。

2、制定科學(xué)合理的老舊車(chē)輛淘汰政策。淘汰老舊車(chē)輛涉及眾多人的利益和可承受程度，實(shí)施強(qiáng)制性的政策必然是行不通的，我們必須制定科學(xué)合理的老舊車(chē)輛淘汰政策。根據(jù)交通發(fā)展情況并結(jié)合地區(qū)空氣質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)間頻率；增加長(zhǎng)車(chē)齡的檢測(cè)頻率；鼓勵(lì)車(chē)主淘汰老舊車(chē)輛可以適當(dāng)給予補(bǔ)償或以舊換新等政策。

3、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的檢測(cè)、監(jiān)督。加強(qiáng)環(huán)保標(biāo)志、排放達(dá)標(biāo)、凈化裝置和執(zhí)法審查的力度，嚴(yán)把質(zhì)檢關(guān)，從源頭上控制超標(biāo)車(chē)上路行駛?？梢詫?shí)施定期或不定期抽檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，并明確違規(guī)處罰細(xì)則。同時(shí)要建立京津冀機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)共享、信息公開(kāi)，大家共同監(jiān)督協(xié)力對(duì)抗大氣污染。

總之，我們徹底轉(zhuǎn)變利用汽車(chē)的消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的想法，繼續(xù)不斷發(fā)展和完善公共交通體系，提高公共交通的比重和綜合效率。更要明白，僅靠關(guān)停污染企業(yè)這種“大傷筋骨”的做法并不是最優(yōu)的選擇，還應(yīng)該提高公眾的環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)綠色出行，做到既要讓企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還要讓公眾轉(zhuǎn)變生活方式，實(shí)現(xiàn)綠色出行每一天。（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]趙顏顏.京津冀地區(qū)大氣污染源淺析 [J].經(jīng)營(yíng)管理者，2015，4月，中期：139.

[2]王娟.華北地區(qū)多地霧霾成因?qū)嵶C分析[J].科學(xué)大眾，2014.

[3]李金嵐.論霧霾天氣的成因危害及防治措施[J].資源節(jié)約與環(huán)保 ，2013，（10）：146.

[4]朱成章.我國(guó)防止霧霾污染的對(duì)策與建議 [J].中外能源 ，2013，06：1-4.

[5]殷挺凱.霧霾災(zāi)害的成因分析及防治措施 [J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 ，2013，13：259-260.

[6]京津冀2013年元月強(qiáng)霾污染事件過(guò)程分析.

[7]2013年環(huán)境統(tǒng)計(jì)年報(bào).

[8]2014環(huán)境狀況公報(bào).

[9]2014北京市環(huán)境狀況公報(bào).

第4篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

與會(huì)者中，既有能源企業(yè)代表、環(huán)境專(zhuān)家，也有一些中央和地方政府官員，大家圍坐一室，針對(duì)霧霾氣候的成因和治理辦法紛紛進(jìn)言。

當(dāng)日北京空氣良好，上一輪持續(xù)了整一周的重度污染天氣紅色預(yù)警剛結(jié)束沒(méi)多久，而根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，很快又將有新一輪霧霾降臨這座城市。

等風(fēng)來(lái)，吹跑那些壞空氣，風(fēng)停了，霧霾則卷土重來(lái)―這已經(jīng)成為一種冬季常態(tài)。

復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心主任莊國(guó)順在北京、上海做的實(shí)驗(yàn)表明，霧霾來(lái)臨時(shí)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低的主要有4種成分，分別是硫酸鹽、有機(jī)氣溶膠、氮氧化物和黑炭。其中硫酸鹽為燃煤排放的二氧化硫氧化產(chǎn)生，其余3種均為汽車(chē)尾氣產(chǎn)生。華中科技大學(xué)環(huán)境學(xué)院生態(tài)能源研究所的肖波教授提供的數(shù)據(jù)指出，中國(guó)城市空氣污染中的20%是來(lái)自汽車(chē)尾氣。

大面積霧霾的成因，主要由工業(yè)排放、汽車(chē)尾氣、散煤燃燒這3種因素組成，此外還有道路揚(yáng)塵、秸稈燃燒和路邊燒烤等問(wèn)題，屬于比較小的空氣污染源。

作為普通的城市居民，就算聽(tīng)不懂霧霾背后那些復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，他們至少可以聽(tīng)懂這幾個(gè)詞：排放、燃煤、尾 氣。

使用清潔能源、改善汽車(chē)油品質(zhì)量，這些舉措理應(yīng)成為治理霧霾的重點(diǎn)。

但這場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議上，一位來(lái)自山東的女企業(yè)家介紹了自己所在的新能源企業(yè)開(kāi)發(fā)的一種醚基汽油，這種燃料的好處是成本低、含氧量高，能大幅減少汽車(chē)尾氣中的有害排放 物。

類(lèi)似的創(chuàng)新清潔能源其實(shí)已經(jīng)有很多，它們?cè)诙唐趦?nèi)并無(wú)可能完全取代傳統(tǒng)能源，但如果能充分利用也有益于減輕霧霾，但以山東這家企業(yè)為代表，其發(fā)展的過(guò)程中會(huì)遇到諸多阻力。 >> 對(duì)于大面積霧霾的成因其實(shí)已有定論―主要由工業(yè)排放、汽車(chē)尾氣、散煤燃燒這3種因素組成，大氣污染中有60%的污染物來(lái)自燃煤和燃油。

這位女企業(yè)家介紹完自家的產(chǎn)品，話峰一轉(zhuǎn)，開(kāi)始倒苦水。她提及在項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中，兩年時(shí)間完成各類(lèi)審批手續(xù)所加蓋的公章多達(dá)2000枚。

此外，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是一道難關(guān)，這家清潔能源企業(yè)被糊里糊涂地歸劃至石油行業(yè)，當(dāng)整個(gè)石油化工行業(yè)收緊信貸時(shí)，也按政策被抽貸，因而大大拖慢了業(yè)務(wù)發(fā)展速度。不能不說(shuō)，清潔能源的普及速度之慢，反映出政策滯后與行業(yè)創(chuàng)新之間的矛盾。

遭遇同樣困擾的，還有一家地?zé)峁尽＿@家提供電供暖服務(wù)的公司的副董事長(zhǎng)在研討會(huì)上發(fā)言稱(chēng)：“規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)約束，與我們倡導(dǎo)的政策，形成了明顯的相互制約和矛盾?！?/p>

比如于2015年正式實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中，有明確條款指出：“不應(yīng)采用電直接加熱設(shè)備，作為供暖空調(diào)系統(tǒng)的直接熱源和空氣加濕熱源。”

而這位副董事長(zhǎng)提出異議，她認(rèn)為，對(duì)于很多公共場(chǎng)所、學(xué)校、商場(chǎng)等熱負(fù)荷不連續(xù)的建筑，電能替代有著很明顯的清潔能源優(yōu)勢(shì)。

目前在中國(guó)，事實(shí)上在核心城市的核心區(qū)域已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了電能替代，但是在范圍更廣的二三線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部，尤其在農(nóng)村，由于電價(jià)高企，居民難以負(fù)擔(dān)，只能繼續(xù)依靠大量燃燒散煤取暖，持續(xù)制造著嚴(yán)重的污染。

根據(jù)中科院大氣物理研究所公布的研究數(shù)據(jù)，目前中國(guó)的大氣污染中有60%的污染物來(lái)自燃煤和燃油，尤其在中國(guó)北方，冬季環(huán)境檢測(cè)數(shù)據(jù)表明為典型的燃煤污染。

2017年1月6日，環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧在媒體見(jiàn)面會(huì)上公開(kāi)指出，中國(guó)北方的供暖燃煤污染，同時(shí)存在著三大問(wèn)題―熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱率較低，小燃煤鍋爐環(huán)保設(shè)施差和農(nóng)村散煤。

其中農(nóng)村散煤?jiǎn)栴}尤為嚴(yán)重。據(jù)2016年中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的估算，農(nóng)村每年燒煤大約2億噸，二三線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部的散煤大概在4億至5億噸。這些散煤的燃燒設(shè)備基本沒(méi)有脫硫脫硝設(shè)施，所以污染物通常直接排入大氣。

要解決農(nóng)村散煤?jiǎn)栴}，中央政府在2016年年末提出的“宜氣則氣，宜電則電”的確是個(gè)不錯(cuò)的方向，但中國(guó)的自然資源稟賦一向?qū)儆凇案幻喝庇蜕贇狻保M(fèi)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)里面，煤炭占比達(dá)到67%。

這樣的占比已經(jīng)決定了，相對(duì)更為清潔的天然氣，只能解決小部分問(wèn)題，而光伏和風(fēng)能等綠色電能，還存在著并網(wǎng)、儲(chǔ)能等問(wèn)題。

一位與會(huì)的國(guó)家能源局副司長(zhǎng)提及，據(jù)預(yù)測(cè)，2017年要廢棄的光電、水電和風(fēng)電達(dá)到1000億度。而《第一財(cái)經(jīng)周刊》經(jīng)查閱公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)字幾乎相當(dāng)于目前三峽大壩一年的發(fā)電量。

研討會(huì)上，一位來(lái)自珠海的新能源產(chǎn)品企業(yè)的董事長(zhǎng)在發(fā)言中極力倡導(dǎo)儲(chǔ)能建設(shè)。與會(huì)者對(duì)此提出異議，認(rèn)為儲(chǔ)能建設(shè)涉及到供熱效率、能源安全、供熱成本等問(wèn)題，涉及面越廣，牽動(dòng)各方利益，局面勢(shì)必越復(fù)雜，最終可能又是一筆糊涂賬。

聊到此處，研討會(huì)開(kāi)始陷入某種悲觀。大家唯一的共識(shí)是，從長(zhǎng)期來(lái)看，煤炭過(guò)去、現(xiàn)在將來(lái)都是中國(guó)最主要的能 源。

也有人帶來(lái)了些許好消息：距離山西省太原市僅40公里的三線城市古交的電廠據(jù)說(shuō)已經(jīng)完成對(duì)所有機(jī)組的脫硫脫硝改造。而產(chǎn)生的效果是，在2016年11月的一周，太原市PM2.5指數(shù)最低為163，古交市則是107。

這的確是一個(gè)好范例。中國(guó)每年消耗燃煤30億余噸，除去7億噸的散煤，大部分都用于工業(yè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2015年至2020年中國(guó)大氣污染治理行業(yè)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》表明，2015年全國(guó)工業(yè)廢棄排放量為60萬(wàn)億立方米。大型電廠如果具備脫硫脫硝的環(huán)節(jié)，最大化實(shí)現(xiàn)“清潔排放”，雖然嚴(yán)格來(lái)講，比起可再生能源或者是核電，煤電還是臟得多，但對(duì)于治霾工程而言，絕對(duì)會(huì)有重大裨益。

所以說(shuō)，霧霾污染并非沒(méi)有標(biāo)本兼治的藥方―以新興能源取代農(nóng)村散煤的同時(shí)，抓好大型工業(yè)排放，就能解決空氣污染的主要問(wèn)題。

但是眼下，大型工業(yè)污染物排放的現(xiàn)狀絲毫不容樂(lè)觀。

2016年11月23日，山東省物價(jià)局因發(fā)電廠排放污染物超標(biāo)，共開(kāi)出56份、共計(jì)2400多萬(wàn)元的罰單。其中就有華能、華電、國(guó)電這3家占到山東省發(fā)電總量89.4%的電力央企。這3家企業(yè)在山東的37家下屬電力企業(yè)全部不合格，收到罰單39份。

此外，有研究表明，霧霾的成因還與城市構(gòu)局不合理相 關(guān)。

很多城市周邊建滿了工業(yè)園區(qū)，隔x消納擴(kuò)散污染的能力大大減弱，還要加上城市熱島效應(yīng)。2016年年中，范圍達(dá)200萬(wàn)平方公里、相當(dāng)于一個(gè)廣西省面積大小的霧霾污染區(qū)域，便是此問(wèn)題的直接反映。與此同時(shí)，全球變暖效應(yīng)導(dǎo)致冬季風(fēng)力明顯減弱，靜穩(wěn)條件增多，逆溫層形成，也不利于污染物的擴(kuò)散。

中國(guó)能源研究會(huì)的一位副理事長(zhǎng)給出了一個(gè)結(jié)論：“能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換肯定是個(gè)大方向，當(dāng)然三十幾億噸燃煤不可能一下子降下去，需要十幾年甚至二十幾年。”

相較倫敦為了治理霧霾花的30年時(shí)間，這已是較為樂(lè)觀的估計(jì)。

第5篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

一、空氣污染嚴(yán)重主因不是因?yàn)槠?chē)尾氣排放問(wèn)題

臺(tái)北的交通比北京更加擁堵，單位面積排放的汽車(chē)尾氣只多不少，但臺(tái)灣污染問(wèn)題卻比北京要輕的多。大陸的油沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)好，產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣相比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)污染更大，但是差距其實(shí)沒(méi)有想象中的那么大。

很多人可能會(huì)覺(jué)得臺(tái)北空氣質(zhì)量好，這和臺(tái)灣是個(gè)島嶼，四處都有流動(dòng)的風(fēng)，但問(wèn)題的關(guān)鍵在于臺(tái)北是個(gè)盆地，污染其實(shí)是吹不走的，只會(huì)在盆地環(huán)繞。全世界有很多城市都有像北京一樣多的車(chē)，但是卻沒(méi)有北京一樣的嚴(yán)重污染，所以汽車(chē)并不是造成北京空氣污染問(wèn)題嚴(yán)重的主因。

二、為什么經(jīng)常中午空氣狀況明顯比傍晚好？

據(jù)他觀察，北京的天氣狀況很多時(shí)候中午明顯比傍晚好，每到傍晚的時(shí)候污染就開(kāi)始變嚴(yán)重起來(lái)了，到早上的時(shí)候又開(kāi)始慢慢變好。當(dāng)然汽車(chē)尾氣肯定有一定影響因素，但更大因素在這位浪人看來(lái)卻是因?yàn)榘頃r(shí)分，城市開(kāi)始供暖，市民開(kāi)始做飯，垃圾處理場(chǎng)開(kāi)始焚燒處理垃圾。尤其是垃圾這方面問(wèn)題，保守估計(jì)北京有2000萬(wàn)人左右，平均每個(gè)人每天產(chǎn)生的垃圾為2公斤，而臺(tái)北這個(gè)數(shù)字為0.8公斤。這里的垃圾除開(kāi)你日常生活中產(chǎn)生的各種垃圾之外，也需要包括你享受北京市政服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的垃圾，地鐵、暖氣這些都應(yīng)該算上。每天焚燒如此巨量的垃圾，產(chǎn)生的廢氣不可估量，遠(yuǎn)比汽車(chē)尾氣量級(jí)要大。

三、要解決這個(gè)問(wèn)題最關(guān)鍵的方法在于垃圾分類(lèi)處理

每天產(chǎn)生的垃圾中，絕大多數(shù)都可以回收再利用。今天簡(jiǎn)單的麥當(dāng)勞一次消費(fèi)，發(fā)現(xiàn)只有贈(zèng)送的塑料袋不能回收，而包裝袋、吸管、紙杯、杯蓋這些都是可以再回收的。這種生活中的小物件卻是垃圾回收的盲點(diǎn)所在，因?yàn)閱蝹€(gè)價(jià)值不大，收集起來(lái)人力物力成本巨大。我們需要對(duì)垃圾進(jìn)行更加細(xì)分化的分類(lèi)處理，把所有可以被回收的全部加以利用再回收，但這和治理污染有什么關(guān)系？原因具體有以下幾方面:

1.生活垃圾水份較多，燃點(diǎn)過(guò)低

垃圾里面因?yàn)橛泻芏嗌罾核?、蔬菜，甚至于泡方便面的湯汁，這里面都有大量水份。本來(lái)這類(lèi)液體或者生活垃圾最佳處理方式就是掩埋處理，但因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行分類(lèi)，就其他垃圾混雜在一起了，完全無(wú)法燃燒。在處理垃圾時(shí)，首先要蒸發(fā)這部分水份，然后才能焚燒垃圾。單位重量的垃圾因?yàn)榘嗟乃?，從而需要更多的煤炭能源，結(jié)果污染氣體數(shù)量增多。

2.水份過(guò)多，容易產(chǎn)生有毒的氣體

水是化學(xué)反應(yīng)最佳溶解劑，一些本來(lái)不會(huì)發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，因?yàn)橛兴膮⑴c，所以就產(chǎn)生了更多的污染氣體，而這就是北京經(jīng)常霧霾的主因所在。

3.不應(yīng)該被焚燒可回收的垃圾，也在被焚燒之列

可回收可利用的再生垃圾，卻成為焚燒簡(jiǎn)單處理的對(duì)象，一方面大大耗費(fèi)了能源，另一方面也造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。而在生活中，可回收垃圾占垃圾總量的絕大部分。

4.垃圾數(shù)量過(guò)多，無(wú)法有效的被焚燒

每天北京這座城市產(chǎn)生的垃圾數(shù)量之多，對(duì)垃圾處理商來(lái)說(shuō)根本無(wú)力去應(yīng)對(duì)如此巨量的垃圾。人手不夠、機(jī)器不夠，時(shí)間不夠，這些垃圾每天都會(huì)源源不斷的被生產(chǎn)出來(lái)。為了能夠盡快的處理掉這些垃圾，一臺(tái)機(jī)器里面可能就會(huì)超負(fù)荷的盡量塞滿垃圾，而這些垃圾又難以被焚燒。越是無(wú)法被焚燒，就會(huì)添加越多的煤炭，進(jìn)而產(chǎn)生越多的廢氣污染，這形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

四、用互聯(lián)網(wǎng)的思維打造垃圾回收處理產(chǎn)業(yè)鏈

什么我都覺(jué)得是互聯(lián)網(wǎng)思維，也許這是因?yàn)槁殬I(yè)的原因，但某種程度在我看來(lái)他們現(xiàn)在正在做的就是一種互聯(lián)網(wǎng)思維。環(huán)保這件事情某種程度上是利國(guó)利民的好事情，也許通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維真的可以解決現(xiàn)實(shí)生活中的很多問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)思維完成線下教育成本巨大的困境

和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，開(kāi)發(fā)相關(guān)游戲類(lèi)app。線下垃圾分類(lèi)最關(guān)鍵的地方在于教育成本巨大，很多人不知道哪些是可以被回收的垃圾，可能我們印象中就是飲料瓶、紙張什么的，但小到塑料吸管、塑料瓶蓋都是可以被回收的。

臺(tái)灣現(xiàn)在已經(jīng)在垃圾分類(lèi)上做到哪種地步，這里可以說(shuō)個(gè)案例，臺(tái)灣學(xué)生讀書(shū)時(shí)在學(xué)校里面喝的那種玻璃瓶裝的酸奶，在做垃圾分類(lèi)的時(shí)候會(huì)被分成：玻璃瓶、吸管、瓶蓋錫紙、薄膜。玻璃瓶是可以直接回收利用的，吸管和瓶蓋是需要再加工才可以利用，塑料薄膜是無(wú)法回收需要處理的，而垃圾處理廠需要處理的垃圾就只有薄膜了，想想都覺(jué)得很夸張，一瓶酸奶其實(shí)真正可以算得上是垃圾的就只有那么一小張薄膜，而在大陸這些卻全部都是垃圾。要知道資源回收再生產(chǎn)比重新生產(chǎn)成本要小的多。

初期他們希望能夠通過(guò)趣味性的游戲，幫助線下用戶(hù)了解可回收垃圾的種類(lèi)，如何加以分類(lèi)，在盡可能的情況下通過(guò)一種游戲的方式，完成垃圾分類(lèi)的教育。

初期提供免費(fèi)服務(wù)，后期通過(guò)規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生利益

現(xiàn)在他們準(zhǔn)備在位于朝陽(yáng)區(qū)的6個(gè)小區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)綠房子工程，什么是綠房子工程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是我建一個(gè)有人值守的垃圾屋，然后由已經(jīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的工作人員，對(duì)小區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的所有垃圾都進(jìn)行詳細(xì)的分類(lèi)，盡可能的把其中有回收價(jià)值的垃圾都給收集起來(lái)。

當(dāng)我問(wèn)到這會(huì)不會(huì)和撿垃圾的相關(guān)人產(chǎn)生利益沖突時(shí)，浪人笑了笑對(duì)我說(shuō)，這完全不會(huì)產(chǎn)生任何沖突。撿垃圾的人他們只會(huì)拾取那些看上去回收價(jià)值高的垃圾，例如礦泉水瓶、硬紙殼什么的，但其實(shí)一些可回收塑料的價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于那些垃圾，只是因?yàn)榛厥者^(guò)程存在一定痛點(diǎn)，例如物件過(guò)小，需要一定的量出售時(shí)才有價(jià)值什么的。

而他們的綠房子工程，在初期可能因?yàn)檎军c(diǎn)比較少，無(wú)法形成規(guī)模效益，所以初期就主要是做服務(wù)，主動(dòng)幫助小區(qū)的人進(jìn)行垃圾分類(lèi)，并順帶著對(duì)他們進(jìn)行線下教育過(guò)程。一開(kāi)始的垃圾運(yùn)輸成本可能會(huì)非常之高，但隨著綠房子越來(lái)越多，每天處理的垃圾量越來(lái)越大，可回收的垃圾數(shù)量越來(lái)越多時(shí)，運(yùn)輸成本在邊際效應(yīng)的影響下就會(huì)大大降低，而在這過(guò)程中，商業(yè)模式就出現(xiàn)了。據(jù)浪人估計(jì)，他們的綠房子數(shù)量達(dá)到100個(gè)的時(shí)候，就可以初步達(dá)成收支平衡。

用戶(hù)免費(fèi)享受服務(wù)，企業(yè)付費(fèi)完成商業(yè)模式

他們未來(lái)的盈利主要會(huì)來(lái)自三方面，第一方面，這其實(shí)是一種公益項(xiàng)目，政府會(huì)有大量財(cái)政補(bǔ)貼，尤其是在國(guó)務(wù)院對(duì)北京空氣環(huán)境污染問(wèn)題非常重視的背景下。第二方面，減少了垃圾處理廠的工作量，節(jié)約了大量資源的損耗，而這一塊他們會(huì)得到垃圾處理廠的回報(bào)。第三方面，回收的垃圾都可以成為新的工藝品的加工材料，可以通過(guò)和廠商談判，形成一定的議價(jià)權(quán)。

浪人特意還給我舉了一個(gè)例子，臺(tái)灣最大的環(huán)保企業(yè)，具體名字我記得不是特別清楚，但就是通過(guò)這種商業(yè)模式變得非常富有，每年?duì)I收都在數(shù)億級(jí)別，利潤(rùn)率也非常高，而且企業(yè)在社會(huì)上擁有非常大的知名度，并受到所有人的好評(píng)。值得一提的是，很多環(huán)保企業(yè)家經(jīng)常還會(huì)給這家企業(yè)大量捐款，這也是他們收入的一個(gè)很大來(lái)源。

浪人作為一個(gè)臺(tái)灣同胞，出生地點(diǎn)是在日本，本來(lái)他可以擁有日本國(guó)籍，并且他的姑姑在日本擁有貴族血統(tǒng)，但后來(lái)卻毅然決然的放棄了日本國(guó)籍，因?yàn)樗X(jué)得他身體里面流的是中華民族的血液，這使他無(wú)法忘懷。本來(lái)他可以在日本選擇相對(duì)現(xiàn)在這份工作超過(guò)20倍薪酬的工作，但他卻放棄了這樣的機(jī)會(huì)，來(lái)到中國(guó)污染最為嚴(yán)重的城市之一。

當(dāng)然未來(lái)他也希望有一天這份環(huán)保事業(yè)可以做的很大很大，甚至于影響到全國(guó)，他希望可以成為全國(guó)最大的環(huán)保企業(yè)，并且順帶著還能夠每年盈利多少多少，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也能為很多人創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)。他希望能夠通過(guò)他的努力，讓大家知道有的時(shí)候治理污染，可能每個(gè)人只需從身邊的一些小事做起，這樣就已經(jīng)足夠了。我們是否會(huì)邁出這一步，他認(rèn)為需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。今年他已經(jīng)將近50歲了，不知道還可以打拼多少年，但為了實(shí)現(xiàn)心中的環(huán)保夢(mèng)，還是決定放棄臺(tái)灣舒適的生活和日本高薪的工作，遠(yuǎn)渡重洋來(lái)到北京這樣一座陌生的城市。（來(lái)源：百度百家 文/俊世太保 編選：）

第6篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

引起男子不育的時(shí)尚生活環(huán)境

汽車(chē)尾氣影響生育

意大利那不勒斯大學(xué)的研究人員對(duì)85名在高速公路收費(fèi)站工作的男性進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們的數(shù)量與同一地區(qū)其他中青年男性沒(méi)有差別，但活力減弱，因而他們的生育能力也相應(yīng)下降。如男性每天暴露在汽車(chē)廢氣環(huán)境中6小時(shí)，他們體內(nèi)的雄性激素水平不會(huì)發(fā)生改變，但的活動(dòng)能力卻會(huì)下降，從而影響生育能力。

室內(nèi)裝修的環(huán)境導(dǎo)致不育

加拿大專(zhuān)家日前在《職業(yè)及環(huán)境醫(yī)學(xué)》發(fā)表的研究報(bào)告中提出警告，廣泛存在于工作場(chǎng)所（包括辦公室等）和室內(nèi)裝修的環(huán)境中的某些有機(jī)化合物，可以顯著減少男性員工的數(shù)量，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致不育癥。受影響最大的是油漆工、裝修工、建筑工和印刷工。

當(dāng)心香水、香皂和美容化妝品破壞生育

近日美國(guó)科學(xué)家的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，香水中含有的一種化學(xué)物質(zhì)能夠損害成年男性的DNA（脫氧核糖核酸）。這一化學(xué)物質(zhì)的名稱(chēng)為“酞酸二乙酯”，香皂和女性使用的香水等化妝品或者其他一些芳香類(lèi)制品中，通常都含有這種物質(zhì)。美國(guó)哈佛大學(xué)一個(gè)研究小組以168名成年男子為對(duì)象進(jìn)行了相關(guān)的研究。研究結(jié)果顯示，被調(diào)查者DNA的損傷和體內(nèi)“酞酸二乙酯”的含量存在密切相關(guān)性。環(huán)境保護(hù)主義者一直都在譴責(zé)使用化學(xué)制品，認(rèn)為這將引起人類(lèi)的健康問(wèn)題，特別是生殖健康問(wèn)題，但是制造商和化學(xué)制品產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家卻強(qiáng)調(diào)“這是安全的”。我們必須認(rèn)真對(duì)待。

另外，男性使用女性美容品，也有可能出現(xiàn)障礙。

小心手機(jī)影響生育

手機(jī)通話是通過(guò)高頻電磁波將電訊號(hào)發(fā)射出去的。研究表明，高頻微波除對(duì)人的神經(jīng)、血液、免疫系統(tǒng)及眼部等造成損害外，還對(duì)人體的生殖和胚胎發(fā)育有影響，對(duì)男性的生殖功能影響明顯，如可以使數(shù)量明顯減少，活力不足。對(duì)女性?xún)?nèi)分泌功能有也影響，可使女性月經(jīng)異常發(fā)生率明顯增加。如果是高強(qiáng)度的微波輻射可引起流產(chǎn)，胎兒畸形或死胎，低強(qiáng)度的微波可對(duì)子代出生后的若干行為產(chǎn)生一定不良影響。

知道了這些影響生殖健康的因素，如果要生育，就應(yīng)該盡量避免受到影響，以滿足心愿。

為什么環(huán)境因素與男子不育有關(guān)

為什么時(shí)尚的生活環(huán)境與男子不育有如此密切的關(guān)系？這主要取決于的生物學(xué)特性。

醫(yī)學(xué)專(zhuān)家說(shuō)：“的生物學(xué)特性決定了其受到毒害后產(chǎn)生的危害最大。是雄性生殖細(xì)胞系統(tǒng)發(fā)育的終端產(chǎn)物，在形成變形過(guò)程中，DNA損傷與修復(fù)系統(tǒng)機(jī)能隨之喪失，不能像體細(xì)胞與卵細(xì)胞那樣能夠修復(fù)90％以上的原發(fā)性遺傳物質(zhì)損傷。在各種細(xì)胞中只有具有這樣的特性，因此所攜帶的損傷更具危害性。”

男性質(zhì)量的降低，與環(huán)境污染直接相關(guān)。許多科學(xué)家都曾鄭重警告環(huán)境污染與生物繁衍困難之間存在著必然的因果關(guān)系，其危害直接威脅到人類(lèi)自身和其他生物和生物的多樣性，在某些兩棲類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、鳥(niǎo)類(lèi)的種群退化及滅絕、生育力下降和喪失、雌性化等過(guò)程中，環(huán)境污染無(wú)疑扮演了元兇的角色。

如汽車(chē)尾氣的影響體現(xiàn)在，尾氣里含有一氧化氮、一氧化硫、一氧化碳和鉛等廢氣，男子長(zhǎng)期工作和生活在廢氣濃度較高的環(huán)境，質(zhì)量會(huì)受到很大破壞；室內(nèi)裝修導(dǎo)致的污染中有害氣體甲醛、氨氣、苯系物和放射性物質(zhì)氡和超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的花崗巖等會(huì)殺死或致畸；一些男性在平時(shí)與妻子同用美容產(chǎn)品。這些女性美容品中大都含有一定數(shù)量的雌激素物質(zhì)，通過(guò)皮膚進(jìn)入男性體內(nèi)后，會(huì)干擾男性正常的內(nèi)分泌，使男性出現(xiàn)雄激素降低，從而減弱其性能力，甚至使其出現(xiàn)障礙……

第7篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

美國(guó)進(jìn)步政策研究所在最近的報(bào)告《在規(guī)則限制的世界創(chuàng)新――監(jiān)管改善如何激發(fā)增長(zhǎng)》中認(rèn)為，在當(dāng)前這個(gè)創(chuàng)新時(shí)代，監(jiān)管應(yīng)跟上創(chuàng)新的節(jié)奏，一方面要更新監(jiān)管理念，在保護(hù)消費(fèi)者與保護(hù)創(chuàng)新之間找到“中間道路”，進(jìn)行“謙遜監(jiān)管”;另一方面，要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)手段，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管。

監(jiān)管水平滯后阻礙創(chuàng)新發(fā)展

美國(guó)進(jìn)步政策研究所認(rèn)為，近年來(lái)美國(guó)生產(chǎn)力下降趨勢(shì)明顯。2015年二季度，美國(guó)非農(nóng)生產(chǎn)力年率環(huán)比增長(zhǎng)1.3%，而十年前這一數(shù)據(jù)是3%。這其中1個(gè)百分點(diǎn)的下降應(yīng)歸于全要素生產(chǎn)率的下降。作為創(chuàng)新的重要指標(biāo)，全要素生產(chǎn)率下降意味著盡管信息技術(shù)在不斷發(fā)展，創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)的效用還相對(duì)較弱。因此，這是一個(gè)亟需創(chuàng)新的時(shí)代。

但有創(chuàng)新，就必須有監(jiān)管，這兩者似乎是一對(duì)“冤家”。創(chuàng)新（特別是破壞性創(chuàng)新）本身帶著不可預(yù)測(cè)性，會(huì)帶來(lái)變化及創(chuàng)造新產(chǎn)品、新市場(chǎng)。相反，監(jiān)管的基礎(chǔ)是規(guī)則和可預(yù)測(cè)性。監(jiān)管機(jī)構(gòu)先識(shí)別已有的市場(chǎng)缺陷，然后再相應(yīng)的監(jiān)管規(guī)則來(lái)修正缺陷，保障消費(fèi)者和社會(huì)的利益。當(dāng)市場(chǎng)變化緩慢且有預(yù)測(cè)性時(shí)，這種監(jiān)管方式十分直接有效。可當(dāng)創(chuàng)新使得市場(chǎng)快速變化時(shí)，監(jiān)管就很難跟上，要么成為創(chuàng)新的“攔路虎”，要么就是為創(chuàng)新紕漏“背黑鍋”。

2008年金融危機(jī)就是監(jiān)管跟不上創(chuàng)新的結(jié)果。當(dāng)時(shí)，金融衍生品過(guò)度創(chuàng)新，造成金融泡沫，而監(jiān)管又不到位，由此引發(fā)了金融危機(jī)。

當(dāng)前，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)新空間越來(lái)越大，不斷侵蝕著監(jiān)管的邊界。例如，無(wú)人機(jī)對(duì)商業(yè)飛機(jī)的干擾、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)的威脅，等等。

在這種情況下，監(jiān)管者容易采取嚴(yán)厲的監(jiān)管措施，即使這種監(jiān)管將使創(chuàng)新與增長(zhǎng)速度放緩，甚至壓制創(chuàng)新。美國(guó)聯(lián)邦政府就有這種趨勢(shì)。從2000年到2015年美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)與美國(guó)食品藥品管理局等消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)的全職監(jiān)管人員增加了30%，證監(jiān)會(huì)等金融監(jiān)管部門(mén)全職人員增加了24%，而同一時(shí)期私營(yíng)部門(mén)雇員僅增長(zhǎng)了5%。

歐洲也吃過(guò)監(jiān)管過(guò)嚴(yán)的虧。數(shù)字經(jīng)濟(jì)同時(shí)在歐美起步，如今美國(guó)發(fā)展得如火如荼，在通訊、寬帶、內(nèi)容分發(fā)等方面有很多創(chuàng)新和投資，而歐洲卻在這方面嚴(yán)重落后。究其根源，美國(guó)在1996年的通訊法案中，將網(wǎng)絡(luò)區(qū)別對(duì)待，寬松的監(jiān)管環(huán)境使其寬帶的滲透率更快、數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展得更大。

監(jiān)管需要革新理念和手段

監(jiān)管過(guò)嚴(yán)雖在一定程度上保護(hù)了消費(fèi)者利益，但卻可能對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)力造成打擊。美國(guó)進(jìn)步政策研究所認(rèn)為，在監(jiān)管過(guò)嚴(yán)與監(jiān)管缺位之間，監(jiān)管者必須找到“中間道路”，既不損害消費(fèi)者利益，又不阻擋創(chuàng)新。

美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)委員莫琳?奧爾豪森提出了一種新的監(jiān)管理念，稱(chēng)作“謙遜監(jiān)管”。她認(rèn)為，為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，監(jiān)管者在保護(hù)消費(fèi)者的時(shí)候，應(yīng)該有謙遜和開(kāi)放的心態(tài)，而不是裝得好像能預(yù)見(jiàn)未來(lái)的情況一樣，預(yù)先制定監(jiān)管規(guī)則。

在她看來(lái)，“謙遜監(jiān)管”的核心是在損害已經(jīng)被證實(shí)的情況下，啟動(dòng)保護(hù)消費(fèi)者程序，而不是預(yù)先制定監(jiān)管規(guī)則，避免潛在損害的發(fā)生。這一理念的提出，基于沒(méi)人能夠預(yù)知?jiǎng)?chuàng)新在未來(lái)的發(fā)展及其積極/消極后果，但對(duì)于已知的損害絕不姑息。

奧爾豪森認(rèn)為，在損害還未發(fā)生之前預(yù)先監(jiān)管的理念，并沒(méi)有很好地利用監(jiān)管者的資源。而且，預(yù)先監(jiān)管可能阻礙有利于消費(fèi)者創(chuàng)新的發(fā)展，最終反而會(huì)損害消費(fèi)者的利益，違背了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的初心。

而“謙遜監(jiān)管”則不同，它要求監(jiān)管者認(rèn)識(shí)到每一行業(yè)都是不一樣的，每個(gè)行業(yè)的不同部門(mén)之間也千差萬(wàn)別，不可能一條監(jiān)管規(guī)則“放之四海而皆準(zhǔn)”。監(jiān)管者的監(jiān)管工具箱里應(yīng)該有靈活、透明、增量的規(guī)則制定工具。

優(yōu)步就是一個(gè)可以應(yīng)用“謙遜監(jiān)管”的例子。奧爾豪森說(shuō)，優(yōu)步作為汽車(chē)共乘領(lǐng)域的主要新玩家，挑戰(zhàn)了長(zhǎng)期以來(lái)主導(dǎo)該市場(chǎng)的出租車(chē)公司的地位。優(yōu)步與出租車(chē)公司的一大不同在于，它運(yùn)用數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)確定收費(fèi)以及評(píng)價(jià)司機(jī)和乘客。這樣的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型運(yùn)營(yíng)方式可能引發(fā)隱私及競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。然而，在消費(fèi)者已經(jīng)接受優(yōu)步這種便利的出行方式的情況下，監(jiān)管者要做的不是出臺(tái)行政規(guī)定限制優(yōu)步，而是將優(yōu)步所帶來(lái)的數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)提示給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者來(lái)做最終判斷。在發(fā)現(xiàn)優(yōu)步違反消費(fèi)者隱私相關(guān)法律或存在損害消費(fèi)者的行為時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)再介入，以糾正市場(chǎng)產(chǎn)生的缺陷。

美國(guó)進(jìn)步政策研究所認(rèn)為，除了監(jiān)管理念的革新，監(jiān)管手段也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)。隨著產(chǎn)品和市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，監(jiān)管的技術(shù)手段也應(yīng)跟上。21世紀(jì)的監(jiān)管核心是數(shù)據(jù)，監(jiān)管者應(yīng)熱情擁抱大數(shù)據(jù)，利用科技手段更好地監(jiān)測(cè)現(xiàn)實(shí)世界的情況，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管。

第8篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

11月4日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、中國(guó)氣象局聯(lián)合的《氣候變化綠皮書(shū)：應(yīng)對(duì)氣候變化報(bào)告（2013）》指出，近50年來(lái)中國(guó)霧霾天氣總體呈增加趨勢(shì)。其中，霧日數(shù)呈明顯減少，霾日數(shù)明顯增加，且持續(xù)性霾過(guò)程增加顯著。

從空間分布看，霧霾日數(shù)變化呈東增西減趨勢(shì)。東北、西北和西南大部地區(qū)霧霾日數(shù)每年減少0―0.5天，除新疆北部外，西部地區(qū)年霧霾日數(shù)基本都在5天以下；華北、長(zhǎng)江中下游和華南地區(qū)呈增加趨勢(shì)，其中珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)增加最快，廣東深圳和江蘇南京平均每年增加4.1天和3.9天。中東部大部地區(qū)年霧霾日數(shù)為25天至100天，局部地區(qū)超過(guò)100天。

綠皮書(shū)選取了中東部6個(gè)典型大城市（北京、石家莊、鄭州、南京、杭州、廣州）和附近的6個(gè)小城鎮(zhèn)（遵化、饒陽(yáng)、西華、高郵、慈溪、增城），對(duì)比分析年霾日數(shù)變化可以看出，在20世紀(jì)70年代中期以前，大城市和小城鎮(zhèn)年霾日數(shù)差別不大，但自20世紀(jì)70年代末期以來(lái)，大城市霾日數(shù)明顯較小城鎮(zhèn)偏多，大部分年份超過(guò)50天。

霧霾影響生殖能力

《氣候變化綠皮書(shū)：應(yīng)對(duì)氣候變化報(bào)告（2013）》稱(chēng)，霧霾天氣現(xiàn)象會(huì)給氣候、環(huán)境、健康、經(jīng)濟(jì)等方面造成顯著的負(fù)面影響，例如引起城市大氣酸雨、光化學(xué)煙霧現(xiàn)象，導(dǎo)致大氣能見(jiàn)度下降，阻礙空中、水面和陸面交通；提高死亡率、使慢性病加劇、使呼吸系統(tǒng)及心臟系統(tǒng)疾病惡化，改變肺功能及結(jié)構(gòu)、影響生殖能力、改變?nèi)梭w的免疫結(jié)構(gòu)等。

中國(guó)幾乎所有污染物排放量世界第一

中國(guó)霧霾天氣增多最主要的原因是社會(huì)石化能源消費(fèi)增多造成的大氣污染物排放逐漸增加。這些污染的主要來(lái)源是熱電排放、工業(yè)尤其是重化工生產(chǎn)、汽車(chē)尾氣、冬季供暖、居民生活（烹飪、熱水），以及地面灰塵。此外，人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的光化學(xué)產(chǎn)物、局地烹飪、汽車(chē)尾氣等造成的揮發(fā)性有機(jī)物轉(zhuǎn)化為二次有機(jī)氣溶膠，都會(huì)使霧霾情況頻繁發(fā)生。

環(huán)境保護(hù)部環(huán)境規(guī)劃院副院長(zhǎng)兼總工王金南在報(bào)告中指出，環(huán)境污染、生態(tài)破壞、氣候變化是壓在中國(guó)頭上的三座環(huán)境大山。他表示，幾乎所有污染物的排放量，從目前來(lái)看，中國(guó)都是世界第一。他認(rèn)為中國(guó)在環(huán)保方面戰(zhàn)術(shù)存在問(wèn)題，執(zhí)行能力也很弱，此外，制度層面的問(wèn)題也值得思考。先污染后治理這一環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)的普遍規(guī)律并不可怕，最可怕的是邊污染邊治理，或者先污染不治理。

氣候變化導(dǎo)致的氣象條件也是造成霧霾天氣增多的原因，具體包括靜穩(wěn)天氣加上高濕、混合層薄、降水日數(shù)減少等。

環(huán)保部：做好今冬大氣污染防治

11月1日，環(huán)保部的通知，要求各地要做好2013年冬季大氣污染防治工作。各地應(yīng)積極推進(jìn)集中供熱、“煤改氣”、“煤改電”工程建設(shè)，加快淘汰燃煤小鍋爐；在天然氣氣源供應(yīng)不足的地方，要優(yōu)化使用方向，優(yōu)先保障民生用天然氣。加強(qiáng)煤炭質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)控高硫份、高灰份煤炭生產(chǎn)和使用，超標(biāo)煤炭一律封存并實(shí)施處罰。要大幅減少冬季施工工地土方作業(yè)，強(qiáng)化施工工地?fù)P塵環(huán)境監(jiān)管，對(duì)達(dá)不到綠色施工標(biāo)準(zhǔn)的一律停工整頓。渣土運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)采取密閉措施，禁止道路遺撒和亂傾亂倒，對(duì)不符合環(huán)保要求的渣土運(yùn)輸車(chē)輛一律予以處罰。對(duì)火電、鋼鐵、水泥、石化、化工、有色金屬冶煉等大氣污染物排放企業(yè)進(jìn)行全面排查。開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)停放地檢查和道路抽查，禁止超標(biāo)車(chē)輛上路行駛。加快高污染車(chē)輛淘汰進(jìn)程。

“中國(guó)式烹飪”被質(zhì)疑影響PM2.5

“中國(guó)人習(xí)慣的烹飪對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)也不小”。近日，北京市外事辦主任趙會(huì)民在接受采訪中的這句話，引來(lái)了網(wǎng)友們的評(píng)論與吐槽，紛紛質(zhì)疑這句話的科學(xué)性。不少人進(jìn)入廚房親身實(shí)驗(yàn)，比較蒸、煮、炸等不同的烹飪方式對(duì)PM2.5數(shù)據(jù)的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，蒸、煮方式，產(chǎn)生的PM2.5并不多；而油炸、炒菜時(shí)，PM2.5則迅速飆升8倍到近20倍，達(dá)到嚴(yán)重污染甚至爆表的級(jí)別?？梢?jiàn)，雖然油煙對(duì)整個(gè)大氣環(huán)境的“貢獻(xiàn)”不大，但對(duì)于室內(nèi)小環(huán)境來(lái)說(shuō)，確實(shí)影響非常大；尤其是做湘菜和川菜時(shí)，油煙量明顯高于做粵菜。

為何炒菜會(huì)產(chǎn)生這么多污染物？專(zhuān)家指出，油脂揮發(fā)凝聚會(huì)產(chǎn)生顆粒物，在空氣中呈飄浮狀態(tài)而長(zhǎng)期存在，屬于典型的PM2.5；油煙中還含有大量揮發(fā)、半揮發(fā)有機(jī)氣體污染物，其質(zhì)量濃度與油煙顆粒物在同一數(shù)量級(jí)。除了對(duì)空氣質(zhì)量有影響，炒菜產(chǎn)生的油煙也將危害身體。因?yàn)橛蜔熇镉斜讲④?、雜環(huán)胺等大量致癌物質(zhì)，吸附粘到PM2.5上，被人體吸入后容易引發(fā)肺癌、胃癌等。炒菜油炸溫度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)生的有害物質(zhì)越多。

因此有不少營(yíng)養(yǎng)專(zhuān)家都指出，做菜最好用蒸煮，既不影響空氣，也將食物的營(yíng)養(yǎng)保存得最為完好。即使一定要油炸，油溫也不宜過(guò)高，且菜下鍋時(shí)間也不能太久?！巴烷_(kāi)始冒煙的時(shí)候，就表示它已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生致癌物質(zhì)，用這種油炒菜是非常不健康的?！苯K省營(yíng)養(yǎng)學(xué)會(huì)公共營(yíng)養(yǎng)師培訓(xùn)辦公室主任顏曉東表示。為了市民的身體健康，專(zhuān)家建議多使用煮、燉、蒸等烹飪方式，少用煎、炒、烤。

中科院老科學(xué)家科普演講團(tuán)成員李皓建議，用熱鍋涼油炒菜，而且要蓋上鍋蓋，“蓋著鍋炒菜用的能量可以減少30%，菜炒得快，又沒(méi)有污染物排放到室內(nèi)，一舉三得呢?！?/p>

公眾亦可參與PM2.5減排

綠色出行。減少開(kāi)車(chē)，搭乘公交或地鐵，騎自行車(chē)或步行，提前淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，選購(gòu)清潔燃料或小排量環(huán)保汽車(chē)，都可為降低PM2.5濃度出一份力。

鞭炮少一點(diǎn)。2012年除夕夜，由于燃放煙花，北京部分地區(qū)PM2.5濃度急劇上升，有的達(dá)到驚人的1500微克/立方米，造成局部重度污染。春節(jié)期間若出現(xiàn)霧霾，市民仍繼續(xù)燃放煙花爆竹，肯定會(huì)加重污染。因此，大家應(yīng)該少放甚至不放煙花爆竹。鞭炮少一點(diǎn)，歡樂(lè)多一點(diǎn)；污染少一點(diǎn)，天空藍(lán)一點(diǎn)。

杜絕露天焚燒。露天焚燒秸稈、垃圾、落葉等，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，直接影響大氣能見(jiàn)度，對(duì)交通和飛機(jī)起降造成一定程度的影響，同時(shí)導(dǎo)致空氣中PM10、PM2.5濃度顯著增加。每個(gè)人都要對(duì)露天焚燒說(shuō)“不”。

節(jié)約一度電。目前，我國(guó)約73%的發(fā)電量還是依靠燃煤電廠，日常生活中盡量節(jié)約能源，也能在一定程度上減少PM2.5的排放。比如空調(diào)冬季設(shè)置20℃、夏季26℃；購(gòu)買(mǎi)節(jié)能冰箱等高效低能耗電器；使用節(jié)能燈，做到人走燈滅；電器不要待機(jī)，隨時(shí)關(guān)緊電冰箱門(mén)等。

第9篇：汽車(chē)尾氣治理報(bào)告范文

（2005年）

為了貫徹全國(guó)、全省環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議精神，以切實(shí)改善環(huán)境質(zhì)量為目的，實(shí)現(xiàn)市政府對(duì)國(guó)家環(huán)?？偩值某兄Z，進(jìn)一步加強(qiáng)我市環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。按照《環(huán)境保護(hù)法》地方政府對(duì)轄區(qū)環(huán)境保護(hù)工作負(fù)總責(zé)的要求，安陽(yáng)市人民政府與市政府有關(guān)部門(mén)和重點(diǎn)企業(yè)簽定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任書(shū)如下：

一、完成市區(qū)大氣污染綜合整治和市政府《安陽(yáng)市區(qū)大氣污染綜合整治實(shí)現(xiàn)空氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)實(shí)施方案》確定的各項(xiàng)工作任務(wù)

1、各種污染治理設(shè)施正常運(yùn)行，污染物排放達(dá)標(biāo)率100%。

2、2005年11月15日前完成各點(diǎn)源安裝煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并與環(huán)保部門(mén)聯(lián)網(wǎng)。

3、按照“以熱定電”原則，確保供熱用戶(hù)正常用熱。

4、2005年10月底前建成脫硫設(shè)施，污染物達(dá)標(biāo)排放；全廠二氧化硫排放總量控制在允許排放總量之內(nèi)。

5、2005年4月15日起，對(duì)貯煤場(chǎng)所及粉煤灰場(chǎng)采取有效揚(yáng)塵污染治理措施。生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)地面揚(yáng)塵污染得到有效控制，落實(shí)道路揚(yáng)塵、建設(shè)施工揚(yáng)塵、料堆場(chǎng)所、汽車(chē)尾氣等大氣污染防治措施。6月底前完成以上任務(wù)。

二、目標(biāo)考核

1、市政府將按照省政府考核辦法制定《安陽(yáng)市環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任考核細(xì)則》，并對(duì)政府環(huán)境保護(hù)工作目標(biāo)完成情況進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核結(jié)果通報(bào)全市。

2、市政府各有關(guān)部門(mén)和重點(diǎn)企業(yè)，要明確一位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)市政府環(huán)境保護(hù)工作目標(biāo)考核工作。

3、經(jīng)年終市政府環(huán)保目標(biāo)考評(píng)，獲得前3名的單位，由市委、市政府授予環(huán)境保護(hù)先進(jìn)單位榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并對(duì)有關(guān)單位及單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

4、對(duì)未完成環(huán)境保護(hù)工作目標(biāo)和違反《安陽(yáng)市環(huán)境保護(hù)工作責(zé)任考核獎(jiǎng)懲暫行辦法》（安辦[2004]25號(hào)）有關(guān)規(guī)定的，對(duì)有關(guān)部門(mén)或單位及其主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施“一票否決制”。

請(qǐng)你單位要于今年4、7、10月10日前報(bào)告工作進(jìn)度，2006年1月10日前將“目標(biāo)責(zé)任書(shū)”完成情況報(bào)市政府并抄送市環(huán)境保護(hù)局（一式伍份）。

本“責(zé)任書(shū)”一式叁份，市政府、市環(huán)境保護(hù)局、市政府有關(guān)部門(mén)或重點(diǎn)企業(yè)各壹份。

安陽(yáng)市人民政府

安陽(yáng)優(yōu)創(chuàng)熱電有限公司