森林環境保護措施精選(九篇)

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第1篇：森林環境保護措施范文

關鍵詞：林業生態環境；保護；林業經濟；發展對策

林業資源是我國不可或缺的自然資源，在我國快速發展經濟的過程中起到了至關重要的作用。隨著社會經濟的發展，人們的環保意識提高，林業生態環境保護的重要性也越發凸顯出來。只有加強林業資源建設，落實林業生態環境保護工作，才能提升林業經濟效益，促進林業產業的健康發展。

1林業資源的重要作用

1.1生態作用

林業產業是在我國森林資源基礎上發展起來的一種重要產業，林業產業的發展趨勢可以大致表現出我國林業資源的現狀。眾所周知，樹木有凈化空氣的作用，可以通過光合作用吸收區域內的二氧化碳，并釋放氧氣，提高空氣中的含氧量。同時，還能起到調節氣候的作用，大面積的茂盛林木可以提高當地的氣候彈性，使該區域應對惡劣氣候變化的抗性更強。此外，森林還能保護生物的多樣性，森林內部往往會形成一整套完整的生態體系，各種生物以森林為依托，進行生存和繁衍。然而，隨著經濟的發展，各行各業對林業資源的需求量也爆發式增長，森林遭到過度開發利用，一些地區甚至出現亂砍濫伐的現象，對我國的林業資源造成了嚴重的破壞，影響了林業產業的健康發展，對生態環境造成了難以估量的傷害[1]。

1.2經濟作用

林業資源在經濟層面的價值主要體現在直接經濟作用和間接經濟作用兩個方面。直接經濟作用通常指林木直接銷售所產生的經濟利益，這些林木充分應用于建筑、造紙、工藝品制作和木質設施研發等多個領域。林業的直接經濟作用效果明顯，是當前我國林業產業發展的主要目的。但是，也正是因為林木的直接經濟作用較大，出現嚴重的亂砍濫伐現象，這種情況若得不到改善，必然會對我國林業資源的健康發展帶來消極的影響，對林業生態環境保護也極為不利。間接經濟作用通常指林木的生態作用。比如，在林業資源開發形勢較好的地區可以將森林發展成為景觀，通過吸引游客觀光的方法獲得經濟收益，一些發展良好的森林景觀甚至能夠有效吸引外來人口落戶林區，為當地的經濟發展提供強有力的人才支持。利用林業資源的間接經濟作用，助力我國新農村建設也是當下的一項重要課題，不僅符合科學發展觀，也符合新時期生態文明建設的需求[2]。

1.3社會作用

林業產業的開發和利用離不開社會活動的作用，沒有積極的社會影響，林業產業不能獲得良性的發展，這也體現了林業產業的社會作用。借助對林業資源開發狀態的分析，可以得出社會發展中對于林業資源的利用情況，以及對環境造成的影響，通過評估影響情況，確定未來的發展方向。此外，對林業資源開展具有教育意義的公益活動，也在一定程度上對林業資源的可持續發展起到了積極作用。例如植樹造林、挽救瀕危樹種等公益活動，對人類社會的進步發揮著重要作用。

2林業生態環境保護和經濟發展對策

2.1提高生態環境保護意識，落實生態環境保護措施

對林業資源的保護，歸根結底要由全人類來共同執行。因此，要想對林業資源采取適當的保護措施，并使這些保護措施產生切實的效果，就要先從人們的環境保護意識入手，只有提高人們對于林業資源保護的意識，才能充分帶動生態環境保護活動的開展。各級政府及相關部門要加強生態環境保護的思想建設，使廣大群眾認識到林業資源受損不僅威脅著生態發展，也威脅著社會經濟的穩定發展。在林業產業的管理過程中，還要根據當地的生態現狀采取平衡生態發展的措施，對林業產業的發展進行監控和規劃。

2.2加強部門間的聯合管理

林業資源保護不僅是林業部門的責任，也是各個林業相關部門的責任。比如，在市、縣（區）進行土地整改開發的過程中，就涉及到林業部門。只有林業部門積極參與，提供施工建議，并通過法律手段簽訂植被恢復協議等，才能保證因工程需要被破壞的林木得到恢復，確保對生態環境的破壞降到最低。再比如，在和移動、聯通公司合作建立基站時，要充分考慮基站建設對林業資源造成的影響。在城市基站覆蓋較為全面的情況下，當前的基站建設往往向城市周邊和鄉村推進，必然會帶來一定程度的林業資源破壞。所以，相關部門需要與移動、聯通公司保持密切的聯系，避免在施工過程中發生亂砍濫伐的現象，并根據相關法律法規，適當約束施工活動，確保施工完成后能夠對林木進行恢復。

第2篇：森林環境保護措施范文

按照保護區的功能進行劃分，保護區主要有以下幾種：①自然保護區；②生物圈保護區；③森林公園；④風景名勝區；⑤傳統文化森林保護地；⑥天然林保護地；⑦自然遺產；⑧國際濕地；⑨地質公園。

2各類保護區施工應注意的相關事項

本文將以青海孟達國家級自然保護區涉及的項目建設中采取的預防及治理措施為例，探討項目建設中涉及保護區時應注意的事項。

2.1孟達國家級自然保護區的概況

孟達國家級自然保護區位于青海省循化縣境內，距循化縣城30km。東西長12km，南北寬24km，總面積17290hm2[1]。

2.2涉及孟達自然保護區的建設項目及范圍

2.2.1涉及孟達自然保護區的建設項目。自2005年起，涉及孟達自然保護區的建設項目主要有兩個，一個是積石峽水電站工程，一個是循（化）積（石山）公路改線。①積石峽水電站工程從大壩到上游約12km之間，穿過孟達國家級自然保護區，工程施工和水庫淹沒區，有欒樹一株、露仁核桃一株和小葉樸五株是該樹種在我國分布的最西標志，淹沒區外尚無發現[2]。等受保護的植物物種。②循———積公路改線初設穿行孟達國家級自然保護區的試驗區，對保護區的珍珠梅、文冠果、羽葉丁香群叢三個重點保護灌叢會產生不利影響。文冠果群叢是該物種在國內分布西界，并且是國內僅存的自然群落。2.2.2涉及孟達自然保護區的范圍。以上兩個建設項目均在保護區的實驗區，項目建設經上級主管部門批準。

2.3建設項目施工應注意的相關事項

（1）首先建設項目施工應在《工程環境影響評價報告》取得國家環境保護部批準的情況下進行。孟達國家級自然保護區管理局在工程建設開工之初，與積石峽水電站建設單位黃河上游水電開發有限公司、循積公路改建工程建設單位青海省公路建設管理局進行了工作溝通，確定建設單位拿到了環境保護部（總局）《環境影響評價報告》同意批復及孟達國家級自然保護區上級主管部門的批準文件。（2）應針對建設項目制定嚴格的施工環境管理計劃，建立專門的環境管理機構，落實環境管理資金。施工嚴格限定在保護區及實驗區內開展，不論任何情況嚴格禁止在自然保護區的核心區及緩沖區內進行施工。孟達保護區管理局根據自然保護區管理辦法第十五條規定，由積石峽水電站建設單位和施工單位黃河上游水電開發有限公司，葛洲壩水電建設集團公司，中國水電第四、第十五局等單位，循積公路改建工程建設、施工單位，青海省公路建設管理局，武警交通部隊第四支隊，青海正平路橋公司等單位參加到保護區的“聯合保護保護委員會”中去，加強自身管理，并做好以下管理工作：①積極開展保護野生動物和生態環境的法律、法規的宣傳工作，增強人們的環境保護意識。②做好施工組織實施規劃。嚴格控制施工產生的污水、揚塵、噪聲等。③加強植物檢疫。嚴格執行種苗的檢疫制度，防止外來病蟲害侵入保護區。（3）委托環境保護專業監理，對《環境影響評價報告》的落實情況進行監理，通過巡視、旁站、檢查等手段監督保護措施的落實情況。（4）對受到影響的生物，如國家地方性保護樹木、名貴樹木必須采取保護措施。采取各種補救措施，盡量減小對保護區的影響。孟達自然保護區與積石峽水電站工程建設單位聯合對工程施工和水庫淹沒區內受到影響的欒樹、露仁核桃和小葉樸等幾株受保護的植物采取了異地帶土移植、培育新苗栽培、剪接栽培等措施，將工程建設對植物的影響程度降到最低。（5）委托開展環境監測工作，對施工區域的地表水、地下水、大氣、噪聲、電磁輻射、土壤等進行監測。孟達保護區施工時，委托開展了地表水、大氣、噪聲等項目監測工作，動態控制施工對保護區可能造成的影響。

3結語

第3篇：森林環境保護措施范文

關鍵詞：水利水電工程；陸生生態保護；環境監理要點

水利水電工程是為適應人類防治水害和開發利用水資源需要而修建的工程，在帶來巨大的經濟和社會效益同時，也會產生一系列的自然環境的破壞，打破生態平衡等環境影響。同時水利水電工程又是生態環境破壞與影響比較復雜的行業，其中水利水電工程的陸生生態保護是水利水電工程建設環境監理重點工作。

1陸生生態保護環境監理目標與原則

陸生生態是地球上最重要的生態系統類型，分成森林生態系統、草原生態系統、荒漠生態系統、農業生態系統和城市生態系統。由于不同的氣候土壤等條件，陸生生態系統又進一步分為各種亞類型約600種。包括了自然保護區、風景名勝區、森林公園、重要生態功能保護區，基本農田保護區及珍稀、瀕危和特有物種等。工程項目施工期陸生生態環境監理目標是，全面保護區域的生態系統整體性結構和生態過程，重點保護工程建設所涉及或影響的自然保護區、風景名勝區、森林公園、重要生態功能保護區，基本農田保護區等敏感目標與其主要生態功能，保護國家重點保護的珍稀、瀕危和特有物種，保護工程影響區森林生態系統、草原生態系統、灘地和沼澤等濕地生態系統及其功能、結構的完整性和穩定性，使區域和流域生態系統整體結構和功能，隨著水利水電工程建設得到保護、補償、改善、提高。工程施工期環境監理的原則是：貫徹預防為主、防治結合的原則，按照預防、恢復、減緩、補償過程實施，工程措施與生物措施相結合，生態保護與生態補償相結合，一般性常規措施與特殊性重點措施相結合，妥善處理工程建設與生態保護的關系，實現生物資源的可持續利用和生態功能的可持續維持。

2陸生植被與植物保護環境監理要點

植被與植物對維系陸生生態系統的穩定性和健康發展具有重要意義。而生態瀕危物種是指生活在特殊生境中、對外界環境極為敏感、極易受到自然因素或人類干擾等原因，導致其生境消失而形成的瀕危物種。2.1珍稀、瀕危和特有植物保護遷地保護和就地保護措施。受工程影響的珍稀、瀕危植物，地方特有植物，名樹木，都要實施有效的就地保護。在無法實行就地保護時，應進行異地移植。在植物遷地保護時，要根據工程區受保護植物的特殊性、典型性、代表性及植物生長現狀、地點以及受工程影響的面積、數量等，制定具體可行的保護措施，保證移植成活和可以長久地生存、生長。根據水庫淹沒處理設計規范，水庫蓄水前要進行清庫，以保證庫區水質。同時，在清庫過程中關注對珍稀野生植物的保護。水利水電工程影響珍稀、瀕危和特有陸生植物，不易遷移栽培的，可采取就地保護措施，主要有避繞、圍欄保護、掛牌保護等措施。建立專門的珍稀、瀕危和特有陸生植物為保護對象的自然保護區或樹木園。這類具有特定保護目標的自然保護區，一般是殘存的保護對象的集中分布區。加強對殘存的珍稀和特有植物的保護，也是一種補償措施。對因特殊的工程建設需要而必須進行自然保護區調整的，必須按照國家《自然保護區條例》、《國家級自然保護區范圍調整和功能區調整及更改名稱管規定》等有關法規執行。珍稀、瀕危和特有陸生植物保護的管理措施，主要是根據國家和地方有關規定劃定管理范圍，制定生態建設規劃，制定本工程陸生植物管理實施細則。嚴格工程施工環保監理和移民安置區環保管理，如嚴禁砍伐、損壞植被和保護珍稀、瀕危和特有陸生植物等。2.2森林、草原植被保護森林生態系統和草原生態系統保護的關鍵是保護植被。根據森林、草原主要種類、群落、覆蓋率現狀，明確影響因素、面積、數量和程度，采取相應的保護措施。工程區現有的森林、草原植被保護。任何工程建設都要侵占和破壞一定范圍內的植被，造成生態功能的的損失，因而需要改善其余植被的質量以補償這類損失。制定和落實切實可行的植樹造林、封山育林幼林撫育規劃及草原保護規劃，合理調整評價區的植被結構，提高植被蓋度和改生態功能。庫區要實行退耕還林還草，坡度在25°以上的地段要種草、植樹，實現全覆蓋。壩址附近的山坡要作為重點，恢復和重建植被，不僅實現高覆蓋蓋率，而且要注意景觀美化，四季有花有綠。在工程施工期間，采用巡山和設卡方式進行森林管護。嚴格管理管護禁伐區內的森林、灌木林和限伐區的森林、部分灌木林和商品林區的部分林地和禁牧區草原。根據森林草原資源的分布、林草布分結構、生態地理位置等因素，劃分管護片、責任區（或地塊），使資源保護落到實處。對可能恢復為耕地的施工跡地，必須恢復為耕地，大力造耕地以發展種植業，對工程建設施工中形成的次生裸地要及時覆土，還林還草。2.3開展生態環境保護監測和管理在工程建設施工期，進行生態影響全過程環境監理和監測，環境監理區包括主體工程建設區、移民安置區等及施工有關的區域和涉及敏感保護目標的地區。施工期主要監測水環境河流水質變化及噪聲和空氣污染影響。監測野生動植物生境的變化，區域植被動態變化以及生態系統整體變化，敏感環境區情況和重要敏感保護對象的生存發展狀態，采取的保護措施的有效性以及工程運行中出現的新問題，區域生態環境問題等。

3陸生動物及其生境保護措施

具有重要經濟價值或科學研究價值的受工程影響的珍稀、瀕危、特有陸生野生動物，都是環境監理重點保護對象。3.1野生動物遷地保護和就地保護施工期間的野生動物保護的就地保護，是根據擬保護動物的特殊性、典型性、代表性及重要性，按分布現狀分析確定保護動物與工程相距位置及影響程度，按其生態習性，尤其是繁殖的習行環境要求和食物來源情況，提出科學有效的保護措施。對無法實施就地保護而受影響野生動物又具有異地生存能力的，可采取遷地保護措施。遷地保護措施方案還要在試點或科學試驗基礎上確定。應選擇在動物遷徙時期進行個體捕獲、運輸、棲息地安置，在新的棲息地要配備飲用水供給，修建防護欄，進行食物供給、疾病防治等養護管理工作。建立“生物通道”，陸生動物采用就地保護措施確定其保護范圍，建造專門通道、護欄、警示牌等工程。野生動物種群普遍衰退和物種瀕危甚至滅絕的重要影響因素是生境“島嶼化”。有效地保護野生動物，就必須打破阻隔，使野生動物“島嶼”式生境相互聯系起來，建立“生物通道”。3.2工程施工和移民安置區嚴禁捕獵野生動物施工人員必須遵守國家《野生動物保護法》，施工期嚴禁在施工區及其周圍捕獵野生動物，特別是國家保護動物。有針對性地對一些地勢比較平坦、水流緩庫漢進行有效的管護，嚴禁捕殺水生經濟動物。嚴禁任何人對鳥類進行獵捕。嚴禁施工人員和當地居民捕殺兩棲和爬行類動物。3.3做好生物多樣性保護與生態安全水庫蓄水期，庫區的野生動物和自然疫源疾病的傳播者（部分鼠形獸），將向非淹投區轉移，在庫周其密度將有所增加。此時，既要維護自然生態系統的食物鏈關系，又要重視對非淹沒區的人、畜和工程施工人員的自然疫源疾病防治和防疫工作。3.4減少施工爆破對動物的驚擾要減少工程施工爆破噪聲對野生動物的驚擾，做好爆破方式、數量、時間的優化。在鳥類繁殖期，尤其須防止爆破驚擾，對爆破施工應規定避開動物繁殖期。

參考文獻

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[2]張保利,楊林.建設項目環境監理實施要點[M].北京:中國環境科學出版社,2012.

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[5]魏克霞.公路建設對陸生生態環境的影響及其保護、恢復與優化措施[J].黑龍江交通科技,2011(6):258.

第4篇：森林環境保護措施范文

近些年來，國家先后出臺了對于森林資源的保護措施，從原先的僅注重對于森林資源的經濟效益轉變為以森林資源的生態環境效益為主，因此，現今對于森林資源的開發利用應當以經營為主，來取得對于森林的綜合利用，在這一方向上，還需要做好對于森林資源的保護與恢復，確保森林資源的可持續發展，使其能夠在森林經濟領域與森林生態領域發揮著重要的作用。

1做好森林林權的確權改革原先

對于我國的森林資源由于歷史遺留問題而存在著森林資源分類劃分不明、產權不明等缺陷，對于做好森林資源的保護與開發工作帶來了極大的阻礙，因此，各部門各地區需要積極開展對于森林資源的測繪與劃定工作，在政府的牽頭下，通過林業勘查設計研究院全體技術人員的積極奮戰，做好對于所屬縣區森林資源的劃分界定工作，并結合當地的情況開展對于森林資源的改革試點工作，在積極推進改革試點的同時還需要做好對于廣大群眾的宣傳工作，從保護森林資源的重要性出發，向廣大群眾講解如何保護森林資源以及保護森林資源的重要性，切實做好對于森林資源的保護。

2做好森林現有資源的管護與培育

通過上步完成了對于森林資源的確權后，需要積極將森林資源的管護與培育工作落到實處，通過與森林主管單位簽署相應的《森林資源管護責任書》及《森林資源管護合同》，將對于森林資源的管護與培育工作以書面的形式得以確定，從而使得后續的監督管理工作有章可循。對于現階段，個縣市區的森林資源存在著不同程度的惡化問題，森林主管部門需要對于這一問題積極的提出相應的整改措施，切實做好對于森林資源的保護。積極營造人工林-發展以落葉松和楊樹為主的速生豐產林。通過開展定員、定面積、定責任以及定報酬等方式，提高林區工作人員的積極性，并積極做好對于森林資源的檢查監督工作，使得砍伐的森林資源得以快速恢復，通過積極開展速豐林的建設工作，使森林資源成為木材生產基地、綠色屏障、實現林業可持續發展。在確保森林林區生態系統健康發展的同時兼顧其經濟效益。保證林場的健康發展。

3做好森林林區林木的管理

工作林木資源需要積極做好“森林分類區劃”區劃調查工作，通過積極制定林木資源的開采規劃，嚴格的執行相應的限額采伐制度、憑證運輸制度，加大對于林業資源的管控力度，對于不遵照法律法規進行亂采亂伐的單位或個人，積極追究其責任，通過開展辦理木材運輸、林木采伐、林木采集、野生動物馴養繁殖、野生動物經營加工等行政許可項目；加大對于林區的經濟利用率，提高林區的經濟效益，改變原先單一依靠森林資源的砍伐這一林區經濟發展模式，同時對于林區內的非法木材加工企業進行相應的清理，實現對于森林資源的綜合利用，在保證對于森林系統對全區生態環境保護的基礎上，通過多種方式，不斷的提高林地的經濟產值及附加值，實現林地資源的多元化發展。

二積極開展各項措施實現

森林資源的合理利用在現今，原先的森林資源獲取方式基本得以廢棄，取而代之的是對森林資源的合理利用。森林資源是我國的寶貴財富，在對于森林資源的獲取方面，我們需要遵循合理利用的原則，開展對于森林資源的保護與合理利用，并將這一原則以法律的形式加以體現，通過積極提倡節約、合理的利用森林資源，改變以往的濫采濫伐，取而代之的是合理的、有規劃的森林資源開采方式，在積極推進合理開采的同時還可以積極推進森林旅游業的發展，使得森林資源的開采與森林旅游和諧發展，同時對于違規野外用火引發山林火災、違規放牧導、采石挖沙取土、濫砍盜伐、毀林開墾、擅自改變林地用途等毀壞森林資源違法行為，要予以嚴厲打擊，保護森林資源。要人人參與到合理利用的保護措施中。總體來說，就是需要積極開展林下資源的合理開發利用，做好對于森林資源整體空間的開發利用率，通過開展“明確管理模式、發揮最大化效益、合理利用資源”等措施，使得對于森林資源的開發利用得到有序的開發和合理的利用，同時為了更好的提高森林資源的附加值，可以積極展開對于森林資源的開發利用，從而進一步的提高林業副產品質和產量，通過開展森林資源的林下資源的集約化經營管理，通過聘請專業的農業教授與技術人員進行技術指導，通過在實驗區采取施葉面肥、輕度撫育等對比實驗，積極開拓出一條森林資源開發的新路，從而實現對于森林資源的合理開發利用與保障森林資源的經濟效益。

三加強森林資源的保護與管理

在進行森林資源開發利用的同時，還需要注意其中森林風景資源的合理開發與利用，在開發利用的過程中需要遵循保護、規劃與合理利用的原則，確保森林資源與森林環境的可持續發展，對于林區內的森林資源的旅游項目，需要制定出相應的開發與管理規劃，并上報相關部門進行批準，同時對于制定出的規劃需要嚴格的加以執行，切實加強森林風景資源的林地管理和林木采伐管理。森林風景區內的森林、林木和林地應納入特種用途林及林地管理范疇。

四結束語

第5篇：森林環境保護措施范文

關鍵詞:道路工程;野生動物;保護措施

隨著“十三五”及“一帶一路”規劃理念的推進，以公路鐵路為代表的道路工程基礎設施建設將會進入新一輪的大發展階段。道路工程建設對野生動物的影響問題日趨嚴重［1］，期間如何實現道路工程與野生動物保護二者之間的平衡成為問題的核心。本文以道路工程造成野生動物致死問題為切入點，總結道路工程對野生動物的影響及危害，進而提出現階段道路工程野生動物保護中存在的相關問題。旨在通過文章的歸納總結為今后的道路工程野生動物保護領域提供相應借鑒。

1影響及保護措施研究進展

1.1野生動物致死問題日趨嚴重

以公路、鐵路為代表的道路工程所導致的野生動物死亡數量巨大。距統計，荷蘭每年有約1519只獸類與6513只鳥類、澳大利亞每年則有548萬只蛙類和爬行動物因道路工程建設、運營致死，且致死數量基本呈逐年遞增態勢［1］。有學者認為，現階段道路工程已經逐步替代人為獵殺成為導致野生動物死亡的首要原因［2］。著名的Trans-CanadaHighway(TCH)公路經由加拿大Banff國家公園穿過，每年因該條道路致死野生動物數量巨大而被戲稱為“吃肉的公路”［3］。美國弗洛里達州在過去的50年時間里，高速公路則以每天4.5英里(7.2km)的速度遞增，公路里程的增加直接導致區域內美洲獅(珍稀、瀕危野生動物)死亡數量增加，僅過去12年時間里就有因交通運營導致近20頭美洲獅、超過800只黑熊死亡［4］。由此可見道路工程導致野生動物致死問題日趨嚴重。

1.2道路工程與野生動物生境沖突點

公路對野生動物的影響可分為施工期和運營期兩個階段［5］。施工期噪聲對周圍環境產生一定負面影響［6］，大臨工程影響野生動物棲息、繁殖場所，導致動物不能順利覓食、夜宿、產卵等生態行為，進而導致野生動物種群數量減少［7－8］。運營期影響則體現在交通噪聲、光污染等方面。交通噪聲使沿線聲學環境質量較原生環境質量有所下降，野生動物短期無法適應沿線聲級較高的聲環境現狀，導致某些動物遠離線路或側向遷徙。車輛夜間燈光往往對動物產生光污染，而大部分野生動物具有晝伏夜出的習性，適應了夜間黑暗的光線條件，突現強光照射會影響野生動物夜間活動和夜宿水平，其次夜間活動的鳥兒運用月光和星光進行遷徙，如果飛到一個很亮的區域，則會迷失方向，目前有關光污染對野生動物的影響報道較多，如佛羅里達的海岸線作為綠色海龜的巢穴，明亮的燈光使雌龜無法回到海岸孵化幼龜［9］。公路對野生動物的間接影響是對生態區域的分割限制。隨著森林的減少以及居民和交通網對森林的分割，使得動物活動范圍日益變小，威脅著僅存的少量珍稀野生動物，最終導致這些野生動物的滅絕［10］。公路網將對野生動物生活所需的大面積森林分割成小區域［11］，野生動物的領地太小，從而對野生物種種群數量的增加產生影響［12］。就現階段而言，目前道路工程對野生動物的影響研究多集中在對野生動物生境、道路阻隔、車輛運行碰撞致死等方面，且受觀測條件便利性影響，該方面研究更多側重于公路方面，而鐵路交通對野生動物的影響研究則較為匱乏，目前已有的研究成果主要集中在青藏鐵路工程［13－19］。

1.3現階段保護措施及相應成果

在應對道路對野生動物生境的影響、致死和阻隔問題上，國外相關學者與工程技術人員通常采用的保護或緩解措施就是為野生動物設立通行走廊。野生動物廊道技術起源于上世紀五六十年代，國外野生動物保護者、民間組織、科研工作者在不斷關注公路、鐵路對野生動物擾動影響損害問題的技術上，設計和使用出野生動物通道以保持線路兩側的連貫性，降低線路施工、運營對野生動物的影響水平。該項技術在英、法、德、瑞士、荷蘭等國家有了較為成功的發展和應用，上世紀七十年代起，美國、加拿大等國也陸續開展交通工程設施對野生動物影響的相關研究，并把野生動物影響評價和野生動物通道設計納入現行的交通規劃中，同時制定相關的法律、法規和政策，為保證該項技術措施的具體落實。在我國，道路建設對生態環境的影響已經引起了相關科研工作者、環境保護部門和道路建設部門的廣泛關注，并已經開展了相關道路工程環境影響研究與評價工作。但目前的研究工作多集中于對國外文獻的綜述和分析，缺乏對某一區域進行定點的、具體的研究，而環境影響評價工作則更多側重于水、氣、聲、渣等污染類的分析，對于生態環境的分析更多是進行簡單的描述和概況，并未進行較為針對性的、系統的、科學合理的分析論證，進而導致工程建設單位與環境保護單位無法從影響分析的過程和結果中制定相應的保護和緩解措施。青藏鐵路的建設標志著我國道路工程對野生動物保護進入一個里程碑的發展階段，國內多數學者、專家對青藏鐵路建設過程中對野生動物的保護進行了較為系統的研究和論證，并在工程的具體實施過程設立了動物通道，在野生動物保護與工程建設方面實現了與國際的接軌。在此之后，河南駐馬店—信仰高速公路、云南思茅至西雙版納高速公路、河南濟源至山西晉城高速公路也先后使用動物通道，保護區域內重點野生動物金錢豹、大靈貓、水獺、野象、獼猴等珍稀野生動物。但總體上，國內道路建設過程中，對野生動物保護的相關研究和時間還較為匱乏，特別是山區高等級道路面臨著眾多自然保護區及野生動物棲息地［20］。因此，以現有生態敏感區線性工程影響分析為基礎，建立一套較為科學、合理的野生動物影響評價技術體系及保護措施在現階段以環境保護為理念的工程設計工作中凸顯其重要性。

2道路工程野生動物保護存在的問題

2.1路網規劃中野生動物保護缺乏前瞻性

路網規劃的生態合理性是區域野生動物保護的基石。區域性的路網規劃是一個國家、地區公路鐵路建設的藍圖，其生態合理性對于區域野生動物尤其是對于具有大生境遷徙習性的野生動物具有極為重要的作用。如新疆鐵路網規劃，其規劃范圍涵蓋新疆全境，總里程達11000km，跨越新疆高山凍原、草甸、草原、森林、濕地、戈壁、荒漠和沙漠不同生境。野生動物遷徙受食物、氣候等微生境影響分為水平遷徙、垂直遷徙兩種，路網生態規劃面臨復雜、多樣的問題。道路既有生態問題及規劃衍生問題的發現及解決尤為重要，因此在路網規劃中提出具有一定前瞻性的保護措施或線路規避尤為重要。

2.2針對特定物種野生動物保護措施匱乏

特定物種指某一線路所涉及的一個或幾個特殊動物類別。某一項目在選線時會不可避免的對沿線分布特定野生物種造成影響，如拉日鐵路對黑頸鶴的影響，西成客專對朱鹮、大熊貓、金絲猴、羚牛的影響等。每一物種其特定的生態習性決定不能采用統一的、通用的保護措施，應根據特定物種的生態習性與線路工程特征進行融合性分析，以判定影響程度進而提出針對性的保護措施。

2.3措施效果的后續跟蹤及動態調控不完善

目前國內僅針對青藏鐵路對藏羚羊等野生動物的影響進行了系列的保護措施后續跟蹤及評價，這種跟蹤與評價與建設項目本身與保護對象的特殊性具有不可分割的聯系。然諸多建設項目在運營期受關注度及資金影響，其保護措施的后評價及調控措施出現脫節，此種對野生動物的影響往往會在很長一段時間后乃至發生系列不可逆轉的影響后才被予以發現并開展相關的工作。顯然，這對于野生動物系統性、持續性保護工程極為不利，因此有效開展線性工程野生動物保護措施的后續跟蹤及動態調控不容忽視。

3結語

第6篇：森林環境保護措施范文

林業是生態系統重要組成部分之一，森林對生態環境的保護起到了非常重要的作用。如今，我國的生態環境隨著經濟的發展而慘遭破壞，人類賴以生存的環境變得越來越糟糕。因此，在生態環境保護方面應引起高度的重視。就人類生活的陸地而言，保護陸地的生態環境最直接的作用就是保護林業的生態平衡。所以，林業的生態功能在保護環境方面顯得越來越不可或缺，林業的生態環境的保護功能從某種程度上還促進了市場經濟的發展。而隨著環境污染的日益惡劣，現在生態環境保護的工作越來越難做，特別是在對林業生態環境的保護過程中發現了很多的困難，污染源的種類不計其數難以治理，必須要有針對性的對各種污染的問題進行有效的解決。自從我國人民對環境越來越關注以后，人民對生態環境的保護意識變強了。林業生態系統作為我國生態環境保護系統中的一項重要內容，更應該將林業生態環境的保護提上日程，應在國家政策的號召下，增加林業生態環境的保護措施，提高對環境保護的專項資金的投入，從而達到實現林業生態環境的可持續發展[1]。

2提高林業生態資源保護的有效措施

2.1加強森林生態資源的培育

加強森林生態資源的培育的主要作用就是，為林業的生態資源的保護打下一個堅實的基礎。其具體的措施主要有6點：1）要及時的對采伐跡地或者被火災燒毀后的空地進行種植，從而保證森林土地資源被永續利用。2）對于還沒有形成一定規模的樹林進行保護，避免其被胡亂砍伐造成樹木銳減，以便于加大樹林的保有率。3）對于中幼齡林進行撫育采伐。商品林：幼齡林可進行透光伐，主要是間密留勻、去劣存優；生長伐在中齡林中進行，主要為促進林木干形生長，培育優良木，伐除生長過密和生長不良的林木。公益林：幼齡林可進行定株撫育采伐與調整樹種結構相結合，伐除過密幼樹，對稀疏地段補植目的樹種；生態疏伐在中齡林中進行，伐去有害木、保留優良木、有益木和適量灌木和藤蔓，林分郁閉度保留0.6以上，不能降低其生態效益。4）對于已經砍伐出現天窗的樹林，可以采取補植的方法進行補種，從而將其改變成多層林，并在此期間對補植樹木連續三年撫育（每年進行一次鋤撫和二次砍撫），并進行嚴格的管理。5）將先進的造林育林技術運用到加強森林生態資源的培育工作中來，對不適合種植樹木植物的土質進行改造，從而增加森林與植被的覆蓋率。6）適地適樹，加大對大徑材和速生樹種、珍稀樹種的培植力度。

2.2完善相關的林業資源政管理體系

要想加強林業生態資源的保護，就必須要完善相關的林業資源政管理體系。其具體的措施主要有6點：1）加大林業生態資源與環境的保護立法建設力度，如此一來在實際的護林工作中就不會出現無依據可循的情況。如遇到違反相關法律法規就可依法治罪，從而杜絕破壞林業資源的現象。2）將保護林業生態環境的工作逐級下放到相關責任人身上，如此一旦發現問題就可以第一時間找到先關的責任人，不至于出現互相推脫的現象。3）對于森林調查要嚴格遵守《森林資源規劃調查技術規定》，對林木采伐必需遵守《林木采伐伐區調查設計技術規定》。在辦證前要對采伐設計單位及個人的資質進行資質的認證，嚴禁無證進行采伐設計，更不得為了經濟利益在不辦采伐證就對樹木進行濫伐或盜伐，在采伐許可證辦下后要找專人負責采伐監管。4）對林業種植地進行嚴格有效的保護，不得強行征用林業種植地用，如有特殊情況，比如要修建高速公路、鐵路等無可避免的情況下，一定要經過縣級林業及以上林業部門的批準才可以征用。5）加強對木竹經營加工及木竹流通市場的監管。經營加工木竹的單位（個人）要持有林業部門頒發的木竹經營加工許可證，方可進行木竹經營加工，木材被砍伐后運輸時必須辦理木材運輸證，對于那些無證進行非法運輸和無證經營加工木材的人進行嚴厲的打擊，從而維護好木竹的市場的流通。6）預防火災與病蟲害的侵襲，加強森林防火防蟲的意識，建立相關的預防體系，時刻關注森林資源的消長平衡[2]。

2.3加大對林業生態資源保護專項資金的投入力度

要想增加對林業生態資源的保護，就必須要加大該專項資金的投入力度。其具體的解決措施主要包括3點：1）對森林進行區域化的分開管理。如在林業生態資源保護專項資金不到位的情況下，可以將一部分的林木區域作為一個木材市場進行經營，而這一部分的林木區域就叫做商品林，在專項資金緊張的時候可以讓市場經濟的大環境來解決這一問題。這樣做的目的不是為了砍伐破壞，而是憑借自身的力量來培育自己的一個很好的方法。當然對于公益林就必須爭取國家、省、財政投入，以應該提高對森林生態公益林效益補償標準，加大對林業生態資源保護專項資金的投入力度，為更好的保護好生態資源，讓森林生態公益林更好的發揮生態效益。2）建立森林活立木市場，加快資金的周轉。對于森林樹木的產權關系要嚴格進行劃分，然后再對其進行價值的評估，從而推動樹木市場的形成，并逐漸加快其發展。從而使用這些賣出去的活立木的資金來作為用材林的培育費用。3）開拓出更多的融資渠道，加大森林培育資金投入。在出現培育資金緊張的情況下，要多從自身的優勢去著想，從而找吸引外資的突破口。如對外資可以實行一些惠政策，以便于可以吸引更多的包括民間資本、事業單位資本與企業資本的投資。

3結束語

第7篇：森林環境保護措施范文

關鍵詞 濱海公路；建設施工；環境保護

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）56-0078-02

1 項目概況

根據2010年《廣西濱海公路實施方案修編》，濱海公路主線起于東興，經萬尾（金灘）、江平、江山、防城港市（針魚嶺）、公車、白沙、龍門（亞公山南面）、樟木環及勒溝作業區、欽州港區、犀牛腳、西場、高德、北海（冠頭嶺、銀灘、關井）、營盤、鐵山港、閘口，止于山口，主線全長314.2km。

2 環境保護和島嶼保護

2.1 環境保護目標

嚴格遵守國家當地政府有關環境保護、法律法規及業主的環境保護規定，噪聲、粉塵不超過國家規定的三級標準，廢氣、廢水（液），廢棄物按規定處理。保護生態環境，防止水土流失，并避免當地及海域環境受到污染，杜絕環境污染事故，保護海洋生物和海洋植物。

2.2 環境保護措施

2.2.1 環境保護措施綜述

1）嚴格執行《中華人民共和國土地管理法》、《基本農田保護條例》等有關規定，施工結束后立即清理整治場地，恢復原有土地功能；

2）加強施工人員保護野生動物的教育，提高施工人員保護意識，認真貫徹國家保護野生動物方面的法律、法規、政策，嚴禁亂捕亂獵野生保護動物；

3）嚴格限定劃定施工范圍，并按照該界限在施工場地周圍和施工便道兩側設置隔離網，確保施工人員不會越界施工；

4）為保護施工人員健康，將嚴格遵守《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，并依據《工業企業噪聲衛生標準》合理安排施工；

5）大氣污染防治措施

（1）施工便道在早、中、晚來回灑水，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況；

（2）運送散裝含塵物料的車輛，用篷布覆蓋，以防物料飛揚。運送車輛嚴禁超載，不得沿途撒漏。

6）噪聲污染防治措施

（1）合理科學的布局施工現場，施工營地、料場、材料制備場地盡量遠離環境保護目標；

（2）施工現場場界噪音白天＜75分貝，夜間施工現場場界噪音＜55分貝。

7）生活污水和固體廢棄物的處理措施

生活污水通過一體化處理裝置集中處理。

8）節能措施

（1）工地水、電管理必須按照生活、生產分開計量的原則，合理布局；

（2）優化施工方案和場地布置，盡量減少施工臨時用地。

2.2.2 施工作業區水土保持

1）施工區內水土保持措施

施工區在施工過程中及施工結束后都要采取相應的水土保持措施，以達到防治水土流失，美化環境的目的，每個施工場地周邊開挖排水溝。

2）施工便道水土保持措施

根據各條道路的不同情況布置相應的植物措施，達到控制水土流失，保護道路、改善環境和安全運輸的目的。

3）植被保護措施

在水土保持區域內采取必要的植物措施，在邊坡、便道等水土保持區域種植適合當地生長的樹種和草皮，控制水土流失。

2.2.3 野生動物、稀有植物保護

遵照國家及地方法律法規，保護施工區域內的野生動物，避免野生動物受到傷害。施工海域有白海豚出沒，要采取有效措施進行保護，要建立專用白海豚觀測站，在白海豚出沒時停止施工作業。

2.3 島嶼保護措施

橋址處有幾處島嶼，在施工過程中需采取有效措施保護周邊島嶼。

主橋基礎結構與抄墩等島嶼相連，施工過程中會造成島嶼破壞，另外，施工過程臨時施工場地也要占用部分島嶼，這會使橋位附近的島嶼植被破壞，因此必須采取有效措施進行恢復。

2.4 紅樹林保護

本項目是廣西規劃的濱海公路重要路段之一，從廣西茅尾海紅樹林自然保護區的七十二涇片通過，本項目主要涉及七十二涇片保護區。濕地紅樹林保護區示意圖見圖1

圖1 濕地紅樹林保護區

紅樹林被稱為“海上森林”， 素有“護岸衛士、造陸先鋒、鳥類天堂、魚蝦糧倉”的美譽，具有防風消浪、促淤保灘、固岸護堤、凈化海水和空氣等功能，是不可多得的濕地生態系統，是海洋生物資源的寶庫，龍門大橋沿岸分布有小片珍稀紅樹林植物。

由于紅樹林的珍稀性，施工時應特別注意采取措施加強對紅樹林的保護，避免燃油、機油、機械油污等流入，造成對項目區域生態環境的破壞，加強對紅樹林資源的保護管理，保護生物物種多樣性，抵御海潮、風浪自然災害，促進沿海生態環境改善。

1）本工程區域紅樹林濕地保護范圍

（1）紅樹林自然區域；

（2）已在沿海潮間帶生長的紅樹林；

（3）紅樹林地，含生長紅樹林的灘涂、濕地和縣級以政府規劃用于恢復、發展紅樹林的灘涂、濕地；

（4）在紅樹林棲息、覓食和過往停留的候鳥及各種野生動物。

本保護范圍內紅樹林是指分布在潮間帶以紅樹科植物為主體的常綠灌木或喬木組成的潮灘濕地木本植物群落。

2）紅樹林濕地保護措施

（1）加強宣傳教育，提高項目施工人員保護紅樹林的意識；

（2）與當地林業部門協商，組織職工進行植樹造林，增加紅樹林植被；

（3）懲罰毀壞林木者，減少紅樹林破壞程度。

3）紅樹林濕地區域內施工三項禁止

（1）禁止非法砍伐紅樹林；

（2）禁止在紅樹林自然保護區和保護林帶內獵捕鳥類等野生動物、撿拾鳥卵和雛鳥、毀巢，禁止以鳴笛、追趕等方式驚嚇野生水禽，干擾鳥類覓食、繁殖；

（3）禁止非法占用或者征收紅樹林用地。因工程建設項目確需占用或者征收紅樹林地的，應當提交申請報告書，按照審批權限經林業主管部門審核同意后進行。

2.5 白海豚專項保護措施

大風江大橋施工區域可能出現中華白海豚，因此在施工前需做好白海豚保護預案。

1）認真執行《中華人民共和國野生動物保護法》以及《中華人民共和國水生野生動物保護實施條例》等法律、法規的規定；

2）禁止捕捉、殺害中華白海豚；

3）禁止油污和有毒物質泄漏到海水中，大型機械設備要有有效措施防止機油外漏。

3 結論

廣西濱海公路建設施工要實現與生態環境同步發展，必須通過科學、嚴謹的環境保護管理制度，項目從規劃設計開始就需要做好以下幾方面：

1）執行決策層的環保責任制

本項目在規劃明確提出“車在海邊走，人于畫中游”的“近海、貼海、見海”觀賞性旅游道路的主題思想，使全體建設者樹立環境保護意識。

2）建立“環保目標”責任制

通過建立“環保目標”責任制，明確責任和義務，做到層層落實、管理、分工負責。形成從業主、設計、施工、監理及科研“五位一體”的環保管理模式。

3）組織開展環保培訓工作

通過學習國家及地方環保政策、法規、條例，明確工作原則，使環保理念深入人心。

總之，廣西濱海公路建設須采取環保措施合理、科學、可操作，才能達到公路建設與自然和諧發展預期的效果。

參考文獻

第8篇：森林環境保護措施范文

關鍵詞：公路規劃；設計；環境保護

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

本文簡要的介紹了公路規劃設計對環境的影響，并對如何做好環境保護采取相應的措施。希望設計人員與施工人員都要擁有環境保護意識，并且要有效的發揮到實際中去，將環境保護的重要性體現在公路規劃設計上，將環境保護的成果展現在世人的眼里。

一、公路規劃設計過程對環境的影響

公路規劃設計過程中，對沿線一定范圍內的生態環境會造成不同程度的影響。在地質構造脆弱地帶容易引起崩塌、滑坡等地質災害，在石灰巖地區易發生巖溶塌陷，在高寒山區會引起雪崩等災害。開挖路基有時會影響河流的穩定性，比如大量棄土倒入河谷河道會使河床變窄，從而引發山洪、泥石流等災害。公路建設需占用大量土地，尤其是高速公路，不但工程量大、施工期長，施工場地、運輸便道、生活設施等用地面積更大，而且對生物多樣性影響明顯。在生態系統脆弱的地區，路面對植被的長期破壞，路基兩側對植被造成的影響，都會加劇荒漠化或水土流失。對森林、草地的破壞，將會影響野生動物的正常活動。此外，公路建設有時還會對自然保護區、風景名勝區、森林公園等產生不利影響，對城鎮、鄉村、農田及各種建筑設施產生一定影響。有時還會對歷史文物產生不利影響，對沿線環境帶來一定程度的污染。如大氣污染、水污染、土壤污染、植物污染及噪聲污染影響沿線居民的正常生活。相比之下，山區公路建設難度、對自然環境的影響遠比平原地區大。而平原地區公路建設對人工生態系統影響較為明顯。選線不當或施工中引起局部自然生態失調，會對沿線生態環境產生不良影響。公路建成營運后，沿線經濟帶開發引起人類活動的增加，也將成為局部地區生態環境失調的誘發因素。

1、對空氣環境的影響。公路施工對空氣的污染主要由施工揚塵和車輛排放的尾氣引起的。在施工進行期間，必不可少的一項工作就是路基開挖，開挖的體積少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，由此造成的粉塵污染非常嚴重。另外，白灰、水泥、粉煤灰等建筑用料進行加工攪拌時，同樣會產生揚塵和粉塵。場地平整、土地回填等施工過程也是造成粉塵污染的原因。拉運建筑材料的機動車所產生的尾氣也會造成空氣污染。

2、對水質環境的污染。公路施工對水環境的污染來源主要分為施工過程中產生的生產廢水和施工人員排放的生活污水。施工車輛沖洗和施工機械設備沖洗廢水中含有懸浮物和石油類物質,當含油廢水流進地表和地下時會對水造成污染。混凝土的養護廢水經檢驗主要是pH值高,呈堿性，流進水里同樣會造成污染。但使用時，混凝土的養護一般用水量較少，而且蒸發吸收快,不會形成較大的地面徑流流進地表水體,對環境影響較小。在施工現場、施工營地中，施工中的技術人員和工人會產生生活污水，這是必然現象，其水質和城市中的生活廢水是一樣的，但如果排放和防治措施不當,也很容易造成水環境的污染。

3、固體廢棄物對環境的污染。在公路施工過程中所產生的施工垃圾和生活垃圾是形成固體廢棄物污染的主要來源,這其中包括施工場內植物殘體、雜草等清場廢物，挖運殘土、廢棄建筑材料隨意堆放，在臨建生活區產生的飯盒、垃圾袋、礦泉水瓶等生活垃圾。

4、噪聲對居民環境的影響。噪聲，已成為一種公害，它會影響人們的工作生活，使人們受到聲音上的傷害。在公路建設期間，各種運輸車輛和施工機械會產生較強的噪聲，發出的聲音刺耳難聽，而且公路施工工期一般較長，從開工到通車通常需要一年以上時間，這對附近的公共場所會產生較大的影響。公路施工機械在室外作業，它們會在某段時間小范圍內活動，因此，施工噪聲源與一般的固定噪聲源相比擴大了噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比還是具有局限性的。 有數據顯示，有些設備機械的運行噪聲可高達110分貝左右，可見施工機械噪聲危害之大。施工噪聲還具有不規律性與不定向性。公路施工進程中，施工機械噪音會對公路周邊的學校、飯店、醫院還有臨近居民的工作、生活帶來噪聲污染。同時，公路交通也會受到影響，當交通擁阻不暢時，也會產生交通噪聲。對以上這些污染行為,應采取有效的噪聲控制措施,努力降低施工噪聲對環境的影響。

5、對自然生態景觀環境的影響。在公路施工過程中，會有清理現場、便道建設、取土、運土等環節，周邊沿線的自然文物景觀會受到或大或小的影響，尤其是公路穿過旅游區域或旅游景點時，會對交通安全、對司機、乘客的旅行環境造成一定程度的影響。在平原地帶筑路，也會出現占用農田、取土挖毀耕地等問題，對農民生活造成影響。

二、公路規劃設計過程中做好環境保護的措施

1、自然環境和生活環境的調和。公路的興建經常破壞沿線地區自然環境的平衡狀態，通過適當規劃公路綠化，可解決破壞當地自然生態平衡及與自然環境不調和的感覺，使公路融于自然環境之中，達到相得益彰之效，并且能減少災害發生。人類大肆的開發利用綠地，已使生活環境的綠色資源逐漸減少。公路綠化可為單調的道路平添綠意，也具有減弱車輛噪音、吸收車輛廢氣、凈化生活環境的作用。的邊坡長期在自然條件下可能發生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現象，增加了養護的難度，而邊坡植被可達到水土保持、穩定邊坡的目的。合理規劃苗木栽植位置，有助于引導駕駛員視線以便集中注意力。公路沿途連續的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預判前方線形走向，避免彎道突兀出現。公路沿線由植物營造的綠意盎然的環境，能有效消除駕乘人員長途旅行的疲勞。通過園林規劃的服務區，為暫停休息的旅客提供了優美的休憩場所。借助密集連續的綠墻遮掩路旁不雅觀的景物，達到美化路容的效果。通過規劃公路綠化，可降低公路所造成的不協調性，將公路融入當地景觀中，加強景致特色。

2、中央分隔帶自然化。中央分隔帶具有防眩和保證行車安全的功能，對改善公路景觀環境亦具有顯著作用。中央分隔帶規劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對向車輛燈光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。在有條件的地區，如山坡荒地、戈壁沙漠及草地等非農用土地的路段，增加中央分隔帶的寬度，并將原地面植被、小土丘、堅固的石頭等原有地物保留在其中，使中央分隔帶自然化。這樣有利于公路與周圍環境有較好的協調性，也增加了公路景觀。

3、遵守保護生物多樣性。公路規劃設計必須遵守國家保護生物多樣性的有關法規。要注意保護自然保護區。《自然保護區條例》明確規定：“禁止在自然保護區內進行砍伐、放牧、狩獵、捕撈、采藥、開墾、燒荒、開礦、采石、挖沙等活動，但是，法律、行政法規另有規定的除外”。《條例》還規定：“在自然保護區的核心區和緩沖區內，不得建設任何生產設施。在自然保護區的實驗區內不得建設污染環境、破壞資源或者景觀的生產設施；建設其他項目，其污染物排放不得超過國家和地方規定的污染物排放標準”。同時，需要在規劃設計時合理選線。公路選線，應避開珍稀瀕危野生動植物及古樹名木集中分布區、重要自然遺跡分布區、具有旅游價值的自然景觀區、自然保護區、風景名勝區和森林公園等地區。采取保護措施，如果公路必須通過上述特殊區域時，應建立有效的保護設施，如保護網欄、獸類通道及橋涵等。嚴格管理措施，限制車輛運行速度、限制噪聲、減少尾氣污染等等。必要時，可對某些受直接影響的珍稀瀕危植物進行遷地保護。

4、防治水土流失。水土流失的嚴重性和危害性眾所周知，預防水土流失不單是保護沿線自然生態環境的需要，更是維護當地經濟發展、維護社會可持續發展的需要。公路規劃設計過程中，采取適當的生態防護，保證路基壓實度以及合理的排水設計方案，對于有效防止水土流失具有積極重要的意義。

5、重視對景觀資源的保護。景觀資源是國家的重要資源，主要包括自然景觀和歷史遺跡景觀，其中相當大部分屬于不可再生資源。對于有重要價值的景觀資源應采取避讓或采用工程技術措施加以保護。即使價值一般的景觀資源也應受到保護，因為資源本身的價值將隨著年代的變遷而變化。

三、結束語

現如今，環境保護已成為人們和社會各界關注的主題，保護環境是我們每個公民應盡的職責。公路規劃設計對自然環境造成的負面影響不容小視，造成的環境破壞也是極其深遠的。要想讓公路建設事業蓬勃發展、蒸蒸日上，保護環境是重中之重，這樣才能造福人類。

參考文獻：

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[5]李秀鳳.淺談公路勘察設計和施工中環境保護問題[J].黑龍江交通科技.2012(11)

作者簡介:

第9篇：森林環境保護措施范文

【關鍵詞】林業資源保護措施森林防火管理措施

我國國土面積九百六十萬平方千米，地大物博，自然資源十分豐富，特別是林業資源，其作為我國社會主義經濟發展的重要組成部分，長期以來對于促進我國經濟的發展和綜合國力的提高方面都做出了非常大的貢獻。但是隨著現階段我國經濟發展對于林業資源的需求的不斷增加，如何對其進行有效的保護、促進其可持續的發展和利用以及制定合理的森林防火措施也就成為當下相關部門所考慮的首要問題。

一、對現階段我國林業資源保護的概述

本文將從林業資源管理的相關理念以及其所屬的支配權、我國林業資源保護的現狀以及相關先進理論方面的內容對其進行概述，具體內容如下：

1現階段我國林業資源管理的理念分析

對于林業資源本身來說，其除了具有非常大的經濟效益之外，也具有非常大的環境保護方面的功能，能夠凈化空氣、美化環境，因此對其進行有效的保護和管理是非常重要的。林業資源在其生產過程中具有非常明顯的排他性，因此在對其進行開發和生產的過程中必須使其在相對穩定的環境下進行，以不破壞其生態平衡為根本的出發點，只有這樣才能促進林業資源的可持續利用和發展，同時對于我國的生態環境建設也起到了非常有利的推動作用。

2現階段我國林業資源的所屬支配權粉刺

我國作為社會主義公有制國家，倡導以公有制經濟為主、多種所有制經濟共同發展的戰略結構，對于林業經濟來說，其作為國有產業，政府通常會采用公開招標等形式將林業資源的開采權轉讓給采伐者，但是政府在其作業的過程中也會對其進行嚴厲的監管，確保其各項工作都是符合國家林業資源保護的規定的。因此，對于林業資源的所屬支配權來說，其不僅是對林業資源本身的支配作用，同時對于采伐者本身也有一定的約束和保護，促進整個采伐過程經濟效益和社會效益的結合，推動整個林業經濟的快速、健康發展。

3我國林業資源保護的現狀分析

筆者結合自身多年林業資源保護的工作經驗，參考大量的文獻資料的相關數據發現，林業資源長久以來得到了全社會的廣泛關注，相關部門也對其進行了大量的投入，不斷促進相關林業企業和政府之間的溝通和合作，使其以一個整體的模式進行運作和發展，取得了一定的成果，但是仍然存在很多的問題。首先，由于我國林業資源的保護的時間并不是很長，因此在各項制度當面還處不成熟的階段，不能很好的適應當下社會經濟發展的大環境和大形勢；其次，相關林業局在實際的工作中由于缺乏工作經驗，導致很多管理方面都存在一定的疏忽，嚴重影響了林業資源的保護工作；第三，由于相關監管部門的監管力度不足，導致在實際的工作中經常出現一些亂砍亂伐的現象，嚴重破壞了生態環境；最后，由于相關管理人員對于林業資源保護的意識相對單薄，在其工作中不能做到盡心盡力，這些都是制約現階段我國林業資源保護工作發展的重要原因。

4我國林業資源保護方面的先進理論概述

隨著經濟全球化趨勢的明顯增強，國與國之間的聯系逐漸緊密，我國在這一時代的大環境中不斷引進國際上先進的科學技術和管理經驗，進一步推動我國經濟的發展。對于林業資源的保護來說，為了更好的促進其發展，最大限度的實現資源的優化配置，加大對其科技投入，不斷促進林業資源保護工作的發展。

二、現階段我國林業資源的森林防火管理措施探討

本文通過對現階段我國林業資源的森林防火管理方面的情況進行一系列的調查研究，將其管理措施從以下幾個方面進行闡述：

1森林火災的危害性

森林火災作為現階段我國林業資源發展中最為嚴重的災害類型，其發生不僅會對林業資源造成非常嚴重的破壞，同時對于人們的生命財產安全也是一個非常嚴重的安全威脅，長久以來如何對其進行控制和治理一直都是相關部門工作的重點和難點。

2森林火災的預防措施分析

對于森林火災來說，其主要產生的原因大致可以分為火源、氧氣和可燃物這三大種類，由于在森林中的樹木和氧氣都是純天然的，因此一旦有火源威脅，那么非常容易造成森林火災。一般來說，現階段我國森林中的火源主要可以劃分為自然火源和人為火源這兩大種類，造成火災次數較多和破壞性較大的主要是人為火源，因此相關林業資源保護的工作人員應該在日常的工作中加大對森林內部的巡邏和管理工作，避免火源的出現。除此之外，相關部門還應該對森林周邊的居民進行安全防火教育，增強其防火意識，還需要建立完善的火災預警裝置，一旦出現火災就需要相關部門的人員立刻對其進行撲救，將火災的危害減少到最小。

3不斷加強對野外火源的管理工作

加強對野外火源的管理工作也是現階段我國森林防火管理工作的重點和難點。相關林業部門在日常的工作中應該對森林內部生產以及非生產的用火現象進行嚴格地監督，對于一切可能出現的火災情況進行鏟除，不斷加大對于野外火源的管理工作。除此之外，在一些重要的節假日和春季以及秋季森林人數相對較多的時間，相關部門應該加派人手對整個森林進行巡邏，加大其工作密度，同時對于違反相關管理規定的人員及單位應該進行嚴厲的處罰。

結語：

隨著林業資源的不斷發展，其在社會主義現代化建設中發揮著越來越重的作用，本文通過對現階段我國林業資源保護和森林防火管理措施方面的內容進行分析和討論，重點對其保護措施以及管理措施方面的內容進行闡述，希望能對未來我國林業資源的發展起到一定的促進作用，對于促進環保型國家的建設也起到一定的推動作用。

參考文獻

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