管道運輸的好處精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的管道運輸的好處主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：管道運輸的好處范文

上篇說道，因為地球上的缺水事件，使人類再一次關注土衛六。人們決定修一條管道，但遇到了許多困難，使人難以克服。這些困難究竟是什么呢、

一，要想修建這條管道，必須需要各國的合作，但是現在世界各國矛盾重重，很難有一條心，如果只靠一國的能力建管道，在短時間內是不可能完成的，最短也要需要一百年。

二，這條管道很長，要建成這條管道，需要幾千萬人同時施工，還要二三百年，這更不行。

三，這條管道要會活動，畢竟地球土星和土衛六自轉速度不同，如果是單單一條管道，一定不行。除此以外，在隨行和睦行之間還有一條小行星帶，有三千多顆直徑超過一千米的小行星，太空中還不時漂浮著小隕石，要想管道不受撞擊，是不可能的，這就要做無比堅硬的管道。

四，要想建這么長的一條管道，所需鋼材是非常多的，這更需要個國家間的合作，特別是亞非南美大洋洲各國的合作。

五，必須克服溫室效應給土衛六帶來的災難。

由于這條管道關系著人類的存亡，所以，世界沒一個國家都很快合作起來，有錢出錢，沒錢出力。俄羅斯從二十世紀六十年代的月球爭奪中，已經建成了仿隕石的鋼材，鋼材這一方面的技術問題就解決了。日本更是積極，在全國的機器人公司了通告，制造更多的體力勞動的機器人。美國承擔起了運輸任務和安裝任務。而巴西澳大利亞中國中東地區非洲各國承但其提供原材料的任務。

美國決定利用核原料作燃料，制作成了比航空飛機的推理達一百多倍的飛行器“空天飛機十二代”來運輸，采用日本的機器人來安裝，由于要做幾千架空天飛機，世界是最大的區域性組織歐盟也加入了制造空天飛機的行動中來。

俄羅斯的材料經過改裝，變成了會收縮的管道，在管道接口處加上了旋轉的接口，管道問題就解決了。制造的管道直徑約一公里，流量是亞馬孫河的一百倍。

溫室效應的任務交給了美國俄羅斯中國印度歐盟各國執行。

第2篇：管道運輸的好處范文

關鍵詞:通信管道工程;管材選擇;施工監理;質量控制;施工要點

幾年來,高速公路建設在全國各省各地區的發展非常迅速,通車里程逐年增長。要搞好高速公路通信管道的建設,保證管道質量,滿足管理需求,應從設計、管材的選擇、施工和監理等方面著手。以下結合哈同高速公路佳木斯至方正段通信管道的建設管理,談談如何搞好高速公路的通信管道施工。

一、通信管道的設計

高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手井、邊坡手井等設施組成。對于高速公路通信管道的設計,目前尚無國家標準,這給高速公路通信管道設計帶來了一定難度,因此國家相應的主管部門應盡快制定相應的設計標準和施工規范,使高速公路通信管道建設有據可循。因此,設計預留多一些管道也不失為創收的一種方式,另外也可預備將來機電系統擴容之需。

在設計通信管道在高速公路中的埋設位置方面,一般有兩種,一種為埋設于中央分隔帶的下面,另一種為埋設于路肩下面。前一種方式比較常用,這有幾點好處:管道安全、手井蓋板安全、電光纜安全、施工安全。由于路肩上施工比較頻繁,因此埋設于路肩下面的管道容易受損。因此,建議采用第一種方式。通信管道遇到大橋時則設于大橋中分帶,實踐證明這樣有利于電光纜的敷設。

在橫向通信管道下線的設計方面,應考慮到高速公路通信管道有可能被信息產業部、國防部等國家部門或其他外單位租用,因此在靠近城市、區鎮的地方,設計應預留有一定數量的橫向管道供這些部門使用,免得以后要開挖路面。在高速公路管理處、收費站、服務區等地方,也應預留一定數量的橫向管道,供高速公路機電系統下線用。

在通信管道手井的設計方面,考慮到高速公路震動大,且可能遭到出事車輛的撞擊,難以維修,現在主線手井一般采用磚砌結構。由于中央分隔帶不是很寬,一般為1.5m,因此主線手井不宜設計太大,而且手井大,則造價也高。實踐證明這樣有利于電光纜接頭的施工和安裝。

由于手井容易經常性積水,為了盡量避免通信管道和電光纜長期浸泡在水中,通信管道的管底與井底之間的距離設計得不應小于30cm,管口要向下彎,這樣可以防止積水往管道內流。為了防止手井滲水,應要求施工時手井砂漿抹面加入防滲劑。為了避免拉放電光纜時刮傷電光纜,管道在手井中的管口必須設計為喇口。

二、管材的選擇

要保證管道建設質量,另一個很重要的問題就是管材的選擇,可以說選擇合適且質量好的管材,是保證質量的重要前提條件。以下介紹如何選材。

通信管道的主要作用是保證電光纜的安全,并便于電光纜的維護。管材選擇的好壞對于通信管道施工質量有非常重要的影響。管材必須具備下述的基本要求。

(一)必須有一定的機械強度。通信管道的管材埋在土壤中,或在施工和運輸過程中,都會受到各種應力的影響,如果機械強度不夠,就會因各種應力影響而受損,也就不能保證電光纜的安全。

(二)必須有較好的使用性能。由于通信電光纜穿放于地下的管材中,因此要求管材必須具有較好的使用性能,這些性能是:

1、管口和管孔內壁的光滑性,管口(特別是鋼管)不能有毛刺,因為管口的毛刺很容易在電纜施工時損壞纜線。管孔內壁的光滑程度越好,越利于電光纜的穿放和更換,減輕施工勞動強度。

2、管材對電光纜無腐蝕。

3、管材密閉性能好,達到不透氣不進水。

(三)經濟實用耐久。高速公路通信管道施工難度大,工程投資高,維護成本高,因此對于管材要求具有經濟實用耐久的特點,主要應具備以下幾點:

1、使用壽命要長,一般要求能達到30年以上。

2、運輸和施工方便,例如要求管材重量輕,運輸搬運方便,敷設和接續簡便,加工容易,以減輕勞工強度,提高施工效率。

3、經濟性較高,例如制造管材本身的原料充足,造價低廉,這樣可以使工程造價大大降低,施工和維護費用也可節省。

(四)遇大橋時則采用外徑140 mm,壁厚4.5mm的熱浸鍍鋅鋼管。因為遇大橋時,通信管道從中分帶經過,在外面,使用熱浸鍍鋅鋼管更能經受得住日曬雨淋。

三、施工和監理

要保證管道質量,除了要保證設計滿足要求,選材保證質量以外,還有一個方面就是保證施工質量和有效監理。在管道施工的各個環節都必須有監理在場,各個環節都必須符合規范。根據哈同高速公路佳木斯至方段管道施工經驗,監理在監督施工過程中,特別要注意以下方面。

在管材的貯藏、運輸時,要特別注意:如果采用塑料管作為通信管道,在貯藏時,應平放于溫度不超過40℃的庫房或簡易棚內,不應露天堆放,以免日曬雨淋在室內放時應距離熱源不小于1m。在運輸和施工過程中,不應受到劇烈的撞擊、拋灑和日曬。

在施工時,通信管道要用沙子填實;管道接頭要用混凝土包封,接頭要錯開;無論縱向管道還是橫向管道,管頂距離路面都不應低于40cm,這樣可以更好地保護管道,避免被車輛壓壞的危險。主線通信管道一定不能偏離中央分隔帶的中心線,這樣有被防護欄基礎樁打壞的危險。這種情況在哈同高速公路佳木斯至方正段就曾出現過。

第3篇：管道運輸的好處范文

關鍵詞：施工管理；長輸管道；安全防護；技術保障；管理現狀

Abstract: With the rapid development of the continuous progress of science and technology and social economy, rational use of science and technology to promote produce force, has become the motive force of the development of technical support and project enterprise. Pursue the maximization of benefits, also become an important development goal. Construction of long distance pipeline, generally speaking time is longer, and the need to go through a lot of complex terrain, so, risks exist many problems in the process of construction, this paper analyzes the management status of long-distance pipeline construction, and if the increase in the construction management, and aimed at the problems of risk in construction, proposes the protection the corresponding strategy.

Key words: construction management; pipeline; safety protection; technical support; management status

中圖分類號：TQ639.2文獻標識碼：A

我國石油天然氣的管道建設近年來，已經進入了重要的快速發展階段，為了有效提高管道建設的效率，需要對管道施工進行合理有效的管理。此外不斷壯大的管道施工隊伍，也需要施工企業進行有效的管理和經營。企業的長遠發展與工程的質量好壞與否有著最為直接的關系，因此企業對施工管理的要求也越來越高。同時，施工質量也直接影響著管道的安全運行，因此必須在施工中加強質量控制，綜合、統一管理對工程會產生影響的風險因素，做好安全防護工作，預防管道事故，以確保管道的安全運行。

一、長輸管道施工管理現狀分析

長輸管道的工程項目施工一般來說不僅工期長、規模大，同時不確定因素也相對比較多。長輸管道工程的施工管理雖然取得了不少成績，作為主要的石油天然氣運輸方式的管道運輸，與公路、鐵路等其他運輸方式相比，優勢極為明顯，要保證在運輸過程中管道運輸的速度和安全，在能夠大量運輸的同時還要保證其便于管理、便于遠程監控、做好密封等。在長輸管道工程的建設過程中，當前還存在著很多不足之處，長輸管道在野外的施工牽涉的地域比較廣，施工距離長，具有一定的分散性，沿線可能會經過山區、水域或沙漠等復雜多變的地質條件以及不同的地段，而與其相關的各種設備有時無法滿足實際要求，雖然可以利用高科技的先進技術進行遠程監控，不過對其的管理在實際施工中還是存在很多困難的。由于受到復雜多變的施工環境、建設周期、施工規模、復雜化的關系協調工作等多方面不確定因素的影響，以及各管理部門相關干擾等問題，這就造成了在長輸管道的施工過程中，難以優化資源的配置，難以有效形成管理，要想實現將利益最大化，提高企業和社會的經濟效益，那么這些問題就必須要解決。

二、在長輸管道的施工過程中如何進行有效的管理

在長輸管道的施工過程當中，從施工企業的角度來看，對成本的控制和有效管理是非常重要的，對于施工企業來說其是企業發展和生存的核心與基礎。在確保施工質量的基礎上，有效降低成本的浪費、消耗以及降低資源的耗損，能夠有效做到節省支出增加收入的目的，可以說，這是最為重要的經營活動中的一個組成部分。此外，對安全的管理和掌握，對于施工企業來說，在長輸管道的施工管理中也是不可忽視的一項重要工作，其是確保工作人員生命安全以及工程質量的重要保障，施工企業應該高度重視該問題。

在我國，目前長輸管道的工程項目的成本控制以及安全管理工作雖然在合理和科學方面還存在著明顯的不足，但是對于管理的重要性相關的企業已經有了充足的認識，不斷地在借鑒其他國家的在這方面的管理經驗，以加強自己的管理效果，在具體的管理工作中這是具有非常重要的現實意義的。在實際工作中對相應管理方法和管理理念的不斷改進和探索，不斷優化整合資源，不斷工程提高自身的管理水平，以實現資源的最有效和最大的利用率。

在施工過程中，目前有很多企業的施工管理責任部門，都對每個施工步驟和施工環節進行了詳細的分析和設計，進一步完善了長輸管道的施工管理工作，實現了最大化效益，提高了社會和企業的經濟效益。施工管理部門在施工過程中，要做好相應的準備工作，要了解并掌握施工現場及沿線的交通條件、社會條件、氣候條件以及經濟條件等，要收集相關的資料，并科學合理地制定施工方案，以確保能夠順利展開施工。此外，要有效協調好施工過程當中政府與當地居民的關系，只有獲得居民的支持，施工工作才能更加順利的進行。對流通和生產中的各個環節還要進行技術上的優化，提高長輸管道的運營管理水平以及運行管理水平，特別是要進一步提高施工安全和成本的管理水平以及施工人員的實際操作技術水平，要做好技術攻關，必要時要做出一定的改革，要利用遠程監控，實時進行指揮、引導、檢測，分析潛在的一些安全隱患和問題，并制定相應的預防措施和應急手段，要在提高施工管理的同時，保證工程的順利進行。

三、對風險問題的解決策略

（1）對施工進度的合理控制

在預測和評估工程項目以后，對工程的運行周期要做好詳細的計劃，在長輸管道的施工過程中，將施工管理工作分為規劃、協調、控制三個主要部分，在整個項目工程中要讓這三個階段貫穿全局。這就要求在工程的前期要有至少一名專業的規劃人員，評估和計算工程中所需要的各種物資，要讓工程所需要的各種設備和物資及時到位。此外，施工人員與各項目部門以及各管理部門要做好配合工作，在施工過程當中，要對每一個項目都做好協調，為了減少項目中材料的損耗和資金浪費，保證施工的進度等，就必須要掌握好施工的節奏，各部門在工作中要做到互相支持與幫助，并且要嚴格按照時間節點以及工作流程進行施工。

（2）構建檢查管理機制

要在正式施工之前建立完善的質量檢查和管理機制，構建相應的獎懲制度，對每個施工環節都要能夠保證控制，制定各項目的具體責任人，此外還要確定第三方檢測機構并采購相關的檢測設備，施工過程當中的任何工序和環節都要做好檢查工作，對相關的責任人根據檢查所得結果進行相應的獎勵和懲罰，在施工過程中如果出現質量事故或者是質量缺陷，那么后果是極為嚴重的。所以，控制工程質量的事故問題，是工程施工全過程的重點問題，一旦出現事故要做好處理和善后等工作，并做好總結，以避免再出現同類問題。

（3）要做好原材料的質量控制

無論是什么工程都離不開材料，材料的質量問題直接關系到工程的整體質量，因此，要選擇優質的原材料，要對材料做好檢驗工作。要嚴格進行把關，切不可讓不合格的產品出現在施工現場，要進一步加強質量管理，確保整個生產過程都處在受控的狀態。我們要采用各種手段對產品進行檢驗，嚴把質量關，要保證在施工現場所使用的材料都是合格的產品，要控制不合格材料的流入和不合格產品的產生，如果材料的質量控制問題做的不到位，讓劣質產品流入施工現場，那么必將會埋下安全隱患。

（4）管道鋪設質量要特別重視

造成管道發生斷裂的一個重要因素就是鋪設管道的平穩程度。管道的鋪設涉及到多方面因素，其屬于工程質量問題，比如：管道上部負重量、積水、埋設的深淺度、埋設時土質的密度等等因素都可能導致管道出現問題。此外自然因素也會對管道構成比較嚴重的影響，比如說：在冬天會受到凍土的膨脹而抬起。通過對這些常見問題的綜合性分析，管道的鋪設質量要想得到有效提高，就必須要確保技術應用、施工質量以及相關施工人員的工作質量等等，同時這也是有效降低施工風險需要重視的幾個問題。

總結：當前，在長輸管道的施工過程中，在管理上仍存在不少問題，同時也有很多風險問題存在，為了進一步保證施工質量，確保管道完工后的安全運行，我們要加強施工管理，做好相應的風險防范措施。

參考文獻:

[1]趙忠剛,姚安林,趙學芬.油氣管道風險分析的質量評價研究[J].安全與環境學報,2005, (05)．

[2]尹廣增,黃顯中.建設和管理分開的管道運行與施工安全管理[J].石油工程建設,2011(11).

第4篇：管道運輸的好處范文

關鍵詞：預應力空心板梁質量問題防治

一、前言

隨著公路、橋梁工程的迅速發展，預應力空心板梁因其施工方便，利于工廠化、標準化作業，吊裝快捷的特點在橋梁施工中占有的地位越來越重要，但是在實際施工的過程中存在各種質量缺陷。現針對實際施工過程中常見的幾種質量缺陷，筆者對預應力空心板梁預制過程中常見的質量問題與防治措施作如下淺析。

二、預應力空心梁板常見的質量問題

1、板梁表面浮漿過多。

2、板梁頂厚度不夠。

3、板梁局部空洞。

4、預應力筋的預埋管道堵塞。

5、混凝土分層界面明顯。

三、質量問題出現的主要原因

1、板梁表面浮漿過多

導致該種質量問題的原因主要是：混凝土坍落度較大；混凝土在運輸過程中出現離析現象；混凝土在振搗過程中有過振等。

2、板梁頂厚度不夠

導致該種質量問題的原因主要是：

(1)混凝土澆筑過程中芯模發生上浮。

(2)采用不當措施進行芯模定位。

(3)橡膠芯模在定位筋之間出現波形。

由于其頂板處為受壓區域，主要依靠混凝土承受全部壓應力。頂板厚度不夠將直接影響到整體承載力，情況嚴重時甚至可以導致梁板的報廢。

3、板梁局部空洞

導致該種質量問題的原因主要是：混凝土中碎石粒徑偏大、鋼筋間距比較稠密、管道阻礙混凝土的直接到位、個別角隅處混凝土振搗不到位。

板梁的局部空洞將影響混凝土的截面積，影響其使用功能，嚴重時甚至導致梁體報廢。

4、預應力筋的預埋管道堵塞

導致該種質量問題的原因主要是：在混凝土澆筑與振搗時預埋管道出現漏漿而堵塞現象，這樣導致預應力筋無法由管道穿入或己穿入管道的預應力筋出現粘結現象。

5、混凝土分層界面明顯

導致該種質量問題的原因主要是：由于施工工藝或天氣等因素造成在混凝土澆筑過程中不能連續澆筑或澆筑中斷時間過長，板梁成型后混凝土的表面經常出現分層界面，且顏色不一致的情況，嚴重時甚至還會出現錯臺、漏漿等現象。因為它造成該界面碎石之間的擠嵌咬合作用不足，從而在混凝土結構內部有抗剪能力較差的部位出現。同時，在上層混凝土振搗時會使下層已經完成混凝土初凝的的部分因振動產生微小裂紋，從而使混凝土板梁的整體強度下降和耐久性變差。

四、質量問題的防治措施

1、板梁表面浮漿過多的防治措施

針對于該種常見的質量問題在實際施工過程中要有相應的防止措施加以解決，常見的一些防治措施主要有：

(1)在混凝土澆筑施工過程中對混凝土坍落度進行高頻率的檢測，嚴格控制混凝土組成尤其是水灰比的控制。

(2)混凝土運輸往往容易出現離析顯現，如發現離析后應對其進行二次拌制，保證混凝土的和易性。

(3)控制好振搗時間，既要作到振搗到所有部位，又要防止過振。

2、板梁頂厚度不夠的防治措施

這是空心板預制施工中最容易出現的質量弊病。在實際工程案例中頂板厚度不夠的空心板的往往整體承載力不足，嚴重時甚至可以導致板梁的無法使用，所以在施工過程中為了避免損失應加以避免。通常情況所采用的一些具體的防治措施主要有：

(1)嚴格按照后穿芯模的施工流程進行施工。同時，還要嚴格控制板梁底板混凝土的厚度。

(2)控制芯模的外形幾何尺寸的準確及采取妥當的定位措施，適當調整并加密定位鋼筋。

(3)如果使用彈性較大的橡膠芯模，則定位鋼筋使用時可比設計值略小1-2cm，同時，可用3-4根12的鋼筋縱向排列于芯模頂部與定位鋼筋之間，以消除定位鋼筋之間的波形上浮量，這樣做的好處還在于在拆除芯模以后可以將該鋼筋抽出循環使用。

3、板梁局部空洞的防治措施

板梁局部空洞將導致受力截面積，影響其使用功能，嚴重時將導致板梁報廢。對于該種常見的質量問題我們也應采取相關措施，主要有：

(1)嚴格控制混凝土粒徑和各組成成分含量，施工過程中檢測混凝土的坍落度，避免混凝土的離析。

(2)混凝土振搗按照工藝要求進行，做到均勻有序，不可漏振。

(3)選擇合適規格的振搗棒分別進行板梁不同部位的施工。

(4)為保底板混凝土密實宜采用后穿芯模施工工藝，。

4、預應力筋的預埋管道堵塞的防治措施

板梁出現該種質量問題將導致下一步工序的難以進行，在實際施工過程中常采取的防治措施有：

(1)在施工過程中注意保護管道，不得振搗器過分靠近管壁，避免將管道破壞。同時每隔一定時間將各束預應力筋作推拉運動，直至混凝土板梁混凝土達到初凝。

(2)波紋管接頭要牢固平滑，無卷曲，無變形，并用膠帶包裹嚴密保證其密實，在澆筑過程不出現漏漿。

(3)在混凝土澆筑之前在預埋管道內放置一外徑稍小于預埋管道內徑的厚壁塑料軟管，待混凝土初凝后將其拔出。

5、混凝土分層界面明顯的防治措施

混凝土分層界面明顯將影響混凝土的整體強度和耐久性。所以為了考慮到板梁的安全與耐久采取相應的防治措施主要有：

(1)在制定施工計劃時結合混凝土初凝時間、施工氣溫、機械與勞動力生產狀況等因素，合理安排工序，確?；炷吝B續澆筑或中斷時間較短下層混凝土未出現初凝。

(2)在振搗上層混凝土時，振搗棒深入下層混凝土的距離不少于10cm，保證振搗的充分，使上下層混凝土之間形成整體。

(3)根據工程實際情況，在施工現場準備發電機、攪拌機、混凝土運輸車、振搗器等設備以應對一些特殊情況的發生。

(4)采用后穿芯模施工，控制穿芯模效率，尤其是采用木制(或鋼制)芯模時，其分節、搭接、拼裝設計等環節應盡量簡單易操作以節省時間。

五、結束語

預應力空心板梁作為現在公路、橋梁工程中的重要承載構件，在大量的公路、橋梁工程中有著廣泛的應用，其施工質量一直受到嚴格控制。但在進行預應力空心板梁預制過程中，常會因各種原因導致板梁存在一些質量方面的弊病，從而對預應力空心板梁產生不同程度的影響，有時嚴重的甚至造成板梁的報廢無法投入使用。因此，須對這些可能造成質量問題的原因謹慎對待，及時采取有效措施予加以防治。

第5篇：管道運輸的好處范文

關鍵詞:HAN；油品；安全儲運

中圖分類號：TJ209文獻標識碼： A

引言：

HAN是容器阻隔防爆技術的簡稱，HAN技術是對盛裝易燃易爆物品容器的防護技術，因為該技術具備安全性好，占地少、空駛里程少，計量準確，供油保障可靠，環保好、易遷移的優點極大地提高了容器的本質安全度，因此HAN技術是對容器安全防護的最好技術，有著不可替代的安全保護作用，該類技術首先被用于1991年的海灣戰爭中，之后從軍事工業轉向民用，已被實踐證明是安全可靠的。

一、HAN技術與成品油運輸安全

HAN阻隔防爆技術被國家有關部門批準試點以來，先后在汕頭、南昌、上海、北京對約20座加油站、50多輛運油車進行了HAN阻隔防爆改造，取得了很好的效果。

有報告統計，成品油運輸過程因靜電（裝卸、流體摩擦）、意外事故（撞車、側翻車）、維修（焊接、動火）造成的危害占事故總數的95%。由于裝卸油時產生靜電而引起火災的事例很多，汽車油罐車行駛時產生大量靜電，卸油防靜電接地裝置導電不良，車體上靜電導除不掉，很容易導致火花，油氣發生爆炸，而對于汽車油罐車卸油場地設靜電接地裝置的問題，卻很容易在實踐中被忽視。噴油式卸油容易使油品產生靜電火花，引起著火。這是裝卸油時由于進油管未插到罐底，油品噴濺 產生靜電火花而引起，所以，加油站的埋地油罐在設置安裝時，都必須按《汽車加油加氣站設計規范》的要求，向下伸至罐內距罐底20cm處。同時在卸油時要嚴格控制油的流速，防止流速過快而產生靜電。許多案例使我們制定了很多管理制度，依靠管理作好安全工作是我們的經驗總結，例如“明確對裝卸油前應做好的準備工作的要求。明確裝卸油過程中應監控的內容，裝卸油過程中對人員、車輛、加油站管理，明確裝卸油后應確認的工作，裝卸油過程記錄的填寫”等。

但是，安全管理是伴隨技術進步而不斷升級的，實現與時俱進的安全和效率的最好辦法是依靠科學，采用新的安全技術，HAN阻隔防爆技術是實現“傻瓜”式管理、放心管理的有效技術手段。HAN阻隔防爆技術在運油車上表現如下技術特性：

1、阻浪作用，HAN運油車的油品晃動僅是普通運油車的液面晃動高度的1/40，利于保持汽車轉變時重心的穩定，防止轉彎失控。

2、消除靜電，HAN運油車的體積電阻率為5~10Ω.m，在裝卸油和行駛過程中不會產生靜電積聚，不會因靜電積聚產生放電火花。

3、防爆作用，HAN運油車的（油氣/空氣）空間被安全保護，即使撞擊、明火、槍擊、焊接也不會爆炸。

4、阻隔作用，HAN運油車的油面上方空間被阻隔，其燃燒（汽油/空氣）速度是普通運油車的1/25（徽弱火），即使著火，人也可以上前用滅火毯蓋住。

上述的技術特性消除了運油車安全事故的95%。所以說HAN阻隔防爆技術是成品油運輸過程中放心管理的有效技術手段。

二、HAN技術與成品油的儲存安全

隨著城市建設、發展、規劃的變化，安全法規的修訂，一些城市加油站的安全距離、儲存等級明顯不足，特別是隨著汽油級別的改變，乙醇汽油的揮發性提高了，導致儲存危險性增大，城市公共安全發生了矛盾。HAN阻隔防爆技術作為整改方案試點以來，取得很好的效果，HAN油罐表現如下特點：

1、防爆作用，HAN油罐的（油氣/空氣）空間被安全保護，即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。

2、阻隔作用，HAN油罐的油面上方空間被阻隔，其燃燒（汽油/空氣）速度是普通油罐的1/25（微弱火），即使著火，人也可以上前用滅火毯蓋住。

3、消防靜電，HAN油罐的體積電阻率為5~10Ω.m，裝卸油的過程不會產生靜電積聚，不會因靜電積聚產生放電火花。

4、陽極保護，HAN油罐即使埋在地下也不會發生腐蝕，因為罐體得到了陽極材料的保護，有利于延長地埋油罐的使用時間。

5、減少損耗，HAN油罐由于其“填料”作用，因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4，減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。

上述5個特點使油站內HAN油罐的安全有了絕對保證，油罐是加油站的安全核心，因此加油站的安全也有了保證，在對加油站的多次罐內點火驗收活動中，安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實事，這些實踐活動對試點加油站存在的火災隱患進行了整改，確保試點加油站可以安全經營。宣傳報道使公眾接受了加油站的“安全”信息，改變了加油站“定時炸彈”的公眾形象，周邊群眾的上告信少了，公共安全矛盾解決了。 加油站便利店這決市場，美國、歐洲、日本都很成功，美國不管是高速公路旁，還是城市內，家家都成功；隨著我國轎車產業的發展，私家車的增多，這塊市場被看好。中國加油站不同于美國的加油站，占地面積比較小，安全距離和便利店用地易出現矛盾，實踐告訴我們，采用HAN油罐是解決用地矛盾的好辦法，可以在現有加油站內，減少安全距離的范圍，擴大便利店的用地，既保證油罐的安全又解決用地的矛盾，所以說HAN阻隔防爆技術將會對成品油（站）安全儲存帶來極大的好處。隨著加油站數量的增多，燃油揮發對空氣的污染以及地埋油罐由于腐蝕產生泄漏對地下水和土壤的污染也日益嚴重。尤其是對地下飲用水的污染問題，因其直接危害著居民的身體健康而不容忽視。美國CBS電視臺在2000年1月16日長達1h的專題節目中，曝光了地下水污染情況及相關部門的治理情況，在全美引起了極大的反響。由于泄漏帶來的安全問題亦不容忽視，城市下水管道因泄漏導致的爆炸已經發生多起，地埋油罐泄漏已經給人們生活帶來極大的影響。

鑒于上述情況，美國環境保護局在幾年前就要求全國所有的地埋式儲油罐在1998年完成更新換代。但隨后，一些新油罐又發現有泄漏。所以，如何防止油罐泄漏是加強環保的至關重要的問題。近期美國政府進一步要求：儲油罐及其附屬設備從設計、制造到安裝都必須充分考慮其防腐、防漏、防爆性能。同時大力推廣地面設置的輕型加油站，一種既安全又無泄漏的高科技環保產品，被認為是保持空氣清潔，解決水源污染，同時服務于社會的最佳系統。

HAN阻隔防爆橇裝式加油裝置除具有HAN油罐的防爆、阻隔、消除靜電、減少損耗特點外，還具有以下特點：

1、防止地下水污染。以HAN油罐為主體的橇裝式加儲油裝置設在地面，不存在地埋油罐對地下水緩慢泄漏污染問題。

2、經濟適用。橇裝式智能油站，以經濟為特點，產品設計可滿足快速安裝、費用低廉的要求。標準化、模塊化的設計可適應各種加油環境。設備的可拆移性確保了靈活使用。

該類加儲油裝置可廣泛應用于汽車加油站、飛機場、碼頭、油料儲存運輸和其它特殊加油場所。隨著汽車用戶的增加，該類加儲油裝置對于成品油在廣大農村鄉鎮、大型企業、城市特殊區域零售布點有著廣泛的應用前景。

參考文獻：

[1]康正凌,宮敬,嚴大凡.成品油管道輸送高差混油模型研究[J].石油大學學報(自然科學版),2003,27(6):65-67.

第6篇：管道運輸的好處范文

近20年來新一代物流傳輸方式,如氣動管道傳輸系統、軌道小車傳輸系統、大型載箱傳輸系統、大型載物車傳輸系統等已被國內醫院廣泛應用,例如中南大學湘雅二醫院、302醫院、北京友誼醫院等均相繼采用了新興物流傳輸系統,告別了“人力+電梯”的舊有模式。這不僅改變了傳統物流模式存在的效率低下、成本高昂等弊端,還提高了醫療安全和服務的水平。

“醫院氣動管道物流傳輸系統在我國的進一步投入使用,代表了我國醫院物流未來發展的一個方向。”湖南省最大的智能化醫療大廈---------中南大學湘雅二醫院外科大樓內,醫院的黃江生副院長在接受我們的采訪時說出了他們對這套系統的看法。

日前,湘雅二醫院外科大樓內首次亮相的“醫用氣動物流傳輸系統”吸引了人們好奇的目光。這條投資260多萬元建設的傳輸系統是湖南省首套投入使用的醫用氣動物流傳輸系統。

“氣動物流”呼聲漸起

“醫用氣動物流傳輸系統”以壓縮空氣為動力,借助機電技術和計算機控制技術,通過網絡管理和全程監控,將各科病區護士站、手術部、配藥中心、檢驗科、消毒供應站等上百個工作點,通過傳輸管道連為一體,在氣流的推動下,通過專用管道可實現藥品、血液、標本、文字檔案甚至手術用品的站點間的智能雙向傳輸?！搬t護人員只需把要傳送的物品放到傳輸瓶中,輸入送達點的地址編碼就完成了一次傳輸。” 黃江生副院長對這一系統的快捷、方便極為稱道。據專家介紹,“醫用氣動物流傳輸系統”早在80年代末就已經登陸我國,當時只在深圳市人民醫院一家醫院試運行,由于當時在技術、人員等諸多問題上存在著不足,該系統并未能在中國市場上迅速地開拓出一片天地。到如今,經過20多年技術完善和市場推廣,該系統雖已在我國多家醫院投入使用,但傳統的物流傳輸方式仍占據著主導地位。

現階段我國大部分醫院物流發展的現狀仍然是“專職遞送隊伍+多部電梯”,這樣的物流傳輸方式有著明顯的弊端:人流與物流混在一起,病人和職工在電梯樓上樓下跑動,多處排隊等候,增加了交叉感染或疾病傳播的危險性,同時也增大醫護人員的工作量,這種弊端在2003年“非典”時更是顯露無疑。經過“非典”后,越來越多的醫院認識到傳統的物流傳輸方式已經落后,“醫用氣動物流傳輸系統”趁勢而起,引起了越來越多醫院管理者的關注。

新系統讓醫患受益

“有一次半夜,一個病人在做手術時大出血,當時情況非常緊急,我跑了兩趟血庫,花了半個小時,才將配好的血拿到手術室?！毕嫜哦t院十四病室護士郭亮感慨地說:“現在這套系統,只需要兩分鐘就能完成配血、送血的過程,將搶救病人所需要的血液送到手術室,為醫生搶救病人爭取寶貴的時間?！?/p>

黃江生副院長談起了他們安裝這套設備時的想法:“由于我們的醫院外科門診大樓是高層建筑,垂直高度較高,又是以手術科室為主,住院患者人數多,大大增加了醫護人員的勞動,護士們上上下下極不方便,同時也增加了交叉傳染的機會,所以就決定在蓋大樓的時候安裝這套智能化系統來解決我們所面臨的實際困難?！?/p>

第7篇：管道運輸的好處范文

關鍵詞：天然氣管道；跨越工程；安裝形式；施工方法

文章以某天然氣管道跨越工程為例，介紹了該跨越管道的安裝形式和施工方法，分析了管道安裝中存在的問題，并針對性地提出了解決措施建議，以便為后續類似工程的設計及施工提供參考。

1工程概況

某天然氣管道工程地段地形復雜，氣候多變，管道施工難度大。工程跨越點常年水深7～8 m，設計采用跨越方式進行管道敷設?？缭焦こ滩捎娩撹旒芸缭叫问剑旒転樘菪谓孛婵臻g桁架，上弦平面的寬度為3.5 m，下弦平面的寬度為5.5 m，截面高度為4.5 m。該鋼桁架跨越共有四跨，兩側的邊跨長度均為55.25 m，中間的兩跨長度均為56 m，四跨總長度為222.5m。桁架采用

0345q-C級鋼管焊接而成，天然氣管道布置于桁架下弦平面中部上，管道管徑為1016 mm，壁厚為22.9 m m，材質為X 80：跨越西岸、東岸均有固定墩，東岸設有補償器，采用滾輪支座作為管道支撐。

2跨越管道安裝形式及施工

2.1跨越管道安裝形式

跨越管道通過滾輪支座安裝在橋面上，滾輪支座間距為8 m，管道滾輪支座安裝形式。管道安裝過程中，滾輪支座起到支撐和輸送管道的作用?？缭蕉喂艿谰植坑?0mm厚橡膠板、10mm厚鋼板（管卡）進行保護，通過管卡支撐在滾輪支座上方，每個管卡長1m，相鄰兩個管卡的水平中心線間距與相鄰兩個滾輪支座間距相同（8m）。管道安裝就位后，在每個滾輪支座處抱箍一個U型保護鋼帶，防止管道從滾輪支座上橫向跌落。滾輪支座底板安裝在鋼桁架下弦橫梁之上。

跨越管道采用單側補償，即在東岸設置補償器。補償形式為在管道下橋至埋地段之間敷設兩個熱煨彎管，通過彎管實現溫度補償，彎管角度均為90°。補償器安裝完成后，要使管道平鋪于地面上，即地面傾斜程度與管道相同。

2.2施工方法

根據交通運輸和場地條件，跨越施工現場西岸有正在修建的二級縣道，1#橋墩在路基坡腳下，作業空間狹窄。在跨越段西岸1#橋墩處設置長15m、寬10m的組裝平臺，進行管道組裝焊接；在跨越段東岸安裝一臺16t的卷揚機，在卷揚機后方設置地埋式沙箱，沙箱尺寸為6m×2m×2m，通過沙箱錨固卷揚機。在每個滾輪支座處，采用H型鋼焊接制作簡易龍門架，防止在拖拽輸送管道過程中，因管道產生滾動而脫離滾輪支座；自制一個管道拖拽大小頭，并安裝在第一根管道端部，通過卷揚機、鋼絲繩和管道拖拽大小頭實現管道在滾輪支座上的拖行，管道焊接完成一根，通過卷揚機拖拽，滾輪支座滾動，管道就向東岸拖行一根長度，然后再進行下一根管道的組對焊接，直至整條跨越管道焊接組裝完成。待跨越段管道焊接完成后，將橡膠板及管卡安裝到位，使所有管卡的水平中心與滾輪支座的距離均為1m，然后由卷揚機向東岸方向拖拽1m，使管卡水平中心正好處于滾輪支座的正上方。然后切除拖拽頭，進行補償器安裝。

3跨越管道安裝出現的問題

（1）滾輪支座滾動軸采用Q235C圓鋼，直徑為80mm，滾動軸中部與管道接觸的部位包裹20mm厚的橡膠板，滾動軸兩端直接支撐在20 mm厚的鋼板支座橫梁上的鋼套管中。在管道拖拽過程中帶動支座滾動軸轉動，由于支座為鋼材（滾動軸圓鋼）與鋼材（橫梁鋼套管）直接接觸，導致拖拽拉力較大；管道安裝長度越長，拖拽拉力越大；由于管道與滾輪支座滾動軸的摩擦，造成包裹滾動軸的膠皮損壞。由于滾輪支座支撐在兩根橫梁上，對滾輪支座與管卡接觸部位的膠皮進行修復較為困難。

（2）安裝管卡時，由于橡膠板和管卡鋼板的總厚度為20mm，在拖拽管道時，需要通過拉力將已拖拽就位的20根管道再向上拖拽20mm，與水平方向拖拽相比，向上拖拽需增加很大的拉力；拉力過大，要保證卷揚機正好卷動1m的長度較為困難，在安裝過程中，無法保證管卡水平中心正好在滾輪支座正上方，導致形成安裝偏差。管道安裝完成后，由于管道本身的溫度收縮變化，使管卡位置偏差更加增大。

（3）在直線型滾輪支座表面上拖拽管道時，摩擦力可使管道滾動，易產生橫向偏移。

（4）|岸單側補償器由兩個900彎頭和一個3m短節組成，加上跨越管道東岸一側懸挑伸出的長8m的架空管段，補償器管段的總質量約為20t。補償器安裝完成后，垂直的重力分別由橋面滾輪支座、300管溝底部、入地管道水平段管溝底部等三部分支撐；由于安裝過程長，以及當地多雨的天氣，管溝底面發生沉降，造成補償器管段的垂直重力主要由滾輪支座和300管溝底部兩部分支撐，使得支撐滾輪支座的鋼桁架橫梁因承受的荷載較大而產生變形。

第8篇：管道運輸的好處范文

張臣雄|文

中國有五千年文化，這個文化里就包含了“馬桶”。江南家家戶戶有個馬桶，不管是木制的還是石制的，不管是固定在屋里屋后的還是可以手拎移動式的，都是家具的重要組成部分，更是必備的嫁妝之一。

馬桶與管道化

雖然目前普遍使用連有管道的“抽水馬桶”的正式發明是在1775年的英國，但是公元前1800年西方出現第一個抽水馬桶，是在克利特島的克諾索斯王宮里。繼承古希臘文明的古羅馬文明把這一點也繼承了，公元四世紀羅馬出現了沖水廁所。

而這個時候，古羅馬就已經有了“Channelization”（管道化）這個概念，放到今天，就是說“連網”。有了管道，污水就可直接排出戶外，不用人每天拎著桶走進走出了。同樣的概念，用管道連接的“自來水”也是西方文明的一個代表，不然每天自己還得打撈井水或者河水。自來水、煤氣、天然氣等等資源，今天都可以通過管道來接入和運輸。甚至可以把啤酒通過管道直接接到家里，據說德國人在慕尼黑就干過這件事。

“管道化”改變了人們的生活，是人類文明史的一個重大創新。而也正是由于“管道化”，促進了人與人、物與物和人與物之間的交流，促進了技術創新。

我們今天用的電話或手機，正是“管道化”的一個例子。信息都是通過“管道”在傳播。學過無線通信的都知道，無線通信里有個信號傳播的“信道”，半導體晶體管里電子的流動是通過“溝道”，在田里挖個水道叫“渠道”，但所有這些詞匯，都來自一個英文詞：Channel?？梢?，Channel這個詞在西方是用得非常多的，說明西方人對管道的重視。

在普遍使用抽水馬桶的今天，抽水馬桶成為管道化的一個終端，和手機一樣，手機是一個終端，抽水馬桶也是一個終端。通過這個“終端”，我們每天把排泄物排出去，而把干凈的水引進來自動洗刷。應該說，抽水馬桶開了最早的“物聯網”的先河。

我們國人幾千年來就喜歡停留在一個終端上，這就是一個馬桶、一口井、一個燒干柴的火爐，完全沒有“管道化”的概念。這是由于中國的農耕社會滯留時間很長，商業很不發達所造成的，由此造就了一種封閉的文化。“河水不犯井水”、“關起門來都能過”、“萬事不求人”這樣的思維方式，造成了國家的封閉、單位、組織的封閉、個人的封閉。

一旦“管道化”，威力就顯現出來?？梢韵胂?，如果沒有“管道化”的抽水馬桶，現代化的城市將不可能建立。也就是說，只有把“終端”全部連起來才能發揮威力。中國改革開放30多年以來，做了大量“管道化”的工作，把“管道”真正穿過圍墻連到了國外，大大加速了中國現代化的建設步伐。

“管道化”（Channelization）的好處是顯而易見的。過去，作為一個個“終端”的“抽水馬桶”的管道化連接、自來水、天然氣的管道化連接，帶給人們日常生活起居的巨大便利；今天，地球上幾十億人、甚至未來可把幾千億個物體連接在一起，遠遠超出了把抽水馬桶這個笨重終端連成一片：“門戶網站”的連接，大大縮短了與各種報紙、刊物等媒體的距離，可以抓取各個網站內容的“搜索引擎”的出現，把人們與“信息”直接連到了一起，“余額寶”、“網上銀行”縮短了人們與金融銀行的距離，電子郵件、“微信”建立了人與人之間的連接，而“淘寶”等電子商務網站則建立了人與商品之間的連接。

互聯網思維

現在，“互聯網思維”成了一個熱門詞匯。到底“互聯網思維”是什么，各人說各人的觀點，但沒有一個完整的定義。有的把“互聯網思維”說得很玄，為此還出現了不少辯論。有的把“互聯網思維”升華到“第三次工業革命”。

其實把“互聯網思維”回歸到“管道化”的抽水馬桶，就很容易得到一個本質上的認識，那就是“連接思維”?！斑B接思維”是一種創新思維。英國人托尼?博贊（Tony Buzan）在研究大腦的力量和潛能過程中，于19世紀60年明的思維導圖這一風靡世界的思維工具，就是運用“連接思維”的很好例子。西方科技的發達，與管道化、“連接思維”有著很大的關系。這種“連接”背后的“連接思維”，才是“互聯網思維”的真正精髓。

互聯網和智能手機的出現，使“管道化”達到了一個新的里程碑，通過移動終端的互聯，人際之間相互交流信息的機會大大擴大，交換內容和層次空前豐富。但是，應該看到光是虛擬世界的管道化還是不夠的。

應該說當今中國還有不少企業家還沒有擺脫封閉式的“土坑”或者“馬桶”概念，還沒有建立起真正的連接思維。如果企業還是愿意蹲在圍墻后面，在本地的一些市場沾沾自喜，那等于還是習慣使用那些“土坑”而不習慣使用“抽水馬桶”。擺地攤、賣燒餅，就算賣個50年能取得成功嗎？相反地，在天天使用抽水馬桶的現代社會，如果管道堵塞，屋子內就會發臭；而如果沒有很好維護，污水有可能會倒灌進來。這就相當于一個企業，如果沒有“走出去”參與全球化競爭的膽略和心態，那么別人就會經過管道把水“倒灌”進來，把企業的產品趕出本地市場。

臺灣的“永和豆漿”就是一個建設“管道”從而取得成功的典型例子。1950年，當時來自山東和河北的兩位老兵在臺北縣永和市開辦了一家以賣豆漿為主的早餐店。經過幾十年的經營，永和豆漿的“管道”不但已經跨過臺灣海峽，連接到了中國大江南北，建立了500多家“永和豆漿”餐飲門店“終端”，而且把“管道”伸到了日本、美國、加拿大、泰國等20余個國家和地區，發展成為國際品牌。永和豆漿已經超脫了當初永和老兵的街頭小店，從臺灣島一個小鎮上孤獨存在的“土坑”變成了“管道化”的連接全球的大企業。

中國正在經歷一場全球化革命，這是打造國家財富的關鍵。中國企業“走出去”參與全球競爭，首先需要的是企業家的“連接思維”，需要達到高質量的“管道化”建設，才能使企業和企業生產的產品提高到國際水準，才能培養出國際化的人才，才能建立起真正的國際品牌，才能使中國的企業上升一個臺階。

（作者張臣雄，在世界500強企業之一的大型高科技公司任首席科學家）

《中國的全球化革命》

作者：（美）韓德爾?瓊斯（Handel Jones）、

（中）張臣雄

第9篇：管道運輸的好處范文

[關鍵詞]給水系統 管道 施工安裝

在供水工程建設中，管道工程是一個重要組成部分，是鋪設在地下的隱蔽工程。由于管道工程范圍狹長，往往會遇到各種復雜程度不同的地質，地形及水位地質條件。當管道遇到地面障礙或穿越河流時，通常還要應用不同的施工技術來完成施工，因此，管道工程的建設比較復雜。一般給水管道包括有鑄鐵管、鋼管、鋼筋混凝土管、自應力鋼筋混凝土管、等不同種類。這些管道均在廠內預制，然后運到現場鋪設安裝?，F場施工包括開挖管溝、做基礎下管穩管、接口管溝回填、管道試壓等主要施工工序。

一、管材的選擇

在供水事業不斷發展過程中，供水管材也出現了多樣性，除鑄鐵管(球墨、灰鐵)外，出現了鋼管、砼管、PVC、GRP玻璃鋼管等等，但無論如何變化，鑄鐵管在供水管材中始終占主導地位。

根據輸水管材使用要求，耐腐蝕性、抗變形能力、抗破壞能力、適應適當變形能力及抗沖擊不破壞的能力，是衡量管材質量好壞的主要指標，下面就供水管材的各項性能做一下分析比較。

(1)耐腐蝕性能

鑄鐵管有較好的耐腐蝕性能，據資料記載國外使用最長的已達336年，國內使用年限也達156年。鋼管耐腐蝕性較差，一般為20年，水泥管及GRP管由于老化原因，使用年限一般只有40年左右。

(2)管材強度

衡量管材強度的指標主要看管材的抗拉彈性、抗彎彈性、管環壓損強度和耐壓力四項指標，從試驗結果看，球墨鑄鐵管不但有較高的抗拉強度、管環壓損強度及耐壓力， 而且它的屈服強度是所有供水管材中最高的。

(3)塑性

管材塑性是管承受變形不破壞的能力，也是衡量管材質量的重要指標。為了保證管材運輸、施工過程中管材不破損，管線供水過程隨機必要的變形，管材必須具備一定的塑性、抗沖擊能力及相應的硬度和彈性模量。鋼管具有較高的塑性和抗沖擊能力，球墨鑄鐵管也具有一定的塑性和抗沖擊能力，而砼管和GRP管幾乎不具備這種能力。

從以上衡量管材優劣的技術指標來看，球墨鑄鐵管是理想的輸水管材。江蘇常州市給排水公司本著投資較少、運輸安裝方便、供水性能穩定、使用壽命長的原則，選擇了新興球墨鑄鐵管，并將它們大量投入到近期的水源建設的取水工程和輸水干管工程，它們不但具備球墨鑄鐵管的優點外，并且由于采用的是膠圈柔性接口，適用于多種地貌變化，且可微量調整角度，承插口處不用挖作業坑，減少了土方量，加快了施工速度，提高了旌工效率，降低了施工成本，大大降低了技術工人的勞動強度，改善了施工條件，所以我們城區給水系統的主輸水管及配水干管應盡可能應用這些新型的管材，發揮最大的經濟效益，對我們供水行業有大大的好處。

二、給水管道工程的施工

(1)施工特點

給水管道工程施工特點是點多線長，而且各種工序基本多在地下，技術比較復雜，所用的材料品種繁多，涉及面廣，為保證管道的安裝質量，應該制定科學的施工工藝和組織管理措施。給水管道的施工工序有：管溝開挖、砂墊層鋪填、定點下管、管道安裝、管身回填土、超聲波(無損)探傷、管道試壓、管頂回填土等。

(2)管溝開挖

溝槽開挖前對管線進行測量放線，設置控制點及水準樁點。由于溝槽開挖棄土較多，樁點布置應便于管線各區段的施工，對管線的軸線及標高的引測和控制不能過遠，要容易保存，在溝槽的開挖過程中，測量應及時跟上，以控制標高和軸線。

管溝開挖管溝開挖一般采用反鏟挖掘機進行，根據地質情況和溝槽深度確定開挖邊坡比，一般為i=O.75～l，如遇局部開挖邊坡較大處，采用臺階法施工，開挖接近溝底時， 留出0.15加.2m的土層暫不挖去，最后由人工清至設計標高，完成后的溝底應平直無塌方、無雜土、浮土、積水，如出現局部超挖，應用相同的土壤填補，并夯實接近天然密實度，或用砂土分層夯實。

溝槽施工不允許槽內長時問積水，在地下水較豐富的地段，可采取輕型井點降水。即在管溝兩側(或單側)周圍布置一定數量的管井，采取上述措施需配置抽水泵，借助于水泵，直接將不斷滲入管井和管溝里的地下水抽走,從而達到降低地下水位， 減緩管溝坍塌。根據以上措旌應在管溝一旦挖成，預制好的管段就應立即下溝安裝并立即回填。

管道設計多采用砂墊層，墊層多采用中、粗砂或礫砂。砂墊層對改善地基應力、減小管段沉降、改善管材應力至關重要，墊層施工質量必須達到設計要求。砂墊層要保證其顆粒不均勻系數大于1O，且不得含有樹皮、草根等雜物。

(3)管道防腐

地下鋼管的內外表面應做防腐層。防腐的材料可根據周圍土壤的侵蝕性質、輸送水質和用途等因素確定。防腐前應逐根進行鋼管的外觀檢查。鋼管的彎曲度應小于0．2％鋼管長度；按《涂裝前鋼材表面處理規范》規定的除銹方法和磨料要求，對鋼管進行除銹；鋼管處理后，其表面的灰塵應清除干凈，焊縫處應無焊瘤、無棱角、無毛刺。涂刷工藝嚴格按照產品說明書進行，根據旌工安排及氣象條件采取必要的防護措施。涂刷達到標準后一般進行自然養護51天可進行吊裝堆放：

(4)管道安裝

1)預應力混凝土管安裝

給水管道下管施工應按“先低后高”和“逆水流方向” 的原則，采用人工或吊車下管的方法。人工下管的方法一般多在小管徑管道施工時采用，其方法是：先將管子推到溝邊，在管子底部穿上兩根繩子，將其一端固定而另一端用人拉緊，向溝中推動管子，同時慢慢地松繩直至管子落到溝底為止，再用倒鏈吊起一端使該管中心與前一段管子的中心對齊，把承叉口的對接光面及膠圈刷上肥皂水或滑石粉以減少摩擦阻力，插口端部套上膠圈后再用倒鏈或轉揚機將管子拉向承口就位。這種施工方法施工速度慢，安全性差且容易使管子損壞： 吊車下管時多使用專用吊車，其優點是可以在行進中吊管，管道安裝效率高且安全可靠，機動性好。而一般起重用的吊車則不具備上述優點，下管時需將其四腳支起，作業半徑小且很不適合地勢的變化，施工速度較慢，效率較低，單位管長的機械臺班數也相對增多。管道施工就位后要及時回填并夯實，但要將接口部分留出以便管道試壓時觀測用：

2)鋼管安裝

主要包括鋼管就位、坡口清掃校圓、焊接材料選擇、焊接工藝(含風雨等氣象條件的影響)、寒風質量的外觀檢查和無損探傷(超聲、X射線)。

(5)管身回填土

管道安裝經驗收合格后，立即對管溝進行回填，以防雨水、地下水等造成管溝積水，導致浮管或破壞管道，同時避免試壓時，發生漂浮或偏移現象。

管溝回填前，必須清除管溝內的雜物，排盡積水，雙側同時回填，分層用小夯夯實，分層厚度小于40cm，嚴禁單側回填或用推土機推土回填。

(6)管道壓水試驗

根據規范，壓水試驗段不宜超過1000m，結合地形、管線走向、管材供應、施工布局等因素合理確定壓水段長度。壓水試驗時先對管道進行沖水，排氣，充滿水48h后，用試壓泵加壓到所需的壓力值。

壓力試驗包括兩個內容：一是強度試驗，觀察升至工作壓力I．5倍時，lOmin內，壓力降是否小于0.05MPa;二是嚴密性試驗，升壓至工作壓力1.25倍時，壓力小于0.1MPa為合格：

(7)管項回填土

壓水試驗合格后，并經過驗收，立即用兩側開挖的土方回填管溝，回填分層厚度為3Ocm。用打夯機夯實。非交通要道和允許自行下沉地段的回填土只夯實到管頂60cm，最后留一定堆高，讓其自然沉實。位于道路下的管道，用原土或砂土回填，并夯實到天然密實度。經過耕地的地段，表層回填50cm的耕植土。

3PE 給水管道安裝

（1）開挖中若基礎為未擾動槽底原狀土，可直接鋪設管道，對于一般土質，主要采用鋪砂墊層，厚度為200mm，管道在鋪砂墊層前，應先夯實平整，其密度不應低于9 0％。對于流砂、淤泥層硬土層等，采用換土、打樁等措施，確保工程質量。

(2) PE管材、管件之間的連接

P E管材、管件之間的連接一般有熱熔連接、電熔連接及機械連接。熱熔連接又分為熱熔承插連接和熱熔對接連接，DN6 5管道以下( 包括DN65) 采用熱熔承插連接，DN100以上采用熱熔對接連接。熱熔連接要采用相應的專用連接工具，連接時嚴禁明火。要校直兩對立的待連接件，使其在同一軸線上。

(3) PE管材與其他的管材、管件及閥門之間的連接 。

城市的配水主管道的施工管段水壓試驗及沖洗消毒合格后，要與用戶管、已建管道等其他材質的管材、閥門進行過渡連接，尤其是對更新改造的主干管更是存在著與其他管道連接的問題 。

a． DN63 以下的 PE給水管與金屬管道、小口徑閥門的連接，可采用內( 外) 鑲嵌金屬螺紋的注塑管件進行過渡。

b．DN63以上的PE給水管與其他材質管道、閥門、伸縮器 、消火栓等金屬管件的連接，采用相同型號的法蘭連接進行過渡，PE管材的過渡法蘭由法蘭頭和鋼塑法蘭片組成。PE管材與其他材質的管材、管件、閥門等的連接，其過渡管件的壓力等級不得低于管材的公稱壓力。

（4）PE 管材的水壓試驗

由于P E管材是一種熱塑料材料，管材本身具有發生蠕變和應力松弛的特性,與傳統性材料( 如球鐵、鋼等) 管道不同，水壓試驗過程中，PE管材發生蠕變會導致一段時間內呈連續下降趨勢，試壓時間較長，需要注水補壓，不應認為管道漏水，故PE管材的水壓試驗與GB50268 給水排水管道工程施工及驗收規范對壓力管道的水壓試驗不同，判斷水壓試驗的方法與標 準也不同，應充分理解 PE管道在壓力試驗期間的壓力下降現象 。