管道運輸的作用精選(九篇)

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第1篇：管道運輸的作用范文

關鍵詞：人文關懷 心理 疏導

黨的十報告指出：“加強和改進思想政治工作，注重人文關懷和心理疏導，培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會心態。”這是黨在新時期對思想政治工作提出的新要求，也是對職工思想政治工作中堅持“以人為本”和“與時俱進”宗旨的創新。

1.人文關懷和心理疏導在思想政治工作中的重要性

當前，我國處于一個高速變革的社會階段，工作和生活節奏不斷加快，職業競爭日趨激烈，這些對職工的思想造成一定的沖擊和壓力。如何使思想政治工作有的放矢地幫助和關懷職工，舒緩職工的心理壓力，保持職工的身心健康，都將成為現在職工思想政治工作的重要課題。

人文關懷和心理疏導既是一種工作理念的創新，也是一種工作方法的創新。二者都以提高人的思想政治覺悟為主旨，而不是脫離政治性、意識形態性談人文關懷和心理疏導。一方面，注重人文關懷和心理疏導體現了思想政治工作以人為本的價值取向。另一方面，注重人文關懷和心理疏導有利于理清思想政治工作的思維模式。以往思想政治工作存在慣于把問題癥結鎖定在或歸結為思想素質、政治覺悟或道德品質問題的思維傾向，因而容易造成錯誤地選擇切入點，不僅沒能解決問題，反而可能給人帶來某種新的心理傷害，導致思想政治工作失效。注重人文關懷和心理疏導則有利于分清問題的性質，找準切入點，理清工作思路，提高實效性。因此，單位的思想政治工作要從注重思想政治教育逐步向注重人文關懷和心理疏導轉變。

2.人文關懷和心理疏導在人事管理中的應用

2 . 1人文關懷的要求

人文關懷，一般認為發端于西方的人文主義傳統，其核心在肯定人性和人的價值，要求人的個性解放和自由平等，尊重人的理性思考，關懷人的精神生活等。在思想政治工作視野中，人文關懷是指關注人的生存與發展，尊重人的主體地位和個性差異，關心人豐富多樣的個體需求，激發人的主動性、積極性、創造性，關心人，愛護人，尊重人，促進人的自由全面發展，是社會文明進步的標志。

具體到單位而言，一方面是要著力改善職工的物質文化生活，解決職工最關心、最現實的利益問題，盡可能地減少員工的后顧之憂，這是人文關懷的基礎所在。物質利益是人類生存的基礎，是人們進行其他社會活動的最基本條件，在當今的社會改革中，許多人已不再像從前那樣談到利益就“猶抱琵琶半遮面”了，而是理直氣壯地把物質利益作為一個重要內容提出來，所以說進行人文關懷和心理疏導，不能忽視對職工物質文化生活的關心，要確保各種合法合理的待遇得到落實，取得職工的信任，為開展人文關懷和心理疏導奠定堅實的基礎。

另一方面，人與動物不同之處正在于，人是有精神的。因此，人文關懷要從更深層的要求出發，不僅關心人物質層面的需要，更要關心人精神文化層面的需要；不僅創造條件滿足人的生存需要、享受需要，更著力于人的自我發展、自我完善需要的滿足。要承認人的差異性、特殊性，尊重人的不同需求，使人的全面發展與個性發展相輔相成。要充分關注職工的情緒和精神，創造人性化的工作環境，為職工提供發揮聰明才智的發展平臺，要對職工的工作狀況、生活質量、思想情緒給予全方位的重視和關注。

2 . 2心理疏導的要求

心理疏導，從思想政治工作角度講，是通過語言或其他方式，幫助職工進行心理調適、排除不良情緒、緩解心理壓力，維護職工的身心健康。思想政治工作同防洪治水有異曲同工之妙，根治的良方在于“疏”而不是“堵”，只有平等耐心地與職工溝通、交流，才能真正了解職工的內心困惑和憂慮，因此，正面引導是思想政治工作的基本方式和重要手段，要搞好心理教育，主要是正面引導，以理服人。我們不能回避群眾普遍關心的熱點、難點、疑點和一些敏感問題，對出現的一些新情況、新問題要敢于面對，并做出科學的、客觀的、有說服力的，符合實際的解釋與說明。針對職工關心的熱點難點問題，通過思想動員，座談討論，個別談話等方法，講形勢，談未來，述改革，論發展，用共同的信念和理想統一認識，取得大家的理解和支持。

其次，要善于從理想與現實的結合上，引導干部職工認識心理疏導的必要性，明確心理疏導是做好人事工作的根本要求；要善于運用人文關懷和心理疏導來引導干部職工理解人事制度改革，認同人事制度改革，激勵職工參與人事制度。同時，注意采取生動活潑的形式，使人文關懷和心理疏導為廣大群眾所接受。

2 . 3實施要點

第2篇：管道運輸的作用范文

【關鍵詞】石油 運輸 管道 維修 保養

1 引言

所謂石油運輸管道，指的是在石油的運送過程中應用到的管道及其附屬設備。眾所周知，石油資源被開采出來后，只有通過石油管道的運輸才能順利進入到加工、生產以及應用等環節，所以說石油運輸管道是運輸和保護石油資源的重要載體。由此可見，石油運輸管道的日常維修和保養工作對于整個石油產業而言，有著十分重要的意義和作用。

2 石油運輸管道維修和保養的重要意義

在石油產業中，充分運用石油運輸管道進行石油長途運輸有優勢也有弊端。一方面，石油運輸管道具有高效、節能、低成本以及低消耗等顯而易見的優點和好處。但是不容忽視的是，另一方面，運用石油運輸管道進行石油資源運輸具有運輸環境復雜、運輸過程易爆易燃、運輸鏈條長等缺點和劣勢。由此可見，對于整個石油產業而言，石油運輸管道的日常維修與保養是否有效得當，直接關系到石油資源運輸的安全性以及運輸效率。如果石油運輸管道缺少日常的養護或者出現問題后沒有進行及時的檢查和維修，極有可能引發石油泄漏、火災、爆炸等重大事件。這一方面造成了安全事故，造成了一定程度上的財產損失并且有可能危害到人民群眾的生命健康安全，另一方面會造成石油資源的無端浪費，從而造成不可挽回的損失。由此可見，在石油資源的日常的開采以及運輸過程中，石油運輸管道的日常維修和保養工作的重要性十分突出。從事石油運輸管道維修和養護的工作人員應該堅持對石油運輸管道進行定期檢查，對于出現的安全問題及時予以解決。同時，應當從細微處入手切實做好管道日常的養護工作，不斷研究開發新的養護產品和方法，強化日常管理，切實消除安全隱患。

3 石油運輸管道出現安全問題的常見原因分析

在漫長的世界石油產業的發展進程中，由于石油運輸管道安全問題而引發的泄漏和爆炸事故時有發生，有的一些事故甚至造成了高達數億元的經濟損失。特別值得注意的是，某些海底石油運輸管道因為發生泄漏和爆炸事故，導致海洋環境污染，海洋生物大量死亡，嚴重影響了人類與自然的生態和諧。認真回顧和思考這些安全事故不難發現，石油運輸管道之所以出現安全問題，主要有以下幾個方面的常見原因：第一，石油運輸管道的安放環境非常復雜，不易得到及時、定期的檢查、維護。例如，大部分的石油運輸管道長時間埋在地下或者水下，鋪設環境惡劣，而水土中含有大量具有腐蝕性的細菌和物質，同時管道內外壁常年得不到及時有效的清洗和檢修，導致有的石油運輸管道的腐蝕穿孔問題十分突出，破壞程度非常嚴重，這種情況下的管道進行石油運輸非常容易釀成安全事故。第二，因為受到施工、勘探、開采等外部力量作業，石油運輸管道受到不同程度的破壞。例如，在石油運輸管道周圍進行大規模的采石取土或者大興土木，極有可能使得運輸管道受到高強度的擠壓，甚至是破壞。第三，石油運輸管道在進行設計施工時遺留的缺陷和損傷也會為日后埋下安全隱患。例如，因為石油運輸管道設計方案存在漏洞、施工方法不當、運行操作失誤或者管道制作材料自身存在缺陷等原因，在一定程度上導致運輸管道抗壓、抗腐蝕能力低下，使用壽命縮短，進而產生安全事故。第四，自然災害的危害。例如地震、洪澇、泥石流等非人為因素的自然災害被公認為是影響石油運輸管道安全運行的關鍵因素之一。只有正確認識和理解造成石油運輸管道出現問題的常見原因，才能在此基礎上探究和探索出一套石油運輸管道維修和保養的基本方法和策略。

4 石油運輸管道的維修與保養策略

4.1 完善檢查機制，形成檢查記錄

在石油運輸管道的維修和保養工作中，必須牢固樹立“未雨綢繆”以及“防患于未然”的工作理念。一方面，應當堅持定期開展針對石油運輸管道整體安全的全面檢查；另一方面，應當積極開展針對石油運輸管道重點部位、重點環節的不定期在線檢查，完善檢查機制，形成檢查記錄。

4.2 嚴格設計、施工以及材料選用等環節

在石油開發和運輸產業當中，鑒于很多石油運輸管道的安全問題是由于設計、施工以及管道材料等方面的原因造成的，在石油運輸管道的設計生產過程中，要切實把好質量關，嚴格設計和施工環節，選擇抗壓抗爆、防腐防毒的高質量材料才制造管道，延長管道使用壽命，爭取從源頭上杜絕石油運輸管道安全事故的發生。

4.3 改進工作措施，研究開發新技術

負責石油運輸管道維修和養護的工作人員，要善于在日常的工作中總結經驗教訓，認真總結、歸納、掌握石油運輸管道泄漏以及發生腐蝕的基本規律，善用用心分析造成管道安全隱患的外部影響和內在因素，不斷轉變工作思路，改進工作措施，進一步探索和研究維修和養護石油管道的新方法和新技術。

4.4 將事故防范與及時搶修充分結合起來

在石油運輸管道的維修和養護中，要將事故防范和及時搶修充分結合起來。一方面，在日常的工作中，要加強運輸管道的檢驗，對于存在的安全隱患應當及時整改、維修，切實做好安全事故的防范工作；另一方面，發生安全事故后，要及時采取科學、合理、及時、有效的搶修措施，千方百計將事故帶來的損失降到最低。只有將日常的事故防范控制以及事故發生后的及時有效搶修切實結合起來，才能真正降低石油運輸管道的事故發生幾率、降低事故發生的經濟損失和現實危害。

5 結語

隨著時代的飛速發展和社會經濟的不斷進步，全球的石油產業迎來了前所未有的發展空間和機遇。石油管道運輸作為石油開采運送的主要方式，其安全性越來越越值得人們關注和思考。在石油產業的日常經營管理中，應當轉變思路，提高認識，不斷強化石油運輸管道的日常維修和保養工作。在維修和保養工作中，應當逐步健全和完善工作機制，創新工作思路，不斷摸索石油管道維修和養護的基本管理，探索新的方法，不斷推動石油運輸管道維修和保養工作的向前發展。

參考文獻

[1] 牛雁坡.石油運輸管道腐蝕原因和腐蝕速率預測研究[J].管道技術與設備，2011（05）：45-46

第3篇：管道運輸的作用范文

1.管道運輸企業出現庫存的原因

當管道工程項目施工完成后，在日常的運行中，管道是輸送油氣的載體，為了確保油氣能正常輸送，天然氣管道運輸企業就必須對管道進行相關的維護、維修工作。因此，管道運輸企業就需要持有相關的維修器材、材料等資源。除此之外，在長距離的管道輸送地區中，天然氣管道往往需要穿過復雜的地形，天然氣的輸送受地質災害等影響較大，這就要求天然氣管道運輸企業備有相關的搶險物資。

2.管道運輸企業的庫存管理現狀和問題

目前，我國天然氣管道運輸企業的庫存量超過企業設備投資總量的百分之十，隨著技術和設備的更新，每年都會有一些庫存物資報廢，造成大量資料浪費和資金損失。而且，目前我國的管道運輸企業也沒有真正合理的物資存儲結構，我國的天然氣管道運輸企業庫存管理存在很多問題，主要表現在以下幾個方面：

（1）管道運輸企業領導階層庫存管理意識薄弱。

當前，我國的管道運輸企業領導階層庫存管理意識薄弱，往往把主要精力放在企業的生產經營和資金管理上，對企業的庫存物資并沒有進行有效的管理。

（2）庫存結構不合理。

目前我國管道運輸企業庫存的結構并不合理，企業的庫存物資處于一種粗放狀態，既沒有科學規范的管理方法，也沒有精確的統計數據。

（3）信息化程度低。

隨著計算機網絡技術的發展，越來越多的行業逐漸向信息化發展。但是我國的管道運輸企業的庫存管理并沒有很好地利用信息化技術，對庫存物資的相關信息，缺乏有效的統計和共享。

（4）缺乏規范的庫房管理。

管道企業的庫房規模與設備設置缺乏協調性和統一性，庫房內部的貨架等排放混亂，沒有專業人員對庫房進行管理，責任關系不明。

二、天然氣管道運輸企業的庫存管理原則和措施

1.管道運輸企業的庫存管理原則

我國天然氣管道運輸企業想要優化庫存管理工作，就必須遵守庫存管理的四大原則，分別是：

（1）對庫房儲備的規模進行有效的控制，優化庫存結構。

（2）加快相關物資的周轉，從而減少物資的占用，規范庫存管理，確保庫存物資可以安全、及時地供應。

（3）加強各部門之間的信息交流和共享，確保相關部門都可以清楚地了解到庫房的物資存儲和使用信息。

（4）確定責任主體，讓提取物資和審核物資的部門和人員，負擔起相關物資的責任，確保責任可以落到實處。

2.優化管道運輸企業庫存管理的措施

（1）建立并完善庫存管理制度

《孟子》曰，“無規矩不成方圓”。任何企業想要實現有序的發展，就必須要有一定的規章制度。因此，天然氣管道運輸企業想要優化庫存管理，就必須建立并完善企業的庫存管理制度，讓庫存管理工作有章可循。具體說來，管道運輸企業可以制定類似《采購管理辦法》和《供應商管理辦法》等相關的規章條例，并嚴格實施條例的內容，根據設置的要求，建立一套規范的標準化流程，對企業的庫存管理內容進行有效的監督和控制。

（2）加強物資儲備管理

管道運輸企業要優化庫存管理，就必須加強對物資儲備的管理力度，謹慎選擇企業的庫房。在各個管理處一定要設置地區性的庫房，來存儲日常需要用到的物資，再設置相關的備品存儲倉庫，存放搶險物資。在管道線路長的地區，可以跟具有較好存儲條件的企業簽訂相關協議，支付一定的資金讓該企業代為存儲。

（3）聘用專人對庫房進行看管，落實庫房責任

管道運輸企業的庫存管理工作專業性較強，因此，必須要有具備一定專業技能和職業素養的人對庫房進行看管。看管人員必須了解企業運作的流程以及相關設備的作用和性能，還必須要有一定的成本意識、財務基礎知識，能對相關物資的重要性進行很好的把握。當前我國管道運輸企業的庫存管理現狀并不樂觀，很大程度上就是因為庫存管理的責任沒有落到實處，一旦出現問題，就出現互相推諉的現象。為了優化管道運輸企業的庫存管理，管道運輸企業必須加強對職工的培訓，提高職工的庫存管理意識，促進崗位責任心的提升，從而讓相關的崗位責任落到實處。

（4）利用ABC分類法進行庫存物資的管理

ABC分類法是根據實物在技術以及經濟等方面的主要特征，對實物進行分類排隊，按照重要性進行區別管理的一種分析方法。天然氣管道運輸企業的庫存物資一般具有較多的品種規格，價格差異較大，存留時間的長短也不相同。因此，管道運輸企業可以根據ABC分類法對庫存物資進行管理，注重設備停機對企業生產造成的不利影響。將周轉速度較慢、比較貴重、較難采購的物資設為重點管理物資，也就是A類物資，對這部分物資進行重點控制。對于B類物資，也就是重要性較低、經常需要使用，而且可以大量采購的物資，可以根據一般的經營情況適當多訂一些；對于這類物資，還要注意靈活周轉，避免庫存積壓。而類似鋼絲繩等品種多，價格較低的C類物資，則可以按照一定的周期進行一次訂貨。

（5）建立庫存管理信息系統

隨著計算機網絡技術的發展、計算機的普及，信息化已經成為各行各業不可逆轉的發展趨勢。管道運輸企業的庫存管理也可以借用信息技術，對庫存管理進行優化。要建立管道運輸企業庫存管理信息系統，就必須加強企業的信息化建設，實現電子化采購，利用電子計算機強大的數據處理功能對庫存管理工作進行統計分析。例如：進貨管理、出貨管理、統計報表等。通過建立庫存管理信息系統，可以實現管道運輸企業對庫存管理的有效控制，并可以實現企業各部門對庫存管理信息的共享。

三、結語

第4篇：管道運輸的作用范文

關鍵詞 管道；水擊；水擊壓力；臨界時間；預防

中圖分類號U17 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2010）33-0214-02

The Problems of Water Hammer in Pipeline Transport and Its

Prevention

FAN Haifeng，BAI Lu，LOU Kai，LIANG Shaoting，WEI Ronglu

Zhejiang Ocean University， Zhoushan 316000，Zhejiang Province，China

Abstract Pipeline transport is a widely used mode of transportation， the damage of water hammer occurred serious impact on the pipeline security， economic transportation. In this paper， the causes of water hammer in pipeline transport and the related factors of Water hammer on detailed analysis. Through analyzing propagation speed of water hammer pressure wave and shut off the valve of critical time of the actual application， from design， construction， operation and management three aspects put forward effective measures to reduce the influence degree of water hammer， enhancing the reliability of pipeline transportation.

Keywords pipeline; water hammer; water hammer pressure; critical time; prevention

管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、平穩以及投資少、占地少、費用低、損耗小，并可實現自動控制。因此已經廣泛應用于石油、天然氣、化工產品、居民生活用水等流體運輸行業。隨著國民經濟的發展，管道運輸在流體運輸行業中所占的比重越來越大。但在運輸過程中往往會發生水擊現象，有可能造成管道及其相關部件的破壞，嚴重影響了運輸的安全、穩定、經濟的運行。

1 水擊的概念及產生原因

在壓力管道中，流體流經管道時，具有一定的動能。由于泵機組的突然起停、閥門的突然啟閉等原因，受到流體較大的慣性作用，使管道中某一截面的流速發生突然變化，引起管道中液流壓力的急劇上升或急劇下降，這種壓力變化由于管壁和流體的彈性作用，造成壓力波在管內迅速傳播，管壁猶如受到錘擊作用，還伴有轟轟的響聲以及振動，這種現象就叫做水擊現象，或稱為水錘。

管道流體輸送系統中，能夠引起流速變化而導致水擊產生的原因是多方面的，一是閥門的正常啟閉和調節[1]，閥門事故的開、關和閥瓣的損壞脫落，造成管道中流體的不穩定運動；二是在管道運輸過程中，汽輪機和泵等附屬動力設備的相關部件發生不穩定振動，使流體流經動力設備時，引發流體的不穩定振動；三是管道運輸中動力設備的正常或事故的啟動和停止；四是管道本身發生事故而造成的堵塞或泄漏，從而造成管道內壓力的變化；五是負壓波時產生的空泡潰滅，造成局部壓力的突然性變化，從而引發水擊。從根本上來看，管道水擊是由于流體的慣性造成的。

水擊問題常常容易被忽略，是因為它在簡單工藝輸轉系統、工藝短管輸送、低壓系統中顯得不突出，而在大口徑、長距離或高流速輸轉時則很明顯，造成的破壞有時是災難性的[2]。

2 水擊的危害

在管道輸送流體時，水擊是經常發生的，有的水擊事故會造成十分嚴重的破壞。當管道內水擊發生輕微時，會引起管道及其相關設備的振動，產生噪音。嚴重時，會造成管道泄漏、管件接頭破損爆裂和斷開、閥門破壞、泵機組等設備被打壞以及中斷運輸，甚至可能造成人身傷亡事故。管道內水擊的破壞，嚴重影響了管道運輸安全、可靠、經濟的運行。因此水擊安全分析越來越被人們所認識和重視，保證管道輸送的安全，預防和阻止水擊現象的發生已成為管道運輸中的重要任務。

3 判斷水擊的相關因素

3.1 水擊壓力

水擊壓力是反映管道水擊現象的一個可觀的數值。如果流體以一定流速流動（或處于靜止狀態）時，突然使之停止（或產生一定流速），由于流速的突然變化，引起慣性水頭的作用使壓力突然增加（或降低），這種突然增加或降低的壓力就稱為水擊壓力。

在運輸工作中，存在多個因素共同影響水擊產生的壓力變化，如管路的長度、管路的直徑、閥關閉時的初始流量、閥開啟終了后的流量、壓力波在管路中的沖擊速度、末端閥的操作時間及末端閥的操作方式等。

如在相同的條件下，長的管路比短管路更容易產生水擊現象，而且產生的水擊壓力相對較大；在相同的條件下，閥關閉時的初始流量越大，壓力波在管道中的傳播速度越快，產生的水擊壓力越大；在管路長度等條件相同時，閥門關閉的時間越長，產生的水擊壓力越小。因此在運行時采用合理有效的調整措施，就能減少管道水擊現象發生的可能性，降低水擊所造成的損失。

水擊壓力的變化常用下式計算：

由閥門的關閉時間與水擊壓力傳播速度的關系，我們可以將水擊分為直接水擊和間接水擊。而在實際運輸過程中，管道存在一個允許最大沖擊壓力，如果能有效的控制流速的驟變，我們就能控制住最大沖擊壓力，使水擊對管道的破壞降到最低。控制閥門的關閉時間即為一有效的控制措施。閥門關閉的臨界時間為

式中：Tcr為臨界時間，s；

L為輸送管道長度，m[3]。

當閥門的關閉的很快，關閉時間小于其臨界時間時，管道末端的水擊壓力只受閥門開度變化直接引起的水擊波的影響，這樣產生的水擊為直接水擊。當閥門關閉緩慢，其時間大于臨界時間時，管道末端的水擊壓力是由向上游傳播的水擊波和反射回來的水擊波疊加的結果，這樣產生的水擊即為間接水擊。由于間接水擊的壓力要比直接水擊的小，對管路的破壞作用也較微弱，因此在實際操作中，往往會延長閥門的關閉時間來減小水擊造成的管路沖擊。

但是應該注意的是，在實際閥門關閉的過程中，管道內流量的變化與閥門的開度不一定呈線性關系。因此在實際計算中，我們需要考慮的是閥門的有效關閉時間，而不是實際關閉時間。

4 預防措施

由于管道內水擊現象受泵的揚程、管線的長短、管道內流體的流速、地形的變化、閥門關閉時間等因素的影響，所以在實際生產運行中，我們應從設計、施工及運行管理3個方面進行預防。

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4.1 設計階段

1）在設計管路行程時，要盡量使管路布置在地形變化小、地勢平順的地方，這樣可以有效的避免局部突起、急彎等現象；

2）選取合適型號的管材。在設計中，依據最大與最小沖擊壓力來選取強度合格的管材，這樣可以有效的預防水擊破壞造成的管道破裂以及管道爆炸等事故的發生，降低水擊事故的損失和人員傷亡；

3）合理選擇閥門種類[4]。閥門的關閉（或開啟）時間與管道中流速的變化率密切相關，因此在設計中我們應選取多段式閥門或緩閉式閥門，這樣可以延長閥門關閉和開啟時間，從而減小水擊壓力的突然升降，使水擊從直接水擊轉為間接水擊，降低水擊的破壞性；

4）設置水擊消除器。水擊消除器是一個具有升高或降低管路中壓力的安全閥，它可以在管路中壓力發生突然升降時，以泄水或者補充水的方式來減弱管道中的壓力變化，減弱因壓力的驟變而造成的管路及設備的破壞；

5）設置旁通管路。在管路中壓力可能發生較大變化的位置，安裝一旁通管路，在旁通管入口處安裝一安全閥，設定安全閥的臨界壓力。當管路中的增壓超過安全閥的設定壓力時，安全閥打開，使一部分流體流入旁通管路，從而達到降低主管中流體的壓力，保護管路的目的；

6）縮短壓力管道長度，使從進水口反射回來的水擊波能較早的回到壓力管道末端，從而減小水擊值。在長輸管道中，可以通過設置調壓室[5]，達到縮短壓力管道的目的，從而減緩水擊；

7）減小壓力管道中流體的流速。水錘強度與管中流速成正比，而在輸量一定的條件下，增大輸送管徑，可以減小管中流速，但增大管徑勢必會增加管道造價，所以用增大管徑的辦法來達到減小水擊強度的目的，往往是不經濟的。但在一定條件下，如果適當增大管徑便可不必設置其它調壓設備，還是比較合理的。

4.2 施工階段[6]

施工質量的好壞，直接影響著今后工程的正常運行。在施工階段應嚴格按照設計圖紙施工，遵循相關施工規范、規程的要求，堅決不能為節省費用而私自更換管道型號、材料以及相關的設備，確保工程質量，防患于未然。

4.3 運行管理階段

在實際生產運行中，發生的水擊事故往往是由于操作人員的操作不當以及管道系統的帶病運行引起的，因此在管路運行中，應加強管理，盡量避免事故的發生。

1）在工作前，要對員工做好技術培訓，加強員工的安全教育，增強管理力度，使員工做到持證上崗。員工也應該自覺嚴格按照運行規程進行操作，不可隨意找人替換自己的工作，相關人員應做好監督工作，以避免事故的發生；

2）要定期做好管路系統的維修和清理工作。要定期對管路及其附屬構配件進行檢查維修，更換工作性能不良的構配件，對有破損的管道進行修補加固，嚴重時進行管道更換。定時清理管道內的雜質沉淀，疏通管道，降低管道內雜質對流體運行的影響，也能有效的降低管道內自由氣體的含量，防止因氣泡破滅引發的氣蝕破壞；

3）手動操作運行中應緩慢啟閉閥門，在自動控制系統中，應對閥門的啟閉程序進行設定，合理延長閥門的啟閉時間，避免產生直接水擊。有研究表明，只要確保流體被切斷的實際操作時間是臨界時間的5~10倍[7]，就可以使實際水擊壓力被限定在安全值以內，達到降低水擊破壞的目的；

4）在起停泵過程中，要嚴格按照指定的程序操作，做到先啟泵后開閥，先關閥后停泵，以防止起（停）泵水錘的發生。

5 結論

綜上所述，壓力管道系統的水擊現象難以避免且危害性很大，我們需重視水擊問題，可以從設計、施工及運行管理3個方面對其進行預防，做到早發現早預防，避免水擊帶來的危害。雖然在分析中提出眾多預防水擊現象發生的措施，但在生產運行中，應根據實際情況來選擇合適的措施去預防水擊現象的發生。同時也要加強對管道系統的檢查維修，及時更換和彌補破損的部件，從而在使用中增強管道的使用壽命，提高管路的運行效率。

參考文獻

[1]王全勝，李樹權，馮永新.發電廠水擊現象探討[J].四川電力技術，2004，1：45-47.

[2]富瑤.危險化學品庫區水擊危害與防控[J].化工時刊，2008，22(5)：69-72.

[3]趙東瑞.管道水擊壓力的計算[J].油氣儲運，1996，15(7)：59-60.

[4]溫丙奎.工業管道系統的水錘及其防護措施[J].廣東化工，2010，37(4)：199-200.

[5]陳貴清，王維軍，周紅星，等.壓力管道水擊危害及其預防[J].河北理工學院學報，2005，27(1)：128-131.

[6]趙向軍.長距離輸水工程水錘危害及防護措施[J].水利技術監督，2008，3：28-30.

第5篇：管道運輸的作用范文

關鍵詞：管道壓力；智能控制；設計

中圖分類號：TV732.4文獻標識碼： A 文章編號：

在我國的運輸方式中，有一種比較特別的運輸方式---管道運輸。管道運輸只運送貨物，而且還是特定的貨物---石油和天然氣。這種新型的運輸是借助特制的管道來實現的，通過一定的壓力作用來使得管道內的石油或天然氣進行流動。要實現石油管道運輸，首先要有足夠的技術來調整作為動力的壓力。如果管道壓力過大，管道容易發生開裂，致使資源泄漏，如果壓力太小，沒有足夠動力的推動，石油會停滯在管道內緩慢挪動，這樣就實現不了高速運輸的目的了。

隨著科技的不斷進步，管道壓力控制系統由原先的人工控制轉變為機械自動化控制，而且還在向智能控制方向發展。設計者要這樣設計才能更好的實現石油管道壓力控制系統的智能化呢，筆者將在本文中為您解答相關問題。

什么是管道壓力控制系統

管道壓力控制系統，顧名思義，是用來調控管道內外壓力的系統裝置。智能控制系統，可以更精確的控制管道壓力，節省人力和時間，為管道運輸工作提供了堅實的后盾。因此，在石油管道運輸工作中，推廣智能壓力控制系統是很有必要的。

為什么要對石油管道壓力進行控制

大多數人會認為石油管道壓力過大，只是造成石油的泄露，只要日常注意就可以了，不必大張旗鼓的對它進行智能化控制，人工操作足以應付。這種想法是十分錯誤的。首先，我們要明白在當前的中國，石油運輸采用管道運輸是十分普遍的，而且管道之間又是相互聯系的，一旦有管道因為壓力出現故障發生爆炸，泄露的石油遠遠要高于一輛石油運輸車失事造成的石油泄漏；另外，壓力作用下，管道不僅自身會受到損傷，還會傷害到一旁的工作人員，每一年中國都會發生很多這樣的事故。最后，管道壓力控制如果仍然沿用傳統的人工控制，不僅浪費人力，而且成效不樂觀。因此，我們要重視石油管道壓力控制，要重視智能控制系統的推廣。那么，關于石油管道壓力智能控制系統的設計，我們要注意哪些因素呢？

三．如何設計石油管道壓力智能控制系統

因為石油管道是石油輸油線路的主要組成部分，它們將不同的石油輸油站聯系在了一起。要合理控制石油管道壓力，就要首先從這些輸油站的壓力控制工作做起。下面讓我們看看輸油站該如何進行壓力控制吧。

輸油站的工作運行主要是通過增壓減壓泵站和加熱泵站之間的相互配合完成的。要實現智能控制，設計的關鍵在于增壓站，而且在設計中要充分考慮到泵房、儲油罐、加熱爐等各種因素。通常情況下輸油站的輸油線路是兩條，在運作時會同時采用兩組輸油泵串聯工作以增大對石油的壓力。石油不同于天然氣的一點便是其幾乎是凝固的，如果在輸送過程中石油太過粘稠，將無法采用管道運輸，要降低石油的粘稠度，就必須提高它的溫度。所以輸油站在運行時還應該使用加熱泵來推動石油的液化，使其可以順暢的流動。

除了輸油站的運行設計外，還要注意對輸油站的保護，因為整個輸油線路就像一張巨大的網，其中一個網點出現故障都會影響到整個輸油線路的運行。輸油站的保護網主要是由壓力連鎖保護和單體泵單體保護兩部分組成的。管道壓力方面的保護只要由壓力連鎖保護系統負責，具體說來就是在異常情況下通過關閉相關聯的泵來避免壓力過高讓管道產生損傷。這里的異常情況只要指的是以下三種：入口匯管壓力過低、出口匯管壓力過高或出站壓力過高。其中后兩種會導致管道的破裂，而第一種則是會破壞泵的構造，使其無法正常工作。

四、實現壓力控制智能化所需要的系統配置

要實現石油管道壓力控制的智能化，一定要有相應的智能化配置作為支撐，在實際的應用中，PLC程序是應用最為廣泛而且反饋信息相當好的一個程序。究竟什么是PLC程序呢，PLC即Programmable Logic Controller，翻譯成中文就是可編程邏輯控制器，它是一種通過數字運算進行操作的電子系統，專門為工業生產而開發的，是工業控制的核心。 該項程序在石油產業領域的推廣和應用，使得石油管道的壓力智能控制變成了可能，為石油產業帶來看巨大的收益。那么PLC系統的組成情況又是怎樣的呢，它是如何運作來實現智能控制的呢。

PLC 模版的系統組成

因為不同的工業部門都有應用PLC程序，所以這種程序必須滿足客戶的不同需求。PLC通過調整不同的模板來實現這一點。因為PLC的模板是由很多模塊組成的，在接到人們發出的具體應用方向后，PLC系統會先將與目標相關的模板整理出來，然后在進行計算，得出虛點和實點的具體數目，在計算過程中，PLC還可以通過分析錄入和輸出的數據所具備的特點來進行與之相適應的模板設計。

PLC系統的工作原理

在PLC系統進行工作前，要先確保輸油泵和閥門的開關已經和智能控制系統相連接，如果開關沒有和系統相聯系，那么系統的控制將無法完成。確定這一點后，便可以通過數字模塊中的數字的輸入和輸出來控制開關，而且可以通過數據的調整來控制管道中的壓力。當然，僅僅控制輸油泵和閥門是無法完全實現壓力調控的自動化的，影響管道壓力的泵房，輸油站的出站口等等部門也要和閥門一樣進行自動化處理，當然，這一目標的實現也要借助相關的模板，只有當這些可以涉及管道壓力的地方都實現了自動化控制時，管道壓力控制自動化才能夠實現。

智能化控制在應用中需要注意的問題

石油管道壓力控制最大的難點就是對水擊壓力的控制，因為它破壞力十分驚人。在實際的控制中人們往往通過安裝泄壓閥、緩沖罐以及控制器等來應對水擊壓力。泄壓閥，顧名思義，就是在管道遭受超壓襲擊時為其卸掉一部分壓力，避免管道直接變形，而緩沖罐是為了緩解水擊對管道的直接作用而設置的類似于隔離帶的東西，控制器則是壓力控制系統在水擊發生之前提前設置的保護裝置，它通過調節壓力來保護管道。有了這幾種設備的保駕護航，管道安全得到進一步保障。

結語：

總之，先進的技術和先進的設備可以解決人們在生產生活中遇到的很多難題，推廣新技術，某種意義上就是解放全人類。未來，不僅是石油管道壓力控制能夠實現自動化，更多高危困難的工作，都可以實現自動化、智能化。

參考文獻：

[1]高原，石鑫.輸油站管道壓力保護控制系統的改造設計[J].科技創新導報，2009

第6篇：管道運輸的作用范文

[關鍵詞]石油資源;管道工程;防腐技術

中圖分類號：TE988.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0006-01

1 導言

石油資源運輸的主要途徑是管道運輸，管道運輸能夠避免石油天然氣在運輸途中發生損失，同時也促進了石油運輸效率的提高。為了保證石油管道的質量，在石油天然氣管道工程中要做好防腐處理，在一定程度上降低管道腐蝕所帶來的影響。

2 石油天然氣管道工程的防腐技術

2.1 陰極防腐技術

陰性腐蝕技術的主要作用是組織電化學腐蝕，在易發電化學腐蝕的地方，另加設電流，使石油天然氣轉化為陰性極端，阻止金屬離子發生轉移。陰極防腐技術包括兩種主要保護技術：【1】將直流電直接接入管道，成功將腐蝕轉化到陽極來避免管道發生腐蝕;【2】控制負電位，將金屬連接到管道外部，需要注意的是金屬需含有較強的負性電位，這樣就可以利用金屬負電位>管道的原理，使負性較強的金屬表面發生腐蝕反應來保護石油天然氣運輸管道。

2.2 涂層外防腐技術

涂層外防腐技術一種最為常見的防腐技術。具有價格合理、效果好的優點。土層外防腐技術的原理是：利用合適的涂料阻斷管道與空氣中的含氧物質的直接接觸，使石油天然氣管道不會應化學反應發生腐蝕。下面列舉了三項效益較高的涂層外防腐技術。【1】無機非金屬。采用現代化的技術，結合傳統涂層技術，促進石油天然氣管道抗腐蝕能力和抗氧化能力的提高。主要做法是在管道的外壁涂刷一層絕緣土層，例如陶瓷類和玻璃類等絕緣體，使管道金屬壁離子保持穩定，避免化學反應的發生，另外，搪瓷等涂料都可作為絕緣涂層涂于管道外壁，在避免管道磨損的同時放置管道被腐蝕，無機非金屬的涂層外防腐技術已發展較為成熟，在鋼制為原材料的石油天然氣管道中的應用極其廣泛，且獲得了明顯的防腐效果，在很大程度上延長了管道的使用壽命。【2】環氧涂層。環氧涂層的涂層外防腐技術較為復雜，首先要調配適用的涂料，將各種環氧材料和粘合劑等合理搭配，同時融入一定的復合材料，使之形成一種新型的涂料，這種新型涂料具有較高的性能，幾乎可以使用在各種材料的石油天然氣管道中，是一種非常先進的反腐蝕技術，具有較好的防腐蝕能力。【3】改性涂層。改性涂層技術主要是利用納米技術，將有機材料和無機材料進行臨界處理，充分改進材料后用于石油管道，具有強大的抗水能力和防腐能力。

2.3 緩蝕防腐技術

管道防腐技術最基本的方式就是緩蝕防腐技術，在進行石油天然氣管道工程施工的過程中，內部增加一定數量的緩蝕劑，緩蝕劑是一種具有防止腐蝕功能的試劑，來保護石油天然氣管道不會受到化學反應的影響，同時也能夠抵擋輻射。需要注意的是，緩蝕劑只能起一種輔作用，不能僅用他來抵擋主體的腐蝕。在緩蝕防腐技術的基礎上還應配合其他技術，避免管道腐蝕。

2.4 內部防腐技術

由于管道中所運輸的石油自身的質量存在一定的差異，因此，石油內部所含有的各物質的含量不同，也會在一定程度上對內部管道造成腐蝕。因此，需要采用內部防腐技術來保證管道內部的穩定。在石油天然氣管道工程施工過程中要對管道內部進行一定的耐油防腐處理，內部涂料是一種穩定性較強的物質，不會對石油的質量造成不良影響，更加不會污染管道，同時也強化了石油管道內部的穩定性。

3 石油天然氣管道工程的防腐技術的發展

近年來，我國石油天然氣管道的防腐技術已取得很大發展。我國主要采用先進科學的防腐技術來對石油管道進行防腐處理，包括在石油管道使用過程和石油管道施工過程中，進行一定的防腐干預。因此，如果防腐技術出現問題或者防腐技術失效，就會導致防腐無效，而且我國目前的防腐技術主要針對的是化學腐蝕和電化學腐蝕，生物腐蝕上效果不明顯，只是采用手段阻隔生物和管道的直接接觸。因此，石油天然氣管道防腐技術的進一步發展需要深入研究防腐材料的性能，也就是說，將防腐材料作為防腐技術研究的重點和方向。石油天然氣管道工程具有較大的規模，因此，可以在施工過程中開發自身防護，從防腐環境的改善出發，從整體上提高管道防腐水平，在一定程度上避免了部分腐蝕狀況的發生。石油天然氣管道防腐是一個長遠的工程，在其快速發展的同時要逐漸逐漸提高防腐的高效性。

4 石油天然氣管道腐蝕類別

受多種因素的影響，石油天然氣管道會在使用過程中發生腐蝕現象，自身材料問題和外界的干擾都會導致管道發生嚴重的腐蝕，勢必影響石油天然氣管道運輸的價值發揮。對其腐蝕的原因進行分析，我們可以發現石油天然氣管道腐蝕主要為以下幾種類型：【1】化學腐蝕：主要受外界環境干擾，空氣中的氧或者含氧物質和管道表面材質發生化學反應，反應后的物質附著在管道的表面，逐漸對管道造成腐蝕，或者有些地下管道所處的環境較為潮濕，進一步加快了腐蝕的速度;【2】生物腐蝕：主要受微生物的干擾，管道埋于土內，土壤中患有大量的的菌類，菌類主要是以群落的方式存在于管道表面，導致其發生還原腐蝕，生物腐蝕是一種速度快且較為嚴重的腐蝕;【3】電化學腐蝕：管道環境中存在大量的電介質，極易發生電解反應，將金屬離子點解，破壞金屬管道的穩定，導致管道材質暴露于外，最終發生腐蝕。

結語

總的來說，石油天然氣管道工程中的防腐處理主要目的是避免石油天然氣運送過程中受到腐蝕干擾，腐蝕技術主要著力于促進石油天然氣管道工程穩定能力的提高。隨著腐蝕技術在石油天然氣管道工程中的運用，為石油天然氣運輸營造了安全的環境，促進了石油天然氣運輸效率的提高，在很大程度上促進了社會經濟的發展。

參考文獻

[1] 唐旺.芻議石油天然氣管道工程的關鍵防腐技術[J].山東工業技術，2016，01：61.

第7篇：管道運輸的作用范文

關鍵詞：油氣；電路；搭建；維護

中圖分類號：TE86 文獻標識碼：A

一、油氣集輸的定義

油氣集輸是以鉆油井為起始，礦場的原油庫或者油田注水站為終點的礦場業務，是一個連續的、系統的輸送過程。油氣集輸有油田多、運輸線長。、運輸面廣等特殊性質，又有溫度高、壓力大、容易爆炸、生產工藝復雜、發生火宅的危險性大的特點。

二、油氣集輸電路的搭建

油氣集輸主要是以管路為介質進行輸送，油氣電路的搭建用的成品油管道作為先進的輸油設備具有很多的優點

1 管道運輸可以降低運輸的成本，減少油田的自身消耗，從而可以提高經濟效益；

2 管道運輸可以避免環境的污染、破壞生態環境；

3 管道運輸可以提高運輸效率，提高運輸油氣速度，

4 管道運輸安全系數相比較于其他的運輸方式，具有安全系數高的特點。

油氣運輸管道的搭建，主要是在空曠的場地上，周圍沒有很大的可燃物等，運輸方便，運輸線呈現直線狀態，可以縮短運輸過程中的消耗，提高運輸效率，減少因管道運輸的損失，降低成本。在運運輸管道的搭建過程中，要充分考慮周圍的生態環境，不破壞當地的自然環境及資源，做到“我傳我送、勿擾其地”。

在輸氣中，油氣從油井開采出，要經過集氣管到處理廠處理以后，在進行運輸，在整個過程中，從生產到使用各個環節都是緊密的連在一起，環環相扣，而在油氣的輸送過程中，油氣的可壓縮性和管道運輸過程中的泄露都是必須要考慮的，在運輸過程中，也可以用地球地層的壓力差來進行傳送。

油氣集輸電路的搭建，要有集中處理站，作為核心，集中處理站的任務艱巨并意義重大；在運輸過程中，設置計量站，來統計油氣的運輸量，做到“輸出有計，輸入有數”；運輸的過程中，不可避免的需要提壓和降壓，在適當的地點設置增壓（降壓）站，并充分發揮其功效。

在油氣的集輸電路中，運輸電路的運輸設備可以使用大口徑、耐高壓的管道材料，避免在傳送過程中，因壓力大而造成的管打破裂，并且在選材時，使用無縫管，防止泄露或滲漏。

三、油氣集輸的設備

油氣運輸中需要集油站和計量站、油氣分離站、沉降設備、取樣檢測（監測）設備、除油設備、緩沖站、加熱設備、泵等設備。

四、油氣集輸電路中的設備維護及注意事項

1 油氣和輸送設備投產前，一定要有明確、詳細的投產方案，投產前期和投產后，必須嚴格按規定執行；

2 輸送管道在投產前，一定要打掃干凈管道，除去管道內雜物及施工時留下的殘余物，保證輸送管道的暢通，并安排人員定期進行檢查，在管道運行前，要對管道進行試壓，緩慢升壓，看設備的運行狀況，并記錄數據；

3 在管道運輸過程中，管道的運送工作壓力不能超過此運送管道能承受的最大操作時的壓力，以防止管道在運輸油氣過程中因壓力過大而發生管道爆裂等事故；

4 各個輸油站在輸出和輸入壓力時應符合輸油管道的條件和要求，禁止違章輸送；

5 在各個出站及進站口，安裝的壓力報警裝置應定期檢查，保證靈敏度，以便在油氣運輸過程中監控到位，防止管道壓力過大或者過小，進站報警器的壓力設定值應該高于最低的進站壓力；

6 輸油氣管道的調節系統要根據管道的輸油安全要求及輸油方案去確定設定值，保證其正常的輸油，當輸油方案或者輸油安全壓力確定后，應及時調整輸油管道的工作壓力值，做到萬無一失，保證輸油的順暢性；

7 在管道運輸中，不可避免的會進行溫度的升降，在管道運輸中最高的出站溫度不能超過輸送設計溫度，輸油管道的溫度應以安全、經濟、高效率為原則去確定，安裝的測試站及測試點，每天最少要測量一次；

8 管道的輸送量要根據不同的季節，制定不同的輸送方案，在不同的季節中，要制定管道停輸的時間，要保證管道的最低輸量，同時不允許超過輸送溫度，并且要滿足輸油設備的輸送運行要求，根據輸送管道的設備配置、輸送油氣的物理性質、輸送管道鋪設沿線當地的溫度及鋪設的管道材質狀況，確定輸送量的大小；

9 在各監測站及監測點，要測量油氣的凝點及油氣的粘度，并及時統計數據（測量次數不少于三次）；

10 定期對輸送管道進行檢測及維護，并對輸送管道的運行狀況進行分析，發現問題，提出調整措施并及時處理問題，要防患于未然；

11 相關部門應定期對設備進行輸送效率的測試，對輸送管道及設備有相應的了解及運行狀況的監測，當設備出現問題及事故時，從而能及時的進行調整運行并對效率低的設備進行更換。

12 在有儀表的地方，儀表應指示準確，測量的數值應該做到沒有誤差，定期檢查儀表的狀態，在安裝儀表的部位，應有保護裝置，保護儀表的正常，防止出現磕碰現象；

13 在操作高低壓力銜接的時候，應該先通低壓，并及時記錄運行狀況，然后再通高壓，在通壓過程中，一定要按操作規程操作，防止出現事故或應操作不當造成的人生傷害，人工進行操作時，要明確分工，防止出現操作混亂的現象；

14 油站附近的設施，例如扶梯、欄桿等，要安排專人定期進行檢查，扶梯、欄桿是工作人員檢測、取樣、巡查時設置的防護設施，為了使工作人員在使用時能正常使用，并保證其工作人員的安全，定期、定人進行管理；

15 由于油氣易燃，因此在輸送過程中，或者油站，消防設備要定期檢查并更換不能使用的消防設施，保證不出火災，當出火災時，一定要保持鎮靜，采取正確的方式撲滅火災，互相配合，聽從指揮，切不可慌亂手腳。工作人員要定期進行安全培訓，持證上崗，把安全分配到各個部位，不留死角、盲區。

結語

油氣的集輸在油田建設中占據重要的位置，油氣集輸是油田在建設中的主要生產設施，在油田的日常生產中有著主導的地位，可以使油田的生產傳送等順利進行。油田集輸的電路搭建及維護更在油氣輸送過程中有著不可動搖的地位。因此，要相實現油氣的安全運輸，就要把油氣集輸的搭建及設備的維護等放在重中之重的地位，它對油氣的傳送起著關鍵性作用。

第8篇：管道運輸的作用范文

【關鍵詞】 油氣管道;安全風險;安全措施

隨著我國社會經濟的迅速發展和進步，石油天然氣在國家經濟發展和人民生活中的作用越來越重要。而通過管道輸送油氣，具有高效、低耗、連續輸送和自動化程度高等優點，并且這也是石油運輸最主要的方式。從上個世紀八十年代開始，隨著改革開放進程的加快，油氣能源企業通過引進先進技術設備在油氣管道建設方面取得了非凡的成就，油氣管道建設的總里數也有了突破。并且已經形成了貫穿東北、西南及西部等油氣管道的網絡布局。在此基礎上，展望“十二五建設”，我國資源管道的總里數也會再創新高。而在油氣管道的快速發展之下，我們也面臨著管道安全的風險和挑戰。本文就管道風險的類型和如何保證管道安全運行作以探討。

一、油氣管道業務的風險類型

油氣管道是油氣運輸的重要方式，由于管道具有管徑大、運距長、壓力高和輸量大的特點，包括管線、站場、通信、防腐設施等附屬系統，是一項復雜的工程。而且管道輸送的介質又是易燃、易爆、易揮發的，其一旦因各種原因造成管道泄漏、破壞，則可能引發火災、爆炸事故，進而造成生命、財產的巨大損失，與此同時，也會給環境保護帶來負面影響。因此，分析油氣管道業務的風險類型尤其重要。

1、管道本體風險

我國現有的油氣管道大多使用時間長，已經開始老化不能正常使用，按照相關規定可以推算出，我國現有的油氣管道已經過了使用期限。從相關理論可以分析出，我國現今的油氣管道不論使用時間長短，都易發生安全事故，比如東北管網慶鐵線的林源――新廟管段已發現有49996處缺陷，焊縫點腐蝕處深達6毫米，這些問題發生的原因大多是管道建設時所引用的技術設備不當或者施工人員操作失誤，所以在油氣管道建設好后就有了一定的安全隱患。

2、自然環境風險

管道安全還受自然環境和自然災害因素的制約。我國第一條穿越原始森林的管道是中俄原油管道，管道沿線的地表境況復雜，經過漠河到大興安嶺地區的凍土區域，環境十分脆弱。而西北油氣管道途徑沙漠、戈壁、三山一塬等復雜地形地貌，如遇相關自然災害會給油氣運輸造成極其嚴重的威脅。

3、社會環境風險

部分油氣管道由于受地域限制，必須經過城市以及水源地，然而城市建設的進程也在加快，城市建設時必然會對地下的油氣管道造成威脅。管道沿線途徑敏感點，還會面臨恐怖襲擊的威脅。

4、企業內在風險

我國油氣管道工業的起步比較晚，缺乏大型網管建設與運行管理的相關經驗，在標準、技術、管理和人員素質方面與國外先進管道企業相比，仍然存在一定的差距與不足，因此油氣管道的安全運行依然存在一定的風險和挑戰。[1]

二、油氣管道安全風險的防范措施

陸上油氣的安全運輸主要是依靠最安全環保的管道運輸方式，我國已經形成了“北油南調，西油東運”的管網運輸格局，管道運輸是經濟發展的大動脈，管道把油氣能源與相關市場聯系在一起，而且油氣資源是國家經濟發展的支撐動力之一，是人們生活質量的保障以及社會穩定的需要，所以油氣管道運輸的作用是巨大的。因此，要保證大規模油氣管道的安全運行也是一種挑戰，在面臨油管安全風險時也要采取相應的對策措施。

1、依靠先進理念保障管道安全

管道運營企業在新時期應培養企業各部門各職員的安全意識，培養管理人員的安全管理責任意識，并且需要積極的順應時代潮流，努力學習先進的管理經驗，綜合企業的實際情況建立適合企業的安全管理理念，并且在實際中避免理念與實際的脫節。培養企業員工的風險預防意識，需要他們在實際操作中注意防微杜漸，避免因自己疏忽而造成事故的發生，努力將追究型事故轉變為預防型工作。[2]

2、依靠先進技術保障管道安全

要想實現管道本質上的安全性，關鍵在于實現先進科學技術的發展革新，在發展技術中必須注意對油氣管道標準體系的建立以及健全，必須對相關技術的研究與試驗進行跟蹤記錄，并與國外的研究進程進行對比，努力提高企業的技術水平，從技術的標準層面規范安全生產行為。將科技創新的重點放在安全生產的技術層面，根據相關原則進行技術應用的框架設計，滾動研究相關技術，使得研究成果能運用到管道建設過程中，促進管道運輸建設的發展。

3、實施完整性管理，確保管道安全

完整性管理指的是能提前對油氣管道中的安全隱患進行辨認與預防，采取相關措施使風險有所減緩，將風險控制于可接受的范圍之內。這是管道安全管理中預防性管理的重大變革，總地來說，管道安全業務流程可分為以下幾個方面：收集并處理管道數據、確定高后果區、評估管道運輸中的安全隱患、對油氣管道進行全面評價、依據安全隱患進行維修處理以及對油氣管道進行效能評價。油氣管道管理體系已日趨完善，國家也利用計算機技術及網絡技術建立了油氣管道數據的交流平臺，使得各大油氣管道管理企業能夠根據相關數據進行管道的建設與管理。

4、提高企業員工的綜合素質來保障管道安全

管道企業要確保管道安全生產，必須以高水平、高素質的員工為后盾。管道企業需定時對員工進行安全意識、安全技能的培訓，并且在通過相關考核后才能上崗。培訓時注意使他們明白自己身上的責任，提高他們對安全生產的重視程度，并且使他們掌握相關技能，能在實際施工中合理進行操作，突況發生之后也能及時采取措施把傷害降到最低。[3]

三、結語

綜上所述，我國當前的油氣管道風險主要分為管道本體風險、企業內部風險、自然環境風險以及社會環境風險。因此，必須從油氣管道的安全理念管理、科學技術的研發創新、企業員工素質的提高以及完整性管理的應用出發對管道企業進行管理，在保障管道建設質量以及安全生產的前提下，提高企業的經濟效益，保障管道運行的安全性。

【參考文獻】

[1] 李福田.油氣管道安全風險考量及對策措施[J].中國石油企業，2013.05.55-56.

第9篇：管道運輸的作用范文

【關鍵詞】油氣儲運 管道防腐 運輸

引言：全國油氣管道總長度已達到16 000km，并已初步形成了東北、華北、華東輸油管網和西南輸氣管網，油氣儲運系統同時也存在諸多問題，這些問題必須引起相當大的重視。

1.油氣儲運中常見問題及原因

1.1火災隱患

由于石油及天然氣的主要成分是烴類碳氫化合物，具有易燃、易爆、易聚集靜電、易中毒等特性，而油氣儲運過程中是在特定的條件下進行，特別是輸油管道，加熱加壓是管道運輸的特點，故具有極大的火災及爆炸危險性。一旦發生事故，可能造成巨大的經濟損失和人員傷亡，并帶來惡劣的社會影響。主要原因主要有：（1）設備故障帶來的危害。油氣儲運設備設計的不合理、工藝缺陷、管線的腐蝕、操作壓力的波動、機械振動引起的設備疲勞性損壞以及高溫高壓等壓力容器的破損，易引起泄漏及爆炸。（2）防靜電措施不到位。油氣儲運過程中，油氣在管道和設備內流動會因摩擦而產生靜電，如果靜電不能及時導除，造成電荷積累，導致火花放電，就會引起火災爆炸事故。（3）不防爆設備及電器帶來的危害。工藝設備及電器線路如果未按規定選用防爆型或未經防爆處理，泄漏的可燃液體、氣體遇機械摩擦火花或電氣火花極易發生火災爆炸事故。（4）違章動火作業。包括違章指揮，動火審批不嚴，在不具備動火的條件下貿然審批動火；盲目動火。有的職工不熟悉動火管理規定，或存在僥幸心理，不辦理動火手續，有的職工本身不具備動火資格，忽視動火管理規定，貿然動火釀成火災；現場監護不力，流于形式。

1.2油氣蒸發嚴重

1.3管道腐蝕

很多輸油管道在濕硫化氫環境下受到嚴重腐蝕并開裂，如應力腐蝕開裂（SCC）、硫化物應力腐蝕開裂（SSCC）、氫致開裂（HIC）、應力誘導的氫致開裂（SOHIC）等。造成管道腐蝕的原因通常有四種：

2.防止儲運過程中問題的對策

2.1定期對設備維護保養。針對各種設備的特性嚴格按保養規程進行維護，工藝流程操作前做好工作危害分析，控制操作風險。

2.2做好防火設計。

2.3落實動火作業措施。

首先，改造固定頂油罐。當前，很多石油企業依然用固定頂油罐來儲存汽油和煤油，為了防止油氣揮發，減少油品儲存過程中油氣污染，需要將這些汽油和煤油儲罐改裝成內、外浮頂儲罐，并經常檢查，確保浮頂密封和附件良好。可以增強油罐的安全可靠性，減少油氣污染，浮頂罐的蒸發損耗可比固定頂罐降低85%左右。而且還可以產生可觀的經濟效益。油氣回收裝置，治理油品灌裝過程中的油氣揮發，最根本的手段是采取油氣回收措施，回收排放出的烴類氣體。采用油氣回收措施就是在油品灌裝集中的地點，設置油氣回收裝置，將灌裝過程中產生的油氣回收，通過裝置恢復成液態，重新送入儲罐。這樣不僅可以大幅度降低烴類氣體排放量，而且具有明顯的經濟效益。油氣回收方法可分為吸收法、吸附法、冷凝法及薄膜選擇滲透回收法等。總之，加油站采用油氣管道系統方案、儲油罐中固定頂罐較多的油庫和煉油廠采用油氣管道與專用設備結合的方案較為合理，即可在減少投資情況下達到一定效果，其他情況則應采用專用設備方案，效果較好，但投資較大。

3.油氣管道運輸的發展狀況

迄今為止，管道運輸在世界上已有130多年的歷史。我國雖然是世界上最早利用管道進行運輸的國家之一，但其發展卻比較緩慢。輸氣管道建設更為迅速。2004年建成投產的西氣東輸管線，以總長3856千米成為我國第一條超長距離、大口徑、高壓力、大輸量、自動化程度最高的天然氣管線。2008年2月正式開工建設、2009年底西段投運、2011年全線建成投運的西氣東輸二線工程，在與中亞天然氣管道實現對接后，干線和支線總長度超過1萬千米，將把來自土庫曼斯坦的天然氣輸送到我國中西部地區、長三角和珠三角地區等用氣市場，是我國又一條能源大動脈，并是迄今世界上距離最長、等級最高的天然氣輸送管道。除此之外，近10多年間先后建成的輪庫線（輪臺―庫爾勒）、鄯烏線（鄯善―烏魯木齊）、靖西線（靖邊―西安）、陜京線（陜北―北京）、澀寧蘭線（青海澀北―西寧―蘭州）、忠武線（重慶忠縣―武漢）、蘭銀線（蘭州―銀川）、澀格復線（澀北―格爾木）、永唐秦（永清―唐山―秦皇島）等長輸管道，已在川渝、華北及長三角地區形成了比較完善的區域性天然氣管網，在中南地區、珠三角地區也基本形成了區域性輸氣管網主體框架，并實現了全國聯網。

4.我國油氣管道運輸存在的問題

管道運輸在我國綜合運輸體系中的地位仍然較低；現有干線管道運力不足； 管道網絡化程度仍然較低；與管道建設配套的天然氣調峰設施建設滯后；成品油管道運輸比例低；管道安全隱患突出。

5.幾點建議：

5.1加快管道運輸網絡體系建設；管道運輸是適合于大運量液態和氣態貨物的最佳運輸方式，與鐵路和公路運輸相比，具有明顯的技術經濟優勢，同時在節約土地資源、減少環境污染和節約能源方面均有較大作用。面對未來管道運輸需求快速增長的趨勢，國家應從政策和審批等方面出臺有利于管道建設的政策和規定，加快管道運輸網絡化體系建設，積極布局天然氣聯絡線和調峰設施建設，以形成點線互聯的天然氣供配管網，實現資源多元化、供應網絡化、調配自動化供應格局。

5.2大力促進管道運輸科技進步；隨著我國石油管道建設的不斷掀起，我國石油管道建設的綜合實力正逐步向世界最高水平靠近。為此，應堅持把自主創新擺在突出位置，加快加大自主知識產權核心技術的開發力度，加大實用技術的攻關力度，加速科研成果的轉化速度，在數字管道工程、海洋管道工程、LNG/LPG低溫儲罐工程、地下和地上儲備庫工程、城市燃氣工程等項目的設計施工技術方面開展攻關，并建立具有國際先進水平的油氣管道完整性管理體系和完備的油氣管道數據庫。

5.3多管齊下，確保管道運輸安全；一方面應進一步加強維護搶修體系建設，提高管道維護搶修隊伍水平，做到精干高效、響應迅速和保障有力；另一方面，應充分運用法律、行政、科技等手段，積極配合國家和地方政府搞好天然氣管道的保護工作。在管道運營監管方面，應從運營方式、費率制定、管網準入、普遍服務以及質量、安全、環保等方面加強監管，完善相應的法規。隨著我國與周邊國家跨國境油氣管道的建設和運營，還應加強雙邊或多邊合作與交流，以確保管道運輸安全，造福相關國家和人民。

6.結語：

石油是不可再生的自然資源，油氣儲運作業環境復雜，因此各個煉油廠和油庫、加油站應必須著手在油品儲運過程中采取切實可行的措施減少蒸發損耗，避免強制實施油氣回收時影響生產經營。將火災防患于未然，對儲運管道加強管理。但是由于油氣儲運過程的復雜性，很多問題還有待進一步解決，如油氣回收技術等等。目前我國還處于較低的發展階段，如何將一些技術有機的結合起來，還需要以后的不斷探索。

參考文獻

[1] 余洋.中國油氣管道發展現狀及前景展望 . 國際石油經濟，2007（3）.