現代物流管理概論精選(九篇)
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第1篇：現代物流管理概論范文
1項目教學法在物流管理概論課程中的價值分析
11強化物流管理專業(yè)教學實效性
在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學生學習的主動性和積極性得不到有效調動，灌輸式的教學形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學實踐中過于注重學生應試成績的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對于大學生來說，在學習物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學生在以后的學習過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉變?yōu)閱渭冏非髴嚦煽兒徒虒W進度的程式化教學[2]。項目教學法的應用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學觀念，使學生充分地參與到了教學過程中，培養(yǎng)和鍛煉了學生的物流管理思維能力，這對提高教學質量具有十分積極的作用。
12強化學生的創(chuàng)新與實踐應用能力
隨著素質教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學的重點放在學生應試能力和考試技巧的提升方面，對于學生的創(chuàng)新思維和實踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學生以后的學習和發(fā)展產生一定的不利影響。項目教學法在教學中的應用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學法并沒有準確的答案，學生在解決項目難題的過程中，就會充分調動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維的重要方法，通過這樣的訓練，學生的創(chuàng)新思維和實踐能力都會相應地提升。
2項目教學法在物流管理概論課程中的應用策略
21創(chuàng)新教學模式，調整課程重點
從課程本質與教學目標來看，物流管理概論課程重在幫助學生夯實基礎，鍛煉學生的實踐操作能力。在現代教學體系下，項目教學是一種重要的教學模式，通過具體項目的操作，可以為學生提供鍛煉機會，提升物流管理知識的實踐應用能力。在教學實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學重點把握不好，對于物流管理節(jié)點性問題沒有給予足夠的重視，教學精力分配不足[3]。從現實教育改革角度來看，項目教學法給物流管理概論課程教學提供了改革的有力契機，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學，可以實現課程教學目標，圍繞入庫作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，幫助學生構建完整的課程，實現一體化教學目標，提高課程教學整體水平。
22調節(jié)課程體系，實現項目驅動
利用項目教學法推動物流管理概論課程教學改革，可以進一步調節(jié)課程體系，明確教學重點，實現項目驅動教學目標。在教學實踐中，要夯實教學理論根基，強化教學實踐環(huán)節(jié)，引導學生深入教學體系，提升教學效果。通過項目教學，可以在具體操作過程中，培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，為學生營造現實職業(yè)環(huán)境，提升學生的實踐應用與操作能力。在項目教學法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實程度[4]。通過項目教學的方式，可以有效提升課程教學的針對性，讓學生體驗完整的物流管理流程，提升對現實工作的了解以及認知程度，實現教學改革目標。在教學改革實踐中，通過項目驅動的方式，可以提升學生的參與度和帶入感，讓學生在正式工作之前，對工作流程和工作內容都有一個足夠的認知，構建自身課程認知體系。
23利用項目契機，提升教師技能
在物流管理概論課程教學改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現代產業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現代課程教學體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機會，總體教學水平仍有待提升。通過項目教學，不僅可以提升學生的實踐應用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機[5]。通過實踐檢驗，教師可以及時調整的自己教學方式與教學重點，進而適應現代社會對于物流人才的需求。在項目教學模式下，一般也會有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機會，教師也可以了解企業(yè)對于專業(yè)技術人才的需求，并及時進行課程教學改革，提升教學的針對性和實效性，為學生提供更加專業(yè)的教學服務。
24激發(fā)學習興趣，引導自主學習
在新課程教學改革背景下，項目教學法被證實為一種行之有效的教學方式，可以提升學生的競爭意識，在競爭過程中，學生能感受到危機與挑戰(zhàn)，對于強化學生學習興趣，引導學生自主學習，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實踐具有極強的合作性，很少有工作是通過單獨工作完成的，基于此，通過開展項目教學，可以提升學生的團隊合作能力，提高學生的工作協(xié)調與人際溝通能力，為將來走向現實工作崗位打好基礎[6]?；诖?，開展物流項目教學，重點在于轉變傳統(tǒng)課程的評價模式，通過引入多種評價要素，可以提升學生的學習興趣，讓學生通過自主研究的方式，提升協(xié)調配合和實踐應用能力，進而滿足現代物流工作對于人才的需求，提升自身綜合素質，實現課程教學改革的目標，推動總體教學水平的提檔升級。
第2篇：現代物流管理概論范文
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業(yè)發(fā)展
電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現規(guī)?；洜I創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。
論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經濟發(fā)展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現代物流產業(yè)集約化經營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎
通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質的人才，利用已有的網絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規(guī)模化發(fā)展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經濟發(fā)展的需要。新晨
建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發(fā)展。
參考文獻：
[1]沈小靜主編.生產企業(yè)供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.
[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.
第3篇：現代物流管理概論范文
隨著21世紀的到來，物流在社會生產生活中變得越來越為重要，對物流人才的需求缺口也越來越大。各大高校為了順應市場的需要，紛紛開辦物流管理專業(yè)。而高職，作為高端技能型人才的培養(yǎng)基地，在技能型物流人才培養(yǎng)方面起著非常重要的作用。又因為物流行業(yè)的特殊性，高職培養(yǎng)出來的具備較強動手能力的技能型人才更符合市場需要的人才層次。在人才培養(yǎng)的過程中，專業(yè)課的設置是否合理，是否為社會需要，是培養(yǎng)學生專業(yè)技術能力的關鍵。
一、現有高職物流管理專業(yè)開設的專業(yè)課程介紹
目前，現有的高職在進行物流人才培養(yǎng)時，一般會開設的專業(yè)課有：
物流基礎：有的院校把這門課程叫《物流管理概論》、《物流管理實務》等。它是對物流進行全面系統(tǒng)的介紹，使剛進入物流管理專業(yè)一年級的學生對物流有個大致的了解。
運輸管理：又叫《運輸管理實務》、《運輸作業(yè)與管理》等。這門課是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，在學生學習完《物流基礎》之后開設。主要是對運輸這項物流基本功能進行全面介紹。高職類院校在進行這門課的教學時，會更為偏重對各項具體運輸操作實務的介紹。
倉儲與配送管理：有的院校會把這門課細分成《倉儲管理實務》、《庫存管理》與《配送管理實務》。它也是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，學完《物流基礎》即可開設。主要介紹倉庫及儲存管理、庫存控制與管理、配送管理等專業(yè)知識。
采購與供應鏈管理：有的院校細分成《采購管理》和《供應鏈管理》兩門課程進行教學。它介紹的是企業(yè)物流中非常重要的采購物流知識，以及現代物流管理升級到供應鏈管理后的供應鏈相關知識。一般在三年級開設，是物流管理專業(yè)里較難的專業(yè)課。
物流信息管理：主要對現代物流領域中用到的各種信息技術與相關軟件進行介紹。學習完《物流基礎》、《計算機基礎》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后，即可開設本課程。
國際物流管理：有的院校會開設成《國際貨運》，是專門針對跨國的物流活動，進一步說主要是針對跨國的貨物運輸活動進行介紹。隨著全球化越勢愈演愈烈，這門課程的重要程度不斷上升。
第三方物流管理：作為現代物流企業(yè)的主要形式，第三方物流企業(yè)的運營與管理是物流管理專業(yè)人員必須具備的素質。本課程主要介紹第三方物流企業(yè)開展的業(yè)務、運營模式等。
二、具有財經特色的物流管理專業(yè)的重要性
以上課程是大多數高職院校在開設物流管理專業(yè)時會開設的專業(yè)技能課，從這些課程的設置來看，大多數院校在進行物流人才培養(yǎng)時都會注重與物流業(yè)務相關的實際操作技能的培養(yǎng)。但就目前企業(yè)的現狀來看，從事物流工作的員工光具備操作的能力是遠遠不夠的。
現今，市場競爭越來越激烈，企業(yè)利潤空間不斷壓縮，第一利潤與第二利潤已被挖掘殆盡，如果再沒有新的利潤源出現，很多企業(yè)將無法再立足于市場。物流是企業(yè)的“第三利潤源”，是“黑大陸”，是“未被開墾的處女地”。想要獲得這“第三利潤”，想把“黑大陸”點亮，想開墾豐饒的“處女地”，不是光靠學者們進行研究就可以成功，也不只是企業(yè)老板意識到就可以實現，而是需要企業(yè)在崗員工時刻牢記物流成本費用控制，工作時付出有效的實際行動來才行的。
因此 ，作為為社會培養(yǎng)物流人才的高職院校，應意識到給學生灌輸財務成本核算管理方面知識的重要性。但目前大多數開設物流管理專業(yè)的高職業(yè)院校并沒有開設與物流財務成本管理相關的課程，最多也只是開設了《會計基礎》或《財務管理》等課程，并沒有專門針對物流財務成本管理與控制的課程。然而，物流的財務成本管理，并不同于企業(yè)其他經營項目的財務成本管理，它更為復雜，更為隱蔽，也具有更大的管理空間，不是普通會計、財務類的基礎課可以教授的，這一塊空白急需填補。
另一方面，現在各大高校都在開設物流管理專業(yè)，使得物流管理專業(yè)人才驟增，畢業(yè)生的就業(yè)壓力增加。為提高畢業(yè)生競爭力，同時也提高學院的就業(yè)率，應使畢業(yè)生在專業(yè)技能上具有其他院校畢業(yè)生不具備的優(yōu)勢，而對物流財務成本管理的能力就是一大特色優(yōu)勢。
三、開發(fā)具有財經特色的物流管理專業(yè)課程——以江西財經職業(yè)學院為例
為了填補物流財務成本管理領域的教育空白，在物流管理專業(yè)的教學計劃中應增加一些具有財經特色的專業(yè)課程，必要時需要院校根據需要自行開發(fā)相應的課程。以本文筆者所在江西財經職業(yè)學院為例，為使畢業(yè)生更適合市場的需要，也為使我們培養(yǎng)出來的學生更具院校特色，在設置教學計劃時，加入了一些學院自行開發(fā)的財經特色物流專業(yè)課，以培養(yǎng)學生的財務成本管理能力。
(一) 物流費用結算實務
根據傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學計劃，財會知識的教學和物流知識的教學是分開的，甚至是沒有財會知識的教學，這就造成了現在市場上的大多數人才 “懂會計不懂物流，懂物流不懂會計”。本課程的開設目的，是為使學生能了解企業(yè)中有哪些費用屬于的物流費用，培養(yǎng)并訓練學生運用會計的方法對物流費用進行計算、核算和結算。本課程的教學內容及課時安排如下：
本課程在學生學習過《物流基礎》、《會計基礎》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后開設，為理實一體化課程。先介紹各項物流費用，再根據大量真實企業(yè)發(fā)生的物流費用案例，講解如何計算這些費用，又如何把這些費用記入企業(yè)的帳務中，講解完學生即刻進行相關實訓操作。通過學習，學生能自己動手對企業(yè)物流費用進行區(qū)分，計算與賬務處理。
(二) 物流外包項目財務評價
根據現代物流管理的理念，物流合理化的一大途徑是運用“社會化物流體系”完成企業(yè)物流工作。 所謂“社會化物流體系”指的就是為公眾提供物流服務的第三方物流企業(yè)。這門課程中的“物流外包項目”指的就是普通企業(yè)交給第三方物流企業(yè)實施的項目。一個物流項目是企業(yè)自營，還是外包?如何通過成本分析進行判斷?如果把物流項目外包，如何進行外包的成本分析?而作為物流服務承包商的物流企業(yè)，完成物流服務的成本如何估算?以上問題是《物流外包項目財務評價》課程主要教授的內容，具體教學內容與課時安排如下：
本課程應在《第三方物流實務》、《物流費用與結算》等課程之后開設。它是校企合作開發(fā)的理實一體化課程，每個項目均由真實企業(yè)案例導入，并在課程內容中也穿插了眾多案例供學生學習后進行分析評價。通過學習，學生基本能夠在遇到物流項目時，做出是否進行外包的決策，并在外包過程中，進行成本分析。
第4篇：現代物流管理概論范文
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業(yè)發(fā)展
電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現規(guī)?；洜I創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網?！叭珟炀W”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經濟發(fā)展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經營模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現代物流產業(yè)集約化經營優(yōu)勢的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎
通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質的人才，利用已有的網絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規(guī)?；l(fā)展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經濟發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發(fā)展。
參考文獻：
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第5篇：現代物流管理概論范文
許多物流課程的教學方法仍采用傳統(tǒng)的灌輸式教學方法,教師處于主動地位,學生處于被動接受的狀態(tài)。結果導致學生沒有積極學習的主動性,也沒有思維擴展空間,同時理論講授為主,缺乏綜合性、設計性的實驗和案例教學,這種過于簡單的教學方法不利于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流發(fā)展在我國歷史短暫,物流管理專業(yè)是新興的專業(yè),物流管理教育處于摸索探討階段,多數物流專業(yè)的老師是由管理學、國際貿易、交通運輸等專業(yè)轉型而來,物流管理專業(yè)知識不足,甚至是邊學邊教,邊教邊學。專業(yè)教師“雙師”素質不高,大部分教師缺乏從事物流工作的實踐經驗,師資力量薄弱。
構建物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式
物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標必須要在充分調研社會對物流人才需求的動向和高等院校自身辦學背景及特色的基礎上,分析現代物流管理人才應具備的知識結構和能力結構,依據社會就業(yè)崗位群和職業(yè)層次等來確定。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)學生具有扎實的管理學、經濟學、信息技術和法律基礎知識,較高的英語水平和計算機技能,掌握現代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法,具備物流管理、規(guī)劃、設計、策劃等業(yè)務環(huán)節(jié)較強的實務動作能力、應用能力、創(chuàng)新能力,并掌握熟練操作技能的應用性、職業(yè)型、開放式物流管理專門人才。根據物流企業(yè)的實際崗位來確定核心課程體系,通過對企業(yè)調研,對物流從業(yè)人員調研和物流管理專業(yè)建設委員會專家論證,對主要物流崗位進行分析,發(fā)現物流各崗位都需要既具有較強的實踐操作能力,又具有現場工作群體合作、組織、協(xié)調、控制、指揮及風險承受等管理能力的高素質技能型人才。
將現有的倉儲主管、客戶主管等36個崗位劃分為運輸、倉儲、物流信息技術、配送、物流客戶管理等5個崗位群,把原有的14門專業(yè)技術課和專業(yè)實踐課的內容分解,按照5個崗位群高素質技能型人才需要,確定物流運輸管理、物流客戶開發(fā)與管理、配送管理、倉儲管理、物流信息技術與管理等5門專業(yè)崗位能力核心課程。通過核心課程的重新構建,使課程設置緊緊圍繞緊缺崗位的職責要求展開,設計出知識、理論、實踐一體化的課程。對物流作業(yè)主要崗位能力、職業(yè)素質與知識點進行調研,構建了5個崗位群,確定了5門專業(yè)崗位能力核心課程,共同整合課程內容,動態(tài)調整與優(yōu)化專業(yè)教學方案,構建面向崗位與工作過程,優(yōu)化“做、學、用”為一體的與物流職業(yè)崗位緊密結合的“厚基礎、多方向”課程體系和“雙證書”一體化課程體系(指助理物流師、物流師等職業(yè)資格證書掛鉤的“雙證書”一體化課程體系),將“職業(yè)資格證書”培訓和“專業(yè)技能認證”納入教學計劃,學生獲得物流助理證書的相關課程培訓或納入《物流管理概論》、《物流運營與規(guī)劃》、《物流設施規(guī)劃(物流技術與裝備)》、《供應鏈管理》等課程的教學中,或納入選修課平臺,或進行專門培訓。
加強實踐環(huán)節(jié)可以通過校內資源和校外資源相結合的方式實現。具體地說,就是在校內建立物流實訓基地和各種模擬實驗室,滿足實踐教學的需要,提高學生的職業(yè)技能。將校內實訓基地和實驗室建成模擬實訓教學、案例分析、實證研究及應用研究的平臺,通過仿真企業(yè)實務環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個系統(tǒng)。學生通過實訓可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、調度等各方面的技能。在校外,利用社會資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進行校企合作,建立校外實訓基地。學生可以通過實習參觀、頂崗實習等多種方式完成理論知識到實踐知識的轉化,最后畢業(yè)實習是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一次實踐,是學生在大學畢業(yè)前進行全面綜合訓練、掌握和應用理論知識、培養(yǎng)分析問題、解決問題和適應社會能力的重要環(huán)節(jié)。
可以采取靈活多樣的畢業(yè)實習安排形式,使畢業(yè)實習與就業(yè)有機地結合起來,避免出現學生因擇業(yè)而不實習。教學方法的合理組合、正確運用,是實現教學最優(yōu)化、提高教學質量的重要條件之一,正確處理教與學的關系,以保證在教師導向性信息的指導下,學生真正實現自主學習、合作學習與探究學習。在物流管理專業(yè)課程教學中,進行了教學方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學方法,使用“案例或項目的研究性學習法”即將“案例教學法”、“項目教學法”與“研究性學習法”有機結合起來,引導學生自主學習,發(fā)現與解決問題,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力,二是以網絡為基礎教學平臺,采用互動式教學法,如課堂內小組模擬游戲,案例項目討論。三是進行現代生產仿真實驗。通過對仿真模擬實驗軟件的操作可以有效解決針對物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學和實訓基地無法實際操作的困難。
“學習過程引導制,實訓過程導師制”,兩者有機結合,建設一支具有專兼職“雙師”素質與結構的師資團隊。鼓動和支持現有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認識和實踐經驗,把一線的操作經驗補充到教學中來。根據教學需要,對一些實踐性很強的專業(yè)課程(如物流實務)聘請企業(yè)高層物流管理人員來作兼職教師。學生在企業(yè)實習時,聘請企業(yè)物流管理人員做實習導師,負責具體指導學生的實習。與物流企業(yè)共同構建物流實習基地,建立分布于貨運基地、倉儲配送企業(yè)的校外實訓基地,讓學生在學習期間有機會到相關物流企業(yè)上崗實踐,通過企業(yè)上崗實踐,全面提高學生的操作能力。通過請進來、走出去的方法,積極采取訂單式培養(yǎng)。請進來就是把具有一定的物流管理實踐經驗的專家和學者請入學校,為廣大師生講學,通過由專業(yè)教師或外請專家舉辦有關物流管理的專題講座,使學生在整個學習過程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進展,進而增強他們的專業(yè)信心。走出去就是帶領同學們到社會實際工作部門中進行實習、實踐教學,提高了同學們在實際工作中的動手能力,同時也通過應用我們學到的知識為社會提供相應的服務。并通過確立科研項目為對方解決實際工作問題。
第6篇：現代物流管理概論范文
電子商務已經成為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)與現代流通方式的重要組成部分，物流管理專業(yè)開設電子商務物流管理這門課程符合時代要求，但實際教學情況不容樂觀。
1.1教學目標定位不明確
當前，從各高職院校開設情況來看，一般將電子商務物流管理課程定位為物流管理專業(yè)的職業(yè)基礎課或職業(yè)技能課。但是這門課程的教學目標定位卻不是很明確，是出于時代要求，拓寬物流管理專業(yè)學生的就業(yè)面、知識面?zhèn)戎赜诮榻B電子商務知識，還是把物流管理作為電子商務中不可或缺的一部分來介紹物流的系統(tǒng)功能或運作流程，亦或是電子商務環(huán)境下從供應鏈管理的角度介紹供應鏈物流的整體運作等等。究竟適于物流管理專業(yè)的電子商務物流管理課程的教學目標應是什么，認識不一。
1.2教學內容設計不規(guī)范
目前，由于對于高職物流管理專業(yè)電子商務物流管理課程內容沒有明確的設定，再加上課程教學目標定位不明確，以及任課教師的不斷變換，各高職院?；蚋魅握n教師會任意設定或調整教學內容，尤其是任課教師會根據自己的專長以及研究方向來設定課程內容，導致講授該課程時，教學內容缺乏統(tǒng)一規(guī)范，教學的側重點不一致，有的側重于電子商務基礎知識，把電子商務物流管理幾乎演變成了電子商務概論；有的側重于電子商務企業(yè)的物流管理內容、物流運作流程及特點，多是企業(yè)物流的問題；有的則側重于供應鏈管理理論與方法，幾乎又演變成了供應鏈管理；再有的就是側重研究電子商務物流配送的理論與方法，著重于“最后一公里配送”。
1.3教材缺乏專業(yè)針對性
從當前出版的教材來看，大多是針對電子商務專業(yè)，內容體系是按照電子商務專業(yè)的需求來編制，非常不適合物流管理專業(yè)使用。從現有教材內容來看與物流基礎內容重復率很高，物流基礎是物流管理專業(yè)開設的職業(yè)基礎課，也是一門核心課程，課時設置一般也較多，此課程中對物流的基礎知識會有詳細介紹。如果再使用這種類型的教材，任課教師要按照教材來進行，重復學習相應內容學生沒有興趣，學習的積極性、主動性會明顯降低。若任課教師完全脫離教材，考慮到高職學生的自主學習能力以及自身基礎，學生會感覺無所依，也不利于提高學生學習的積極性、主動性。
1.4教學方法和手段單一
為豐富教學內容、調動學生的積極性，培養(yǎng)學生的動手能力，教師采用的教學方法、教學手段應是多樣化、立體化的，不斷探索新的教學方法也是教師的職責所在。但是從電子商務物流管理這門課程的實際教學中看，教學方法和教學手段相對落后。教學方法多采用教師直接講授的方式，這種教學方法學生已非常厭倦，有些也采用案例教學法，但在案例教學中由于組織不夠靈活、案例選用不夠完備、學生準備時間不足等原因造成并未達到應有效果。教學手段多是利用多媒體教室、配以課件或一定的視頻教學，與豐富的現代信息技術相比，這種手段略顯不足，與課程稍有些不稱。
二、電子商務物流管理課程教學內容設計
高職教育培養(yǎng)的是應用型人才，基礎理論貫徹“實用為主、必須和夠用為度”的教學原則，基本知識采用廣而不深、點到為止的教學方法，基本技能則應貫穿教學的始終。結合電子商務物流崗位素質要求，該課程教學內容總體可設計兩部分：一部分是基礎理論教學體系，另一部分是實踐教學體系，實踐教學體系應是重點?；A理論教學體系不求深，只求實用，此部分內容可設置四個基礎模塊：電子商務概論、電子商務物流運作模式、電子商務下的供應鏈管理、電子商務物流成本管理。
模塊一：電子商務概論。此模塊內容涉及電子商務基本概念、電子商務運作模式、電子支付等，主要目的是讓學生對電子商務有比較全面的認識，熟悉電子商務的基本運作過程。因物流管理專業(yè)前期不開設電子商務概論課程，所以在此課程中應安排一定課時詳細介紹電子商務相關理論知識，但知識內容不可過于偏向技術，只需設置與物流有密切關系的基本理論即可。
模塊二：電子商務物流運作模式。此模塊內容綜合性、應用性比較強，要結合物流基礎課程中闡述的相關物流理論知識，重點領會電子商務與現代物流的關系以及不同類型的電子商務物流模式選擇問題。
模塊三：電子商務下的供應鏈管理。此模塊內容涉及供應鏈基本認知、供應鏈管理基礎知識、供應鏈管理相關策略等內容，設計此模塊其目的主要是讓學生了解電子商務企業(yè)的供應鏈具有哪些特點，應采取什么樣的供應鏈策略以應對市場競爭。若前期開設供應鏈管理課程，關于供應鏈管理的基礎理論不必介紹，只需結合電子商務企業(yè)分析即可。
模塊四：電子商務物流成本管理。此模塊內容涉及物流成本基本概念、物流成本管理的基本內容、物流成本核算方法，此模塊不必詳細闡述物流成本的深奧理論，主要培養(yǎng)學生要具備成本意識。實踐教學對于提高學生的綜合素質和實踐能力具有特殊作用，應充分重視實踐教學。
本課程實踐教學體系可分三個層次：認知層、操作層、綜合應用層。
第一層次：認知層。電子商務物流管理涉及電子商務和物流管理兩個學科的專業(yè)知識，對于物流管理專業(yè)學生而言，前述有多門物流專業(yè)課程，物流知識已相對豐富，但對電子商務的認知很弱，此部分內容主要是加強對電子商務的認識。這一層次的實踐教學可設置的實驗有：電子商務網站分析、消費者網上購物體驗、電子支付等。
第二層次：操作層。此層面內容主要是讓學生了解電子商務物流的實際運作過程，可設置實訓內容有：B2B/B2C/C2C平臺管理、倉儲和運輸管理、物流企業(yè)和供應商協(xié)作模擬等，此部分實訓需結合相關模擬軟件進行。
第三層次：綜合應用層。此層面實踐教學主要是教會學生如何綜合運用理論知識解決實際問題，提高學生分析問題、解決問題的能力，可設置實訓內容有：B2B或B2C或C2C平臺的構建和運營、電子商務物流模式的選擇等。
三、電子商務物流管理課程教學方法改革
為了使本課程教學更加生動，提高學生的學習熱情和學習效果，在教學過程中，應體現出電子商務的時代感，集傳統(tǒng)教育與信息技術為一體，采用多元化的教學方法。
3.1任務驅動法
任務驅動教學法是指在教學過程中，以學生為中心，以任務為載體，把教學內容巧妙地隱含在一個個具體任務之中，學生通過獨立或協(xié)作完成任務，學習新知識和新技能。該教學方法學生是學習過程的中心，教師是學習過程的組織者與協(xié)調者，在教學中教師與學生互動，讓學生通過“獨立地獲取信息、獨立地制定計劃、獨立地實施計劃、獨立地評估計劃”，在自己動手的實踐中，掌握職業(yè)技能、習得專業(yè)知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。比如在第二層次和第三層次的實踐教學中，教師可將相關內容設定為具體的工作任務，將理論內容與實踐內容融為一體，讓學生以相關的工作任務為載體，緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源和實訓資源的主動應用，自主探索和互動協(xié)作學習，通過完成具體工作任務的方法，來模擬電子商務物流業(yè)務中的各種工作環(huán)境，幫助學生熟悉電子商務物流流程。
3.2案例教學法
案例教學法相對傳統(tǒng)的教學模式而言是一種啟發(fā)式教學模式，能以活生生的鮮明事例吸引學生眼球，激發(fā)學生的求知興趣，鼓勵和培養(yǎng)學生的開拓創(chuàng)新思維。在案例教學過程中，有幾點需要注意：第一，案例的選擇問題。能否激發(fā)學生興趣，案例的選擇非常關鍵，授課老師一定要結合教學目標，合理選擇案例。同時，案例設置的思考題應屬于開放性問題，具有可爭辯性，能引起學生熱烈討論和爭辯。第二，討論方法的選擇問題。案例討論是選擇分組討論，還是分角色討論的方式應結合實際案例而定。比如，在前述第三層次的實踐教學中所設置的實踐內容電子商務物流模式的選擇，此內容可以通過案例分析的方式進行，在討論過程中可采用角色模擬的方式進行討論，如分別扮演電子商務企業(yè)、供應商、物流企業(yè)等等。第三，案例的總結問題。案例討論之后，教師應做出客觀的評價和總結，對于有創(chuàng)新性的發(fā)言要做出積極的肯定，也要對整個討論過程、學生思考問題的思路做出中肯的評價。
3.3分組討論法
第7篇：現代物流管理概論范文
關鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系
中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02
經濟要發(fā)展,物流要先行;物流要發(fā)展,人才是關鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收?？粕?000多所中職學校開設了物流管理專業(yè),在校生人數突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業(yè)在校學生約35萬人。而目前大多數高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標定位不準確、課程設置不科學導致學生的知識、能力和素質結構不能適應市場需求。
1研究背景及目的
2009年3月10日,國務院批準《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》,明確了2009年―2011年我國物流業(yè)振興發(fā)展的10大任務、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養(yǎng)”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關于報送的函》,向國家發(fā)展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養(yǎng)工作的任務、目標和具體推進措施。這為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提高了良好的前景。但物流管理管理專業(yè)人才如何培養(yǎng),才能發(fā)揮為地方經濟發(fā)展服務功能,促進學生就業(yè)呢?成一個社會、企業(yè)、家長和學生本人十分關注的問題。為此,就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)我們進行就業(yè)崗位能力分析和培養(yǎng)目標定位。
1.1就業(yè)崗位分析
我們通過對江蘇省內50多家物流企業(yè)相關人員的調研,調查的內容主要涉及業(yè)機構設置、崗位設置及崗位典型工作任務等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎上總結了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務、物流運輸服務兩個領域。
倉儲與配送服務領域主要完成的工作任務有倉儲與配送中心客戶服務、配載作業(yè)、理貨作業(yè)、商品分類與養(yǎng)護、配送線路優(yōu)化等內容;就來的主要崗位有物流業(yè)務主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。
物流運輸服務領域主要完成的工作任務有運輸企業(yè)客戶服務、集裝箱運輸組織與多式聯運管理、車輛技術管理、運輸市場開發(fā)及運輸現場的組織與管理等內容,主要就業(yè)崗位有運輸業(yè)務主管、調度員、計劃員、理貨員、運輸業(yè)務員及客房服務員等工作崗位。
就江蘇省內物流企業(yè)調查看,高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。
1.2職業(yè)能力分析
通過物流企業(yè)的崗位工作任務調查,可以看出,物流企業(yè)崗位工作有有力主要有以下幾方面:
(1)具有物流企業(yè)管理工作的基本素質能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協(xié)調能力和業(yè)務談判能力。
(2)職業(yè)通用素質能力。如具備現場組織管理的能力和對現代物理設備的操作能力;具備進行物流服務市場需求調研與分析、客戶服務管理的能力;能運用物流專業(yè)術語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務溝通。
(3)倉儲與配送服務領域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據貨物性質進行堆垛、拆垛作業(yè)的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數據信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養(yǎng)護檢驗、監(jiān)控、分揀、包裝等設備的能力。
(4)物流運輸服務領域基本工作能力。如能根據貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸的相關法律法規(guī)及規(guī)則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。
物流企業(yè)崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領域推行的證書主要物流師、貨代員、報關員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業(yè)教學提供有力抓手。
1.3專業(yè)培養(yǎng)目標的要求
江蘇高職院的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標是以服務為宗旨,以就業(yè)為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務江蘇、輻射長江三角洲及沿江區(qū)域的現代物流產業(yè)鏈相關的企事業(yè)單位,培養(yǎng)有事業(yè)心、責任心,善于運用現代信息手段,精通物流業(yè)務,懂得物流運作規(guī)律,具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神,既能夠在生產、服務一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協(xié)調能力,熟練進行現代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的復合型、高素質技能應用型人才。
現在物流管理專業(yè)的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節(jié),學科型的教學模式,形成學業(yè)無崗、企業(yè)招聘無人的窘境,為實現高職教育的人才培養(yǎng)目標,教學模式與課程的體系重構勢在必行。
2“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式的內涵
通過和合作單位、校外實習基地、行業(yè)專家、技術能手的多輪探討,結合物流師等國家職業(yè)標準的知識和技能要求,構建了“三循環(huán)”工學交替的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。
所謂“三循環(huán)”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規(guī)律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業(yè)基礎模塊學習校外實習基地職業(yè)角色體驗職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業(yè)素質拓展模塊學習物流企業(yè)頂崗實習的“三循環(huán)”工學交替的人才培養(yǎng)模式,實現了“教、學、做”一體化。
所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養(yǎng)模式,它是在校企雙方聯合辦學的過程中逐步形成的,其實質是產學結合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環(huán)境,使學生的理論學習與實踐操作有機結合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉型期,真正達到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。
“三循環(huán)”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業(yè)進行,首先安排的“職業(yè)角色體驗”,目的是讓學生感悟職業(yè)氛圍,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為后續(xù)專業(yè)課程學習打下良好基礎;其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續(xù)的畢業(yè)頂崗實習,實現預就業(yè)打下基礎;最后安排的畢業(yè)頂崗實習,以管理、改善現行方案實證式案例分析來完成畢業(yè)論文,并和學生的就業(yè)密切結合,實現高度的融合。
第二個層面是在校內的生產型實訓基地進行,按照企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業(yè)務流程,結合課程教學,設計崗位工作任務,合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產性實習有機結合。
3課程體系的構建
貫徹以服務為宗旨,以就業(yè)為導向的指導思想,突出職業(yè)能力培養(yǎng),把課程體系與教學內容的改革作為重點工作來抓,形成專業(yè)課程以崗位分析和具體工作過程為基礎進行設計的課程開發(fā)思路。
從本質上講,物流具有從屬性、派生性和服務性的顯著特點,這就決定了物流服務提供商必須從社會經濟發(fā)展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發(fā)點和落腳點。物流服務質量決定了物流企業(yè)能否生存和發(fā)展。一般而言,物流市場的調研和開發(fā)活動是物流服務提供的前提條件,運用先進的技術和手段提供優(yōu)質高效的物流服務是核心,物流服務質量的檢查與反饋是進一步提高物流服務水平的動力,物流服務的統(tǒng)計、核算與效益分析是保障物流企業(yè)生存的生命線。
基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務)、職業(yè)能力要求合理設置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設計思路,將物流管理專業(yè)的課程體系分解為“職業(yè)基礎模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊(分倉儲與配送服務和物流運輸服務方向)+職業(yè)素質拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養(yǎng)學生的職業(yè)能力,為學生職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
職業(yè)基礎模塊主要開設:“思政基礎”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規(guī)定的思想品質、公共基礎類課程;
職業(yè)通用能力模塊主要開設:“現代物流基礎”、“物流市場開發(fā)與調研”、“國際貿易實務”、“物流統(tǒng)計”、“物流法律法規(guī)”、“采購管理實務”、“物流仿真技術”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”等課程,其中職業(yè)主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”3門;
職業(yè)核心能力模塊分為倉儲與配送服務、物流運輸服務2個方向。
倉儲與配送方向主要開設:“倉儲機械技術”、 “條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”、“配送管理實務”和“商品養(yǎng)護實務”等課程,其中職業(yè)核心課程為“條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”和“配送管理實務”;
物流運輸方向主要開設:“運輸機械技術”、“運輸組織技術”、“運輸管理實務”、“國際集裝箱運輸與多式聯運”和“運輸保險”等課程,其中職業(yè)核心課程為“運輸組織技術”、“運輸管理實務”和“國際集裝箱運輸與多式聯運”。
從學生職業(yè)生涯發(fā)展的角度,我們還開設了“西方經濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎”、 “商務應用文”、“國際貨運實務”、“報關與保檢實務”、“電子商務物流”、“經濟法概論”、等專業(yè)選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業(yè)能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質。
專業(yè)主干課程與職業(yè)核心課程的開發(fā)應基于工作任務分析,采用課證融合或校企合作,體現任務驅動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業(yè)技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質貫徹始終,努力培養(yǎng)復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務驅動、項目化和案例等多種教學方法,結合現代教育技術和手段,在與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關系基礎上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現高度崗課證的高度融合。
(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業(yè)教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業(yè)工學結合模式下崗課證融通課程體系的構建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業(yè)教育科研項目“物流管理專業(yè)工學結合課程建設的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業(yè)技術學院課題“物流管理專業(yè)產學結合,強化職業(yè)能力培養(yǎng)的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)
參考文獻:
[1].對高職物流管理專業(yè)工學交替人才培養(yǎng)模式的探索[J].商業(yè)經濟,2008,(9).
第8篇：現代物流管理概論范文
劉天明
身份證號碼
性 別
男
年 齡
26歲
政治面貌
共青團員
婚姻狀況
未婚
視 力 狀 況
近視
身高(厘米)
179 cm
體重(公斤)
67 kg
民 族
漢族
戶口所在地
贛州市(含區(qū)市縣)
技術職稱
中級
最 高 學 歷
大專
現居住地
南昌市(含區(qū)市縣)
畢業(yè)時間
2008
求 職 狀 態(tài)
目前正在找工作
電話、手機
個人主頁
地 址
南昌市東湖區(qū)洪都北大道
郵編
330000
受教
育及
培訓
狀況
2005年9 月 至 2008年7月
東華理工大學
物流管理 大專
專業(yè)描述：
主要學習了現代物流基礎、生產與作業(yè)管理、供應鏈管理、配送中心管理、運輸與倉庫管理、采購管理、質量管理、管理學、市場營銷學、公共關系學、人力資源管理、辦公自動化、經濟法概論、國際貿易理論與實務等課程,掌握了現代物流管理的基本理論、專業(yè)知識和操作技能，并廣泛涉獵與本專業(yè)相關的理論和知識，具較強的生產實踐能力。
工
作
經
驗
摘
要
任職公司名稱: 美特斯邦威 。
資深操作專員
工作職責和業(yè)績:
求職意向
現從事行業(yè)：
服裝營運行業(yè)
現從事職業(yè)：
服裝專賣店
現職位級別：
高級職位（非管理類）
期望月薪：
面議
目前月薪：
2000-3000元
可到崗時間：
一周以內
期望工作性質：
全職
欲工作地區(qū)：
南昌市(含區(qū)市縣)
欲從事行業(yè)：
紡織業(yè)/服飾/皮具、批發(fā)/零售/貿易/物流、餐飲/娛樂/旅游、科研/院校/培訓、礦產/能源/電力/水利
欲從事職業(yè)：
服裝營運行業(yè)、大型賣場、百貨/連鎖/零售、經營管理類、銷售/顧問類
技能特長
外語水平
第一外語:英語 普通英語四級
第二外語:英語 普通英語四級
興趣愛好
喜歡足球與跑步，愛看電影和書籍，好旅游；
自我簡評
第9篇：現代物流管理概論范文
【關鍵詞】物流管理 演變史 物流企業(yè) 啟示
一、企業(yè)物流管理的演變史
從發(fā)達國家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經歷了以下五個階段：
1、物流功能個別管理階段（Transportation and Warehousing）
在這個階段，真正意義上的物流概念和物流管理意識還沒有出現，降低成本不是以降低物流總成本為目標，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上。降低運輸成本的途徑也局限在要求降低運價或者尋求價格更低的運輸業(yè)者上，物流受生產和銷售部門的影響極大。
2、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.D Management）
進入這個階段的一個重要標志是物流概念開始出現，這個階段的特點是：企業(yè)內設置了專門的物流管理部門，運用系統(tǒng)的思考方法將整個企業(yè)的物流看作是一個整體，實現物流各個功能的最佳組合。但是物流合理化僅局限在物流部門內部，是在不涉及生產和銷售部門下的合理化。
3、管理領域擴大階段
介于P.D和Logistics之間的階段。在這個階段物流部門可以出于物流合理化的目的向生產和銷售部門提出自己的看法。但是，物流部門對于生產和銷售部門提出的合作要求在具體實現上也有一定限度。
4、企業(yè)內物流一體化管理階段（Logistics Management）
進入這個階段的主要標志是：美國物流管理協(xié)會于1985年率先用“Logistics”取代了“Physical Distribution”。企業(yè)內物流一體化是為了實現“只生產、采購、移動在市場上能夠銷售得出去的商品。”
這個階段具有以下一些特點：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應階段的物流，也包括生產階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個生產、流通、消費過程的全部物流活動；不僅強調物流各構成要素的整體最佳，而且還強調物流活動與其他生產經營活動之間的整體最佳；強調生產、銷售、物流是企業(yè)經營的三大支柱，并將物流視為與生產、營銷相并列的企業(yè)經營戰(zhàn)略之一；強調了物流顧客服務的重要性。
5、供應鏈物流管理階段（SCM）
進入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯網技術為供應鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構模式。物流和資金流、信息流一起是供應鏈的組成部分。
供應鏈物流管理強調的是各個企業(yè)之間的聯盟合作關系，發(fā)展物流聯盟和廣泛開展合作關系的思想已成為物流實踐的基礎。在過去的幾十年時間里，業(yè)務關系的特點是建立在權利的基礎上的對手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務伙伴關系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應商與物流需求商組織聯合起來。
二、企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示
1、我國物流企業(yè)的專業(yè)化道路
從企業(yè)物流管理的演變史我們可以得出：我國物流必須從物流功能個別管理階段向物流功能系統(tǒng)化管理階段、管理領域擴大階段轉變。在過去，企業(yè)界視企業(yè)物流為洪水猛獸，物流增加了企業(yè)的經營成本，分散了企業(yè)對生產銷售的關注度，限制了企業(yè)經營的地域范圍，阻礙了企業(yè)生產和銷售規(guī)模的擴大，延遲了企業(yè)產品投入市場的時間。事實上，人們對于物流的上述認識是基于這樣的一種情況：物流運作的企業(yè)內部化以及低效率化，專業(yè)物流企業(yè)的功能缺位。
隨著“第三利潤源”和“冰山”學說從理論界向企業(yè)界的過渡，企業(yè)界人士開始慢慢把物流從成本負擔的角度轉向企業(yè)競爭力的角度考慮。所以，發(fā)展我國的物流企業(yè)，就要使企業(yè)的物流活動或物流業(yè)務專業(yè)化、社會化，把物流負擔變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，需要一個專業(yè)的成熟的現代物流市場作為基礎，我國的物流企業(yè)要走專業(yè)化的道路。
首先是企業(yè)內的物流活動，必須由專門的物流管理部門或者是專業(yè)的物流企業(yè)來從事，如果企業(yè)內的物流活動企業(yè)本身不能提供專業(yè)化的優(yōu)良的物流服務，就要考慮是否外包出去，由提供專業(yè)化優(yōu)良服務的物流企業(yè)來從事。這樣，我國的物流企業(yè)才會有市場需求，才會有持久發(fā)展的基礎，也才會有服務水平的提高。
對于市場上的物流企業(yè)來說，要根據市場需求和自身優(yōu)勢，在市場細分的基礎上進行戰(zhàn)略定位，并根據戰(zhàn)略定位制定戰(zhàn)略目標、規(guī)劃和措施。近年來，我國一些物流企業(yè)走專業(yè)化的道路，均取得了較好的效果。
2、我國物流企業(yè)的整合化道路
由于多年來中國經濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，信息網絡技術日益成熟，為我國物流企業(yè)的發(fā)展，提供了良好的機遇，我國的物流企業(yè)無論是在數量上、規(guī)模上、運行質量上，都有了很大的發(fā)展。但是我國物流企業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足?！靶 奔唇洜I規(guī)模小；“少”即市場份額少，服務功能少，高素質人才少；“弱”即競爭能力和財務能力弱；“散”即普遍存在可利用資源分散、缺乏網絡或網絡分散、經營秩序混亂等問題。而物流是一種網絡經濟，因此我國物流企業(yè)要做大做強，網絡的整合建設將是一個關鍵。
經過入世幾年的競爭、發(fā)展、磨合，目前國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)，中外合資與外商獨資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，而且三分天下的格局將維持相當一段時間。根據我國物流產業(yè)發(fā)展的特點，如何在競爭激烈的市場中，發(fā)展我國的物流企業(yè)，企業(yè)物流管理的演變史給我們的啟示是：要從管理領域擴大階段向企業(yè)內物流一體化管理階段、供應鏈物流管理階段邁進。即如何把分散的物流企業(yè)和各種資源加以整合、改造和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國物流發(fā)展的重要任務之一。
3、我國物流企業(yè)的整合化道路
（1）我國物流企業(yè)的內部整合。物流企業(yè)的內部整合要加強流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平。物流企業(yè)的業(yè)務流程是企業(yè)內連續(xù)的有規(guī)則的行動和行動系列。流程決定了企業(yè)的效率、效益和對企業(yè)提供服務的一致性。
加強物流企業(yè)流程管理，應樹立以客戶為中心，一切以方便客戶為標準。為了提供給客戶最大的服務價值并創(chuàng)造出更多的需求，物流企業(yè)在流程管理上要解決三個難題：第一個難題是信息化的基礎；第二個難題是物流企業(yè)中的每個人都要有一個市場目標；第三個難題是每個人都要有市場經營成果表，象企業(yè)損益表一樣，每個人都要有他自己的損益表，把每個人當作是企業(yè)的老板來經營。
（2）我國物流企業(yè)的外部整合。我國的物流企業(yè)除不斷整合自身現有資源，還應主要采取聯盟合作的方式來加快對社會資源的整合。以下簡單介紹幾種聯盟合作的方式。第一，企業(yè)合營方式：合營企業(yè)通常是兩個以上的個人或企業(yè)聯合投入生產要素進行第三方物流活動的組織。它的三個基本構成是共同投資、共同管理、共負盈虧。合營物流企業(yè)是物流企業(yè)之間進行合作的一種重要形式。它具有明確的產權和法律關系，可操作性強，合作各方的權利和義務可以根據各方的投入比例經過協(xié)商和談判進行調整，具有較大的靈活性。這種形式被廣泛采用。合營物流企業(yè)通常又分為股權式合營和非股權式合營。股權式合營是指合伙人要訂立資本買賣的契約。合伙人在合營中要占有一定的股份，股份的多寡決定了合伙企業(yè)對合營企業(yè)的控制程度。非股份式合營是指合伙企業(yè)之間非資本性資源的互相交換，如技術服務合作、經營管理合作等。第二，企業(yè)集團方式：物流企業(yè)集團應該是物流行業(yè)中以多個具有獨立法人資格，并有一個通過各種連接紐帶對其成員企業(yè)實施控制和影響的核心，具有統(tǒng)一的發(fā)展、經營目標和戰(zhàn)略，為了共同的利益而互相團結協(xié)作的企業(yè)組成的經濟聯合體。物流企業(yè)集團是由于經濟利益而組建的，集團內的各個企業(yè)都是具有獨立法人資格的，在法律上是平等的。它們之間又有著共同的利益，經濟上是互利的。物流企業(yè)集團不是一個完整的經濟實體或企業(yè)。企業(yè)集團中的成員企業(yè)之間相互關系的緊密程度有所不同，一般分為核心層、緊密層、半緊密層和松散層四個層次。企業(yè)集團這種方式，在日本企業(yè)界中有著大量的應用。在我國，如錦程國際物流集團他們的經驗具有重要的參考價值。
（3）戰(zhàn)略聯盟方式。組成戰(zhàn)略聯盟的企業(yè)通過股權參與或契約聯合，結成較為穩(wěn)定的集約化物流合作伙伴關系，以達到共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益的目的。因此，物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯盟既可以像企業(yè)并購一樣，達到快速進入市場、實現企業(yè)間優(yōu)勢互補的目的，同時又可以保持原有企業(yè)的經營獨立性，從而避免企業(yè)組織過大造成的組織失靈以及企業(yè)之間的文化沖突。日本的物流企業(yè)主要就是通過建立戰(zhàn)略聯盟的方式來整合物流市場，實現其國際化戰(zhàn)略的。例如，2000年10月，日本著名的貿易公司伊藤忠商（Itochu）與美國的GATX物流公司確立了戰(zhàn)略聯盟關系，以此作為進入北美第三方物流市場的切入點。我國物流企業(yè)還可以選擇其他多種經營機制和合作模式，在全國范圍內規(guī)劃建設不同層次的物流網點，以形成合理的企業(yè)物流運作網絡體系。此外，應積極加強與金融、生產制造業(yè)、商貿流通業(yè)合作，構筑新型戰(zhàn)略聯盟關系。與此同時，我國物流企業(yè)應在更大范圍、更廣領域和更高層次上開展與國際物流企業(yè)的聯盟和合作。充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實施“國際化”和“走出去”戰(zhàn)略，積極融入世界物流體系中。
三、我國物流企業(yè)實現供應鏈管理需要一個過程
物流企業(yè)走專業(yè)化道路，實現內部整合和外部整合即實現供應鏈的管理都需要一個過程。首先，企業(yè)的內部整合如海爾的流程再造就經過了以下兩個階段：
第一階段：三化階段。1998年9月8日——2003年9月8日：以三化（信息化、扁平化、網絡化）為宗旨的第一階段再造。第二階段：三主階段。2003年9月8日——2008年：以三主（主體：員工成為經營主體；主線：主線是定單信息流；主旨：員工成為SUB，以自我經營的成果，體現其創(chuàng)新的價值）為宗旨的第二階段再造。其次，企業(yè)物流外包在現實的內外環(huán)境上還面臨許多困難，如在需求方面，企業(yè)受“大而全”、“小而全”的經營觀念影響，擁有自己的運輸車隊、倉庫以及配送中心等物流能力成為許多工商企業(yè)引以為豪的標志，企業(yè)對第三方物流商缺乏信心，自營物流退出障礙制約，擔心商業(yè)機密外瀉；在供給方面，傳統(tǒng)的經營概念，信息技術落后，高級專門人才的缺乏；宏觀環(huán)境方面，物流基礎設施薄弱，部門分割、行政分割的制約，信用體系欠缺等的影響制約了我國第三方物流的發(fā)展。
我國物流企業(yè)的發(fā)展從宏觀上說雖然有政策的支持，但對于不同發(fā)展程度的物流企業(yè)，應參照企業(yè)物流管理發(fā)展演變史，根據企業(yè)的實際情況，判斷企業(yè)到底處于哪個發(fā)展階段，就整個競爭的環(huán)境，步步為營并制定出不同的物流戰(zhàn)略。
【參考文獻】
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[3]翁心剛：物流管理基礎[J]，中國物資出版社，2001（11）.
[4]鄔躍主：國外物流發(fā)展史[J]，北京物資學院物流系，2005（1）.
