現代物流的重要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現代物流的重要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：現代物流的重要性范文

[關鍵詞]交通運輸企業；現代物流；供應鏈管理

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 116

隨著我國社會與經濟的不斷發展，現代物流行業迎來了迅猛發展的勢頭，其所受到的關注越來越高：首先，我國政府一直致力于物流發展環境方面的完善工作；其次，各個企業越來越重視“第三利潤源”的發展，對現代物流的需求呈現為迅猛增長的趨勢。處在這種形勢下，交通運輸企業如何將自身的優勢充分發揮出來，實現向現代物流企業轉型的目標就成為各個交通運輸企業急需解決的重要課題。

1 交通運輸企業發展現代物流的重要性

1. 1 有效適應物流需求環境的改變

由于政府大力推動物流行業的發展，再加上各個企業對“第三利潤源”的高度重視，促使我國物流需求市場發生了翻天覆地的變化，企業對物流的需求開始朝著高度化趨勢發展。處在該種趨勢下，交通運輸企業傳統的大量銷售、大量生產體系下的大量運輸則呈現為持續減少的情況，必然會對交通運輸企業的經濟利益產生巨大的沖擊。倘若交通運輸企業仍然采用傳統的運輸服務，顯然已經無法滿足當前物流需求高度化與多元化的發展形勢。這就需要廣大交通運輸企業重新審視市場，深入調查物流市場的實際需求與發展形勢，積極發展現代物流，才可以有效適應物流需求環境的改變。

1. 2 有效適應物流供給環境的改變

我國當前的物流市場競爭呈現為白熱化的發展趨勢，一方面，參與到物流競爭的行業不斷增加，越來越多的物流服務企業與工商企業都意識到現代物流的重要性，當前的物流市場緊張不僅包含公路運輸、水運、空運以及鐵路運輸等不同運輸行業之間的競爭，同時還包括郵政業、貸款業以及倉儲行業等也在一定程度上進入到物流市場的競爭當中，導致物流市場的競爭范圍正在不斷拓展；另一方面，隨著科學技術與物流技術的不斷發展，物流行業中的競爭程度正在不斷加深。其不僅體現在物流服務多元化的發展趨勢上，同時也體現在物流行業的高效率與高技術層面。與此同時，現代物流已經完全擺脫了傳統的倉儲、運輸以及搬運的流程，開始朝著網絡化、差異化以及縱深化的層次發展。所以，交通運輸企業發展現代物流是有效適應物流供給環境改變的必然趨勢，不僅能夠有助于其本身核心競爭力的提升，同時也能夠推動第三方物流的發展。

2 交通運輸企業發展現代物流的途徑與建議

2. 1 準確定位改革觀念

交通運輸企業要想發展現代物流，就必須要意識到現代物流對其生存與發展的重要性。現代物流并非傳統物流行業的一種延續，從某種程度上來說，其屬于一門新型的產業，通過有效的發展能夠發展成全新的經濟增長點。這就需要交通運輸企業綜合參考企業當前的發展現狀與現代物流的相關需求，進行準確的定位，同時在企業內部進行觀念的改革，加大現代物流的宣傳力度，形式自上而下的良好理念，能夠意識到交通運輸企業發展現代物流的重要性，使得內部能夠形成合力。

2. 2 注重物流人才隊伍的培養與引進

交通運輸企業要想發展現代物流，就必須要從管理、理念以及技術等各個方面進行改革創新，而改革創新自然無法離開物流人才。這就需要交通運輸企業高度重視物流人才隊伍的培養與引進工作。首先，交通運輸企業應當進一步加強培訓教育工作，通過開展多門類、多層次的知識體系培訓教育，根據企業與物流隊伍的實際情況，組織多形式、多渠道的培訓教育方式，進一步完善物流隊伍的知識體系，力爭打造一支綜合素質過硬、專業結構合理、專業技術強的物流隊伍。其次，交通運輸企業應當積極組織相應的專題學術、業務交流會議，積極舉辦形式豐富的專業網絡業務學習活動，通過邀請相關專家舉辦講座的模式，向物流隊伍講物流行業的先進方法、發展趨勢等，切實提高物流隊伍的管理水平與工作能力。最后，高度重視繼續教育工作，積極引入專業人才，通過制定一套科學合理的激勵體系，切實加強物流有關的學歷教育，不斷提升物流隊伍的綜合水平。

2. 3 拓展物流服務內容

交通運輸企業進行物流服務內容的拓展主要包含兩個渠道：其一，沿著供應鏈逆流而上進行拓展，主要在制造商的材料供應層面提供相應的物流服務。其二，沿著供應鏈順流而下進行拓展，主要在制造商的產品銷售層面提供相應的物流服務。倘若交通運輸企業能夠同時朝著上述兩個層面進行拓展，就可以實現向第三方物流服務商轉變的目標。

交通運輸企業進行物流服務內容拓展的起點主要在于上述各類物流服務功能，尤其是在物料采購、訂單處理、存儲管理、信息集成、倉儲以及運輸等相關功能最容易成為物流服務內容拓展的起點。物流服務內容的拓展進程實質上就是針對核心功能的服務需求進行有效的細分，然后針對各種細分服務品種進行有效的創新。與此同時，交通運輸企業還應當積極發展“信息共享”與“在線服務”內容，充分利用互聯網的優勢來針對當前的物流服務資源進行整合，以此來促進自身競爭力的不斷提升。

2. 4 加大基礎設施建設與信息化發展力度

針對倉儲設施進行改進，注重保溫、冷藏、冷凍、自動化倉庫以及例題倉庫的建設工作；針對配送、包裝、分揀、搬運以及運輸等各項設施進行改進，比如針對貨運車型的結構進行調節，注重發展適合進行中長途線路運輸、裝載量大以及效率高的重型貨運；增加散裝貨物運輸車輛、集裝箱牽引車輛以及冷藏貨物車輛，同時根據交通運輸企業自身的實際情況增加一些顆粒狀、液態以及氣態等特種用途的車輛，以此來提升交通運輸企業的物流服務范圍與內容。

信息化建設屬于企業參與競爭與有效運作的關鍵基礎，交通運輸企業進行信息化建設應當綜合參考現代物流的發展現狀以及對未來發展趨勢的科學評估，充分滿足信息采集、流通、存儲以及處理等相關要求，積極構建由物流軟件、數據庫、互聯網以及信息設施等共同構成的物流環境，以此來推動現代物流朝著市場化、數字化以及網絡化的趨勢發展，同時通過針對交通運輸企業現有的物流管理工作進行不斷的優化，針對現有的信息數據進行深層次的挖掘分析，做出更為科學的物流發展決策。交通運輸企業信息化發展必須要做好基礎技術建設與信息系統建設兩個方面，基礎技術建設主要包含互聯網技術、數據庫技術、GPS、EDI以及BC等相關內容；信息系統的建設主要包含共享功能、信息傳遞、信息處理功能以及信息收集功能等。

3 結 論

交通運輸企業發展現代物流是一項系統、漫長以及繁雜的工程，發展過程中還必須要參考眾多的影響因素。這就需要各個交通運輸企業綜合參考自身實際情況，同時結合現代物流行業的發展現狀與發展趨勢，制定一套科學合理的發展措施與發展規劃，才能夠在競爭激烈的物流市場中獲取一席之地。

參考文獻：

[1]王鑫磊，劉耀彬. 基于交通運輸成本的環鄱陽湖區“軸-輻”物流網絡構建研究[J].長江流域資源與環境，2013（7）：838-845.

第2篇：現代物流的重要性范文

[關鍵詞]公路貨運;物流業

“要想富，先修路”，隨著公路網絡的日漸完善和發展，四通八達的交通給全國各地的運輸業帶來新的生機和活力。完善的交通網絡極大程度地促進了各地區的物資和信息交流，由此興起的交通運輸業也得以日漸發展。可以說，公路貨運和相關的現代物流業，對于拉動國民經濟發展起到了不可替代的重要作用。

一、物流業和公路貨運業的定義

什么是物流業?美國物流管理協會對物流的定義是:物流是為了滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。

現代物流業是近一、二十年以來興起的新興行業。二戰以后，西方工業化國家進入經濟高速發展階段，其生產企業為追求利潤，千方百計降低生產成本，提高產品產量和產品質量，企業間的競爭主要發生在生產領域。隨著生產技術和管理技術的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了頭，產品質量的好壞，也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散孤立的，被視為輔助環節而不被重視的領域，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量，創造“第三個利潤源泉”。現代物流業從此從企業傳統的生產和銷售活動以及傳統的運輸行業中分離出來，成為獨立的新興行業。

公路貨運與物流業是息息相關的，是商品實現空間轉移過程中的重要環節，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來實現商品從生產地向消費地轉移的服務活動。

近幾年來，從國家到地方各級政府都把路政建設作為主要的工作來進行，安全、快捷、經濟、舒適的交通，已經深刻影響著我們的日常生活和國家經濟的發展，成為人類文明和現代生活的一部分。完善的高速公路網同時也是我國現代化建設的重要戰略要素。

暢通的公路網也帶來公路貨運的快速發展，公路運輸業的蓬勃發展，為現代物流業提供了更為方便的運輸服務條件，物流業以其方便、快捷、經濟等優勢深入到全國各地。

二、公路貨運與物流業的重要性

現代物流的誕生使得原來在經濟活動中“處于潛隱伏狀態的物流系統顯現出來”，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。而日漸發達的公路貨運使得這一過程得以順利進行，對現代社會的經濟發展有著重要意義。

1988年，美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%。在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%—14%。現在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，需要進行完善的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓。

隨著我國路網的建設改造，村村通路路通的通暢工程逐一實現，很多偏遠地區也與外界有了更多的交流和發展機會，物流業成為必不可少的橋梁和紐帶，對于促進各地經濟發展起到了十分重要的作用。

三、公路貨運與現代物流的關系

簡單說來，公路貨運與現代物流之間是息息相關的:物流涵蓋了現代經濟生活中有關商品空間轉移的各種經濟活動。商品從生產環節到消費環節的空間轉移過程，涉及到國民經濟的很多行業，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務等。

物流活動涉及整個國民經濟運行過程，需要利用和整合相關行業資源來進行。由此來說，公路運輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎最為繁多的服務活動，因為大量的物流都必須依托公路運輸設施和運輸服務來完成。因此，在市場經濟條件下，發達的公路運輸和良好、高效的公路運輸服務，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎和前提條件。轉貼于

第3篇：現代物流的重要性范文

關鍵字：戰略規劃；物流園區；政府協調

中圖分類號：C931.6文獻標識碼：B

一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發達，城市與周圍地區存在不對稱性，在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，所以在此意義上講，城市化物流中心所輻射的經濟區域屬于法國經濟學家布德維爾提出的“極化區域”。

一、城市物流戰略規劃及其目的

從目前已經制定的城市物流規劃中可以看出，由于在國家宏觀層面上的物流發展政策、戰略與規劃尚未成型，規劃者對于現代物流的發展理念與運作模式，尤其是系統整合以及物流市場開拓等物流核心理念尚缺乏統一的認識，對于物流服務所包含的內容和相關影響因素在考慮上也有所不同，因此，城市物流規劃中還存在著一些不規范，不明確的地方；物流規劃的可操作性比較差，與城市經濟發展的客觀需求還存在一定的差距。

制定物流規劃的目的可以歸納為以下幾點：一是通過發展現代物流業，為工商企業生產經營活動提供良好的物流環境，以提高工商企業的物流質量和市場競爭力；二是增強本地區企業在商品流通領域的競爭優勢，加大商品的輻射范圍，提高商品流通效率，降低流通費用；三是將物流業作為城市經濟發展的重要支柱產業，帶動社會經濟的持續發展；四是利用本地區優越的區位優勢和交通條件，建設成為區域性的物流樞紐。

二、城市物流戰略規劃的重要性

第一，物流的起步及面非常廣泛，需要有共同遵循的規劃。僅以社會物流的共同基礎設施而言，我國相關的管理部門，就有交通、鐵道、航空、倉儲、外貿、內貿等六大領域分兵把口，這些領域和行業在各自的發展規劃中、都包含有局部的物流規劃。這些規劃，由于缺乏溝通和協調，更多是從局部利益考慮，再加上局部資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大系統的有效性，必然給今后的物流發展留下諸多的后遺癥。

第二，物流過程本身存在“背反”現象，需要有規劃的協調。物流過程往往是很長的過程，一個過程經常由諸多環節組成，物流系統的一個重要特性，就是這些環節之間往往存在“效益背反”現象，如果沒有共同的規劃可以遵循制約，各個環節各自獨立去發展，就可能使“背反”現象強化。

第三，物流領域容易出現更嚴重的低水平的重復建設現象，需要有規劃的制約。物流領域進入的門檻比較低，而發展的門檻比較高，這就使物流領域容易出現在低水平層次的重復建設現象。這種低水平重復建設的問題，在配送中心、一般物流中心和小型物流結點方面可能有突出的表現。

第四，物流領域的建設投資，尤其是基礎建設的投資規模巨大，需要有規劃的引導。物流領域大規模建設項目的規劃尤其應當引起我們的重視。就我國而言，這種項目的數量相當多，由于投資規模巨大，如果沒有有效的規劃，就不能有效地利用資源，就可能造成巨大損失。

三、城市物流戰略規劃的著重點

毫無疑問，物流園區的建設會對所在的城市產生巨大的社會效益和經濟效益，但是在建設物流園區時一定要有冷靜的思考和理性的分析，在正確的需求預測的基礎上，確定園區的數量、功能和規模，切忌不顧本地區的實際情況一哄而上，把發展現代物流簡單看成是物流園區建設。

其次，構筑現代物流信息平臺。信息是現代物流的靈魂，物流信息平臺是開展現代物流的基礎。物流信息平臺是通過對公用數據的采集，為物流企業的信息系統提供基礎支撐信息，滿足企業信息系統對公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現；同時，通過共享信息支撐政府部門之間行業管理和市場規范化管理方面的協同工作。信息平臺可以有效整合物流信息資源和社會資源，提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調整、調配社會物流資源，優化社會經濟的重要作用，不但會產生很好的經濟效益，而且會產生很好的社會效益。

再次，發揮政府統籌、協調和指導作用。現代物流業作為一個新興產業，已經難以用舊有的行業劃分標準對其進行歸類，它是一個涉及到多種運輸方式、多種行業的復合體，其業務滲透到從工業生產、商業流通到運輸、倉儲、配送、物流信息服務等各個企業的經營領域。面對這樣一個復合型產業，如何進行管理，促進其健康發展，就成為政府應該著手解決的問題。

物流業所涉及的管理部門包括了交通運輸、經貿、工商、稅務、交通管理、海關、商品檢驗檢疫等多個部門，政府部門應該站在統一指揮，相互協調的高度上，制定城市的物流發展規劃，為各部門創造一個相互之間進行政策協調的平臺，共同推進現代物流業的發展。建議成立現代物流發展聯席會議制度，其主要職能是：組織協調政府各相關管理部門共同擬訂物流產業的發展規劃；擬訂物流中心、物流網絡的規劃；擬訂物流產業政策；擬訂專門的物流法規；指導物流業的民間或行業組織。

總之，城市的物流規劃要在政府部門宏觀指導下有計劃、有步驟的進行。 城市物流規劃在我國開展的時間還不長，尚處于起步階段，規劃的方法、思想還不成熟，需要在實踐中不斷摸索完善。因此，城市政府部門和規劃的制定者都要加強物流規劃方法論的基礎研究，明確目標，找準方向，使城市物流規劃真正成為促進現代物流發展，從而帶動城市經濟發展的重要手段。

作者單位：石家莊信息工程職業學院管理系

參考文獻：

[1]漆莉莉.物流業與城市規劃[J].如何持續發展;國研網.

[2]陳柳欽.建設以城市為中心的現代物流中心[J].物流科技,2002,2:29-31.

[3]翁心剛,亓濤.對城市物流規劃中幾個基本問題的認識[J].

[4]王之泰.把物流規劃放在物流發展的優先位置.現代物流學[M].北京：中國物資出版社，1998.156-160.

The City Logistics Strategic Plan of View

Ji Wen Li Heng

(Management Department，Shijiazhuang Information Engineering Vocational College)

第4篇：現代物流的重要性范文

[關鍵詞]現代物流 信息技術 平臺 建設和應用 綜述

一、信息技術平臺建設是生存和發展的需要

隨著國際經濟大流通的不斷拓展，以信息技術為基礎的物流企業得到了長足的發展，物流信息技術平臺成了現代物流的核心，其范圍呈現不斷擴大的趨勢，幾乎涵蓋了所有的領域。沒有信息化做技術保障的物流企業，不但無法擴大規模，占領市場，增加盈利，甚至無法在激烈的市場競爭中生存。其重要性，在信息技術應用上，怎么強調也不過份。所以說，沒有信息網絡的支持，傳統物流就無法創新和升級，完成向現代物流企業的轉化。物流信息技術平臺的建設，具有完善物流功能的現實意義和實現飛躍發展的歷史意義。

二、信息技術系統建設的原則及實施

信息技術平臺設計的最終目標，是搭建生產和銷售，商品和需求之間的高速公路，觸角向下延伸，形成四通八達的網絡。這就要求這個平臺必須能夠處理企業生產經銷過程中，各個物流環節需要所產生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準確的傳遞到現代物流供應鏈上相關的企業、物流公司及消費者。

三、物流信息技術平臺建設的結構和模塊

物流信息技術平臺的結構主要由三個模塊組成，即：數據交換和信息、在線交易智能服務以及內部管理、信息服務、商務信息等。

（1）數據交換和信息模塊的功能，是辦理來自企業和政府職能部門間電子信息交換，涵蓋批文、認證、財稅以及企業間的物流信息交換。在這個模塊中，所有要傳輸的數據都可以傳遞到信息技術平臺，然后由信息技術平臺準確及時的轉發到相關單位，由企業內部系統處理。

（2）在線交易智能服務模塊是這個平臺的關鍵部位，擔負著為客戶服務的職能。需求雙方完全可以通過模擬的空間，進行溝通、談判、商討、合作等事宜，達成交易。進而，數據處理和交換及資金匯總一次性在網上辦結。該模塊的性能、針對性、便捷度直接關系到平臺優劣。

智能配送模塊：信息平臺和GPS跟蹤系統相結合，就能初步實現物流的智能配送。由于可以在時間和空間上和用戶保持全方位管道暢通，隨時隨地的采用多種通聯方式查詢和告知，達到雙方在整個運輸過程的互動。貨物損毀率降低，安全性加強，透明度高，更能受到客戶和青睞，同時也降低了企業的成本和費用，吸引更多的企業和客戶。

四、物流信息技術平臺的應用

物流信息技術平臺的應用大致分為三級：第一級是基礎，中級是應用公共服務平臺，終端是行業、企業及專業物流間的信息處理。

（1）物流技術信息平臺的基礎應用

主要是應用電信公用通信網、Internet網和城域網，為物流信息系統提供通信支撐平臺 。

（2）物流信息技術平臺的終端應用

信息平臺的終端應用是解決問題的關鍵。應用這一平臺建立和完善行業、企業、物流專業、物流園區的物流信息處理系統與物流信息網站、網站群，獲取信息資訊，溝通和消費主體的鏈接。

1.信息平臺的應用著眼點，在于各行業信息的交換和利用。利用的前提是整合，整合的前提是錄入。首先把物流企業所需的，相關的行業和部門的信息搜集、歸納，分類重組，橫向和縱向相結合，打造海路空立體化信息交換樞紐，使各個環節暢通無阻，達到信息共享的目的。可應用先進的動畫模擬、動態模型、場景效果等手段解決關鍵問題。

2.應用企業物流信息處理系統模塊的效果在于執行。根據物流企業自身的環境、方位設施、人員等客觀情況來設計有針對性，切實解決問題的模塊，并在各個職能部門制定操作規范，嚴格執行。企業內部信息管理和為用戶服務的精神密不可分，必須強化信息化覆蓋范圍，使城市商品批發零售業物流配送信息系統應用逐步成熟起來，不斷的加以完善，使用戶得到滿意的物流信息服務。

【綜述】：中國的物流市場目前還處于較低水平的狀態，庫存系統滯后，倉儲成本居高不下。流通不暢，專業化程度不夠導致物品損壞和流失，對企業的發展造成負面影響。因此，我們一定要重視物流信息技術在實踐中的應用，智慧的解決企業在產品運營中遇到的銷售和庫存之間的矛盾，使物流系統高效、流暢、穩定的運轉起來，這也是物流業發展的原則和目標。在嚴峻的經濟形勢下，物流企業壓力很大，同時也面臨著重大的發展契機，物流或將成為下一個快速增長的行業。

參考文獻：

[1]施先亮，周建勤，建設物流信息平臺促進現代物流發展[J]中國物流與采購，2002

[2]彭亮，姜大立，王豐，我國現代物流信息化發展思路探討[J]物流技術，2003

第5篇：現代物流的重要性范文

Abstract: adapting to the development of modern logistics industry， reforming freight management system reform， and developing modern logistics services is an important idea and the inevitable choice of the railway cars to achieve a leapfrog development .This article analyzes relations of the modern logistics and rail transport based on the rail cars Works development of modern logistics and the need and possibilities to develop it ， and rail cars Works of the development of modern logistics advantages， problems and addresses issues raised solutions， and expounds concrete implementation steps of rail cars Works of the development of modern logistics .

Keywords: railway; cars Works of logistics; development strategy

二十世紀七十年代以前，中國的經濟研究中幾乎沒有涉及“物流”一詞。物流概念自八十年代初由日本引入我國后，物流被納入到經濟研究的視野中，且在實踐中開始啟動。經過近二十年的發展，物流己成為我國經濟發展的重要因素，傳統物流業正向現代物流業轉變，成為繼降低物資消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤泉”和重要的經濟增長點。適應現代物流業發展，改革貨運管理體制，是鐵路實現跨越式發展的一個重要思路。同時，隨著生產力布局的調整，要改變車站布局不合理，生產站段管轄范圍過小，站段數量多，管理人員比重大，勞動生產率比較低的問題。這樣會產生大量的富余人員，富余人員的安置事關穩定大局，要做到超前謀劃。鐵路車務段發展現代物流是解決富余人員的有效手段。同時，鐵路車務段發展現代物流是提高鐵路運輸效益，增強競爭力，更好好地服務于國民經濟發展的需求的必然選擇。

一、現代物流與鐵路運輸

在傳統的計劃經濟體制下，物流的各個環節都是分割的，在運輸業欠發達時期，作為大型企業的鐵路有較大的生存空間。隨著航空、公路運輸業的大規模發展，鐵路所占的市場份額日趨下降，為了生存和發展，鐵路逐漸由單一的貨物運輸向貨運業發展，但這僅僅是建立在鐵路延伸服務業的基礎上，并未產生真正意義上的變革。中國加入WTO后，國外的跨國財團大舉進入，國際專業化的物流公司將直接參與物流市場的競爭，甚至涉足于鐵路運輸領域，這對剛剛起步的鐵路貨運業將帶來嚴峻的考驗。如何在競爭中求生存且不斷壯大既有規模，是鐵路迫切需要解決的現實問題。現代物流先進的理念，決定了作為傳統運輸服務提供商的鐵路運輸企業必然要向現代物流領域融入與拓展，發展現代第三方物流服務是鐵路運輸企業的主要發展方向。

鐵路運輸企業向現代物流領域拓展，有利于鐵路運輸企業自身優勢的發揮，不僅大大提高了物流效率，而且拓展了鐵路運輸企業的服務功能，把運輸企業的物流組織工作向生產與消費的兩極延伸：一方面滲透到生產領域，提供包裝、流通加工等生產范疇的現代物流服務：另一方面不斷向消費領域拓展。在鐵路運輸企業發展現代物流，參與整個供應鏈管理，提供現代物流服務的過程中，往往需要很多其它相關服務提供商的密切配合。例如，在鐵路運輸企業發展物流中心，提供現代物流服務的過程中，需要經常與工商、物價、計量、稅務發生工作往來，鐵路運輸企業作為經營者需要與上述職能部門建立相互信任、相互依存的協作關系，以便改善企業服務環境，為提高物流服務水平創造條件。此外，鐵路自身的資源往往不足以獨立承擔委托人交付的全部物流服務，有時部分(甚至全部)物流服務外包對鐵路運輸企業更為有利，這樣就需要與其它物流服務提供商進行協作。

二、鐵路車務段發展現代物流的必要性與可能性分析

鐵路運輸企業的主要服務是運輸，這正是物流服務中最重要的功能和服務環節之一。隨著經濟的發展，運輸與物流服務其它功能的聯系日益緊密，以運輸為依托發展現代物流成為現代物流發展的重要模式之一。鐵路運輸作為一種重要的運輸形式，在國民經濟中發揮著重要的作用。

（一）鐵路車務段發展現代物流的必要性

1、有利于鐵路運輸行業自身的發展進步。現代物流強調的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物的位移。因此鐵路車務段發展現代物流，將會使鐵路運輸企業的服務職能有一個質的轉變和飛躍，給鐵路運輸企業帶來全新的經營和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。

2、現代物流將推動鐵路的產業進步和產業升級。現代物流是一個基于信息化和網絡化的高技術產業，它所要求的物流管理信息交流和共享系統、微電子技術、自動化倉庫和裝卸系統、聯運化和標準化，全球衛星定位系統(GPS)、通訊系統、條形數碼、電子數據交換系統等技術，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步。

3、有利于解決富余人員的就業問題。適應鐵路跨越式發展需求，鐵路車務段產生了大量的富余人員，鐵路車務段發展現代物流，是解決富余人員的有效的、切合實際的手段。

4、有利于增強鐵路的在運輸市場中的競爭力。國內不少大型的海運、民航、公路運輸企業、貨代企業、倉儲企業較早地認識到拓展現代物流的戰略重要性，積極實施向第三方物流企業轉型的產業升級和戰略轉變，新興的現代物流企業不斷涌現，并迅速地拓展其經營網絡，為中國現代物流經濟的起步發展做出有益的貢獻。中國鐵路參與運輸物流市場的國際化競爭是不可回避的現實，而鐵路運輸業向現代物流領域的融入拓展卻比較滯后和緩慢。鐵路若貽誤當前拓展現代物流極為有利的機遇，待第三方物流有了長足發展及國外運輸物流企業大舉進入我國物流業市場，鐵路再想介入這一領域將倍加困難，鐵路運輸的發展將面臨來自國內外日益強烈的市場競爭而處于十分被動的境地，而對中國的現代物流經濟的發展也將產生十分不利的影響。因此，鐵路必須不失時機地抓緊調整并實施積極地向現代物流拓展的發展戰略。

5、有利于鐵路車務段尋求新的經濟增長點和利潤空間，實現可持續、跨越式發展。作為傳統產業，向現代物流領域拓展是鐵路貨運新的經濟增長點，不僅為鐵路貨運既有資源的利用提供新的天地，而且可為鐵路貨運開拓新的業務領域提供廣闊的空間。利用樞紐內及口岸有條件的鐵路貨運站，建設發展各類現代物流中心和配送中心，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務；通過合理的組織與協調，為企業提供全程服務和綜合物流服務；利用現有的人力資源和信息資源，為企業提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等。新的資源利用方式與新的業務活動拓展將為鐵路貨運開辟新的增值服務領域和利潤空間，在拓展現代物流服務過程中，與客戶建立長期穩定的戰略合作伙伴關系，使鐵路運輸業能主動適應外部經貿環境和運輸物流市場需求變化，實現鐵路運輸的可持續發展。

（二）鐵路車務段發展現代物流的可能性

1、鐵路運輸方式本身的優勢。與公路、航空運輸相比，鐵路運輸以運距彈性大，連續性強，規模集約等特性，可以滿足不同距離的運輸需求。當然，鐵路的安全性也是一個人們對它情有獨鐘的重要原因，加之我國的國情和國力等因素，鐵路運輸在我國一直是比較理想的運輸方式。

2、鐵路企業具有堅實的信息網絡基礎。信息的采集、傳遞和處理在現代物流活動中占有不可缺少的地位。鐵路企業己建設多年的TMIS、鐵路運輸信息管理系統DMIS(調度信息管理系統)等管理信息系統已投入使用，這將更易于實現運輸過程中物流活動的安排，進行運輸組織優化，鞏固鐵路運輸企業的優勢地位。

3、龐大的客戶資源優勢。對企業而言，擁有了客戶便擁有了一切，鐵路與公路、航空、水運之間的競爭說到底就是客戶資源的競爭。盡管在激烈的競爭之下，鐵路的市場份額有所下降，但在絕對份額上依然占據優勢。

4、現代物流與傳統鐵路貨運在業務功能上有繼承性。現代物流體系在業務上包含了多種行業和環節，但其中兩個最重要的功能環節是運輸和倉儲。交通運輸業是物流的基本載體，運輸費用在總的物流費用中占有很大比重，對于一般制造業來說，運輸成本要占物流總成本的45%左右。組織合理運輸，以最小的費用、較快的時間、及時、準確、安全地將貨物從其產地運到銷地，是降低物流費用和提高物流效率的重要方面之一。運輸已成為現代物流業的重心所在。在業務功能上的這種繼承性，使得傳統鐵路貨運向現代物流轉化的進入“門檻”較低。其實現代物流本身就是在現代交通運輸業的基礎上發展而來的新興行業，美、歐、日等國家一些著名的物流公司也大多是從運輸企業演變而來的，物流業與運輸業之間有著割不斷的姻緣關系。

三、鐵路車務段發展現代物流存在的問題及解決措施

從根本上來說，經過改革開放以來的近三十年的發展，我國鐵路車務段發展物流的水平不斷在提升，但是從根本上來說目前我國鐵路車務段物流存在很多問題，為了更好地促進現在物流的發展，這些問題亟待解決。

轉貼于 （一）鐵路車務段發展現代物流存在的問題

1、經營管理信息化水平較低。在經營上，目前的信息系統尚不能有效地搜集、分析不斷變化的客戶需求信息，并以此作為經營決策的依據；在管理上，目前的信息系統尚未有效實現運輸信息在企業內部以及兄弟運輸企業之間的集成共享，從而影響了運輸計劃與控制的水平，進而導致了鐵路運輸服務時效性差的“頑疾”長期存在。

2、運能不足。目前鐵路運輸總體能力緊張，受分界口和一些特殊區段通過能力的影響和制約較大。使得企業及貨主有貨裝不出去，裝好的貨運不出去，使貨主及企業選擇其他的運輸方式，意味著部分運輸市場將會丟失。由于鐵路運輸受地區經濟影響較大，西北地區經濟相對落后，發運的貨物大多以原材料、半成品為主，而到達的貨物以成品為主，所以裝車大于卸車，造成空車長期嚴重不足，造成大量貨物積壓，許多企業為尋求利益，決不會長期坐等，勢必選擇公路運輸，許多高附加值的貨物重新被公路運輸爭去，從而導致鐵路運輸收入流失，部分運輸市場被瓜分。

3、物流設施的標準化程度低。目前，國內海運與鐵路集裝化標準存在差異。如現有的托盤標準與各種運輸設備、裝卸設備標準之間缺乏有效的銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性；物流包裝標準與物流設施之間缺乏有效的銜接，各種運輸設備、裝卸設備、倉儲設施相銜接的物流單元化包裝標準比較欠缺，對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間的利用率方面影響較大，這些因素在一定程度上影響著海鐵聯運的規模，也給鐵路運輸的發展帶來局限性。

4、物流人才匾乏，設施落后。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高，物流設施落后、老化，機械化程度不高，不符合顧客特定的要求。

（二）解決鐵路車務段發展現代物流問題的措施

1、完善內部管理機制。(1)轉變觀念。市場需要就是生產的需要，鐵路要想在競爭中立于不敗之地，必須把滿足貨主的需要作為最高準則，加強對市場研究分析，主動尋找市場求得生存和發展。(2)整頓收費。整頓行業收費是鐵路立足于市場經濟的必要條件。因此，鐵路必須加強運價管理，堅決杜絕各種亂收費、亂加價行為，建立一種既簡單明了便于計算，又能全面準確地反映運輸成本，體現價值規律和供求關系的鐵路貨物運價體系是時代和市場的需求。(3)提高素質。企業素質決定企業的興衰成敗，加強對鐵路員工的職業培訓教育，提高業務素質和營銷意識，自覺將自己的工作與市場需要聯系起來，與企業的生存發展聯系起來。(4)改善運輸質量，搶占運輸市場。鐵路貨物運輸質量集中體現在安全、快速、便捷和經濟這4個方面，對于鐵路本身而言，安全、快速、便捷的具體體現就是服務，只要與貨主簽訂了鐵路運輸合同(非現行的運輸合同)，按合同規定交付了運費，剩下的包括各種手續在內的所有工作均由鐵路貨運營銷人員來完成，直到所運輸的貨物按合同規定時間、地點，完好無損地交付給收貨人。’在運輸過程中，任何一方有違約行為都要嚴格按合同規定進行處罰。

2、加快鐵路的基礎建設投入。基礎設施的水平直接決定物流的流轉速度和效率。(1)合理規劃運輸網。一個四通八達、通暢快捷的運輸網是發展物流的基礎。合理配置運力資源，加大對能力緊張干線的改造，確保運輸暢通。(2)加快車站的建設。貨運站、編組站、分界站作為鐵路物流的結點，結點的能力大小直接影響路網的能力。(3)加強行車組織的科技含量。在現有的設備條件下，加大重載、直達、“五定”列車的開行量，提高線路的通過能力，減輕編組站的負擔。(4)內部挖潛提效。提高貨車的使用率，壓縮中停時，提高貨車靜載重，及采用車種代用、順路稍腳等方式解決鐵路空車不足的問題。(5)提高集裝標準化程度，統一各種集裝設備，確保與公路、海運的接軌。

3、加速鐵路信息化進程。運輸信息化對鐵路物流的發展具有非常重要的意義。加速鐵路信息化進程，是提高鐵路運輸企業市場競爭力、應對WTO挑戰的重要措施，也是現代物流企業的迫切需要。近年來，全路開展了大規模的信息系統建設，客票發售和預訂系統建設取得了顯著成績，TM工S也已進入收獲季節。但與國外鐵路現代化管理狀況相比，與加入WTO后的形勢需要相比，還有很大差距，仍存在不少墮待解決的問題，必須切實采取有力措施，盡快抓出成效。

4、制定切實可行的物流發展戰略。鐵路運輸企業發展現代物流切忌頭腦發熱、跟風，必須結合企業實際，準確進行目標定位，找準進軍物流的切入點，合理配置現有資源，科學預測，制定長遠行動計劃，這一切都要求各鐵路運輸企業必須制定切實可行的物流發展戰略。正確的戰略制定與實施可以有效減少企業發展的不確定性，實現企業穩定、健康、持續的發展。

（三）鐵路車務段發展現代物流的步驟

目前我國鐵路貨物運輸與現代物流之間還存在很大的差距，要逐步推進，有序進行。

1、貨運轉化成專業的鐵路第三方物流公司。（1）首先將目前的貨運部門進行整合、重新規劃，推行第三方物流的運作機制，然后再在整個鐵路貨物運輸中全面推廣現代物流服務的質量標準。（2）鐵路貨運組織方式應該首先完成由貨主直接托運制向運輸制的轉變，然后再向現代物流的方向轉變。（3）加快鐵路信息化建設的步伐。現代物流管理和配送技術中大量使用先進的信息技術和商品物流技術，這些技術在西方發達國家已日趨完善。目前已有相當多的物流和配送技術開始進入中國并在企業中得到越來越廣泛的應用，例如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術等。我國鐵路貨運應加快信息系統建設和應用的步伐，以正在研發的運輸管理信息系統(TMIS)為基礎，對己開發的各類信息系統進行優化整合，建成和使用車號自動識別系統，并在集裝箱運輸和中鐵快運公司中率先嘗試和探索集裝箱、行包、倉儲的物流管理和電子商務模式，從而為傳統鐵路貨運向現代物流的發展和融合提供信息支持和技術前提

2、建立配送中心或物流中心。構建鐵路物流中心，鐵路運輸業在實施時應考慮以下幾個方面：（1）擴能改造既有貨站，優化配置現有資源。一直以來，鐵路貨場都偏重于其內部作業功能完善的要求，而忽視了外部社會所需功能特別是社會所需的物流服務一體化功能方面的需求。今后乃至將來，為適應社會化生產以及物流業的發展，鐵路貨場的社會屬性必將愈發突出。鐵路貨場不應繼續囿于鐵路運輸企業內部的節點功能服務的范疇，應充分利用其各項資源為社會提供所需各種物流服務，以發揮鐵路在社會物流體系中的應有作用。（2）適應現代物流的發展趨勢，重新修訂或頒布新的政策性文件。作為現代物流的主要組成部分，鐵路必須適應現代物流的發展。當前仍生效的一些規章和制度帶有濃厚的行業特色和計劃經濟特征，己與時展相脫節，應盡快組織相關機構、人員在深入調研的基礎上，以鐵路積極融入現代物流為導向，對有關貨場、專用線、貨物運輸管理等規章加以修正，補充或編寫新的指導性文件和制定科學的管理制度。（3）考慮新增物流功能，重新修訂鐵路貨場設計技術規范。鐵路貨場由原來局限于鐵路運輸職能的專業經營場所向綜合物流服務經營場所方向拓展時，必將在功能、作業、設備配備、布局等方面發生較大的變化。因此，在重新修訂鐵路貨場設計技術規范時，應考慮這些新增物流功能的因素，在不同功能區的設置和劃分，以及貨區劃分、場庫面積的計算、裝卸機具的確定和其他配套設施等方面制定新的規定和標準。

3、建立完善的鐵路車務段物流管理信息系統。經過10幾年的艱苦奮戰，以TMIS為核心系統的鐵路信息化建設目前已經進入收尾階段。TMIS建設正處在戰略轉變時期。由以工程建設為主，正轉向系統的深人應用；由單項系統建設向綜合應用轉變；從以建設為重點轉為以運營、維護、運用為重點；信息化建設正在從以TMIS為主向全面建設鐵路信息化轉變。我國鐵路信息化建設要以運輸管理信息系統為核心，以適應各信息系統需要的網絡平臺和信息共享平臺為基礎，以運輸收人清算和電子商務系統為突破，帶動鐵路信息化的建設與應用。車務段應利用這次機會建立起較完備的物流管理信息系統，促進車務段物流業的發展。

結束語

適應現代物流業發展，改革貨運管理體制，是鐵路實現跨越式發展的一個重要思路。同時，隨著生產力布局的調整，要改變車站布局不合理，生產站段管轄范圍過小，站段數量多，管理人員比重大，勞動生產率比較低的問題。這樣會產生大量的富余人員，富余人員的安置事關穩定大局，要做到超前謀劃。鐵路車務段發展現代物流是提高鐵路運輸效益，提高鐵路的聲譽，解決富余人員的有效手段，更好的服務于國民經濟發展的良好途徑。

參考文獻

[1]丁五一鐵路物流業整合的解決方案[J].綜合運輸.2002，(8).

[2鄭明理.對鐵路跨越式發展中改革問題的思考[J].鐵道經濟研究，2003，(5).

[3].緊緊抓住歷史機遇實現鐵路跨越式發展[J].理論學習與探索，2003，(1).

[4].落實“三個代表”要求抓住新的歷史機遇努力實現中國鐵路跨越式發展[J].理論學習與探索，2003，(5).

[5]劉樹憲.實施跨越式發展是車站改革發展的必由之路[J].理論學習與探索，2003，(6).

[6]孫立恒，息廣氓.推進鐵路跨越式發展的實踐上對策探討[J].鐵道運輸與經濟，2003， (6).

[7]文力.我國鐵路跨越式發展戰略的評價[J].綜合運輸，2004，(1).

[8]張南，李冰.鐵路貨運站經營配送的研究[J].物流技術，2002，(9).

[8]李健藝，李亞軍.鐵路運輸企業如何發展物流業[J].發展，2003，(4).

[9]張伯敏.現代物流與鐵路運輸業的發展對策[J].上海鐵道科技，2001，(2).

第6篇：現代物流的重要性范文

關鍵詞：物流產業；供應鏈；第三方物流；現代物流

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-02

一、物流產業發展的現狀

1.現代物流業缺乏長遠發展規劃，政策支持力度還不大

現代物流業的重要性還沒被充分認識，還沒有將物流業作為一個新興產業制定發展規劃，也沒有完善相應的扶持政策。另外，截至目前，我國還沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專業培養出來的人才，又大多側重于工業產品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。

2.服務方式和手段比較原始和單一，適應現代物流業的基礎設施薄弱、利用效率不高

物流的有效運作必須依賴于多元化的物流載體。但目前我國物流的運作載體比較單一，多數從事物流業服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。特別是缺乏大型現代物流運輸中轉配送基地，信息主干網、城市寬帶網等網絡基礎設施還未與電子商務緊密對接。絕大多數中小企業還沒有進入電子商務網絡，有的雖有商務網，但未將信息流與物流、資金流充分結合。因而整個物流領域運作主體競爭能力弱的問題十分突出。

3.供應鏈管理薄弱

由于物流是供應鏈的重要組成部分，物流對象是沿著整個供應鏈的鏈條流動，物流的管理過程和供應鏈的管理過程難以截然分開。隨著物流的發展，供應鏈的重要性日漸顯露，供應鏈管理水平直接影響著物流的成本高低。而現階段，我國建立的較為完整的供應鏈還不多見，當前大部分的流通和交易活動都由批發市場承擔，批發市場還處于較為原始的狀態，即自原材料供應到生產，再到銷售，整個鏈條還基本被分割為兩段：一是“生產一―流通”環節，即從農戶到批發市場或集貿市場；二是“流通一―消費”環節，即從批發市場到消費者。在兩個環節的結合處，由于各個交易主體只注重和追求個人利益，誘發了諸多問題，從而注定了供應鏈只能是一條斷裂的鏈。

4.對物流產業的認識存在偏差

物流業雖有發展，但條塊分割、各自為政的表現也更為突出。表現在各路人馬在各自統帥的領導下或跑馬占地、或各自為戰。始終沒有形成真正的統一戰線，尚未對中國電子商務的發展起到真正的促進作用。各地區、各部門的協調性比較差。同時國民經濟中每個產業都在運作物流，都與物流有關，物流產業顯得沒有特定的經濟活動領域，不少人甚至對我國物流產業的存在提出懷疑。物流商機雖大，但各自為戰的狀況會使各方面的利潤率不升反降。

5.基礎理論研究落后和專業人才缺乏

我國在物流基礎理論研究方面還非常落后，從事基礎理論研究的科研機構很少，物流教育也處于落后水平。物流企業自身也忽視對物流人才的引進，由于經濟效益低下不能在待遇上留住人才，造成我國物流專業人才相當缺乏，現有從業人員素質亟待提高，特別是善經營又懂現代物流信息技術的復合型人才匱乏，遠遠跟不上現代物流業發展的需要，這與我國物流的發展和改革要求極不適應。

二、加強物流業發展的建議及對策

1.加快物流體制改革

我國經過多年的建設，物流業賴以發展的物資基礎已經具有相當的規模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業的發展不快，處于小、多、散、弱的狀態，社會化、專業化程度低，社會物流整體效益差。物流是一個系統工程，只有在統一協調，科學規劃的指導下，各個有關部門分別按照系統發展的要求開展技術、經濟和管理等專業化的研究，才能使我國物流業發展走向健康軌道。對于物流業來說，當務之急就是盡快制定政策或建立健全有關法規，來規范市場流通秩序和流通企業的經營活動，指導物流行業的發展，協調部門、條塊關系，促進流通和生產的共同發展。

2.支持物流基礎設施建設和管理技術創新

各級政府管理部門應加強和重視物流基礎設施的建設和管理，引導物流基礎設施建設與國家和區域物流發展規劃相銜接。同時，制定物流技術改革和發展規劃，確定一些物流技術標準化系列項目。發展現代物流所必須的基礎設施和公共信息平臺，這對整個國民經濟具有很強的帶動作用。在物流管理和技術創新方面：一是走產、學、研一體化的路子，充分發揮研究咨詢機構在理論研究及應用技術方面的優勢，使其與物流企業緊密結合，以提高物流企業的技術開發與經營管理能力；二是積極開發、研制能有效提高物流效率的運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、條碼及標志印刷信息管理等技術裝備，并使其具有產業化發展能力。比如擴展加工環節、提高加工和包裝技術。即未經加工的，無論是流通時間還是流通效率，都不適應多環節、長距離的流通鏈條。為保證高效運輸，零散銷售，集中將運往售點進行新包裝、分裝加工，即大包裝改小包裝，散裝改小包裝等。因此，只要在這些精加工、細加工和包裝上狠下功夫，積極采用新型的保鮮技術，延長儲藏時間，擴大銷售半徑，最終價值將得到明顯提高。三是積極運用現代營銷手段。在抓好傳統銷售方式革新的基礎上，大膽探索和應用現代銷售手段。鼓勵龍頭企業或銷售公司在大中城市特別是沿海沿邊口岸設立銷售網點和對外窗口，發展商，建立直銷市場；大力發展連鎖經營、配送等形式，積極運用拍賣、等現代交易方式。隨著貿易的國際化發展以及人們消費水平的提高，消費者對商品的購買、消費方式也會發生巨大變化，網上購買的比例會逐步增加，要適應信息化、網絡化趨勢，加快發展電子商務，推進網上交易。

3.建立現代物流運作體系，用好扶持政策，實現物流產業結構調整

首先，政府部門要實行政企分開，將物流企業推向市場，物流企業自身要按市場經濟運作要求進行經營管理，建立現代企業制度，同時物流企業要適時轉變經營方式，積極建立現代物流運作模式，實現以電子網絡為平臺，多種運輸方式組合的現代物流。其次，管理部門要制定有關政策促進物流企業進行經營機制轉換，實現物流企業在全社會范圍內進行資產重組，實現物流產業結構和組織結構的調整。目前，國家有關部門明確將物流配送與連鎖經營、電子商務一起，作為大力推進流通現代化的三大重點之一，已經出臺了一系列扶持物流產業建設的政策，對于物流產業而言，有了好的政府政策，關鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表，誰先解讀好政策，誰就有可能具備先發優勢，從而在激烈的競爭中搶得先機，乘勢發展壯大。

4.加強人才培養

隨著經濟體制改革的不斷深入，越來越要求企事業單位必須有一支高素質的職工隊伍做基礎，才能在市場競爭中立于不敗之地。在現代經濟生活中，從事物流活動的人員占從業人員的比重越來越大，而且隨著物流業的發展，客觀上必然要求不斷補充掌握一定物流技術和管理經驗的物流專業人才，而物流人才教育是人力資源管理的基礎，人才匱乏已成為我國物流效益的嚴重障礙。當前，應從以下幾方面入手：要分類建立相關人員檔案，形成人才梯隊動態管理；要積極引進相關專業人才，可委托高校進行培養，簽訂用工協議，同時加強培養期間的實習和實踐，畢業后直接進入企業工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓或輪訓，通過開展崗位練兵、技術比武等活動熟練操作，提升技術水平；要充分學習借鑒國外的成功經驗，選派英語好、學歷高、有一定實踐經驗的管理人員出國考察或委托國外著名連鎖企業進行培訓；可以根據企業的實際需要，建立自己的培訓機構（如連鎖學校），定期對不同層次的員工進行連鎖經營、物流配送和電子商務實用技術方面的培訓；

5.構建產業化模式下的供應鏈

實踐證明，合理完善的供應鏈下的物流是一個統一規劃下的物流系統，具有供應鏈的管理

特征，表現出集成化優勢，并且供應鏈管理中“業務流程重組”思想促進了物流系統的敏捷性，通過消除不增加價值的部分，為供應鏈的物流系統進一步降低成本和順暢運行提供了保障。合理性和協調性是供應鏈管理的一個重要特點，使得在這一環境下的物流系統能夠實現各環節之間的“無縫連接”。要實現這一點，主要是通過電子商務搞好供應商關系管理和顧客關系管理。供應商關系管理就是要有效集成供應商、制造商、配送中心和門店，使產品能以恰當的數量、在恰當的時間被送到恰當的地點，從而實現在滿足服務需要的同時，使系統成本最小。與此同時，要加強對供應商信息的收集、整理、分析，進行動態評價，穩定固定的供應商，保證貨源的整體品質。

6.積極發展第三方物流

沒有物流主體，就不會有物流的發展，我國物流發展緩慢的一個重要的原因就是物流運作主體缺位。為此，在物流發展過程中應該有意識通過體制創新，改造、培育和壯大物流主體，使其在物流發展過程中發揮應有的作用。就不同于工業品的特性來說，積極推進第三方物流企業的培育是當前物流發展的重要方向。通過第三方物流的專業化運作減少流通中諸多不必要的中間環節，降低流通成本，將商品從企業直接送往零售商的貨架，甚至消費者手中。還可以根據零售商的信息反饋，對企業發放訂單，減少生產的盲目性，實現“訂單生產”。

現代物流產業引入我國不過20年左右，但我國的物流實踐和理論已取得巨大的進步。我們必須清楚的認識到自身在發展物流產業過程中的優勢與不足，深刻理解物流的內涵，準確把握物流產業的發展規律，創造相關的硬件和軟件，制定正確的物流發展戰略。物流作為一個新興的產業，在發展中會存在各種問題和難題，必須采取實事求是的態度，對發展中的問題給予重視和解決，不斷為物流產業的健康發展開辟道路。

參考文獻：

[1]焦文旗.美國物流業發展經驗及對我國的啟示.商業研究，2004（3）.

[2]賈衛麗，王成艷，趙瑞瑩.關于物流的供求狀況分析及對策.安徽農業大學學報（社會科學版），2004（3）.

第7篇：現代物流的重要性范文

1 國際貿易與現代物流的聯動作用

基于我國對外貿易的強依賴性，在經濟全球化背景下，現代物流理念出現進一步轉型升級，以應對日新月異的國際貿易環境，從而有益于避免國際貿易中的不確定性和強風險性。由此可見，現代物流與國際貿易具有緊密的聯動性。

首先，國際貿易環境影響現代物流。從根本上說，現代物流的發展基于國際貿易大環境。隨著經濟全球化的不斷發展，國際市場的競爭日趨激烈，這就對現代物流提出了嶄新的要求。當前市場的激烈競爭需要現代化的物流理念的引入，需要現代物流系統的進一步發展以支撐企業的現代化轉型。通過現代物流系統的優化升級以適應國際貿易大環境的不斷發展是一個相互促進的系統過程，不但有利于企業適應國際市場，還能有效地節約成本。其次，國際貿易環境的發展有利于現代物流的一體化運作。現代物流的發展理念是規模化、專業化和一體化，復雜的國際貿易環境使企業的現代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優化的服務質量，基于這樣的發展基礎，現代物流一體化的發展進程將受到世界經濟全球化發展的國際貿易環境的深刻影響。

其次，現代物流對國際貿易產生能動的反作用。第一，現代物流推動國際貿易的發展，現代物流的服務水平大大提高，有效推動了產業的整體效益。具體來說，在科學技術迅猛發展的基礎上，現代物流為國際貿易成本的降低帶來巨大貢獻，它在提高整體競爭力的同時，有效節約了企業經營成本。物流成本的降低為企業生產經營成本降低帶來巨大的降本空間，它通過現代物流理念的要素作用，使企業物流過程中的環節協調運行，從而達到成本最小化的目的；第二，現代物流提高企業市場競爭力，影響對外貿易格局。在增強我國企業市場競爭力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業務范疇。現代物流的很多管理方法可以有效幫助企業提升適應市場的能力，從而適應市場需求，獲取經濟效益。通過不斷的發展可以改善我國的國際貿易格局，實現國際貿易的優勢發展。這主要體現在現代物流中的交通運輸等高效的全球物流網絡的建立，它使我國的國際貿易規模不斷優化；第三，現代物流是國際貿易發展的有力保證。在國際貿易中，現代物流所創造的低物流成本、高服務效率將致力于國際貿易的發展。通過國際化的現代物流發展國際貿易是貿易活動的新方向。

總之，現代物流與國際貿易環境之間具有密切的聯動關系，國際貿易的快速發展使現代物流獲得巨大的發展空間和機遇，最終有利于實現經濟全球化。同時，現代物流理念的發展為企業的經營發展提供有力的保障，加快了企業參與國際貿易活動的速度和進程。

2 現代物流管理的轉型定位

物流管理，即根據物質資料流動的規律，運用管理的基本原理及方法，對物流活動進行計劃、組織、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以求降低物流成本，提高企業經濟效益。現代企業物流管理主要包括企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、企業回收物流和企業廢棄物物流內容，是對物流活動中諸要素的管理，是對物流系統的管理，是對物流活動中的具體職能的管理。第一，與傳統的物流管理理念相比，現代物流管理理念隨著經濟全球化的發展更具一體化的特點，一體化不僅體現在內部現代物流管理的集成化，也包括內部與外部市場的一體化；第二，信息化這一因素在現代物流理念中也至關重要。信息技術的深刻變革帶來了現代物流管理的深刻變革，無論是條形碼、EOS、POS等先進物流信息技術的運用，還是ECR等供應鏈現代物流管理的實踐性應用，這些都建立在信息技術的基礎上，讓信息化成為現代物流理念發展的中心；第三，最優化是現代物流理念的又一核心。現代物流理念強調以客戶的滿意程度為宗旨，追求客戶服務的個性化，通過物流配送、作業流程等綜合運用，在追求客戶滿意度最大化的前提下，謀求自身的發展。這不僅是物流過程中單個流程的最優化，不是片面追求單個物流功能的量化，更應實現企業整體的最優化；第四，講究實際效率和效果是現代物流理念的另一個特點。傳統的物流理念以降低成本提高效率為重點，現代物流理念中更強調整個物流過程的效果，盡管從成本角度看有時處于上升狀態，但它有利于企業戰略目標的整體實現，因此這樣的現代物流理念更容易推行。這些不僅是現代物流理念的內涵特點，也是其理念發展的最終目的。市場經濟日趨成熟，企業間競爭日趨激烈。一些企業逐步認識到實施現代物流管理的重要性，用以增強競爭優勢，提高企業核心競爭力，獲得持續的發展。從現代商業模式來看，很多企業開始聚焦于在現代物流管理過程中尋求利益增長點。現代物流管理理念在全球經濟一體化的國際環境下，更好地服務于生產企業。

3 現代物流在國際貿易背景下的發展路徑

隨著全球化經濟的不斷發展，企業要想在全球化市場競爭中保持優勢地位就應積極致力于整合運用行業資源，謀求降低總成本的發展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現代物流管理體系。為實現進一步的轉型升級，企業要在現代物流管理上下功夫：

第一，基于價值鏈進行成本控制營銷。價值鏈分為研發、采購、制造、配送、售后服務等環節，尋求降低價值鏈成本的方法是關鍵。從企業內部看，這些價值鏈的環節都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對其進行細致的分析和優化，考慮到它在國際貿易環境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應經濟全球化。整合流通渠道是加強自身物流實力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業的控制力增強，減少了物流作業的經濟成本，更加靈活化、規范化，能夠能好地滿足市場多樣化、靈活化的需求。在國際貿易活動中，營銷渠道指產品從生產商向消費者終端傳遞的過程中，取得產品或幫助傳遞轉移所有權的企業或個人，是一種具體的路徑，專門的通道。營銷渠道的起點是生產者，終點是消費者和用戶個人，參與者涉及商品流通過程中的各層中間商，內容是對商品所有權進行轉移，營銷渠道自身具有系統性，它在生產者和消費者之間轉移的過程中，旨在消除二者之間的差距，通過收集信息，對供應產品進行溝通，通過尋找購買者進行商洽，最終符合購買者的需求。

第8篇：現代物流的重要性范文

關鍵詞：公路貨運；物流

1物流的定義

美國物流管理協會對物流的定義:“物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程”。

現代物流業是近一、二十年以來興起的新興行業。二戰以后,西方工業化國家進入經濟高速發展階段，其生產企業為追求利潤，千方百計降低生產成本，提高產品產量和產品質量，企業間的競爭主要發生在生產領域。隨著生產技術和管理技術的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了頭，產品質量的好壞，也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量,創造“第三個利潤源

泉”。現代物流業從此從企業傳統的生產和銷售活動以及傳統的運輸行業中分離出來，成為獨立的新興行業。

2物流的重要性

現代物流的誕生使得原來在經濟活動中“處于潛隱狀態的物流系統顯現出來”，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。

物流所以受到如此重視，是因為它對現代社會的經濟發展具有重要意義。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%.在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%—14%。現在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓，同發達的國家相比，比例肯定比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經濟的貢獻將是非常客觀的，所以現代物流被稱為創造價值的“第三利潤源”。

3公路貨運與現代物流的關系

現代物流與公路貨運之間是這樣一種關系：物流涵蓋了現代經濟生活中有關商品空間轉移的各種經濟活動。商品從生產環節到消費環節的空間轉移過程，涉及到國民經濟的很多許多行業，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務等。公路貨物運輸是商品實現空間轉移過程中非常重要的環節，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來實現商品從生產地向消費地轉移的服務活動。從這個意義上來看，物流活動涉及整個國民經濟運行過程，需要利用和整合相關行業資源來進行。而公路運輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎且最為繁多的服務活動，因為大量的物流都必須依托公路運輸設施和運輸服務來完成。因此，在市場經濟條件下，發達的公路運輸設施和良好、高效的公路運輸服務，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎和前提條件。沒有好的運輸設施和運輸服務，物流活動就無法進行。4公路貨運業向現代物流業轉型升級是必然趨勢

物流行業的出現實際上是與交通運輸行業的發展密切聯系在一起的。從國內外物流企業的發展來看，許多物流企業都是從交通運輸企業發展演變而來的。如馬士基等國際知名的大型運輸企業，依托其規模龐大的客戶資源和運輸網絡，不斷拓展和延伸物流服務，通過物流服務的創新，提升其在運輸市場的競爭能力。隨著物流服務規模的不斷擴大，物流服務已經成為所有大型國際運輸企業的主營業務之一和主要利潤來源，并在企業的組織框架下形成了專門從事物流服務的專業公司。目前來看，中國的物流企業主要有三種類型：一是國外的物流企業來華開辦的分公司；二是新興的民營物流企業；三是傳統運輸、倉儲企業通過服務功能拓展、服務網絡延伸、業務重組等途徑轉變形成的，如中外運物流有限公司等。這類物流企業數量較多，比例較大。可見，運輸企業通過自身服務功能的拓展和提升、服務范圍的擴大、企業內外資源的整合與重組，實現從傳統公路貨運企業向現代物流企業的升級和發展。

5公路貨運企業進入現代物流領域的途徑

（1）公路貨運企業依托客戶資源及其需求提供物流服務產品，而逐步進入物流服務領域。在計劃經濟時代，公路貨運企業只需要簡單地把商品從一個地方運送到另一個地方，而在當前市場競爭日益激烈的環境下，包括制造企業、零售和批發企業以及其他服務企業，對商品物流活動的要求不斷提高，如果公路貨運企業只是簡單地從事運送商品的服務，可能就不能滿足客戶的要求，并在競爭中失去客戶和市場。因此，公路貨運企業需要根據客戶需求的提升，增加新的服務內容，提升服務水平。

（2）大型公路貨運企業通過內部業務整合、服務細分和專業化發展而進入物流服務領域。成為物流企業。

（3）大型公路貨運企業通過收購、兼并以及聯盟等方式。整合企業內外資源，進入物流服務領域。一些運輸企業在規模擴張、提高競爭能力的過程中，根據企業自身發展要求，利用資本手段收購、兼并物流企業，或者加盟物流企業以及與物流企業建立戰略聯盟等方式，達到迅速獲得物流服務資源、形成服務能力、進入新市場的目的。

總之，公路貨運企業可以通過服務創新、組織創新、發展方式創新等方式，實現向現代物流的升級和發展。

6以向現代物流業的轉型升級來提高公路貨運企業的發展能力

目前，公路貨運行業的自身優勢仍集中在運輸設施和整體運力方面，而存在的突出問題是行業的整體競爭能力不強，，散、小、弱特征比較突出。主要表現為：一是行業集中度不高，運輸行業缺少產業組織，還有為數不少的運輸從業者是個體戶，能與國外大型物流企業競爭的大型龍頭企業還很少。二是行業現代化程度較低。公路運輸行業的管理水平、經營水平、技術水平普遍不高。三是缺乏支持行業發展的有效資源和能力。如人力資源，當代企業間的競爭其實是人才的競爭，而交通運輸業的人力資源整體水平是比較低的。四是在科技創新方面，比較重視車輛、裝載等運輸和技術裝備的研發和現代化，而對運輸的管理技術、組織技術、服務流程管理方面的創新能力及技術沒有給予足夠的重視。交通運輸行業整體競爭能力不高和發展能力的不足。是當前制約行業發展的重要瓶頸，這不僅難以滿足國民經濟發展對交通運輸服務和物流服務不斷提高的要求，而且也難以應對曰益開放、全球經濟加速發展背景下日益激烈的國內外競爭挑戰。公路運輸行業這些瓶頸問題，已經使得行業的發展受到了很大的制約。因此，當前以及今后一段時間公路運輸要加快發展，需要轉變傳統的以提升運力、增加投入為主線的發展思路，尋求提高行業整體競爭能力和發展能力、提高現代化水平的發展方式，以實現傳統公路貨運行業向現代物流業的轉型和升級，是公路運輸行業加快轉型的一個行之有效的途徑。通過引入現代物流的服務理念、運行方式、管理方式和企業組織形式，推動傳統公路貨運運企業的服務創新、管理創新和組織創新，創造新的運輸和物流服務品牌和有競爭能力的現代化企業，以帶動運輸行業整體競爭能力的提升和加快發展。

參考文獻

第9篇：現代物流的重要性范文

1.我國電子商務物流業的現狀與問題

物流在20世紀80年代才一傳入中國，我國的電子商務只有二十多年的發展。這客觀上決定了中國電子商務物流與西方國家的差距，主要表現在以下幾個方面：

1.1物流觀念落后，管理體制滯后

觀念落后導致我國不論是國民經濟或企業管理均不重視物流，缺乏規劃，投資嚴重不足，現有的儲運被看做是物流的全部內容，更談不上電子商務物流。體制上，中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務部、能源部、農業部等專業部和發展改革委員會等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。

1.2物流設施陳舊，利用率不高

在物流硬件上，物流設施如物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備如倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等都是20世紀五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無法實現機械化、自動化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設施更不能滿足電子商務的需要，如我國倉庫的利用率只有50％。

1.3物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流

電子商務時代的來臨將使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務的傾向。運作的相對獨立性，導致傳統物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的物流服務要求。

1.4物流業經營管理低效，缺乏規模效應

我國企業物流經營分散，組織化程度低，橫向聯合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發揮城市的規模效應和整體協同效應。物流時間、物流速度就是例證。

2.我國電子商務和現代物流協同發展的策略

2.1必須得高個社會對申子商務和現代物流協同發展重要性的認識

電子商務是商業領域內的一次新的革命，而現代物流則是物流領域內的一次新的革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境。同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

2.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化

在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流，與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

2.3整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務

目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的“三零”目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務。通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯網或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務與現代物流的協同發展極為有利

搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統刁能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

2.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案

根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行短期預測和中長期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

2.6高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人刁有機結合起來

隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，對物流從業人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人刁，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人刁，懂電子商務理論和實務的專門人刁，使其成為既懂技術又懂電子商務的網絡經濟人，成為既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人刁。