地下管道運輸精選(九篇)

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第1篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞：市政工程；地下管道；施工技術(shù)

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

隨著社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及城市化速度的加快，越來越多的地下管道工程在進行著建設(shè)。地下管道工程的建設(shè)，事關(guān)人民群眾的日常生活能否得到保障，事關(guān)我國經(jīng)濟能否可持續(xù)發(fā)展。為此，必須要保證地下管道的施工質(zhì)量。

一、市政工程地下管道系統(tǒng)的意義

市政地下管道工程是城市現(xiàn)代化建設(shè)中一項不可或缺的城市基礎(chǔ)設(shè)施，它對整個城市建設(shè)發(fā)展有著極其重要的作用和意義。

1、城市地下系統(tǒng)就相當(dāng)于人體的腎臟調(diào)節(jié)功能，城市的快速發(fā)展必然帶來大量的生活污水、工廠企業(yè)生產(chǎn)廢水，環(huán)境的變化也常常導(dǎo)致自然降水量過大超負荷使用城市排水系統(tǒng)，生活垃圾的亂扔亂放堵塞城市的地下系統(tǒng)。這些方面都會造成不同程度的城市水體污染，綜合處理水能力下降，遇到自然災(zāi)害，沒有辦法疏通，不能夠?qū)⑿枰欧盘幚淼乃鑼?dǎo)到相應(yīng)的地方進行處理。

2、城市水資源的供給與排放是一套完整的水資源循環(huán)體系，地下工程就相當(dāng)于這一循環(huán)過程中的管道樞紐，更相當(dāng)于循環(huán)載體，它能夠有效的完成城市水資源的可再生循環(huán)利用，及時的使城市污水得到凈化，提供給人們安全、健康、節(jié)約的社會生活工作環(huán)境，能夠很好的解決人們?nèi)找嫔a(chǎn)生活需要與大自然之間的供求矛盾，為水資源的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

二、市政地下管道施工技術(shù)的現(xiàn)實研究

1、施工前的準備工作

（1）圖紙的設(shè)計

當(dāng)施工單位接到某一項工程時，首先需要對施工地點進行全面分析，了解其實際情況之后再根據(jù)建設(shè)方的要求來設(shè)計圖紙。在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需要對當(dāng)?shù)氐母鞣N底料條件進行深入分析，根據(jù)實際情況以及獲取的數(shù)據(jù)來確定排水結(jié)構(gòu)的類型、構(gòu)造以及尺寸等，以此來保證工程的施工質(zhì)量。

（2）圖紙的熟悉過程

在地下管道開始施工之前，施工人員必須要熟悉設(shè)計的圖紙，只有非常明確設(shè)計人員設(shè)計圖紙的意圖，了解其中所有的注意事項，才能夠在實際工作中完好的施工，才能夠很好的應(yīng)對各種地理條件以及突發(fā)事件，從而有效的保證管道工程的施工質(zhì)量。

（3）對施工材料進行全面的檢驗

在管道工程開始施工之前，施工人員需要對進場的管材的質(zhì)量進行全面的檢查，如果出現(xiàn)質(zhì)量較差，性能不高的管材，嚴禁送往施工現(xiàn)場。因此在檢查管材的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該對生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品的合格證書等各種資料全面檢查，在檢查管材的過程中，一定要保證管壁平整，沒有蜂窩、麻面等現(xiàn)象，并在開始安裝之前進行第二次的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，那么我們必須要棄之不用。

2、溝槽的開挖

溝槽開挖是管道安裝的重點，首先要在開挖之前考察開挖地下是否有管道、電纜等，明確挖掘位置，并且做好人員的合理安排，安排相關(guān)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，保證施工人員按照圖紙設(shè)計進行工程。如果在工程實施過程中出現(xiàn)問題要及時采取必要措施進行修正，盡量減少工程損失。另外，在溝槽的開挖過程中很重要的一點是挖掘技術(shù)，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)是人工與機器相結(jié)合，在挖掘過程中，要采用自上到下的挖掘方式，盡可能減少施工過程中泥土的剝落。另外，當(dāng)施工場地的土質(zhì)比較松散的時候要做好相應(yīng)的安全防護措施，防止塌方，保護人員安全。在挖掘過程中不建議一氣呵成，而是要留出一定空閑時間來，一方面可以利用這段時間進行工程檢驗，另一方面也方便相關(guān)人員對工程進行調(diào)整。同時，在溝槽挖掘完畢后要做好鋪設(shè)管道的準備，并且利用碎石或混凝土進行基礎(chǔ)鋪設(shè)，防止溝槽底部土壤因暴露時間過長發(fā)生性質(zhì)改變。

3、安裝地下管道時應(yīng)注意的問題

在將上述兩方面的工作進行完畢之后，就要開始地下管道的安裝了。地下管道的安裝是市政地下管道工程中的一個最重要的部分。地下管道的安裝過程主要包括兩個方面的工作：地下管道材料的選擇以及地下管道的安置工作。

（1）地下管道的安置。在進行排管工作時，首先要對基礎(chǔ)的表面進行清理工作，將位于其表面的污水、淤泥等清除干凈后方可進行排管工作。在排管時，要根據(jù)樣板的中心位置以及標高自上而下的進行排管工作。在施工的過程中，要采用人工施工與機械施工相結(jié)合的方式進行，在進行機械施工時，大型機械不能緊靠溝槽，要將吊車類的機械停靠在2M之外，以防止溝槽坍塌。在進行鋪管工作時，要注意采用人工鋪管的方式，以確保管體與軸線保持平衡穩(wěn)定。在進行下管工作時，要在相關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下采用專業(yè)的吊鉤設(shè)備進行下管工作。同時，下管時，動作要輕，以保證施工的質(zhì)量與安全。

（2）施工完畢后，檢測排水管道的完工程度。在以上地下管道的施工完成之后，不代表地下管道施工的全部完成，在這之后，必須要由相關(guān)技術(shù)人員對排水管道的完工程度進行檢測，及進行閉水試驗。在進行閉水試驗時，宜采取從排水管道的上游至下游的順序進行檢測，這種檢測方法可以不浪費上游的水源，在上游檢測完畢后，可以將上游水源回收用于上游的檢測，以此達到節(jié)約水資源的目的。在進行閉水試驗之前，首先要根據(jù)國家法律法規(guī)規(guī)定的各種行業(yè)規(guī)范來對各個環(huán)節(jié)進行相關(guān)的檢查工作，以此來保證地下施工的質(zhì)量。在這個檢查過程中，要重點加強對管道、檢查井外觀以及預(yù)先保留的孔洞的檢查。在檢測過程中，需要注意的是，當(dāng)試水頭的高度小于10米時，應(yīng)將在進行位于上游的檢查井的井口高度作為檢測工作的標準。

（3）雨水口施工

實際上我們建設(shè)管道的目的很大一部分是為了應(yīng)對雷雨天氣時出現(xiàn)的洪澇災(zāi)害問題。地下管道的建設(shè)必須在道路之下才能進行，這就要求我們必須要在道路的施工表面建設(shè)雨水口，已達到我們將洪澇時出現(xiàn)的多余水分充足的派往地下，已解決道路表面的積水問題。若果雨水口施工技術(shù)不過關(guān)就有可能造成在積水排放時間過長的情況之下出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這就會對我們的排水工作出現(xiàn)嚴重的不利，甚至還會影響到城市道路運輸的正常運行，基于以上得到原因，我們就雨水口的施工也提出了相應(yīng)的嚴格要求。雨水口施工要嚴格控制好進水口的標高和中心線，在井壁砌筑時，沿路側(cè)石的井壁要留口正確，進水側(cè)石的外邊線應(yīng)從路中心線拉線控制，以保證竣工以后的路側(cè)石平順。井內(nèi)壁采用水泥砂漿勾縫，抹灰面分層壓實，外壁采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。

（4）在地下管道的施工之后要注意對路面進行恢復(fù)工作。在進行完閉水試驗后，要進行施工的收尾工作，即對路面進行恢復(fù)。在路面恢復(fù)過程中，首先要對溝槽內(nèi)的垃圾、腐土等各種雜物進行清理，確保雜物完全清理干凈之后，將挖出的土進行回填，保證回填的土中不含有小石塊、硬土塊等雜物。其次，要經(jīng)過回填土的地方進行壓實，使其恢復(fù)到未開挖之前的平實程度。衡量路面恢復(fù)工作是否達標的標準就是要看經(jīng)過恢復(fù)之后路面是否與未開挖之前的狀態(tài)一樣。要保證經(jīng)過路面恢復(fù)之后的路面不影響正常的交通運行以及居民的日常生活。

結(jié)束語

總之，對市場工程地下地下管道的施工技術(shù)加以研究和分析具有重要的現(xiàn)實意義。施工單位在實際的施工過程中，應(yīng)認真貫徹施工規(guī)范的知道，合理科學(xué)使用相關(guān)的施工技術(shù)，加強質(zhì)量控制和現(xiàn)場施工管理，做好檢測監(jiān)督工作，確保地下管道工程的功能能夠有效發(fā)揮，延長地下管道工程的使用壽命。

參考文獻

[1]高樹元.解決城市給排水建設(shè)面臨問題的對策與設(shè)計措施[J].科技風(fēng)，2010.

第2篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞：市政工程；地下管線施工；技術(shù)

0 引言

隨著我國經(jīng)濟化城市建設(shè)的步伐，市政工程日益增加，建設(shè)工程量不斷加大。由于市政工程所涉及的地下管線較多，加之城市地下管線分布多、范圍廣，所以在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中很容易遭到破壞[1]。地下管線主要包括燃氣管道、電纜管道、污水管道等，這些都與人民的生活相關(guān)聯(lián)，直接影響著人們的日常生活和工作。如果地下管線施工技術(shù)不達標，會給城市、社會帶來巨大的經(jīng)濟損失，不僅影響社會公共利益，并且嚴重阻礙城市化建設(shè)進程。

1 地下管線施工步驟

市政地下管線施工時如果遇到分布較為密集的區(qū)域，應(yīng)該高度重視，并且根據(jù)分布實際情況進行詳細分析，具體了解地段分布狀況，最后綜合各方面的實際情況，制定詳細的施工計劃，盡量避免對地下管線的損傷和破壞。地下管線保護的具體步驟：前期的管線施工勘查和調(diào)查，管線交底，提出合理科學(xué)化的保護方案，開始開樣洞、樣槽，中期的施工和保護主要是按照規(guī)劃對管線進行布置，最后是對管線位置的加固和回填。

2 地下管線施工技術(shù)

2.1頂管機施工組織設(shè)計及施工方案的審查

頂管施工全過程中，必須做好組織設(shè)計方案，并且對其進行深入分析和審查。對頂進機頭的合理選擇，是否主要采用千斤頂，管道管材的采購等方面必須制定明確的方案。同時對施工過程中管道的連接方式、管道間中繼環(huán)的設(shè)置，如何穩(wěn)定施工區(qū)域的地質(zhì)土層的安全，如何處理與其他地下管道網(wǎng)線的沖突，如何做好施工人員人身安全的保護等內(nèi)容要嚴格進行審查，并且進行反復(fù)設(shè)計[2]。具體的做法如下：管道施工過程中所包含的各個環(huán)節(jié)和對應(yīng)作業(yè)井的單項施工內(nèi)容制定科學(xué)合理的施工方案。管道施工中的洞口、地基等制定相應(yīng)的加固方案。管道施工需要穿越的地下管線和建筑物等制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。管道施工人員制定安全的保護方案以及突發(fā)應(yīng)急預(yù)案等等。

總之，對管道施工過程中的全部環(huán)節(jié)，都要事先進行分析研究，每一個影響因素都要考慮細致清晰，每一種方案一定要符合實際，保證制定的所有方案具有可操作性。只有這樣才能保證地下管道施工的順利進行，才能促使整個管道施工按時完成施工目標。

2.2工程材料和頂管機設(shè)備的核驗

管道的施工材料是管線施工的基礎(chǔ)，由此必須保證施工材料符設(shè)計和施工要求，并且對每批進場的施工材料都要進行嚴格的審查，如果發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格、型號不符合標準，禁止進入施工場地。同時對采購材料的供貨單位進行嚴格審查，進一步確保施工材料的質(zhì)量問題。尤其是對管道、中繼環(huán)等施工材料的審查，一定要仔細。在采購之前，最好是貨比三家，對比生產(chǎn)廠商經(jīng)驗，選擇性價比較高的施工材料[3]。目前管線的施工離不開機械設(shè)備，在施工前對設(shè)備的功能要進行試驗，尤其檢查槽口尺寸是否達標，鋼套有無損壞，有無防腐內(nèi)套設(shè)計焊接是否嚴絲合縫等方面。材料的選擇和設(shè)備的檢驗，是施工順利開展的必要條件。如果施工材料不符合設(shè)計，會影響整個施工質(zhì)量，甚至導(dǎo)致整個管道施工失敗，對施工企業(yè)的形象和經(jīng)濟利益造成直接性的損失。

2.3地下管道安裝

管道安裝之前，應(yīng)該對管溝、管溝底進行仔細的檢查，確保管溝質(zhì)量符合要求，管溝底無異物，并且確保管溝底的高度和寬度符合設(shè)計要求。如果發(fā)現(xiàn)管溝底土壤有松動，應(yīng)該進行及時處理，保障管溝及管溝周圍土壤的穩(wěn)定性。下管之前，應(yīng)該檢查各個構(gòu)件，在運輸和吊裝過程中要小心，防止發(fā)生損壞性的碰撞，必要時采取應(yīng)急保護方案。為了保障管道的順利安裝，應(yīng)該準確把握管材安裝過程中的平衡和起吊過程中的速度，有效控制這兩個因素，可以避免碰撞受損的發(fā)生。

2.4做好設(shè)備的安裝

設(shè)備的安裝是地下管線施工的一個重要環(huán)節(jié)，主要包括導(dǎo)軌、千斤頂、油泵、頂鐵等方面的安裝。設(shè)備的安裝必須保證其穩(wěn)固性，一定要嚴格按照施工設(shè)計的角度和距離進行安裝。對于千斤頂和油泵的配套安裝要注意，準備一個備用的油泵。在每次的安裝完畢之后，要對其進行調(diào)試和運轉(zhuǎn)操作。例如進頂過程中出現(xiàn)油壓過高，應(yīng)該立即停止施工，在處理完畢之后再繼續(xù)進頂[4]。

2.5施工后加強檢修、隔離

市政工程地下管線埋設(shè)施工結(jié)束之后，需要對管線進行定期的檢修，保證管線的安全性，并且對其進行定期維護、檢查，同時記錄詳細的維護和檢查記錄，對已發(fā)現(xiàn)的問題進行及時處理。施工結(jié)束后的檢測工作必須由專業(yè)的人員來進行，對排查出的問題，進行詳細記錄，檢測結(jié)束之后進行總結(jié)和分析，針對常見問題制定相應(yīng)的對策，有效地保障地下管線的正常、安全的完成日常運輸。同時應(yīng)該對檢修人員進行定期培訓(xùn)，不斷更新檢修人員的知識，避免由于檢修人員專業(yè)知識不足引起的工作失誤。

2.6 施工后的隔離保護措施

施工后的隔離保護措施是保證地下管線效率較高的途徑之一。在地下管線施工結(jié)束后，采用樹根樁、鋼板樁或深層攪拌樁等措施進行隔離，進一步使地下管線周圍的土體更加穩(wěn)固，但是要注意擠壓管線對地下管線工作效率的影響。該方法適用于接近樁基坑或基礎(chǔ)的地下管線[5]。如果是位置較淺的地下管線，在施工過程中一定要注意對管線周圍的施工，至少挖深至地下管線的底部，從而有效地提高抗擠壓作用，阻斷土體對地下管線的擠壓和振動作用。

2.7做好施工中的調(diào)度設(shè)計

調(diào)度工作在整個施工過程中發(fā)揮著重要的作用，調(diào)度工作可以有效地預(yù)防各種問題的發(fā)生，例如做好施工材料設(shè)備等方面的協(xié)調(diào)調(diào)度，可以保證施工材料供應(yīng)及時，進一步保障施工順利實施。設(shè)備的正常運行，有效地提高了施工效率。另外，對施工所需的運輸車輛進行合理的調(diào)度管理，可以保證施工對材料、土方等的需要。電力的合理調(diào)度，可以預(yù)防突發(fā)停電情況下設(shè)備的及時啟動，避免了不安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)語

市政工程作為我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，與社會、生活關(guān)系密切，尤其是我國基礎(chǔ)建設(shè)不斷地投入，增加了市政工程建設(shè)的工程量。市政工程地下管線施工技術(shù)是市政工程施工中的重要施工技術(shù)，是確保市政施工整個管線質(zhì)量的必要條件。為了有效地減少浪費提高施工質(zhì)量，并且實現(xiàn)環(huán)保作用，我們應(yīng)該加強對市政地下管線施工技術(shù)的研究，進一步為市政施工提供參考依據(jù)。

參考文獻

[1]耿鵬飛，鄭世華，張博.市政工程施工中地下管線的保護[J].陜西建筑，2011，（09）：40-43.

[2]劉博奕，李世波.在市政施工中地下管線施工技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2014，（03）：183.

[3]王奎山.市政工程施工中地下管線的保護問題分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，（13）：176-177.

[4]顧昌宏.市政工程施工中地下管線保護的相關(guān)措施 [J].科技資訊，2010（11）：129-130.

第3篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)技術(shù)；頂管技術(shù)；成本效率；技術(shù)改進

Abstract: With the continuous development of the city, major cities in the inevitable emergence of the phenomenon of ground can be gradually reduced the use of space, the development and utilization of underground space has been put on the agenda, so the underground space construction method has aroused concern. Throughout the existing underground pipeline, tunnel construction technology, shield and pipe jacking construction of the more common two. Shield technology is applicable to a large underground works project, the high cost of longer duration, compared with the pipe jacking technology is applicable to small and medium-sized underground pipe tunnel construction, low cost, short duration, but relatively low efficiency in the use. These two technical main contradiction is reflected in the duration and cost, efficiency and quality, so this article focuses to solve or mitigate this contradictory possibilities, and both the construction process to discuss a number of improvements envisaged.

Key words: Shield technology; pipe jacking technology; cost-efficiency; technological improvements

中圖分類號: U455.43 文獻標識碼: A文章編號:

正文:

一、盾構(gòu)與頂管法的特點及局限性

盾構(gòu)法施工運用在大型地下工程時，其斷面一般有圓形、矩形、半圓形、馬蹄形等多種形式，最常用襯砌的斷面形式是圓形。采用圓形斷面形式一方面可以使各方壓力盡可能達到平衡，另一方面可以便于管片的拼接，適當(dāng)加快施工進度。但是由于管片自身尺寸以及拼接過程中的各種施工工藝的限制，使得盾構(gòu)的掘進不能持續(xù)進行，這樣施工的速度就會變得緩慢，加上施工過程中可能遇到的種種不可測意外，加大了延誤工期的可能性，不可避免的會造成成本的增加以及質(zhì)量的敷衍。

頂管法施工通過工作坑內(nèi)的壓力以及鉆頭的持續(xù)掘進使得各管組成的管道整體向前蠕動。在此過程中，由于前進的長度逐漸增加，連接的管道也越來越多，這些管道又總是在不斷前進，這樣一來土壁給管道的摩阻力就不斷增加。理想狀態(tài)下，使得管道前進它本身的長度只需消耗土層對自身的摩阻力所作的功w1=nFl(F為單管受到的摩阻力，l為單管的長度，n為管數(shù))。但是實際操作中，對于頂管的整個系統(tǒng)所輸入的實際功是土層摩阻力所作的重復(fù)功的疊加w2=〖n×（n-1）×(n-2)…×1〗×Fl。比較w1、w2，短程內(nèi)比較接近，但是長程w2明顯遠超w1。由此可見，頂管法較于盾構(gòu)施工更加流暢，但是頂管法的能量損耗以及由此造成的投入產(chǎn)出比顯著要高于盾構(gòu)法。

二、盾構(gòu)法的改進設(shè)想

為了克服第一部分提到的一些盾構(gòu)技術(shù)的局限性，增加盾構(gòu)使用的連續(xù)性加快施工進度，結(jié)合頂管施工的一些優(yōu)點提出以下設(shè)想：

1、用管道代替管片前進過程中不斷放下管道。盾構(gòu)機不停地前進，另一方面，放下的管道作為完整襯砌無需進行零碎的拼、焊接，同時也不必要在做防水方面花更多的時間。整個掘進的過程是盾構(gòu)機的前進與管道的焊接同步進行，但兩者又屬于兩種不同工藝，這樣一來就可以大大提高盾構(gòu)機的使用效率。

這個設(shè)想的主要障礙是在于如何運輸管道，后進的同直徑的圓管怎么才能穿過前面的圓管,這是個棘手而且必須解決的問題。我的觀點是做雙層襯砌，第一層較薄，用相互嵌套的方式輪流向前運輸（薄層外徑依次減小），前一個薄層基本施工完畢再從內(nèi)部做第二層襯砌，這種形式圓管工藝直觀的感覺就像單筒式望遠鏡。

2、將頂管施工的工藝融入盾構(gòu)，用盾構(gòu)機牽引相連管道前進。選用管道時因選外徑稍小于盾構(gòu)機開挖直徑的管道，將管道外壁做成凹凸或者螺旋狀，減少摩阻力的同時又不至于造成過大的沉降。

三、頂管法的改進設(shè)想

頂管法的種種優(yōu)越性讓它成為地下管道、隧道施工的重要手段，但是它依然存在第一部分中提到的一些局限性。理想狀態(tài)下頂管施工是將每段管道直接運送到它所要被推到的地方，這種狀態(tài)就是完全排除管道在前進過程中做的無用功，但是在現(xiàn)實操作中實現(xiàn)這種狀態(tài)的可能性幾乎不存在。在此本文對頂管法提出兩點設(shè)想：

1、管徑依次遞減。作為先推進的管道我們可以在滿足土壓力的情況下滿足內(nèi)徑不變的條件適當(dāng)加大它的直徑，后面推進的管道依次減小外徑，這種減少量可以非常微小，只需與前進坑道有一定間隙即可，這樣就可以有效減少滑動摩擦力，從而顯著減少前進過程摩阻力做的功。

2、采用外壁螺旋紋管道，管道在旋轉(zhuǎn)中前進。將管道外壁設(shè)置成螺旋紋理，并將推力系統(tǒng)加設(shè)旋轉(zhuǎn)裝置，在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下前進，摩阻力顯然會大大降低，與此同時，紋理一致的螺紋在前方管道行進過程中會留下螺紋坑輒，這樣的話就相當(dāng)于有軌運載，后方摩阻力基本可以忽略不計。它的原形可以用自攻式螺絲來喻比，螺絲后部的軸向壓力加上外部的扭矩，使得工作部可以更輕易的前進。同樣的工作原理用在頂管施工中，頂管施工的效率就可以得到顯著地提高，由于成本的降低質(zhì)量也可以得到充分的保障。

四、結(jié)論

地下管道、隧道施工成本與工期不能兼得，質(zhì)量與效率不成正比的矛盾的關(guān)鍵問題就是施工技術(shù)和輔助工藝的特點決定的，只有通過科學(xué)手段將掘進技術(shù)優(yōu)化才能從根本上解決這個問題。文中提到的這幾種改進設(shè)想是在結(jié)合盾構(gòu)和頂管技術(shù)的各自工作原理，對它們的設(shè)計施工的優(yōu)點進行分析融合提出的。相信掘進技術(shù)通過各種科技手段優(yōu)化，待技術(shù)更加成熟、效率進一步提到、成本顯著降低后，城市規(guī)劃對地下空間的利用將迎來迅速發(fā)展時期。

五、參考文獻

1、軟土盾構(gòu)法隧道管片接頭位置的優(yōu)化研究，黃鐘暉、廖不明，《地下空間》，2000年第四期。

2、淺談盾構(gòu)法施工地鐵區(qū)間隧道的施工工藝，富康峰、張信其，《甘肅科技》，2009年第十期。

3、軟土地層矩形頂管推進施工措施分析，鮑永亮、鄭七振、唐建忠，《鐵道建筑》，2009年第8期。

第4篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞：管道運輸 預(yù)先危險性分析（PHA） 管道泄漏 對策措施 安全性

中圖分類號：TG172 文獻標識碼：B

The Enlightenment of the PHA on the pipeline leakage accident

Zhang Xiaodie1， Lin Yihong1， Ji Lili2， Cai Lu2， Ying Zhiwei3， Song Wendong4*（1.School of Port and transportation engineering， Zhejiang Ocean University；

2.Innovation & Application Institute， Zhejiang Ocean University；3.Zhoushan SLT Ocean Technology Co.，Ltd；4.School of Petrochemical & Energy Engineering， Zhejiang Ocean University ， Zhoushan 316022， Zhejiang， China）

Abstract： In recent years， oil and gas pipeline accidents occur frequently， resulting in huge economic， environmental and human losses. In this article，through the analysis of pipeline storage and transportation of oil and gas in the accident， the use of pre-hazard analysis analyzes the relationship between the specifi c reasons for the understanding of pipeline leakage and various reasons. Finally make the fi nal list of pipeline leakage accident risk analysis table， to prevent the pipeline of oil and gas transportation and the relevant departments of the leakage are discussed. Through the pipeline leakage risks which exists in the analysis， this article which puts forward specifi c measures to prevent leakage accidents， has an important role on the safety of pipeline transportation.

Key words： pipeline transportation； pre-hazard analysis（PHA）； pipeline leakage； countermeasures； safety

油夤艿澇聳涫且恢擲用管道作為主要載體的以運輸石油和天然氣為主的長距離的運輸方式，專門將石油與天然氣從生產(chǎn)地輸向市場或者使用地的運輸方式。如今的油氣運輸產(chǎn)業(yè)廣泛采用管道運輸作為主要方式，這已經(jīng)成為國家能源運輸管網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分。管道運輸?shù)膬?yōu)點較多，不僅運輸總量較大，連續(xù)性強，速度快，相對比較安全并且運輸?shù)男时容^高，同時管道運輸投資較小，占地面積較少，對環(huán)境的污染比較小，比較節(jié)約資源并且較容易控制，因此也就相對詞較安全。但與此同時，油氣管道的危險隱患也是存在的，一旦發(fā)生事故，必將造成不可挽回的人員損傷以及重大的經(jīng)濟損失。近年來，油氣管道泄漏事故頻頻發(fā)生，分析油氣管道泄漏事故發(fā)生的背景以及具體原因，并且通過總結(jié)，提出針對油氣管道泄漏事故具體有效的預(yù)防措施和方法，將會對管道的安全運輸體制有重要以及深遠的意義，本文將采用預(yù)先危險性分析的方法，對油氣管道泄漏事故進行分析。

1.預(yù)先危險性分析

1.1定義

預(yù)先危險性分析是一種定性的系統(tǒng)安全分析方法，也是安全評價的一種方法。是在每項工作具體開展之前，特別是在生產(chǎn)活動的初始階段，對系統(tǒng)可能存在危險的種類、造成危險出現(xiàn)環(huán)境條件、危險發(fā)生后可能會出現(xiàn)的后果等進行大體的分析，盡可能識別出潛在的危險。主要是在還未對系統(tǒng)有全面的了解之前，辨識可能出現(xiàn)或者已經(jīng)存在的危險源，并且努力找出可以預(yù)防或者進行補救的相關(guān)措施[1-4]。

1.2預(yù)先危險性分析的步驟以及流程

步驟：確定系統(tǒng)并完成資料收集調(diào)查 系統(tǒng)功能分解 危險性分析以及識別 確定危險等級 制定措施 實施措施。

1.3危險等級劃分

管道泄漏一般分為四個危險等級，詳細劃分見表1：

2.預(yù)先危險性分析法在油氣管道泄漏事故分析中的應(yīng)用實例

近年來，管道泄漏事故在全球頻繁發(fā)生，給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜约碍h(huán)境造成了十分嚴重的破壞，本文就三起比較嚴重的輸油管道泄漏事故，用預(yù)先危險性分析法來分析事故發(fā)生的原因以及提出相關(guān)的預(yù)防措施，希望對減少此類事故的發(fā)生有一定的積極意義。

2.1青島中石化輸油管道泄漏以及爆炸事故

2014年11月14號，中石化發(fā)生嚴重的管道泄漏事故，該事故造成了嚴重的人員傷亡以及經(jīng)濟損失。具體事故是輸油管道發(fā)生泄漏，事故發(fā)生段管道是沿著開發(fā)區(qū)的方向東西向走線的，并且泄漏管道屬于地埋管道。管道泄漏地點位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，泄漏處位于管道正下方，管道泄漏后原油進入市政排水暗渠。后搶修人員進入現(xiàn)場搶修，搶修時由于操作失誤，用挖掘機工作，加上暗渠內(nèi)油氣濃度達到一定程度，挖掘機工作時產(chǎn)生火花發(fā)生了爆炸。

雖然在事故發(fā)生后的23分鐘后關(guān)閉了輸油，但還是導(dǎo)致齋堂島街約1000平方米范圍的路面被原油污染，并且部分泄漏的原油和雨水一起流入了膠州灣，污染了很大面積的海面，污染面積將近3000平方米[5，6]。隨即黃島區(qū)在海面上設(shè)置了兩道油欄來防止原油污染的進一步擴散。

2.2加拿大本拿比市石油泄漏事故

2007年夏天，加拿大本拿比市的建筑工人由于施工失誤，無意中將金德摩根公司的輸油管道鏟漏，導(dǎo)致原油泄漏，周邊50多戶居民被迫疏散，該事件中，雙方都覺得責(zé)任在對方，摩根公司認為責(zé)任在施工方，由于其施工失誤，施工方則認為責(zé)任在公司，由于其管道標記的位置是錯誤的。當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂泄漏會對環(huán)境造成長期的負面影響。

2.3 大連新港輸油管線爆炸事故

2010年7月16日晚間18時左右，大連新港附近一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當(dāng)中，由于操作不當(dāng)引發(fā)的輸油管線爆炸。經(jīng)過兩千多名消防官兵的努力，大火于次日上午基本撲滅。雖然事故沒有人員的傷亡，但是對大連附近大面積的海域造成不同程度的原油污染。遼寧省政府成立了專門的調(diào)查組調(diào)查事故原因，調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故原因是儲油區(qū)管線起火最終引爆了邊上的儲罐區(qū)。

2.2管道泄漏事故案例分析

通過對這三起事故的調(diào)查以及分析，研究發(fā)現(xiàn)，造成管道泄漏以及爆炸事故的原因是多方面的，沒一個小的環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，通過對以上事件的調(diào)查研究，對管道泄漏進行了預(yù)先危險性分析，分析結(jié)果顯示，造成管道泄漏的因素主要分為管道本身，管道內(nèi)的原油或者天然氣，外部因素三類。

2.2.1管道本身因素

管道本身的問題是會造成管道泄漏的一個重要因素，其中管道本身的觸發(fā)因素有以下幾個。

管道腐蝕：所處區(qū)域為重鹽堿區(qū)域或者氯化物含量較高。

管道設(shè)計：一是管道處于交通樞紐區(qū)域，長期受到道路承重；二是城市規(guī)劃不合理，城市化進程加快，導(dǎo)致城市建設(shè)超負荷建筑物以及人口過度密集，地下管道陸續(xù)被占壓，并且建筑物的密集導(dǎo)致建筑物離管道較近，在管道出現(xiàn)安全隱患時，無法對管道防腐層進行大修，存在一些安全隱患；三是油氣管道鋪設(shè)與排水暗渠交叉工程設(shè)計不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。工程設(shè)計不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。

管道附件：安全附件失效引起事故液化石油氣球罐的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計、液位計、切水器及緊急切斷閥等。安全附件造成的事故：一類是由于安全附件失靈造成儲罐超裝、超溫或超壓；另一類是安全附件本身損壞或與罐體結(jié)合部位連接不嚴，造成泄漏[7]。

管道檢修：石油化工集團公司及下屬企業(yè)或者生產(chǎn)部門部門職責(zé)不清，責(zé)任體系不落實，安全生產(chǎn)工作以及檢查中存在盲區(qū)以及死角，導(dǎo)致在安全檢查不夠深入以及細致，沒有及時消除事故的隱患。

由于管道本身原因造成的事故，危險等級屬于Ⅲ級，后果主要分為兩類，一類是因為管道腐蝕造成的后果：地埋管道長時間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂管道腐蝕造成的后果：地埋管道長時間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂。第二類是因為管道設(shè)計不合理造成的后果：

一是長期受道路承重，導(dǎo)致管道加速減薄導(dǎo)致破裂；二是規(guī)劃不合理導(dǎo)致存在安全死角以及隱患，不方便檢修，并且在管道發(fā)生泄漏時，無法在第一時間進行搶修；三是附件失靈，造成油氣管道內(nèi)部壓力失去控制或者超溫，導(dǎo)致管體發(fā)生破裂或者泄露，針對管道本身可能會產(chǎn)生的問題，提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在重鹽堿地區(qū)，加強地下管道材料的防腐蝕力度，選擇具有高防腐性能的防腐涂料；第二，定期對地下油氣管道進行檢修，排除隱患；第三，加強對石油化工企業(yè)的監(jiān)管力度，加強對失責(zé)行為的懲罰力度，落實責(zé)任體系以及部門職責(zé)；第四，進行合理的工程布局，與相關(guān)的城市規(guī)劃相結(jié)合，結(jié)合考慮，充分保證建筑物與管道的距離；第五，定期對管道附件進行檢修，防止由于附件失靈導(dǎo)致的故障；第六，管道建O盡量避開主要承重路段或者車流量大的路段。

2.2.2管道內(nèi)的油氣因素

管道內(nèi)儲存的石油和天然氣也是會造成管道泄漏的一個重要因素，其中包含觸發(fā)因素及間接后果。

第一，事故應(yīng)急救援不力，現(xiàn)場應(yīng)急處置措施不當(dāng)，搶修之前未進行可燃氣體濃度檢測，并且用非防爆設(shè)備進行作業(yè)，嚴重違反相關(guān)條例，搶修中溢出的油氣達到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花。

第二，對管道泄漏突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案缺乏演練，對應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致應(yīng)急救援人員對自己的職責(zé)和應(yīng)對措施不熟悉。

第三，沒有很好地貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，導(dǎo)致在事故發(fā)生時缺乏基本的安全意識

第四，對事故的風(fēng)險等級判斷失誤，沒有及時有效地提出對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，擴大了原油以及天然氣擴散和污染的面積。

第五，沒有在第一時間采取警戒以及封鎖措施，并且沒有及時疏散群眾。由于管道本身原因造成的事故，危險等級屬于Ⅳ級，后果比較嚴重，分為直接后果和間接后果，直接后果：一是原油流入周邊海域或者陸地，遇到明火或靜電引起的火花引起火災(zāi)，造成人員傷亡以及經(jīng)濟損失；二是天然氣泄漏達到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花造成爆炸，導(dǎo)致嚴重的人員傷亡以及經(jīng)濟損失。

間接后果：一是地面擴散；原油泄漏，向周邊陸地以及海域擴散，污染周邊路面以及海域，危害水生態(tài)環(huán)境；二是空氣擴散；天然氣泄露，向周邊空氣擴散，污染周邊空氣，導(dǎo)致周圍居民或者工作人員中毒，傷害人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)以及呼吸道系統(tǒng)；三是土壤擴散，向土壤以及土壤更深層擴散，地下擴散使得土壤導(dǎo)水受阻，透水性降低，破壞土壤微生態(tài)環(huán)境，影響植物的正常生長，甚至造成地下水的污染。

針對管道本身可能會產(chǎn)生的問題，本文提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在搶修前，要充分做好準備，并且進行各項檢測，檢測完畢確認沒有危險時再進行搶修；檢修時，要充分注意在通風(fēng)環(huán)境下進行工作，并且在檢修時要注意監(jiān)測可燃氣體的濃度，一旦達到危險狀態(tài)，立即采取措施；第二，按規(guī)定用防爆設(shè)備并且采取防靜電措施，避免產(chǎn)生靜電或者火花，造成爆炸；第三，定期對應(yīng)急救援人員進行培訓(xùn)和演習(xí)，加強對搶修人員的安全教育工作；第四，正確及時判斷事故危險等級，采取相關(guān)警戒措施，及時通知并疏散周邊群眾；第五，加強對管道周邊居民的安全教育，以便在事故發(fā)生時第一時間撤離，將損失降至最低

2.2.3外部因素

外部因素同樣會造成管道泄漏，主要分為兩種：人為因素和自然災(zāi)害因素，人為因素是指挖掘機或者其他挖掘工作時產(chǎn)生的破壞，部分石油盜竊行為造成的人為破壞導(dǎo)致的管道的破壞，自然災(zāi)害因素是指由于惡劣天氣如颶風(fēng)雷雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的管道的破壞。

由于管道本身原因造成的事故，危險等級屬于Ⅲ級，后果主要是管道破裂，石油或者天然氣溢出，造成進一步的破壞，針對管道本身可能會產(chǎn)生的問題，提出了相關(guān)的防范措施：一是對地下管道所在的地方進行醒目的標識，提醒施工作業(yè)的人員注意地下管道的安全；二是對石油盜竊行為進行嚴厲懲罰，杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生；三是對可能會發(fā)生的自然災(zāi)害采取通過預(yù)先危險性分析，管道泄漏的主要危險等級是Ⅲ― Ⅳ級，屬于比較嚴重的安全事故，每一個環(huán)節(jié)的安全都應(yīng)該受到重視，管道泄漏前應(yīng)該盡最大的努力做好預(yù)防工作，防止管道泄漏事故發(fā)生，如果一旦發(fā)生管道泄漏，應(yīng)及時準確采取相關(guān)處理方法，避免爆炸的產(chǎn)生。

總的來說管道事故極易造成嚴重的人員傷亡還有經(jīng)濟損失，造成的損失不僅僅只有直接的經(jīng)濟損失以及人員傷亡，更嚴重的是對環(huán)境造成的破壞，比如原油污染，很難進行清理，并且需要漫長的整治過程，所以要對油氣管道運輸進行預(yù)先危險性分析，熟悉油氣管道運輸?shù)母鱾€流程，直觀詳細得辨識容易產(chǎn)生危險的環(huán)節(jié)以及因素，分析其中可能會存在的安全隱患，提出預(yù)防措施，防患于未然，可以有效得避免許多油氣管道泄漏事故的發(fā)生，從而避免許多不必要的人員傷亡以及經(jīng)濟損失[7]。

3.結(jié)束語

油氣管道已經(jīng)成為城市的生命線，特別是大城市，如上海、廣州，一旦發(fā)生類似管道泄漏的事故，后果將極其嚴重，因此管道安全顯得尤為重要。對油氣管道采用預(yù)先危險性分析，可以有效地辨識事故發(fā)生的潛在危險環(huán)節(jié)，并且有針對性得提出相關(guān)安全對策措施，從而減少事故隱患、降低事故發(fā)生頻率、保證油氣運輸過程的安全。

參考文獻：

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[3] 劉華煒，孫中元.預(yù)先危險性分析法在油庫火災(zāi)爆炸事故分析中的應(yīng)用[J].林業(yè)勞動安全，2008，21（23）：27- 48.

[4] 劉鐵民，張興凱等.安全評價方法應(yīng)用指南[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.

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第5篇：地下管道運輸范文

【關(guān)鍵字】市政道路 深基坑施工 安全措施

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。這使得深基坑技術(shù)應(yīng)運而生。我國深基坑技術(shù)的應(yīng)用有幾大特點，首先我國是在七八十年代，深基坑技術(shù)才得以應(yīng)用，與國外發(fā)達國家相比，起步很晚；其次由于工程在建設(shè)時地質(zhì)情況及各種人文情況特點，使得市政道路深基坑施工工程往往存在較為明顯的地域性；最后深基坑的施工還受到工程附近建筑、地下管道及地面抗性的因素制約。所以對市政道路工程深基坑施工的工藝和質(zhì)量采取相應(yīng)的控制措施是必須的。

1.市政道路深基坑施工前的準備工作

在市政道路工程深基坑施工過程中，必須做好施工前的準備工作。第一點，要落實責(zé)任到個人，明確每一個工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負責(zé)人、施工過程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。第二點，對施工的方案加以全面掌握，對施工圖紙進行核對并確定相應(yīng)的標高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機械和所需的材料等。在此過程中，總工程師肩負對施工圖紙的嚴格審查工作，要對現(xiàn)場的地下管道等情況有詳盡的把握。

2.市政道路工程深基坑的施工工藝

2.1 土方的開挖工作。進行土方的開挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴格根據(jù)要求完成了施工。開挖土方要嚴格遵循施工圖紙進行，并且在開挖前要做好施工準備，對施工現(xiàn)場進行勘察，將場地地面的障礙物予以清楚，對工程地段展開實地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設(shè)情況詳細掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進行完善。在進行開挖時，要保證開挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機和人工相配合進行開挖，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對挖出的土方進行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運送到固定的地點集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶ 1 的方式進行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標高和寬度進行檢查，如果寬度不夠則要進行及時的修整，每隔2m 進行以此修坡，達到設(shè)計中的標高后進行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機操作人員不聽指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1∶ 2 并壓平，保證工人進行上下基槽的操作。

2.2 深基坑的支護建設(shè)。市政道路工程深基坑施工工作中的支護建設(shè)，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁建設(shè)支護進行圍擋防護，對附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進行維護和檢查，這是保證深基坑施工安全進行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護建設(shè)工作的成敗不僅會影響整個工程的質(zhì)量和進度，同時也會對附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場地的規(guī)模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關(guān)支護建設(shè)的要求就更高。

2.3 對特殊地基進行處理。

在進行深基坑的開挖工作時，有時會遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進行及時的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開裂或道路損壞等問題的發(fā)生。在對特殊地基進行處理時，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0.03m 到0.05m，然后用土砂的混合物進行填實處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對軟土地基進行處理，通常用的處理方法是置換法、強夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴重時可發(fā)生建成道路的開裂現(xiàn)行，嚴重影響道路的施工和周圍建筑物的穩(wěn)定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強認識，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3.市政道路深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施

在市政道路工程深基坑在施工的過程中要采取有效的措施對施工質(zhì)量進行控制，從而促保證市政道路整體工程的順利進行。

3.1 確保施工工藝符合規(guī)定。進行市政道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過程是按照規(guī)定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關(guān)的驗收標準和規(guī)定，便于后期的合格驗收。

3.2 對材料嚴格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對市政道路建設(shè)施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴格管理材料的采購人員和運輸人員，在材料進場時必須做好相應(yīng)的合格驗收工作。

3.3 對施工機械和設(shè)備維護保養(yǎng)。施工用的機械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴格選擇機械設(shè)備進場的基礎(chǔ)上，要對所有設(shè)備安排專業(yè)人員進行定期的維護保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運轉(zhuǎn)。

3.4 建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進行，實現(xiàn)對施工過程進行嚴格監(jiān)察，對可能的安全隱患做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

3.5 加強深基坑施工過程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內(nèi)容。在進行開挖前，要對市政道路工程現(xiàn)場進行詳細的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據(jù)工程的特點切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設(shè)計對施工過程進行有力的指導(dǎo)。對于深基坑施工人員要加強安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)并進行必須的安全技術(shù)交底，細致每一步的施工計劃。市政道路的深基坑施工具有危險的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強施工過程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對施工過程中出現(xiàn)的安全隱患進行及時的排查處理。

4.結(jié)束語

當(dāng)前城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢發(fā)展，促使人們對地下空間的有效利用越來越予以重視。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，市政道路工程深基坑施工過程中存在區(qū)域性，而且還要受到周圍的建筑、地下管道的位置和對變形的抗性等因素限制。因此對市政道路深基坑施工工藝及其質(zhì)量安全控制的研究分析，對市政道路的安全運行具有重要的的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

第6篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞：市政道路；污水管道；概況；技術(shù)應(yīng)用

一、頂管技術(shù)的概況

頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設(shè)在兩坑之間。

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內(nèi)穿過土層一直推到接收井內(nèi)吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期實現(xiàn)非開挖敷設(shè)地下管道的施工方法。

二、市政道路污水管道頂管施工流程

干線管徑為1050―1950，總長度為4043.1米，預(yù)留支線為管徑為0300―1050，干線檢查井53座，支線檢查井16座。本工程頂管施工貫穿于工程干線全線，選用III級鋼筋混凝土鋼承口頂管管材，選用鋼承口作為接口形式，選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)作為所有檢查井結(jié)構(gòu)，進行混凝土井筒預(yù)制。施工時，必須遵循設(shè)計要求進行操作，并選用“五防”重型球墨鑄鐵井圈與井蓋對井圈、井蓋進行檢查。該工程根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，選用人工方式普通頂管，頂管坑可設(shè)置29個，頂進方式為單向、雙向與三向。同時，將管帽設(shè)置在管前，并與注漿、地面壓漿方式充分結(jié)合，填實頂管附近孔隙，避免沉降問題出現(xiàn)在地面。

1、設(shè)備安裝

導(dǎo)軌安裝：導(dǎo)軌采用鋼軌與型鋼焊接，導(dǎo)軌長2×4m，兩條導(dǎo)軌順直、平行、等高。導(dǎo)軌安裝在工作井內(nèi)砼墊層上，安裝牢固，以保證在管道頂進時不發(fā)生位移；導(dǎo)軌安裝的軸線偏差≤3mm，頂面高程誤差控制在0-3mm，兩軌內(nèi)距誤差為±2mm。

千斤頂安裝：采用2臺300t千斤頂，千斤頂安裝在穩(wěn)定牢固的支架上。千斤頂?shù)妮S線與管壁重合。

工作機頭安裝：采用泥水平衡機械糾偏式工作機頭，直徑大于鋼筋砼管外徑20mm，以減少管材與土壁之間的阻力，以利于注漿（根據(jù)需要）。工作機頭與第一節(jié)砼管間采用膠圈接口。

2、管道頂進

檢測管材質(zhì)量應(yīng)在下管前進行，并檢查下管設(shè)備的安全性。一般選用4角支架、卷揚機進行下管施工。頂進施工前應(yīng)對設(shè)備、測量高程及排水設(shè)備進行全面檢測，為確保上方支撐的穩(wěn)固性，應(yīng)將鋼木支架洞口位置的工字鋼拆除。將管帽安裝在第一節(jié)管前端，可以有效避免土方坍塌，提高頂管施工質(zhì)量，在土內(nèi)頂入管帽后，挖土施工可在帽檐下進行。開始頂進范圍為5米到10米，進而能夠?qū)y量密度進行有效提升。在頂進施工中，應(yīng)確保其均速緩慢施工，避免出現(xiàn)上下擺動管子的現(xiàn)象。一般軸線位置偏差控制在3毫米，高程則控制在3毫米以下。如地基良好，在頂管施工中，管前挖土長度應(yīng)比管端多出30到50厘米，一般同時進行挖進與頂進工作。如地基較差，管前挖土長度與管端之間的距離必須控制在30厘米以下。管頂位置在頂管施工中其最大超挖量必須在1厘米范圍內(nèi)進行有效控制。必須及時清理管前挖出的土，可選用手推車將土運輸?shù)街付ㄎ恢谩ｍ斶M施工中，不能在工作坑內(nèi)進行垂直運輸施工。頂進施工中，應(yīng)復(fù)測各個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，對高程、中線位置進行及時改正，一根管頂進后，可每隔50厘米對中線、高程進行測量，并進行準確記錄，交接時應(yīng)對上一次高程、中線進行復(fù)測。頂進全段施工后，應(yīng)驗收管道中心、高程工作。

3、管道頂進測量

因單次污水管頂管頂段均較長，井內(nèi)測量時需用長邊控制短邊，要求測量精度高。測量儀器采用J2激光經(jīng)緯儀。測量時采用盤左盤右閉合測量，以抵消儀器差。水平測量正常情況下用激光經(jīng)緯儀光束控制，在每頂進20米用水平儀在管道內(nèi)復(fù)核一次。復(fù)核時前視、后視距離應(yīng)盡量相等以抵消儀器差。具體工作如下：

將管道的軸線及水準點引進工作井內(nèi)，控制導(dǎo)軌及千斤頂?shù)陌惭b。設(shè)備安裝完成并試運行后，在工作井的后部中心位置設(shè)置并固定測量架，以測量監(jiān)控頂進過程。前五節(jié)管道頂進時每進尺0.5m測量一次軸線和高程；正常頂進后每頂進2m―5m測量一次。

4、管道接口

管節(jié)接口主要由外套環(huán)（鋼套環(huán)）橡膠止水帶和軟木襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現(xiàn)場運輸?shù)跹b過程中不能變形，接口不損壞，以確保管節(jié)在對接過程中，橡膠帶不移位、不翻轉(zhuǎn)，確保管節(jié)的密封性。同時，鋼環(huán)套在進場前還必須做好防腐處理。橡膠止水帶應(yīng)保持清潔、無油污，并存放在陰暗處，防止老化。施工中，將橡膠止水帶用強力膠水粘貼于混凝土管口凹槽處，并粘貼牢固，在管節(jié)對接前涂無腐蝕性油以減少摩阻，防止止水帶翻轉(zhuǎn)、移位和斷裂。

5、頂進糾偏

管道頂進發(fā)現(xiàn)偏差時應(yīng)及時糾偏，管道糾偏過程采取偏差糾偏的方式。分次糾偏，不得猛糾硬調(diào)。糾偏油缸行程控制在50mm內(nèi)，以防止工具管與管道脫離。糾偏需做到勤測勤糾。

三、市政工程污水管道頂管施工的質(zhì)量控制

1、頂管施工在雨、污合流管道建設(shè)中發(fā)揮了獨特的優(yōu)越性，施工人員需認真按設(shè)計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進行換良處治，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實。地下水位以下開挖土方時，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預(yù)留20cm 厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨封閉。

2、在頂進過程中及時注意油泵的壓力表指示值的變化，發(fā)現(xiàn)壓力突然上升時，立即停止頂進，檢查壓力上升原因，防止發(fā)生意外。控制千斤頂活塞的外伸長度，不要超越臨界沖程，以免損壞設(shè)備。要連續(xù)頂進，如果停工時間過長，地下水滲透量增加，土拱容易坍塌，再開頂時頂力將大幅度上升。根據(jù)不同的地質(zhì)情況，隨挖隨頂，以免塌方。頂進速度適當(dāng)，過快易產(chǎn)生偏差，過慢易塌方。頂管工作面排水。頂管工作應(yīng)盡量從下游向上游方向進行，地下水由工作面流向工作井集水坑，再用泵排出地面。管道B漏的治理。對管道滲水和漏水點，先鑿V形槽，埋入導(dǎo)水水管，用速凝水泥封閉管周，待水泥有一定強度后，用手動泵壓入水泥水摻玻璃漿液封堵。

四、結(jié)束語

綜上所述，頂管施工技術(shù)是市政工程中的一種非開挖技術(shù)，是一種安全、高效、環(huán)保、便捷的市政工程施工方法，在市政道路污水管頂管施工過程中必須重視其施工技術(shù)要點，不僅可以最大限度地提升市政道路施工的質(zhì)量，還能延長工程的使用周期。

參考文獻

[1] 何光奇，淺談市政道路排水工程施工質(zhì)量控制[J]，城市建設(shè)，2012.

[2] 周先桂潘承猛莫培華，頂管施工在市政道路給排水管道中的應(yīng)用研究[J]，企業(yè)導(dǎo)報，2011.

[3] 劉金龍，郭鵬. 談市政給排水施工中頂管技術(shù)的應(yīng)用[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2011（02）.

第7篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞: 市政道路; 深基坑施工工藝; 質(zhì)量安全控制

中圖分類號： TU755 文獻標識碼： A

一、 市政道路工程深基坑施工概述

我國的市政道路深基坑技術(shù)起步于上世紀的八十年代，與發(fā)達國家相比起步較晚。城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢發(fā)展，促使人們對地下空間的有效利用越

來越予以重視，深基坑施工也應(yīng)運而生。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，市政道路工程深基坑施工過程中存在區(qū)域性，而且還要受到周圍的建筑、地下管道的位置和對變形的抗

性等因素限制。

二、深基坑施工前要做的準備工作

為了保證市政道路工程深基坑施工的順利展開，要做好施工前的準備工作。第一點，要落實責(zé)任到個人，明確每一個工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負責(zé)人、施工過程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。第二點，對施工的方案加以全面掌握，對施工圖紙進行核對并確定相應(yīng)的標高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機械和所需的材料等。在此過程中，總工程師肩負對施工圖紙的嚴格審查工作，要對現(xiàn)場的地下管道等情況有詳盡的把握。

三、 市政道路工程深基坑施工的工藝和流程

在進行市政道路工程深基坑施工中主要涉及到土方的開挖，對特殊地基進行處理并進行深基坑的支護建設(shè)等工作內(nèi)容。

1、 土方的開挖工作。進行土方的開挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴格根據(jù)要求完成了施工。開挖土方要嚴格遵循施工圖紙進行，并且在開挖前要做好施工準備，對施工現(xiàn)場進行勘察，將場地地面的障礙物予以清楚，對工程地段展開實地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設(shè)情況詳細掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進行完善。在進行開挖時，要保證開挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機和人工相配合進行開挖，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對挖出的土方進行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運送到固定的地點集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶ 1 的方式進行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標高和寬度進行檢查，如果寬度不夠則要進行及時的修整，每隔2m 進行以此修坡，達到設(shè)計中的標高后進行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機操作人員不聽指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1∶ 2 并壓平，保證工人進行上下基槽的操作。

2、 對特殊地基進行處理。在進行深基坑的開挖工作時，有時會遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進行及時的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開裂或道路損壞等問題的發(fā)生。在對特殊地基進行處理時，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0．03m 到0．05m，然后用土砂的混合物進行填實處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對軟土地基進行處理，通常用的處理方法是置換法、強夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴重時可發(fā)生建成道路的開裂現(xiàn)行，嚴重影響道路的施工和周圍建筑物的穩(wěn)定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強認識，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3、 深基坑的支護建設(shè)。市政道路工程深基坑施工工作中的支護建設(shè)，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁建設(shè)支護進行圍擋防護，對附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進行維護和檢查，這是保證深基坑施工安全進行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護建設(shè)工作的成敗不僅會影響整個工程的質(zhì)量和進度，同時也會對附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場地的規(guī)模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關(guān)支護建設(shè)的要求就更高。

在建設(shè)市政道路深基坑支護工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對于工程的造價、施工的條件和進度、技術(shù)上和經(jīng)濟上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況配合開挖狀況及地質(zhì)情況對支護的構(gòu)造進行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。

四、市政道路深基坑施工質(zhì)量、安全控制措施

在市政道路工程深基坑施工工作中，常會由于場地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過程中要采取有效的措施對施工質(zhì)量進行控制，從而促進深基坑施工的順利安全展開，保證市政道路整體工程的順利進行。

1、 確保施工工藝符合規(guī)定。進行市政道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過程是按照規(guī)定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關(guān)的驗收標準和規(guī)定，便于后期的合格驗收。

2、 建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進行，實現(xiàn)對施工過程進行嚴格監(jiān)察，對可能的安全隱患做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

3、 對材料嚴格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對市政道路建設(shè)施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴格管理材料的采購人員和

運輸人員，在材料進場時必須做好相應(yīng)的合格驗收工作。

4、 對施工機械和設(shè)備維護保養(yǎng)。施工用的機械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴格選擇機械設(shè)備進場的基礎(chǔ)上，要對所有設(shè)備安排專業(yè)人員進行定期的維護保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運轉(zhuǎn)。

5、 加強深基坑施工過程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內(nèi)容。在進行開挖前，要對市政道路工程現(xiàn)場進行詳細的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據(jù)工程的特點切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設(shè)計對施工過程進行有力的指導(dǎo)。對于深基坑施工人員要加強安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)并進行必須的安全技術(shù)交底，細致每一步的施工計劃。市政道路的深基坑施工具有危險的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強施工過程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對施工過程中出現(xiàn)的安全隱患進行及時的排查處理。

6、 加強技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對挖掘機駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅持持證上崗制度，在施工前要對他們進行一定的崗前培訓(xùn)并進行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強對于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進行醫(yī)護知識和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識。

結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。在進行市政道路工程施工中，由于城市環(huán)境的限制，深基坑的施工工程常會影響其地下管道和附近建筑物的安全。所以對市政道路工程深基坑施工的工藝和質(zhì)量采取相應(yīng)的控制措施是必須的。

參考文獻

第8篇：地下管道運輸范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；深基坑施工；質(zhì)量安全管理

當(dāng)前城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢發(fā)展，促使人們對地下空間的有效利用越來越予以重視，深基坑施工也應(yīng)運而生。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，公路工程深基坑施工過程中存在區(qū)域性，而且還要受到周圍的建筑、地下管道的位置和對變形的抗性等因素限制。因此必須加強公路工程深基坑施工的質(zhì)量安全管理。

一、公路工程深基坑施工和流程

1、土方的開挖工作。進行土方的開挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴格根據(jù)要求完成了施工。開挖土方要嚴格遵循施工圖紙進行，并且在開挖前要做好施工準備，對施工現(xiàn)場進行勘察，將場地地面的障礙物予以清楚，對工程地段展開實地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時，還要對地下管線或管道的埋設(shè)情況詳細掌握，以便在施工過程中采取針對性的安全措施。另外，還要將開挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進行完善。在進行開挖時，要保證開挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開挖工作，并且將反鏟挖土機和人工相配合進行開挖，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對挖出的土方進行合理的利用，若不能利用則可以安排專車運送到固定的地點集中堆放。管道基坑的開挖可以以1∶1的方式進行放坡，并且一邊開挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm至50cm的工作面。開挖過程中還要注意隨時對坑底的標高和寬度進行檢查，如果寬度不夠則要進行及時的修整，每隔2m進行以此修坡，達到設(shè)計中的標高后進行修坡清底工作。在開挖工作中要杜絕挖掘機操作人員不聽指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動，在開挖盡頭要將坡度放緩至1∶2并壓平，保證工人進行上下基槽的操作。

2、對特殊地基進行處理。在進行深基坑的開挖工作時，有時會遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時需要進行及時的排除清理工作，保證公路工程地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開裂或道路損壞等問題的發(fā)生。在對特殊地基進行處理時，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0.03m到0.05m，然后用土砂的混合物進行填實處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會使公路工程發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對軟土地基進行處理，通常用的處理方法是置換法、強夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對特殊地基進行的處理十分必要，在處理過程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會造成安全隱患，嚴重時可發(fā)生建成道路的開裂現(xiàn)行，嚴重影響道路的施工和周圍建筑物的穩(wěn)定性。所以要對特殊地基處理工作的重要性加強認識，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3、深基坑的支護建設(shè)。公路工程深基坑施工工作中的支護建設(shè)，是指在深基坑施工中對基坑和基坑壁建設(shè)支護進行圍擋防護，對附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進行維護和檢查，這是保證深基坑施工安全進行的有力措施，具有臨時性，涉及多方面問題，在支護建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護建設(shè)工作的成敗不僅會影響整個工程的質(zhì)量和進度，同時也會對附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場地的規(guī)模，所以在有限的場地里開挖深基坑，對相關(guān)支護建設(shè)的要求就更高。

在建設(shè)公路工程深基坑支護工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對于工程的造價、施工的條件和進度、技術(shù)上和經(jīng)濟上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況配合開挖狀況及地質(zhì)情況對支護的構(gòu)造進行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。

二、公路工程深基坑施工質(zhì)量安全管理的措施

在公路工程深基坑施工工作中，常會由于場地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過程中要采取有效的措施對施工質(zhì)量進行控制，從而促進深基坑施工的順利安全展開，保證公路工程整體工程的順利進行。

1、對材料嚴格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，是工程施工質(zhì)量保證的前提條件，因此必須對公路工程建設(shè)施工過程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴格管理材料的采購人員和運輸人員，在材料進場時必須做好相應(yīng)的合格驗收工作。

2、確保施工工藝符合規(guī)定。進行公路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工施工質(zhì)量必須按照規(guī)定的工藝和流程展開，確保施工工作符合相關(guān)的驗收標準和規(guī)定，便于后期的合格驗收。

3、對施工機械和設(shè)備維護保養(yǎng)。施工用的機械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴格選擇機械設(shè)備進場的基礎(chǔ)上，要對所有設(shè)備安排專業(yè)人員進行定期的維護保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運轉(zhuǎn)。

4、加強深基坑施工過程中的安全管理。在公路工程的深基坑施工中，安全管理是最重要的內(nèi)容。在進行開挖前，要對公路工程現(xiàn)場進行詳細的勘察和安全隱患的排除，深入把握場地的實際情況，同時根據(jù)工程的特點切合工程實際針對性的編制深基坑施工安全開展的專項施工方案，完善組織設(shè)計對施工過程進行有力的指導(dǎo)。對于深基坑施工人員要加強安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)并進行必須的安全技術(shù)交底，細致每一步的施工計劃。公路工程的深基坑施工具有危險的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時間可以及時展開救援工作。最后，還要加強施工過程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對施工過程中出現(xiàn)的安全隱患進行及時的排查處理。

5、建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進行，實現(xiàn)對施工過程進行嚴格監(jiān)察，對可能的安全隱患做到及時發(fā)現(xiàn)及時排除。

6、加強技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對挖掘機駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅持持證上崗制度，在施工前要對他們進行一定的崗前培訓(xùn)并進行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強對于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進行醫(yī)護知識和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識。

結(jié)束語

經(jīng)濟的高速增長，城市化建設(shè)進程的加快，對公路工程的建設(shè)提出了更高的要求。在進行公路工程施工中，由于城市環(huán)境的限制，深基坑的施工質(zhì)量工程常會受到地下管道和附近建筑物的影響。本文就公路工程深基坑施工及質(zhì)量安全管理進行探討分析，旨在提高公路工程的質(zhì)量。

參考文獻：

第9篇：地下管道運輸范文

關(guān)鍵詞： 管溝開挖； 防護處理；施工技術(shù)

中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A

市政道路管溝開挖是管溝開挖中的一種，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市居民對于水電及天然氣的需求量越來越大，這些日常生活必需品都要通過管道運輸來實現(xiàn)，由此，管道施工工程應(yīng)運而生。管溝開挖支護的施工技術(shù)關(guān)系著整個工程的進度和安全。需采取切實可行的支護方法和先進的施工技術(shù)對其進行維護，保證管溝開挖工程質(zhì)量。

1 市政道路管溝開挖過程中存在的問題

1.1忽視了對管溝開挖后的支護工作

理論上管溝在進行開挖后要間隔一段時間才能對管網(wǎng)進行鋪設(shè)，這段時期是為了給管溝安裝鋼板樁，為管溝進行必要的支護，從而保證其質(zhì)量。但實際操作過程中，工作人員一般直接跳過該步驟，在管溝開挖完成后直接將管網(wǎng)與管線埋入地下，甚至還有部分施工人員將開挖的土體堆放在管溝周邊，一定程度上給管溝頂部的支撐帶來了壓力，尤其是遇到下雨天就很容易造成塌方現(xiàn)象。

1.2對管溝開挖的地基處理不科學(xué)

施工單位對于地下水位較高的地方進行管溝開挖時，因未進行及時排水，使管溝一直處于有水狀態(tài)，久而久之，造成管溝地基變軟，從而出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。同時，管溝地基變軟一定程度上容易造成地基整體下沉的現(xiàn)象，此時管道處于懸空狀態(tài)，很容易出現(xiàn)管道斷裂的狀況。更有部分管溝在進行管線鋪設(shè)過程中因未對地基進行有效處理造成塌方現(xiàn)象，嚴重影響到工程的施工質(zhì)量。

2 市政道路管溝開挖過程中的注意要點和要求

2.1注意合理選擇施工方法

管溝進行邊坡開挖時需采用工字鋼進行施工，并輔以松木擋土板進行輔助，在施工過程中直接沿著擋土位置將鋼樁打入到預(yù)期估計的深度，然后在對管溝開挖的過程中將擋土板插入型鋼中間，用硬木楔將其塞緊。在對型鋼進行施工時需強調(diào)的是采用機械打入法，且采用三支點導(dǎo)桿式進行壓樁，因為其穩(wěn)定性和固定性效果良好，導(dǎo)桿可做垂直和水平方向的調(diào)節(jié)，方便板樁的校正。并且在施工過程中需保證各個鋼樁之間的間距保持在0.5m左右，擋土的松木板長度約為460mm，厚度為50，其具體寬度可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況確定。具體操作方法如下，在施工過程中堅持以兩根鋼板樁為一組，依次將各組鋼板樁打入固定深度。打樁前為防止泥土滲入需封閉樁尖部位的凹槽底口，并用油脂或黃油涂抹在鎖口處。對于變形的鋼板樁可采用火烘或油壓千金的方法進行矯正，且保證鋼板樁堆放位置場地較平整。

2.2注意下部管溝的開挖

管溝支護材料的選擇可以是吊鉤，也可是自制槽鋼板樁，利用挖掘機將其打入，此處鋼板樁住戶的標高必須符合設(shè)計規(guī)定的標高，對于樁位、軸線的偏差應(yīng)控制在50mm內(nèi)，垂直方向的偏差應(yīng)小于0.5%。然后將橫撐與圍檁安裝上去形成開挖室，注意在安裝橫撐與圍檁之前將溝槽內(nèi)部1米深的土挖出，以保證橫撐與圍檁的安裝能達到標準，最后按照相關(guān)要求將橫撐與圍檁焊接起來。若地下淤泥層太軟就要進行密排鋼板樁，情況允許下還可以增加扣接進行補樁。待開挖室完成后將槽內(nèi)多余的土挖出，施工單位需注意在槽內(nèi)土距離標高還剩30厘米時停挖，然后換成人工開挖，以保證地基的穩(wěn)定。開挖時若遇到明溝暗濱或其他含有有機質(zhì)的雜土?xí)r，造景相關(guān)部門的認證后可換稱謂軟基換填的方法進行處理。此外，在進行管溝開挖時宜采取挖掘機開挖，人工進行輔助開挖，不僅能保證開挖的進度，還能避免開挖盲區(qū)，降低挖掘機對管溝支護的擾動。

2.3對管溝開挖的地基進行合理化處理

對于濕陷性軟土地段、沼澤地段或地下水位低于溝深地段的管溝可根據(jù)實際情況采用井點降水、明渠排水或管溝支護的方法進行管溝開挖，前提是經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場檢查同意后才可動工，管溝開挖前先確定其開挖的具置，在與管溝垂直的位置挖出一條探測溝，長度為2×0.5米，用鐵鍬將周邊土體清理干凈。而對于地下水位較高的地段進行管溝開挖時需采取相應(yīng)的措施將管溝內(nèi)部積水排除后才能進行施工，具體方法是在溝底兩側(cè)開挖排水道，多余的水漬流入排水道內(nèi)再采用水泵進行排除，保證管溝內(nèi)部干燥，防止地基受損。注意選擇合適的施工季節(jié)，避免出現(xiàn)洪水對管溝開挖產(chǎn)生的負面影響，為防止出現(xiàn)管道堵塞或水土流失等一系列情況的發(fā)生，對于管道的開挖需根據(jù)相關(guān)管理部門的制度要求進行實施。

2.4注意支護頂部和地下管道的防護處理

支護與開挖時相輔相成的，在進行挖掘機開挖后需做配套的支護處理，以免造成管溝坍塌，且鋼板樁等支護結(jié)構(gòu)的搭建須符合相關(guān)規(guī)定，防止支護頂部的土體向管溝內(nèi)滑動，并在頂部側(cè)面用沙袋進行鋪墊，便于工作人員行走，減少對支護頂部土體的擾動。其次，注意當(dāng)鋼板樁下挖至2米處時應(yīng)在離鋼板樁0.5米處進行相應(yīng)的支撐防護，且管溝頂部距離第一道支撐距離應(yīng)大于20cm。在對地下管道進行防護時需先對管道周邊進行清理，清理長度應(yīng)選擇大于管溝側(cè)面1m長為宜，并在管道底部鑲?cè)脘摴苓M行支撐，避免出現(xiàn)管道因承載力過大而出現(xiàn)斷裂。最后還需注意在進行管溝開挖支護過程中要對鋼板樁的位移與變形進行實施監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常需及時上報上級單位，并制定相應(yīng)的加固方案，例如HP型鋼、砂袋等，防止發(fā)生意外時可以起到暫時性的支撐作用。

總語

隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于城市配套設(shè)施的要求越來越高，這就要求施工單位在進行管溝開挖時需綜合考慮各方面因素，對于施工過程中的地下水豐富、地質(zhì)條件差和開挖深度大等眾多難點可利用先進的科學(xué)技術(shù)進行處理，以便保證工程的質(zhì)量和安全，從而保證管網(wǎng)鋪設(shè)工作的順利完工。

參考文獻

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