未來城市設計構想精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的未來城市設計構想主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：未來城市設計構想范文

關鍵詞：城市設計；設計導則；基本功能

Abstract:Urban design guidelines are the core of the preparation for urban design project, and are an important way for urban design to take part in the management of urban construction. Strengthen the preparation work for urban design guidelines will contribute to the implementation of urban design and its control in urban construction. This paper focuses on the classification of urban design guidelines, their basic functions and the principles of the preparation for design guidelines to be followed.

Keywords:urban designp；design guidelines；fundamental function

中圖分類號：TU984

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2011）05-0066-02

1引言

隨著我國20世紀90年代早期將“城市設計導則”引入部分城市的規劃管理中，其作用已逐漸得到認可，并作為實施城市設計的有效工具被廣泛推廣。但是，城市設計導則作為城市設計理論中最有價值的一部分，尚未得到足夠的重視，對其作用與價值還缺乏深入的研究。因此，了解城市設計導則的本質與作用，并在編制與表達上適應城市規劃管理的需要，是值得我們進一步思考的課題。

2城市設計導則的定義與分類

2.1城市設計導則的定義

“設計導則”一詞由design guideline和design guidance翻譯而來，也有學者將其譯為“設計指南”、“指導綱要”、“設計指引”。本文將其翻譯為“設計導則”，是因為在漢字的解釋中“導”即引導、指導；“則”即規范、準則，兩字的組合更能反映其本質，體現出城市設計對城市開發控制和引導的雙重作用。城市設計導則是體現以“人”為本的思想，即從人的行為、心理諸如藝術性、可達性等出發，研究建筑空間布局與城市環境品質之間的關系。從工作的深度看，導則可以說是控制性詳細規劃的精細化，尤其是對于某些特定地段( 如傳統商業步行街) 和特定要素(夜景、商業招牌等)的設計。導則是在定性、定量和圖文結合方式下的彈性控制。

在城市設計的過程中，設計導則是實現城市設計目標和概念的具體操作手段，是對未來城市形體環境元素和元素組合方式的文字描述，是為城市設計實施建立的一種技術性控制框架。

2.2城市設計導則的分類

針對不同類型、層次的城市設計，導則的編制與表達應該有所區別。總體城市規劃階段的城市設計（總體規劃級城市設計、分區規劃級城市設計），目的在于從宏觀層面把握有關城市發展在城市設計方面的構想，設計原則抽象概括；而詳細城市規劃階段的城市設計（控制性詳細規劃級城市設計、修建性詳細規劃級城市設計），目的在于為具體項目建設提供直接的管理依據，相應導則也表現為在對城市局部地段進行詳細研究后制定的具有針對性的設計建議與規定。城市設計導則可以從不同角度進行分類。從關系上看：大體分為總則與通則。總則指開發設計項目的設計目標與用途，即一個總體思路，特別是城市開發建設中的價值理念和宏觀要求；通則是在總則指導下的具體要求，兩則的關系類似于文章的主題思想與具體內容①。從設計導則管制的深度上看：大體可分為績效性導則和規定性導則對城市加以管制。績效性導則主要采用過程描述的形式，按照作用的方式刻畫事物，提生具有希望特征的事物的方法。遵循這一思路，績效性導則并不限定設計采用的手段，而只提供設計必須達到的特征與效果，并通過“為什么”、“怎樣做”的原因與方法鼓勵達到設計效果的多種可能途徑。對于績效性導則而言，其限定的最終設計效果而不制約設計方法和過程，為設計者留下自由發揮的空間，不會過多的禁錮設計思路，相反還能提供設計思路。這就是導則中“導”的含義所在。相對于績效性導則，規定性導則明細標準的管制方式在一定程度上制約了設計師的創作和發揮。這種制約的目的不在于制約建筑師的思路，而在于更多的維護公眾的利益，避免少數個體為了私人利益損害大眾的利益。設計導則的最終目的是為建設城市環境提供一種有理性的彈性控制。

3城市設計導則的基本功能

城市設計導則的形成和發展，不僅對城市整體空間環境是一種保障，對整個城市空間也是一種整合；而且在城市設計的實施中，在城市整體和局部地段的改造與建設實踐彰顯出強大的功能。城市設計導則的本質作用具體體現在以下幾個方面：

3.1 承上啟下

從城市設計的過程而言，設計導則為上一層次規劃與設計的目標與原則作出進一步的解釋與說明，同時也為下一步的規劃設計與建筑設計奠定基礎；并為城市規劃管理部門在劃撥土地等其他管理方面提供一定的參照依據。

3.2 保持城市特有風格、城市文脈的延續

文脈設計是城市設計中最重要的要素。城市設計重在特色，把握“源”與“流”的關系。城市設計應抓住“源”加以梳理、提煉,保持并發揚，形成特色。設計導則不僅保護城市現存的風貌，還要促使城市新的成長和發展的和諧。例如城市傳統商業街區的改造，其設計導則的建立目的在于確定傳統商業街區獨特的風貌，并力圖確保進行的改造有助于風格的保持。“改善的途徑不應當是大拆大改，而是有機更新，即保存完好的，修繕半好半壞的，拆除最壞的加以重建。”②

3.3保證公眾的利益

城市設計導則重在以“人”的活動為中心，重在考慮人的行為人對空間的感知，一切都是為人服務的是為廣大市民而設計。城市設計導則的最終目的是為了給廣大市民創建一個宜居的空間環境，而不是讓城市設計師自己畫著看的，設計導則不僅要研究建筑的高低和空間的大小，更應真正從市民的角度去考慮究竟建造一個什么樣的城市環境。例如不解決好市民依法所提出的日照間距問題，即使再好的空間設計理念也難以實現。通過制定設計導則還可以避免少數個體一味的去考慮經濟因素，造成對城市整體空間環境品質的破壞，從而達到保障公眾的利益。

3.4保證改造開發的環境品質和空間整體性

“城市規劃沒有更多的去試圖去創建整體性。它只是忙于執行某些法律條文。建筑學也沒能這樣做，因為建筑學更多的是關注建筑單體本身。因此，城市設計是最應當負責城市整體性的。”對于城市設計來說，最大的危險在于，只把它看作是不同的零碎的建筑單體之間的拼接。城市設計追求的是城市環境的連續性。一個傳統中心商業街的改造開發由許多過程組成――新建筑的建造、建筑方案的投標、開發商的利潤追求等等。他們的活動是無序的，完全不同的動機促使他們行為的各異。目標的多重性，最終使得該商業區的發展建設不是由一個明確的目標指導，而是被各種動機不同的大雜燴指導。傳統商業街改造后的大部分建筑不像原來的設計，因為大多數項目被分包給幾個開發商，導致支離破碎的開發，缺乏設計上的整合。城市設計導則的建立，是從整體入手，著眼于局部要素，通過定性和定量的控制，在一定規模內統一秩序，從而保證其中每一個較小組成要素的合理與完善，并形成城市(或建筑)的總體特征。設計導則的目的不是得出最終的結果，而是保證“在成長中構建環境的相對整體性”。

3.5促進公眾參與的推進

城市設計過程，已逐漸成為一種要求公眾參與性的過程，即最終的使用者或其代表應參與到這一過程中。“城市設計中所用的理念或者概念，可以通過推論過程，參考一般理論產生，或者由一個誘導性邏輯過程的論據產生。”但是，這些理論聽起來和街道上生活的人們非常陌生。城市設計導則將城市設計的理念通過必要的圖示、數據和文字進行表述說明，為公眾參與提供了一個框架，公眾可以此為基點，對設計改造建設進行評論和評估，從而提出自己的設計和改造想法，真正做到公眾參與。

4城市設計導則編制應堅持的原則

城市設計導則的編制應采用整體著眼系統控制的方法，不能孤立地針對設計范圍內的每一個個體及每一個元素作出明細的規定，而是躍出個體層面，將研究對象看成是處于一定聯系中的整體，從整體出發，找出影響設計的關鍵部分加以限制。結合上述討論的城市設計導則的內容及基本功能，可以認為城市設計導則編制應遵循以下原則：

4.1堅持以人為本的原則

城市設計研究的核心是人，是對人的關懷，重視人的感受，設計者要從城市中受益人的角度去設計，旨在為城市中受益的人提供一種人性化的設計。在導則的制定過程中，應考慮到公眾的意見，理解公眾對環境可能做出的反應，并將這種對公眾的理解融入到導則中。

堅持以人為本，在設計導則中就要關注人的需求，研究人的行為。對城市硬件、軟件環境的改造，都應體現人文關懷。同時，還應強調市民參與，引導市民關心城市建設，以此來達到改良街區環境的目的。

4.2堅持彈性制的原則

城市設計中導則的彈性制原則體現在各個方面，如導則的控制要素，不同類型的城市設計，在特定內容上是不同的，如在歷史街區的城市設計，對建筑的高度、屋頂形式、色彩等有更深入的要求；不同的用地區位，也產生不同內容的設計導則；不同的時間和環境條件，設計導則的編制重點也不同等，在城市設計導則的編制中，應堅持彈性制的原則，適應不同特定條件下的要求。

4.3堅持動態性的原則

規劃設計從本質上說就是一種分配城鄉空間開發權利的政策工具，必須反映不同階段不同利益主體的聲音，社會利益格局隨時在調整，城市設計導則的編制應動態的，及時應對，與時俱進。

任何一個城市設計導則都是相對于某一時段和設計目標的，隨著時間的推移，目標與層次目標的實現，又會激發出新的矛盾，從而產生新的設計導則。

5結語

城市設計導則的編制是一項復雜的系統工程，一個好的城市設計導則的編制受多方因素的影響，需要公眾參與、政府管理、規劃師銜接等多方的努力。作為城市設計由設計語言轉譯為管理語言的主要成果， 城市設計導則是城市設計導控作用得以發揮的媒介， 它將對未來城市空間的美好預期與日常的規劃管理聯系起來， 其作用效果直接影響城市空間的品質。因此， 深入理解城市設計導則的涵義與作用， 通過導則的編制有效地將規劃師、管理機構、公眾有機結合起來，對促進我國城市設計實踐具有重要的意義。

參考文獻：

[1]戴冬暉，金廣軍.城市設計導則的再認識.城市建筑 2009年.

[2]吳松濤，郭恩章.論詳細規劃階段城市設計導則編制.城市規劃 2001年.

[3]劉漣漣，邊界.對城市設計導則的認識.大連理工大學學報，2005年.

[4]陳振羽，朱子瑜.從項目實踐看城市設計導則的編制.城市規劃 2009年.

[5]高源，王建國.城市設計導則的科學意義.規劃師，2000年.

第2篇：未來城市設計構想范文

雙島灣科技城作為城市六大重點建設區域之一，規劃總用地約41.2km2，是實現“煙威一體化”的重要節點。雙島灣主導發展高新技術和科教研發兩大產業，配套發展濱海特色旅游、健康養生產業，打造成為以科技教育和高新技術產業為主，多元復合、產城共融的生態化科技城。

關鍵詞： 用地布局 優化研究

中圖分類號：U412.1+4文獻標識碼：A

我們在如何更好的保護和利用基地獨有的空間特質，以及塑造城市個性方面做出了一些探索與研究，并對總體用地布局提出了相應的優化調整建議，旨在更好的將城市設計的空間研究與總體用地規劃進行對接與融合。

1、城市用地布局的含義

土地利用是指人類對土地自然屬性的利用方式和目的意圖，是人們為了達到經濟和社會發展的目的，采用一定的技術措施對土地資源進行利用的動態過程。土地利用過程包含土地開發、利用、整理、保護四個方面，從而達到可持續發展。

城市用地布局需要考慮城市各功能部分的組合與構成是否合理，對城市生態環境是否有影響；城市用地布局能否適應未來城市發展的需求；現有環境污染源對用地布局結構會有什么影響；城市內外交通布局結構是否協調；城市用地結構和各項用地指標比例是否體現城市性質的要求等。

2、用地現狀與存在的問題

2.1區域概況與土地利用現狀

雙島灣區域資源豐富，三面環山，河海交匯。山、海、灣、島、灘、林、河、濕地等地貌特征集于一身，具有獨一無二的“海在城中，城在山中”空間特質。

雙島灣屬于典型的瀉湖海灣，長久以來以濱海、近海養殖業為主，堤壩交錯縱橫，在寬闊的水域上形成獨特的地景空間紋理，現狀大部分區域還未開發，生態保護和發展改造的空間很大。

區域水體資源豐富，北側是城市海岸線的起點，海水清澈，沙灘以細沙為主，易于發展濱海旅游業。雙島灣口門狹窄，口內水淺，多為潮灘，外海波浪對海灣影響不大，灣內無大浪，有利于開展濱水休閑項目。雙島灣沿岸地勢起伏，水系發育，但無大河，山丘間有羊亭河、埠前河、初村河、峒嶺河等河流入灣，現狀河流密布，便于區域生態廊道的營建。

科技城東北以煙墩山為界，南側則以鳳凰山為屏，西側則有北橫山、峒嶺山為鄰，山勢綿延，與水系相互交織，基地擁有萬畝松林和濕地景觀，共同構成了區域的綠色基底，未來將成為高品質生態休閑目的地。

科技城不僅擁有優越的自然資源，產業發展也已經具備一定基礎，用地內包括多所職業技術學院和以初村產業園為代表的高科技產業園區，產業資源呈現一定的聚集態勢。

2.2《威海市雙島灣科技城總體規劃》

《威海市雙島灣科技城總體規劃》于2012年編制完成，規劃確定了以高新技術產業和科技教育為主的生態化科技新城的戰略定位：高新產業的新龍頭；科教研發的新沃土；休閑療養的新亮點；生態人居的新典范。

規劃確定了 “一個核心、兩個服務圈層、四大組團區域、三個特色公園”的整體規劃結構。一個核心：中央智慧島，服務整個區域；兩個服務圈層：產居單元圈、休閑度假圈；四大組團區域：科技產業組團、科教研發組團、生態人居組團、休閑度假組團；三個特色公園：康體娛樂公園、森林濕地公園、山體運動公園。規劃還確定了以六大功能板塊為主的功能布局，即中央服務區、商務服務區、高科技產業、教育科研區、休閑度假區、生態宜居區六大分區。

城市設計以《威海市雙島灣科技城總體規劃》確定的用地布局和空間結構為基礎，以“因地制宜、因勢利導”為原則，以突顯城市個性，塑造特色海灣景觀為宗旨，對土地利用做出了局部優化調整。

2.3關于用地布局問題的分析

環灣用地與煙墩山的空間視線關系不強

東岸環灣用地與山體相互割裂，建設用地與煙墩山缺乏聯系，導致煙墩山山體被遮擋，同時環灣也難以觀望煙墩美景。用地布局結構沒有充分考慮山體作為現狀自然條件對于用地布局的影響，街區路網與核心山體亦無直接關系。

土地使用功能與用地現狀條件不符

濱海得天獨厚的自然條件，具有發展旅游度假的先天優勢，不適合用作大量娛樂康體用地；城際鐵路兩側布置大量居住用地，未考慮噪聲等不良因素對于居住的影響。用地布局中，應充分考慮現狀條件對于土地功能的影響。

地塊規模與用地性質不匹配，不利于開發建設

東西兩岸局部用地，空間略顯局促，在有限的地塊空間內難以組織良好的建筑空間；中央智慧島中軸綠地過寬，用地結構不夠緊湊，島頂空間不夠開敞，難以塑造中央島作為中央商務區核心地標的形象。

用地布局松散，組團聚集感不強，缺乏區域核心

埠前河兩側用地，用地布局不夠緊湊，服務設施用地布局松散，沒有形成區域核心，空間結構有待優化，同時應加強與周邊區域的空間聯系。

3、城市設計塑造都市個性

3.1海灣城市的空間特征分析

雙島灣屬于U型海灣，是一種內向、長形的海灣。小島頂部與煙墩岬角的連線長度約900m，內灣岸線約13km，開敞度為0.07，屬于半封閉型海灣。雙島灣強烈的縱深感，半封閉的內灣形成了圍合、包含的空間環境。

通過對比世界著名海灣，雙島灣在空間尺度上都展現了其作為超大規模海灣的特征。通過對空間視距的分析，模擬雙島灣在不同視距下的空間界面感受。雙島灣規模較大，東西兩岸建筑空間將作為城市的景觀背景。

海灣作為核心的公共空間進行開發，布局可歸納為三種典型的模式。環灣式——適合規模較小海灣，景觀均好性強；沿灣一側式——對用地適應性強，便于緊湊高效開發；中心離島式——濱水岸線長，空間識別度高。科技城核心空間獨特，屬于環灣式兼具中心離島式布局，具備兩者的空間特征。

3.2顯山透綠的空間設計手法

顯山透綠是規劃遵循的基本原則和空間設計手法。通過構建視線通廊，保護山水生態格局。規劃以生態學、景觀學原理和可持續發展為指導思想，尊重城市自然風貌，突出山水城市格局的保護與建設。城市視覺通廊的構建保證了山水自然景觀的基本形態，做到顯山、露水、透綠，力求人與自然環境的相互融合，將其基本功能與視覺審美需求達到統一。

煙墩山片區：調整原有綠化軸線，將煙墩山主峰與海灣相連，打通一條景觀廊道，將煙墩山綠色的自然景觀引入灣區。同時，城市設計通過研究建筑物遮蔽關系評價公式，確定煙墩山周邊建筑的高度應以低矮建筑為主，因此將一類住宅布置在景觀通廊兩側，既不遮擋煙墩山山體景觀，又保證建筑能遠眺海灣，具有良好的景觀視線，真正做到顯山透綠。

鳳凰山片區：加強鳳凰山與埠前河的空間聯系，在南部居住片區中打造公共服務走廊，將鳳凰山主峰與埠前河相連。同時，將城市生態走廊、視線通廊、慢行交通規劃相結合進行統一規劃，實現顯山透綠的城市界面。

3.3塑造個性的特色空間營造

城市設計結合總體規劃確定的戰略定位，提出打造生態化科技新城，實現“山、水、灣、城”的城市夢想，構筑區域生態格局，突顯基地“海在城中，城在山中，山環水繞，交相輝映”的特點。

城市設計以環灣為主要區域組織公共空間系統，充分利用基地特質，提升濱水地帶的可達性、公共性，并結合公共建筑的設計，形成環灣各組團獨具特色的濱水活動，聚攬人氣，最大程度提升品牌認知度，塑造具有雙島灣科技城海灣個性的特色空間。

城市設計塑造九大主題空間，沿環灣布置雙島記憶、海洋世界、煙墩水畔、舞動藍灣、聽濤夕照、智慧合歡、科技左岸、游艇天地、幸福海岸。每個空間都被賦予主題鮮明的功能。在各具特色的功能區中，為人們提供不同的產品，營造安居樂業的新城品質生活典范。

4、用地布局優化構想

4.1梳理路網優化街區結構

梳理主干道網，完善交通體系

用地的發展必須以道路交通為前提，城市交通布局的模式對城市用地形態的形成和強化起很大的促進或制約作用。通達性是用地布局合理性的前提。城市用地的開發價值及其開發后的吸引力，在很大程度上取決于其周邊道路系統的暢通和良好的服務功能。城市設計通過疏通主要交通干道，提升次干道等級，形成“五橫四縱”的路網骨架、合理的主干道路網密度和主干道間距。

優化街區路網，強化山水視廊

基于現狀自然條件和周邊建設情況，對街區路網進行優化調整，強化海灣與山體之間的視線通廊。城市設計以顯山透綠為設計原則，調整煙墩山、鳳凰山周邊道路結構，打通山水視廊，達到山看水景，水仰山峰的景觀視線關系，同時使路網呈現極大的向心性，每條橫向道路都能直抵海灣，欣賞海灣美景，塑造海灣整體空間視線走廊。

調整局部道路，整合地塊規模

街區路網的布局決定了地塊尺寸的大小，對城市空間形態有決定性的影響，二維上的地塊尺寸的差異將造成三維上的城市形態的差異。地塊尺度及用地邊界對城市形態的影響主要體現在對建筑布局、建筑密度、建筑高度、建筑形式的影響。城市設計在不破壞整體路網結構的基礎上，調整局部道路線型，使用地更加便于開發。通過調整東岸環灣路局部線型，增大原有地塊環灣進深，便于組織良好的建筑空間；調整中央智慧島路網，改變中央綠化軸線過大的尺度，島頂留出足夠的開敞空間，使用地布局更加緊湊、合理，有利于突顯雙島灣獨特的空間特征，為創造更好的城市空間建立基礎。

4.2功能復合實現產城共融

產與城融合型布局結構

單一產業園區式的發展模式造成了就業和居住的分離，交通和環境條件的逐步惡化。規劃形成規模適宜的產城融合型布局結構：以生產、生活功能為主導功能，合理安排產業、科技研發、商業服務、居住等用地；合理設置高新技術產業等生產性用地與生活服務用地的構成比例。在城市設計空間布局上，形成中央商務區、游客中心區、濱海旅游區、科技服務區、高科技產業園、生態宜居區、教育科研區等各具特色的風貌區，塑造層次分明、跌宕起伏的城市空間輪廓線。

土地混合使用與用地兼容

土地混合使用是塑造城市活力、提高土地利用經濟性和規劃可實施性的有效手段。城市設計提出增加混合用地，實現用地的靈活性與經濟性。用地兼容是為了適應城市發展的需要，依據社會經濟活動、城市建設和地區環境等具體情況，將多種用地性質在地塊內的混合布置，實現了多種功能的復合。

建筑功能復合。

在實現產城共融的過程中，建筑扮演著重要角色。建筑的職能在產城融合的建設中呈現多元化、復合型格局。建筑與新區的區域性、經濟型和社會性等屬性應當綜合考慮。建筑功能的復合屬性與城市設計相結合，使建筑既能擁有特定的社會屬性，并且能夠展現城市風貌特色，建筑的經濟性也得到良好的實現。

4.3明星項目帶動區域發展

本次城市設計通過明星項目帶動區域整體發展，以起到“城市觸媒”的作用。規劃雙島宮、智慧館、科技展覽中心等政策導向型項目，依靠政府組織區域性的行政、商務、大型文體場館等活動帶動區域活力。規劃海水浴場、游艇俱樂部、海洋世界等基于地域自然、人文特色資源的資源導向型項目，形成具有較強區域影響力的城市品牌，刺激區域以外的大量游客前來觀光游覽。規劃雙島智慧中心、科技金融大廈、城市綜合體、酒店會議中心等市場導向型項目，針對區域具體的市場受眾，按照市場需求特定開發，依靠較高的市場接受程度和較大的區域市場受眾基數，而形成相對持續穩定的服務供給。

城市設計充分發揮這些明星項目作為“城市觸媒”的推動作用，更快聚攬人氣，引領組團開發，從而實現更好的經濟效益，推動城市建設按照城市總體規劃的要求協調、有序地發展。

5、結論

第3篇：未來城市設計構想范文

關鍵詞：CBD；商用物業；酒店市場；市政配套

時至今日，CBD 的概念無論是對于專家學者還是普羅大眾，都已經不再是新鮮的詞匯。但是CBD 的建設卻不會與對CBD 的狂熱一樣短暫。CBD發展的程度是城市競爭力的重要體現，而培育有效的CBD 商業集聚是區域經濟發展的重要戰略選擇，是提高區域（城市）競爭力的有效途徑，也是工業化、城市化發展到一定階段的必然趨勢

CBD（中心商務區）是隨著市場經濟和城市發展，在城市中心圍繞地價峰值點形成的土地利用高度化、集約化的區域。在城市及區域各個發展階段，CBD相應集中了最高級別的經濟活動，是城市地域結構和功能系統的核心，是城市及區域繁榮、發展的動力源及標志。

現代城市中央商務區主要由商務辦公、金融和服務類三大職能設施構成，當代城市CBD擁有以下基本特征：

1.擁有高盈利水平的產業，以第三產業為主導；

2.擁有商務空間的最高聚集度；

3.具有最高的交通可達性，無一例外處于城市干道系統的核心；

4.擁有最高的地價；

5.與城市最初的發源地，目前的地理中心有一定的關聯性；

6.具有良好的社會服務條件，技術設施和城市景觀；

7.借助信息交換維持在區域經濟活動中的控制作用；

8.趨向于在社會組織體系中形成一個階層，這一階層與信息、科技領域重合的趨勢顯著。

國際性大城市中，CBD已經成為城市中心區的主要組成部分，不僅集中了大量跨國公司總部，還有高層次、專業化的商務服務，包括金融、法律、會計、管理及廣告業等。這類公司聚集于國際大城市的CBD中，在全球經濟運轉中起了關鍵性作用。

廣州珠江新城

廣州市珠江新城位于廣州市天河區，北起黃埔大道，南至珠江，西以廣州大道為界，東抵華南快速干線，用地面積約6.6km2（包括員村污水處理廠部分），原規劃建筑面積約1300 萬m2，是廣州未來最重要的城市中心區，其發展源于廣州“東進”與“國際化”的戰略，從“城市中心區”上升為“21 世紀CBD”，現在又再次面臨亞運所帶來的發展機遇。在這個過程中，廣州市先后編制了控制性詳細規劃、城市設計、規劃檢討等多種城市規劃方案指引珠江新城建設。如今的珠江新城已經逐漸發展成為商務發展氛圍成熟國際化、公共服務設施多樣高質量和市政基礎配套高效多功能的現代化CBD。珠江新城的規劃體現了一種動態完善的思路，其未來的發展仍然主要取決于廣州的整體國際化程度，但珠江新城必然將對此有重要的貢獻。

發展歷史

20 世紀90 年代初，在經歷了改革開放15 年的飛速經濟發展后，廣州的城市空間結構已經發生了重大的變化。“六運會”以后，廣州以天河體育中心為核心，在天河地區逐步形成了多功能、復合化的商業和商務中心，并帶動了城市中心區的東移，廣州“東進”的戰略已經初顯端倪。同時，廣州市委市政府提出十五年基本實現現代化的目標，要求進一步提高廣州中心城市地位，建設國際化大都市，高標準、大規模發展第三產業。這樣的一個背景使得開發建設廣州新城市中心――珠江新城，逐漸擺上了議事日程。而市政府的這項決策，在客觀上可以避免廣州市商務辦公建筑過于分散，無法形成集約優勢的問題，同時也為地鐵等城市重大基礎設施建設籌集資金。1993年，珠江新城開發建設正式啟動。

為了適應新時期廣州城市建設和城市發展的需要，更有效地導控珠江新城的開發建設，對原規劃進行檢討和調整十分必要，需要對原規劃進行技術上的完善和修正。1999年9月廣州市規劃局開展了對珠江新城規劃的檢討工作。并在2001年12月11日已穗規領會（2001）5號文下達了“珠江新城規劃檢討”。

2004 年，廣州獲得了2010 年亞運會的主辦權。亞運會的到來使得城市的發展站上了新的層面。而過去的5年對于珠江新城來說可謂 “天時、地利、人和”。經營性土地出讓已超過90%。政府投資建設的廣州市圖書館、廣州市第二少年宮、廣州市歌劇院、廣東省博物館等公共建筑已全面啟動。據廣州市政府報告顯示，已有近百家外國（地區）金融機構在廣州開設營業點或辦事處，珠江新城已成為新的跨國公司、外資知名企業進入廣州、華南的首選之地。一個面向世界的現代化大都市中央商務區將在2010年呈現在世人面前，成為亞運中廣州實力展現的一個重要平臺，使世人對廣州未來的發展更加充滿信心

房地產概況

珠江新城目前云集了廣州多數的地產大鱷：富力地產、中海地產、恒大集團、保利地產、新世界地產、嘉裕集團等縱橫馳騁，令豪宅市場再次升級換代，各項商用物業如雨后春筍，拔地而起。

珠江新城住宅的稀缺性主要體現在兩方面，一是珠江新城的地塊面積有限，二是珠江新城住宅用地比例有限。珠江新城總占地面積僅6.5平方公里，其中住宅用地約占23%左右的比例，因此，住宅的稀缺性不言而喻。

隨著一系列市政配套的設施逐步完善和大型發展商大舉進軍珠江新城等利好帶動下，珠江新城再次迎來了“艷陽天”。由于在未來珠江新城將擔當著中央商務區（CBD）的重大使命，決定了珠江新城將不可能將大量的地塊用來開發住宅，因此板塊內的住宅是賣少見少的，因此在供需杠桿發展失衡的情況下，珠江新城的房價將還會有上升的空間。

？商用物業方興未艾

自92年廣州市政府把珠江新城規劃為中央商務區的10多年以來，人們很少把珠江新城與商用物業聯系在一起。在許多人心目中，珠江新城缺乏商業氣息，可以支撐商業物業生存與發展的人流量與購買力不足。

然而，隨著珠江新城住宅物業“式”的發展，特別是豪宅和國際公寓吸引了許多精力充沛、購買力強勁的成功人士，情況已經發生迅速的轉變。一方面，開發商開始注重該區域商業地產的開發；另一方面，投資者和眾多潛在業主對珠江新城商鋪的信心指數也屢創新高。

大型專業市場活躍

目前，珠江新城內的大型專業市場主要包括家居類、建材類和汽車類。以美居中心為代表的是廣州品種最齊全、高檔品牌最集中的家居、裝飾市場，在全國擁有一定的知名度；南天廣場則是廣州乃至華南燈飾市場的龍頭，并立志于成為國內配套齊全、服務一流的專業市場；廣東國際名車城和三鷹汽車城分別以質量和規模見長，連同廣東名車市場一起在華南汽車銷售市場上的地位舉足輕重。此外，花城會展中心在業內也有較大的影響力

美居中心、南天廣場等高端市場的地位得到加強，美居中心繼續執中高檔家居、建材市場之牛耳；中低檔建材、家居市場將面臨地價上升和競爭加劇的壓力，有些專業市場將被迫升級或遷出。經營規模、形式及管理水平成為該類市場的核心競爭力之一。

小區裙樓商鋪熱手

小區裙樓（特別是商業氛圍不濃的地段）的招商及定位一直是發展商較為頭痛的問題，但03年以來在珠江新城內似乎不存在這樣的問題。據相關資料顯示，珠江新城內典型的“熱鋪”主要分布在3個區域：皓瀚華軒、保利香檳花園等靠近華穗路的地段；以名門大廈、星匯國際、新大廈為代表的靠近廣州大道的臨街地段，這里能夠分享到五羊新城成熟的配套設施及消費群；南國花園等入住時間較早的樓盤，由于住戶眾多，消費需求穩定，商業配套也日臻完善。

？酒店市場開始出現重要轉折

酒店作為中央商務區必要的配套設施，其作用不言而喻；酒店的發展水平直接展現了商務區乃至整個城市的形象和經濟水平。從市內的中國大酒店、白天鵝賓館、花園酒店等頂級酒店到珠江新城需要30-60分鐘之間的車程，且都已有自己的固定的客戶和服務區域。珠江新城作為城市的CBD，已經擁有與之相匹配的頂級酒店。

隨著寫字樓市場日趨明朗，及第二少年宮、歌劇院、博物館等社會公共配套設施和文化生活設施的啟動，酒店的規劃和建設也早已啟動。富力集團聯合萬豪國際集團和凱悅國際酒店集團，將分別在珠江新城內建設兩大全球最高檔酒店――富力麗思卡爾頓酒店和富力君悅大酒店。正佳企業有限公司的酒店項目萬豪國際集團攜手，共同打造白金5星級賓館。此外，四季酒店、W酒店等全球頂級酒店相繼開業，這些頂級和超頂級的酒店肩負起了中央商務區的配套和形象展示功能。

寫字樓市場熱火朝天

伯吉斯（1925）認為的CBD 三個特性中包括歷史性，即CBD 與城市的發源地緊密相關，往往就是這座城市最早的建成區所在地。從世界各大城市CBD 形成的過程看，這種理解確實是有根據的。至今公認的CBD地區多是歷史自發形成的，所以關于CBD 的爭論一直在于其是否可以通過人工規劃而建成。即使在廣州，珠江新城與天河北當前的發展狀況對比都可以看出，包含較強人為意識在內的珠江新城還沒有顯現出比天河北更強的競爭力。然而這依然不能否認珠江新城在逐漸發展形成的成熟國際化的商務發展環境，但其確實還有較大的發展空間。

由于優越的地理位置和持續的政策扶持，珠江新城的寫字樓市場已經成為業內外人士關注的焦點。從目前發展的形勢來看，珠江新城已經取代天河北商務圈，成為寫字樓供應大戶，已經形成CBD的雛形。一些具國際水平的商用物業均相繼落成，心大廈、保利大廈、新世界商務大廈、廣東全球通大廈、聯通新時空廣場等等，而最為引人注目的中軸線上的雙子塔中，西塔已接近完工，華南第一高樓東塔也已動工建設。目前的條件已經在逐步使珠江新城成來未來廣州金融商貿業最集中的地區，多家跨國公司的總部都在伺機進入珠江新城，這對于珠江新城形成更加成熟國際化的商務發展環境是非常積極的信號。

珠江新城在03年以來，一直呈高速增長勢頭，中軸線兩側集中了大量的標志性建筑。珠江新城成為廣州市寫字樓市場的供應大戶。經過各方的努力與合作，珠江新城在2008-2012年期間初步展示出她的CBD魅力！國內大中型企業和外資企業的辦公場所將向珠江新城遷移，而房地產公司、國有金融及信息企業、政府機構等將成為重要的客戶群。

“連體商城”將成為廣州商業地產發展趨勢

廣州已經擁有友誼商場與世貿廣場“東連”空中走廊、“西擴”與白云賓館群樓、麗柏廣場連接，打造出一個以廣州友誼環市東總店為中心、三位一體的國際精品購物圈的“商業合并模式”，取得了良好的商業效果。

早前，有關商業部門就提出了把珠江新城的商業辦公樓之前“牽手”，地下商業打通，形成國內最大的連體商城的戰略構想。目前空中連廊已經實施了大部分，地下商業的招商也如火如荼的進行，從市場前景和商圈打造的角度考慮，這個構想無疑透露出一個“連體商城”將成為廣州商業地產發展新趨勢的信息。

多樣化高質量的公共服務設施和基礎配套

珠江新城近年來發展的重點內容之一就是通過多樣高質量的公共服務設施的開發建設，來強化其作為中央商務區所特有的社會服務職能和人文環境品質。這就使得珠江新城與一般的城市商業區相比，在空間藝術價值方面有了更高的提升，對高端金融商貿活動的集中更加具有吸引力。這些重要的城市設施主要位于中軸線臨珠江兩側的地塊，包括新建的廣州電視塔和號稱“四大金剛”的廣州歌劇院、廣東省博物館、廣州圖書館新館和廣州市第二少年宮這座文娛藝術建筑。

2005 年以后，廣州先后通過《廣州珠江新城廣場地區地下空間綜合利用詳細規劃研究》、《珠江新城核心區市政交通項目及實施方案》等一系列規劃建設方案，除了在原有軌道交通（地鐵3、5 號線）支持的基礎上，進一步提升了市政交通、地下空間、綠化景觀等多方面基礎設施的硬實力，逐步展示出了一個國際水準的CBD 在應對大規模物質能量交換和創造振奮人心的商務環境等方面應有的實力。

啟事展望

珠江新城作為廣州未來城市發展中的重要戰略部署，其發展的成敗可以說就是廣州未來城市發展的晴雨風向標，但是又顯然不完全取決其自身6km2 的規劃設計建設，而是由廣州作為一個綜合性的經濟體在華南乃至東南亞地區未來的區域分工和城市職能所決定，特別是由其能否進一步加強其中心城市性質的趨勢所決定。對于廣州來說，歷史的國際化不代表今天的國際化，廣州需要非常重視其今天在國際舞臺上的影響力和知名度，跳出區域的限制來看待自身國際化程度還較為不足這樣一個事實。2010 年的亞運會對于廣州來說是一個非常重要的展現機會，而珠江新城作為廣州希望和國際化水準的代表，將作為廣州的客廳接待世界各地的來客。而這能否得到世界的認可，成為廣州在世界范圍內的一張名片，不論是對珠江新城自身還是對廣州，都將具有特別重要的意義。

參考文獻：

[1]李慧，張鯤. C B D 在城市建設發展中的作用[ J ] .四川建筑. 2 0 0 9（4）.

[2]張廷海. C B D 商業集聚研究綜述[ J ] . 重慶工貿職業技術學院學報. 2 0 0 9（1）.

第4篇：未來城市設計構想范文

一、城市之美的表現形式

城市之美的表現在于其蓬勃的生命力，但構成生命張力的條件取決于各要素形成的結構意義。故此，我們可以從多個角度去把握與解讀城市之美的構成。美雖然經常帶有宗教般神秘主義的傾向，但經過科學合理的解析，人是可以掌握其客觀規律的。美畢竟是科學的、生命的、人性的，美具有廣泛的公共性和鮮明的獨特性。

1、城市規劃美

不同的國家與城市，由于民族、氣候、時代、環境及歷史變革、文化遺產、意識形態、地域等等不同，顯現出不同的城市格局與規劃。中國古代城市具有重要的文化與政治職能，由于長期處于統一的帝國之下，規劃呈現出的是以皇權政治為綱，形成方正威嚴、層層遞進，壁壘森嚴，君臣尊卑分明的內城、皇城、外城的城市格局。古城規劃基本上遵循中國儒家傳統思想，布局“辯方正位”，動靜分區，行政、商貿互不相擾；政府、社區各居其位。以“天人合一”“順天循理”為規劃理念，反映出古代城市文化的博大精深。

西方古城的杰出代表古希臘城市則始終延續“人神合一”的人本主義思潮。這種觀念在城市設計中則表現為古希臘在城市和建筑設計中力求體現對人的尊重，以人的視覺感受為構圖的基礎，以人的視覺聯系為群體設計的手段。公元前5世紀，“城市規劃之父”――古希臘建筑師希波丹姆斯的城市設計思想也集中反映了古希臘奴隸制基礎上的民主政治和人本主義。他所規劃的米利都城和普南城都采用方格形道路網、城市的中心廣場是市民活動的中心。他在空間設計上追求幾何形體的和諧、秩序、不對稱的均衡。這和中國封建都城的軸線對稱是完全不同的設計手法，極大地反映了當時社會對人的尊重和理解。

比及至今，各國對新城市的規劃與建設從未停止過腳步。值得思考的是，中國城市規劃思想在二千多年前已經基本形成，而西方規劃思想卻一直進行著自我否定和更新的變化。然而相比歐洲眾多城市對既有歷史城建遺跡的保護，中國自“五四”起到解放后，一直對新建設盲目崇拜，由于缺乏對歷史文化遺產的價值認識使歷史古城受到摧殘。每個占城都要追求、發掘、提煉、升華自己的特色，在古城改造中不能趕時髦求功利，要做出城市的特色，突現地區的特點，符合城市風格的新建筑和新的城市結構規劃及新的城市藝術。

2、城市結構美

城市之美猶如人體之美，體現于整體的和諧一致。城市之美，呈現于城市結構布局的各個部分的和諧秩序，體現出深奧性與科學性，能夠通過理智把握它。甚至其所擁有的精巧結構本身便具有令人震撼的形式之美。實踐證明美就是科學的、合理的。

城市形式結構合諧美還體現在城市硬件建設如道路的規劃、公共設施等是否合理完善；建筑風格與人文歷史、社會風俗是否和諧一致以及城市的人為物理結構與原始自然環境的能否和諧共處等許多方面。

每個城市都有自己獨特的文化與歷史，我國城市建設近年來取得比較大的進步，但同時過分西化的建設風格，影響了城市文化的承繼，使中國城市產生“千城一面”的負面影響。其實中國古代建筑最重視和諧，如中國代表古建天壇以圓為主體，展現出祥和、循環往復，周而復始的哲學命題。大到中國北京的故宮規劃布局、小到浙江蘭溪的諸葛村規劃及山西的王家大院，不都閃爍著人類共同的結構肌理之美么?

因此，注重城市的結構之美是當前城市規劃和建設應考慮的重要因素。只有將城市文化、城市地貌特征與城市規劃建設相結合，創造協調、融洽的城市生態環境，城市風貌才能呈現出和諧之美。可見，城市總體規劃及其城市雕塑等專項規劃顯得多么重要。

3、人文精神美

每一座城市的形成均受地域、歷史、人文等多方面影響和制約，與其他城市產生相異的特征，顯露出“千城千面”的豐富情感。從這點來講，城市如同人一樣有風格、氣質，以及人文精神之美。

一座城市的建筑風格與神韻不僅同地域有關，更與時代人文精神一脈相承。如鬼神崇拜的原始時期，人們建造有關信仰的神與靈魂的建筑，代表建筑有古埃及的金字塔群、卡納克阿蒙神廟等等；及至基督教盛行的中世紀，便有巴黎圣母院、圣瑪麗亞教堂等等顯示教會權威的建筑堂皇林立。而在戰爭動蕩時期，卻是英雄輩出，各種英雄史詩般的紀念雕塑應時而生，街道、建筑被賦予新的名字來予以銘記，無不體現出當下時尚與人文精神之取向。

城市的審美具有鮮明的時代特色，城市未來發展與其地理、經濟、歷史有著直接關聯。比如古代中西方的城市建筑與規劃在規模、材質、造型上區別很大，古代東方是木結構建筑體系、而西方多采用石結構建筑體系，與地理位置所導致的建筑材料多寡有關，更與西方激情、冒險、熱烈的陽文化；與東方含蓄、空靈、深沉的陰文化所屬的精神本質相通。城市的建筑藝術及公共藝術均取決于其民族、氣候、時代這三大要素，而由此產生出東西方、南北方、國內外等城市格局、精神文化之不同。

城市人文精神之美的重要內涵是表達出人類共同關注并向往的思想情懷與精神境界，同時力求能夠代表絕大多數民眾意志和人民普遍能夠接受的審美樣式的作品。同時，兼顧弘揚城市文化與城市精神的共同體現。她真實地表現在城市的結構布局、建筑、裝飾、城市雕塑等公共藝術之中。

4、公共藝術美

從城市產生的第一天，就有了城市的公共藝術，城市的性質就決定了其廣泛的公共性和持續的發展性。公眾等社會活動必然產生各種規模的“儀式”，而這些“儀式”的重要組成部分便是公共藝術。如人類最早敬天畏地的各式原始崇拜“圖騰”，典型的城闕、城門、塔、橋以及祭祀器具“石器”“青銅器”等等。城市發展到一定規模而出現的各類人物、動物、神等雕塑造型，無論古今中外，皆屬此中，公共藝術從小到大，從單一簡陋到復雜普通。隨著社會的不斷發展而發展，隨著城市化的不斷推進而更加突出和重要。城市的規劃、結構是城市的經濟基礎，城市的人文、藝術是城市的上層建筑，以城市雕塑為主的公共藝術是完成城市肌理之美的高度結晶“手段”，是城市之美的光芒“名片”。

二、城市之美對現代城市發展的重要意義

城市與人一樣具有獨特的情感與風格，透過城市肌理質 感的皮膚呈現的是一種人性，是城市集體意識的外化。她的結構形式與追求是一種面向完美的積極追求，升華為現代人的精神符號。而現代城市的發展必將由功用性的物質城市轉向專注審美的精神城市，所以城市之美是現代城市發展的大趨勢，是創建與人和諧共生的未來城市之要點。

1、城市之美是城市繁榮的標志

城市之美不僅決定著市民的生活質量，也標志著城市的興衰。古今中外，國富民強的時代便有恢宏的偉大城市構想和杰出的建筑。老北京城如是、現代紐約城如是，羅馬競技場、埃及金字塔都是城市文明高度發達的產物。城市之美是脫離滿足基礎需要的更高級的精神享受，它需要一個開放的富裕的環境。而只有城市物質極大豐厚，才能付出許多精力去彰顯人類智慧與偉岸。城市之美更表現在民族復興、盛世和平這一基礎之上，譬如說中國現代的城市之美離不開偉大的中華民族復興和強盛。

城市之美需要審美經驗的積累，體現對人的尊重。喧囂并不完全代表繁榮，中國古代虛靜之美，便表達出在城市中自由舞蹈的人生趣味。而脫離物質，求索人類靈魂自由與未來幸福，無論如何都是城市物質極大富足之后呈現精神上的一種高度濃縮。

2、城市之美是城市現代文明的體現

城市之美歸根到底是一種文化，而符合當下人審美趣味的城市風格代表著現代的城市文明。星巴克、大型超市、五星大酒店、酒吧等現代場所是對傳統的鄉村文明的突破，因此，城市美學揭示的是人類在擁有城市現代文明以后的審美經驗，而不是一種以鄉村文明為搖籃的傳統的審美經驗。

城市之美促進著城市文明的進程。沒有美感的城市是冷漠而單調的，美是一種高級的審美體驗，城市的不斷發展和發達文明、城市的地盤規模也就相應擴張，其功能就越先進發達，基礎配套設施、文化娛樂場所也就越完備和規范。城市的功能解放就是人類的更加自由。現代文明必將更加強化和彰顯城市之美。

3、城市之美是城市特色的體現

城市之美是城市特色的具體表現，由于每個城市所處的地理位置、歷史時期文化傳統各不相同，所以表現出的美感也千差萬別。對城市之美的發掘，要找出最明顯、最獨特的文化特色，并在規劃中加以繼承和發展，揚長避短。那種不顧本地實際照搬硬套，甚至不惜毀壞文物古跡，把舊的東西統統推倒重來的做法，實際上是在破壞自然和人文景觀。

城市之美不是空洞的，也不是抽象的，而是活生生的，具有強大生命力和鮮明特色。城市的結構、城市的建筑、城市的歷史、廣大的市民共同形成了城市的內容。城市因民族而不同，因氣候而環境，因時代而變化。

藝術美的本質是創新，而優美的城市環境正是由豐富多彩的不同特色內容而構成，而這正是城市之美的本質。請設想千城一面的城市會是什么感受呢?

4、城市之美促進城市經濟發展

美與文化相關聯，構成城市美的內在要素，文化的極致就是美。城市美是城市經濟吸引力與輻射力擴大的基礎，是支撐城市生存、競爭和發展的核心動力。當代世界城市的發展進程已經充分證明，城市之美既是城市經濟、政治發展水平的精神投影，也是城市經濟、政治發展的表現，美是最好的廣告，縱觀那些在國際上有影響力的世界級城市，幾乎無一例外都致力于城市美的創造。

第5篇：未來城市設計構想范文

關鍵詞：城市；規劃；地鐵站；開發；設計

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著現代化城市水平的不斷提高，科學合理的城市規劃設計作為一個城市發展的理念逐步突顯了重要性，城市的規劃不僅僅局限于建筑物群體的建設和設計，城市已經作為一個多功能綜合體的發展起來，與建筑綜合體的有著本質上含義區別，其中，引入公共軌道交通的新興元素作為科學開發的一部分，作為城市規劃設計中重點考慮的元素，城市綜合多方面功能與城市空間的規劃設計相互連接，緊密相關，地鐵站的開發建設作為城市交通道路的一點，發揮著重要的樞紐作用，與城市交通道路中等其他交通模式形成了緊密聯系，并構建了一個完整的城市空間形態建設，作為城市空間規劃設計結構上的關鍵點而存在，做好城市的規劃設計，將地鐵站的開發貫徹到城市規劃中去，形成城市動態性的空間開局。

一、城市地鐵站開發設計的理念

地鐵站作為現代化的城市發展中嵌入的新興交通元素，在不斷推動城市的發展的同時，給人們帶來了前所未有的便捷生活條件，激發了現代化的城市發展活力，發揮了城市規劃設計的“觸媒”作用。根據城市發展的機理性，綜合開發與規劃城市地鐵站的設計，為城市整體的綜合設計和規劃做好交通上設置。

首先，將聯合開發作為城市地鐵站的主要形式，不斷的融入城市整體的規劃中區，通過城市規劃設計的不斷協調，建立一個城市整體規劃設計與交通綜合開發的理念，改變以往的政府主導的單一開發模式，不斷去建立軌道交通聯合開發的機制，逐步設立一個由跨部門的統一機構來進行城市和地鐵站綜合規劃、設計和實施的聯合性開發，并針對聯合開發的現狀制定法規政策來保障開發的順利進行，從根本上保證城市地鐵站的綜合性開發。

城市規劃設計的的基本框架

（一）根據城市機理，給城市地鐵站開發的規劃設計定性

每一座城市在其歷史的發展過程中,都表現出自己獨特、顯著的特點。在城市地鐵站開發規劃設計過程中,抓住城市的特點對于規劃設計城市地鐵站開發具有極其重要作用，把握城市的歷史發展文化氣息，從而根據城市固有的歷史發展特色來給地鐵站開發定性，并根據其品質特色來設計規劃。這是做好城市地鐵站開發規劃設計的前提和必要性的準備。

（二）根據城市的定性，組織城市地鐵站開發結構

圍繞城市的機理特點,根據城市的定性,結合這些城市元素的地理環境、歷史文化背景,發展特色來確定地鐵站開發的規劃設計風格和特色。

1.城市標志物設計

每個城市中都存在著一些標志性建筑、歷史建筑、重要雕塑等。標志物的地鐵站開發設計在城市景觀規劃中起著關鍵性的作用。在夜間,城市燈光效果不僅會使其表現出與白天不同的奇妙景象，突出表現了在城市的獨特標志性地位，而且會使人們對于該城市的整體進行清晰的認識，留下深刻的印象。通常，在對這些標志物在設計時，采用各種對比與協調的手法,突出建筑物本身的特色，并且結合周圍環境的協調性，使其融入到城市特色當中來，并起到突出的標志性作用。

2.城市空間視覺框架設計

城市中，街景的規劃設計同樣對于城市地鐵站開發規劃起著或不可少的作用。各種不同的建筑物風格與空間協調性影響著人們對于該城市街景的空間視覺的效果，建筑燈光設計要能夠準確地把握建筑的特點，體現建筑物的風格和所要表現的理念，在道路方面，要利用光學原理，在滿足安全照度的前提下,選用非截光型燈具、半截光型燈具，燈具的形態應與街景相協調；對于歷史文化氛圍濃厚的老城街區建筑,要充分挖掘其歷史人文積淀的特色,通過構圖、用光、用色的規劃設計盡可能完美地表現出來從而展現出一個非凡的、特色的視覺空間效果，完美的勾畫城市地鐵站開發的美感。

（三）發掘和建設體現地域人文特色的城市地鐵站開發

每一個地方都有自己獨有的的歷史發展背景和文化特色，這種歷史背景和文化特色往往具有顯著的地域差異，同時也決定了每個城市地域文化的差異。在進行城市地鐵站開發規劃設計時，要根據每個城市固有的地域特色，因地制宜，比如北京的古都景觀、哈爾濱的冰城景觀特色、蘇州的江南特色以及香港以高樓大廈為主的現代化城市景觀等等，在其發展規劃中都有各自顯著發展歷史和文化特色，城市交通的建設承載著城市文明和特色的動態展示，而在城市地鐵站開發的規劃設計當中，應該把握這些城市特色并且加以規劃設計，從而形成各具特色的地鐵站開發城市景，體現人文氣息，創新地鐵站開發規劃設計。

（四）營造宜人、可持續發展的城市地鐵站開發環境

作為現代化城市的發展規劃，我們更多的是要樹立是以人為本、可持續發展的科學發展觀念，從地鐵站開發的總體規劃著手，并與城市總體規劃的戰略部署相協調，結合城市現在及未來的空間開局，從藝術形象整體美的角度制定城市地鐵站開發未來的發展目標，確定實現目標的途徑，并通過對社會實踐的引導和控制來進行城市地鐵站開發的藝術的持續發展。同時，結合交通樞紐的點建設，創造符合人們生活發展的便捷交通環境。城市地鐵站開發觀的實施規劃控制能為城市整體空間布局和地鐵站開發提供整體，努力在城市各個功能分區等方面設計符合地鐵站開發觀整體性、創造地鐵站開發與城市整體景觀互相協調的重要規劃設計。

結語

總而言之，城市的合理規劃設計不僅總整體上定位了城市的發展性質和建設方向，也改變了城市規劃的主導性力量。城市規劃設計作為發展建設的關鍵點，不僅在微觀層面上指導了城市的發展性質和理念，在宏觀層面上，也體現了城市發展的構建和方向，而且指導了城市開發指導部門的開發行為。在未來城市發展的快速的發展趨勢上，城市規劃設計中的地鐵開發占據了主體地位，作為城市開發和形象的一部分，對城市的居住、建筑、環境等因素為城市的相貌及現狀都有了定位，對城市的文化和發展性質更產生了深遠的影響。城市規劃設計是塑造城市形象的重要體現，是一個城市整體規劃和文明的組成部分，我們不僅要了解我國城市地鐵站開發的現狀，從存在的問題出發，不斷吸收有關建筑學、城市規劃、電氣等學科的知識,提高專業設計人員的綜合素質，結合社會心理學、物理學、美學等專業領域的融會貫通。不斷從實踐中探索總結,并從相關的知識專業中汲取理論知識，同時要系統深入地開展景觀的研究工作,形成完善的設計理論和方法, 才可以通過有效的地鐵站開發設計，達到城市科學美觀的形象建設，促進符合人類生活發展需要的現代化城市規劃建設。

參考文獻：

[1]李志杰.規劃能否改變城市形態[N].北京現代商報，2010-6.

[2]李明杰.向任意改變城市規劃說“煞車”[N].人民網-人民日報，2011-4.

第6篇：未來城市設計構想范文

“北京最后黃金地塊”的12宗土地從招標工作開始，至規劃方案投標和中標結果的公布，一直備受業界乃至社會各界的關注。這次招投標幾乎吸引了國內所有的一線主體單位與設計團隊，還包括了諸多知名的境外設計團隊。據不完全統計，此次投標共有60多家主體單位參與投標，各地塊方案總計約200多個。中匯國際規劃與建筑設計工作室(下文簡稱“中匯國際”)代表北京市建筑設計研究院配合中信集團參與了其中Z8-Z15共八個地塊的投標，其中Z8及Z11-Z15六個地塊獲得了滿分的成績(圖1)。回顧整個投標歷程，中匯國際如何能在高手如林的激烈競爭中取得絕對優勢性的勝利，確實與自身一直秉承的發展思路和設計模式密切相關，而其中很多的心得體會與經驗教訓也非常值得總結與分享(圖2)。

設計理念：城市視角下多層次的城市設計研究，由規劃到建筑，有效把握全程的建筑設計

中匯國際自成立伊始即強調“城市視角”的重要性，設計團隊長期開展由城市規劃到建筑設計層面的各項工作，提倡從城市規劃到建筑設計的全過程工作，在本次CBD核心區的投標中，中匯國際秉承了一貫的設計思路，從城市設計的角度出發，將具體的建筑設計置入到城市甚至區域中，更為全面地考慮規劃與城市環境對建筑的影響。

長久以來，作為建筑師來講，都比較注重單體的塑造而往往局限于就建筑論建筑，但從目前看來，包括世界著名建筑大師在內的一線優秀建筑師都非常注重建筑與城市的文脈問題，擅長以城市的視角來把握建筑設計，甚至親自參與到城市規劃直至建筑落成的全過程當中，越來越關注城市問題成為了當代建筑設計的發展趨勢。2007年普利茲克建筑獎獲得者世界著名建筑大師理查德?羅杰斯除了作為倫敦市市長的首席建筑和城市主義顧問，還是“英國城市工作組”(Urban Task Force)的負責人。這個工作組成立于1998年，研究城市衰敗的原因，并為城市復興的未來規劃了基礎工作。羅杰斯越來越關注城市尺度的項目，他曾經評論說，明天的城市“再也不像今天那樣孤立地劃分成區，變成只有一種活動的聚居地i相反，它們會更像過去的那種更加豐富的城市分層。生活、工作、購物、學習和休閑將重疊起來，集合在持續、多樣和變化中的結構中。”同為英國著名建筑大師的1999年普利茲克建筑獎獲得者諾曼，福斯特爵士，在阿布扎比主持設計的Masdar新城將成為世界上第一座“零碳”和“零廢物”城市，以福斯特事務所為工作平臺的設計團隊，工作內容涵蓋了從前期總體規劃到城內每一棟建筑的單體設計直至落成，充分體現了建筑師對城市總體規劃的駕馭能力。而2010年上海世博會“城市，讓生活更美好”的大會主題更是讓城市設計生活這一理念深入每一個人的人心。

由此可見，關注環境和城市的設計理念逐漸成為建筑師乃至社會各層面的追尋方向，在關注公共領域設計的同時，我們將“城市設計”的研究范圍擴大，從區域整體的發展結構、交通系統以及環境能源著手進行研究分析，再去更有效地把握獨立的各個地塊的建筑空間設計。

當然，在“由規劃到建筑”理念之下輔以一向堅持的“研究型設計”原則則是方案勝出的重要保證。中匯國際強調“產學研一體化”，鼓勵與提倡在實踐中學習，在研究后設計，這種設計思維模式更加強調方案前期的分析與設計過程的邏輯推理，從本次的競賽成果就可以看出，單體方案本身不一定稱之為所有投標方案中的唯一最佳方案，但最終能夠全面勝出，必定是最適合于現實需求、最為合理的實施方案。科學的研究思路和邏輯清晰的方案設計使得其最終得以勝出成為必然(圖3～5)。

工作模式：以本土設計團隊為主導，集合高端技術力量，實現設計整合與集團作戰

CBD地區聚集了大量的高端產業資源、城市行為活動，因此CBD核心區需要有便捷的交通設施、安全高效的工程技術來支持如此高強度的城市開發。北京CBD地區匯聚了大量的金融企業機構和集團總部，城市交通環境、商業環境都比較復雜，對比必須從多層次、多角度、融匯與合作的觀點出發才有可能提出最佳的解決方案。同時，由于城市設計本身也是一門復雜的綜合性跨領域學科，是城市規劃和建筑設計之間重要的聯結手段，引入城市設計將增強對建筑設計的引導和指導作用，使建筑群體各單體之間的關系更加協調。CBD核心區的規劃建設是北京CBD躋身于倫敦、東京和紐約等世界級核心商務區之列的巨大歷史機遇，同時也面臨著對復雜多樣的自然人文、經濟社會、工程技術等城市功能系統的協調和整合。因此高效整合的組織管理模式有利于提出一個合理的經濟、生態、文化及社會目標，并且能夠充分體現規劃的可實施性和管理的可行性。中匯國際以跨學科的視角，在短時間內組建起設計共同體，將科學、融匯的設計管理思路貫穿于投標設計始終，成為方案最終勝出的關鍵。在整個投標設計過程中，一直強調北京市建筑設計研究院作為總體設計單位，突出國內設計院的優勢，處于領導者和引導者的地位，在項目設計原理執行中發揮了重要的作用，高效地整合多方設計單位的技術要點，保證了設計方案最終在評選中全面獲勝。

同時，地域性也是影響城市設計的主要因素之一，建筑文化折射出地域文化的差異，其尺度、比例。色彩，裝飾都與地區的地理、氣候、交通特征、文化背景不可割裂。此次投標，中匯國際作為本土設計師擔當設計主體的同時，也確保能夠更好地研究北京CBD地區的固有特色，避免設計方案的全球性的無地域特征的雷同(圖10)。

在不到2個月的工作時間中，中匯國際代表北京市建筑設計研究院作為總體設計單位在短時間內整合了世界頂級的設計團隊力量，協調建筑設計公司、工程顧問公司、交通咨詢機構等不同領域的知名設計師，整合了高效的設計資源、集合各方面技術優勢，組建起一流的設計團隊，在城市形態、工程技術、低碳設計、交通組織等多方面進行了深入的研究工作，設計團隊在超高層建筑以及大型綜合體的設計方面具有較強的把控能力，不乏一系列標志性的成功作品，最終完成了擁有多方技術支撐的統一、科學的城市規劃設計，提交出高水平的北京CBD核心區規劃。此外，高效合理的設計組織管理也為規劃方案的最終勝出奠定了重要基礎。

中匯國際長期參與北京舊城與重要城市功能區的城市規劃與建筑設計的經驗積累，使其能夠最快、最為準確地發現CBD核心區最為重要的城市建筑的問題所在，并找到最為可行的解決方案。寶貴的實踐經驗對在投標設計過程中出現的重要問題的發現和解決奠定了堅實的基礎，有利于設計組及時做出相應決策，以形成更加合理的方案。設計將全球化和本土化兩者統一起來，相輔相成，最終展示出文化內涵并震撼世界的高水平方案(圖6)。

規劃設計：以建筑為導向，高水平的規劃為高端的城市形態和運營管理奠定了基礎

中匯國際在CBD核心區投標中獲得了11個投標地塊中5個地塊的第一名，其最大優勢在于其將城市整體空間、建筑設計、各項工程技術有效地統一起來考慮，形成了一個宏觀、中觀至微觀的全面綜合的城市規劃及建筑設計方案。并且該團隊具有高水平的建筑設計專業能力，解決了現狀城市規劃與城市設計相脫節的問題，將城市設計真正融入到城市規劃的管理與實施中來，這也是現階段我國城市設計所需要借鑒的工作設計模式。在建筑群體的形態設計上，Z15地塊地標建筑巧妙地利用中國傳統禮器之重寶――“尊”的意象，蘊藏著“華夏之禮”的古典氣度，取尊貴莊重之意。因其所處地位的顯赫性而從整個CBD核心區各個地塊中脫穎而出。其他地塊的建筑形態設計也體現出一種多元化的文化交錯、層疊的現象，將“古代錢幣”、“孔明燈”、“門”等具有中國傳統文化特色的意向融入到現代化的CBD核心區的建筑形態設計中(圖7、8、9、11、12、14)。

1.結構明晰的城市形態

最終展示在公眾面前的CBD核心區規劃方案體現出一種氣勢宏大的城市秩序，其建筑群體的布局結構、形態意向融合了城市空間、文化內涵、產業需求以及設施配套等多項分析研究成果，這也是該規劃方案最終能夠勝出的最大優勢所在。CBD核心區的規劃方案完善核心區域“九宮格”式的規劃格局，形成“一環、雙核、三軸”式的整體結構布局形態。“一環”指串聯各個地塊組團的立體化步行街廊：“雙核”指統帥各組團的中心焦點，包括以Z15摩天地標為中心的地標核，以及以中央綠地為中心的生態核；“三軸”指穿插各組團的視覺通廊，為城市帶來現代城市與文化融合的視覺感受(圖13)。

超高層建筑是一個地區形態的有機組成部分，作為城市重要的標志性景觀，超高層建筑尺度應與整體CBD區域尺度相一致。核心區整體高度結構以合理的布局方式和建筑體之間的錯落，與周邊的建筑共同構成連續，積極的區域城市空間。超高層建筑組群沿中心綠軸布置，注重與周邊地塊其他建筑的呼應關系，呈現出城市形態融合、滲透、動態發展的過程(圖15～18)。

2.高效便捷的交通組織

由于CBD區域聚集了大量的城市設施和產業資源，是城市車流、物流和行人活動集中的高密度區域，交通擁堵問題在一定程度上不可避免地存在。規劃方案分別從宏觀――CBD區域(含東擴區)、中觀――CBD核心區、微觀――樓宇組團三個層面上分別對規劃區域的對外及過境交通走廊、路網結構，公共交通、慢行交通、靜態交通、交通組織規劃與管理等方面進行了綜合的分析研究。

北京一直以來都是以大多數人的步行為主要交通方式的城市。隨著20世紀汽車的介入，這個城市已經發展出了由機動車道所組成的城市快速交通網絡，并對步行人流產生了不同程度的阻礙。設計的觀點是建立起一個地面步行的網絡，倡導通過地面活動來塑造空間形象。為達到這一目的，應對現有道路進行整改，以便步行人流能夠輕松安全地通過。通過共享路面、自然交叉、區分不同路面速度限制和人行道斜紋等方法，將有助于創建一個以人為本的空間，并為該地區其他區域做出示范。該地的機動車規劃策略將主要通過在總體規劃中設置關鍵入口，將車流通過斜坡道引至地下層。這一策略將整合于過境交通的回避，在遠離地面交通的策略中起到了很重要的作用，使得總體規劃中路面車道更少、交通量更小，從而加強同一平面的步行人流的連接(圖19～21)。

核心區內部交通組織循環順暢、有序，方便機動車到達各地塊，減少沖突點，提高運行效率。同時規劃創新地提出了建立立體化步行交通系統的構想，包括地下層、地面層以及屋頂花園層三個層次的步行環廊，將軌道交通、商業及辦公產生的人流有效地統一起來，并且通過景觀環境與建筑設計形成室內外互動的公共空間(圖22)。

3.多層立體的商業布局

清晰完善的商業組織也是該規劃方案的一大亮點，世界著名的CBD曼哈頓、道克蘭白天作為世界商務金融中心的職能特征明確，同時夜晚仍然具有多樣化的商務活動特征，如曼哈頓的百老匯、道克蘭的金絲雀碼頭區的設計，使CBD夜間同樣具有活力避免成為“睡城”。貿易和金融是世界城市的關鍵性組成因素。因此，需要將大量持續不斷的商業資源與高品質的、形象獨特的全天候商業中心很好地聯系起來。規劃方案充分反映了以上觀點和視角，在方案中形成了CBD地區、核心區內部、樓宇組團三個層級清晰的商業組織流線。

規劃地塊內部通過裙房的設計形成環形的商業布局，雨篷使建筑空間與街道空間相聯通，使得商業空間聯通各個組團地塊，利用建筑外部空間形成環形購物廊，將步行人流引入Z15地塊綜合體大樓內部，商場的卸貨區域在建筑組團內部，在豎向上與商業步行流線分開，創造出宜人的購物休憩空間。中心綠地下作為城市公共空間，與地鐵直接聯通，將地鐵的客流量直接引入地區內部，提升地區活力，與周邊地下商業街廊聯通，匯聚金融區財富，成為城市的商業高地(圖23、25～28、30)。

4.完整的公共空間系統

我們期望提供一種24小時全天候展示活力和低碳的生活方式，規劃塑造出各種高質量的公共活動區域。結合北京本地的氣候特征，在公共領域方面，我們制定了多種利用空間的策略，在強調場所娛樂性的同時，又降低了災害天氣所產生的影響。公共領域多樣性的開發可以通過設置活動場地，增強沿街界面及建筑入口的開放性等手段達到。在地塊內部，規劃通過建立不同的道路尺度來塑造出不同的步行體驗，以實現充滿樂趣的城市街區。規劃CBD中心公園綠地被大量的高層建筑包圍，具有較強的軸向性，作為重要的公共空間和生態廊道，聯通地下商業空間、辦公樓以及其他區域，構成一個連續流動的空間體系。中心綠地的設計同樣也融合了傳統文化的元素，取自古代錢幣的造型，將其原型拆分為兩個凹形空間，形成廣場及臺地景觀核心，象征著匯聚人流、匯聚城市財富(圖24、29、31～39)。

規劃利用高層建筑之間的步行通道，將“街道”的概念融入建筑群體內部，形成與中心綠軸步行系統相連的商業街廊。底層公共商業空間形成統一的界面形態，并且與綠地空間、辦公空間、步行通道形成立體化、復合化的步行公共空間系統。步行街廊串聯起各個組團地塊，同時注重與周邊地塊、地鐵系統的銜接，形成整體的CBD核心區步行體系。在步行街廊的各個節點，通過建筑與綠地空間的組合，規劃建立組團內部的綠化景觀體系有效提高城市綠地的系統性，降低綠地的破碎化程度。采用疏密結合的布局方式，同時從中心綠地引入景觀廊道，加強建筑與城市綠地的連通性。規劃中綠地景觀系統與商業、餐飲、停車等設施相結合，通過步行空間的連通引導人們更好地欣賞CBD特有的城市景觀：通過綠地規劃創造心理、文化上豐富而有趣的精神環境(圖40～42)。

5.綜合整體的地下空間

由于我國地下空間規劃開發管理的相關法律及實施模式方面還不成熟，地下空間的綜合開發在設計、管理、權屬等方面具有一定的難度。但整體的地下空間開發

是未來城市發展的必然趨勢，體現土地資源利用效益的最大化。在地下空間的開發利用方面，方案做了相當深入的研究和探討，也給CBD地區地下空間的整體開發提供了一定的實施的思路，立體的空間構架，有效地實現高效快捷的商務特征。規劃以城市軌道交通網絡為骨架，結合地區功能業態需求，從空間、功能、布局、流線等方面進行綜合研究，提出地下空間平面及豎向布局的形態及功能，以構成地上、地面、地下互動的空間體系。規劃設計整合了地下空間的交通、停車、商業、設備等多項功能，實現人車立體分流，形成規劃統一、功能互補、空間互通的地下綜合體。

規劃實現了人行、車行、貨運、停車等不同功能需求的流線的合理組織，將交通功能整體化考慮，網絡化的道路空間提供布局清晰的交通組織，同時平面與豎向地下空間在布局上的配合與換乘，對相互影響的交通流線分層布置，滿足了功能上連續性，保證空間上的秩序性、流暢性。同時將地下人行交通功能整體化布局，實現各個交通系統之間的功能連接和過度，創造高效便捷的地下空間流線組織。地下人形系統與地鐵出入口聯通，將地鐵人流平穩疏散至各個地塊，減小人流對站域地區地面環境的影響，并且預留與國貿三期的連接通道。整體地下步行通道呈網絡化布局，串聯起各個地塊商業空間，利用地下軌道交通帶來的客流促進商業發展(圖43～46)。

6.低碳高效的能源輸配

CBD地區人口的高度集聚和大量的建設開發通常帶來了大量的能源消耗并造成了一定的環境惡化。該規劃方案在設計初級進行了詳細的低碳生態方面的考慮。以確保整體的空間形態及設施配套都是建立在科學、合理的分析研究基礎之上。綜合考慮城市綠地空間、街道尺度等外部環境要素，在滿足CBD功能區面積需求的同時注重高層建筑對環境質量的影響。

規劃的低碳生態策略主要包括以下幾點：通過調節建筑物的高度結構和方位朝向，充分利用冬季陽光和夏季自然風的流動：通過幕墻設計的優化以及高能效設備來減少建筑物的能耗：同時建立起一套區域能源系統，實現區域集中供冷供熱系統，減少20％～40％的能源消耗；另外還包括廢物管理以及相應的節水策略，以降低對資源的消耗(圖47～50)。

建筑設計：以規劃為基礎，建筑之間和而不同，建筑組合合理清晰，建筑形態卓爾不群，引領高端先進的建設理念

Z15地塊的引人注目，不僅僅在于它是1 2塊CBD出讓地塊中最受矚目的，更在于它500余米的高度，建成后，這個高度不僅一舉刷新了國貿三期330m“京城第一高”的紀錄，而且因為位于北京位于長安街畔，天生就具備了“國門第一高”的潛質。因此，勢必成為街頭巷尾業內業外最關注的焦點(圖51、53)。

但是我們的關注度并不是集中在Z1 5的高度上，不是說高度不重要，作為即將開始建設的CBD核心區的點睛之作，其高度必然是非常重要的，但設計并不是在追求高度，最重要的是建筑的內質應該與它所處的位置、環境、歷史相吻合，只有這樣，建筑才能擁有長久的生命力。我們希望這個建筑會因為它的品質、文化特質等內在因素成為國家首都引以為傲的傳世之作(圖52、54、55、56)。

Z15地塊位于CBD核心區的中心位置，核心區包含了從200m～500m高的建筑群。保持高層建筑在高度和風格上的多樣性在任何一個人口密集的城市規劃中都是非常重要的，這樣才能創造一個充滿活力、生機勃勃的城市。相鄰建筑問的關系尤為重要，對于CBD核心區最高的標志性建筑物而言，能從不同視角形成無遮擋的“視覺”通道是非常重要的(圖58～62)。

設計打破了目前建筑界的一個弊端：“就建筑論建筑”，跳出建筑，把建筑真正作為城市、區域的一部分去綜合考慮，用設計組的理念來表述，就是“宏觀、中觀、微觀要系統考慮”。

中國城市規劃設計研究院副院長、總規劃師楊保軍指出，Z15地塊的設計在宏觀――CBD區域(含東擴區)、中觀――CBD核心區、微觀――樓宇組團三個層面上分別對規劃區域的對外及過境交通走廊、路網結構、公共交通、慢行交通、靜態交通、交通組織規劃與管理等方面進行了綜合分析研究(圖57)。

摩天樓的外觀設計獨特、現代而優雅、具有很強的中國特色。細長型的高層建筑相對于高度較低但立面寬闊的建筑，在視覺上更少阻礙，給人更清晰的感覺。摩天樓本身是一個綜合性建筑，像一個小的城市一樣五臟俱全，包括辦公樓、公寓、酒店及商業。超高層建筑由于其自身的高度成為地標，是城市的象征，然而，光有建筑本身的高度并不足夠，建筑物需要滿足其場所的意義。對于超高型建筑來講，最不重要的其實是從空中俯視的角度，而這恰好常常是我們開始觀察建筑模型的角度。未來的建筑，更多的是從建筑的外部、從街道及相鄰的建筑中被觀察，而街景是高層建筑設計中最為困難的方面之一。高層建筑與街道相連也是非常必要的，即使街道就是一個購物中心。

1.風格獨特的造型設計：全球化與本土化相統一，尊重地方文脈

Z15地塊單體作為CBD核心區規劃中的制高點，將繼央視和國貿三期后，承擔著引領CBD門戶世界性形象的地標作用。作為金融總部建筑，其外形力求表達出堅實穩定的特性，融入先進技術的表皮、合理而注重實效的平面布置將確保這個復合多種功能的超高層建筑最高效和最優化的運營。傳統東方哲學擅長以具象實體傳達抽象意境，所謂“器以藏禮“的東方禮制，就是以”形而下“之器傳遞”形而上”之道。尊，古之禮器，意為敬奉，起時雙手捧至頂，行頂天立地之勢。表常有紋，上書吉祥之圖案，后延為敬言。又逢祭祀之所用，故為大，又申為重，長于尊之后，日尊重。建筑構思源于中國傳統禮器之重寶――“尊”的意象，蘊藏著“華夏之禮”的古典氣度，取尊貴莊重之意。因其所處地位的顯赫性而從整個項目中脫穎而出。身高約500m的“中國尊”是以靈動的弧線構成，因此雖然高大，卻不失婉約，簡單的建筑線條看起來極具以柔克剛的效果。如此的設計不僅是為了追求耐看的視覺審美效果，同時也是出于構建設合理建筑結構的考慮。曲線優美，也符合功能要求，充分考慮了超高建筑的安全性需要(圖64、65、67)。

建筑外形自下而上自然縮小，形成穩重大氣的金融形象，同時頂部逐漸放大，享受獨在云端的無限風光，最終形成中部略有收分的雙曲線建筑造型。建筑立面飾以金屬百頁，利用長短與疏密變化，進～步強調源自結構的菱形斜交網格形狀。緊湊的平面形式、雙曲線的立面造型以及改良的邊角細節，有效減少了風荷載對超高層建筑的影響，同時一定程度上削弱了超高層形態對生態綠環延續性的視覺影響。曲線的建筑造型不僅打破了北京超高層建筑常見的直線形態，造型獨特，卓爾不群，而且在林立世界摩天群中也能明顯體現出莊重的東方神韻。此建筑為北京市第一高度，高聳直入云端，表現出頂天立地之勢，與“尊”的表現不謀而合。“中國尊”的建筑形態與周圍環境融為一體，其投

影與核心綠地的形狀相契合，并隨時間的變換呈現出不同的形態。天際線時起時伏，變化豐富，其平滑順暢的內弧曲線與國貿三期形成鮮明的對比。

2.國際水準的集約品質

除了造型獨特之外，其特有的縱向曲面，高度縝密的結構形式，內部開敞通透的空間，便捷高效的交通組織以及低碳環保的建筑環境使這棟建筑成為同類中的尊者，成為新時代城市綜合體的典范，在世界超高層建筑之林也體現了莊重的東方之韻。“中國尊”作為世人把握北京建筑文化、經濟脈搏的新地標，不僅僅是一棟超高層建筑，而是城市經濟發展、社會生活的縮影。其超大的規模、復合的功能、多層次的交通都代表著國際上最先進的設計理念和工程技術。“中國尊”的設計呈現了設計組對地標性城市綜合體所做出的思考以及專業團隊將其專業技術賦予在這棟摩天大樓之中的探索，展示了一種集約化、綜合化、高品質的城市功能載體。這棟顯赫身份的大廈適合和滿足了不同時段人們享受高效率生活和工作的各種需求，創造了一種嶄新的、極具效率的生活方式，優化城市工作生活方式，提升城市發展品質，注定成為新的城市名片，產生巨大的社會效應(圖63)。

首先是功能空間的垂直復合，建筑在豎向上分為辦公、公寓、酒店三個大的功能分區，集合了大堂、總部辦公、服務式公寓、酒店、公共餐廳和酒吧、地下商業等多種功能，同時可以為公眾提供俯瞰整個CBD和北京的絕佳觀景平臺(圖66、68～73)。

作為北京的新地標，

“中國尊”建筑設計充分考慮與城市公共空間的對話關系，最大限度地創造高質量的城市空間以及清晰生動的城市意象。建筑底層建筑表皮內退，形成巨大的公共灰空間，與中心綠軸相互滲透，充分表達了室內外空間的復合。Z1 5單體的入口空間位于CBD核心區的中軸線，南側入口正對核心區綠地，設計從建筑本身和整個核心區形象考慮，建筑的南北入口設計體現突出的形象和清晰的標識性。不同功能之間的交通組織也截然分離，建筑的入口采用約40m巨型拱門的形式，凸顯了入口空間的宏偉尺度，南側為辦公區主入口，東西兩側為辦公次入口，北側為酒店和公寓入口，動態流線清晰。南北兩側入口處分別設置機動車落客區，首層建筑主體周圍設有環廊，而環繞主體的水池很好地界定了建筑的入口空間(圖74、75)。

由于綜合體將會匯集大量的人流及產業資源，因此將地下空間的利用與整體規劃統一起來考慮，綜合布置商業、輔助用房，步行流線以及豎向交通等功能，這也是CBD地區開發的必然趨勢。綜合體的設計和城市結構的和諧關系，還依賴于城市開發建設的整體性，避免孤立的建設方式，需要向國際上已有的成功案例學習，例如柏林波茲坦廣場、倫敦金絲雀碼頭、紐約世貿大廈重建等項目。國外城市經營內涵側重于對城市發展的整體性、戰略性管理，即政府對城市發展的戰略性干預，以促進經濟的整體發展和福利的全面提高為目的。3，分區合理的豎向交通

建筑在豎向上被分為三個大的功能分區。辦公區按豎向交通分為八個區域，分別對應核心筒內八組電梯。其中一區至四區屬低區，在首層大堂設有直達電梯組，五區至八區屬高區，由兩組獨特的雙轎廂電梯迅速將首層和地下一層的辦公高區人流直接提升到38層～39層的辦公區轉換層，再轉由各區電梯組到達。雙轎廂電梯的設置有效減少了普通電梯的設置數量，縮小了核心簡大小，大大增加了標準層的使用效率。同時，所有的配套服務用房都設置在核心桶內，使得辦公空間開敞而純粹，進深適宜，利用率高。

公寓在北入口設置獨立等候大堂，通過直達電梯分別到達70層的公寓大堂。隨著高區電梯數的減少，核心筒也相應縮小。公寓部分利用核心筒合理的分區設計，形成了一個21層通高的“生態核”。

酒店在北入口設置獨立等候大堂，通過直達電梯99層的酒店大堂。酒店利用地下二層與部分地下一層布置相關配套設施，包括大型宴會廳等。酒店部分獨特的“生態倉”則通過雙層玻璃幕墻形成客房周圍的生態緩沖空間。摩天大樓最高處為餐廳和酒吧，是俯瞰全北京的絕佳觀景平臺，由屋頂玻璃穹隆灑下的自然光，彌漫在三層高的“陽光谷”中庭內，讓人體會身處天空之城的無盡韻味(圖76～78、80、82、83)。

4.確保安全的技術體系

除了在建筑體形上達到了超高層建筑的安全需要，在建筑構造、構件等各個方面也都以安全為首進行了充分考慮，讓人身處“中國尊”，既能享受俯瞰京城的快意，同時完全不缺乏腳踏實地的安全感，由內而外的結構防線夯實京城第一高的安全基礎。北京位于強地震區，這對于結構設計來說是一個挑戰。大樓的結構體系由外部的斜交框架，剪力墻及核心筒組成，是一個非常具有結構美感和效率的獨特方案。

塔樓的外形曲線變化使得各層輪廓尺寸略有不同。樓層平面為帶圓角的正方形，以幫助減小風荷載。中央的核心筒為矩形，內含所有垂直交通和服務空間。結構體系的選型基于有效、安全、高性價比的原則，同時須兼顧可持續發展戰略的要求，并考慮建造施工的可能性，在結構體系的抗震性、抗風性能、造價施工以及綠色設計與可持續方面都做了深入的研究工作。抗側力體系由核心筒及周邊斜交網格外筒組成，核心筒底部15層采用現澆鋼筋混凝土并內埋鋼骨的形式，以優化結構整體側向剛度。中部及上部樓層轉換為鋼骨混凝土柱及鋼斜撐組成的內框架，以減輕結構重量并適合酒店中庭大空間的需要。鋼管混凝土斜交網格組成的外框筒位于塔樓的周邊，并以鋼制大梁相連，這種布置可以提供寬闊的視野，并使結構所占樓面面積最小。重力體系由組合樓板及跨于核心筒和外筒之上鋼梁共同組成，將重力荷載傳至基礎，此系統重量輕，跨度大，有助于降低柱／核心筒及基礎的造價。各系統相互結合，成為一個結構整體，抵抗重力、風力、地震力等外來作用，保證建筑的牢固性，并達到舒適使用的要求。

風或地震產生的水平力將由塔樓的抗側力系統承擔，包括鋼――混凝土組合內筒和周邊支撐框筒。由于塔樓高度達到460m，側向力非常大，因此需要良好的側向剛度以控制側向力及位移在可接受限值以內。核心筒為鋼――混凝土組合結構。核心筒既承擔重力荷載，又承擔由風和地震引起的傾覆彎矩和剪力。建議的鋼――混凝土組合結構核心筒可經濟又有效地滿足剛度和強度的要求。由于塔樓屬于高度遠超過規范限值的超高層建筑，核心筒在強震下的延性是結構安全性的重要考慮目標。鋼――混凝土組合結構的應用提高結構的剪切強度和延性。周邊結構為鋼管混凝土斜交網格和鋼梁組成的支撐框筒，提供了良好的抗側剛度。在塔樓周邊采用鋼管混凝土斜交網格外框，可以完全滿足建筑幕墻形式的要求(圖79)。

北京市抗震設防烈度為8度，屬高烈度地區，結構設計基本受地震工況控制，抗震設計的基本考慮是：預計地震荷載的側向力數值將大干風荷載：結構體系的牢固性和抗震設防的多道防線，以及構件的延性性能在結構布置中應予充分考慮，以滿足三水準的設防標準；鋼筋混凝土組合結構內筒構件相互聯結，在抵抗地震作用時是非常可靠的，組合結構的強大剛度確保塔樓不會發生過大的側向變形，保證結

構在大震下不致倒塌，在重要的部位采用具有較好延性性能的鋼材。已經建立了一個初步的三維計算機分析模型來評估結構的性能。根據中國規范的有關規定。最大允許側向層間變形限制在層高的1／300。根據層間位移變形圖，在側向力作用下，由組合結構核心筒及鋼管混凝土斜交網格外筒組成的抗側力體系具有良好的抗側剛度，結構變形分布均勻，滿足規范中對結構變形的限值要求。在建筑的周邊，鋼制大梁、組合樓板以及樓面梁牢固聯系于一體，在地震或其它極端情況下內力重新分配時可以提供額外的傳力途徑。結構體系的設計可以確保將可能的破壞控制在局部區域而不會導致大面積的破壞。

北京CBD的Z15塔樓由于其超高的建筑高度，風荷載在設計中起重要作用。設計需要滿足承載力、位移及加速度的標準。塔樓的設計充分考慮了降低風荷載和風致加速度。設計利用彎曲的立面和接近圓弧形的邊角平面有效減少風荷載，塔樓頂透氣的設計能減少順風向和橫風向荷載及加速度：同時避難層處開設穿透性的通風空間，能有效地減少順風向響應。本項目使用了有利的空氣動力形狀，例如選擇適當的平面形狀、彎曲的立面及改良邊角細節。這些方法已證實能有效地減少風荷載，并已實際應用在一些超高層建筑的設計。對這樣的高層建筑，減少材料需求的一種方法是減低風荷載。減少建筑材料的用量不但減少費用，而且對環境帶來好處，也能加快施工期。

Z15地塊建筑位于一組擁有眾多高層建筑的建筑群中，而且其中一些距離很近。細長的建筑物，有可能受到毗鄰大小相若的大廈的干擾而令風響應增大。結構形狀的變化和大廈位置與方向的變化可把干擾效應的不利影響減至最少。在方案設計中，將人體舒適度作為重要考慮因素，體現設計的最佳價值。優化的外形使得Z15塔樓達到了令人滿意的表現，附加阻尼器的方案為進一步提高舒適度水平提供了可能。

“中國尊”作為北京最高的建筑，不僅引領了北京建筑的高度，同時也要引領高端先進的建設理念。低碳環保的設計貫穿于“中國尊”各個細節中，并將會在未來的建筑深入設計中明確具體的方案，以在照明、散熱、保溫、用水、垃圾處理、通風等各個方面降低能耗。建筑設計旨在展示北京高層建筑的可持續性發展。設計提供了舒適的室內環境、能源效率、水資源的利用以及廢棄物的減少，并根據北京全年的氣候變化，應用不同的能效策略(圖81)。

5.創新理念的消防設計

隨著高新技術和世界經濟的快速發展，消防安全工程越來越被國際上的消防部門廣泛接受。特別是在“9?11”事件發生后，以消防工程學方法進行消防安全設計，以在設計上很多國家中得到使用，特別是對于一些非一般性的復雜建筑，傳統的按消防條例和規范無法完全涵蓋目前建筑設計中的一些創新和特殊性質建筑的消防設計要求，如超高層綜合使用塔樓、超大規模體育場館，超大規模綜合商業體等。而其中超高層建筑由于使用功能復雜、疏散人員多且復雜，疏散距離長和火勢蔓延快等各種因素，使超高層建筑的防火設計遇到很多新的難題。對于z15大樓的某些特殊設計，如節能，舒適而安全的環境，在消防安全上很難完全遵循現有規范的要求。引入消防安全工程學，在為環境提供舒適的設計同時又能保證消防安全。總之，消防安全工程將使用多種消防工程學的基本方法來處理生命安全事宜，同時結合建筑、結構、聲學及機電等要求，建立總體的消防安全策略。在消防安全設計中引入消防安全工程的優勢包括更為靈活的建筑設計；創新設計的良機如環境設計、優化消防安全系統措施同時提高建筑的消防安全等級，保證人員的生命安全，為建筑進行獨立分析和具有消防安全成本效益設計，將給出此建筑面臨的具體的風險，更好地達到擬建建筑所需要的設計功能；提高建筑在使用過程中的成本效益(圖84)。