增材制造技術優勢精選(九篇)

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第1篇：增材制造技術優勢范文

關鍵詞：綠色建筑 小城鎮建設 資源環境 工程類企業

一、引言

黨的十八屆五中全會指出，實現“十三五”時期發展目標，必須牢固樹立并切實貫徹綠色發展的理念。堅持綠色發展，建設資源節約、環境友好型社會，形成人與自然和諧發展的新格局，是當前我國推進美麗中國建設的重要舉措。綠色建筑是綠色發展在建筑領域的具體體現，它是指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節能、節電，節地、節水、節材、保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的空間與自然和諧共生的建筑。在當前小城鎮建設快速發展的今天，綠色建筑和工程類企業迎來了巨大的市場機遇。

二、綠色建筑面臨的機遇

（一）適應居民消費偏好

隨著物質生活水平的提高，小城鎮居民對居住環境和條件改善的愿望越來越強烈，消費者對居住環境優劣、水資源利用效率高低、采暖系統運轉、污水再生利用系統裝置，以及門窗的保溫隔熱性能、垃圾處理智能化程度等方面均提出了新的要求。綠色建筑從根本上顛覆了傳統的能源利用結構和方式，大幅度增提高了風能、太陽能、沼氣和地熱能等新能源的使用比率；提供了集約型的土地資源利用模式；通過自來水循環利用和雨水收集設施，創新了以往的水資源使用方式；在技術上推進新型建筑材料的使用，減少傳統建筑材料使用量；還可以根據住戶的需要，采用裝配式房屋技術，把房屋空間分割成大廳小居室或小廳大居室；在建筑構件方面采用一體化、工廠化批量生產，產品生產可控性更高質量更好。據測算，綠色生產和施工過程可實現節能約50%、節水約60%、節材約20%、節地約20%以及減少建筑垃圾約80%，而且施工效益也能提高4―5倍。這些特點，可以極大地滿足小城鎮居民的住房需要，表明綠色建筑面臨良好的市場需求。

（二）市場供給潛力巨大

和其他行業情況相同，目前我國建材行業傳統產品產能過剩嚴重，市場競爭異常激烈。但在總體產能過剩的情況下依然隱含著結構性的機遇，其中產品科技含量較高功能豐富的綠色建材，以及創新能力較強功能多樣的裝配式建材，仍面臨較大的市場需求和利潤空間。小城鎮建設是受到政府政策大力扶持和全社會矚目的大型惠民工程，投資規模大建設周期較長，對建筑材料和技術的市場需求空間巨大。若政府在小城鎮建設中大力提倡引入各種新型的綠色設計理念，推廣和應用綠色建筑和裝配式住宅建設模式，將會吸引大批綠色建筑材料制造企業、綠色建筑研發、設計企業參與到綠色建筑市場中來。這些在綠色建筑市場巨額利潤吸引下聚集起來的建筑企業，必然會根據綠色建筑市場的需求，盡快調整自己的產品結構，在短時間極大地提高綠色建筑產品的生產能力，不斷滿足小城鎮建筑是市場的綠色需求，為小城鎮開展綠色建設提供充足的綠色產品和技術需求。

（三）受到產業政策支持

2013年，國務院辦公廳建設部綠色建筑行動方案的通知。通知指出，綠色建筑是一種以循環、低碳為理念的建筑模式，推行綠色建筑對制定和執行建筑節能強制性標準、集約利用建筑資源和轉變城鄉建設模式具有十分重要的意義和作用。通知還指出，綠色建筑行動是建筑行業貫徹落實科學發展觀的具體體現，是推進生態文明建設的重要抓手，要緊緊把握城鎮化的歷史機遇，通過實施綠色低碳行動推動城鄉建設走上綠色、循環、低碳的科學發展軌道。綠色建筑作為一種新型環保建筑模式，在小城鎮建設中受到各級政府的鼎力推薦，并且出臺了配套的財政補貼政策，使得綠色建筑的發展環境得到了進一步的優化。

三、工程類企業參與小城鎮建設的思路

（一）充分發揮技術優勢

一是及早制定綠色規劃。在規劃設計階段就把綠色建筑的元素鑲嵌到住宅規劃中區，多方面、全方位體現小城鎮的綠色特點并將其固化下來。二是體現資源節約功能。在初步設計、后期方案和施工圖設計階段，要充分考慮節能、節水、廢棄物處理和室內環境質量保障等功能。三是結合小城鎮特點，要特別關注淤泥清理、農業節水、面源污染防治、洪澇排澇以及土壤污染等問題。

（二）加強與政府方面的合作

一方面，工程企業應緊緊抓住發展綠色建筑的歷史機遇，在發揮技術優勢的同時及時改變傳統經營模式，主動出擊積極參與，爭做地方政府推行綠色建筑的合作伙伴，為小城鎮建設提供應有的服務；另一方面要積極關注綠色建筑政策走向，與當地政府及其主管部門保持密切聯系，以樣板工程為突破口，在國家政策允許的范圍內爭取獲得政府在財稅、融資、產業政策等方面支持。

（三）創新合同能源管理模式

基于綠色建筑的內在特點，工程類企業在實施小城鎮建設時要努力使業務范圍的觸角向投資商和城市運營商兩端延伸，盡量爭取從起點到末端全過程參與小城鎮開發。在開發模式方面，由于綠色建筑一次性投入成本較高，開發企業存在融資困難并且短期內難以收回成本，大多企業往往不愿采用。創新合同能源管理模式，采用節能效益分享或能源費用托管的方式實施節能項目，更容易被參與各方接受。

（四）密切與合作伙伴的關系

工程類企業一般具有較強的綜合實力，在產業鏈整合方面也具有明顯優勢，擅長制定前期規劃，同時擁有明顯的技術經濟優勢和豐富的項目實踐經驗。但研發能力和后期運作能力尚難以獨立滿足綠色建筑對技術條件的較高要求。綜合考慮自身的優劣勢，工程類企業應注意與政府及其產業鏈上相關單位的的合作，發揮不同優勢實現多方共贏。

工程類企業應抓住國家小城鎮化建設機遇，與同行業其他單位建立長期戰略合作，借助工業化、綠色建筑和裝配式建筑的技術創新，掃清成本增量的障礙，爭取政府的支持和獎勵，全面推廣裝配式住宅與綠色建筑。

參考文獻：

[1]高云婷，王剛.我國綠色建筑推廣機制研究[J].中小企業管理與科技，2011（16）

[2]曾昭德等.綠色產業環境下混凝土工業化可持續發展的探討與分析[J].混凝土，2014（5）

第2篇：增材制造技術優勢范文

[關鍵詞]低碳經濟 對策研究

低碳經濟,是指在可持續發展理念指導下,通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段,盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟,一方面是積極承擔環境保護責任,完成國家節能降耗指標的要求;另一方面是調整經濟結構,提高能源利用效益,發展新興工業,建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑,是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。。

走低碳經濟發展道路,既是應對全球氣候變化的根本途徑,也是實觀可持續發展的內在要求。我省是國內氣候變暖最顯著、產業受氣候變化影響最明顯的省份之一,正處于經濟快速增長和工業化轉型的關鍵時期,發展低碳經濟不僅是提高能源資源使用效率、實現節能減排目標的需要,也是轉變發展方式、增強產業競爭力、推進全省觀代化進程的迫切需要。面對全國乃至全世界低碳經濟競相發展的大趨勢,必須要增力口緊迫感,強化低碳意識,加快體制機制和科技創新,調整產業結構,引領全省經濟社會低碳化發展。

一、我省發展低碳經濟的現實基礎

近年來,我省全面落實科學發展觀,積極推進經濟發展方式轉變,取得了明顯進展。節能降耗成效顯著,2007年、2008年單位地區生產總值能耗同比分別下降4.09%和4.75%;能源結構不斷優化,清潔能源開發速度明顯加快,風力發電、生物質發電裝機容量大幅度增力口,農村可再生能源發展勢頭強勁;服務業、高新技術產業較快發展,結構調整穩步推進;生態建設力度加大,大小興安嶺生態功能保護區啟動建設,綠化龍江大地行動全面展開,為減緩溫室氣體排放、增加碳匯發揮了積極作用。作為資源大省和全國重要的老工業基地,我省發展低碳經濟難度大、潛力也大,具有廣闊的拓展空間。工業生產工藝和裝備設施面臨升級改造,通過節能挖潛降低單位產值碳排放空間大。城鄉基礎設施建設不斷深入,供熱、供電、交通等領域能源效率將進一步提升。我省低碳能源資源稟賦優越,風能、生物質能、地熱能等資源位居全國前列,天然氣、水能等資源豐富,為優化能源結構奠定了物質基礎。

二、發展低碳經濟的主要目標

在通過廣泛宣傳凝聚社會共識的基礎上,逐步建立有利于低碳經濟發展的政策法規支撐體系、技術創新體系和激勵約束機制,適時建立區域性碳排放監測、管理和交易體系,形成促進低碳經濟發展的管理體制。產業結構進一步優化,創新能力進一步增強,以低碳為特征的產業群體進一步壯大,主要高耗能行業中一批大中型企業單位產品能耗達到或接近國內先進水平,培育一批在低碳技術領域掌握核心技術知識產權的先進企業,大幅度提升低碳技術企業核心競爭力。能源結構優化調整,水電、風電、生物質能和太陽能、地熱能等可再生能源開發規模不斷擴大,天然氣和煤層氣利用取得積極進展,潔凈煤技術廣泛應用,能源利用效率顯著提高。

1.發揮產業技術優勢,打造綠色低碳裝備制造基地

圍繞低碳經濟蓬勃發展帶來的新需求,打造裝備制造產業新優勢,以企業為主體,大專院校、科研單位為支撐,積極利用先進技術和設備、現代管理手段和制造模式改造提升制造企業,培育一批產品設計制造和企業管理信息化、生產過程控制智能化、制造裝備控制數字化、制造工藝裝備緊密化、產品制造過程綠色化的低碳裝備骨干企業群,加快產業技術優勢向經濟優勢轉化,搶占低碳產業制高點,建設國家重要的綠色低碳裝備制造基地。

(1)電站成套設備。依托哈電集團等大型電力裝備企業,發展超臨界和超超臨界火電機組、大型循環流化床鍋爐、大型水電機組、大型抽水蓄能機組、核電裝備、燃氣輪機聯合循環機組、煤氣化聯合循環發電設備、風電裝備等高效火電裝備和清潔能源設備。

(2)重型機械裝備。依托一重集團等優勢企業,發展新一代大型連鑄連軋設備、大型石化成套裝備、清潔能源發電設備大型鑄鍛件及輔助機械、煤礦綜采設備等高效重型機械裝備。

(3)交通運輸裝備。依托哈爾濱長安集團、齊鐵車輛集團等企業,發展節能型汽車、新能源汽車、高效節能鐵路運輸設備等低碳交通運輸裝備。

2.優化能源結構,建設新型清潔低碳能源基地

依托資源優勢,統籌規劃能源開發、運輸、儲存、加工、轉換等環節,實現煤、油、氣和水電、風電等資源合理配置,進一步擴大新型能源比重,提高能源利用整體效率,構筑安全、穩定、經濟、清潔的能源供應體系,打造國家重要的新型清潔低碳能源基地。

第一,優化資源配置,提高傳統能源開發利用效率。積極發展清潔煤技術、低熱值礦物燃料綜合利用技術和聯合循環發電技術,建設高參數電廠、大型坑口電站和中心城市大型熱電聯產工程。

第二,加快新能源與可再生能源開發,改善能源結構。積極推進水電流域梯級綜合開發,支持大型水電建設,因地制宜開發中小型水電。研究發展能源作物、燃料電池、核能、氫能新能源。

3.推進結構調整,加快產業低碳化進程實施產業結構戰略性調整,提升產業層次,大力發展高新技術產業和觀代服務業,降低單位產值能耗,以有限的碳排放實觀經濟產出最大化,達到環境效益、經濟效益與社會效益的統一。

(1)發展高新技術產業。實施《黑龍江省高新技術產業集中區發展規劃》,集中力量打造哈大齊國家級高新技術產業開發帶,牡丹江、佳木斯兩個高新技術產業開發區和煤化工、硅基新材料、農副產品精深加工、生態保護與開發等四個高新技術特色產業基地,在鞏固發展裝備制造、石油石化、醫藥等傳統優勢產業的基礎上,力爭在新材料、新能源、電子信息、生物技術及綠色食品精深加工等高新技術產業領域實觀重大突破。

(2)淘汰落后產能。實施“上大壓小”戰略,綜合運用提高準入門檻、加強清潔生產審查、實施差別電價等多種手段,加快淘汰《國家產業結構調整目錄》中淘汰類產品產能和電力、水泥、煤炭、焦炭、鋼鐵、鐵合金、造紙、酒精等行業的落后產能。妥善解決好在淘汰落后產能過程中職工安置、企業轉產、債務化解等問題,建立落后產能退出機制。修訂完善產業政策,堅持控制增量和優化存量相結合,抑制部分產能過剩行業重復建設。

4.實施節能減排,推進低碳社會建設

以提升可持續發展能力為目標,以建設低碳社會為努力方向,推廣應用先進適用技術,加快設施裝備升級改造,建設以節能高效、低碳排放為特征的工業、交通、建筑和農業體系,減緩生活與消費領域的溫室氣體排放。

(1)建設低碳節能工業體系。以能源、化工、冶金、建材、裝備制造等高耗能行業為重點,實施生產過程機械化、數字化、智能化改造,提高工業企業裝備水平,改進工藝流程。

(2)完善低碳高效交通體系。建設現代交通網絡,充分發揮鐵路、公路、水運、民航及管道運輸的優勢,合理配置運輸資源,提高能源利用效率。

(3)構建低碳生態農業體系。積極適應氣候變化,利用氣候變暖、積溫增加帶來的新增生產潛力,選育作物新品種,適時調整種植結構布局,提高農業生產能力。發展太陽房等節能設施農業,推廣節能機械,提高農業能效水平。

三、保障措施

1.建立低碳經濟發展的長效機制

把發展低碳經濟作為落實科學發展觀、建設資源節約型社會的重大戰略問題納入國民經濟和社會發展規劃,認真組織實施。充分發揮省應對氣候變化工作領導小組的作用,統籌規劃發展低碳經濟的戰略部署,研究解決重大問題。加強法規標準建設,完善政府推進低碳經濟發展的法規政策。探索建立碳排放統計、監測和管理體系,組織編制區域溫室氣體排放清單,逐步完善區域溫室氣體排放評估標準和規范,試行碳排放強度考核制度。

2.提高發展低碳經濟的科技人才支持能力

建立健全低碳技術體系。積極推進能源資源優化開發配置、節能和提高能效、新能源和可再生能源等領域的技術研發、應用與推廣,探索發展碳捕捉與封存利用等前沿技術。

3.培育發展市場化合作減排體系

充分利用碳減排合作市場機制,加大資金與技術引進力度。通過擴大宣傳,開展能力建設,提高各級政府部門和企業對清潔發展機制等國際合作減排機制的認識。樹立服務意識,對具有碳減排市場開發潛力的節能與提高能效、清潔能源、資源綜合利用等類項目,建立政府有關部門與企業的信息溝通機制。

參考文獻:

[1] 黑龍江欲做低碳經濟先行者,中華會計網,2010-3-9.

[2] 黑龍江代表委員熱議"低碳經濟",中國網,2010-3-1.

第3篇：增材制造技術優勢范文

關鍵詞：“十三五”煙臺市戰略性新興產業

中圖分類號：F276.44文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）02-0050-02

戰略性新興產業具有知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等特點，是構建現代產業新體系、獲取未來競爭新優勢的關鍵領域。未來5-10年是全球新輪科技革命和產業變革從蓄勢待發到群體進發的關鍵時期創新驅動的新興產業將逐漸成為推動全球經濟復蘇和增長的主要動力。就我國而言，加快發展戰略性新興產業是實施創新驅動發展戰略的先導力量，既能創造新供給、提供新服務，又能培育新消費、滿足新需求，是實施供給側結構性改革的重要舉措，也是“補短板”的重要內容。

一、煙臺市戰略性新興產業發展現狀

“十32”期間，煙臺市出臺了《關于實施“8515工程”培強做大企業發展新興產業的意見》，單獨公布了100家新興產業企業名單。并提出了戰略性新興產業享受的重點支持政策。經過幾年發展，煙臺市新興產業在培育壯大骨干企業、提升重點領域技術優勢、加快推進重點項目、延伸產業鏈條，促進集聚集約發展等方面取得了良好效果。

（1）產業規模持續增長。2015年，全市規模以上工業戰略性新興產業實現主營業務收入3461.60億元，增長11.5%，占全市規模以上工業的22%。2016年上半年，以新能源與節能環保、新材料、生物、高端裝備制造和新一代信息技術為代表的戰略性新興產業規模以上企業個數達到474個，實現收入2085.7億元，同比增長15.1%，占全市規模以上工業的24%。山東省政府已授予煙臺市“山東省高端裝備產業（船舶及海洋工程裝備）制造基地”，開發區、招遠市、龍口市、蓬萊市四個“山東省高端裝備產業制造園區”，批準成立了萊山、海陽兩個“省級核電裝備制造園區”，蓬萊市、開發區兩個“山東省船舶工業集聚區”。

（2）骨干企業態勢較好。經過多年發展，培育成長了一批在行業內具有領軍地位的新興產業龍頭企業。煙臺中集來福士海洋工程有限公司是國內唯一、全球六大具備批量建造半潛式平臺能力的企業。杰瑞集團是我國最大的油田增產作業設備生產企業，是我國油氣裝備領域市值最大的民營上市公司，產品廣泛用于海上油氣資源開發。東方藍天鈦金科技公司通過了中國商飛潛在供應商綜合能力評估、民航局組織的適航認證，其商用飛機鈦金緊固件為國產大飛機C919配套。

（3）轉型發展初顯成效。中集來福士針對油氣田建設速度放緩的不利局面，設計出經濟型半潛式平臺BT5000，獲得多筆訂單：杰瑞集團加快由設備供應商向油氣工程總承包商轉型，2015年與巴基斯坦國家石油公司合作項目，列入與巴基斯坦簽署的460億美元合作大單；冰輪集團投資1.8億美元并購馬來西亞頓漢布什控股公司98.18%股權、臺海集團投資9800萬美元收購法國瑪努爾工業集團石化等。顯著提升了企業的科技研發水平和國際化發展水平。

二、煙臺市戰略性新興產業發展中的困難及問題

（1）創新能力仍待提高。煙臺市不少新興產業企業雖具備國際一流的裝備，但關鍵技術自給率低，科技研發投入不足，吸納轉化科技成果能力較弱。多數企業還處于技術引進與應用層次，原始創新和集成創新依然缺乏，真正掌握核心技術、市場前景廣闊的尖端產品并不多。

（2）高喲穩瞬盤乇鶚橇煬型人才比較缺乏，既懂技術又能操作的高技術人才也稀缺。人才質量有待進一步提高。戰略性新興產業的核心技術研發、技術攻關主要依靠人才。作為東部發達地區的一個普通地級市，煙臺市高科技企業的覆蓋率較低，高層次人才匱乏，對全國各地的人力資本吸引力較低。另外，吸引外來人才的政策制度還有待于進一步完善。

（3）區域競爭壓力加大。當前，從省級、地級直到縣級，都在進行新興產業的招商引資，但不少地區產業規劃同質化嚴重，由于缺乏總體協調，容易造成重復建設，資源浪費。以山東半島為例，隨著經濟全球化、區域一體化、政策趨同化的影響加劇。煙臺作為沿海開放地區承接高端產業轉移的優勢不再，同等城市之間的競爭異常激烈。如青島市近年來引進了3個新能源汽車生產基地。新松機器人產業基地也落戶青島，區域競爭壓力逐步顯現。

（4）外部環境趨緊，投資動力不足。戰略性新興產業從投資到見效的時間跨度大，在技術研發、產業化等方面存在各種各樣的不確定性。需要進行反復的創新嘗試。需要長期的資金投入。因此，資金是發展戰略性新興產業需要優先考慮的一個問題。但是受國際國內經濟大環境影響，社會投資意愿不強，造成新興產業企業融資困難，項目建設進度放緩。投資對拉動戰略性新興產業發展的效果不夠明顯。

三、煙臺市戰略性新興產業的發展重點及保障措施

（一）“十三五”期間的發展重點

根據國家發改委出臺的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》和《戰略性新興產業重點產品與服務指導目錄》，立足煙臺市現有戰略性新興產業的發展基礎，考慮以下八個方面作為煙臺市重點發展的戰略性新興產業：

（1）機器人及智能制造裝備。搶抓國家大力推進智能制造發展的戰略機遇，重點發展機器人、高檔數控機床、增材制造裝備，前瞻布局智能傳感與控制裝備、智能檢測與裝配裝備、智能物流與倉儲裝備等智能制造關鍵技術裝備，建設機器人產業園、增材制造和機器人研究院，培育智能制造系統集成商。推動機器人及智能制造裝備在相關行業的創新應用，將機器人及智能制造裝備產業打造成為煙臺制造業新的經濟增長點。依托513所的航天產品、軍用產品研制資質和能力，加快發展微納衛星和軍用無人機，深化軍民融合發展。

（2）新一代信息技術產業。順應新一代信息技術與制造業深度融合的發展趨勢。搶抓“互聯網+制造業”發展機遇，重點發展智能手機、智能液晶電視、平板電腦、觸摸屏、線路板、電子自動化產品、新型工業軟件、工業大數據、工業設計等，加快培育信息消費新業態，鼓勵智能傳感器及系統核心技術、智能移動終端和數字家庭智能終端等信息產品研發和產業化；推動發展云計算、物聯網、服務外包、信息服務、3D影像、網絡游戲、電子商務等信息消費新業態。

（3）軌道交通裝備。充分發揮軌道交通車輛車體型材產量全國第一的優勢。依托煙臺城市軌道交通線網建設項目，搶抓國家大力發展鐵路和城市軌道交通建設機遇，重點圍繞整車、關鍵部件、關鍵系統三個領域，以輕量化、高端化、系統化為發展方向，積極與科研院所和大企業合作，重點培育和發展新型車體材料及關鍵結構件、牽引供電與通信信號裝備、機車車輛及養路裝備，力爭將煙臺打造成國內領先的軌道交通裝備城。

（4）生物醫藥與高性能醫療器械。依托山東國際生物科技園、綠葉國際醫藥科技產業園、開發區生物醫藥產業園以及長效和靶向制劑國家重點實驗室、抗體一藥物偶聯（ADC）技術平臺等園區和平臺，把煙臺打造成全國乃至全世界的醫藥中心，以規模化、集群化、國際化為發展方向，重點發展生物藥、化學藥、體外診斷產品、植入接人產品和醫用材料等。將生物醫藥與高性能醫療器械產業打造成為煙臺制造業新的優勢產業。

（5）新材料產業。以聚氨酯、特種化纖、電子新材料、金屬新材料等領域為重點，依托全球最大的MDI生產商、國內唯一的特種胺和ADI生產商、國內最大的芳綸生產基地、國家新型工業化產業（鋁精深加工）示范基地，建立產學研用緊密結合的協同機制，加強與高等院校、科研機構對接，搭建新材料創新平臺，突破先進熔煉、增材制造、精密成型、晶體生長、氣相沉積、高效合成等先進工藝技術，重點發展新型化工材料、高端金屬結構材料、先進高分子材料、稀土功能材料和貴金屬新材料，前瞻布局石墨烯微片及薄膜、低成本3D打印材料、新型低溫超導和低成本高溫超導材料、智能仿生材料等前沿新材料。

（6）新能源與節能環保。以風能、核能、太陽能和生物質能等領域為重點，依托海陽核電、龍源電力、頓漢布什、潤達垃圾處理等骨干企業，重點實施一批節能項目，培育省內領先的新能源與節能環保產業基地。應用物聯網、大數據和云計算等信息技術。打造綠色供應鏈管理體系。加快建立以資源節約、環境友好為導向的采購、生產、營銷、回收及物流體系。

（7）海洋工程裝備及船舶制造。依托中集來福士、杰瑞股份、巨濤重工等龍頭企業，加快工程設計、模塊設計制造、配套設備供應、技術咨詢服務等專業分包及大型海洋工程裝備總裝集成能力建設。重點突破海洋工程總裝建造模式、海洋工程產品海上試航調試、主流海洋石油鉆井平整設計鏈流程等關鍵技術，發展自升式和半潛式鉆井平臺、浮式生產儲油裝置、深水海洋工程裝備系泊系統及成套設備等主力海工裝備。加快海洋鉆井平臺核心設備制造、石油裝備遠程控制、深海平臺油田及水下鉆采設備制造等技術研發，發展海上鉆井平臺巖屑回注成套設備、大型連續油管作業撬、海洋修井設備等特色優勢產品。

（8）高技術服務業。以信息技術、數字內容、檢驗檢測、知識產權服務等領域為重點，推進煙臺服務外包示范園、山東省海洋產權交易中心、華東電子口岸物流信息化外包服務基地等重點項目。大力發展網絡信息服務和三網融合業務，推進網絡技術和業務創新，培育發展新興信息服務業。推動電子信息產品制造企業由單純提品向提供綜合解決方案和信息服務轉變。完善電子信息產品售后服務。拓展軟件和服務外包、創意設計等領域，著力培育物聯網、云計算和三網融合產業，大力發展電子商務。

（二）推進戰略性新興產業發展的保障措施

大力發展戰略性新興產業。是實現產業結構調整的必經之路。為了更好地促進煙臺市戰略性新興產業的發展，減少未來發展中遇到的阻力。應考慮從以下方面加大保障措施：

（1）強化工作推進機制，提供堅實制度保障。一是加強組織領導。鑒于新興產業的發展點多面廣，建議市里成立由發改、經信、科技、統計等部門組成的聯席會議機制，形成工作合力，定期分析當前形勢及存在的問題。研究對策措施，明確具體任務分工，有劃、有步驟、有針對性地推動行業發展。二是加大激勵引導。雖然目前煙臺市設立了5000萬元的戰略性新興產業專項資金。但對比先進地區差距很大。全面落實支持戰略性新興產業發展的政策措施，重點支持新興產業園區建設、戰略性新興產業企業實施的技術改造項目、關鍵共性技術研發、科技成果轉化、創新能力建設、產業化示范工程等；積極爭取國家、省新興產業專項資金支持；優先落實增值稅轉型、所得稅減免、進口設備免稅、研發費用加計扣除等現有稅收優惠政策；落實省、市有關土地優惠政策，對戰略性新興產業重點項目優先安排用地指標。三是完善指標評價體系。目前市里對新興產業的指標統計也處于探索階段。對各縣市區相關工作的評價考核也無法開展。下一步要圍繞已確定的主要目標和重點工程。建立實施評估制度。加強實施情況跟蹤分析，確保相關政策措施順利實施。

（2）強化金融保障作用，提供強力發展支撐。通過提高對企業授信額度、貸款貼息、研發和產業化補助、知識產權質押貸款、股權質押貸款、資本金注入等多種方式，引導社會資金投向新興產業領域：大力發展創業投資，推動設立市、縣引導基金，引導創業投資企業加大對新興產業創業企業初創期及早中期投入；鼓勵開展直接融資，支持企業發行短期融資券、中期票據和企業債券，探索推進中小企業集合票據、集合債券發行機制；創新科技金融合作，推動商業銀行開設科技支行、科技小額貸款公司，鼓勵各保險公司開設開展科技保險業務：鼓勵成立科技擔保公司。

第4篇：增材制造技術優勢范文

趨勢1：

印刷業在未來數月乃至數年將呈現一個積極的態勢，即很多企業在一段漫長而艱難的全球經濟發展時期之后，又開始進行大規模投資。

趨勢2：

“工業4.0”或者說“第四次工業革命”正在印刷業展開，很多供應商（包括以前非常注重硬件設備的海德堡）都表示應該超越單純的印刷為用戶提供整體解決方案。

趨勢3：

數字技術直接印刷瓦楞紙的應用無處不在。drupa 2012時，博斯特是唯一一家真正探討這方面功能的公司，并向感興趣的觀眾展示樣品。盡管這次展會他們并沒有展出這種設備，但卻獲得了歐洲數字印刷協會（EDP）著名的“瓦楞紙板數字印刷大獎”。尤其是隨著EFI Nozomi C18000、惠普PageWide C500、柯尼卡美能達、網屏/BHS等公司及其產品出現之后，瓦楞紙給人們的印象已經不僅僅是“一個棕色盒子”。

趨勢4：

數字印后技術不斷進步。隨著這些解決方案在drupa 2012或更早之前已經進入市場，但是其速度和功能性還在繼續提升。隨著數字印刷在商業印刷和包裝印刷兩個領域尋找到立足點，印后可能成為發展瓶頸。更短的時間、更快的周期、更復雜的加工要求，這些都是品牌所有者讓產品脫穎而出的關鍵因素。如Scodix、Highcon、MGI等設備供應商將帶頭讓這些成為現實，并且他們很快還會推出令人刮目相看的新技術。

趨勢5：

寬色域印刷是Asahi Photoproducts、柯達、海德堡、凵麗/潘通、艾司科等公司都在談論的熱點。雖然采用這種策略似乎在柔性版印刷領域更為有效，但也適用于膠印和數字印刷。在理想狀態下，使用CMYK/OGV油墨可以提供高質量和實現超過90%的潘通顏色，但有趣的是，把潘通顏色作為寬色域指南，沒有哪種顏色要求3種以上的油墨，因此數字印刷可以在一定程度上獲得這種技術優勢。

趨勢6：

3D打印已經走在前沿。3D打印也叫增材制造，主要針對制造業，MASSIVit、Z-Verse、柯尼卡美能達和Mimaki等供應商在drupa 2016展出了特別針對平面藝術市場的解決方案。3D打印承印物也引起了廣泛關注，如海德堡、施樂和Mimaki等。

資料鏈接：2016年行業熱點回顧

■ EFI繼續沿著收購和多種經營的道路發展，特別是收購了Optitex公司（紡織業軟件解決方案供應商），以及加強了與柯尼卡美能達（提供Fiery打印控制器、寬幅印刷和基于云的信息管理系統解決方案）的合作關系。

■ IDEAlliance與Epicomm合并，創立了一個包括人才、服務和認證的協會，即現在我們熟知的Idealliance。

■ NPES（美國印刷、出版及紙品加工技術供應商協會）CEO Ralph Nappi退休之后，由來自行業外的Thayer Long繼任，且看他將給協會和Graph Expo展會帶來什么新思維。奧蘭多的觀眾在drupa有所下降，盡管這在一定程度上反映了購買情緒，但是參展商的觀點是，觀眾比任何時候都清楚自己想要解決的問題是什么，因此大大縮小了需要溝通的參展商范圍。

■ 佳能提出了“一個佳能”的倡議，我們可以直接從Adachi先生那里了解到這對于佳能和行業來說意味著什么。

■ 我們一直在尋找追求創新解決方案的公司，偶然在Graph Expo展會看到了由Fenske媒體播放的個性化視頻，值得一看。

■ Cimpress（Vistaprint的母公司）的CEO Robert Keane被報道最近收購了National Pen（全世界最大的優質個性化廣告宣傳禮品供應商之一），這家公司在drupa獲得了很多訂單，正在努力成為全球領先的大規模定制平臺，從快印進入高端市場（但仍然積極服務原來的市場）。此外，Cimpress與惠普Indigo簽訂了大型采購協議，成為蘭達數字印刷的合作伙伴等，還在2015年完成了幾項收購。

■ 說到大規模設備采購，我們正好有機會拜訪了Shutterfly公司，并了解了如何快速安裝20臺Indigo 12000數字印刷設備以應對生產高峰，以及Thomson Reuters的核心出版服務。盡管他們的商業模式和市場目標有很大不同，但是他們都是精益化生產的杰出代表。

■ 我們正好有機會在奧蘭多跟Quad/Graphics公司的CEO Joel Quadracci對話，他對印刷業未來的看法非常有啟發性。

■ 2016年還有一些用戶聯盟舉辦了很多重要活動，如惠普Dscoop、thINK、EskoWorld、EFI Connect、XMPie、柯達印藝用戶協會、柯尼卡美能達經銷商會議等，都是非常好的尋找解決商業問題和業務增長的平臺。這些活動是否會代替傳統展會，還有待觀察。

第5篇：增材制造技術優勢范文

>> 品牌背后的供應商 4000億大單的供應商“俄氣” 隱藏的供應商 中國設施園藝供應商名錄 中國溫室園藝供應商名錄 國產大飛機的“錢途” 從制造商兼供應商的角度看中國的物流外包 供應商遇到的坎兒 供應商選擇的因素分析 提高供應商的議價能力 別小視沉默的供應商 對供應商的幾點建議 焦慮的肯德基供應商 淺談供應商的管理 供應商的選擇與評價 民用飛機研發初期供應商選擇的基本流程和主要評價標準 推薦供應商 供應商管理 10大電源管理半導體供應商面臨小型同業的競爭壓力日增 十大醫療云供應商 常見問題解答 當前所在位置：中國 > 藝術 > 國產大飛機背后的中國供應商 國產大飛機背后的中國供應商 雜志之家、寫作服務和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 萬宏蕾")

申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 工程人員在中航工業沈陽飛機工業集團民用飛機有限責任公司廠區內進行C919后機身后段79框的施工

2015年11月2日，在中國商飛公司總裝制造中心的浦東基地廠房內，當航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司（以下簡稱海鷹特材）副董事長高志強第一次看見自己公司參與部件構造的C919緩緩推出時，他感受到了久違的激動和成就感。

“我知道自己正在見證一個偉大的歷史時刻。”高志強對《t望東方周刊》表示。

標準航程4075公里，增大航程5555公里，具備完全自主知識產權的102項關鍵技術攻關，先進材料首次被大規模應用，這一系列成就，不光屬于中國航空工業人――據統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C9型客機研制。

2009年，C919國產大飛機項目正式立項后，擁有航天特種材料及供應技術的航天三院作為航天界代表也參與了競標。

“大型客機制造的關鍵技術之一就是材料。航天三院是將復合材料應用于導彈彈體結構上，擁有很強的技術實力。”高志強表示。

同年，傅云剛作為技術負責人參與籌建浙江西子航空工業有限公司（以下簡稱西子航空）。彼時的西子航空還是以做“電梯、鍋爐、盾構”為主業的民營企業。

“從沒想過有一天能如此接近中國大飛機項目的核心研制隊伍。”傅云告訴《t望東方周刊》。

一級供應商中的少數派

由于國家在大飛機立項時提到堅持體制機制創新，民營企業也可以發揮團隊的技術優勢，承擔或分享大型客機總體、氣動和綜合集成等核心工程研發業務。

2009年3月，中國商飛公司在上海召開“COMAC9型客機國內供應商大會”，開啟全球招標時，至少近200多家企業提交了申請書。

為了那次投標，當時擔任西子航空總工程師的傅云帶領團隊“沒日沒夜熬了好幾個通宵”， 為了更好地展示能力，光投標書就準備了足足五大本。

“一般能有機會參與飛機制造的都是航空系統內的企業，像中航工業下屬企業可能只需要幾十、上千頁就足夠了。而我們得數倍于他們，每一個問題都力求回答得清清楚楚。”傅云說。

他對本刊記者回憶，第一輪投標時有上百家企業，等到第二輪就已經剩下不多了。

當時西子航空投標的是C919的非氣密艙門，包括應急發電機艙門（RAT門）和輔助動力裝置門（APU門）技術。

“RAT門和APU門涉及數控機械加工、鈑金成形、復合材料等過程，要作30多項特種工藝認證，科技含量極高。”傅云說。

2009年5月現場開標時，傅云的心里已經有譜。“不僅是技術征詢會后航空工業系統各個專家對我們的好感。更重要的是，其他企業需要政府提供成百上千萬元的研發費用，而我們當時就承諾全部自費投入，不要國家一分錢。”

最終，西子航空順利成為C9飛機項目9家一級供應商中唯一一家民營企業。“當國家有需要時，對民營企業開了口子，而我們及時抓住了，短短兩個月時間內邁入航空制造門檻，這對企業發展是絕無僅有的機會。”傅云感慨道。

而這9家一級供應商中，還有一支“航天系”力量――擁有30多年復合材料研發經驗的中國航天科工三院306所（以下簡稱306所）。高志強當時任306所副所長。

其余7家供應商均為中航工業系統下屬企業。 2015年11月2日，天津大學展示了其研發并應用于C919的飛機座艙環境控制系統空氣分配設計方案和優化設計技術

與西子航空同時競標成功的306所，要在之后4年多時間里，在人手緊張、硬件條件不足、沒有任何經驗可循的情況下完成C9型客機后機身后段、副翼等4個工作包的研制任務。

為大飛機而生

在306所中標之后，一個“專門為大飛機項目而生”的公司――航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司隨之成立。

這是由中國航天科工集團第三研究院、航天特種材料及工藝技術研究所和江蘇省鎮江新區高新技術產業投資有限公司共同出資成立，前期投入約2億元。由高志強任副董事長。

“成立這家公司就是專為大飛機項目做配套。當時航天三院要求非常急，專門成立了由主管副院長掛帥的領導小組。2011年9月公司打下第一根樁，2012年10月一期廠房建成，12月大飛機研發團隊就從北京的306所整體搬到了鎮江。”高志強告訴本刊記者。

他透露，為了完全適應民用飛機的適航標準和要求，鎮江新建廠房都按照國際標準，并從德國、法國、英國進口了40多套設備。

海鷹特材團隊研究大飛機的氣囊整體成型技術，歷經兩年，前后6次改進技術。

“2010年剛開始總會出現質量問題，氣囊老是漏氣。類似的項目只有中航工業做過，但他們側重于做傳統復合材料，而我們偏向于整體成型，思路不一樣，沒有現成的經驗可以借鑒。”

于是，高志強帶領團隊在兩年時間里看遍了全球的復合材料展，仔細研究別人產品的細節。慢慢的，問題解決了，團隊的技術能力得到了提升。

在海鷹特材研發團隊的腦海中，刻著一張密密麻麻的時間表：

2010年6月部段研制開始;2010年12月首件部段樣件交付;2011年12月首件開工;2012年6月設計基本完成;2012年8月零件全部開工;2013年工作包交付;2014年首飛。

“我們的研發團隊一邊要建廠房，一邊要進行設備安裝調試，同時還要完成各種特種工藝體系認證，把隊伍建設起來。”高志強回憶說，“但這還不算是最艱苦的時候。”

航空和航天畢竟是兩個不同的領域，二者在產品特性、材料、工裝、工藝、裝配、管理等方面都存在較多不同。

“比如，航天要求一次成功，一次性使用。衛星導彈發射出去，要么就是命中目標，要么就是丟掉目標，不存在重復使用的問題。但大飛機至少要9萬個使用小時，使用30年，而且載人。航空制造其實難度更大。”高志強說。

從替補到臨危受命

原本，海鷹特材本來承接了C919項目其中4個工作包，即后機身尾椎、副翼、擾流板和翼梢小翼，都是其擅長的復合材料領域。

但隨著大飛機項目不斷深入，要求不斷加深，中國商飛對供應商的任務進行了調整，其中擾流板和翼梢小翼兩個工作包被分給了另一家公司，于是它與海鷹特材成了AB角關系――A角是主要的，B角相當于替補和輔助作用。

“當時情況很被動。”高志強說。

本來，海鷹特材定的目標是2014年機身產品交付時公司實現6000萬元的銷售目標，2017年再加上汽車領域的產品達到1億元，2020年達到6億元。但這一計劃眼看就要化為泡影。

最困難的時候是2014年3月，當時大飛機項目調整進度，商飛通知各供應商延遲交付。

“那時正是新公司剛剛建立招兵買馬的關鍵時期，但全年沒有任何交付任務，沒有收入來源。”高志強經營壓力很大，“一方面我們要和商飛積極溝通，爭取任務，同時也要完成關鍵技術攻關，爭取做出試驗件。”

“我們雖然都是國有股東，但公司完全自負盈虧。2014年全公司有140名員工，這一年即使什么都不做，每天的運營成本也要3000萬元，算下來一天虧損差不多10萬元。”高志強告訴本刊記者。

好在，轉機很快出現。

A角供應商產品研發出現困難。2014年10月，商飛公司與適航中心決定讓作為B角供應商的海鷹特材啟動研發工作。

“算是臨危受命，海鷹特材要在3個月內完成首架機后機身段研制工作，30多個復合材料件、金屬件要裝備在一起。”高志強說。

最忙的時候，海鷹特材與商飛公司幾個副總工程師組成項目聯合指揮部，通宵達旦地工作，十幾個人的團隊在現場協調解決問題。

2015年2月，首架機后機身后段成功運到浦東交付中心。

“在飛機上每減重一克，價值比一克黃金還要珍貴。我們交付的后機身后段比同等金屬結構輕了15%，只有201公斤。”高志強對此頗為自豪。

其秘訣就是共固化技術和大面積使用復合材料代替金屬材料。

這種技術的運用不僅在國內尚屬首次，就連空客、波音在復合材料的應用比例上也很小。但C919運用復合材料的比例是12%左右，主要集中在后機身前段和后段、尾端、翼面結構，其中海鷹特材承擔著三分之一的復合材料應用。

從“做電梯”到“造飛機”

對西子航空來說，參與C919項目，是從“做電梯”到“造飛機”的歷史性跨越。

首先要調整流程、環節，組建技術團隊。

“幾乎業內所有供應商我們都跑了一遍，再自己投錢買設備、做試驗件，建立工藝技術體系、質量管理體系。放在其他企業可能需要30個人花一年時間，但我們五六個人半年就完成了從電梯到飛機的轉變。”傅云難掩自豪。

從建生產線開始，怎么布局、選型、怎么建生產線、實驗，從來沒做過航空制造的傅云團隊必須從零開始摸索。

“有些在中航工業看來很成熟的工藝，有可能其他做了幾十年的企業看一眼就知道。由于我們不掌握關鍵參數，只能前后花費幾個月時間進行幾千組實驗，不同參數不斷交替搭配，反復試驗，直到工藝參數穩定下來。”傅云回憶說。

就這樣，直到2011年西子航空研制體系建設完畢，C919還處于設計階段。

手頭沒有活干的西子航空于是開始主動接觸國外客戶，推廣自己的航空零部件業務。

直到2014年，西子航空與杭州經開區啟動大江東基地建設，新工廠建立之后，RAT艙門的研制工作終于全面展開。

“從2009年中標后到現在，我們整個集團已經在航空制造上投入了5億元資金，在C919項目上的直接投入就超過千萬元了。盡管目前還沒盈利，但已經基本完成了布局。”傅云告訴本刊記者。

50億元的大市場

根據C9型客機工程發展階段計劃安排，國產大飛機首飛前還需要完成系統調試、試飛試驗設備、儀器安裝等工作，計劃2016年首飛。

“雖然說海鷹特材是為大飛機項目而生，但也不能完全依賴大飛機項目。”高志強對未來的市場規劃很清晰，“C9飛機總裝下線后，海鷹特材已經有了9000萬元的銷售額。今年商飛把A角供應商的任務完全交給我們來做，增加了一億元的合同，前段工作也已經啟動。但是，目前客戶還相對單一，只有中國商飛這一個大客戶，還沒有批量生產的產品，暫時沒有進入良性循環階段。”

但他對未來很有信心：“大飛機供應商也要調整經營策略，擴展更多市場份額。比如通過國際轉包的形式與空客、波音、龐巴迪建立供應關系，給更多制造商提供復合材料。”

2014年年初，龐巴迪公司曾派出兩位全球副總裁和中國區總裁到鎮江考察海鷹特材的工廠，海鷹特材由此通過了龐巴迪宇航的報價測試考核。

第6篇：增材制造技術優勢范文

關鍵詞：物料搬運；專利分析；企業；發展態勢

Abstract： In this paper， the 20 worldwide material handling system suppliers are regard as the research object， according to the Derwent Innovation Index（DII）database of 20 companies， the index of number of patent， application country or area， IPC classification and technology trend are used to investigate the competitiveness in technology of top 20 key enterprises of material handling industry. By using the method of observation and literature research method to analyze the patent development between 1967～2015， which can give references for the development of logistics enterprises in China. We mainly conclude that none of the 20 leading global material handling enterprises come from China， but super patent countries consider China as the main target country of future business layout. Due to the patent protection of foreign high-tech enterprises strongly expansion to Chinese market， the patent development of China is not only difficult than ever before， but it also provide more opportunities and challenges for the introduction of high technology to China. The patent development state and the interests of enterprises is positively related with positive significance to encourage domestic enterprises to focus on major enterprises and foreign patent protection layout.

Key words： material handling； patent analysis； enterprise； development trend

引 言

物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。各個環節都非常重要，缺一不可。物料搬運支持和連接著其他物流活動，任何貨物進行包裝、運輸、加工和配送時都需要進行搬運，在物流過程中，貨物的每一次位置變化都是通過裝卸搬運來實現的，并且搬運的速度影響著物流的速度，搬運的質量直接關系著物流質量，搬運還關系著整個物流費用。提高搬運效率，降低搬運成本，必須采取現代化的物料搬運技術和設備[1]。美國《現代物料搬運》（Modern material handling）雜志的2014年度全球前20名的物料搬運系統供應商排行榜單見表1。《現代物料搬運》是全球知名的權威雜志，能登上雜志排行榜單的企業必須是物料搬運系統的供應商，而不僅是設備提供商。企業必須雇有全職的設計人員、安裝人員，并擁有集成物料搬運系統。這些系統至少要包含以下兩點，一是輸送設備、存儲和堆垛設備、揀選裝置、分揀系統、信息管理系統、數據采集技術或者其他搬運設備的類型；二是只有在北美也有分部的企I才能算作全球供應商，且他們必須向《現代物料搬運》雜志匯報其物料搬運營業額。從表1可見，20家物料搬運系統供應商無一家中國企業，說明我國目前在物料搬運系統領域與發達國家還有很大差距，因此，有必要對這些領先企業進行研究，關注這些企業的科技發展，為我國物料搬運企業的技術創新能力提升提供參考。

專利作為集科技、經濟、法律為一體的綜合性、基礎性、戰略性資源，在經濟全球化、信息網絡化、競爭國際化的發展中，日益成為企業和國家競爭中的焦點。通過對專利數據的整理和挖掘，最終得到專利情報信息，可以為企業的技術開發和投資提供一定的決策依據[2-3]。目前，物流產業作為國民經濟重要的生產業逐步受到國家重視，但物流產業對專利的重視程度還有待提升。國內已有物流領域運輸產業、煙草產業進行相關專利分析[4-6]。國內外學者基于物流技術也開展了一些專利分析，汪傳雷等人[7]基于專利地圖研究了物流識別標識技術，張運鴻等人[8]以MEMS技術為例分析了物聯網核心技術專利態勢。此外，對于相關產業重點企業進行專利分析也有少量文獻報道，羅佳秀等人[9]研究了與OLED產業密切相關的四家公司在美國的專利布局，林俊[10]對LED產業的重點企業進行了專利信息分析，高小強和蘭鳳崇等分別針對中國重點鋼鐵企業和重點企業燃料電池汽車進行了專利分析[11-12]，但針對物料搬運行業的全球重點企業進行專利情報分析尚未見研究。

本文以全球物料搬運系統前20家供應商為樣本，通過分析這些代表性物流企業的專利發展趨勢、專利市場布局、熱點技術領域、重要專利等內容，以協助相關企業確定研發主題和方向，避免重復研發；輔助企業認識本行業技術發展趨勢，幫助企業尋找合作伙伴，掌握競爭對手的現狀，評估競爭對手在不同技術領域的優勢等，并對我國物流裝卸搬運技術路線的規劃和相關產業政策的制定提供參考，最終達到助力中國物流科技進步和物流產業發展，提升中國物流業國際競爭力的目的。

1 數據來源和檢索方法

美國《現代物料搬運》雜志對全球物料搬運系統供應商進行了市場份額評比，2014年排名前20的企業情況見表1。由表1可知，這20家企業中，德國企業6家，日本企業2家，美國企業2家，法國企業2家，瑞士企業2家，奧地利企業2家。我國無一家企業入圍。

以下將利用專利地圖技術，從全球最具有權威的專利數據庫――德溫特專利數據庫（Derwent Innovations Index）中下載上述20家企業的相關專利技術信息，進行深入分析和挖掘，分析上述企業的技術創新能力和競爭力，并為我國物流產業關鍵技術的掌握和發展策略的制定提供情報參考。

2 物料搬運系統領域TOP20企業整體專利態勢分析

2.1 專利申請人排名分析

圖1為全球物料搬運系統供應商TOP20的專利排名情況（專利數據截至2015年7月）。本文中的專利指專利族，即一個優先權相同的、在不同國家或國際專利組織多次申請、多次公布或批準的內容相同或基本相同的一組專利文獻。由圖1可知，這20家企業中，日本大福株式會社（Daifuku Co.， Ltd.）的專利數量排名榜首，其專利申請數量達到了3 714件，其次是村田機械（Murata Machinery， Ltd.），這兩家企業都來自日本，表明日本在物料搬運設備領域具有領先的技術優勢；德國的德馬泰克（Dematic）位列第三，瑞士的Swisslog AG企業在表1中的收益排名第九，但其專利申請數量達444件，該企業比較重視技術的研發和保護。德國的勝斐邇企業（SSI Schaefer）由于其在全球化食品配送、電子商務和零售物流領域的優勢，其總收入位居全球物料搬運系統供應商第二位，但其專利數量僅排第五位，其他企業的專利數量均低于200件，在技術研發上還有很大的發展空間。

經對排名前10的企業進行研究，發現以專利數量排名前10的企業分別來自德國、日本、瑞士、法國、奧地利及西班牙，結合表1各企業2014年收益排名前10情況，除德國的Grenzebach Maschinenbau GmbH及奧地利的Knapp AG企業，各家企業的專利數排名與其年度總收益排名基本一致，從中可推測企業專利戰略布局與其年度收益存在正相關關系。經對20家企業的國別梳理后，顯示結果為6家企業來自德國，另外，各有2家企業來自美國、日本、瑞士、法國、奧地利，各有1家企業來自西班牙、意大利、荷蘭、比利時，這些國家均是聯合國公認的發達國家，這是繼《專利法》頒布實施后，再次佐證了發達國家已將知識產權保護作為維護市場競爭主導權的有力武器；從大陸板塊的格局看16家企業來自歐洲，2家企業來自亞洲，2家企業來自美洲，可見物料搬運系統領域的主戰場主要是在歐洲，結合專利數及年度收益圖表，來自亞洲日本的企業都占據翹楚地位。

2.2 專利申請趨勢分析

通過對20家物料搬運系統供應商的專利申請量進行統計，分析了1967～2015年物料搬運系統供應商的專利申請量的年度變化趨勢，見圖2。由于發明專利申請特有的公開制度，一般專利數據都存在兩年的失真期，所以2013年以前的數據能夠更加準確地反應上述企業專利技術的發展趨勢。由圖2可知，這20家企業的專利申請趨勢顯示最早申請的專利出現在1969年，是由德國德馬泰克企業申請的1項專利。進入20世紀70年代后期，20家企業的專利申請量整體出現平穩增長，至進入20世紀90年代，專利數量開始呈現高位震蕩明顯增長態勢。針對此種現狀，經對世界經濟發展格局進行研究后，認為資本主義國家在第二次世界大戰結束后迎來了新一輪的資本擴張，新的科技革命興起帶動了資本主義國家經濟的迅速發展，隨著國際貿易、金融體系等共同規則的制定，國際化趨勢進一步明朗，20世紀90年代后世界經濟進入全球化時代，而世界知識產權組織在這種特定的歷史背景下于1970年正式生效，并于1974年正式成為聯合國的專門機構，這20家企業所在的10個資本主義國家的經濟在二戰后獲得了飛速的發展，知識產權是支撐經濟發展的重要因素，作為知識產權最重要的部分，專利保護制度的建立與完善在這些國家中也獲得了空前的發展。

當下，我經濟發展進入了新常態，面臨新形勢，要適應新常態就需要企業堅持創新驅動順利完成轉型升級，鑒于物流服務市場持續增長的預期及物流科技的持續進步和企業對技術研發、專利保護的日漸重視，在國家強調要加強知識產權運用，打通從科技強到產業強、經濟強的最后一公里服務，預計專利市場將成為推動我國經濟發展的未來市場之一，專利申請量將呈現高速增長的發展趨勢。

2.3 專利申請國家/地區分析

（1）原創國/地區分析。根據申請人所屬國別對20家企業專利情況開展分析，見圖3。從技術原創國/地區的角度分析，這20家企業的專利共計來源于43個國家和地區（優先權國）。以日本（JP）、德國（DE）、美國（US）等發達國家為主要技術原創國/地區企業的專利申請占居排名前三，日本企業以約5倍申請量領先德國企業的絕對優勢排名第一，專利申請數量遙遙領先。技術來源于美國的企業雖只有2家，但它們的專利數量卻排名第二，這說明這些跨國性企業在美國具有較大的技術研發力量，很大程度上也反映美國在物料搬運系統領域的巨大市場潛力和雄厚的技術實力。其他國家的專利總量為668件，其中來源于中國大陸的專利僅112件（主要來源于日本的村田機械和大福株式會社），這反映我國在物料搬運系統領域技術薄弱，而日本企業較為注重中國市場本土研發力量的培養。

圖4為主要技術原創國/地區（優先權國）專利族數量年度分布圖。從主要專利申請國/地區的專利增長趨勢來看，日本的專利在20世紀80年代開始出現增長，并一直維持較為穩定的增長態勢，目前年度專利產出量最大；德國的專利在20世紀內發展相對緩慢，進入21世紀后發展態勢良好；美國的專利在進入21世紀后得到快速發展；瑞士（CH）和法國（FR）盡管總量排名較為靠前，但主要集中在20世紀80年代以前，之后的發展則不盡樂觀。

（2）目標國/地區分析。從公開文本來分析專利申請進入的國家，進而分析20家企業的目標市場國和地區，結果如圖5所示。可知，申請專利最多的國家在日本，專利數量遠超其他國家，美國布局的專利位居第二，中國大陸排名第五。對比圖3和圖5，發現美國、歐洲、中國地區的專利數量排名明顯靠前，這說明這20家企業高度重視美國、歐洲、中國這些地區的市場，通過專利保護完成各自企業在目標市場上的戰略部署，以期對目標市場形成巨大的控制力。

技術目標市場（專利族國）專利數量年度分布見圖6。整體來看，日本、美國、德國、歐洲和中國這些主要目標市場國的專利數量發展態勢較好，并在21世紀后紛紛進入高速增長期。值得注意的是，這些企業自20世紀90年代開始在中國進行專利布局，進入21世紀后專利布局數量呈急劇上升趨勢，這可能說明這些企業極為重視中國市場，隨著中國在國際經濟市場的地位提升，預計未來在中國的專利布局有激增趨勢。

2.4 專利技術領域分析

國際專利分類法（International Patent Classification， IPC）是世界知識產權組織制定的一種專利技術分類系統，包括部、大類、小類、主組和分組等五級。IPC是根據專利申請涉及的技術方案所屬的領域來確定的，因此可以利用分類號從宏觀上確定專利申請的內容，大致反映專利涉及的技術范圍。對20家物流設備供應商的專利分類進行統計，其專利申請涉及的排名前10國際專利分類號及各分類號下的專利數量見表2。這20家企業在B65G（運輸或貯存裝置）領域的專利數量最多，其次為H04N（圖像通信）、D01H（紡紗或加捻）及B65H（搬運薄的或細絲狀材料，如薄板、條材、纜索）等領域。

20家企業主要技術領域專利申請發展態勢情況見圖7。從增長態勢來看，B65G（運輸或貯存裝置）領域為這20家企業的優勢領域，并一直保持高位增長態勢，這一發展勢頭延續至今；H04N（圖像通信）和D01H（紡紗或加捻）領域在20世紀90年代是20家企業的研發重點，但近幾年的發展勢頭放緩；B65H（搬運薄的或細絲狀材料，如薄板、條材、纜索）領域在20世紀90年代同樣受到重視，雖然一度降溫，但近年來這一領域的研發熱度得到回升；G06F（電數字數據處理）、H01L（半導體器件）等是近幾年的研究熱點。

表3為20家企業專利的主要技術領域具體分布情況。受選定企業的行業限制，B65G（運輸或貯存裝置）為這些企業的主要技術研發領域。其中，大福株式會社和村田機械這兩家企業不僅專利數量大，專利分布也較廣；大福株式會社的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）、B60S（不包含在其他類目中的車輛保養、清洗、修理、支承、舉升或調試）、B61B（鐵路系統）領域，并在B65G領域具有絕對專利優勢；村田機械的專利主要集中在H04N（圖像通信）、D01H（紡紗或加捻）和B65H（搬運薄的或細絲狀材料，如薄板、條材、纜索）領域，這3個領域也是其優勢技術領域；德馬泰克企業的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）領域，并在B06F（電數字數據處理）領域具備較強的技術優勢；勝斐邇企業的專利主要集中在B65G（運輸或貯存裝置）和B65D（用于物件或物料貯存或運輸的容器）領域，并在A47B（桌子；寫字臺；辦公家具；柜櫥；抽屜；家具的一般零件）領域有67件專利。

此外，主營物流傳輸/流水線鏈接設備、自動化倉庫等的瑞仕格企業（Swisslog AG）在H01H（電開關；繼電器；選擇器；緊急保護裝置）、H02B（供電或配電用的配電盤、變電站或開關裝置）、H02G（供電或配電用的配電盤、變電站或開關裝置）領域專利較為集中，分別擁有263、87、48件專利，并在這些領域相對其他企業具有領先優勢；伯曼集團（Beumer Group GmbH）在B07C（郵件分揀；單件物品的分選）領域擁有26件專利、法孚集團（Fives Group）在B22D（金屬鑄造；用相同工藝或設備的其他物質的鑄造）領域擁有30件專利、格林策巴赫企業（Grenzebach Maschinenbau GmbH）在C03B（玻璃、礦物或渣棉的制造、成型）領域擁有30件專利，它們相對其他企業具有一定技術優勢。其他的企業由于專利數量等原因，在特定技術領域的顯著性優勢并不明顯。

其中，在專利數量最大且發展態勢較好的B65G（運輸或貯存裝置）領域，以日本大福株式會社專利數量最大，其在B65G領域的專利數量超過其他企業的總和，專利數量較多的競爭機構依次為村田機械、德馬泰克和勝斐邇。具體情況見圖8。

2.5 專利技術發展趨勢分析

圖9為研發人員發展趨勢圖，圖10為技術發展趨勢圖。通過觀察兩圖中每年的紅藍對比及總體趨勢，可以知曉產業的景氣度及產業成熟度。由圖9可以看到，20家企業的新增研發人員數量整體一直在增加，至20世紀末增長速度顯著，但在21世紀前新增研發人員增長緩慢，并在21世紀初期達到高峰，之后又小幅回落。表明21世紀前后，企業發展迅速，企業紛紛擴大研發團隊，投入產業技術開發。但隨著行業飽和以及競爭的加劇，研發增長小幅放緩。由圖10可知，物料搬運系統領域是較為傳統的領域，20家企業多將研發力量集中在只有傳統優勢的已有技術領域，技術研發的后續改進和突破難度較大，新技術研發數量很少，攻關難度巨大。

3 總結與建議

（1）全球物料搬運系統供應商20強企業中，多數企業致力于解決倉儲物料搬運以及建設、優化自動化立體倉庫等，分布于日本、德國、瑞士、西班牙等8個國家，無一家來自中國。中國物流企業如想在世界之林占有一席之地，還需多方統籌，協調發展，方可提高中國物流企業的質量。目前中國物流企業著重規模擴張，搶占市場份額，在倉儲物料搬運及自動化立體倉庫等方面研究力量薄弱。中國政府需通過制定政策、規章等加以引導企業同步發展，同時企業需結合自身實力及特點，繼續加大研l力量，在創新驅動、轉型發展的時代背景下，進一步提高創新及研發能力，先行在行業中獲得一定的話語權。建議我國物流企業特別是大型物流集團，深入開展同行業競爭對手的專利分析，著重掌握專利技術研發動態，立足自身，明確研發方向，從企業戰略高度，更好地開展全球化專利戰略布局，為進軍全球市場做好充分的準備，提供堅實的技術支撐。

（2）20家領先物料搬運系統企業的專利申請量呈波浪式形態，與各企業的年度收益呈正相關，表明企業戰略、專利申請及年度收益三者之間有著密切的聯系，如德馬泰克通過并購德馬格、Colby、Rapistan等物流領先企業，在物料搬運行業占據一席之地。中國雖然是專利大國，但技術研發分散，企業技術儲備不均，建議相關企業可以結合自身的優勢，采取企業并購或合作的方式，選擇具有技術實力的企業，強強聯合，有效實現技術的快速升級，統籌企業資源，迅速高效搶占未來市場份額。

（3）從技術原創國/地區角度，前20強企業中德國企業占據6家，日本占據2家，說明這兩個國家具有雄厚的技術實力。另外，日本依靠兩家龍頭企業申請了遠超過其他企業的專利數量，具備極強的技術驅動性，在不同方面實現技術創新，按照細分技術申請不同專利，通過物理研究、材料設計加工及試驗等系列研究過程，創造出具有比傳統企業更具競爭力的技術水平。建議中國政府給予物流企業優惠的政策，吸引高端企業、高端人才入駐中國，以提高中國企業的技術質量，促進企業創新發展，并在此基礎上進行科技創新，真正提升我國物流企業整體技術水平。

（4）從專利申請目標市場上來看，進入21世紀后，中國成為繼日本、美國和德國之后的專利主要市場之一，各企業在中國的專利布局使得中國企業生產、制造成本加大，容易陷入這些企業的專利陷阱，給我國企業造成不可估量的經濟損失。這給中國自主專利的保護帶來更大壓力的同時，對中國企業研發力量的提升提出了更高的要求。一是中國具有較強研發實力的物流企業進一步拓展國際市場，做好市場規劃及海外專利布局，更好地搶占海外市場，提升中國物流企業在全球物流市場中的地位及影響力。二是中國政府要高度重視專利市場對企業發展的影響及促動作用，結合行業特點為中國企業提供更大的發展空間，鼓勵企業向更高精尖領域開拓發展。三是進一步完善中國專利相關政策法規建設，一旦出現專利糾紛，有能力維護中國企業的合法權益。各專利研發主體及法律法規決策機構應進一步深化研究行業及領軍企業技術研發的現狀及難點，以問題為導向，以創新為標桿，切實推動我國專利事業蓬勃發展，趕超發達國家專利技術水平，助推中國物流企業發展邁向新高度。

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第7篇：增材制造技術優勢范文

走進畢節經濟開發區興國集團，一進廠房就看到整齊排列的各式電動車，小到電動摩托車、電動三輪車，大到電動旅游觀光車和清潔車，還有設計時尚的電動敞篷汽車等。

“僅小壩工業園區附近目前已建成50個充電站（樁），方便新能源汽車續航。”畢節經濟開發區園區企業服務中心主任張清波告訴記者，園區內企業生產的電動公務車在畢節經濟開發區已投入使用，電動觀光車在畢節周邊景區景點也投入使用，市區的公交車更是早就告別“灰頭土臉”的歷史，換上了新能源環保公交車。

自2011年被貴州省政府批準成立為省級經濟開發區后，畢節經濟開發區重點瞄準新能源及新能源汽車這一發展方向，先后引入力帆時駿、興國集團、添鈺動力等8個新能源汽車制造項目和60多家關聯配套企業進駐，基本形成了新能源汽車產業集群。

掌握核心技術 站在行業前沿

5月24日，畢節經濟開發區興國集團廠房內，一款折疊電動摩托車吸引了記者的目光。“這是針對歐美市場定向研發的V1折疊摩托車”，興國集團總經理助理周杰告訴記者，這是他們的核心產品之一，專門為歐美市場用戶定制的房車“專配”，用戶可以將電動摩托車折疊起來放在房車內，出去玩時也方便。光這款V1折疊電動摩托車，就擁有從外觀、設計、電機、電池到電控26項研發專利。

“那只是我們的第一代折疊摩托車，現在已經生產出第二代折疊摩托車。”隨著周杰手指的方向，一款折疊起來變成拉桿箱的電動摩托車映入眼簾。這是興國集團拿到美國15萬臺訂單后，組織團隊定向研制的產品。

“客戶乘坐地鐵、火車的時候，可以帶著‘拉桿箱’上車，出站后可以打開當做摩托車騎行。”這只是興國生產的新能源汽車代表，時速可達120公里的時尚型電動摩托車、名為“興國云”的新能源車、為農村市場定制的小型農用車……僅在興國集團，新能源車型就有上百種。

目前，畢節已具備生產新能源汽車的電池、電機、電控等發展新能源汽車的三大核心技術企業。

興國與清華大學合作研發的鎳錳酸鋰電池，與同行業相關產品相比可節約成本30%，提高續電量30%以上。

2011年進入畢節的力帆時駿，在年產能為2萬輛重卡、6萬輛輕卡規模的基礎上，利用載貨汽車生產資質，跨類研制純電動重卡、純電動輕卡、SUV新能源汽車；已取得二甲醚――液化天然氣數控混燃技術專利，柴油――天然氣雙燃料汽車已通過檢測。

畢節添鈺動力股份公司依托高效的TM電機，研制出續航里程在500公里以上、時速130公里以上的新能源汽車B級轎車，同時研制出太陽能電動汽車。

創新是引領發展的第一動力。隨著新能源產業的發展，新能源并網難題已經成為全球關注的重大能源問題。作為全球能源革命中必不可少的技術環節，儲能技術正受到越來越多關注。

畢節市是貴州省風能資源最豐富的區域之一，怎樣將包括風能在內的新能源發電最大限度利用起來，避免出現“棄風棄光”現象？澳能（畢節）工業園發展有限公司與中科院工程熱物理研究所合作，澳能公司與中科院工熱所分別發揮其資本和技術優勢，已合作完成1.5MW先進壓縮空氣儲能系統產業化，完成10MW系統的研制工作，預計8月中旬可在公司生產基地進行加工生產。

這意味著我國在壓縮空氣儲能技術領域有重大突破，為將來收集儲存新能源電能并網提供了技術支持。環球華網專門發文報道，中國首個10兆瓦壓縮空氣儲能――多能分布式微網示范項目在畢節市啟動。

“目前全世界只有德國、美國、日本和中國在做這項工作，而中國在從事壓縮空氣儲能領域的研究起步較晚，其他三個國家已經將壓縮空氣儲能技術大范圍的運用到實際的生產生活中，我們國家還處在市場開拓的起步階段。”澳能（畢節）工業園生產負責人萬桂茂介紹，8月國內首臺10兆瓦級超臨界壓縮空氣儲能系統將在畢節總裝完畢，始終保持畢節市在中國壓縮空氣儲能領域獨一無二的行業地位。

緊跟國家戰略 多舉措拓市場

“目前年產能70萬臺電動摩托車，10萬輛電動汽車，1萬輛特種專業車”，周杰在生產線上邊走邊說。這個2014年下半年才開始生產電動汽車的企業，當年完成產銷2000余臺，2015年銷售10萬臺，2016年預計達到20萬臺。

擁有電池、電機、電控三大核心技術，加上自己的零部件配套產業鏈，興國新能源汽車在市場上占有明顯優勢。

周杰告訴記者，目前興國集團有三種銷售模式，一種是根據市場需求開發的電動摩托車、電動三輪車，以及觀光車、消防車、清潔車等專用車，這類車在貴州、四川、重慶等西南七省市的市場反響很好。第二種是拿到訂單后定向研發，如前文所述為美國定向研發的15萬臺折疊型電動摩托車，同時積極融入“一帶一路”國家戰略，出口東南亞的定制新能源車型。第三種是互聯網銷售，目前已搭建好網絡銷售平臺，可同步在線上線下進行銷售。

最早入駐園區的龍頭企業畢節力帆時駿振興集團，其銷售網點更是遍及國內和緬甸市場。2013年實施三期升級項目（即新能源汽車生產項目）后，積極拓展國內外市場，在中東、非洲、東南亞等地區建立國際營銷服務網點近30個。

澳能（畢節）產業園與中科院工程熱物理研究所合作研制出的國內首臺具有自主知識產權的1.5兆瓦級超臨界壓縮空氣儲能系統一經亮相就迅速吸引了諸多企業和投資人的目光。“目前10兆瓦的壓縮空氣儲能系統已經與金風科技、天佑能源等知名企業簽下訂單”，澳能（畢節）工業園行政部經理劉新宇說。

“隨著政策的支持力度越來越大，新能源汽車也越來越受市場歡迎。特別是我們的‘速度激情’款電動摩托車，時速可以達到120公里，改變了以往人們認為新能源車跑不快的觀念；我們的電池充滿后可以跑500公里，再也不是‘跑不快’的新能源車了。”說起新能源車的市場前景，周杰充滿信心。

畢節市在2014年3月出臺的《支持新能源汽車產業發展的若干政策意見（試行）》中規定，要逐年提高新能源汽車在公務車中的比例；要把市內生產的新能源汽車納入采購計劃，在同等技術和服務條件下優先采購，優先為采購單位配置充電設施。從2014年起，全市新增出租車100%采用新能源汽車，更新或新增大型公交車輛50%以上采用新能源汽車，更新或新增公務、物流、環衛車輛中的新能源汽車比例不低于30%。

根據畢節市新能源汽車產業發展的總體目標，到2020年，力爭全市新能源汽車產業產值突破200億元，推廣應用新能源汽車1500輛以上。

期盼政策更寬 共謀廣闊前景

近年來，畢節市從技術和產業、用地和金融、配套、推廣應用等方面對新能源汽車產業發展予以大力支持。

2014年8月底，國務院要求發改委、工信部研究和支持畢節新能源汽車產業的發展。

同年10月，工信部明確差別化支持畢節新能源汽車產業。工信部明確表示，根據實際情況幫助畢節辦理車輛企業及產品《公告》、企業和產品準入等相關事宜；繼續加大工業發展資金支持力度，加大智力和人才支持力度等。

“目前受限于國家政策，還不能大批量生產，如果新能源汽車生產準入政策公布的話，市場前景會更加廣闊。”周杰充滿期盼的說。

為更好的服務園區企業，畢節經濟開發區推出“三免兩減半”政策，入住園區的企業前三面免收土地租金，后兩年租金減半；同時組建“一站式”政務服務中心，為企業提供公司注冊手續、行政審批等便捷服務。截至目前，畢節經濟開發區共簽約項目196個，協議投資金額500余億元，落地項目83個，建成投產項目72個，在建項目11個。

如今，畢節經濟開發區初步形成以力帆時駿振興集團、興國新動力有限公司、澳能空氣動力公司等為代表的新能源及新能源汽車產業；以烏蒙山生物醫藥產業園等為代表的生物醫藥（大健康）產業；以貴州北斗衛星技術公司等為代表的電子信息（大數據）產業；以貴州金日久新型建材公司等為代表的新型建筑建材產業；以尚昆集團、季明環保等為代表的節能環保產業；以匯豐車橋、云內動力等為代表的裝備制造產業六大主導產業，產業發展實現了從裝備制造業一枝獨秀到六大產業齊放的轉變。

第8篇：增材制造技術優勢范文

2011年全市經信工作總的指導思想：全面貫徹落實中央、省市經濟工作會議精神，以科學發展為主題，以轉方式調結構為主線，大力實施傳統產業提升、新興產業倍增和節能減排攻堅三大工程，突出抓好經濟運行、技術改造、自主創新、市場開拓、企業管理、淘汰落后，大力推進信息化與工業化深度融合、軍民融合，鞏固和擴大應對國際金融危機成果，推動全市工業經濟全面協調持續發展。

2011年全市工業經濟發展的主要預期目標：全市規模以上工業增加值增長14%以上，銷售收入、利稅、利潤增長16%以上；企業技術改造投資增長15%以上；萬元GDP能耗同比下降3.66%以上。

一、加大扶持力度，培育發展戰略性新興產業

1、實施新興產業倍增工程。按照國家和省發展戰略性新興產業的安排部署，結合我市實際，設立新興產業專項資金，制定相關政策和措施，全力支持新材料、新醫藥、新能源及節能環保、精細化工、電子信息、汽車和機電裝備等6大新興戰略性主導產業做大做強，盡快形成千億產業，加快培植形成新興產業的技術優勢、品牌優勢和規模優勢，基本形成結構布局合理、自主創新能力強、能源資源消耗低、污染排放少、經濟效益好的新興產業體系。力爭到2012年，新興產業總量在2009年基礎上翻一番。

2、加大創新成長型企業培育力度。堅持分類指導，加大政策支持力度。探索建立創新成長型企業事務督辦制度，督促落實各項扶持政策，及時解決企業日常生產經營中的難題，逐步建立和完善系統化扶持培育創新成長型企業的新機制。進一步擴大扶持培育面，組織開展第三批創新成長型企業篩選工作。引導企業發揮新興產業引領作用，全面提升企業核心競爭能力。力爭2011年創新成長型企業各項經濟指標增幅均在40%以上。

3、加快發展先進裝備制造業。落實首臺套扶持政策，從財政、金融等方面加大對重點領域裝備制造企業技術創新的投入力度，集中研發一批具有自主知識產權的技術和產品，推動我市裝備制造業水平實現面上提升與重點跨越。2011年，力爭有5個裝備產品列入省首臺（套）技術裝備。重點抓好年產30萬輛汽車及零部件、醫療器械生物檢測（監測）、超級電容動力汽車等項目建設。

4、努力打造特色產業基地。加快產業集群發展，按照“大項目—龍頭企業—產業集群—品牌特色產業集群”的思路，切實抓好東岳氟硅材料產業集群、唐駿歐鈴輕卡和“電動汽車”、泰寶射頻識別等一批新興產業重大項目策劃實施，培育重大整機和終端設備企業，構建完整產業鏈條，在生物醫藥、先進陶瓷、功能玻璃、先進制造業等部分特色產業領域打造國家、省新型工業化示范基地。

5、全力推進現代物流業發展。全面落實《市物流業發展規劃》，制定規劃實施方案，出臺《關于加快發展現代物流業的意見》，明確發展方向和重點。抓好重點物流產業項目建設。加快建設魯中公鐵物流園區、齊魯化工物流園區、保稅物流園區、魯中商貿物流園區及一批物流中心、專業物流園和專業市場，明確重點物流園區和物流企業相關發展思路，引導物流企業和物流項目進專業園區和專業中心，規范管理，實現集群式發展。吸引國內外知名大企業到我市建設一批高水平的物流項目，通過抓項目建設培育一批社會化、專業化、規模化、具有品牌優勢和綜合競爭力的第三方物流企業。

二、加大技術改造力度，推動產業結構優化升級

1、啟動新一輪技術改造計劃。傳統產業以提升裝備水平，優化工藝技術，推進信息化應用，拉長產業鏈，降低能耗排放為重點，全面提高產業層次和水平；新興產業以高新技術帶動，加快科研成果轉化，加速規模擴張為重點，全力推動實現規模化發展。加大政策扶持力度，加強項目規范管理，突出發揮技術改造在傳統產業提升、新興產業倍增和節能減排中的主導作用。力爭2011年實現技術改造投資670億元。

2、進一步加強規劃引導。根據國家產業政策，圍繞新興產業規模化、支柱產業高端化、傳統特色產業品牌化目標，制定《關于加強企業技術改造工作的意見》和《市技術改造管理條例》等一系列推進技術改造的政策文件，明確發展方向和工作重點。制定工業發展導向目錄，確定“鼓勵、限制、禁止”發展的產業政策，在部分行業中制定高于國家、省要求的市場準入標準，嚴格限制低水平重復建設和單純擴大產能的傳統產業項目建設。

3、抓好重點工業項目建設。編制2011年技改項目導向計劃，圍繞傳統產業提升、新興產業發展和節能減排，精心篩選一批大項目、好項目，集中優勢資源，重點予以扶持。加強項目管理，開發建立項目調度管理系統，實現項目進度網上直報，及時掌握項目實施情況，促進項目開工建設。同時，加強重點項目策劃，圍繞產業結構調整，儲備一批大項目、好項目，提前著手完善手續，力爭更多的關鍵項目、重大項目列入國家、省財政扶持范圍。

4、加快提升技術標準和工藝裝備水平。以建材、冶金、機械、紡織、輕工等行業為重點，依托相關行業協會，分行業制訂技術改造工作計劃，引導企業通過技術改造，積極運用先進技術、工藝和裝備，加快淘汰落后設備工藝，努力推進全市工業裝備水平不斷提高。鼓勵企業用好國家增值稅轉型、首（臺）套等政策，不斷提高用于工藝和裝備更新改造的投資比重。使重點企業技術裝備居國內領先水平的達到70%，其中居國際先進水平的占到40％以上。

5、抓好產業鏈發展。充分發揮行業協會熟悉行業、密切企業的優勢，按照研究、打造、扶持、發展、完善和務實的原則，從具體產品入手，圍繞氟硅材料、生物質氣發電和煤礦乏風裝置、電動汽車、地源熱泵、磁懸浮電機應用、功能玻璃、鈦及鈦合金制品、集成電路、電力電子和頭孢產品等重點產業鏈，深入研究，找準影響產業鏈發展的瓶頸環節，采取整合資源，難題招標，技術引進，產學研聯合以及招商引資等方式方法，重點予以突破解決。

6、加快淘汰落后產能。嚴格落實國務院《關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》（國發〔2010〕7號）和工信部頒布的《部分工業行業淘汰落后生產工藝設備和產品指導目錄（2010年本）》（工產業〔2010〕第122號）要求，認真制定落實2011年淘汰落后產能計劃。加大建材、鋼鐵、輕工、紡織、有色金屬等行業落后產能淘汰力度，2011年完成400立方米及以下煉鐵高爐和30噸及以下煉鋼轉爐、電爐淘汰任務；用兩年時間全部淘汰直徑3.0米以下的水泥磨機。支持有條件的區縣和企業提高淘汰標準、擴大淘汰范圍。繼續積極爭取國家、省財政資金支持，加強淘汰落后產能督查調度，確保完成淘汰落后任務。有序推進產業轉移，加快建陶、耐火材料、冶金等資源依賴型產業向外轉移。支持企業發展總部經濟，將生產環節向外轉移。抓好石嘴山萬畝工業園建設，盡快完備接受轉移項目落地建設的條件，加快推進產業梯次轉移進程。

三、強化自主創新，提升企業核心競爭力

1、完善創新體系建設。實施企業技術中心提升培育工程。建立“市企業技術中心管理系統”，加強對市級以上企業技術中心的管理，鼓勵具有自主創新和設計能力的骨干企業建設技術中心，重點培育一批國家級、省級技術中心，提升創新水平，發揮技術中心在轉方式、調結構上的科技支撐作用，全面推進技術創新體系建設。力爭新增省級企業技術中心5家以上，市級企業技術中心20家。引導企業加大科研投入，力爭市級技術中心企業科技活動經費支出達到3%以上，省級達到4%以上，重點企業技術中心達到5%以上。

2、加快關鍵技術研發和產業化。實施技術創新項目計劃，鼓勵企業積極申報省級技術創新項目，加強技術創新項目調度管理，對行業共性和具有自主知識產權核心技術創新項目，以及制約產業升級的關鍵技術、工藝、原材料、零部件研發項目，集中力量，重點投入，加快實施。2011年，力爭組織實施省級以上企業技術創新項目200項。重點抓好高性能大直徑鎂合金鑄棒、PVC無塵環保稀土復合高效穩定劑、開關磁阻電機等產業化項目建設。

3、加快發展工業設計產業。制定出臺工業設計發展指導意見，鼓勵企業建立工業設計中心，吸引工業設計創意領軍人物和團隊，形成我市工業設計聚集地，建立起集創新成果、設計中心和產業聚集于一體的工業設計創新體系。力爭新建省級工業設計中心2家，培育工業設計優秀產品10個。組織舉辦“創意”2011年工業設計大賽，打造人才匯集、成果交流，產學研結合的平臺。

4、推進產學研深度聯合。推進企業技術中心企業與省內外高校、科研機構建立長期穩定的戰略聯盟，加強與同濟大學、理工大學、中國工程物理研究院、二十九基地、西安郵電學院等高等院校和科研院所的合作。有針對性地開展多種類型的產學研對接，重點抓好大功率磁懸浮電動機、超級電容電池、芯片封裝測試及微系統器件制造等項目的合作。組織參加全省2011年產學研展洽會和產學研20周年紀念活動，對我市產學研20年取得的成果進行集中展示。

5、抓好產品質量標準工作。加快工業標準體系建設。引導企業積極參與標準化活動，積極參與國家、行業標準的制訂和修訂。大力推動和支持質量共性與關鍵技術攻關，加強企業技術改造，為提升產品質量提供有力的科技支撐。做好重點工業產品貫標工作，積極推動工業企業建立和完善全員、全過程、全方位的質量管理體系，加快我市質量公共服務平臺建設，組織好工業產品質量控制和技術評價實驗室的申報和建設工作，增強企業產品開發和創新能力，提升產品質量。

四、深化節能減排，增強可持續發展能力

1、完善兩項機制。完善推動科學發展的節能減排倒逼機制。嚴格能耗總量控制，落實區域能源消費總量控制和新增能源消費總量預告預警制度。探索節能量交易等相關制度，選擇部分區縣探索節能量交易試點。進一步完善固定資產投資項目節能評估審查辦法，從源頭控制高耗能行業過快增長。完善節能激勵機制、節能目標評價和考核體系，制定《市2011-2015年重點產品能耗定額》，啟動《市節約能源條例》立法，落實節能節水、環境保護、資源綜合利用稅收優惠政策。

2、積極推進節能技術進步。圍繞工業鍋爐（爐窯）改造、余熱余壓利用等開展節能技術改造，組織實施10個節能技術改造重點項目。以鋼鐵、有色、電力、建材行業為重點，組織實施10個關鍵節能技術產業化項目。重點培育博山機電泵業、桓臺新能源兩個節能環保產業基地和20戶環保節能骨干企業。推廣實施合同能源管理，扶持和創建10個合同能源管理優秀示范項目。

3、強化重點企業和重點領域節能。建立全市重點耗能企業能耗動態監管系統和平臺，實現重點用能單位月度能耗數據網上直報。在300戶重點用能企業中開展節能低碳行動。以建材、化肥、鋼鐵、有色等行業為重點，推進能源管理中心建設。制定節能培訓計劃，組織培訓機構對基層節能管理人員進行節能、循環經濟、清潔生產等專題培訓，推行能源管理師制度，培訓能源管理師100人以上。深化節約型機關、企業、學校、農村和社區創建活動，推進建筑、交通、農業、商貿、公共機構等重點領域節能。

4、大力發展循環經濟。抓好機電產品再制造、治理過度包裝、廢舊硒鼓回收利用、廢舊電子產品回收利用、賓館酒店限制使用一次性用品等各項工作的落實，打造循環產業發展模式。開展循環經濟試點示范，推出10個循環經濟示范單位、10個循環經濟示范項目。加大清潔生產審核力度，開展對標建設活動，創建一批清潔生產示范單位。

5、加大執法監察和宣傳力度。理順全市節能監察體制，加強節能執法監督檢查。以重點用能單位能源利用狀況、節能法律法規和標準執行情況、公共機構和公共建筑依法用能情況等為重點，組織開展日常節能監察活動。對冶金、化工建材等高耗能行業主要產品能耗情況進行專項檢查。做好“十一五”節能總結回顧，大力宣傳各區縣、行業、企業在節能減排中取得的成績和創建的典型經驗。深入開展節能減排全民行動，建設節約型城市，營造全民節能的良好氛圍。

五、推進“兩化”融合，提高信息化應用水平

1、大力發展電子信息產業。以“兩鏈一網兩基地”（集成電路產業鏈、電力電子產業鏈、物聯網、電子儀器儀表產業基地、MEMS產業基地）的建設為總抓手，推動信息產業快速發展。抓好集成電路、電力電子等重點項目建設。抓好（）電子元器件產業園等四個省級園區的招商工作。加強與清華大學、大學、上海交大的合作，推動集成電路、儀器儀表、電力電子向高技術、高附加值方向發展。加快建設全國以醫療電子為代表、以傳感器為核心的儀器儀表產業基地和微系統（MEMS）產業基地。力爭2011年，全行業實現銷售收入360億元，同比增長20%。

2、推進信息化與工業化深度融合。全力推進《關于推進信息化與工業化融合的意見》的落實，加快“兩化融合試驗區”建設。推動信息技術在企業設計、研發、生產、管理、銷售等各個環節的廣泛應用。在化工、醫藥、紡織、陶瓷、機械等重點行業中重點扶持15家示范企業，30個信息化改造項目。扶持和培育企業在節能減排信息技術與產品的研發和產業化，推進節能減排信息技術應用，促進循環經濟發展。

3、加快政府和社會信息化步伐。推進電子政務建設，做好電子政務中心機房擴建和電子政務內網升級改造。重點啟動自然資源和地理信息數據庫建設。投資1500萬元，初步建成市級基礎地理信息共享平臺，實現地理信息共享。建設全市協同辦公平臺，推進全市辦公流程的自動化和無紙化，提高政府工作效率和服務水平。推行網上行政審批和電子監察，加快科技防腐體系建設。推進教育科技、衛生醫療、勞動就業和社會保障信息化。大力推廣城市居民“一卡通”。積極推動全省互聯互通，完成交警、出租車和民工安保三大系統建設，累計發卡達到60萬張，建成全省最完善的示范工程。

第9篇：增材制造技術優勢范文

[關鍵詞] 民族地區 民營企業 特色農業 共贏

一、引言

何謂共贏？就是在單位和組織相互依賴，互惠互利，共存共榮，按照多方得利、義利合一的原則行事。

涼山彝族自治州位于四川省西南部，總面積6.04萬平方公里。轄17個縣市、608個鄉鎮，全州總人口428.56萬，其中彝族192.56萬，占總人口44.9%，是全國最大的彝族聚居區和四川省民族類別最多、少數民族人口最多的地區。

涼山民族地區，發展特色農業，具有得天獨厚的優勢。基于農業比重高，特色農業資源豐富的特點，在農業產業化發展的過程中，涼山民族地區普遍選擇了開發特色資源、走特色經濟的道路。然而，資源經濟畢竟不是長久經濟，況且，所謂的特色也因其相對性而不具備絕對競爭力。如何提升市場競爭力，充分釋放并盡可能延長特色經濟的特色效應？這對于涼山欠發達地區農業的可持續發展、農民的穩固增收、農村面貌的改善以及全面小康的建設，均具有極為重要的意義。

二、民族地區特色農業與民營企業實現共贏,具有深遠的意義

1.突出資源優勢

涼山民族地區，具有烤煙、蠶桑、臍橙、石榴、青花椒、花卉、苦蕎、洋蔥、早市蔬菜、反季節蔬菜等為主的特色農業。發展特色農業，具有得天獨厚的優勢。

(1)氣候類型多樣，光熱資源富集。涼山具有獨特的地理位置、地貌特征和氣候條件，光照輻射強，無霜期長達230―306天，光熱資源富集，特別是境內的安寧河流域，為僅次于川西平原的省內第二大平原，素有“川南糧倉”、“天然大棚”之稱；大小涼山“一山有四季，十里不同天”，形成獨特的多氣候帶特征，生物資源特別是經濟類生物資源種類繁多，適宜發展立體農業、特色農業。

(2)土地資源豐富，開發潛力大。全州幅員面積大，人均土地22畝，高于全省、全國人均水平。其中山地占71%，平壩占12%，高原占17%，耕地470萬畝，耕地面積為765萬畝，林業用地4988萬畝，草原、草山2716萬畝，耕地后備資源豐富，是涼山州特色農業、綠色農業產業基地開發的后勁之所在。

(3)生物種類繁多，農作物優質高產。州內優越的光、熱、水資源，孕育著我國南北兼有的高等植物200多種，各種生物資源6000多種，其中植物4000多種，動物1200多種，微生物類群1000多種。各種作物生長快，產量高，品質優，素有西南“基因庫”之稱，具有極大的開發價值。

實現特色農業與民營企業共贏，更能結合實際落實惠農政策，逐步建立和完善農民增收的風險機制，讓農民更多地分享改革成果，得到更大實惠；提升區域經濟和區域競爭力，多渠道轉移農民就業，提高民族地區扶貧開發水平，培育有文化、懂技術、會經營的新型農民，發揮民族地區農民建設新農村的主體作用；吸納農業剩余勞動力，擴大就業。

2.突出核心竟爭力

核心竟爭力，是指企業在生產經營和服務過程中所形成的、不易被竟爭對手所效仿的、能帶來超額利潤的獨特的能力。核心竟爭力主要圍繞企業產品、質量、反應速度、客戶服務、經營成本等因素。

實現特色農業與民營企業共贏，可以優化投資環境；壯大民營經濟，在民族地區形成各種所有制經濟平等竟爭、相互促進的新格局；挖掘增收潛力，加強農產品市場流通體系建設，努力增強農產品競爭力,提高商品率;加快民營企業經濟發展步伐，為地方經濟建設服務;促進地方財政增收，為地方政府決策提供依據。

三、涼山民族地區特色農業與民營企業共贏模式對策

1.構建“四大模塊”

(1)優化產業結構。利用涼山資源豐富，優化產業結構，形成特色鮮明、優勢互補、相互促進、區域協調的發展格局。

(2)吸引民營資本。要創造良好的投資環境，吸引外資和鼓勵民間資本、民營企業投資涼山特色農業。涼山農業生產條件優越，資源十分豐富，開發的潛力巨大。以產業化、協作化、標準化的要求改造傳統農業。在此基礎上，還應提供更為便利的服務，更為優惠的政策，以農戶增收為核心，以西昌卷煙、豪吉、三牧、華寧等龍頭企業為依托，以烤煙、馬鈴薯、蠶繭、畜禽肉等大宗產品和花椒、干雜品、蕎麥、水果等特色產品為重點，以工農商協作、互利互惠的經營模式，建設特色農產品標準化生產基地；增強龍頭企業輻射帶動能力，推動農副產品的深加工和精包裝，切實提高農副產品的科技含量和附加值，延伸農業產業增值鏈；提高農民生產經營的組織化程度,加大對農村專業合作組織的建設和管理力度，建立健全農村社會化服務體系,充分發揮農牧產品交易市場的作用，拓展流通渠道。

(3)堅持營銷導向。對民營資本投資特色農業，加大財政扶持、稅收扶持和收費扶持力度。加快推進農業產業化經營，建設標準化的特色農產品基地，完善農業產業化經營和利益聯結機制，培育和構建農業產業化市場，引進、扶持和培養一批龍頭企業，推進農產品的流通和加工利用，延伸產業鏈，大幅度提高農業產業化經營總體水平。

(4)打造“特色”優勢。特色農業是人們立足于區位優勢、資源優勢、環境優勢和技術優勢，根據市場需要和社會需求發展起來的具有一定規模的高效農業。涼山民族地區具有實施特色農業的良好基礎。涼山州總耕地面積470萬畝，人均1.2畝，其中稻田105萬畝，占全州耕地面積的20.8%。全州有宜農荒地480萬畝，近期可開發的宜農荒地120萬畝。境內安寧河流域地勢平坦，物產豐富，精耕細作，大多一年兩熟。如何打造“特色”優勢，關鍵在于建立和保護民族品牌。

2.圍繞“三條主線”

(1)政府。以增加農民收入為中心，建立以工促農、以城帶鄉的長效機制。通過發展特色農業，產業化經營，擴大牲畜養殖，保護糧食價格，增加農民農畜產品收入。針對農村和農業生產特點，發展農村二、三產業，重點在食品加工、采礦、建筑、商貿、餐飲等勞動力密集行業，以市場體系建設為重點，搞好農產品產地批發市場、農村信息、中介服務機構的建設，規范農村生產資料市場。加強農村勞務輸出，增加勞務收入。堅持“少取多予”的方針，加大中央扶貧轉移資金，完善農業補貼制度，增強工業反哺農業能力，擴大農村義務教育和新型養老保險、合作醫療覆蓋面，切實減輕農民負擔。

在西部開發的專項資金以及地方政府的投資中，應安排一定比例資金，用于農田基本建設、草原建設、旱作節水設施和保護性耕作等基礎設施建設，支持特色農業新品種、新技術的引進、培育、開發和推廣。各地要創造條件，積極爭取金融部門的支持，增加對特色農業發展的信貸資金投入。銀信部門特別是農業發展銀行和農村信用社，要從落實中央文件精神，積極服務“三農”和支持當地經濟建設的大局出發，對符合信貸條件的市級以上產業化龍頭企業、特色基地和專業大戶優先提供信貸，逐步解決中小企業信貸難的問題，緩解其資金短缺的“瓶頸”。

(2)企業。加快民營企業經濟發展步伐，為地方經濟建設服務。堅持以市場為導向，以企業為主體，以效益為前提，積極開發優勢資源。堅持多種所有制經濟共同發展的基本經濟制度，大力發展非公有制經濟。對國有經濟從戰略上調整布局，形成比較合理的布局和結構，大膽探索公有制的多種實現形式，通過股份制改造，吸引和組織更多的社會資本，發展混合制經濟。依法保護各種所有制經濟的合法權益，清理和取消妨礙多種所有制經濟共同發展的政策，大力發展城鄉集體、個體和私營經濟。

發展民營企業，培育有文化、懂技術、會經營的新型農民，發揮民族地區農民建設新農村的主體作用。比如：食品工業要以“綠色食品”為目標，進一步擴大名優產品比重，提高市場占有率，積極發展調味品、酒類產品、畜產品、果蔬制品、綠色保健食品。重點推動豪吉集團、正大集團、禾嘉集團、重啤集團、喜德火把液、華寧公司等一批企業加工項目的發展壯大。

(3)農戶。轉變農民思想觀念，調動農民生產積極性。力爭建立起企業十基地+農戶的農村經濟合作組織，架起農民與市場的橋梁。短期的培訓，讓農民掌握種植要點，了解市場行情及發展前景，增強農民發展特色農業的信心。其次，應該定期組織農民交流經驗；到農戶家參觀，感受市場經濟的巨大力量，力爭突破自給自足的思想。最后，根據市場調研，按照科學規劃引導農民有組織地發展特色農業。

經濟帶集約化特色發展。每年以“櫻桃節”“桃花節”、“枇把節”、“葡萄節”、農家樂等為載體，積極延伸產業鏈，推廣特色果園休閑、觀光旅游業，經濟效益和品牌效益極高。因地制宜地制定了農村主導產業特色化發展之路。通過土地整理,用于集約化產業使用;并大力打造具有休閑、觀光、旅游潛力的農村支柱產業。培育新型特色產業、產品,延伸產業鏈,大力提高農業經營水平。

3.打造“兩大基石”

(1)農業產業特色。農戶參與產業化程度比較低，涼山農產品加工制造能力偏低，以農產品為原料的加工制造業的銷售收入占農林牧漁總產值的比重僅為5.3%，與同期全省30.2%的比重相比，相差24.9個百分點，對農業產業化的帶動力明顯不足。這些產業化中的問題已經成為制約農村經濟發展和阻礙農民增收的一個重要難題。到目前為止，涼山民族地區的特色農業產品傳遞給外界的，大多數還是傳統的“土特產”形象，只在周邊地區中享有一定的知名度。無論是市場競爭還是自身發展的邏輯，無論是國內外經驗還是本土教訓，涼山民族地區特色農業普遍面臨著提升農業產業特色水準的問題。

(2)民營企業投資效益。涼山民族地區特色農業產業化過程中，規模企業數量少，經營水平不高；基礎差，底子薄；農產品加工率低，加工深度不足，扶持農業龍頭企業發展的政策不到位；農產品品牌經營和科技投入不盡人意；整體競爭力不強。一是效益低。典型的就是涼山苦蕎，有規模，有品質，無規模效應。二是組織化程度低。三是龍頭企業少。四是品牌建設力度弱。

4.實現“一個主題”

即民族地區特色農業與民營企業的共贏。通過引導民營企業投資資特色農業，為企業提供充足的優質的農產品作為原料和農村大量的剩余勞動力，為特色農業產業化提供載體。既可以擴大企業的市場占有率，提高盈利能力；又可以使特色農業資源充分利用。真正做到“物（資源）盡其用，人盡其才”。

(1)勞動力素質和技能的提高。

涼山民族地區特色農業經濟的發展，促進了農村生活方式的轉變，培育了農民的市場觀念、竟爭觀念和風險觀念。一是圍繞項目開展培訓。組織農民開展新科技、新技能培訓，提升農村勞動力的科技致富本領，對推進農業增效、農民增收取得了良好的社會效益和經濟效益。二是引進項目技術培訓。結合當地的區域資源優勢，引進高科技含量的農業項目，實行引進項目、技能培訓一條龍服務。三是校企合作訂單培訓。在培訓模式上創新，實行校企合作訂單型培訓，實行招工、培訓、就業一條龍服務。以經營管理、職業資格、特殊工種等為重點，聘請專業名師，選購對口教材，以專業知識和實用技能相結合，努力提高在職務工人員的從業崗位技能，成為先進制造業和第三產業的合格勞動者。四是新增勞力職前培訓。新增勞動力培訓是農村勞動力技能培訓工程的重要組成部分，充分利用節假日時間，相對集中進行教學和實踐。理論聯系實際，征求學生意見，堅持實際、實用原則，真正使受訓學員能學到一技之長。

(2)民營企業投資特色農業項目的選擇。

做好民營企業對民族地區特色資源初加工或深加工。以市場為導向，適應市場多樣化、優質化的消費需求，立足國內市場，積極開拓國際市場，重點發展商品率高、市場需求強的特色農產品；突出發展重點，要以優勢資源為依托，綜合考慮產業基礎、區位優勢和市場條件等方面因素，優先發展優勢比較突出的產品；適度規模生產，要考慮特色農業生產條件的獨特性和消費需求的特點，堅持在適宜區域進行生產，做到規模適度，確保產品特性;按產業化進行開發，要著眼于特色農產品整個產業的建設，延伸產業鏈條，建立產業體系，構建產業群體，形成在國內、國際市場具有一定競爭力的特色農業產業帶區；兼顧生態建設。要從遵守自然規律和經濟規律的要求出發，發展既能合理利用和有效保護資源，又具有顯著經濟效益的產品，調動農民進行生態建設的積極性。

(3)特色農業基地建設。

要落實國家扶持重點龍頭企業的各項政策，依托特色農產品標準化生產基地建設，培育一批從事特色農產品加工、銷售等的農業產業化龍頭企業。積極培育各類市場中介組織，發揮其在技術服務、產品銷售方面的作用，推進農業產業化經營。建設一批面向國內外市場的名、優、特、新農產品基地。重點建設好安寧河流域80萬畝優質稻基地、100～150萬擔國家優質烤煙生產基地、25萬擔國家優質蠶繭生產基地、70萬噸高產糖料基地、1萬畝優質花卉基地、20萬畝反季節蔬菜基地；積極發展會理石榴、鹽源蘋果、雷波臍橙、涼山白魔芋、西昌花卉、涼山苦蕎、優質花椒、布拖洋芋等基地，努力把涼山建成全國優質烤煙、優質蠶繭生產基地。

四、結束語

在涼山民族地區特色農產品的“自然和歷史”差異化的基礎上，實施特色農業與民營企業共贏，推動產業化，這是傳統農業向現代農業轉變的必然要求，是欠發達地區特色農業經濟長遠發展之路,也是涼山民族地區農業產業化提升競爭力的戰略性選擇。

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