遙控汽車技術精選(九篇)

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第1篇：遙控汽車技術范文

繼智能手機、平板電腦、可穿戴式智能設備后，智能車載終端有望成為下一個重量級移動互聯網應用載體。車載智能終端目前可通過3G網絡直連或借助智能手機接入移動互聯網。

汽車企業布局智能車載系統市場。沃爾沃SENSUS、寶馬互聯駕駛、別克安吉星、雪鐵龍Connect等智能車聯網系統應運而生。在中國，至少有一汽、上汽、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、華晨等七家企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。

IT廠商積極進軍智能車載系統市場。谷歌和蘋果已分別推出智能車載系統――谷歌AndroidAuto與蘋果iOSCarPlay車載系統均通過智能手機與汽車接口連接，將手機系統映射到車載觸摸屏上，實現各種功能操作。

車聯網是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。車聯網催生大數據汽車應用，其中蘊含著巨大的商業價值和社會價值。將汽車用戶的駕駛線路、駕駛行為以及出行習慣等海量數據匯總歸納，就形成了車聯網大數據，可為汽車用戶提供諸如智慧交通最優路線規劃、基于位置服務的即時信息（優惠、團購）推送、智能家居遠程遙控、車輛遠程監測遙控等服務。

目前，谷歌無人駕駛汽車在美國加尼福利亞州已合法上路。百度近日啟動了“無人駕駛汽車”研發計劃。奔馳、通用等廠商明確表示無人駕駛汽車已無技術難點，3～5年內將推出實際產品。這些都預示著自動駕駛汽車時代即將來臨。

第2篇：遙控汽車技術范文

參考文獻是幫助讀者在相同學術研究時提供方便，查閱相關的文獻資料，參考文獻也不是作者胡亂瞎編寫的，是要有真實的科學依據。下面是學術參考網的小編整理的關于汽車車載網絡論文參考文獻，希望在大家寫作當中能帶來幫助。

汽車車載網絡論文參考文獻：

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汽車車載網絡論文參考文獻：

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汽車車載網絡論文參考文獻：

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第3篇：遙控汽車技術范文

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類的主動操作情況下，自動安全地操作機動車輛。谷歌汽車自動駕駛技術包括利用視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數據中心來實現，谷歌的數據中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數據中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動駕駛技術是物聯網技術應用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動駕駛原型車成品，該車可全功能運行。

然而最近，在美國谷歌公司舉行年會時，一位名叫約翰?M.辛普森的股東向公司的高管提出關于自動駕駛汽車項目的問題。這些問題可并不友好。在年會召開之前，辛普森就發表了一系列新聞稿批評谷歌的自動駕駛汽車。他注意到，已經有11宗事故（算上最近的兩次剮蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所謂“自動汽車”。他提到了一些在他看來屬于技術缺陷的問題，例如，自動駕駛汽車肯定不能理解另一輛車中司機做出的手勢，等等。 最后，辛普森提到，谷歌―只有谷歌―構想的是一種沒有方向盤、沒有剎車的汽車，所有人都是乘客。而其他汽車公司認為，自動駕駛技術對司機而言是一種補充，而不是替代。

谷歌公司制造自動駕駛汽車的項目，是公司內一個稱作Google X的部門開展的。據說Google X的目標是嘗試“瞄準月亮開炮”―這樣志存高遠的項目需要激進的解決方案，如果成功的話可以解決重大問題。部門負責人泰勒在最近的一次演講中說道，自動駕駛汽車可以解決的重大問題是，“每年在行車事故中有120萬人喪生”。

在谷歌公司研究自動駕駛技術的6年時間里，研究人員已經讓谷歌汽車學會了在馬路上如何通行。通過綜合運用機器人技術、傳感器和計算能力，這些汽車懂得怎樣在停車標牌前停車、注意走來的行人、變道、駛入高速路，并為機器人司機遇到的各種問題預先做好準備。

谷歌公司使用經過改裝的雷克薩斯汽車，已經自動駕駛了100萬英里（約106090344千米）。最近，谷歌公司還制造了數十輛沒有方向盤和剎車的小轎車，而且已經準備好在加利福尼亞州山景市的街道上進行試駕（不過加州參議院堅持要求谷歌公司在開上街頭試駕的車輛中，增加方向盤和剎車）。

谷歌公司發現，盡管人類有自主駕駛汽車的能力，但他們對自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒說：“人們在開車的時候，甚至都不去注意與開車相關的事情。但谷歌公司的自動駕駛汽車有著360°的視野，可以‘看到’的范圍遠比人類大，不提供讓人類控制的選項，反而是最安全的?！?/p>

但美國普林斯頓大學的自動駕駛汽車專家艾倫?科恩豪澤指出，汽車廠商為了輔助駕駛員而安裝了自動駕駛技術，但這不是像辛普森所設想的那樣，讓人類從科技手中奪過駕駛權，進而從事故中脫身，而是讓技術介入，糾正人類的錯誤。

此外，谷歌公司相關人士提到，涉及該公司自動駕駛汽車的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自動駕駛汽車都沒有責任―只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的駕駛員掌握著方向盤。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已經解決，就是正在解決過程中。

第4篇：遙控汽車技術范文

【關鍵詞】汽車技術；安全；系統；電子技術

汽車電子技術進入了整體優化階段，汽車的性能提高更大地依賴于電子控制技術。隨著電子控制技術的應用越來越廣泛。今天的汽車已經逐步進入電腦控制的時代。 電子技術加快了電子汽車的發展趨勢，也推動了汽車功能的多元化和便捷化，同時電子技術改善了汽車安全性能，提高了汽車安全，有利于人身安全。

一、汽車安全性的內容

1、軟件技術：隨著汽車對有關控制軟件的需求也相應增加，汽車上多通道傳輸網絡將大大地依賴于軟件，多通道傳輸技術使各個數據線成為一個網絡，電子設備間的數據變得越來越重要。

2、集成化技術。汽車電子技術的集成化，有利于實現經濟、更有效以及可診斷的數據中心。汽車電子技術的光導纖維，組成一個復雜的信息交換與控制系統等。

現在采用的電子裝置主要包括電子防抱制動控制、驅動防滑控制裝置、電子主動懸架控制、電子控制四輪轉向系統、安全氣囊自控裝置、刮水器自動控制、速度控制（限速與恒速）、輪胎氣壓報警和防盜報警等。舒適性方面 舒適性方面已經采用的技術主要有空調自動控制、座椅自動調整

二、電子技術在汽車行駛安全上的應用

1.整車控制系統。車身電子控制系統主要包括對汽車照明燈和轉向信號燈的電子控制、座椅、門窗、門鎖、自動雨刮等的電子控制，可以滿足用戶個性化的需求，先進的車輛遙控檢測和智能型防盜技術，保證了汽車在任何狀態的的安全性。

2.汽車制動防抱死系統. 防抱死制動系統可以感知制動輪每一瞬時的運動狀態，通過控制車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率，從而使汽車車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數，保證汽車不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全因素，是應用在汽車安全上的最有價值的一項應用。S=式中，VW=rω，當v=VW時，車輪可以自由滾動；當VW= 0時，車輪完全抱死滑移；當v>VW時，滑移率和車輪滑移程度成正比。 汽車制動防抱死系統通過制動或通過油門降低轉速，改善車輪的縱向附著力，保證了行駛的方向穩定性。

3.汽車驅動防滑系統。汽車驅動防滑系統防止汽車驅動輪快速滑動，把輪速傳感器反饋來的信號，經發動機的輸出轉矩，達到調節驅動輪的驅動轉矩的目的。

4.電控駕駛控制系統，電控駕駛控制系統主要由控制系統、執行系統、通訊系統組成。控制系統根據駕駛員的意圖和車輛行駛狀況，在控制系統的控制下， 完成具體的執行動作。汽車在制動時，四只輪胎的左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，導致在汽車制動時四只輪子與地面的磨擦力不同，容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。電子制動力分配系統可以自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高系統提高制動穩定性。汽車電控動力轉向系統是為了實現在各種行駛條件下轉向盤上所需要的力都是最佳值，在車輛擺放時，駕駛員只需較小的力就能靈活地進行轉向，提高了駕駛的舒適性及轉向靈敏度，確保了高速行駛的穩定性和安全性。 汽車主動避撞系統是輔助汽車駕駛者對影響公路交通環境進行實時監控，在危急情況下防止汽車相撞事故的發生，保障了汽車行車安全。

5.汽車電控懸架系統。汽車在一般行駛時需要柔軟一點的懸架，當急轉彎時又需要硬一點的懸架，兩者之間有矛盾的解決方法就是要求懸架應在不同的條件下有不同的彈簧剛度和阻力減震，把這種懸架稱為電控懸架，能夠根據汽車的瞬時駕駛條件，通過各種傳感器對汽車的運行狀況進行檢測，有效防止車體傾斜并提高車輪的地面附著力。

6.汽車一體化底盤控制。電子控制底盤子系統。該系統能夠使車輛在極度危險的情況下，具有最好的乘坐舒適性并能確保靈敏的操縱性能。其中的電控自動變速器能夠改變從發動機到驅動輪之間的傳動，適時地協調發動機與傳動系統的工作狀況，充分地發揮動力傳動系統的潛力；ECAT 可以根據發動機的轉速、車速、制動器工作狀態，按照換檔特性精確地控制變速比。

三、事故后安全性電子技術的應用

1.門鎖緊急施放系統。門鎖緊急施放系統是當碰撞傳感器確認已發生碰撞，系統立即施放門鎖。

2.GPS 救援系統。車輛發生事故后，利用該系統準確確定事故車輛地點，大大縮短了救助時間，

3.電子穩定控制系統。ESC 簡單來說，ESC 由一些傳感器組成，它們可以衡量車輛對于駕駛員方向盤控制的反應敏感度。如果車輛的反應不正確，系統會在必要的時候向單個或全部四個車輪施加剎車壓力進行調解，增加了一個翻滾穩定控制系統，

4.安全氣囊。安全事故發生后，對人體做大的傷害就是頭部受到創傷，側面氣簾式安全氣囊對頭部施加保護，使數不清的人僥幸死里逃生。側面安全氣囊從座椅或者門板位置展開，以對乘員的身體軀干提供保護。

5.車門防撞梁。車門防撞梁被安裝在車門內部，采取的是垂直和對角線式布局，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。

參考文獻

[1]麻友良.汽車電器與電子控制系統[M].機械工業出版社，2009.

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[4]朱萬昌.淺析電控技術在汽車上的應用[J].商業視角.

第5篇：遙控汽車技術范文

近日，中國汽車技術研究中心主辦，中國人民財產保險股份有限公司協辦的大型汽車安全車展及安全文化普及活動——2012（第五屆）中國汽車安全主題巡展的啟動儀式，在奧林匹克公園慶典廣場（水立方東側）隆重舉行。

啟動儀式上，各參展企業領導與中汽中心領導，共同啟動“聚能球”，拉開了2012汽安展的大幕。本屆中國汽車安全主題巡展，將歷時2個多月，行遍北京、合肥、武漢、廈門、寧波、濟南6大城市，將“快樂體驗、快樂生活”的新需求和新趨勢融入到汽車安全生活當中，推動汽車安全事業進一步深入發展。

2013奧迪TT/TTS標配增加價格不變

近日，一汽一大眾奧迪宣布奧迪TT 2013年型和奧迪TTS 2013年型正式上市銷售。自2008年全新一代奧迪TT在中國上市以來，奧迪TT/TTS系列車型一直在所處細分市場中占據引領者地位。此次上市的奧迪TT/TTE2013年型在增加標準配置的同時，售價保持不變，細分市場領跑者的競爭優勢將更加明顯。

相比2012年型，奧迪TT Coup6和TT Roadster的2013年型增加了位于手套箱中的USB多媒體接口，可用以連接USB存儲器，以及帶USB接口的MP3播放器等播放設備：此前選裝價為18.800元的Audi s Iine個性風格包也成為標準裝備，前后運動型保險杠、帶s Iine徽標的門檻條和車身外部的s Iine徽標等裝備使整車視覺沖擊力大幅提升。

奧迪TT是奧迪歷史中最與眾不同的車型之一。1998年，奧迪TT誕生后，其前衛的設計和敏捷的操控為汽車界帶來了強烈震撼。隨后，這一年輕的車型為奧迪品牌贏得了眾多贊譽。如今，奧迪TT與奧迪R8共同詮釋著奧迪”系列跑車家族的動感基因。同時，作為一款鑲嵌“四環”標識的車型，精致的奧迪TT始終散發著迷人的優雅氣息。

比亞迪S6搭載全球首創技術

比亞迪s6上市以來，其高端的電子配置帶給10萬元左右SUV市場耳目一新的感覺。除配備Keyless無鑰匙系統、右前盲區可視系統、移動數字電視等高端“大件”外，不少小裝置也是內藏乾坤，其中內后視鏡不僅實現了電子防眩，還內置電子羅盤，于細節處顯示出整車的科技含量，據悉這種設計屬全球首創。

從小小的內后視鏡設計上可以看出，比亞迪十分重視車主的用車體驗。近年來比亞迪在技術創新上多有斬獲，例如s6的安全防護設計、G6的TID黃金動力系統、速銳的遙控駕駛技術等，每一項技術都十分的實用且契合市場。據悉，比亞迪正計劃將其搭載在更多的后續高端車型上，功能也有望進一步完善。

SUBARU XV

獲評“鋒尚設計大獎”

近日，由《汽車時尚報》及騰訊汽車聯合舉辦的“2012中國時尚汽車榜”評選結果在成都車展期間揭曉，斯巴魯旗下的SUBARU XV憑借時尚、個性的鮮明外觀在眾多品牌車型中脫穎而出，榮獲“鋒尚設計大獎”。

定位于新銳SUV的SUBARU XV是今年2月斯巴魯最新的車型，其以“都市中的激情”為設計理念，以滿足城市多元化生活需求為目標，外觀設計前衛個性、動感時尚、特征鮮明，大膽突破SUV車型固有風格，跨界感十足。線條硬朗的輪拱體現出其廣泛的道路適應性能，醒目的17英寸鋁合金輪輞則流露出融運動與休閑為一體的特質。前后保險杠的運動風格設計，不僅帶來視覺沖擊，還有助于提升車輛的空氣動力性能。

全新SUBARU XV代表了斯巴魯對于未來SUV車型的理解和創新，這一廣泛適應中國市場多元化需求的車型將為SUV細分市場引入新的潮流。

高性能小車POLO GTI炫目登場

近日，上海大眾旗下的高性能小車POLO GTI于上海正式上市。據悉，作為A0級性能車的代表，本次上市的POLO GTI裝載了1.4TSI發動機，搭配了七擋雙離合變速器，并為消費者提供了五種車身顏色。強勁動能和時尚配色勾勒出POLO GTII無與倫比的運動氣質。

在上市會上，POLO GTI的外形、充滿活力的內飾設計也頗為引人注目。另外，POLO GTI在安全設計方面秉承上海大眾汽車一貫嚴謹細致的風格，為消費者提供全方位、周到貼心的德系安全保障。ESP車身動態電子穩定系統確保消費者在享受激情沖刺的同時能收獲更沉穩流暢的駕馭。全方位6安全氣囊的運用傲領同級，給消費者提供更全面周到的保護。

通用獲綠色企業公民稱號

2012年9月12日，由于在減少環境足跡方面的優異成績，通用汽車被授予綠色企業公民稱號。該稱號是由《廢棄物欲回收新聞》和Republic Services公司在年度“企業廢棄物與回收會議”上對參選企業做出的評選認可。

據了解，通用全球分支機構的綜合自身廢棄物回收或再利用率已經超過90%，其中，有102家下屬工廠實現了廢棄物零填埋，是全球廢棄物回收率最高的汽車制造商。在2011年，通用汽車全球所有分支機構共回收或再利用了250萬噸廢棄物，相當于3800萬個垃圾袋的垃圾量。而去年一年的廢棄物回收或再利用努力成果相當于減少了1000萬噸二氧化碳排放。

除此之外，通用汽車在資源保護和能源效率方面的環保進步也較為突出。

北京現代成就《不可能的可能》

繼成功贊助音樂劇《貓》中文版之后，北京現代攜手5位中國新銳導演合力打造系列微電影《不可能的可能》，為北京現代的文化營銷帶來了一次全新嘗試。

據悉，系列微電影《不可能的可能》的第一部《康橋的午夜電臺》已在優酷網火熱上線。隨后其它四部“不可能的可能”系列微電影也會陸續與觀眾見面。這五部風格迥異的微電影作品將從不同視角來傳達北京現代不斷創新進取的品牌理念。英菲尼迪M長軸距版打造多面貴族

第6篇：遙控汽車技術范文

對于一般女性車主而言，不用太執迷于車子的動力性能、操控性能以及一些紙面參數，車子的安全性能、適合于女性的車內配置甚至簡順的自動波箱往往更重要。如果經濟條件許可，建議購買技術含量高一些的新款車型，很多新的汽車技術要么是讓車子更加簡單好開，要么是讓車子行駛得更加安全。本期專題，小編精選幾款不同類型的車推薦給女性，它們無論外觀還是配置，抑或是安全性方面都有不俗表現。

奇瑞QQme

推薦理由：可愛的外表，個性的設計，一款能夠讓你輕松擁有的座駕

要論價格實惠又個性十足的微型車，當然不能不關注奇瑞QQme。QQme是由意大利著名汽車設計大師Enrlcoumia(該設計師也曾主持過藍旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等多款車型的設計)親自操刀。前后對稱的設計方式非常大膽，讓QQme的前臉和車尾就像照鏡子一樣相似，非常難分辨。內飾設計和外形一樣，圓形和橢圓形元素隨處可見，中置儀表、三幅式方向盤看上去很個性，很容易俘獲女孩子的芳心。OQme目前在售的有20Dg款和2010款共5款車型，售價在5.5萬～6.9萬元。QQme整個車身都很圓潤，車身采用雙門設計，車門把手位于車窗玻璃的后方，乍看還以為沒有車門把手。QQme標配了駕駛座位氣囊、前電動天窗和ABS防抱死，像副駕駛座安全氣囊、真皮座椅、泊車輔助和遙控鑰匙都具備。QQme采用與奇瑞A1相同的底盤設計和發動機——奇瑞自主研發的SQR473直列四缸1.3升發動機，最大功率62千瓦，能在3800～4500轉時持續爆發出122?！っ椎淖畲笈ぞ?，帶動剛剛1噸出頭的QQme綽綽有余，變速箱有5擋手動和5擋序列兩種。

奔馳Smart2011版

推薦理由：兼具運動感和豪華品位，同時又不失個性的時尚座駕個性時尚的Smart是汽車業巨擘戴姆勒與手表業巨頭Swatch合作的產物，S代表斯沃琪，M代表梅塞德斯，而a rt是藝術的意思。合起來，Smart的詞義是聰明、靈巧，國內俗稱“精靈”轎車。在電影《達芬奇密碼》和《粉紅豹》中，主人公駕駛著Smart穿梭在城市中，瞬間在全球范圍內引起眾多消費者對這款擁有獨特設計的時尚酷車情有獨鐘。在國外，Smart是走代步工具路線，但在國內，它屬于部分小眾用戶。

Smart 2011版不僅秉承7Smart的獨有個性以及出眾的安全性能，還在原有52千瓦mhd(微型混合驅動)發動機的基礎上，新增62千瓦和75千瓦兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇，在大大提升駕駛樂趣的同時，其環保性能并未因此有所降低。Smart2011版的6款車型售價在11萬-23萬元。如果你需要一款兼具運動感和豪華品位，同時又不失個性的時尚座駕，75千瓦Smart博速特別版無疑是最佳選擇。Smart博速版獲得775千瓦的額定輸出功率和147牛·米的最大扭矩，從0-100公里時速的加速時間僅為8.9秒，很難想象這樣的表現是出自于一款排量僅為999毫升的發動機，而百公里綜合路況油耗也不過5.2升。女性駕駛者也會更多關注座駕的安全性能，此車獨特的tridion安全車體結構(trdion safety cell)通過高強度鋼材的合理運用，為駕乘者提供了一個堅固度媲美大型轎車的乘員艙。剛度強化門搭配堅固的橫梁連接板、B柱隔板和側面防撞桿，可在發生碰撞時均勻吸收撞擊力，從而全面保護乘員安全。

TIPS

給你的車子換美鞋

汽車可以五顏六色，汽車輪轂也有潮流款。愛美的女性在挑選時尚車型的同時，也可以考慮為自己的汽車換雙妖媚的鞋子哦!選擇還很多呢!瞧，這些奪人眼球的輪轂，是不是超級霸氣呢!

寶馬MINI COUNTRYMAN

推薦理由：不俗的駕駛空間和靈活性表現

相信大多數女生都夢想擁有一輛屬于自己的MINI。不管MINI的操控性多么優秀，不管它的外觀內飾設計如何經典，僅僅是一個“MINI”的牌子，已經足夠打動她們的心。MINI可以說是一款富有傳奇色彩的汽車，從1959年第一輛MINI汽車誕生，到2007年新款MINI進入中國，再到2008年g月，MINI Cooper S的正式入華。在很多愛車人的眼中，MINI已經不僅僅是一個汽車品牌，更是一種傳奇，一種時尚的風向標。說到MINI，都會想到它身材小巧卻動力強勁，而五顏六色的外形更是滿足了女孩子對色彩的追求。不過，今天為大家推薦的這款MINI COUNTRYMAN可是個大家伙。作為MINI家族中的第4款新車，也是首款跨界車，它將傳統的MINI設計與當代的SAV(運動型多功能車)設計融為一體，四個車門、大尾門、多種內飾元素……讓你無論在城市還是郊區都可以體驗駕駛MINI所帶來的樂趣。

目前這款車的指導售價在28.80萬-41.50萬元。

MINI COUNTRYMAN的發動機功率輸出達135千瓦，184馬力，其1.6升四缸汽油發動機采用了雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，并配合完全可變氣門管理系統，其動力輸出與油耗在目前同排量車型中實現了最佳平衡。汽油發動機車型標配帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。

這款車的標準裝備中包括空調和一套CD音響系統，此外還提供眾多定制選項，例如MINI COUNTRYMAN專用的車身噴漆和內飾顏色、眾多內飾方案、裝飾件和隨車型而定的配置以及高質量音響系統。它還升高了座椅位置，增強了駕乘舒適性，你可以開著它帶著你的三五閨蜜隨時去散心!

雷克薩斯CT200h

推薦理由：全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車如果你追求完美，崇尚品質，年輕時尚，不妨考慮CT 200h。于去年年底正式上市的CT200h，是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，也是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車。在中國市場提供精英版、領先版、F SPORT版和豪華版供消費者選擇，價格區間為27.90萬－44.50萬元。

CT 200h采用油電混合動力，在汽油發動機與電動機同時工作時，CT 200h能夠實現媲美2.0升發動機的動力表現，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達到超低的107克，公里。CT200h還為好色的你提供多達88種的配色方案。CT 200h還提供了這個車型級別中最靈活及寬敞的內部空間，后備廂空間可分上下兩層存儲，容積達到375升，如果將后座放倒，更能創造985升的超大儲存空間。不同于傳統凹陷式的行李箱，可以方便女性駕車者輕松放取行李。

高剛性車身結構的CT 200h在發動機蓋、尾門等處采用輕量化鋁合金設計，并且在底盤、車體結構采用高張力鋼板結構，呈獻最高等級的安全防護。全車8個SRS氣囊能夠在撞擊時自動判斷所有信

息，以最適當的時機及速度充氣，減少撞擊造成的傷害，給你最完善的防護。

東風風神S30

推薦理由：華系車典范

東風風神S30借鑒歐洲造車理念，吸納了歐洲成熟底盤技術，采用四輪獨立懸架式底盤設計，外觀與國際知名汽車設計大師喬治亞羅聯合設計，車身工程則由東風技術中心與意大利IDG聯合設計開發，搭載的是法國PSA提供的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門的發動機。而它6.98萬～9.98萬元的價格更是奪人眼球!東風風神S30具有領先同級車的2610毫米長軸距，為駕乘者提供超越期待的享受。全新高品質副儀表盤、帶音響控制的多功能方向盤、前排中央扶手及車門置物空間優化、新增的太陽眼鏡盒和前排中央置杯座、487升超大行李箱和行李箱下部的儲物格等，都使產品具備寬綽空間，超然舒朗。東風風神S30還為有孩子的您提供ISOFix兒童.安全座椅固定裝置，提高了產品的安全性，四探頭高靈敏度倒車雷達等新增配置等則為其帶來全新科技感。

大眾邁騰旅行轎車

推薦理由：超大天窗舒適中享受風景

全新邁騰旅行轎車不僅擁有時尚動感的外形設計、舒適實用的空間，同時還擁有完備的安全科技和豐富的智能配置，其中超大的電動全景天窗，不僅比傳統天窗增大73倍，更擁有格外明朗的光透性。同時它搭載先進的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機和6速DSG雙離合自動變速箱，令操控激情一觸即發，0到100公里／小時加速僅需7.7秒，百公里綜合油耗7.9升。售價在32.80萬-37.80萬元。

此款車無鑰匙進入及無鑰匙啟停功能，只需一個按鍵，車輛便可輕松啟動。前排帶記憶功能的電動可調式座椅具有加熱功能，豪華版還在此基礎上增加了座椅通風與按摩功能。后排座椅靠背能以不對稱方式折疊，獲享超大后備箱空間，每逢周末假日時光，參加姐妹們或者家庭聚會可攜帶所需全部“家當”出行，享受這偷得浮生半日閑的美好生活。

女人，要時刻寵愛自己，車上多功能真皮方向盤可通過按鍵輕松實現收音、行車電腦與撥打電話，可使你盡享駕乘愉悅。而停車技術不過硬的你也可以放心選擇它，因為全新升級的第二代自動泊車系統的應用支持平行與垂直自動泊車，只要系統檢測到足夠大的泊車空間，便可自行控制方向精準入位。

大眾新款Eos

推薦理由：速度與安全，一個都不能少

大眾汽車新款Eos是全球唯一裝配鋼質五段式折疊車頂的標準四座硬頂敞篷轎跑車，車頂開關位于前排座椅之間、中控臺之中，整個開啟或關閉所需時間不過短短25秒。CSC電動半景式太陽天窗硬頂折疊設計實現了流線型設計，它可以像常規傾斜式玻璃天窗一樣向上傾斜和打開，但尺寸遠大于常規傾斜式天窗。即使在關閉模式下，也能保證車內有明亮、舒適的氛圍。新款Eos搭載動力強勁的2.0TSI汽油發動機，標配76速雙離合自動變速器(DSG)，最高時速可達236公里／小時，0-100公里／小時加速時間僅7.8秒，百公里綜合油耗僅7.5升。標配的DSG雙離合變速器可以在極短的時間內作出換擋選擇，保證動力傳輸的源源不斷。除此之外，新款Eos還絕對保障你的駕駛安全，它配備了經過優化的安全頭枕和4個安全氣囊。當汽車發生碰撞時，這些氣囊延水平和垂直方向打開，可覆蓋整個側面車窗，使駕乘人員在碰撞中獲得最佳保護。新款Eos售價為45.92萬元，黑頂售價為46.08萬元。

奧迪TT RS Plus

推薦理由：女人駕車也要速度與激情

第7篇：遙控汽車技術范文

1.汽車的高科技設計與配備

(1)免持鑰匙系統一種免持鑰匙進人系統包括一諧振單元、一控制單元以及一便攜裝置諧振單元設置于至少一個門上，并感測一用戶接近或接觸門時產生一感測信號控制單元接收感測信號，并控制諧振單元以發射一第一認證信號便攜裝置接收第一認證信號，并依據第一認證信號發射一第二認證信號，其中控制單元接收第二認證信號，并依據第二認證信號控制門開啟

(2)多功能報警器GPS衛星定位系統具有車輛定位、反劫報警、網絡防盜、遙控熄火、車內監聽、拋錨救援、路況信息、人工導航、車輛查詢等多種功能它主要靠鎖定點火或起動達到防盜目的，同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心

(3)多功能顯示裝置由于車用多種信息服務的拓展、車用電子系統集中監控的需要日益增強，使得顯示裝置向多功能化方向發展，融導航顯示裝置、各種信息服務功能的接受、車用電子裝置的集中監控，以及車中的文字、圖像等的顯示為一體，顯示方式也由單色顯示向彩色顯示和立體顯示發展過渡，提高了儀表的視認性和美觀性

2.顧客個人對特有的多功能配置及特別車型的需求

(l)電動硬頂/天窗敞篷車:例如Eos車，硬頂敞篷車，同時兼備電動硬頂與天窗的敞篷車

(2)汽車內飾滿足客戶個性化需求:消費者也希望汽車的內飾設計能更加時尚、耀眼車內飾既要節能環保，又要使有限的車內空間得到充分利用例如有娛樂、通訊設施，例如車載電話、導航儀、MP4等等

(3)個性化色彩設計:人們希望自己的汽車能擁有個性化的色彩，不僅能體現汽車本身的品質，更能彰顯自己的個性追求時尚和個性的女性購車者，傾向于富貴、優雅、活力的色彩，而年輕的男性則傾向于高尚、前衛、理智的色彩等聞RV車型:休閑車是在娛樂、休閑時使用的車型，它是相對商務車、上下班代步工具車、經營用車、交通用車等而言RV大致分兩種:拖車類和自驅動類拖車類里分旅行拖車、第五輪和折疊露營拖車三種

(4)超微型車:微型車，是最便宜最省油的車型，毫無疑問受到大家的熱捧

二、綠色汽車設計理念的導入

汽車工業科技進步給人類帶來了越來越多的物質享受同時，卻對生態環境有的較大的破壞，社會許多難題也隨之產生:致命的石油危機、擁堵的城市交通、驚人的汽車垃圾、惡化的環境污染等因此，防止環境污染、保護資源的綠色設計就成為汽車設計的主導思想

1.汽車產品的綠色理念

(l)綠色技術是一種現代技術體系;

(2)綠色技術是一種無公害化或少公害化技術，即無害F人類賴以生存的自然環境的技術，它主要體現在技術功能與環境功能的一致性上;

(3)用綠色技術生產出的產品應該有利F人類的建設和福利，有利于人類文明進步，這是判定綠色技術的社會標準

2.汽車產品的綠色設計

汽車的綠色設計指在產品及其壽命周期全過程的設計中，充分考慮對資源和環境的影響，在充分考慮產品的功能、質量、開發周期和成本的同時，更要優化各種相關因素，使產品及其制造過程中對環境的總體負影響減到最小，使產品的各項指標符合綠色環保的要求汽車產品的綠色設計模式是一個綜合考慮環境影響和資源消耗的現代設計制造模式，它是以人與自然的協調為基本出發點，實質上是人類社會可持續發展戰略在現代汽車設計制造業中的體現汽車的綠色設計方法:概念設計、生產工藝設計、使用乃至廢棄后的回收再利用及處理等內容

3.綠色設計在汽車中的應用

綠色設計在汽車材料、減少汽車尾氣排放、汽車外觀造型、降低噪聲污染、汽車材料回收等方面有廣泛的應用

(l)汽車材料在設計時要求用生態塑料取代傳統內飾制品汽車設計要求使用輕質、能耗低、聲噪小、無毒和便于回收的綠色材料目前汽車的內飾系統，汽車座椅、儀表板總成、方向盤及護套、車把手、汽車燈具、車內軟包組織等多數采用聚氨醋材料、樹脂、橡塑材料、常規塑料等材質，它們不同程度上存在著對人體與環境有害的揮發142物“生態塑料”的制品是提取于植物或者是將植物提取與石油提取相結合，生態塑料不僅減少了二氧化碳的排放，釋放的有毒氣體也有所降低，同時還減少了刊石油的依賴

(2)低污染排放，使用無鉛、無硫燃油;使用三元催化裝置或投放添加劑幫助汽車尾氣排放達標，減少對自然界的污染

(3)推廣渦輪增壓發揮最大功效，降低污染排放

(4)使用柴油可提高燃油效率降低排放柴油發動機比汽油發動機熱效率高30%，能夠達到節約能源、降低燃料成本的效果它排放產生的溫室效應比汽油發動機平均低45%，一氧化碳與碳氫排放也低隨著柴油發動機技術的不斷升級，燃料中的含硫量也將少于汽油發動機，使得排放更為環保

(5)期待新技術惠及地球家園汽車啟停技術:當車輛短暫停車后，擋位處于空擋時，發動機會停止工作;當駕駛者掛人擋位踩踏油門時，發動機會迅速啟動啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活，從而降低了車輛在等待狀態下的燃油消耗

4.積極研究和開發電動汽車

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好

(l)無污染，噪聲低:電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，“零污染”電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的;

(2)能源效率高，多樣化:電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車;

(3)電動汽車更加適宜電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用;

(4)電動汽車的使用:電動汽車可有效地減少刊石油資源的依賴，可向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化如果夜間向蓄電池充電，還可避開用電高峰，減少費用;

(5)結構簡單維修方便:電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小當采用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

5.其他綠色汽車的發展

(l)天然氣汽車排污大大低于以汽油為燃料的汽車，成本也比較低，作為產天然氣大國的我國來說，這是一種理想的清潔能源汽車;

(2)氫能源汽車采用氫能源作為燃料氫燃料電池的原理是利用電分解水時的逆反應，使氮氣與空氣中的氧氣產生化學反應，產生水和電，從而實現高效率的低溫發電，且余熱的回收與再利用也簡單易行;

(3)甲醇汽車目前正進行關鍵技術的研究，在保證其可靠性的前提下，在煤少油少的地區值得推廣;

(4)太陽能汽車節約能源，無污染，是最為典型的綠色汽車目前我國太陽能汽車的儲備電能、電壓等數據和設計水平，已接近或超過了發達國家水平，是一種有望普及推廣的新型交通工具。

6.限制排污對策措施為達到東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流及重要水源地水功能區水質目標的要求，以水資源的可持續利用保障庫區經濟社會的可持續發展，根據東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流水污染特點及存在的主要問題、以及水功能區納污能力分析和限排意見，結合東西溪、后溪、九溪和官得溪四條河流及重要水源地水污染防治的實施情況，保護好四條河流水資源，尚需通過優化流域的產業布局與結構調整、適度控制城鎮發展規模，同時采取水源地保護、人庫排污口整治、水生態補償調節工程、生態修復工程，以及加強水資源保護的監督管理等措施

(l)加強城市污水處理設施建設包括城市集中污水處理廠居民小區污水處理設施、排污管網改造、人河排污口整治和嚴格控制設置排污口等

(2)加強工業點源治理，大力推行清潔生產嚴格執行排污許可制度，強化取水許可及退水水質管理;逐步建立清潔生產體系，推行15014000環境管理體系，從根季匕改變單純采取末端治理解決污染問題的途徑，提高污染防治水平和資源的綜合利用率

(3)實施生態農業，控制面源污染大力發展生態農業，鼓勵生產無公害食品，加大推廣農家肥、有機肥和生物農藥、高效低毒新農藥;合理規劃禽畜業和水產養殖業，減少養殖廢水排放;推行集約化節水技術，適時適量灌溉，減少化肥、農藥流人水體

(4)河道清淤和整治工程治理重點在人口和產業較為集中的城市附近河段和水域，尤其是沿海較為發達城市內河及河網地帶，結合景觀、排澇等工程進行河道和湖庫清淤及綜合整治，減少底泥污染，增大水體有效容積和水域污染稀釋自凈能力，改善與恢復河道及湖庫的生態系統

(5)引水減污與截污工程對于污染特別嚴重的城市河段，通過水工程調度、增加內河水體循環，實行引清治污，改善城區內河水環境，建設園林城市對重要城市飲用水水源地保護區實施保護區內排污口封閉整治和導截污工程，進行水源保護區衛生帶(護岸、綠化、擋污墻等)建設

(6)生態保護措施加強河流防護林工程建設，在河流、湖庫兩側種植數十至上百米寬的喬、灌、草綠化防護林帶，作為保護河流水質的有效屏障，用以保護河灘和濕地植被，涵養水源

第8篇：遙控汽車技術范文

轉眼間四年的大學生活結束了，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。為期五，六天的生產實習，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定長城汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合。

我通過完成畢業實習過程，結合畢業設計或論文選題深入工廠企業實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

一、畢業實習單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理，匯集優秀人才，全心致力于熱收縮設備的研制開發與生產制造，產品有l式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型為國內首創，國際領先。

1、機器人應用和發展前景綜述

研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重復勞動，以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業，因此機器人最早在汽車制造業和核工業領域得以應用。隨著機器人技術的不斷發展，工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業，也都開始使用機器人。

2、國內外機器人的主要應用方面

從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產制造領域中的工業機器人在數量上占絕對多數，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。工業機器人并不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業以及非產業界的重要生產和服務性設備，也是先進制造技術領域不可缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標志。工業機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起著十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標志。

工業機械手是近幾十年發展起來的一種高科技自動化生產設備。工業機械手是工業機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優點，尤其體現了人的智能和適應性。機械手作業的準確性和各種環境中完成作業的能力，在

國民經濟各領域有著廣闊的發展前景。隨著工業自動化的發展,出現了數控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時,大大提高了勞動生產率。但數控加工中常見的上下料工序,通常仍采用人工操作或傳統繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低;后者因設計復雜,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力,保證了系統運行的可靠性,降低了維修率,提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。

機械手是一種能自動化定位控制并可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業盡管仍屬于勞動力密集型，機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現在的變化是那些分布在工業密集的華南、華東沿海地區的中國本土塑料加工廠也開始對機械手表現出越來越濃厚的興趣，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰。

隨著我國工業生產的飛躍發展，自動化程度的迅速提高，實現工件的裝卸、轉向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構更加靈活、作為二十世紀最偉大的發明之一，自60年代初問世以來，機器人在伴隨著科技飛速躍進的幾十年的時間里，從理論設計到實際應用領域也都有了長足的發展，并逐步走向成熟的階段。機器人應用發展現狀國際標準化組織對機器人進行了定義：“機器人是一種具有自動控制的操作和移動功能，能完成各種作業的可編.

長城汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業，也是國內規模最大、品種最多的皮卡專業廠。目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”、“長城汽車技術研究中心”等控股公司多家，。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。

老師為我們介紹了發動機的基本構造和原理，對它有了更深刻地認識?，F在的汽車、摩托車等大都采用的是內燃機，內燃機是一種熱力發動機，它的特點是通過液體或氣體燃料在機器內部燃燒產生熱能，然后再轉變為機械能提供給汽車，成為汽車前進的動力。就拿我們常見的汽車發動機來說，它是一種四沖程往復活塞式發動機。

二、實習工作心得體會

隨然在生產實習的時候曾有過與機械電子相關的工作經驗，但在接觸到所在單位的具體工作的時候，還是感覺自己缺乏許多實踐經驗和社會知識。通過短短幾天時間的學習，使我慢慢體會到了“學無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經引起了注意，盡量避免在以后的無論是學習還是工作中出現。

第9篇：遙控汽車技術范文

關鍵詞：電工電子技術；教學效果；方法

隨著社會的發展，我們現在已經進入電氣化和信息化時代，過去的汽車包括充電系統（包括發電機、調節器和連接線）；啟動系統（包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件）；點火系統（包括蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等）；照明系統(包括前后照明燈、遙控器、接受器、延時器、開關等）；電動門窗、電動后視鏡、儀表儀盤、車身防盜等汽車電路系統、原理的維修。在如今交通飛速發展的年代，各種運輸機械不同程度的安裝有電氣控制系統。在汽車領域，電動汽車和混合電動汽車是今后的發展方向，在汽車的控制上，電的應用早已超出，汽車音響、衛星定位，智能控制等在汽車上正在普及，這些汽車職業的工作都會用到電的知識。作為中職汽車檢測與維修專業的學生更加有必要學好汽車電子電工技術基礎這門課程，教師教學改革勢在必行。

一學生學習汽車電工從哪入手

如何好好學習，理論成為實踐的指導，實踐見證理論，兩者相輔相成，相得益彰。舉例兩個人，一個人去學校學習，一個去學徒。開始可能是學徒干的好，但是兩三年之后，你就能看到差異，讀過書的始終不一樣，說的是他的思維不一樣，支持先理論再實踐，任何一項技術學習要想學得扎實，都必須先從原理入手方得要領。汽車電工是一門技術活，肯定要先去學校學習好。以師帶徒形式當然能學到技術，但往往只知其然不知其所以然，永遠成不了高檔次的汽車電工人才。到學校學習之后有一個學歷證書，從我們國家的形式來看，學歷文憑在很長一段時間還是占據重要的位置。在學校也有實踐操作的，現在大多數汽車維修學校都設置實訓基地，學生實踐的機會也很多。

二要提高教學效果，教師首先必須不斷學習與提高

教師的素質直接關系到教學質量與效果，所以我們學校應該如何鍛煉師資力量，如何提高老師的教學能力，使電工電子在汽車專業的教學中順利運用。首先，我們的老師本身具備創新精神,汽車行業的崛起，電工電子技術作為其運用技術，我們對待教師的要求也有所提高，教師既要有汽車方面的知識也要具有電工電子技術專業知識，汽車的更新換代也是日新月異所以教師要隨之發展不斷更新理論和技術。其次，教師不僅要學習本土知識，還要引入發達國家等的新技術。教師積極適應汽車行業變化，把新舊知識進行重組和疊加，學習和引進新知識，新技術，這樣教學效果非常明顯。最后，雙師型教師的形成，教師擁有較強的理論知識并在教學中有所運用，既能滲透性教學的要求，并且老師既會用普通工具，又會用專業工具，有水平，從而樂于聽講，有利于教學工作的開展。教師會使用汽車萬用表、汽車解碼器、跨接線、測試燈、汽車專用示波器、汽車專用診斷儀等。

三改變教學方式，提高課堂的學生學習效果

（一）多種教學方法的在理論教學中的使用

每門課程要掌握的知識點非常多，主要有直流和交流電路知識、電與磁的關系、電磁的應用(變壓器和異步電動機)等等，特別是直流電路和交流電路，形式靈活多變、電路分析深奧莫測，這么多的知識點單純靠老師灌輸知識肯定收效甚微。如果我們運用多種教學方法可能達到事半功倍，學生的主體能動性可能能夠得到極大提高。

（二）畫面吸引法

課堂前幾分鐘就能決定你這節課能不能把學生吸入到課堂里面，就像寫作開頭就要引人入勝。在講解新課開始前，我們給予學生一個畫面感讓學生帶入課堂，學生吸引過來后，我們采取步步緊逼的方式將學生引導到新授知識的學習中。如在緒論課的教學中，教師可以這樣問:電在我們實際生活中運用到哪些地方？電能書如何產生？學生可以互相討論，然后我們播放下載一些視頻影像資料再播最后，我們問學生那我們要不要學習電知識。學生整堂課中作為主體，他們討論熱烈，課堂氣氛非常好，這樣就在輕松自在的環境中把知識掌握。在講電動機正反轉電路圖時，我們提問：學校校門為什么能開關了？使學生感覺非常吃驚，然后開動腦筋回答各種各樣的答案。這時候，老師就開始提問：大家有沒有留心進入我們教室的有幾根線?如果將教室當成一個封閉的盒子，里面的所有電器可以等效成什么?學生被剛才的畫面引入后，激發濃厚的興趣，課堂在學生的主動學習要求中跟著老師一起互動思考，使課堂氣氛立刻變得十分活躍。最終把要掌握的知識非常完美的掌握。

（三）相互類比法

我們的基本原理一般比較抽象，學生如果沒有實際案例就很難理解。任何事物都是普遍聯系的，在教學過程中我們把相似的相互類別，相互聯想，使抽象變具體，學生一下子就很能夠接受并理解，這樣就很好的達到教學目標。在講解電容和電感的概念和公式時，學生很難掌握，教師可以利用歐姆定律來進行類比。像歐姆定律，學生在初中時已經相當熟悉并且也掌握得比較扎實，已相當熟悉，教師用表格的形式將R、L、C三者的定義公式及應用列出，讓學生類比熟悉，學生自然感覺非常親近沒有那么陌生的感覺。又如，學生對磁的概念難以理解，不明白為什么磁疇在磁場的作用下能夠翻轉，筆者教學中巧妙地用學生參加課間操的聯想來進行比喻。學生出操有這種現象，開始階段，出教室的學生數較少，幾分鐘后，大部隊就出操了，但還有少部分的學生出操較晚，這和磁化曲線的形成很相似。這樣，使學生形象地理解了抽象的鐵磁性物質的磁化規律。

（四）主動學習法

我們的教育在相當一段時間內部是采用填鴨式的理論，教師主導的教和學生被動的學相結合，我們現在就是要顛覆這樣模式，把學生的作為學習的主體，老師的根據學生情況把教學內容推動進行，主動學習法就是把課堂還給學生體現以學生。教師的作用關鍵在于課前的準備和課中的引導，而學生的學習過程是一個發現問題和解決問題的過程。教師在整個過程中穿針引線的作用，例如：在交流電路的分析中有純電路的分析，而后在純電感電路的分析、純電容電路和RLC串聯電路的分析中，如果采用自主學習法就要求學生依據純電阻電路的分析方法，注重電流和電壓的大小關系和相位關系，進而一步步到解析法、波形圖、相量圖、相量法；以此類推在純電感電路的分析時采用過程輔導形式，在純電容電路中就放手讓學生自己分析，最終在RLC串聯電路我們可以讓學生采用小組合作來進行分析。這樣的模式就體現以學生為主體，學生只有經過親身體會，他們在今后的并聯電路以及混聯電路的學習中就能很容易運用這種方法。

（五）小組合作法

如何使課堂活起來和動起來呢？教師采用小組合作法來進行教學就是最好的形式，這種方法在現在教學當中是非常流行的一種方式，并且學生在教學過程中也是主體性的地位。在“汽車電工電路”課程教學中，小組合作法可直接應用于安裝汽車照明電路中。首先得分析電路的組成、電路的安裝、電路的注意事項等，每組成員可以發揮各自優勢分析和安裝電路。最終安裝成功或者失敗，大家一起分析安裝注意事項和故障原因，教師可以用小組合作法來提出問題并且設立獎勵機制，看哪組同學安裝的最好和最快。這樣，教學氣氛非?；钴S，學生積極性也非常之高。大家在相互合作中互相提醒和學習。

1.理論和實踐相結合方式

一個內容要想理論和實際相結合起來，最好采用項目教學的方法，我們把一個知識點，包括理論和實踐歸納成一個項目。完成一個項目等同于完成了理論和實踐的教學。這樣的方法也是以學生為主體。培養學生獨立思考和工作的能力，他們的綜合素質也是全面得到提高。如汽車高壓點火線圈的工作過程，我們把這部分內容建立一個項目，這樣項目的目的是解釋點火圈的工作原理和操作。學生要完成這樣項目就必須主動去找出相關項目設計的知識和技能，通過理論和實踐的項目相結合就達到教學目的。

2.教學內容的取舍

現在社會上各種教材非常豐富，我們要考慮自己學校專業特色和學生的學習能力，必須對教學內容作適當的取舍。根據市面上汽車的普通電路原理選擇相關的基礎理論知識，如：我們需要的汽車檢測、汽車維修、汽車銷售等。然后去社會各修理店進行實地考察，汽車故障一般會出現哪些情況，如何去處理，這樣就要學生掌握哪些基本的技能，然后根據汽車的發展前景，我們要教學生能夠在以后走出社會當中的能夠起到拋磚引玉作用的知識累積。對他們今后的發展也起到承前啟后的作用。如：學生掌握基本的電器測量設備的運用、簡單電路圖的識別等，培養學生的學習能力和處理的問題的能力。使技能真正落在實地和教育職業能力培養的方針和政策?？傊?，汽車成為當今社會使用越來越廣泛的交通工具，電器電子的汽車中的使用更新換代也是越來越快，這樣對從事汽車檢測與維修的技術人員人員應當向機電復合型人才的方向發展。汽車電工電子技術是中職學校汽修類專業的一門特別重要的必修技術基礎課程。要使學生能真正掌握基本的汽車電工電子技術理論和技能。教師不僅要掌握汽車電器設備的專業需求還要了解更多的新的測量設備和技術，將新型的技術和理論運用到教學中，讓學生在輕松活躍的氣氛中學到新的理論知識和技能，最終老師將引領學生最專業的元素，了解最前沿的技能，為以后就業打下堅實的基礎。我們的老師在教學中運用各種教學手段，不斷提升自己技能，創新教學，創新每堂課程教學。

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