公路養護方針精選(九篇)
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第1篇：公路養護方針范文
一、指導思想
以黨的十八屆三中全會精神為指導，進一步加強我鎮農村公路建設養護管理，鞏固農村公路建設成果，提高農村公路養護質量，保障農村公路安全暢通。
二、基本原則
1、農村公路養護管理實行“統一領導、行業管理、分級負責、群眾參與”。
2、農村公路建設應當遵循“統籌規劃、分級負責、因地制宜、經濟實用、注重環保、確保質量”。
三、工作步驟
1、成立鎮農村公路建設養護領導小組。鎮長任組長，黨委副書記任副組長兼辦公室主任，成員由城建辦、派出所、財政所、各村支部書記組成的農村公路建設養護領導小組。
2、調查摸底。摸清鎮域內縣、鄉、村道路，了解各行政村村道路實際長度。
3、確定養護人員。縣、鄉、村道路養護按村域區劃片管理，每個行政村聘請一名專業養護人員，聘請人員要求身體健康，年齡在50歲左右，對工作負責。具體道路分布、里程數及需養護人員人數見明細表。
4、動員部署。召開農村公路養護管理領導小組和聘用養護人員工作會，布置有關養護工作要求，明確工作職責。
四、農村公路養護管理內容
（一）路基保養
1、整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的寬度；
2、疏通邊溝，保持排水系統通暢；
3、路綠帶的修理；
4、清除零星塌方，填補路基缺口。
（二）路面保養
1、清除路面泥土、碎石、雜物，保持路面整潔；
2、排除路面積水、積雪、積冰、積砂；
3、清除泥污、積雪、雜物，保持橋面清潔，疏通涵管。
五、資金籌措與管理
1、農村公路養護資金的籌集與管理遵循“多方籌措、分級管理、專戶存儲、專款專用”的原則。
2、農村公路養護人員報酬，按路段的工作量實行固定工資承包制與養護公路質量獎金相結合，實行季度考評和年終考核的辦法，確定養護人員全年勞動報酬；
2、農村公路養護人員的勞動報酬，由市級交通管理部門下撥專款支付。
3、市撥入的農村公路養護經費，做到專款專用，任何單位不能挪用。
4、農村公路養護人員報酬經鎮農村公路養護領導小組年終考核后由財政一次性轉賬撥付。
六、檢查考核
第2篇：公路養護方針范文
善，在新的形勢下公路養護的體制改革勢在必行，本文探討了云南省公
路養護公體制改革的必要性，和具體的改革方案。
關健詞：公路養護、體制改革
1.引言：改革開放以來我國的公路事業得到了飛速的發展，全國公路網的密度正在穩步的提高。無論是高速公路還是農村公路，對我國的國民經濟和社會的可持續發展都提供了必要的基礎保障。在新的時期，新的形勢下為了全面貫徹“十二五”精神，建設云南省全面的小康社會，推動云南經濟的持續增長，云南省的公路運輸事業的發展也將步入網絡的逐步完善，體制的全面改革新階段。為適應“十二五”期間的更高要求，云南公路養護的體制改革勢在必行。
2.公路養護體制改革的必要性
2.1公路養護的作用和地位：公路養護就是對公路的保養、維護和改善，公路的養護按照工程的性質、技術繁簡性和規模的大小劃分為大修、中修、小修保養和改善四類。別外在發生重大自然災害時還需要進行搶修和修復工程。公路的養護工作應該堅持‘預防為主，防治結合’的方針，應該采取正確的技術措施，及時的進行損壞部分的修復，提高公路的養護質量，從而保證公路的正常使用和狀態完好，并最大限度地延長公路的使用壽命。公路的養護不僅保證了行車的安全、舒適、暢通，提高了公路的使用質量和服務水平，還大大地提高了運輸經濟效益。所以公路養護在公路運輸中起著極其重要的作用，它能有效地推動公路事業和地方經濟的發展。
2.2公路養護體制的原有模式：
2.2.1在我省經濟比較落后的地區，等級的公路較少，公路的養護模式，大部分為小道班養護模式，養護的手段相對落后，基本采用人工養護為的主養護方式，機械化養護的水平較低。
2.2.2在經濟比較發達的地區，也逐步地進行了養護機制的改革嘗試，將若干個小道班合并成了大道班，養護手段也逐步向機械化轉變。公路的養護正朝著科學化，規范化和機械化方向發展，公路養護的技術力量逐步充實，新工藝、新材料的應用也提高了養護工作的效率，這種公路的養護模式較原有的模式有了突破性的進步，但仍然需要改進和提高。隨著市場經濟的發展，公路事業必須融入到市場經濟的動作之中，并適應形勢發展的需要，走必須改革之路。
2.3公路養護體制改革面臨的形勢：
2.3.1在我省部分的公路養護體制改革方面仍存在體制混亂、職能錯位、關系不順等問題，使養護管理缺乏一定的體制保障；在公路養護的投入方面仍然存在不足，使養護工作進行的比較吃力；養護工作受地方經濟和生活條件的影響，生產力水平相對不均衡；養護技術標準和規范落實比較困難，管理能力較為落后。
2.3.2養護的任務比較繁重：隨著公路問題的大規模擴張和公路等級的迅速提高，公路的養護管理任務也相對加重；長期的重建輕養使公路的養護工作任務較重；社會經濟的發展和人民生活水平的提高對公路服務的能力要求也越來越高，公路的養護工作面臨新的挑戰。
2.3.3養護體制改革的機遇較好：公路建設正逐步由數量擴張階段走向數質并重的新階段，建養的協調發展已成為公路發展的必然要求；各級領導對公路養護的重視程度也越來越高，支持的力度也逐漸加強；通過各方的努力，我省以體制為基礎，資金為主線、機制為動力、制度為手段的新型公路養護管理體系正在逐步建立。
3公路養護體制改革的具體分析
3.1公路養護體制改革的新思路
3.1.1實行專業化養護：通過組建專業化的養護公司和養護作業隊伍，進一步明確分工、強化責任。在小修保養和路面的大中修工程方面，組建路面維修公司和分公司，充分發揮專業公司的優勢，做到了及時處理路面病害，高效、優質地完成各項工程養護任務。在工程的管理中，實行合同制、工程監理制等機制，不斷的完善質量監督體系。組建專業的綠化分公司，建立并完善綠化專業的技術隊伍，使公路的養護工作更科學更具體。
3.1.2實行養護工程招投標制：養護工程的招投標體制能夠更加充分的挖掘潛力，對搞好公路的養護工作具有一定的積極作用。通過招投標制度，充分調動了養護工人的養護積極性，充分強化了養護隊伍的責任意識，做到了養護工作的全方位科學養路目的，能夠更加有效地保證路面完好和暢通。
3.1.3實行養護生產的定額管理：為了推動公路養護體制改革的全面開展，養護公司要結合實際情況將施工與生產相結合。對公路養護工程的各項工作實行定額管理，并制定嚴格的考核標準，提高養護工作的質量。并在工程定額的基礎上逐步推廣工資分配制度的定額改革，從而完善定額管理制度，使全省的路況質量穩步提高。
3.1.4實行養護人員的聘任制：實行養護人員聘任機制，建立健全職工的培訓與考核機制，這樣能夠全面調動養護干部及職工的積極性，加強養護單位的競爭機制，并通過競爭打破舊的用工模式，從根本上提高了職工的工作熱情，充實了企業的生產力量。
3.2公路養護體制改革要遵循的原則
3.2.1公路養護的體制改革要遵循穩步推進原則：在公路養護的體制改革過程中，我們應該全面考慮改革的時機是否成熟、國家有沒有統一的政策、改革后的養護成本會不會加大、搶修等任務是否由養護公司承擔等具體問題。公路養護的體制改革要符合公路養護的特點和規律，改革以后的公路養護工作質量和經濟效益都應該得到明顯的提高；公路養護體制改革必須得到相應的政策支持才能順利進行，只有得到了國家相關政策的大力支持，才能使改革之路暢通無阻；改革還要堅持態度積極、步子穩妥的原則。只有將公路養護體制改革所面臨的個方面問題進行綜合，全面的考慮，才能使養護的體制改革發揮應有的功效，為公路事業提供有力保障。
3.2.2堅持指導方針與工作原則不變：公路工作的指導方針是公路建設的靈魂基礎，在公路養護體制改革中，公路工作的指導方針不能改變，公路工作的原則不能改變。在公路工作中，堅持以保障公路完好暢通、堅持“統一領導，分級管理”、堅持依法治路、堅持以人為本、堅持統籌規劃等公路工作的原則是長期以來在公路建設中的經驗總結，也是公路工作的基本依據。公路養護的體制改革無論得到怎樣的發展與改進，公路工作的基本原則都不能改變，這是國家公路建設事業的基本核心。
第3篇：公路養護方針范文
[關鍵詞]高等級公路，養護管理，問題，對策
中圖分類號：U418.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0189-01
高等級公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高等級公路的養護管理工作卻嚴重滯后.已不能適應我國公路事業高速發展的需要。
一、高等級公路養護管理的概念
（一）公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態.防止其使用質量下降.并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理.公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。公路養護管理的目的是充分實現公路的使用功能.并不斷提高服務水平。
（二）高等級公路養護管理的特點
養護管理工作主要有以下特點：
（1）實施養護作業的強制性。（2）養護對象的廣泛性、全面性。（3）養護作業方式的機動性與時效性。（4）養護技術的專業性和復雜性。（5）綜合養護成本高、人員素質要求高。（6）養護管理行為已上升為可持續發展的戰略高度，必須樹立服務觀念、環保觀念。
（三）養護管理的要求
高速公路的養護管理應該采用先進的技術手段，以經濟合理的方式保證高速公路路面的平整和各項配套設施的完好，提高高速公路的耐久性，使高速公路的養護維修達到高標準、高效率、高質量的要求。
（四）養護內容。為保持路況設施完好而進行日常維護保養；為加固完善道路及運營設箍而進行的專項工程。為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程，對沿線機電設施的維護與管理，對沿線景觀、綠地的綠化，美化和環境保護；在災害惡劣氣候條件下的搶修及應急對策。
（五）養護原則、方針。高等級公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養護技術措施中應遵循“調查研究、科技創新、協調發展”的原則。
二、高等級公路養護管理目前存在的主要問題表現。
（一）養護管理模式相對落后
目前我國道路養護管理運營管理模式有兩種，一種是按企業經營方式進行管理，另一種是按事業單位模式管理，大部分道路養護管理單位是按事業單位編制管理，導致管理經費不能按時足額到位，給道路養護管理帶來一定困難。
（二）缺少養護定額與規范。截止目前，針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般的公路養護“好路率”的指標，已經遠遠不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
（三）養護機械配套率不足，養護科技含量低：雖然一些地方一些高等級公路已經配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但養護工對機械適應能力差，對設備性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產方式，對國外已有的新技術.新工藝，新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
（四）主要是病害處理，預防性養護較少。公路建設工作的中心都是圍繞著建設這一主題展開，缺少有計劃的預防性養護理念。由于資金和技術等方面的因素制約著。
（五）養護管理人員總體素質普遍偏低。上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后，已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮，已形成了我國公路事業發展的瓶頸。
三、養護管理技術的對策
（一）由于高等級公路的養護管理對國民經濟發展。公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執法力度。對養孝亡管理行為進行約束與規范.充分體現養護管理的強制性要求。
（1）按照《公路法》的條款內容，加快制訂相關配套法規，完善法規的細則說明。借鑒國外發達國家對高等級公路特許經營立法的成功經驗，制訂適合中國特色的高等級公路養護管理條例.使高等級公路公益性屬性得到充分保障。
（2）加強政府對公路行業的監管力度。明確經營性公司只有在依法履行了養護、維修義務和責任的前提下.才具有合法的收費、經營權力。養護的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。中央政府要盡快組織制定相應的運營高等級公路的養護技術標準、操作規程和規范，養護作業實行社會監理、政府監督。
（3）對新建高等級公路的設計與施工.明確規定有關養護管理方面的要求。強制設計中的養護管理技術儲備.制定相應的公路養護方案，強調公路施工缺陷維修期施工單位養護的責任與義務.采用法律與經濟手段進行約束。
（二）養護管理技術的對策
（1）利用交通地理信息系統（GIS―T）促進公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件。使公路沿線三維空間分析直面簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息。
（2）利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展。
（3）推廣使用國我高等級公路養護使用新技術、新材料、新工藝、提高路面耐久性、延長公路使用壽命。
（4）加大資金投入，全面提高養護管理機械化、信息化水平，并在實際工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。采用國外高速公路養護的新技術、新材料、新工藝，加大推廣力度。
（5）養護工作市場化，引入競爭機制。養護管理部門將養護工作推向市場，各專業公司，人通過形式公開的競爭機制承色某一段工程或某一部分工作。
（6）加強預防性養護。高速公路預防性養護，必須遵循“治早治小，及時主動”的原則。
（7）培養一批高素質，高水平的專業化養護隊伍。對員工進行定期培訓，派遣優秀員工出國考察學習，吸收國外最先進的養護管理理念和技術，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要求。
結束語
隨著高速公路通車里程的不斷增加，交通流量的急劇增長，高速公路養護管理工作將會越來越重要，作用也將越來越突出。做好高速公路的養護管理，是公路養護管理部門一項長期而又艱巨的任務。應堅持公路建設要始終堅持“公路建設是發展，公路養護也是發展的理念。
參考文獻
[1] 阮少萍，黃海明，馮海明，陳華，瀝青路面預防性養護規劃技術研究，公路，2010年8月第8期.
第4篇：公路養護方針范文
【關鍵詞】高速公路；日常養護；管理
前言
高速公路的養護是高速公路管理工作的重要組成部分，高速公路建成投入運營后，隨著時間的推移，累計交通量的增大，使用性能會逐漸衰減。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環保、經濟的使用功能.必須堅持“預防為主、防治結合”的養護方針，采取適當的工程技術措施，堅持日常保養，及時修復，經常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期。
1、高速公路日常養護原則
1.1堅持“預防為主、防治結合”的養護原則。加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發時期就開展養護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現經濟節約和確保養護及時的目標。
1.2組織開展路面、橋梁調查。加強路況巡查力度，對路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時進行修復，組織對全線橋梁進行徒步調查，加強梁板、支座、帽梁外側擋塊等部位的觀查，對重要構件進行跟蹤觀測和維修，發現隱患及時處理，確保橋梁處于良好的技術狀態。
1.3確保工程養護的及時性。針對各種突發事件，工程養護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。
1.4加強安全生產教育，確保無責任性事故。由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業，路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。
2、高速公路養護管理的主要做法
2.1加強高速公路的日常路況巡查和檢測工作，及時發現、報告和處治病害。
2.2對于出現檢評不合格的路段，通過認真分析病害產生原因，采取有效、先進、經濟的技術措施改善狀況，保證高速公路的服務水平。
2.3在做好橋梁日常巡查的同時定期開展橋梁檢查工作，對橋梁的檢查頻率及病害描述作出明確規定，出現病害的橋梁及時維修，確保結構安全。
2.4建立高速公路養護管理周、月、季報制度，及時掌握高速公路的養護工作情況。
2.5通過定期考核和養護質量檢查，嚴格控制高速公路養護質量，每季度對高速公路養護管理工作組織一次檢查，每年對高速公路的道路情況組織一次路況調查。
3、如何做好高速公路的日常養護管理
3.1科學分解年度養護計劃，統籌兼顧，提升計劃執行水平。明確小修保養、大中修養護工程計劃實施方案，為較好完成全年養護工作任務，結合高速公路養護工作實際將年度養護計劃科學分解到季、月，并明確責任人，真正做到目標有明確，計劃有落實。
3.2加強路況巡查，周密部署，提升路況服務水平。結合高速公路工作實際，對全線路基、路面、隧道、交安設施、綠化設施分項分時組織專項調查，對重要病害進行了整理記錄，并利用最佳養護時間對相關病害進行修復。嚴格執行瀝青混凝土路面規范，對路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時進行修復；加強日常養護，以整治路容路貌、疏通公路排水設施、維護橋涵構造物為重點，做好路基、路面、橋涵的日常養護。加強梁板、支座、擋塊等部位的觀查，對重要構件進行跟蹤觀測和維修，發現隱患及時處理，確保橋梁處于良好的技術狀態。
3.3堅持以橋梁、路面養護為重點。橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件，加強橋梁日常養護和預防性養護，確保橋面干凈整潔、橋涵排水通暢，組織人員定期對所轄路段橋梁進行檢查，根據定期檢查結果和經常性檢查記錄，及時制定維修措施及處治計劃進行病害維修處治，確保橋梁的安全暢通。
3.4加強施工現場管理，確保工程質量、進度受控。為確保創精品工程，堅持“預防為主、防治結合”的養護方針，在工程管理中，以合同管理為依據，加大施工過程的控制力度。要求外業工程技術人員堅持每天上路，加強對施工現場的監督檢查以及每日路況巡查，確保關鍵工序現場有工程技術人員到場監督，確保施工中出現的問題能在第一時間掌握并得到及時的處理，保證工程進度的合理控制。嚴格考核管理，每月對施工單位保潔、日常巡查、日常養護進行考核并作為月度計量的依據。
3.5深化安全生產觀念，確保無責任性事故。嚴格落實安全生產責任制，加大安全監督檢查及隱患整改力度，加強養護作業現場的安全管理工作，嚴格按照規范要求設置養護及施工作業現場的安全設施，確保過往車輛行車安全和養護人員自身的安全。施工現場人員的安全防護、施工機械操作、材料物品堆放要滿足規范要求，同時做到文明施工，施工現場材料擺放有序，施工時注重環保，廢料及時清運走，做到工完料清，不污染路面。
3.6推行國檢標準，完善基礎數據，加強養護內業管理。依據國檢標準，繪制辦公網絡圖，建立共享信息平臺分類建立文件夾，規范日常辦公資料網絡化管理，規范日常工作流程，確保日常辦公便捷、流暢；建立養護管理系統專人負責制，強化養護管理系統信息資料的錄入和維護，確保原始數據的完整性和準確性；嚴格落實養護信息周報制度，通過對路段養護日常工作準確及時的上報，及時了解施工動態，確保日常養護信息全面受控。
3.7積極應對公路突發事件和自然災害，提升公路應急保障能力。采取每季度對應急倉庫，應急物資進行盤點，登記，做好應對公路突發事件的各項準備工作，在應對惡劣天氣、重大節假日安全保暢工作上提前計劃，制定應急處置方案，提前儲備應急物資和調配應急設備，確保人員、物資、設備到位。
4、結語
高速公路的作用及特點決定了高速公路養護管理的重要性與特殊性，如何搞好高速公路的日常養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務，隨著高速公路的快速發展，對養護從業人員的專業技術水平要求也越來越高，怎樣降低養護成本，發揮養護最大效益，提高道路通行能力，是我們經常思索的問題。我相信隨著經驗的不斷積累，專業技術水平的不斷提高，高速公路的日常養護管理會更上一個臺階。
參考文獻
[1]交通部行業標準.公路養護技術規范（JTG H10―2009）.
[2]賈松濤，劉洋.高速公路養護管理工作淺談.遼寧交通科技.
第5篇：公路養護方針范文
關鍵詞：公路橋梁，病害，養護，對策
0.前言
公路橋梁養護是保證車輛高速、安全、舒適行駛的不可缺少的經常性工作。做好現有公路橋梁的養護和改造是各級公路橋梁管理機構的首要任務。論文參考網。公路橋梁養護的目的和基本任務包括下列內容:經常保持公路橋梁及其設施的完好狀態,及時修復損壞部分,保障行車安全、舒適、暢通。采取正確的技術措施,提高養護工作質量,延長公路橋梁的使用年限。防治結合,治理公路橋梁存在的病害和隱患,逐步提高公路橋梁的抗災能力。對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建,逐步提高公路橋梁的使用質量和服務水平。
1.公路橋梁的病害及養護
1.1橋梁裂縫的病害及養護
1.1.1橋梁的裂縫的病害
對于鋼筋混凝土橋,由于混凝土本身抗拉強度很小,初拉應力可能引起混凝土產生細小裂縫,不過肉眼較難發現,當運營初期梁承受活荷載時,裂縫使有所發展。實際上,由于鋼筋混凝土結構今的受拉鋼筋的應該大大超過混凝土的極限拉伸應變, 所以不可避免地會發生裂縫。
在初拉應力和彎曲應力作用下, 混凝土的裂縫對梁的強度影響不大。按耐久性要求,如果裂縫細小(<0.2mm),則暴露于大氣中的梁中的鋼筋不致銹蝕、即使裂縫達到或略超過允許值(0.2mm),只要已趨穩定,對梁的強度也不會有明顯的影響,對行車不必采用特別的限制。但當裂縫發展較多且寬度較大時,梁的剛度會于降,鋼筋易受有害介質的侵蝕,結構物的壽命就會縮短。因此,對于那些不斷發展的裂縫,要特別注意觀察。對于連續梁、拱等超靜定結構,必須注意因基礎不均勻下沉所造成的裂縫的發展。如下沉不止,則可能導致結構物破壞。論文參考網。另外,預應力混凝土的箱梁,由于晝夜溫差過大,也可能引起裂縫的產生。
1.1.2裂縫的維修與加固措施
①對鋼筋混凝土橋的構件,應該特別注意觀察其受拉區的裂縫。對未超過允許值的裂縫,為預防其受大氣因素影響,一般可采用涂刷水玻璃或環氧樹脂的辦法,對裂縫進行封閉處理;當裂縫大于允許值時,一般采用空壓式的方法來灌注外氧樹脂填充裂縫; 當裂縫大于0.4-0.5mm時,應將裂縫鑿開、刷凈,然后建模補以環氧砂漿或高強度等級的水泥砂漿,如果體積較大,可用小石子混凝土予以補強;如果裂縫大大超過允許值,則應采取加固或更換構件的辦法來解決。但應查
明原出并通過計算來確定。②對磚、石、混凝土拱橋的裂縫,可以采取上述措施處治:勾縫處理;當拱橋的縱向裂縫超過允許值時,一般采用跨中、1/4 處和拱腳附近各設一道橫向鋼板來加固, 或在上述位置加設五道橫向預應力拉桿以防止裂縫發展;拱橋的砌體結合不好或受力不均,填土松散,基礎沉降等發生的較深裂縫,要采用壓注水泥砂漿進行修補,或做鑲面石或設置混凝土幫面、幫圈來加固,嚴重部位必須進行翻修、石拱橋灰縫如有脫落,如風化剝落,可噴注每層厚為1.0-3.0 cm 的10號以上水泥砂漿,分2-3 層噴注,每隔一至兩日噴—層,必要時,可加布一層鋼絲網;當裂縫已貫穿墩臺,可用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固。
2.水泥混凝土路面的病害及養護
水泥混凝土路面在行車荷載與自然因素作用下,會因混凝土板、接縫、基層、土基的缺陷產生各種類型的損壞,其中既有設計的原因,也有施工質量的問題,以及人為的、外界的因素,也可能是各種因素相互影響造成。水泥混凝土路面在養護良好的條件下,其使用年限要比其他路面長,但一旦開始損壞,則會引起破損的迅速發展。因此,必須做好預防性、經常性的養護, 通過日常的觀察, 及早發現缺陷, 查明原因,及時采取相應的處治措施,使路面保持完好的狀態。
①水泥混凝土路面養護丁作必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針。根據路面實際情況和具體條件,以及水文、地質、氣候、交通和出路等級等情況,采取預防性、經常性的保養等相應修補措施,對于較大范圍路面修理,應安排大、小修或專項工程,使路面處于良好的技術狀況。②水泥混凝土路面應以機械養護為主,并積極采用新技術、新材料、新工藝。③水泥混凝土路面養護必須貫徹安全生產的方針,其安全技術、勞動保護等必須符合有關規定,做到安全生產,文明施工,保護環境。
3. 公路橋梁養護帶來的思考
3.1公路橋梁養護大、中修和改造工程原則上由公路橋梁管養單位組織實施, 公路橋梁改建的組織實施按現行基本建設程序和規定執行。
對技術狀況為一、二類的橋梁應加強小修保養,防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修,防止病害加快擴展,影響橋梁安全運營。對技術狀況為四類橋梁應及時采取管理措施,對技術狀況為五類的橋梁應及時封閉交通,保證安全,并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析,安排大修、改造或改建。對荷載等級、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁,應有計劃地進行技術改造。對寬度不能滿足所在線路技術標準要求且影響通行安全的橋梁,應有計劃的進行加寬改造。論文參考網。對已有的橋梁防船舶碰撞設施應加強維護。
3.2公路橋梁管養單位應采取有效措施,加強公路橋梁養護工程的施工管理。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的公路橋梁養護工程,除緊急情況外應在項目開工前15 日,相關信息并辦理施工許可。干線公路上的斷交施工信息應及時報省級橋梁監管單位備案,高速公路、國道上的斷交施工信息由省級橋梁監管單位及時按規定報交通運輸部備案。橋梁養護工程施工必須建立健全安全管理制度,落實安全分管領導和責任人; 施工單位應按照《公路養護安全作業規程》相關規定,做好施工現場標化建設,合理布設施工作業區,設置標志和安全防護設施,保證施工車輛、人員和過往車輛的安全,必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。公跨鐵橋梁養護工程動工以前,應與鐵路部門取得聯系,確保安全。
參考文獻
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第6篇：公路養護方針范文
一、學習工作方針政策，統一廣大職工思想。
按照上級工會的部署安排，我們采取召開工會會議、組織廣大職工集中學習、利用業余時間廣泛自學等形式，認真學習《工會法》和上級工會有關安排、文件，使所有會員都能及時正確了解工會工作的方針、政策和法律法規，提高搞好工會工作的自覺性，為開展好工區工會工作打下堅實的基礎。
二、結合實際，積極開展各項工會工作。
一年來，我工區工會結合工作實際，開展了各種各樣的勞動技術競賽活動、技術大練兵活動，大力提高了工作質量和效率。養護工作開展轟轟烈烈的勞動競賽活動，較好地完成了的改建工程***國道、省道**線近50公里的路容整理工作；養護、路政、機關齊心協力完成了**線36.15公里的綠化栽植任務；路政執法隊伍積極開展執法業務訓練和學習活動，在今年全市交通執法大練兵、大比武活動中，我工區路政執法隊伍獲得市公路處北片知識競賽第一名、路政執法技能比賽第二名和市交通系統知識競賽第三名的好成績。
三、注重解決問題，切實做好服務基層、服務群眾工作。
第7篇：公路養護方針范文
一、基本情況
公路分局擔負著G206、G319、G323線三條國道和石金線、金湖線、蛇塔線、瑞黃線、瑞葉線共計148.674公里公路的管養任務，下設三個養護道班及二個養護作業點。是紅色故都，共和國搖籃，平均每月達5次以上重大公路政治接待任務，特別是《若干意見》出臺以來，中央、省、市各級領導前來指導工作和各地前來參觀學習的游客絡繹不絕，養護任務十分繁重，安全暢通壓力較大，管養工作一刻也不能放松，安全生產不能掉以輕心，必須常抓不懈，警鐘長鳴。
二、主要成效
至目前為止，共印發安全生產文件14份，召開安全學習與安全例會11次；開展安全大檢查5次，共檢查安全隱患31處，發現隱患10處，隱患整改率100%；修復G319國道嚴重破損路面1500多平方米；及時修復路面坑槽約4790平方米；對事故多發路段施劃了振蕩標線以及增設了安全警示標志；開展全員安全教育達800多人次，舉辦了一期安全生產法律法規知識講座，開展了科學發展安全發展知識競賽，組織專人撰寫了安全論文參加井岡山安全發展論壇活動，共投入安保資金達25.8萬多元。今年以來未發生任何安全生產責任事故，事故率與傷亡人數為零。
三、工作措施
（一）強化組織領導，提高安全意識
切實加強組織領導，確保組織落實。及時整成了“打非治違”專項行動工作領導小組，專門負責這項活動工作的組織，協調、實施工作，確保了活動的組織保證與活動的順利實施。在此基礎上，對每次的重大安全生產活動以及上級的重要安全工作部署，我們都會在有關的安全例會、安全學習日上進行傳達宣傳貫徹，張貼懸掛安全標語。6月份我局舉辦了一次安全生產法律法規知識講座，組織開展了一次科學發展安全發展知識競賽及組織專人撰寫安全論文參加井岡山安全發展論壇活動，大力營造了安全生產工作氛圍。通過學習教育，宣傳貫徹，進一步統一了思想，提高了廣大干部職工對安全生產工作經常性、緊迫性和重要性的認識，進一步增強了職工的安全意識、防患意識與責任意識。
（二）強化制度建設，提高監管水平
從活動一開始，我局著重從預防上、強化安全責任上下狠功夫。一是狠抓制度建設，活動期間，我局先后制訂了《安全生產管理辦法》、《安全生產月活動實施方案》、《“打非治違”專項行動實施方案》、《喜迎十，全力保安全專項整治活動實施方案》等規章制度，不斷建立健全安全生產管理制度體系；二是明確責任，狠抓落實。進一步明確了各科室、各養護道班的安全責任，把安全責任層層分解，具體落實到各個責任主體，消除安全責任“盲區”；三是堅持養路工上路作業穿戴安全服帽，切實加強一線職工安全自我防患措施，嚴禁酒后駕車、嚴禁養護車車斗載人與駕駛室超員行駛、嚴禁違規操作，努力做到“三不傷害”；四是加強了工程施工安全管理，各工地建立了安全組，配備了專職人員全過程負責施工安全以及交通維護工作，確保了工程施工和交通行車安全；五是加強了法定節假日與重大特殊時段值班制度，實行領導總值班和值班人負責制，做好接待與維穩工作，確保了節日期間的安全穩定局面。通過一系列的安全監管措施，防患于未然，確保了安全生產。
（三）強化安全排查，提高服務功能
我局高度重視，精心安排，認真開展安全隱患排查治理工作。活動期間，先后開展了安全生產大檢查活動5次，對所有公路路基、路面、邊坡、橋涵、養護作業、工程施工工地、養護道班、辦公生活區進行了安全隱患大摸排大檢查，對不穩定、不安全因素得到了全面有效的整改。特別是在“安全生產月”開展的安全生產宣傳咨詢日活動中，養護、路政聯手，大張旗鼓地進行廣泛宣傳，張貼懸掛安全標語，宣傳了國家安全生產方針政策，安全生產法律法規知識，深入公路沿線集中宣傳了《公路安全保護條例》，排查了安全隱患，營造了濃厚的安全生產工作氛圍，推動了隱患的整改與落實，把事故苗頭消滅在了萌芽狀態。我們對排查的安全隱患能及時整改的分局已整改到位。對一時無法整改的，均以文件形式提出了相關的治理整改措施、方案及建議，專門向上級報告，并建立了安全生產隱患排查治理登記臺賬，全面掌握安全隱患動態，為今后安全管理工作提供依據。
（四）強化隱患治理，提高暢通能力
分局根據安全隱患大檢查結果，逐一進行了認真分析研究，制訂防患措施，從整改落實上狠下功夫。對于路面存在的安全隱患，一方面，要求養護道班及時整改，及時修補路面坑槽、坑洞；另一方面，我們及時向市局報告請示，爭取計劃治理安全隱患。如G319線K409+500—K412+000、G323線K4+600—K5+200交通事故易發路段，增設了安全標志與振蕩標線。與此同時，加大了橋梁的安全管護力度，對于謝坊道班的G206線石下壩橋拱圈嚴重裂縫、綿江大橋、大柏地六橋、燕子排二橋等病害橋梁加強了日常觀察，發現橋梁病害問題及時向上級報告。開展了公路整治活動，大力清理公路違章、亂堆亂放、亂搭亂建、重點整治了壬田、黃柏圩鎮路段占路為市等違章行為。全年沒有發生中斷交通的情況，沒有發生任何安全生產責任事故，確保了公路安全暢通。
（五）強化設備管理，提高安全性能
切實加強對養護機械設備事前、事中、事后的安全管理，做到在操作前、操作中、操作后認真檢查機械設備，使養護機械經常處于完好狀態，確保施工機械正常、安全運轉。始終嚴格執行安全生產操作規程，堅持操作手持證上崗，現場懸掛安全技術操作規程牌，嚴格養護車輛管理，嚴禁酒后駕駛，違者嚴肅處罰，調離崗位，確保機械設備作業、養護車輛行車安全。
二、存在的問題
（一）安保設施還不完善，由于經費困難原因，恢復與完善安保設施壓力很大。
（二）民工隊伍安全意識相對較低，需進一步加強安全生產宣傳教育。
（三）公路沿線安保設施人為損害大。建議加大公路沿線群眾宣傳教育力度，形成齊抓共管局面。
第8篇：公路養護方針范文
關鍵詞：公路養護 管理 建設 質量 環境
高速公路是現代交通公路中最高等級的公路，以安全、快捷、暢通優越于其他交通方式。確保高速公路的安全、快捷、暢通，為過往司乘人員提供優質文明服務以獲得較大的社會經濟效益，是高速公路營運管理的總目標，提高管理的現代化程度是高速公路立足市場、發展自身的主方向。
1 公路管理體制現狀
隨著經濟和運輸業的發展，在高速公路、高等級公路建設步伐也迅速加快，工作重點轉向重點工程建設的情況下，我們堅持“建養并重”的工作方針，加強養護管理，提高養護人員素質，順利的完成了養護工作的各項任務。我們嚴格按照建設標準，確保路況完好的同時，加強公路兩側的綜合治理，拆除公路控制紅線內的違章建筑，開挖邊溝實現路宅分家，扭轉了穿村路段的臟亂差的狀況，基本實現了暢、潔、綠、美的實施效果，得到人們的高度評價。在整個公路養護工作中，我們注重了養護資金的投入和日常管理工作的考核，在養路費分成資金中，來安排一定的資金對部分路線實施大中修工程，保證了路況質量的穩定提高。
2 公路建設管理趨勢
2.1 公路養護和管理的特點 首先是養護管理工作的復雜性和專業性，需要充分利用的現代化的綜合檢測設備，在具體的養護管理過程中，注重對新工藝、新技術以及新材料的探索和使用，同時也需要實現專業化和機械化，它所涉及的學科較為廣泛，其技術也較為復雜；第二是養護管理中的時效性、機動性和針對性。為保證公路一直保持良好的工作狀態，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，在對公路預防養護的同時，需要采取一定的安全措施，要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作，對每一個步驟都嚴格把好關；第三是公路養護公路的全面性和廣泛性，保養的路段除道路主要的表面和路基外，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施；第四是公路養護管理的強制性，相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理，這是根據我國公路法所規定的，目的是保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態；最后是隨著全新社會發展模式的提出，在保證公路養護和管理效果實現的同時，要求公路的養護管理也必須要符合可持續發展的客觀要求，要樹立其相關的服務觀念和環境保護觀念。
2.2 新形勢下高速公路養護的策略 新形勢下，公路養護部門的職能和任務都發生著很大變化。為了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用，養護部門應該適應新環境，本著可持續發展的理念，確立養護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養，科學管理，技術為重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作:養護要及時，做到預防性養路;養護要系統，做到規劃完整，責任明確;養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。
2.3 公路工程建設管理體制深入改革的方向 加強招投標全過程的規范化。很多的不法建設都是在這一環節上出現了問題，因此在這一環節上我們應該嚴格把關。對招投標制度的規范化是公路工程建設管理體制改革的重中之重，所以在此階段一定要狠抓落實，以避免造成不良的社會影響，徹底使那些不符合要求的施工隊伍沒有空擋可鉆，但同時，在此項工作中也有不少的業主方為了節省建設資金的投放，致使在施工階段嚴重的偷工減料，寧愿選擇低于成本價的投標文件，而不能保證整個工程的質量，所以說不能以偏概全的說產生這種不良的現象責任全在施工方，對招投標制度規范化所針對的人群絕不是單一方面的，因為它也可能是產生豆腐渣工程的原因之一。所以，在進行招投標的全過程要嚴格秉承公平、公正、公開的原則，不應公開的項目做到滴水不漏，應公開的項目做到透明化，我們要依據科學的評標辦法，真正找到滿足要求的有實際資質的施工單位來實現對該項目的承建，對該單位的基本人員素質、機械設備投入、以往的業績信譽等各方面都做詳細的實地調查。
2.4 提高養護科技水平，加強監管力度 我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，要及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。比如建立高速公路狀況的動態數據庫，如面管理信息系統和橋梁管理信息系統；使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，養護技術的改革主要是走機械化、自動化養護的道路，擺脫以往較為落后的人力養護，提高高速公路養護還要做到預防性養護，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這對路況檢測可能提出了更大的挑戰，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平。
要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要提高公路養護部門管理者的素質水平，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著至關重要的作用，組織員工進行計劃制定和責任落實，養護工作也需要管理層恰當決策；二是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，促進具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任。
2.5 在符合公路自身特點的前提下，建立符合形勢發展要求的公路養護管理運行新機制 目前制約公路養護質量和發展的根本問題是：養護人員多，養護資金投入不足，養人不養路情況嚴重，只有打破傳統的、無競爭的養護管理組織形式，才能使有限的養護資金發揮最大的效益，逐步將市場機制引入到養護管理體制中，徹底解決養人不養路現象。
對策和建議：一是利用公路部門的行業優勢，消除職工的后顧之憂，搞好多種經營的開發，解決人員分流和資金問題。二是選擇養護生產單位，進行公路養護生產作業。積極引入競爭機制，通過公開招標或內部競標的方式。三是公路管理機構要從行政管理轉變為合同管理，實施養管分開。繼續推行大道班管理，逐步將其培育成有較大規模的養護實體。四是組建養護公司，使其成為自主經營、獨立核算、自負盈虧的企業法人，將公路養護推向市場。
3 結語
經濟的飛速發展帶來了高新技術的一次次改革與創新，不斷推動著整個社會進入一個高速運行、高價消費的新紀元。而與此同時，對于公路行業的迅猛發展，也是有目共睹的 尤其是近些年來，全國公路網的不斷密集更是使“門對門”的便捷服務不再停留在紙上談兵的階段，保證道路的便捷與暢通就是保證經濟高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設參與者的大批量出現，對其相應管理者來說可謂是一個相當棘手的問題，如何能真正將各公路工程建設的整個過程規范化、法制化，才能真正使問題產生的根源得以解決，所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設管理體制則愈來變的迫在眉睫。
公路工程建設管理體制的改革是一項任重而道遠的工作，它是建設工程參與者甚至是整個國家的首要任務之一。而如今要想真正為每一步計劃都落到實處，實現對公路工程建設中各項可預見風險的高效管理。我們要使作為建設工程參與者的各方在工程實施中真正做到有法可依，從實處規范建設市場的標準化，必須將各項管理規程納入法制化管理的軌道，只有這樣，才能進一步實現規范化管理。
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第9篇：公路養護方針范文
關鍵詞：高速公路 建議 養護管理
中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（c）-0-01
為了提高高速公路的通行、承載和抗災能力，探討高速公路養護管理，對提高高速公路養護管理的地位，促進其法律、政策、標準的制訂、補充和完善，以及加快高速公路養護管理體制的改革，促進高速公路養護管理的科學化，具有一定的現實意義。
1 高速公路的發展現狀
高速公路車速高、通行能力大、運輸費用省，隨著我國改革開放的進一步深入，提高現代物流效率和公眾生活質量，是高速公路建設事業的飛速發展的結果。高速公路養護管理工作的順暢進行，對實現國土均衡開發、保障高速公路可持續發展意義重大。發達國家己進入養護管理為主的時代，我國的高速公路的養護需要減少行政影響，應從建設開始就重視高速公路的養護管理，促進高速公路養護管理科學化、數據化。國外高速公路發展與高速發展的經濟相適應，目前，在全球經濟一體化的今天，根據高速公路車流量的不同，注重實用性。許多高速公路就地理環境而設，注重環保。收費系統實行入口自行取卡、出口讀卡，注重科學性。歐洲所有國家高速公路十分重視系統管理，在路政和養護管理上十分注重預防性。如在在高速公路的管理中，美國是世界上高速公路最多路網最發達的，采用業主項目管理的管理模式，高速公路服務配套設施也極為完善。高速公路的建設對我國各方面的發展具有極大的促進作用，如今，我國公路網規劃和設計已經程序化、規范化及科學化，各級高速公路全線貫通，解決了我國公路混合交通的問題，高速公路里程的增加，規模的擴大，在給我們帶經濟效益的同時，也帶來了高速公路的養護管理問題，全面緩解公路交通緊張狀況，改革現有養護管理模式，是我國發展高速公路的必然。我國高速公路由于投資主體多元化、表現為行政事業型，企業化管理方式，事、企結合的管理方式，“一路一公司”的特管方式。
2 高速公路安全養護政策
盡管高速公路建設飛速發展，但高速公路養護技術存在一些問題。隨著我國高速公路運營里程的增加，卻依然承擔著繁重的客貨運輸任務，為保證高速公路上的車輛安全通行，還要考慮養護工作的風險性，因此有必要規范作業現場及車輛通行。影響安全作業的主觀因素包括作業組織、方式，作業方式需要有嚴密的組織和嚴格的管理。影響安全作業的客觀因素中道路上指路面的狀態，坡道、彎道、橋梁，天氣是指氣象、季節以及光線、視線，交通方面的因素指行駛車輛技術性能、行駛狀態和載重。做好養護作業的安全管理必須規范養護作業，要制定好安全作業的有關規定，養護作業人員必需穿帶標志安全服。采取有效的預防措施，保證上路車輛車況良好，燈光齊全。養護維修作業盡量減少作業點或斷面，專項或大中修工程必須嚴格按照規定，保證施工質量和加強工序銜接，布置養護維修作業控制區，避免產生重復破壞，重復施工。設置警告區、緩沖區、作業區、終止區等。以上標準的設定，與交通安全密切相關。
3 高速公路養護的技術政策
針對實際運行中養護技術存在的問題，如各車道承受的交通荷載不同，各車道路面的使用性能衰減速度差別明顯，各車道路面的破損狀況不同等而進行制定的。因此，必須定期對高速公路瀝青路面使用調查，其指標一般包括破損、平整度、強度和抗滑。但平整度檢測的技術問題表現為所用儀器大多屬于機械電動式，該方法要求的檢測速度為 5 m/h，不適用于檢測平整度中等或差的路面，整理結果時不能進行綜合處理；抗滑性能檢測的技術問題表現 為該方法不適宜在路面病害處檢測，SFC 指標反映的路表抗滑機理與 BPN 差別小，忽略了車道之間的明顯差異；路面破損調查的技術問題表現為規定的破損類型、形式和等級劃分過予復雜，破損嚴重程度的分級依賴破損的指數，普遍存在不分車道綜合整理檢測結果的現象；強度檢測的技術問題表現 為用貝克曼梁檢測，速度太慢，行車道和超車道的使用狀態差別很大，影響交通和自身安全。規范沒有按彎沉值狀態劃分路段并整理結果的規定；瀝青面層維修技術的合理性問題表現 為維修技術單一，研究不夠，層間連續性很少在設計和施工中考慮，維修層與下面的層結合不良，需要從設計理論上進行新的
研究。
高速公路養護技術政策是高速公路在養護作業時應遵循的指導方針和技術標準。在實際養護工作中，應遵循推廣應用先進的養護技術和科學的管理方法，貫徹“預防為主，防治結合”的方針。改善養護生產手段，重視綜合治理，保護生態平衡，大力推廣和發展公路養護機械化，防止環境污染。增強公路設施的耐久性和抗災能力，加強以路面養護為中心的全面養護；公路養護工程的技術措施應遵循加強養護工程的前期工作，認真開展路況調查，分析公路技術狀況，推廣路面、橋梁管理系統，推廣規范化管理，科學地進行公路養護，認真做好公路交通情況調查工作，改革養護生產組織形式，實行病害監控，實現決策科學化，逐步實現養護機械裝備標準化、系列化，保障公路應有的服務水平，提高公路的整體服務水平。
4 高速公路養護機械化政策
它是為確保高速公路及附屬設施迅速得到養護與維修，是高速公路發展的必然趨勢。機械化養護效率高、質量好，安全性高、可減輕工人的勞動強度，具備較強的機動性。對機械設備要求較高，對工作人員素質要求高，適應高速公路養護生產的要求。
機械化養護的現狀表現 為機械化總體水平并不高，養護缺乏科學性、預防性、合理性、經濟性。現有機械設備水平相差不均，設備的使用效率較低。養護體制管理模式的改革養護體制改革先要政企分開，建立完善的高速公路的養護體系，健全高速公路養護管理相關法規政策體系，實現養護施工組織與機械組合最優化，重視培養技術人員的業務素質水平，可以充分發揮設備的性能，提高利用率。逐步實行公路養護專業化、市場化，配合高速公路管理體制進程的發展，養護機械化作業是保證和提高公路養護質量，尋找各種養護對策，制定高效合理的快速養護工藝，證養護生產能夠優質、高效地完成。總之，在高速公路養護管理實踐中，要盡量減少管理職能的交叉，提高管理協調效能。深化高速公路養護改革，制定高速公路養護定額，推行高速公路養護模擬市場化改革。進一步理順管理機構、劃分管理職能，各部門相互協調來達到最好的工程完成效果。
參考文獻
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