擋土墻施工規范精選(九篇)
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第1篇：擋土墻施工規范范文
關鍵詞：巖土工程 超規范 施工
中圖分類號：F470.22 文獻標識碼：A
巖土工程是一門地質與工程緊密結合的專業學科，也是以巖土的利用、改造與整治為研究對象的學科。土木、水利、交通及環境工程等遇到的巖土問題有明顯的共性。
巖土工程主要包括“城市地下空間和地下工程、邊坡與基坑工程、地基與基礎工程”三個大部分。由于巖土介質的特殊性，它與一般的結構工程設計與施工有著較大的區別，帶有明顯的區域特征。因土性、時效、環境和工程特性等因素的復雜性。筆者分析研究了部分巖土工程，發現“超規范”施工的情況不在少數。眾所周知，工程超規范設計施工會有安全、質量等方面危害和隱患，但能否根據巖土工程的具體情況和理論研究、施工設備的新成果進行科學的探索、“有思想的設計、施工單位”在巖土工程施工領域不斷獲得新突破，做到保證質量安全、縮短工期、減少成本，比其他普通施工單位獲得更加多的利潤？本文通過幾個“成功超規范施工實例”來說明。
1【1】超規范高度填土邊坡施工。鐵路、公路和建筑等行業對填土邊坡支擋結構形式的研究和應用走在前列,常用支擋結構形式有卸荷板式、扶壁式、加筋土式、錨定板式、空箱式等類型的擋土墻,但遇到超規范高度的填土邊坡支擋結構形式也有一定局限，如《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2002）適用的邊坡高度為15以下的土質邊坡和30以下巖質邊坡《鐵路路基支擋結構設計規范》(TB10025-2001) 和《公路路基設計規范》(JTGD30-2004),重力式擋土墻和衡重式擋土墻的高度不超過12m,短卸荷板擋土墻的高度不超過12m,另外懸臂式擋土墻的高度不超過6m,護壁式擋土墻的高度不超過15m等。
廣西地區變電站超規范標準高度的填土邊坡多項施工就突破了上述規范。廣西地區大多屬于山區丘陵地貌,隨著變電站工程的增多,在開闊平坦的地方選取變電站站址越來越困難,而新建變電站工程所遇到的填土邊坡也越來越多,從而大量出現了超過規范標準高度的填土邊坡。擋土墻是支撐填土或自然邊坡土體、防治填土或土體變形失穩的有效支擋方式,在廣西變電站填土邊坡經常采用。擋土墻的結構類型多,而隨著廣西變電工程的增多,站址選擇相當困難,現有的變電工程對超規范高度的填土邊坡采取的支護措施主要以重力式擋土墻、衡重式擋土墻和懸臂式擋土墻等支擋結構型式為主,如500KV海港變18-22m高的填土邊坡采用衡重式擋土墻+放坡進行支護，220KV振林變22m高的填土邊坡采用衡重式擋土墻+放坡進行支護，220KV丹陽變14m高的填土邊坡采用折線衡重式擋土墻進行支護。取得了施工效果。
他們的做法是，要求設計人員、施工隊伍對該項技術理論和各項細節進行掌握,重點開展以下幾個方面的研究調查研究：一是已有填土高邊坡支擋結構的運行資料,分析其支擋結構的優點和存在的問題；二是通過理論分析和計算,從技術和經濟兩方面進行全面系統地總結分析和研究衡重式擋土墻、卸荷板擋土墻、加筋擋土墻和樁板墻等支護結構型式支擋高邊坡的極限高度和最佳高度,形成自己的技術準則；三是卸荷板擋土墻、加筋擋土墻、懸臂式擋土墻、護壁式擋土墻和空箱式擋土墻等支護結構型式與已有的重力式擋土墻、衡重式擋土墻和錨桿擋土墻等支護結構型式綜合應用研究,確定適用于變電站超規范高度填土邊坡最佳支擋結構型式,并對綜合應應用的支擋結構型式施工技術進行研究；四是加強新型支擋結構型式的環保美觀設計研究。五是結論：鐵路、公路和建筑等行業對填土邊坡支擋結構形式的研究和應用走在前列,但遇到超規范高度的填土邊坡支擋結構形式也有一定局限性；超規范高度填土邊坡支擋結構類型劃分方法很多,一般有按支擋結構的材料、結構形式、設置位置、設置地區等進行劃分的多種方法,支擋結構物的設計正在脫離只滿足支擋功能的要求,而更加具有人性化的設計理念；現有的變電工程對超規范高度的填土邊坡采取的支護措施主要以重力式擋土墻、衡重式擋土墻和懸臂式擋土墻等支擋結構型式為主,而加筋擋土墻、卸荷板式擋土墻、錨定板擋土墻、護壁式擋土墻和空箱式擋土墻等支護結構型式在變電站工程上應用比較少,廣西幾乎沒有；變電站幾種常用的超規范高度填土邊坡支擋結構為卸荷板擋土墻、加筋擋土墻、錨定板擋土墻、樁板擋土墻,這幾種新型支擋結構具有結構輕、施工快捷、便于預制和機械化施工、節省材料和勞動力、造價低等。
2［2］大粒徑碎石樁超規范施工。JGJ 79—2002《建筑地基處理技術規范》［4］規定：振沖法適用于處理地基土不排水抗剪強度cu 不小于20 kPa 的黏性土、粉土、飽和黃土和人工填土等地
廣東西江下游航道整治工程。其地基土的cu < 20 kPa為 7 ～ 15 kPa。
具體過程：
І現場碎石樁試驗
І .1 工程背景虎跳門水道橫坑裁彎工程是世界銀行貸款項目———廣東西江水道整治工程的組成部分，裁彎人工開挖河道設計斷面底寬110 m、河底高程-9 .5 m、堤頂高程4 .0 m、坡高13 .5 m，兩岸均采用1 : 3 的邊坡。
I .1 .1 場地地層資料橫坑裁彎工程區域地面以下涉及工程穩定性的土層有3 層：第1 層：0 .0 ～ -2 .3 m，淤泥質黏土，抗剪強度指標均值為c = 18 .9 kPa，φ = 5 .5o；第2 層：-2 .3 ～ -15 .0 m，淤泥，抗剪強度指標均值為c = 7 .89 kPa，φ = 4 .5o；第3 層：-15 .0 ～ -21 .0 m，粉質黏土，抗剪強度指標均值為c = 20 .2 kPa，φ = 12 .1。
I .1 .2 可能存在的工程問題在淤泥和淤泥質土層中開挖坡比為1 : 3 的人工河道，可能存在邊坡穩定問題. 為了大幅度提高復合地基的抗剪強度，保證河堤的穩定性，設計中采用樁徑1 .0 m、樁間距2 .0 m 的碎石樁加固淤泥和淤泥質土層。
I .2 試驗目的通過碎石樁現場試樁和效果檢測，提出大粒徑碎石樁的施工工藝參數和工藝流程，并將其作為后續施工的依據. 第34 卷第4 期2006 年7 月河海大學學報（自然科學版） Journal of Hohai University（Natural Sciences） Vol .34 No .4 Jul . 2006
I .3 試驗要獲得的控制參數
I .3 .1 碎石填料級配根據GBJ202—83《地基與基礎施工及驗收規范》［1］規定，振沖碎石樁法所用碎石粒徑應為2 ～ 5 cm. 但是，試驗場地地基土的強度較低，主要處理土層的強度還不到8 kPa，采用小粒徑的碎石難以成樁. 因為碎石樁是依靠樁間土的側限阻力來成樁的，與樁間土的側限阻力直接關聯的是樁間土的不排水抗剪強度cu 和碎石填料粒徑. 在試驗樁施工初期，為了確定最優碎石級配，進行了4 組（每組3 根碎石樁）不同級配的碎石成樁試驗，碎石樁的碎石級配與成樁情況，分別為：< 5 cm 、5 ～ 10 cm 、10 ～ 15 cm > 15 cm。：成樁情況第1 組：33.0 、56.1 、10.9 0 充盈系數大于2，密實電流小于50 A；第2 組：26.6 、57.8 、12.2、3.4制樁成功，但充盈系數為2 左右時密實電流才達到50 A ；第3 組18.1、 64.6、 17.3 0 制樁成功，但充盈系數為1.8 左右時密實電流才達到50 A 第4 組5.9、 72.8 、18.8 、2.5 制樁成功驗. 現場試樁結果表明：使用粒徑小于5 cm 的碎石含量最高的第1 組級配的碎石料，不能成樁；使用粒徑小于5 cm 的碎石含量較高的第2 組和第3 組級配的碎石料，能成功制樁，但成樁困難，而且形成的碎石樁樁徑偏大，樁體密實度較低。因此，將粗粒組最多的第4 組作為正式施工碎石樁的碎石級配。
I .3 .2 水壓控制造孔水壓過大，容易使孔壁沖垮；造孔水壓過小，則振沖器難以貫入. 制樁水壓過大，容易將下段已振密的碎石沖松或沖垮孔壁造成樁體夾泥，從而會影響制樁密實度；制樁水壓過小，則下料困難，制樁時間延長，也會影響樁的密實性。根據該工程的實際情況，將造孔水壓控制在0 .5 MPa 左右，水量控制在30 m3 /h 以上，以保證孔內淤泥返出地面，保證填料的順暢，提高施工效率. 為保證成孔質量，終孔后必須清孔一兩遍；同時，將制樁水壓控制在0 .3 MPa 左右，以保證樁體對樁間土體的排水固結所起的排水通道作用不因樁體含泥量大而受影響。
I .3 .3 護壁及填料方式在強度很低的軟土地基中施工，由于地基土體的強度很低，必須先進行護壁，否則很容易塌孔，使塌孔處產生卡料現象，振沖器無法沉入到預定位置，產生斷樁或樁體不密實現象。本試驗在試制第1 根試驗樁時未采取“先護壁，后制樁”方法，振沖器下沉過程中激振電流隨下沉深度和填料量的增加發生了變化。由此可見，深度9 m 處產生了卡料現象，導致振沖器激振電流達到額定電流60 A 時仍然無法向下貫入. 為此，在后續試驗施工中采用了“先護壁，后制樁”方法. 即在開孔時，不是一下子到達加固深度，而是先到達第1 層軟弱層，再加些碎石料進行初步擠振，讓這些填料擠入孔壁，加強此段孔壁以防塌孔，然后將振沖器下降至下一段軟土中并用同樣方法加料護壁. 如此重復進行，直到設計深度. 孔壁護好后，就可開始填料制樁了. 填料方式，先把振沖器提出孔口，往孔內倒入約1 m 堆高的填料，然后再放下振沖器使孔口的碎石填料落到先前振密的碎石頂部或孔底，當振沖器達到碎石充填的位置時，振沖電流增加，開始對碎石填料產生振密作用. 每次加料均重復以上步驟. 施工過程中讓振沖器在孔內不停地上、下串動，以避免飽和軟土振沖碎石樁施工中發生“卡管”和“斷樁”事故，保證樁體的連續性和密實度。
I .3 .4 充盈系數的確定充盈系數定義為每根碎石樁實際灌入碎石量與根據設計樁徑和樁長計算的理論碎石樁體積的比值. 根據JGJ 79—2002《建筑地基處理技術規范》［4］的建議，碎石樁的充盈系數為1 .1 ～ 1 .2 。通過現場碎石樁施工過程中較精確的碎石計量和施工后的現場開挖實測碎石樁直徑，統計出了10 根碎石樁實測樁徑與實測充盈系數的關系，當設計碎石樁的樁徑為1 .0 m 時，要保證碎石樁樁徑大于1 .0 m，充盈系數應為1 .5 左右，遠大于JGJ 79—2002《建筑地基處理技術規范》［1］所建議的數值. 這是因為在超軟弱地基中，要形成密實度較高的碎石樁，必須在樁底形成強度較高的葫蘆狀樁頭，樁身區也有部分碎石擠入到四周土中。
I .3 .5 密實電流和留振時間現場試驗中，使用30 kW 振沖器，密實電流控制在50 A 以上. 留振時間是指打樁過程中，某段碎石樁施工時，密實電流達到控制值后振沖器基本不下沉而能夠保持密實電流的振動時間. 在超軟黏土中，留振時間一般較短，時間過長會破壞側壁土體，給制樁造成困難. 現場試驗中，留振時間控制在5 ～ 15 s 之間. 現場試驗表明，留振時間對樁徑和樁身密度有重要影響.
II碎石樁的質量檢測
II .1 樁徑檢測
II .1 .1 淺部樁徑檢測為現場試驗服務的82 根試驗樁制樁完成后，開挖檢測了其中15 根碎石樁的樁徑，開挖深度為2 .5 m，15 根被檢測樁的直徑均大于1 .0 m，檢測結果，樁徑分別為（單位：m）： 1.23 1.03 1.10 1.10 1.04 1.10 1.10 1.02 1.05 1.10 1.02 1.05 1.10 1.02 1.10 ；深層樁徑檢測結果：樁身質量評價A ：0.90 ，12.5 0 ～ 10.5 m 成樁質量較好， 10.5 ～ 12.5 m 處碎石量不足；B ：0.95 ，12.0 成樁質量較好；C ：1.05， 12.5 成樁質量較好。
II .1 .2 深層樁徑檢測現場試驗結束后，利用地質雷達對3 根試驗樁的樁徑和樁長進行了檢測，由于未采用“先護壁，后制樁”方法，深度9 .5 ～ 10 .0 m處孔壁發生坍塌，制樁過程中出現卡料現象，致使10 .5 m 以下樁體樁徑明顯不足。
II .2 樁體的動力觸探測試為了檢測碎石樁樁體的密實度，制樁完成后對27 根樁進行了重（Ⅱ）型動力觸探測試，在抽檢的27 根試驗樁中，N63.5 > 10 擊的有18 根，占67%；7 擊< N63.5 < 10 擊的有9 根，占33% 。
通過現場樁徑檢測、動力觸探試驗和復合地基大型直剪試驗結果表明，采用大粒徑碎石樁加固超軟土地基是可行的，大粒徑碎石樁對增強地基土的抗剪強度和提高軟土地基承載力十分有效。
3［3］多車道大斷面公路隧道施工。隨著我國的交通建設事業的迅猛發展，大斷面隧道和地下工程逐漸增多，大斷面隧道施工技術也有了較大發展。與以往修建的隧道相比，大斷面隧道的問題比較復雜，再加上我們對工程地質和巖石力學機理還不能完全具體的認識掌握，因此我們對大斷面隧道的設計和施工仍然處于探索和嘗試階段。從嚴格意義上講，現行的規范只能指導跨度不超過15m的隧道及地下工程的設計與施工，無法指導四車道公路隧道的設計與施工，而且忽略了圍巖本身也是結構這一重要特征。沈陽至大連單項四車道公路隧道凈寬19.24m、高10.39m、開挖寬度21.24m。該項目成功的設計與施工在巖土施工中具有重要的指導意義。它是在巖石力學基本原理和新奧法的基本思想的指導下，對不同扁平率下的坦三心圓形洞室圍巖應力分布特征進行計算分析，建立了大斷面公路隧道圍巖穩定基本判據；又根據國家已建的大型重點工程，利用大型有限元分析軟件ANSYS對幾種常用的施工方法的施工過程在不同的圍巖條件下，進行了有限元數值模擬分析，較好的分析、解決了四車道公路隧道的施工開挖、支護過程中圍巖與支護結構的穩定性問題。在進行模擬分析計算的過程中，隧道采用了更為完善、合理的“巖體一結構”模式，考慮圍巖不僅僅是荷載，而且也是結構，分析過程中重視圍巖與結構的共同作用，充分考慮了圍巖自身的自承能力，體現了NATM法的精髓和理念。論文計算結果與實際設計施工的結果比較吻合，所得有關結論，可以為采用彈塑性有限元計算分析大斷面隧道與地下工程的施工力學效應及公路隧道(大跨度)施工方法優選、施工技術規范的修訂提供參考。
綜上所述，筆者得出以下結論：
1、巖土施工規范（規程）是在一定時期內，巖土施工過程按照既定標準、規范的要求進行操作，使某一建設項目行為或活動達到或超過規定的標準，它是保證巖土施工達到最終目的一個重要手段。
2、不能因為它是規范（規程）就不能突破、一成不變。巖土施工規范（規程）是隨著科技進步、技術提高、設備創新、思想認識的進步而進步的。
3、巖土施工是一個實踐性很強的學科，現行的巖土施工規范（規程）局部有一定的局限，我們在實踐中不應盲從，需要甑別清楚。不能為了方便施工不講科學的“超越”和“變化”，也不應該為了遵守規范（規程）墨守成規，不愿、不敢“超越”和“變化”，使施工成本有不必要的增加。
4、“超規范”施工必須要認真做好以下工作：
①要對使用的巖土施工規范（規程）有一個全面的了解和掌握，弄清楚需要超越規范的實質內容、前提條件、工程環境、安全穩定等情況。
第2篇：擋土墻施工規范范文
【關鍵詞】擋土墻；沉降縫；泄水孔
0.工程概況
某高速公路段，路線總長163.631km，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度24.5km；在道路樁號為ZK150+000-ZK150+550段位置設置懸臂式鋼筋混凝土擋土墻，擋土墻全長550m，高4.5m，墻身面積2475m2。
1.施工工藝
1.1施工放樣
由項目部測量人員放線，確定擋土墻準確位置及標高，用白灰標出開挖的邊線，開挖寬度根據基礎寬度按照1：5放坡確定，同時保護好放樣樁位。
1.2基坑開挖
基礎開挖采用挖掘機、自卸車運土為主，人工配合為輔。開挖坡比為1：1.5，坑底預留施工作業寬度0.5m。挖掘機開挖接近設計標高后，剩余工程量采用人工開挖進行找平，以準確控制擋土墻的基底標高。當基底出現地下滲流時，采用在基底部分外側挖流水溝集中明排水措施，并在整個施工工程中安排專人進行排水工作。基底要用小型夯實機具進行碾壓處理，確保滿足設計要求。
1.3墊層施工
基坑完成后，確認位置、標高無誤并經測量監理工程師確認后，方可進行墊層施工。
設計墊層為50cm碎石墊層，施工時采用人工配合小型夯機夯實至設計標高，然后澆筑5cm混凝土墊層，為鋼筋綁扎提供作業面，混凝土墊層達到一定強度后進行基礎精確放線，進行基礎施工。
1.4基礎施工
1.4.1鋼筋加工與安裝
測量放線確定基礎尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模，同時預埋墻身鋼筋。鋼筋綁扎按設計圖紙進行施工，基礎鋼筋綁扎要注意鋼筋的保護層厚度，在鋼筋混凝土與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，墊塊的保護層厚度符合設計要求，同時要保證4個/m2。
1.4.2模板安裝
模板的安裝應與鋼筋綁扎配合進行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝不影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能繼續安裝模板，模板不應與腳手架相連。避免引起模板變形和澆筑過程中模板的不穩定。
模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯結、縱橫向穩定性進行檢查，其允許偏差符合規范要求。模板在安裝過程中必須設置防傾覆設施。
1.4.3混凝土澆筑
基礎模板支完后驗模，合格后準備澆筑混凝土，為保證混凝土的拌和質量，加強混凝土施工質量的控制，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸。混凝土澆筑應嚴格按設計要求進行控制，在施工過程中要認真、如實的填寫施工原始記錄。
1.5墻身施工
1.5.1鋼筋加工與安裝
綁扎墻身鋼筋前應對基礎和墻身結合面進行鑿毛，鑿毛要求鑿除松散混凝土及表面的浮漿，露出密實的混凝土，結合面澆筑前要充分濕潤。
鋼筋現場綁扎，同時要注意護欄預埋鋼筋及泄水孔PVC管的設置。墻身鋼筋加工安裝的一般要求與基礎鋼筋相同。
1.5.2支架搭設
本處擋土墻墻身不高，但方便施工，局部需搭設支架，以利鋼筋的綁扎及模板的安裝。支架宜采用標準化、系統化、通用化的構件拼裝；支架的接頭應盡量減少，相鄰立柱的應盡量設置在不同的水平面；模板支架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則，嚴禁拋扔；模板支架拆除后，應維修整理、分類存放。
1.5.3模板安裝
墻身鋼筋綁扎完畢后報監理工程師驗收，合格后支墻身模板。
對模板的垂直度、拼縫、大面平整度進行仔細檢查，模板的所有拼縫要做到嚴密不漏將，模板拼縫無錯臺。擋土墻的輪廓線要做到線形順暢，支完墻身模板后報監理工程師驗收，合格后開始澆筑墻身混凝土。
1.5.4混凝土澆筑
混凝土澆筑前應對所有支架支撐進行檢查，所以接頭必須頂緊密貼、接頭過程中應安排專人對模板進行檢查，發現異常情況應立即停止混凝土的澆筑并及時處理。
澆筑混凝土的方法同基礎澆筑混凝土相同。澆筑完混凝土要及時覆蓋、灑水養生，養生期不低于7天，混凝土表面要經常保持濕潤。
1.6沉降縫施工
沉降縫按設計布設于基礎錯臺處、分段處及與結構相接處，本處擋土墻沉降縫按縱斷面設計分段長度預留，縫寬2cm。墻背一側2cm嵌橡膠瀝青防水密實膏，其余填L-600低發泡聚乙烯塑料板。
1.7泄水孔施工
泄水孔的施工根據設計圖紙要求，在適當的位置預留，采用￠20UPVC管，泄水孔的橫坡為1.0%，在安裝時，可通過鋼筋對UPVC管進行固定，對于面板方向的泄水孔，要使UPVC管與正面模板接觸緊密，PVC管的的端面形成相應的斜面，保證在混凝土澆筑過程中UPVC管周圍不會漏漿，使面板光滑、平整。UPVC管管口利用膠布進行密封。拆除模板當天，對泄水孔的位置，對進出口進行妥善處理。
1.8墻背回填
主體工程完成后可進行反濾層和墻背回填的施工。當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作，并應按設計要求的填料和密實度分層填筑、壓實；在距墻背0.5～1.0m以內，不宜用重型震動壓路機碾壓；墻背排水設施應隨填土及時施工。
2.質量控制要點
（1）擋土墻混凝土強度等級采用C30，現場澆筑。其砼強度要滿足設計要求。鋼筋采用HRB335、R235。
（2）擋土墻的外觀要求其非應力裂縫不得大于0.2mm，各部分結構幾何尺寸要符合設計要求，并按設計要求控制好基礎的埋深。
（3）擋土墻采用兩次澆筑，基礎和墻身分開澆筑，并預埋好連接鋼筋，且連接處混凝土應鑿毛，并清理干凈。
（4）基礎施工時，同時預埋墻身鋼筋，擋土墻基礎的施工跳槽施工，幾個作業面可同時施工，為擋土墻的墻身施工提供較多的作業面。基礎施工完成后立即回填，以小型壓實機械進行分層夯實，并在表面預留3%的向外斜坡，防止積水滲入。
（5）擋土墻的鋼筋保護層厚度要滿足設計圖紙要求。
（6）擋土墻內的預留泄水孔橫向間距2.0～3.0m，其位置允許偏差為15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并設2%的向外傾斜坡度。
（7）擋土墻的標高要滿足設計要求，允許偏差為±20cm。
（8）混凝土灌注完成后，應按有關規定進行養護。當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作，并應按設計要求的填料和密實度分層填筑、壓實；在距墻背0.5～1.0m以內，不宜用重型震動壓路機碾壓；墻背排水設施應隨填土及時施工。
（9）擋土墻混凝土澆筑應均質密實、平整，無蜂窩麻面，不露筋、無破損，強度符合設計要求。
（10）擋土墻模板加固采用拉筋聯合鋼管扣件雙重保證措施，保證混凝土在澆筑過程中不發生跑模、脹模。
（11）施工時擋土墻墻高隨路線縱坡變化，基礎覆土厚度50cm，同一段落相同類型的擋土墻基礎應保持水平，同時保證外墻面在同一豎直面上。
（12）地基承載力滿足設計要求大于150Kpa。若達不到設計所要求的地基承載力，應通知監理及設計單位進行地基處理，待達到設計要求方可進行擋土墻施工。
（13）擋土墻的墻體達到設計強度的75%以下時，方可進行墻背填料施工，回填材料采用透水性材料，墻背回填必須均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。
【參考文獻】
[1]公路工程質量檢驗評定標準，（JTGF80/1-2004）.
[2]公路路基施工技術規范，（JTGF10-2006）.
[3]工程測量規范，（GB50026-93）.
第3篇：擋土墻施工規范范文
【關鍵詞】擋土墻；質量問題；施工注意要點
各行業的項目開發，建設項目場地通常是不平整的，為構筑平整的開發場地且節約項目用地，大多數項目都需要用到擋土墻進行支擋，因此，擋土墻的需求是隨處可見的，遍布電力、水利、交通、園林、市政、房建、工業園等各種項目中。擋土墻砌筑竣工后，墻身是否足夠堅固、是否達到設計要求的穩定性、能否起到其應有的支擋維護作用，即項目中擋土墻工程質量是否達到要求，除了取決于前期規劃布置、施工圖設計時的準確性外，很大程度取決于實施階段的擋土墻施工過程的質量。
一、擋土墻存在的質量問題
擋土墻施工中若不做好控制，就會給工程留下隱患，造成不必要的損失。如：1. 現場存在的局部問題地基的處理不當，造成擋土墻下沉、滑移，甚至傾覆；2. 擋土墻用料不合格，回填不規范，導致的墻身強度低，出現開裂、坍塌；3. 擋土墻排水措施設置不正確，造成擋土墻脹裂，破壞擋土功能……這些施工問題的存在，輕則影響工程進度，耽誤項目竣工，重則會出現安全事故，造成人員傷亡。因此，在施工階段，我們不得掉以輕心，應就各施工步驟，做好工程各工序的施工質量控制，對容易出現問題的施工要點，更是必須腳踏實地、嚴把關。
二、擋土墻施工注意要點及分析
（1）擋土墻地基施工
良好的地基是保證擋土墻穩定性能的一個關鍵。首先，擋土墻地基開挖后，必須組織多方單位進行驗槽鑒定，如果發現未達到施工圖要求，必須先對擋土墻地基進行處理，滿足設計承載力后，方可進行下一步施工。否則軟弱的地基會導致擋土墻出現不均勻沉降、墻身開裂，或擋土墻脫離墻背填土、傾覆坍塌等問題。當遇到局部回填土地基或其他軟弱地基時，應及時匯報監理方、設計方及業主方等相關單位，根據現場具體情況，適當選擇換填、加樁擠壓等方法進行地基處理，以提高地基持力層的承載能力，避免擋土墻下沉破壞，并滿足擋土墻基底摩擦系數要求、達到抗滑移的效果。其次，施工中，埋深必須符合設計要求。埋深不足，也直接會影響擋土墻的穩定。對一般土質地基，在保證開挖的基底面土質密實、承載力滿足要求的條件下，其埋深不宜小于800mm，墻址頂部的土層厚度不小于200mm ；在凍土區，當凍結深度小于或等于1000mm 時，其埋置深度在凍結深度線以下不得小于250mm（弱凍脹土除外），同時不小于1000mm ；對位于斜坡地面的山坡擋土墻，其墻址埋入深度當地層為弱質巖或土質時，應大于或等于1000mm，當地層為硬質巖時應大于或等于600mm。
（2）擋土墻墻身施工
擋土墻堅固的墻身是實現其擋土功能的重要因素。墻身強度不足、質量低下，承受不了墻后土壓力的作用，墻身就會脹裂破壞，出現坍塌、滑坡的情況。而擋土墻墻身是否滿足設計要求、足夠堅固穩定，在施工中主要取決于以下幾個方面：
1. 擋土墻須按設計尺寸要求進行施工，不得隨意改變坡度或縮減尺寸，否則設計參數改變后，會容易造成擋土墻穩定性的降低、削弱墻身強度。
2. 擋土墻墻身施工用料方面。如在毛石擋土墻工程中，選用的毛石必須合格，要求無風化、無裂紋，中部最小厚度不小于200mm，強度等級不低于MU30 ；砂漿強度必須符合設計要求，砌體重度不低于22kN/m？。若為混凝土用料的擋土墻，采用的混凝土及鋼筋的強度等級必須符合設計要求，要嚴把采購關。
（3）擋土墻的排水施工
擋土墻墻體常年受地表水或地下水沖刷、浸泡，使墻體承受水壓力；墻體后面的土體受潮達到飽和，土體產生流瀉坍塌，造成墻體承受動土壓力；墻體本身受潮浸泡后墻體本身結構發生變化強度降低，若加上凍融作用更是會加速墻體結構的破壞。擋土墻的排水施工經常被施工人員所忽視，其實尤為重要。擋土墻排水的作用在于疏干墻后土體水分和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的水壓力、減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力，并消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。擋土墻的排水措施通常由地面排水和墻身排水兩部分組成。1. 地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：（1）設置地面排水溝，截引地表水；（2）夯實回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設鋪砌層；（3）路塹擋土墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎。2. 墻身排水主要是為了及時排除墻后積水，通常在墻身的適當高度處成梅花狀地布置一排或數排泄水孔。孔眼間距一般為2～3m，干旱地區可予增大，多雨地區則可減小。浸水擋土墻則為1.0～1.5m，孔眼應上下交錯設置。最下一排泄水孔的出水口應高出地面0.3m ；如為路塹擋土墻，應高出邊溝水位0.3m ；浸水擋土墻則應高出常水位0.3m。泄水孔的進水口必須布置反濾層或反濾包，施工人員的疏忽遺漏或不正確施工反濾層或反濾包，墻身的排水孔就形同虛設、孔道淤塞，或會由于排水量大而又缺少過濾功能，導致墻后土體隨水體一起排出，形成水土流失，甚至日復一日，墻后土體內會被掏空、墻后地面塌陷，質量安全事故也就隨之而來。進水口反濾包的做法由下而上的順序為：a. 在進水口管口下方往下部位，夯實200 厚、不小于800 寬的粘土層，隔絕墻背水分往下滲透，軟化基礎地基；b. 在粘土層上堆填20mm 粒徑的粗礫或碎石300 厚300 寬，外面包裹1～4mm 粒徑的砂礫或石屑，用于疏導水分、利于水體及時順利從排水管流出，也起到一定的攔截土顆粒的作用；c. 最外層是用300～400g/m？ 土工布包裹砂礫或石屑層，土工布主要是對土粒有攔截功能，避免大量墻背土體因排水沖刷從排水孔流出，造成水土流失。反濾層的構造與反濾包相同。
（4）擋土墻的墻背回填土施工
擋土墻墻背回填土要合理選擇用料，應該選擇具有一定透水性的填料，不得使用膨脹性粘土或淤泥等。因為，膨脹土或淤泥透水性很差，在干燥環境中時，其體積會因脫水收縮干裂，剝離墻背，而遇水后，又會吸水膨脹軟化，引起墻背積水不能及時排出，導致墻后土壓力過大，隨之出現墻身被脹裂、墻體整體滑移等不良現象，嚴重的話會發生傾覆滑坡，高墻工程甚至會釀成人員傷亡的質量安全事故。往往一些施工單位為了趕上施工周期，在剛剛砌筑完墻身后，就馬上進行回填土的工作，導致了墻體發生位移，產生裂縫。實際上，各類擋土墻均應做好保養工作，等墻身達到設計強度的75% 以上后方可進行分層回填，且在距墻身1.0m 以內，宜使用小型壓實機具進行壓實，如蛙式打夯機或者手扶式振動壓路機等，以免大型機具的壓力過大對墻身造成破壞。
三、結語
從以上列舉的擋土墻施工注意要點及分析，可見，施工質量的好壞直接影響著整個擋土墻工程質量，務必嚴把各項施工工序的質量關，方可建造出堅固、穩定性能好的擋土墻工程，實現其應有的本質功能，實現其良好的社會效益。
參考文獻
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[2] 趙曉莉.公路路基擋土墻施工技術[J]. 技術與市場.2011（07）
第4篇：擋土墻施工規范范文
[關鍵詞]擋土墻；選型；設計
隨著經濟的飛躍式發展，城市建設也得到相當程度的發展，建筑空間和綠地的減少以及我國道路交通的快速發展，為了節約土地美化城市，擋土墻工程則成為極為重要的一部分。合理的擋土墻首先要有好的設計，好的設計較為關鍵的是要有好的選型，合理的選型關系到工程經濟與否，安全與否。在地勢復雜的高山地區，地勢高低不平，高差突出，在建設時，為了保證工程的安全經濟，美觀實用，這是采取設置擋土墻，擋土墻則成為工程建設中的重要部分。
擋土墻有重力式、減力板式、懸臂式、扶壁式錨桿式及板樁式等多種形式，這些形式各有優缺點，在實際應用中針對其各自特點合理運用，方能取得安全、合理、經濟的效果。
1、概述
工程中采用擋土墻的目的是用來抵抗土的側向壓力，防止邊坡滑塌或修建人工的邊坡，是一種對結構起穩定作用的輔助結構物。常見的一些按材料劃分的擋土墻有混凝土擋土墻、加筋擋土墻和磚（石）砌擋土墻等類型。按擋土墻的結構來進行劃分主要有重力式擋土墻、懸臂式（扶壁式）擋土墻、減力板式擋土墻和錨桿式擋土墻等形式。在進行擋土墻設計時必須考慮的因素便是，作用于擋土墻上的荷載，一般常見的荷載有土（水）壓力、地面荷載、施工荷載及溫度效應等。擋土墻設計時計算的內容包括以下幾項：（1）土（水）壓力的計算。（2）抵抗傾覆和抵抗滑移能力的檢驗。（3）地基對擋土墻承載力大小的檢驗。當前，計算土壓力的方法很多，但結合多方因素綜合考慮，W.J.M朗金（Ran Kine）理論和C.A庫倫（Coulomb）理論是用的比較廣泛的，其計算結果一般是偏于安全的。同時在計算是由于受到水的影響，因結合工程所在的地理位置、氣候條件及地質條件綜合考慮地下水的位置。
2、擋土墻的選型
選型是擋土墻設計中較為關鍵的一步，有了好的形式才能有好的設計，下面重點介紹按擋土墻結構進行分類的各種形式的擋土墻，如重力式擋土墻、懸臂式（扶壁式）擋土墻、減力板式擋土墻和錨桿式擋土墻等，在實際施工中應結合工程的類型，當地的土質狀況，以及擋墻材料的選擇等進行合理的選型，并對各種形式的擋土墻適用范圍和設計應注意的因素進行介紹。
2.1重力式擋土墻。重力式擋土墻是最為常用的一種形式，主要是用塊石砌筑而成，靠自身的龐大重力來抵抗土（水）的側壓力。由于其具有造型簡單，構造簡單，施工簡易等優點而得到較為廣泛的采納。一般根據擋土墻的墻背傾角的不同如仰斜、豎直和俯斜三種形式，因仰斜的受力較好一般優先選用，對俯斜重力式擋土墻則較為少用。但俯斜和豎直的重力式擋土墻由于其填土較為方便，特殊情況下可以采用，而仰斜式重力擋土墻由于填土不容易，但護坡時比較合理。設計時常在地面以下的部分做成臺階式的以便增加擋墻的抗傾覆能力。同樣為了提高擋墻的抗滑移能力，常在基底做成逆坡形式的。如果擋墻的高度超過一定的范圍則，這樣要保證擋墻穩定性則會耗費大量的材料和人力物力。
2.2減力板式擋土墻。減力板式擋土墻的是一種和重力式擋土墻的工作原理有共同點的一種形式的擋墻，起重要作用的常為擋墻中間部位的減力板，其作用為削減板側的土壓力，以使傳遞擋墻底部的土壓力減小，減力板擋土墻的截面斷面小，較重力式擋土墻節省材料。這種擋墻主要適用于高度介于五至八米的墻高，這種高度是比較合理適用的。設計減力板擋土墻時，擋墻的各部分尺寸是有一定聯系的，如墻的底寬為墻高的2/5，板寬為墻高的1/3，墻底的埋深應滿足一定要求如大于60cm等。
2.3錨桿擋土墻。錨桿擋土墻，顧名思義這種擋土墻是和錨桿的作用分不開的，主要是由混凝土墻板和地錨組成的。起主要作用的為地錨，其為錨固于土層的地錨，錨桿可通過鉆孔然后灌入漿液。錨桿的主要作用是將整個墻體所受到的土體壓力通過錨桿傳遞到土體中，將墻體與土體通過錨桿進行連接，同時也將土壓力進行分散，從而保證墻體的穩定。當然錨桿擋土墻也有不適合采用的工程，如附件有高層建筑和復雜建筑時，由于錨桿的影響，可能會給建筑地基造成相應影響，這時一般采用地下連續墻等進行擋土。
3、擋土墻的設計
通常進行擋土墻設計時考慮的因素為：擋墻的強度、擋墻的穩定性、擋墻基礎的穩定性等其他工程施工條件和環境因素。
3.1擋土墻的墻身強度驗算。對于擋墻自身的強度要達到能滿足抵抗土壓力的要求，在設計時常通過選取一些特殊的和代表性的截面進行驗算，如減力板擋墻的墻面板的部位、墻面變化的部位等。對重力式的擋土墻進行驗算時，主要是計算墻體的重力和土體的壓力，然后進行抗力驗算，以滿足設計要求。
3.2擋土墻的穩定性驗算。通常所指的擋墻穩定性主要包括兩個方面：擋墻抗傾覆的能力和擋墻抗滑移的能力。從以往的許多工程實例來看，擋墻的破壞，以傾覆的居多，擋墻在抗滑移方面還是有一定的安全儲備的。設計擋墻時，先通過工程的地質條件，土質的性質以及材料供應等方面來初步確定，試算擋墻的截面尺寸。初步確定截面后進行驗算，看是否滿足承載力要求，若滿足即可，若不滿足則進行截面調整或再次進行試算，以滿足設計要求為止。同時，在進行驗算時要考慮土的壓縮性，對軟弱地基的壓縮性可導致擋墻的抗傾覆能力下降。
3.3擋土墻的基底壓力驗算。擋土墻在自重及土壓力的垂直分力作用下，基底壓力按線性分布計算。其驗算方法及要求完全同天然地基淺基礎驗算方法。
擋土墻的基底壓力應小于地基承載力。否則，地基將喪失穩定性而產生整體滑動，擋土墻基底常屬偏心受壓情況。即要求墻底平均壓力小于地基承載力，且墻底邊緣最大壓力不大于1.2倍地基承載力。同時要求偏心距不大于擋土墻的墻身寬度的四分之一。對特殊地質情況，如場地為濕陷性黃土地基時，擋土墻基底應按濕陷性黃土規范進行地基處理。
結語
綜上所述，擋土墻無論從選型還是在具體設計或施工中都貫穿著安全、經濟、合理的原則，尤其在地形復雜的山區或丘陵地區，擋土墻工程復雜且占很大投資比重，因此，合理的選擇擋土墻的形式，做好擋土墻的優化設計，搞好施工要求是工程建設的首要任務，對工程的安全、經濟、合理、美觀意義深遠。
參考文獻
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[2]陳希哲.土力學地基基礎[M].北京:清華大學出版社,1984.8.
第5篇：擋土墻施工規范范文
【關鍵詞】擋土墻種類；擋土墻選型；擋土墻施工設計
General design of retaining wall of common problems and Solutions
Xue Song
(Qingdao Institute of Architectural Design Group Company LimitedQingdaoShandong266003)
【Abstract】On the design of retaining wall often encounter problems are discussed, combined with my practical experience for design of retaining wall, construction of the common problems of handling.
【Key words】Types of retaining walls;Retaining wall;Construction of the retaining wall design
1. 引言
在地形復雜的工程設計中，為了減少工程造價，常常因地制宜，設置高低錯落的臺地。臺地邊界的處理一般采用二種方式，第一種是自然放坡方式；第二種是當自然放坡處于不穩定狀態，或由于使用等原因，要求設計邊坡超過土體允許最大邊坡時，為防止土體坍塌或滑動，應設置不同形式的支擋構筑物，而擋土墻是最常見的形式。本文主要從以下五個方面進行擋土墻分析。
2. 選擇合理的結構形式
擋土墻按材料分，有磚砌、毛石、混凝土和鋼筋混凝土擋土墻等；按結構形式分，最常用的有重力式、懸臂式和扶臂式擋土墻。地下室和地下結構擋土墻常與建筑物的結構相結合，由水平的底板和頂板支撐。為增加擋土墻的穩定性，還可以采用錨桿將錨桿錨固在堅硬的土層中與擋土墻拉結。
在幾種擋土墻中，重力式擋土墻最為常用。一是施工簡便，二是材料來源多。但在具體設計中，還應視具體情況而定，影響選擇的因素有擋土墻的高度和擋土墻的材料，現在分別進行分析。
2.1擋土墻的高度。
高度較高的擋土墻，如果采用重力式，要保證其穩定性必然造成很大的體量，材料用量較多，不太經濟。還可能造成基礎過大，在總體布置比較緊湊的情況下，過大的基礎將影響到各種地下管線的布置及單體建筑工程基礎的設計和施工。因此，采用重力式擋土墻，土質邊坡擋土高度不宜大于6米，巖質邊坡高度不宜大于10米。對變形有嚴格要求的邊坡和開挖土石方危及邊坡穩定的邊坡也不宜采用重力式擋土墻。較高的擋土墻適宜采用鋼筋混凝土懸臂式和扶臂式。如墻體過高且條件允許，可以加設錨桿，這樣更為經濟。
2.2擋土墻的材料。
擋土墻材料的選用除了與受力有關外，主要應從經濟因素考慮。如果在場地平整時土石方工程中石方較大，就可就地取材，選用毛石或塊石擋土墻，以減少工程造價。
3. 配合總圖確定擋土墻的布置形式
目前在總圖設計中往往忽視擋土墻的布置形式，致使設計不合理，提高了工程造價。究其原因，主要是結構專業人員與其他專業人員缺乏配合。因此，在總圖設計時結構專業應密切配合，擋土墻的布置應注意以下三點。
3.1擋土墻的平面布置應有利于整個擋土墻結構的空間剛度，設計時可采用弧線型擋土墻或結合地形采用折線形擋土墻。
3.2當建筑物處于高差較大的場地時，應結合建筑結構及其基礎布置擋土墻，充分利用建筑的基礎底板、頂板和縱橫墻體組成的空間結構。
3.3注意擋土墻基礎與建筑物基礎及地下管線的間距。建筑物與擋土墻基礎間距可按下述方法確定。
（1）若建筑物基礎與擋土墻基礎的埋深相同，則應符合以下公式：
S>b+B/2
式中S為擋土墻定位軸線與建筑物基礎軸線的間距，b為擋土墻基礎寬，B為建筑物基礎寬。
（2）若建筑物基礎埋深低于擋土墻基礎底，則S的大小保證二者基礎不碰即可。
（3）若建筑物基礎埋深高于擋土墻基礎底，則應符合以下公式：
S>b+B/2+Ztga
式中Z為兩基礎底的高差，a為壓力擴散角，一般取22°
4. 在具體設計中應考慮的幾個問題
4.1工程地質勘察
首先應進行詳細的工程地質勘察，并進行以下幾方面工作：
（1）應對邊坡的穩定性做出準確的評價。
（2）對周圍環境的危害性做出預測。
（3）對巖石邊坡的結構面調查清楚，指出注意結構面的所在位置。
（4）提供設計所需要的各項數據，如墻背填土的種類及排水需求，施工方法，冰凍深度，地下水情況及分布等，并根據勘測資料確定填土重度，內摩擦角，地基承載力等。
4.2確定合理的斷面形式。
以重力式擋土墻為例，按其墻背傾斜情況分仰斜、垂直及俯斜三種。邊坡如果是挖方以仰斜較合理，若是填方則以垂直和俯斜較合理。按受力的合理性，重力式擋土墻應優先采用仰斜式，垂直次之，俯斜少用。對高擋土墻，還可以采用折線形墻背和減壓平臺。
4.3確定合適的墻頂荷載。
如擋土墻作為路堤，則要考慮汽車活載的作用。活載的計算可按以下方法：一般可采用“公路-Ⅰ”或“公路-Ⅱ”荷載等級（根據具體情況定），先算出10米間距的范圍內可能布置的最大活載，再假定其均勻分布在10米長的剛性整體上，即可求得每米長范圍內活載大小。一般情況擋土墻墻頂的荷載按施工堆載或其他堆載考慮，可取5～20KN/m2。
4.4擋土墻的排水設計。
對于可以向坡外排水的擋土墻，應在墻上設置排水孔。排水孔應沿橫豎兩個方向梅花型布置，其間距宜取2~3米，排水孔外斜坡度宜為5%，孔眼尺寸不宜小于100mm，排水孔后應設置反濾層，反濾層直徑不應小于300mm。擋土墻后面有山坡時，應在坡腳處設截水溝。對于不能向坡外排水的擋土墻，應在墻后設置排水暗溝。
4.5擋土墻后面的填土材料選擇。
擋土墻后面的填土材料選擇，應選擇透水性強的填料。當采用粘土作填料時，宜摻入適量碎石。在季節性凍土地區，應選擇爐渣、碎石、粗砂等非凍脹性填料。
4.6重力式擋土墻可在基礎底設置逆坡。
對于土質地基，逆坡坡度不宜大于1:10，對于巖質地基，逆坡坡度不宜大于1:5。
4.7擋土墻伸縮縫與沉降縫的設置。
重力式擋土墻應每隔10~20米設置一道伸縮縫，當地基有變化時宜加設沉降縫。
4.8必要時設計中應說明擋土墻的施工順序。
在地形比較復雜的區域，各種地下管線難免頻繁穿越擋土墻，此時擋土墻的施工應在管線施工之后。
5. 施工中常見問題及其處理方法
5.1擋土墻基底落在填土地基上時，應使填土地耐力滿足設計要求。
測試填土地耐力比較麻煩，對于不太高的擋土墻，可以通過限定填土的壓實系數來間接滿足地耐力的要求。在填土較深處，填土壓實系數可以分層次要求，上高下低。如擋土墻高度大于3米時，按每20米長取基底以下1米深度范圍內對填土的壓實系數進行檢驗，要求該范圍內壓實系數達到0.96（地基承載力特征值約為120KPa），該深度以下壓實系數需達到0.90（地基承載力特征值約為100KPa）。
5.2擋土墻基座落于淤泥時的地基選擇。
當擋土墻基底落在淤泥上時，采用拋石處理地基效果較好。拋石可選用250mm左右的塊石，分二層壓入淤泥中。實踐證明這種處理方法可以大大提高地基承載力并減少地基的沉降。
5.3相鄰兩段擋土墻基底高差較大時解決方法。
此種條件下，擋土墻應按高:長=1:2放階，階高可取0.5米。
5.4在重力式擋土墻砌筑過程中如遇到穩定的較大孤石的解決方法
應將孤石表面鑿毛并清除干凈，再在其上砌筑擋土墻。
5.5擋土墻的透水層設置。
擋土墻的透水層設置對緩解墻背水壓力及穩定土壤性質十分重要。透水層宜采用碎石或粗礫石，施工時不得采用淤泥、耕植土、膨脹性粘土等作填料。如有困難采用粘土作填料時，應保證緊貼墻背一層為碎石或粗礫石，厚度應大于200mm，并使透水層中碎石或粗礫石含量大于60%。
5.6基底墊層厚度。
基底墊層厚度不宜太厚，一般厚250mm即可，太厚不經濟。
6. 結論
綜上所述，擋土墻無論從選型、設計及施工等各個方面都貫穿著安全、經濟和合理的原則。尤其在地形復雜的山區，擋土墻工程復雜且占很大投資比重。因此，設計好擋土墻意義重大。
參考文獻
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第6篇：擋土墻施工規范范文
關鍵詞：水利工程擋土墻設計計算分析
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擋土墻施工是現代水利工程施工的重要環節，并且在面臨洪水災害的時候，擋土墻發揮著非常重要的作用，其施工質量也因此而倍受關注。擋土墻是否處于安全狀態，對河道周邊以及下游區域居民的生命與財產安全有直接的關聯，因而對社會和諧穩定發展也有極大影響。同時，水電水利工程中水工混凝土擋土墻還兼備抽水、排水和發電等不同功能，因此成為河道工程的樞紐。在水工建筑不同的情況下，其對于防水墻也存在有不同程度的要求，所以在進行水工混凝土擋土墻施工建設時，應以建筑級別作為依據，進而對擋土墻的級別進行確定。
一、劃分擋土墻的級別
作為水工建筑施工中的一方面，水工混凝土應以水工建筑級別為依據進行其級別的劃分。在當前，GB/T50265-97、GB50288-99、SL252-2000、SL253-2000、GB50286-98和SL265-2001為水工建筑級別確定的相關標準。在實際的工程建設中，防洪建筑通常劃分為四個標準，從高到低依次為一、二、三、四級，此標準劃分以居民生活受到建筑物發生事故影響而導致損失的程度為依據。在水工混凝土的擋土墻進行施工作業之前，應先針對水工建筑的級別予以確定，對此級別的劃分標準具體可取相關資料書籍為參考依據，筆者在此不再一一贅述。在對水工混凝土擋土墻進行級別確定時，應著眼于長遠，對不同情況進行綜合考慮，可將擋土墻級別適當向上提升一個等級。同時，鑒于水工混凝土擋土墻具有較為特殊的性質，因此應得到政府批準和專家認可才能進行施工作業。水工混凝土的擋土墻分兩種設計要求，一種為無擋水，另一種為擋水。但對于兩者來說，無論作何要求，其均應對各種不利因素進行綜合考慮，并給出有效的處理措施。此外，水工混凝土擋土墻還肩負擋土和擋水任務，同時不允許河流水從其頂部溢出。
二、工程實施
（一）工程結構的安排
水工混凝土擋土墻依據其位置的差異，其設計工作也應進行相應調整。在翼墻的設計工作中，可采用曲線半曲線或直線結構，此類設計能夠提高翼墻對水壓的承受度，且維護與修復措施也較為便捷。相對于翼墻的結構設計來說，只能使用圓弧式作為岸墻擋土墻的結構設計方式，這是在對其所承受荷載較翼墻相比更高的因素予以考慮的基礎之上，圓弧式結構能夠將擋土墻所承受的壓力進行有效化解，從而為工程穩定性帶來有效保障。作為一種塑性材料，水工混凝土與其它材料相比，其抗拉強度并不算太高，所以其通常表現出半重力式或者重力式。對于水工混凝土擋土墻來說，其墻頂部設計工作也應嚴格依據施工規范進行，而不能想當然地將其設計為多少數值的寬度，應嚴格以水工建筑材料為依據進行確定。通常來說，以0.2~0.6m為最佳。在已經填土的情況下，此數值可以適度增大，但同樣應嚴格依據所填充土料的體積來計算。與硬幣一樣，墻也分兩面，而對于擋土墻來說，迎水面和背水面就是其普通意義上的兩面。在一般情況下，水工混凝土擋土墻應稍微向前傾出，并將土料填充在背水面后部。
（二）合理排水并防止滲透
在水工混凝土擋土墻的設計過程中要考慮到很多因素，其中合理排水和防止出現滲透現象是其中較為重要的兩點，任何部位發生滲透都可能導致擋土墻整體結構發生毀滅性的后果。因為在投入使用后，水工混凝土擋土墻就會受到水流不間斷的持續沖擊，輕微的滲透在水流的長期沖擊與侵蝕作用下會逐漸擴張，尤其是在河道汛期，滲透的擴張速度會隨之加快。此類滲透往往會造成嚴重損失，因為難以采取有效的維護與修復措施，即使混凝土滲透性并不高，依然會造成一定程度的風險，對此可以將混凝土中不同材料配比進行調節，使水工混凝土擋土墻滲透現象能夠被控制在理想狀態下。在排水管道設計時更應對此予以充分的考慮。從橫切面來看，排水管呈高低向，排水管間距應保持合理，不應過于狹窄，否則會對墻體的整體穩定性造成不利影響，但排水管間距過大則會影響排水速度，因此應合理設置其間距。對于排水管數量的設置，應以雨季汛期排水量多少為依據進行設計，若排水量需求能夠得到充分滿足，則可適量增加排水管。
三、混凝土擋土墻的負載
在一般情況下，普通水位狀態下的重力和壓力為水工混凝土擋土墻的基本負載。在緊急狀態下，情況則有所變化，水工混凝土擋土墻會承受其它負載。但無論是何種負載，都必須對水工混凝土擋土墻的承載能力予以充分考慮。所以，在進行水工混凝土擋土墻的負載能力計算時，也同樣是一個值得考慮的問題，其負載能力的計算步驟如下：
1、首先應對水工混凝土擋土墻的幾何結構、整體設計和自身重量予以確定。
2、分別對正常情況下和非正常情況下的水流速度與水位高度進行確定。
3、對水工混凝土擋土墻使用超真模擬法實施模擬實驗，模擬得出在墻體被洪水沖垮時墻體所受到的壓力，此數值即為水工混凝土擋土墻所能承受的最大壓力。在進行擋土墻承載壓力的計算時，同時應考慮到諸多因素的影響，例如水的含沙量、填料量的多少和風速等等，若對于此類因素的關系無法確定，則可以運用單一測試方法針對此類因素對擋土墻壓力產生的影響程度進行實驗和計算。
四、水工混凝土擋土墻相關基本指標的計算分析
（一）、滲透性的計算
在水工混凝土擋土墻的施工過程中，應盡可能地將滲透性控制在合理數值范圍內，其具體方法為分布式矩陣法，也就是說在邏輯上將擋土墻進行分割，使其成為面積大小相同的矩形，對單個矩陣的滲透性進行逐一測試，再對多個小矩形進行整體全面測試，最終值取為所得數據的平均值，并實施誤差估計，此時應針對在不同時期墻體的滲透性予以充分考慮，因而在計算過程中又加入新的考慮因素，難度也更大。
（二）抗震性的計算
由于抗震性的計算沒有很好的方法，只能通過全真模擬的方法去測試。在具體操作中，應該先評估整個防真的合理性，再對模擬的水工混凝土擋土墻逐漸加大震動壓力，并記錄不同的震動壓力下它整個墻體結構的穩定性以及震后墻體的損失程度。計算抗震性沒有必要將仿真的水工混凝土擋土墻抗垮，只需要知道它所能承受的合理震壓，這里的合理震壓是指震后擋土墻仍然具有原來的功能或者只需進行簡單的修復就能工常工作，這樣就使得整個計算過程更加合理。
（三）浮動性的計算
浮動性的計算也是水工混凝土擋土墻在投入使用前很重要的一步，它的主要原因是，在最壞的情況下，水位會超過或者與混凝土擋土墻的墻頂齊平，水的流速也會很大，因此它對墻體的浮力會很大，而浮力的增大會影響擋土墻的抗壓性。具體的公式是：
E=k×V/U
k是比例常數，和混凝土的配制等有關，V是作用在墻體的全部向下壓力之和，U是作用在墻底向上的張力。具體參數的數值請參考指導書籍，那里會有更詳細的說明。
五、結語
水工混凝土擋土墻施工技術會隨著時代的發展不斷得到完善，像如今著名的三峽工程就是最好一個例子，一方面它使用著這種技術指導它的水利建設工作，另一方面它又不斷補充它的內涵，使其更好的建設服務。以上只是水工混凝土擋土墻在施工過程中必須要考慮的一些因素，對于一些不重要的方面這里已經略去，如地基穩定性計算、墻體內力的計算等，當然，在實際施工過程，這些因素也會對整個施工過程產生影響。
參考文獻
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第7篇：擋土墻施工規范范文
關鍵詞：薄壁變異式擋土墻斷面穩定計算沿海地區
1基本情況
近年來，沿海地區修建，復建了較多的排水、防潮閘及橡膠壩等擋水建筑物。在運用過程中，出現質量問題較多的是建筑物兩岸及上下游的擋土墻。在對22座建筑物的統計中，有20％的擋土墻出現不同程度的沉降、滑坡、斷裂、傾斜現象。其主要原因是：1地質條件差，地震及其余震時常出現，地基沉降比較嚴重。海陸交互相地質經2000年復測沉降值達0．11m。2設計斷面不合理，安全系數偏低。3設計階段對施工質量及關鍵環節規范不足。因此，選擇合理的設計方案和嚴格的穩定計算是保證擋土墻安全運用的關鍵。
2擋土墻設計
（1）擋土墻的形式
工程中基本采用重力式擋土墻，它具有墻背粗糙地基牢，穩定斜坡推力小的特點。墻背傾斜又分為3種形式：直立、前傾、后傾。如圖1中的（a）、（b）、（c）所示。
（2）擋土墻設計特點
沿海地區地基大部分呈流塑狀態，以上3種結構型式很難滿足設計規范要求。經過實踐，我們選擇了薄壁變異式擋土墻，如圖1中的（d）所示，即在原重力式擋土墻的基礎上，減小壁厚，加大基礎面積。這樣不僅減小了自身重量，還具有安全穩定減少工程投資的特點。
3薄壁變異式擋土墻的結構及穩定計算
（1）墻體自重
計算簡圖如圖2所示。
其中w——墻體自重
w——墻體自重加上墻后土的重量
（2）墻側向土壓力
水平地震作用下的總土壓力p′：
p′=（1±khcucatgφ）p′（1）
式中“＋”和“”號分別對應于主、被動土壓力
cu——綜合影響系數，取1／4
ca——地震動土壓力系數，查系數表得4．75
kh——水平向地震系數，與設計烈度有關，7°以下取0．1，8、9度分另取0．2和0．4
p——靜力土壓力
p=1／2rh2ka（2）
式中r——土的容重
h——擋土墻的總高度
ka——靜土壓力系數。通過試驗求得松砂土為0．4密砂土為0．7，粘土為0．5，也可用近似公式計算ka=1sinφ′（3）
式中φ′——填土的內摩擦角
p′作用在基底以上1／2h（矩形）或1／3h（三角形），作用方向與水平方向夾角為β：
β=ε＋φo（4）
式中ε——擋土墻背連線與豎直墻的夾角
φo——墻背面與土之間的內摩擦角，豎直混凝土墻背面φo=1／3φ′～1／2φ′
（3）擋土墻抗傾覆抗滑動計算
采用規范公式：
式中b——基底傾覆與墻體形心水平距離
a——基底傾覆點與土壓力作用點距離
ex、ey——土壓力的水平、豎直分力
h——土壓力形心作用點與基底垂直距離
μ——擋土墻基底摩擦系數
采用上述公式要考慮設計、施工、使用階段分別計算，取最不利階段值。
（4）擋土墻基底應力計算
式中a——墻底面積；
w——墻底面積對墻底垂直方向軸的面積矩w=bl2／b（8）
mo——最大變矩
mo=1／2ql2（9）
式中q——荷載
l——集中荷載作用點與轉動點之距
（5）擋土墻最薄弱斷面強度計算
取墻趾最不利斷面，按《鋼筋混凝土結構設計規范》（tj10—74）公式mmax=1／2ql2ao=km／bh2o·rw進行強度配筋計算（強度計算略）。
4擋土墻的穩定計算實例
（1）基本參數，見圖2。
墻后無粘性土的容重γ=1．8t／m3，內摩擦角φo=30°，粉土地基取摩擦系數μ=0．28，ka=0．7。
（2）墻側向土壓力大小、方向、作用點1靜土壓力p=17．035t／m；2側向土壓力p1=18．203t／m（主動土壓力）；作用點高度h=1／2×5．2=2．6m；a=1．34＋tg44°×3．47=4．69m；β=44°＋1／3φ1=54°（與水平面夾角）。
（3）抗傾覆、穩定計算
由以上公式求得：ex=10．7t／m，ey=14．73t／m，w=12．98t（取單位長度），w1=57．05t。擋土墻面積f=5．193m2，重心距b為2．087m。
kq=3．45>1．5滿足規范要求。
kh=1．88>1．35滿足設計要求。
5計算過程中應注意的問題及處理方法
（1）薄壁變異式擋土墻抗滑穩定計算時，會出現小于允許值的現象，此時應檢查是否加上了墻背契形土的重量。
（2）當地基應力值偏大時，也可采取拉錨鎖定的方式，減小水平推力。具體做法是：在墻體h／2高度處設拉錨筋與填土側的錨塊連接，錨塊尺寸為1．5×0．75×0．2m，取上下兩個摩擦面，摩擦系數為0．2，錨塊上填土厚度為2．0m，則每個錨塊可增加2．0t的摩擦阻力，有效地改善了地基應力值和抗滑的問題。
（3）設計階段對施工階段的工程質量提出具體要求：1基礎開挖后要及時填筑，以免因地基回彈產生負面影響。2墻背側反濾層及排水口要保證其體積及粒徑要求，防止土、料混合使用。3混凝土鋼筋保護層和混凝土標號應滿足抗凍、抗滲的要求，以免因斷面較小、受凍融影響腐蝕損壞。
6結語
薄壁變異式擋土墻結構是在重力式擋土墻的基礎上因地制宜發展而來的，實際工程中，可采取聯合的結構形式，其計算方法基本相同。對于多地震帶的地區，只要在地基應力允許的條件下，應盡量擴大抗滑計算值。唐山市黑沿子防潮閘擋土墻采用薄壁變異式結構，經過5年的運用未出現任何問題。實踐證明，薄壁變異式擋土墻具有抗傾、抗滑、平衡地基應力值、降低工程造價的特點，值得在沿海地區推廣應用。
參考文獻
第8篇：擋土墻施工規范范文
【關鍵詞】 地下室擋土墻 裂縫 分析 防治
一、鋼筋混凝土地下室擋土墻裂縫原因的分析
一般情況下，剪力墻裂縫表現為：表面龜裂，縱向、橫向裂縫以及斜向裂縫。究其原因，主要有施工、設計及混凝土原材料等三方面的原因，以下將逐一具體分析。
1.1 混凝土原材料質量方面
（1）水泥凝結或膨脹不正常，如水泥安定性不穩定，水泥中含有生石灰或氧化鎂，這些成分在和水化合后產生體積膨脹，產生裂縫。（2）如果骨料中含泥量過多，則隨著混凝土的干燥，會產生不規則的網狀裂縫。（3）堿――骨料反應：蛋白質、安山巖、玄武巖、輝綠巖、千枚巖等堿性骨料有可能與堿性很強的水泥起化學反應，生成有膨脹能力的堿――硅凝膠而引起混凝土膨脹破壞，產生裂縫。（4）水灰比、塌落度過大，或使用過量粉砂混凝上強度值對水灰比的變化十分敏感，基本上是水和水泥計量變動對強度影響的疊加。因此，水、水泥、外滲混合材料外加劑溶液的計量偏差，將直接影響混凝土的強度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收縮大，抗拉強度低，容易因塑性收縮而產生裂縫，泵送砼為了滿足泵送條件：坍落度大，流動性好，易產生局部粗骨料少、砂漿多的現象，此時，砼脫水干縮時，就會產生表面裂縫。
1.2 施工質量方面
（1）混凝土施工過分振搗，模板、墊層過于干燥混凝土澆筑振搗后，粗骨料沉落擠出水分、空氣，表面呈現泌水而形成豎向體積縮小沉落，造成表面砂漿層，它比下層混凝土有較大的干縮性能，待水分蒸發后，易形成凝縮裂縫。而模板、墊層在澆筑混凝上之間灑水不夠，過于干燥，則模板吸水量大，引起混凝土的塑性收縮，產生裂縫。（2）施工工藝不當引起：施工過程中，有集中荷載對墻體模板作用，如砼澆筑泵管；在持續的荷載作用下對已經澆筑部分的砼在初凝過程中產生影響。（3）后澆帶施工不慎而造成的剪力墻裂縫：為了解決鋼筋混凝土收縮變形和溫度應力，規范要求采用施工后澆帶法，有些施工后澆帶不完全按設計要求施工，例如疏松混凝土未徹底鑿除等都可能造成剪力墻的裂縫。（4）剪力墻內鋪設的暗裝水管、電線套管鋪設不當，保護層厚度不足都可能造成剪力墻沿管線長度方向產生裂縫。（5）混凝土的收縮（溫度裂縫）：眾所周知，混凝土引起收縮的原因，在硬化初期主要是由于水泥的水化作用，形成一種新的水泥結晶體，這種結晶體化合物較原材料體積小，因而引起混凝土體積的收縮，即所謂的凝縮，后期主要是混凝土內自由水蒸發而引起的干縮。在硬化過程中，勢必產生溫度應力而出現裂縫，這些裂縫也首先產生在較薄弱的部位。（6）目前在主體結構的施工過程中，普遍存在著擋土墻養護難的問題，因擋土墻的模板拆除時間較早，養護作業空間較小。因養護不足導致砼澆筑后失水收縮較大，不及時補充水分受溫度應力影響必將出現裂縫。對鋼筋砼擋土墻的養護至少應在14天。（7）豎向模板加固用的對拉螺栓可能產生豎向或水平向的裂縫。擋土墻的厚度較大及高度較大時，如果存在局部砼振搗不充分的情況，對拉螺栓之間受收縮應力影響將會產生裂縫。（8）季節性施工對鋼筋砼擋土墻的裂縫影響，以冬期施工對裂縫的產生尤為顯著。冬期施工中在進行砼澆筑前保溫措施不夠完善，在砼澆筑后砼受凍，很容易產生貫通的裂縫。
1.3 設計方面
（1）地基的不均勻沉降：在工程建設中，有相當一部分的鋼筋混凝土擋土墻的裂縫，是由于地基不均勻沉降的原因而造成的。如在軟土地基下采用擴展基礎，則對于那些相對較長的條式樓來說，要想保正它們沉降均勻是相當困難的，因此，在這種情況下，有時也會由于基礎的不均勻沉降，而引起建筑的拉裂和鋼筋混凝土擋土墻的開裂。（2）結構體型突變及未設置必要的伸縮縫：房屋長度過長，而又未考慮設置伸縮縫，當房屋的自由伸縮達到應設置伸縮縫要求的間距時，就要引起裂縫的產生。另外，平面布局凹凸較多，即轉角也越多，這些轉角處由于應力集中形成薄弱部位，一受到混凝土收縮及溫差變化易于產生裂縫。（3）在建筑的設計中，擋土墻的外側保護層較大時，需要設置抗裂網片而沒有設置或者設置的抗裂鋼絲網片不能滿足要求。
二、裂縫的預防措施
對于鋼筋砼擋土墻的裂縫問題，可以采取以下幾個方面的措施，以減少或避免這些裂縫的出現。
2.1 混凝土原材料質量方面
（1）盡可能不使用民辦小廠生產的水泥，如必須使用，應認真對水泥標號及安定性進行試驗。（2）采取嚴把原材料進貨關、認真地對進場砂石骨料進行檢驗，嚴格控制砂的粒徑及含泥量。并做好各項試驗，一經發現不合格材料進場必須立即停止使用并清除出場。（3）嚴格控制混凝土施工配合比。根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。
2.2 施工質量
（1）在混凝土澆搗前，應先將基層和模板澆水濕透，避免過多吸收水分，澆搗過程中應盡量做到既振搗充分又避免過度。（2）嚴格施工操作程序，不盲目趕工。杜絕過早上傳、上荷載和過早拆模。在擋土墻的強度達到設計強度時方可進行肥槽回填土等施工工序，以防止過早施工隊擋土墻過早施加較大荷載從而導致產生裂縫。（3）施工后澆帶的施工應認真領會設計意圖，制定施工方案，杜絕在后澆處出現混凝土不密實、不按圖紙要求留企口縫，以及施工中鋼筋被踩彎等現象。（4）對于寬度較大的線管水專業預埋套管部分的砼振搗。采用減小砼澆筑分層厚度并采用由兩側向中部振搗的方式，尤其預埋套管間隙及周邊范圍尤其要振搗充分。（5）加強對鋼筋砼擋土墻的養護。（6）嚴格控制鋼筋砼擋土墻的保護層厚度：采用頂模棍兩端刷防銹漆或者采用成品砂漿頂模棍均可有效控制鋼筋保護層大小。（7）在季節性施工過程中鋼筋砼擋土墻施工必須有針對性較強的處理措施。
2.3 設計方面
（1）對于地基的不均允沉降，可以通過調整基礎的選型來對建筑沉降和沉降差進行控制。（2）在擋土墻上開洞的情況，可以通過增加洞口附加鋼筋的方式減小因洞口而增加的砼內部不均為應力。（3）平面布置上盡量減少凹凸現象和設置必要的伸縮縫。平面轉角過多，即薄弱部位越多，而這些部位由于應力集中，往往是裂縫的多發區。
三、裂縫的處理方法
（1）對于一般混凝土擋土墻表面的裂縫，可先將裂縫清洗干凈，待干燥后用環氧漿液灌縫或用表面涂刷封閉。（2）當裂縫較大時，應沿裂縫鑿八字形凹槽，沖洗干凈后，用1：2水泥砂漿抹平，也可以采用環氧膠泥嵌補。（3）當擋土墻出現裂縫面積較大且裂縫寬度大于0.3mm的，應對擋土墻進行加固處理，擋土墻裂縫用灌縫膠高壓灌膠，加固處理方案需經專家論證后方可實施。檢驗其結構安全性，必要時可在鋼筋砼擋土墻上增做一層鋼筋網片，以提高擋土墻的整體性。（4）通長、貫通的危險結構裂縫，裂縫寬度大于0.3mm的，可采用結構膠粘扁鋼加固補強，板縫用灌縫膠高壓灌膠。
第9篇：擋土墻施工規范范文
【關鍵字】：水利工程；擋土墻；重力式擋土墻；施工技術
中圖分類號：F416.9文獻標識碼：A
引言：在眾多的水利工程建設中，常常會遇到地面不平整造成整體不美觀的問題，在這種高差較大的情況下，為最大限度地減少造價，同時確保建筑場地的美觀，可以在建筑場地設置一定的擋土墻。擋土墻的作用就是防止滑坡、泥石流的產生，避免人工修護的高坡發生二次坍塌。在水利工程中擋土墻的應用十分廣泛，尤其是重力式擋土墻。文章就重力式擋土墻的施工設計技術要點展開相應的討論。
一、重力式擋土墻簡介
重力式擋土墻是目前常用的擋土墻形式，如果按照擋土墻斷面的設計幾何形狀對擋土墻進行劃分，可以分為重力式、半重力式等，重力式擋土墻一般情況下采用砌塊進行砌筑，并且一般適用于高度不大于5m的地段，另外進行重力式擋土墻的施工時還要考慮到是否會危及鄰近的建筑物等。如果施工地段缺少石料時，可以采取將混凝土預制塊作為材料的方法進行擋土墻的砌筑，也可以直接采用鋼筋混凝土擋土墻。總之對于將要施工的地段，高度不大于5m，且周圍石料較豐富，地基強度較好時，可以采用重力式擋土墻。重力式擋土墻，顧名思義，是依靠強身的自重來對其邊坡或者固體堆砌物起穩定作，擋土墻雖然施工工藝簡單方便，但應該引起施工人員的高度重視，確保水利工程的質量。
二、重力式擋土墻的結構
首先對于重力式擋土墻的施工材料，要根據施工現場的具體情況而定，還要綜合考慮整個工程的造價問題，如果在進行場地平整時，殘留下來多余的土石，就可以節省一定的運輸費，就地取材。對于重力式擋土墻的構造，按照擋土墻的背部傾斜情況，可以分為仰斜、俯斜、垂直、凸形四種，如果施工過程中邊坡的形式是挖方，最好的擋土墻的構造形式就是仰斜式，從理論計算來說，對于仰斜式擋土墻背，坡度越緩，其承受的土壓力愈小，但是如果按照理論施工，會造成一定的困難，因此仰斜式擋土墻的坡度一般不緩于1:0.3；相反，如果邊坡采用填方，那么最好采用垂直式或者俯斜式，而且一般坡度在1:0.25-1:0.3之間。
三、相應的設計要點
重力式擋土墻的設計一般要考慮兩個因素，一是重力式擋土墻的抗滑穩定性，另一個是擋土墻的抗傾覆穩定性。首先對于抗滑穩定性的驗算，此過程應該具有土壓力下和其他力的綜合作用下來測定基地的抗滑能力，抗滑穩定性的驗算公式為：
（0.9G+￡Ex）u+0.9Gtanα
G―重力式擋土墻的自重；
Ex―墻背主動土壓力的水平分力；
Ey―墻背主動土壓力的垂直分力；
―基底的傾斜角度；
u―基底的摩擦系數
￡―主動土壓力分項系數，一般取1.4；
地基分類 U 地基分類 u
軟塑粘土 0.25 碎石類土 0.5
硬塑粘土 0.3 軟質巖石 0.4―0.6
砂類土 0.3―0.4 硬質巖石 0.6―0.7
從公式的計算可以看出，通過增加基底的傾斜程度可以增加擋土墻的抗滑穩定性。其次是重力式擋土墻的抗傾覆穩定性的驗算，驗算公式為：
0.9GZg+￡(EyZx-ExZy)>0
Zg―墻身、基礎以及其上的土重合力重心到墻趾的水平距離（單位：m）；
Zx―土壓力垂直分力作用點到墻趾的水平距離；
Zy表示土壓力水平分力作用點到墻趾的垂直距離；
四、重力式擋土墻的施工技術
對于重力式擋土墻的埋置深度，對重力式擋土墻的穩定效果是十分重要的，因此首先應該根據實際情況確定基礎的埋置深度。例如基底層為土層時，應大于等一1m，并且適當在基底做砂石墊層；如果基底的土壤較軟時，則意味著基底的含水量較大，就要適當進行樁基處理，實際過程中可采用粉噴樁法或用石灰改善土壤的方法進行處理，進行一定的加固措施；如果基底為巖層，應該將其巖層進行全部清除，還要在此基礎上加深0.15～0.25m。
設計好重力式擋土墻的埋置深度后，就要進行擋土墻的施工，首先是進行場地的平整，將地表的雜物清除干凈，需要注意的是，如果基底是巖層，還要將巖層表面的風化部分清除干凈，巖層基底是一個十分特殊的地基層，對風化部分清除干凈之后，基底開挖之后，還要用必要的砂石進行填充處理巖層部分的空洞，夯實基坑的密實度；基坑開挖之前，為了防止地表水對重力式擋土墻的侵蝕，還要在地面進行一定的排水工作，為了施工方便，基坑開挖的原則是一般大于基礎外援邊線一米或半米；基坑挖至設計標高后，不應該進行長時間的暴露，如果讓基坑經受長時間的暴曬和腐蝕，就會降低基底的承載能力。
基坑完成之后要進行施工材料的準備，如果砌筑采用塊石或者毛石，塊石的質地應該堅硬，對于砂漿配合比也要滿足相應的設計要求，并且砂漿的拌制應該均勻、充分，石塊之間的灰縫一定要填充密實，另外為了保證砌筑的穩定性，砂漿的流動性也要符合一定的要求，并建立相應的檢查機制，隨時檢查砂漿的流動性是否符合設計要求，除此之外砂漿的攪拌時間應大于等于2.1min。在這里需要注意的是砂漿的運輸，在運輸過程中，應該嚴格檢查砂漿的質量和稠度，在冬季寒冷氣候進行施工時，注意砂漿對砌筑強度的影響性，對塊石進行砌筑之前，一定要保證基底干凈整潔，而且在進行第一層砌塊的砌筑時，為提高砌體與基層間的抗剪能力，應將其進行洗凈，然后再進行砌筑；對于巖層基底的砌筑過程當中，所用的砌體材料應該緊緊與基坑的側壁結合在一起；對于沉降縫和伸縮縫的砌筑，一般情況下為2-3cm，而且沉降縫和伸縮縫應當垂直，其兩側的砌體應該進行平整度檢查，不允許其進行搭接，如果這兩種接縫需要做防水處理，則需要用到填充材料如膠泥等，這時應該沿著擋土墻的內、外、頂邊進行填塞搗實，并且填塞的深度不得小于15cm
對現場施工人員也應進行一定的管理，才能確保施工的質量，首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現場管理人員充分發揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類生產生活競賽活動，從精神物質上雙管齊下，培養向心力。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，崗位職責，權利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀律嚴明的施工隊伍，就算面對工期緊逼，技術復雜的工程，只要堅決服從指揮，才能按期保質完成施工任務。再者，針對工程實際運作過程中反饋出的具體情況適當使用經濟杠桿的手段，進行規范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。
【結語】綜上，筆者根據多年的工作經驗，對水利工程中重力式擋土墻的設計要點及施工技術展開探討，尤其是擋土墻的設計要點，只有精確地對擋土墻的抗滑穩定性和抗傾覆穩定性進行驗算，才能確保擋土墻發揮其作用，防止固體堆砌物體發生滑坡、崩塌等；對重力式擋土墻的施工技術也進行一定的分析，確保水利工程的質量。
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