工地試驗室管理辦法精選(九篇)

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第1篇：工地試驗室管理辦法范文

關鍵詞：高速公路；母體試驗室；工地試驗室；監管

Abstract: To strengthen the supervision of the parent laboratory site laboratory work, to ensure the quality of the project, the accuracy of detection, ensure the authenticity and scientific importance. Combined with Anhui province interior divides the highway under construction engineering, construction, from the construction site of laboratory personnel, training and assessment, process supervision and other aspects of a comprehensive and expounds how to do the site laboratory supervision matrix laboratory.

Key words: highway; maternal laboratory site laboratory; supervision;

中圖分類號：U411文獻標識碼：A

1前言

工地試驗室是建設工程質量控制的源頭，加強管理指導，充分發揮其應有的功能對提高工程質量具有重要意義[1-2]。為此，交通運輸部等上級主管部門頒布了一系列的法令、辦法、文件，用以規范、約束檢測市場與檢測行為。如交通部2005年12號令頒布的《公路水運工程試驗檢測管理辦法》；廳質監字[2009]183號文件《關于進一步加強公路水運工程工地試驗室管理工作的意見》；交質監發[2009]318號文件《關于印發公路水運工程試驗檢測信用評價辦法（試行）的通知》；交通運輸部質監總站關于征求《公路水運工程建設第三方試驗檢測制度實施方案》意見的函等，對檢測工作的管理、檢測行為的規范性等做出明確和詳細的規定，并采用信用評價的方式加以約束與監管。

目前，工地試驗室存在的突出問題是母體試驗室對其不能有效監管[3-4]。從現狀來看，授權試驗室點多且較為分散，出現過母體試驗室對部分授權工地試驗室工作監管不到位的現象。為避免此類現象出現，做到對授權試驗室有效監管，母體試驗室可從以下幾方面開展監督和管理工作。

2對工地試驗室的監督和管理

2.1認真學習領會行業相關辦法、意見的精神，制定科學、規范的管理制度與監督實施方案。

作為母體試驗室，應時刻關注行業動態，尤其是上級行業主管部門頒布的相關辦法、要求等。積極參加主管部門組織的宣貫會，認真學習領會辦法、意見等精神，根據實際情況，制定科學規范的監管制度與切實可行的實施方案。如根據廳質監字[2009]183號文件要求，著重制定工地試驗室授權負責人的管理制度，明確負責人的責、權、利，對其工作進行監管；結合交質監發[2009]318號文件要求，制定工地試驗室監管實施方案，細化對工地試驗室檢測工作規范性、時效性的要求，提高檢測工作的客觀性、準確性。總之，制定科學合理的監管制度與實施方案是有效開展監管工作的前提保證。

2.2 重視指導工地試驗室的籌建工作。

要提高工地試驗室檢測工作質量，必須要保證試驗室的各項條件滿足規范要求。主要包括試驗室檢測環境，試驗設備投入，試驗人員組成等。母體試驗室在工地試驗室建立之初，首先必須詳細了解該項目情況，為項目推薦合適的試驗室負責人及相關檢測人員；其次應掌握項目必須完成的檢測項目，為工地試驗室提供詳細的設備投入清單，明確試驗檢測環境的要求，指導負責人完成工地試驗室的建點工作；試驗室組建后，指導試驗室負責人結合該項目特點擬定工地試驗室各項管理制度與檢測實施計劃、方案，完成工地試驗室備案登記工作。良好的開端是后續順利開展各項檢測工作的基礎與保障。

2.3 注重對工地試驗室授權負責人的交流與監管。

較強的責任心，熟練的業務水平，豐富的工作經驗是工地試驗室負責人必須具備的品質。要充分發揮試驗室負責人的作用，調動其工作積極性，除了應建立明確的負責制，還應注重加強與負責人的交流與溝通。在項目實施的過程中，通過與負責人的溝通交流，了解試驗室各項工作進展情況，協助解決試驗室負責人在工作中遇到的困難；同時結合項目業主、項目負責人各方對試驗室工作的評價，全面了解試驗室負責人工作實效。通過月度考核、年度信用評價等方式對試驗室負責人的工作進行監管、考評。

2.4 加強對檢測人員的培訓與考核。

試驗室的工作需要一個團體的共同努力，檢測人員的工作態度與業務水平決定了試驗室的工作質量。如何增強檢測人員責任心，提高檢測人員的業務水平，也是母體試驗室管理工作的一個重要方面。母體實驗室可采用多種方式開展各項培訓活動達到此項目標。如在每年初或年底定期組織試驗人員進行集中技能培訓，采用理論講解結合實際操作的方式提高試驗人員的業務水平；根據項目需求組織崗前培訓，有針對性的為項目檢測工作進行講解培訓，提高檢測人員的實際工作水平；結合行業資格考試組織考前培訓，提高參考人員的考試通過率，從而提高公司檢測專業的持證率；對行業新的要求、規范及時進行宣貫，保證工地試驗室信息的及時暢通等。所開展的多種培訓活動在提高檢測人員業務水平的同時，保證了工地試驗室的工作質量。

2.5 過程監管工作的細致化、常態化。

完善的制度需要有效的執行，更離不開實施過程中的檢查與指導。作為母體試驗室，應把過程的檢查、指導工作當做監管的最有效手段。監管內容的重點涵蓋試驗環境、日常內務與檢測活動三個方面。試驗環境主要檢查對檢測結果有影響的環境溫度、濕度等，如瀝青室、水泥室、標養室等檢測室的環境溫度、濕度是否滿足規范要求；日常內務主要檢查設備的維護、保養、標定等工作是否正常進行，設備是否處于良好狀態，其精度是否滿足檢測工作要求，設備使用頻率是否與檢測活動相一致等；檢查試驗室使用的標準規范是否現行有效；檢測活動的檢查主要包括通過檢測人員的實際操作，檢查其檢測行為的規范性；通過抽查檢測記錄、報告等方式，檢查檢測行為的客觀性、準確性與真實性；結合工程進展情況檢查試驗室整體工作的及時性、有效性等。注重檢查結果的總結、溝通與交流，對于檢查中發現的問題，做到及時與項目負責人溝通解決。監管的方式可采用定期檢查、專項檢查結合不定期抽查等方式。只有將檢查、指導工作落到實處，才能客觀真實的掌握授權試驗室的工作狀況，達到有效監管的目的。

2.6 把年度工地試驗室及檢測人員信用評價納入項目及個人考核。

根據交通部的要求，每年對有資質的檢測機構及其授權的工地試驗室進行信用評價，對持證的檢測人員也進行信用評價。為更好的調動每個檢測人員的責任心與工作積極性，可將每年的行業信用評價結果納入到項目或個人的年度考核中，直接與其評優、績考獎金、晉級等相結合，實行獎優罰劣，從獎罰的角度提高檢測人員的工作責任心與積極性，提高試驗室整體工作效率。

2.7 建立信息交流平臺，注重經驗的交流與推廣。

作為母體試驗室，可利用自身統領、監管的優勢，為各工地試驗室建立一個資源、信息共享的平臺。可通過公司網站開辟專欄等方式，定期各項目工地試驗室工作開展情況，推廣好的方法經驗，加強交流；結合項目需求提出論點，鼓勵大家積極參與討論，集思廣益。通過采取多種方式達到信息交流、資源共享的目的，同時提高檢測人員的工作熱情與動力，營造一種和諧向上的集體氛圍。

3 結語

隨著檢測市場越來越規范化、制度化，母體試驗室應不斷完善并加強對工地試驗室的監管工作，采取多種方式，不斷總結經驗，形成科學合理、注重實效的管理模式，達到最佳的監管效果。

參考文獻

[1]董唏中.淺談公路水運工程工地試驗室的管理[J]．甘肅科技，2009（22）：105-107.

[2]陸志偉.如何做好工地試驗室工作[J].交通世界，2010（11）：274-275.

第2篇：工地試驗室管理辦法范文

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式為總承包監理。設兩級監理機構，一級為監理部，二級為監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點匯報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規范、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋梁、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋梁、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度匯編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作為指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批準的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師布置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣復核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗復核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋梁施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問 題分析與討論（現場檢查發現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監理工程師的現場工作）、計量支付審核期間的質量抽查和數量復核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質超前預報、質量監測和監控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。

5、不合格處理

監理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發現的不合格，由監理組專業工程師和監理員督促承包人進行現場整改，監理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監理部現場抽查發現的不合格，除由監理組工程師督促進行現場整改外，由監理部專業工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，并在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發生。

6、當前質量管理中存在的問題

1）、現場材料的管理不規范。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質量評價不夠

往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成后的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發現不利。

3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。

2、質量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質量控制；

進場材料的現場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事后驗收控制從合同管理的要求出發，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。

無論出現什么質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。盡管各項目經理部和監理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

第3篇：工地試驗室管理辦法范文

關鍵詞：公路工程工地試驗室 問題 對策

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、工地試驗室的作用

工地試驗室對工程質量控制的重要性不言而喻，這項工作的重要性就決定工程質量的好壞，工程質量不僅關系到人民生命財產安全、人身健康、環境保護和其它公眾利益，還與保護資源、節約投資、提高經濟效益和社會效益息息相關，這些都離不開工地試驗檢測工作。

首先，工地試驗檢測對用于工程上的原材料質量控制至關重要，保證原材料質量有著重大意義，原材料的質量決定于工程質量，通過工地試驗的檢測，可以合理地選擇原材料，如南方一些地方山砂混凝土就是通過試驗檢測、就地取材的原則，解決南方無河砂的現狀，采用山砂代替河砂進行混凝土的澆筑。

其次，在工程建設過程中至今還存在傳統的施工工藝、保證不了工程質量，通過工地試驗室的檢測對比及分析，可以不斷改進傳統施工工藝，優化工程施工流程，從而保證工程建設的質量。

最后，工地試驗檢測是費用、進度、質量三大控制的重要手段之一，已成為交（竣）工驗收評定不可缺少的重要環節，是工程質量評定的依據，是質量鑒定和事故提供重要數據的依據，通過對工地試驗檢測數據統計分析，可以得到工程建設中的質量缺陷及缺陷程度，提供分析工程質量事故原因提拱佐證，為實事求是地處理工程質量事故提供科學依據，可以說工地試驗室檢測是推動工程建設中技術進步的先導，是加強質量管理帶頭軍、是嚴把工程質量的重要關口、也是評定工程質量優劣的重要關鍵。

二、工地試驗室存在的問題

目前工地試驗室試驗檢測中的實際問題集中在母體機構管理機制不完善、監督工作不到位、檢測人員不穩定、從業人員專業知識不足、不重視試驗檢測工作五個方面。

1、母體機構管理機制不完善

企業母體機構管理機制直接影響工地試驗室試驗檢測工作，一般來說企業有一套完整的機制及工地試驗室管理辦法，工地試驗室就能按照體制進行流轉，然而，現目前絕大部分試驗檢測機構并沒有建立健全專門要地試驗室的管理體系。部分企業在工程建設施工時，有不法份子予以工地試驗檢測為理由獲取自身利益，使得實際費用超出預算費用，導致這些企業放棄自檢。在實際工程建設工地試驗檢測過程中，部分企業沒有能力承擔工地試驗室設備和相關檢測人員的聘用，甚至有些工地試驗室為了利益自檢能免則免。

2、監督工作不到位

在當今交通事業不斷發展的背景下，交通基礎建設不斷擴大，監督工作至關重要，目前各企業工地試驗室自檢測工作不到位，若是政府部門監督工作在不到位，工地試驗室試驗檢測結果就無法判斷工程質量及評定，就無法提高檢測結果的準確性、客觀性，然而，現實交通工程建設中，工地試驗室存在諸多的問題，相應管理部門也沒有及時的進行監督管理，且監督手段單一，沒有根本解決實際存在的問題。

2、檢測人員不穩定

工地試驗檢測工作，人員是檢測工作的主體，檢測工作的好壞直接關系到人，然而在龐大的交通事業的發展下，工地試驗檢測人員成了工程控制的主力軍，現目前工地試驗檢測人員極其不穩定，給我們的工程建設質量控制帶來極大的影響，現階段我國工地試驗室人員不穩定主要原因在兩個方面，一是由于交通建設工程大都在遠離城市、交通不方便的地方，工地試驗檢測人員的日常生活環境存在一定的差異。二是由于工地試驗室設立在工程建設第一戰線、屬于基層的檢測工作人員，大多企業為了公司的利潤，降低了工地試驗檢測人員的待遇，導致了工地試驗檢測人員的不穩定。

4、專業知識不足

公路工程試驗檢測技術是一門正在發展的新興學科，直到20世紀80年代我國才在工程建設領域中出現試驗檢測一詞，當時設備簡陋、試驗檢測規范不全。直到90年代、國家為加快經濟建設發展交通建設投資規模急速增加，隨著高速公路的建設，檢測規范逐步完善，由于我國試驗檢測正規化考試起步較晚，試驗檢測從2000年后才實行了全國統一考試，導致了試驗檢測人員遠遠不能滿足工程建設的需求，在這種情況下部分企業為滿足建設的需求聘用了無證人員上崗。在工地試驗室這樣的問題最為涂出，檢測人員的專業知識不足也給我們工程建設質量帶來了不可預計的缺陷。

5、對試驗檢測不重視

在這公路建設的黃金時期，人們為早日達到通車的目標，加快帶動地方的經濟建設，盲目地追求工程施工進度，對工地試驗檢測工作的重要性未深刻理解，未真正體會工地試驗檢測的內涵。在實際工程建設中，部分施工企業和管理部門在處理問題中，沒有參考工地試驗檢測數據作指導，全憑自身工作經驗進行判斷處理，不能真正的做到用數據指導施工的方針，從而影響工程建設的質量。

三、解決措施

為保證工地試驗檢測技術能在工程建設中發揮真正的作用，提高工程建設的質量，需要做到以下幾個方面：

1、建立健全母體機構機制

建立健全母體機構機制管理體系是確保工地試驗檢測結果真實控制建設工程質量的重要措施，母體機構最好能結合自身條件和工地試驗室的特點相結合起來、讓其發揮工地試驗室的作用，工地試驗室的管理離不開母體機構機制的體系，建立健全管理體系，工地試驗室才能有章可循，在建立健全體系過程中，要充分發揮檢測單位自身的優點，確保工程建設的質量。

2、加強對試驗檢測人員培訓及管理

在工程建設試驗檢測過程中，檢測人員至關重要、不可取代，對試驗檢測工作有著直接決定因素，一名合格的檢測人員，能夠充分意識到試驗檢測工作的重要性，要使檢測人員的專業技術知識和素質提高，需要對其合理的進行培訓，加強試驗檢測人員的繼續教育工作，重視知識更新，不斷提高試驗檢測水平，要培育一批業務素質較高的隊伍，適應公路工程試驗檢測工作的發展需求。加強試驗檢測人員的日常管理，公路試驗檢測關系到國家和人民生命財產的安全，信用狀況尤其重要，信用是職業道德的體現，為此加強實施工程試驗檢測信用評價管理是重中之重，通過建立檢測人員信用管理體系來加強公路試驗檢測和誠信建設引導監控試驗檢測市場的試驗檢測行為，樹立檢測事業講誠信的正氣。

3、調整思路，強化意識

隨著工程建設不斷的發展，工地試驗檢測成了控制工程質量的重要手段，在實際工程建設過程中，要加強領導干部思想，強化檢測意識，真正的在工程建設中能用試驗數據指導施工，保證工程質量。調整監督工作，結合目前工程實際情況制定相應措施及對策，加大監督抽檢力度，不定時的進行督促，調整管理模式，建議落實施工承包單位工地試驗室面向社會公開招投標模式，確保承包單位工地試驗室能夠獨立完成自檢工作，不受上級部門的干預。

第4篇：工地試驗室管理辦法范文

關鍵詞：質量管理；合格

【分類號】：TU831

1. 工程概況

廣深沿江高速公路起于廣州，終于深圳，南接香港，是全國高速公路網的組成部分，也是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲地區又一條南北向重要的交通要道。廣深沿江高速公路共分為三段，分別為廣州段、東莞段和深圳段。本項目為廣深沿江高速公路（深圳段），起于深圳、東莞交界的東寶河入?？谔?，終于深圳南山月亮灣，與深港西部通道對接，設計長度31.5328km。本工程為深圳市的重點工程，質量要求高，施工組織難度大，項目部在開工之初，業主就確定了爭創“魯班獎”目標。為此項目部特成立工程創優工作小組，進行工程創優策劃，編制了《工程創優實施方案》來指導工程創優實施。

2. 質量管理組織機構及體系

建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構、以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。

圖1 質量保證體系機構圖

①質檢體系

項目經理部設立質檢部，實行工藝技術自檢和工序質量自檢的管理制度。每道工序都經過作業班組的技術員自檢、質檢員復檢基礎上，報監理工程師檢查并簽認后方可進行下道工序的施工。質量檢查組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展工程質量檢查工作，并對特殊過程、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽之中。

②試驗體系

項目經理部設立中心試驗室，為試驗室配備與其使命相適應的儀器設備，保證滿足工程試驗需要。試驗室做到嚴把施工材料進場關，同時嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中及時進行試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗數據，充分反映結構物內部質量狀況。

③測量體系

項目經理部設立測量部，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作由始至終嚴格按測量規程操作，完工后及時進行成品測量檢查，確保施工全過程的測量數據真實、準確，完整地反映結構物幾何空間尺寸。

3. 質量管理采取的措施及取得成果

1）、建立標準化工地試驗室，成功解決海工混凝土防腐難題。

試驗室人員憑借著豐富的經驗和大量的試驗，申請了所有材料氯離子檢測和混凝土氯離子擴散滲透系數項目，在配合比設計的過程中充分考慮混凝土自身的氯離子含量，通過大摻量礦物外加劑，使用淡水砂和聚羧酸類外加劑，有效控制了混凝土自身的氯離子含量，成功解決了一系列海工混凝土的防腐難題，還為項目部降低了施工成本，獲得了業主的表揚。

2）、采用新設備，確保工程質量。

為確保工程質量，項目部購買了黑旋風除渣器、樁基超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀、成孔檢測儀、回彈儀等設備進行自檢。

3）、對分項工程進行質量跟蹤，實行質量量化分析管理。

項目部將傳統質量管理轉化為量化分析管理，每月對當月完成的結構物進行全面自檢，并將采集的數據，進行質量分析，形成質量報告，根據報告有針對性地整改提高。

4）、嚴格執行“三檢”制度每道工序完工都執行自檢、互檢、專檢和監理驗收制度，杜絕不合格的工序進入下道工序。兩名質量工程師每天巡查工地，重點監控特殊作業、重要工序等質量控制點，消除質量隱患。

①工序間內部檢查制度：班組質檢員自檢工班間交接互檢施工技術員復檢。

②單項（子分項）工程質量檢查制度：工區施工技術員工區質檢員復檢監理工程師驗收。

5）、采用新工藝，提升工程質量。

在箱梁預制中，采用普通鋼模板外貼不銹鋼板的新工藝，改善了混凝土的外觀質量，深受業主好評并在全線通報表揚，此工法亦被評為廣東省樣板工程。在下部結構施工中，創新工藝，采用模塊化施工，通過標準化施工來提升質量。

6）、加大投入，以技術創新保證質量。

根據項目的施工難點及重點，項目部積極開展科技攻關，先后選定三個課題：海工耐久混凝土的研究與運用，超寬橋面預制箱梁架設施工技術，超寬橋面防水混凝土鋪裝層施工技術，均獲公司科技開發立項。項目部“高氯鹽環境海工耐久性混凝土研究與運用”獲公司2010年科技進步三等獎，預制場箱梁預制QC小組和30m箱梁安裝頂面高程控制QC小組獲公司優秀QC小組三等獎，麻涌梁場C50高性能預制箱梁砼獲2012年度公司優質砼獎。

4. 采用工程施工首件制

施工中嚴格按照項目管理處《質量管理規程》文件要求進行首件工程認可工作，積極開展精細化施工。在施工過程中，進行了橋梁樁基、承臺、墩身、蓋梁、箱梁預制、箱梁安裝、現澆箱梁、墩頂后澆段、混凝土表面防腐涂漆、橋面鋪裝、纖維混凝土路面、防撞護欄基礎等施工首件工程認可工作，并將首件工程總結資料書面上報至總監辦審核。

5. 質量管理獎懲制度的落實

沿江項目部在施工過程中簽訂員工崗位責任書，實行責任到人的管理辦法，嚴格制定和落實各項質量獎懲制度，實行項目部對工區、工區對施工班組的兩層質量考核制度。施工過程中我部制定了《質量檢查體系》、《檔案管理辦法》、《檔案管理獎懲辦法》和《工地試驗室管理辦法》等質量管理制度，并按月開展質量和檔案綜合檢查。

綜上所述，廣深沿江高速公路（深圳段）項目在質量管理上形成了一套完整的體系，狠抓質量關，把工程質量作為企業的核心競爭力，從施工技術、施工管理兩方面加強工程施工技術管理，做到全程無質量事故。

第5篇：工地試驗室管理辦法范文

【關鍵詞】 公路工程 試驗檢測 現狀分析 對策措施

通過試驗檢測能夠直觀的反應工程項目整體質量狀況并能及時發現存在的問題及缺陷，以采取有效方案措施及時解決。但從目前來看，我國公路試驗檢測存在著諸多問題，具體表現在以下幾個方面。

1 試驗檢測狀況及存在的問題

公路工程試驗檢測是一項復雜的系統工作，從試驗檢測的人員狀況、儀器設備、試驗檢測環境、資料檔案等軟硬件都有嚴格的要求，但從實際工作中來看來均存在著不同程度的問題：（1）試驗檢測人員匱乏，無相應的資格證書。工地試驗室未按要求配備檢測人員，無論從人員數量和素質上都達不到要求。許多檢測人員、抽檢人員都是隨機上崗、臨時聘用，有的甚至是剛從院校畢業的學生，既無從業經驗更無相應的資格證書，也沒經過試驗檢測培訓，工作態度不夠嚴謹，對試驗檢測不夠認真，沒有按規程要求對原材料一步一步進行，抽取的樣品并不具備代表性，造成試驗數據不夠準確，有的檢驗報告還未出來，施工單位已進行了下一道工序，失去了檢驗的意義。（2）試驗檢測設備相對落后、陳舊、參差不全。施工單位未按合同規定配備試驗設備或為節約資金，降低成本訂購或租用價格低廉不符合要求的設備，其檢測設備相對落后、陳舊、參差不全。從數量、質量或精度上滿足不了試驗檢測規程的要求， 也未進行標定和校準，檢測出的數據沒有指導性可言。（3）試驗室場地建設不符合要求。有些試驗室整體布局和功能室分區不合理，面積不滿足要求，陰暗、潮濕、采光不足，影響儀器精度，未按規定將不同的試驗項目的儀器設備分別擺放。沒有建立一套完整的試驗檢測管理體系。（4）存在一定的安全隱患。試驗檢測人員安全操作缺乏，存在危險的地方沒有明顯的警示標識，各種易燃易爆、有毒的化學制劑沒有分類擺放也未隔離，常違規操作，無安全使用管理措施及突發事故應急措施。（5）相關的資料檔案建立不完整。試驗檢測臺賬、原始記錄不完善、隨意涂改不規范。試驗記錄、報告、臺帳相互不對應，存在弄虛作假的現象;試驗報告中簽字與原始記錄中的試驗人員不符。

2 原因分析

（1）工地試驗檢測與現代施工水平不相適應。當前我國正處于公路大發展時期，機械化程度提高，工期緊進度快，而試驗檢測方法仍處于傳統的檢測手段，檢測效率低下，不能滿足進度的要求，在新形勢下利用新技術新檢測設備如目前較先進的無損檢測技術，提高檢測效率，提高試驗精度以避面試驗檢測人員因工作量大，勞動強度高而編造數據。（2）試驗檢測專業技術人才缺乏。當前公路工程試驗檢測行業有經驗的常年從事檢測工作的檢測師少、持證人員少，二者都具備的試驗檢測師尤其短缺。持證人員“掛證”現象突出“有證的不在崗，在崗的沒有證”。（3）對試驗檢測工作的重要性認識匱乏。一些項目負責人對試驗檢測工作的重要性認識匱乏，由于利益的驅使和經驗主義忽略了試驗檢測對控制工程質量和指導施工的重要性，建立工地試驗室成為履約、應付檢查，成為工程交驗出具“合格”數據的手段。（3）片面追求經濟利益、力求效益最大化。個別項目負責人由于過多地追求經濟利潤減少成本，認為試驗檢測是花錢找麻煩的，不是掙錢的。往往在試驗儀器設備配備、場地建設方面投入不足，不按規定定期做好儀器的計量、標定校驗工作，另一方面，現在的抽檢頻率是否合理也值的思考，很多試驗室僅僅去做“資料”這一項，就是一份繁重的工作，為了滿足“數據”的數量，根本沒有時間去進行真正的試驗，加重了個別不誠信的檢測機構為降低成本而少做甚至不做試驗就出具報告的現象。（4）檢測單位內部管理體制不規范。一些檢測單位管理松散，內部管理制度不健全，分工不明確，技術投入不足，致使檢測人員沒責任心、責任心不強，沒有很好地履行自已的職責，造成各種資料檔案不完善、不真實。

3 需采取的措施及建議

針對當前試驗檢測工作中出現的問題，提出一下幾點解決措施：（1）加強合同管理落實合同要求。一是招標文件中明確規定項目實施必須配備的試驗監測人員的數量、素質及對試驗環境的要求;二是將項目的試驗檢測費用單獨列出來和施工安全投入費一樣作為評標的重要依據;三是加強施工進場管理，試驗室配制不符合合同要求的堅決不讓入場。（2）明確職責，強化試驗檢測管理。交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的頒布，對我國公路工程試驗檢測管理工作起到了極大的推動作用，貫徹落實該辦法做到職責明確，工作有目標、有計劃，有組織，有檢查，有反饋使整個試驗檢測管理工作形成系統高效的機制。（3）合理確定工地試驗檢測頻率，適應公路建設市場發展。目前，隨著社會發展科技進步，施工機械化程度較高、質量均勻性較好，現有規范規定的試驗檢測頻率確實偏高，大量的試驗檢測工作難以完成、頻繁的破損檢測對項目使用性能不容忽視。（4）建立健全試驗檢測制度及程序。施工單位應建立健全試驗檢測制度程序，并遵照執行。制度及程序一定要在相關的標準基礎上建立，并根據工程的實際情況有目標的制定，發揮制度的有效可執行性。（5）完善試驗檢測師考證制度。當前試驗師考證制度只重視理論考試，忽略了實際操作的重要性，可對當前試驗檢測考證制度進行相應改革，要求參考人員必須具有試驗檢測培訓證，當前的培訓班基本都是以快速考證為目的，以理論培訓為主，對實際操作基本沒有涉及，質檢部門可舉辦一些實用性強，以實際操作為主的試驗檢測培訓班，培訓合格并取的培訓證的人員才能參加檢測師考試，這樣能大大提高檢測人員的實際操作能力，使理論和實際不至脫節。（6）推行第三方試驗檢測制度。第三方檢測又稱公證檢驗，是第三方檢測機構以公正、權威的非當事人身份，根據有關法律、標準或合同進行的檢驗活動。推行第三方檢測制度是試驗檢測未來發展趨勢。如我局于2010通過招標承但的天水-莊浪二級公路改建工程中，承但著莊天二級公路改建工程工地中心試驗室，組織機構齊全，設主任、技術負責、質檢負責和檢測室負責人等，按照試驗室質量管理體系和程序文件進行分工管理，責任到人。中心試驗室正常運行費用由業主承擔，是業主直接領導下的工地中心試驗室，履行業主對施工單位工地試驗室監管職能和抽檢責任，代表業主對原材料、工程實體等進行檢測。由于作為第三方的工地中心試驗室和施工單位無直接利益關系，試驗檢測結果客觀、公證、可靠，莊天路建成通車已一年多了至今未發生質量事故。

第6篇：工地試驗室管理辦法范文

——青海省交通運輸廳綜合督查紀實

為了推進大循公路建設標準化施工、精細化管理，不斷提升工程質量和管理水平，打造品質工程，青海省交通運輸廳聯合青海省紀委監委駐廳紀檢監察組于2018年6月4日至7日對青海大循公路開展了綜合督查，督查組44人分為綜合組、橋隧組、路基路面組、機電組、交安組、房建組、安全組、環保組、內業組、建設程序組共10個小組，采取了聽取匯報、現場查看、實測實量、現場詢問、實際操作考核等方式，對大循公路工程質量、安全、環保、廉政各項規章制度進行了全面細致的檢查。

在為期四天的綜合督查中，各檢查組對青海**總監辦具體監理工作提出寶貴意見及建議的同時，將總監辦的五項具體監理工作評價為亮點工程。

誠信，本次綜合督查對人員履約檢查采取的是“三不兩直”的突擊檢查方式，總監辦的合同人員到場率為94.5%，工地試驗室的備案人員到場率為100%，在全線參建單位中到場率均為最高，檢查組對公司以及青海大循總監辦的合同履約意識以及誠信意識給予了贊賞，充分展示了公司“能而有信”的企業文化。

規矩，路面工程瀝青混凝土面層攔水護肩帶質量控制嚴格，外美、內實，各結構層厚度、壓實度、滲水檢測合格率均為100%，受到了檢查組的表揚。青海大循總監辦路面監理組全體監理人員在開工伊始，就堅持做到從細節入手，以標準化施工為切入點，對路面施工現場的工程質量定下了“監理工作規矩”，質量監理目標明確，對進場材料的管控嚴格，重視水穩、瀝青面層的施工質量監管，嚴格控制面層、基層配合比，路面各結構層施工工藝控制嚴格，較好地落實了標準化施工的要求。

超前，本次綜合督查安全組對總監辦于2018年5月19日印發的《關于開展隧道質量安全專項整治活動的通知》（青**總監辦字[2018]26號）文件表示肯定，該文件早于青海省交通廳下發時間，充分顯示了青海**總監辦質量安全監理工作的早部署、早安排。

執行，本次綜合督查建設程序組對青海大循總監辦制定的總監辦管理制度進行了肯定，包括《總監辦管理制度》、《監理日志、巡視、旁站記錄管理制度》、《內業資料管理制度》，系列制度的建立轉變了監理工作方式，提高了監理工作效率，規范了施工現場的管理。

細節，綜合督查內業組對青海大循總監辦工地試驗室的試驗檢測工作給予了高度的肯定，試驗室玻璃器皿檢測齊全，擺放整齊，瀝青樣品抽取及時、留存規范，各功能室設置了設備信息牌，針對總承包模式制定了相應的檢測管理辦法等。

青海**總監辦在今后的工作中將以本次青海省交通廳綜合督查的指導意見為契機，以“嚴的標準和實的態度”迎接后續隧道、交安、機電工程的專項督查，始終將監理規范的標準和要求融入監理工作的方方面面中，確保**公路建設任務的順利完成。

第7篇：工地試驗室管理辦法范文

關鍵詞：普通公路；高速公路；橋梁；材料試驗檢測

Abstract: In the road construction, engineering test is a very important work, the control of the entire road works quality, the completion and acceptance of assessment will have a significant impact. Throughout the construction, engineering, materials, assay must be taken seriously enough, the only way to ensure the construction quality. Key words: ordinary road; highway; bridge; for Testing and Materials testing

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

道路工程試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段，也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。通過進行道路工程原材料試驗，便于就地取材，降低工程造價；也有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用；而且通過必要的公路工程試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量有了科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，評定其產品合格與否，這對于合理工地應用材料，提高工程質量是非常重要的。另外，最重要的一點就是通過道路工程試驗檢測，能控制并科學的評價施工質量。

（一）普通公路材料試驗檢測

1.材料試驗檢測的范圍

對在建項目已進場的瀝青、鋼材等主要原材料按照不同廠家和不同規格分別進行隨機抽樣，同時檢查被查原材料存放、標識情況，要對原材料質量檢測的信息引起足夠的重視，各工地試驗室原材料自檢、送檢指標及檢測頻率，核查工地試驗室試驗臺帳和抽查檢測報告一定要做到認真落實。

第一，抽檢原材料存樣容器應該提前準備好。第二，根據工地試驗室原材料自檢及送檢質監站試驗室情況，抽查檢測技術指標和檢測頻率，并查臺帳和檢測報告。檢查工地試驗室抽檢原材料技術指標和頻率是否符合規定要求，具備自檢資格的施工工地試驗室對鋼筋、水泥、瀝青、水泥混凝土28天強度試塊是否按照30%頻率送檢市公路工程試驗檢測中心。

2. 普通公路材料試驗檢測項目及頻率

（1）水泥，須檢測其安定性、凝結時間、標準用水量、細度、膠砂強度。對進場的同廠家、同品質、同編號、同生產日期的水泥，袋裝200T一批，散裝500T一批，正常每3個月測一次。（2）集料，集料分為細集料、粗集料。細集料，必須檢測其視密度、砂當量、含水量、松方容重等；粗集料，須檢測其磨耗值、吸水率、針片狀、篩分、磨光值等。每種材料使用前測2個樣品，使用過程中底基層、基層為每2000m3測2個樣品，面層為每批測2個樣品。（3）砂，須檢測其視密度、篩分、含泥量、容重等。對進場的同料源、同開采單位的砂，每200m3為一批驗收，每批至少取樣一次。（4）原材鋼筋，須檢測其抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、彎曲等。進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同生產廠家的每60T為一批）任選三根鋼筋，各截取一組試樣（每組3個試件），分別用于拉伸試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）、冷彎試驗（對直徑超過12mm的鋼筋進行力學性能試驗檢測）。焊接鋼筋，須檢測其拉伸（強度）。一般，以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下（同一焊工在同一班內用同一焊接參數）焊接作為一批，一周內焊接不足300個者，也按一批計。其五，瀝青，針入度、延度、軟化點、蠟含量、老化指標等。油面開工前和每進貨500T瀝青進行一次瀝青全項檢測，每1000T檢測3次蠟含量，每車檢測三大指標。在材料試驗檢測中，凡數量不足一批時，按一批檢驗；每批的原材料產地、規格、等級、截面尺寸、品種及來源應一致。其中，對不同生產廠家、不同規格的原材料進行分別隨機抽樣，做好樣品標簽的填寫和存檔工作；加強原材料存放和標識的檢查工作，檢查是否分類保存、界限清晰，鋼筋、水泥等支墊、覆蓋符合要求，材料標識內容是否齊全等；檢查施工單位執行“材料采購及質量檢測信息傳遞表”、“原材料進料匯總表”、“不合格原材料記錄表”等制度情況。

（二）高速公路材料試驗檢測

1.高速公路材料試驗任務

高速公路材料試驗任務包括對高標號和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基層、瀝青混凝土配合比等重點試驗項目進行驗證和批復；對關鍵項目應進行平行試驗，對全線的試驗項目應按照相關規定的頻率進行抽檢試驗；對材料、商品構件或工程設施采購前的預先鑒定或進場后的驗收試驗。在材料或商品構件訂貨前的審查，按籌建處《原材料管理辦法》執行；材料或商品構件進場后，首先應按規定批量和頻率自檢，自檢合格后填寫《建筑材料進場報驗單》，并報駐地監理工程師審核，駐地監理工程師根據自檢報告及進場材料（商品構件）的數量按規定頻率抽檢。為保證施工進度，承包人和駐地監理亦可同時分別取樣、分別進行檢測試驗，檢測不符合質量標準的材料或商品構件不準用于本項目工程，并限時清理出施工現場。在施工過程中用于工程的材料或商品構件，各級試驗室要隨機抽樣進行復核性試驗，以保證材料和商品構件的質量。

（三）高速公路材料標準試驗、抽樣試驗及試驗檢測頻率

標準試驗是對工程施工進行事前控制的確定標準，是控制和指導施工的依據。材料標準試驗包括各種標準擊實試驗、混凝土（砂漿、水泥凈漿）配合比等。抽樣試驗是事中控制，是對各項工程實施中的內在品質進行符合性的檢查，其內容包括各種材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密實度、混凝土（砂漿、水泥凈漿）強度等測定和試驗。對砂、石、水泥等原材料的取樣要有代表性，如發現試驗數據與實際檢驗情況相差異常，按無效報告處理，應按試驗操作規程重新取樣試驗；水泥、瀝青等特殊材料應根據有關要求取樣留存，以備核查，留存期根據總監辦及相關要求執行；樣品留存要建立獨立的留存倉庫，要求分門別類進行存放，對留存的樣品進行標識并建立臺帳。

駐地辦試驗室對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%，其余材料不低于10%，對已完工程實體質量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的20%。總監辦試驗室重點對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%，其余材料不低于0.5%；對已完工程實體質量的抽檢頻率不低于承包人自檢頻率的1%。

（四）橋梁工程材料試驗檢測

橋梁工程中，較道路材料的區別在于水工混凝土。所以關于水工混凝土的材料試驗檢測就須按照水工混凝土施工規范、水工混凝土試驗規程、水工混凝土摻粉煤灰混凝土技術規范、水工混凝土外加劑技術規程、混凝土拌合用水標準、普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法、普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法等。

水泥檢測內容應包括強度、凝結時間、安定性、水化熱（中、低熱水泥），必要時應增做：比重、細度、含堿量、三氧化硫、氧化鎂等項目的檢測。粉煤、灰粉、煤灰一般由業主提供，每批粉煤灰都應附有出廠檢驗合格證，承建單位應按同品種的粉煤灰每200T為一批（不足200T也作為一批）進行取樣檢驗，樣品重量10～15 kg左右，分成二等分，一份用于自行試驗，另一份需密封保存半年。粉煤灰檢測內容包括：細度、燒失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要時應增做比重、容重、含堿量等項目檢測。外加劑在使用外加劑前必須將每一種外加劑的名稱、來源、樣品及提供鑒定外加劑品質的其他資料，以及參量試驗成果報告提交監理，征得同意后方可實施。運到工地的外加劑都應附有檢驗合格證和出廠檢驗單，承建單位應按減水劑每5T為一取樣單位，引氣劑每0.2T為一取樣單位，取樣、檢驗。樣品同樣分為二等份，另一份密封保存半年。外加劑檢測內容包括：固形物含量、溶液PH值、減水率、緩凝時間、強度比、泌水率、密度（液態外加劑）、必要時增做氯離子含量、泡沫性能、表面張力、溶解性、還原糖份（木鈣減水劑）、硫酸鈉含量（早強劑）。細骨料以400m3或600T為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、細度模數、人工砂石粉含量、含水率。細骨料全指標檢測每月進行1～2次。粗骨料以2000T（碎石）為一個取樣、報批單位，檢測項目包括顆粒級配、超遜徑、針、片狀顆粒含量。粗骨料全指標檢測每月進行1～2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼筋驗收檢測內容包括外觀檢查、屈服點、極限抗拉強度、伸長率、冷彎試驗等檢測，并以同一牌號、同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取樣單位。

（五）結束語

隨著公路技術等級的提高，各級公路部門應該對質量檢測與施工質量控制工作予以高度重視。因此，要確實提高公路工程施工質量、縮短工期、降低工程投資，必須加強試驗檢測工作，這是一項基礎工作，也是關鍵環節。

參考文獻：

[1] 陳彬.公路常用材料的檢測方法與控制技術探析[J]. 黑龍江科技信息. 2008(02)

第8篇：工地試驗室管理辦法范文

關鍵詞：路橋施工 質量管理 質量控制 檢驗

1、路橋工程的特點分析

路橋工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構件的現場澆筑、測試及吊裝、吊裝設備的現場移位；路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風險概率較高的特點。所以推廣應用安全管理系統工程管理辦法，對減少避免各類事故的發生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產率，增加經濟效益和社會效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅持安全管理原則。即堅持安全與生產同步，管生產必須抓安全。安全溶于生產之中，并對生產發揮促進與保證作用。在生產活動中對安全生產工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態管理。制定安全管理措施。制定切實可行的安全管理制度和措施是加強施工項目安全管理重要的方法和手段。根據施工生產特點，對生產各因素狀態的約束和控制，要落實安全責任，實施責任管理，加強安全教育，例行安全檢查。 路橋施工中的安全管理利用傳統的經驗方法進行安全生產管理，是達到安全生產目的的基本特征。但是傳統的管理是以經驗為主，而經驗是一種個人技術和技巧，是靠人的直觀感覺對事故本身進行簡單的分析并作出類似的判斷，不可能對整個勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時代的發展，在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經驗為主的安全生產管理辦法通過科學的總結，使之系統化、理論化，成為科學的安全系統工程理論，并依此制定出更加適合勘測、施工實際的安全生產管理系統。

2、加強施工現場的質量控制

加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。

2.1 認真做好工程施工測量，是現場質量控制的主要項目

在工程開工之前，項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過程中，要重點對路橋路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。

2.2 加強對原材料的質量控制，認真做好工地試驗工作

2.2.1 加強對原材料的質量控制，嚴把原材料質量關，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據“技術規范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。

2.2.2 加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現場掛牌作業，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據“技術規范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數據真實、準確、可靠，以確保其工程質量符合技術規范的要求。

2.2.3 加強施工現場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質量控制由試驗檢測數據說話，避免憑經驗辦事等盲目的質量控制。

2.3 認真履行質量合同，加強各個單項工程的現場質量控制

在工程施工中，加強各個單項工程的現場質量控制，確保工程質量目標的實現。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術指標控制的同時，還要做好外觀質量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩定性、平整度等主要技術指標的控制。

2.4 運用全面質量管理方法，加強工程質量控制

在工程施工過程中，運用全面質量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質量影響因素進行認真細致的分析，確定質量控制的措施和目標，使工程質量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質量控制的水平和效率。

3、嚴格工程質量檢驗

質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。

3.1 明確質量檢驗標準、內容和手段檢驗標準主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。

3.2 檢驗的組織形式質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。

3.3 高標準、嚴要求、把好質量關無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。

4、搞好路橋工程質量管理的幾點建議

4.1 作為中標后的施工企業，須建立健全質量保證體系，充實項目經理部的質量管理工作人員，制定全體施工人員的質量職責，使質量管理工作貫徹于整個工程施工之中。

4.2 強化施工隊伍的質量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓，層層分解質量目標，使質量目標落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質量控制落到實處。

4.3 充分發揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到試驗數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。

4.4 正確處理進度與質量的關系，只有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現。當工程質量與進度發生矛盾時，進度必須服從質量。但如果只抓質量，不抓進度，對施工企業來說，毫無效益可言，再好的質量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質量促進度，以進度創效益，所以，最關鍵的是抓好工程質量管理工作。

4.5 施工企業要建立強有力的工程質量自檢機構，從上到下，認真進行工程質量自檢，嚴格進行質量控制，使“企業自檢”成為質量保證體系的第一關，只有通過“企業自檢”這一關，才能更好的進行“社會監理、政府監督”，嚴把工程質量關。

第9篇：工地試驗室管理辦法范文

圍繞局年初制定的學習計劃，我站全體職工認真閱讀指定書目，積極參與局組織的各項學習活動，做好學習筆記，撰寫學習心得和體會，并將學習的成果轉化到工作中。通過學習，認識到學習是一種習慣，是一種生活態度，樹立了終身學習的理念，提高了學習的主動性和自覺性。

今年我站共組織8次18人次，參加省和__市主管部門主辦的各類培訓，學習了新規范和各項管理辦法，掌握了更新的知識和技能，提高了監管工作能力和水平。

（一）招投標監管

認真貫徹執行《中華人民共和國招投標法》、交通部《建設市場管理辦法》和《__省招投標條例》，全面推行了項目施工和監理招投標制，建立健全了招投標監管網絡，加強了對交通建設市場招投標活動的監督管理，采取了遠程評標、取消業主代表、簽約前履約談話等形式，進一步規范了招投標行為。今年完成干線公路、農村公路縣道養護等項目施工、監理、檢測和設計、總監辦招標監管，公開招投標率和監管率都達到100%，未發生一起招投標投訴事件。

根據《__省交通行業與產業項目招投標信用檔案管理辦法》和我局制定的《交通工程標后監管辦法》，我站每個月對在建項目的參建單位進行履約考核，并將考核結果進行整理、匯總，每季度上報__市交通行業與產業項目招投標管理辦公室，實行對工程參建單位履約情況動態管理，分階段、分過程對中標單位進行跟蹤評價。

為進一步規范局小額項目招標投標活動，打擊借資質、串標、圍標、虛假低價搶標等違法行為，保護國家、社會公共利益，建立良好的交通小額項目建設市場秩序、樹立良好的交通行業形象，推動交通可持續發展，我站嚴格執行《__市市交通運輸局小額項目邀標管理制度》，強化小額項目招標監管，累計完成小額項目招標監管67次，監管率100%，有效保證了小額項目招投標工作的公開、公平、公正。

（二）質量監督方面

我站年初召開交通工程質量管理大會，動員和組織所有參加單位和人員提高質量意識，強化質量管理措施，落實質量管理責任。對全市重點二級化公路改造、撤渡建橋和縣道養護改善工程等項目，鄉鎮負責實施的農村公路大、中橋梁實行質量監督全覆蓋；鄉鎮負責實施的農村公路建設項目和農村通達工程與農路辦配合，定期對項目進行質量監督檢查，確保工程始終處于受控狀態。我站督促建設單位均按質量監督辦法辦理了監督申請，在受理監督申請時嚴格審核施工單位和監理單位及主要人員的資質、資信情況，并根據各工程特點分別制定了監督計劃。

狠抓過程中的質量監督，加強對工地試驗室的備案管理，及時與建設單位對接、溝通，不斷建立健全質保體系，根據不同施工階段定期組織中間質量檢查以及經常性的隨機抽查和巡查，《工程質量中間檢查情況通報》，提出要求和建議，對整改反饋結果進行核查落實。

在工程建設過程中，建立健全了“政府監督、業主負責、中介檢測、社會監理、企業自檢”五級質量管理體系，同時把好“材料關、工藝關、驗收關”三關，確保公路建設質量。我站經常對工程建設過程中的工程質量保證體系、質量保證資料、工程重點部位實體質量和所用主要原材料質量進行檢查。2015年共組織52次中間檢查、18次專項檢查、28次工地試驗室檢查。為了確保工程質量，我站嚴格按照交通部2004年《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規定，委托具有檢測資質的檢測單位對每個分項、分部工程實行交工驗收檢查，檢查合格后及時出具分項、分部工程交工證書，對不符合質量要求的項目及時抓好返工補救，并進行通報，對提高工程項目質量合格率起到了重要作用。今年共組織了65次分項、分部工程驗收檢查，對檢查不合格的分項、分部工程及時通報相關單位返工處理，并留影像資料存檔備查。

（三）安全監督方面

安全質量重于泰山，我站加強了安全管理，進一步規范了安全程序，強化了安全責任，杜絕了安全隱患。根據局分工我站負責對市屬干線公路的安全進行監督管理，我站對市屬干線公路實行安全監督全覆蓋，及時受理安全監督申請，制訂安全監督計劃。加強教育培訓，兩次組織相關專家對我市交通工程安全管理進行授課。根據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，對市屬干線公路的安全工作建立健全了安全管理網絡，落實了安全生產責任制，明確了安全教育和培訓計劃，制定了安全生產預案。對全市范圍內干線公路，積極落實平安工地和平安工地創建要求，加強指

導和巡查，多個項目部申報創建省級平安示范工地。（四）交通工程建設市場培育方面

我站緊緊圍繞培育好交通工程檢測市場這一目標，積極引導社會資金進入檢測市場，加大檢測設備投入力度，組織試驗檢測人員培訓、考核，提供申報資質的指導意見。目前已具有公路丙級檢測資質的檢測企業兩家、水運丙級檢測資質的企業一家。隨著道路等級的進一步提高，我市的監理企業資質等級偏低，競爭能力不強，已經不能滿足今后公路工程建設的需要，為此我們加強與相關監理企業溝通，積極配合企業做好提升資質、引進技術人才、強化現有技術人才的培養等工作，目前已具有公路乙級資質監理企業一家、公路丙級資質監理企業一家。

積極協助施工企業辦理相關申報手續,我站積極配合施工企業資質申報，做好資質初審工作。

（五）交通工程建設管理方面

在完成科室本職工作的同時，質監站全體人員積極參與351省道建設管理工作，全面履行工程管理職責。逐步適應了監督者和管理者之間的角色轉換，以質量監督工作引導工程管理，以工程管理促進質量監督。較好地完成了局領導交辦的351省道工程建設管理工作.

為規范自身的執法行為，消除工作的隨意性，我站嚴格執行公路工程質量監督規定和部頒標準、規程的要求，堅持憑數據說話，充分履行了監督職能。

服務意識有了進一步的提高。順應和諧社會要求，轉變執法理念，對管理者和管理對象換位思考，想工程之所想，急工程之所急，將執法管理融入到項目管理中，一方面既堅持執法的嚴肅性、獨立性，另一方面又取得相關單位的理解和支持，確保質監工作的順利開展。積極配合做好質量監督宣傳工作，讓社會充分了解質監、配合質監、理解質監，真正做到工程質量監督社會化、公開化、透明化、全員化。

嚴格執行黨風廉政建設的各項要求，落實目標責任狀的各項內容，從制度上把關、從生活中點滴小事做起，做到常在河邊走，就是不濕鞋。

1、農村公路質量監督層次不深，覆蓋不廣。

2、構造物外觀有待提高。

3、平安示范工地創建推進不快。

我站將圍繞全年工作目標，認真履行職能，在創新管理上求突破，在規范管理上做文章，在效能管理上出成果，確保我站監管的工程項目安全、質量可靠。

一是招投標監管有新舉措。在總結上一年異地監管、遠程評標和取消業主代表經驗的基礎上，針對工程項目特點，結合我們工程建設市場實際，進一步嚴格執行招投標法律法規，創造公正、公平、公正招投標環境。

二是質量管理有新所為。2016年質量監督重點在農村公路提檔升級，我站將針對農村公路建設特點，研究制定工作計劃，狠抓建設程序關口，嚴查實體質量，關注內業資料品質，對施工、監理和建設單位行為進行監察，在質量監督的同時強化工程管理，形成糾偏改錯機制，確保工程質量無缺陷，無遺憾。