競技體育意義精選(九篇)
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第1篇：競技體育意義范文
人文精神是一種人的自由與全面發展與發展為價值旨歸，重視人的價值、尊嚴并對人生存的意義和現實生活中人的處境細致關懷的思想體系，其體現的一個重要特征便是人類不斷追求自我解放的文化自覺。其蘊含在人類實踐活動的方方面面。體育教育作為一種有計劃有組織的社會實踐活動，其承擔的使命不僅僅是人體的健美，更重要的是對人精神世界的啟迪與改造，可以說體育教育充滿了人文精神的強烈氣息。體育教育中的人文精神可以從以下幾個層面進行解讀，
首先是體育教育內容中所蘊含的價值觀，體育運動技能是體育教育的主體內容，反觀各種體育運動不難發現，幾近所有的體育運動都把公平公開合作拼搏作為自己的精神信仰，回溯至體育活動從與人類生產活動分離出來形成自己獨特的內容體系，體育活動就不再是單純意義上的生理學改造，任何一種體育運動所體現的就不僅僅是對個體的體力的非凡考驗，更重要的是其所體現出來的對重大精神價值（如公平、正義等）的渴望和體育活動所激發的頑強的意志品質和拼搏精神，這是體育人文精神的原初。
其二，體育教育活動中內隱的道德人格，體育活動不是一種物質生產性的勞動行為，體育使得人類身體活動的方式的文化意義發生了根本性的轉折，這種轉變就是在生產力水平提高的基礎上道德人格的生長，在日益豐富的體育活動中，人類萌發出尋求身心愉悅，顯示自身智力，增強群體自尊的需求，正是體育活動中內因的道德人格是人類的社會性大大發展。體育教育活動中內隱的道德人格所闡發的道德理念、道德修養、道德品質、道德能力是體育教育中人文精神的理性根基。在體育教育活動中。教育者的言傳身教的道德示范作用無疑具有重要的導向意義。
其三，體育教育活動中所富有的探索精神，體育教育活動并不是慫恿個體盲目展示自身的生理運動機能，而是在科學研究的基礎上對受教育者運動潛質的開發，現如今，體育教育活動借鑒了其他學科中對自身發展具有啟發意義的有益成分，著力對體育活動中所體現的科學規律展開探索，在體育教育過程中的體育研究無疑表現出人類對科學和真理的重視與求索，這是體育教育活動中人文精神的重要支撐。其四，體育教育活動對人主體性的充分肯定，體育教育活動倡導人們對生命的熱愛與敬畏，對尊嚴和榮譽的捍衛，可以說體育教育活動進一步確認人在社會生活的主體地位的重要方面?？偠灾?，體育教育中的人文精神是以體育文化心理層面展現出來的以人的健康為目標，著眼于優化人的生活方式和弘揚人性的，關愛自由，追求重大精神價值的精神元素所組成的豐富的思想體系，其不僅僅是一個靜態意義的存在更是發展意義的存在，隨著人類社會實踐活動的不斷深入和發展，體育教育中的人文精神的內涵也不斷地豐富和發展。
二、現實境遇中體育教育中人文精神的異化
在物質文化充斥著整個社會，功利主義盛行的今天，體育教育中的人文精神在競技化的體育文化和精英化的體育人才培養中迅速淪落，突出表現在體育教育中人文精神的內核被割裂，人文精神在競技化中的體育文化中衰微，在精英體育教育中的迷失。
第一，體育教育中人文精神的內核被割裂。由于受到利益的驅使、自身認識和要求不嚴等問題，以及各種不良習氣的影響，目前在體育教育的教學、競賽、科學研究中層出不窮地出現，惡性競爭等破壞體育教育人文精神的惡劣行為，體育活動所倡導的公平、誠信合作的精神品質遭到嚴重的破壞，這與體育活動本身所倡導的人文精神格格不入，誠然這些問題可能極少數的個別行為，但它對體育教育中人文精神的損害時巨大的。必須更要清醒地認識到目前體育教育中的人文精神建構中存在的問題及危害。
第二，人文精神在競技化體育文化中的衰微，競技化的體育文化過多地強調參與競技的主體在訓練和賽事中所獲得的名次和物質報酬，是體育競爭的異化，其極大地消解了體育教育中的人文精神，在競技化的體育文化中，體育活動中追求人自身發展的需求被獲得運動成績和物質獎勵所替代，人被淪為對象化的存在，為自己所渴望的東西所左右，其價值取向偏向于單一的“工具論”體育活動“重物輕人”的傾向長期發展必然使得體育的人文關懷屬性大打折扣，體育競爭的拜人的訴求最終為拜物教所俘獲，競技化的體育文化使得體育教育的價值取向嚴重地偏離了體育競爭的初衷。其只是一味地強調運動員的身體機能和競技水平，忽略了他們精神世界的發展需要，另外競技化體育文化的盛行會慫恿運動主體追逐體育競賽所帶來的對物質利益與榮譽，這不僅僅損害了體育教育中人文精神的神圣性與純潔性，進而最終使得體育教育的對象淪為片面發展的人。
第2篇：競技體育意義范文
近年來，隨著擴招和體育教學改革的深化以及人們對體育課程理解的加深，小學體育教學中部分傳統的教學方法和理念已經不能適應現代社會對人才的培養目標，而體育是我校體育教學中一個重要的教學內容，有必要對其進行相應的改進，本課題就教學實踐中對體育模塊的教學策略提出一些看法和建議，以助于小學體育體育模塊的教學。
【關鍵詞】
小學；體育教學；分層；意義
分層教學對于學生在體育學習中存在的差異性把一個班級或幾個班級中的學生按其原有的技能水平和學習能力、分成幾個不同的層次，按照不同的教學方法,教學目標進行教學，旨在使各個層次的學生都得到一定程度發展。有效教學針對不同學生的學業水平,認知能力、智力水平之間的差異，根據掌握學習,繼續進步等教學原則，為使每個學生都能獲得公正的機會，在規定的時間內實現學習目標，而采取的最切合實際和最有效教學方法和教學措施。同時以三級課程綱要的基本精神為指導,依據學校自身的特點、條件以及可利用和開發的資源,面向全體學生，積極挖掘課程資源，拓展教學內容，既有靜態理論知識，又有動態操作實踐，既重視技術、技能訓練，又關注學生情感價值態度觀，使體育課生動活潑、豐富多彩。并把培養學生“對體育運動的喜愛”和“掌握最基本的體育運動技能”作為體育課程目標的顯性標準。
1實際體育教學過程中卻存在以下問題
1.1“一刀切”的教學模式。目前我國的課堂教學基本采用的是自然班班級授課，這種授課方式有其有利的一面，也有明顯的不足。它強調統一，齊步走，難以照顧學生的個別差異。這種“一刀切”的教學模式，無疑阻礙了學生個性和特長的發展。學生來源、知識基礎、學習態度、興趣愛好、體能和技能情況等等很多方面都存在著不同程度的差異，如果運用傳統的體育組織方法進行教學，很難解決一些學生“吃不飽”而另一些學生卻“吃不了”的問題。
1.2滿足現狀，不思進取?，F階段大多數學生對體育的興趣主要停留在比賽和投籃方面，而忽略了系統的理論知識和基本技能的學習，同時學校體育教學的過程也不夠全面和系統。
1.3對校本課程的認識冷淡。多年的教學環境中，國家課程一直占據著主導地位，在教師和教學管理者的認識深處，國家課程才是正統，地方課程存在沒有多大的意義，覺得學校課程開發是各浪費時間的過程，學校課程根本沒有存在的必要性。在課程的實施中，妨礙了校本課程的推進，教育忽視了本土的傳統文化和學校的特色。怎樣促進體育普及化來滿足小學生的體育活動需求；怎樣促進體育項目教材化以適應不同水平層次學生的學練水平；怎樣積極有效地利用體育——這一集體性競技項目為廣大青少年健身鍛煉和身心健康服務；怎樣針對不同學段學生的學練水平和需求，選編和開發適宜的體育教學內容；怎樣滿足不同學習水平學生的學習興趣和能力，選擇適當的體育教學方法。因此，小學體育課程教學內容選擇與開發，以及體育教學方法選擇和手段運用都值得深入探討研究，因此，我們特提出此課題。
2小學體育分層教學的意義
教育作為培養人的活動就是要使每個人的個性得到充分而自由健康的發展，從而使每個人都具有高度的自主性、獨立和創造性。體育分層次教學校本課程是關注每一個學生的不同需求，給學生一個自由發展的空間。具體體現在課程的設置及課程內容的選擇和設計上的多樣性、課程內容的可選擇性和豐富性。
3促進教師的專業發展
體育校本課程開發使體育教師成為課程開發的主體，確立了體育教師的專業自主地位，賦予體育教師課程開發的權力和責任，因而體育校本課程開發對體育教師的課程意識和專業素養提出了更高的要求，要求體育教師不斷更新知識、充實知識，擴大自己的知識范圍，學習新的教學理念，從而形成新的知識觀、教學觀、課程觀。體育校本課程開發也為體育教師專業發展提供了廣闊的空間，在開發過程中，體育教師可根據自身的想法，通過不斷的研究、改進，在教學過程中去體現符合自己志趣、能力與獨特個性的教學方式，展現體育教師自身的教學風格，因而有助于體育教師專業發展水平和能力的不斷提高。
4學校特色的形成
注重學校師生的獨特性與差異性，融入了學校自己的教育哲學思想，有助于學校辦學傳統和特色的創建與發展。因此，體育校本課程開發要調動教育共同體(校長、教師、學生和家長)的積極性和能動性，充分利用校內外體育資源，以我校女籃傳統項目為基礎促進體育校本課程的開發，從而形成學校體育教學特色。
5有助于提高體育課程教學的靈活性
當前學校體育課程內容設置比較陳舊、老套，不能發揮體育教師的積極主動性。體育課程的開發正是朝著打破這種慣例方向發展，將權利下放給體育教師，通過改變傳統的教學模式，打破傳統體育教學大綱，讓體育教師根據學校的特點、學生的個性化特征，自主、合理安排課程內容，讓大多數學生能積極主動參與，從而激發學生的興趣，使課程更具靈活性。
作者：毛小紅 單位：蘇州新區楓橋實驗小學
【參考文獻】
[l]杜保勝.分層推進教學的理論依據和一般模式的構建.全國中學數學第十屆年會交流論文
第3篇：競技體育意義范文
本文通過對寧波地區教師和學生進行有關田徑教學內容方面的問卷調查，說明中學體育田徑教學內容中存在的問題，并提出中學體育田徑教學內容改革與開發策略。
一、關于中學體育田徑教學內容的調查的結果分析
1.教師對田徑教學內容按運動項目分類與按走、跑、跳、投四大類分類比較判斷的調查統計
教師問卷調查顯示，35.7%的教師認為按走、跑、跳、投四大類分類較好，50.6%的教師認為按運動項目分類與按走、跑、跳、投四大類分類可以相互借鑒，只有13.7%的教師認為按運動項目進行分類較好。數據表明，教師反對田徑教學內容按項目分類，提倡按走、跑、跳、投四大類分類或對兩者進行有機整合，這為我們對未來中學田徑教學內容的分類提供了一定的參考。
2.學生對田徑教學內容按運動項目分類與按走、跑、跳、投四大類分類比較判斷的調查統計
學生問卷調查顯示，51.6%的學生認為在田徑教學內容分類問題上應充分借鑒按運動項目分類與按走、跑、跳、投四大類分類的優點，贊成按運動項目分類和按走、跑、跳、投四大類分類的學生分占18.0%和12.4%，還有18.0%的學生選擇了無所謂。這反映出學生雖缺乏相關的專業知識，對上述問題較難進行理性的思考，但從感性上，多數學生認為應充分借鑒按運動項目分類與按走、跑、跳、投四大類分類的優點，并進行有機的整合。
調查的結果顯示師生們對以往太過競技化的田徑教學內容很反感，希望突出田徑教學的趣味性。同時，也希望打破田徑教學內容體系的舊格局，對現有田徑教學資源進行重新整合，突出田徑教學對人們生活、健身的意義。
二、現狀調查表明中學田徑教學內容方面存在諸多問題
通過對調查數據的全面分析，結果顯示：中學田徑課程的主要教學目標和任務，還是局限于培養學生的運動技能和鼓勵學生參與田徑鍛煉，對學生的身心協調、健康發展，對學生的情意性、合作精神等非智力因素的關注不夠。教學內容重視田徑項目技術體系的完整性，忽視其健身屬性；教學方法上，重視教師的主導作用和運動技術的傳授，忽視了學生的主體性和個體差異。師生普遍認為傳統中學田徑教學難以引起學生的學習興趣，難以對學生身心健康發展起到積極的影響作用，難以體現“面向全體學生”的教育思想與學生田徑認知、學習能力水平的一致性，難以為學生未來的生活、工作、學習服務。
通過對比分析，我們可以看出傳統田徑教學內容的選擇依然具有濃厚的競技色彩，與時代對教育、對體育課程的要求存在較大的差距，不能全面促進學生的身心健康，與終身體育觀念也相脫節。
三、中學體育田徑教學內容改革與開發策略
在中學田徑教學這一模塊中，教學內容以學生身體的全面實踐活動為核心，有利于引導學生參與鍛煉，提高體能與技能，促使學生學會一定的健身知識與方法，并在學習過程中讓學生充分獲得成功的體驗和樂趣。因此，以走、跑、跳、投四大類運動形式為依據進行分類較為合理。
中學田徑教學內容的構建，應以“健康第一”“為促進學生的全面發展服務”“面向全體學生”“為終身體育服務”作為基本思想。
關于中學體育田徑教學內容改革與開發，可以采取以下兩點策略。
1.教學內容的可接受性(游戲化、趣味化、簡易化)
傳統田徑教學內容的設計只考慮了教學內容體系的完整性，忽略了學生的需要和發展，沒有突出學生的主體作用，以致傳統中學田徑教學內容在教學實踐中出現了諸多的問題。新型中學田徑教學內容在選擇和開發上，應極力避免上述問題，要淡化競技技術體系，把內容的可接受性提高到一定的高度，做到教學內容的選擇和開發有利于促進學生身心和諧發展，能有效集中學生的注意力，提高情趣，激發學習動機，真正做到為課程服務、為學生服務。基于田徑運動的特點、中學生的身心特點，田徑運動項目游戲化、趣味化、簡易化是改革和開發中學田徑教學內容的合理舉措。
2.教學內容的可拓展性(實用化、生活化)
第4篇：競技體育意義范文
對于藝術，通?？梢詮娜齻€層面來認識。第一是從精神層面，把藝術看作是文化的一個領域或文化價值的一種形態，把它與宗教、哲學、倫理等并列。第二是從活動過程的層面來認識藝術，認為藝術就是藝術家的自我表現、創造活動，或對現實的模仿活動。第三是從活動結果層面，認為藝術就是藝術品，強調藝術的客觀存在。
一般認為，藝術是人們把握現實世界的一種方式，藝術活動是人們以直覺的、整體的方式把握客觀對象，并在此基礎上以象征性符號形式創造某種藝術形象的精神性實踐活動。它最終以藝術品的形式出現，這種藝術品既有藝術家對客觀世界的認識和反映，也有藝術家本人的情感、理想和價值觀等主體性因素，它是一種精神產品。
藝術與其它意識形態的區別在于它的審美價值，這是它的最主要、最基本的特征。藝術家通過藝術創作來表現和傳達自己的審美感受和審美理想，欣賞者通過藝術欣賞來獲得美感，并滿足自己的審美需要。除審美價值外，藝術還具有其它社會功能，如認識功能，教育和陶冶功能，娛樂功能等。其中藝術的社會功能是人們通過藝術活動而認識自然、認識社會、認識歷史、了解人生，它不同于科學的認識功能。藝術的教育功能是人們通過藝術活動，受到真、善、美的熏陶和感染，而潛移默化地引起思想感情、人生態度、價值觀念等的深刻變化，它不同于道德教育。藝術的娛樂觀念是人們通過藝術活動而滿足審美需要，獲得精神享受和審美愉悅，它不同于生理。
藝術的種類繁多，根據不同的分類標準，可將藝術分為以下一些類型：
依據藝術形象的存在方式，藝術可分為時間藝術、空間藝術和時空藝術。美術是一種空間藝術。依據藝術形象的審美方式，藝術可分為聽覺藝術、視覺藝術和視聽藝術。美術是一種視覺藝術。依據藝術的物化形式，藝術可分為動態藝術和靜態藝術。美術主要是一種靜態藝術。依據藝術分類的美學原則，藝術可分為實用藝術、造型藝術、表演藝術、語言藝術和綜合藝術。美術是一種造型藝術。
依據藝術形象的表現方式，藝術可分為表現藝術和再現藝術。美術中既有表現性的，也有再現性的。
需要指出的是，關于“藝術”與“美術”的含義和適用范圍，在東西方是存在著一定的差異的。了解這些差異，有助于我們更好地把握它們的概念和使用它們。
在西方，“藝術”與“美術”都源于古羅馬的拉丁文“art”，原義是指相對于“自然造化”“人工技藝”，泛指各種用手工制作的藝術品以及音樂、文學、戲劇等，當時廣義的art甚至還包括制衣、栽培、拳術、醫術等方面的技藝。到了古希臘時期，藝術的概念仍是與技藝、技術等同的，但古希臘的繪畫與雕塑在公元前五世紀發展到成熟階段時，已基本確立了一套古典美的標準，為日后藝術涵義的演變埋下了伏筆。直到文藝復興時期，藝術逐漸與“美的”等同起來，18世紀中期，基于美的藝術概念體系方才正式建立，藝術成了審美的主要對象。今天，英語中的“art”一詞仍然既作“藝術”解，又作“美術”解，它既可以用來指音樂、舞蹈、文學、戲劇、電影等其它各種藝術門類，有時又專門用來要指稱包括繪畫、雕塑、工藝、建筑在內的視覺藝術。在很多西方著作中我們甚至還會看到，作者所說的“art”其實僅僅就是指我們中國人所認為的美術的一部分：繪畫。而他們的“the fine arts”（我們直接譯作"美術"），也仍然是指詩歌、音樂、繪畫、雕塑、建筑等。
第5篇：競技體育意義范文
關鍵詞：經濟全球化 區域經濟一體化
經濟全球化是當今世界經濟發展的必然趨勢，各地經濟不斷地在突破國界限制，在全球尋求資源配置，全球化條件下，各國、各地區的之間的經濟關系達到了很高的水平，經濟全球化與區域經濟一體化之間的關系也在深化，既有矛盾也有統一，本文試著分析經濟全球化和區域經濟一體化的相互關系。
關于經濟全球化的界定，現在還沒有統一的說法，大部分人認為經濟全球化是指生產、貿易、投資、金融等經濟行為在全球范圍的大規模活動，生產要素按照市場經濟的要求自由流動、合理配置與重組，是世界各國經濟高度相互依賴、相互融合的表現?；蛘吒鼫蚀_地概括為指參加多邊談判或磋商的相關國家和地區經濟團體，在全球范圍內形成大家都能夠接受的、有關經濟貿易協議并按照共同制定的協商原則，實行整體運行的世界性經濟貿易組織或者經濟體系。經濟全球化對世界經濟的影響是復雜的，推動世界經濟總體增長，提高生產要素的全球配置資源，促進國際投資方面是有積極作用的，但是也帶來了負面效應，經濟全球化是一把雙刃劍，一方面提供了前所未有的機會，一方面也對傳統的價值觀念提出了挑戰，如果處理不當，會為經濟全球化付出代價的。
區域經濟一體化，是指相鄰相近的或者特定的地理范圍內的兩個或兩個以上的國家，為了維護既有的、實現未來的共同的經濟和政治利益，通過簽訂某種政府間條約或協定，制定和規范共同的行動準則，協調一致的政策，乃至建立各國政府一定授權的共同機構，進行長期和穩定的超國家的經濟調節，達成和實現經濟的甚至是政治的聯盟。區域經濟一體化建立區域市場，降低了在全球范圍內配置資源的搜尋成本。另外一體化的區域經濟由于各個方面的相似性，可以有效地降低交易成本和違約風險。
經濟全球化與區域經濟一體化之間的區別。經濟全球化主要依靠科技進步、跨國經濟，資本和市場的國際化，以及市場機制作用的推動，是市場機制其主導作用的過程，經濟全球化則是通過市場機制把世界各國聯結在一起的，區域經濟一體化則以實現區域經濟協調、均衡和有序發展為目標，在政府間簽訂自由貿易協定、推行區域經濟一體化措施、實現一體化目標，是國家期主導作用的過程，區域經濟一體化是通過國家對國家的談判把那些愿意參加一體化結盟的國家聯結在一起的；在全球自由市場的狀態下，風險是很難規避的，經濟全球化發展過程中還存在諸多風險；而在經濟區域化的狀態下，風險是可以得到控制和化解，一體化的區域經濟由于可以有效地降低資源配置的成本，降低違約風險。經濟全球化與區域經濟一體化都是由經濟發展的必然規律決定的，兩者之間既相互促進又相互制約。
經濟全球化刺激、促進區域經濟一體化向更高形式發展，又不斷地沖破區域經濟一體化的框架限制。全球化給區域經濟一體化的進一步發展帶來新的驅動力，經濟全球化通過推動區域經濟一體化不斷增進區域經濟組織間的合作，以便得到更多的合作利益。
區域經濟一體化對經濟全球化的促進作用。區域經濟一體化為經濟全球化準備了條件。區域經濟一體化促進了國家分工的深化，加強了區域內部各加盟國之間的合作與交流，推動了各加盟國的經濟發展，再此基礎上通過強化跨國公司的貿易功能，必然進一步促進經濟全球化的產生。區域經濟一體化使集團間的競爭日益激烈，所以特定區域外的國家要想獲得競爭力，就要通過跨國公司進行直接投資。區域經濟一體化下的貿易制度也為經濟全球化提供了重要的參考作用。
相比較來說，區域經濟對經濟全球化的阻礙作用比較明顯。隨著區域經濟的發展，區域經濟的合作組織如北美自由貿易、歐盟等發展完善。各加盟國對區域經濟依賴性加強，再加上區域對外合作能力的提高，給世界經濟帶來更大的競爭局面，同時也導致了經濟發展的不平衡。區域經濟也制造了貿易壁壘。如區域經濟組織的排他性與全球化背景下的多邊貿易體制之間就存在隔閡。區域經濟是為了實現區域內的經濟發展，提高經濟效益，區域內部成員之間分工合作，相互依存。經濟全球化則是為消除全球經濟間的貿易壁壘努力，區域經濟在這一方面與之出現矛盾，區域經濟以地域為名為貿易提供一種新的保護手段，這種保護手段對于區域外的成員來說就是阻礙他們之間相互合作的貿易壁壘。區域經濟強化了其內部產品的競爭力，對區域外的產品采取了比較嚴格的防范制度和措施，不惜一切手段組織其他區域或國家的產品進入。這一行為，滿足了區域內的經濟發展，但是對與經濟全球化來說，則傷害了全球經濟之間平等合作的基礎，加大了國與國或區域與區域之間對話的難度，妨礙了經濟全球化的進程。從長遠利益來，不利于經濟全球化的順利發展。
總之，經濟全球化與區域經濟一體化之間的矛盾是存在的，但這兩者之間的矛盾又是對立統一的。兩者之間還存在著漫長的過渡時期，隨著世界經濟的發展，經濟全球化與區域經濟一體化會慢慢形成互補。兩者之間雖然實施途徑相異，但最終目的都是為了推動世界經濟的發展。經濟全球化與區域經濟一體化都為企業創作了統一的市場環境，為世界各地的商務活動提供了便利條件。兩者的相互作用必然會影響世界經濟，政治格局。兩者之間應該加強合作與交流，相輔相成，在全球化不斷向前發展的情況下，必然會克服兩者之間存在的矛盾，最終推動全球經濟持續穩定發展。
參考文獻：
[1]陽國亮:試論經濟全球化、區域經濟一體化及其相互關系.廣西師范大學學報，2004（10）
[2]鄭明慧:區域經濟一體化與經濟全球化．經濟論壇,2004（15）
第6篇：競技體育意義范文
作者簡介：劉世元(1951-)，遼寧營口人，廣東外語外貿大學法學院教授、碩士生導師，研究方向為國際經濟法、區域國際經濟法、歐共體法。
摘要：歐洲共同體是在其成員國經濟結構和發展水平存在著明顯差距、私人壟斷和國家壟斷不斷加強、各國保護競爭立法又有較大差異的背景下建立的，因此，在共同體大市場內制訂統一的競爭法，是經濟一體化的必然要求。歐洲經濟一體化的不斷深入，促使歐共體競爭法不斷擴展其調整范圍，完善其自身的制度和規則。歐共體競爭法的適用協調了成員國的競爭政策.建立了統一的競爭秩序；規范企業的競爭行為，促進了共同市場有序發展；禁止境外企業的不當競爭行為，創設了良好的國際發展環境，保障了經濟一體化的健康、有序的發展。
關鍵詞：歐共體競爭法；歐洲經濟一體化；歐共體競爭法的作用
中圖分類號：D996.1
文獻標識碼：A 文章編號：1002-0594(2008)01-0059-05 收稿日期：2007-09-03
20世紀50年代，法、德、意、荷、比、盧六國建立了歐洲共同體，啟動了歐洲經濟一體化的進程。歐共體從籌建階段開始，始終將競爭法的制定與實施作為一體化的重要活動內容。歐洲經濟一體化催生了歐共體競爭法，并使之不斷充實和完善，成為整個共同體法律體系中具有重要地位的法律部門，而歐共體競爭法對于經濟一體化經濟秩序的形成，共同市場的順利運作，成員國之間經濟、貿易的發展發揮了積極的推動作用。歐共體競爭法與歐洲經濟一體化這種相互依存、相互促進的關系，既是歐共體法制建設的一個重點，又是歐洲經濟一體化運行的一大特征。
一、歐共體競爭法是經濟一體化的必然要求
區域經濟一體化并非從歐洲共同體開始，但是歐共體卻將一體化推向了一個嶄新的階段。在歐共體建立之前，世界上其他地區已經先后建立了一些區域性經濟組織，如1949年4月建立的南非――南羅得西亞關稅同盟、1951年8月建立的尼加拉瓜――薩爾瓦多自由貿易區等。它們往往采取自由貿易區和關稅同盟的形式，集中解決彼此間貿易的關稅和其他限制問題，因此，1948年臨時生效的《關稅與貿易總協定》第24條認可了締約方之間采取的自由貿易區和關稅同盟兩種合作形式。歐共體的建立，突破了傳統一體化的合作模式，它不僅體現自由貿易區和關稅同盟的功能，而且在此基礎上還“通過建立一個共同市場和一個經濟與貨幣聯盟，以及實施(條約規定的)共同政策或活動，在整個共同體內促進經濟活動的協調與平衡發展，注重環境保護的持續與非膨脹性的增長、經濟成效的高度聚合、高水準的就業與社會保護、生活水平與生活質量的不斷提高以及成員國間經濟與社會的聚合與團結，”其合作范圍更寬，聯合的程度更高，形成了一個全新的、更高層次的經濟一體化組織。
第7篇：競技體育意義范文
[關鍵詞]網絡經濟 現代物流 物流一體化
一、正確認識網絡經濟與現代物流
首先,就網絡本身而言,其功能定位應該是為經濟和文化的發展搭建一個全新的技術平臺。其次,網絡功能的發揮主要體現在信息交換的跨越時空限制和實時性方面,仍然屬于信息的范疇。信息作為一種無形資源,只有和經濟結合才能產生巨大的增值效應,雖然網絡經濟的門戶網站,媒體網站和一些增值服務的網站有獨立存在的價值和一定的發展空間,但是網絡經濟的主角絕不是純網站經濟,而是應用網絡進行管理、制造和流通的各種企業,他們通過網絡可以獲得充分及時的信息和交易機會、提高交易效率、降低交易成本,并且還可以利用互聯網和內聯網的對接,實現管理的現代化。因此,網絡作為一種手段只有和實體產業緊密結合,才能有更大的應用價值和發展空間。
“網絡經濟”最重要的實現形式是網上交易,網上交易使商品交易發生了巨大的革命,不僅時間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商品交易的交易成本,尤其對于個性化不強的商品,對于現代經濟中大量按標準生產的,有嚴格品種、規格、質量標準約定的產品,可以在網上實現全部商品交易活動。就此而言,以互聯網為平臺的網上交易具有非常大的優勢。
從理論和實踐來看,網上交易對于商品交易的作用,是獲得了廣泛肯定的,然而,網上交易只是電子商務的一個局部,作為一個完整的電子商務過程,正如一個完整的商品流通過程一樣,可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流四個主要組成部分。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程,最終的資源配置,還需要通過商品實體的轉移來實現,也就是說,盡管網上可以解決商品流通的大部分問題,但是卻無法解決“配送”的問題。
配送方式是現代物流的一個核心內容,可以說是現代市場經濟體制、現代科學技術和系統物流思想的綜合產物,和人們一般所熟悉的“送貨”有本質上的區別。從新經濟的角度來看,被認為是新經濟中新生產方式的“零庫存生產方式”和典型的新經濟形態――電子商務,配送都是其重要的組成部分。當然,配送對于經濟發展的意義,不僅局限在是電子商務的一個重要組成部分,更重要在于它是企業發展的一個戰略手段。電子商務大大簡化業務流程,降低企業運作成本。而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以可靠和高效的配送方式作為保證。現代企業要在競爭中取勝,其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。值得注意的是, 物流一體化的方向和專業的第三方物流的發展, 已成為目前世界各國和大型跨國公司所關注、探討和實踐的熱點。
二、構筑物流一體化
首先,物流一體化是微觀企業尋求發展與應對競爭的需要。從物流企業的角度來看,除了極少數大型物流企業之外,我國絕大部分的物流企業都存在經營規模小、市場份額少、網絡分布散、服務功能單一、資金實力弱、運作效率低、收益水平低、企業形象差等多方面的問題,難以滿足需求方對物流服務品質多樣化的要求,也不具備應對激烈市場競爭的實力,急需尋找新的發展徑與發展空間。而從工商企業的角度來看,物流服務的低效率與低效益己經嚴重影響了企業核心能力與市場競爭力的提高,也成為企業尋求進一步發展的重要制約因素。因此,以物流資源整合為外在形式、以提高物流服務品質為目標的物流一體化策略將成為物流企業和工商企業共同的選擇。
其次,物流一體化是物流產業主導發展理念―整體優化的基本要求。一方面,隨著社會分工的不斷深入和專業化程度的不斷提高,物流過程會涉及越來越多的利益主體,而每個利益主體僅承擔物流過程的局部壞節如運輸、倉儲、配送等,享受物流過程的局部利益,利益總量相對有限。相反,物流業發展的主旋律是整體優化,整體優化可能帶來的利益空間會隨著社會經濟的發展和物流組織效率的提高而相對無限地擴容。這就形成了單個利益主體利益邊界的有限性與物流優化空間的無限性之間的矛盾。另一方面,單個利益主體是獨立的企業,會受到有限理性和機會主義思想的限制,其利益取向必然是追求自身利潤的最大化,這就導致了利益主體之間利益取向上的對立。而物流作為系統的、過程的和整體的范疇,其發展的基點在于為顧客創造最大的增值空間,就是說只有通過利益主體之間的協作達到物流過程的優化才可能獲得自己的利潤空間,那么從這個角度來看各主體在整體利益上又具有一致性。這就形成了單個利益主體利益取向的對立性與物流整體利益的一致性之間的矛盾。而要解決這兩個矛盾,物流一體化將發揮積極的作用。
再次,物流一體化是尋求物流產業升級的重要途徑。市場集中度低、物流企業多小散弱、市場競爭秩序混亂、低端物流市場的惡性競爭等是目前我國物流市場結構的主要特征,而物流資源配置不合理所導致的低服務品質、低效率與高消耗是我國物流市場績效的主要表現,物流產業尚處于發展的初級階段,急需從產業層面尋找推動產業快速發展與產業升級的合理途徑。而以有效整合物流資源為基本內容的物流一體化策略的成功實施將對物流市場結構的優化和物流市場績效的提高起到重要的推動作用,從而大大加快物流產業升級的步伐。綜上所述,物流一體化策略不僅體現了物流企業與工商企業的需求,而且對于推動我國物流產業的發展將起到積極的作用,值得深入研究與實踐?；蛘哒f,我國物流產業不僅存在推行物流一體化策略的必要性,而且具有顯著的可行性,即滿足了物流一體化策略的運作意愿。
參考文獻:
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[4]吳明.物流信息管理實務[M].中國物資出版社,2003.
第8篇：競技體育意義范文
一.卡通一代出現的上文關系
美術史上出現的潮流雖然并不是以線性的邏輯在演變，但一種藝術潮流的出現絕不可能兀然崩現，而總是跟歷史的上下文有著某種聯系，無論這種聯系是顯性的或是隱性的。
如果說85新潮美術是對于以后出現的傷痕美術、鄉土藝術的離距和轉向，之后的“89現代藝術大展”則一方面展示了藝術形態及觀念維度的，另一方面也折射出當時的藝術家欲與西方靠攏和接軌的急不可耐。在當年的敏感事件結束之后，藝術家們更加深刻地認清了腳下這塊土壤。進入90年代，出現了以一種消極的玩世心態來映射藝術家內心圖景的作品，栗憲庭稱之為“玩世現實主義”。此外還有“政治波普”及其衍生品――揶揄庸俗文化的艷俗藝術。當歷史的步伐前行，1992年廣州的黃一瀚提出了“卡通一代”的說法，并以“中國新人類”作為這一標簽的修飾性定語。按照黃自己的說法：“它是指比中國新生代（50年代末―60年代末出生）晚一代出生的、與中國電視時代、商品經濟、卡通大眾流行文化同時成長的一代。從年代上劃分，卡通一代生于70年代末至80年代末期間。淺薄的健康、仍詰耐脅、變異的美麗、潛在的反叛，構成了卡通一代的文化群?！敝蕴崾境觥靶隆?，其實就是標示出卡通一代的視角與之前的藝術家有很大的離距，即從之前的帶有政治色彩英雄式的宏大敘事和理想主義轉向微觀敘事與個我關注?？梢赃@么說，“卡通一代”成長在一個物質生活在不斷改善，精神生活圖景在不斷刷新的年代。顯然，這代人很少挨過餓，受過凍，沒有遭遇過戰爭，生活相對安逸。由于市場經濟的充分發展，在使人民生活水平得到極大的提高的同時也帶來人生觀、價值觀的劇變。人們開始以金錢為標尺在商品社會中刻量著自己的位置，并以此作為人生價值與人生意義的度量標準。由于生活條件的逐漸改善，人們開始有錢購買電視。通過這一媒介了解資訊，同時也被媒體所影響。特別值得注意的是這個時期由于電視的普及帶來動畫片的流行?！栋桶桶职帧?、《變形金剛》、《一休》、《非凡的公主希瑞》、《花仙子》、《藍精靈》、《忍者神龜》、《鼴鼠的故事》等一大批海外動畫片紛紛引入中國。同時，中國本土的諸如《小蝌蚪找媽媽》、《大鬧天宮》、《阿凡提的故事》、《黑貓警長》、《葫蘆兄弟》、《雪孩子》等等這些精彩的動畫片及其像小人書這樣的衍生產品對于生長在這個時代的孩子們來說，簡直就是視覺的饕餮盛宴。不能否認，這些視覺影像在這一代人的童年記憶中烙下了深深的記憶，甚至成為這一代人對于世界認知的元初文本，也深深影響到這一代人的道德意識和審美趣味取向。某種程度上說，卡通形象作為一種具有明顯特征的視覺符號在這個時期成長起來的年輕人的視覺經歷中作了一種潛在鋪墊，這成為他們在創作時關聯到卡通繪式的直接線索。
二.新卡通繪畫會成為一種策略嗎？
鮮艷的，大頭的，異化的，電子的，虛擬的，太多的關鍵詞可以用來標示新卡通一代在繪畫形貌上的特點。如果說古典藝術關注空間的寫實，抽象藝術用點線面構建及表現，波普施以拼貼的話，那么卡通繪畫則基本上是用平涂勾線的、夸張的、漫畫式的方式來呈現。客觀地說，如果不涉及繪式的問題，就作品本身來說，一批新卡通畫家是具有相當的問題意識的，他們通過創作跟現實語境發生聯系。比如，朱海的作品表現物質異化的圖景，沈娜的畫以拉拉身體欲望的表現切入同性戀問題，熊宇則描繪賽貝兒時代人的異化狀態來凸顯對現時及未來時空的關注等等。這些都涉及社會問題及文化語境問題。其實，如果說“如何畫”涵蓋兩方面的內容：一是“通過什么形式畫”與“畫什么”的話，那么以一個所謂的知識分子的立場，真正拷問的其實是后者，而前者已不是問題。因為之所以被歸為“卡通”，其實就已經規約了其形式表現的基本特點。而隨著卡通潮流的漫進，出現了大量以漫畫手法入畫，光鮮明亮，以取悅人的視覺偏好為訴求的作品。當“你今天卡通了嗎？”作為繪畫是IN 還是OUT的判斷標準發出提問的時候，問題便出現了。作為一種策略，其思路是明晰的：卡通繪畫成為一種繪畫潮流存在并作為一種“新”藝術的形態標志，此時如果要搶占藝術市場的領地，行之有效的手段無疑就是找個“好瓶子來裝”?？ㄍèD―就是最好的瓶子！而不論酒的質量如何。當2008年5月的背景瀚海春季拍賣會上，出生于1981年的新卡通藝術家高r的《打虎》拍出了112萬人民幣的高價之后，那些深諳此等策略的卡通投機者便愈發瘋狂地追逐和憧憬著新一輪的價格神話。
第9篇：競技體育意義范文
關鍵詞:區域經濟發展;交通運輸體系;一體化
1區域經濟及區域一體化交通運輸體系
1.1區域經濟
區域經濟是指在相應的區域內，在經濟發展的過程中，其內部因素和外部環境的相互作用影響下所出現的生產綜合體。其中，一定的區域范圍是在經濟發展過程中，各個要素及與其密切結合的區域發展實體。作為綜合性的地理概念，區域經濟能夠充分反映各個地區之間的資源開發與利用情況，尤其表現在能否恰當地對土地以及礦物等資源進行合理的利用，地區之間的生產力布局是否能夠將科學性與經濟效益融為一體是區域經濟的主要表現。通常情況下，區域經濟發展所取得的成果不能僅僅從單一的經濟指標上來表現，需要進行全方位的思量，將社會經濟發展的總體效益和地區性的生態效益進行結合。從我國大多數地區的經濟發展情況，可以分為五點。1)分析地區經濟在國家經濟中所扮演的角色，以及其作用。2)其發展速度、規模是否與當地的發展現狀一致。3)其方案是否能夠對合理利用當地的自然資源發揮作用或者是能否發揮保護環境的重要作用。4)能否正常發揮其協調作用，對于提高整個區域經濟發展水平有著重要的作用。5)適應于基礎設施。
1.2交通運輸的發展與人類文明的發展密不可分
在人類生活和獲得生產資料的活動中，運輸發揮著重要的作用。隨著社會經濟的迅猛發展，一體化的區域交通運輸體系也在漸漸形成。區域經濟一體化的發展目標要打破各個傳統的行業界限，根據一體化交通運輸體系結構的相關要求，可以將區域內整體的交通資源進行統一規劃、合理地進行組織與協調工作，從而保證區域內交通運輸體系能夠健康運轉，并且為交通資源的合理利用創造十分便利的條件。此外，能夠充分滿通運輸需求的各類條件，進而能夠有效地促進區域交通運輸體系整體效益的提高。從整體上來看，區域一體化的交通運輸體系具有幾個重要特征。1)區域經濟一體化作為交通運輸體系的重要載體，其制定的發展方向、總體規劃都必須符合區域一體化發展所制定的要求標準。2)區域一體化的交通運輸體系并非是將各類運輸方式進行疊加匯總，而是將其結構與特征進行有效組合。作為交通運輸綜合體，其具有全局性、創新性和整體性的特點。3)顧名思義，區域一體化交通運輸體系中最主要的特點就是一體化，主要包含市場、政策以及規劃建設等各項要素的一體化。4)區域一體化運輸體系能夠將區域間經濟和交通運輸業之間的相互作用充分地展現出來，同時，也成為促進各種運輸方式協調健康發展。
2區域交通運輸一體化對經濟發展的作用及措施
2.1交通運輸和區域經濟的相互作用
區域經濟和交通運輸之間相互影響，相互作用，區域經濟發展的目標可以說就是能夠將資源進行合理的優化配置，并且能夠將各個地區之間的布局以及產業結構進行資源整合，有效處理區域經濟運行過程中所存在的問題。只有這樣，才能獲得較好的經濟效益。區域經濟的內容包含社會生產的多個方面，比如區域之間的生產和流通，分配和消費等等。較之于其他系統來說，一致性、層次性和關聯性是區域經濟所特有的特征。可以根據這些特征對區域經濟系統進行劃分，可以將之分為區域經濟的發展條件、區域生活以及基礎設施等各式子系統。此外，作為區域經濟發展的子系統，區域經濟發展和交通運輸系統二者之間存在著緊密相連的關聯性，二者缺一不可。1)交通運輸業的發展可以對區域的經濟發展起到推動作用，交通運輸業成為構成國民經濟增長的重要因素，其中，交通運輸基礎設施扮演著重要的角色，成為區域經濟快速發展的保障。在對發展中國家的經濟發展條件進行研究的過程中，不難發現，交通運輸業在推動區域經濟發展方面發揮著重要的作用。如果說一個地區經濟發展的關鍵因素只能有一個的話，那么這個因素不是制度，也不是文化，而是交通運輸。在區域經濟活動的過程中，交通運輸業是鏈接各部門的橋梁，能夠充分實現區域之間的協調合作。由此可見，一旦交通運輸系統出現功能提高的情況，在一定程度上就能提高區域經濟發展的開放程度。交通運輸業是國民經濟中重要的物質生產部門，也是區域內的主要經濟收入，同時，交通運輸系統功能一旦提高，在一定程度上就能夠保證區域經濟系統開放程度的提高。同時，交通運輸業是國民經濟中重要的物質生產部門，也是區域內主要的經濟收入來源。同時，合理利用與交通運輸業相關的產業間的關系，保證其和諧發展，便能夠帶動區域內經濟的快速發展。2)區域經濟能夠拉動交通運輸業的發展。區域經濟的發展在一定程度上來說，能夠使交通運輸業產生高標準的運輸需求，并且區域間的經濟發展戰略部署對交通運輸業的整體規劃目標都有著不容忽視的促進作用，對行業的整體發展方向業發揮著重要的指導作用，同時，進行區域內的產業結構升級，也能夠影響運輸結構和運輸布局的調整。區域經濟和交通運輸之間的均衡狀態需要跟隨改革開放的腳步不斷地進行發展。我國經濟建設從改革開放以來，取得了突飛猛進的發展成就。交通運輸業的發展也在不斷發展的社會需求中不斷進步，不斷完善所產生的，目前，交通運輸行業已成為的現代物流業發展的重要載體，也是其不斷發展所需要的必要條件，區域經濟和交通運輸業要在均衡的狀態下保持不斷的發展空間，就必須做到以下兩點。第一，交通運輸業的發展在一定程度上可以為區域的可達性提供發展的便利條件，同時，還能夠有效地對區位條件進行改善。區域可達性通常是指從一個位置到達指定的活動位置，其存在的便利程度便可稱之為區域可達性。區域可達性的提高，將直接促進區域對外開放的程度，以及加強區域和外界的溝通聯系，從而促進區域經濟發展，此外，通過減少運輸成本和縮短運輸距離的方式，能夠有效改善區域的區位條件，為其帶來區域的競爭優勢。第二，在區域經濟不斷發展的過程中，要特別注重增加各經濟要素之間的聯系，保證聯系不間斷。交通運輸業作為區域經濟發展的重要組成部門，在加強區域間的交流、合作方面發揮著舉足輕重的作用。交通運輸業成為區域間的人、物等要素之間的重要載體，在交通運輸事業蓬勃發展的道路上，扮演著重要的角色，這就要求要對各個地區的資源進行合理地優化配置，并且充分展示區域優勢，整合資源，從而實現市場一體化的規劃目標。
2.2發展交通運輸一體化的措施
1)重視區域交通運輸發展的整體部署。對區域交通運輸業的運輸結構以及空間布局進行合理地配置，并且同步建設多極化、網絡化的運輸系統。打破行業界限，積極發展各類運輸方式，合理分工，提高綜合運輸能力。2)加快區域交通運輸市場一體化。各地區之間的貿易壁壘必須打破，在多樣運輸方式之間進行優勢互補，并強化區域整體發展的觀念，保證交通運輸業的整體效益處于不斷發展的狀態。充分發揮市場在資源配置中所起的基礎作用，降低市場的交易成本，促進區域內合作市場機制的正常運作，提高運輸效率和服務水平。3)加快區域交通運輸制度規范一體化。制定相關的管理規范，健全和發展區域內的協調機制，減少多頭管理，從制度上來保障區域交通運輸一體化。打破行業壟斷，形成公開、透明的市場規定，推動區域統一的市場發展。
3結語
社會經濟在不斷發展，在其不斷發展的過程中，我國公路建設水平也在不斷地進步發展，公路的承載和運輸能力也得到了相應的提高。如今，提高經濟發展水平已經顯得日益重要，交通運輸業的服務水平也成為經濟發展過程中的重中之重，其建設質量必須同經濟發展的需求目標相適應，進一步完善交通運輸體系，以保證實現區域經濟發展和交通運輸體系一體化。
作者:蔣海峰 單位:鶴壁市交通運輸執法局
參考文獻:
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