交通事故管理?xiàng)l例精選(九篇)

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第1篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

    今年5月1日《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》、公安部《交通事故處理程序規(guī)定》 、賠償范圍和賠償標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》同時(shí)實(shí)施。

    原《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、《道路交通事故處理辦法》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》同日廢止。

 

第2篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

一、目前處理交通事故應(yīng)當(dāng)適用的法律

在《安全法》出臺(tái)后，特別是在《實(shí)施條例》出臺(tái)后，1960年2月11日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、交通部的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》，1988年3月9日國(guó)務(wù)院的《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國(guó)務(wù)院的《道路交通事故處理辦法》均被廢止。同時(shí)，公安部也公布了新的《交通事故處理程序規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《程序規(guī)定》），也是自2004年5月1日起實(shí)施。1992年8月10日的《道路交通事故處理程序規(guī)定》（公安部令第10號(hào)）同時(shí)廢止。2004年4月30日前公安部的其他規(guī)定與《程序規(guī)定》不一致的，以《程序規(guī)定》為準(zhǔn)。2004年5月1日開始實(shí)施的與交通事故有關(guān)的法律還有《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱《解釋》）。在1991年《道路交通事故處理辦法》廢止后，關(guān)于交通事故人身?yè)p害的計(jì)算的依據(jù)改為《解釋》。

因此，目前處理道路交通事故的法律依據(jù)主要是《安全法》、《實(shí)施條例》、《程序規(guī)定》以及《解釋》。其中，《安全法》及《實(shí)施條例》主要解決了交通事故處理時(shí)交通事故當(dāng)事各方的關(guān)于交通事故實(shí)體與程序規(guī)定，《程序規(guī)定》解決了公安交警部門執(zhí)法的程序，而《解釋》則解決了交通事故發(fā)生人身?yè)p害時(shí)，損害賠償?shù)木唧w計(jì)算。

二、《安全法》實(shí)施后，道路交通事故處理由那些新的規(guī)定

《安全法》實(shí)施后，交通事故處理本著“以人為本”的原則，有許多新的規(guī)定，主要變化集中在以下幾個(gè)方面：

（一）將“人的生命”放在第一位?！栋踩ā吩敿?xì)規(guī)定了交通事故當(dāng)事人、醫(yī)院以及交通管理部門的救治義務(wù)，最大程度的的保護(hù)在事故中受傷人員的生命安全。《安全法》規(guī)定了事故車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救傷者，乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助；交通警察應(yīng)當(dāng)先組織搶救受傷人員；醫(yī)院應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救傷者，不得因搶救費(fèi)用問(wèn)題而拖延救治。同時(shí)規(guī)定了搶救費(fèi)用由第三者責(zé)任保險(xiǎn)及道路交通事故社會(huì)救助基金現(xiàn)行墊付。

（二）規(guī)定了交通事故的簡(jiǎn)易處理程序，加快交通事故的處理速度。對(duì)于事故當(dāng)事人來(lái)說(shuō)，在道路上發(fā)生交通事故未造成人員傷亡的，當(dāng)事人如果對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。對(duì)事故原因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。同時(shí)，交警處理事故時(shí)，對(duì)于在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，可以適用簡(jiǎn)易程序處理。

（三）取消責(zé)任認(rèn)定，改為事故認(rèn)定，且事故認(rèn)定中對(duì)道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定不再?gòu)?fù)議?！栋踩ā穼?shí)施前，公安交通管理機(jī)關(guān)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，當(dāng)事人對(duì)認(rèn)定不服的，可以申請(qǐng)復(fù)議?！栋踩ā穼?shí)施后，公安交通管理部門不再制作交通事故責(zé)任認(rèn)定書，而制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。同時(shí)，取消了當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定書的復(fù)議。這一規(guī)定強(qiáng)調(diào)了事故認(rèn)定書是鑒定結(jié)論這一屬性，更加符合我國(guó)有關(guān)民事訴訟的有關(guān)證據(jù)的規(guī)定。

（四）調(diào)解采取自愿原則，且不再是訴訟的前置條件?！栋踩ā芬?guī)定交通事故的當(dāng)事人在發(fā)生交通事故后，可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向法院提起民事訴訟；交通管理機(jī)關(guān)調(diào)解只調(diào)解一次，調(diào)解不成的或調(diào)解生效后不履行的，當(dāng)事人可以向法院提起民事訴訟；一方當(dāng)事人不同意公安交通管理機(jī)關(guān)調(diào)解的，公安機(jī)關(guān)也不進(jìn)行調(diào)解，當(dāng)事人可向法院提起民事訴訟；當(dāng)事人對(duì)檢驗(yàn)、鑒定或者對(duì)交通事故認(rèn)定有異議的，公安機(jī)關(guān)也不予調(diào)解，當(dāng)事人可向法院提起民事訴訟。

（五）使交通事故的概念更加科學(xué)，擴(kuò)大了道路交通事故的范圍?！栋踩ā返谝话僖皇艞l規(guī)定了“交通事故”是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這一定義將交通事故分為兩種，一種是人為因素造成的，另一種是意外造成的，意外包括了地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等等不可抗拒的自然災(zāi)害。這一定義擴(kuò)大了交通事故的含義，是我國(guó)交通事故的定義基本與國(guó)際接軌。

（六）加重了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)交通事故造成的人身、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任責(zé)任。《安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，有機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。有證據(jù)證明行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這一規(guī)定將機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后的損害賠償責(zé)任全部加在機(jī)動(dòng)車一方，即使機(jī)動(dòng)車采取了必要措施，行人、非機(jī)動(dòng)車違反了法律、法規(guī)，也僅能“減輕”機(jī)動(dòng)車的責(zé)任。

三、《安全法》實(shí)施后，交通事故處理實(shí)際操作程序

（一）交通事故當(dāng)事人及在場(chǎng)人員在事故發(fā)生后如何處理

依照《安全法》第七十條規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

《實(shí)施條例》第八十六條作了更為具體的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。第八十七條對(duì)非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車以及行人交通事故的處理也作了規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)，再自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

對(duì)于車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，《安全法》對(duì)目擊人員及其他知情人員也設(shè)定了義務(wù)?！栋踩ā返谄呤粭l規(guī)定：車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員“應(yīng)當(dāng)”向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)?！皯?yīng)當(dāng)”二字將目擊者同知情人員舉報(bào)設(shè)定為法定義務(wù)。這大大有利于交通事故逃逸案件的處理。

此外，《實(shí)施條例》對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成道路、供電、通訊設(shè)施毀損的情況也進(jìn)行了規(guī)定，《實(shí)施條例》第八十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。

（二）公安機(jī)關(guān)交通管理部門在接到報(bào)警后在事故現(xiàn)場(chǎng)的處理

公安機(jī)關(guān)交通管理部門在接到報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)依照《處理程序》進(jìn)行具體處理。具體程序十分詳細(xì)，這里不再展開敘述。依照《安全法》及《實(shí)施條例》的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在接到報(bào)警后在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行如下處理：

首先，交警應(yīng)當(dāng)組織對(duì)人員的搶救?！栋踩ā返谄呤l第一款規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。同時(shí)，《安全法》與《實(shí)施條例》對(duì)搶救傷員的費(fèi)用的墊付及通知相關(guān)部門墊付費(fèi)用的義務(wù)也進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定?！栋踩ā返谄呤鍡l規(guī)定，醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用；搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償?！秾?shí)施條例》第九十條規(guī)定，投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險(xiǎn)公司。救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。這一規(guī)定充分體現(xiàn)了以人為本的原則，強(qiáng)調(diào)了人的生命終于一切，切實(shí)保障了受傷人員的生命與健康。

其次，交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)?！栋踩ā返谄呤l第二款與第三款規(guī)定：交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽字?！秾?shí)施條例》第八十九條第三款規(guī)定，對(duì)道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)范進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通?！短幚沓绦颉穼?duì)勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，交警應(yīng)當(dāng)依照《處理程序》對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)。

再次，對(duì)于為造成人員傷亡、事實(shí)清楚且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的事故，適用簡(jiǎn)易程序處理?！秾?shí)施條例》第八十九條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)未造成人身傷亡，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng)制撤離。對(duì)屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡(jiǎn)易程序處理，并當(dāng)場(chǎng)出具事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)對(duì)損害賠償爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解。

（三）事故責(zé)任的分擔(dān)以及交通事故認(rèn)定書的制作

《安全法》及《實(shí)施條例》對(duì)事故責(zé)任的分擔(dān)進(jìn)行了規(guī)定，《安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

依據(jù)這條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，依照過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。《實(shí)施條例》對(duì)此作了進(jìn)一步規(guī)定，《實(shí)施條例》第九十一條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。第九十二條規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故后，除非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成事故外，?zé)任均由機(jī)動(dòng)車承擔(dān)。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀懦诵腥伺c非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗詡?、自殺以及借交通事故訛詐錢財(cái)?shù)那闆r。但是，這一規(guī)定將非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反法律、法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藳]有違章是發(fā)生的交通事故的責(zé)任認(rèn)定給機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘环剑谶@種情況下，即使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬扇×吮匾拇胧矁H僅是減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任，因此，這一規(guī)定目前受到廣泛的討論與質(zhì)疑。

交通管理部門在勘查現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)制作交通事故認(rèn)定書《安全法》第七十三條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。《實(shí)施條例》第九十三條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。通過(guò)上述規(guī)定可以明確，交通事故認(rèn)定書屬于證據(jù)的一種，而不是交通管理部門依據(jù)行政行為作出文書。因此，對(duì)于交通事故認(rèn)定書不服的，不能再提起復(fù)議，但是，如果當(dāng)事人有足夠的證據(jù)可以推翻事故認(rèn)定書的，人民法院應(yīng)當(dāng)依據(jù)證據(jù)規(guī)則，判斷是否采納事故認(rèn)定書的責(zé)任劃分。

（四）交通事故的調(diào)解與訴訟

依照《安全法》的規(guī)定，調(diào)解完全采取自愿原則，且調(diào)節(jié)不再是提起訴訟的前置條件。《安全法》第七十四條規(guī)定，對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。《實(shí)施條例》對(duì)調(diào)解程序有了更為詳細(xì)的規(guī)定，《實(shí)施條例》第九十四條規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭(zhēng)議，各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請(qǐng)。對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開始；對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開始；對(duì)交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。第九十五條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭(zhēng)議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書送交各方當(dāng)事人，調(diào)解書經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效；調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人。交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。第九十六條規(guī)定，對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請(qǐng)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。

（五）道路以外發(fā)生的事故的處理

對(duì)于道路以外發(fā)生的事故處理，依據(jù)《安全法》第七十七條規(guī)定，車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。依據(jù)《實(shí)施條例》第九十七條 車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。

四、《安全法》實(shí)施后，人身財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算與確定

《安全法》實(shí)施后，對(duì)于損害賠償?shù)姆秶坝?jì)算作了原則性的規(guī)定，《實(shí)施條例》第九十五條第二款規(guī)定，交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。依據(jù)這一原則，交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)使用民法通則的規(guī)定確定賠償?shù)梅秶皵?shù)額。而對(duì)于人身?yè)p害賠償，則要適用《解釋》的有關(guān)規(guī)定。

（一）依據(jù)解釋的有關(guān)規(guī)定，交通事故造成的人身?yè)p害賠償?shù)囊话惴秶饕ǎ阂蚓歪t(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。因交通事故致殘的，賠償范圍包括：其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。交通事故造成死亡的賠償范圍包括：賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)于沒有提起刑事訴訟的交通事故，責(zé)任方還應(yīng)承擔(dān)受害方的精神損害：賠償權(quán)利人（受害人或者死者近親屬）向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問(wèn)題的解釋》予以確定。精神損害撫慰金的請(qǐng)求權(quán)，不得讓與或者繼承。但賠償義務(wù)人已經(jīng)以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權(quán)利人已經(jīng)向人民法院起訴的除外。

（二）依據(jù)《解釋》的規(guī)定，交通事故造成人身?yè)p害賠償?shù)木唧w計(jì)算如下：

1、醫(yī)療費(fèi)。根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。賠償義務(wù)人對(duì)治療的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費(fèi)、適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)以及其他后續(xù)治療費(fèi)，賠償權(quán)利人可以待實(shí)際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費(fèi)用，可以與已經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)一并予以賠償。

2、誤工費(fèi)。根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無(wú)固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

3、護(hù)理費(fèi)。根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定。護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算；護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理人員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護(hù)理人員人數(shù)。護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算至受害人恢復(fù)生活自理能力時(shí)止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長(zhǎng)不超過(guò)二十年。受害人定殘后的護(hù)理，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其護(hù)理依賴程度并結(jié)合配制殘疾輔助器具的情況確定護(hù)理級(jí)別。

4、交通費(fèi)。根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑；有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時(shí)間、人數(shù)、次數(shù)相符合。

5、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)。可以參照當(dāng)?shù)貒?guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護(hù)人員實(shí)際發(fā)生的住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，其合理部分應(yīng)予賠償。

6、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。

7、殘疾賠償金。根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。受害人因傷致殘但實(shí)際收入沒有減少，或者傷殘等級(jí)較輕但造成職業(yè)妨害嚴(yán)重影響其勞動(dòng)就業(yè)的，可以對(duì)殘疾賠償金作相應(yīng)調(diào)整。

8、殘疾輔助器具費(fèi)。按照普通適用器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定相應(yīng)的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機(jī)構(gòu)的意見確定。

9、喪葬費(fèi)。按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個(gè)月總額計(jì)算。

10、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)。根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無(wú)勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計(jì)不超過(guò)上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。

11、死亡賠償金。按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。賠償權(quán)利人舉證證明其住所地或者經(jīng)常居住地城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入高于受訴法院所在地標(biāo)準(zhǔn)的，殘疾賠償金或者死亡賠償金可以按照其住所地或者經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)的相關(guān)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，依照前款原則確定。

第3篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

一、制定條例的經(jīng)過(guò)

條例是杭州市人大常委會(huì)21307年立法計(jì)劃項(xiàng)目。2007年9月，杭州市第十一屆人大常委會(huì)第三次會(huì)議審議了杭州市人民政府提請(qǐng)的《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例(草案)》。會(huì)后，杭州市人大法制委員會(huì)根據(jù)常委會(huì)的審議意見和內(nèi)務(wù)司法委員會(huì)的審議意見，分別征求了市人大常委會(huì)立法咨詢委員會(huì)、省人大常委會(huì)法工委的意見，并在市人大常委會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下召開座談會(huì)，聽取市有關(guān)部門、市交警支隊(duì)、西湖區(qū)相關(guān)部門以及社區(qū)、市民、電動(dòng)自行車經(jīng)銷商戶代表的意見和建議。法制委員會(huì)還將條例草案在“杭州人大網(wǎng)”刊登，公開向社會(huì)征求意見。2007年10月15日，法制委員會(huì)舉行會(huì)議，對(duì)條例草案進(jìn)行審議和修改，提請(qǐng)市十一屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議審議通過(guò)。

二、制定條例的主要依據(jù)

制定條例的主要依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《浙江省實(shí)施(中華人民共和國(guó)道路交通安全法)辦法》等法律、法規(guī)。

三、對(duì)條倒幾個(gè)主要問(wèn)題的說(shuō)明

條例分為總則、車輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故預(yù)防、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任和附則，共八章五十二條。

(一)關(guān)于電動(dòng)自行車管理問(wèn)題。近年來(lái)，我市電動(dòng)自行車保有量大幅增加，給道路交通安全帶來(lái)的隱患逐漸突出，交通事故也呈快速上升趨勢(shì)。電動(dòng)自行車發(fā)生事故的主要原因是，電動(dòng)自行車配置不符合國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)自行車駕駛?cè)藛T違規(guī)超速行駛。為了加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理，條例從以下幾方面加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理：一是對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；二是對(duì)電動(dòng)自行車的使用進(jìn)行了規(guī)范，禁止任何單位和個(gè)人改動(dòng)、拆除電動(dòng)自行車限速裝置；三是對(duì)駕駛電動(dòng)自行車的行為進(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定駕駛電動(dòng)自行車不得超過(guò)國(guó)家規(guī)定的行駛時(shí)速。

(二)關(guān)于停車管理問(wèn)題。隨著我市機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)上升，停車難已經(jīng)成為我市交通管理工作中一個(gè)亟需解決的重要問(wèn)題。解決停車難問(wèn)題是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，為使解決該問(wèn)題有法可依，條例在總結(jié)我市停車管理工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，從立法層面對(duì)停車場(chǎng)(庫(kù))的建設(shè)與管理進(jìn)行了原則規(guī)定，提出了鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)停車和社會(huì)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)(庫(kù))的場(chǎng)所，并對(duì)停車泊位的施劃與撤除進(jìn)行了細(xì)化規(guī)定。

(三)關(guān)于特殊車輛禁止通行問(wèn)題。2004年，我市依據(jù)原《杭州市市區(qū)道路交通管理?xiàng)l例》，對(duì)燃油助動(dòng)車、正三輪摩托車、營(yíng)運(yùn)人力三輪車進(jìn)行了整治，道路交通秩序得到很大改善，取得了明顯的成效。為落實(shí)長(zhǎng)效管理，條例在吸收原《杭外I市市區(qū)道路交通管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合交通管理實(shí)際，明確了燃油助動(dòng)車、正三輪摩托車、營(yíng)運(yùn)人力三輪車以及公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的其他車輛在規(guī)定道路上禁止通行的規(guī)定，同時(shí)規(guī)定了對(duì)違反禁止通行規(guī)定的車輛駕駛?cè)说姆韶?zé)任及違章車輛處置措施。

第4篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

    第一條 為正確處理道路交通事故,保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益,教育和懲處道路交通事故責(zé)任者,制定本辦法。

    第二條 本辦法所稱道路交通事故(以下簡(jiǎn)稱交通事故),是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員,因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為(以下簡(jiǎn)稱違章行為),過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。

    第三條 凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)發(fā)生的交通事故,均應(yīng)依照本辦法的規(guī)定處理。

    火車與車輛、行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故,依照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定處理。

    第四條 公安部是國(guó)務(wù)院處理交通事故的主管機(jī)關(guān)?？h以上地方各級(jí)公安機(jī)關(guān)是同級(jí)人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)。

    第五條 公安機(jī)關(guān)處理交通事故的職責(zé)是:處理交通事故現(xiàn)場(chǎng)、認(rèn)定交通事故責(zé)任、處罰交通事故責(zé)任者、對(duì)損害賠償進(jìn)行調(diào)解。

    第六條 根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額,交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具體標(biāo)準(zhǔn)由公安部制定。

    第二章 現(xiàn)場(chǎng)處理

    第七條 發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車,當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置),并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察,聽候處理;過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

    第八條 公安機(jī)關(guān)接到報(bào)案后,應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者和財(cái)產(chǎn),勘查

    現(xiàn)場(chǎng),收集證據(jù),采取措施盡快恢復(fù)交通。

    第九條 當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向公安機(jī)關(guān)陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過(guò),不得隱瞞交通事故真實(shí)情況。其他知情者有義務(wù)向公安機(jī)關(guān)提供有關(guān)情況。

    第十條 在追緝交通事故逃逸者或者搶救傷者等緊急情況下,交通警察有權(quán)使用單位或者個(gè)人的交通工具和通訊工具,用后立即歸還;對(duì)造成損壞的,應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者折價(jià)賠償。

    第十一條 公安機(jī)關(guān)對(duì)交通事故的車輛、物品、尸體、當(dāng)事人的生理和精神狀態(tài)及有關(guān)的道路狀態(tài)等,應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要,及時(shí)指派專業(yè)人員或者聘請(qǐng)有專門知識(shí)的人進(jìn)行檢驗(yàn)或者鑒定。檢驗(yàn)或者鑒定應(yīng)當(dāng)作出書面結(jié)論。

    第十二條 公安機(jī)關(guān)根據(jù)檢驗(yàn)或者鑒定的需要,可以暫時(shí)扣留交通事故車輛或者嫌疑車輛、車輛牌證和當(dāng)事人的有關(guān)證件,檢驗(yàn)或者鑒定后應(yīng)當(dāng)立即歸還。其他任何單位和個(gè)人不準(zhǔn)扣留交通事故車輛、車輛牌證和當(dāng)事人的有關(guān)證件,也不準(zhǔn)扣留交通事故車輛的駕駛員和貨物。

    第十三條 交通事故造成人身傷害需要搶救治療的,交通事故的當(dāng)事人及其所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人應(yīng)當(dāng)預(yù)付醫(yī)療費(fèi),也可以由公安機(jī)關(guān)指定的一方預(yù)付,結(jié)案后按照交通事故責(zé)任承擔(dān)。交通事故責(zé)任者拒絕預(yù)付或者暫時(shí)無(wú)法預(yù)付的,公安機(jī)關(guān)可以暫時(shí)扣留交通事故車輛。

    第十四條 在實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任法定保險(xiǎn)的行政區(qū)域發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故逃逸案件的,由當(dāng)?shù)刂袊?guó)人民保險(xiǎn)公司預(yù)付傷者搶救期間的醫(yī)療費(fèi)、死者的喪葬費(fèi)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司有權(quán)向抓獲的逃逸者及其所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人,追償其預(yù)付的所有款項(xiàng)。

    第十五條 醫(yī)療單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救治療交通事故的傷者,并如實(shí)向公安機(jī)關(guān)提供醫(yī)療單據(jù)和診斷證明。

    殯葬服務(wù)單位和有停尸條件的醫(yī)療單位,對(duì)公安機(jī)關(guān)決定存放的交通事故的尸體,應(yīng)當(dāng)接受代存。

第5篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

第一條為了加強(qiáng)道路交通安全管理，落實(shí)省、市政府預(yù)防道路交通事故工作目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)縣區(qū)政府對(duì)道路交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化市道路交通安全委員會(huì)成員單位履行道路交通安全監(jiān)管職責(zé)，充分發(fā)揮道路交通安全工作社會(huì)化管理機(jī)制的作用，客觀、公正、全面評(píng)價(jià)縣區(qū)政府和市道路交通安全委員會(huì)成員單位預(yù)防道路交通事故工作成效，根據(jù)《省道路交通安全安全委員會(huì)關(guān)于印發(fā)省省道路交通安全工作目標(biāo)責(zé)任考核辦法的通知》(交委發(fā)〔〕2號(hào))、《省道路交通安全監(jiān)管職責(zé)暫行辦法》和《市道路交通安全監(jiān)督管理工作職責(zé)暫行規(guī)定》，結(jié)合實(shí)際，制定本考核暫行辦法。

第二條考核遵循實(shí)事求是、客觀公正，綜合評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的原則。

第三條考核對(duì)象是各縣區(qū)政府和主要履行道路交通安全監(jiān)管職責(zé)的市道路交通安全委員會(huì)部分成員單位。

第四條考核工作在市道路交通安全委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，由市道路交通安全委員會(huì)辦公室組織實(shí)施。

第二章考核內(nèi)容

第五條縣區(qū)政府目標(biāo)責(zé)任指標(biāo)：貫徹落實(shí)《省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通安全管理工作的決定》(政發(fā)〔〕31號(hào))(以下簡(jiǎn)稱省政府《決定》)和《市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通安全管理工作的意見》(政發(fā)〔〕107號(hào))(以下簡(jiǎn)稱市政府《意見》)，建立健全農(nóng)村道路交通安全管理組織體系和專業(yè)管理隊(duì)伍，實(shí)施“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)，實(shí)施城市“暢通工程”，道路交通安全隱患點(diǎn)段排查治理工作，落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，組織實(shí)施道路交通事故應(yīng)急救援、完善預(yù)案，交通事故控制指標(biāo)，信息報(bào)送等九大類31個(gè)子項(xiàng)目組成。

(一)貫徹落實(shí)省政府《決定》和市政府《意見》，全力開展交通安全專項(xiàng)行動(dòng)

1.縣區(qū)政府制定實(shí)施意見貫徹落實(shí)省政府《決定》和市政府《意見》，成立道路交通安全委員會(huì)并開展工作；

2.依照《省道路交通安全條例條例》、省政府《決定》和省公安廳、省人社廳、省財(cái)政廳《省公安交管系統(tǒng)交通協(xié)管員管理暫行辦法》(公發(fā)〔〕78號(hào))，落實(shí)交通協(xié)管員編制,工資、福利待遇等由同級(jí)財(cái)政予以保障；

3.縣區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及成員單位，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村，層層簽訂預(yù)防道路交通事故工作目標(biāo)責(zé)任書；

4.縣區(qū)政府按轄區(qū)內(nèi)駕駛?cè)藬?shù)落實(shí)每人每年5元的交通安全宣傳教育經(jīng)費(fèi)；

5.將道路交通安全管理工作納入政府經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)和年度政績(jī)考核體系；

6.制定全年預(yù)防道路交通事故工作要點(diǎn)，全力開展交通安全專項(xiàng)行動(dòng)并取得成效，定期研判轄區(qū)道路交通安全形勢(shì)，縣區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)每月主持召開一次道路交通安全會(huì)議；

7.縣區(qū)政府宣傳并貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》和《省道路交通安全條例》以及《市接送學(xué)生車輛管理辦法》(政辦發(fā)〔〕250號(hào));

8.縣區(qū)在轄區(qū)內(nèi)主要國(guó)省道沿線或重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，創(chuàng)建1—2個(gè)交通安全“文明示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“文明示范行政村(社區(qū))”、“文明示范學(xué)?！?、“文明示范單位(企業(yè))”。

(二)貫徹《省道路交通安全監(jiān)管職責(zé)暫行辦法》，建立健全農(nóng)村道路交通安全管理組織體系和專業(yè)管理隊(duì)伍

1.每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立農(nóng)村道路交通安全管理工作辦公室，配備3—5名專(兼)職干部擔(dān)任道路交通安全管理員，健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)、運(yùn)管站長(zhǎng)、農(nóng)機(jī)站長(zhǎng)、派出所長(zhǎng)、交警中隊(duì)長(zhǎng)“五長(zhǎng)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制；

2.每個(gè)行政村(社區(qū))建有道路交通安全小組，駐村干部任組長(zhǎng)，配備1—2名交通安全信息宣傳員；

3.鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村(社區(qū))道路交通安全管理制度健全，職責(zé)明確；建立機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)嘶A(chǔ)臺(tái)帳；轄區(qū)內(nèi)低速汽車、摩托車掛牌率達(dá)80%以上，駕車人持證率達(dá)90%以上；

4.相關(guān)部門協(xié)作配合開展道路交通安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化低速汽車、摩托車的管理，道路交通違法率控制在15%以內(nèi)。

(三)實(shí)施“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)

1.組織實(shí)施“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)，有實(shí)施意見，有基礎(chǔ)臺(tái)賬和工作總結(jié)；

2.按照《平安暢通縣區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》及考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、辦法開展自評(píng)，經(jīng)省級(jí)復(fù)評(píng)達(dá)到市級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)省級(jí)復(fù)評(píng)達(dá)到省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)部級(jí)復(fù)評(píng)達(dá)到部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

(四)實(shí)施城市“暢通工程”

1.縣區(qū)政府將城市交通“暢通工程”列入政府年度工作計(jì)劃，組織開展“暢通工程”建設(shè)、評(píng)價(jià)工作；

2.投資完善城市智能交通指揮中心建設(shè)，每年至少建設(shè)一處具有抓拍功能的紅綠燈指揮信號(hào)系統(tǒng)。

(五)貫徹《省道路交通安全隱患排查治理規(guī)定》,開展安全隱患路段排查治理工作

1.縣區(qū)政府建立和完善道路交通安全隱患路段排查治理工作長(zhǎng)效機(jī)制，明確相關(guān)部門職責(zé)，靠實(shí)責(zé)任，落實(shí)資金和措施，限期治理；

2.省級(jí)督辦的安全隱患路段治理率達(dá)到100%、市級(jí)督辦的安全隱患路段治理率達(dá)到90%以上，縣級(jí)督辦的安全隱患路段治理率達(dá)到80%以上；

3.道路安全隱患路段排查治理工作有安排、有總結(jié)、有臺(tái)帳、資料齊全，及時(shí)上報(bào)排查、治理各類資料。

(六)落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任

1.督促轄區(qū)運(yùn)輸企業(yè)建立健全各項(xiàng)安全管理制度，措施落實(shí)，與運(yùn)輸企業(yè)逐一簽訂道路交通安全責(zé)任書；

2.監(jiān)督、檢查、落實(shí)屬地運(yùn)輸企業(yè)安全管理責(zé)任和駕駛?cè)税踩逃ぷ鳎?/p>

3.對(duì)存在重大安全隱患及造成嚴(yán)重后果的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整改；客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸車輛、校車沒有發(fā)生負(fù)主要或全部責(zé)任的道路交通死亡事故；

4.按照屬地管理原則，轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)車輛不發(fā)生一次死亡3人以上且負(fù)有責(zé)任的道路交通事故。

(七)組織實(shí)施道路交通事故應(yīng)急救援完善應(yīng)急預(yù)案

1.縣區(qū)政府制定道路交通事故、交通擁堵和惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，每年至少開展一次應(yīng)急救援演練活動(dòng)；

2.將重特大事故、公路阻斷等公共安全事件納入沿線縣級(jí)以上人民政府應(yīng)急管理體系，及時(shí)開啟綠色醫(yī)療通道，妥善處置善后事宜；

3.縣(區(qū))政府建立道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。

(八)道路交通事故控制指標(biāo)

1.轄區(qū)道路交通事故死亡人數(shù)不突破市安委會(huì)下達(dá)的控制數(shù)；

2.轄區(qū)道路交通事故萬(wàn)車死亡率，與上年度相比下降0.1(含路外事故)；

3.轄區(qū)一次死亡3人以上道路交通事故不超過(guò)前三年平均數(shù)(含路外事故)。

(九)信息報(bào)送

1.縣區(qū)道路交通安全委員會(huì)辦公室每半年向市道路交通安全委員會(huì)辦公室報(bào)告轄區(qū)道路交通安全管理工作情況；

2.準(zhǔn)確、及時(shí)、全面上報(bào)轄區(qū)發(fā)生的道路交通事故。

第六條市道路交通安全委員會(huì)相關(guān)成員單位目標(biāo)責(zé)任指標(biāo)

(一)貫徹落實(shí)市委、市政府及市道路交通安全委員會(huì)預(yù)防道路交通事故工作情況；

(二)各成員單位在預(yù)防道路交通事故工作中分工協(xié)作，齊抓共管的情況；

(三)按照《省道路交通安全監(jiān)管職責(zé)暫行辦法》和《市道路交通安全監(jiān)督管理工作職責(zé)暫行規(guī)定》，應(yīng)當(dāng)履行的部門職責(zé)情況。

第三章考核方式與程序

第七條考核方式：采取聽匯報(bào)、查閱資料、實(shí)地檢查抽查、情況反饋等方式方法，對(duì)縣區(qū)政府、市道路交通安全委員會(huì)主要履行職責(zé)的成員單位和目標(biāo)責(zé)任指標(biāo)完成情況進(jìn)行全面考核。

第八條考核程序

1.考核前以通知的形式，對(duì)被考核對(duì)象進(jìn)行事前預(yù)告。

2.縣區(qū)政府和市道路交通安全委員會(huì)成員單位要認(rèn)真總結(jié)半年、全年工作目標(biāo)完成情況，寫出書面自查報(bào)告，并在考核時(shí)由接受考核的單位負(fù)責(zé)人向考核組報(bào)告工作完成情況。報(bào)告主要內(nèi)容包括：完成目標(biāo)任務(wù)情況、采取的主要措施、存在的問(wèn)題及原因分析、下一步努力方向等。通報(bào)結(jié)束后，書面報(bào)告報(bào)市道路交通安全委員會(huì)辦公室備查。

3.根據(jù)需要由考核組采取隨機(jī)抽查與典型調(diào)查相結(jié)合、一般查看與重點(diǎn)了解相結(jié)合、明察與暗訪相結(jié)合的方式，對(duì)被考核對(duì)象在完成目標(biāo)任務(wù)過(guò)程中形成的有關(guān)文件、資料等進(jìn)行查閱，實(shí)地核實(shí)有關(guān)項(xiàng)目的任務(wù)完成情況。

4.按照縣區(qū)政府和成員單位《道路交通安全監(jiān)督管理目標(biāo)責(zé)任考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱《考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》)逐項(xiàng)考核的基礎(chǔ)上，考核組對(duì)被考核對(duì)象完成目標(biāo)任務(wù)情況進(jìn)行綜合評(píng)議，提出評(píng)定等次，并寫出考核報(bào)告提交市道路交通安全委員會(huì)審定后進(jìn)行通報(bào)。

第四章分值評(píng)定與等次確定

第九條縣區(qū)政府考核分值為100分，80分為完成道路交通安全監(jiān)管目標(biāo)責(zé)任；相關(guān)成員單位考核分值為50分，40分為完成道路交通安全監(jiān)管目標(biāo)責(zé)任；根據(jù)《考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)分?？己瞬扇】鄯种?每項(xiàng)扣分至該項(xiàng)分值扣完為止。

第十條考核等次按考核成績(jī)分縣區(qū)政府、市道路交通安全委員會(huì)成員單位兩部分排名。

第五章工作目標(biāo)責(zé)任考核獎(jiǎng)懲

第十一條獎(jiǎng)懲原則：精神鼓勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，以精神鼓勵(lì)為主；教育與懲戒相結(jié)合，以教育為主。

第十二條為表彰先進(jìn)、鞭策后進(jìn)，將縣區(qū)政府和市道路交通安全委員會(huì)成員單位目標(biāo)責(zé)任完成情況在全市范圍內(nèi)予以通報(bào)。

第十三條有下列情形之一的縣區(qū)政府實(shí)行一票否決(含路外事故)。

(一)年內(nèi)發(fā)生4起一次死亡3至4人交通事故的；

(二)年內(nèi)發(fā)生3起一次死亡5至9人交通事故的；

(三)年內(nèi)發(fā)生1起一次死亡10人以上事故或轄區(qū)車輛在外轄區(qū)發(fā)生一次死亡10人以上事故且承擔(dān)主要責(zé)任的。

第十四條對(duì)年終考核成績(jī)前三名的縣區(qū)政府和市道路交通安全委員會(huì)成員單位進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)考核成績(jī)排名靠后的，視情節(jié)給予通報(bào)批評(píng)。獎(jiǎng)勵(lì)資金由市道路交通安全委員會(huì)辦公室提出建議，報(bào)市政府同意后兌現(xiàn)。

第六章附則

第十五條本暫行辦法由市道路交通安全委員會(huì)辦公室負(fù)責(zé)解釋。

第6篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

就此，記者昨日采訪了廣東保監(jiān)局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管處副處長(zhǎng)劉云海，劉處長(zhǎng)向記者明確表示，現(xiàn)有的保險(xiǎn)公司保單合同上的條款均沒有變化，是因?yàn)榕c新交通安全法配套的《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例（草案）》（簡(jiǎn)稱《條例》）一直沒有出臺(tái)。但是，5月1日后的保單，出險(xiǎn)理賠將按照5月1日公布的最高法院司法解釋進(jìn)行，而該司法解釋與現(xiàn)有的保險(xiǎn)條款并不抵觸。

保險(xiǎn)合同條款援用已廢止法規(guī)

新華社的報(bào)道稱，賀先生那份9月18日起生效的“第三者責(zé)任險(xiǎn)”條款里，機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生意外事故致使第三人遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀，“本公司按照《道路交通事故處理辦法》……核定賠償金額?！痹谄嚀p失險(xiǎn)條款合同里有“保險(xiǎn)車輛必須符合道路交通管理?xiàng)l例……規(guī)定”。

而據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：“本條例自2004年5月1日起施行。1988年3月9日國(guó)務(wù)院的《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國(guó)務(wù)院的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止?！?/p>

賀先生輾轉(zhuǎn)咨詢，保險(xiǎn)公司的回答卻非常一致：“我們的保險(xiǎn)條款跟過(guò)去是一樣的。家家公司都是這樣的。”賀先生頗有疑慮：這份保單有效嗎？

最高院司法解釋大大提高賠償額

記者采訪獲悉，賀先生之所以在舊保險(xiǎn)合同上較真，是因?yàn)樾隆兜缆方煌ò踩ā反蟠筇岣吡藢?duì)車禍中的受害方的賠償標(biāo)準(zhǔn)。5月1日，針對(duì)《道交法》的賠償標(biāo)準(zhǔn)，最高法院下發(fā)了一個(gè)司法解釋，該司法解釋擴(kuò)大了人身?yè)p害賠償?shù)呢?zé)任，提高了賠償水平，如傷殘賠償金、死亡賠償金從原先的按10年計(jì)算改為按20年計(jì)算等。

一財(cái)險(xiǎn)公司理賠前線人員給記者舉例說(shuō)：“比如有個(gè)斷腿傷者住院8周，誤工費(fèi)原來(lái)有一個(gè)每天70多元的賠償上限，即最多賠4200多元，現(xiàn)在卻取消了上限，要賠多少還不知道；護(hù)理費(fèi)原來(lái)只須支付住院期間的那筆費(fèi)用，現(xiàn)在出院后的護(hù)理費(fèi)也要付，支付的最長(zhǎng)年限還達(dá)到20年；傷殘賠償金、死亡賠償金從原先的按10年計(jì)算改為按20年計(jì)算，我們公司死亡賠償?shù)馁M(fèi)用一年是8988元，原來(lái)只須付89880元，現(xiàn)在卻要付幾乎18萬(wàn)元……”5月1日前的保單仍用2003年版條款。

昨天，平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)廣州分公司一負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“我們現(xiàn)在所用的保險(xiǎn)條款是商業(yè)保險(xiǎn)條款，而《道交法》中所指的是強(qiáng)制保險(xiǎn)，本來(lái)應(yīng)該有一套相應(yīng)的強(qiáng)制保險(xiǎn)條款來(lái)配合。盡管現(xiàn)在青黃不接，我們卻都是按照最高法院司法解釋的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行賠償?shù)摹！?/p>

中華聯(lián)合財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)廣州分公司副總經(jīng)理張帆也告訴記者，該公司的機(jī)動(dòng)車第三者險(xiǎn)賠償完全按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。其他保險(xiǎn)公司的說(shuō)法都非常一致。

第7篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

私家車輛安全責(zé)任書【1】

為了加強(qiáng)教職工私家車管理，維護(hù)學(xué)校道路交通秩序，消除安全隱患，保障師生員工的人身安全，依照學(xué)區(qū)校長(zhǎng)會(huì)關(guān)于安全工作會(huì)議精神，進(jìn)一步規(guī)范教師私家車管理，特制定如下安全責(zé)任書：

1、教師私家車必須避讓學(xué)生上、下學(xué)高峰時(shí)間段進(jìn)出學(xué)校，進(jìn)入或離校必須慢速行駛，車速控制在5公里/小時(shí)以下，遇到學(xué)生應(yīng)該讓學(xué)生先走，在確保安全的情況下方可行駛，防止撞人、撞物，進(jìn)入學(xué)校一律不準(zhǔn)鳴號(hào)。

2、為確保師生的生命安全，教師的私家車必須停放在指定停車區(qū)域或指定車位。(禁止停放在學(xué)生活動(dòng)場(chǎng)地、操場(chǎng)出入口、主要通道)

3、教師確實(shí)因需要經(jīng)常出入校園的私家車，需自覺遵守各項(xiàng)安全規(guī)則，學(xué)校將根據(jù)實(shí)際情況對(duì)這些車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。

4、對(duì)違反學(xué)校管理?xiàng)l例的機(jī)動(dòng)車輛禁止駛?cè)胄@。

5、凡教師的私家車發(fā)生碰撞等交通事故，上報(bào)校主管安全的領(lǐng)導(dǎo)，造成的經(jīng)濟(jì)損失由車主或車輛駕駛員負(fù)責(zé)。

6、停放在校園內(nèi)的教師私家車，發(fā)生車輛車體劃痕、刮痕、起火、車玻璃破碎及丟失車內(nèi)物品等事故，學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任，造成的經(jīng)濟(jì)損失車主自負(fù)。

本責(zé)任書一式兩份，校方存檔一份，車主一份，自簽訂之日起生效。

學(xué)校(簽字)：

車主(簽字)：

20XX年2月26日

私家車輛安全責(zé)任書【2】

交通安全關(guān)系到個(gè)人及家庭的禍福問(wèn)題，關(guān)系到我單位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，為進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)職責(zé)，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，提高廣大駕駛員同志的安全責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、以人為本的方針和誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，確保駕駛員同志安全駕駛，平平安安上班，高高興興回家，結(jié)合我單位實(shí)際，縣局(分公司)與各私家車車主簽訂20XX年度安全生產(chǎn)責(zé)任書

一、認(rèn)真??和嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律、法規(guī)及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守省局(公司)、州局(公司)及縣局(分公司)的各項(xiàng)車輛安全管理規(guī)章制度。

三、車主(駕駛員)要做到對(duì)車輛勤檢查、勤修整，不得開帶病車，經(jīng)常保持車容、車貌干凈、整潔、機(jī)件完好，有故障及時(shí)排除。

四、車主(駕駛員)要加強(qiáng)對(duì)私家車的管理，保證車輛的安全使用。

五、車主(駕駛員)不得違反國(guó)家道路交通的相關(guān)法律法規(guī)和管理規(guī)定，不得違章操作，對(duì)車輛和乘坐人員的安全負(fù)全部責(zé)任。

六、車主(駕駛員)嚴(yán)禁私車公用。在任何時(shí)間，駕駛私家車輛都屬于個(gè)人行為，若駕駛車輛出現(xiàn)交通事故，均由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任，與縣局(分公司)無(wú)關(guān)。

七、車主(駕駛員)將車轉(zhuǎn)借他人造成事故的，一切損失由車主(駕駛員)個(gè)人負(fù)責(zé)。

八、行車途中系好安全帶(包括副駕駛乘坐人);嚴(yán)禁酒后駕駛車輛;嚴(yán)禁冒險(xiǎn)開車，開英雄車。

九、車輛內(nèi)嚴(yán)禁存放、寄放易燃、易爆等危險(xiǎn)物品。

十、車輛在辦公區(qū)域內(nèi)停放，服從保安人員的指揮，停放在停車位上，不得將車輛亂停亂放。

十一、確保全年無(wú)事故、無(wú)違章。如出現(xiàn)1-2條責(zé)任事故，與單位方針目標(biāo)考核掛鉤，并取消任何評(píng)優(yōu)或先進(jìn)資格。

十二、本安全責(zé)任書一式二份，由部門負(fù)責(zé)人和車主(駕駛員)各執(zhí)一份，自簽字之日生效，下一次重新簽訂安全責(zé)任書之日起失效。

部門負(fù)責(zé)人(簽字)：

車主駕駛員(簽字)：

二xxx年二月二十六日

私家車輛安全責(zé)任書【3】

近年來(lái)，職工收入有了明顯的改善。私家車已步入個(gè)別家庭，摩托車、電動(dòng)車已成為普遍的代步工具。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，增強(qiáng)全站職工的安全意識(shí)，避免發(fā)生勞資與經(jīng)濟(jì)糾紛案件發(fā)生，特制定如下協(xié)議：

一、甲方為紅旗坡收費(fèi)站，乙方為本站職工，以下簡(jiǎn)稱甲方乙方。雙方自簽訂后，具有同等的法律效力，務(wù)必自覺遵守。

二、嚴(yán)禁駕私家車、摩托車及電動(dòng)車上站當(dāng)班，否則按違反《安全生產(chǎn)責(zé)任書》處理，年底考優(yōu)評(píng)先實(shí)行一票否決。

三、下班休息期間駕車、騎摩托車、電動(dòng)車發(fā)生交通事故，責(zé)任由乙方自負(fù)，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)糾紛也由肇事者自己承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)。

四、下班休息期間發(fā)生交通事故造成人身傷亡，均有乙方自行承擔(dān)，甲方概不承擔(dān)。

五、駕車違章，乙方后果自負(fù)。

甲方簽名：

乙方簽名：

第8篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

第二條凡本市道路上發(fā)生的交通事故，除依照有關(guān)法規(guī)賠償和處罰外，對(duì)下列單位給予處罰：

（一）實(shí)行交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的區(qū)、縣、市屬局（包括市屬集團(tuán)公司，下同）和單列交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的專業(yè)運(yùn)輸單位超過(guò)指標(biāo)的；

（二）負(fù)有全部責(zé)任、主要責(zé)任和同等責(zé)任的責(zé)任者單位。

第三條對(duì)下列單位或個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)：

（一）未超過(guò)交通死亡人數(shù)控制指標(biāo)的區(qū)、縣、市屬局和單列交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的專業(yè)運(yùn)輸單位；

（二）未實(shí)行交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的市屬局，年度內(nèi)未發(fā)生有責(zé)交通死亡事故的；

（三）對(duì)交通安全工作作出貢獻(xiàn)的。

第四條本辦法所稱交通死亡人數(shù)控制指標(biāo)，由上海市交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)屬地、屬車、屬人原則，統(tǒng)一平衡確定。

第五條對(duì)發(fā)生交通事故的單位，分別給予下列處罰：

（一）每死亡1人，機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任的，處車輛單位（含個(gè)體運(yùn)輸戶，下同）1000元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故主要責(zé)任的，處車輛單位800元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任的，處車輛單位600元罰款。

（二）每重傷1人或者輕傷3人，機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任的，處車輛單位700元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故主要責(zé)任的，處車輛單位600元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任的，處車輛單位500元罰款。

（三）車物每損失1萬(wàn)元，機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任的，處車輛單位1000元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故主要責(zé)任的，處車輛單位800元罰款；機(jī)動(dòng)車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任的，處車輛單位600元罰款。

1起交通事故，造成多種后果的，可以合并處罰。

第六條實(shí)行交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的區(qū)、縣、市屬局和單列交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的專業(yè)運(yùn)輸單位，實(shí)際死亡人數(shù)每超過(guò)交通死亡人數(shù)控制指標(biāo)1人的，處1000元罰款，但其他交通安全責(zé)任目標(biāo)考核達(dá)標(biāo)的，可以減輕或者免予處罰。

第七條實(shí)行交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的區(qū)、縣、市屬局和單列交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的專業(yè)運(yùn)輸單位實(shí)際死亡人數(shù)每少于交通死亡人數(shù)控制指標(biāo)1人的，獎(jiǎng)勵(lì)3000元至1萬(wàn)元，但其他交通安全責(zé)任目標(biāo)考核未達(dá)標(biāo)的，不予獎(jiǎng)勵(lì)。

未實(shí)行交通死亡人數(shù)指標(biāo)控制的市屬局，本年度內(nèi)未發(fā)生有責(zé)交通死亡事故且其他交通安全責(zé)任目標(biāo)考核達(dá)標(biāo)的，獎(jiǎng)勵(lì)1000元至5000元。

第八條本辦法第五條規(guī)定的處罰，由事故發(fā)生地的公安交通管理部門實(shí)施；第六條規(guī)定的處罰，由市公安交通管理部門實(shí)施。

第九條公安交通管理部門實(shí)施處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)出具行政處罰決定書。

被處罰的單位應(yīng)當(dāng)自收到行政處罰決定書之日起15日內(nèi)，到指定地點(diǎn)繳納罰款，逾期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的3%加處罰款。

第十條當(dāng)事人對(duì)公安交通管理部門所做的行政處罰決定不服的，可以按照《行政復(fù)議條例》和《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》的規(guī)定，申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

當(dāng)事人在法定期限內(nèi)不申請(qǐng)行政復(fù)議，不提訟，又不履行具體行政行為的，作出具體行政行為的部門可以依據(jù)《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》的規(guī)定，申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第十一條本辦法規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)金，由上海市交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)年終考核的結(jié)果統(tǒng)一評(píng)定發(fā)放。獲獎(jiǎng)單位可根據(jù)本地區(qū)、本系統(tǒng)的實(shí)際情況，獎(jiǎng)勵(lì)為交通安全工作做出貢獻(xiàn)的有關(guān)人員。

第十二條罰款的支出，企業(yè)單位從稅后留利中列支，行政事業(yè)單位從包干結(jié)余中列支。

第9篇：交通事故管理?xiàng)l例范文

【關(guān)鍵詞】海事執(zhí)法 水上交通安全

海事執(zhí)法對(duì)水上交通安全的作用就是提高水上交通抗自然災(zāi)害的能力,避免和減少人為水上交通事故的發(fā)生,保障水上交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定和趨好。海事執(zhí)法更注重的是社會(huì)功能,現(xiàn)今人們對(duì)社會(huì)安全的需求越來(lái)越強(qiáng),特別是對(duì)生命的安全需求,越來(lái)越被人們重視。

下面討論一下如何做好基層海事執(zhí)法工作。做好基層海事執(zhí)法工作,需建立一整套科學(xué)、透明的行政管理機(jī)制,使海事執(zhí)法工作適應(yīng)時(shí)代進(jìn)步發(fā)展的需要,適應(yīng)社會(huì)監(jiān)督和自我監(jiān)督的需要,全面樹立嶄新的地方海事新形象。

首先,應(yīng)解決隊(duì)伍建設(shè)存在的問(wèn)題,努力實(shí)踐"愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公正、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)"的要求。加強(qiáng)海事執(zhí)法人員的素質(zhì)教育,提高隊(duì)伍整體素質(zhì)。進(jìn)行方針政策和海事法律、法規(guī)及業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),不斷提高政治覺悟和業(yè)務(wù)管理水平,提高海事執(zhí)法水平和政治業(yè)務(wù)素質(zhì),不斷改善海事執(zhí)法人員的文化、年齡、專業(yè)結(jié)構(gòu)。抓行風(fēng)建設(shè),自覺接受社會(huì)監(jiān)督,嚴(yán)格依法行政,文明執(zhí)法,遇事多為經(jīng)營(yíng)者著想,為他們辦實(shí)事、辦好事。堅(jiān)持內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象,著力打造一支思想過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)正派、紀(jì)律嚴(yán)明、辦事高效的執(zhí)法隊(duì)伍。建立執(zhí)法監(jiān)督責(zé)任和行風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任機(jī)制,切實(shí)解決群眾反映的難點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題,建立群眾監(jiān)督機(jī)制,杜絕水上"三亂"。及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地行使好法律賦予的職責(zé),依法行政,確實(shí)代表人民群眾的切身利益,把各項(xiàng)管理職能落到實(shí)處。加大宣傳力度,加大資金投入和人員投入,正確把握輿論導(dǎo)向,一線的執(zhí)法人員要不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力。多途徑、多形式的擴(kuò)大海事工作在社會(huì)上的影響,全面展示海事良好的公眾形象。

其次,推行科學(xué)、先進(jìn)的安全管理體系,積極探索和掌握水上交通安全管理規(guī)律,實(shí)行水運(yùn)企業(yè)安管自律,群眾參與監(jiān)督,社會(huì)廣泛支持的水上交通安全長(zhǎng)效管理機(jī)制。從水上交通事故的致因來(lái)講,水上交通事故分為兩大類:一類是由自然災(zāi)害造成的事故;一類是由人為因素造成的事故,稱為責(zé)任事故。自然災(zāi)害具有不可抗性。人為因素,包括個(gè)人因素、組織因素和社會(huì)因素。根據(jù)國(guó)內(nèi)每年事故統(tǒng)計(jì),水上交通事故,特別是內(nèi)河交通事故,95%以上是人為因素造成的或與人為因素有關(guān),而自然災(zāi)害造成的事故占不到5%,就是說(shuō),水上交通事故絕大多數(shù)是人為因素造成的或是人為因素參與造成的。而海事執(zhí)法的重點(diǎn)正是針對(duì)人為因素通過(guò)不同的手段開展的行政執(zhí)法。船員大多是放下鋤頭,走上船頭的農(nóng)民,文化素質(zhì)低,水上交通安全意識(shí)淡薄。操縱技能不嫻熟,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足,雖然經(jīng)過(guò)了專業(yè)的培訓(xùn),也掌握了一定的知識(shí)和技術(shù),但是思想意識(shí)沒能得到根本轉(zhuǎn)變,船舶操縱技術(shù)也沒有達(dá)到得心應(yīng)手,水上交通事故安全隱患沒有得到根除,遇有突發(fā)事件不能有效處理。由于利益的驅(qū)動(dòng),知識(shí)的困乏,安全意識(shí)的薄弱,大多船員只把安全掛在嘴上,而不是落實(shí)在行動(dòng)中。掙錢和風(fēng)險(xiǎn)劃等號(hào),存有僥幸心理。鑒于此,需規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為,維護(hù)市場(chǎng)秩序,嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入,強(qiáng)化源頭管理。在做好市場(chǎng)調(diào)查的同時(shí),科學(xué)有效地控制運(yùn)力增長(zhǎng),遏制無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),根據(jù)市場(chǎng)需求,調(diào)整運(yùn)力、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu),規(guī)范經(jīng)營(yíng)環(huán)境,完善水路運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)管理工作。同時(shí)管理與服務(wù)相結(jié)合,為水運(yùn)企業(yè)出謀劃策,幫助他們提高經(jīng)濟(jì)效益,解決矛盾糾紛。

第三,堅(jiān)持專項(xiàng)整治與長(zhǎng)效管理相結(jié)合。充分發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管、政府負(fù)責(zé)、企業(yè)管理、群眾監(jiān)督的作用。2002年頒步的《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》,就把縣、鄉(xiāng)政府在水上交通安全管理中的責(zé)任以法的形式加以規(guī)定,從結(jié)果上看不僅提高了政府參與水上交通安全管理的主動(dòng)性,也在一定程度上減輕了海事管理的壓力,管理成效顯著。條例對(duì)各單位所負(fù)的安全責(zé)任、權(quán)力職責(zé)、管轄區(qū)域進(jìn)行了制定和劃分?；鶎雍Ｊ麻_展水上重大安全隱患排查整治專項(xiàng)活動(dòng)和開展打擊內(nèi)河水上非法運(yùn)輸行為專項(xiàng)整治活動(dòng)。深入挖掘潛在的安全隱患,通過(guò)及時(shí)、細(xì)致、密集的水上安全檢查,查堵工作中出現(xiàn)的漏洞與不足,及時(shí)發(fā)現(xiàn)及糾正事故苗頭,做到防患于未然。海事處罰也同樣發(fā)揮著重要的作用。"十個(gè)事故、九個(gè)違法"說(shuō)明水上交通事故大多是違反水上交通管理法規(guī)造成的,可見制止水上交通違法,減少違法,就能有效地控制水上交通事故的發(fā)生,而依法查處違法行為,是有效扼制違法行為的主要手段。

第四,充分利用社會(huì)力量建立水上交通遇險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制,實(shí)現(xiàn)水上遇險(xiǎn)救助工作的有效、有序進(jìn)行,切實(shí)保障人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全,減少突發(fā)事件給人民群眾造成的損失。近年來(lái)地方各級(jí)海事組織不斷加強(qiáng)水上救助力度,水上搜救也已經(jīng)列入各級(jí)地方政府的議事日程,建立突發(fā)事故預(yù)警報(bào)告機(jī)制和應(yīng)急網(wǎng)絡(luò),研究制定科學(xué)有效的水上遇險(xiǎn)救助措施,引導(dǎo)支持民間船舶及人員建立義務(wù)水上遇險(xiǎn)救援機(jī)制,幫助水路運(yùn)輸企業(yè)組建"水上遇險(xiǎn)義務(wù)救助隊(duì)",建立了救助預(yù)案和管理制度,實(shí)行營(yíng)運(yùn)船舶、在航船員每日輪流值班制度,實(shí)現(xiàn)水上遇險(xiǎn)區(qū)片聯(lián)動(dòng),提高遇險(xiǎn)救助效率,初步形成統(tǒng)一指揮、結(jié)構(gòu)合理、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、保障有力的突發(fā)事件應(yīng)急體系。