木心語錄精選(九篇)
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第1篇：木心語錄范文
2012年，一批汽車行業法規開始正式施行，除去部分處于征求意見狀態的行業標準和法規外，牽涉到整個汽車行業未來發展《外商投資產業指導目錄》修訂引來了廣泛關注。
經國務院批準，國家發展改革委、商務部日前對外新修訂的《外商投資產業指導目錄》，自2012年1月30日起施行。本次《目錄》修訂，將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，納入允許類；在鼓勵類增加了新能源汽車關鍵零部件等條目；將鼓勵重點由“整車制造”轉變為“關鍵部件的制造和研發”。其別提到，不再通過優惠稅收待遇和簡化審批程序等政策推動外國汽車制造商的對華投資。
分析其深層次的含義，似乎汽車行業的熱點——自主品牌建設、核心技術提升、供需關系變化以及新能源汽車都有所涉及。對于本次《目錄》修訂對國內汽車行業格局的影響，業界看法不一。國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛認為，可以從汽車產業產能、自主品牌建設以及政策轉變趨勢等幾個方面來分析。
首先，從一組數據可以看到，2005年～2010年，汽車產業的產能發展非常迅速：2009年，中國汽車銷量增幅為46％；2010年，銷量持續高增長，增幅達34％；2011年，汽車市場銷量增速急轉直下，年度增長僅3％左右，為1999年以來的最低。中國汽車產業躍上2000萬輛臺階的夢想破滅。可以看到，產能在增長，市場需求的增長卻在回落，汽車行業的拐點已經到來。馮飛預計，2012年，汽車市場的消費水平正在由高速發展向平穩發展轉變。此外，啟明信息技術股份有限公司高級咨詢顧問萬新浦也認為，隨著中國汽車市場的逐漸成熟，整車生產能力趨于飽和，低速增長將成為趨勢。
其次，本次《目錄》的修訂明確提出“將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，納入允許類”，是政策導向發生了變化。萬新浦認為，我國汽車企業自主產權擁有量較少，創新意識淡薄，開發能力較弱，這一調整對自主品牌汽車企業起到了導向和鼓勵的作用，能夠促進其高附加值產品的研發和服務的提升；對合資品牌汽車起到了一定的制約作用，并促使其逐步向中國轉移知識產權。可以說，適度控制外資，將有助于促進國內企業的升級和發展。
第2篇：木心語錄范文
目錄體系的內在聯系
檔案目錄是按照一定的次序編排而成的條目匯集，是檔案管理、檢索和報道的工具。①經過長期的實踐和積累，檔案機構根據豐富的館藏和多樣的檔案利用需求，形成了管理型、檢索型、報道型等多種類型、不同結構的檔案目錄。隨著相關技術的發展，檔案目錄逐漸從以卡片式、書本式為主的手檢目錄發展為機讀目錄;進入電子文件時代，檔案目錄數據庫成為了主流形式，實現并擴展了檔案目錄的各項功能。無論檔案目錄以何種形式存在和表現，其編目都是按照一定的著錄項目、著錄格式、著錄符號、著錄用文字等著錄規則，對檔案的內容和形式特征進行分析、選擇和記錄的過程，以及按照科學的規則和方法，把檔案條目組成系統的檔案二次信息系統的過程。
政務信息資源目錄體系以國家統一的電子政務網絡為基礎，通過構建覆蓋中央、省、市、縣的多級政務信息資源目錄體系技術總體構架，采用元數據對共享政務信息資源特征進行描述，形成統一規范的目錄內容，通過對目錄內容的有效組織和管理，形成部門間政務信息資源物理分散、邏輯集中的信息共享模式，提供政務信息資源的發現定位服務，支持全國范圍內跨部門、跨地區的普遍信息共享，方便用戶發現、定位和共享多種形態的政務信息資源，支持政府的經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務。②
首先，檔案目錄和政務信息資源目錄體系的目的和作用具有一致性。它們都是運用了目錄控制的思想，將目錄作為組織管理和檢索利用信息資源的一種基本機制。它們都是通過在微觀上著錄、標引、規范控制和在宏觀上利用選擇、描述和檢索控制等手段，實現對信息資源的整合、管理、發現與定位，協調和引導信息資源的流動和有效利用，以此解決信息組織、分類、存儲、檢索、定位、獲取等問題。比較而言，政務信息資源目錄體系更偏重于檢索型目錄，是通過建立信息庫系統和目錄內容服務系統，方便用戶發現、定位所需的政務信息資源，促進信息資源的共享和利用;而檔案目錄是以檔案管理為基礎，根據檔案目錄類型的不同，相應地側重于管理、檢索和報道，或是幾種用途的組合。
其次，檔案目錄和政務信息資源目錄體系的編目內容具有內在的聯系。據統計，目前各級政府部門的政務信息資源約為全社會信息資源總量的80%，其中約50%的政府信息在辦理和使用完畢后作為檔案存入檔案保管部門，有的地區政府形成的檔案甚至達到當地檔案館藏的絕大多數。如圖1所示，在《政務信息資源目錄體系》中，檔案是政務信息資源的主要內容之一;而從檔案資源的角度看，政務信息資源是館(室)藏檔案的重要組成部分。
如果說文件與檔案表示的是同一事物的不同運動階段，那么政務信息資源與檔案也相應的存在這種同一事物先后相連的內在聯系。如圖2所示，隨著時間的推移，政務信息資源由現行利用，經歸檔過渡到檔案室保管階段，滿足一定條件后移交至檔案館保管利用。我們可以姑且將政務信息資源與文件等同理解，只不過政務信息資源在載體形態、服務對象、管理及利用方式等方面與傳統紙質文件有所不同。
政務信息資源歸檔后，在檔案室保管階段，為便于管理利用，也需按照有關標準形成室編目錄;移交進館的檔案，還須由檔案館賦予檔號等著錄內容，作為管理、檢索利用等的標識。我國檔案目錄早已有之，以檔案館編目錄為主且相當成熟穩定。室編目錄也屬檔案目錄范疇，其編目對象亦可列入政務信息資源目錄體系中。可以說這部分具有同源性的信息資源將檔案目錄和政務信息資源目錄體系緊密地聯系了起來。但我們目前通常所說的檔案目錄是指館藏檔案目錄，我國于2007年正式的政務信息資源目錄體系與之相對獨立，因而政務信息資源目錄體系與檔案目錄是對同一事物所處的不同時間階段進行的獨立編目。
由于目前這兩個目錄之間并未建立起關聯，那么，處于政務信息資源目錄體系之下的應歸檔或已歸檔的信息資源，在進入檔案館保管階段并經館編目錄加以管理和控制之后，不易再通過原利用體系獨立對其進行查找利用;檔案館也不易通過目錄控制的方式對應歸檔及尚未進館檔案進行前端控制和全程管理。
二、檔案目錄與政務信息資源目錄體系編目的比較
正因為檔案目錄和政務信息資源目錄體系之間內在的聯系，且無論是檔案目錄還是政務信息資源目錄體系，目錄編制均為核心，由此對二者進行比較。
(一)檔案目錄的著錄項目與政務信息資源目錄體系中核心元數據的比較
著錄項目是檔案目錄的基本構成單元，是編制檔案目錄的基礎和條件。元數據是描述政務信息資源特征的數據③，在政務信息資源目錄的編目、建庫、和查詢中發揮著重要的作用。因此我們將《檔案著錄規則》(DA/T18—1999)規定的著錄項目、《政務信息資源目錄體系》核心元數據及《北京市綜合檔案館目錄數據庫結構與數據交換格式》中部分數據庫的著錄項目進行比較。
1、《北京市綜合檔案館目錄數據庫結構與數據交換格式》中的文書文件、案卷目錄庫的著錄項目基本使用了《檔案著錄規則》中的著錄項目，但省去了稿本與文種項、載體形態項、附注與編號項等著錄項目中的內容，增加了開放狀態、檔案復制類型及編號等著錄內容。案卷目錄數據庫和文書檔案文件目錄數據庫同屬管理型目錄，但著錄項目也因級次的不同而有差異。所以在編制檔案目錄時，著錄項目的選定并非一成不變，而是要根據目錄類型、級次、專題、分類方法等的不同加以選擇。此外，無論是《檔案著錄規則》規定的著錄項目，還是《北京市綜合檔案館目錄數據庫結構與數據交換格式》中列出的字段名稱，都是反映文件或案卷的內容和形式特征，而不包括相應的結構和背景信息。
2、檔案著錄項目與《政務信息資源目錄體系》中核心元數據的關系:(1)交叉關系。如信息資源名稱、信息資源摘要、信息資源提供方、信息資源日期、關鍵字等核心元數據與檔案著錄信息中的題名、責任者、提要、時間項、關鍵詞等，可以通過技術等手段進行轉化。(2)不是所有核心元數據都是檔案著錄信息源，如全宗號、目錄號、案卷號、頁(件)號、縮微號、載體類型、密級、保管期限、開放狀態等明顯體現檔案專業特性的著錄項目，無法從元數據中提取，需要人工進行編制。(3)有些核心元數據，如信息資源標識符、元數據標識符等可以在文件形成與管理過程中自動形成的元數據實體及元素，目前在檔案目錄中尚未體現;對信息資源分類的有關信息、在線資源鏈接地址、服務信息、元數據維護方等核心元數據的著錄內容，也尚未列入檔案目錄的著錄信息之中。
(二)檔案著錄條目和政務信息資源核心元數據編排組織的比較
檔案目錄和政務信息資源目錄體系共有的條目編排方法是按主題類別分類編目。我們就以此對二者進行分析比較。
檔案分類標引時，應首先對檔案文件進行周密地主題分析，確定文件、案卷所論述的事物中，哪些主題應予以標引，能為利用者提供檢索途徑，然后根據主題性質，到《中國檔案分類法》中查找其所屬的類目④，并準確地給予分類標識。政務信息資源的主題分類也是通過對主題分析的結果進行分類，再確定類目名稱和類目編碼。不同的是:
1、分類依據。檔案主題分類主要依照《中國檔案分類法》，政務信息資源分類主要依據《主題分類類目表》。
2、類目設置。《中國檔案分類法》設置了19個基本大類，每一基本大類下再根據需要設置若干屬類。而《主題分類類目表》則規定了21個一級類及133個二級類。
3、標識符號。檔案分類采用漢語拼音字母與阿拉伯數字相結合的混合號碼制，用一個字母表示一個大類，以字母的順序反映大類的序列。在字母之后，采用數字編號制，用數字表示大類下類目的劃分，數字的位數一般代表類目的級位，遵循層累制原則。⑤政務信息資源目錄體系中類目代碼編制規則是:分類類別用1位大寫羅馬字符表示，“Z”代表主題分類;一級類用1位大寫羅馬字符表示;二級類用1位大寫羅馬字符及2位阿拉伯數字表示。即在主題分類中，分別用“A”至“W”標識21個一級類，用大寫羅馬字符“A”至“Z”加兩位阿拉伯數字“00”標識二級類。
4、著錄要求。在《檔案著錄規則》和《北京市綜合檔案館目錄數據庫結構與數據交換格式》中，分類號分別為必選項、可選項，且均無著錄類目名稱的規定;在《政務信息資源目錄體系》中，“信息資源分類”是必選核心元數據，其中包括分類方式、類目名稱、類目編碼等元數據元素。這在一定程度上體現了檔案分類標識和政務信息資源類目編碼在檢索利用頻次和各自目錄系統中地位的不同。
(三)檔案目錄與政務信息資源目錄體系編目技術的比較
隨著計算機技術的發展和普及應用，紙質檔案目錄逐漸淡出，檔案目錄數據庫形成規模。由于我國尚未出臺全國統一的檔案目錄數據庫結構標準，因此本文參照《北京市綜合檔案館目錄數據庫結構與數據交換格式》及《政務信息資源目錄體系》編目系統技術要求，對二者主要的編目技術進行比較。
1、檔案編目要根據目錄作用和編目對象特征、級次、序列等，有針對性地具體設定符合實際利用需要的各種檔案目錄數據庫結構表、使用說明與數據交換格式。政務信息資源的編目要根據編目對象的具體粒度采用不同的單位編目。
2、檔案目錄數據庫普遍為Xbase關系型數據庫。在編制檔案目錄時，首先根據規定，在數據庫管理系統中設定目錄字段名稱、字段名、字段類型、字段長度等，再由人工將著錄信息插入到該數據庫相應的表格中。而插入過程只能針對事先定義好的字段結構。這一過程對未被事先定義字段結構的著錄內容無能為力，除非更改數據庫結構，如增加表的字段或者新的數據庫表。跨平臺、跨系統的數據交換是通過擴展名為.DBF的Xbase關系型數據庫文件格式實現。⑥經過壓縮、分割處理的數據交換文件，應將其解壓縮、合并后再進行交換。⑦
3、政務信息資源目錄體系基于XML技術。XML應用面主要分為文檔型和數據型兩種類型。前一類型中，XML存放整個文檔的XML數據，然后XSLT將XML轉換、解析，結合XSLT中的HTML標簽，最終成為HTML顯示在瀏覽器上。而后者則是利用相關的XML API(MSXML DOM、JAVA DOM等)對XML進行存取和查詢。XML還可以作為信息傳遞的載體，主要是為分布式應用程序服務。XML文本本身不僅可包含信息內容，還涵蓋了信息結構。只要是格式正確的XML文本，都可以隨時添加到數據庫里，并可以與分布式的應用進行數據交互。比較而言，XML和數據庫的聯合兼有關系數據庫和面向對象數據庫的優勢，因此基于XML技術的政務信息資源目錄比目前的檔案目錄數據庫更具擴展功能。此外，對編目對象、分類技術等的比較前文已有表述。
三、檔案目錄體系
與政務信息資源目錄體系的交互融和
基于檔案目錄與政務信息資源目錄體系的內在聯系及上述異同點的比較，我們可以考慮在現有的檔案目錄與政務信息資源目錄體系之間建立交互渠道。具體做法是建立檔案著錄項目和政務信息資源目錄體系核心元數據的映射關系，利用已有技術，采用現階段比較流行的WEB數據庫方式進行處理，使系統可以根據用戶的檢索請求，檢索相應的目錄數據庫，并將查詢記錄，以WEB的形式反饋給用戶，同時實現多種模式檢索服務，滿足不同權限用戶異地查詢需求。在實際操作中應考慮的問題主要有:
1、檢索質量。檔案著錄項目和核心元數據在含義、編排組織、條目涵蓋范圍、特征等方面存在差異，如不能嚴格定義好映射關系，可能導致映射不清，擴大或縮小檢索范圍，從而影響查全率和查準率等檢索指標。
2、檔案館內各目錄數據庫之間的系統關聯。檔案館如不能將各層級、類別的目錄數據庫系統組織關聯起來，充分發揮、擴展如檔號等共有著錄項目功能，將不利于實現兩個目錄體系的雙向映射，還可能增加檢索的復雜度，從而影響檢索質量與效率。
3、使用權限。檔案目錄與政務信息資源目錄體系建立交互，在為利用者提供便利的同時，也可能帶來檔案內容安全的高風險，因而還應考慮對不同檔案利用者加以權限設定，設置針對立檔單位、查閱已開放檔案、查閱未開放檔案、查閱公民個人檔案信息等的不同接口，以滿足利用者通過一體化利用服務平臺，在相應權限內同時查閱檔案和政務信息資源中有關信息的利用需求，并盡可能保護好檔案安全，避免未到期或不宜開放的檔案向社會開放。
總之，我們可以嘗試利用檔案目錄和政務信息資源目錄體系之間的關系，建立交互渠道，以促進檔案和政務信息資源的共享和利用。但是，我們也不能忽視實際操作中可能出現的上述或是更多有待進一步研究探討的問題。
注釋:
①DA/T18-1999《檔案著錄規則》
②③GB/T21063.1-2007《政務信息資源目錄體系 第1部分:總體框架》
④GB/T15418-1994《檔案分類標引規則》
第3篇：木心語錄范文
新《目錄》把握三項原則
1月14日，國家發改委外資司負責人向《中國聯合商報》記者解釋，原先出臺的《外商投資產業指導目錄》和新《目錄》的制定方向和允許外商投資的產業范圍，是依據國務院第346號《指導外商投資方向規定》實施的。
在原則的把握上，一是比較優勢原則。突出中西部地區豐富的特定資源、特色產業和優勢產業，重點修訂和列入符合國家宏觀調控和產業政策，對當地經濟發展有顯著帶頭作用的優勢產業，使優惠政策落到實處；二是提高利用外資質量原則。注重與《外商投資產業指導目錄》的銜接，貫徹落實科學發展觀，防止嚴重污染環境和高能耗、高物耗、資源消耗大的產業和項目及落后工藝、設備向中西部地區轉移；三是與我國對外開放整體部署相一致原則。
記者從新《目錄》看到，所列條目涵蓋了退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程后續產業開發，節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用，礦區采空、塌陷區域生態系統恢復與重建工程等推進生態環境保護和建設領域，汽車關鍵零部件制造，優勢資源的綜合開發利用，以及增值電信業務、旅游資源的開發經營、城市供氣、供熱、供排水管網建設、經營等服務領域。
新《目錄》吸引外資更有力
對外商投資的范圍盡管以新《目錄》形式出現，實際也是擴充了中西部地區產業投資領域。1月14日，國家發改委投資所所長張漢亞在接受《中國聯合商報》記者專訪時評價，新《目錄》體現出科學發展觀，重點傾向于環保領域。從投資角度看，林木的投資收益逐年呈現出增長的勢頭，像甘肅酒泉，多年來就得益于林木的發展。隨著外商的投資興趣變化，加上政策支持，會有更多的外資注入。
政策來源于兩個層面，中央政策與地方政策，而地方政策對外商投資更具有直接的影響。張漢亞舉例說，河南新鄉的政策靈活并寬泛，產業品種多，增長點高，吸引外資就比較快，配套企業就迅速發展起來。再像遼寧老工業區，有資源豐盛和廉價勞動力的條件，加上技術能力公認較高，也一直享受著國家鼓勵外商投資的政策，一些進口設備可以免稅以及優惠貸款和遼寧的投資政策。所以，吸引外資能力也在逐年攀高。
但是，像四川、陜西、甘肅、和新疆一些地區，至今沒有發展起來，沒有較好吸引外資的條件。大型外資企業的投資幾乎沒有，全是中小投資企業，像香港對中西部投資的企業都是小型企業。張漢亞列出數據說明，2008年的前三季度外資增速保持在40％，到第四季度迅速下滑。我國中西部的外商投資占整個外商投資比例約為6％，2008年外商投資排名第11名的投資總額，就超過了中西部外商投資的總數。另外，記者從商務部查閱到最新統計數據，2008年1~11月份，新批外資項目是24952家，實際使用外資金額為8641765萬美元。
中西部亟需改善引資條件
那么，中西部地區對新《目錄》持什么看法？14日，《中國聯合商報》記者電話專訪了甘肅省發改委副主任張應偉，他說，甘肅的產業目錄2009年增加了5項，與去年相比沒有太大的變化。2008年甘肅省吸引外資少的可憐，只有200多家。對2009年吸引外資的目標更不能確定，原因是各種吸引外資的條件還非常欠缺。
張應偉說，中國吸引外資政策已經若干年了，為什么中西部地區一直發展不起來？政策是有了，但僅有政策是不夠的，還需要資金投入性的政策扶持。由于中西部區域位置偏遠，資源薄弱，凡是有一定競爭實力的外商企業都不愿意投資西部。別的不說，路費成本就很大。目前，中西部地區不僅需要外資的投入，更需要國內的資金投入，尤其需要政府的財政政策支持。比如說，有了財政支持，先把公路、環境改造和基礎設施建設等基礎條件發展起來，那么就會逐步吸引更多的外商投資。
第4篇：木心語錄范文
關鍵詞：公路，施工管理
TU71
1.加強公路工程施工組織設計的管理
建設工程項目施工組織設計是從工程施工全局出發，根據工程的特點和設計圖紙要求，按照工程項目的客觀規律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，統籌考慮施工活動中人工、材料、機械、資金和施工方法等五大要素，對全部工程各分項的施工工藝、施工進度和相應的資源消耗等作出科學合理的安排，為施工生產活動的連續性、協調性、均衡性和經濟性提供最優方案，以最少的資源消耗取得最大的經濟效益而編制的指導性文件。它起著指導施工準備工作，全面布置施工活動、控制施工進度、進行勞動力和機械調配的作用，同時對施工質量與施工安全起到有效的控制作用，對施工活動內容各環節的相互關系與外部聯系，確保正常施工秩序起著有效的協調作用。公路工程項目施工組織設計規范化是當前公路建設項目施工管理工作中迫切需要解決的問題。實行規范化管理在理論和實踐中都證明是極為重要的，首先，這是現代化大生產的客觀要求。其次，實行規范化管理是變人治為法治的必然選擇。必須樹立現代科學管理的系統管理思想和規范化管理的思想，充分認識和深刻理解“規范化”的概念。規范化的目的是“獲得最佳秩序和社會效益”，這也是規范化的基本出發點。通過規范化，使施工組織設計和施工項目管理規劃能合理有序、有章可循地進行，能真正起到指導施工全過程各項施工活動的作用，從而取得最佳的社會效應。而不是被動的為了應付發包人（業主）和監理工程師的監督。
2.進行充分的施工準備
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，是施工管理的核心，是企業中最經常、最大量的管理活動，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：
2.1要建立科學、嚴謹的內部制約、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。
2.2要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。
2.3研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。
2.4進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、技術質量要求、安全生產措施有全面的了解。
2.5根據工期要求、技術標準、機械設備能力、本地材料供應以及當地自然條件等進行綜合分析，選擇最優施工方案，進一步完善施工組織設計。
3.認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的主要技術參數、質量控制要點、施工進度情況、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。試驗段施工之前要編制試驗段施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大范圍施工提供理論和實踐依據。
4.切實做好防洪排水
針對公路工程，在自然災害中尤以水害最為常見，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延、費用增加等一系列問題，故應注意以下事項。
4.1施工前，要結合已制定施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。
4.2在雨水多發季節，路基路面施工要選擇合適的位置和施工方法，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。
4.3合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，應制定雨期施工方案，機械、材料、設備用過后盡快撤離現場，避免災害的發生。
5.施工中環保工作措施
5.1減少水土流失措施
5.1.1根據實際填挖土質，合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時夯實，合理確定借土棄土位置，取土坑邊坡及坑底縱坡應符合相關規定，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。取土完成后應對取土場綠化處理，滿足水土保持要求。
5.1.2在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當不得不外運時，應該運至無自然保護價值的規定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應進行綠化設計，以便及早恢復植被，滿足水土保持要求。
5.2防止空氣污染措施
5.2.1施工現場垃圾要及時清運，適量灑水，減少揚塵，嚴禁隨意拋灑而造成揚塵。臨時施工便道可采用礁渣、砂礫鋪墊，加以適量灑水，以減少道路揚塵，同時要隨時修復因施工而損壞的路面，防止浮塵產生。
5.2.2在施工現場，水泥等粉細散裝材料，因盡量采取庫內存放，如露天存放應嚴密遮蓋，卸運時需采取措施以減少揚塵；現場攪拌設備，必須設封閉式圍擋及安裝噴霧除塵裝置。
5.2.3運輸車輛不得超量運載，運輸工程土方、建筑渣土或其他散裝材料不得超過車斗上沿，并覆蓋運輸。
5.3防止水污染措施
5.3.1凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池。排放的廢水排入沉淀池內經兩次沉淀后，方可排入溝渠或污水排放管道，也可回收用于灑水降塵；同時在沉淀池周邊應設置良好的排水系統，以免雨水過大而造成泥漿外溢。未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入河流和污水管道。
5.3.2路基清除淤泥表土時，應回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應注意圍堰土在施工結束后的清除工作，避免阻塞河道。
5.4防止噪聲污染措施
5.4.1合理選用低噪聲環保型施工機械，降低施工機械本身噪聲，對已有機械進行降噪改進。
5.4.2加強施工現場的管理，針對過村路段或居民區附近選用聲屏障等隔聲降噪措施可以降低噪聲對環境的影響，同時保證每天施工作業時間不與居民休息時間相沖突。
6.加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工過程中搞好標準化施工，按質量管理體系，根據總體施工進度編制“旬、月、周”施工作業計劃，合理安排工序，實現平行流水作業，加快施工進度。進度計劃反映了工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃得以實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當實際進度與計劃進度相差較大時，可對照總體進度計劃的工期安排，找差距、查原因，完善管理、促進施工。并根據施工現場具體情況，隨時調整工期計劃及關鍵線路，滿足總體施工進度的要求。
7.搞好成本管理
在公路工程施工過程中，成本控制同樣是工程項目管理的主要措施之一。只有不斷加強工程項目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項目全過程，并融入各項管理工作當中，充分發揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。項目實施過程中，項目經理部需對目標責任成本進一步細化，對項目能夠創造利潤或容易造成虧損的所在，做到心中有數。然后結合項目實際情況，對施工技術措施、施工組織程序、施工材料的選用、機械設備的配置、人力資源調配等進行認真分析研究，編制本項目詳細目標成本。成本管理與其它管理息息相關，涉及項目組織中所有的部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益息息相關，因此，應充分調動每一個員工的積極性，樹立全員成本管理意識，增強員工的責任心。
8.結語
總之，公路施工企業在如今激烈的市場環境下，只有通過不斷的認真總結工程管理中的經驗與教訓，加強自身經營管理力度，提高自身管理水平，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。
參考文獻:
[1]廖正懷主編.公路施工與管理,人民交通出版社,2005.
第5篇：木心語錄范文
一、革新觀念、靈活應變
不論是與異媒體還是同媒體的競爭中，地市級廣播一段時間內總是處于劣勢，究其原因就是由于觀念陳舊、節目老套、缺乏革新意識。要創辦與眾不同的欄目，首先要樹立“與眾不同”的觀念，在廣播發展過程中沒有一成不變的模式，也沒有一勞永逸的手段。
吉林省延吉市現有落地廣播6個頻率，交通之聲作為專業化頻道，經過幾年的發展，已經在頗具影響，占有了延龍圖地區大規模的聽眾市場。而在改革之前，節目收聽率和經濟創收一直處在徘徊狀態，廣告收入微乎其微。頻率在認真反思之后，認為重要原因是整個頻率設置不盡合理，節目沒有創新，對象性不明確，難以形成固定的收聽群體。2008年，交通之聲決定按照“頻率專業化、欄目特色化、節目創新化”發展思路，對交通之聲現有節目進行全面改版。調改的宗旨秉持你無我有、你有我新、你新我特、你特我獨的革新理念。隨著城市經濟的發展，具有明顯社會經濟發展標桿特征的汽車越來越多。目前，小小的延吉市汽車擁有量已達23萬余輛，上下班高峰開始出現嚴重堵車現象，大批司乘人員需要及時了解城市道路交通狀況。廣播的移動性、快捷性、伴隨性和個性化的服務功能最能滿足這種需求。節目內容定位在新聞交通音樂為主，將直播間搬進城市管理指揮中心，依靠城市管理指揮中心提供的海量信息，受眾可隨時獲取權威便民信息，了解城市各類信息資訊。在早中晚建立特色欄目《出行早知道》、《城市透明度》、《下班晚高峰》和《第一時間》四檔信息節目，受眾可以第一時間了解交通、天氣、供水、供熱、交通、治安等各方面情況。創新模式運行一年來，節目收聽率大幅提高。在廣大聽眾中流傳著一句話，在延吉生活就聽交通之聲。
二、加強節目開發研制的必要性
眾所周知，目前我國的廣播節目，基本上是由大大小小的編輯部生產出來的。在一些地級臺，節目的產生甚至是由一兩個主持人每天在走進直播間前才醞釀，既而隨時制作隨時產生的，節目內容、背景音樂選擇等方面未經更多的斟酌、推敲，很難保證節目始終如一的質量和效果。同時，目前許多廣播電視節目改版也都選擇在每年的年初，如此多的媒體在同一時間改換新顏，往往導致新節目出臺后沒有達到預先設想的沖擊力。而且在信息發展如此快速的今天，每一段時間都會有新的領域需要開發，新的焦點被人關注，而每年一兩次的節目調整和節目改版已經不適應人們及時、快速地了解世界變化、知曉更多信息的需求。因此，在媒體競爭激烈的今天，交通廣播在競爭中就要摒棄節目出臺后可以做上半年、一年的固定想法，要像企業一樣，提早開發節目，不要等聽眾不理、客戶減少時再進行節目改換，那時恐怕是“亡羊補牢為時晚矣”。
延吉人民廣播電臺交通之聲在2010年1月到2011年8月不足兩年的時間內，大大小小的改版就達到7次之多，而更為夸張的是，一些節目開播還不到一周就已叫停，而淘汰的大部分是思路過時、內容呆板、形式老化的節目。所謂的節目創新，就要做到今天比昨天新，明天比今天新的策劃和制作理念。當然很多節目負責人起初擔心受眾的收聽習慣被改變后會有一些不良反應，而恰恰相反，在最近的一次收聽調查反饋中，很多受眾對電臺這種常換常新和及時摒棄不適合受眾欣賞要求的行為給予極大的支持和贊揚。
作為一直以探索服務交通、深入交通、了解交通方向的交通廣播，應該加大節目研制開發資金投入，組織精干力量，用具有前瞻性的眼光開發全新節目，根據受眾的最新需求和人們關注的最新事物，第一時間推陳出新，引領新潮流、新觀念。
三、節目研制開發探索方向：全新節目、換代節目、改進節目
對于要開發的廣播節目來說，節目內容的全新性很重要。這就要求節目開發上要加強對社會生活中各種矛盾、各種現象的分析判斷，以超前的意識抓住事物的發展方向，確定社會即將出現的主流動態，做出節目的最佳定位。在節目開發上，依據產品理論，可以進行以下三方面的努力：開發全新節目、開發換代節目和改進現有節目。
開發全新節目成本大，效果顯著。在欄目設置上，必須在做好充分的市場調研后準確定位，搞清楚為哪個特定聽眾群辦節目，決不能再辦過去那種“大一統”的節目，生產大路貨。大部分一聽而過，不如小部分記憶深刻。所以，要以最新、最亮的內容，包裝開創最新局面，給人耳目一新的感覺。開發全新節目要講究受眾喜求，得民愛得天下。延吉人民廣播電臺交通之聲《非常來電》節目在策劃之初，就致力要打造一檔風格獨特、形式超前且無法模仿的全新類型廣播節目。最終策劃團隊采取間接通過廣播連線的方式為普通的受眾者們傳遞一份意外和感動，通過廣播來傳遞人與人之間的問候，演繹平凡生活中點滴的感動和溫暖。該節目自播出以來得到廣大受眾的喜愛和追捧，收聽率連續攀升。此策劃向廣播這一有聲媒體宣告：革新是必由之路。
換代節目的開發要注意大力發展把握新亮點。像換代產品一樣，在推向市場時，不僅僅要換上新的包裝，更要增添新的服務功能，從節目本質上開發。延邊人民廣播電臺新聞廣播一檔為百姓解決疑難問題的節目《百姓熱線》，從主持人單一接聽單一反饋，到采用有關部門的錄音反饋，再開發出百姓自己的反饋，百姓和有關單位直接對話的換代節目，十分受聽眾歡迎。
改進節目要講求新內涵，擴大其服務范圍。延吉人民廣播電臺交通之聲在此方面曾經有成功的探索。午夜節目《的哥直播室》原本只是為夜晚出租車司機開設的聊天節目，可在一次事故后，電波充分發揮指揮作用，上演了一幕動人的午夜大營救。臺領導立即加強節目改進，將此節目定位為所有急需的人提供服務的節目，并設立了專門的便民求助熱線，開創了廣播的新局面。
無論何種節目的開發和出臺，一定要樹立“包裝”的理念和意識，在講求實事求是、符合廣播特點的基礎上，盡最大的努力打破舊有的框框，在播音風格、播出方式等方面大膽嘗試。
四、節目制作內外結合，走社會化道路
第6篇：木心語錄范文
百家論壇
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(5)湖北省水力發電工程學會中小水電專業委員會學術交流暨換屆大會勝利召開 無
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(49)隔河巖水電廠接力器活塞桿彎曲變形原因及對策 溫斌
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(61)關于實施水電廠設備狀態檢修的思考 劉斌 吳煒 馬龍 王元元
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(70)基于土-結構相互作用的海上風機模態分析 李益 張宏戰 馬震岳
(74)cpr1000核電機組與常規百萬機組主要電氣設備選擇差異分析 胡慶來
信息園地
(79)2013年全國能源工作會議 無
(79)國務院新聞辦《中國的能源政策（2012）》白皮書 無
(79)浙江14個光伏項目入圍“2012年金太陽示范項目目錄” 無
(80)中國有望成為全球最大太陽能光伏市場 無
無
(f0002)國電大渡河流域水電并發有限公司庫壩管理中心 無
第7篇：木心語錄范文
關鍵詞：建筑工程；項目管理；創新
中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：
引言：面對復雜的競爭形勢，改善建筑工程項目管理的方法對提高項目的質量提高項目在市場上的競爭力有著非常重要的意義。我國建筑業發展至今，許多企業已經充分認識到建筑工程項目管理的重要性，并已經初步建立了現代的項目管理模式，但這僅僅是“初步”的。我國建筑企業在建筑工程項目的管理上依然存在很多不足。比如建筑工程中，能源消耗和資源浪費問題嚴峻，工程質量問題令人堪憂，材料使用浪費嚴重，都是我國建筑工程項目管理中所遇到的問題，同時，由于環境不斷變化以及新影響因子的出現，無一不在告誡我們必須要對建筑工程項目管理的方法進行創新，以打造出一套適合企業自身以及建筑項目本身特點的項目管理模式。所以，項目管理方法的重要性不言而喻。
1 建筑工程項目管理創新的原則
1.1 建筑工程項目管理創新要結合社會發展的具體環境
社會環境的條件不同，創新的側重點也不同。在進行項目管理方法的創新時，主要是對項目管理工作中的生產三要素（勞動者、勞動工具和勞動對象）的調整及創新。即在進行項目管理方法創新工作時，可以從勞動者的組成結構、來源等方面進行創新，也可以從勞動工具比如建筑施工中的起重設備、碾壓設備、攪拌設備等工具進行創新，還可以從勞動對象比如建筑工程的模塊劃分、材料組成等方面進行創新。在進行創新時，如果社會條件是勞動力有剩余而勞動工具相對落后的，則應該在確保勞動者結構最優的情況下進行勞動工具的創新，因為在這樣的環境下，項目管理的成本必然是花在勞動工具上的比花在勞動者身上的要多，勞動工具的創新空間大，成本縮減空間也大。反之，如果社會環境的條件是勞動設備的技術含量高但是勞動者短缺，就要把創新的重點花在如何調整勞動者上面。通過生產力發展的三要素的調整側重點不同來適應不同的項目管理的要求，通過這種有針對性的調整來進行項目管理方法的創新，也是進行建筑工程項目管理方法創新的最基本的要求。
1.2 進行建筑工程項目管理創新要依照市場的需求
項目施工管理創新的直接目的是適應市場的需求，通過創造更加有效的管理方法來為經濟利益相關者創造更大的利潤空間。如果項目管理的目標沒有符合市場的需求，那么在這種管理下所完成的建筑工程產品必然會受到市場的冷落；所以，在進行建筑工程項目管理方法創新時，應該確保項目管理方法能夠符合市場的需求和要求。在當前的市場環境下，要求企業在進行建筑項目工程時能夠建造出高質量、低成本同時具有藝術觀賞價值的建筑物，所以在進行建筑項目管理時，這些市場需求就必須作為管理的目標。在進行項目管理方法上的創新時，就要從以下幾方面來進行，如市場最重視的是建筑工程的質量，那么在進行管理創新時，首先要考慮的就是創新的管理方法能夠打造出質量完好的建筑，這時工程成本反而是排在工程質量之后；如果市場最重視的是產品價格，那么在進行項目管理創新時，首先考慮的就應該是建筑工程的成本控制問題，創新后的項目管理方法能否做到資源的合理有效的利用，然后再考慮工程質量。
1.3 進行建筑工程項目管理創新要有利于公司的聲譽
建筑工程項目的管理創新要有利于企業的聲譽，不能在創新中過分追求工程某一方面的效果，而忽視了創新措施所帶來的負面影響。比如說，在進行項目管理時，如果為了提高工程的進度，不顧工作人員的作息規律，強制要求加班加點，拖延下班時間，這樣的做法必然是讓工作人員對工程的管理人員和承包公司以及項目本身產生抵觸心理，從而帶來一系列消極的連鎖反應；為了提高資源的有效利用，在進行管理創新時，對物資的申請程序進行嚴格的控制和核查，必然會帶來施工節奏的緩慢以及材料申請者的情緒不滿；為了縮減成本，降低工作人員的工作環境、不采用高效的建筑設備等這些做法，無疑是會對工程本身以及承包企業的聲譽產生嚴重負面影響。
2 建筑工程項目管理創新的方法
2.1 從觀念上進行創新
從觀念上進行創新是指從觀念上培養建筑工程項目管理者以及其他相關人員的創新意識，把創新意識植入到建筑企業的文化和制度的層面上，建立起有利于鼓勵員工進行創新意識培養和創新實踐的工作制度。讓員工充分認識到創新的重要性，通過員工的認可，可以有效進行建筑工程項目管理方法上的創新工作。這是從根源上對項目進行創新的方法，如果員工的創新意識被培養起來，那么項目管理方法上的創新就不再是難事了。
2.2 從體制上進行創新
建筑工程要做到有創新能力，首先要建立科學的企業管理制度，比如公司成立的責任制形式、財產制度形式和相應的法人小組結構等。在這些科學的企業或者管理制度的基礎上進行創新，比如建筑企業可以采用矩形管理模式，這樣，就可以在建筑工程繁忙期迅速組成工程管理與實施小組，而在工程項目比較少的時期又能夠靈活調動人員進行創新研究及其他的工作，其中的效果是：當工程項目比較少的情況下的對于項目管理的創新方法可以在工程項目較多的情況下進行檢驗，可以使創新的管理方法迅速成熟起來，同時也有利于培養一批創新研究及管理人才。這樣，就能夠在充分發揮每個人的能力的基礎上降低企業運營成本，并且不間斷對建筑工程的創新管理的嘗試和規范工作。
2.3 從工程實施主體上進行創新
傳統的建筑工程實施的方法是項目建設方通過向相關承包商招標公告，然后工程承包商進行工程投標，投標形式結束后，工程就從項目建設方轉移到了工程承包方，雖然中間有一個合同鑒定的環節，但是這并不能完全保證工程的承包商會完全按照合同約定執行，這樣對工程的質量等方面都是影響極大的。如果工程能夠由項目建設方直接進行施工，那么質量問題以及其他問題都容易解決，但這顯然是不現實的。但是，如果能夠把兩者結合起來，問題就解決了。在項目建設方進行項目外包的同時，建設方另外派遣工程監督小組來對工程的實施情況進行跟進工作，監督小組可以是公司內部的成員，也可以是外包給獨立的專業機構進行監督。這樣，就能夠實現項目的全過程管理，從而提高工程實施的質量。
2.4 從技術上進行創新
科學技術是第一生產力，這一結論用到建筑工程的創新上依然適用。通過把數控技術、信息技術等先進技術的引進，一方面可以有效提高工程項目的工作效率以及工程的質量，大大降低工程的成本，提高工程項目的利潤空間，另一方面，可以使工程項目的管理工作變得簡單化、智能化、高效化和準確化，這也是項目管理工作所必須前進的一個方向。通過技術創新，使企業擁有建筑工程上新型的核心技術，同時也是企業應對不斷變化的社會和市場的有力武器。
3 結束語
綜上所述，建筑工程項目管理創新是經濟發展的必然要求，是建筑工程項目管理發展的需要。在瞬息萬變的現代社會中，只有在強化建筑施工管理的基礎上不斷探究項目管理方法的創新途徑，才能讓企業在面對施工管理中不斷出現的問題時游刃有余，才能讓企業在競爭之中立于不敗之地。
參考文獻：
第8篇：木心語錄范文
2.一路同行，感恩有你。
3.因為有你，心懷感恩。
4.感謝你，千山萬水，讓我遇見你。
5.感恩每個瞬間，恰好有你的陪伴。
6.感謝你讓我的世界變得幸福而溫暖。
7.感恩時光，與你同在。
8.步履不停，感恩不止。
9.溫暖常在左右，情深更需久伴。
10.感恩，不該只是說說而已。
11.有態度，就行動。
12.慈祥不只是母親的專屬名詞在你身上也有謝謝你，我的父親。
13.平凡而堅強，樸素而真誠慈祥而溫暖，厚實而寬宏謝謝你，我的父親。
14.父母在，人生尚有來處父母去，人生只剩歸途漫漫人生不要讓感恩成為遺憾。
15.謝謝無限寵愛，讓我無懼人海。
16.謝謝你陪我傻笑嬉鬧和我一起吃喝玩笑。
17.承蒙山河關照，讓我人間逍遙。
18.承蒙時光不棄，感謝一切給予。
19.謝謝你，讓我不再被生活所困。
20.不負遇見，不談虧欠。
21.時間識人，落難知心。
22.愛如清茶，會煮才香。
23.走錯路發現世界，走對路遇見自己。
24.一面之緣，一世喜歡。
25.感恩冬天，讓我更懂家的溫暖。
26.總是向你索取，卻不曾說謝謝你直到長大以后，才懂你的不容易。
27.感謝你不是超人，卻成為我的萬能謝謝你，我的父親。
28.沒有母親般細膩，卻一樣盡心竭力謝謝你，我的父親。
第9篇：木心語錄范文
【關鍵詞】：土木工程；道橋橋梁；施工保養；
隨著經濟水平的不斷提升，人們對于城市鄉鎮基礎設施建設的要求也不斷提升。近年來，我國開始大力推進公路和橋梁建設，對于道橋的施工技術和保養技術也越來越重視。與此同時，隨之而來的問題也逐漸顯現，不僅影響到了公路交通的正常運行，甚至還給人民的生命財產造成了威脅。因此，有必要對這些問題進行分析和解決。
1、土木工程中道橋施工以及保養管理存在的問題
1.1 施工人員及保養人員綜合素質有待提高
第一，施工人員是工程建設的基礎，但是就目前業內水平來看，道橋施工人員的水平參差不齊，對于道橋施工專業知識儲備不足，極大影響了道橋的施工建設。第二，道橋建設工程的領導對于工程施工較為重視，但是對于保養方面則認識不足，而只有施工和保養并重才能實現真正的高質量。第三，具備專業知識保養管理人員的缺乏也是導致道橋問題日益嚴重的重要原因之一。建設好了道橋，如果不重視保養，會使工程品質下降，使用時間縮短。
1.2 建筑施工問題導致道橋容易出現裂縫
道橋施工中事故頻發最嚴重的問題就是道橋斷裂。有裂縫的道橋，雨水容易進入并腐蝕鋼筋和鋼絞線，如果不及時處理最終可能導致橋梁的斷裂。導致此類問題的原因主要是混凝土不符合標準，而混凝土不符合標準主要有以下原因：第一，原材料質量不達標。施工中使用的混凝土材料，要是由水泥、砂石、外加劑根據一定的比例混合后而成，如果其中任一種材料出現問題，必定導致混凝土質量不過關，進而影響工程質量。第二，在施工過程中材料配比調控不精細，計算不夠科學嚴格。混凝土要經過科學的骨科配比，注意控制水灰比、水膠比、砂量等關鍵數據。有實踐證明，砂石骨料僅幾锨之差，砼強度會上下波動一級。因此，要嚴格把控科配比，以保證混凝土的強度。第三，部分施工單位的施工人員水平參差不齊，導致施工工藝控制不好。例如，混凝土攪拌不均勻、澆筑時泥漿損失嚴重等等，這些都會造成橋梁在日后使用中出現裂縫的問題。另外，鋼筋選用直徑不符合標準、筋梁板安裝錯誤、鋼筋保護層不符要求等情況也是造成橋梁出現裂縫的重要原因。這些問題在施工中可能不會立刻顯現，但是隨著使用時間的增加，必定會有爆發的時刻，到時候損失將是巨大的甚至是不可挽回的。
1.3 鋼筋銹蝕引發的橋梁耐久性低
鋼筋對于整個道橋起著支柱性作用，所以它的質量必須要嚴格把控。但是，受本身材料和外界環境的共同影響，鋼筋容易發生氧化銹蝕。一些施工人員專業知識不足，沒有選用合適的儲存方式，在建筑施工中沒有選用合適的工藝進行建造等等，導致銹蝕鋼筋的強度、使用的耐久性大大降低，而使用這種材料勢必會給道橋埋下安全隱患。
1.4 橋梁保養維修認識不足
任何一種工程都不是建造完畢后就一勞永逸，必須對工程進行維修保養，保證其正常的使用，道橋工程自然也不例外，而且由于其對人民的生活有著重要的作用，必須高度重視其保養維修。傳統的保養主要是對道路橋梁的清潔、表面檢查維修等等，這在一定程度上能夠解決道橋的一些問題，但是僅僅通過這些是無法檢測完全的。而當一些橋梁出現大的變形才進行處理，這時已經晚了。因此，有必要引進專業的保養人才對道橋進行定時精密檢修。
2、加強道橋施工以及保養管理工作的對策
2.1 加強施工過程管理和檢查
為了保證施工質量，有必要對施工過程進行監管。首先是選材問題，我國對于建設材料的品質、型號等有嚴格要求，但是還是存在一些企業不按要求選材。因此，要加強專業人員對這方面的監管，保證工程所用原材料符合標準。其次是對施工工藝的監管。施工人員的業務水平參差不齊，因此，除了要加對他們業務水平的培訓之外，還要加強施工過程的監管，及時發現問題，處理問題。
2.2 設置專職的保養工程師
從上面的問題分析不難看出，施工與保養對于道橋來說同樣重要。而要想改善我國道橋保養狀況，首要就要設置專職的保養工程師。保養工程師必須要有專業的知識，并經過嚴格的培訓和相應的水平測試后，持證上崗。道路保養工程師要注意對道路進行保養和維修，延長其使用的時間，特別要注意的是道路裂縫問題，如果不及早發現處理，會導致路面斷裂的嚴重后果。橋梁保養工程師應負責對橋梁進行定期檢查，并根據檢查結果，提出相應保養計劃，設計橋梁保養、維修和改建方案。這樣有助于及時處理橋梁問題，以免延誤處理時機而導致不可挽回的損失。
2.3 對橋梁進行檢查與評定
橋梁工程出現事故后果不堪設想，因此要注意對其進行檢查和評定。交通主管部門和保養工程單位應該合作共同保證橋梁的安全。橋梁的保養工程較為復雜，分為小修保養、中修、大修、改建四大類別。交通主管部門要制定相應的安全管理規定和措施，對于載荷等級、防護標準、抗災能力等技術指標不達標的橋梁及時進行改建或拆除，以保證橋梁在安全前提下使用。
2.4 做好應急處理工作
道橋與人們生活息息相關，然而使用中突發問題也隨時可能發生，必須提前做好對于突發事件的應急預案，以免發生問題后處理不當造成更大的損失。例如，當出現橋梁坍塌等重大事故時，橋梁管理部門以及保養單位首先要立即向上級報告情況，并啟動突況處理預案，及時有序處理問題。同時，上級接到報告后，要負責協調各個部門配合橋梁部門處理問題，保證人員安全，物資充足，應急工作有序進行。
結束語
道橋問題關系民生與建設，做好道橋施工及保養管理工作，是對人民的生命和財產安全的保證，也能有效促進我國經濟事業的高速發展。因此，有關部門必須高度重視道橋問題，嚴格監管道橋施工和保養管理過程，及時發現問題，處理問題，保證道橋的高品質。
【參考文獻】：
[1]陳國華.淺談城市道路橋梁施工與保養管理[J].黑龍江科技信息，2011（13）.
