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1公司應急工作狀況
1.1公司基本情況
__*集團有限公司座落于臨海市杜橋工業區,是一家集研究、開發、生產和銷售于一體的股份制民營企業,專業生產各類遮陽布、太陽傘布、帳蓬布、奧力芬、坐墊布、箱包布、服裝面料、特斯林等產品。公司創建于20__年,經過多年發展,現有在職員工1000多人,占地面積9萬多平方米,共分兩個廠區,老廠區東至嵩山路,南至沿河路,西至杜南大道,北至杜北路,新廠區位于杜南大道與杜北路交叉處,兩廠區隔路對角相望,又緊臨杜橋鎮中心,地理位置優越,交通也十分便利。
1.2公司資源情況
1.2.1組織力量
集團公司有非常完整的組織機構體系,共分六個直屬部門和兩個事業部,各部門職能清晰,分工明確,另外還成立了安全生產監管部、綜治辦、安全生產領導小組、黨工團婦青等組織。
1.2.2應急救援力量
公司現有應急救援力量五個,共45人,具體包括安全生產領導小組(專職成員共10人)、安全生產監管部(專職管理成員5人,兼職安全員15人)、消防隊(隊長與隊員共14人)、保安隊(共13人)、綜治辦(專職管理員6人),另外,還在設有相應職能組,比如技術維修組、車輛高度辦等。
1.2.3應急保障設施設備
避難場所:(1)宿舍樓前廣場,面積約400平方米,能容納300余人。(2)辦公樓前綠地,250平方米,能容納200余人;公司廠區前空曠場地20__平方米,能容納1000人。
應急通道:公司大門側旁及食堂宿舍樓旁邊與洗衣臺之間設有應急疏散通道。
消防設施:消防車1輛,室外消防栓27個,滅火器196只,分布于各個樓道和各區域。
應急水源:位于新廠區后面有一百里大河,可作為應急水源用。
信息通訊系統:公司設有專門應急電話:85529519,并配有專人24小時值班,并設有信息公告欄,可將應急信息告知職工。
1.3公司各區域或部門情況
公司內主要區域或部門有:(一)老廠區:織造廠、儲運部、辦公大樓、宿舍樓、食堂;(二)新廠區:染整廠、涂層廠、污水處理站、儲運部、品管部檢驗現場、熱電車間。
1.4公司突發事件現狀分析
公司位于東南沿海地帶,臺風、暴雨和洪澇等自然災害時常發生,地震災害也極有可能發生。
同時,由于公司占地面積較大,各部門、各分廠也分布較廣,公司又是一家紡織印染行業,性質比較特殊,還有職工的安全生產意識及預防災害的能力參差不齊,突發事件發生的可能性也很大,增加了公司對突發事件應急處理的復雜性和難度。還有,對火災事故和機械故障導致工傷、水管汽管爆炸等安全事故也有可能發生,傳染病疫情、食物中毒、群體性不明原因疾病等突發公共衛生事件發生的可能性同樣存在。
另外,公司職工多來自不同的省份,文化背景、性格經歷等都不同,矛盾沖突也時有發生,再說素質層次也都不一樣,因此引發的和盜竊、搶劫、涉外等社會安全事件等也時有存在。
2組織體系
2.1組織指揮體系
2.1.1!指揮協調機構
公司成立以副總經理董勝為組長,總經理助理為副組長,各部門經理、分廠廠長為成員的應急領導小組。同時,各類突發事件分別設立了相應的行動小組。
2.1.2領導小組職責
負責風險分析,隱患排查,監測預警和信息報告;組織先期處置,協調、配合相關部門和上級應急隊伍實施救援行動;撤離、安置受災職工;宣傳
教育和培訓演練;組織、協調應急管理工作。2.1.3成員單位職責
(1)公司應急指揮室:全面負責公司突發事件的應急預防、協調和處置。具體職責是:負責公司應急預案的擬制和修訂,組織風險分析、隱患排查,制訂各項預防措施,負責突發事件的監測、預警和信息報告,組織開展公司應急宣傳教育和培訓演練,組建應急隊伍,先期協助和引導專業應急支援力量開展應急救援。
(2)公司保衛科:負責公司安全防范和公司秩序維護,接受職工的報警求助,收集公司情報信息。
(3)動力設備部:負責各類機械故障、水管汽管破裂、防臺防洪設備加固搶修、專業維修等工作。
(4)公司醫療救護組:負責安全衛生事件的監測、上報、預防和各類公司突發事件中傷員的初步診治和送診。
(5)其他單位:在公司應急領導小組的協調領導下,做好本音位內的應急管理工作。
2.2應急保障體系
(1)可指揮使用的應急力量:安全生產領導小組、安全生產監管部、消防隊、保安隊、綜治辦,另外,還在設有相應職能組,比如技術維修組、車輛調度辦等。
(2)申請使用的應急支援力量:分為橫路村應急支援隊伍、相鄰公司應急分隊以及其他上級應急支援力量和杜橋鎮派出所、杜橋鎮消防支隊、鎮疾病預防控制中心、臨海市第二人民醫院、杜橋鎮供電局、自來水公司、電梯維修公司、鍋爐制造公司等專業救援力量。
3預防與預警機制
3.1信息監控
3.1.1監控系統
關鍵詞:地鐵運營;應急情況;行車組織;調整方式
中圖分類號:U231文獻標識碼: A
應急情況是地鐵運營中風險系數比較高的事件,地鐵運營過程中隨時都有可能發生應急事件,特別是面臨高負荷的路線車輛,必須通過可靠的行車組織調整,應對地鐵運營中的突況,以免出現高危風險。
一、應急情況下地鐵運營行車組織調整的方式
根據地鐵在應急情況下的運行狀態,規劃行車組織調整方式的應用,以下例常用的舉行車組織調整方式:
1.1調控運行
調控運行主要是控制列車的行車數量,必要時要求故障列車下線,避免影響整個地鐵運營的情況。調控運行在應急情況中具有特定性,一般應用于地鐵的起點和終點,如遇突況,立即執行清客處理,預留足夠的時間,確保每道地鐵線均有一輛地鐵占用,由此不會增加調控運行的負擔。
1.2扣車與臨時停車
扣車與臨時停車是同屬性的應對方式,如果地鐵站出現突況,最直接的應急方式是實行扣車、停車。在行車線上規劃暫時停車路線,位于車站處的地鐵需執行扣車,而在兩站之間行車的地鐵,直接進行區間停車。地鐵司機嚴格遵循扣車與停車組織,及時通知地鐵乘客,由此提供充足的應急時間。
1.3延長停站時間
針對地鐵站進站的列車,適當延長停站時間,增加應急列車的處理時間,有效降低應急事件的處理壓力,各個列車的停站時間必須根據應急事件的具體情況確定,既要保障應急事件具備充足的時間,又要優化組織調整的方式,以免影響整個地鐵系統的運行,強化地鐵組織的調整力度,控制應急組織,保障列車安全通行。
1.4小交路分配
地鐵運行中一旦出現故障,即會引發連貫性的列車停運,造成地鐵線路擁堵,增加地鐵運營組織調整的負擔,形成干預性的影響。小交路分配可以解決此類連貫性的應急事件,調整地鐵原有的運行線路,組織地鐵進入渡線區域,順利進入到另外一條地鐵線內,保障地鐵的有效通行。
1.5反向運行
突發事件容易導致地鐵線路上的列車不均衡分布,部分地鐵列車過于集中,此時可經過組織調整的方法,利用疏密地鐵線之間的渡線,引導列車進入車流量小的地鐵線,構成反向運行。反向運行還可應用于應急時間較長,出現大規模列車間隔的情況中,縮小列車的間隔,平衡地鐵運行。
1.6單線雙行
單線雙行的線路比較固定,列車行車方式單一,如果單線出現應急情況,可以將單線雙行的方式模擬到其他地鐵線。單線雙行的方式必須嚴格管控列車進路,以免列車線路出現矛盾,還需避免單線距離,以免距離過長造成時間負擔。
1.7站前折返
站前折返是列車折返的一種類型,其在應急情況下比較常見,站前折返可以縮短列車折返的時間,有利于為后方列車提供疏導的時間。站前折返時列車會經由其他地鐵通道,列車司機需提示乘客地鐵通行的位置信息,做好引導工作。
1.8現場救援
現場救援主要是針對列車通行過程中的應急事件,如果列車出現故障,一定會引發同線地鐵的停滯,所以列車運行中一旦出現突發事件,立即執行現場救援,盡快清理現場的事故車輛,故障列車需送至檢修廠,維護地鐵通暢運行。
二、應急情況下地鐵運營行車組織調整的實際應用
以某地區地鐵運行中的突發事故為例,分析組織調整方法的實際應用,具體分析如下:
2.1事件背景
該地區4號線地鐵源于ALCATEL通信,閉塞類通信服務,信號可移動。4號線按時刻表運行,中期增設列車21輛,時間周期為4分21秒,由于增設列車的信號調整,促使4號線列車通信終端,列車與主控室的通信中斷。
2.2組織調整的方法
該列車處于回廠路線,故障處理時間為13:01-13:29。首先啟動地鐵渡線,對其余車輛發送行車指揮,控制地鐵列車的實際運行,還需提供預設路線,至13:03,列車渡線已經調度完畢;然后通過切換信號模式,尋找主控信號,主控室主動鎖定運營列車的行車位置,待鎖定完成后,改轉下行線,但是車輛仍舊無法正常折返,此時地鐵行調再次確認地鐵位置,約在13:11分,該列車向主控室發送的信號被檢測到,主控通知列車轉為PM模式,完成該故障列車處理;最后13:12-13:29區間,為組織調度的后續時間,安排備用列車投入運營。
2.3組織調整方法的分析
該列車受到通信影響,出現應急情況,由于組織調整的方法,減少列車的故障時間。此次應急事件中,受該列車影響,地鐵運營組織調整方法中,一輛列車實行清客處理,其余列車均呈現晚點影響,晚點時間在100s-300s之間不等,基本滿足列車乘客的需求,沒有發生投訴現象。
三、地鐵運營應急后行車組織調整的方式
地鐵運營應急情況完畢后,列車還需通過組織調整的方式進行調度、安排,迅速恢復地鐵運營。針對地鐵運營應急后期的組織調整,提出幾點處理方式。如:(1)列車行車晚點時,司機與地鐵站主動溝通,盡量縮短站臺停留的時間,或者提高站間運行的速度,必要時司機可以采取越戰行駛的措施,解決應急后的時間問題,地鐵站調度列車越戰時,還需防止同一輛列車的多次越戰,由此緩解人流量的壓力問題,司機與地鐵站做好連接工作,降低應急事件對乘客的影響;(2)增加列車,列車應急故障最直觀的影響是導致地鐵站的人員數量直線增加,此時地鐵站可以加車,通過備用列車,疏導地鐵站的人員流量;(3)始發站在應急情況下,最容易執行調度,因為始發站的列車數量多,比較容易操作,利用提前發車或延遲發車的策略,調整地鐵列車;(4)地鐵站提前發送時刻更改表,運行列車接收信號后,自主進行線路調整,改變原有的運行班次,保障列車運行的規律性;(5)為減少應急調整后的延遲、晚點問題,列車可以實行后續加車,即:抽掉列車的原有車次,替換為后續車次,促使現行列車圖貼近原有列車運行路線,避免應急處理引發列車過度偏離原有路線,影響乘客的乘車計劃,利用組織、調整的方式優化地鐵列車的路線。
四、結束語:
在我國經濟相對比較發達的城市中,地鐵是交通運行的普遍方式,地鐵可以緩解城市交通的壓力。地鐵運行雖然比較便捷,但是其面臨應急情況的風險威脅,增加地鐵運營的風險機率。針對地鐵運營中的突發事件,采用應急手段,一般以行車組織調整的方式為主。地鐵運營時刻處于變化的狀態中,提高對組織調整方式的重視度,強化運營實踐,保障地鐵交通的安全運營,以此來營造安全乘車的環境。
參考文獻:
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【關鍵詞】汽車;安全駕駛;關鍵影響要素;改善途徑
1.汽車安全駕駛的關鍵影響要素
在駕駛車輛的過程中,駕駛員對車輛的熟悉程度、駕駛技能、駕駛經驗、駕駛習慣、突發事件應急能力等均會影響駕駛安全。為了交通暢通和人們的人身安全,對汽車安全駕駛的關鍵影響要素進行探究十分重要且必要。
1.1主觀影響要素
1.1.1駕駛員的不良駕駛習慣問題
據調查顯示,有超過一半的交通事故均是由駕駛員的不正確駕駛習慣所導致的。比如有些司機在駕駛車輛的過程中不專心開車,不斷地打電話、聊天、聽歌、喝水,還有的司機座椅不合理、開車速度過快、在汽車安全氣囊上擺放物品等等。由此可見,駕駛習慣是影響汽車安全駕駛的關鍵要素,一定要引起駕駛人員的重視。
1.1.2駕駛員的心理素質問題
汽車駕駛這一特殊職業要求駕駛員在開車過程中注意力高度集中,及時發現車輛行駛過程中的突發隱患并給與適當的處理。所以這種長時間高強度的注意力集中對駕駛員的身體和心理素質都提出了很高的要求。比如當交通狀況擁堵不順暢時候,有些駕駛員會產生焦躁的情緒;當道路車輛較少、路況簡單時候很容易使駕駛員放松警惕;當駕駛員沒有休息好的時候容易出現思維反應遲鈍問題;過多的道路狀況會增加駕駛員的緊張情緒,從而容易生產疲勞等等。這些均會影響駕駛員對突發狀況的處理能力。
1.2客觀影響要素
1.2.1駕駛車輛問題
影響汽車的安全因素主要表現為汽車的安全配置、部件性能以及汽車進行維修養護的狀況。在我國,有大約71%的汽車駕駛員或是汽車管理單位會定期為汽車進行安全方面的日常養護,剩余的29%是在車輛出現一定質量或是安全問題后才對車輛進行養護。而在定期養護的車輛中,其中有一半左右是在小型汽車維修廠進行養護和檢修,質量難以保證。因此,我國的汽車上路安全情況不容樂觀,主要的安全隱患在于輪胎質量、制動性能以及安全氣囊的靈敏度。
1.2.2汽車駕駛環境問題
汽車發生安全事故的另一個重要原因就是汽車行駛的環境,比如道路狀況、雨雪天氣、交通信號燈、交通標識等,這些對于駕駛員的操作影響很大,在行駛中需要特別注意。
1.2.3相關交通管理問題
目前的交通管理缺乏明確的制度規范,反應不夠迅速,缺乏有效的監管體制,普遍存在著各地區相關規定不一,相關部門執法工作不嚴格、隨意性大,缺乏服務意識等問題。據調查,有些駕駛員認為目前交通服務信息不對稱,具體包括:交通路況信息、各地天氣實時天氣情況等是交通管理服務的主要問題。另外還缺乏相應的突發事件緊急處理救治制度,致使交通救助不夠及時而導致傷亡慘重的后果。
2.改善汽車安全駕駛的有效途徑
2.1駕駛員保持良好的身心狀態
駕駛員需要具備一定的心理承受能力,在一些突發事件面前要顯得格外冷靜,并且能夠按照正常操作流程將汽車做妥善處理。據有關權威機構調查稱:出眾的判斷力與平穩的心態,是駕駛員安全駕駛所必須的因素,這樣才能夠使駕駛員在駕駛汽車的過程中集中精力,做好判斷,有效減少交通意外的發生概率。此外,身體的協調能力也是合格的駕駛員所要具備的能力,在一些特殊情況下,需要駕駛員通過頭腦的控制,做出腦、手、眼、腳的協調動作,利用迅速的反應速度將身體與汽車融為一個整體,降低交通風險。
2.2駕駛員熟悉路況基本信息,掌握應急技能
駕駛員需要首先對所駕駛路面的路況進行基本掌握,包括車流量、道路路面等級、信號燈密度等,這些因素都會對駕駛員產生影響。另外,駕駛員要了解車輛,對于一些特殊情況下的應急技能,駕駛員也需要進行掌握。具體分為以下幾項內容:
2.2.1熟悉汽車的駕駛系統
駕駛員首先應當對車輛的操作系統十分熟悉,包括各個操控部位的具置,車輛性能,離合器、油門、制動的位置,并根據自身情況調整座椅位置,保證視野寬闊且清晰,在遇到突況時能夠迅速采取相應措施,減少安全隱患。
2.2.2熟悉掌握汽車制動技巧
駕駛員在進行汽車駕駛的過程中,必須熟練掌握制動技巧。在高速行駛中,不宜猛踩剎車,這樣會導致車輛側翻或是車輛偏出運行路線,也可能導致汽車的剎車系統受損,或是汽車的輪胎受損。剎車時需要按照一定節奏,這樣汽車才能夠穩定運行。
2.2.3轉彎需謹慎,保持一定的安全距離
保持安全的跟車速度和跟車距離,后車車速不能長時間大于前車車速,應保持在前車車速附近;應保持兩車間有足夠的安全距離,在前車減速或制動時,保證后車駕駛人有足夠安全的反應時間采取制動或轉向措施。
2.2.4特殊天氣安全駕駛
在特殊天氣,如雨雪天氣的條件下,車速一定要慢,可以提前出發,行車過程中低速前行,如果有可能,需要挑選路面狀況較好的區域進行行車,因為在雪地上進行制動往往會導致車輛側滑,增加了行車的風險。另外,在駕駛員使用剎車制動時,切忌將剎車一腳踩死,一般要進行“點剎”,也就是不斷進行點動剎車,這樣做的目的是為了使汽車在駕駛員的掌握之中,而不使重心偏移。還要注意在進行點剎時把握住方向盤,在雪地汽車開始制動時,如果發現汽車出現偏移,不能夠將方向盤打向汽車運動的反向,那樣會適得其反。
2.3定期對汽車進行檢修和保養
汽車需要定期進行養護,如機油、剎車油等等,都需要定期更換。還需要對一些密閉空間進行密封條的更換以及密閉空間內的清理,比如車窗、行李箱、機關蓋等部分。另外,最關鍵的是對汽車的懸掛系統、底盤、發動機、制動系統等進行檢測,若發現問題,需要及時進行處理。一些司機在進行汽車養護時,覺得一些項目可有可無,如雨刷器、備胎、保險杠等部分的檢測,其實這些部分既然安裝在汽車上,就會有一定的用途,都不能夠忽略。
2.4相關部門完善交通管理制度
交通管理相關部門應該根據本地的具體情況不斷完善交通管理制度和緊急事件應急處理方案,提高人們的安全意識和服務意識,做到有法必依,執法必嚴,為駕駛員提供實時天氣、路況等安全駕駛相關要素的狀況。
3.小結
由以上分析可知,主觀駕駛員的身體、心理狀態和駕駛技術水平,及客觀交通狀況、車輛維護情況、天氣情況等均是汽車安全駕駛的關鍵影響要素,與人們的人身財產安全息息相關。所以社會各界要提高對汽車安全行駛的重視,完善相關法律法規,駕駛員提升自身駕駛技術,保持良好的狀況,保證駕駛的安全和道路的暢通。 [科]
【參考文獻】
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關鍵詞:地鐵; 換乘站; 大客流; 組織方案
中圖分類號:U231文獻標識碼: A
前言
地鐵換乘站客流組織是地鐵運營管理的重點,當換乘站出現大客流、或某條線路發生延誤、運能不足導致換乘站大客流事件時,需要客流組織以及行車組織的相互配合,確保地鐵安全運營與乘客人身安全。地鐵作為城市交通中快捷、安全、準時、舒適的交通工具之一,越來越成為人們出行首選的交通工具,地鐵可以有效的解決早晚高峰期道路擁堵、上下班人員聚集一處難以疏散的問題。由于我國經濟發展的原因,地鐵在我國發展的時間較晚,一些地鐵運營的主要方法主要是借鑒國外一些先進的方法,當地鐵與其他城市軌道形成一個交通網絡后,其面對的客流組織就不單單是一個車站那么簡單可以完成的了,而是需要多個車站,多個線路共同協調、控制才能最快的運輸乘客。以下就地鐵換乘站大客流應對組織方案進行探討分析,以供參考。
一、地鐵換乘站客流組織需遵循的原則
1.1科學合理的設計乘客流向,在地鐵站臺、樓梯、大廳處盡量減少客流相互交叉和對流.并合理的設計標線.要有醒目的標識提醒乘客在樓梯和扶梯上盡量靠右站立和行走.有秩序的上車下車,避免產生擁擠。
1.2在客流容易混行的區域,如大廳或樓梯等處.需設置必要的安全線或柵欄隔離.以免流向不同的乘客互相干擾。
1.3隨時掌握客流變化規律.經常統計分析客流量,注意惡劣天氣或者特殊節假日期間客流的變化,隨時監視客流的驟變.同時密切注視乘客的安全狀況。
1.4工作人員要引導乘客在換乘通道單向流動。避免大客流在換乘通道因為雙向行走造成大客流相互沖擊,引發交通秩序混亂。
1.5完善統一導向標識系統.準確快速地分散客流,避免乘客交叉聚集和擁擠。
1.6應盡量為乘客提供方便,減少進出站和換乘時間及距離。
1.7應有站內空氣、溫度調節設備,并設置無障礙通道。
1.8應建立一套完善的突發事件應急指揮系統,對客流組織和突發事件進行統一調度、統一安排、統一指揮。
二、影響地鐵換乘站大客流組織的主要因素
影響地鐵車站客流組織的因素主要有以下幾點:
2.1列車運送能力。列車運送能力是車站乘客疏散效果的重要影響因素。其本身主要受車輛行車間隔以及列車負荷(載客量)大小的影響和制約。
2.2售票、檢票自動設備能力。主要包括自動售票機和自動檢票機這兩大類。它們的數量、服務能力以及分布位置對客流的組織效率產生著直接影響。車站應保持售票、檢票的正常運行,避免因為機器故障導致旅客滯留。
2.3車站出入口及通行通道的通過能力。這個因素對車站客流的影響比較大,出入口的位置、數量和規模通常根據車站周邊環境以及客流進出的方向和數量確定。但基于運輸安全以及消防安全、人流疏散等角度考慮,車站至少應保持兩個以上的出入口通道開通。
2.4乘降設備的通過能力。即自動扶梯、樓梯的通過能力。其數量與分布位置是根據車站客流量的預測于車站建設時就提前確定的,對站內客流的疏導與組織也發揮著一定的影響。
2.5特殊條件下應急處理能力。當遇到大型活動、惡劣天氣時,由于客流驟然增加,導致上下車困難,旅客在站臺內長時間停留,此時應該有應急的處理措施進行處理。及時疏散旅客,保證地鐵的正常運行。
三、換乘站大客流組織的方案
人群管理理論在國內外大型人群密集場所的管理中已經得到應用并取得成效,因此.可將人群管理理論引入地鐵換乘站客流組織研究中人群管理的含義是管理者系統地計劃、監督和控制人群的有序移動。在地鐵換乘站客流組織的宗旨正是針對站內乘客有序地進出和乘降管理。在客流組織中,只有對乘客群體特性和心理以及他們在時間、空間、接受信息能力和相互之間的作用等因素分析之后,才可能掌握和了解乘客在不同狀況下的不同需求.更加科學合理地組織客流。
3.1在空間環境中的大客流組織方案
當換乘站上人流過于密集時,車站設備、設施和組織人員等資源的效能就會降低.這時就會在乘客中產生潛在的內心壓力在地鐵換乘站最應密切關注的是站臺、通往站廳的樓梯、大廳和通道。應由里向外、由下而上的關注人流密度,把握住這些區域人口的流量限制。從運營安全的角度.首先應避免站臺乘客過于集中.其次要防止狹長換乘通道人流流動緩慢和滯留.當監測中達到或接近車站最大容許的乘客密度時.必須立即采取應急疏散或限制客流量的措施
3.2在時間上客流組織的方案
時間、周邊環境或線網改變引起的客流變化。提前預見突發大客流可能產生的時間.做好本站換乘的應急預案準備。另外.在地鐵換乘站為防止大量乘客短時間同時聚集到站臺或換乘通道.車站工作人員必須控制此區域入口的人流密度.盡快疏通和調整出口人流速度
3.3大客流組織中信息傳遞的方案
把正常狀況和非正常時期的通訊聯系方法納入到換乘站客流組織管理中,要分析和預測車站內有關客流組織可能出現的情況,明確當車站遇到哪種情況時,該由誰負責信息的,以及信息的內容和時機.建立換乘站線路之間相互統一協調的快速信息處理反應機制。并建立在特殊狀況時.向乘客信息及向上級主管通報的管理辦法
3.4對乘客產生能量作用的組織方案
在地鐵換乘站乘客要遵守客流組織的原則:在大客流集中區域盡量實行單一流向,避免混行;在對流嚴重.容易沖撞的大廳或樓梯,用安全線或護欄分流或緩沖乘客流向和流動速度.緩解乘客之間產生的能量和相互之間的反作用.避免發生事故。
四、結束語
隨著經濟的發展與城市規模的不斷擴大,城市交通在城市發展中的作用越來越重要,地鐵作為最快速、安全、舒適的城市交通工具,為人們的出行帶來了極大的便利,也為緩解城市交通的堵塞起到了一定的積極作用,在地鐵的運營中經常會遇到較大客流的挑戰,如何減少大客流對于地鐵營運的不利影響,成為地鐵營運工程中比較急需解決的問題。
參考文獻:
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緊緊圍繞“一強三優”發展戰略和“三抓一創”工作思路,堅持“安全第一,預防為主”的方針,更新安全理念,樹立科學安全觀;以防止電網大面積停電事故為首要任務,強化電網安全措施;以杜絕人員責任事故為重點,深入開展安全生產年活動;進一步強化安全生產各項措施,嚴厲打擊違章違紀,全面實現全年安全生產目標,確保湖南電網安全穩定運行。
(二)工作目標
突出“三保”:保命、保網、保主設備。
確保“六無”:無生產人身死亡事故、無重大電網事故、無重大設備事故、無水電廠垮壩事故、無重大生產場所火災事故、無特大交通事故。
實現“三少一杜絕”:減少一般電網和設備事故、減少輸電線路一類障礙、減少違章違紀、杜絕110千伏及以上惡性誤操作事故。
(三)具體工作意見
第一條建立開展“愛心活動”、實施“平安工程”常態機制。開展“愛心活動”、實施“平安工程”,是公司全面落實科學發展觀,促進和諧企業建設的重大戰略,是堅持以人為本、確保安全穩定的重大舉措,是一項長期的重要工作。為抓好這項工作,一是要制訂安全生產開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作制度,建立開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作的常態機制。二是在認真總結2006年安全生產開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作經驗的基礎上,繼續開展“無違章工作現場”活動,以保護人的生命、杜絕責任事故、確保電網平安為根本目的,把工作重心放在員工、班組、作業現場,深入落實公司貫徹《國家電網公司安全生產開展“愛心活動”、實施“平安工程”十條措施》的實施意見。三是建設“平安文化”,培育“平安理念”,樹立“風險可以防范、失誤應該避免、事故能夠控制、違章就是事故”的理念,大力營造“以人為本、珍惜生命、遵章守紀、安全文明”的氛圍,讓“奉獻愛心”融入員工的人生觀和價值觀,夯實和諧企業的基礎,促進和諧企業的建設。
第二條扎實開展“安全生產年”活動,全面實現2007年安全生產目標。按照公司決定,2007年為“安全生產年”。各單位領導要高度重視,加強組織領導,深刻領會活動的重要意義,扎實開展好“安全生產年”活動。一是要結合安全生產實際,按照公司“安全生產年”活動方案進行部署和安排,認真研究制訂工作方案和措施,落實各項工作的部門、責任人,確保取得實效。二是要廣泛宣傳動員,應充分運用公司系統廣播、電視、報刊、安全信息平臺等媒體,大力宣傳“遵章守紀,構建和諧”的主題,大力宣傳公司《安全生產“違章下崗”實施規定》,以“三鐵”反“三違”,樹立“遵章光榮、違章下崗”的良好意識,保障員工平安。三是通過開展一系列安全活動,落實“安全生產年”活動的措施,促進安全生產責任制的落實,在安全生產方面做到領導更加重視、氣氛更加濃厚、措施更加得力、員工更加自覺、設備更加健康、電網更加安全,全面實現2007年安全生產目標。
第三條加強管理,強化措施,提高電網安全穩定運行水平。確保電網安全穩定運行,是公司安全工作的重要任務。在加強電網管理方面,一是堅持電網統一調度,嚴肅調度紀律,嚴格執行調度規程和有關規定,保證生產、調度系統指令暢通,切實維護好電網運行秩序。二是根據電網負荷、設備健康狀況等運行情況的變化,合理安排電網運行方式,按照規定留有必須的旋轉備用和事故備用,確保電網安全穩定和可靠供電。三是要認真吸取國內外電網事故教訓,積極開展大電網安全穩定問題及低頻振蕩問題的研究,完善電網安全穩定控制措施,利用科技手段,加強低周低壓減載裝置管理,構筑保證電網安全穩定的“三道防線”。四是提高電網事故應急處理水平,根據電網運行特點,制定電網事故處理預案和滾動修編黑啟動方案。重點落實防止樞紐變電站全停和保廠(站)用電措施,組織實施電網反事故演習,提高調度、運行人員處理事故和應對突發事件的能力。五是做好各類安全檢查工作,認真開展春季、夏季、秋季和冬季的安全大檢查工作,做好重要政治活動和節假日保電檢查及各類專項安全檢查工作。檢查工作必須加強領導,精心組織,力戒形式主義,做到有計劃、有布置、有重點、有落實、有反饋。
在強化繼電保護專業管理方面,一是針對2006年繼電保護存在的問題,加強管理,認真做好電網元件、35千伏及以下重合閘等保護、自動裝置的技術監督工作,排查整改設備隱患,進一步提高繼電保護正確動作率。二是認真落實國家電網公司《防止電網事故十八項重大反事故措施》,各單位要對照繼電保護反措相關要求,全面檢查落實反措情況,明確時間要求和責任人。三是加強繼電保護全過程的技術監督,依據相關技術規程、規范,重點做好繼電保護裝置和綜合自動化裝置投產驗收工作,繼電保護反事故措施未落實的工程項目,不得交接和驗收。
在生產技術管理、監督工作方面,一是開展對設備的整治,使設備更加健康。二是推進設備評估,開展狀態檢修工作。以設備評估結果為主要依據,以主變壓器為突破口大力推進輸變電設備狀態檢修工作,2007年要對40%以上已到大修期限的主變壓器進行狀態評估,根據評估結果重新確定大修時間。三是強化設備薄弱環節的監督,發揮新技術、新設備、新方法在技術監督方面的作用,及時排查、整改缺陷,提高設備健康水平。四是落實電力設施保護的技防和人防措施,保證設備安全。
第四條建立安全生產風險管理體系,開展好安全風險評估和安全性評價工作。按照《國家電網公司安全生產風險管理體系規范》要求,一是要建立健全安全生產風險管理體系,深入推進安全生產風險評估的研究及試點工作。以安全生產風險評估為重點,強化安全生產預防意識和基礎管理,針對人身事故和人員責任事故的突出問題,認真研究防范人身事故和人員責任事故的安全風險評估標準,通過對人的行為以及影響人的行為的各種因素、各個環節進行評價,找出存在問題,提高防范風險的針對性、可操作性和實用性措施,消除隱患,努力減少人身事故和人員責任事故。二是結合《國家電網公司企業安全風險評估標準》,著力開展安全風險評估宣傳動員和教育培訓工作,使各級人員牢固樹立安全風險意識,增強員工安全風險和危害的辨識能力,為實施安全生產風險管理做好準備。三是試點單位(長沙、株洲、永州電業局和東江電廠)要按照國家電網公司關于安全風險評估兩個文件的要求,結合實際制定方案,組織評估,加強過程控制,注重實效。公司將組織專家進行評審,積累和總結經驗,以便推廣和持續改進。四是做好安全性評價工作,開展好輸電網、縣級企業、并網電廠設備和基建工程項目的安全性評價工作,組織排查電網薄弱環節和設備重大隱患,實施重大隱患監控整改,實現安全風險評估和安全性評價工作的閉環管理。通過開展安全風險評估和安全性評價工作,逐步建立符合企業實際的安全生產風險管理體系,逐步實現安全管理從事后管理向預防管理為主轉變,從要我安全到我要安全、我會安全轉變。
第五條健全安全生產應急管理體系,組織制定各類應急預案。按照《國家電網公司應急工作管理規定》的要求,一是要落實應急保障體系的建設,首先要建立各級應急機構,健全搶險救災物質的儲備制度,配齊專(兼)職人員,組建應急搶修隊伍。二是要規范公司應急預案體系的結構,補充完善各類應急預案。各單位要定時間、定部門組織編寫好各類應急預案,做好評審和上報備案,確保預案符合實際,以滿足各類突發事件的需要。三是加強應急預案演練,提高應對重大事故、自然災害等突發事件的處置能力。四是積極響應各級政府對公共衛生和社會治安等突發事件的應急管理要求,促進應急處置的協調配合和職責落實,建立聯動協調機制。五是開展專項監督檢查,重點監督14個地級城市電網大面積停電應急處置預案編制、演練和評估工作及電廠的黑啟動工作方案編制、演練和評估工作,加強應急管理工作制度化、規范化和系統化建設。
第六條深入推進反事故斗爭,減少事故。反事故斗爭是公司系統安全生產的長期任務。各單位、各部門要按照《國家電網公司反事故斗爭二十五條重點措施》的要求,繼續深入落實公司反事故斗爭二十七條措施,切實抓好領導層、管理層、執行層三個層面的“對照檢查”,落實安全責任制。二是要把反事故斗爭與安全工作實際結合起來,與公司安全目標結合起來,突出開展反人員責任事故的斗爭。各單位都要制定實施措施,強化針對性和可操作性。三是要突出重點,強化措施,充分吸取國外大面積停電事故和去年華中電網“7.1”大面積停電事故教訓,開展隱患排查與治理,強化電網應急處置工作,確保不發生重大電網事故。四是與重大設備事故作斗爭。開展主設備隱患清理整治工作,對可能構成重大設備事故的主設備建立檔案,重點監督,及時發現和消除重大設備隱患。在變電方面,開展變壓器專項整治活動,大幅度減少變壓器(和高抗)強迫停運事件。進一步做好變電站的接地改造工作和220千伏變電站瓷瓶探傷技術的監督及紅外測溫工作,開展變電站直流系統和非電量保護的全面清查與整改,減少故障。在輸電方面,進一步做好輸電線路防雷擊、防污閃、防山火、防冰災工作和紅外測溫工作,重點對35千伏及以上運行年限超過30年的老舊輸變電設備或缺陷較多的設備進行綜合治理,減少線路故障率。在基建方面,重點突出對大型施工機具缺陷的排查。在水電廠方面,要突出大壩和主機、主變的技術監督工作,提高水電廠設備健康水平。
通過反事故斗爭,杜絕由于人員責任、設備問題和外部因素造成的人身、電網、設備事故,確保公司2007年度安全目標的全面實現。
第七條落實安全監督體系職責,強化專項安全監督。為充分發揮安全監督體系的作用,必須認真履行安全監察體系的職責,進一步完善常規監督、專項監督、事故監察三者相結合的監督機制。落實安全監督職責,要強化全面、全員、全過程、全方位安全管理的監督,做到責任到位、措施到位,不斷強化執行力。要進一步落實事故監察職責,嚴格貫徹執行《電力生產事故調查規程》和《國家電網公司人身傷亡統計分析管理規定》,做好事故調查處理與統計分析工作,按照“四全”安全監督與管理要求,將農電生產和人身傷亡事故、通信安全、計算機網絡與信息安全事件統一納入事故管理體系。全面開展人身傷亡事故統計分析,掌握事故規律,深刻吸取事故教訓,采取預防措施。在開展專項安全監督方面,針對2006年安全生產的薄弱環節,一是開展以防人員責任事故為主的現場專項安全監督,著重貫徹新《安規》,重點打擊26種嚴重違章行為,減少直至杜絕人員責任事故。二是開展應急預案專項安全監督,督促應急體系的建設,補充完善各類應急預案,提高應對突發事件的處理能力與速度。三是開展危險點分析與預控措施的專項安全生產監督,促進現場作業危險點分析與預控措施的有效實施,將作業中的風險降到最低,有效防范人員責任事故的發生。四是開展班組建設專項安全監督,以班組建設安全管理部分為標準,以現場安全管理為重點,強化基礎管理,促進創建“無違章班組”和“無違章工作現場”活動的開展,夯實企業的安全基礎。五是開展“兩措”費用落實情況的專項安全監督,督促各單位足額劃撥“兩措”費用,保證“兩措”費用真正落到生產一線。六是開展交通安全專項監督,監督《七項硬性措施》貫徹執行情況,確保交通安全。七是開展消防專項監督,重點是無人值班變電站消防報警裝置是否完好和消防設施是否齊備。
第八條加強安全教育培訓,提高員工安全素質。安全教育培訓是提高員工安全素質、保障安全生產的重要措施。全面提高員工安全素質,必須加大培訓力度,創新培訓工作機制。一是要突出分層次、分級培訓,充分發揮基層班組和車間的作用,建立車間、班組培訓制度,并下達培訓次數、指標,檢查考核培訓效果;二是要突出針對性,注重現場培訓、崗位培訓和實際操作,缺什么,補(培訓)什么。對廠、局(公司)領導干部的安全培訓要集中組織,分批開展,學習安全生產方針政策和法律、法規以及國內外先進的安全管理理念和現代安全管理知識等,提高領導干部安全管理水平。今年要對安監人員組織持證上崗培訓,學習安全生產方針政策及法律法規、規程規定、安全生產風險管理方法,提高安全監察人員業務能力。對一線人員的培訓重點是崗位技能、標準化作業和《安規》培訓,做到真正懂業務、懂技術,熟悉標準,能實施標準化作業,做到持證上崗。新人員入廠培訓,要強化紀律教育,必須將26種嚴重違章行為作為重點培訓內容,象“三大紀律八項注意”一樣提出來,使他們牢牢記住,為以后拒絕違章打下基礎。針對2006年作業現場中出現的違章現象,必須強化《安規》、“雙票”、“26種嚴重違章行為”和標準化作業指導書等安全規程制度的培訓,注重提高解決崗位實際問題和“三不傷害”的能力,讓大家讀規程、懂規程,做到按章指揮,照規程辦事。
第九條加強建設項目全過程安全監督與管理。根據國家電網公司對基建安全管理的規定,落實《國家電網公司建設項目安全風險管理若干規定》,規范建設項目全過程安全監督與管理。一是要加強基建施工單位工程項目管理力度,各施工基建單位一定要根據各自施工能力承接業務,不得超能力承接,再層層轉包。對電網新、改、擴建工程,必須組織技術力量,妥善管理,精心組織施工,嚴格遵守有關規章制度,確保安全。送變電公司要特別加強特高壓試驗示范工程施工現場安全監督與管理,定期開展施工現場安全檢查,督促落實安全組織措施、技術措施,確保特高壓試驗示范工程建設安全;二是要進一步落實安全生產責任制,重點落實項目法人的安全責任和監理部門責任制,加強對各類危險場所、重要施工作業點的安全監理,以確保施工全過程的安全。三是要加強現場安全文明施工,繼續開展安全文明施工競賽活動,全面推行安全性評價,對500千伏電網工程都要進行施工項目安全性評價,嚴格執行危險點分析和安全預控措施。四是要加強外包施工隊伍的管理,發包單位必須嚴格審查外包施工隊伍的安全資質,未經安全資質審查或審查不合格的堅決不能錄用。在簽訂合同時應有“如果分包方不遵守安全規程,甲方可以隨時更換”的條款,促使他們加強安全管理。發現外包員工違規,要馬上清退。五是要按照公司要求簽訂《施工安全協議書(范本)》,以規范基建工程分(承)包工程安全管理,降低企業安全風險,嚴禁以包代管。六是要認真吸取“7.4”和“11.19”事故的教訓,開展施工機械安全隱患專項安全監督,仔細排查,杜絕各類施工機械超期服役,確保人身和設備安全。七是嚴格招投標管理,加強承包商和供貨商資質管理和業績考核,推行安全業績與工程項目招投標聯動機制。八是要關心關愛施工單位一線人員、農民工的基本利益,充分調動積極性,構建和諧文明施工氛圍。
第十條落實責任,強化農電安全生產管理工作。認真貫徹《國家電網公司關于加強安全生產工作的決定》和《國家電網公司安全生產職責規范》的要求,按照“誰主管、誰負責”的原則,以農電六項機制為手段,進一步提高農電安全管理水平。一是理順農電安全保證和監督體系的關系,做到職責明確,界面清晰,農電安全保證體系以安全管理為主,農電安全監督體系以監督為主,按照職責分工全面落實各自的責任。二是進一步落實農電監督體系的職責,規范農電安全事故調查監督統計考核機制,將農電生產人身事故納入各級安全監督事故調查統計體系,按照農電安全管理考核制度,統一監管考核。三是為防止農電人身事故,要立足農村供電所,全面落實“三防十要”反事故措施,開展農電標準化作業,強化作業現場安全風險防范,規范作業人員的行為,杜絕工作的隨意性,確保現場安全。四是繼續開展縣供電企業安全性評價,今年完成全部縣供電企業的安全性評價查評工作,夯實農電安全基礎。五是加強農電員工的培訓教育,開展縣供電企業負責人、供電所長、工作負責人的《安規》和安全知識調考工作,提高安全技能和防范意識,提高遵守工作紀律和執行規章制度的自覺性。六是進一步做好農村安全用電“三道防線”的構建工作,第一是做好農村安全用電宣傳工作;第二是做好臺區總保護和家用漏電保護器使用的調研,規范臺區總保護器的運用,提高臺區總保護器的安裝率、投運率和正確動作率;第三是加大整治低壓線路工作的力度,著力整治農村危及人身安全的低壓線路,防止對地距離不夠或線路斷線導致的事故。
第十一條加強多經和交通安全管理工作。根據國家電網公司對多經系統安全管理的規定,在安全管理上實行“誰主管,誰負責”的要求,多經系統要加大力度,提高安全管理和監督水平。一是要進一步建立健全安全生產規章制度,完善安全生產保障體系和監督體系。監督體系要有專門的機構和人員,充分發揮安全生產保障體系和監督體系的作用。二是針對多經系統施工隊伍雜,“三工”、外聘勞務隊伍多的特點,要參照基建系統的管理模式,加強對外包隊伍和“三工”人員的安全管理和監督,嚴格審查外包隊伍的安全資質,簽訂合同及安全責任書,明確雙方職責。三是施工前必須進行安全教育和安全技術措施交底,認真審查施工“三措”,在安全管理和監督工作上禁止以包代管。四是原則要求“三工”人員應從有法人資質的勞務隊伍中招用,降低企業安全風險。超級秘書網
“安全”是個很通俗的詞,從詞典查不出什么深刻的含義,只解釋為“不受威脅,沒有危險”。然而,它卻直接關系著我們每個人的生命與健康,牽系著每個家庭的幸福與溫暖,影響社會的穩定與發展,與我們的`生活緊密相連,息息相關。下面是小編為大家整理的從事安全工作自我鑒定五篇,希望對您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學習!
從事安全工作自我鑒定120__年已經結束了,在20__年的工作中,我們做到了最好,在不斷的發展中,我們企業經受住了金融危機的考驗,順利的度過了企業發展的最困難的時刻,相信只要我們在明年的工作中繼續不斷的努力,我們企業就會得到更大的發展!企業的安全管理工作也很重要,一向以來我們都是很重視的,時刻也不曾放棄!
回顧一年來,在公司各級領導的關心和工作的指導下,在和諧的工作環境中,在全體員工的共同努力下,我部門在安全生產管理上認真貫徹落實了部門經理提出的安全管理十六字方針:“安全第一,預防為主,全員動手,綜合治理”的工作指導思想,狠抓安全專項管理。下頭就我今年安全工作情景匯報如下:
(一)完善安全設施基本管理。
安全設施的管理是全廠安全管理的重點,我部門在9月份完成全廠消防系統的安裝及防護用品的分配,并設置消防器材及防護用品記錄臺帳,將管理職責下發到以各班組為單位的生產車間負責人身上,監督《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》在全廠的執行情景,安全員主要對各車間的消防系統進行檢查,保證消防管道內的通水,其中我部經理提出的生產崗位兼職安全員職責制是新的安全管理理念,既要求兼職安全員每一天對消防器材、防護用品例行檢查,并填制檢查記錄,以保證其物品能在平時堅持最佳狀態,關鍵時刻能立刻使用。
(二)特種設備與特種作業的管理
特種設備在公司生產運營中具有一個特殊的地位,比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設備設施加強了管理,除了制定《特種容器設備管理制度》,還對特種設備設施專門進行檢查,發現問題及時檢修,杜絕帶病作業導致的惡性后果,使全年堅持了良好的運行狀態,保證了生產的正常運行。同時我部門從嚴查著手,規范操作,加強特種容器的安全教育,采取教育與處罰相結合的方法,在很短時間里理順了工作,使管理走向正軌,特種作業人員堅持持證上崗,登記特種設備使用臺帳,從源頭把關,在招聘時沒有資格證不予錄用,已經錄用沒有證件的限期辦理,逾期取不到資格的按待崗處理,從而規范了作業隊伍。
(三)與政府部門的協作,建立了重大危險源信息系統。
對危險化學品進行了申報。根據區安監部門要求,每月對工廠進行安全隱患排查,實行隱患自查自改,每月理解安監局來訪人員的監督。12月份根據安監局的要求在廠區內各生產工序設置了危化品標志牌,在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時候加大監督力度,進取與市區安監團配合,準備好資料,及時進行上報,當月全廠未發生一齊安全事故,向政府部門樹立了良好的企業形象。
(四)開展企業安全生產工作,落實企業安全生產工作基礎。
落實預防企業安全生產是我今年安全管理一項十分重要且基本的工作。公司在20__年內的安全管理能夠分為兩個階段,第一階段:建設周期階段,從20__年1月至20__年9月我主要負責公司建設工地的安全管理,抓好兩個工地重點安全隱患的整治,加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩ぷ骰肪常跎偈鹿室跡糝浦靨卮笫鹿視繞涫恰叭核廊荷恕倍裥園踩鹿實姆⑸謐裾鍘隊老槎嗑Ч韞さ匕踩芾?a href='//xuexila.com/fanwen/tiaoli/' target='_blank'>條例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區域進行專項整治,并作為開展安全整治工作的重點。此間工地共發生安全事故16起,死亡0人,傷8人,對事故單位罰款金額16300元。第二階段:生產周期階段,從20__年_月至20__年_月,我主要負責試驗線的安全生產管理,在以各級生產班組為基礎的前提下組織人員認真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動,擴大生產部門的安全意識培訓,每一天按時對試驗線進行安全巡查,并與車間生產主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗線所屬的五處生產工序,包括機器設備進行安全檢查,至年底共發出整改通知10處,查處安全生產事故1起,試驗線無人員傷亡事件。
(五)健全安全管理制度,完善安全管理框架
配合部門經理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理條例》,《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》并在全廠生產系統內開展進行,監督各系統生產崗位的《崗位職責制》、《安全操作規程》的上墻,對各生產系統的設備進行掛牌生產,防止員工在生產過程中的誤操作,同時加強特種容器的管理,制定《特種容器設備管理制度》完善設備安全管理臺帳,做到安全使用。
(六)組織了安全培訓,提高員工隊伍素質。
安全教育與培訓是今年我部門工作的重點,根據公司各部門實際情景及特點,1.組織員工參加了各種安全方面的培訓,包括入場安全培訓、崗位人員安全培訓、消防設施使用培訓、防化服裝安全培訓,特種容器作業培訓,范圍覆蓋全公司生產線員工,使用廣大員工理解到了全方位的安全教育培訓,2.同時根據公司領導安排,我部門還于11月份開展了一次全廠的應急預案演練,演練的過程逼真深入人心,對員工們的教育意義深刻,為應對日后緊急事故的發生奠定了基礎。3.加大宣傳力度:經過板報、消防日、安全生產月等多種形式做好宣傳,向員工灌輸安全理念。
(七)強化安全生產職責制,防范重特大安全事故發生。
強化安全職責目標考核。一是對各生產系統崗位進行了安全生產工作目標管理化,加強違章懲處力度,對生產系統檢查分為監督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達的20__年安全生產控制指標,結合我公司的實際情景,層層簽訂安全生產職責書。將安全管理職責落實到車間主任、專業部門、生產員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進行安全監督管理,每一天堅持進行生產巡視,推動安全生產落實到實處。
20__年安全生產方面雖然做了一些工作,但由于初入工作,缺少施工經驗,與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里,我將繼續認真貫徹落實國家安全生產法律法規和公司領導指示精神下,進一步抓好安全生產的基礎工作和基層工作,健全安全管理機制,強化安全基石,遏制重特大事故的多。
20__年的工作中,我們還能夠做的更好,只是現實的情景是我們一向以來都在不斷的提高,我們企業的安全管理工作也是逐漸的加強,逐漸的成為更好的發展的時刻,在不斷地發展中,我們得到了很多的提高,這些都是我們一向以來不斷的提高的成果,我們必須要做的更好,我們會有更大的發展,相信20__年,我們企業必須會更好!
從事安全工作自我鑒定2在人力行政部及業務室的正確領導下認真貫徹安全第一、預防為主和綜合治理的方針,履行自我的職責,完成了工作目標。實現了公司無社會災害性事故,無重大火災、爆炸事故,無因工死亡和重傷,無職業病發生。重大消防、廠內交通事故為零。現對本人今年的工作總結如下:
1、進行安全生產工作的日常檢查,參與人力行政部的聯合檢查,對二、三級安全員進行考核。
在人力行政部及業務室的領導下,認真執行每日安全巡查,參與人力行政部的聯合檢查。全年共計參加人力行政部組織的安全大檢查40多次(基本上每周一次)。安全重點部位至少每周進行一次大檢查,對檢查出的問題及時下發隱患整改通知書,要求相關部門進行了及時整改,并且監督一一整改到位。及時填寫每日巡檢記錄、每日消防巡查記錄、每周聯合檢查記錄、每周一次的重點部位安全檢查記錄、每月一次的檢測記錄、每月一次的安全會議記錄等。全年合計辦理動火作業許可證800余張。年共檢查發現并整改各類事故隱患150多條,處罰30余人次。下書面整改通知單20多張。
每月對各車間、業務室的二三級安全員進行考核,每季度進行一次安全獎懲統計。
2、進取參與組織實施各種安全生產活動,消除安全隱患。
參與制定實施了:
《“安全生產月”實施方案》、《“三項行動”實施方案》、《關于廠房設施整改期間安全工作方案》、《火災應急演練方案》、《檢修期間安全保衛工作方案》、《十一期間的安全保衛工作方案》、《安全教育實施方案》、《粉塵與高毒物品專項整治方案》、《冬季消防安全工作方案》,制定了《職業衛生防治規劃和實施方案》。
3、修訂規章制度、完善應急救援預案、編制安全數據表。
編制了公司使用的危險化學品的安全數據表,共編寫和制作安全數據表100余份,并且發放到各個崗位。進一步完善安全生產規章制度,制定了《安全生產職責制度》、《職業衛生管理制度》和《職業健康監護制度》;完善應急救援預案。編制了每一種危險化學品的泄漏、火災的現場處置方案,編制了《自然災害應急救援預案》,《職業中毒應急救援預案》,《突發事件應急救援預案》,督促車間對二級應急救援預案進行修訂完善。
參與進行了縮合樓、聯合廠房、半成品、茶成品廠房的火災逃生演練,參與進行了消防演練。制定應急演練方案,并對演練情景進行總結。經過演練,提高了員工在火災中的應急本事,使員工掌握了火災中逃生自救的方法。
6月份,公司組織機構改革,為此對老版本的安全管理規章制度進行了重新修訂和完善。同時對應急救源預案重新進行修訂,新修訂的《危險化學品事故應急救援預案》分為:公司級事故應急救援管理預案(總預案)、專項應急救援預案、現場處置方案,為實現突發性事故緊急救援,打下了堅實的基礎。
4、做好安全教育培訓,夯實安全基礎
嚴格執行“三級安全教育”,對新進廠的人員按要求進行了廠級教育,同時督促、檢查二、三級安全教育,使他們熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能,到達要求后方可上崗操作,共計培訓50多人次。
11月17日——11月21日,由人力行政部領導下,參與組織了__市安全培訓中心對公司進行的全員培訓。
5、在人力行政部的領導下,參與職業健康安全管理體系認證,參與省職業病防治院作的職業衛生控制效果鑒定的有關工作。
10月份,公司經過了職業健康安全體系的認證。在認證的準備階段,收集安全生產方面的法律法規、標準,《法律法規清單》,幾經修改,發放到各部門。比先前的版本更為全面、更為實用。法律法規對公司職業健康安全管理具有較強的針對性和良好的指導性。制定職業健康安全目標方案,對職業健康安全體系運行情景進行總結,制定相應重大風險預防控制措施。
進取參與__省職業病防治院對公司進行職業危害控制效果鑒定的有關工作,為職業病院防治院作鑒定供給相關資料。
6、定期向__市經濟局報表,完成__市安全生產監督管理局和經濟局要求的工作任務。
6月份,進行了公司的“工作場所職業病危害因素的申報”工作,并上報__市安全生產監督管理局。
11月份,根據《應急救援預案管理辦法》的規定,公司的應急救援預案要經過專家的評審后,向__市安全生產監督管理局備案。公司所有應急救援預案成功在__市安全生產監督管理具備案,取得備案證明。
每月向__市經濟局上報《安全生產隱患排查治理報表》,及經濟局需要的各種報表。建立隱患排查治理電子檔案。
在新廠房取得安全批復的過程中,編寫《安全條件論證報告》,在技術業務室的協助下,向__市安全科學技術研究所供給相關材料,使安科所竟盡快的完成了新建廠房預鑒定報告的重新編寫,一次性經過專家組的評審,取得安全批復。
工作中的不足
安全管理不到位,工傷率比上一年有所增加。對員工的安全教育不夠,員工的安全意識有待提高。自我的安全知識不足,今后必須加強學習。
明年的工作打算
圍繞以安全標準化和職業衛生為重點,繼續努力工作。宣傳貫徹國家安全生產相關法律、法規;開展職工安全教育定期培訓,加強職工安全職責心,提高職工操作技能和安全意識;開展安全文化建設。為公司的發展盡自我的一份力量。
從事安全工作自我鑒定3一學期即將結束,本學期,我校認真貫徹上級要求落實的各項安全要求,堅持以防為主,用心開展各類安全知識培訓、教育活動,落實各項防衛措施,使全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強。現鑒定如下:
一、完善小組,明確分工
為切實加強對安全教育工作的領導,學校完善了以校長許美滿為組長;教導主任蘇淑惠、安全員吳志雄為副組長,全體教職工為成員的安全工作領導小組,并集合學校實際狀況,把各塊資料進行認真分解落實到人,一崗雙責,做到每一項工作都有對應的專(兼)管人員,防止了工作上的相互推諉。從而構成了全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。
二、預防為主,完善預案
完善學校各項安全規章制度,并根據安全保衛工作形勢的發展,不斷加強充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度,以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。對涉及學校安全保衛的各項工作,都做到有章可循,違章必究,不留盲點,不出漏洞。
根據實際狀況,制定并完善了各類安全事故應急處理預案,對現場指揮、協調聯絡、后勤保障、事故調查、搶救等職責進行分工,做到分工明確,處理快速、合理。并對可能發生的重特大火災事故、重特大自然災害事故的處理提出了具體的操作流程及應對措施。每學期至少進行緊急疏散的預演,收到良好的效果,為預防突發事件緊急疏散奠定基礎。
三、形式多樣,全員參與
學校安全教育工作是一項社會性的系統工程,需要社會、學校、家庭的密切配合。我們用心與市公安、衛生、綜合治理等部門通力合作,做好學校安全保衛工作,學校組織開展一系列道德、法制教育活動。本學期,共召開三次家長會、兩次家訪、一次邀請法制副校長到學校上專題法紀、安全知識教育課,一次交管安海中隊警員到校舉辦交通安全知識講座,并懸掛宣傳橫幅,利用LED宣傳面板、宣傳櫥窗、告家長書等方式對學生、家長、社會人士進行安全知識宣傳教育,取得了良好的教育效果。
四、定期檢查,落實整改
本學期開學以后,學校制定了學校及周邊環境安全隱患排查制定,定期對學校學校及周邊環境進行全面性排查,對存在的隱患及時向上級反映,及時整改。
今后,我們會一如既往重視安全工作,及時解決安全衛工作中發現的新問題,不斷提高我校安全工作水平。為學生創造一個安全穩定的學習環境。
從事安全工作自我鑒定4我校在“119”消防日之際堅持以人為本,扎實推進消防宣傳工作,廣泛開展消防宣傳教育,大力普及消防法律法規,切實提高師生消防安全素質,努力提升全社會防控火災的意識和本事,為平安和諧的學校教育創造了良好的消防安全環境。現鑒定如下:
一、加強領導,組織機構健全
學校是培養現代化建設人才的基地和搖籃,也是公眾聚集的場所之一,安全工作職責重于泰山,而消防安全則是安全綜治工作的重點之一。
學校本著對家長和學生高度負責的態度,一向將消防工作作為一項重要工作常抓不懈。把“平安學校”的各項工作落到實處,把消防職責落實到人,建立和健全了各項規章制度,使工作有章可循,以章辦事。加強了組織領導,成立了以校長為組長的工作領導小組。
組長統一指揮,協調一致,分工明確,確保了消防安全宣傳教育和日常消防工作有條不紊的進行,保證了消防安全的各項工作落到實處,取得實效。
二、形式多樣,資料豐富,富有成效
我校在消防安全“119”宣傳教育活動中,以黨的十七大精神為指導,以科學發展觀為統領,始終堅持以“學消防,促平安”為主題。加強了學生良好的習慣的培養,讓學生牢固樹立“時時講安全,處處講安全”的思想,提高學生自我教育,自我管理,自我防護的意識和本事。
1、開展一次消防安全大檢查
在__月__日前由校長對學校深入細致的開展一次消防安全大檢查,發現隱患,立刻整改;完善學校安全工作體系,不斷加強學校安全防范意識和各項安全防范措施,進一步消除學校內部各種設施的安全隱患,確保廣大師生的生命安全。
2、舉行一次“國旗下講話”
3、觀看一部消防專題片
根據我校的實際情景,組織全體師生開展一次消防演習錄像片的觀看。
4、利用學校的黑板報、紅領巾廣播等方式對全體師生開展消防知識宣傳教育工作。
5、每班利用班隊會開展“遠離火災”主題隊會。
按照上級部門的部署和要求,充分利用學校板報墻報、標語橫幅、宣傳欄等形式,以“消防安全,自我保護”為主題,開展豐富多彩、靈活多樣的宣傳教育活動。
要求教師在教學活動中每班至少上一節“遠離火災”經過宣傳教育;進一步加強廣大師生的消防安全知識,提高消防安全意識,增強學生消防安全自救的本事和應急本事。經過“119消防日”的開展,實踐了“消防工作,宣傳先行”的思想,不斷提高了師生的防火、救火意識,為維護師生的生命打下良好基礎。我校今后的工作中將繼續貫徹消防工作的各項方針,限度的避免火災的危害。
從事安全工作自我鑒定52018年,在______的正確領導和各專業、班組、維護單位的通力協作下,經過部門全體員工的共同努力,按照公司《關于2018年安全生產工作職責目標》進行工作布署,認真落實安環部要求開展安全大檢查活動,嚴格執行公司關于安全生產的各項規定。現將煤質中心2018年安全工作鑒定如下:
一、安全指標
1、人身傷害事故:部門圓滿完成了零傷害目標;
3、輸煤設備無重大損壞事故;
4、按公司要求完成了部門安全工作目標;
5、未發生環保事故、火災、交通事故以及職業病;
6、全員安全培訓和合格率到達100%。
二、主要安全工作
(一)指導思想
以電力安全生產和公司相關文件精神,全面強化安全管理,繼續抓好了最基本的安全管理規定制度的建立和貫徹落實,建立健全了安全保障體系,落實各級人員安全管理職責制,以落實“兩票三制”(補充增加了工作票危險點風險辨識單)為著力點,以杜絕人員職責性事故的發生,以防止人身傷亡事故為重點,開展了以反“六不”(不辦工作票、作業前不交底、現場不監護、作業不停電、不驗電、不掛接地線)、防倒桿、防觸電為主要資料的反人身事故,采取多種形式提高了安全管理水平,使安全形勢可控、在控基本穩定。
(二)貫徹上級安全文件和制定相關規定
傳達學習了公司下發的《關于2018年安全生產工作職責目標》等26個安全文件和通知;結合文件精神,我們下發了學習宣貫了《關于做好2018年安全工作計劃》、《關于全面開展安全大檢查的通知》、《電力安全生產隱患排查治理專項的通知》、《關于應急本事建設評估實施方案》、《關于落實企業安全生產主體職責深化年職責清單分解》、《公司構建雙重預防機制實施方案》、關于學習宣傳貫徹新《安全生產法》的通知等26個文件。
(三)部門要求以“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的聯防聯控機制
成立了以安全生產為中心,部門主管及分管領導下班組參加安全活動,全面組織協調安全生產工作。負責安全生產工作的組織領導,及時貫徹落實上級安全法律法規、指令、文件;負責研究、解決安全生產重大問題;督導、檢查、考核各專業、班組安全生產工作;對安全事故職責人進行職責追究。實行安全職責目標管理是加強安全生產領導及落實安全生產主體職責的一個重要資料,公司領導與部門簽定了安全生產職責書,逐級落實了安全生產職責指標,明確了安全生產第一職責人,要求各級管理要把安全職責層層分解,落實到人,做到各司其職、各負其責,一級抓一級,一級對一級負責,執行了誰主管誰負責的原則。并擬定安全生產管理重獎重罰的原則。
(四)深入現場,嚴格安全檢查,監管全覆蓋,狠抓安全管理
現場管理是安全生產管理的重要資料,安全工作能否搞好,關健是看現場管理工作做地怎樣樣。從運行情景看,由于煤質雜物(三塊)現場存在問題多,隱患多、設備缺陷多、任務重,再加之單機運行頻繁,針對這種情景,我們組織相關人員、對一時難以整改的,要求必須采取相關措施確保安全。同時要求維護單位,有關技術人員要深入生產現場,了解除雜設備運行情景,掌握設備運行方式,檢查設備缺陷。同時結合設備消缺工作,把一切可能出現的隱患、設備缺陷盡可能的消滅在萌芽狀態,確保了來煤接卸、輸煤系統、采制化專業的安全運行。
(五)強化安全監督檢查,確保安全運行
今年我們對年初制定的安全生產目標進行了層層分解,明確了各級職責人。經過對及各項安全管理制度的學習,落實安全生產職責制,嚴明了各項管理制度。要求各級管理人員、技術人員、安全監督人員、安全員深入生產現場,查隱患、查設備缺陷、抓“三違”。充分發揮了安全員、技術專工及各級管理人員的作用。尤其對前后夜班、重點區域、汽車煤、火車煤接卸地點,加強了安全檢查力度。要求各個運行人員,依據《安規》、《運規》及現有各項安全生產管理制度,加強了現場巡回檢查。要求各班組嚴格了安全監督檢查力度,使各班組人員真正做到了盡職盡責。要求運行人員勤檢查、勤保養、勤調整,煤種摻配工作做到細處,嚴格落實了“兩票三制”;同時號召部門員工以電力系統事故案例及我廠以往事故為教訓,學《安規》、學《運規》,落實各項管理制度,狠反“三違”,做到在我身邊無違章、無誤操作。
(六)進取開展各類安全活動,確保安全生產
以公司及《關于做好2018年安全工作計劃》開展的各項安全活動為中心開展工作。一年來共開展“一切事故都是能夠避免的”理念,“安全生產月”活動一個,開展《職業病防治知識答題》活動一個,“消防安全知識答題”活動一個,開展部門“消防應急演練”、“防汛演練”、“輸煤皮帶火災應急演練”等活動四次:以部門領導輪班參加班組安全活動三次、切實做好各級安全基礎管理工作。
技改項目“煤場封閉”專題討論三次。堅持每周召開一次由部門領導主持的安全生產例會,對一周來安全生產情景進行分析鑒定,各班組堅持每周一次安全活動日,堅持召開班前會,要求各專業、班組、維護單位,外來施工單位在布置工作的同時,布置安全注意事項,檢查工作的同時,檢查安全工作,鑒定工作的同時,鑒定安全工作,要求各專業班組對當班發生的不安全現象進行分析、討論、鑒定經驗教訓,隱患、缺陷要合理計劃整改,為今后更好的工作積累了經驗。
隨著公司各類安全活動的開展,要求每個員工在各項安全活動中進取參加,關注參與“OA安全專欄”動態和“公司主頁安全文件”。在安全月活動中,舉辦了以“強化紅線意識、促進安全發展”為主題的條幅掛展,十二月份以課件形式及微信平臺學習宣傳貫徹新《安全生產法》為資料的安全活動。收到了較好的效果,受到了職工的好評。
(七)重視應急管理,提升事故處置本事
為確保安全生產,提高員工在事故情景下的應變本事,準確確定和處理事故。按年初要求,使職工提高了障礙、事故情景下的應變本事,提高了操作技能,保證安全運行。部門主要進行了如下反事故演習:
1、組織開展了消防應急事故作為演習題目的反事故演習。
本次演習結合工作實際,參演人員以班組為單位‘全員參加’,根據演習題目要求,對燃料樓火災模擬現場分析和計劃整改治理,并提出了切合實際的新見解,將事故處理預案補充得更完善。
2、組織開展每年一次的輸煤皮帶火災事故演習。
20余名輸煤維護人員等參加,此次演習按照電力生產《二十五項反事故措施重點》要求,以“#2輸煤皮帶著火”為演習題目,檢驗了當班運行班組應急處置本事。經過問答和模擬演習的方式,判定事故危害程度和處置重點方向,并按照程序,果斷采取應急措施,迅速撲救初火災,避免了事故擴大,到達了檢驗預案、鍛煉隊伍。
3、以“#8篦子為重點防汛部位”為題,組織30余名輸煤運行人員以班組為單位,開展了應急反事故演習。
到達了檢驗、鍛煉各班組的安全管理、事故處理和組織協調本事的目的。
4、按照電力生產《應急本事建設通知》組織部門20余名人員開展了“心肺復蘇急救”培訓。
(八)加強員工安全教育培訓,提高員工安全素質
加強員工安全教育培訓,提高職工安全生產意識,增強職工安全生產的自覺性,是搞好安全生產的最基本的保證。部門領導對員工安全教育培訓工作異常重視,按照公司計劃提出了指導思想、工作重點和要求,落實了安全培訓職責,做到了員工教育工作有安排、有檢查、有考核、真正把“安全第一,穩定生產”落到實處,確保了教育和培訓目標的實現。一年來我們從部門到班組采取了形式多樣的安全教育培訓工作。根據年初安全教育培訓計劃,部門組織采制化員工進行了安全生產技術培訓,參加人數46人次,由部門、班組兩級組織了形式多樣的安全教育培訓21場次,參加培訓人員57人次。為了提高職工的安全生產素質,熟練應用《安規》、《運規》,在今年六月安全月以來,對員工進行了《安規》、《運規》、《新安全生產法》培訓。全年組織對新入廠員工、實習人員、外圍施工人員40余人進行部門級安全教育培訓,并建立個人安全教育受訓檔案。
(九)安全獎罰