車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施精選(九篇)

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第1篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

1公司應(yīng)急工作狀況

1.1公司基本情況

__*集團有限公司座落于臨海市杜橋工業(yè)區(qū)，是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的股份制民營企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)各類遮陽布、太陽傘布、帳蓬布、奧力芬、坐墊布、箱包布、服裝面料、特斯林等產(chǎn)品。公司創(chuàng)建于20__年，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)有在職員工1000多人，占地面積9萬多平方米，共分兩個廠區(qū)，老廠區(qū)東至嵩山路，南至沿河路，西至杜南大道，北至杜北路，新廠區(qū)位于杜南大道與杜北路交叉處，兩廠區(qū)隔路對角相望，又緊臨杜橋鎮(zhèn)中心，地理位置優(yōu)越，交通也十分便利。

1.2公司資源情況

1.2.1組織力量

集團公司有非常完整的組織機構(gòu)體系，共分六個直屬部門和兩個事業(yè)部，各部門職能清晰，分工明確，另外還成立了安全生產(chǎn)監(jiān)管部、綜治辦、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、黨工團婦青等組織。

1.2.2應(yīng)急救援力量

公司現(xiàn)有應(yīng)急救援力量五個，共45人，具體包括安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（專職成員共10人）、安全生產(chǎn)監(jiān)管部（專職管理成員5人,兼職安全員15人）、消防隊（隊長與隊員共14人）、保安隊（共13人）、綜治辦（專職管理員6人），另外，還在設(shè)有相應(yīng)職能組，比如技術(shù)維修組、車輛高度辦等。

1.2.3應(yīng)急保障設(shè)施設(shè)備

避難場所：（1）宿舍樓前廣場，面積約400平方米，能容納300余人。（2）辦公樓前綠地，250平方米，能容納200余人；公司廠區(qū)前空曠場地20__平方米，能容納1000人。

應(yīng)急通道：公司大門側(cè)旁及食堂宿舍樓旁邊與洗衣臺之間設(shè)有應(yīng)急疏散通道。

消防設(shè)施：消防車1輛，室外消防栓27個，滅火器196只，分布于各個樓道和各區(qū)域。

應(yīng)急水源：位于新廠區(qū)后面有一百里大河，可作為應(yīng)急水源用。

信息通訊系統(tǒng)：公司設(shè)有專門應(yīng)急電話：85529519，并配有專人24小時值班，并設(shè)有信息公告欄，可將應(yīng)急信息告知職工。

1.3公司各區(qū)域或部門情況

公司內(nèi)主要區(qū)域或部門有：（一）老廠區(qū)：織造廠、儲運部、辦公大樓、宿舍樓、食堂；（二）新廠區(qū)：染整廠、涂層廠、污水處理站、儲運部、品管部檢驗現(xiàn)場、熱電車間。

1.4公司突發(fā)事件現(xiàn)狀分析

公司位于東南沿海地帶，臺風、暴雨和洪澇等自然災(zāi)害時常發(fā)生，地震災(zāi)害也極有可能發(fā)生。

同時，由于公司占地面積較大，各部門、各分廠也分布較廣，公司又是一家紡織印染行業(yè)，性質(zhì)比較特殊，還有職工的安全生產(chǎn)意識及預(yù)防災(zāi)害的能力參差不齊，突發(fā)事件發(fā)生的可能性也很大，增加了公司對突發(fā)事件應(yīng)急處理的復(fù)雜性和難度。還有，對火災(zāi)事故和機械故障導(dǎo)致工傷、水管汽管爆炸等安全事故也有可能發(fā)生，傳染病疫情、食物中毒、群體性不明原因疾病等突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生的可能性同樣存在。

另外，公司職工多來自不同的省份，文化背景、性格經(jīng)歷等都不同，矛盾沖突也時有發(fā)生，再說素質(zhì)層次也都不一樣，因此引發(fā)的和盜竊、搶劫、涉外等社會安全事件等也時有存在。

2組織體系

2.1組織指揮體系

2.1.1！指揮協(xié)調(diào)機構(gòu)

公司成立以副總經(jīng)理董勝為組長，總經(jīng)理助理為副組長，各部門經(jīng)理、分廠廠長為成員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，各類突發(fā)事件分別設(shè)立了相應(yīng)的行動小組。

2.1.2領(lǐng)導(dǎo)小組職責

負責風險分析，隱患排查，監(jiān)測預(yù)警和信息報告；組織先期處置，協(xié)調(diào)、配合相關(guān)部門和上級應(yīng)急隊伍實施救援行動；撤離、安置受災(zāi)職工；宣傳

教育和培訓演練；組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急管理工作。2.1.3成員單位職責

（1）公司應(yīng)急指揮室：全面負責公司突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)防、協(xié)調(diào)和處置。具體職責是：負責公司應(yīng)急預(yù)案的擬制和修訂，組織風險分析、隱患排查，制訂各項預(yù)防措施，負責突發(fā)事件的監(jiān)測、預(yù)警和信息報告，組織開展公司應(yīng)急宣傳教育和培訓演練，組建應(yīng)急隊伍，先期協(xié)助和引導(dǎo)專業(yè)應(yīng)急支援力量開展應(yīng)急救援。

（2）公司保衛(wèi)科：負責公司安全防范和公司秩序維護，接受職工的報警求助，收集公司情報信息。

（3）動力設(shè)備部：負責各類機械故障、水管汽管破裂、防臺防洪設(shè)備加固搶修、專業(yè)維修等工作。

（4）公司醫(yī)療救護組：負責安全衛(wèi)生事件的監(jiān)測、上報、預(yù)防和各類公司突發(fā)事件中傷員的初步診治和送診。

（5）其他單位：在公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)下，做好本音位內(nèi)的應(yīng)急管理工作。

2.2應(yīng)急保障體系

（1）可指揮使用的應(yīng)急力量：安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全生產(chǎn)監(jiān)管部、消防隊、保安隊、綜治辦，另外，還在設(shè)有相應(yīng)職能組，比如技術(shù)維修組、車輛調(diào)度辦等。

（2）申請使用的應(yīng)急支援力量：分為橫路村應(yīng)急支援隊伍、相鄰公司應(yīng)急分隊以及其他上級應(yīng)急支援力量和杜橋鎮(zhèn)派出所、杜橋鎮(zhèn)消防支隊、鎮(zhèn)疾病預(yù)防控制中心、臨海市第二人民醫(yī)院、杜橋鎮(zhèn)供電局、自來水公司、電梯維修公司、鍋爐制造公司等專業(yè)救援力量。

3預(yù)防與預(yù)警機制

3.1信息監(jiān)控

3.1.1監(jiān)控系統(tǒng)

第2篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

關(guān)鍵詞:地鐵運營；應(yīng)急情況；行車組織；調(diào)整方式

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

應(yīng)急情況是地鐵運營中風險系數(shù)比較高的事件，地鐵運營過程中隨時都有可能發(fā)生應(yīng)急事件，特別是面臨高負荷的路線車輛，必須通過可靠的行車組織調(diào)整，應(yīng)對地鐵運營中的突況，以免出現(xiàn)高危風險。

一、應(yīng)急情況下地鐵運營行車組織調(diào)整的方式

根據(jù)地鐵在應(yīng)急情況下的運行狀態(tài)，規(guī)劃行車組織調(diào)整方式的應(yīng)用，以下例常用的舉行車組織調(diào)整方式：

1.1調(diào)控運行

調(diào)控運行主要是控制列車的行車數(shù)量，必要時要求故障列車下線，避免影響整個地鐵運營的情況。調(diào)控運行在應(yīng)急情況中具有特定性，一般應(yīng)用于地鐵的起點和終點，如遇突況，立即執(zhí)行清客處理，預(yù)留足夠的時間，確保每道地鐵線均有一輛地鐵占用，由此不會增加調(diào)控運行的負擔。

1.2扣車與臨時停車

扣車與臨時停車是同屬性的應(yīng)對方式，如果地鐵站出現(xiàn)突況，最直接的應(yīng)急方式是實行扣車、停車。在行車線上規(guī)劃暫時停車路線，位于車站處的地鐵需執(zhí)行扣車，而在兩站之間行車的地鐵，直接進行區(qū)間停車。地鐵司機嚴格遵循扣車與停車組織，及時通知地鐵乘客，由此提供充足的應(yīng)急時間。

1.3延長停站時間

針對地鐵站進站的列車，適當延長停站時間，增加應(yīng)急列車的處理時間，有效降低應(yīng)急事件的處理壓力，各個列車的停站時間必須根據(jù)應(yīng)急事件的具體情況確定，既要保障應(yīng)急事件具備充足的時間，又要優(yōu)化組織調(diào)整的方式，以免影響整個地鐵系統(tǒng)的運行，強化地鐵組織的調(diào)整力度，控制應(yīng)急組織，保障列車安全通行。

1.4小交路分配

地鐵運行中一旦出現(xiàn)故障，即會引發(fā)連貫性的列車停運，造成地鐵線路擁堵，增加地鐵運營組織調(diào)整的負擔，形成干預(yù)性的影響。小交路分配可以解決此類連貫性的應(yīng)急事件，調(diào)整地鐵原有的運行線路，組織地鐵進入渡線區(qū)域，順利進入到另外一條地鐵線內(nèi)，保障地鐵的有效通行。

1.5反向運行

突發(fā)事件容易導(dǎo)致地鐵線路上的列車不均衡分布，部分地鐵列車過于集中，此時可經(jīng)過組織調(diào)整的方法，利用疏密地鐵線之間的渡線，引導(dǎo)列車進入車流量小的地鐵線，構(gòu)成反向運行。反向運行還可應(yīng)用于應(yīng)急時間較長，出現(xiàn)大規(guī)模列車間隔的情況中，縮小列車的間隔，平衡地鐵運行。

1.6單線雙行

單線雙行的線路比較固定，列車行車方式單一，如果單線出現(xiàn)應(yīng)急情況，可以將單線雙行的方式模擬到其他地鐵線。單線雙行的方式必須嚴格管控列車進路，以免列車線路出現(xiàn)矛盾，還需避免單線距離，以免距離過長造成時間負擔。

1.7站前折返

站前折返是列車折返的一種類型，其在應(yīng)急情況下比較常見，站前折返可以縮短列車折返的時間，有利于為后方列車提供疏導(dǎo)的時間。站前折返時列車會經(jīng)由其他地鐵通道，列車司機需提示乘客地鐵通行的位置信息，做好引導(dǎo)工作。

1.8現(xiàn)場救援

現(xiàn)場救援主要是針對列車通行過程中的應(yīng)急事件，如果列車出現(xiàn)故障，一定會引發(fā)同線地鐵的停滯，所以列車運行中一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，立即執(zhí)行現(xiàn)場救援，盡快清理現(xiàn)場的事故車輛，故障列車需送至檢修廠，維護地鐵通暢運行。

二、應(yīng)急情況下地鐵運營行車組織調(diào)整的實際應(yīng)用

以某地區(qū)地鐵運行中的突發(fā)事故為例，分析組織調(diào)整方法的實際應(yīng)用，具體分析如下：

2.1事件背景

該地區(qū)4號線地鐵源于ALCATEL通信，閉塞類通信服務(wù)，信號可移動。4號線按時刻表運行，中期增設(shè)列車21輛，時間周期為4分21秒，由于增設(shè)列車的信號調(diào)整，促使4號線列車通信終端，列車與主控室的通信中斷。

2.2組織調(diào)整的方法

該列車處于回廠路線，故障處理時間為13：01-13：29。首先啟動地鐵渡線，對其余車輛發(fā)送行車指揮，控制地鐵列車的實際運行，還需提供預(yù)設(shè)路線，至13：03，列車渡線已經(jīng)調(diào)度完畢；然后通過切換信號模式，尋找主控信號，主控室主動鎖定運營列車的行車位置，待鎖定完成后，改轉(zhuǎn)下行線，但是車輛仍舊無法正常折返，此時地鐵行調(diào)再次確認地鐵位置，約在13：11分，該列車向主控室發(fā)送的信號被檢測到，主控通知列車轉(zhuǎn)為PM模式，完成該故障列車處理；最后13：12-13：29區(qū)間，為組織調(diào)度的后續(xù)時間，安排備用列車投入運營。

2.3組織調(diào)整方法的分析

該列車受到通信影響，出現(xiàn)應(yīng)急情況，由于組織調(diào)整的方法，減少列車的故障時間。此次應(yīng)急事件中，受該列車影響，地鐵運營組織調(diào)整方法中，一輛列車實行清客處理，其余列車均呈現(xiàn)晚點影響，晚點時間在100s-300s之間不等，基本滿足列車乘客的需求，沒有發(fā)生投訴現(xiàn)象。

三、地鐵運營應(yīng)急后行車組織調(diào)整的方式

地鐵運營應(yīng)急情況完畢后，列車還需通過組織調(diào)整的方式進行調(diào)度、安排，迅速恢復(fù)地鐵運營。針對地鐵運營應(yīng)急后期的組織調(diào)整，提出幾點處理方式。如：(1)列車行車晚點時，司機與地鐵站主動溝通，盡量縮短站臺停留的時間，或者提高站間運行的速度，必要時司機可以采取越戰(zhàn)行駛的措施，解決應(yīng)急后的時間問題，地鐵站調(diào)度列車越戰(zhàn)時，還需防止同一輛列車的多次越戰(zhàn)，由此緩解人流量的壓力問題，司機與地鐵站做好連接工作，降低應(yīng)急事件對乘客的影響；(2)增加列車，列車應(yīng)急故障最直觀的影響是導(dǎo)致地鐵站的人員數(shù)量直線增加，此時地鐵站可以加車，通過備用列車，疏導(dǎo)地鐵站的人員流量；(3)始發(fā)站在應(yīng)急情況下，最容易執(zhí)行調(diào)度，因為始發(fā)站的列車數(shù)量多，比較容易操作，利用提前發(fā)車或延遲發(fā)車的策略，調(diào)整地鐵列車；(4)地鐵站提前發(fā)送時刻更改表，運行列車接收信號后，自主進行線路調(diào)整，改變原有的運行班次，保障列車運行的規(guī)律性；(5)為減少應(yīng)急調(diào)整后的延遲、晚點問題，列車可以實行后續(xù)加車，即：抽掉列車的原有車次，替換為后續(xù)車次，促使現(xiàn)行列車圖貼近原有列車運行路線，避免應(yīng)急處理引發(fā)列車過度偏離原有路線，影響乘客的乘車計劃，利用組織、調(diào)整的方式優(yōu)化地鐵列車的路線。

四、結(jié)束語：

在我國經(jīng)濟相對比較發(fā)達的城市中，地鐵是交通運行的普遍方式，地鐵可以緩解城市交通的壓力。地鐵運行雖然比較便捷，但是其面臨應(yīng)急情況的風險威脅，增加地鐵運營的風險機率。針對地鐵運營中的突發(fā)事件，采用應(yīng)急手段，一般以行車組織調(diào)整的方式為主。地鐵運營時刻處于變化的狀態(tài)中，提高對組織調(diào)整方式的重視度，強化運營實踐，保障地鐵交通的安全運營，以此來營造安全乘車的環(huán)境。

參考文獻：

[1] 薛國星.地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)防與處置研究[J].中國應(yīng)急救援,2012,(02):103

[2] 韓乾.地鐵應(yīng)急事件中運營組織方法探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2011,(01):34-36

[3] 劉浩江.地鐵行車組織中的調(diào)度調(diào)整方式[J].城市軌道交通研究,2011,(01):90-92

第3篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

【關(guān)鍵詞】汽車；安全駕駛；關(guān)鍵影響要素；改善途徑

1.汽車安全駕駛的關(guān)鍵影響要素

在駕駛車輛的過程中，駕駛員對車輛的熟悉程度、駕駛技能、駕駛經(jīng)驗、駕駛習慣、突發(fā)事件應(yīng)急能力等均會影響駕駛安全。為了交通暢通和人們的人身安全，對汽車安全駕駛的關(guān)鍵影響要素進行探究十分重要且必要。

1.1主觀影響要素

1.1.1駕駛員的不良駕駛習慣問題

據(jù)調(diào)查顯示，有超過一半的交通事故均是由駕駛員的不正確駕駛習慣所導(dǎo)致的。比如有些司機在駕駛車輛的過程中不專心開車，不斷地打電話、聊天、聽歌、喝水，還有的司機座椅不合理、開車速度過快、在汽車安全氣囊上擺放物品等等。由此可見，駕駛習慣是影響汽車安全駕駛的關(guān)鍵要素，一定要引起駕駛?cè)藛T的重視。

1.1.2駕駛員的心理素質(zhì)問題

汽車駕駛這一特殊職業(yè)要求駕駛員在開車過程中注意力高度集中，及時發(fā)現(xiàn)車輛行駛過程中的突發(fā)隱患并給與適當?shù)奶幚怼Ｋ赃@種長時間高強度的注意力集中對駕駛員的身體和心理素質(zhì)都提出了很高的要求。比如當交通狀況擁堵不順暢時候，有些駕駛員會產(chǎn)生焦躁的情緒；當?shù)缆奋囕v較少、路況簡單時候很容易使駕駛員放松警惕；當駕駛員沒有休息好的時候容易出現(xiàn)思維反應(yīng)遲鈍問題；過多的道路狀況會增加駕駛員的緊張情緒，從而容易生產(chǎn)疲勞等等。這些均會影響駕駛員對突發(fā)狀況的處理能力。

1.2客觀影響要素

1.2.1駕駛車輛問題

影響汽車的安全因素主要表現(xiàn)為汽車的安全配置、部件性能以及汽車進行維修養(yǎng)護的狀況。在我國，有大約71%的汽車駕駛員或是汽車管理單位會定期為汽車進行安全方面的日常養(yǎng)護，剩余的29%是在車輛出現(xiàn)一定質(zhì)量或是安全問題后才對車輛進行養(yǎng)護。而在定期養(yǎng)護的車輛中，其中有一半左右是在小型汽車維修廠進行養(yǎng)護和檢修，質(zhì)量難以保證。因此，我國的汽車上路安全情況不容樂觀，主要的安全隱患在于輪胎質(zhì)量、制動性能以及安全氣囊的靈敏度。

1.2.2汽車駕駛環(huán)境問題

汽車發(fā)生安全事故的另一個重要原因就是汽車行駛的環(huán)境，比如道路狀況、雨雪天氣、交通信號燈、交通標識等，這些對于駕駛員的操作影響很大，在行駛中需要特別注意。

1.2.3相關(guān)交通管理問題

目前的交通管理缺乏明確的制度規(guī)范，反應(yīng)不夠迅速，缺乏有效的監(jiān)管體制，普遍存在著各地區(qū)相關(guān)規(guī)定不一，相關(guān)部門執(zhí)法工作不嚴格、隨意性大，缺乏服務(wù)意識等問題。據(jù)調(diào)查，有些駕駛員認為目前交通服務(wù)信息不對稱，具體包括：交通路況信息、各地天氣實時天氣情況等是交通管理服務(wù)的主要問題。另外還缺乏相應(yīng)的突發(fā)事件緊急處理救治制度，致使交通救助不夠及時而導(dǎo)致傷亡慘重的后果。

2.改善汽車安全駕駛的有效途徑

2.1駕駛員保持良好的身心狀態(tài)

駕駛員需要具備一定的心理承受能力，在一些突發(fā)事件面前要顯得格外冷靜，并且能夠按照正常操作流程將汽車做妥善處理。據(jù)有關(guān)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查稱：出眾的判斷力與平穩(wěn)的心態(tài)，是駕駛員安全駕駛所必須的因素，這樣才能夠使駕駛員在駕駛汽車的過程中集中精力，做好判斷，有效減少交通意外的發(fā)生概率。此外，身體的協(xié)調(diào)能力也是合格的駕駛員所要具備的能力，在一些特殊情況下，需要駕駛員通過頭腦的控制，做出腦、手、眼、腳的協(xié)調(diào)動作，利用迅速的反應(yīng)速度將身體與汽車融為一個整體，降低交通風險。

2.2駕駛員熟悉路況基本信息，掌握應(yīng)急技能

駕駛員需要首先對所駕駛路面的路況進行基本掌握，包括車流量、道路路面等級、信號燈密度等，這些因素都會對駕駛員產(chǎn)生影響。另外，駕駛員要了解車輛，對于一些特殊情況下的應(yīng)急技能，駕駛員也需要進行掌握。具體分為以下幾項內(nèi)容：

2.2.1熟悉汽車的駕駛系統(tǒng)

駕駛員首先應(yīng)當對車輛的操作系統(tǒng)十分熟悉，包括各個操控部位的具置，車輛性能，離合器、油門、制動的位置，并根據(jù)自身情況調(diào)整座椅位置，保證視野寬闊且清晰，在遇到突況時能夠迅速采取相應(yīng)措施，減少安全隱患。

2.2.2熟悉掌握汽車制動技巧

駕駛員在進行汽車駕駛的過程中，必須熟練掌握制動技巧。在高速行駛中，不宜猛踩剎車，這樣會導(dǎo)致車輛側(cè)翻或是車輛偏出運行路線，也可能導(dǎo)致汽車的剎車系統(tǒng)受損，或是汽車的輪胎受損。剎車時需要按照一定節(jié)奏，這樣汽車才能夠穩(wěn)定運行。

2.2.3轉(zhuǎn)彎需謹慎，保持一定的安全距離

保持安全的跟車速度和跟車距離，后車車速不能長時間大于前車車速，應(yīng)保持在前車車速附近；應(yīng)保持兩車間有足夠的安全距離，在前車減速或制動時，保證后車駕駛?cè)擞凶銐虬踩姆磻?yīng)時間采取制動或轉(zhuǎn)向措施。

2.2.4特殊天氣安全駕駛

在特殊天氣，如雨雪天氣的條件下，車速一定要慢，可以提前出發(fā)，行車過程中低速前行，如果有可能，需要挑選路面狀況較好的區(qū)域進行行車，因為在雪地上進行制動往往會導(dǎo)致車輛側(cè)滑，增加了行車的風險。另外，在駕駛員使用剎車制動時，切忌將剎車一腳踩死，一般要進行“點剎”，也就是不斷進行點動剎車，這樣做的目的是為了使汽車在駕駛員的掌握之中，而不使重心偏移。還要注意在進行點剎時把握住方向盤，在雪地汽車開始制動時，如果發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)偏移，不能夠?qū)⒎较虮P打向汽車運動的反向，那樣會適得其反。

2.3定期對汽車進行檢修和保養(yǎng)

汽車需要定期進行養(yǎng)護，如機油、剎車油等等，都需要定期更換。還需要對一些密閉空間進行密封條的更換以及密閉空間內(nèi)的清理，比如車窗、行李箱、機關(guān)蓋等部分。另外，最關(guān)鍵的是對汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、發(fā)動機、制動系統(tǒng)等進行檢測，若發(fā)現(xiàn)問題，需要及時進行處理。一些司機在進行汽車養(yǎng)護時，覺得一些項目可有可無，如雨刷器、備胎、保險杠等部分的檢測，其實這些部分既然安裝在汽車上，就會有一定的用途，都不能夠忽略。

2.4相關(guān)部門完善交通管理制度

交通管理相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)本地的具體情況不斷完善交通管理制度和緊急事件應(yīng)急處理方案，提高人們的安全意識和服務(wù)意識，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，為駕駛員提供實時天氣、路況等安全駕駛相關(guān)要素的狀況。

3.小結(jié)

由以上分析可知，主觀駕駛員的身體、心理狀態(tài)和駕駛技術(shù)水平，及客觀交通狀況、車輛維護情況、天氣情況等均是汽車安全駕駛的關(guān)鍵影響要素，與人們的人身財產(chǎn)安全息息相關(guān)。所以社會各界要提高對汽車安全行駛的重視，完善相關(guān)法律法規(guī)，駕駛員提升自身駕駛技術(shù)，保持良好的狀況，保證駕駛的安全和道路的暢通。 [科]

【參考文獻】

[1]王義夫.汽車安全駕駛知識[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.

[2]葉凌峰.淺談特殊道路上的安全駕駛[J].農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備，2013（13）.

第4篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

關(guān)鍵詞:地鐵; 換乘站; 大客流; 組織方案

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

前言

地鐵換乘站客流組織是地鐵運營管理的重點，當換乘站出現(xiàn)大客流、或某條線路發(fā)生延誤、運能不足導(dǎo)致?lián)Q乘站大客流事件時，需要客流組織以及行車組織的相互配合，確保地鐵安全運營與乘客人身安全。地鐵作為城市交通中快捷、安全、準時、舒適的交通工具之一，越來越成為人們出行首選的交通工具，地鐵可以有效的解決早晚高峰期道路擁堵、上下班人員聚集一處難以疏散的問題。由于我國經(jīng)濟發(fā)展的原因，地鐵在我國發(fā)展的時間較晚，一些地鐵運營的主要方法主要是借鑒國外一些先進的方法，當?shù)罔F與其他城市軌道形成一個交通網(wǎng)絡(luò)后，其面對的客流組織就不單單是一個車站那么簡單可以完成的了，而是需要多個車站，多個線路共同協(xié)調(diào)、控制才能最快的運輸乘客。以下就地鐵換乘站大客流應(yīng)對組織方案進行探討分析，以供參考。

一、地鐵換乘站客流組織需遵循的原則

1.1科學合理的設(shè)計乘客流向，在地鐵站臺、樓梯、大廳處盡量減少客流相互交叉和對流．并合理的設(shè)計標線．要有醒目的標識提醒乘客在樓梯和扶梯上盡量靠右站立和行走．有秩序的上車下車，避免產(chǎn)生擁擠。

1.2在客流容易混行的區(qū)域，如大廳或樓梯等處．需設(shè)置必要的安全線或柵欄隔離．以免流向不同的乘客互相干擾。

1.3隨時掌握客流變化規(guī)律．經(jīng)常統(tǒng)計分析客流量，注意惡劣天氣或者特殊節(jié)假日期間客流的變化，隨時監(jiān)視客流的驟變．同時密切注視乘客的安全狀況。

1.4工作人員要引導(dǎo)乘客在換乘通道單向流動。避免大客流在換乘通道因為雙向行走造成大客流相互沖擊，引發(fā)交通秩序混亂。

1.5完善統(tǒng)一導(dǎo)向標識系統(tǒng)．準確快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和擁擠。

1.6應(yīng)盡量為乘客提供方便，減少進出站和換乘時間及距離。

1.7應(yīng)有站內(nèi)空氣、溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，并設(shè)置無障礙通道。

1.8應(yīng)建立一套完善的突發(fā)事件應(yīng)急指揮系統(tǒng)，對客流組織和突發(fā)事件進行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮。

二、影響地鐵換乘站大客流組織的主要因素

影響地鐵車站客流組織的因素主要有以下幾點：

2.1列車運送能力。列車運送能力是車站乘客疏散效果的重要影響因素。其本身主要受車輛行車間隔以及列車負荷（載客量）大小的影響和制約。

2.2售票、檢票自動設(shè)備能力。主要包括自動售票機和自動檢票機這兩大類。它們的數(shù)量、服務(wù)能力以及分布位置對客流的組織效率產(chǎn)生著直接影響。車站應(yīng)保持售票、檢票的正常運行，避免因為機器故障導(dǎo)致旅客滯留。

2.3車站出入口及通行通道的通過能力。這個因素對車站客流的影響比較大，出入口的位置、數(shù)量和規(guī)模通常根據(jù)車站周邊環(huán)境以及客流進出的方向和數(shù)量確定。但基于運輸安全以及消防安全、人流疏散等角度考慮，車站至少應(yīng)保持兩個以上的出入口通道開通。

2.4乘降設(shè)備的通過能力。即自動扶梯、樓梯的通過能力。其數(shù)量與分布位置是根據(jù)車站客流量的預(yù)測于車站建設(shè)時就提前確定的，對站內(nèi)客流的疏導(dǎo)與組織也發(fā)揮著一定的影響。

2.5特殊條件下應(yīng)急處理能力。當遇到大型活動、惡劣天氣時，由于客流驟然增加，導(dǎo)致上下車困難，旅客在站臺內(nèi)長時間停留，此時應(yīng)該有應(yīng)急的處理措施進行處理。及時疏散旅客，保證地鐵的正常運行。

三、換乘站大客流組織的方案

人群管理理論在國內(nèi)外大型人群密集場所的管理中已經(jīng)得到應(yīng)用并取得成效，因此．可將人群管理理論引入地鐵換乘站客流組織研究中人群管理的含義是管理者系統(tǒng)地計劃、監(jiān)督和控制人群的有序移動。在地鐵換乘站客流組織的宗旨正是針對站內(nèi)乘客有序地進出和乘降管理。在客流組織中，只有對乘客群體特性和心理以及他們在時間、空間、接受信息能力和相互之間的作用等因素分析之后，才可能掌握和了解乘客在不同狀況下的不同需求．更加科學合理地組織客流。

3.1在空間環(huán)境中的大客流組織方案

當換乘站上人流過于密集時，車站設(shè)備、設(shè)施和組織人員等資源的效能就會降低．這時就會在乘客中產(chǎn)生潛在的內(nèi)心壓力在地鐵換乘站最應(yīng)密切關(guān)注的是站臺、通往站廳的樓梯、大廳和通道。應(yīng)由里向外、由下而上的關(guān)注人流密度，把握住這些區(qū)域人口的流量限制。從運營安全的角度．首先應(yīng)避免站臺乘客過于集中．其次要防止狹長換乘通道人流流動緩慢和滯留．當監(jiān)測中達到或接近車站最大容許的乘客密度時．必須立即采取應(yīng)急疏散或限制客流量的措施

3.2在時間上客流組織的方案

時間、周邊環(huán)境或線網(wǎng)改變引起的客流變化。提前預(yù)見突發(fā)大客流可能產(chǎn)生的時間．做好本站換乘的應(yīng)急預(yù)案準備。另外．在地鐵換乘站為防止大量乘客短時間同時聚集到站臺或換乘通道．車站工作人員必須控制此區(qū)域入口的人流密度．盡快疏通和調(diào)整出口人流速度

3.3大客流組織中信息傳遞的方案

把正常狀況和非正常時期的通訊聯(lián)系方法納入到換乘站客流組織管理中，要分析和預(yù)測車站內(nèi)有關(guān)客流組織可能出現(xiàn)的情況，明確當車站遇到哪種情況時，該由誰負責信息的，以及信息的內(nèi)容和時機．建立換乘站線路之間相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的快速信息處理反應(yīng)機制。并建立在特殊狀況時．向乘客信息及向上級主管通報的管理辦法

3.4對乘客產(chǎn)生能量作用的組織方案

在地鐵換乘站乘客要遵守客流組織的原則：在大客流集中區(qū)域盡量實行單一流向，避免混行；在對流嚴重．容易沖撞的大廳或樓梯，用安全線或護欄分流或緩沖乘客流向和流動速度．緩解乘客之間產(chǎn)生的能量和相互之間的反作用．避免發(fā)生事故。

四、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通在城市發(fā)展中的作用越來越重要，地鐵作為最快速、安全、舒適的城市交通工具，為人們的出行帶來了極大的便利，也為緩解城市交通的堵塞起到了一定的積極作用，在地鐵的運營中經(jīng)常會遇到較大客流的挑戰(zhàn)，如何減少大客流對于地鐵營運的不利影響，成為地鐵營運工程中比較急需解決的問題。

參考文獻：

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第5篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

緊緊圍繞“一強三優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略和“三抓一創(chuàng)”工作思路，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，更新安全理念，樹立科學安全觀；以防止電網(wǎng)大面積停電事故為首要任務(wù)，強化電網(wǎng)安全措施；以杜絕人員責任事故為重點，深入開展安全生產(chǎn)年活動；進一步強化安全生產(chǎn)各項措施，嚴厲打擊違章違紀，全面實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標，確保湖南電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

（二）工作目標

突出“三?！保罕Ｃ⒈＞W(wǎng)、保主設(shè)備。

確?！傲鶡o”：無生產(chǎn)人身死亡事故、無重大電網(wǎng)事故、無重大設(shè)備事故、無水電廠垮壩事故、無重大生產(chǎn)場所火災(zāi)事故、無特大交通事故。

實現(xiàn)“三少一杜絕”：減少一般電網(wǎng)和設(shè)備事故、減少輸電線路一類障礙、減少違章違紀、杜絕110千伏及以上惡性誤操作事故。

（三）具體工作意見

第一條建立開展“愛心活動”、實施“平安工程”常態(tài)機制。開展“愛心活動”、實施“平安工程”，是公司全面落實科學發(fā)展觀，促進和諧企業(yè)建設(shè)的重大戰(zhàn)略，是堅持以人為本、確保安全穩(wěn)定的重大舉措，是一項長期的重要工作。為抓好這項工作，一是要制訂安全生產(chǎn)開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作制度，建立開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作的常態(tài)機制。二是在認真總結(jié)2006年安全生產(chǎn)開展“愛心活動”、實施“平安工程”工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展“無違章工作現(xiàn)場”活動，以保護人的生命、杜絕責任事故、確保電網(wǎng)平安為根本目的，把工作重心放在員工、班組、作業(yè)現(xiàn)場，深入落實公司貫徹《國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)開展“愛心活動”、實施“平安工程”十條措施》的實施意見。三是建設(shè)“平安文化”，培育“平安理念”，樹立“風險可以防范、失誤應(yīng)該避免、事故能夠控制、違章就是事故”的理念，大力營造“以人為本、珍惜生命、遵章守紀、安全文明”的氛圍，讓“奉獻愛心”融入員工的人生觀和價值觀，夯實和諧企業(yè)的基礎(chǔ)，促進和諧企業(yè)的建設(shè)。

第二條扎實開展“安全生產(chǎn)年”活動，全面實現(xiàn)2007年安全生產(chǎn)目標。按照公司決定，2007年為“安全生產(chǎn)年”。各單位領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，深刻領(lǐng)會活動的重要意義，扎實開展好“安全生產(chǎn)年”活動。一是要結(jié)合安全生產(chǎn)實際，按照公司“安全生產(chǎn)年”活動方案進行部署和安排，認真研究制訂工作方案和措施，落實各項工作的部門、責任人，確保取得實效。二是要廣泛宣傳動員，應(yīng)充分運用公司系統(tǒng)廣播、電視、報刊、安全信息平臺等媒體，大力宣傳“遵章守紀，構(gòu)建和諧”的主題，大力宣傳公司《安全生產(chǎn)“違章下崗”實施規(guī)定》，以“三鐵”反“三違”，樹立“遵章光榮、違章下崗”的良好意識，保障員工平安。三是通過開展一系列安全活動，落實“安全生產(chǎn)年”活動的措施，促進安全生產(chǎn)責任制的落實，在安全生產(chǎn)方面做到領(lǐng)導(dǎo)更加重視、氣氛更加濃厚、措施更加得力、員工更加自覺、設(shè)備更加健康、電網(wǎng)更加安全，全面實現(xiàn)2007年安全生產(chǎn)目標。

第三條加強管理，強化措施，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行水平。確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，是公司安全工作的重要任務(wù)。在加強電網(wǎng)管理方面，一是堅持電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度，嚴肅調(diào)度紀律，嚴格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，保證生產(chǎn)、調(diào)度系統(tǒng)指令暢通，切實維護好電網(wǎng)運行秩序。二是根據(jù)電網(wǎng)負荷、設(shè)備健康狀況等運行情況的變化，合理安排電網(wǎng)運行方式，按照規(guī)定留有必須的旋轉(zhuǎn)備用和事故備用，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定和可靠供電。三是要認真吸取國內(nèi)外電網(wǎng)事故教訓，積極開展大電網(wǎng)安全穩(wěn)定問題及低頻振蕩問題的研究，完善電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制措施，利用科技手段，加強低周低壓減載裝置管理，構(gòu)筑保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定的“三道防線”。四是提高電網(wǎng)事故應(yīng)急處理水平，根據(jù)電網(wǎng)運行特點，制定電網(wǎng)事故處理預(yù)案和滾動修編黑啟動方案。重點落實防止樞紐變電站全停和保廠（站）用電措施，組織實施電網(wǎng)反事故演習，提高調(diào)度、運行人員處理事故和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。五是做好各類安全檢查工作，認真開展春季、夏季、秋季和冬季的安全大檢查工作，做好重要政治活動和節(jié)假日保電檢查及各類專項安全檢查工作。檢查工作必須加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，力戒形式主義，做到有計劃、有布置、有重點、有落實、有反饋。

在強化繼電保護專業(yè)管理方面，一是針對2006年繼電保護存在的問題，加強管理，認真做好電網(wǎng)元件、35千伏及以下重合閘等保護、自動裝置的技術(shù)監(jiān)督工作，排查整改設(shè)備隱患，進一步提高繼電保護正確動作率。二是認真落實國家電網(wǎng)公司《防止電網(wǎng)事故十八項重大反事故措施》，各單位要對照繼電保護反措相關(guān)要求，全面檢查落實反措情況，明確時間要求和責任人。三是加強繼電保護全過程的技術(shù)監(jiān)督，依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，重點做好繼電保護裝置和綜合自動化裝置投產(chǎn)驗收工作，繼電保護反事故措施未落實的工程項目，不得交接和驗收。

在生產(chǎn)技術(shù)管理、監(jiān)督工作方面，一是開展對設(shè)備的整治，使設(shè)備更加健康。二是推進設(shè)備評估，開展狀態(tài)檢修工作。以設(shè)備評估結(jié)果為主要依據(jù)，以主變壓器為突破口大力推進輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修工作，2007年要對40%以上已到大修期限的主變壓器進行狀態(tài)評估，根據(jù)評估結(jié)果重新確定大修時間。三是強化設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督，發(fā)揮新技術(shù)、新設(shè)備、新方法在技術(shù)監(jiān)督方面的作用，及時排查、整改缺陷，提高設(shè)備健康水平。四是落實電力設(shè)施保護的技防和人防措施，保證設(shè)備安全。

第四條建立安全生產(chǎn)風險管理體系，開展好安全風險評估和安全性評價工作。按照《國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)風險管理體系規(guī)范》要求，一是要建立健全安全生產(chǎn)風險管理體系，深入推進安全生產(chǎn)風險評估的研究及試點工作。以安全生產(chǎn)風險評估為重點，強化安全生產(chǎn)預(yù)防意識和基礎(chǔ)管理，針對人身事故和人員責任事故的突出問題，認真研究防范人身事故和人員責任事故的安全風險評估標準，通過對人的行為以及影響人的行為的各種因素、各個環(huán)節(jié)進行評價，找出存在問題，提高防范風險的針對性、可操作性和實用性措施，消除隱患，努力減少人身事故和人員責任事故。二是結(jié)合《國家電網(wǎng)公司企業(yè)安全風險評估標準》，著力開展安全風險評估宣傳動員和教育培訓工作，使各級人員牢固樹立安全風險意識，增強員工安全風險和危害的辨識能力，為實施安全生產(chǎn)風險管理做好準備。三是試點單位（長沙、株洲、永州電業(yè)局和東江電廠）要按照國家電網(wǎng)公司關(guān)于安全風險評估兩個文件的要求，結(jié)合實際制定方案，組織評估，加強過程控制，注重實效。公司將組織專家進行評審，積累和總結(jié)經(jīng)驗，以便推廣和持續(xù)改進。四是做好安全性評價工作，開展好輸電網(wǎng)、縣級企業(yè)、并網(wǎng)電廠設(shè)備和基建工程項目的安全性評價工作，組織排查電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)和設(shè)備重大隱患，實施重大隱患監(jiān)控整改，實現(xiàn)安全風險評估和安全性評價工作的閉環(huán)管理。通過開展安全風險評估和安全性評價工作，逐步建立符合企業(yè)實際的安全生產(chǎn)風險管理體系，逐步實現(xiàn)安全管理從事后管理向預(yù)防管理為主轉(zhuǎn)變，從要我安全到我要安全、我會安全轉(zhuǎn)變。

第五條健全安全生產(chǎn)應(yīng)急管理體系，組織制定各類應(yīng)急預(yù)案。按照《國家電網(wǎng)公司應(yīng)急工作管理規(guī)定》的要求，一是要落實應(yīng)急保障體系的建設(shè)，首先要建立各級應(yīng)急機構(gòu)，健全搶險救災(zāi)物質(zhì)的儲備制度，配齊專（兼）職人員，組建應(yīng)急搶修隊伍。二是要規(guī)范公司應(yīng)急預(yù)案體系的結(jié)構(gòu)，補充完善各類應(yīng)急預(yù)案。各單位要定時間、定部門組織編寫好各類應(yīng)急預(yù)案，做好評審和上報備案，確保預(yù)案符合實際，以滿足各類突發(fā)事件的需要。三是加強應(yīng)急預(yù)案演練，提高應(yīng)對重大事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件的處置能力。四是積極響應(yīng)各級政府對公共衛(wèi)生和社會治安等突發(fā)事件的應(yīng)急管理要求，促進應(yīng)急處置的協(xié)調(diào)配合和職責落實，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機制。五是開展專項監(jiān)督檢查，重點監(jiān)督14個地級城市電網(wǎng)大面積停電應(yīng)急處置預(yù)案編制、演練和評估工作及電廠的黑啟動工作方案編制、演練和評估工作，加強應(yīng)急管理工作制度化、規(guī)范化和系統(tǒng)化建設(shè)。

第六條深入推進反事故斗爭，減少事故。反事故斗爭是公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)的長期任務(wù)。各單位、各部門要按照《國家電網(wǎng)公司反事故斗爭二十五條重點措施》的要求，繼續(xù)深入落實公司反事故斗爭二十七條措施，切實抓好領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層三個層面的“對照檢查”，落實安全責任制。二是要把反事故斗爭與安全工作實際結(jié)合起來，與公司安全目標結(jié)合起來，突出開展反人員責任事故的斗爭。各單位都要制定實施措施，強化針對性和可操作性。三是要突出重點，強化措施，充分吸取國外大面積停電事故和去年華中電網(wǎng)“7.1”大面積停電事故教訓，開展隱患排查與治理，強化電網(wǎng)應(yīng)急處置工作，確保不發(fā)生重大電網(wǎng)事故。四是與重大設(shè)備事故作斗爭。開展主設(shè)備隱患清理整治工作，對可能構(gòu)成重大設(shè)備事故的主設(shè)備建立檔案，重點監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和消除重大設(shè)備隱患。在變電方面，開展變壓器專項整治活動，大幅度減少變壓器（和高抗）強迫停運事件。進一步做好變電站的接地改造工作和220千伏變電站瓷瓶探傷技術(shù)的監(jiān)督及紅外測溫工作，開展變電站直流系統(tǒng)和非電量保護的全面清查與整改，減少故障。在輸電方面，進一步做好輸電線路防雷擊、防污閃、防山火、防冰災(zāi)工作和紅外測溫工作，重點對35千伏及以上運行年限超過30年的老舊輸變電設(shè)備或缺陷較多的設(shè)備進行綜合治理，減少線路故障率。在基建方面，重點突出對大型施工機具缺陷的排查。在水電廠方面，要突出大壩和主機、主變的技術(shù)監(jiān)督工作，提高水電廠設(shè)備健康水平。

通過反事故斗爭，杜絕由于人員責任、設(shè)備問題和外部因素造成的人身、電網(wǎng)、設(shè)備事故，確保公司2007年度安全目標的全面實現(xiàn)。

第七條落實安全監(jiān)督體系職責，強化專項安全監(jiān)督。為充分發(fā)揮安全監(jiān)督體系的作用，必須認真履行安全監(jiān)察體系的職責，進一步完善常規(guī)監(jiān)督、專項監(jiān)督、事故監(jiān)察三者相結(jié)合的監(jiān)督機制。落實安全監(jiān)督職責，要強化全面、全員、全過程、全方位安全管理的監(jiān)督，做到責任到位、措施到位，不斷強化執(zhí)行力。要進一步落實事故監(jiān)察職責，嚴格貫徹執(zhí)行《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》和《國家電網(wǎng)公司人身傷亡統(tǒng)計分析管理規(guī)定》，做好事故調(diào)查處理與統(tǒng)計分析工作，按照“四全”安全監(jiān)督與管理要求，將農(nóng)電生產(chǎn)和人身傷亡事故、通信安全、計算機網(wǎng)絡(luò)與信息安全事件統(tǒng)一納入事故管理體系。全面開展人身傷亡事故統(tǒng)計分析，掌握事故規(guī)律，深刻吸取事故教訓，采取預(yù)防措施。在開展專項安全監(jiān)督方面，針對2006年安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，一是開展以防人員責任事故為主的現(xiàn)場專項安全監(jiān)督，著重貫徹新《安規(guī)》，重點打擊26種嚴重違章行為，減少直至杜絕人員責任事故。二是開展應(yīng)急預(yù)案專項安全監(jiān)督，督促應(yīng)急體系的建設(shè)，補充完善各類應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力與速度。三是開展危險點分析與預(yù)控措施的專項安全生產(chǎn)監(jiān)督，促進現(xiàn)場作業(yè)危險點分析與預(yù)控措施的有效實施，將作業(yè)中的風險降到最低，有效防范人員責任事故的發(fā)生。四是開展班組建設(shè)專項安全監(jiān)督，以班組建設(shè)安全管理部分為標準，以現(xiàn)場安全管理為重點，強化基礎(chǔ)管理，促進創(chuàng)建“無違章班組”和“無違章工作現(xiàn)場”活動的開展，夯實企業(yè)的安全基礎(chǔ)。五是開展“兩措”費用落實情況的專項安全監(jiān)督，督促各單位足額劃撥“兩措”費用，保證“兩措”費用真正落到生產(chǎn)一線。六是開展交通安全專項監(jiān)督，監(jiān)督《七項硬性措施》貫徹執(zhí)行情況，確保交通安全。七是開展消防專項監(jiān)督，重點是無人值班變電站消防報警裝置是否完好和消防設(shè)施是否齊備。

第八條加強安全教育培訓，提高員工安全素質(zhì)。安全教育培訓是提高員工安全素質(zhì)、保障安全生產(chǎn)的重要措施。全面提高員工安全素質(zhì)，必須加大培訓力度，創(chuàng)新培訓工作機制。一是要突出分層次、分級培訓，充分發(fā)揮基層班組和車間的作用，建立車間、班組培訓制度，并下達培訓次數(shù)、指標，檢查考核培訓效果；二是要突出針對性，注重現(xiàn)場培訓、崗位培訓和實際操作，缺什么，補（培訓）什么。對廠、局（公司）領(lǐng)導(dǎo)干部的安全培訓要集中組織，分批開展，學習安全生產(chǎn)方針政策和法律、法規(guī)以及國內(nèi)外先進的安全管理理念和現(xiàn)代安全管理知識等，提高領(lǐng)導(dǎo)干部安全管理水平。今年要對安監(jiān)人員組織持證上崗培訓，學習安全生產(chǎn)方針政策及法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)定、安全生產(chǎn)風險管理方法，提高安全監(jiān)察人員業(yè)務(wù)能力。對一線人員的培訓重點是崗位技能、標準化作業(yè)和《安規(guī)》培訓，做到真正懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)，熟悉標準，能實施標準化作業(yè)，做到持證上崗。新人員入廠培訓，要強化紀律教育，必須將26種嚴重違章行為作為重點培訓內(nèi)容，象“三大紀律八項注意”一樣提出來，使他們牢牢記住，為以后拒絕違章打下基礎(chǔ)。針對2006年作業(yè)現(xiàn)場中出現(xiàn)的違章現(xiàn)象，必須強化《安規(guī)》、“雙票”、“26種嚴重違章行為”和標準化作業(yè)指導(dǎo)書等安全規(guī)程制度的培訓，注重提高解決崗位實際問題和“三不傷害”的能力，讓大家讀規(guī)程、懂規(guī)程，做到按章指揮，照規(guī)程辦事。

第九條加強建設(shè)項目全過程安全監(jiān)督與管理。根據(jù)國家電網(wǎng)公司對基建安全管理的規(guī)定，落實《國家電網(wǎng)公司建設(shè)項目安全風險管理若干規(guī)定》，規(guī)范建設(shè)項目全過程安全監(jiān)督與管理。一是要加強基建施工單位工程項目管理力度，各施工基建單位一定要根據(jù)各自施工能力承接業(yè)務(wù)，不得超能力承接，再層層轉(zhuǎn)包。對電網(wǎng)新、改、擴建工程，必須組織技術(shù)力量，妥善管理，精心組織施工，嚴格遵守有關(guān)規(guī)章制度，確保安全。送變電公司要特別加強特高壓試驗示范工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)督與管理，定期開展施工現(xiàn)場安全檢查，督促落實安全組織措施、技術(shù)措施，確保特高壓試驗示范工程建設(shè)安全；二是要進一步落實安全生產(chǎn)責任制，重點落實項目法人的安全責任和監(jiān)理部門責任制，加強對各類危險場所、重要施工作業(yè)點的安全監(jiān)理，以確保施工全過程的安全。三是要加強現(xiàn)場安全文明施工，繼續(xù)開展安全文明施工競賽活動，全面推行安全性評價，對500千伏電網(wǎng)工程都要進行施工項目安全性評價，嚴格執(zhí)行危險點分析和安全預(yù)控措施。四是要加強外包施工隊伍的管理，發(fā)包單位必須嚴格審查外包施工隊伍的安全資質(zhì)，未經(jīng)安全資質(zhì)審查或?qū)彶椴缓细竦膱詻Q不能錄用。在簽訂合同時應(yīng)有“如果分包方不遵守安全規(guī)程，甲方可以隨時更換”的條款，促使他們加強安全管理。發(fā)現(xiàn)外包員工違規(guī)，要馬上清退。五是要按照公司要求簽訂《施工安全協(xié)議書（范本）》，以規(guī)范基建工程分（承）包工程安全管理，降低企業(yè)安全風險，嚴禁以包代管。六是要認真吸取“7.4”和“11.19”事故的教訓，開展施工機械安全隱患專項安全監(jiān)督，仔細排查，杜絕各類施工機械超期服役，確保人身和設(shè)備安全。七是嚴格招投標管理，加強承包商和供貨商資質(zhì)管理和業(yè)績考核，推行安全業(yè)績與工程項目招投標聯(lián)動機制。八是要關(guān)心關(guān)愛施工單位一線人員、農(nóng)民工的基本利益，充分調(diào)動積極性，構(gòu)建和諧文明施工氛圍。

第十條落實責任，強化農(nóng)電安全生產(chǎn)管理工作。認真貫徹《國家電網(wǎng)公司關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的決定》和《國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)職責規(guī)范》的要求，按照“誰主管、誰負責”的原則，以農(nóng)電六項機制為手段，進一步提高農(nóng)電安全管理水平。一是理順農(nóng)電安全保證和監(jiān)督體系的關(guān)系，做到職責明確，界面清晰，農(nóng)電安全保證體系以安全管理為主，農(nóng)電安全監(jiān)督體系以監(jiān)督為主，按照職責分工全面落實各自的責任。二是進一步落實農(nóng)電監(jiān)督體系的職責，規(guī)范農(nóng)電安全事故調(diào)查監(jiān)督統(tǒng)計考核機制，將農(nóng)電生產(chǎn)人身事故納入各級安全監(jiān)督事故調(diào)查統(tǒng)計體系，按照農(nóng)電安全管理考核制度，統(tǒng)一監(jiān)管考核。三是為防止農(nóng)電人身事故，要立足農(nóng)村供電所，全面落實“三防十要”反事故措施，開展農(nóng)電標準化作業(yè)，強化作業(yè)現(xiàn)場安全風險防范，規(guī)范作業(yè)人員的行為，杜絕工作的隨意性，確?，F(xiàn)場安全。四是繼續(xù)開展縣供電企業(yè)安全性評價，今年完成全部縣供電企業(yè)的安全性評價查評工作，夯實農(nóng)電安全基礎(chǔ)。五是加強農(nóng)電員工的培訓教育，開展縣供電企業(yè)負責人、供電所長、工作負責人的《安規(guī)》和安全知識調(diào)考工作，提高安全技能和防范意識，提高遵守工作紀律和執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。六是進一步做好農(nóng)村安全用電“三道防線”的構(gòu)建工作，第一是做好農(nóng)村安全用電宣傳工作；第二是做好臺區(qū)總保護和家用漏電保護器使用的調(diào)研，規(guī)范臺區(qū)總保護器的運用，提高臺區(qū)總保護器的安裝率、投運率和正確動作率；第三是加大整治低壓線路工作的力度，著力整治農(nóng)村危及人身安全的低壓線路，防止對地距離不夠或線路斷線導(dǎo)致的事故。

第十一條加強多經(jīng)和交通安全管理工作。根據(jù)國家電網(wǎng)公司對多經(jīng)系統(tǒng)安全管理的規(guī)定，在安全管理上實行“誰主管，誰負責”的要求，多經(jīng)系統(tǒng)要加大力度，提高安全管理和監(jiān)督水平。一是要進一步建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)保障體系和監(jiān)督體系。監(jiān)督體系要有專門的機構(gòu)和人員，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)保障體系和監(jiān)督體系的作用。二是針對多經(jīng)系統(tǒng)施工隊伍雜，“三工”、外聘勞務(wù)隊伍多的特點，要參照基建系統(tǒng)的管理模式，加強對外包隊伍和“三工”人員的安全管理和監(jiān)督，嚴格審查外包隊伍的安全資質(zhì)，簽訂合同及安全責任書，明確雙方職責。三是施工前必須進行安全教育和安全技術(shù)措施交底，認真審查施工“三措”，在安全管理和監(jiān)督工作上禁止以包代管。四是原則要求“三工”人員應(yīng)從有法人資質(zhì)的勞務(wù)隊伍中招用，降低企業(yè)安全風險。超級秘書網(wǎng)

第6篇：車間突發(fā)事件應(yīng)急處理措施范文

“安全”是個很通俗的詞，從詞典查不出什么深刻的含義，只解釋為“不受威脅，沒有危險”。然而，它卻直接關(guān)系著我們每個人的生命與健康，牽系著每個家庭的幸福與溫暖，影響社會的穩(wěn)定與發(fā)展，與我們的`生活緊密相連，息息相關(guān)。下面是小編為大家整理的從事安全工作自我鑒定五篇，希望對您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學習!

從事安全工作自我鑒定120__年已經(jīng)結(jié)束了，在20__年的工作中，我們做到了最好，在不斷的發(fā)展中，我們企業(yè)經(jīng)受住了金融危機的考驗，順利的度過了企業(yè)發(fā)展的最困難的時刻，相信只要我們在明年的工作中繼續(xù)不斷的努力，我們企業(yè)就會得到更大的發(fā)展!企業(yè)的安全管理工作也很重要，一向以來我們都是很重視的，時刻也不曾放棄!

回顧一年來，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的指導(dǎo)下，在和諧的工作環(huán)境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產(chǎn)管理上認真貫徹落實了部門經(jīng)理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導(dǎo)思想，狠抓安全專項管理。下頭就我今年安全工作情景匯報如下：

(一)完善安全設(shè)施基本管理。

安全設(shè)施的管理是全廠安全管理的重點，我部門在9月份完成全廠消防系統(tǒng)的安裝及防護用品的分配，并設(shè)置消防器材及防護用品記錄臺帳，將管理職責下發(fā)到以各班組為單位的生產(chǎn)車間負責人身上，監(jiān)督《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》在全廠的執(zhí)行情景，安全員主要對各車間的消防系統(tǒng)進行檢查，保證消防管道內(nèi)的通水，其中我部經(jīng)理提出的生產(chǎn)崗位兼職安全員職責制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每一天對消防器材、防護用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時堅持最佳狀態(tài)，關(guān)鍵時刻能立刻使用。

(二)特種設(shè)備與特種作業(yè)的管理

特種設(shè)備在公司生產(chǎn)運營中具有一個特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設(shè)備設(shè)施加強了管理，除了制定《特種容器設(shè)備管理制度》，還對特種設(shè)備設(shè)施專門進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，杜絕帶病作業(yè)導(dǎo)致的惡性后果，使全年堅持了良好的運行狀態(tài)，保證了生產(chǎn)的正常運行。同時我部門從嚴查著手，規(guī)范操作，加強特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結(jié)合的方法，在很短時間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業(yè)人員堅持持證上崗，登記特種設(shè)備使用臺帳，從源頭把關(guān)，在招聘時沒有資格證不予錄用，已經(jīng)錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規(guī)范了作業(yè)隊伍。

(三)與政府部門的協(xié)作，建立了重大危險源信息系統(tǒng)。

對危險化學品進行了申報。根據(jù)區(qū)安監(jiān)部門要求，每月對工廠進行安全隱患排查，實行隱患自查自改，每月理解安監(jiān)局來訪人員的監(jiān)督。12月份根據(jù)安監(jiān)局的要求在廠區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)工序設(shè)置了?；窐酥九?，在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時候加大監(jiān)督力度，進取與市區(qū)安監(jiān)團配合，準備好資料，及時進行上報，當月全廠未發(fā)生一齊安全事故，向政府部門樹立了良好的企業(yè)形象。

(四)開展企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實企業(yè)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)。

落實預(yù)防企業(yè)安全生產(chǎn)是我今年安全管理一項十分重要且基本的工作。公司在20__年內(nèi)的安全管理能夠分為兩個階段，第一階段：建設(shè)周期階段，從20__年1月至20__年9月我主要負責公司建設(shè)工地的安全管理，抓好兩個工地重點安全隱患的整治，加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩ぷ骰肪?，减少事故隐慧E糝浦靨卮笫鹿視繞涫恰叭核廊荷恕倍裥園踩鹿實姆⑸?，灾k裾鍘隊老槎嗑Ч韞さ匕踩芾?a href='//xuexila.com/fanwen/tiaoli/' target='_blank'>條例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區(qū)域進行專項整治，并作為開展安全整治工作的重點。此間工地共發(fā)生安全事故16起，死亡0人，傷8人，對事故單位罰款金額16300元。第二階段：生產(chǎn)周期階段，從20__年_月至20__年_月，我主要負責試驗線的安全生產(chǎn)管理，在以各級生產(chǎn)班組為基礎(chǔ)的前提下組織人員認真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動，擴大生產(chǎn)部門的安全意識培訓，每一天按時對試驗線進行安全巡查，并與車間生產(chǎn)主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗線所屬的五處生產(chǎn)工序，包括機器設(shè)備進行安全檢查，至年底共發(fā)出整改通知10處，查處安全生產(chǎn)事故1起，試驗線無人員傷亡事件。

(五)健全安全管理制度，完善安全管理框架

配合部門經(jīng)理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理條例》，《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》并在全廠生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開展進行，監(jiān)督各系統(tǒng)生產(chǎn)崗位的《崗位職責制》、《安全操作規(guī)程》的上墻，對各生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備進行掛牌生產(chǎn)，防止員工在生產(chǎn)過程中的誤操作，同時加強特種容器的管理，制定《特種容器設(shè)備管理制度》完善設(shè)備安全管理臺帳，做到安全使用。

(六)組織了安全培訓，提高員工隊伍素質(zhì)。

安全教育與培訓是今年我部門工作的重點，根據(jù)公司各部門實際情景及特點，1.組織員工參加了各種安全方面的培訓，包括入場安全培訓、崗位人員安全培訓、消防設(shè)施使用培訓、防化服裝安全培訓，特種容器作業(yè)培訓，范圍覆蓋全公司生產(chǎn)線員工，使用廣大員工理解到了全方位的安全教育培訓，2.同時根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應(yīng)急預(yù)案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育意義深刻，為應(yīng)對日后緊急事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。3.加大宣傳力度：經(jīng)過板報、消防日、安全生產(chǎn)月等多種形式做好宣傳，向員工灌輸安全理念。

(七)強化安全生產(chǎn)職責制，防范重特大安全事故發(fā)生。

強化安全職責目標考核。一是對各生產(chǎn)系統(tǒng)崗位進行了安全生產(chǎn)工作目標管理化，加強違章懲處力度，對生產(chǎn)系統(tǒng)檢查分為監(jiān)督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達的20__年安全生產(chǎn)控制指標，結(jié)合我公司的實際情景，層層簽訂安全生產(chǎn)職責書。將安全管理職責落實到車間主任、專業(yè)部門、生產(chǎn)員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進行安全監(jiān)督管理，每一天堅持進行生產(chǎn)巡視，推動安全生產(chǎn)落實到實處。

20__年安全生產(chǎn)方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經(jīng)驗，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續(xù)認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司領(lǐng)導(dǎo)指示精神下，進一步抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作和基層工作，健全安全管理機制，強化安全基石，遏制重特大事故的多。

20__年的工作中，我們還能夠做的更好，只是現(xiàn)實的情景是我們一向以來都在不斷的提高，我們企業(yè)的安全管理工作也是逐漸的加強，逐漸的成為更好的發(fā)展的時刻，在不斷地發(fā)展中，我們得到了很多的提高，這些都是我們一向以來不斷的提高的成果，我們必須要做的更好，我們會有更大的發(fā)展，相信20__年，我們企業(yè)必須會更好!

從事安全工作自我鑒定2在人力行政部及業(yè)務(wù)室的正確領(lǐng)導(dǎo)下認真貫徹安全第一、預(yù)防為主和綜合治理的方針，履行自我的職責，完成了工作目標。實現(xiàn)了公司無社會災(zāi)害性事故，無重大火災(zāi)、爆炸事故，無因工死亡和重傷，無職業(yè)病發(fā)生。重大消防、廠內(nèi)交通事故為零?，F(xiàn)對本人今年的工作總結(jié)如下：

1、進行安全生產(chǎn)工作的日常檢查，參與人力行政部的聯(lián)合檢查，對二、三級安全員進行考核。

在人力行政部及業(yè)務(wù)室的領(lǐng)導(dǎo)下，認真執(zhí)行每日安全巡查，參與人力行政部的聯(lián)合檢查。全年共計參加人力行政部組織的安全大檢查40多次(基本上每周一次)。安全重點部位至少每周進行一次大檢查，對檢查出的問題及時下發(fā)隱患整改通知書，要求相關(guān)部門進行了及時整改，并且監(jiān)督一一整改到位。及時填寫每日巡檢記錄、每日消防巡查記錄、每周聯(lián)合檢查記錄、每周一次的重點部位安全檢查記錄、每月一次的檢測記錄、每月一次的安全會議記錄等。全年合計辦理動火作業(yè)許可證800余張。年共檢查發(fā)現(xiàn)并整改各類事故隱患150多條，處罰30余人次。下書面整改通知單20多張。

每月對各車間、業(yè)務(wù)室的二三級安全員進行考核，每季度進行一次安全獎懲統(tǒng)計。

2、進取參與組織實施各種安全生產(chǎn)活動，消除安全隱患。

參與制定實施了：

《“安全生產(chǎn)月”實施方案》、《“三項行動”實施方案》、《關(guān)于廠房設(shè)施整改期間安全工作方案》、《火災(zāi)應(yīng)急演練方案》、《檢修期間安全保衛(wèi)工作方案》、《十一期間的安全保衛(wèi)工作方案》、《安全教育實施方案》、《粉塵與高毒物品專項整治方案》、《冬季消防安全工作方案》，制定了《職業(yè)衛(wèi)生防治規(guī)劃和實施方案》。

3、修訂規(guī)章制度、完善應(yīng)急救援預(yù)案、編制安全數(shù)據(jù)表。

編制了公司使用的危險化學品的安全數(shù)據(jù)表，共編寫和制作安全數(shù)據(jù)表100余份，并且發(fā)放到各個崗位。進一步完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了《安全生產(chǎn)職責制度》、《職業(yè)衛(wèi)生管理制度》和《職業(yè)健康監(jiān)護制度》;完善應(yīng)急救援預(yù)案。編制了每一種危險化學品的泄漏、火災(zāi)的現(xiàn)場處置方案，編制了《自然災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案》，《職業(yè)中毒應(yīng)急救援預(yù)案》，《突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案》，督促車間對二級應(yīng)急救援預(yù)案進行修訂完善。

參與進行了縮合樓、聯(lián)合廠房、半成品、茶成品廠房的火災(zāi)逃生演練，參與進行了消防演練。制定應(yīng)急演練方案，并對演練情景進行總結(jié)。經(jīng)過演練，提高了員工在火災(zāi)中的應(yīng)急本事，使員工掌握了火災(zāi)中逃生自救的方法。

6月份，公司組織機構(gòu)改革，為此對老版本的安全管理規(guī)章制度進行了重新修訂和完善。同時對應(yīng)急救源預(yù)案重新進行修訂，新修訂的《危險化學品事故應(yīng)急救援預(yù)案》分為：公司級事故應(yīng)急救援管理預(yù)案(總預(yù)案)、專項應(yīng)急救援預(yù)案、現(xiàn)場處置方案，為實現(xiàn)突發(fā)性事故緊急救援，打下了堅實的基礎(chǔ)。

4、做好安全教育培訓，夯實安全基礎(chǔ)

嚴格執(zhí)行“三級安全教育”，對新進廠的人員按要求進行了廠級教育，同時督促、檢查二、三級安全教育，使他們熟悉、掌握必要的安全技術(shù)知識和自我防護技能，到達要求后方可上崗操作，共計培訓50多人次。

11月17日——11月21日，由人力行政部領(lǐng)導(dǎo)下，參與組織了__市安全培訓中心對公司進行的全員培訓。

5、在人力行政部的領(lǐng)導(dǎo)下，參與職業(yè)健康安全管理體系認證，參與省職業(yè)病防治院作的職業(yè)衛(wèi)生控制效果鑒定的有關(guān)工作。

10月份，公司經(jīng)過了職業(yè)健康安全體系的認證。在認證的準備階段，收集安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)、標準，《法律法規(guī)清單》，幾經(jīng)修改，發(fā)放到各部門。比先前的版本更為全面、更為實用。法律法規(guī)對公司職業(yè)健康安全管理具有較強的針對性和良好的指導(dǎo)性。制定職業(yè)健康安全目標方案，對職業(yè)健康安全體系運行情景進行總結(jié)，制定相應(yīng)重大風險預(yù)防控制措施。

進取參與__省職業(yè)病防治院對公司進行職業(yè)危害控制效果鑒定的有關(guān)工作，為職業(yè)病院防治院作鑒定供給相關(guān)資料。

6、定期向__市經(jīng)濟局報表，完成__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和經(jīng)濟局要求的工作任務(wù)。

6月份，進行了公司的“工作場所職業(yè)病危害因素的申報”工作，并上報__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。

11月份，根據(jù)《應(yīng)急救援預(yù)案管理辦法》的規(guī)定，公司的應(yīng)急救援預(yù)案要經(jīng)過專家的評審后，向__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。公司所有應(yīng)急救援預(yù)案成功在__市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理具備案，取得備案證明。

每月向__市經(jīng)濟局上報《安全生產(chǎn)隱患排查治理報表》，及經(jīng)濟局需要的各種報表。建立隱患排查治理電子檔案。

在新廠房取得安全批復(fù)的過程中，編寫《安全條件論證報告》，在技術(shù)業(yè)務(wù)室的協(xié)助下，向__市安全科學技術(shù)研究所供給相關(guān)材料，使安科所竟盡快的完成了新建廠房預(yù)鑒定報告的重新編寫，一次性經(jīng)過專家組的評審，取得安全批復(fù)。

工作中的不足

安全管理不到位，工傷率比上一年有所增加。對員工的安全教育不夠，員工的安全意識有待提高。自我的安全知識不足，今后必須加強學習。

明年的工作打算

圍繞以安全標準化和職業(yè)衛(wèi)生為重點，繼續(xù)努力工作。宣傳貫徹國家安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī);開展職工安全教育定期培訓，加強職工安全職責心，提高職工操作技能和安全意識;開展安全文化建設(shè)。為公司的發(fā)展盡自我的一份力量。

從事安全工作自我鑒定3一學期即將結(jié)束，本學期，我校認真貫徹上級要求落實的各項安全要求，堅持以防為主，用心開展各類安全知識培訓、教育活動，落實各項防衛(wèi)措施，使全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強?，F(xiàn)鑒定如下：

一、完善小組，明確分工

為切實加強對安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，學校完善了以校長許美滿為組長;教導(dǎo)主任蘇淑惠、安全員吳志雄為副組長，全體教職工為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并集合學校實際狀況，把各塊資料進行認真分解落實到人，一崗雙責，做到每一項工作都有對應(yīng)的專(兼)管人員，防止了工作上的相互推諉。從而構(gòu)成了全校教職員工齊心協(xié)力共抓安全的良好局面。

二、預(yù)防為主，完善預(yù)案

完善學校各項安全規(guī)章制度，并根據(jù)安全保衛(wèi)工作形勢的發(fā)展，不斷加強充實。建立健全定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度，以及學生管理、門衛(wèi)值班、巡邏值班、防火防災(zāi)、食品衛(wèi)生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規(guī)章制度。對涉及學校安全保衛(wèi)的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

根據(jù)實際狀況，制定并完善了各類安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，對現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)、后勤保障、事故調(diào)查、搶救等職責進行分工，做到分工明確，處理快速、合理。并對可能發(fā)生的重特大火災(zāi)事故、重特大自然災(zāi)害事故的處理提出了具體的操作流程及應(yīng)對措施。每學期至少進行緊急疏散的預(yù)演，收到良好的效果，為預(yù)防突發(fā)事件緊急疏散奠定基礎(chǔ)。

三、形式多樣，全員參與

學校安全教育工作是一項社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學校、家庭的密切配合。我們用心與市公安、衛(wèi)生、綜合治理等部門通力合作，做好學校安全保衛(wèi)工作，學校組織開展一系列道德、法制教育活動。本學期，共召開三次家長會、兩次家訪、一次邀請法制副校長到學校上專題法紀、安全知識教育課，一次交管安海中隊警員到校舉辦交通安全知識講座，并懸掛宣傳橫幅，利用LED宣傳面板、宣傳櫥窗、告家長書等方式對學生、家長、社會人士進行安全知識宣傳教育，取得了良好的教育效果。

四、定期檢查，落實整改

本學期開學以后，學校制定了學校及周邊環(huán)境安全隱患排查制定，定期對學校學校及周邊環(huán)境進行全面性排查，對存在的隱患及時向上級反映，及時整改。

今后，我們會一如既往重視安全工作，及時解決安全衛(wèi)工作中發(fā)現(xiàn)的新問題，不斷提高我校安全工作水平。為學生創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的學習環(huán)境。

從事安全工作自我鑒定4我校在“119”消防日之際堅持以人為本，扎實推進消防宣傳工作，廣泛開展消防宣傳教育，大力普及消防法律法規(guī)，切實提高師生消防安全素質(zhì)，努力提升全社會防控火災(zāi)的意識和本事，為平安和諧的學校教育創(chuàng)造了良好的消防安全環(huán)境?，F(xiàn)鑒定如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，組織機構(gòu)健全

學校是培養(yǎng)現(xiàn)代化建設(shè)人才的基地和搖籃，也是公眾聚集的場所之一，安全工作職責重于泰山，而消防安全則是安全綜治工作的重點之一。

學校本著對家長和學生高度負責的態(tài)度，一向?qū)⑾拦ぷ髯鳛橐豁椫匾ぷ鞒Ｗゲ恍?。把“平安學校”的各項工作落到實處，把消防職責落實到人，建立和健全了各項規(guī)章制度，使工作有章可循，以章辦事。加強了組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以校長為組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，分工明確，確保了消防安全宣傳教育和日常消防工作有條不紊的進行，保證了消防安全的各項工作落到實處，取得實效。

二、形式多樣，資料豐富，富有成效

我校在消防安全“119”宣傳教育活動中，以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，始終堅持以“學消防，促平安”為主題。加強了學生良好的習慣的培養(yǎng)，讓學生牢固樹立“時時講安全，處處講安全”的思想，提高學生自我教育，自我管理，自我防護的意識和本事。

1、開展一次消防安全大檢查

在__月__日前由校長對學校深入細致的開展一次消防安全大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，立刻整改;完善學校安全工作體系，不斷加強學校安全防范意識和各項安全防范措施，進一步消除學校內(nèi)部各種設(shè)施的安全隱患，確保廣大師生的生命安全。

2、舉行一次“國旗下講話”

3、觀看一部消防專題片

根據(jù)我校的實際情景，組織全體師生開展一次消防演習錄像片的觀看。

4、利用學校的黑板報、紅領(lǐng)巾廣播等方式對全體師生開展消防知識宣傳教育工作。

5、每班利用班隊會開展“遠離火災(zāi)”主題隊會。

按照上級部門的部署和要求，充分利用學校板報墻報、標語橫幅、宣傳欄等形式，以“消防安全，自我保護”為主題，開展豐富多彩、靈活多樣的宣傳教育活動。

要求教師在教學活動中每班至少上一節(jié)“遠離火災(zāi)”經(jīng)過宣傳教育;進一步加強廣大師生的消防安全知識，提高消防安全意識，增強學生消防安全自救的本事和應(yīng)急本事。經(jīng)過“119消防日”的開展，實踐了“消防工作，宣傳先行”的思想，不斷提高了師生的防火、救火意識，為維護師生的生命打下良好基礎(chǔ)。我校今后的工作中將繼續(xù)貫徹消防工作的各項方針，限度的避免火災(zāi)的危害。

從事安全工作自我鑒定52018年，在______的正確領(lǐng)導(dǎo)和各專業(yè)、班組、維護單位的通力協(xié)作下，經(jīng)過部門全體員工的共同努力，按照公司《關(guān)于2018年安全生產(chǎn)工作職責目標》進行工作布署，認真落實安環(huán)部要求開展安全大檢查活動，嚴格執(zhí)行公司關(guān)于安全生產(chǎn)的各項規(guī)定?，F(xiàn)將煤質(zhì)中心2018年安全工作鑒定如下：

一、安全指標

1、人身傷害事故：部門圓滿完成了零傷害目標;

3、輸煤設(shè)備無重大損壞事故;

4、按公司要求完成了部門安全工作目標;

5、未發(fā)生環(huán)保事故、火災(zāi)、交通事故以及職業(yè)病;

6、全員安全培訓和合格率到達100%。

二、主要安全工作

(一)指導(dǎo)思想

以電力安全生產(chǎn)和公司相關(guān)文件精神，全面強化安全管理，繼續(xù)抓好了最基本的安全管理規(guī)定制度的建立和貫徹落實，建立健全了安全保障體系，落實各級人員安全管理職責制，以落實“兩票三制”(補充增加了工作票危險點風險辨識單)為著力點，以杜絕人員職責性事故的發(fā)生，以防止人身傷亡事故為重點，開展了以反“六不”(不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線)、防倒桿、防觸電為主要資料的反人身事故，采取多種形式提高了安全管理水平，使安全形勢可控、在控基本穩(wěn)定。

(二)貫徹上級安全文件和制定相關(guān)規(guī)定

傳達學習了公司下發(fā)的《關(guān)于2018年安全生產(chǎn)工作職責目標》等26個安全文件和通知;結(jié)合文件精神，我們下發(fā)了學習宣貫了《關(guān)于做好2018年安全工作計劃》、《關(guān)于全面開展安全大檢查的通知》、《電力安全生產(chǎn)隱患排查治理專項的通知》、《關(guān)于應(yīng)急本事建設(shè)評估實施方案》、《關(guān)于落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體職責深化年職責清單分解》、《公司構(gòu)建雙重預(yù)防機制實施方案》、關(guān)于學習宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》的通知等26個文件。

(三)部門要求以“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的聯(lián)防聯(lián)控機制

成立了以安全生產(chǎn)為中心，部門主管及分管領(lǐng)導(dǎo)下班組參加安全活動，全面組織協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)工作。負責安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及時貫徹落實上級安全法律法規(guī)、指令、文件;負責研究、解決安全生產(chǎn)重大問題;督導(dǎo)、檢查、考核各專業(yè)、班組安全生產(chǎn)工作;對安全事故職責人進行職責追究。實行安全職責目標管理是加強安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)及落實安全生產(chǎn)主體職責的一個重要資料，公司領(lǐng)導(dǎo)與部門簽定了安全生產(chǎn)職責書，逐級落實了安全生產(chǎn)職責指標，明確了安全生產(chǎn)第一職責人，要求各級管理要把安全職責層層分解，落實到人，做到各司其職、各負其責，一級抓一級，一級對一級負責，執(zhí)行了誰主管誰負責的原則。并擬定安全生產(chǎn)管理重獎重罰的原則。

(四)深入現(xiàn)場，嚴格安全檢查，監(jiān)管全覆蓋，狠抓安全管理

現(xiàn)場管理是安全生產(chǎn)管理的重要資料，安全工作能否搞好，關(guān)健是看現(xiàn)場管理工作做地怎樣樣。從運行情景看，由于煤質(zhì)雜物(三塊)現(xiàn)場存在問題多，隱患多、設(shè)備缺陷多、任務(wù)重，再加之單機運行頻繁，針對這種情景，我們組織相關(guān)人員、對一時難以整改的，要求必須采取相關(guān)措施確保安全。同時要求維護單位，有關(guān)技術(shù)人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，了解除雜設(shè)備運行情景，掌握設(shè)備運行方式，檢查設(shè)備缺陷。同時結(jié)合設(shè)備消缺工作，把一切可能出現(xiàn)的隱患、設(shè)備缺陷盡可能的消滅在萌芽狀態(tài)，確保了來煤接卸、輸煤系統(tǒng)、采制化專業(yè)的安全運行。

(五)強化安全監(jiān)督檢查，確保安全運行

今年我們對年初制定的安全生產(chǎn)目標進行了層層分解，明確了各級職責人。經(jīng)過對及各項安全管理制度的學習，落實安全生產(chǎn)職責制，嚴明了各項管理制度。要求各級管理人員、技術(shù)人員、安全監(jiān)督人員、安全員深入生產(chǎn)現(xiàn)場，查隱患、查設(shè)備缺陷、抓“三違”。充分發(fā)揮了安全員、技術(shù)專工及各級管理人員的作用。尤其對前后夜班、重點區(qū)域、汽車煤、火車煤接卸地點，加強了安全檢查力度。要求各個運行人員，依據(jù)《安規(guī)》、《運規(guī)》及現(xiàn)有各項安全生產(chǎn)管理制度，加強了現(xiàn)場巡回檢查。要求各班組嚴格了安全監(jiān)督檢查力度，使各班組人員真正做到了盡職盡責。要求運行人員勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，煤種摻配工作做到細處，嚴格落實了“兩票三制”;同時號召部門員工以電力系統(tǒng)事故案例及我廠以往事故為教訓，學《安規(guī)》、學《運規(guī)》，落實各項管理制度，狠反“三違”，做到在我身邊無違章、無誤操作。

(六)進取開展各類安全活動，確保安全生產(chǎn)

以公司及《關(guān)于做好2018年安全工作計劃》開展的各項安全活動為中心開展工作。一年來共開展“一切事故都是能夠避免的”理念，“安全生產(chǎn)月”活動一個，開展《職業(yè)病防治知識答題》活動一個，“消防安全知識答題”活動一個，開展部門“消防應(yīng)急演練”、“防汛演練”、“輸煤皮帶火災(zāi)應(yīng)急演練”等活動四次：以部門領(lǐng)導(dǎo)輪班參加班組安全活動三次、切實做好各級安全基礎(chǔ)管理工作。

技改項目“煤場封閉”專題討論三次。堅持每周召開一次由部門領(lǐng)導(dǎo)主持的安全生產(chǎn)例會，對一周來安全生產(chǎn)情景進行分析鑒定，各班組堅持每周一次安全活動日，堅持召開班前會，要求各專業(yè)、班組、維護單位，外來施工單位在布置工作的同時，布置安全注意事項，檢查工作的同時，檢查安全工作，鑒定工作的同時，鑒定安全工作，要求各專業(yè)班組對當班發(fā)生的不安全現(xiàn)象進行分析、討論、鑒定經(jīng)驗教訓，隱患、缺陷要合理計劃整改，為今后更好的工作積累了經(jīng)驗。

隨著公司各類安全活動的開展，要求每個員工在各項安全活動中進取參加，關(guān)注參與“OA安全專欄”動態(tài)和“公司主頁安全文件”。在安全月活動中，舉辦了以“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”為主題的條幅掛展，十二月份以課件形式及微信平臺學習宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》為資料的安全活動。收到了較好的效果，受到了職工的好評。

(七)重視應(yīng)急管理，提升事故處置本事

為確保安全生產(chǎn)，提高員工在事故情景下的應(yīng)變本事，準確確定和處理事故。按年初要求，使職工提高了障礙、事故情景下的應(yīng)變本事，提高了操作技能，保證安全運行。部門主要進行了如下反事故演習：

1、組織開展了消防應(yīng)急事故作為演習題目的反事故演習。

本次演習結(jié)合工作實際，參演人員以班組為單位‘全員參加’，根據(jù)演習題目要求，對燃料樓火災(zāi)模擬現(xiàn)場分析和計劃整改治理，并提出了切合實際的新見解，將事故處理預(yù)案補充得更完善。

2、組織開展每年一次的輸煤皮帶火災(zāi)事故演習。

20余名輸煤維護人員等參加，此次演習按照電力生產(chǎn)《二十五項反事故措施重點》要求，以“#2輸煤皮帶著火”為演習題目，檢驗了當班運行班組應(yīng)急處置本事。經(jīng)過問答和模擬演習的方式，判定事故危害程度和處置重點方向，并按照程序，果斷采取應(yīng)急措施，迅速撲救初火災(zāi)，避免了事故擴大，到達了檢驗預(yù)案、鍛煉隊伍。

3、以“#8篦子為重點防汛部位”為題，組織30余名輸煤運行人員以班組為單位，開展了應(yīng)急反事故演習。

到達了檢驗、鍛煉各班組的安全管理、事故處理和組織協(xié)調(diào)本事的目的。

4、按照電力生產(chǎn)《應(yīng)急本事建設(shè)通知》組織部門20余名人員開展了“心肺復(fù)蘇急救”培訓。

(八)加強員工安全教育培訓，提高員工安全素質(zhì)

加強員工安全教育培訓，提高職工安全生產(chǎn)意識，增強職工安全生產(chǎn)的自覺性，是搞好安全生產(chǎn)的最基本的保證。部門領(lǐng)導(dǎo)對員工安全教育培訓工作異常重視，按照公司計劃提出了指導(dǎo)思想、工作重點和要求，落實了安全培訓職責，做到了員工教育工作有安排、有檢查、有考核、真正把“安全第一，穩(wěn)定生產(chǎn)”落到實處，確保了教育和培訓目標的實現(xiàn)。一年來我們從部門到班組采取了形式多樣的安全教育培訓工作。根據(jù)年初安全教育培訓計劃，部門組織采制化員工進行了安全生產(chǎn)技術(shù)培訓，參加人數(shù)46人次，由部門、班組兩級組織了形式多樣的安全教育培訓21場次，參加培訓人員57人次。為了提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，熟練應(yīng)用《安規(guī)》、《運規(guī)》，在今年六月安全月以來，對員工進行了《安規(guī)》、《運規(guī)》、《新安全生產(chǎn)法》培訓。全年組織對新入廠員工、實習人員、外圍施工人員40余人進行部門級安全教育培訓，并建立個人安全教育受訓檔案。

(九)安全獎罰