船舶動力工程精選(九篇)
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第1篇：船舶動力工程范文
1、熱能與動力工程專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)具備熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面基礎(chǔ)知識，能在國民經(jīng)濟(jì)各部門，從事動力機(jī)械的動力工程的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、實(shí)驗(yàn)研究和安裝、開發(fā)等方面的高級工程技術(shù)人才。
熱能與動力工程是多門科學(xué)技術(shù)的綜合，其中包括現(xiàn)代能源科學(xué)技術(shù)，信息科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)等，主要涉及熱能動力設(shè)備及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行、自動控制、信息處理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、環(huán)境保護(hù)、制冷空調(diào)、能源高效清潔利用和新能源開發(fā)等工作，面向及培養(yǎng)知識面廣、基礎(chǔ)扎實(shí)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的復(fù)合型高級人才。
2、汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)：屬于熱能與動力工程的一門學(xué)科。
第2篇：船舶動力工程范文
關(guān)鍵詞：葉輪機(jī)械；課程教學(xué)；微課
中圖分類號： G642.0文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（b）-0000-00
一、 引言
動力系統(tǒng)是船舶的心臟，在船舶的航行中起著至關(guān)重要的作用。《葉輪機(jī)械》課程作為船舶動力工程專業(yè)的主干課程，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程體系中起著承前啟后的作用。課程主要介紹船舶動力裝置中渦輪和壓氣機(jī)等典型葉輪機(jī)械的工作原理，具有較強(qiáng)的工程應(yīng)用背景，其教學(xué)任務(wù)和目標(biāo)是要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握典型葉輪機(jī)械的能量轉(zhuǎn)換原理、設(shè)計(jì)及非設(shè)計(jì)工況下的工作過程和特性，為今后熟練掌握操縱管理和維護(hù)船舶動力裝置，提高對裝備的使用管理水平及故障的分析、排除能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其地位和重要性不言而喻。
隨著科技的進(jìn)步，船舶動力系統(tǒng)裝備的發(fā)展和更新?lián)Q代也非常迅速，對動力工程專業(yè)學(xué)生的理論基礎(chǔ)要求也越來越高，如何提高其課程教學(xué)質(zhì)量是專業(yè)人才培養(yǎng)急需解決的問題。
本文基于《葉輪機(jī)械》課程教學(xué)的現(xiàn)狀，緊跟裝備發(fā)展的教學(xué)需要，對課程教學(xué)中的問題和對策進(jìn)行了探討。
二、《葉輪機(jī)械》課程特點(diǎn)
《葉輪機(jī)械》作為一門專業(yè)課程，對學(xué)生綜合運(yùn)用知識理論能力要求較高，學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大。與船舶動力工程專業(yè)其它主干課程相比，具有以下特點(diǎn)：
（一） 課程涉及的動力裝置結(jié)構(gòu)系統(tǒng)復(fù)雜，概念多，原理抽象
課程主要涉及渦輪和壓氣機(jī)兩種典型原動機(jī)，通過分析其工作過程中的參數(shù)變化及能量轉(zhuǎn)換介紹葉輪機(jī)械的工作原理。這兩種葉輪機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)復(fù)雜，涉及概念較多，理論也比較抽象[1]。如：學(xué)生在剛接觸“級”和“基元級”時都比較頭疼。這兩個概念相似，但卻有著本質(zhì)的區(qū)別。“級”的結(jié)構(gòu)組成比較直觀，而“基元級”則比較抽象，如何引入“基元級”的概念，并能夠清楚地揭示二者之間的聯(lián)系和區(qū)別是課堂教學(xué)的難點(diǎn)之一。
（二） 課程內(nèi)容綜合性、連續(xù)性較強(qiáng)
《葉輪機(jī)械》比一般的動力工程專業(yè)課程學(xué)習(xí)難度大主要體現(xiàn)在其綜合了《工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)》、《流體力學(xué)》等多門預(yù)修課程所學(xué)知識[2]，并且要求學(xué)生能夠融會貫通。如：在講授“焓熵圖”時，要求學(xué)生運(yùn)用《工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)》相關(guān)知識來分析工質(zhì)在級內(nèi)的熱力變化過程；在講授“級的內(nèi)損失”時，要求學(xué)生運(yùn)用《流體力學(xué)》相關(guān)知識來分析內(nèi)損失產(chǎn)生的原因和減小的措施。如果預(yù)修課程學(xué)習(xí)不牢固，學(xué)生在進(jìn)行理論分析時很多現(xiàn)象難以理解。
課程的連續(xù)性則體現(xiàn)在章節(jié)內(nèi)容的銜接方面。如：向心渦輪與軸流渦輪都屬于葉輪機(jī)械中的原動機(jī)，但工質(zhì)的流動方向不同，其結(jié)構(gòu)組成和工作原理有聯(lián)系也有區(qū)別。如果軸流式渦輪的工作原理沒有理解，那么后面的向心渦輪工作原理的學(xué)習(xí)也非常困難，產(chǎn)生不良學(xué)習(xí)情緒，形成惡性循環(huán)。
（三） 課程注重理論分析，公式推導(dǎo)較多
課程涉及速度、流量及能量轉(zhuǎn)換等方面計(jì)算和大量的數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)，不同狀態(tài)下的參數(shù)符號相近，容易混淆。例如： 表示噴嘴出口處氣流的實(shí)際速度， 表示噴嘴出口處氣流的理想速度，二者分別表示不同運(yùn)動狀態(tài)下的噴嘴出口氣流速度，有著本質(zhì)的區(qū)別，在公式的推導(dǎo)和計(jì)算過程中要結(jié)合其本身的物理意義。
三、 目前《葉輪機(jī)械》課程教學(xué)中存在的主要問題
盡管前期教學(xué)團(tuán)隊(duì)已進(jìn)行了課程改革，但在整個課程的教學(xué)實(shí)踐過程中，發(fā)現(xiàn)目前的授課方式、考核方式等教學(xué)環(huán)節(jié)方面仍存在一些問題：
（一） 教學(xué)方式相對單一
教學(xué)方式目前多采用傳統(tǒng)的課堂講授，教師仍然是課堂教學(xué)的主角，學(xué)生被動的接受知識。由于總學(xué)時數(shù)有限，現(xiàn)場教學(xué)安排較少，學(xué)生對課程研究對象不熟悉，直接影響其對工作原理的理解程度，單純依靠課堂講授的教學(xué)方式難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
（二） 網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源相對不足
目前，高等教育強(qiáng)調(diào)寬基礎(chǔ)，基礎(chǔ)課學(xué)時和比例增加，專業(yè)課學(xué)時相對縮減。伴隨而來的就是課堂教學(xué)節(jié)奏明顯加快，特別是多媒體課件，信息量大，動畫展示轉(zhuǎn)瞬即逝，部分學(xué)生來不及消化課堂教學(xué)內(nèi)容[3]。隨著網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來，PPT及3D等各種軟件制作的短片或視頻等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源已逐漸發(fā)展成為學(xué)生課外時間獲取知識的主要渠道。與基礎(chǔ)課程不同，《葉輪機(jī)械》課程針對性較強(qiáng)，目前高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源相對缺乏，特別是一些高清的葉輪機(jī)械結(jié)構(gòu)組成動畫及原理介紹的視頻。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源嚴(yán)重不足帶來的后果就是學(xué)生所學(xué)知識的程度和范圍很大程度上依賴擔(dān)任課堂教學(xué)的老師。
（三） 考核方式傳統(tǒng)單一
課程考核是學(xué)生普遍關(guān)心的環(huán)節(jié)，也是影響學(xué)生學(xué)習(xí)的主要動力之一。考核方式目前仍采用傳統(tǒng)的閉卷考試方式。大部分學(xué)生都是臨近考試開始突擊復(fù)習(xí)，主要依靠強(qiáng)化記憶和簡單理解，閉卷考試只能檢驗(yàn)其短期內(nèi)的學(xué)習(xí)效果，對于學(xué)有余力的學(xué)生來說，不利于其創(chuàng)新思維能力及綜合能力素質(zhì)的提升。
四、針對教學(xué)問題擬采取對策
針對上述教學(xué)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，結(jié)合教學(xué)形勢的發(fā)展現(xiàn)狀，可從以下方面改善：
（一） 開展基于微課的多媒體教學(xué)資源建設(shè)
以往，學(xué)生課下學(xué)習(xí)只能通過教學(xué)PPT或其他教材等方面來獲取知識，這些PPT和教材的知識點(diǎn)比較分散，重難點(diǎn)不夠突出。為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)多媒體教學(xué)課件信息量大、節(jié)奏過快的不足，可將每一章節(jié)的知識點(diǎn)整理細(xì)分，配以文字、動畫和講解圖文并茂制作成5～10分鐘的教學(xué)小視頻，開展基于微課的多媒體教學(xué)資源建設(shè)，并上傳到相關(guān)平臺。學(xué)生可以在課前或課后利用微課程進(jìn)行自學(xué)或復(fù)習(xí)。目前很多專業(yè)課程已開展相關(guān)的微課建設(shè)，并在學(xué)生自主學(xué)習(xí)中發(fā)揮了重要的作用。
（二）采用靈活多樣的教學(xué)方式
為了突出學(xué)生的主導(dǎo)地位，加強(qiáng)教師的引導(dǎo)作用，可根據(jù)課程內(nèi)容特點(diǎn)采用不同的教學(xué)方式，如：涉及結(jié)構(gòu)方面的教學(xué)內(nèi)容，可將原來的課堂講授改為實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)，結(jié)合多媒體課件講授，加深學(xué)生對研究對象的進(jìn)一步了解；針對部分相對簡單、知識點(diǎn)突出、容易講解的模塊，可實(shí)行以任務(wù)為驅(qū)動，由學(xué)生獨(dú)立備課、講授，教師進(jìn)行補(bǔ)充和點(diǎn)評的教學(xué)方式，讓學(xué)員由被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)的積極主動性；針對熱力校核等綜合性較強(qiáng)的模塊，可采用具體的案例教學(xué)，通過討論方式學(xué)習(xí)，讓學(xué)生充分參與課堂的學(xué)習(xí)，活躍課堂教學(xué)氛圍。
（三）結(jié)合學(xué)科發(fā)展前沿，理論聯(lián)系實(shí)際，注重啟發(fā)式教學(xué)
盡管主體教材對船舶動力裝置的發(fā)展進(jìn)行了相關(guān)介紹，但由于出版周期的問題，最新的動力裝置應(yīng)用情況及最新的技術(shù)狀態(tài)仍需通過主講教師在課程中結(jié)合相關(guān)知識點(diǎn)進(jìn)行穿插介紹，使抽象的內(nèi)容具體化，增加課程吸引力。如：在介紹“輪周功”“輪周效率”的計(jì)算時，可結(jié)合最新的船舶動力裝置、電廠動力裝置汽輪機(jī)技術(shù)參數(shù)來介紹其功率、效率是怎樣計(jì)算出來，讓學(xué)生體會知識點(diǎn)的應(yīng)用。由于課程的綜合性較強(qiáng)，講解過程別要注重啟發(fā)式教學(xué)，要求主講教師思路清晰并具有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)。
（四）改革課程考核方式
為了更全面的體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，可嘗試針對內(nèi)容特點(diǎn)采用開閉結(jié)合的考核方式[4]。對必須掌握的內(nèi)容，采用閉卷形式考查成績；對部分主觀題分析題及綜合性較強(qiáng)的知識點(diǎn)，采用開卷考試的形式，允許學(xué)生自帶在規(guī)定的紙張上整理的參考資料，進(jìn)行考試，對參考資料和答題情況一并進(jìn)行評判，計(jì)入成績，這樣既可以提高學(xué)生對專業(yè)知識的總結(jié)歸納能力，又能避免死記硬背。
（五）增設(shè)課外選作實(shí)驗(yàn)
專業(yè)課程的特點(diǎn)之一就是要培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合能力。為了提高學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力，一方面可通過增設(shè)葉片振動和轉(zhuǎn)子臨街轉(zhuǎn)速等選做實(shí)驗(yàn)，另一方面可以加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)條件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主設(shè)計(jì)、完成實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
四、 結(jié)束語
通過對《葉輪機(jī)械》課程教學(xué)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從開展基于微課的多媒體教學(xué)資源建設(shè)、采用靈活多樣的教學(xué)方式、加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際、改革課程考核方式、增加選作實(shí)驗(yàn)等方面提出了提高課程教學(xué)質(zhì)量的途徑，并在今后的教學(xué)實(shí)踐中繼續(xù)完善。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：船舶動力工程范文
一、就業(yè)率最高的理科專業(yè)
從最新的調(diào)查報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，2012年本科院校大學(xué)生的就業(yè)率有所下降，而高職院校畢業(yè)生的就業(yè)率基本與往年持平。本科生畢業(yè)半年后的就業(yè)率約為86.1%，比去年下降了2個百分點(diǎn)。其中，“211”院校畢業(yè)生的就業(yè)率達(dá)到89%，非“211”本科院校的就業(yè)率為87%，高職高專就業(yè)率為84%。
在這樣的大背景中，我們再來細(xì)看各專業(yè)的就業(yè)情況，就能更清楚了解哪些專業(yè)畢業(yè)后更容易找到工作。
工學(xué)類、教育類、金融類的專業(yè)就業(yè)形勢繼續(xù)走高，而法學(xué)類專業(yè)的就業(yè)形勢依舊在80%左右。高職高專院校，同樣是應(yīng)用性更強(qiáng)的專業(yè)更好找工作，如資源開發(fā)與測繪，輕紡食品大類等，應(yīng)用性不太強(qiáng)的專業(yè)，畢業(yè)生的競爭力不如本科生。
從專業(yè)小類來看，本科生畢業(yè)半年后就業(yè)率最高的專業(yè)為學(xué)前教育（高達(dá)97.5%），去年，就業(yè)形勢最好的是地質(zhì)工程（就業(yè)率達(dá)100%），較同屆本科畢業(yè)生半年后平均就業(yè)率（91.2%）高出6個百分點(diǎn)；而畢業(yè)半年后就業(yè)率最高的高職高專專業(yè)則為供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)、稅務(wù)，兩個專業(yè)的高職高專畢業(yè)生在畢業(yè)半年后的就業(yè)率分別為95.1%和95.0%，較同屆高職高專畢業(yè)生半年后平均就業(yè)率（88.1%）高出7個百分點(diǎn)。與去年相比，社會的總體就業(yè)率提高了，但就業(yè)率高的專業(yè)其優(yōu)勢已不再那么明顯。
從最近三屆大學(xué)生的就業(yè)情況變化來看，就業(yè)率平均下降最快的本科專業(yè)大類是歷史學(xué)，平均下降最快的本科專業(yè)小類是統(tǒng)計(jì)學(xué)類，就業(yè)量排前100的專業(yè)小類中就業(yè)率平均下降最快的前三位是臨床醫(yī)學(xué)、動畫、應(yīng)用物理學(xué)。就業(yè)率平均下降最快的高職高專大類是水利大類，平均下降最快的高職專業(yè)小類是護(hù)理類，就業(yè)量排前100的專業(yè)小類中就業(yè)率平均下降最快的是金融保險、臨床醫(yī)學(xué)。
志愿導(dǎo)航
熱能與動力工程專業(yè)
專業(yè)鏈接：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)動力工程及工程熱物理的基礎(chǔ)理論，學(xué)習(xí)各種能量轉(zhuǎn)換及有效利用的理論和技術(shù)，受到現(xiàn)代動力工程師的基本訓(xùn)練；具有進(jìn)行動力機(jī)械與熱工設(shè)備設(shè)計(jì)、運(yùn)行、實(shí)驗(yàn)研究的基本能力。
就業(yè)走向：畢業(yè)后從事動力機(jī)械（如熱力發(fā)動機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械）和動力工程（如熱電廠工程、水電動力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程）的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理、實(shí)驗(yàn)研究和安裝、開發(fā)、營銷等方面的工作。
院校推薦：清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、山東大學(xué)、東北大學(xué)、重慶大學(xué)。
物流工程專業(yè)
專業(yè)鏈接：主要學(xué)習(xí)輪機(jī)工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，接受識圖制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程檢測的基本訓(xùn)練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監(jiān)修、監(jiān)造的初步能力。
就業(yè)走向：主要到各類物流企業(yè)、工商企業(yè)的物流管理部門，各級物流行政管理部門，交通運(yùn)輸企事業(yè)單位，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門，商業(yè)、流通業(yè)管理部門，物流設(shè)備研發(fā)、銷售企業(yè)，科研院所、大專院校等地方工作。
院校推薦：長安大學(xué)、大連海事大學(xué)、西南交通大學(xué)、華中理工大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)。
車輛工程專業(yè)
專業(yè)鏈接：主要研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測和控制、使用和維修、相關(guān)檢測裝置和儀器開發(fā)等相關(guān)知識。
就業(yè)走向：可以從事鐵道機(jī)車車輛、城市軌道交通地鐵及輕軌車輛、動車組、公路汽車的研究教育、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用管理等，可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理等，也可進(jìn)入企業(yè)從事相關(guān)工作。
院校推薦：北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海師范大學(xué)、河南科技大學(xué)、海南大學(xué)、云南大學(xué)。
供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)專業(yè)
專業(yè)鏈接：學(xué)習(xí)并掌握供熱通風(fēng)及空調(diào)技術(shù)專業(yè)必須的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識及基本技能，培養(yǎng)采暖通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)安裝施工方案選擇、安裝工程預(yù)算和施工進(jìn)度計(jì)劃的編制，物質(zhì)供應(yīng)計(jì)劃以及進(jìn)行臨時設(shè)施布置等方面的能力。
就業(yè)走向：從事建筑水電空調(diào)設(shè)備等方面的施工、管理、安裝工程審計(jì)、工程監(jiān)理和設(shè)計(jì)工作。
院校推薦：河北建筑工程大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、河北工程大學(xué)、青島理工大學(xué)、浙江海洋學(xué)院、安徽建筑工業(yè)學(xué)院。
電力系統(tǒng)繼電保護(hù)與自動化專業(yè)
專業(yè)鏈接：學(xué)習(xí)電力系統(tǒng)及工礦企事業(yè)單位繼電保護(hù)電氣自動裝置及二次回路運(yùn)行、檢修、維護(hù)、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等技術(shù)和管理等知識。
就業(yè)走向：中小型水力發(fā)電廠，各級電力公司和供電局，工礦企事業(yè)單位，從事繼電保護(hù)及電氣自動裝置及二次回路運(yùn)行、檢修、維護(hù)、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等技術(shù)和管理方面的工作。
院校推薦：西安電力高等專科學(xué)校、山東電力高等專科學(xué)校、重慶電力高等專科學(xué)校、河南機(jī)電高等專科學(xué)校。
食品營養(yǎng)與檢測專業(yè)
專業(yè)鏈接：學(xué)習(xí)與食品相關(guān)的化學(xué)和生物知識，對食品生產(chǎn)、質(zhì)量管理等有所了解，還需通過食品檢驗(yàn)工職業(yè)資格證考試。
就業(yè)走向：在大中型食品企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、保健品行業(yè)、食品檢驗(yàn)等相關(guān)機(jī)構(gòu)從事食品檢驗(yàn)及衛(wèi)生檢驗(yàn)等工作。
院校推薦：重慶醫(yī)藥高等專科學(xué)校、四川烹飪高等?？茖W(xué)校、鞍山食品工業(yè)學(xué)校、山東省生物與化學(xué)工程學(xué)院。
油氣儲運(yùn)技術(shù)專業(yè)
專業(yè)鏈接：學(xué)習(xí)掌握輸電與變電工程技術(shù)工作必備的基礎(chǔ)理論知識，培養(yǎng)高壓輸電線路的設(shè)計(jì)施工與運(yùn)行管理、企業(yè)配電工程的設(shè)計(jì)與施工等能力。
第4篇：船舶動力工程范文
學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53 *A類考生：報(bào)考地處一區(qū)招生單位的考生。 *B類考生：報(bào)考地處二區(qū)招生單位的考生。
一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)； 二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。
*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。
*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。
第5篇：船舶動力工程范文
學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53
*A類考生：報(bào)考地處一區(qū)招生單位的考生。
*B類考生：報(bào)考地處二區(qū)招生單位的考生。
一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)；
二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。
*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。
*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。
*享受少數(shù)民族政策的考生：①報(bào)考地處二區(qū)招生單位，且畢業(yè)后在國務(wù)院公布的民族區(qū)域自治地方就業(yè)的少數(shù)民族普通高校應(yīng)屆本科畢業(yè)生考生；或者②工作單位在國務(wù)院公布的民族區(qū)域自治地方，為原單位定向或委托培養(yǎng)的少數(shù)民族在職人員考生。 經(jīng)濟(jì)學(xué) 340 50 75 330 47 71 法學(xué) 315 42 63 305 39 59 教育學(xué)(不含體育學(xué)) 300 40 120 290 37 111 文學(xué) 345 52 78 335 49 74 歷史學(xué) 285 38 114 275 35 105 理學(xué) 290 38 57 280 35 53 工學(xué)(不含工學(xué)照顧專業(yè)) 290 38 57 280 35 53 農(nóng)學(xué) 255 33 50 245 30 45 醫(yī)學(xué)(不含中醫(yī)類照顧專業(yè)) 295 38 114 285 35 105 軍事學(xué) 300 41 62 290 38 57 管理學(xué) 340 50 75 330 47 71 藝術(shù)學(xué) 315 34 51 305 31 47 體育學(xué) 265 34 102 255 31 93 工學(xué)照顧專業(yè)* 275 37 56 265 34 51 中醫(yī)類照顧專業(yè)* 265 34 102 255 31 93 享受少數(shù)民族政策的考生* 240 30 45 240 30 45 報(bào)考少數(shù)民族高層次骨干人才計(jì)劃考生進(jìn)入復(fù)試的初試成績基本要求為總分不低于240分。 專業(yè)學(xué)位名稱 A類考生* B類考生* 備注 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 340 50 75 330 47 71 審計(jì) 150 41 82 140 36 72 法律(法學(xué))、法律(非法學(xué))、社會工作、警務(wù) 315 42 63 305 39 59 *工程照顧專業(yè):
冶金工程[085205]
動力工程[085206]
水利工程[085214]
地質(zhì)工程[085217]
礦業(yè)工程[085218]
船舶與海洋工程[085223]
安全工程[085224]
兵器工程[085225]
核能與核技術(shù)工程[085226]
農(nóng)業(yè)工程[085227]
林業(yè)工程[085228]
航空工程[085232]
航天工程[085233] 教育、漢語國際教育 300 40 60 290 37 56 應(yīng)用心理 300 40 120 290 37 111 體育 265 34 102 255 31 93 翻譯、新聞與傳播、出版 345 52 78 335 49 74 文物與博物館 285 38 114 275 35 105 建筑學(xué)、工程(不含工程照顧專業(yè))、城市規(guī)劃 290 38 57 280 35 53 農(nóng)業(yè)推廣、獸醫(yī)、風(fēng)景園林、林業(yè) 255 33 50 245 30 45 *臨床醫(yī)學(xué)照顧專業(yè):
中醫(yī)內(nèi)科學(xué)[105118]
中醫(yī)外科學(xué)[105119]
中醫(yī)骨傷科學(xué)[105120]
中醫(yī)婦科學(xué)[105121]
中醫(yī)兒科學(xué)[105122]
中醫(yī)五官科學(xué)[105123]
針灸推拿學(xué)[105124]
第6篇：船舶動力工程范文
機(jī)械與汽車工程學(xué)院： 機(jī)械工程及自動化， 機(jī)械電子工程等。
建筑學(xué)院：建筑學(xué)， 城市規(guī)劃， 景觀建筑設(shè)計(jì)。
土木與交通學(xué)院：交通工程， 土木工程， 水利水電工程， 船舶與海洋工程， 工程力學(xué)。
電力學(xué)院：電氣工程及其自動化， 熱能與動力工程， 電氣信息工程。
電子與信息學(xué)院：信息工程， 電子科學(xué)與技術(shù)， 電子科學(xué)與技術(shù)， 集成電路設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成。
輕工與食品學(xué)院：輕化工程， 資源科學(xué)與工程等。
理學(xué)院：數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)， 信息管理與信息系統(tǒng)， 信息與計(jì)算科學(xué)， 光信息科學(xué)與技術(shù)， 應(yīng)用物理學(xué)。
工商管理學(xué)院：工商管理， 人力資源管理， 市場營銷， 會計(jì)學(xué)。
政治與公共管理學(xué)院：行政管理。
外國語學(xué)院：英語， 日語。
體育學(xué)院：運(yùn)動訓(xùn)練。
南校區(qū)：
第7篇：船舶動力工程范文
關(guān)鍵詞：主動噪聲控制 動力裝置 振動激勵
中圖分類號：U66 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0050-01
在傳輸途徑中對噪聲加以控制是動力裝置噪聲控制的最常用方法[1]。目前對空氣噪聲一般采取消聲、隔聲和吸聲處理;而對結(jié)構(gòu)噪聲的主要隔聲措施是減振、隔振等。上述方法雖然對削弱動力裝置的傳遞噪聲有明顯作用，但終歸屬于被動降噪方式，對噪聲聲源未能起到有效控制作用。隨著噪聲控制要求的不斷增高，上述傳統(tǒng)降噪技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本日益增大，而效果則接近極限。因此，加強(qiáng)對主動噪聲控制方法[2-3]的研究，在動力裝置設(shè)計(jì)之初考慮其聲學(xué)控制性能指標(biāo)，便愈加顯得重要。
1 主動噪聲控制原理
主動噪聲控制有兩種最基本形式：反饋控制與超前控制。
反饋控制系統(tǒng)包括誤差傳感器，控制裝置和揚(yáng)聲器。誤差傳感器測量信號，輸入到控制裝置，再推動揚(yáng)聲器，產(chǎn)生一個與前行主聲源的聲波幅度相等而相位相反的次聲源。主聲源的聲波與次聲源的聲波在誤差傳聲器的位置抵消，達(dá)到消音目的。
超前控制系統(tǒng)含有誤差傳感器，控制裝置、揚(yáng)聲器和參考傳感器。參考信號與誤差信號同時傳遞到控制裝置，然后再推動揚(yáng)聲器產(chǎn)生次聲源。超前控制系統(tǒng)與反饋系統(tǒng)的根本不同是超前系統(tǒng)采用了參考信號。這樣系統(tǒng)遇到微小的干擾時，它可以自我調(diào)節(jié)。
2 主動噪聲控制系統(tǒng)在艦艇動力裝置上的設(shè)計(jì)應(yīng)用
針對不同的控制對象，反饋控制與超前控制都可運(yùn)用于艦艇動力裝置的噪聲處理。根據(jù)具體應(yīng)用范圍的不同，可分為以下三類。
2.1 附加能源型控制系統(tǒng)
圖1表示一個主機(jī)設(shè)備主動噪聲控制系統(tǒng)。主機(jī)設(shè)備通過隔振器安放在基座上，其振動通過隔振器傳到基座，同時船體其它結(jié)構(gòu)或設(shè)備的振動也通過隔振器等部件傳遞到基座。為了減小這些振動，一個主動控制系統(tǒng)裝在基座上，并產(chǎn)生一個相位與源振動相差180°的力來抵消一部分振動。這個控制力是由一個額外能量供應(yīng)系統(tǒng)來提供的。
這種系統(tǒng)的好處是可以有效地控制振動與噪聲，其缺陷是增加了額外的能源供應(yīng)系統(tǒng)、降低了系統(tǒng)的可靠性、維修性等。
2.2 獨(dú)立蓄能型控制系統(tǒng)
針對附加能源型控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)，可適當(dāng)改進(jìn)后，可形成如圖2所示的閉環(huán)的獨(dú)立蓄能型控制系統(tǒng)。比較圖2與圖1，其差別是在獨(dú)立蓄能型控制系統(tǒng)中，沒有附加的能源供應(yīng)系統(tǒng)。獨(dú)立蓄能型控制系統(tǒng)中的激勵力來自振動系統(tǒng)本身的能量。當(dāng)系統(tǒng)振動時，一部分能量儲存起來，經(jīng)過控制器調(diào)節(jié)后，在適當(dāng)?shù)臅r候釋放出來抵消傳遞到基座或設(shè)備上的振動。
3 綜合型主動噪聲控制系統(tǒng)
對于需多工況、多頻段工作的重要動力裝置相關(guān)設(shè)備，如主機(jī)、空壓機(jī)、大功率水泵等，其低頻或高頻噪聲均可能不定期出現(xiàn)，不能單一處理[4-5]。因此，考慮到附加能源型與獨(dú)立蓄能型控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)并加以改進(jìn)，可設(shè)計(jì)如圖3所示的綜合型主動噪聲控制系統(tǒng)，用于對抗復(fù)雜振動噪聲。該型系統(tǒng)的特點(diǎn)是除安裝了激勵控制設(shè)備以外，另設(shè)置了一個識頻控制器。識頻控制器主要負(fù)責(zé)接受傳感器發(fā)送的頻率信息，并結(jié)合動力設(shè)備與噪聲控制系統(tǒng)的工作特性參數(shù)判斷是否啟動附加能源系統(tǒng)，當(dāng)動力設(shè)備處于低頻段時，識頻控制器關(guān)閉附加能源系統(tǒng)，整個噪聲控制系統(tǒng)則變?yōu)楠?dú)立蓄能型控制系統(tǒng);當(dāng)動力設(shè)備頻段超過一定界限，處于高頻段時，識頻控制器啟動附加能源系統(tǒng)，整個噪聲控制系統(tǒng)則變?yōu)楦郊幽茉葱涂刂葡到y(tǒng)。
參考文獻(xiàn)
[1] 吉桂明.動力裝置的減振和降噪[J].熱能動力工程，2009（2）.
[2] 史斌杰，吳瑩.Visual 在船舶動力裝置管路系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[C]//中國造船工程學(xué)會學(xué)術(shù)論文集.2010.
[3] 周炎.船舶低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)研究[J].上海造船，2010（1）.
第8篇：船舶動力工程范文
報(bào)考各院校的考生請注意，2011考研國家線3月29日公布！為了方便考生及時查詢，
2011年考研復(fù)試國家線(專業(yè)學(xué)位)
專業(yè)學(xué)位名稱
A類考生*
B類考生*
C類考生*
備注
總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 350 55 83 340 53 80 330 50 75 *工程照顧專業(yè)：冶金工程、動力工程、水利工程、地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、安全工程、兵器工程、核能與核技術(shù)工程、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、航空工程、航天工程。
第9篇：船舶動力工程范文
報(bào)考各院校的考生請注意，2011考研國家線3月29日公布！為了方便考生及時查詢，
2011年考研復(fù)試國家線(專業(yè)學(xué)位)
專業(yè)學(xué)位名稱
A類考生*
B類考生*
C類考生*
備注
總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 350 55 83 340 53 80 330 50 75 *工程照顧專業(yè)：冶金工程、動力工程、水利工程、地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、安全工程、兵器工程、核能與核技術(shù)工程、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、航空工程、航天工程。
