瀝青道路施工質量監理要點精選(九篇)
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第1篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道路；橋梁；質量
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
近年來，在經濟的帶動下，市政道路橋梁工程項目的規模不斷的擴大，人們對工程質量的要求不斷提升。而在實際市政道路橋梁工程里，監理工作的內容較多，而且較為瑣碎，這就對工程監理工作提高了更高的要求，監理工作只有做好施工中各控制要點工作，才能更好的保證工程的質量，在市政道路橋梁施工過程中，工程監理工作的重要性越發的關鍵。因此監理人員需要不斷的提升自身的專業知識，及時總結監理工作經驗，從而在工程監理工作中形成一套科學有鏟的施工監理方案，從而有效的提高監理工作的質量，確保工程得以高質優效的完成。
1市政道路、橋梁工程施工的特點
1.1 施工作業面受限，環境要求高
市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內對施工噪音、粉塵等要求非常嚴格，為了將施工對城市環境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業范圍，優化施工方案和設備，這樣就影響了施工的進度，增加了對施工質量控制的難度。
1.2 城市地下管線錯綜復雜
因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯綜復雜的管網系統，與以上管網交叉的道路，不但對基礎處理提出了更高要求，對施工方法也要求極為嚴格，并且還涉及道路運行后的管線保護問題，往往容易成為質量的薄弱環節。如果施工不當，會給國家造成重大的經濟損失，給市民生活帶來不便，同時影響施工進度，增加額外的施工費用，造成不必要的負擔。
1.3 質量控制任務重
因施工周期要求嚴格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進度，忽視了施工質量。甚至在某些情況下，業主為了趕進度，刻意放松對施工質量的要求，使監理工程師工作非常難于開展。
1.4地質條件影響施工進程
我國西南地區大量存在濕陷性紅土，多地區的地勢復雜存在大量山川，這些基礎在遇水情況下，會造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。
2市政道路、橋梁工程施工監理的重要作用
在市政道路、橋梁工程施工過程中，工程監理的作用非常重要，其為了完成業主賦予的任務，同時依據相應的法律法規來對市政道路橋梁施工的進度、質量和投資目標進行控制，從而保證工程的順利實施，保證工程的質量。工程監理作為施工中不可或缺的重要部分，其任務完成的質量好壞直接關系著監理目標完成的質量，所以在工程施工中需要有一個科學、可行的監理工作目標，工程監理人員依據這個目標來制定相應的措施和方案，從而保證工程的目標得以實現。
3、市政道路、橋梁工程監理質量控制要點及方法
3.1 工程監理在開工前的控制要點
1） 建立和完善監理組織，明確質量控制的重點。根據與建設單位簽訂的監理合同，首先建立健全的監理組織機構，對質量控制的幾個關鍵崗位，選擇熟悉業務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監理工程師、駐地監理工程師、道路專業工程師、橋梁專業工程師、試驗專業工程師和測量專業工程師等，使監理人員有的放矢地進行監理工作。
2） 督促施工單位建立工程質量自檢保證體系。監理雖然對施工全過程進行管理，但監理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質和自檢人員的工作質量進行檢查，因為他們對工程質量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設備的數量、類型、規格能否符合有關試驗標準的規定進行檢查，并對相關的設備、儀器進行核定。
3） 開工前對質量要點進行嚴格控制。在工程正式開工前，監理人員需要對原材料的合格證及復試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質量；檢查施工中所需要的工程機械和設備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復核，確保線位準確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎。
3.2市政道路橋梁施工過程工程監理控制要點及方法
工程監理需要貫穿于工程的始終，所以在市政道路橋梁施工開始后監理人員則要開始利用巡視和檢查來進行質量控制和監督，在工作中需要針對重點部位及隱蔽工程進行嚴格的嚴檢查驗收，通常以旁站式監理來進行執行這一工作。而且在工程施工過程中，需要由專業的監理工程師來對工程報驗申請表進行簽認，只有這樣才能通過。在檢查過程中發現有質量缺陷的工程部位，可以由工程監理工程師直接下令進行整改，只有在整改完成驗收合格后才能進行下一道工序的施工。對于需要進行返工的部位，施工完成后需要由設計人員進行質量無缺陷的確認才能進行驗收，同時在這項工作的整個過程當中監理人員都需要跟蹤監督。在各分項工程進入驗收階段時，則監理單位需要將分項工程報驗單在驗收前進行填寫，監理工程師進入現場驗收完成后，對各相關資料進行核準，然后需要監理單位"項目經理和業主進行簽字，從而完成驗收工作。工程施工階段是整個工程得以形成的重要階段，所以工程監理人員需要對這一階段從原材料直到驗收整個過程中都實現控制和監督，從而保證市政道路橋梁工程的質量得以保證。
1） 進行有效的測量控制
城市道路工程屬于線路工程，應重點控制線路是否符合設計要求。在開工前，應會同設計單位，施工單位，做好交接工作，并認真審批施工測量資料文件，做好施工網的控制。
2）路基施工質量監理
路基分為底基層和上基層，市區道路底基層大多使用碎石灰土按60:40配比而成，施工時要嚴格控制含水量，一般應控制在10%~14%左右。若施工時遇到雨天，土中的含水量增加時，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設計的壓實度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15:50:35配比而成。施工時注意中線標高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監理人員應按合同相關規定，督促施工方按要求施工，對各道工序施工質量嚴格把關，切實做到上一道工序檢驗合格后方可進入下一道工序。
3） 道路面層施工質量監理
道路面層是道路結構中最上面一層，面層施工質量的優劣不僅直觀地反映了整個道路的工程質量，而且路面的平整度、耐磨指標等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石(LS-35)和瀝青砼(LH-15、LH-20)為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青砼打造面層。施工時應控制好分幅的寬度和分幅處的標高，在攤鋪路面時注意對材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對于使用水泥砼為材料的面層，在施工過程中應控制好砼的配比，嚴格按施工設計要求確保砼的抗折強度并達到標準。
在道路面層施工時監理人員應嚴格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設計要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達標，堅決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質量達標。
結語
在我國進行道路建設的過程中，監理單位公正、獨立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應對在其建設中的經驗進行總結和研究，指導我們迎來新的城市道路建設。
第2篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道理；工程施工；質量與監理
Abstract: the construction of municipal roads is the benefit of human society, is a powerful means to ensure the overall quality of the municipal engineering construction to take supervision measures for road engineering. Construction quality problems often occur in engineering construction supervision and control, only through the timely and effective way, in order to improve the construction quality, create the project safety for the people.
Keywords: Municipal truth; construction; quality and supervision
中圖分類號：U282+.3文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
隨著人們生活質量逐漸提高，城市居民越來越關注市政道路工程建設。市政道路工程質量的好壞展現了城市的經濟水平高低，因此，市政道路建設中施工質量是監理工作中的重要內容，采取措施加強監理工作落實力度是有必要的。
二、市政道路工程監理構成的因素
（一）個體承包商的監管
城市公路建設發展趨勢迅猛，對個體承包商的需求量越來越大，但是部分承包商服務水平不到位，他們往往追求施工進度與工程項目完工的數量，而忽視了整體的質量。還有施工者與現代社會發展不能同步，沒有完全掌握新工藝、新技術運用方法與技巧。在日新月異發展的今天，承包單位應該與時俱進，結合新理念，注重施工質量與監督管理。
（二）施工人員應提高質量意識
任何項目建設都要求狠抓質量，可見施工質量在市政道路工程建設中是很關鍵的問題。因此，道路工程建設的各個參與方應該提高質量意識，加強質量管理。在實際建設中，如果承包商沒有建立相關質量管理體系與對應的質量解決措施，往往很難保證施工環節的質量，甚至會頻頻出現返修，既延長了施工時間，也加大了項目投資成本，對于建設單位與常保單位來講都是極不利的。因此，施工過程中應該嚴格控制每個環節的質量，隨時進行生產環節檢查。
三、工程材料分析
市政道路建設中缺少不了要使用各種材料，材料選擇不過關會直接降低工程質量。監理過程中應對材料進行反復檢查與檢驗，保證選購的是優質材料。在材料進入施工現場時，監理還應該提高警惕，對材料進行抽樣檢查，并核對質量檢查驗單，確保材料無毒、無害，符合施工要求。
材料在運輸途中會受到外界因素的干擾，因此，運輸負責人應該采取保護措施，避免材料發生各種變化或損失。在材料進場后，監理單位若是檢查施工單位呈交的檢查報告還不夠，還應積極對材料和相關的證明文件、單據進行檢查與復查，防止生產廠家與其他單位為謀取利益而造假。
四、道路施工測量的工作監理
市政道路工程施工中一定要實行施工測量，保證施工地點在平面與空間上都是適宜的。尤其是要保證線性設計與實際的施工地點、環境相符合。在對道路工程采取測量監控時，應嚴格審查路線的起點與終點的控制樁與規定的控制樁連接情況以及精度是否達標等，若是道路建設的勘測設計單位有多個時，應對每個對每個單位負責的路段結合處的連接情況和精度等進行仔細審查，并對實際放線結果實施復查。測基礎數據存在誤差時會嚴重影響工程質量，因此在施工環節，監理人員應對測量數據進行抽查，對測量有誤的數據進行及時更改，確保測量精確，從而提高施工質量。
五、關于道路路基填土壓實度分析
路基對路面的穩定有著重要的影響，而路基填土壓實度與含水量控制影響著路基填土質量。開展填筑路堤分層壓實環節，監理人員應該對分層壓實情況進行分層檢查，不合格的要及時督促整改，確保每一層都在規定的范圍之內。例如，在某道路工程路基施工中，施工單位的人員與技術等都達標，但是在路基施工對部分點進行驗測，結果發現有三分之一的路基密實度不達標，經過層層分析，最終找到原因是填料的含水量以及壓實不到位。找出原因后，施工單位便解決問題，之后再次對路基進行檢測，數據顯示路基密實度為96%。
六、關于底基層、基層的修筑分析
底基層與基層應該具有高強度與高穩定性，因為它們是承受道路路面壓力的重要部分。由于天氣、氣候等原因，路面會出現裂縫和被雪水侵蝕等現象，因此，要改善這些狀況，施工單位應該采用新工藝與高強度材料，在施工前進行階段性試驗，在試驗階段監理單位應該時時檢驗材料與路面狀況。當試驗成功后，再開展后續的施工環節，并加強路面施工質量管理，以此提高路面的穩定性與耐壓性。
七、瀝青路面的施工監理
市政道路工程建設中，往往會選用瀝青混凝土結構作為路面面層。瀝青路面施工中結構任何一點的小缺陷都會給路面帶來嚴重的質量問題。因此應該控制原材料質量以及混合原料配比質量，嚴格對材料進行有效的控制，防止材料問題影響整個工程質量，而造成工程需返工。
施工單位應使用先進的施工設備與合格的施工隊伍，在道路工程施工中按照標準程序組織施工。監理單位在施工環節中應對施工現場進行全面的監控，發現問題、解決問題，并協調各個部門之間的工作。其中監理鋪筑現場和旁站拌合場時，要認真觀察出料以及混合料溫度，對出現問題的混合料應采取正確的措施進行檢查、校驗、調整。
監理瀝青路面施工情況，提高工程的質量還應該在進行攤鋪作業時，控制攤鋪機的數量與間隔，實行連續攤鋪，保證接縫質量，從而提高整個道路建設的質量。
八、結束語
市政道路建設對與城市的發展有著重要意義，針對目前市政道路工程質量與監理中還存在一些問題，相關部門應該采取措施，加強質量管理。監理單位作為道路工程施工中重要管理單位，應該掌握新技術與新管理方法，重視監理在工程建設中的作用，不斷提高工程質量。
參考文獻：
[1]周邵華.關于市政道路工程施工質量和監理問題的探討[J].城市建設理論研究，2012（17）.
第3篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
【關鍵詞】瀝青路面；質量控制；早期損害
【中圖分類號】TU138【文獻標識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0073-03
引言
隨著我國經濟的快速發展，道路建設也得到了快速發展，新建道路偏重于高等級，而原有道路則不斷升級改造，“十一五”期間，全國公路網總里程新增63.9萬公里。但值得關注的是，我國多數低等級公路以及部分高等級公路的瀝青路面出現了使用壽命短、早期損壞嚴重的現象，從而不得不耗巨資進行維修、改造。其中，大多數高等級公路瀝青面層雖然已經使用了優質的材料，先進的施工機械，但仍無法修出高水平的瀝青面層。我國目前瀝青路面施工技術總體水平偏低，質量保證體系不完善，尤其對施工過程中影響質量的各個指標認識不足，沒有一個完整的控制指標體系，對瀝青路面的施工過程控制還缺乏系統、深入的研究。因此，深入分析瀝青路面早期損害原因，加強質量控制意識，明確工前控制措施顯得尤其重要。
一、我國瀝青路面施工質量控制狀況
近年我國道路建設速度發展迅速，道路施工的技術和設備水平發展也比較快，部分施工設備處于國際先進水平，應該說我國道路施工已經具備了良好的硬件基礎，但部分道路開通不久出現了不同質量問題或病害，出現施工質量問題的原因是多方面的，但直接的、主要的原因是施工質量控制問題，也是施工技術管理的問題，需要在施工設備設置調控、原材料控制、施工工藝、檢測評價等方面做好質量控制工作，才能進一步提高施工質量，也就是加強道路施工的軟件環節。實踐證明，加強道路施工質量控制，不僅可以提高道路質量，也有利于提高經濟效益、社會效益。
隨著我國國民經濟的持續發展，對高等級公路瀝青路面的使用品質及行車舒適度和有效使用年限要求越來越高。只有保證瀝青路面的施工質量，才能實現良好的使用性能。目前影響瀝青路面施工質量的主要技術問題包括:
1、原材料質量不好，質量不穩定，材料管理不規范；
2、施工設備參數設置不恰當，施工設備局部存在缺陷；
3、施工過程中對關鍵工序缺乏有效的控制措施，施工工藝不合理，導致施工過程不穩定或勻質性較差；
4、存在機械設備上投入不足，設備性能落后的情況；
5、路面質量檢測方式和評價方法滿足不了施工質量控制要求；
6、施工質量技術管理上存在薄弱環節。
這些問題將導致瀝青路面出現早期損壞，反之如果加強和改進這些方面的控制，也會顯著提高路面施工質量。
隨著新型瀝青路面、新型建筑材料、先進的施工機械應用，需要更加科學的施工質量控制技術和管理方法，施工技術人員需要不斷更新專業知識和施工技術。然而，由于我國修建高等級公路瀝青路面的時間還較短，建設經驗還很欠缺，有經驗的施工技術人員的缺乏是普遍存在的問題，加之近期我國道路建設速度又很快，需要加強瀝青路面施工的技術和質量控制方面的研究工作，正是在這一工程實際需求的背景下，瀝青路面施工質量控制及相關病害研究的提出顯得尤為重要和迫切。
二、瀝青路面早期損壞與施工質量分析
施工質量控制是一個復雜的系統工作，瀝青路面施工質量控制出現任何薄弱環節都可能引起路面早期損壞，如高溫車轍、水損害坑槽等典型早期病害。由此，研究瀝青路面施工質量控制的要點、關鍵環節和容易出現的主要問題顯得尤為重要，并進一步為實施瀝青路面施工質量控制提供參考。
1、高溫穩定性病害與施工質量控制
高溫穩定性車轍病害是瀝青路面一種主要病害形式，尤其近年交通量增加迅速，年均氣溫也逐漸增加，車轍病害己成為瀝青路面的主要病害。瀝青路面出現車轍病害與原材料本身性能、設計方案、交通荷載等因素有關，但目前較多的非均勻性分布的車轍病害與施工質量控制關系較大。
下圖1為江蘇某高速公路所調查的三個標段車轍分布曲線圖，分布圖表明三個標段的車轍情況各有一定特點，C標的車轍最大，A標次之，B標的最小，比較數據見表1。三個標段路面方案、原材料、交通流量基本相同，通車不久出現車轍病害，但路面車轍病害發展和分布情況存在較大的差異，車轍分布差異表現為兩個方面，一個方面是三個標段的整體差異，即三個標段車轍病害整體上表現不同；另一方面差異是每個標段自身路段內的車轍分布變異性也非常大，相距10m的路面車轍深度差異可能很大。
圖1分析路段主車道車轍分布圖
表1路況調查數據統計表
通過核查施工記錄和試驗報告發現，車轍病害的差異和間斷性分布與施工中兩個拌和樓的混合料控制有關，即存在油石比和級配差異，這是兩個重要的控制項目，如果控制不好會直接引起早期病害。因此，施工過程穩定性控制非常關鍵，從設計、原材料、管理、工藝等方面采取系統措施控制好施工的穩定性。
2、水損害與施工質量控制
瀝青路面的水損害是瀝青路面存在水分的條件下，水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用，使瀝青膜漸漸從集料表面剝離，并導致集料之間的粘結力喪失而發生的路面破壞過程。水損害也是瀝青路面一種主要早期病害，水損害導致路面瀝青混合料松散，并逐漸發展成為坑槽，對交通安全和路面耐久性影響較大。一般瀝青路面坑槽分布離散性、隨機性較明顯，這也說明與施工質量的均勻性控制有直接關系。
有關調查表明，水損害坑槽發展有如下特點：坑槽破壞發生在雨季，開始時一般先有一小塊松散，之后脫粒并出現小坑，小坑逐漸擴展成較大的坑槽，如下圖所示2。
圖2瀝青路面坑槽發展過程圖示
同圖1對車轍檢測的同時，采用核子密度儀對該路段瀝青路面的空隙率進行檢測，結果如圖3所示，空隙率分布表現出顯著的變異性，波動較大，局部位置空隙率過大，超過8%。
圖3分析路段瀝青路面空隙率分布
而同時進行的鉆芯取樣，抽提篩分后發現，部分芯樣0.075mm的通過量高達20.6%，超出規范限定的15%，而石料堆場的調查發現，部分粗集料含泥量過大，超過規范值1%。9個樣本中有4個小于設計瀝青用量4.4%，從而減小瀝青膜厚度，進而降低了瀝青混合料的水穩定性。
此外，細集料在露天堆放，造成其含水量過大，為了烘干細集料，不得不升高溫度進行拌和，導致細集料出現一定程度的脆化，而集料表面溫度較高造成瀝青結合料出現一定程度的焦化現象，導致瀝青粘結性能退化，還有瀝青混合料在運輸過程中由于種種原因導致在碾壓時料溫過低難以壓實，滲水嚴重，最終致使瀝青混合料的水穩性產生較大的影響。
3、瀝青路面開裂與施工質量控制
裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式,且裂縫的出現往往是路面損害急劇增加的開始。瀝青路面產生裂縫的原因很多，裂縫的種類也是多種多樣的，如下表2所列。
表2我國瀝青路面裂縫分類
由于瀝青路面屬柔性路面，其裂縫的產生和開展受基層和路基的影響較多，典型的破壞如，無機結合料穩定層沒有拌和到底,在底部留有素土夾層,素土夾層成為瀝青路面結構中的軟夾層,它會導致瀝青面層產生塊狀裂縫；還有路面的不均勻沉降，會導致路面局部主體斷裂。
4、應采取的預防措施
完善的設計是確保路面使用性能的前提,嚴格的施工是確保路面使用性能的關鍵，施工質量是誘發瀝青路面出現早期破壞的主要因素,所以為防止路面早期損害,要采取一些措施來保證施工質量,主要包括以下幾點：
（1）強化施工管理,提高工序控制的科學性。
（2）保證現場試驗數據的完整和準確，杜絕弄虛作假，特別是瀝青材料、砂、石料的試驗數據真實,必須做到試驗檢測的過程規范化操作；保證瀝青路面材料的路用性能，對高路堤、軟基處理、填挖結合處、結構物兩端填土等重點部位的施工重點監控,防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。
（3）重視并合理調整道路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構造深度等指標,特別處理好平整度與壓實度的關系，不能過分追求平整度而犧牲壓實度,而是要在保證壓實度的基礎上追求平整度,否則通車后的路面極易發生水損壞以及松散、車轍等早期病害。
（4）對于路面基層施工要嚴格按規范要求選好合格材料，對于水泥穩定類材料，要嚴格按配合比要求控制水泥劑量及含水量，保證路面基層設計厚度及頂面標高，灑水碾壓至要求密實度，保證基層表面平整度，嚴格控制施工質量，同時要重視半剛性基層的養護，防止反射裂縫的出現。
（5）對于路面面層施工先要嚴格按規范要求選好材料及材料的級配，凡發現瀝青混合料級配不佳，油石比過低；當瀝青含量過大時，要及時通知后場對瀝青用量進行調整，調試現場施工還應掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴格按碾壓操作規程作業，保證瀝青混凝土壓實度及平整度,搞好施工縫、結構物伸縮縫位置施工工藝的選擇和處理，防止路表水下滲，另外對于邊角及有障礙物碾壓不到的部位，要使用熱墩錘，熱烙鐵或平板震動夯實。
（6）為減少路面病害的發生，在施工過程中如何控制好瀝青混凝土的級配、施工過程中不離析、保證壓實度是施工成敗的關鍵，而碾壓溫度是控制瀝青面層壓實度的一個關鍵因素，因此，對于溫度的控制在瀝青路面施工中非常重要。
通常瀝青混凝土拌和站場與攤鋪地點相距較遠,瀝青混凝土運輸時間長，混凝土溫度受外部因素影響較大，因此，控制瀝青拌和料在運輸過程中的運輸時間是溫度控制的最主要的環節。運輸過程中導致瀝青拌和料溫度損失主要是大氣環境溫度和運輸時間兩個主要因素，大氣環境溫度對瀝青混合料的溫度影響,主要體現在瀝青拌和料的攤鋪-初壓-復壓-終壓階段，為了保證瀝青拌和料在攤鋪-初壓-復壓-終壓階段的溫度要求，拌和站出料溫度應隨大氣環境溫度的變化而變化，瀝青拌和料的溫度在運輸過程中損失溫降，通常與自卸車運輸途中的運輸時間成正比關系,運輸時間越長,溫降越大。
三、瀝青路面施工質量控制管理體系
以上分析表明，瀝青路面施工過程復雜、影響因素環節多、變異性大，任何一個環節出現問題，都可能引起早期病害。瀝青路面的質量不是簡單的由試驗和檢測實現的，而必須通過執行合理設計的質量控制和質量保證計劃來實現。承包人應合理設計質量控制計劃，而業主應合理設計質量保證計劃。這些計劃的設計及執行對熱拌瀝青混合料路面的生產、攤鋪及使用性能至關重要。
1、質量管理體系與控制
質量管理科學自產生至今經歷了三個階段:質量檢驗階段、統計質量管理階段與全面質量管理階段。
質量檢驗階段，質量檢驗人員根據技術標準，利用各種測試手段對零部件(工序、半成品)和成品進行檢查，做出合格與不合格的判斷，不允許不合格部件進入下道工序或出廠，起到了質量把關的作用。這種質量檢驗主要是在產品制造出來后進往，這樣的質量管理表現為一種被動管理.
統計質量管理階段，從單純依靠質量檢驗事后把關，發展到進行工序控制，突出了質量的預防性控制與質量檢驗相結合的管理方式。在此管理階段，強調“用數據說話”和應用統計方法進行質量管理，因此通常將這一階段稱之為統計質量管理階段，簡稱為SOC階段。
全面質量管理概念的涵蓋較廣泛，其核心是“三全”的管理:全面的質量管理、全過程的質量管理、全員參與的質量管理。
為了實施項目質量控制，應建立全面質量管理體系和控制體系，首先必須確定控制目標，其次應建立控制機制，同時必須重視和加強信息的傳遞與反饋。
控制是對被控系統的整體而言的，既要控制被控系統從輸入到輸出的全過程，也要控制被控系統的所有要素。在項目質量控制中，根據被控系統全過程的不同階段，控制可分為三類:①事前控制，又稱為預先控制或事先控制，即在投入階段所進行的控制，實質上是一種預防性控制，如質量預控就屬于事前控制。②過程控制，也稱為事中控制，即在轉化階段所進行的控制。如工序質量控制就屬于過程控制。③事后控制，即在輸出階段所進行的控制，如項目交工驗收階段所進行的質量控制。這種控制實質上是一種合格控制。基于瀝青路面施工過程特點，對于瀝青路面施工質量控制的重點是事前控制和過程控制兩個階段。
2、瀝青路面施工質量管理控制特點
對照項目質量管理科學的發展，我國瀝青路面建設的質量管理基本處于質量檢驗階段，目前使用的檢測方法及質量檢驗評定標準，在很大程度上屬于事后認可。對于需要及時反饋的質量控制來說，具有明顯的滯后性與被動性，無法起到動態控制作用。分析目前瀝青面層施工的質量狀況，原材料質量、混合料級配、油石比、溫度、厚度等主要技術要素都存在較大的變異性，可能使路面質量產生過大波動，路面局部早期損害嚴重，使用年限縮短，部分項目通車一、二年后開始大規模維修，因此在路面施工中進行系統質量控制，提高施工質量控制水平勢在必行。但是目前國內外對瀝青路面施工過程控制缺少較為系統和完善的研究成果，前期準備工作以及施工現場缺少必要的技術指導，從而導致瀝青路面的最終施工質量得不到有力的保證。
控制體系是通過對瀝青路面施工中能直接影響工程質量的重要檢測指標，如關鍵工序、重要工藝參數及關鍵設備的操作程序等，進行數據采集并及時分析處理，從而及時判定施工工藝是否得當，判別施工質量的優劣程度，變事后控制為有效的過程控制。
瀝青面層施工質量控制是公路工程項目質量管理的組成部分，在施工質量控制過程中，用系統觀點及控制原理，建立適用的技術指標體系，明確控制目標，建立統計控制與技術診斷相結合的調控機制，即動態質量控制方法達到監控、糾偏、改進、提高的動態施工管理過程，最終鋪筑出高質量的瀝青路面。
瀝青路面的施工是一個復雜的過程，對其過程中關鍵環節的控制研究是多方面的，只用一兩個指標是不能全面反映施工過程和控制施工質量，為此，需要建立一個系統的指標控制體系。質量管理與控制體系是由許多的有內在聯系的單項指標組合而成，在設計時，既要從總體全面考慮整個體系所應包含的內容及其框架，也要逐一考慮各個單項指標的含義、適用范圍和計算方法等。
3、瀝青路面施工質量控制原則與發展
基于瀝青路面施工特性，瀝青路面施工質量控制應注意以下原則:
（1）主動控制原則，由于瀝青路面施工具有工程規模大、投資巨大、控制難度大、變異性大等特點，如果前期準備出現問題，后續很難糾正或需付出巨大代價，因此瀝青路面施工中必須做好事前準備和事前控制，包括設計審核、原材料準備、設備檢驗、工藝管理考核等。
（2）系統平衡原則，瀝青路面施工是一個系統過程，包括前期準備、施工過程，應從系統平衡角度進行前期準備和過程控制，施工過程又可分為拌和、攤鋪、碾壓等工藝過程，也需要從系統平衡角度控制各個工藝過程連續、平穩、有序，從而為保證路面質量均勻穩定建立基礎。
（3）整體與細節原則，瀝青路面施工是一個復雜過程，既要建立整體過程控制體系，又要保證每個細節質量控制，只有細節的質量得到保證，整體工程的質量才能得到保證。也就是只有控制好每一車混合料質量，才能控制好每lm路面質量，進而才能保證整條公路路面質量，實施全面質量管理體系。
（4）過程控制原則，只有通過加強過程監控，才能及時發現影響施工質量的問題，以便及時采取措施，保證質量穩定。
為了提高瀝青路面施工質量控制水平，還需要進一步改進和完善控制方法和體系:
（1）實施全面質量管理控制體系，瀝青路面施工是一個復雜過程，影響因素環節眾多，提高施工質量控制管理水平是提高瀝青路面質量的必要條件，建立全面系統的施工質量控制管理體系。
（3）建立基于概率統計的質量控制體系，只有建立基于概率統計的控制體系才能客觀全面的檢測評價路面施工質量，判別施工過程控制狀態，為施工質量控制提供基礎數據，并為工程驗收和實施按質支付提供依據。
（3）實施按質支付的質量管理體系，可調節支付形成了契約形式激勵機制，促使承包人提高工程質量，明確細化質量管理驗收標準，提高業主質量管理的效率和效果，保護投資人利益。
四、結論
本文分析了我國瀝青路面施工質量控制的現狀和主要問題，結合瀝青路面施工質量控制工程實踐，從設計、材料、工藝過程、檢測評價等方面系統分析質量控制關鍵環節和相應技術措施，具體總結如下:
1、研究分析了集料、瀝青等原材料對瀝青路面施工質量的影響，提出了原材料供應、生產、管理等方面的質量控制要點和措施；
2、結合實際工程中瀝青路面典型病害，分析了瀝青路面施工質量控制的主要問題及改進措施，提出了應充分考慮影響質量的各個因素，應從系統、過程、整體的角度進行瀝青路面施工質量控制；
3、總結提出了瀝青路面施工質量控制體系的基本原則:系統平衡原則、整體與細節原則、過程控制原則。
參考文獻：
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第4篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：城市道路；施工質量；質量控制
中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A 文章編號：
1 引言
城市道路是指通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。城市道路的質量直接體現城市的速度，體現城市生活的質量，因此對于城市道路的施工質量也是市政工程控制的重中之重。城市道路施工質量控制是工程項目的目標之一，貫穿于工程項目的全過程。城市道路施工質量控制就是要在明確的質量方針指導下，通過對施工方案和資源配置的計劃、實施、檢查和處置，進行城市道路施工質量目標的事前控制、事中控制和事后控制的系統過程。
本文基于焦作市烈士街大修工程對城市道路施工質量控制方法與手段進行分析研究，力爭以質量好、工期短、消耗低、經濟效益高、施工文明和符合安全標準的優質工程要求，必須按期或提前竣工，交工符合國家規定。
2 焦作市烈士街大修工程背景
焦作市烈士街東段位于焦作市解放區，根據焦作市總體規劃，烈士街為城市次干道。此街道東段大修工程范圍為：西起果園路，東至民主路，全長820m，道路紅線寬度25m。道路兩側主要為居民生活區。設計車速40km/h，按城市次干道輕交通設計標準設計并施工。
本項目工程包括道路工程（車行道采用瀝青混凝土路面）、道路配套工程和排水工程，對原有道路進行挖除重建。其中道路工程包括車行道、人行道；配套工程包括路燈、消防栓、過路管線及人行道樹；排水工程包括道路兩側雨水管道的移動及檢查井蓋翻新。
3 工程中采取的質量控制方法與手段分析
針對焦作市烈士街大修工程，就以下幾項質量控制方法與手段進行討論，確保工程質量：
道路的平整度、強度和剛度，是城市道路施工質量控制的關鍵問題。在道路的每層結構施工前都要研究該層施工質量控制的要點及技術措施，及時組織專題會議解決問題，進而達到確保道路工程施工質量的目的。
3.1 路床土方施工
1、踏勘路床土和土源
路床土分布狀況和用作填筑路床的土源要踏勘，并取土樣做物理力學和重型擊實試驗，確定路床用土是否符合規范要求，是否需采取加強路床的措施。
2、測量放線控制
（1）檢查專職測量人員的崗位證書及設備的檢定證書，確認操作人員和儀器是否合格。
（2）復核測量成果，確認測量結果是否合格，測量標志保護措施是否得當。
（3）保管好縱、橫斷面的有關數據，以利于工程計量。
3、場地清理
（1）將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽填筑合格的土。
（2）路槽開挖應預留碾壓厚度并重復校核測量放線成果，確保路床高程和平整度。
（3）展現路槽全貌，制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度。
4、路床碾壓
先用12～18t壓路機碾壓一遍，驗證路床碾壓方案，如發現路槽有隱患必須進行特殊處理，確保路床質量；然后再用18t壓路機進行正常碾壓，根據輪跡狀況，結合環刀試驗，確定路床是否合格。
5、路床施工完畢，應進行灑水養護。
3.2 道路基層施工
目前城市道路基層結構一般采用整體性好、透水性小、強度比較高的石灰穩定碎石基層和水泥穩定碎石基層這兩種基層。本工程采用石灰穩定碎石基層，其中下基層為19cm厚，采用二灰碎石；上基層為18cm厚，采用三灰碎石。對路基性能要求的主要指標是整體穩定性和變形量。
1、道路基層容易出現的問題有：穩定性差，變形量過大等。
2、質量控制方法（防治措施）
（1）攤鋪：正式攤鋪前應制定攤捕和碾壓方案，使各工序能夠緊密銜接均衡連續進行，縮短延遲時間以確保基層強度。
（2）碾壓：碾壓時，應先使用輕型壓路機后采用重型壓路機碾壓，一般使用16t以上壓路機碾壓。
（3）養護：基層碾壓后應立即灑水養護，要使路面始終保持濕潤狀態。養護一周后，方可進入下道工序。
3.3 道路面層施工
本工程采用瀝青混凝土面層，包含一道透油層（1L/m2）、4cm厚的中瀝青混凝土下面層和3cm厚的細瀝青混凝土上面層。
1、對路面性能要求的主要指標是平整度、承載能力、溫度穩定性、抗滑能力、滲水性和噪聲量。
2、道路面層容易出現的問題有：平整度差、承載能力差等。
3、質量控制方法（防治措施）
（1）認真驗證瀝青混合料生產配合比設計，力求使用標準配合比的最佳瀝青用量；
（2）避免與可能污染瀝青面層的其他工序交叉施工，以杜絕施工和運輸污染；
（3）瀝青混合料的運輸時間不能過長，以保證瀝青混合料運抵施工現場時處于最佳施工溫度135～170℃；
（4）編制科學的施工組織計劃，精心組織施工，保證瀝青面層要連續施工；
（5）制定科學的碾壓方案，在確保壓實度的前提下努力提高平整度，減少面層表面裂紋，提高面層壽命。
4 結論
本文結合焦作市烈士街大修工程，對城市道路施工階段的質量控制方法與手段進行分析、歸納、總結。我們要對工程質量實行全方位、全過程、科學有效的控制。要搞好市政道路施工質量控制，必須著重從原材料供應，路床土方、道路基層、道路面層施工程序等幾個質量控制中的關鍵點，針對其中容易出現的各種質量問題，采取針對性的、有效的質量控制措施。要始終堅持技術標準，注重加強施工的科學管理，強化質量意識。只要充分考慮各項技術環節；同時，各項技術、施工措施運用得當；再加上科學管理，就一定能夠確保工程質量。
參考文獻
[1]胡巍耀。城市道路施工過程中的工程質量控制[R]. 柳州市城市投資建設發展有限公司,2008(6):125-179
第5篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞:市政道路;工程監理;舉措；旁站；平行檢驗
0前言
在實際的道路施工過程中，監理人員必須對施工過程中的各項工作內容進行跟蹤監督，及時發現問題并督促改正，從而為市政道路工程順利完成進行保駕護航。
1市政道路工程監理方法
1.1監理對施工前準備階段的質量控制
1）項目監理部人員在熟悉市政道路工程的相關合同文件、施工圖紙、相關規范后，應對項目施工環境（項目與周邊已建建筑物、道路、市政管網的銜接情況）進行實際的勘察，根據實際狀況制訂出合理的施工監理規劃。其次，項目監理部人員必須對施工組織設計（專項）方案進行審核，同時制訂監理實施細則，將施工控制要點及要達成的目標對施工項目部進行交底。2）做好市政道路工程施工材料、機械的準備，材料進場前審查材料廠商資質，考察材料廠商生產能力、質量管理體系、市場風評信譽等，確保施工材料的質量符合相關的標準；審查進場機械設備技術資料是否齊全，對其配備的計量測量儀器進行檢定校驗，并進行安全驗收，確保機械設備安全有效運行。3）監理部人員還應當對項目部的施工組織機構進行審查，確保分工合理，職責明確，從根本上為建筑工程的施工質量及施工安全提供保障。
1.2監理對施工過程的質量控制
監理對施工過程的質量控制主要包括三個方面的內容:①在施工現場對施工人員的施工操作進行巡視檢查，確保施工操作規范化②對施工現場的施工工藝順序及使用方法嚴格控制，在此過程中監理人員還應當對關鍵部位開展旁站監理工作③監理人員還需對已經完成的道路工程各道工序進行平行檢驗，同時對施工過程中出現的質量問題進行處理。旁站監理在監理工作中具有十分重要的作用，因此，在實際的施工過程中，關鍵部位（包括土方開挖、回填、道路基層及面層、混凝土澆筑等）的施工應當進行全方位、全天候及全過程的對市政道路的建設施工做好旁站監理工作，并且做好相關的記錄工作。
1.3監理對施工后的質量控制
監理工作對施工后的質量控制主要體現在道路工程的竣工驗收環節。監理人員應對交工驗收申請進行審查，對市政道路工程的施工質量進行評定，同時參與到道路工程的驗收工作當中，在市政道路工程的建設后期對工程的整體質量進行把控。
2市政道路工程監理舉措分析
2.1路基填方施工監理
在市政道路工程施工過程中，道路的路基填方施工是一項重要的施工環節，也是道路工程施工質量影響最大的因素之一。在進行路基填方施工時，應當選取100~200m的路段進行試驗，根據試驗結果，確定出材料松鋪系數、含水率控制、壓實遍數厚度、施工設備優化組合，分析相關試驗數據制訂出合理的施工方案。在施工過程中，監理人員應提高對路基填方環節的重視，對此施工環節進行全程旁站監理。1）在路基填方施工過程中，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，淤泥土、有機土、腐植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填方填料，填料還應控制好土的含水率，用手捏成團、落地即散為最佳含水率，具體進行檢測試驗確定。2）應嚴格要求分層填筑、分層壓實，每層填土厚度控制在200~300mm，壓實順序采用先邊后中，先輕后重，先慢后快。3）重點控制管溝、管井周邊及道路與其他構筑物銜接部位填方質量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續是否發生沉降關鍵在于是否做好軟基處理。在龍湖環集美湖項目周邊規劃道路之規劃路三路基施工過程中，發現K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各類建筑垃圾、竹片、爛泥等雜填土且地下水豐富。按原設計挖除設計路面下2.5m雜填土，然后填0.3m中粗砂，發現中粗砂與基槽爛泥攪和在一起具有流塑性，無法達到設計路基承載力。為了防止后續發生道路沉降，經設計、勘察、建設、施工、監理聯合對現場進行查看研究，對此路段路基處理進行優化。施工中采取挖除設計路面下4.5m雜填土，然后拋填2m片石，用壓路機壓實，再鋪設0.3m級配碎石及0.3m中粗砂，并鋪設一層土工格柵，最后分層回填碾壓砂性土至路基頂面標高。處理后彎沉值、地基承載力均達到設計要求，后續施工未出現沉降引起得塌陷、裂縫等，取得良好的效果。
2.2道路基層施工監理
道路基層在市政道路工程中起著承上啟下的作用，項目監理部不能忽視對其監管的重視程度。道路基層施工傳統的做法是施工方采購碎石、沙、水泥等材料，按配合比現場攪拌施工。由于臨時攪拌場所條件差，設施不齊全，拌合料質量控制困難，質量不穩定，且易造成環境污染。監理人員必須嚴格要求施工方采購有資質且安裝遠程監控平臺的拌合料，對拌合料進場進行檢查，從源頭上控制道路基層質量。攤鋪過程監理實施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關要求。碾壓工序是道路基層質量控制的關鍵環節，監理人員應根據當天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時進行碾壓，且碾壓至密實、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達到規定的密度強度。集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）支二路5%水泥穩定層中午13:00開始施工，由于天氣炎熱，太陽暴曬，拌合料攤鋪后表面水分迅速蒸發，出現發白現象。旁站人員監理發現后，立即上報，要求施工單位立即開啟移動降塵噴霧機進行灑水濕潤，碾壓機及時跟進碾壓，碾壓后表面平整密實，未出現脫層、松散等現象，確保了基層施工質量。
2.3瀝青混凝土路面施工監理
在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠程監控系統，并連接省動態網，瀝青混凝土生產時實時上傳在線數據，防止出現不合格的瀝青混合料。攤鋪施工前應規劃好攤鋪路線，攤鋪時連續作業，減少接縫，確保路面平整度。瀝青拌合料到場監理人員應檢查瀝青拌合料溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高混合料變軟而承載力降低，溫度過低可能造成攤鋪壓實未完成，混合料已冷卻，密實度及平整度無法達到要求。同時瀝青混凝土路面壓實應注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，從路邊到路中間的順序，嚴格進行初壓、復壓、終壓，現場應指派專人指揮碾壓時間、地點。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機無法壓實部位，應采用手扶壓路機碾壓密實，確保市政道路工程的施工質量能夠達到相關標準要求。
2.4路緣石以及人行道施工監理
在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監理工作也十分重要，監理人員必須要對路緣石、人行道施工質量進行嚴格把控。路緣石進場進行檢查驗收，如果出現尺寸與圖紙設計要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應當進行退場處理。路緣石應安砌穩定，背后澆筑水泥混凝土支撐，做到線直、彎順、無折角，勾縫飽滿整潔，頂面平整無錯縫。人行道往往涉及與周邊已建構筑物銜接，集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）橫二東路兩側為中交和美新城店面，施工前核查店面門口有1m寬度地面且地面標高低于設計人行道標高5~10cm，項目按圖施工將造成店面門口積水甚至淹至店鋪里面，門口地面與人行道有高低檻，存在安全隱患。為確保與周邊銜接合理，經設計單位確認，將店面門口人行道標高降低，與店面門口地面順接且向道路方向找坡，做到安全、實用、美觀，施工完成后獲得周邊業主、物業等各單位好評。施工前勘察周邊紅線是否交叉，是否存在不合理高低差，銜接是否安全、實用、美觀等尤顯重要。
第6篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道路；施工前；施工中；控制
Abstract: With urban traffic becoming increasingly convenient, a higher requirement of the quality of municipal road is demanded. The paper will analyze and explore some points of quality control in the road construction and will propose some views on how to strengthen the municipal road construction.
Key words: municipal road; pre-construction; under construction; control
中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
引言：市政道路建設作為城市道路建設最重要的組成部分，它受當地政府所管制，并且道路建設大部分資金來源是納稅人所繳納的各種稅費。由于受當地環境和交通等眾多因素的制約，在施工過程中容易出現重政治背景而輕視技術管制，重工期而忽視施工質量等等不良現象的發生，與城市的其他房屋建筑物施工質量的控制相比，明顯存在“一手硬，一手軟”的嚴重問題。其工程的施工質量也遠遠滯后于房屋建筑的質量，正是因為其質量的監管不利，才造成了今天市政道路嚴重的質量問題。因此加強市政道路建設的施工質量已刻不容緩，下面我就分別從施工前、施工中所應該注意的質量控制要點進行分析。
施工前的質量控制
原材料控制
施工當中所使用的各種原材料是評定建設施工質量好壞的基礎，沒有一個合格的原材料作基礎，想建造出一條合格的平坦大道是萬萬不可能的。因此，這就要求我們要有嚴格把控原材料的質量觀，堅決抵觸不合格的材料進入施工現場。同時，我們要嚴格規范原材料進場的申報制度，對于那些監理沒有驗收的原材料或者沒有合格證的原材料堅決不允許其進施工場地，對于已進入施工場地的原材料，我們還需要進行現場見證取樣做試驗，以確定是否符合質量標準。對于不合格的原材料我們要杜絕使用，并要求監理馬上書面通知，責令施工單位運出施工場地。對于合格的原材料，我們在使用前，對出廠的廠家、日期、數量、價格等等項目要登記清楚，如違反上述規定的，我們要給予嚴厲的懲罰。
測量控制
首先我們需要測量前的技術準備，比如測量儀器的檢定和檢校，對設計圖紙要熟悉，審核圖紙中的各種結構的平面位置和高程，軸線的關系，特別是針對精度要求比較高的部分結構，我們必須嚴格把控，以保證定位條件的準確性和可靠性。此外在測量的過程中我們要嚴格遵從接收控制樁（針對控制樁的交接一般是由勘測單位對項目部進行交樁，并且還要辦理相關的交接手續）控制樁的復測（接樁后，測量主管要對該樁進行相關的核算，看其各項計算的各項指標是否有誤，對于發現的問題要及時與交樁單位進行聯系。此外，由于受各種因素的影響，在地面所確認的控制點可能發生變化，所以我們應該進行復測，以確其保準確可靠。）對復測的結果進行提交（復測合格后我們還要出具復測報告，復測成果必須得到認可之后方能使用。）現場情況的勘測施工控制網的加密（我們應該將測量的控制點盡量布設在視線比較開闊的較高建筑物上面，接著根據所確定的控制點，將導線布設成一種環形網的形狀，并且要保證導線不受障礙物或者高壓線的電磁場等干擾。此外，為了更好的保護施工期間的點位，我們一般采取埋石設點或者深埋鋼筋樁的方法。）總結施工控制網測量成果施工范圍放樣（在此，我們要根據圖紙中的不同結構中施工部位來選擇不同的測量方法，進而來滿足不同的施工標準要求。）定位測量竣工測量這一測量的工藝流程。
3.施工中的質量控制
3.1路基質量控制
為保證道路結構的穩定性，不易因車輛荷載或者其它自然因素等作用下發生整體結構的變形和損壞，我們就必須保證路基施工的質量。并且在特定情況下我們還要采取一定的保障措施來鞏固路基的強度和穩定結構，下面我就分別介紹一下我們應該從哪幾個方面來控制路基的施工質量：
首先，采用合理的施工方法，隨著科學技術的不斷進步，目前我國的施工模式大多數已被機械化施工或者綜合機械化施工模式所代替，形成了機械化的作業，不僅大大降低了施工成本，提高了施工效率，而且也大大減輕了施工人員的勞動強度，同時也使得施工安全得到了進一步的保障。因此這就要求我們所采用的機械設備必須符合路基施工的要求條件，特別是針對壓實的機械，我們要保證其能夠使路基擁有足夠的強度，防止在外力的作用下出現路基的極度變形，進而影響道路整體結構的穩定性。其次，嚴格把控施工程序，我們必須按照規定做好路基施工前的準備工作：（1）按照交通導行的方案設置相應的圍擋，指導臨時交通。（2）在施工前，施工項目的相關負責人應該根據已經確定好的施工方案對下面的施工人員進行一些技術的指導和安全的防控培訓，強調施工過程應該注意的要點以及難點，爭取做到責任明確到個人。（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網，恢復中線，補釘轉角樁、路兩側外邊樁等。
此外，我們還要保證作為路基施工中不可缺少的涵洞（管）必須與路基（土方）的施工同時進行，而且對于地下管線的施工我們要嚴格遵守“先地下，后地上”、“先深后淺”的施工原則。在路基（土、石方）施工的過程中，我們要遵從開挖路塹填筑路堤整平路基壓實路基修整路床修建防護工程這一施工工序。
3.2瀝青路面施工質量控制
3.2．1 高度重視瀝青路面混合材料的配合比的設計，確保級配與用油量的穩定
結構層的配比是關系到瀝青路面好壞的關鍵，因此我們必須高度重視瀝青各結構層配合比的設計工作。在進行熱拌瀝青混合材料時，我們必須嚴格把控質量觀，選擇一些符合要求的材料，通過設計的配合比來決定所需要的材料種類、礦料級配以及瀝青的用量多少。并且在此過程中，我們最好選擇有多年道路施工經驗的技術人員進行施工，以保證施工的質量。總之，要想使得瀝青路面的使用性能發揮到極致，把握混合材料的配合比設計是關鍵。
3.2．2 充分壓實瀝青路面
瀝青路面的壓實程度決定了其抗車載能力的大小和結構的穩定性，因此我們在進行壓實機械、溫度、遍數、速度等等問題的選擇上必須慎之又慎，只有將這幾個因素有利的結合起來，壓實的強度才能充分的得以保障。根據《工程質量檢驗評定標準》規定壓實度標準為95%，在壓路機的選擇上，我們可以選擇鋼筒式壓路機、輪胎式壓路機或者振動式壓路機；碾壓的溫度應該根據不同的瀝青采用不同的控制標準（比如，改性瀝青碾壓溫度應該不低于150度，普通瀝青碾壓溫度最好不低于135度）；針對壓路機的速度和遍數在此我不在進行一一介紹，對此我們可以參照壓路機的相關規定。
3.2．3 接縫
在瀝青路面的施工過程中，接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種，如果接縫處沒有保持一個良好的平整度或者壓實強度不夠的情況，很容易引起下洼、凸起或者裂紋、松散等不良現象的發生。因此對于縱向接縫，我們可以采取對半幅路面進行全幅式的攤鋪，進行消除縱向裂縫。對于橫向接縫的處理，我們應該首先用直尺將平整度超過3毫米的部分清除干凈，并用水將切面清洗干凈，然后再進行瀝青的涂抹，待其粘層快干的時候，再進行壓路機的碾壓即可。
4.結束語
總之，有句話說的好“世紀之交看發展,發展成敗在質量”質量是一個國家生存發展的關鍵因素,它不僅關系到每位施工人員的切身利益,也關系到項目本身的利害取向。因此，確保道路施工的質量是項目管理的核心內容，更是一種長期的戰略選擇。此外，在質量控制上，我們必須抓住施工前、施工中以及施工后這三個控制支點,保證每個支點控制的有效性、及時性和適時性，才能實現道路工程施工工序的高質量性。
參考文獻
[1]胡向前.市政工程監理現場規范化管理的困境與對策[J].山西建筑,2008年
第7篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道路；路面施工質量；管理與控制；研究
隨著我國城市化進程的不斷加快，我國的市政道路工程項目也越來越多，既推動了城市的經濟發展，也方便了居民的日常生活與工作。在帶來巨大效益的同時，關于道路路面的施工質量問題也成為了人們關注的一個焦點。因此，相關單位必須要嚴抓路面施工質量，嚴格管理與控制每一個施工環節，同時加強竣工之后的養護工作，減少路面裂縫，不斷提高市政道路的使用壽命。
一、路面質量通病
關于路面質量通病主要有兩點，一是路面的平整度，二是路面裂縫。首先，路面的平整度。評價路面施工質量問題的一個比較直觀的指標就是道路路面平整度，它關系到城市交通的運輸與道路建設質量以及居民的日常生活，也關系到施工單位的整體素質與經濟效益和社會效益。雖然目前機械化施工程度比較高，施工技術與施工質量都有著嚴格的要求標準，但是一些道路在使用幾年之后路面平整度下降嚴重，對行車安全以及人們日常出行帶來了嚴重影響。由于道路施工工序比較多且又復雜，因此導致平整度下降的原因比較多，例如在路基施工過程中，沒有控制好壓實度或者施工所需的混合料不密實等因素，從而影響到路面平整度。其次，路面裂縫。無論是什么樣的路面，瀝青路面或者瀝青混凝土路面，路面出現裂縫都是比較常見的現象。出現問題的原因主要就是所使用的材料質量不過關或者沒有做好相關試驗，以及施工工序控制、管理不嚴格、投入使用之后日常保養工作不到位等。
二、做好路面施工準備工作
1.嚴格審查施工圖紙。施工圖紙制作出來之后，建設單位要委托審查機構對其進行嚴格地審查。由市政道路施工多是在城市交通流量比較大的地方施工，對于車流以及人流的控制工作難度比較大。因此，在審查過程當中，審查機構要嚴格遵循法律法規以及國家規定的一些強制性標準，要求對施工圖紙在公眾安全、城市公共利益等全方面進行審查，如果危害到了公眾安全或者城市公共利益，施工圖紙則視為不合格，需要施工單位進行重新制作或者修改有問題的地方，以保障公眾安全或者城市公共利益。如果審查合格之后，建設單位再組織進行施工圖會審。
2.施工圖紙會審。建設單位要組織進行多方會審，包括監理單位、設計單位、施工單位、相關的分包單位等均要參加會審工作。在會審時，施工單位對于施工圖紙當中存在的問題或者感到比較模糊的地方要及時地提出，明確施工過程的施工要點，及時解決問題，防止帶著問題施工。另外，對于一些地下管網結構比較多或者是重點施工部位，建設單位要求項目部在施工圖紙會審前2周要將全套的施工圖紙送至建設單位總辦公室，在圖審的時候通知總公司辦公室或者工程部派專員來參加施工圖紙的會審工作。同時，對會審當中提出的問題，要及時做好圖紙會審記錄。
三、路面施工階段的質量管理與控制
1.做好技術交底工作。對于道路工程而言，設計圖紙以及施工合同是工程施工的根本依據。工程項目的設計圖紙是在綜合性地考察工程實地情況之后，有針對性地進行繪制，期間既考慮了工程的科學性、合理性，又考慮了實地的環境條件。了解施工合同有助于施工單位根據公路的標準以及合同要求來具體的選擇施工技術方案和施工方式。了解設計者的真實意圖有助于在合適的地段選擇合理的施工技術，從而提高公路工程的整體質量。施工合同是工程開發單位與施工單位就公路施工達成的協議，期間包含了工程施工的每一個方面。
2.施工材料質量的管理與控制。材料是道路路面的主要組成體，因此，必須要嚴格控制進場材料。對于道路工程項目所使用的水泥，在進場的時候監理人員要仔細檢查每批量的水泥是否帶有物理成分、化學成分以及力學指標合格的相關檢驗證明書，嚴禁不合格的水泥進場。要選擇優秀的材料保管人員和采購人員，提高質量鑒定水平和職業道德素養。要及時地掌握市場信息，選擇有一定資金和技術保證、國家認證許可的材料廠家。要選擇有良好市場口碑、合格證等證件齊全的材料。其次，針對目前建材市場材料產品質量參差不齊的情況，還要對材料的使用、運輸保險、檢測、采購等加強監督，對于質量不合格的材料堅決不予采用。最后，在開工前要仔細檢測瀝青、砂石、水泥、白灰、碎石等材料是否符合施工的相關質量標準。
3.路基施工質量的管理與控制。路基對于道路路面質量起著至關重要的作用，路面裂縫以及平整度下降的原因就與路基有著密切的關系。導致路基沉陷的一個主要原因就是路基的壓實度不足，所以控制好路基的壓實度，對道路質量有著重要意義。它既承受著路面的重力與本身自重，而且還承受著路面上的車輛以及行人傳遞而來的重力。如果路基施工質量不合格，會導致路基沉陷等問題的出現，嚴重影響了道路的使用壽命與使用性能。因此，在路基的施工過程中，必須嚴密檢測含水率、土質，明確機械碾壓的影響，控制好壓實厚度，合理選擇碾壓機械，控制好碾壓過程。路基施工完畢之后，對路基壓實度進行檢測，以確定路基壓的質量。
4.路面施工質量的管理與控制。在施工時，建設單位以及監理單位要對施工單位進行定期檢查和評比，有的放矢地對重點問題進行現場交流、評比、檢查，對存在的問題、注意事項、施工要點等，要求質量監督機構要以書面的形式報送至施工單位，以明確要點，解決問題。在實行攤鋪施工之前，要對壓實設備、攤鋪設備進行維修、清理，保證設備能夠連續、正常的工作。要控制好攤鋪機的速度，速度要均勻、緩慢，攤鋪速度控制在每分鐘3~5米之間，攤鋪時要連續、不間斷地攤鋪。路面碾壓要緊跟著攤鋪進行，碾壓分為初壓、復壓及終壓三個環節。三個環節必須要連續進行，不能間斷，在新攤鋪的路面上壓路機不能急剎車、左右移動、掉頭、轉向等。
5.施工進度的管理與控制。施工進度計劃要根據道路工程項目的承包合同、施工方案以及施工條件、施工生產經營計劃、工程項目設計進度計劃、材料和設備的供應計劃等各個方面進行編制。在施工過程當中，建設單位的現場人員以及監理人員要對施工進度進行跟蹤管理，落實施工進度情況，確保施工單位要嚴格按照制定好的進度計劃進行。對于施工過程當中的進度控制與管理工作，現場人員必須詳細地、及時地做好記錄，從而有效保障施工進度合理規范。
四、竣工驗收階段的管理與控制
道路竣工階段是控制道路路面質量的最后一個階段，在這個階段中是工程建設各個主體對工程質量進行綜合性檢驗的重要過程。在驗收過程中，在驗收過程中應對最小視距、坡長、最大縱坡、加寬、超高、最小平曲線半徑等進行仔細檢查；對水文地質不良地段，應對排水設施、邊溝、邊坡、路拱、厚度、寬度、中心線、壓實度、穩定性等逐一檢查。對于不符合工程質量要求的應該進行及時的更正和調整。同時，要加強對驗收人員和單位的監督，確保其嚴格按照國家制定的公路驗收規范操作。做好竣工驗收工作，對提高道路質量、道路質量管理水平以及保障人們的生命財產安全起著無可替代的重要作用。
五、保養維護工作
在道路投入使用之后，后期的保養維護工作也至關重要。通過保養以及維護工作，可以有效減少路面質量問題，保障道路的正常使用。道路保養維護工作是一個長期性的工作，相關部門要實施預防性的養護工作，建立健全路況信息平臺，完善路況檢測的基礎性工作機制，要定期進行路面技術的狀況調查，及時掌握道路路面情況。同時，還要制定科學、合理的養護制度，明確相關技術人員的崗位職責，加大巡查力度，以保證能夠及時發現問題并及時解決。
總結：
道路路面施工質量是整個道路工程項目的核心環節，高質量的路面不僅滿足了城市交通運輸的發展，也保障了居民的日常生活。因此，相關單位必須要加強對路面施工各個環節的管理與控制，監理單位以及質量監督機構也要加強質量監督管理，形成監督合力，齊抓共管，全面提高道路路面的施工質量。
參考文獻：
第8篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道路；施工質量；影響因素；控制要點
市政道路工程質量的好壞不但影響著政府形象、城市交通、城市容貌，還對城市居民有著一定影響。因此，相關部門應當強化對市政道路施工質量的控制，依靠完善的道路建設來為城市快速發展奠定堅實基礎。就當前來看，隨著我國市場發展進程的加快，城市道路工程建設的規模不斷擴大，其質量問題的受重視程度也越來越高。而質量的形成是在實際施工的所有環節當中，任何一個環節出現問題均會帶來質量隱患，故在市政道路的建造施工當中，應時刻以質量為先，強化對施工質量的控制。
一、市政道路建設項目特點概述
市政道路建設項目是市政工程的一種，其市政特色、建筑工程特點的雙重性，形成了其自身特點：市政道路建設屬公益性項目，由政府投資，為公眾使用；市政道路建設參與人數多、造價高、相對時間長、利益相關者多、對環境有較大的依賴和影響，這些特征決定了其較高的復雜程度；市政道路施工中存在較多的不確定因素，外部環境對其有著較大影響，如周邊社會關系、天氣、材料價格等均容易影響到項目的進程，且業主、監理、政府監管機構、總包商、分包商、材料供應商等項目內部利益相關者存在較大遍數，加之項目建設中的自身問題，使其具有較高的不確定性。因此，在市政道路施工過程當中，進行有效的質量控制十分必要。
二、市政道路施工質量的影響因素
市政道路施工質量的影響因素主要包括以下幾點：
第一，工程設計。其是工程施工的前提，如設計質量不高，高質量的工程就無從談起。一個項目應由經驗結構工程師負責，通過對設計理念因地制宜的選擇，來作出優質設計方案。在設計當中結構方案的不合理，測量數據的不準確，存在的缺陷明顯，則必然給施工質量埋下難以彌補的隱患。
第二，施工組織設計與工藝。在施工前，施工單位應進行完整施工組織設計的編制，并交由監理單位加以審核，還要以工程實際情況為依據來進行合適施工方案、工藝的選擇。同時，市政道路常常會受到拆遷、征地等因素影響，要求其結合施工實際變化，來作出適當調整，從而適應多變的施工組織動態計劃。
第三，工程參與的人員。現場監理人員和施工人員對于最終工程質量的影響很大。要求施工技術工人應對工程情況、施工方案、設計要求和意圖、施工進度計劃全面了解。且對于施工中發現的問題施工人員應積極反應給設計單位和監理單位，從而確保工程的順利施工。
第四，當前，在建設工程領域中，工程招投標已經廣泛推廣，是市政道路工程選擇施工企業的主要形式，但因建設單位熱衷低報價和評標方法局限性，造成偏低中標價格，甚至是地域合理造價情況的出現。在實際施工過程中，施工單位出于對盈利的考慮，往往會將質量標準降低，偷工減料現象屢見不鮮，嚴重影響到施工質量。這就要求建設單位應通過合理工程限價的制定、合理評標方法的選用，來促進工程質量的有效提高。
第五，工程材料。這一因素在水泥混凝土路的施工中表現的尤為明顯，如水泥質量不達標，便難以保證路面板質量。石料不徹底的水洗，較大的含泥量會影響到面板質量。砂大的含泥量，也會損害到路面。此外，材料種種的配合比例，如含沙量、水灰比的大小等，均會在一定程度上影響路面質量。
三、市政道路施工質量的控制要點分析
（一）合理設計方案的制定
市政道路多維政府籌集資金，在投資目標、進度、質量的確定上可能隨意性較大。在市政道路設計過程中，應當同本城市的長遠及近期規劃相結合，來對通信、燃氣、電力、給排水等管線的交叉與平面布置進行綜合的考慮，來規避管線布置沖突和路線大幅調整等情況的發生。故在整個設計過程中，建設單位應同設計單位保持良好的聯系與溝通，做好各管線單位間關系的協調，盡可能地確保設計方案的高水平。
（二）提高參與人員質量意識，健全質量管理體系
施工管理人員不僅是質量的創造者，也是工程施工的組織者、操作者和指揮者。故要想實現施工質量的提高，就應當提高參與人員的質量意識，通過“質量第一，以人為本”觀念的樹立，來提升管理人員綜合素質，調動員工積極性，促進其責任感的進一步強化。同時，施工單位還應進一步健全質量管理體系，將責任落實到個人，完善工程質量考核辦法與崗位責任制。施工單位對于監理已經簽認的工程，應建立大型結構物施工和質量責任檔案，來對質量責任進一步明確。
（三）強化施工材料管控
第一，優選采購人員。一個合格的采購人員，首先應當忠于市政事業，并要求不斷強化之身的業務水平，拓展材料挑選、質量鑒定等相關知識，從而從采購環節起就將材料質量控制做好；第二，優選供貨廠家。強化對材料料源生產廠家的調查，如沒有生產許可證，對礦粉、粉煤灰、瀝青材料、外加劑、石灰、石材、半成品構件及成品，還需就其質量相關資料作進一步的檢查。在訂貨前，應將產品的試驗報告和合格證書拿到，并進行定期、不定期的產品抽樣試驗，將重點放在隱蔽工程、生產關鍵工序，來進一步強化對施工質量的監督；第三，嚴把質量關，做好材料檢查驗收年工作，不準使用不合格材料，不準安裝不合格預制構件；第四，選擇的供應廠家應信譽好，確保充足的貨源。一定要選擇信譽高、質量好的供應廠家，保證材料的及時供給，避免因供應不足而影響工程進度或使用不合格材料；第五，落實材料現場管理。按照施工方法和施工要求，來組織材料進場，對不同規格、不同品種材料進行分別的堆放。做好防雨覆蓋措施，以防止鋼筋腐蝕、水泥受潮。在工程前和施工中材料規格、來源發生變化時，需對材料的來源、質量、供應計劃、數量等進行檢查，材料的現場堆放應設立標示牌，將品種、規格、產地、檢驗狀態寫明，并嚴格執行“三檢制”，使原材料具有可追溯性，并始終處于受控狀態；第六，對主要材料進行室內試驗，用數據來說話，且材料檢查應在期限內向工程質量監督部門或建立工程師提出正式報告，待被正式認可之后，才可進行使用。
（四）發揮工程監理的重要作用
在合同中建設單位應對監理工程師的權責加以明確，使其能夠獨立、公正、科學的開展工作，做到依圖監理。監理工程師應做好現場質量監控，對質量控制點準確確定，來確保總體的工程質量。此外，監理工程師還需做好旁站監督，在發現施工行為不規范時，需及時終止或加以整改。
（五）制定合理施工方案
現場人員在施工過程中應做好監控和記錄工作，對于出現的新情況、新問題，施工單位應對施工方案作出及時的修改，并制定程序化制定文件，從而使施工方案始終處在受控狀態下。
結語
市政道路施工質量控制是一個復雜的系統工程，借鑒上述控制要點，結合工程實際情況有的放矢地落實，來保證質量控制的有效性，使市政道路項目“百年大計”的社會意義得到充分體現。
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第9篇：瀝青道路施工質量監理要點范文
關鍵詞：市政道路監理質量控制要點
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
前言：我國經濟在發展過程中取得了很好的成績，使得城市在發展過程中也出現了很大的變化，城市人口數量出現了大量的增加，因此，城市交通在發展過程中受到了很大的影響，也慢慢成為了城市發展過程中要解決的重要問題。城市道路在不斷使用過程中出現了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質量問題和安全問題成為了道路建設中要重視的首要問題，必須對市政道路工程的質量進行嚴格監理，保證施工質量不會受到影響。
一、市政道路工程監理的內容
工程施工監理部門的組建要依據很多方面的因素，要對工程規模、性質以及特點進行分析，選定監理代表，然后配備相應的監理人員和檢測設備，同時，要制定出適合本工程的監理制度和監理程序。
1、工程設計階段的監理
在工程設計階段進行監理工作，主要的目的就是對工程項目質量提出更加合理的技術指標和參數，對施工的各個環節進行協調，并且對相關工作的進度進行掌握，能夠保證設計工作實現預期的目標。在設計階段進行監理工作主要的任務體現在以下幾個方面。
首先，在設計工作開始之前，要對道路工程項目的目標進行必要的論證，然后對建設項目進行投資規劃和進度規劃設計，對業主的設計要求進行明確，然后對設計方案進行評選，并且開展初步的勘察設計工作。
其次，在設計工作中，要對設計文件和相關的圖紙進行審核，編制相關的預算。
最后，在設計工作完成以后，對設計圖紙和設計文件要進行審核，對重大技術問題要進行專項的討論，并且對招標文件也要進行審核。設計監理的質量控制應該將重點放在設計的內在質量上，采取必要的措施，對項目建設的意圖進行理解，同時，對項目建設地區的環境以及條件進行熟悉，掌握工程技術標準，對工程的技術經濟因素進行分析，在保證工程質量的前提下，對效益進行提高。
2、施工過程中的質量監理
嚴格的施工監理對施工質量的保證、工程的圓滿完成具有重要的意義。在施工監理工程中要做到：詳細地掌握沿線地質條件。地質條件是影響工程質量的一個關鍵因素，不少路基病害歸根到底是地質問題。所以，掌握沿線地質地貌情況，是保證工程質量、避免質量事故發生所必需的條件。要將現有的地質資料與現場的實際勘探相結合，對地質條件盡可能地做到詳盡了解；加強隱蔽工程的質量監
理。隱蔽工程大多屬構造物的基礎，施工完成后很難再進行檢查，它的質量優劣，直接關系到構造物是否能安全使用，若不把好施工質量關，將會給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴格監理程序，加強抽檢力度。工程監理必須規范化、程序化，對不同性質的工程分別制定切實可行的監理程序。對施工單位的報檢項目、內容、頻率、所用表格、填寫要求及監理抽檢的項目、內容、頻率、所用表格等要求具體化、統一化、規范化，使施工單位宜于操作，監理人員宜于控制。對于重要結構和重要部位加強巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅持隨機抽樣，做到用數據說話。對抽檢不合格的項目堅決進行處理，直到合格，方可進行下道工序施工；監理工作要以防為主，定期召開監理例會，對工程事先預控、事后檢查，用先進的檢測手段及時反饋質量信息。
二、市政道路工程質量監理方法
市政道路監理要求高、工作量大監理方法對增強監理質量具有較大影響常見的監理方法涉及: 一是測量法。通過看、摸、敲、照等方式直觀檢測路面的平整度、是否存在空鼓、表面密實度等參數。通過尺子測量鋪筑長度和厚度路面高程等數據。二是旁站監理。監理人員對施工全過程進行實時跟蹤考察材料配比、
施工工藝和最終效果并對存在問題的工作成果進行及時修正。旁站監理主要監測路面施工中的關鍵環節。如防水、夯實、鋪筑等工藝。三是測量。在市政道路施工前監理人員需對道路中心線放樣位置和高程進行測量。放樣位置超出偏差允許范圍的不予施工。中間驗收階段監理單位要進行一層一檢查確保市政道路每層工藝符合技術要求。四是試驗。包括材料試驗、配比試驗和標準段試驗。材料試驗和配比試驗是對原材料和混合配比料力學性能的檢驗。標準段試驗則是按照施工方案先行試鋪100米路段并考察道路力學性能,為材料及施工方案優化提供依據。五是指令性文件。監理單位根據檢測情況對施工單位下達的整改要求或樣板示范這是監理單位對施工單位的控制文件。六是監理程序監理單位根據自身企業和項目特點投置監理程序,以規范監理人員的工作是監理單位自我約束的文件。
三、市政道路工程質量監理質量控制重點
1、材料監理
材料是市政道路施工的基本保障。但是材料供應商的產品質量和服務水平參差不齊據統計20% 以上的市政道路質量問題是由于使用不合格材料造成的，材料成為市政道路質量控制的源頭。材料監理包括三個方面。首先要做好產品質量文件審核。要核對材料的數量、性能、參數、生產日期和產品合格證書。其次要做好見證取樣和送樣工作。防止施工單位偷梁換柱或捏造材料性能檢測報告。第三,監理單位必要時可以自行抽樣檢測部分材料。此外,監理單位要注重積累建立材料供應商名錄選擇產品質量好、服務水平高的材料供應商、推薦給建設單位這是提高材料監理水平的長遠舉措。
2、測量監理
測量監理是對道路工程平面及立面位置的數據檢測保障道路中心線的走向和位置符合設計要求。測量監理的關鍵是核查道路起止點控制樁與標準黃海高程的偏差情況,當市政道路由兩個或兩個以上設計單位(施工單位)承擔設計(施工) 時應做好標段銜接位置的高程順接。某工程分為A、B 兩個標段，路面施工由兩家施工單位完成。放樣時發現A標段道路中心線標準樁與B 標段道路中心線標準樁存在高度偏差,導致標段銜接位置不順暢。其原因是兩個標段施工的系統累計誤差所致通過調整誤差單位和局部路面標高使兩個標段路面順暢銜接。因此監理單位要對道路線性和標高進行隨機測量,以保障道路走向和高程關系銜接順暢。
3、路基基層監理
基層是路面的承重結構應具有足夠的強度和穩定性。在寒冷地區實施的道路工程還應考慮路面的抗凍性并防止開裂。除了采用常規的質量通病防治辦法監理單位通常需要會同施工單位進行試驗路段的施工和檢測。試驗路段需按施工方案鋪筑長度在1米以上重點檢測基層厚度、密實度、抗壓性等技術參數考察原料力學性能、配合比、拌合比、壓實情況等。試驗路段的材料供應、施工方法須經監理工程師確認方能施工。
4、路面監理
目前我國市政道路多為瀝青混凝土路面。路面分為底面層、中間層和表面層。表面層應具有抗滑、耐磨、密實的特點中間層和底層應具有較好的結構強度防止斷裂。路面監理的質量控制要點涉及: 首先要做好原料質量控制。目前,面層使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等。材料的性能直接影響路面施工質量。其次做好混合料質量檢測。瀝青路面采用原材料配比是路面施工質量控制的關鍵。第三機械設備數量及性能檢測。路面施工采用多段流水作業需要循環利用施工機械并安排足夠的班組。因此監理單位需要考察施工企業機械設備的數量和實際運營能力。第四,做好鋪筑現場的旁站監理和隱蔽工程監理。要嚴格落實試驗路面的施工方案鋪筑一層檢測一層。重點考察材料的鋪筑均勻度、壓實均勻度和混合料的冷卻溫度。防止因鋪設材料力學性能差異或熱脹冷縮造成的質量缺陷。第五做好路面銜接位置的質量監理。由路面施工標段的劃分路面交界面存在銜接不緊密的情況濡要通過調整局部路面高程或增加填充輔料,以實現路面的順暢過渡。
結語：綜上所述，伴隨著我國道路行業的快速發展，市政道路工程監理也取得了
很好的發展，能夠保證道路建設順利進行，同時，也能更好地促進我國國民經濟的發展。但是，其在發展過程中作為新興行業仍然存在著很多的不足，對出現的問題進行不斷的完善，能夠更好地促進道路建設行業取得更好的發展。
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