工程監理應急預案精選(九篇)
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第1篇：工程監理應急預案范文
【關鍵詞】建筑工程；安全管理；以人為本；和諧社會；應急管理；制度建設；預防為主
0 引言
目前，國內建筑安全事故應急管理工作已經引起政府和建筑企業的高度重視，并紛紛制定本地區和本企業的應急管理預案。國家有關應急的法律法規的制定和頒布實手
作者：鐘定容 來源：山東工業技術 2014年2期
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1 預案編制存在的突出問題
由于缺乏有針對性和可操作性的應急預案參考文本和對應急預案理解上的不足，在編制過程中普遍存在以下問題：
（1）應急預案內容過于簡單粗略，與一般的管理規章區別不大；
（2）應急預案未按科學的程序和方法制定，缺乏充分的應急管理能力評估；
（3）應急預案的要素和功能論述不全面，不能滿足實際應急管理的需求；
（4）應急預案的可操作性差，很多應急管理的方法和措施不具體，責任主體不明確；
（5）應急預案中的管理界面劃分不清，缺乏相關部門之間必要的協調，存在矛盾或重復現象，造成事故應急行動時職責不清、指揮不力、操作混亂的局面；
（6）預案編制后，并未很好地宣傳、培訓、演練、維護和實施。
因此確定應急管理預案的編制規范和方法，確定預案的基本要素，明確應急預案的編制層次和可操作性等要求是必要的，而且需要不斷完善。制定科學合理、可操作性強的應急管理范例，是建筑企業安全事故應急管理日趨標準化、規范化的需要。在工業發達國家，應急管理工作己經成為整個國家危機處理的一個相當重要的組成部分。工業發達國家把應急管理工作作為維護社會穩定、保障經濟發展、提高人們生活質量的重要工作內容，并且建立了運行良好的應急管理體制，包括應急救援法規、管理機構、指揮系統、應急隊伍、資源保障和公民知情權等，形成了較完善的應急救援系統。此外一些工業發達國家的行業和企業為了降低風險，建立了符合自己行業特點的事故應急管理體系，并編制了相應的應急救援預案。其中包括統一指揮的應急救援組織機構、適用和精良的應急救援裝備、訓練有素的應急救援隊伍、健全完善的應急工作運行機制等。隨著我國法制的不斷健全，借鑒國外的一些成功的經驗，并結合我國建筑行業的實際情況，根據實際工作中的經驗和體會，在應急管理預案的編制方面進行總結，為建筑企業編制應急預案，提供一些參考思路。
2 安全事故應急管理過程
盡管建筑安全事故的發生具有突發性和偶然性，但對于安全事故應急管理不應只限于事故發生后的應急救援行動。事故應急管理應該是對安全事故的全過程管理，貫穿于事故發生前、中、后的各個過程，充分體現了“預防為主、常備不懈”的應急管理思想。安全事故應急管理是一個動態的過程，一般包括事故預防、應急準備、應急響應和應急恢復四個階段。盡管在實際情況中，有些階段往往是相互交叉的，但每一個階段都有其明確的目標，而且每一個階段又是構筑在前一階段的基礎之上。因而，預防、準備、響應和恢復的相互關聯，構成了建筑安全事故應急管理的動態循環過程。
2.1 事故預防
在建筑安全事故應急管理中，預防主要有兩層含義：其一，是指安全事故的預防工作，即通過安全管理和安全技術等手段，盡可能地防止建筑安全事故的發生，實現本質安全的目標；其二，是指在假定建筑安全事故必然發生的前提下，通過預先采取有關的預防措施，來達到降低或減緩事故的影響及其后果嚴重程度的工作，如設置防護網、使用個人防護用品、進行安全技術交底、加強安全教育培訓等。事故預防措施具有低成本、高效率的特點，從長遠觀點看，是減少事故損失的關鍵環節。
2.2 應急準備
應急準備是建筑安全事故應急管理過程中一個非常重要的環節，它主要是針對可能發生的安全事故，為迅速有效地開展應急行動而預先所做的各種準備活動，具體包括應急管理體系的建立，有關部門和人員職責的落實，應急預案的編制、審定與演習，應急隊伍的籌建，應急設備、設施、物資的必要準備和日常維護，與外部應急力量的銜接等，其基本目標是保持事故應急救援所需的總體應急能力。
2.3 應急響應
應急響應主要是指在建筑安全事故發生后及時采取的相應的應急與救援行動。一般包括事故的報警與通報、人員的緊急疏散、緊急救護與醫療、消防、工程搶險、事故信息收集、應急處置決策和外部救援請求等，其基本目標是盡可能地搶救受害人員、保護可能受威脅的人員，努力控制事故發展和消除事故影響。應急響應可劃分為兩個階段，即初級響應和擴大應急。
初級響應是在事故初期，建筑企業主要依靠自己的救援力量，使事故得到有效控制。但如果事故的規模和性質超出本企業的應急能力，則應請求增援和擴大應急救援活動的強度，以便最終控制事故。
2.4 應急恢復
應急恢復一般應在事故發生后立即組織實施。具體包括以下內容：首先應使事故影響區域恢復到相對安全的基本狀態，然后逐步恢復到正常狀態；其次立即進行的事故損失評估、事故原因調查和事故現場清理等工作。此外應注意在短期恢復中避免出現新的緊急情況。對于長期恢復應積極吸取事故和應急救援的經驗教訓，開展進一步的預防工作和減災行動。
第2篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞：深基坑支護；監理；方案審查；監理控制要點
Abstract: this article in view of the deep foundation pit bracing engineering supervision in this paper analyzes, and puts forward some Suggestions for reference.
Keywords: deep foundation pit supporting; Supervision; Scheme review; Supervision, control key points
中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1 前言
隨著城市建設的快速發展，高層及超高層建筑越來越多，基坑越來越深，地下二層甚至三層的建筑已經非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區的建筑施工帶來了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護的質量安全以及基坑周邊環境的安全已引起了社會以及參與建設的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護的監理控制要點及重點進行分析和說明。
2基坑支護的勘察設計
2.1深基坑工程應按規范或設計單位的要求進行專項勘察，確定巖土參數與地下水參數，測定鄰近建筑物、周圍地下埋設物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設施的工作現狀，并對其隨地層位移的限值作出分析，為設計提供各項準確的技術參數及指標。勘察范圍及勘探點的勘探深度應根據設計要求、開挖深度和場地的地質條件確定。進行水文地質勘察時，應查明地下水的性質，并就地下水對基坑及周邊環境可能產生的影響提供治理建議。目前，進行基坑支護設計的地質資料大都是為建筑結構設計而提供的地質勘察報告，往往不能滿足基坑支護的設計要求，如發現此類現象，監理工程師應及早提出。
2.2負責基坑支護設計的設計單位應具有相應的設計資質，要求深基坑或地質條件和周圍環境復雜工程的支護設計單位應具有巖土工程設計甲級資質，如不符合此項資質的，作為監理應提醒建設單位進行更換。
2.3參與支護方案的確定。支護結構型式的選擇應根據基坑深度、基坑等級、地基土的類別、地下水位的高低以及現場條件和周圍環境等進行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構筑物、管道等）的絕對安全，又要經濟合理和方便施工。即支護結構的設計需要考慮當地的經驗、地基土和地下水狀況、四周環境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設施與施工場地、工期與造價等諸多因素。方案的確定一定要對現場的環境有充分的了解，并與土方開挖方案有機的結合，尤其要考慮到深基坑且周圍環境比較復雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進行有效支護。同時應充分考慮基礎施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機械設備的平面布置，以及基坑四周根據施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車通行的要求。
2.4參與設計方案審查。設計方案中除了支護結構外，尚需要對其它內容進行審查，如：對土方開挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構）筑物及地下管線的保護措施、基坑水平位移和周邊建（構）筑物垂直位移監測方案的設置、錨桿預應力值的設置和控制、預警值的設置以及應急預案等是否明確。此外，需要明確不同支護型式之間過渡區的節點設計，此類節點如處理不好將對基坑支護的可靠性產生一定的影響。
3施工準備監理
3.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報質量安全監督機構，根據基坑支護設計及相關規范、規程，編制深基坑支護工程監理實施細則，并組織設計交底和圖紙會審。
3.2審批施工單位編制的基坑支護施工組織設計或（支護專項施工方案）。重點審查其編制依據的準確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收方法、安全保證措施、應急預案等），施工方案重點考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預應力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質量檢驗（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗）及應急預案措施等。
3.3審查施工組織設計（方案）編審手續是否齊全。深基坑專項施工組織設計（方案）應由項目技術負責人員主持編制，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核，再經施工單位技術負責人審批簽字，有總包單位的，須經總包單位的技術負責人審批簽字后報監理審批。
3.4督促進行施工組織設計（方案）的專家論證。作為監理需要注意的是，如在實施過程中，設計方案或施工方案發生變化，應及時對變更調整部分再進行專家論證。
3.5根據基坑支護平面圖與地下室結構平面圖對施工測量放線進行復核，監理的復核應與施工單位的自檢分開進行。復核的重點是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結構施工提供足夠的工作面。
3.6施工之前應再次探明場地內和周圍管線的現狀，如與原設計不符之處應及早提出進行調整，此項工作尤為重要，不可或缺。
4施工過程監理
4.1土釘墻支護的控制
4.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質量檢查噴射第一層混凝土質量檢查成孔質量驗收土釘安設旁站檢查注漿情況驗收連接件及鋼筋網旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進行養護。
4.1.2土方開挖的控制：應控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達到10MPa（大約2～3天的養護）后再進行下層的土方開挖，嚴禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應對坡面土體采取有效的覆蓋措施。
4.1.3成孔及土釘安設控制：土釘成孔應根據地質情況選擇鉆孔機械，為保證承載力效果，一般應采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應符合設計和規范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應符合設計和規范要求；土釘的對中支架及注漿管的安設應符合要求。成孔后應立即安設土釘。
4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設好并將孔內殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監理應對注漿作業進行旁站監理。
4.1.5面層的控制：主要控制機械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網片的綁扎質量、網片與加強筋和土釘的連接應牢靠并滿足設計要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應符合設計要求。
4.2樁錨支護體系的控制
4.2.1樁基施工的控制
樁基施工應重點控制樁位、護壁砼強度及厚度、護壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應注意樁端進入基坑底的深度不得小于設計要求。其施工質量安全應按照《建筑樁基技術規范》的相關要求進行，本文不再贅述。
第3篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞：監理；大型設備；吊裝管理；過程控制
1、概說
建設部1988年印發的《關于開展建設監理工作的通知》指出，建設監理是商品經濟的產物，建立建設監理制度首先是為適應商品經濟的發展和基本建設投資體制、設計與施工管理體制的改革新格局；其次，為了開拓國際建設市場，進入國際經濟大循環，需要參照國際慣例實行建設監理制度，以便使我國的建設體制與國際建設市場相銜接。本來監理應為咨詢或從事項目管理工作，但基于一些深層原因，監理已經異化為施工監理，監理是一重要控制的行業。本為以一工程實例，淺談一下施工監理在大型設備吊裝過程中的控制。
2、吊裝前的準備
在川氣東送工程天然氣凈化廠項目建設過程中，該項目涉及超重、超大、超寬大型靜設備，設備吊裝就成為工程進展的關鍵線路，監理在對施工單位報送的單位資質、人員資質、起重機、吊裝專項技術方安全案等審核時顯得格外重要，每個環節的疏忽都可能引起事故。
1）首先審查該施工單位是否具有吊裝特種設備資格，如果不符合，監理人員將建議建設單位將其剔除，不允許進行吊裝作業，另選符合條件的單位進行作業。
2）審查起重作業的指揮、司機等特種人員的相關資質，特種作業人員必須持證上崗，且作業證在有效期內，上崗前必須經過三級培訓。
3）審查起重機報驗資料，做到進場的設備必須報驗方可在本區域施工。
4）最重要的是審核吊裝專項技術方案，對照國家及石化行業吊裝規范，特別是強制性條款，論證該方案的可行性。審查方案內是否具有安全專項方案及應急預案。該項目大型設備重量已超過200噸，方案的審批程序必須符合規定，必須公司的技術負責人批準。
5）在方案審查時，審查該公司的質量保證體系，因為大型吊裝作業時石化項目建設過程中的重要環節。所以在吊裝過程中，必須做到精細化管理。因此督促施工單位必須組建項目領導小組，成立專門的吊裝作業組織機構，應由總指揮、HSE工程師、質量工程師、吊裝工程師、機械工程師等組成。必須要求每個人的業務能力強，綜合素質高，并且具有強烈的責任心和事業心。
6）地基處理質量：俗話說，萬丈高樓平地起，地基的處理質量直接關系吊裝的成敗，甚至引起安全事故，該環節很重要。所以在審核施工單位設計吊裝方案時，要根據建設單位提供的地址報告因地制宜編寫地基處理方案和相關硬化處理，在該項目建設過程中，對吊裝硬化的地基，監理人員建議建設單位邀請第三方對地基的質量進行檢測，達到載荷條件時才運行后續工序的進行。在凈化廠的大型設備吊裝過程中，未發生一起由于地基質量問題而產生的事故。
2、吊裝過程中的控制
1）在石化行業里，大型設備吊裝必須開具作業票，嚴格執行作業票制度。只有履行鐵的程序，才能鑄就業績。首先檢查吊裝作業單位是否開具作業票，實行一票否決制度。
2）吊車就位后，監理人員將督促吊裝單位對起重機和繩索再一次進行檢查，全面檢查所有滑輪，鋼絲繩、活扣等機具的安全性，確保萬無一失。
3）現場吊裝過程中，監理人員檢查吊裝單位是否有警戒、作業指揮人員，以及勞保用品佩戴情況。
4）在正式吊裝之前，施工單位必須進行一次試吊，試吊很關鍵，可以檢測出吊裝方案與實際結合的合理性。
5）在整過吊裝過程中，監理人員將監督吊裝單位必須嚴格執行統一指揮、嚴謹違章操作。
3、吊裝過程后的控制
1）設備吊裝就位后，設備安裝單位必須及時報驗相關資料，監理對報驗的資料審核確認簽字蓋章后，方可進行下道工序。
2）現場文明施工情況，必須對吊裝的現場進行清理，做到工完、場地清。
4、結束語
國家重點工程中石油化工項目中設備的投資占項目的投資達30%以上，設備的安裝質量直接影響著工程項目建設的周期與質量，而安裝工作的核心是大型設備的吊裝工作。所以監理在對大型設備吊裝的控制有著舉著輕重的重要，使原來計劃經濟體制尚存的某些弊端以及管理方式、觀念、習慣的負面作用得到有效控制，從而保證了工程周期，特別是質量得到了有效的保證。在法制體系日益健全的今天，希望監理真正做到維護建設單位的利益，同時不損壞其它方的利益，實現真正的共贏。
參考文獻：
[1]《建設工程安全生產條例》
[2] 《石油化工工程起重施工規范SH3536-2002》
[3] 《大型設備吊裝工程施工工藝標準SH3515-2003》
第4篇：工程監理應急預案范文
【關鍵詞】公路工程；監理
隨著我國經濟的迅速發展，基礎工程建設不斷增加，公路工程質量要求不斷提高，監理工作的重要性也顯現得越來越突出。我國公路工程實施監理制度比較晚，監理制度的實施，為我國公路建設事業的發展發揮著越來越重要的作用，但是也存在許多不足之處，有待進一步完善。
1 公路工程監理的依據
按照交通部的有關要求：凡列入基本建設計劃的公路工程項目，都應實行政府監督、社會監理、企業自檢的質量保證體系。社會監理已為獨立的第三方，即業主與承包人是合同關系，業主與社會監理單位也是合同關系，承包人與社會監理機構是被監理與監理的關系，這使施工監理工作逐步法制化、標準化、規范化、程序化。
1.1 合同條件。合同條件中明確了業主、承包人、監理三方的責任、義務和權利以及工作程序、工程計量與支付等，這是各方都應遵守的法律文件。
1.2 技術規范。所有用于工程的材料、設備、施工工藝、設施以及工程所要達到的質量標準，都應符合合同文件中所列技術規范或監理工程師同意使用的技術規范或標準，所述規范可以是國家或部委頒布的通用技術規范，也可以是專為工程編制的技術規范，在執行時應符合合同中規定的優先順序。
1.3 合同圖紙。指業主和承包人簽定的合同中所包括的所有圖紙，以及在施工過程中產生的監理工程師正式批準頒發的（或需經業主同意）變更與修改文件。
1.4 其他監理單位與業主簽訂（或委托）的監理服務合同，在工程實施過程中監理工程師與承包人有關的會議記錄、文件、指令等以及業主與承包人、監理之間產生的會議記要、文件等。
2 公路工程監理應注意的幾個問題
2.1 施工安全管理
施工安全管理是監理工程師的一大控制目標。監理工程師應做到及時審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是不是符合強制性標準，安全管理和安全保證體系的組織機構是不是健全，如安全管理人員，特種作業人員配備的數量及安全資格培訓持證尚崗情況等。同時，各種安全措施和規章制度、操作規程及相應的應急預案也必須齊全到位。監理工程師還應監督和檢查安全措施的落實和執行腈況，若發現施工單位未按要求標準施工，違規作業時應及時予以制止。情況嚴重的應簽發《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報告建設單位。此外，要建立施工安全監理臺帳，做好各項記錄，總結安全管理經驗使之更好地為生產服務。
2.2 關于工程費用的監理
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的，是工程監理的基本手段和環節。只有質量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發生：一是超前支付，它容易造成業主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。另外，根據現場實際情況進行的優化設計，可以為業主節省費用，可以使業主的有限資金得到更好的利用。
2.3 加強旁站監理
旁站監理是在工程的重要部位和關鍵工序的施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動。工程的敏感部位或重要工序都必須進行旁站監督，這些敏感部位或重要工序在施工時比其它部位更容易形成缺陷，而且糾正起來很困難和昂貴。當前環境下旁站監理對工期控制力度不大，工期問題扯皮嚴重，在工期上各方責任分界不明的現象普遍存在。旁站監理如果缺乏監督檢查和督促，不能做到跟班檢查、及時發現問題、及時協調解決問題，則容易出現工期失控的情況，且一旦出現工期滯后問題時，容易引起承包方趕工期，工程質量下降，費用上升甚至出現質量、工期、投資失控的現象。因此，旁站監理不僅要具備現場質量控制工作的相應素質，加強合同意識，避免人為因素，而且需吃透合同規定，避免出現問題措手不及，要及時果斷地處理質量和工期的矛盾，從而使質量得到保障，工期避免拖延。
2.4 加強公路工程計量監理
公路工程量的最終結算應以工程實際發生的量為依據，而不應以中標時的工程量為結算工程量，所以要求項目監理機構應認真核對承包商申報的已完實際工程量，以便業主更好地控制投資支出，為項目投資支出提供可靠依據。（1）劃分質量評定單元。作為駐地監理工程師，應在承包人一進場，就督促承包人全面熟悉圖紙，盡快著手質量評定單元的劃分工作。合理劃分工程的評定單元，既是項目質量管理的基礎，有利于下一步對完成工程進行質量評定，也是規范計量工作，建立單項工程計量臺賬的前提，便于清楚地進行計量管理工作。（2）審批單項工程數量。公路的施工合同大多采用單價合同，即每次付款實際支付的費用都是由工程量清單中明確的單價乘以實際完成的工程數量來確定的。合同文件中的工程量清單數量都是依據設計圖紙計算和統計的，是供施工招標報價的預估數量，不能作為工程計量與支付的依據。因此，在每個單項工程開工之前，應認真進行測量、調查、計算、復核，根據權限批復單項工程數量。（3）計量臺賬的建立。為了有效地管理工程計量，防止重計、漏計、錯計等問題的發生，并為計量支付的審批工作提供可靠的基礎，承包人與駐地監理工程師應分別對已審批確定的工程數量建立臺賬。
2.5 提高監理人員的素質
加強企業監理人員素質的培養和提高，這里講的素質包含思想、業務素質。作為思想素質來講，要樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。搞工程，在許多方面均需要自身去把握，能否抵擋誘惑、把握自己，這就是一個人思想素質的具體體現，特別在我國的“人情味”尚十分濃的情況之下，更需要加強監理人員的思想素質教育，提高個人的職業道德和敬業精神。在業務素質方面，要培養復合型人才，監理人員不僅要懂技術（最基本要求），更重要的是要懂得管理、法律。為了進一步地適應國際市場，監理人員外語水平也要相應地提高。總之，監理單位應抓好隊伍建設、抓好人員建設，提高企業競爭力。
綜上所述，公路工程監理工作是公路建設質量的有力保證。在監理過程中，要重視建立有效組織機構來實施監理工作，同時加強對“質量、進度、成本”的有效控制，最終獲得公路建設工作的最佳經濟效益。
參考文獻
[1] 徐虎南.公路工程監理存在的問題及對策分析[J].科技傳播.2010(6)
[2] 陳綱.淺談公路工程監理在公路建設中的作用[J].廣東科技.2010(2)
[3] 付二全,賈勁松.公路工程監理現狀及發展對策[J].內蒙古公路與運輸.2007(12)
第5篇：工程監理應急預案范文
一、地鐵施工中存在的危險有害因素
(一)地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區繁華主干道，建(構)筑物縱橫交錯，道路兩側分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發火災和爆炸：電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構)筑物產生裂縫或坍塌等事故。
(二)在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
(三)地鐵建設施工期間現場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產生影響，甚至引發安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當；燃氣管線的切割防護不當；由于施工場地狹小，運輸車輛亂行及場地各區不設臨時交通標志、標線和指示燈等或設置不當；施工作業區邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進入現場影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機等可引起火災的物品進入施工現場，會引起爆炸、火災等事故：施工機械噪聲、振動過大，會妨礙對話，影響信號聯絡，進而妨礙作業安全，還會使作業人員感到不適；作業人員長期吸入作業產生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當可能造成地面不均勻沉降；機械設備失檢、電氣設備過載、施工機具違章操作等會造成機具控制失靈、調件墜落、塔架倒塌、設備損害、起火觸電等風險。
二、地鐵施工安全管理與防護措施
地鐵沿線周邊重要建(構)筑物和地下公用管線的影響面廣，如有損壞，將對國民經濟和社會安定造成重大的影響。因此，在施工中應加強安全管理，并采取有效的防護措施：
(一)地鐵工程地質情況具有難見性，應盡快收集完整地鐵沿線相應的水文、地質、地下管線、地下障礙物、土質特性等勘探資料：從系統總平面布置到每一個局部結構都要按照相關規程規范和技術標準進行詳細設計，并按規定進行討論、評審、審核、批準。
(二)施工期間應制定并執行安全生產責任制，明確安全生產管理機構、職能部門和從業人員的安全職責；制定事故管理及隱患排查等安全生產管理制度；制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業規程和作業許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業的配合協調等。
(三)依據地鐵工程相關設計在施工前選擇適當的施工方法、輔助工法、結構材料和加固保護措施，制定切實可行的《施工組織計劃》、《施工安全風險控制措施》和《安全操作與安全作業規程》，經報上級和安全監理確認后實施，在施工中根據施工單位和第三方監測所發現的新情況，及時做出相應的設計變更或應急處置，經安全監理確認后實施。在施工中要進行詳細技術交底，確保施工安全。應聘請具有專門技術等級要求的技術人員，對大型設施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進行嚴密觀測，并根據觀測數據調整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。
(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復雜性和巖土工程的不確定性，應針對地鐵工程施工中可能發生的各類事故制定《地鐵工程施工突發事故應急預案》。在險情發生時采取有效控制和實施搶險，防止事故蔓延，挽救生命和財產的安全，最大限度降低損失。成立常設的搶險組織，并定期組織演練。
(五)應發揮地鐵工程安全監理單位的作用。安全監理應結合地鐵工程實際，根據國務院《建設工程安全生產管理條例》、《建筑工程施工安全監督導則》和《建設工程監理規范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產監理工作的要點》，細化地鐵工程監理的安全管理工作，強化監理第二道安全防線的作用。
(六)工程實施前，應對參與工程施工的全體職工(包括外包工)進行專業技能和安全教育培訓。并要求作業人員熟悉應急預案，在施工中嚴格遵守有關安全操作規程和安全作業規程。
(七)施工期間應根據《安全標志》(GB2894―1996)和《安全標志使用導則》(GBl6179―1996)的規定，制作和設置安全警示標志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業現場設置警戒區域和臨時交通等警示標志；在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設置警示標志：在可能產生職業危害的場所設置公告欄，公布有關職業危害防治的規章制度、操作規程、職業危害事故應急救援措施和作業場所職業危害因素檢測結果。
(八)施工期間應妥善保管建筑材料、易燃易爆危險化學品等；完善隧道施工照明、排水及通風：減少施工機具產生的噪聲、振動、粉塵、以及施工機械產生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業人員的安全與健康。根據設計要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢土和污水，減少地鐵施工對周邊環境的影響。
(九)工程施工期間，應在重要建(構)筑物四周設置監測點，嚴密注視它們的位移和沉降。當位移和沉降量或變化頻率超過規定的報警值時，應立即采取有效的加固措施，可采取對建筑物地基土進行跟蹤注漿的措施，且必須對稱均勻注漿。同時可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術措施，避免建筑物發生沉降、開裂。
(十)施工前對地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標高、埋深、走向、規格、容量、用途、性質、完好程度等。在編制工程施工組織設計時，把保護地下管線工作列為施工組織設計的主要內容之一，并在施工總平面布置圖上標明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應防止作業機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應定期觀測管線的沉降情況，發現沉降量達到極限值時，及時對管線下地基進行注漿，防止管線過量沉降。對已確定受施工影響較大的管線，應根據具體情況進行加固或改移。施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事先制訂應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防患于未然。施工過程中發現管線現狀與交底內容、樣洞資料不符或出現直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統一結論前，不得擅自處理或繼續施工。
(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質情況、結構類型、設計要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考慮施工單位的機械配備情況、工程的經濟效益以及當地周圍的環境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護圍巖穩定，充分調動和發揮圍巖的自承載能力。
(十二)在進行支撐支護時，應嚴格遵循設計和施工規范，加強各工序間的銜接，加快各分部開挖和初期支護施工進度，做到隨挖隨撐，及時施加軸向預應力，并根據監測對支撐復加應力，以此減小圍護結構變形。支撐類型與規格的選用必須符合設計要求、設計軸力及《基坑工程設計規范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時應連接牢固，發現變形，松動或支撐體系出現故障時，必須及時處理，以免圍護結構失穩。
第6篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞 市政給排水工程；項目；管理
中圖分類號TU99 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）106-0063-02
市政給排水工程項目是城市建設中一個十分重要的基礎性工程，特別是在最近幾年，我國很多的大中城市都遭遇到了歷史罕見的暴雨洪澇災害，這種極端自然天氣造成嚴重的城市內澇，對市民的生產、生活和工作產生了巨大影響，有時候甚至危及到人們的生命安全引起重大的經濟損失，對社會的安定也造成了巨大的影響。另一個方面，經濟的發展也提高了人們的生活和消費水平，伴隨的污染物排放也與日俱增。面對這種復雜的局面，加快推進市政給排水工程項目的建設顯得尤為必要。在現實生活中，我國城市的市政給排水工程項目建設還有諸多問題亟待解決，需要加強對市政給排水工程項目的管理，不斷提高項目的質量。
1 市政給排水工程項目管理現階段的問題
在現階段由于管理的不夠規范使我國的市政給排水工程項目管理存在著一些問題，這些問題表現在對施工方的技術水平欠缺對施工質量不重視，工程監理的不稱職以及后期管網管理的不科學等方面。
1.1施工管理的欠缺，不重視質量
由于我國當前正處在基礎設施建設的高峰時期，城市建設也在如火如荼的進行，市政給排水工程項目的建設也呈逐年增多的趨勢。由于需求十分旺盛，使行業內的施工單位數量也急劇增加，通過參加項目的建設施工單位迅速的積累資本和人脈資源，經過不斷的發展規模越做越大，企業資質不斷提升，由分包資質逐漸成長為總承包資質，而這樣成長起來的企業其施工技術水平并不高。總承包企業的工程業務量大，通常又會將所承攬的部分工程進行分包，由分包單位進行施工作業。總承包單位對分包單位質量管理的不嚴會導致施工質量差。因為分包單位本身就處于總承包商的管理之下，沒有總承包商的監督分包很少會自覺地保證項目的建設質量。在市政給排水工程項目施工中，為了貪圖短期的利益，有的施工單位根本就不去重視施工質量，甚至以各種借口躲避監管方對工程質量檢測，盲目的搶進度趕工期，甚至違反施工工藝隨意施工這就導致了施工單位自控的無序狀態，缺乏自我監督意識，這樣工程質量很難得到保證，在投入使用后必然會引起一系列的問題，而且這些問題后期很難處理。
另一方面，監理工作理應在市政給排水工程項目的管理中發揮巨大作用的。它也是施工作業中質量監督的最后一道保障，處理的好能為保證項目質量作出很大的貢獻。然而遺憾的是在實際施工過程中，為了躲避監理人員的監管，施工單位總是會找一大堆理由來阻撓監理人員展開工作。也有的監理單位對自己的工作認識不夠深刻，忽視了自身在項目建設中的重大作用和自身工作的重要意義。從而在工作中敷衍應付，根本不去查找施工中存在的問題，偶爾發現了問題也不及時要求施工單位進行處理，這樣導致監理在市政給排水工程項目建設中形同虛設，長期這樣下去必然會給工程留下眾多的問題。
1.2項目的后期管理沒落實
有些市政給排水工程在建成后資料沒有很好的歸檔保存起來，導致過去已經建設完成的市政給排水工程項目原始資料缺失。這種只管建設不注重管理的行為會導致嚴重的后果。例如就城市的市政排水管網而言，后期沒有管網建設的原始資料就很難對體系內的排水管網進行綜合調度，在開展城市的排水應急處理和分區優化部署時沒有充分的參考資料作為依據，所引起的后果是一旦城市面臨特大暴雨洪災等緊急突發事件時綜合調度管控將失去效果。因此工程的建設只是市政給排水工程項目管理工作的開始，在建成投入使用后對它的管理同樣具有重要意義，在項目建設完成后將與項目有關的各種數據、資料和圖紙等進行歸類整理存檔保管。另外還需要編制一些不同級別的應急預案，這樣做的好處是當極端自然天氣出現時不至于手慢腳亂束手無策，而有應急預案時只需要根據不同的事件等級啟動相應級別的預案就可以從容應對了，避免對城市道路交通的阻斷，影響市民的出行，最大限度地發揮城市市政排水管網的作用。
2市政給排水工程項目管理的措施
2.1對工程施工質量的管理措施
對市政給排水工程項目施工質量的管理主要包括施工準備階段的管控，項目施工過程中的管控以及對施工人員的質量意識的培養等。
在施工的準備階段涉及對施工范圍內道路的拆除與恢復，以及對市政給排水工程項目范圍內相關的公共設施進行保護，防止施工對它們造成破壞。在進行市政給排水工程項目施工時不可避免的要進行道路的開鑿與恢復，在施工中既要保證作業人員的安全同時也要最大限度的減小對路基的破壞。因此要以施工圖紙為依據對路面的開鑿寬度進行精確計算，依據計算結果將開挖線標注到路面上，用切割機沿著開挖線對路面進行切割作業，然后再用挖機進行大面積的作業。需要將開挖的土方放置在合適的地方在路面恢復時還需要進行回填。回填是在管道施工完后進行的，回填時要注意每層土的鋪土厚度和壓實程度，相應指標必須進行嚴格控制，防止日后造成路面的不均勻沉降。為了防止施工中土方坍塌和滑坡的發生要對施工范圍的土質狀況了解清楚在管道的溝槽開挖時根據需要進行必要的支護，碰到電線桿、路燈桿以及構筑物的基礎時，可以通過設置鋼板樁來對它們進行加固防止其變形和沉降。在管道通過含水較豐富的地區時，施工中還需要進行排水作業，在排水同時要進行監控不能有周圍的地面沉降過大的現象發生，以保證臨近的建筑物安全，施工中也可以采用回灌技術來防止周邊地面的沉降。
在施工準備工作完成后進入到施工階段，它也是整個給排水工程項目最重要的階段，眾多紛繁復雜的技術分布在工程施工的各個環節中，因此必須特別注意施工相應的技術管理工作。從施工所用的材料看，它是保證項目質量的前提，沒有材料的質量作保障不可能建造出優質的項目。對于施工中所需的材料必須經過嚴格檢查后才可以投入使用，材料的質量檢測有兩層涵義：第一，要根據工程項目的實際需要采購尺寸、規格、型號相匹配的材料；第二，是對所采購的材料進行質量檢驗，防止劣質的材料混入工程中。通過嚴把材料的質量關，保證工程項目的質量。施工現場的管理對保證工程質量也有很大的貢獻，通過現場管理協調好各因素之間的相互關系，是提高項目質量和工作效率的有效途徑，具體而言，現場管理主要涉及到對施工內容的管理，對施工進度的管理，對現場資源設施的管理等。在對施工質量進行控制時要緊抓中心點――在工程施工中材料是質量保證的前提，必須要的材料進行嚴格檢查，不合格的材料要堅決抵制；要注重質量監控點的設置，通過對監控點的嚴格控制實現對全局質量的把關；突出監理的作用，在市政給排水工程項目施工中要切實把專業監督管理的業務水平體現出來，抓好各項工程的驗收工作。
如果每一個施工人員都有強烈的質量意識，必然會建造出質量優良的工程。要真正做到對工程質量的管控，最有效的方法不是讓他人來監督，而是施工人員積極主動的執行質量標準，工作中有把質量放在最主要位置的意識，這是保證工程項目質量的最根本的措施。從這個意義上講，培養和強化全體作業人員的質量意識對提高質量將發揮出巨大的作用。通過宣傳教育使全體作業人員都深刻領悟到市政給排水工程項目在整個城市建設中的重要意義，要增強全體作業人員的責任感與使命感讓他們明白他們所做的事情能促進城市的發展，能給人們的生活帶來極大的方便，給排水工程項目的質量，直接關系到國家和人民的安危。有了質量意識作業人員在施工中才會嚴格執行質量標準，使工程的質量有可靠保障。
2.2對工程施工安全管理的措施
在市政給排水工程項目施工中，安全施工是保證項目安全和作業人員安全所必需的應當做好安全管理工作。做好安全施工管理需要監管部門的指導和檢查，對發現的違章作業要堅決制止，監督、檢查施工單位開展工程施工的安全管理工作，要先經過安全教育后進行施工作業，使作業人員了解危險因素，便于在作業中加以避免，落實相關的施工安全措施。在進行管道溝槽的開挖作業時，要盡可能的減少對周邊居民生活造成的影響，總承包方要做好統籌協調工作，確保各施工作業隊在規定的時間完成作業任務，完工后要及時恢復路面。另外在寒冷地區對管道的埋設要特別注意，必須埋設到冰凍線的下面保證管道安全防止受到凍融循環的破壞。
3 結論
市政給排水工程項目是城市的基礎性設施，是人民群眾安居樂業生活的重要基礎，只有保證它的質量才能造福人民。雖然我國的市政給排水工程項目管理存在一定的不足，但隨著不斷地發展和逐步改進它必將會越來越地服務人們的生活。
參考文獻
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第7篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞：公路工程；安全監理
中圖分類號：U415文獻標識碼： A
引言
安全監理是工程建設監理的重要組成部分,是建設工程安全管理的重要保障。公路工程建設由于其線性結構的特性，具有點多、線長、面廣、地理地質地貌情況復雜，所遇到的安全生產情況不確定因素較多，同時還同所承擔建設的業主、監理、承包商主體有著密切的關系。作為工程建設受委托監理方，如何在公路工程建設安全監管方面做好監理的自身工作，特別是把安全監督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現實及發展趨勢來看，安全監理責任范圍逐步擴大，程度逐步加深，監理工程師必須加強公路工程施工安全的監督管理，落實安全生產監理責任。
一、安全監理要從前期準備階段做起
安全監理前期的準備工作在監理規劃中確定安全監理目標和措施，在監理細則中確定安全監理要點，制訂安全生產監理計劃，建立安全各項制度。建立安全監理組織機構圖，確定安全監理方案，明確監理人員的責任。
1、監理工程師應組織監理人員熟悉設計文件和施工環境，學習施工、監理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監理工作內容和要求，按照監理計劃中的安全監理方案和專項安全監理細則中的內容，對監理人員進行安全交底和進入工地現場的自身安全教育。同時監理工程師參加建設單位組織的設計交底會，了解設計對結構安全的技術要求和施工過程中的安全注意事項。
2、施工單位進場后，安全監理工程師除了協助施工單位做好施工準備階段的各項工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產組織機構，安全生產責任制及管理制度，安全培訓制度，安全檢查制度，安全事故報告制度，現場事故處理應急預案等。
3、安全監理工程師還應做好如下工作：認真審核施工單位編制的專項安全施工方案， 施工單位安全生產資質，施工單位的安全生產是否符合條件。項目是否辦理開工許可證，項目負責人是否持有相關安全資格證書，專職安全員數量是否滿足施工安全需要，專業安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業人員上崗資格書，認真審查施工單位進場機械設備及施工安全設施是否符合要求。
4、審核施工單位上報施工組織設計中的安全技術措施是否完善，是否具有針對性和是否符合工程建設強制性標準。審查工程開工報告，到施工現場檢查機械設備是否處于安全狀態，施工平面布置圖是否滿足安全生產要求，是否有安全保護措施。
5、檢查施工單位的辦公區，生活區是否與作業區分開設置，并保持安全距離，對臨時設施的結構、消防、用電及排污進行驗收。
二、施工階段的安全監理
施工單位進駐現場之后展開施工，安全工程師要對施工現場進行檢查，確保巡點， 及時排除施工現場的安全隱患。由于影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動性。
1、檢查作業面安全防護措施是否按專項安全技術方案要求進行完善，作業面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設計中的安全措施和專項施工方案組織施工，及時制止違規作業。確定安全檢點并做好安全巡視記錄，做好安全監理日志，建立安全監理臺帳。
2、督促施工單位安全保證體系的有效運行，督促施工單位進行安全教育，對新進場的工人進行安全培訓。督促施工單位落實安全檢查制度，建立安全檢查臺帳。督促施工單位根據工程進展情況，制訂切實可行的安全預案。督促施工單位加強對現場道路、地方道路、交叉路口的車輛進行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。
3、施工單位進行安全自檢。
監理工程師應督促施工單位實行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發生。監理單位對施工單位的自檢情況進行抽查，抽查后編制安全檢查報告，對施工單位自檢情況進行綜合評價，組織施工單位進行各種安全生產專項檢查，對施工單位自檢過程中存在的問題落實整改，并復查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態。
4、發現安全隱患的，應書面通知施工單位，要求施工單位上報整改措施，整改時間，對類似的問題的預防措施，并督促其整改。對存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴重的，監理工程師應及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設單位。當施工單位拒絕按照監理工程師的要求進行整改或停止施工，監理單位應及時將情況向當地建設主管部門或工程項目的行業主管部門報告。
5、瀝青拌和設備的安全和維護管理
安全管理是瀝青拌和設備管理的重點，也是發揮設備效能的前提。機組電工要經過專業部門全用電知識培訓，持證上崗。廠區要裝備安全設施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應用。防碰撞標志、標語要齊全醒目。燃油管理要加設特殊安全防范措施,如設置擋火墻等。實行安全生產責任制，機長為第一責任人，簽定責任書，層層落實責任。
瀝青拌和設備是機電一體的設備,較為復雜,作業環境惡劣,要保證設備少出故障,機組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護，勤維修。做好日常維護工作，嚴格按照設備保養要求進行保養。生產期間要眼觀,耳聽,出現不正常情況立即停機檢修,切忌帶病作業。設備運轉時， 嚴禁進行保養和調試工作。關鍵部位要安排專人監測。對易損部件要做好儲備，并研究其損壞的原因。認真填寫操作運行記錄，主要記錄發生什么故障，出現什么現象，又是怎樣分析排除的以及應該怎樣預防等情況，運行記錄作為第一手資料有很好的參考價值。生產期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。
三、機械施工安全管理
公路工程施工，相對其他行業危險因素較多，如果施工現場管理人員、操作人員對機械施工安全重視不夠很容易發生機械事故，造成設備損壞，人員傷亡。機械自身安全狀況是保證安全的重點。機械自身安全管理主要包括機械使用責任制和“機械安全操作規程”。
(一)建立健全機械使用責任制
筑路機械設備龐大，自身價值昂貴，操作使用不當，不僅造成機械損壞，還會降低機械使用壽命，造成經濟損失。因此，必須建立健全機械使用責任制。
1)認真執行機械管理制度，實行定人、定機、定崗。
2)實行機械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證，加強機械使用責任，嚴格按照準駕機種操作機械；實行技術考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機械，減少機械損壞，確保機械安全。
3) 建立機長責任制和機械交接班制度，為分清責任，大型機械設備實行機長責任制，多班作業的機械實行交接班制度，交接雙方認真填寫交接班記錄并長期堅持。
(二)嚴格機械安全操作規程
為加強筑路機械的安全管理、保證施工作業安全、提高機械的利用率和完好率，機械管理人員，特別是操作人員必須嚴格遵守《公路筑養路機械操作規程》、《施工安全技術交底書》 和《現場施工作業指導書》以及相關的公路工程施工規范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機械安全生產，從而保證機械自身和人員的安全。
第8篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞：安全視域下；通信工程建設；安全管理
通信工程的不斷發展壯大，有利于人類文明和科學技術的不斷進行傳播。安全的內容主要表現在通信工程建設過程中對人身、設備等一些列事情形成一整套良好的保護措施，形成良好的勞動環境和井然有序的工作行為等一系列安全活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制活動，實現生產過程中人與機器設備、物料、環境的和諧，達到安全生產的目的。安全生產管理主要要求達到控制盒減少危害，減少和遏制事故的發生，同時盡量減少排對環境污染和生態破壞的程度。
一、通信工程安全管理概述
通信工程管理主要是指對通信工程建設活動過程中所涉及的安全方面進行的管理。通信工程管理主要包括相關建設主管部門對通信工程建設的管理和通信工程主體本身建設的一切活動的管理。這些管理含有建設中的安全管理方面，這也就是最主要的管理。從事通信工程建設活動的主體所進行的安全生產管理包括通信工程建設單位對安全生產的管理，通信工程設計單位對安全生產的管理，通信工程施工單位對安全生產的管理，通信工程監理單位對施工單位的管理等。
二、實施通信工程安全管理的意義
實施通信安全管理有利于保障通信工程建設全過程的安全保障。保證該項工程的發展機制得到有效管理。有利于提高通信建設工程安全生產管理水平 國家通過對工程安全生產實施三重監控，即政府的安全生產監管、施工單位自身的安全控制、監理單位的安全監理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進市場監管方式，充分發揮市場機制，通過監理單位的介入，對施工現場安全生產進行時時的監督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產的管理水平。
有利于防止或減少安全事故的發生，有效保護施工人員的生命財產和人民群眾的生命財產安全。我國安全生產管理的基本方針是“安全第一，預防為主”，基本原則是事故預防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產事故的發生。有利于實現通信工程建設投資效益最大化 通過對施工現場安全生產的監督管理，防止和減少生產事故的發生，保證了通信工程質量，也保證了施工進度和工程的順利開展，有利于投資的正常回收，實現投資效益的最大化。
三、通信工程安全管理的原則
設計單位應科學預算所需要的安全生產費用，建設單位應及時支付相關費用給施工人員，達到及時處理施工費用的目的。施工單位要落實安全生產工作的組織保證體系，建立健全安全生產責任制。監理單位要認真編寫《安全監理細則》。工程管理各方要定期或不定期組織安全綜合檢查，安全重點部位要進行專項檢查，發現隱患，提出處理意見并限期整改。通信建設工程要堅持“三同時”原則，即通信建設項目中的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。完善事故應急救援體系，制定事故應急預案。
四、通信工程施工單位安全管理內容
建立健全通信工程單位的安全這人發展機制，實現通信工程在安全方面的科學發展。在工程施工方面，施工單位應做到安全第一，安全責任到人的制度化管理。對安全生產工作負全面責任，對本企業的安全生產工作要常抓不懈，形成責任制，層層落實，并且每年都應層層簽訂《安全生產責任狀》，交納一定的安全生產保證金。生產部門經理作為本部門安全生產第一責任人，要對本部門全年安全生產情況進行監控，每個工程項目都要設立專職安全員，對工程安全重要部位要隨時進行抽查，發現隱患立即消除。
制定本單位安全生產規章制度和操作規程，編制安全技術措施 針對不同類型的通信建設工程項目，分別制定有針對性的安全生產操作規程，辨識潛在的危險源和重大危險源，制定管理目標和控制措施，最大限度消除事故隱患。制定安全生產獎懲措施，做到有獎有罰。
對員工的培訓方面應該給予足夠的重視，不斷提高單位員工專業技術水平，實現施工人員高素質全面發展。對員工能力不定期或定期嚴格考核，實行高績效方式管理。將通信工程建設安全技術知識列為員工培訓、考核內容之一，一定實現單位員工的安全知識全面掌握，并嚴格執行相關安全條例，制度化管理，實現施工安全的零風險保障。
保證通信工程建設安全生產資金投入的有效實施，施工單位對現場施工安全管理應該實現足夠的高度重視。加強通信工程安全施工建設的資金投入，實現應急措施的資金充足處理。而安全設施、安全資金的有效投入是安全控制的基礎。無論建設單位在施工合同中有無單獨列支安全生產費，施工單位都不能在施工中減少或不投入安全生產措施費，現場的安全防護措施必須到位，安全防護用品必須齊全，而且必須要投入使用。
五、結語
綜上所述，通信工程在建設過程中必須做好安全管理工作，安全管理無小事，必須做到未雨綢繆，給處在尖端科學技術領域的通信工程更好的發展空間，實現通信行業快捷、優質、高效和穩步發展。這有這樣，才能夠實現通信工程的全面發展，才能為我國繁榮發展的市場經濟提供可靠地科學技術保障，為我國綜合國力的競爭多做貢獻。
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第9篇：工程監理應急預案范文
關鍵詞:混凝土；質量；監理；措施
混凝土結構工程已經起來越多的用于工業、民用建筑以及交通工程基礎設施等方面。所以對于主體結構為混凝土結構的建筑物來說,混凝土質量的優劣有舉足輕重的作用,關系到建筑物的安全與壽命。
1 混凝土澆筑前的質量控制
1.1 資質審查
混凝土工程施工前監理人員應審查施工單位和商品混凝土供應商的企業資質、安全生產許可證、營業執照,這是確保混凝土生產和施工質量符合要求的前提。應重點審查企業資質和安全生產許可證是否在有效期內,營業執照是否通過年檢。對施工企業還應審查近年來的企業業績和同類混凝土工程的施工經驗。對混凝土生產企業還應審查計量認證和試驗室等級證明文件。若是大體積混凝土工程,還應審查專業測溫單位的企業資質、營業執照。對各企業的質量保證體系和各項管理制度以及各自的應急預案都應認真審查,以證實各相關單位具有完成混凝土工程各分項工作的技術能力和管水平。
1.2 圖紙會審
項目監理部在混凝土澆筑前應做的第一內務工作就是進行內部圖紙會審。總監應組織各專業監理工程師會審施工圖紙,核對設計文件,弄清混凝土的強度、抗滲等級和結構的抗震等級,熟知建、構筑物墻、柱、梁、板的截面尺寸、標高、平面布置和結構類型,掌握鋼筋的連接方式,品種規格,構造、錨固和節點要求,明確沉降、伸縮后澆帶、變形縫的設置和施工要求,全面復核暖通、強電、弱電、消防、通風、給排水等專業圖紙上的預埋管、預埋線、預留孔洞和通風井、電梯井、管道井的平面位置和尺寸,充分理解設計意圖,提前發現圖紙中的錯、漏、碰、重等問題,形成書面記錄,提交總監核實,并在圖紙正式會審時予以消除或供設計人員修改修正。
1.3 方案審批
向監理部提交混凝土專項施工方案,是混凝土施工前施工單位應做的工作。混凝土專項施工方案由專業監理工程師審查通過后,報總監核批。應重點審查混凝土配合比,澆筑方式,振搗方法,施工縫的留置位置,后澆帶的技術處理,模板的強度、剛度、穩定性的保證措施,鋼筋的制作、安裝、驗收程序,養護方法、措施和制度的合理性和可操作性,以及方案的符合性、可行性和針對性。對施工難度大,技術復雜,質量要求較高的技術轉換層,大體積混凝土還應審查保證質量、安全的技術措施,測溫措施。
1.4 取樣見證
在組成混凝土的砂、石、水、水泥、摻合料、外加劑六項材料中,水泥是最重要的材料。水泥進場時,監理要檢查其出廠合格證或出廠檢驗報告單。在監理單位見證員的見證下,施工單位取樣員實施現場取樣。按同一生產廠家、同一強度等級、同一品種、同一批號且連續進場的水泥,袋裝不超過200t為一批,散裝不超過500t為一批,每批抽樣不少于一次。復驗其強度、安定性、凝結時間、標準稠度用水量等性能指標。實際施工中,若對水泥的質量產生懷疑或水泥出廠超過3個月,快硬硅酸鹽水泥超過1個月時,應進行見證取樣復驗,并按復驗結果使用。
1.5 資源核查
組織土建、水電、設備監理人員,商品混凝土生產廠的調度員和施工單位的技術員共同到商品混凝土生產廠及施工現場進行兩地考察,是混凝土施工前項目監理部負責人的工作之一。考察要點主要有:混凝土的生產、計量、監控設備的先進性和可靠性,砂、石、水泥、摻合料、粉煤灰的備料情況,混凝土專用運輸車、泵車的技術性能和數量是否滿足運距及混凝土初凝時間的需要,交通線路的確定是否合理,有無備用路線,施工現場的道路狀況是否滿足車輛掉頭的需要,樓層的高低、面積的大小是否在泵車可澆筑的范圍之內,施工現場及生產廠有無備用的電源、水源,廠家的生產能力、施工單位的澆筑能力和雙方勞動力的配備是否滿足不間斷供料、連續澆筑的實際需要。
2 混凝土澆筑中的質量控制
2.1 商品混凝土監控
監督商品混凝土生產,是項目監理部在混凝土澆筑中質量控制的主要環節。派駐商品混凝土生產現場的監理人員,要核查混凝土設計配合比與施工配合比的換算資料、混凝土的開盤鑒定資料,核查粗、細骨料,水泥、水、摻合料的計量準確性,復測砂、石料的實際含水率,雨天或炎熱天氣應增加復測次數,動態調控混凝土配合比。監控混凝土拌和物的投料順序、攪拌時間和進料容量,尤其是攪拌時間既不要過短,也不要過長。攪拌時間過短,得不到攪拌均勻的混凝土拌和物,影響混凝土的質量；攪拌時間過長,不堅硬的石子會在攪拌機中脫角、破碎,也會影響混凝土的質量。當混凝土摻加外加劑時,攪拌的時間應適當延長。
2.2 模板復驗
在混凝土澆筑、振搗、靜停過程中,混凝土的成型質量對模板工程的質量要求相當高。具有足夠強度、剛度和穩定性的模板,能保證混凝土結構和構件的形狀、尺寸準確。因此,監理人員在混凝土澆筑過程中要隨時抽查復驗模板系統的工程質量。抽查復驗的要點有:模板支架是否穩定可靠,支架立桿上下層有無錯位,緊固件是否松動、脫扣,掃地桿、縱橫連系桿、剪刀撐有無變形,底、側面模板是否變形,模板拼縫是否嚴密不漏漿,模內垃圾是否徹底清除干凈,模板的濕潤度是否滿足要求,梁、柱模板軸線、標高有無移位,柱模底部的清掃口和中、上部的振搗口是否及時封閉,梁、板底模受荷后,其中部的起拱度是否仍然符合要求。
2.3 平行檢查
商品混凝土進入施工現場時,監理人員在施工單位簽收混凝土進料單據和檢查混凝土質量的同時,要對混凝土質量進行平行檢查。首先,逐條核對混凝土配比單所列內容與設計要求是否相符。只有完全相同,才可同意澆筑,若有一項不同,應指令退場,并應查明原因,及時改正。其次,指令施工人員現場取樣進行坍落度試驗,當坍落度誤差在允許誤差范圍之內時,混凝可正常澆筑,否則應責令退場。坍落度試驗每班次不得少于兩次,冬、夏季應增加試驗次數。坍落度試驗應留下照片或影像資料,以便日后查存。第三,攪拌運輸車內混凝土嚴禁在施工現場任意加水二次攪拌,現場監理人員要嚴格把關。
2.4 巡視旁站
盡管巡視是日常監理工作的主要部分,但在混凝土澆筑過程中,監理不但要增加巡視的次數,而且要加大巡視的力度和范圍。重點巡視供料與澆筑的速度是否平衡協調,混凝土平倉的速度與振搗的速度是否均衡,計劃澆筑進度與實際進度是否吻合,施工縫的留置位置與規范要求的是否一致。對大體積混凝土還應巡視上1層混凝土是否在底層混凝土初凝之前澆完。在澆筑過程中還有一項重要的監理工作就是旁站。旁站和巡視是兩個不同的工作,兩者分別由不同的監理人員擔任。如果說巡視是間斷性的重復監理工作,那么旁站就是持續性的過程監控工作。旁站的重點是混凝土的振搗是否密實均勻,鋼筋的位置是否正確,短暫停歇后澆筑的混凝土有無出現“冷縫”,抽查的板厚是否符合設計厚度。旁站結束后應如實填寫旁站記錄。
3 混凝土澆筑后的質量控制
3.1 養護跟蹤
正常情況下,混凝土在澆筑完成后的12h內應進行養護,干硬性混凝土應于澆筑完成后立即進行養護。養護的方法有直接灑水、覆蓋灑水、蓄水、噴涂養生液養護等,目前采用最多的是覆蓋灑水養護。灑水的次數應能保證混凝土處于濕潤狀態為宜。當日平均氣溫低于5℃時不應灑水,應采取措施保溫保濕。養護時間的長短一般據水泥的品種而定,普通硅酸鹽水泥不少于7d；礦渣硅酸鹽水泥、摻有緩凝外加劑或有抗滲要求的混凝土不少于14d；大體積混凝土宜為28d。在混凝土強度未達到1.2MPa之前,不得行人或安裝模板、支架。監理應對養護的過程進行跟蹤,對跟蹤過程中發現的養護不力、間斷、敷衍了事、走過場等現象,應及時下發監理工程師通知單要求整改。
3.2 拆模控制
混凝土結構的模板及支架的拆除時間由其混凝土強度決定。一般情況下,側模可在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時拆除,夏季一般約2～3d,冬季約3～4d；底模拆除時所需的混凝土強度應符合施工規范的具體規定。而任何模板及其支架的拆除都應事先征得監理工程師的同意。拆除前,監理要審核批準模板支架拆除方案,核查同條件養護的拆模試塊強度報告,判定其強度等級是否符合規范規定的強度或設計要求,嚴禁混凝土實際強度未達到規定的拆模強度要求時盲目拆除底模和支架。拆除中,監理要巡查模板支架的拆除順序、方法和拆除工具；對高大或重要結構模板支架的拆除,監理應全程旁站。
3.3 缺陷處理
監理人員要對已拆除模板的混凝土結構構件的外觀質量作全數檢查。當監理人員在現場檢查發現構件外觀存在露筋、麻面、蜂窩、夾渣、孔洞、裂縫、爛根、縮模、脹模等質量缺陷時,應口頭要求施工單位不得擅自處理,并報告項目監理部。項目總監理工程師應根據實際缺陷的不同程度區別對待:對一般的混凝土質量缺陷可下發監理工程師通知單,要求施工單位提交技術處理方案,經總監批準后實施修補；對影響結構性能和使用功能的嚴重質量缺陷,項目監理部應將施工單位提交的技術處理方案上報設計和建設單位,經設計、建設、監理單位共同審查確認后,施工單位方可進行質量缺陷的處理,處理過程中監理要旁站監督。
3.5 驗收評定
混凝土強度應分批進行驗收,根據驗收批情況再分批進行評定。同一驗收批由混凝土強度等級相同、生產工藝、齡期和配合比基本相同的混凝土組成。混凝土強度的評定應包括該驗收批中所有混凝土標準強度試件檢測的結果,不得擅自剔除沒有達到設計要求的檢測數據。對商品混凝土和現場集中攪拌的混凝土,應按統計方法評定混凝土的強度等級。實際工作中,可根據不同的情況采用統計方法一或方法二進行評定。對零星生產的預制構件混凝土和現場攪拌的批量不大的混凝土,可按非統計方法進行評定。監理工程師應對施工單位上報的混凝土評定結果,進行復核計算,確認其強度等級。
4 結 語
總之，混凝土構件的強度、軸線、標高、幾何尺寸是否準確,預留的門窗洞口位置是否規范整齊,陰、陽角是否順直方正,表、側面平整度是否超標,都是人們關注的焦點、熱點問題。人們對混凝土質量問題或缺陷的表現已不再局限于沉默和忍受,而是更多地選擇了爆光和投訴。十分可喜的是,近年來,在監理單位的大力監控下,混凝土工程的質量問題,尤其是混凝土的施工質量問題已得到了較好地解決和控制。
參考文獻
