工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全管理；以人為本；和諧社會；應(yīng)急管理；制度建設(shè)；預(yù)防為主

0 引言

目前，國內(nèi)建筑安全事故應(yīng)急管理工作已經(jīng)引起政府和建筑企業(yè)的高度重視，并紛紛制定本地區(qū)和本企業(yè)的應(yīng)急管理預(yù)案。國家有關(guān)應(yīng)急的法律法規(guī)的制定和頒布實(shí)手

作者：鐘定容 來源：山東工業(yè)技術(shù) 2014年2期

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1 預(yù)案編制存在的突出問題

由于缺乏有針對性和可操作性的應(yīng)急預(yù)案參考文本和對應(yīng)急預(yù)案理解上的不足，在編制過程中普遍存在以下問題：

（1）應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容過于簡單粗略，與一般的管理規(guī)章區(qū)別不大；

（2）應(yīng)急預(yù)案未按科學(xué)的程序和方法制定，缺乏充分的應(yīng)急管理能力評估；

（3）應(yīng)急預(yù)案的要素和功能論述不全面，不能滿足實(shí)際應(yīng)急管理的需求；

（4）應(yīng)急預(yù)案的可操作性差，很多應(yīng)急管理的方法和措施不具體，責(zé)任主體不明確；

（5）應(yīng)急預(yù)案中的管理界面劃分不清，缺乏相關(guān)部門之間必要的協(xié)調(diào)，存在矛盾或重復(fù)現(xiàn)象，造成事故應(yīng)急行動時職責(zé)不清、指揮不力、操作混亂的局面；

（6）預(yù)案編制后，并未很好地宣傳、培訓(xùn)、演練、維護(hù)和實(shí)施。

因此確定應(yīng)急管理預(yù)案的編制規(guī)范和方法，確定預(yù)案的基本要素，明確應(yīng)急預(yù)案的編制層次和可操作性等要求是必要的，而且需要不斷完善。制定科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急管理范例，是建筑企業(yè)安全事故應(yīng)急管理日趨標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的需要。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，應(yīng)急管理工作己經(jīng)成為整個國家危機(jī)處理的一個相當(dāng)重要的組成部分。工業(yè)發(fā)達(dá)國家把應(yīng)急管理工作作為維護(hù)社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量的重要工作內(nèi)容，并且建立了運(yùn)行良好的應(yīng)急管理體制，包括應(yīng)急救援法規(guī)、管理機(jī)構(gòu)、指揮系統(tǒng)、應(yīng)急隊(duì)伍、資源保障和公民知情權(quán)等，形成了較完善的應(yīng)急救援系統(tǒng)。此外一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家的行業(yè)和企業(yè)為了降低風(fēng)險(xiǎn)，建立了符合自己行業(yè)特點(diǎn)的事故應(yīng)急管理體系，并編制了相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。其中包括統(tǒng)一指揮的應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、適用和精良的應(yīng)急救援裝備、訓(xùn)練有素的應(yīng)急救援隊(duì)伍、健全完善的應(yīng)急工作運(yùn)行機(jī)制等。隨著我國法制的不斷健全，借鑒國外的一些成功的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國建筑行業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)和體會，在應(yīng)急管理預(yù)案的編制方面進(jìn)行總結(jié)，為建筑企業(yè)編制應(yīng)急預(yù)案，提供一些參考思路。

2 安全事故應(yīng)急管理過程

盡管建筑安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，但對于安全事故應(yīng)急管理不應(yīng)只限于事故發(fā)生后的應(yīng)急救援行動。事故應(yīng)急管理應(yīng)該是對安全事故的全過程管理，貫穿于事故發(fā)生前、中、后的各個過程，充分體現(xiàn)了“預(yù)防為主、常備不懈”的應(yīng)急管理思想。安全事故應(yīng)急管理是一個動態(tài)的過程，一般包括事故預(yù)防、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)四個階段。盡管在實(shí)際情況中，有些階段往往是相互交叉的，但每一個階段都有其明確的目標(biāo)，而且每一個階段又是構(gòu)筑在前一階段的基礎(chǔ)之上。因而，預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)的相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了建筑安全事故應(yīng)急管理的動態(tài)循環(huán)過程。

2.1 事故預(yù)防

在建筑安全事故應(yīng)急管理中，預(yù)防主要有兩層含義：其一，是指安全事故的預(yù)防工作，即通過安全管理和安全技術(shù)等手段，盡可能地防止建筑安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的目標(biāo)；其二，是指在假定建筑安全事故必然發(fā)生的前提下，通過預(yù)先采取有關(guān)的預(yù)防措施，來達(dá)到降低或減緩事故的影響及其后果嚴(yán)重程度的工作，如設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、使用個人防護(hù)用品、進(jìn)行安全技術(shù)交底、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)等。事故預(yù)防措施具有低成本、高效率的特點(diǎn)，從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，是減少事故損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2 應(yīng)急準(zhǔn)備

應(yīng)急準(zhǔn)備是建筑安全事故應(yīng)急管理過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，它主要是針對可能發(fā)生的安全事故，為迅速有效地開展應(yīng)急行動而預(yù)先所做的各種準(zhǔn)備活動，具體包括應(yīng)急管理體系的建立，有關(guān)部門和人員職責(zé)的落實(shí)，應(yīng)急預(yù)案的編制、審定與演習(xí)，應(yīng)急隊(duì)伍的籌建，應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物資的必要準(zhǔn)備和日常維護(hù)，與外部應(yīng)急力量的銜接等，其基本目標(biāo)是保持事故應(yīng)急救援所需的總體應(yīng)急能力。

2.3 應(yīng)急響應(yīng)

應(yīng)急響應(yīng)主要是指在建筑安全事故發(fā)生后及時采取的相應(yīng)的應(yīng)急與救援行動。一般包括事故的報(bào)警與通報(bào)、人員的緊急疏散、緊急救護(hù)與醫(yī)療、消防、工程搶險(xiǎn)、事故信息收集、應(yīng)急處置決策和外部救援請求等，其基本目標(biāo)是盡可能地?fù)尵仁芎θ藛T、保護(hù)可能受威脅的人員，努力控制事故發(fā)展和消除事故影響。應(yīng)急響應(yīng)可劃分為兩個階段，即初級響應(yīng)和擴(kuò)大應(yīng)急。

初級響應(yīng)是在事故初期，建筑企業(yè)主要依靠自己的救援力量，使事故得到有效控制。但如果事故的規(guī)模和性質(zhì)超出本企業(yè)的應(yīng)急能力，則應(yīng)請求增援和擴(kuò)大應(yīng)急救援活動的強(qiáng)度，以便最終控制事故。

2.4 應(yīng)急恢復(fù)

應(yīng)急恢復(fù)一般應(yīng)在事故發(fā)生后立即組織實(shí)施。具體包括以下內(nèi)容：首先應(yīng)使事故影響區(qū)域恢復(fù)到相對安全的基本狀態(tài)，然后逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)；其次立即進(jìn)行的事故損失評估、事故原因調(diào)查和事故現(xiàn)場清理等工作。此外應(yīng)注意在短期恢復(fù)中避免出現(xiàn)新的緊急情況。對于長期恢復(fù)應(yīng)積極吸取事故和應(yīng)急救援的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開展進(jìn)一步的預(yù)防工作和減災(zāi)行動。

第2篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：深基坑支護(hù)；監(jiān)理；方案審查；監(jiān)理控制要點(diǎn)

Abstract: this article in view of the deep foundation pit bracing engineering supervision in this paper analyzes, and puts forward some Suggestions for reference.

Keywords: deep foundation pit supporting; Supervision; Scheme review; Supervision, control key points

中圖分類號：TV551.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來越多，基坑越來越深，地下二層甚至三層的建筑已經(jīng)非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護(hù)的質(zhì)量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會以及參與建設(shè)的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護(hù)的監(jiān)理控制要點(diǎn)及重點(diǎn)進(jìn)行分析和說明。

2基坑支護(hù)的勘察設(shè)計(jì)

2.1深基坑工程應(yīng)按規(guī)范或設(shè)計(jì)單位的要求進(jìn)行專項(xiàng)勘察，確定巖土參數(shù)與地下水參數(shù)，測定鄰近建筑物、周圍地下埋設(shè)物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設(shè)施的工作現(xiàn)狀，并對其隨地層位移的限值作出分析，為設(shè)計(jì)提供各項(xiàng)準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)?？辈旆秶翱碧近c(diǎn)的勘探深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、開挖深度和場地的地質(zhì)條件確定。進(jìn)行水文地質(zhì)勘察時，應(yīng)查明地下水的性質(zhì)，并就地下水對基坑及周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的影響提供治理建議。目前，進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的地質(zhì)資料大都是為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而提供的地質(zhì)勘察報(bào)告，往往不能滿足基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求，如發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象，監(jiān)理工程師應(yīng)及早提出。

2.2負(fù)責(zé)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)資質(zhì)，要求深基坑或地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜工程的支護(hù)設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有巖土工程設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)，如不符合此項(xiàng)資質(zhì)的，作為監(jiān)理應(yīng)提醒建設(shè)單位進(jìn)行更換。

2.3參與支護(hù)方案的確定。支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)根據(jù)基坑深度、基坑等級、地基土的類別、地下水位的高低以及現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等進(jìn)行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構(gòu)筑物、管道等）的絕對安全，又要經(jīng)濟(jì)合理和方便施工。即支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)、地基土和地下水狀況、四周環(huán)境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設(shè)施與施工場地、工期與造價(jià)等諸多因素。方案的確定一定要對現(xiàn)場的環(huán)境有充分的了解，并與土方開挖方案有機(jī)的結(jié)合，尤其要考慮到深基坑且周圍環(huán)境比較復(fù)雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進(jìn)行有效支護(hù)。同時應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機(jī)械設(shè)備的平面布置，以及基坑四周根據(jù)施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車通行的要求。

2.4參與設(shè)計(jì)方案審查。設(shè)計(jì)方案中除了支護(hù)結(jié)構(gòu)外，尚需要對其它內(nèi)容進(jìn)行審查，如：對土方開挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構(gòu)）筑物及地下管線的保護(hù)措施、基坑水平位移和周邊建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測方案的設(shè)置、錨桿預(yù)應(yīng)力值的設(shè)置和控制、預(yù)警值的設(shè)置以及應(yīng)急預(yù)案等是否明確。此外，需要明確不同支護(hù)型式之間過渡區(qū)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，此類節(jié)點(diǎn)如處理不好將對基坑支護(hù)的可靠性產(chǎn)生一定的影響。

3施工準(zhǔn)備監(jiān)理

3.1在工程開工前填寫《深基坑工程登記表》報(bào)質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護(hù)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會審。

3.2審批施工單位編制的基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)或（支護(hù)專項(xiàng)施工方案）。重點(diǎn)審查其編制依據(jù)的準(zhǔn)確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收方法、安全保證措施、應(yīng)急預(yù)案等），施工方案重點(diǎn)考慮的有測量放線、土方開挖、土釘施工、預(yù)應(yīng)力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設(shè)置、基坑及周圍臨近建筑物的變形觀測、質(zhì)量檢驗(yàn)（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗(yàn)）及應(yīng)急預(yù)案措施等。

3.3審查施工組織設(shè)計(jì)（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)（方案）應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人員主持編制，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，再經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字，有總包單位的，須經(jīng)總包單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字后報(bào)監(jiān)理審批。

3.4督促進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)（方案）的專家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實(shí)施過程中，設(shè)計(jì)方案或施工方案發(fā)生變化，應(yīng)及時對變更調(diào)整部分再進(jìn)行專家論證。

3.5根據(jù)基坑支護(hù)平面圖與地下室結(jié)構(gòu)平面圖對施工測量放線進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理的復(fù)核應(yīng)與施工單位的自檢分開進(jìn)行。復(fù)核的重點(diǎn)是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護(hù)樁中心線或土釘墻的開挖邊坡上緣線，以為地下室結(jié)構(gòu)施工提供足夠的工作面。

3.6施工之前應(yīng)再次探明場地內(nèi)和周圍管線的現(xiàn)狀，如與原設(shè)計(jì)不符之處應(yīng)及早提出進(jìn)行調(diào)整，此項(xiàng)工作尤為重要，不可或缺。

4施工過程監(jiān)理

4.1土釘墻支護(hù)的控制

4.1.1流程控制：檢查測量放線檢查土方開挖及修坡質(zhì)量檢查噴射第一層混凝土質(zhì)量檢查成孔質(zhì)量驗(yàn)收土釘安設(shè)旁站檢查注漿情況驗(yàn)收連接件及鋼筋網(wǎng)旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.1.2土方開挖的控制：應(yīng)控制開挖順序、一次開挖長度及深度，應(yīng)分層分段開挖，及時施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達(dá)到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護(hù)）后再進(jìn)行下層的土方開挖，嚴(yán)禁超挖。如開挖后遇到下雨天氣來不及噴射面層，應(yīng)對坡面土體采取有效的覆蓋措施。

4.1.3成孔及土釘安設(shè)控制：土釘成孔應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆孔機(jī)械，為保證承載力效果，一般應(yīng)采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；土釘長度、直徑及焊接制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；土釘?shù)膶χ兄Ъ芗白{管的安設(shè)應(yīng)符合要求。成孔后應(yīng)立即安設(shè)土釘。

4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設(shè)好并將孔內(nèi)殘留或松動的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應(yīng)對注漿作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)理。

4.1.5面層的控制：主要控制機(jī)械開挖后坡面土體的修整（必要時采取人工修面），鋼筋網(wǎng)片的綁扎質(zhì)量、網(wǎng)片與加強(qiáng)筋和土釘?shù)倪B接應(yīng)牢靠并滿足設(shè)計(jì)要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.2樁錨支護(hù)體系的控制

4.2.1樁基施工的控制

樁基施工應(yīng)重點(diǎn)控制樁位、護(hù)壁砼強(qiáng)度及厚度、護(hù)壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應(yīng)注意樁端進(jìn)入基坑底的深度不得小于設(shè)計(jì)要求。其施工質(zhì)量安全應(yīng)按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行，本文不再贅述。

第3篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)理；大型設(shè)備；吊裝管理；過程控制

1、概說

建設(shè)部1988年印發(fā)的《關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理工作的通知》指出，建設(shè)監(jiān)理是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，建立建設(shè)監(jiān)理制度首先是為適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基本建設(shè)投資體制、設(shè)計(jì)與施工管理體制的改革新格局；其次，為了開拓國際建設(shè)市場，進(jìn)入國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，需要參照國際慣例實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制度，以便使我國的建設(shè)體制與國際建設(shè)市場相銜接。本來監(jiān)理應(yīng)為咨詢或從事項(xiàng)目管理工作，但基于一些深層原因，監(jiān)理已經(jīng)異化為施工監(jiān)理，監(jiān)理是一重要控制的行業(yè)。本為以一工程實(shí)例，淺談一下施工監(jiān)理在大型設(shè)備吊裝過程中的控制。

2、吊裝前的準(zhǔn)備

在川氣東送工程天然氣凈化廠項(xiàng)目建設(shè)過程中，該項(xiàng)目涉及超重、超大、超寬大型靜設(shè)備，設(shè)備吊裝就成為工程進(jìn)展的關(guān)鍵線路，監(jiān)理在對施工單位報(bào)送的單位資質(zhì)、人員資質(zhì)、起重機(jī)、吊裝專項(xiàng)技術(shù)方安全案等審核時顯得格外重要，每個環(huán)節(jié)的疏忽都可能引起事故。

1）首先審查該施工單位是否具有吊裝特種設(shè)備資格，如果不符合，監(jiān)理人員將建議建設(shè)單位將其剔除，不允許進(jìn)行吊裝作業(yè)，另選符合條件的單位進(jìn)行作業(yè)。

2）審查起重作業(yè)的指揮、司機(jī)等特種人員的相關(guān)資質(zhì)，特種作業(yè)人員必須持證上崗，且作業(yè)證在有效期內(nèi)，上崗前必須經(jīng)過三級培訓(xùn)。

3）審查起重機(jī)報(bào)驗(yàn)資料，做到進(jìn)場的設(shè)備必須報(bào)驗(yàn)方可在本區(qū)域施工。

4）最重要的是審核吊裝專項(xiàng)技術(shù)方案，對照國家及石化行業(yè)吊裝規(guī)范，特別是強(qiáng)制性條款，論證該方案的可行性。審查方案內(nèi)是否具有安全專項(xiàng)方案及應(yīng)急預(yù)案。該項(xiàng)目大型設(shè)備重量已超過200噸，方案的審批程序必須符合規(guī)定，必須公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

5）在方案審查時，審查該公司的質(zhì)量保證體系，因?yàn)榇笮偷跹b作業(yè)時石化項(xiàng)目建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)。所以在吊裝過程中，必須做到精細(xì)化管理。因此督促施工單位必須組建項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，成立專門的吊裝作業(yè)組織機(jī)構(gòu)，應(yīng)由總指揮、HSE工程師、質(zhì)量工程師、吊裝工程師、機(jī)械工程師等組成。必須要求每個人的業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高，并且具有強(qiáng)烈的責(zé)任心和事業(yè)心。

6）地基處理質(zhì)量：俗話說，萬丈高樓平地起，地基的處理質(zhì)量直接關(guān)系吊裝的成敗，甚至引起安全事故，該環(huán)節(jié)很重要。所以在審核施工單位設(shè)計(jì)吊裝方案時，要根據(jù)建設(shè)單位提供的地址報(bào)告因地制宜編寫地基處理方案和相關(guān)硬化處理，在該項(xiàng)目建設(shè)過程中，對吊裝硬化的地基，監(jiān)理人員建議建設(shè)單位邀請第三方對地基的質(zhì)量進(jìn)行檢測，達(dá)到載荷條件時才運(yùn)行后續(xù)工序的進(jìn)行。在凈化廠的大型設(shè)備吊裝過程中，未發(fā)生一起由于地基質(zhì)量問題而產(chǎn)生的事故。

2、吊裝過程中的控制

1）在石化行業(yè)里，大型設(shè)備吊裝必須開具作業(yè)票，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度。只有履行鐵的程序，才能鑄就業(yè)績。首先檢查吊裝作業(yè)單位是否開具作業(yè)票，實(shí)行一票否決制度。

2）吊車就位后，監(jiān)理人員將督促吊裝單位對起重機(jī)和繩索再一次進(jìn)行檢查，全面檢查所有滑輪，鋼絲繩、活扣等機(jī)具的安全性，確保萬無一失。

3）現(xiàn)場吊裝過程中，監(jiān)理人員檢查吊裝單位是否有警戒、作業(yè)指揮人員，以及勞保用品佩戴情況。

4）在正式吊裝之前，施工單位必須進(jìn)行一次試吊，試吊很關(guān)鍵，可以檢測出吊裝方案與實(shí)際結(jié)合的合理性。

5）在整過吊裝過程中，監(jiān)理人員將監(jiān)督吊裝單位必須嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮、嚴(yán)謹(jǐn)違章操作。

3、吊裝過程后的控制

1）設(shè)備吊裝就位后，設(shè)備安裝單位必須及時報(bào)驗(yàn)相關(guān)資料，監(jiān)理對報(bào)驗(yàn)的資料審核確認(rèn)簽字蓋章后，方可進(jìn)行下道工序。

2）現(xiàn)場文明施工情況，必須對吊裝的現(xiàn)場進(jìn)行清理，做到工完、場地清。

4、結(jié)束語

國家重點(diǎn)工程中石油化工項(xiàng)目中設(shè)備的投資占項(xiàng)目的投資達(dá)30%以上，設(shè)備的安裝質(zhì)量直接影響著工程項(xiàng)目建設(shè)的周期與質(zhì)量，而安裝工作的核心是大型設(shè)備的吊裝工作。所以監(jiān)理在對大型設(shè)備吊裝的控制有著舉著輕重的重要，使原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制尚存的某些弊端以及管理方式、觀念、習(xí)慣的負(fù)面作用得到有效控制，從而保證了工程周期，特別是質(zhì)量得到了有效的保證。在法制體系日益健全的今天，希望監(jiān)理真正做到維護(hù)建設(shè)單位的利益，同時不損壞其它方的利益，實(shí)現(xiàn)真正的共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》

[2] 《石油化工工程起重施工規(guī)范SH3536-2002》

[3] 《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH3515-2003》

第4篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)不斷增加，公路工程質(zhì)量要求不斷提高，監(jiān)理工作的重要性也顯現(xiàn)得越來越突出。我國公路工程實(shí)施監(jiān)理制度比較晚，監(jiān)理制度的實(shí)施，為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，但是也存在許多不足之處，有待進(jìn)一步完善。

1 公路工程監(jiān)理的依據(jù)

按照交通部的有關(guān)要求：凡列入基本建設(shè)計(jì)劃的公路工程項(xiàng)目，都應(yīng)實(shí)行政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。社會監(jiān)理已為獨(dú)立的第三方，即業(yè)主與承包人是合同關(guān)系，業(yè)主與社會監(jiān)理單位也是合同關(guān)系，承包人與社會監(jiān)理機(jī)構(gòu)是被監(jiān)理與監(jiān)理的關(guān)系，這使施工監(jiān)理工作逐步法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

1.1 合同條件。合同條件中明確了業(yè)主、承包人、監(jiān)理三方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利以及工作程序、工程計(jì)量與支付等，這是各方都應(yīng)遵守的法律文件。

1.2 技術(shù)規(guī)范。所有用于工程的材料、設(shè)備、施工工藝、設(shè)施以及工程所要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)符合合同文件中所列技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師同意使用的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，所述規(guī)范可以是國家或部委頒布的通用技術(shù)規(guī)范，也可以是專為工程編制的技術(shù)規(guī)范，在執(zhí)行時應(yīng)符合合同中規(guī)定的優(yōu)先順序。

1.3 合同圖紙。指業(yè)主和承包人簽定的合同中所包括的所有圖紙，以及在施工過程中產(chǎn)生的監(jiān)理工程師正式批準(zhǔn)頒發(fā)的（或需經(jīng)業(yè)主同意）變更與修改文件。

1.4 其他監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂（或委托）的監(jiān)理服務(wù)合同，在工程實(shí)施過程中監(jiān)理工程師與承包人有關(guān)的會議記錄、文件、指令等以及業(yè)主與承包人、監(jiān)理之間產(chǎn)生的會議記要、文件等。

2 公路工程監(jiān)理應(yīng)注意的幾個問題

2.1 施工安全管理

施工安全管理是監(jiān)理工程師的一大控制目標(biāo)。監(jiān)理工程師應(yīng)做到及時審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是不是符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)是不是健全，如安全管理人員，特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證尚崗情況等。同時，各種安全措施和規(guī)章制度、操作規(guī)程及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案也必須齊全到位。監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督和檢查安全措施的落實(shí)和執(zhí)行腈況，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時應(yīng)及時予以制止。情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報(bào)告建設(shè)單位。此外，要建立施工安全監(jiān)理臺帳，做好各項(xiàng)記錄，總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)使之更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

2.2 關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過計(jì)量支付來實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

2.3 加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站監(jiān)理是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進(jìn)行的監(jiān)督活動。工程的敏感部位或重要工序都必須進(jìn)行旁站監(jiān)督，這些敏感部位或重要工序在施工時比其它部位更容易形成缺陷，而且糾正起來很困難和昂貴。當(dāng)前環(huán)境下旁站監(jiān)理對工期控制力度不大，工期問題扯皮嚴(yán)重，在工期上各方責(zé)任分界不明的現(xiàn)象普遍存在。旁站監(jiān)理如果缺乏監(jiān)督檢查和督促，不能做到跟班檢查、及時發(fā)現(xiàn)問題、及時協(xié)調(diào)解決問題，則容易出現(xiàn)工期失控的情況，且一旦出現(xiàn)工期滯后問題時，容易引起承包方趕工期，工程質(zhì)量下降，費(fèi)用上升甚至出現(xiàn)質(zhì)量、工期、投資失控的現(xiàn)象。因此，旁站監(jiān)理不僅要具備現(xiàn)場質(zhì)量控制工作的相應(yīng)素質(zhì)，加強(qiáng)合同意識，避免人為因素，而且需吃透合同規(guī)定，避免出現(xiàn)問題措手不及，要及時果斷地處理質(zhì)量和工期的矛盾，從而使質(zhì)量得到保障，工期避免拖延。

2.4 加強(qiáng)公路工程計(jì)量監(jiān)理

公路工程量的最終結(jié)算應(yīng)以工程實(shí)際發(fā)生的量為依據(jù)，而不應(yīng)以中標(biāo)時的工程量為結(jié)算工程量，所以要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真核對承包商申報(bào)的已完實(shí)際工程量，以便業(yè)主更好地控制投資支出，為項(xiàng)目投資支出提供可靠依據(jù)。（1）劃分質(zhì)量評定單元。作為駐地監(jiān)理工程師，應(yīng)在承包人一進(jìn)場，就督促承包人全面熟悉圖紙，盡快著手質(zhì)量評定單元的劃分工作。合理劃分工程的評定單元，既是項(xiàng)目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，有利于下一步對完成工程進(jìn)行質(zhì)量評定，也是規(guī)范計(jì)量工作，建立單項(xiàng)工程計(jì)量臺賬的前提，便于清楚地進(jìn)行計(jì)量管理工作。（2）審批單項(xiàng)工程數(shù)量。公路的施工合同大多采用單價(jià)合同，即每次付款實(shí)際支付的費(fèi)用都是由工程量清單中明確的單價(jià)乘以實(shí)際完成的工程數(shù)量來確定的。合同文件中的工程量清單數(shù)量都是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算和統(tǒng)計(jì)的，是供施工招標(biāo)報(bào)價(jià)的預(yù)估數(shù)量，不能作為工程計(jì)量與支付的依據(jù)。因此，在每個單項(xiàng)工程開工之前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行測量、調(diào)查、計(jì)算、復(fù)核，根據(jù)權(quán)限批復(fù)單項(xiàng)工程數(shù)量。（3）計(jì)量臺賬的建立。為了有效地管理工程計(jì)量，防止重計(jì)、漏計(jì)、錯計(jì)等問題的發(fā)生，并為計(jì)量支付的審批工作提供可靠的基礎(chǔ)，承包人與駐地監(jiān)理工程師應(yīng)分別對已審批確定的工程數(shù)量建立臺賬。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)理人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，這里講的素質(zhì)包含思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為思想素質(zhì)來講，要樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。搞工程，在許多方面均需要自身去把握，能否抵擋誘惑、把握自己，這就是一個人思想素質(zhì)的具體體現(xiàn)，特別在我國的“人情味”尚十分濃的情況之下，更需要加強(qiáng)監(jiān)理人員的思想素質(zhì)教育，提高個人的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，要培養(yǎng)復(fù)合型人才，監(jiān)理人員不僅要懂技術(shù)（最基本要求），更重要的是要懂得管理、法律。為了進(jìn)一步地適應(yīng)國際市場，監(jiān)理人員外語水平也要相應(yīng)地提高?？傊?，監(jiān)理單位應(yīng)抓好隊(duì)伍建設(shè)、抓好人員建設(shè)，提高企業(yè)競爭力。

綜上所述，公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過程中，要重視建立有效組織機(jī)構(gòu)來實(shí)施監(jiān)理工作，同時加強(qiáng)對“質(zhì)量、進(jìn)度、成本”的有效控制，最終獲得公路建設(shè)工作的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐虎南.公路工程監(jiān)理存在的問題及對策分析[J].科技傳播.2010(6)

[2] 陳綱.淺談公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J].廣東科技.2010(2)

[3] 付二全,賈勁松.公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸.2007(12)

第5篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

一、地鐵施工中存在的危險(xiǎn)有害因素

(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建(構(gòu))筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ姟⑼Ｖ雇ㄓ?，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

(二)在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護(hù)方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

(三)地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng)；燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng)；由于施工場地狹小，運(yùn)輸車輛亂行及場地各區(qū)不設(shè)臨時交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng)；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場，會引起爆炸、火災(zāi)等事故：施工機(jī)械噪聲、振動過大，會妨礙對話，影響信號聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而妨礙作業(yè)安全，還會使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發(fā)矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降；機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過載、施工機(jī)具違章操作等會造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

二、地鐵施工安全管理與防護(hù)措施

地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的影響面廣，如有損壞，將對國民經(jīng)濟(jì)和社會安定造成重大的影響。因此，在施工中應(yīng)加強(qiáng)安全管理，并采取有效的防護(hù)措施：

(一)地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性，應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料：從系統(tǒng)總平面布置到每一個局部結(jié)構(gòu)都要按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并按規(guī)定進(jìn)行討論、評審、審核、批準(zhǔn)。

(二)施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé)；制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度；制定動土、動火、斷路、吊裝、進(jìn)入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強(qiáng)多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

(三)依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、輔助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護(hù)措施，制定切實(shí)可行的《施工組織計(jì)劃》、《施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》，經(jīng)報(bào)上級和安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置，經(jīng)安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，確保施工安全。應(yīng)聘請具有專門技術(shù)等級要求的技術(shù)人員，對大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性，應(yīng)針對地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險(xiǎn)情發(fā)生時采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn)，防止事故蔓延，挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織，并定期組織演練。

(五)應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工程實(shí)際，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點(diǎn)》，細(xì)化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作，強(qiáng)化監(jiān)理第二道安全防線的作用。

(六)工程實(shí)施前，應(yīng)對參與工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。

(七)施工期間應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》(GB2894―1996)和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》(GBl6179―1996)的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標(biāo)志；在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志：在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結(jié)果。

(八)施工期間應(yīng)妥善保管建筑材料、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品等；完善隧道施工照明、排水及通風(fēng)：減少施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲、振動、粉塵、以及施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢土和污水，減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響。

(九)工程施工期間，應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，嚴(yán)密注視它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報(bào)警值時，應(yīng)立即采取有效的加固措施，可采取對建筑物地基土進(jìn)行跟蹤注漿的措施，且必須對稱均勻注漿。同時可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術(shù)措施，避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。

(十)施工前對地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時，把保護(hù)地下管線工作列為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng)定期觀測管線的沉降情況，發(fā)現(xiàn)沉降量達(dá)到極限值時，及時對管線下地基進(jìn)行注漿，防止管線過量沉降。對已確定受施工影響較大的管線，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行加固或改移。施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時及時搶修，做到防患于未然。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場研究，商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。

(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考慮施工單位的機(jī)械配備情況、工程的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)刂車沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護(hù)圍巖穩(wěn)定，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承載能力。

(十二)在進(jìn)行支撐支護(hù)時，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，加強(qiáng)各工序間的銜接，加快各分部開挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度，做到隨挖隨撐，及時施加軸向預(yù)應(yīng)力，并根據(jù)監(jiān)測對支撐復(fù)加應(yīng)力，以此減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時應(yīng)連接牢固，發(fā)現(xiàn)變形，松動或支撐體系出現(xiàn)故障時，必須及時處理，以免圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

第6篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞 市政給排水工程；項(xiàng)目；管理

中圖分類號TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）106-0063-02

市政給排水工程項(xiàng)目是城市建設(shè)中一個十分重要的基礎(chǔ)性工程，特別是在最近幾年，我國很多的大中城市都遭遇到了歷史罕見的暴雨洪澇災(zāi)害，這種極端自然天氣造成嚴(yán)重的城市內(nèi)澇，對市民的生產(chǎn)、生活和工作產(chǎn)生了巨大影響，有時候甚至危及到人們的生命安全引起重大的經(jīng)濟(jì)損失，對社會的安定也造成了巨大的影響。另一個方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也提高了人們的生活和消費(fèi)水平，伴隨的污染物排放也與日俱增。面對這種復(fù)雜的局面，加快推進(jìn)市政給排水工程項(xiàng)目的建設(shè)顯得尤為必要。在現(xiàn)實(shí)生活中，我國城市的市政給排水工程項(xiàng)目建設(shè)還有諸多問題亟待解決，需要加強(qiáng)對市政給排水工程項(xiàng)目的管理，不斷提高項(xiàng)目的質(zhì)量。

1 市政給排水工程項(xiàng)目管理現(xiàn)階段的問題

在現(xiàn)階段由于管理的不夠規(guī)范使我國的市政給排水工程項(xiàng)目管理存在著一些問題，這些問題表現(xiàn)在對施工方的技術(shù)水平欠缺對施工質(zhì)量不重視，工程監(jiān)理的不稱職以及后期管網(wǎng)管理的不科學(xué)等方面。

1.1施工管理的欠缺，不重視質(zhì)量

由于我國當(dāng)前正處在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰時期，城市建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行，市政給排水工程項(xiàng)目的建設(shè)也呈逐年增多的趨勢。由于需求十分旺盛，使行業(yè)內(nèi)的施工單位數(shù)量也急劇增加，通過參加項(xiàng)目的建設(shè)施工單位迅速的積累資本和人脈資源，經(jīng)過不斷的發(fā)展規(guī)模越做越大，企業(yè)資質(zhì)不斷提升，由分包資質(zhì)逐漸成長為總承包資質(zhì)，而這樣成長起來的企業(yè)其施工技術(shù)水平并不高?？偝邪髽I(yè)的工程業(yè)務(wù)量大，通常又會將所承攬的部分工程進(jìn)行分包，由分包單位進(jìn)行施工作業(yè)?？偝邪鼏挝粚Ψ职鼏挝毁|(zhì)量管理的不嚴(yán)會導(dǎo)致施工質(zhì)量差。因?yàn)榉职鼏挝槐旧砭吞幱诳偝邪痰墓芾碇?，沒有總承包商的監(jiān)督分包很少會自覺地保證項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。在市政給排水工程項(xiàng)目施工中，為了貪圖短期的利益，有的施工單位根本就不去重視施工質(zhì)量，甚至以各種借口躲避監(jiān)管方對工程質(zhì)量檢測，盲目的搶進(jìn)度趕工期，甚至違反施工工藝隨意施工這就導(dǎo)致了施工單位自控的無序狀態(tài)，缺乏自我監(jiān)督意識，這樣工程質(zhì)量很難得到保證，在投入使用后必然會引起一系列的問題，而且這些問題后期很難處理。

另一方面，監(jiān)理工作理應(yīng)在市政給排水工程項(xiàng)目的管理中發(fā)揮巨大作用的。它也是施工作業(yè)中質(zhì)量監(jiān)督的最后一道保障，處理的好能為保證項(xiàng)目質(zhì)量作出很大的貢獻(xiàn)。然而遺憾的是在實(shí)際施工過程中，為了躲避監(jiān)理人員的監(jiān)管，施工單位總是會找一大堆理由來阻撓監(jiān)理人員展開工作。也有的監(jiān)理單位對自己的工作認(rèn)識不夠深刻，忽視了自身在項(xiàng)目建設(shè)中的重大作用和自身工作的重要意義。從而在工作中敷衍應(yīng)付，根本不去查找施工中存在的問題，偶爾發(fā)現(xiàn)了問題也不及時要求施工單位進(jìn)行處理，這樣導(dǎo)致監(jiān)理在市政給排水工程項(xiàng)目建設(shè)中形同虛設(shè)，長期這樣下去必然會給工程留下眾多的問題。

1.2項(xiàng)目的后期管理沒落實(shí)

有些市政給排水工程在建成后資料沒有很好的歸檔保存起來，導(dǎo)致過去已經(jīng)建設(shè)完成的市政給排水工程項(xiàng)目原始資料缺失。這種只管建設(shè)不注重管理的行為會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。例如就城市的市政排水管網(wǎng)而言，后期沒有管網(wǎng)建設(shè)的原始資料就很難對體系內(nèi)的排水管網(wǎng)進(jìn)行綜合調(diào)度，在開展城市的排水應(yīng)急處理和分區(qū)優(yōu)化部署時沒有充分的參考資料作為依據(jù)，所引起的后果是一旦城市面臨特大暴雨洪災(zāi)等緊急突發(fā)事件時綜合調(diào)度管控將失去效果。因此工程的建設(shè)只是市政給排水工程項(xiàng)目管理工作的開始，在建成投入使用后對它的管理同樣具有重要意義，在項(xiàng)目建設(shè)完成后將與項(xiàng)目有關(guān)的各種數(shù)據(jù)、資料和圖紙等進(jìn)行歸類整理存檔保管。另外還需要編制一些不同級別的應(yīng)急預(yù)案，這樣做的好處是當(dāng)極端自然天氣出現(xiàn)時不至于手慢腳亂束手無策，而有應(yīng)急預(yù)案時只需要根據(jù)不同的事件等級啟動相應(yīng)級別的預(yù)案就可以從容應(yīng)對了，避免對城市道路交通的阻斷，影響市民的出行，最大限度地發(fā)揮城市市政排水管網(wǎng)的作用。

2市政給排水工程項(xiàng)目管理的措施

2.1對工程施工質(zhì)量的管理措施

對市政給排水工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理主要包括施工準(zhǔn)備階段的管控，項(xiàng)目施工過程中的管控以及對施工人員的質(zhì)量意識的培養(yǎng)等。

在施工的準(zhǔn)備階段涉及對施工范圍內(nèi)道路的拆除與恢復(fù)，以及對市政給排水工程項(xiàng)目范圍內(nèi)相關(guān)的公共設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，防止施工對它們造成破壞。在進(jìn)行市政給排水工程項(xiàng)目施工時不可避免的要進(jìn)行道路的開鑿與恢復(fù)，在施工中既要保證作業(yè)人員的安全同時也要最大限度的減小對路基的破壞。因此要以施工圖紙為依據(jù)對路面的開鑿寬度進(jìn)行精確計(jì)算，依據(jù)計(jì)算結(jié)果將開挖線標(biāo)注到路面上，用切割機(jī)沿著開挖線對路面進(jìn)行切割作業(yè)，然后再用挖機(jī)進(jìn)行大面積的作業(yè)。需要將開挖的土方放置在合適的地方在路面恢復(fù)時還需要進(jìn)行回填?；靥钍窃诠艿朗┕ね旰筮M(jìn)行的，回填時要注意每層土的鋪土厚度和壓實(shí)程度，相應(yīng)指標(biāo)必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止日后造成路面的不均勻沉降。為了防止施工中土方坍塌和滑坡的發(fā)生要對施工范圍的土質(zhì)狀況了解清楚在管道的溝槽開挖時根據(jù)需要進(jìn)行必要的支護(hù)，碰到電線桿、路燈桿以及構(gòu)筑物的基礎(chǔ)時，可以通過設(shè)置鋼板樁來對它們進(jìn)行加固防止其變形和沉降。在管道通過含水較豐富的地區(qū)時，施工中還需要進(jìn)行排水作業(yè)，在排水同時要進(jìn)行監(jiān)控不能有周圍的地面沉降過大的現(xiàn)象發(fā)生，以保證臨近的建筑物安全，施工中也可以采用回灌技術(shù)來防止周邊地面的沉降。

在施工準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)入到施工階段，它也是整個給排水工程項(xiàng)目最重要的階段，眾多紛繁復(fù)雜的技術(shù)分布在工程施工的各個環(huán)節(jié)中，因此必須特別注意施工相應(yīng)的技術(shù)管理工作。從施工所用的材料看，它是保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提，沒有材料的質(zhì)量作保障不可能建造出優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目。對于施工中所需的材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查后才可以投入使用，材料的質(zhì)量檢測有兩層涵義：第一，要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際需要采購尺寸、規(guī)格、型號相匹配的材料；第二，是對所采購的材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，防止劣質(zhì)的材料混入工程中。通過嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。施工現(xiàn)場的管理對保證工程質(zhì)量也有很大的貢獻(xiàn)，通過現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)好各因素之間的相互關(guān)系，是提高項(xiàng)目質(zhì)量和工作效率的有效途徑，具體而言，現(xiàn)場管理主要涉及到對施工內(nèi)容的管理，對施工進(jìn)度的管理，對現(xiàn)場資源設(shè)施的管理等。在對施工質(zhì)量進(jìn)行控制時要緊抓中心點(diǎn)――在工程施工中材料是質(zhì)量保證的前提，必須要的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的材料要堅(jiān)決抵制；要注重質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置，通過對監(jiān)控點(diǎn)的嚴(yán)格控制實(shí)現(xiàn)對全局質(zhì)量的把關(guān)；突出監(jiān)理的作用，在市政給排水工程項(xiàng)目施工中要切實(shí)把專業(yè)監(jiān)督管理的業(yè)務(wù)水平體現(xiàn)出來，抓好各項(xiàng)工程的驗(yàn)收工作。

如果每一個施工人員都有強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，必然會建造出質(zhì)量優(yōu)良的工程。要真正做到對工程質(zhì)量的管控，最有效的方法不是讓他人來監(jiān)督，而是施工人員積極主動的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工作中有把質(zhì)量放在最主要位置的意識，這是保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的最根本的措施。從這個意義上講，培養(yǎng)和強(qiáng)化全體作業(yè)人員的質(zhì)量意識對提高質(zhì)量將發(fā)揮出巨大的作用。通過宣傳教育使全體作業(yè)人員都深刻領(lǐng)悟到市政給排水工程項(xiàng)目在整個城市建設(shè)中的重要意義，要增強(qiáng)全體作業(yè)人員的責(zé)任感與使命感讓他們明白他們所做的事情能促進(jìn)城市的發(fā)展，能給人們的生活帶來極大的方便，給排水工程項(xiàng)目的質(zhì)量，直接關(guān)系到國家和人民的安危。有了質(zhì)量意識作業(yè)人員在施工中才會嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程的質(zhì)量有可靠保障。

2.2對工程施工安全管理的措施

在市政給排水工程項(xiàng)目施工中，安全施工是保證項(xiàng)目安全和作業(yè)人員安全所必需的應(yīng)當(dāng)做好安全管理工作。做好安全施工管理需要監(jiān)管部門的指導(dǎo)和檢查，對發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)要堅(jiān)決制止，監(jiān)督、檢查施工單位開展工程施工的安全管理工作，要先經(jīng)過安全教育后進(jìn)行施工作業(yè)，使作業(yè)人員了解危險(xiǎn)因素，便于在作業(yè)中加以避免，落實(shí)相關(guān)的施工安全措施。在進(jìn)行管道溝槽的開挖作業(yè)時，要盡可能的減少對周邊居民生活造成的影響，總承包方要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，確保各施工作業(yè)隊(duì)在規(guī)定的時間完成作業(yè)任務(wù)，完工后要及時恢復(fù)路面。另外在寒冷地區(qū)對管道的埋設(shè)要特別注意，必須埋設(shè)到冰凍線的下面保證管道安全防止受到凍融循環(huán)的破壞。

3 結(jié)論

市政給排水工程項(xiàng)目是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，是人民群眾安居樂業(yè)生活的重要基礎(chǔ)，只有保證它的質(zhì)量才能造福人民。雖然我國的市政給排水工程項(xiàng)目管理存在一定的不足，但隨著不斷地發(fā)展和逐步改進(jìn)它必將會越來越地服務(wù)人們的生活。

參考文獻(xiàn)

[1]劉帥.市政給排水工程管理措施與方法淺析[J].科技資訊，2012，15：143-145.

[2]吳榮進(jìn)，朱曉林.探析市政給排水工程施工的有效管理措施[J].城市建設(shè)理論研究，2011（22）.

第7篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理

中圖分類號：U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。公路工程建設(shè)由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點(diǎn)多、線長、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復(fù)雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時還同所承擔(dān)建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關(guān)系。作為工程建設(shè)受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實(shí)及發(fā)展趨勢來看，安全監(jiān)理責(zé)任范圍逐步擴(kuò)大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。

一、安全監(jiān)理要從前期準(zhǔn)備階段做起

安全監(jiān)理前期的準(zhǔn)備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標(biāo)和措施，在監(jiān)理細(xì)則中確定安全監(jiān)理要點(diǎn)，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃，建立安全各項(xiàng)制度。建立安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責(zé)任。

1、監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工環(huán)境，學(xué)習(xí)施工、監(jiān)理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求，按照監(jiān)理計(jì)劃中的安全監(jiān)理方案和專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則中的內(nèi)容，對監(jiān)理人員進(jìn)行安全交底和進(jìn)入工地現(xiàn)場的自身安全教育。同時監(jiān)理工程師參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底會，了解設(shè)計(jì)對結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要求和施工過程中的安全注意事項(xiàng)。

2、施工單位進(jìn)場后，安全監(jiān)理工程師除了協(xié)助施工單位做好施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度，安全培訓(xùn)制度，安全檢查制度，安全事故報(bào)告制度，現(xiàn)場事故處理應(yīng)急預(yù)案等。

3、安全監(jiān)理工程師還應(yīng)做好如下工作：認(rèn)真審核施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案， 施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)，施工單位的安全生產(chǎn)是否符合條件。項(xiàng)目是否辦理開工許可證，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是否持有相關(guān)安全資格證書，專職安全員數(shù)量是否滿足施工安全需要，專業(yè)安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格書，認(rèn)真審查施工單位進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及施工安全設(shè)施是否符合要求。

4、審核施工單位上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施是否完善，是否具有針對性和是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。審查工程開工報(bào)告，到施工現(xiàn)場檢查機(jī)械設(shè)備是否處于安全狀態(tài)，施工平面布置圖是否滿足安全生產(chǎn)要求，是否有安全保護(hù)措施。

5、檢查施工單位的辦公區(qū)，生活區(qū)是否與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離，對臨時設(shè)施的結(jié)構(gòu)、消防、用電及排污進(jìn)行驗(yàn)收。

二、施工階段的安全監(jiān)理

施工單位進(jìn)駐現(xiàn)場之后展開施工，安全工程師要對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確保巡點(diǎn)， 及時排除施工現(xiàn)場的安全隱患。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性。

1、檢查作業(yè)面安全防護(hù)措施是否按專項(xiàng)安全技術(shù)方案要求進(jìn)行完善，作業(yè)面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全措施和專項(xiàng)施工方案組織施工，及時制止違規(guī)作業(yè)。確定安全檢點(diǎn)并做好安全巡視記錄，做好安全監(jiān)理日志，建立安全監(jiān)理臺帳。

2、督促施工單位安全保證體系的有效運(yùn)行，督促施工單位進(jìn)行安全教育，對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全培訓(xùn)。督促施工單位落實(shí)安全檢查制度，建立安全檢查臺帳。督促施工單位根據(jù)工程進(jìn)展情況，制訂切實(shí)可行的安全預(yù)案。督促施工單位加強(qiáng)對現(xiàn)場道路、地方道路、交叉路口的車輛進(jìn)行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。

3、施工單位進(jìn)行安全自檢。

監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位實(shí)行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生。監(jiān)理單位對施工單位的自檢情況進(jìn)行抽查，抽查后編制安全檢查報(bào)告，對施工單位自檢情況進(jìn)行綜合評價(jià)，組織施工單位進(jìn)行各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，對施工單位自檢過程中存在的問題落實(shí)整改，并復(fù)查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)書面通知施工單位，要求施工單位上報(bào)整改措施，整改時間，對類似的問題的預(yù)防措施，并督促其整改。對存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴(yán)重的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報(bào)告建設(shè)單位。當(dāng)施工單位拒絕按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改或停止施工，監(jiān)理單位應(yīng)及時將情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門或工程項(xiàng)目的行業(yè)主管部門報(bào)告。

5、瀝青拌和設(shè)備的安全和維護(hù)管理

安全管理是瀝青拌和設(shè)備管理的重點(diǎn)，也是發(fā)揮設(shè)備效能的前提。機(jī)組電工要經(jīng)過專業(yè)部門全用電知識培訓(xùn)，持證上崗。廠區(qū)要裝備安全設(shè)施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應(yīng)用。防碰撞標(biāo)志、標(biāo)語要齊全醒目。燃油管理要加設(shè)特殊安全防范措施,如設(shè)置擋火墻等。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，機(jī)長為第一責(zé)任人，簽定責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任。

瀝青拌和設(shè)備是機(jī)電一體的設(shè)備,較為復(fù)雜,作業(yè)環(huán)境惡劣,要保證設(shè)備少出故障,機(jī)組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護(hù)，勤維修。做好日常維護(hù)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)要求進(jìn)行保養(yǎng)。生產(chǎn)期間要眼觀,耳聽,出現(xiàn)不正常情況立即停機(jī)檢修,切忌帶病作業(yè)。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時， 嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關(guān)鍵部位要安排專人監(jiān)測。對易損部件要做好儲備，并研究其損壞的原因。認(rèn)真填寫操作運(yùn)行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣分析排除的以及應(yīng)該怎樣預(yù)防等情況，運(yùn)行記錄作為第一手資料有很好的參考價(jià)值。生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。

三、機(jī)械施工安全管理

公路工程施工，相對其他行業(yè)危險(xiǎn)因素較多，如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和“機(jī)械安全操作規(guī)程”。

(一)建立健全機(jī)械使用責(zé)任制

筑路機(jī)械設(shè)備龐大，自身價(jià)值昂貴，操作使用不當(dāng)，不僅造成機(jī)械損壞，還會降低機(jī)械使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須建立健全機(jī)械使用責(zé)任制。

1)認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械管理制度，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗。

2)實(shí)行機(jī)械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應(yīng)國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任，嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機(jī)種操作機(jī)械；實(shí)行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機(jī)械，減少機(jī)械損壞，確保機(jī)械安全。

3) 建立機(jī)長責(zé)任制和機(jī)械交接班制度，為分清責(zé)任，大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行機(jī)長責(zé)任制，多班作業(yè)的機(jī)械實(shí)行交接班制度，交接雙方認(rèn)真填寫交接班記錄并長期堅(jiān)持。

(二)嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率，機(jī)械管理人員，特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》 和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機(jī)械安全生產(chǎn)，從而保證機(jī)械自身和人員的安全。

第8篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：安全視域下；通信工程建設(shè)；安全管理

通信工程的不斷發(fā)展壯大，有利于人類文明和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)行傳播。安全的內(nèi)容主要表現(xiàn)在通信工程建設(shè)過程中對人身、設(shè)備等一些列事情形成一整套良好的保護(hù)措施，形成良好的勞動環(huán)境和井然有序的工作行為等一系列安全活動。安全管理是通信工程管理的重要組成部分，是針對人們在通信工程建設(shè)中的安全問題，運(yùn)用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過人們的努力，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制活動，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。安全生產(chǎn)管理主要要求達(dá)到控制盒減少危害，減少和遏制事故的發(fā)生，同時盡量減少排對環(huán)境污染和生態(tài)破壞的程度。

一、通信工程安全管理概述

通信工程管理主要是指對通信工程建設(shè)活動過程中所涉及的安全方面進(jìn)行的管理。通信工程管理主要包括相關(guān)建設(shè)主管部門對通信工程建設(shè)的管理和通信工程主體本身建設(shè)的一切活動的管理。這些管理含有建設(shè)中的安全管理方面，這也就是最主要的管理。從事通信工程建設(shè)活動的主體所進(jìn)行的安全生產(chǎn)管理包括通信工程建設(shè)單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程設(shè)計(jì)單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程施工單位對安全生產(chǎn)的管理，通信工程監(jiān)理單位對施工單位的管理等。

二、實(shí)施通信工程安全管理的意義

實(shí)施通信安全管理有利于保障通信工程建設(shè)全過程的安全保障。保證該項(xiàng)工程的發(fā)展機(jī)制得到有效管理。有利于提高通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平 國家通過對工程安全生產(chǎn)實(shí)施三重監(jiān)控，即政府的安全生產(chǎn)監(jiān)管、施工單位自身的安全控制、監(jiān)理單位的安全監(jiān)理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通過改進(jìn)市場監(jiān)管方式，充分發(fā)揮市場機(jī)制，通過監(jiān)理單位的介入，對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)進(jìn)行時時的監(jiān)督管理，改變以往政府被動的安全檢查方式，從而提高通信工程安全生產(chǎn)的管理水平。

有利于防止或減少安全事故的發(fā)生，有效保護(hù)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。我國安全生產(chǎn)管理的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”，基本原則是事故預(yù)防和事故控制，通過有效的安全管理能最大限度的消除事故隱患，減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。有利于實(shí)現(xiàn)通信工程建設(shè)投資效益最大化 通過對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證了通信工程質(zhì)量，也保證了施工進(jìn)度和工程的順利開展，有利于投資的正?；厥眨瑢?shí)現(xiàn)投資效益的最大化。

三、通信工程安全管理的原則

設(shè)計(jì)單位應(yīng)科學(xué)預(yù)算所需要的安全生產(chǎn)費(fèi)用，建設(shè)單位應(yīng)及時支付相關(guān)費(fèi)用給施工人員，達(dá)到及時處理施工費(fèi)用的目的。施工單位要落實(shí)安全生產(chǎn)工作的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)理單位要認(rèn)真編寫《安全監(jiān)理細(xì)則》。工程管理各方要定期或不定期組織安全綜合檢查，安全重點(diǎn)部位要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，提出處理意見并限期整改。通信建設(shè)工程要堅(jiān)持“三同時”原則，即通信建設(shè)項(xiàng)目中的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。完善事故應(yīng)急救援體系，制定事故應(yīng)急預(yù)案。

四、通信工程施工單位安全管理內(nèi)容

建立健全通信工程單位的安全這人發(fā)展機(jī)制，實(shí)現(xiàn)通信工程在安全方面的科學(xué)發(fā)展。在工程施工方面，施工單位應(yīng)做到安全第一，安全責(zé)任到人的制度化管理。對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，對本企業(yè)的安全生產(chǎn)工作要常抓不懈，形成責(zé)任制，層層落實(shí)，并且每年都應(yīng)層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，交納一定的安全生產(chǎn)保證金。生產(chǎn)部門經(jīng)理作為本部門安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，要對本部門全年安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控，每個工程項(xiàng)目都要設(shè)立專職安全員，對工程安全重要部位要隨時進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)隱患立即消除。

制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，編制安全技術(shù)措施 針對不同類型的通信建設(shè)工程項(xiàng)目，分別制定有針對性的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，辨識潛在的危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源，制定管理目標(biāo)和控制措施，最大限度消除事故隱患。制定安全生產(chǎn)獎懲措施，做到有獎有罰。

對員工的培訓(xùn)方面應(yīng)該給予足夠的重視，不斷提高單位員工專業(yè)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)施工人員高素質(zhì)全面發(fā)展。對員工能力不定期或定期嚴(yán)格考核，實(shí)行高績效方式管理。將通信工程建設(shè)安全技術(shù)知識列為員工培訓(xùn)、考核內(nèi)容之一，一定實(shí)現(xiàn)單位員工的安全知識全面掌握，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全條例，制度化管理，實(shí)現(xiàn)施工安全的零風(fēng)險(xiǎn)保障。

保證通信工程建設(shè)安全生產(chǎn)資金投入的有效實(shí)施，施工單位對現(xiàn)場施工安全管理應(yīng)該實(shí)現(xiàn)足夠的高度重視。加強(qiáng)通信工程安全施工建設(shè)的資金投入，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急措施的資金充足處理。而安全設(shè)施、安全資金的有效投入是安全控制的基礎(chǔ)。無論建設(shè)單位在施工合同中有無單獨(dú)列支安全生產(chǎn)費(fèi)，施工單位都不能在施工中減少或不投入安全生產(chǎn)措施費(fèi)，現(xiàn)場的安全防護(hù)措施必須到位，安全防護(hù)用品必須齊全，而且必須要投入使用。

五、結(jié)語

綜上所述，通信工程在建設(shè)過程中必須做好安全管理工作，安全管理無小事，必須做到未雨綢繆，給處在尖端科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的通信工程更好的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)通信行業(yè)快捷、優(yōu)質(zhì)、高效和穩(wěn)步發(fā)展。這有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)通信工程的全面發(fā)展，才能為我國繁榮發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)提供可靠地科學(xué)技術(shù)保障，為我國綜合國力的競爭多做貢獻(xiàn)。

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第9篇：工程監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞:混凝土；質(zhì)量；監(jiān)理；措施

混凝土結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)起來越多的用于工業(yè)、民用建筑以及交通工程基礎(chǔ)設(shè)施等方面。所以對于主體結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物來說,混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣有舉足輕重的作用,關(guān)系到建筑物的安全與壽命。

1 混凝土澆筑前的質(zhì)量控制

1.1 資質(zhì)審查

混凝土工程施工前監(jiān)理人員應(yīng)審查施工單位和商品混凝土供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照,這是確保混凝土生產(chǎn)和施工質(zhì)量符合要求的前提。應(yīng)重點(diǎn)審查企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否在有效期內(nèi),營業(yè)執(zhí)照是否通過年檢。對施工企業(yè)還應(yīng)審查近年來的企業(yè)業(yè)績和同類混凝土工程的施工經(jīng)驗(yàn)。對混凝土生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)審查計(jì)量認(rèn)證和試驗(yàn)室等級證明文件。若是大體積混凝土工程,還應(yīng)審查專業(yè)測溫單位的企業(yè)資質(zhì)、營業(yè)執(zhí)照。對各企業(yè)的質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)管理制度以及各自的應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)認(rèn)真審查,以證實(shí)各相關(guān)單位具有完成混凝土工程各分項(xiàng)工作的技術(shù)能力和管水平。

1.2 圖紙會審

項(xiàng)目監(jiān)理部在混凝土澆筑前應(yīng)做的第一內(nèi)務(wù)工作就是進(jìn)行內(nèi)部圖紙會審。總監(jiān)應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師會審施工圖紙,核對設(shè)計(jì)文件,弄清混凝土的強(qiáng)度、抗?jié)B等級和結(jié)構(gòu)的抗震等級,熟知建、構(gòu)筑物墻、柱、梁、板的截面尺寸、標(biāo)高、平面布置和結(jié)構(gòu)類型,掌握鋼筋的連接方式,品種規(guī)格,構(gòu)造、錨固和節(jié)點(diǎn)要求,明確沉降、伸縮后澆帶、變形縫的設(shè)置和施工要求,全面復(fù)核暖通、強(qiáng)電、弱電、消防、通風(fēng)、給排水等專業(yè)圖紙上的預(yù)埋管、預(yù)埋線、預(yù)留孔洞和通風(fēng)井、電梯井、管道井的平面位置和尺寸,充分理解設(shè)計(jì)意圖,提前發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯、漏、碰、重等問題,形成書面記錄,提交總監(jiān)核實(shí),并在圖紙正式會審時予以消除或供設(shè)計(jì)人員修改修正。

1.3 方案審批

向監(jiān)理部提交混凝土專項(xiàng)施工方案,是混凝土施工前施工單位應(yīng)做的工作?；炷翆ｍ?xiàng)施工方案由專業(yè)監(jiān)理工程師審查通過后,報(bào)總監(jiān)核批。應(yīng)重點(diǎn)審查混凝土配合比,澆筑方式,振搗方法,施工縫的留置位置,后澆帶的技術(shù)處理,模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的保證措施,鋼筋的制作、安裝、驗(yàn)收程序,養(yǎng)護(hù)方法、措施和制度的合理性和可操作性,以及方案的符合性、可行性和針對性。對施工難度大,技術(shù)復(fù)雜,質(zhì)量要求較高的技術(shù)轉(zhuǎn)換層,大體積混凝土還應(yīng)審查保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施,測溫措施。

1.4 取樣見證

在組成混凝土的砂、石、水、水泥、摻合料、外加劑六項(xiàng)材料中,水泥是最重要的材料。水泥進(jìn)場時,監(jiān)理要檢查其出廠合格證或出廠檢驗(yàn)報(bào)告單。在監(jiān)理單位見證員的見證下,施工單位取樣員實(shí)施現(xiàn)場取樣。按同一生產(chǎn)廠家、同一強(qiáng)度等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進(jìn)場的水泥,袋裝不超過200t為一批,散裝不超過500t為一批,每批抽樣不少于一次。復(fù)驗(yàn)其強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量等性能指標(biāo)。實(shí)際施工中,若對水泥的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑或水泥出廠超過3個月,快硬硅酸鹽水泥超過1個月時,應(yīng)進(jìn)行見證取樣復(fù)驗(yàn),并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。

1.5 資源核查

組織土建、水電、設(shè)備監(jiān)理人員,商品混凝土生產(chǎn)廠的調(diào)度員和施工單位的技術(shù)員共同到商品混凝土生產(chǎn)廠及施工現(xiàn)場進(jìn)行兩地考察,是混凝土施工前項(xiàng)目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人的工作之一?？疾煲c(diǎn)主要有:混凝土的生產(chǎn)、計(jì)量、監(jiān)控設(shè)備的先進(jìn)性和可靠性,砂、石、水泥、摻合料、粉煤灰的備料情況,混凝土專用運(yùn)輸車、泵車的技術(shù)性能和數(shù)量是否滿足運(yùn)距及混凝土初凝時間的需要,交通線路的確定是否合理,有無備用路線,施工現(xiàn)場的道路狀況是否滿足車輛掉頭的需要,樓層的高低、面積的大小是否在泵車可澆筑的范圍之內(nèi),施工現(xiàn)場及生產(chǎn)廠有無備用的電源、水源,廠家的生產(chǎn)能力、施工單位的澆筑能力和雙方勞動力的配備是否滿足不間斷供料、連續(xù)澆筑的實(shí)際需要。

2 混凝土澆筑中的質(zhì)量控制

2.1 商品混凝土監(jiān)控

監(jiān)督商品混凝土生產(chǎn),是項(xiàng)目監(jiān)理部在混凝土澆筑中質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。派駐商品混凝土生產(chǎn)現(xiàn)場的監(jiān)理人員,要核查混凝土設(shè)計(jì)配合比與施工配合比的換算資料、混凝土的開盤鑒定資料,核查粗、細(xì)骨料,水泥、水、摻合料的計(jì)量準(zhǔn)確性,復(fù)測砂、石料的實(shí)際含水率,雨天或炎熱天氣應(yīng)增加復(fù)測次數(shù),動態(tài)調(diào)控混凝土配合比。監(jiān)控混凝土拌和物的投料順序、攪拌時間和進(jìn)料容量,尤其是攪拌時間既不要過短,也不要過長。攪拌時間過短,得不到攪拌均勻的混凝土拌和物,影響混凝土的質(zhì)量；攪拌時間過長,不堅(jiān)硬的石子會在攪拌機(jī)中脫角、破碎,也會影響混凝土的質(zhì)量。當(dāng)混凝土摻加外加劑時,攪拌的時間應(yīng)適當(dāng)延長。

2.2 模板復(fù)驗(yàn)

在混凝土澆筑、振搗、靜停過程中,混凝土的成型質(zhì)量對模板工程的質(zhì)量要求相當(dāng)高。具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的模板,能保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、尺寸準(zhǔn)確。因此,監(jiān)理人員在混凝土澆筑過程中要隨時抽查復(fù)驗(yàn)?zāi)０逑到y(tǒng)的工程質(zhì)量。抽查復(fù)驗(yàn)的要點(diǎn)有:模板支架是否穩(wěn)定可靠,支架立桿上下層有無錯位,緊固件是否松動、脫扣,掃地桿、縱橫連系桿、剪刀撐有無變形,底、側(cè)面模板是否變形,模板拼縫是否嚴(yán)密不漏漿,模內(nèi)垃圾是否徹底清除干凈,模板的濕潤度是否滿足要求,梁、柱模板軸線、標(biāo)高有無移位,柱模底部的清掃口和中、上部的振搗口是否及時封閉,梁、板底模受荷后,其中部的起拱度是否仍然符合要求。

2.3 平行檢查

商品混凝土進(jìn)入施工現(xiàn)場時,監(jiān)理人員在施工單位簽收混凝土進(jìn)料單據(jù)和檢查混凝土質(zhì)量的同時,要對混凝土質(zhì)量進(jìn)行平行檢查。首先,逐條核對混凝土配比單所列內(nèi)容與設(shè)計(jì)要求是否相符。只有完全相同,才可同意澆筑,若有一項(xiàng)不同,應(yīng)指令退場,并應(yīng)查明原因,及時改正。其次,指令施工人員現(xiàn)場取樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn),當(dāng)坍落度誤差在允許誤差范圍之內(nèi)時,混凝可正常澆筑,否則應(yīng)責(zé)令退場。坍落度試驗(yàn)每班次不得少于兩次,冬、夏季應(yīng)增加試驗(yàn)次數(shù)。坍落度試驗(yàn)應(yīng)留下照片或影像資料,以便日后查存。第三,攪拌運(yùn)輸車內(nèi)混凝土嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場任意加水二次攪拌,現(xiàn)場監(jiān)理人員要嚴(yán)格把關(guān)。

2.4 巡視旁站

盡管巡視是日常監(jiān)理工作的主要部分,但在混凝土澆筑過程中,監(jiān)理不但要增加巡視的次數(shù),而且要加大巡視的力度和范圍。重點(diǎn)巡視供料與澆筑的速度是否平衡協(xié)調(diào),混凝土平倉的速度與振搗的速度是否均衡,計(jì)劃澆筑進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度是否吻合,施工縫的留置位置與規(guī)范要求的是否一致。對大體積混凝土還應(yīng)巡視上1層混凝土是否在底層混凝土初凝之前澆完。在澆筑過程中還有一項(xiàng)重要的監(jiān)理工作就是旁站。旁站和巡視是兩個不同的工作,兩者分別由不同的監(jiān)理人員擔(dān)任。如果說巡視是間斷性的重復(fù)監(jiān)理工作,那么旁站就是持續(xù)性的過程監(jiān)控工作。旁站的重點(diǎn)是混凝土的振搗是否密實(shí)均勻,鋼筋的位置是否正確,短暫停歇后澆筑的混凝土有無出現(xiàn)“冷縫”,抽查的板厚是否符合設(shè)計(jì)厚度。旁站結(jié)束后應(yīng)如實(shí)填寫旁站記錄。

3 混凝土澆筑后的質(zhì)量控制

3.1 養(yǎng)護(hù)跟蹤

正常情況下,混凝土在澆筑完成后的12h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),干硬性混凝土應(yīng)于澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的方法有直接灑水、覆蓋灑水、蓄水、噴涂養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)等,目前采用最多的是覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。灑水的次數(shù)應(yīng)能保證混凝土處于濕潤狀態(tài)為宜。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時不應(yīng)灑水,應(yīng)采取措施保溫保濕。養(yǎng)護(hù)時間的長短一般據(jù)水泥的品種而定,普通硅酸鹽水泥不少于7d；礦渣硅酸鹽水泥、摻有緩凝外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不少于14d；大體積混凝土宜為28d。在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2MPa之前,不得行人或安裝模板、支架。監(jiān)理應(yīng)對養(yǎng)護(hù)的過程進(jìn)行跟蹤,對跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)不力、間斷、敷衍了事、走過場等現(xiàn)象,應(yīng)及時下發(fā)監(jiān)理工程師通知單要求整改。

3.2 拆?？刂?/p>

混凝土結(jié)構(gòu)的模板及支架的拆除時間由其混凝土強(qiáng)度決定。一般情況下,側(cè)?？稍诨炷翉?qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時拆除,夏季一般約2～3d,冬季約3～4d；底模拆除時所需的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合施工規(guī)范的具體規(guī)定。而任何模板及其支架的拆除都應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。拆除前,監(jiān)理要審核批準(zhǔn)模板支架拆除方案,核查同條件養(yǎng)護(hù)的拆模試塊強(qiáng)度報(bào)告,判定其強(qiáng)度等級是否符合規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度或設(shè)計(jì)要求,嚴(yán)禁混凝土實(shí)際強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定的拆模強(qiáng)度要求時盲目拆除底模和支架。拆除中,監(jiān)理要巡查模板支架的拆除順序、方法和拆除工具；對高大或重要結(jié)構(gòu)模板支架的拆除,監(jiān)理應(yīng)全程旁站。

3.3 缺陷處理

監(jiān)理人員要對已拆除模板的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外觀質(zhì)量作全數(shù)檢查。當(dāng)監(jiān)理人員在現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)構(gòu)件外觀存在露筋、麻面、蜂窩、夾渣、孔洞、裂縫、爛根、縮模、脹模等質(zhì)量缺陷時,應(yīng)口頭要求施工單位不得擅自處理,并報(bào)告項(xiàng)目監(jiān)理部。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)實(shí)際缺陷的不同程度區(qū)別對待:對一般的混凝土質(zhì)量缺陷可下發(fā)監(jiān)理工程師通知單,要求施工單位提交技術(shù)處理方案,經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后實(shí)施修補(bǔ)；對影響結(jié)構(gòu)性能和使用功能的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷,項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)將施工單位提交的技術(shù)處理方案上報(bào)設(shè)計(jì)和建設(shè)單位,經(jīng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位共同審查確認(rèn)后,施工單位方可進(jìn)行質(zhì)量缺陷的處理,處理過程中監(jiān)理要旁站監(jiān)督。

3.5 驗(yàn)收評定

混凝土強(qiáng)度應(yīng)分批進(jìn)行驗(yàn)收,根據(jù)驗(yàn)收批情況再分批進(jìn)行評定。同一驗(yàn)收批由混凝土強(qiáng)度等級相同、生產(chǎn)工藝、齡期和配合比基本相同的混凝土組成?；炷翉?qiáng)度的評定應(yīng)包括該驗(yàn)收批中所有混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試件檢測的結(jié)果,不得擅自剔除沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢測數(shù)據(jù)。對商品混凝土和現(xiàn)場集中攪拌的混凝土,應(yīng)按統(tǒng)計(jì)方法評定混凝土的強(qiáng)度等級。實(shí)際工作中,可根據(jù)不同的情況采用統(tǒng)計(jì)方法一或方法二進(jìn)行評定。對零星生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件混凝土和現(xiàn)場攪拌的批量不大的混凝土,可按非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定。監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位上報(bào)的混凝土評定結(jié)果,進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,確認(rèn)其強(qiáng)度等級。

4 結(jié) 語

總之，混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度、軸線、標(biāo)高、幾何尺寸是否準(zhǔn)確,預(yù)留的門窗洞口位置是否規(guī)范整齊,陰、陽角是否順直方正,表、側(cè)面平整度是否超標(biāo),都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)問題。人們對混凝土質(zhì)量問題或缺陷的表現(xiàn)已不再局限于沉默和忍受,而是更多地選擇了爆光和投訴。十分可喜的是,近年來,在監(jiān)理單位的大力監(jiān)控下,混凝土工程的質(zhì)量問題,尤其是混凝土的施工質(zhì)量問題已得到了較好地解決和控制。

參考文獻(xiàn)