海洋經(jīng)濟(jì)前景精選(九篇)

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第1篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

【關(guān)鍵詞】：海洋；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；環(huán)境保護(hù)

中圖分類號：X2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1997-0668（2008）061023-04

隨著沿海經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，近海海域遭到越來越嚴(yán)重的污染，使海域環(huán)境質(zhì)量明顯下降，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對生物資源和人體健康產(chǎn)生有害影響。近海水域的污染已成為世界各國，特別是象我國這樣具有相當(dāng)長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關(guān)心的環(huán)境問題。海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還面臨嚴(yán)酷的海洋自然環(huán)境，海洋災(zāi)害直接影響著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模、速度和效益，精確預(yù)報海洋災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展和應(yīng)該采取何種防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)工程措施，也成為嚴(yán)重關(guān)注的環(huán)境問題。為了開發(fā)海洋中的空間、礦產(chǎn)、漁業(yè)、能源等物質(zhì)資源，需要在海上進(jìn)行各類工程建設(shè)，在目前科技日益發(fā)展的情況下，工程建設(shè)的規(guī)模日益巨大，這些大規(guī)模的工程建設(shè)和海洋環(huán)境之間的相互作用也將是開發(fā)海洋中的一個應(yīng)引起特別關(guān)注的重要問題。為了適應(yīng)我國海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海洋環(huán)境的日益惡化，海洋災(zāi)害的頻發(fā)和海洋工程向大型化發(fā)展，近海石油氣田的開發(fā)，以及海岸帶開發(fā)過程中的后效問題的研究需要，針對我國重大海洋環(huán)境與保護(hù)問題開展研究是十分必要和迫切的。

在這方面，重點需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環(huán)境特征對各類污染物作用的機理和規(guī)律研究，第二類課題是海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)研究，第三類課題是海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用吸防治措施與對策。

一、海洋環(huán)境特征

對各類污染物的作用機理和規(guī)律研究以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴(kuò)散、轉(zhuǎn)化規(guī)律的研究為基礎(chǔ)，考慮各種自然環(huán)境因素（浪、流、風(fēng)、光、溫度、濕度）、物理因素（擴(kuò)散、揮發(fā)、沉降、吸附、釋放）、化學(xué)因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復(fù)雜條件下的運動及演變規(guī)律，并建立海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發(fā)嚴(yán)重。因此，除了加強赤潮的監(jiān)測和預(yù)報外，也應(yīng)加強在建立赤潮生長機理和發(fā)展規(guī)律方面的研究工作。

此項研究應(yīng)通過現(xiàn)場觀測、物理模型實驗和數(shù)學(xué)模擬研究相結(jié)合的方法來進(jìn)行。由于現(xiàn)場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數(shù)據(jù)往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型進(jìn)行檢驗其可行性和精度的一個實例。

用數(shù)學(xué)模擬方法來建立海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內(nèi)外已有不少水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型，這些水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數(shù)學(xué)模型；波浪數(shù)學(xué)模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型。

在水流數(shù)學(xué)模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學(xué)模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應(yīng)顯著的區(qū)域，如排污口近區(qū)，則應(yīng)考慮湍流效應(yīng)。此外，采用坐標(biāo)變換，可建立一種能夠考慮復(fù)雜地形和套流效應(yīng)的三維潮流數(shù)學(xué)模型，這樣才能夠較好地重現(xiàn)實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數(shù)學(xué)模型可以以N－S方程和通用的k－單流體數(shù)學(xué)模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規(guī)律以及相間相互作用規(guī)律進(jìn)行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數(shù)學(xué)模型。

在波浪數(shù)學(xué)模型研究方面，可應(yīng)用BI―CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數(shù)方程組，以提高求解效率。從水波發(fā)展方程出發(fā)，可導(dǎo)出一種用于大區(qū)域波浪變形問題的數(shù)學(xué)模型。通過引入弱非線性波色散關(guān)系，可使雙曲型緩坡方程能夠有效地考慮波浪的非線性效應(yīng)。對高階Boussinesq方程的進(jìn)一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達(dá)到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。

針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態(tài)的N― S方程和波能平衡方程的結(jié)合，可導(dǎo)出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規(guī)則波和不規(guī)則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數(shù)學(xué)模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應(yīng)力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯(lián)系起來，建立一種輻射應(yīng)力計算的新方法，用該方法可對較大區(qū)域均勻斜坡地形上的波浪輻射應(yīng)力進(jìn)行數(shù)值模擬。

在近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應(yīng)力一通量代數(shù)全場模型，可對非對稱潮流作用下的側(cè)向岸邊排放問題過分?jǐn)?shù)值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報系統(tǒng)作為目標(biāo)，在分析近海環(huán)境中各種物理、化學(xué)和生物現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，針對近海海域水污染的特點，從三維湍流模型出發(fā)，在動量方程中引入表面風(fēng)應(yīng)力、底部切應(yīng)力以及柯氏力的作用；在輸運方程中引入反映物理、化學(xué)、生物等作用的源、匯項，可建立一個統(tǒng)一考慮物理、化學(xué)和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報模型，它可為環(huán)境評價、水質(zhì)規(guī)劃、污染控制以及水域排污工程設(shè)計等提供重要的科學(xué)依據(jù)；同時對確定水域環(huán)境容量，從而制定水域環(huán)境保護(hù)策略，也具有十分重要的理論價值和應(yīng)用前景。

應(yīng)該指出，在海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型研究方面，數(shù)學(xué)模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數(shù)學(xué)模型，其模型中所需的必要參數(shù)和邊界條件的處理是研究水質(zhì)模型的技術(shù)關(guān)鍵，直接影響到水質(zhì)模型的科學(xué)性和預(yù)測能力。而這些必要的數(shù)據(jù)是無法從數(shù)學(xué)模型本身來取得的，有些可以通過現(xiàn)場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數(shù)是要通過基本機理的研究才能得到，在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。

能模擬海洋動力因素的先進(jìn)實驗設(shè)備，現(xiàn)代化的量測儀器和測試系統(tǒng)是開展物理模型實驗研究的必備條件。進(jìn)一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統(tǒng)，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結(jié)構(gòu)，獲得流場中水質(zhì)點速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團(tuán)在波浪及波流相互作用下擴(kuò)散的基本特征和擴(kuò)散系數(shù)。

二、海洋災(zāi)害的精確預(yù)報及海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)的研究

海洋災(zāi)害主要包括風(fēng)暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。

90年代以來，我國海洋災(zāi)害所造成的損失每年達(dá)上百億元人民幣，是世界上海洋災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。海洋工程結(jié)構(gòu)的投資費用很高，一旦發(fā)生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產(chǎn)損失。當(dāng)前我國海洋能源開發(fā)與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設(shè)施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴(yán)酷和復(fù)雜多變的環(huán)境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現(xiàn)的臺風(fēng)數(shù)目占全球的38%，其中對我國可能造成災(zāi)害的臺風(fēng)每年有7―8個。每當(dāng)臺風(fēng)在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區(qū)產(chǎn)生風(fēng)暴潮，形成風(fēng)暴潮災(zāi)害。

在我國北方海域，冬季由于受寒潮影響，沿岸地區(qū)每年都有結(jié)冰現(xiàn)象，結(jié)冰嚴(yán)重的年份則出現(xiàn)冰害。若對這些海洋災(zāi)害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結(jié)構(gòu)物以強大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區(qū)溢油的遷移規(guī)律及預(yù)防和清理技術(shù)，至今尚未進(jìn)行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結(jié)構(gòu)物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結(jié)構(gòu)型式，冰排對錐體結(jié)構(gòu)的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學(xué)的研究中，除進(jìn)行理論分析和數(shù)值模擬外，實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中，模型冰可采用凍結(jié)模型冰和非凍結(jié)模型冰來進(jìn)行，它們各有其優(yōu)缺點，發(fā)展這兩種技術(shù)是海冰力學(xué)研究中的一個課題。

我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發(fā)生。強烈的地震將有可能是海上工程設(shè)施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結(jié)構(gòu)物發(fā)生破壞，除其直接經(jīng)濟(jì)損失極大外，其次生災(zāi)害――火災(zāi)、環(huán)境污染等的后果也不堪設(shè)想。

近年環(huán)太平洋地區(qū)地震的頻度和強度都在上升，造成重大災(zāi)害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災(zāi)的基本原理和減震技術(shù)措施需要認(rèn)真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應(yīng)和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發(fā)的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴(yán)重。水工建筑物的這類破壞機理，至今國內(nèi)外對此都很少研究，且由于試驗條件的限制，國內(nèi)外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領(lǐng)域。

海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結(jié)構(gòu)的老化、疲勞、超載、內(nèi)部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環(huán)境的物理化學(xué)損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設(shè)計不周或設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工質(zhì)量差，原材料不合格，管理維護(hù)不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成重大的影響。

因此，發(fā)展以下的一些技術(shù)和方法將是十分重要的。如在考慮海洋環(huán)境荷載在幅值。時間及方向上的隨機性所導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全的不確定性情況下，對現(xiàn)役海洋工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康診斷和評估剩余可靠度的理論；結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)及損傷檢測的新技術(shù)和新方法；結(jié)構(gòu)病害治理用的新材料、新技術(shù)和新方法；海洋工程結(jié)構(gòu)在多種復(fù)雜海洋環(huán)境條件下（風(fēng)、浪、流、冰、地震等）的可靠度和優(yōu)化理論研究，設(shè)計與建造新型抗災(zāi)工程結(jié)構(gòu)；研究和設(shè)計使海洋工程結(jié)構(gòu)物在設(shè)計使用期限內(nèi)有足夠的安全度，而在退役之后又便于拆除的各種工程措施。

為了及時掌握海洋環(huán)境的風(fēng)云變幻和災(zāi)害的可能來臨，發(fā)展海洋環(huán)境及災(zāi)害的預(yù)報技術(shù)是非常必要的。為此需要建立以下一些系統(tǒng)，如建立由近海到遠(yuǎn)海的海洋環(huán)境及災(zāi)害觀測網(wǎng)絡(luò)、預(yù)報與預(yù)警系統(tǒng)、沿岸防災(zāi)準(zhǔn)備和各類應(yīng)急處理系統(tǒng)；以主要海域和海岸帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景，進(jìn)行重點研究，建立數(shù)字化的海洋環(huán)境信息系統(tǒng)模型與結(jié)構(gòu)；以及建立海岸和近海工程設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)數(shù)字信息系統(tǒng)，將海岸和近海工程與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人算機技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)相結(jié)合，建立數(shù)學(xué)物理模型，通過多媒體技術(shù)，形象化地描述災(zāi)害成因、發(fā)生機理、傳播規(guī)律、模擬災(zāi)害破壞的過程，建成智能化的防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)決策支持系統(tǒng)。

三、海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用及防治措施

為了充分利用海洋空間，現(xiàn)代海洋空間利用除傳統(tǒng)的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發(fā)電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發(fā)展。

人們現(xiàn)已在建造或設(shè)計海上生產(chǎn)、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)和海底工程，估計到21世紀(jì)，可能出現(xiàn)能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經(jīng)在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經(jīng)于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。

由此可見，隨著海洋資源與空間的開發(fā)利用，各類海上工程建筑物數(shù)量不斷增多、規(guī)模日益復(fù)雜和龐大，保證這些海上工程設(shè)施的安全運行及采取海洋工程防災(zāi)減災(zāi)措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復(fù)雜的地區(qū)，但同時又是經(jīng)濟(jì)活動最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，海上工程建設(shè)如果考慮不當(dāng)將會在一定程度上引發(fā)環(huán)境災(zāi)害。工程設(shè)施可能破壞原有海岸帶的動態(tài)平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態(tài)，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當(dāng)則會造成二次污染。海上石油生產(chǎn)中的溢油事故將對海洋環(huán)境造成極其嚴(yán)重的污染。日益增多的海上退役工程設(shè)施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災(zāi)減災(zāi)的任務(wù)是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災(zāi)害帶來的報失，另一方面又要避免人為造成的海洋環(huán)境災(zāi)害。

隨著人類對海洋資源的不斷開發(fā)和利用，海洋環(huán)境保護(hù)與人類生產(chǎn)實踐活動協(xié)調(diào)發(fā)展日顯重要。如港口開發(fā)中的環(huán)境問題，主要內(nèi)容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環(huán)境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結(jié)構(gòu)的環(huán)境和生態(tài)影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質(zhì)輸運擴(kuò)散規(guī)律研究；大型海岸工程、岸灘保護(hù)和整治工程引起的海域環(huán)境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護(hù)及開發(fā)利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會經(jīng)濟(jì)學(xué)及與環(huán)境關(guān)系的綜合分析與協(xié)調(diào)。

隨著沿海大、中型城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城平建設(shè)中的污水深海排放技術(shù)，感潮水域污水多點排放漂移擴(kuò)散研究，天然海灣、人工湖及人工運河的水質(zhì)交換能力，人工沙灘的保護(hù)措施，灘涂圍墾對水域環(huán)境的影響等，都將是需要認(rèn)真解決的問題。

第2篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

一、國內(nèi)外海洋石油鉆井平臺發(fā)展現(xiàn)狀

1.國外海洋石油鉆井平臺發(fā)展現(xiàn)狀

自升式鉆井平臺由于其自身的特點，近年投入海上鉆井活動和擁有量仍然超過所有海上移動式平臺一半以上（1998年，全世界移動式鉆井裝置共620艘，其中自升式364艘，占58.7%）。其發(fā)展概況、水平、特點和趨勢如下。

自升式平臺仍高居榜首：自升式平臺在目前和今后至少20年內(nèi)，占世界海洋移動式平臺的擁有量仍高居榜首。鑒于目前在工作水深200m 以內(nèi)的大陸架勘探開發(fā)費用相對于深海要低要多，大量勘探開發(fā)活動(約70％)仍然在此水深以內(nèi)地區(qū)；而自升式鉆井平臺正適于10~160m水深作業(yè)，且造價又比半潛式平臺低廉(比半潛平臺約低50％以上)；自升式平臺作業(yè)機動性好，又兼有固定式(與陸地鉆井類似)鉆井平臺的優(yōu)點，比移動式平臺鉆井作業(yè)費低30％或更多。故在今后20年內(nèi)或更多一段時問，自升式平臺的發(fā)展仍具有生命力，其擁有量仍將高居榜首。分析可以得出，世界移動式海洋石油鉆井裝置統(tǒng)計中可見：1970年、1980年、1990年，自升式鉆井平臺分別占所有移動式鉆井平臺總擁有量的54.2％，51.4％和61.03％；從1993年至1998年，自升式平臺仍分別依次占各年移動式鉆井平臺總擁有量的63.6％，63.9％，以．仍％，62.％％，61.56％和58.7％，從這些比率可知，自升式鉆井平臺在移動式鉆井平臺中的地位，也可以預(yù)見，其在近20年甚至更長一段時間內(nèi)，它仍將在移動式鉆井平臺中，擁有比率較高。

2.我國海洋石油鉆井裝備產(chǎn)業(yè)狀況

在我國共擁有各類移動式鉆井平臺共24座(艘)中(不合已燒毀的南海3號)，已退役者有勘探1號雙體浮船、渤海1號、3號自升式平臺、勝利1號坐底式平臺共4座(艘)，翻沉一艘(系從日本進(jìn)口的渤海2號自升式平臺)，另一艘出租國外被燒毀(即南海3號自升式平臺，由國外租用失火并向中方賠償了保險金，未列入統(tǒng)計表中)。故目前實際現(xiàn)有可移動式平臺共19艘，其中自升式11艘(渤海5號、7號、9號自升式平臺為國內(nèi)設(shè)計建造)，半潛式平臺5艘(其中勘探3號為國內(nèi)設(shè)計建造)坐底式平臺3艘(其中勝利2號、勝利3號為國內(nèi)設(shè)計建造，勝利2號為淺灘液壓爬行式，獲國家專利)。

二、對發(fā)展我國海洋石油鉆井平臺的建議

如前所述，我國自行設(shè)計、建造鉆井平臺，無論在品種、規(guī)格或設(shè)計建造質(zhì)量上，在20世紀(jì)80年代已有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗、能力與水平，但由于近10余年來任務(wù)和資金不足，基本上處于停滯不前狀態(tài)。然而，國際上平臺，特別是深水鉆井平臺(船)的發(fā)展較為迅速。為使我國在設(shè)計和建造海洋石油鉆井平臺方面能夠迅速趕上世界先進(jìn)水平，特提出如下建議：

1.大力開展對外合作

以目前形成的船舶設(shè)計建造集團(tuán)公司，大力開展對外合作，認(rèn)真吸取諸如韓國競標(biāo)建造國外深水鉆井平臺的經(jīng)驗，投入國際競爭市場，力爭先承擔(dān)部分第三世界國家、東南亞國家(如印度、印尼、馬來西亞、泰國、越南和非洲國家等)的鉆井平臺及平臺有關(guān)配套設(shè)備的設(shè)計制造征務(wù)；建立專門的設(shè)計、建造隊伍，通過競標(biāo)獲得的設(shè)計建造任務(wù)，從簡到繁，從易到難，通過不斷實踐來培養(yǎng)設(shè)計、建造隊伍，在實踐中增強競爭能力，通過不斷實踐，迅速趕上國際先進(jìn)水平，從競爭中增加效益、經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)能力。

2.加強自行設(shè)計力度

力爭在我國海域?qū)嵭泻Ｑ笫偷臐L動勘探開發(fā)和擴(kuò)大對外合作領(lǐng)域中將需要建造或升級改造的平臺更多地由我國自行設(shè)計建造，或部分與國外合作建造。其合作方式可以采取請有經(jīng)驗和水平的國外專家參與咨詢或?qū)鴥?nèi)年青設(shè)計人員派出去參與合作設(shè)計；在建造方面應(yīng)堅持在國內(nèi)的上海、大連或其他有條件的造船基地，建立和完善平臺建造的基地；對部分國內(nèi)暫時還不能提供的高強度焊接鋼材、型鋼或器材，也可以采用關(guān)鍵部分進(jìn)口配套的辦法加以解決；在設(shè)計建造新的移動式鉆井平臺時，要有高的起點，盡可能學(xué)習(xí)和利用當(dāng)代最新的設(shè)計、建造技術(shù)。

3.培養(yǎng)專業(yè)研究設(shè)計隊伍

在國內(nèi)要建立海洋石油鉆采平臺和相應(yīng)專業(yè)配套設(shè)備的研究設(shè)計隊伍。要從國內(nèi)海洋石油開發(fā)取得經(jīng)濟(jì)效益中拿出3%~5%的資金，支持專業(yè)科研設(shè)計隊伍及其設(shè)計手段的投入(國家或石油集團(tuán)公司應(yīng)有逐年資金的投入計劃)；對海洋石油勘探開發(fā)技術(shù)和裝備的科技前沿的人員，應(yīng)有高于一般科研設(shè)計人員的類似吃皇糧的固定收入和取得成就的特殊獎勵政策，使他(她)們在專業(yè)技術(shù)工作崗位上長期安心工作，并將這批具有高素質(zhì)(包括有高度鉆研創(chuàng)新精神，有較深的基礎(chǔ)理論知識，有一定海洋勘探開發(fā)的實踐經(jīng)驗，有較高的英語口語和讀寫能力，更要有強烈的愛國精神和克服困難的精神)的科技人員放到重要的關(guān)鍵工作崗位發(fā)揮其作用。

三、結(jié)語

綜上所述，海洋油氣開發(fā)裝備產(chǎn)業(yè)是直接關(guān)系到海洋油氣資源開發(fā)、影響國家能源穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。海洋石油鉆井平臺是海洋油氣開發(fā)的關(guān)鍵裝備,我國海洋石油裝備產(chǎn)業(yè)在海洋油氣產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的帶動下,正處于高速發(fā)展的新時期。本文對我國海洋石油鉆井平臺技術(shù)特點做了介紹,并提出了若干發(fā)展建議。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

浙江省海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展之所以受到極大的限制，從經(jīng)濟(jì)行為的層面上，缺乏科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)，海洋產(chǎn)業(yè)布局不合理、空間結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化，海洋循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式受阻是主要原因；但從制度和機制層面看，長期以來海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法治文化意識欠缺，法律協(xié)調(diào)機制的缺位和海洋法制建設(shè)的滯后性使浙江海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總體上呈現(xiàn)出一些不可持續(xù)狀況。

1．海洋法治教育有缺失，社會公眾海洋法治文化意識淡薄

海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展理念與海洋法治教育及海洋法治文化的宣傳密切相關(guān)。海洋法治文化就是有關(guān)海洋的法律制度、法制機構(gòu)、人們的海洋法治意識及法治活動的總稱，它內(nèi)化于國家海洋法律思想、治海理念、制度、設(shè)施、產(chǎn)業(yè)并支配人們的涉海行為[6]。我國社會公眾海洋法治教育缺失，海洋法治信仰缺乏，海洋法治文化的氛圍遠(yuǎn)未形成。由于海洋法治教育的缺失，造成許多沿海居民法治意識的淡薄，這勢必影響到其涉海行為，海洋環(huán)保意識淡薄，如用生活垃圾填海、掠奪性開發(fā)海洋資源等行為使大量魚類和貝類的產(chǎn)卵場和棲息地被人為地破壞，或者違反國家禁令過度捕撈，使海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展遭到損害。

2．海洋法治建設(shè)滯后，海洋法律法規(guī)需進(jìn)一步完善

建國后我國海洋法制建設(shè)步伐逐漸加快，陸續(xù)頒布頒布了包括《海洋環(huán)境保護(hù)法》、《海島保護(hù)法》、《海域使用管理法》、《漁業(yè)法》、《海上交通安全法》等海洋法律法規(guī)，沿海省市也制定了大批地方性海洋法規(guī)、規(guī)章。但總體上看我國海洋法制建設(shè)仍不完善，全國乃至地方海洋法制體系的不健全，海洋資源管理體制不完善，完整的海洋法律體系尚未形成。目前我國海洋立法嚴(yán)重滯后，海洋法在整個國家法律體系中未獲得應(yīng)有的地位，現(xiàn)有的海洋法規(guī)政出多門，缺乏宏觀上的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，缺乏具有綜合性海洋資源保護(hù)與污染防治的法律。有些法律如《海洋國土資源開發(fā)保護(hù)法》、《海岸帶使用管理法》，以及《海防法》、《海上反恐法》等仍然沒有制定頒布，還不能完全適應(yīng)新形勢下海洋管理的需要，特別是需要盡快出臺《中華人民共和國海洋法》。因此，應(yīng)當(dāng)在國家法治統(tǒng)一的前提下，特別完善海洋經(jīng)濟(jì)立法，推動海洋經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步向前發(fā)展。

3．海洋監(jiān)測手段落后和執(zhí)行力不足，監(jiān)測預(yù)報機構(gòu)能力建設(shè)薄弱

海洋環(huán)境監(jiān)測就是對整個海洋的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行分析，其目的是為保護(hù)海洋生物提供數(shù)據(jù)。目前浙江省省、市、縣三級海洋環(huán)境監(jiān)測體系已初步建立，但由于起步時間晚及監(jiān)測技術(shù)相對落后，浙江省海洋環(huán)境監(jiān)測基礎(chǔ)薄弱，在監(jiān)測站點、監(jiān)測手段和監(jiān)測項目等方面還存在布局欠缺或不盡合理的問題。如監(jiān)測和觀測技術(shù)手段滯后，監(jiān)測覆蓋面積有限，信息化水平不高；監(jiān)測手段常規(guī)化，高新技術(shù)監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用開發(fā)進(jìn)展較為緩慢，無人在線監(jiān)測技術(shù)尚未得到推廣和應(yīng)用，應(yīng)急監(jiān)測機制尚待建立，重大海洋污染事件和海洋災(zāi)害快速監(jiān)測的技術(shù)能力缺乏，等等。因此，綜合一體化監(jiān)測水平有待進(jìn)一步提高，海洋環(huán)境監(jiān)測技術(shù)手段仍需進(jìn)一步提升。

4．涉海行政部門協(xié)調(diào)不夠，海洋執(zhí)法隊伍建設(shè)仍需加強

目前浙江海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式仍然屬于粗放式的經(jīng)營和管理模式。這種粗放型的海洋經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃體系，是由于地方政府在環(huán)境保護(hù)、海洋運輸、漁業(yè)、海事等多個管理部門和各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域部門之間多頭管理、重復(fù)管理，或自成體系、互不協(xié)調(diào)，甚至互相掣肘，致使海洋公共管理權(quán)力分散，難以全面的規(guī)劃和綜合管理。一般來說，海洋環(huán)境保護(hù)的管理工作由海洋、環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)、交通、和海事等涉海部門組織實施， 各個部門根據(jù)分工對不同類型的污染源實施監(jiān)督治理。目前海域使用“無序、無度、無償”的狀況遠(yuǎn)未解決，單位和個人隨意占用海域或轉(zhuǎn)移海域使用權(quán)的現(xiàn)象時有發(fā)生，這說明涉海各部門間在共同參與海洋污染治理時缺少溝通協(xié)作，職能交叉和機構(gòu)重復(fù)設(shè)置的問題依然存在，缺乏綜合性法律對各管理部門之間的職責(zé)分工做出明確規(guī)定，互相推諉的現(xiàn)象隨之產(chǎn)生，嚴(yán)重地影響了海洋環(huán)境污染的治理效果。此外，我國海上執(zhí)法隊伍還存在執(zhí)法人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高的問題，存在著執(zhí)法人員文化素質(zhì)偏低、編制不一、執(zhí)法能力有待加強等問題。

二、浙江海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展法律保障機制建構(gòu)路徑

王詩成指出：“海洋的可持續(xù)發(fā)展以保證海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源永續(xù)利用為目的，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)環(huán)境相協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益相統(tǒng)一”[7]。從構(gòu)建法律保障機制的角度加強對海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的研究，有利于海洋經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)經(jīng)營方式的改善及環(huán)境的保護(hù)，走一條資源節(jié)約與環(huán)境友好的循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

1．加大教育宣傳力度，深化國民的海洋經(jīng)濟(jì)法治意識

海洋法治文化的構(gòu)建是實現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、達(dá)到人海和諧的最終目的的文化根基。而一個國家海洋意識的強弱，海洋知識的多寡，海洋技術(shù)高低以及海洋管理能否有序，海洋法規(guī)是否健全等，都會對這個國家海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……產(chǎn)生重要影響[8]。經(jīng)過多年的普法知識宣傳，我國沿海居民的海洋法治意識有了明顯的提高，但內(nèi)地居民的法治觀念還很淡薄，總體上落后于國際發(fā)達(dá)國家人們的海洋法治意識，與當(dāng)前快速發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的要求很不相符。這就需要相關(guān)部門進(jìn)一步采取有效措施。一要加大海洋法治宣傳力度。要利用各種渠道和宣傳手段，因地制宜地利用各種群眾所喜聞樂見的形式廣泛開展海洋法治知識的宣傳，引導(dǎo)社會公眾逐步養(yǎng)成尊崇法治的理念和價值取向。二要強化海洋法治教育。要著力培養(yǎng)全民的海洋法治意識，就必須在各級各類教育培訓(xùn)機構(gòu)中開展海洋法治教育知識的宣講，要使廣大學(xué)員接受海洋文化知識及海洋法治理念的熏陶和灌輸，深化國民的海洋法治意識和海洋法治信仰。三是要大力營造海洋法治文化氛圍。要組織開展各種涉海的法治學(xué)習(xí)活動，逐漸培養(yǎng)大眾的法治信仰，強化全民族的海洋法治觀念。四是要積極營造濃厚的海洋法治文化氛圍。要把海洋法治的精神、思想和內(nèi)涵注入到海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的理念中去，使海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的法治教育滲透到普通老百姓的日常生活中，確保海洋經(jīng)濟(jì)得到持續(xù)、健康、快速地發(fā)展。

2．完善涉海法律法規(guī)，理順海洋管理體制

要實現(xiàn)依法管海，必須對有關(guān)涉海法律法規(guī)進(jìn)行梳理、修訂和完善。首先，要以國際公約和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》為依據(jù)，加快制定《中華人民共和國海洋法》、《海洋經(jīng)濟(jì)循環(huán)法》等法律法規(guī)，填補海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展上立法的空白。其次，在現(xiàn)行的海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的法律法規(guī)中充實相關(guān)法律規(guī)章制度。修改完善現(xiàn)有法律時要控制好法律法規(guī)之間內(nèi)容條款重疊狀況，解決法律法規(guī)之間的脫節(jié)現(xiàn)象，調(diào)整好海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展法律法規(guī)現(xiàn)實性與前沿性之間的矛盾，要求規(guī)定要具體合理，可操作性強，建立包括財政補貼、政府采購、稅收等內(nèi)容的支出與稅收制度，市場準(zhǔn)入制度，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，可持續(xù)消費制度，科技支撐制度，獎勵制度等等，制定相應(yīng)的配套完善的實施細(xì)則，構(gòu)建具有中國特色的海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展法律法制保障體系。

3．強化海洋環(huán)境監(jiān)測預(yù)報體系，完善海洋環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量保證體系建設(shè)

要想使海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)切實把海洋開發(fā)利用與海洋環(huán)境保護(hù)擺在同等重要的位置。要進(jìn)一步完善地方性的海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，加強依法治海，加強海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)，有必要在現(xiàn)有海洋環(huán)境監(jiān)視臺站的基礎(chǔ)上，在近海重點港灣及生態(tài)敏感海域采取新建、改造、共建等不同形式，建立環(huán)境監(jiān)測預(yù)報機構(gòu)，健全和完善海洋生態(tài)環(huán)境動態(tài)監(jiān)視監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，并加快建立海洋赤潮災(zāi)害預(yù)報預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)的進(jìn)度。同時也要建立和健全海上溢油等重大海洋污損事故應(yīng)急處理機制，進(jìn)一步完善海洋環(huán)保監(jiān)督執(zhí)法機制，加快治理海洋污染，努力實現(xiàn)資源利用集約化、海洋環(huán)境生態(tài)化，以增強全省海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的能力。

4．整合現(xiàn)有的涉海管理機構(gòu)，進(jìn)一步提高海洋執(zhí)法隊伍能力建設(shè)

第4篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

關(guān)鍵詞：世博會精神；世博女兵；世博志愿者

世博會已經(jīng)結(jié)束了，但是世博效應(yīng)還在不斷地發(fā)效中。當(dāng)世博園區(qū)不再是曾經(jīng)熱鬧繁榮的景象時，那座象征上海世博會的中國館用它那鮮紅的顏色繼續(xù)屹立在東方，用它的紅色告訴全世界中國將永遠(yuǎn)在世界的東方發(fā)出耀眼的光。我們作為當(dāng)代的大學(xué)生，并且以世博會為題進(jìn)行了深入地研究，最后以回顧歷史，共同經(jīng)歷和展望未來三個篇章對我們的研究進(jìn)行總結(jié)。

一、共同經(jīng)歷

這次科研項目小組很榮幸有兩位同學(xué)曾在這次上海世博會中擔(dān)任世博女兵的安保工作。通過對她們的采訪和了解我們感受深刻。她們描述到她們的教官是這么說的：“我們不只練體能、練技能、練英語，還練站姿練微笑。世博執(zhí)勤，面對的是全世界的友人，我們代表的不僅是中國武警形象，更是中國女兵的形象。

她們時時刻刻都會以教官的話提醒自己，無論多么艱難都要堅持到最后。在學(xué)校里大多數(shù)女同學(xué)聽到上體育課要跑800米就已經(jīng)很痛苦了，而她們的標(biāo)準(zhǔn)是“每天3000米，健康又美麗”，這對我們這些普通的大學(xué)生來說可能是不敢想象的事情卻是她們每天的必修課。體能訓(xùn)練中，有人跑不動的時候，女兵們就集體給她加油，拉著她一起跑，訓(xùn)練中她們互相鼓勵，互相加油，團(tuán)隊意識越來越強。為了出色完成世博安保任務(wù)，女兵們每天訓(xùn)練8個小時，很多訓(xùn)練課目與男兵相同，隊列、擒敵、執(zhí)勤動作、體能這些都是女兵們的必練課目。這就是世博女兵，她們因為組織需要而積極地加入了部隊這個大家庭。她們明知道當(dāng)兵是一件很辛苦的事情卻還是報名參加了，她們或許要剪掉自己喜歡的長發(fā)，或許要鍛煉的非常結(jié)石而有可能失去之前的好身材，但她們得到的是英姿颯爽的女兵氣質(zhì)，她們站如松坐如鐘這些都是常人無法得到的寶貴財富，相信世博女兵的一年經(jīng)歷會給她們的人生添上濃墨重彩的一筆。在她們身上，我們看到她們與校園里的大學(xué)生多了幾分不同。回到大學(xué)校園，不由自主的會注意自己的形象，時刻牢記自己曾是一名女兵，曾有幸為上海世博會服務(wù)。曾經(jīng)代表著上海世博會，代表著中國人的形象，代表著軍人的形象，代表著當(dāng)代大學(xué)生的形象！是他們讓我們看到當(dāng)代大學(xué)生向世博女兵的成功轉(zhuǎn)變，看到了當(dāng)代大學(xué)生士兵的風(fēng)采，看到上海世博會的海納百川的熱情好客，看到了中國人的熱情！世界在你眼前，我們在你身邊——志愿者，無疑是本屆世博會中最可愛的人之一。而作為大學(xué)生志愿者，無論你們、我們、他們，只要身著“白菜服”、“藍(lán)莓裝”，就擁有著同一個響亮的名字。“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿者精神，與世博會“理解、溝通、歡聚、合作”的理念高度契合，也是對當(dāng)代青年形象的極好展示。上海世博會志愿者標(biāo)志的主體由漢字“心”、英文字母“V”、嘴銜橄欖枝飛翔的和平鴿構(gòu)成。達(dá)了志愿者的用“心”和熱“心”。“V”是英文“Volunteer”的首字母，飛翔的和平鴿代表上海，也象征和平友愛，橄欖枝則寓意可持續(xù)發(fā)展和希望。世博兵和世博會志愿者向我們展示的就是世博會的精神，她們大多數(shù)來自上海的各大高校，是他們讓志愿者的微笑寫進(jìn)了每一位參觀者的心中，也是他們的精神不斷的感染著我們整個社會。因為有他們，我們的世博會才會順利迎客；因為他們，世博會更加精彩；更因為他們，讓我們看到了這一代“80后”、“90后”大學(xué)生的風(fēng)采。我們在不斷地敬佩他們，學(xué)習(xí)他們，了解他們的同時更清楚地認(rèn)識了自己。

二、展望未來

世博會結(jié)束了，但后世博時代才剛剛開始。在世博結(jié)束之后，許多小白菜并沒有因為自己的工作結(jié)束而結(jié)束了自己的志愿者生涯，我校大學(xué)生在學(xué)校的組織下與孤老結(jié)對，陪他們說話聊天，送上水果、送上祝福與關(guān)心；有些大學(xué)設(shè)立了志愿者活動基金，幫助經(jīng)濟(jì)困難的同學(xué)；從志愿者中選出的優(yōu)秀人才自愿去西部支教，世博會結(jié)束了，但志愿者工作不會結(jié)束，志愿者精神仍在延續(xù)。他們會將堅強、樂觀、奉獻(xiàn)、綠色環(huán)保、文化的融合、經(jīng)濟(jì)的交流、人與人之間互幫互助等等的世博精神傳承下去，在未來的某個時刻人們回顧他們的時候會從心底慧心的微笑。通過我們對部分大學(xué)生的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問及他們?yōu)槭裁匆獏⒓又驹刚撸治鱿聛淼故窍鄬Ρ容^一致的，幾乎所有的同學(xué)都有這樣的想法：這是中國第一次舉辦世博會，要為自己的國家做一份貢獻(xiàn)，除此之外還有想要比如：鍛煉自己的實踐能力、開闊自己的視野，通過這次志愿者服務(wù)工作于世界各國朋友做進(jìn)一步的交流。對于我們來說，這樣的志愿活動更多的提高了自身各個方面的能力比如：社會交際能力、溝通協(xié)作能力、組織指揮能力、突發(fā)應(yīng)急能力、社會經(jīng)驗、勤奮耐勞、智慧創(chuàng)意能力等等。我們在不斷提高自身能力的同時將會為社會注入更加優(yōu)秀的人才，同時我們也要告誡自己：誠信是大學(xué)生身上極為重要的品質(zhì)，是與他人建立合作關(guān)系的前提和基礎(chǔ)。我們當(dāng)前的誠信風(fēng)氣還沒有很好的建立起來，只有從我們大學(xué)生開始培養(yǎng)自己的誠信精神，我們才能在將來逐漸杜絕不誠信現(xiàn)象的發(fā)生，從而使上海成為世界人民最向往的文明都市。由于在各大報刊網(wǎng)絡(luò)中提到的裝病裝殘疾騙同情、騙租輪椅相當(dāng)于拿到VIP票、“蓋章族”等，這些不文明的行為都是人們在參觀世博園時作出的行為。在世博結(jié)束之后，我們更應(yīng)該改進(jìn)這些不文明的行為，我們在規(guī)范自己行為的同時，也要對其他不文明的現(xiàn)象提出批評。大學(xué)生在傳承與弘揚世博精神的同時，更是要對那些不文明不道德的行為進(jìn)行批評與指出。在發(fā)現(xiàn)了不文明行為后，要及時改正。相信這樣下去我們的社會會變得更加和諧，我們的生活會更加精彩，我們的城市會更加美麗。世博會在展示和記載人類科技發(fā)明的同時，也披上了世博精神的外衣，唯有這樣的世博會才會“兼容天下”，才會適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展，才會有更加燦爛的未來。上海世博會已經(jīng)成為世博會歷史長河中的一點繁星，但它的光芒會像宇宙中的行星一樣永遠(yuǎn)照亮我們的天空。未來不可預(yù)知，但精神永遠(yuǎn)長存！

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第5篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

當(dāng)下中國海洋經(jīng)濟(jì)潮起的成因，既有廣闊復(fù)雜的國際背景，也有國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的深刻矛盾。

不可否認(rèn)，周邊某些國家挑起南海和爭端，把所謂的領(lǐng)土問題推向了歷史前臺，同時也掀開了新世紀(jì)海洋國家戰(zhàn)略與海洋資源爭奪的大幕。海洋資源，尤其是海底油氣資源，正在成為國家發(fā)展，及至全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展愈來愈緊缺的戰(zhàn)略資源。

從國內(nèi)來說，改革開放30多年的高速發(fā)展，土地、礦藏、環(huán)境容量等要素資源越來越稀缺。以資源換增長的粗放型模式必須終結(jié)。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，改變增長模式，自然使得我們的目光從擁擠、沸騰的陸地，轉(zhuǎn)向開闊并被我們忽視久遠(yuǎn)的海洋。而且，從世界范圍來看，越發(fā)達(dá)的國家，海洋經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)。甚至，海洋經(jīng)濟(jì)成為衡量國家強盛的一個重要標(biāo)志。

但我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，現(xiàn)代意義上的海洋經(jīng)濟(jì)是一個人才密集、技術(shù)密集和資金密集的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)梯度來說，可分岸線開發(fā)、近海開發(fā)和深海開發(fā)；從產(chǎn)業(yè)類別來看，可分海上運輸、海洋漁業(yè)和海洋旅游等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以及海洋生物醫(yī)藥、海洋鹽業(yè)、海洋化工、海水利用、海洋能源、海洋礦業(yè)等海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)2011年我國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計公報，濱海旅游、海洋運輸、海洋漁業(yè)等3大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占去了我國主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的72%，海洋生物醫(yī)藥、海洋鹽業(yè)、海洋化工、海水利用、海洋能源、海洋礦業(yè)等6大產(chǎn)業(yè)僅占5.3%。同時，我國海洋科技對海洋經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率僅為30%左右，與發(fā)達(dá)國家70%的貢獻(xiàn)率水平相距甚遠(yuǎn)。

仔細(xì)研讀9省區(qū)出臺的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，我們發(fā)現(xiàn)在“趕海”的浪潮中，有四個傾向值得警覺：一是產(chǎn)業(yè)趨同和產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，尤以鋼鐵、石油、造船為主的重化工業(yè)臨海產(chǎn)業(yè)園區(qū)重復(fù)建設(shè)為甚。二是大多依賴岸線開發(fā)、臨港工業(yè)開發(fā)，而且傳統(tǒng)的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)成分較重。三是對海洋開發(fā)帶來的岸線、灘涂、水體的破壞和污染重視程度不夠。四是以海洋開發(fā)之名，大肆填海造地造房的傾向嚴(yán)重。

更值得警覺的是，當(dāng)前，因為歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，大手筆地投入海洋產(chǎn)業(yè)，可能成為地方保GDP的一個新的“版本”。果真如此，海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)只能成為一個權(quán)宜之計和過渡性手段。事實上，我們的確發(fā)現(xiàn)了“大投入”，而后期待短短一兩年內(nèi)“大產(chǎn)出”的投資拉動型影子。據(jù)統(tǒng)計，2011年我國海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值為45570億元。以9省區(qū)2015年的海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值7.05億元計，將翻1.55倍。年均增幅15%以上。為實現(xiàn)這一海洋經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，各省區(qū)的投入十分驚人，一些省區(qū)，少則百億、千億，多則逾萬億。

同時值得警覺的是，異化海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)。假海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)之名，行濱海地產(chǎn)之實就是一個典型。

歷史的經(jīng)驗也證明，在中國，任何一個產(chǎn)業(yè)如果出現(xiàn)“”的態(tài)勢，這個產(chǎn)業(yè)必定要遭受重復(fù)建設(shè)的巨大浪費，以及產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化的惡性競爭。

第6篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

一直以來，大宗商品市場已經(jīng)對中國第一季庫存膨脹習(xí)以為常，因為一季度恰逢農(nóng)歷新年假期，工廠生產(chǎn)放慢，而后隨著工業(yè)活動的加快，庫存會在第二季逐步下降。然而，今年的情況似乎有所不同。這是一個不同尋常的跡象，預(yù)示全球金屬價格前景不妙。人們不禁要問，在全球其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉步難艱之際，中國能否維持自身的經(jīng)濟(jì)增速？

經(jīng)濟(jì)放緩沖擊需求

中國是全球最大的工業(yè)金屬進(jìn)口國，進(jìn)口的金屬在加工后部分供應(yīng)國內(nèi)需求，部分用于出口。歐元區(qū)幾個成員國陷入經(jīng)濟(jì)衰退，人們十分擔(dān)心又會有幾個國家喪失償債能力。美國情況也不妙，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇似乎有些力不從心。

而今中國經(jīng)濟(jì)還在成長，但增長速度已經(jīng)大為放緩。經(jīng)濟(jì)學(xué)家仍然認(rèn)為經(jīng)濟(jì)放緩會很快結(jié)束，但何時結(jié)束卻很難說，因為全球其他地區(qū)似乎正在走向低迷。

“新訂單較上年同期放慢得非常厲害。”一名不愿具名的大型銅管生產(chǎn)廠的經(jīng)理說，“由于需求疲弱，我們相應(yīng)降低了生產(chǎn)，關(guān)閉了一條生產(chǎn)線，并減少了班次。”

最近，全球最大礦產(chǎn)企業(yè)必和必拓宣布，推遲一項規(guī)模達(dá)800億美元的支出計劃。該計劃以中國為中心，準(zhǔn)備在未來五年擴(kuò)大其鐵礦石、煤炭、能源和基本金屬部門。但該公司董事長納塞爾談到，預(yù)計大宗商品價格將繼續(xù)降溫，投資者對全球經(jīng)濟(jì)已失去信心。這是他迄今發(fā)表的最為謹(jǐn)慎的言辭。

交易商誤讀市場

中國年內(nèi)迄今精煉銅進(jìn)口激增逾70%達(dá)到110萬噸，而中國制造業(yè)者的需求預(yù)計最多上升7%。同期鐵礦石進(jìn)口增加6%，而交易商估計國內(nèi)需求增幅要低得多。

就銅而言，中國的交易商似乎誤判了基本面形勢，在去年11月大量進(jìn)行采購，預(yù)計春節(jié)過后需求會反彈。然而，買家卻沒有大量出現(xiàn)，目前中國有多達(dá)140萬噸的銅，為2009年以來最多。根據(jù)上海期貨交易所的數(shù)據(jù)，在過去一個月里，銅庫存下降3.5%，降幅只有去年同期的一半。

“銅庫存的周轉(zhuǎn)時間過去僅為一到兩個月，但現(xiàn)在平均為六個月或更長，”上海洋山港保稅倉庫一位經(jīng)理表示。“庫存下降的速度非常非常慢。”

庫存過剩促使一些企業(yè)將銅拿到倫敦金屬交易所(LME)去出售，此舉進(jìn)一步打壓LME指標(biāo)合約的價格。倫敦金屬交易所(LME)三個月期銅在過去兩周內(nèi)下跌9%，觸及四個月低點每噸7,625美元。許多交易商估計，下探至7,500美元或更低水準(zhǔn)只是時間問題，這可能引發(fā)恐慌性拋售。以前還有投資者把銅作為擔(dān)保品借入人民幣，用于押注人民幣升值或投資房地產(chǎn)，而現(xiàn)在銅也失去了作為融資工具的吸引力。

鐵礦石也在經(jīng)歷類似的情況。美銀美林的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵企業(yè)今年消化庫存的平均速度為10%，而過去五年平均為20%。本季度迄今鐵礦石價格下跌了8.3%。鋼鐵期貨今年也已下跌逾5%，盡管需求疲弱，但鋼企生產(chǎn)仍然創(chuàng)紀(jì)錄高點。

冶煉行業(yè)消息人士和貿(mào)易商稱，一些中國鋼材廠推后了包括淡水河谷在內(nèi)的礦商鐵礦石交貨，因為鋼材市場放慢打擊對鐵礦石的需求，且鋼材廠商預(yù)期價格會進(jìn)一步下跌。

放緩而非崩盤

雖然4月份公布的一系列中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)令人失望，全球經(jīng)濟(jì)愈顯黯淡，但迄今沒有什么跡象顯示中國會讓這種放緩演變成經(jīng)濟(jì)的硬著陸，也不會允許2008年的暴跌重演。

4月規(guī)模以上工業(yè)增加值上升9.3%，低于12%的預(yù)期且為三年來最弱；社會消費品零售總額亦令人失望，僅增長14.1%，遜于15.2%的預(yù)期。貿(mào)易數(shù)據(jù)和大宗商品進(jìn)口也趨于疲弱。

近來匯豐和官方采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)均出現(xiàn)改善，表明對于中國整體制造業(yè)來說，最黑暗的時期可能已經(jīng)過去。

然而，青島港口堆積如山的庫存，仍讓人對中國經(jīng)濟(jì)前景難以樂觀。

中國牽動世界

第7篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

國際糧價短期調(diào)整中

信達(dá)證券給予“強于大勢”評級

日本地震以及中東內(nèi)亂以來，一些避險資金短期離場導(dǎo)致包括農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的期貨市場中非商業(yè)多頭占比下降，但我們判斷這一趨勢難以持續(xù)，正如黃金和石油價格再度上升一樣，國際范圍內(nèi)的資金對農(nóng)產(chǎn)品的興趣仍然將持續(xù)下去。國際農(nóng)產(chǎn)品處于短期調(diào)整過程中，處于對日本地震和中東形勢的消化過程中。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格上漲更多的是由于成本上升以及輸入效應(yīng)所致，但根本還在于比價關(guān)系過于畸形。而且中東的形勢也表明輸入型通脹壓力不僅沒有緩解而且在極力加壓，我們判斷在經(jīng)濟(jì)前景更加莫測的背景下事關(guān)戰(zhàn)略安全的農(nóng)業(yè)板塊走強理由充分，但需留意板塊內(nèi)的結(jié)構(gòu)性差異。兔年頭炮打紅的農(nóng)業(yè)板塊機會以及農(nóng)業(yè)主題貫穿全年可能性大，仍然維持“強于大勢”評級，關(guān)注北大荒、亞盛集團(tuán)及農(nóng)產(chǎn)品等戰(zhàn)略品種。

傳媒：

板塊異動點評

民生證券給予“推

3月23日，有線電視板塊股價異動源于國家級廣電網(wǎng)絡(luò)公司方案初定。此前我們判斷，廣電系統(tǒng)的三網(wǎng)融合路徑將經(jīng)歷三個重要階段：2010年至2012年的“一網(wǎng)化”階段、2013年至2015年的“全網(wǎng)化”階段以及2016年后的“三網(wǎng)化”階段。對于有線電視板塊而言，不同階段的投資邏輯亦有所不同。國網(wǎng)整合進(jìn)而成立國家級廣電網(wǎng)絡(luò)公司，是三網(wǎng)融合進(jìn)程中的必經(jīng)階段。國家級廣電網(wǎng)絡(luò)公司成立利好有線電視運營商，預(yù)計有線電視行業(yè)景氣拐點來臨，2011～2012年行業(yè)整體復(fù)合增長率超30%。《十二五規(guī)劃綱要》中明確提出――“推動文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，增強文化產(chǎn)業(yè)整體實力和競爭力”，有線電視行業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，政策支持力度持續(xù)可期。我們維持對有線電視板塊“推薦”評級。

重型電氣設(shè)備：

誰將分享直流投資

國信證券給予“推薦”評級

與交流相比，直流輸電在高電壓、大容量、長距離電能傳輸中具備經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境友好性和穩(wěn)定性等優(yōu)點。我國用電端和送電端的距離大多都超過2000 公里，而800 公里以上的輸電線路采用直流方式更經(jīng)濟(jì)。我們預(yù)計未來10 年我國將會新建24 條直流輸電工程，總投資額將接近3000 億元。目前國內(nèi)企業(yè)已在直流輸電主設(shè)備市場形成了寡頭壟斷的競爭格局，許繼集團(tuán)將是受益彈性最大的公司。依據(jù)相關(guān)上市公司受益于直流輸電投資的彈性大小，我們建議依序關(guān)注以下上市公司：許繼電氣、中國西電、天威保變、特變電工。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，我國直流輸電工程主設(shè)備制造商在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上對國外巨頭的依賴程度逐步降低，其盈利能力也將有進(jìn)一步提升的空間。

通信：

電信運營商財富新進(jìn)路

東方證券給予“看好”評級

從行業(yè)上下游來看，光通信設(shè)備行業(yè)在2011年的一季度相對平淡,我們認(rèn)為這只是由電信運營商投資的短期波動性所影響,從全年來看,受高帶寬需求和支撐寬帶與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求推動,光通信需求在全年仍將實現(xiàn)高速增長，我們維持對光通信投資的高增長預(yù)期。我們測算，2015 年國內(nèi)IP 總流量有望達(dá)到11.39EB/月，預(yù)計達(dá)到2010 年6.4 倍左右，再考慮到移動通信網(wǎng)絡(luò)接入IP 流量，總倍數(shù)有望達(dá)到7.4 倍左右。僅從移動通信需求來看，國內(nèi)移動通信流量在2015 年有望等于當(dāng)前的固網(wǎng)總流量。我們認(rèn)為，由于光網(wǎng)絡(luò)在全球通信網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)地位，網(wǎng)絡(luò)流量的數(shù)倍增長將推動光網(wǎng)絡(luò)的不斷升級建設(shè)，而光網(wǎng)絡(luò)作為電信運營商業(yè)務(wù)體系的主要依托，其推進(jìn)光通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將是別無選擇。

有色金屬：

大小金屬結(jié)構(gòu)分化延續(xù)

長城證券維持“中性”評級

日本強震并未如我們上周預(yù)期的那樣對大小金屬皆產(chǎn)生沖擊。我們認(rèn)為近期基本金屬價格反彈空間仍然受限，理由：第一，地緣經(jīng)濟(jì)政治不穩(wěn)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不明朗，金屬需求前景不明；第二，全球性貨幣緊縮政策有序推進(jìn)，尤其是中國再次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率進(jìn)一步加劇貨幣緊縮擔(dān)憂，基本金屬價格上行的根本動能逐漸缺失；第三，中國金屬現(xiàn)貨市場上遲遲未現(xiàn)明顯的啟動跡象，全球金屬市場上重要的“中國因素”繼續(xù)缺位；第四，小金屬市場供應(yīng)偏緊的格局短期難以改變，價格上行動能十足。維持行業(yè)“中性”的評級，仍堅持“大小金屬結(jié)構(gòu)分化，小金屬仍是看點”的判斷，重點關(guān)注云鋁股份、南山鋁業(yè)、錫業(yè)股份、銅陵有色、包鋼稀土、辰州礦業(yè)、廈門鎢業(yè)、云南鍺業(yè)。

養(yǎng)殖業(yè)：

畜禽養(yǎng)殖高景氣持續(xù)

齊魯證券給予“增持”評級

上周全國生豬均價微跌0.02 元至15.08 元/公斤,河南新鄭豬價由前期15 元以上回落至14.5 元/公斤。短期來看，瘦肉精事件通過影響消費者信心抑制了豬肉消費，價格隨之回落，但我國以豬肉為主（65%-70%的肉類消費）的消費習(xí)慣短期難以改變，結(jié)合產(chǎn)品危害程度、監(jiān)管思路，我們認(rèn)為本次瘦肉精事件的對豬肉消費和價格中長期影響有限。投資策略上，我們繼續(xù)看好畜禽養(yǎng)殖業(yè)的高景氣度、以及水產(chǎn)品被錯殺后的買入契機。國內(nèi)現(xiàn)貨糖價都將維持高位，糖價和糖業(yè)股上漲的趨勢確定性增加。目前，我們對農(nóng)業(yè)公司的推薦排序為：西王食品、圣農(nóng)發(fā)展、新希望、獐子島、東方海洋、好當(dāng)家、益生股份、雛鷹農(nóng)牧、華英農(nóng)業(yè)、隆平高科、登海種業(yè)、壹橋苗業(yè)、南寧糖業(yè)。

券商：

部分券商中期拐點將現(xiàn)

宏源證券給予“增持”評級

1、通過對重點地區(qū)營業(yè)部調(diào)研，我們認(rèn)為券商傭金率下降趨勢已然趨緩。2、隨著今年國家對整個經(jīng)濟(jì)和資本市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整，重組并購項目和公司債發(fā)行將成為投行業(yè)務(wù)的中流砥柱。3、證監(jiān)會擬將券商集合理財產(chǎn)品申報制度由審批制改為備案制，資管業(yè)務(wù)將進(jìn)入加速增長期。4、新三板業(yè)務(wù)有望年內(nèi)推出，通過國際比較分析,我們認(rèn)為做市商制度的引入和參與者門檻的降低將給券商帶來豐厚回報。5、轉(zhuǎn)融通公司成立前后存在擴(kuò)展標(biāo)的的要求，屆時融資融券余額的暴增將是行業(yè)催化劑。未來推出的諸多新業(yè)務(wù)主要是資本消耗性業(yè)務(wù)，經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也需要雄厚的資本后盾。我們?nèi)钥春觅Y本規(guī)模大，綜合實力強的券商。首選中信、海通、光大，同時也強力推薦估值低的遼寧成大。

汽車：

轎車股機會顯著

第8篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

參加國際港埠協(xié)會主辦的第25屆世界港口大會，

討論了幾乎全球的港口現(xiàn)在都面臨著的相同的問題：

如何增加港口吞吐貨物的能力，盡快跟上世界貿(mào)易的擴(kuò)張步伐。

而世界航運中心的“東傾”已成了一個不爭的事實。

全球港口貿(mào)易壓力激增

世界銀行曾經(jīng)預(yù)測，在2000到2010年期間，世界經(jīng)濟(jì)將會增長33%，從每年的30萬億美元增加到40萬億美元。然而，世界經(jīng)濟(jì)總值在2004年就已經(jīng)超過了41萬億美元。在最近5年，全球GDP每增長1%，全球集裝箱在貿(mào)易量方面就會相應(yīng)增加大約2.8%。在中國，GDP每增加1%，集裝箱貿(mào)易量就會增加大約3.5%。

大幅增長的全球貿(mào)易完全依賴于以深水港口為中心的全球物流運輸鏈。這些港口能否迅速地處理、分流源源不斷涌進(jìn)來的集裝箱成為關(guān)鍵。就連美國商務(wù)部部長古鐵雷斯在港口大會上發(fā)言時也特別強調(diào)，“美國99%的對外貿(mào)易都離不開港口。”這種爆炸性的增長給世界各地那些負(fù)責(zé)維修、經(jīng)營和擴(kuò)大港口的人帶來了很大的負(fù)擔(dān)。全世界的港口，特別是歐美地區(qū)的港口首先遇到的就是增加吞吐量的壓力，2004年的那場大擁堵危機至今讓他們記憶擾新：全球的集裝箱港口（特別是美國西海岸）全部癱瘓，因為“它們既無人手也無設(shè)備來應(yīng)對中國出人意料的出口增長。”

如今，美國西海岸的港口依然面臨著來自亞洲貨物的“壓力”。洛杉磯和長灘港口是世界第五大港口，到今年年底將處理1720萬個集裝箱，比2006年增長9.2%。這里是亞洲貨物進(jìn)入美國市場的大門，預(yù)計在未來15～20年內(nèi)，這個雙子港口的集裝箱吞吐量還會翻番。從長期來看，如果這個雙子港不增加吞吐能力，其他北部的港口如西雅圖將會因為愿意投資擴(kuò)建港口而成為亞洲貨物的新落腳點。

荷蘭的碼頭運營商也已經(jīng)感到自己的港口太擁擠，而不得不放棄一些業(yè)務(wù)。今年，歐洲的港口因為惡劣的天氣以及罷工事件已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的停工問題，大大影響了接納大型新集裝箱貨船的能力。新加坡集裝箱航運公司APL首席執(zhí)行官郎?威多斯表示，“如果歐洲港口的生產(chǎn)率不提高的話，亞洲航運商就要考慮減少在歐洲掛靠的港口。”在一些出口增長迅速的亞洲國家，如印度和越南等，港口的運力也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上貿(mào)易發(fā)展的情況。

國際航運中心“東傾”

二十世紀(jì)初，美國國務(wù)卿John Hay就曾預(yù)言：“地中海是過去的海洋，大西洋是今日的海洋，太平洋是未來的海洋。”如今他的預(yù)言正在得到驗證。國際航運中心演繹了由“西歐板塊”向“北美板塊”，再向“東亞板塊”的變化，同時出現(xiàn)此強彼弱的局面。

資料顯示，世界上35個國際化大都市，有31個是以港興市發(fā)展起來的，世界經(jīng)濟(jì)中心也大多數(shù)都是因靠海而興盛起來的。曾被譽為“亞洲四小龍”的新加坡、香港、臺灣、韓國有一個共同點：都擁有世界一流的港口。

從經(jīng)濟(jì)角度來說，港口可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對腹地經(jīng)濟(jì)有綜合帶動作用，同時港口是一個國家或區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的門戶。港口運作的效率，直接關(guān)系對外經(jīng)濟(jì)合作的效率。再者，港口發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)安全息息相關(guān)，涉及國家經(jīng)濟(jì)命脈的能源、礦產(chǎn)、大宗生產(chǎn)資料和生活物資，均主要通過港口實現(xiàn)吞吐，其意義非同一般。

由于通海貨運控制著一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景，因此，世界經(jīng)濟(jì)尤其是東亞經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了“制海權(quán)”的爭奪時期。2002年世界集裝箱港口的排名榜中，香港、新加坡、釜山、上海、高雄、深圳這六個東亞港口分別占據(jù)前六位。2005年的榜單前六名仍是這幾個港口，但它們的座次卻有了微妙的變化。香港的冠軍位置已被新加坡取代，上海港和深圳港迅速崛起占據(jù)重要位置，釜山和高雄的位次則略有下降。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議的報告，2005年，世界前20名集裝箱港口中，亞洲占14席，其中中國有7席。馬來西亞海事研究所研究員納澤里卡里德認(rèn)為：“港口發(fā)展上的‘中國因素’的影響非常巨大，將要影響未來幾年的港口發(fā)展。東亞地區(qū)的港口規(guī)劃者面臨的挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻，因為他們要規(guī)劃港口發(fā)展、提高生產(chǎn)力、組織高效的運輸，并有效地分配資源。”

此格局下，爭奪中轉(zhuǎn)樞紐港及國際物流樞紐中心的戰(zhàn)略地位，成為現(xiàn)代港口的競爭目標(biāo)。在亞洲，新加坡港、中國香港港和上海港、韓國的釜山港，中國臺灣的高雄港，日本的神戶和橫濱等港口，都有很強的競爭實力。

如今，在東南亞地區(qū)已形成了香港和新加坡兩大國際集裝箱樞紐港，它們都已進(jìn)入世界航運中心的最高級別；而在東北亞，港口“群雄割據(jù)”，都在為爭奪國際樞紐港的地位而努力。

群港爭做東北亞“龍頭”

2005年12月10日是一個具有特殊意義的日子，上海洋山深水港正式開港，成為東亞港口物流的主導(dǎo)性力量，打破了原有的運輸格局。

早在洋山深水港開港之前，韓國駐上海總領(lǐng)事館就向韓國政府和總統(tǒng)府提交了一份《上海物流報告》，稱世界上最大規(guī)模的洋山港建成，韓國釜山港的貨物處理量將減少30%，韓國“東北亞物流中心”夢想將受到“極大的威脅”。2006年1月19日，韓國釜山港匆忙地為其新港定名“釜山新港”后宣布開港。韓國方面表示，對釜山港的投資不會遜于上海港。在開港不到一個月后，世界第二大船公司瑞士MSC公司在釜山新港正式啟航。日本非常有實力的DAISO產(chǎn)業(yè)公司也決定投資釜山新港的物流園區(qū)建設(shè)。

作為東北亞港口之爭的主要參與者，日本同樣有著強烈的擔(dān)心和爭心。日本政府計劃恢復(fù)本國作為亞洲地區(qū)關(guān)鍵的國際航運中心的地位，扭轉(zhuǎn)日本作為地區(qū)和全球航運中心地位下降的趨勢。為拉近與釜山港、高雄港等鄰近中轉(zhuǎn)大港的成本距離，日本決定大幅降低港口收費，并大舉簡化繁復(fù)的商船進(jìn)港手續(xù)。同時將選出兩個港口作為重要地區(qū)集裝箱運輸中心予以升級。可能入選的是主要從事國內(nèi)航運的東京灣港口和北九州（九州島北部）Hibiki集裝箱港口。此外，日本一直在東亞地區(qū)尋找合適的港口項目進(jìn)行投資。

不僅是中韓日港口出手頻頻，就連“世界首席集裝箱港口”的稱號的新加坡，也因為一些大客戶將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向馬來西亞的丹絨港，使其作為該地區(qū)內(nèi)首要中轉(zhuǎn)碼頭的地位受到了一定挑戰(zhàn)。新加坡港為力保其世界最繁忙中轉(zhuǎn)港的地位，港務(wù)集團(tuán)曾不得不采取大刀闊斧的做法裁減員工，并對長期客戶給予收費優(yōu)惠或折扣。

為了應(yīng)對競爭，香港特別行政區(qū)政府推出一系列措施，包括調(diào)低港口設(shè)施收費和改善收費制度，以鼓勵更多船只來港停泊。同時，在港口內(nèi)和大嶼山以北水域辟設(shè)五個維修泊位，以應(yīng)付業(yè)界需要，提升香港作為亞太區(qū)主要樞紐港的競爭力。

越南的國土呈南北狹長的“S”型，獨特的地理條件非常適合發(fā)展南北方向的沿海運輸和外貿(mào)運輸。如今，這個曾失了先手的國家正準(zhǔn)備迎頭趕上。越南政府下定決心投資38億美元改造、新建一批港口，爭取到2010年，港口貨物年吞吐量達(dá)到2.65億噸，實現(xiàn)其成為海運樞紐的目標(biāo)。目前，已經(jīng)有很多外資看好越南港口建設(shè)項目，紛紛投入資金。其中，日本開發(fā)援助組織就投資1.1億美元參與了峴港的擴(kuò)建工程，目前已接近完工。

可以說，對于那些雄心勃勃地欲在國際航運中心歷史性轉(zhuǎn)移背景下分得一杯羹的東亞諸港而言，貨源分流的壓力一直在加大。顯然，這場競爭是全方位的。

中國港口捷足先登

為了迎接挑戰(zhàn)，全世界的港口都在加緊籌措資金擴(kuò)張運力，彼此之間展開了激烈的競爭。而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國港口的迅速發(fā)展“最讓人不可思議”，甚至有人提出，“全球航運業(yè)的重心正在向中國轉(zhuǎn)移。”休斯敦港口的執(zhí)行主任、世界港埠協(xié)會的主席托馬斯?利恩蓋在本屆大會發(fā)言時說：“我跟上海港務(wù)局局長談了談。他在四年的時間里建造了7個碼頭。我在7年的時間里建了兩個碼頭。這很說明問題。”

受洋山港的推動，中國港口的競爭與合作進(jìn)入“最微妙的時段”，各港口為了確立自己在未來的地位，遠(yuǎn)交近守。寧波港與舟山港合力突圍，蘇州也在謀求著下轄港口群的內(nèi)部整合；華北環(huán)渤海灣的大連、天津及山東眾多港口和香港、廣州、深圳等港口也紛紛采取措施加強“通海能力”。可以說，中國正在形成世界級的港口群，競爭力提升迅猛。

國際媒體分析認(rèn)為，世界航運業(yè)的重心之所以向中國傾斜，最主要的原因是“中國本身已經(jīng)做好了應(yīng)對貨物激增的準(zhǔn)備”，這對于擁有全球1/4的海運集裝箱的中國來說，是一個讓人望塵莫及的奇跡。“這不僅歸功于非凡的建設(shè)，也有管理的功勞。”上海附近的小洋山島2002年才開始興建新的深水集裝箱港口，但新港口在2005年12月就已投入使用――同時投入使用的還有連接大陸的一座長32.5公里的大橋。中國內(nèi)地與香港分界線附近的赤灣港集裝箱港口，擁有一次可吊起3個集裝箱的起重機，為全球首家。目前，中國港口總體規(guī)模和完成量都居世界前列，有8個港口已躋身世界億噸大港的行列。到2010年，中國港口吞吐量將達(dá)61億噸，集裝箱吞吐量將達(dá)1.4億噸。威多斯表示：“中國非常出色地完成了一項任務(wù)，保證了碼頭的吞吐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于貨物的增長，這確實讓人震驚。世界其他地方規(guī)劃一個新港口就需要幾年的時間。”

第9篇：海洋經(jīng)濟(jì)前景范文

浦發(fā)：打造全方位理財顧問

隨著投資理財?shù)钠占埃y行服務(wù)面臨更全面和細(xì)致的要求。浦發(fā)銀行北京分行針對浦發(fā)卓信鉆石貴賓客戶，推出了“專心顧問、全心助理、貼心禮遇、細(xì)心關(guān)懷、安心醫(yī)護(hù)、用心陪護(hù)”的“六心”貴賓體系，旨在為客戶提供更專業(yè)、舒適、全面的服務(wù)。如在“專心顧問”方面，浦發(fā)的資深專屬鉆石理財顧問將為客戶提供“一對一”全程顧問式金融理財服務(wù)，并由專業(yè)理財智囊團(tuán)隊量身定制全面理財規(guī)劃。同時，還提供各項業(yè)務(wù)手續(xù)費減免服務(wù)，包括通過柜面、網(wǎng)銀、手機銀行等渠道辦理跨行匯款業(yè)務(wù)（除網(wǎng)銀匯款交易中“匯到銀聯(lián)卡”和“郵政匯款”兩項外），免手續(xù)費等。此外，鉆石貴賓客戶還可專享理財產(chǎn)品，產(chǎn)品期限靈活、收益穩(wěn)健。

普華永道：外資銀行利潤翻倍

普華永道7月17日的第七次《外資銀行在中國》年度調(diào)查報告顯示，在華開展業(yè)務(wù)的181家外資銀行總利潤翻倍，從2010年的77.8億元增至2011年的167.3億元，其驅(qū)動力是企業(yè)信貸的強勁需求。盡管中國經(jīng)濟(jì)前景有所疲軟，外資銀行仍預(yù)測至2015年其年增長率將維持在20%或以上。

交銀施羅德：股債投資齊頭并進(jìn)

基金上半年業(yè)績報告陸續(xù)出爐，交銀施羅德在權(quán)益類與固定收益投資領(lǐng)域雙雙取得不俗業(yè)績，成為少數(shù)幾家“股債雙收”的基金公司。這主要得益于公司近年來系列舉措，2010年以來在原宏觀研究優(yōu)勢基礎(chǔ)上，交銀施羅德著力投研再造，在保持原有“自上而下”優(yōu)勢基礎(chǔ)上，強化了“自下而上”的選股能力。

國投瑞銀：基金營銷劍指80后

基金營銷再出新招。日前以創(chuàng)新著稱的國投瑞銀基金推出“純粹體”創(chuàng)意營銷，通過線上線下征集個性化純粹體宣言。“純粹體”源于境內(nèi)首只單級上市、獨立發(fā)售、無配對轉(zhuǎn)換機制、3年封閉運作的杠桿指基份額——國投瑞銀瑞福進(jìn)取，該產(chǎn)品以其獨占性和稀缺性被多位大牌券商分析師稱為“純粹杠桿”。

恒指：震蕩市唯一正收益指數(shù)

當(dāng)下，以華夏恒指ETF為首的首批跨境ETF產(chǎn)品的推出成為基金發(fā)行市場上最火熱的話題。今年以來，香港和A股市場均較低迷，但恒生指數(shù)表現(xiàn)令人眼前一亮。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月11日，上證綜指今年以來跌1.09%，恒生中國企業(yè)指數(shù)下跌5.67%，滬深300指數(shù)微漲3.4%，同期恒生指數(shù)上漲5.35%。

華安：貨基近一年收益超4%

貨幣基金收益持續(xù)穩(wěn)居高位，上半年全部貨幣基金A類份額平均收益率達(dá)2.14%，其中國內(nèi)第一只貨幣基金華安現(xiàn)金富利收益表現(xiàn)突出。銀河證券數(shù)據(jù)顯示，上半年其收益率達(dá)2.23%，截至7月13日，其A類、B類過去一年凈值增長率分別為4.04%、4.27%，全面超越3%的一年期定存利率。

易方達(dá)：八五折買入優(yōu)質(zhì)藍(lán)籌

當(dāng)前H股相對A股普遍存在明顯折價，7月17日A股相對H股的平均溢價率超過11%。H股指數(shù)是香港市場主流核心指數(shù)之一，由于“港股直通車”尚未開通，內(nèi)地投資者缺乏直接投資香港市場的途徑，目前最方便的途徑是利用有“小港股直通車”之稱的香港H股ETF。

機構(gòu)產(chǎn)品

財通多策略債基首募36億

財通基金7月14日公告，旗下首只債基產(chǎn)品財通多策略穩(wěn)健增長基金首發(fā)募集于7月11日結(jié)束，共募集高達(dá)36億份，超過今年以來債基平均募集額度一倍以上。作為一家次新基金公司，且無銀行股東背景，財通基金此次首次發(fā)行債基，就躋身今年以來債基募集榜單前五強。

華寶興業(yè)資源優(yōu)選股基發(fā)行

華寶興業(yè)資源優(yōu)選股票型基金于7月16日起發(fā)行，投資于資源相關(guān)股票的比例不低于股票資產(chǎn)的80%，所關(guān)注的資源包括在一定時間和技術(shù)條件下，能夠被企業(yè)占有和利用，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值，具戰(zhàn)略發(fā)展意義的自然資源，包括礦產(chǎn)、土地、水、旅游、氣候、生物和海洋資源等。

銀華上證50等權(quán)重ETF獲批

銀華旗下跟蹤上證50等權(quán)重指數(shù)的ETF基金日前獲證監(jiān)會批復(fù)，同時上證50等權(quán)重ETF聯(lián)接基金的獲批也為習(xí)慣銀行渠道的投資者提供了更多理財選擇。上交所資料顯示，上證50等權(quán)重ETF匯聚了國內(nèi)頂尖的50只大盤藍(lán)籌，具有較強的盈利能力和較好的可持續(xù)發(fā)展能力。

建信社會責(zé)任股票型基金募集

建信社會責(zé)任股票型基金已獲準(zhǔn)募集，這是建信旗下又一只社會責(zé)任投資基金。該公司于2010年首度推出社會責(zé)任投資基金——建信上證社會責(zé)任ETF及其聯(lián)接基金，設(shè)立以來基礎(chǔ)市場持續(xù)低迷，截至2012年5月31日仍取得1.64%的業(yè)績回報，超越業(yè)績基準(zhǔn)5.99%。

鵬華純債基金獲批

鵬華旗下首只開放式純債基金——鵬華純債債券基金獲準(zhǔn)募集，這是鵬華固定收益團(tuán)隊繼目前國內(nèi)首只純債分級基金鵬華豐澤后，傾力推出的又一只債性純正的產(chǎn)品，也是具有百億固定收益規(guī)模的鵬華基金今年推出的首只債券型基金。至上半年市場上債基已達(dá)193只，其中開放式標(biāo)準(zhǔn)型債基（純債）僅8只，占比不足5%。

農(nóng)銀匯理兩年業(yè)績居“榜眼”

根據(jù)海通證券最新的報告，截至6月30日，農(nóng)銀匯理旗下權(quán)益類基金以11.40%的近兩年來加權(quán)平均絕對收益率，位列全行業(yè)60家基金公司中第2位，位居“榜眼”寶座。截至6月30日，農(nóng)銀匯理權(quán)益類基金在最新一季度表現(xiàn)優(yōu)異，以8.26%的絕對收益率列行業(yè)66家可比基金公司中第2位；若將時間拉長至兩年以來至今，該公司仍排名60家基金公司中第2位。

華夏恒生ETF聯(lián)接基金發(fā)行

華夏恒生ETF聯(lián)接基金于7月18日正式發(fā)行，這是境內(nèi)第一只可用美元日常交易（認(rèn)購、申購和贖回）的基金產(chǎn)品，為擁有美元閑置資金的投資者提供了新理財渠道。擬任基金經(jīng)理由華夏數(shù)量投資部總經(jīng)理王路、副總經(jīng)理張弘弢共同執(zhí)掌。