樁基工程安全監理實施細則精選(九篇)

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第1篇：樁基工程安全監理實施細則范文

業主單位（建設管理單位）要編制“工程建設管理大綱”，監理單位要編制“監理大綱”，施工單位要編制“施工組織設計”，這些重要文件是業主項目部、監理項目部、施工項目部對施工進行管理的依據。

一、業主項目部的技術管理工作

1.由建設單位主要領導出任主任、相關部門領導任副主任、各專業人員任委員的工程安全委員會，對本工程進行領導集體和指揮，密切關注本工程的大略方針。安委會例會記錄等資料及領導同志對工程的指導意見、指示等對工程的管理至關重要。

2.業主單位（建設管理單位）組建業主項目部的文件和項目經理的任命文件時，編制《工程建設管理大綱》、《創優規劃》、《基建工程管理制度匯編》等相關指導工程施工的一般性文件，牽頭下發《設計施工圖紙及圖紙會審紀要》、《分部工程安全技術交底》（包括基礎、組塔、架線三部分）工程的重要指導性技術文件。

3.提出《處置電網建設突發事件總體應急預案》、《處置電網建設水災事故應急處理預案》、《質量通病防治任務書》、《工程創優規劃》（220千伏及以上單線長：50Km，66千伏線路亙長：20Km）或《達標投產規劃》。

4.受理工程監理項目部報審文件。設計單位的《設計變更》、《工程聯系單》、《工程聯絡單》及往來信函、工程進度周報、半月報、月報、組塔前、架線前、投運前省級質量監督檢查報告、工程竣工總結及各參建單位提報的《工程總結》及應歸檔的其他重要文件。

二、設計單位的技術管理工作

1.根據《工程可行性研究報告》及《工程初步設計報告》，施工現場終勘交樁，編制工程相關文件，為工程適時提供完整的《設計施工圖紙》；設計出圖前，根據業主的《質量通病防治任務書》，編制《設計質量通病防治措施》，編制工程設計創優、強制性條文、工代服務等相關文件，竣工前填報《工程質量通病防治工作總結》、《工程質量通病防治工作評估報告》。

2.基礎、組塔、架線分部工程設計技術交底紀要及會簽單；做好設計跟蹤服務，并負責任地給予回復；竣工時提報《工程總結》、《設計竣工圖紙》；業主項目部要求提報的相關文件。

三、監理項目部向業主項目部報審的文件

1.監理公司根據業主項目部的《工程建設管理大綱》編制《監理大綱》，提交監理項目部指導全部監理工作的文件并具體實施。依據《監理大綱》和業主項目部《工程建設管理大綱》及《設計施工圖》編制監理規劃，經報審批準后予以貫徹實施。

2.監理項目部根據工程實際和特點編制切實可行的監理實施細則（按三個分部工程編制），編制《強制性條文執行計劃》，并根據工程進度填寫《強條執行記錄》，竣工前填寫《強條執行匯總表》、依據建設單位下達的工程創優規劃編寫《工程創優實施細則》（220千伏單線亙長：50Km及以上，雙回線或部分雙回線線路折單后長：70Km及以上，66千伏線路亙長：20Km及以上）。

3.編制《達標投產實施細則》（不具備創優工程者）、安全監理工作方案、監理制度匯編、安全文明施工二次策劃方案控制措施、施工進度二次網絡計劃圖表、施工驗評項目劃分表，依據業主《質量通病防治任務書》編制《質量通病防治控制措施》，竣工前填報《工程質量通病防治工作總結》及《工程質量通病防治工作評估報告》、按照《電力建設監理規范》和建設管理單位檔案管理要求認真填寫、整理相關記錄、報表、簽證、總結、評估報告等。

四、施工項目部向監理項目部報審的文件及相關記錄資料

1.基礎工程開工前及施工中：工程開工報告報審（報業主單位審批）；基礎工程、接地工程開工報告報審及三級交底記錄；施工組織設計報審及交底紀要；創優規劃（或達標細則）及交底記錄安全措施方案報審；應急救援預案報審；安全文明施工二次策劃方案報審；安全措施補助費及安全文明施工措施費用計劃報審；工程預付款計劃報審；施工進度計劃報審；施工進度調整計劃報審；停復報審工報審，因故需停工時應報《工程停工申請表》、監理部下達《工程暫停令》，復工前報審《復工申請表》；承包商資質報審（監理部、建設部審批）；分包商資質報審及分包商管理情況；項目部施工管理人員資質；特殊工種人員資格報審；主要施工機械、工器具、安全用具報審及主要施工機械、工器具、安全用具臺賬；主要測量、計量器具檢驗；線路復測記錄報審；試驗單位資質報審；按要求提供砂、石、水、水泥實驗報告及混凝土配合比報告；鋼材廠商資質及鋼筋檢測報告報審，鋼材60噸以上的復試報告報審、焊接點超過300個點以上的復試報告；基礎工程、接地工程施工作業指導書報審；圖紙會審紀要報審；接地電阻檢測結果報告報審；混凝土抗壓強度試驗報告報審；灌注樁基礎的檢測報告報審；《設計變更》的規范管理；基礎工程中間質量驗收申請；強制性條文執行計劃、執行記錄及匯總表；質量通病防治措施及記錄、質量通病臺賬；安全通病防治措施及記錄、安全通病臺賬；基礎施工材料開箱檢查申請表及監理檢查結論；上述材料報審表；上述材料供應商資質報審表；工程創優實施細則；月工地例會記錄及周會記錄；安全檢查記錄（檢查提綱、檢查記錄、整改通知單、復檢報告）；質監站的組塔前質量監督檢查報告。

2.鐵塔組立工程開工前及施工中：鐵塔組立施工圖會審紀要；鐵塔組立工程開工報告報審、組塔施工機械、工器具、安全用具報審及三級交底記錄；鐵塔組立施工作業指導書報審；鐵塔組立施工安全保證措施；特殊作業方案報審；特殊工種人員資格報審；儀器儀表報審；組塔施工材料開箱檢查申請表；上述材料報審表；上述材料供應商資質報審表；鐵塔工程中間質量驗收申請；質監站的架線前質量監督檢查報告。

第2篇：樁基工程安全監理實施細則范文

〖關鍵詞〗：大型數據中心建設監理

引言

自上世紀九十年代開始，全國各行各業都進行信息化建設，發展至今均已初具規模。隨著網絡技術的普及和快速發展，信息化建設的規模和要求也隨之越來越高，特別是銀行業、保險業及大型企業等均開始或已經建設大型數據中心和大型后援數據中心，這些數據中心建設的優劣直接關系到整個社會的穩定發展和人們生活水平的提高。在這些大型數據中心的建設過程中監理的工作起著舉足輕重的作用，現就自己的工作經驗談一談監理在數據中心建設中的質量和安全工作中的重點要點。

大型數據中心的建設是綜合性項目，項目監理組應配備總監理工程師、總監理工程師代表，土建、裝飾監理工程師，強電監理工程師，弱電監理工程師，給排水監理工程師，通風監理工程師，專職安全監理工程師和綜合管理員等人員。

按照監理合同的要求，監理組進場以后，立即編制項目的監理規劃，并隨著設計圖紙的陸續到達和各個分部工程的展開，監理組逐個編寫樁基工程、測量工程、深基坑維護工程和土方開挖、腳手架工程、安全與文明管理、環境與職業健康、人防工程、電氣工程、給排水工程、空調通風工程、聯合接地體工程、弱電系統工程、消防設施工程、幕墻工程、精裝修工程、柴油發電機安裝工程、電梯安裝工程及景觀綠化工程等監理實施細則，并在工程監理過程中，按監理細則的要求對各分部過程實施質量、安全監理。工程到達驗收階段時，監理組還要陸續編制各分部、系統的預驗收大綱，為工程順利進入驗收階段做好準備。

一、質量監理的工作重點：

1、樁基工程：監理在開工前首先審核樁基工程分包單位的資質、項目部人員和特殊工種的持證情況，接著對樁位進行測量復核，在此基礎上簽發開工令。打樁工程開工后立即進入打樁工作。開工之初，針對工序質量控制，對樁位、樁的垂直度，樁的焊接質量控制，施工單位每次放好樁位后，監理人員都要進行復核。控制影響質量的各個因素。如：測量儀器是否調平，焊接設備是否完好，防風罩是否及時放設，施工人員特別是班組等關鍵人員是否對圖紙要求熟悉掌握，對設計有變化，有特殊要求的地方監理人員及時提醒施工班組予以注意。在施工過程中，從樁材進場到沉樁結束，要實行全過程監理，只要工地有人施工，現場就有監理。對施工過程中存在的問題，監理要及時指出并要讓施工單位得到重視，并及時整改。

2、結構工程：從井點降水到土方開挖，從地下室結構到上部主體結構，監理對分包單位資質、項目部人員和特殊工種持證情況應進行嚴格審查，對上報的施工組織設計和專項施工方案進行仔細審查。在此基礎上對進場的機具、材料進行審查，工程用材料該取樣復驗的立即見證取樣送檢，合格后方可用于工程。施工中，每道工序監理都進行巡檢，完成后進行驗收。凡未經監理驗收的工序，下道工序不得施工。凡隱蔽工序必須填寫隱蔽驗收單報送監理驗收。基礎結構工程的前提是土方開挖的順利進行。監理在認真審查降水和土方開挖方案后，認真檢查方案的實施情況。在基坑圍護的水泥土攪拌樁施工中，監理不僅審核承包單位的施工資質，并要對施工機械的安全情況進行審核；對圍護方案進行審核確認；對進場的水泥（原材料）進行取樣復驗，并對水泥漿配合比進行確認。由于水泥土攪拌樁實行晝夜不間斷施工，監理組也實行晝夜值班。監理的重點是控制每根樁的水泥用量，也控制水泥漿的稠度，以確保每根攪拌樁的質量。基坑的井點降水施工過程中，監理重點控制每個井孔的清洗、填砂質量，避免出現死井。降水效果的好壞除在井點運行過程中檢查排水量的大小、出水的渾濁程度來判定外，還可從基坑挖土后基底的積水情況看出來。對于地下工程來說，尤其在南方軟土地基上搞地下工程，降水和圍護工程的施工質量將最終決定工程的成敗。對挖土質量的控制，主要是避免基底超挖和確保挖土過程中形成的臨時邊坡的穩定。接著工程進行砼墊層（包括底板下防水層、保溫層）、地下室底板施工，接著進行地下室墻和柱、頂板施工階段。此階段監理工作控制質量的重點是：施工方案的審查，其中對超厚頂板的支撐方案需經過專家論證，監理審核；對防水卷材、鋼筋等原材料進行抽樣復驗。對特殊工種的工人是否持證上崗進行核查。這些工作監理都要按規范要求操作，施工方上報不及時時，監理要進行督促。結構施工開始后，監理重點控制鋼筋綁扎、支模、砼澆搗質量。發現鋼筋數量、直徑和等級不符合圖紙時及時給予糾正，鋼筋搭接、錨固等構造與規范不符時也進行及時糾正。在混凝土澆筑施工過程中，監理首先要對商品砼級配、塌落度是否符合規范進行檢查，采取旁站監理的方法對澆搗砼是否符合規范進行監督控制，包括砼收光、養護、砼試塊制作和標準養護等，同時監理嚴格對拆模時間進行控制，保證砼結構質量與施工安全。對主體結構施工期間的工程與材料的資料報審監控，監理要求施工方必須做到：多道工序要做到一道一隱蔽，凡是隱蔽報驗的一定要在隱蔽前及時報驗，材料進場必須由監理驗收，經監理驗收合格后的材料才能進入施工程序。在外墻和屋面的防水施工中，監理的工作主要是對進場防水材料嚴格把關，材料材質、厚度、品牌要符合設計、規范要求，嚴格控制防水施工的工序，嚴格按照設計規范要求的施工工藝施工。

3、機電安裝工程：在大型數據中心建設中機電安裝的重點和難點均在機房建設中，監理的工作應側重于機房工程，可以把機房工程劃分為多個子工程，如：

裝修工程、通風與空調工程、強電（供配電）系統、安全防范系統、火災報警與滅火系統、樓宇設備監控（BA）系統、綜合布線工程、綜合接地系統、不間斷電源（UPS）系統、機房環境系統及集成管理系統等。按施工先后順序監理重點做的工作有：隱蔽工程的電氣線路特別多，如有地下電氣管路，結構混凝土內管路、墻內管路、各種接地系統（建筑物防雷接地、強電接地、變壓器中性地、主機房及弱電接地、電梯邏輯接地、機架接地、通訊機房接地、地下管路接地、金屬幕墻接地、測試接地等），監理人員要在現場指導把關，有效地保證隱蔽工程的質量，重要場所做好旁站記錄和照片。材料檢驗、設備檢驗時要嚴格按設計圖與相關規范的要求進行質量把關，不符合要求的材料一律剔除。鑒于機房工程的特點有大量設備是由業主直接訂購的，監理對業主供貨的設備也要一視同仁，不能馬虎松懈，更不能推卸責任。審查施工單位資質，審批施工方案和驗收方案，按照機電安裝不同子系統的特點對施工單位資質和施工方案有不同的要求，把控制質量的要點問題提前到施工方案中，監理對施工方案提出修改意見，這個方法在施工實踐中效果很好。施工過程中監理一定要按照評審通過的監理細則實施，對不符合質量要求的一律不予進入下道施工，各種漏光、水壓試驗都要在監理的旁站監督下進行。按照不同設備安裝的要求監理要做好預先的準備方案和對策。驗收階段是監理工作的重中之重，按照驗收方案逐條測試核對，不能遺漏細節。

二、安全監理的工作重點

安全監理在進行監理過程中，一定要依照國家的法令、法規、規范標準及行業規范，安全監理組進入工地后，了解工地的環境、工程概況，做到心中有數，對總包告知安全責任，參與安全監督報審手續，審查施工單位資質、安全生產許可證和三類人員資質、特種作業人員的配備、數量及安全保證體系的落實。同時對臨時施工用電、樁基工程、土方工程等一系列危險性較大的專項施工方案進行審核。在塔吊的安裝與拆除、腳手架的搭設、物料提升機、人貨升降機、鋼結構吊裝等施工過程中進行旁站。要加強日常的安全檢查，堅持節假日、季節變化、臨時用電等專項檢查和定期的現場安全檢查制度。一旦發現隱患，立即責令有關部門整改，對重復發生和問題較嚴重的隱患下發《工程暫停令》、《監理工程師通知單》、《監理工作聯系單》，并在每周的工程監理例會上提出批評，督促其整改，對危險性很大的安全隱患經反復督促得不到整改的，監理應上報上一級部門，直至整改完好位置。

第3篇：樁基工程安全監理實施細則范文

為加強我市建設工程的質量監管，促進我市建設工程總體質量水平的提高，按我委安排,市建設工程質監站組織了6個檢查組，于*年10-11月進行了全市建設工程質量綜合執法大檢查，重點對工程的主體結構實體和建筑材料質量及施工、監理單位質量行為等進行檢查。現將檢查情況通報如下：

一、檢查基本情況

本次共抽查在建工程79項，其中住宅工程37項，公共建筑26項，市政工程16項。針對檢查中發現的問題，共發出責令整改通知書35份和抽查通知書8份，其中責令4個工程停工或局部停工整改。

從檢查情況看，建設工程質量監督管理力度進一步加大，參建各方責任主體質量行為進一步規范，工程建設強制性標準能較好執行，工程施工技術資料的收集整理較規范，建筑節能工作進一步推進，工程實體質量和施工過程基本處于受控狀態。但同時也發現，一些工程的施工、監理單位主要項目負責人長期缺位，分部工程未能及時組織驗收或嚴重滯后，混凝土結構質量通病未能有效防治，特別是影響結構使用壽命及安全的問題如實體鋼筋保護層厚度的控制（特別是懸挑構件）、上下層墻柱新舊混凝土交界面的處理等問題還在一定程度上存在，甚至個別項目還出現結構混凝土強度達不到設計要求的情況。

二、主要存在問題

（一）建設各方主體質量行為

1.建設單位質量行為

個別工程建設單位在施工圖發生涉及結構、節能等方面變更后，不按規定重新委托施工圖審查機構對設計變更進行審查。

2.監理單位質量行為

（1）監理機構人員配置不齊，部分監理人員不具備監理工程師注冊執業資格，個別項目總監經常不到位，由監理員行使監理工程師甚至是總監代表的職責;（2）監理資料缺乏完整性和有效性，監理資料中存在監理工程師代總監簽名現象；（3）對原材料進場未嚴格把關，部分工程缺少對分包單位的資質審查；（4）個別工程現場施工質量較差，未有效制止,起不到旁站作用；（5）部分工程對簽發的監理工程師通知單未能跟蹤督促施工單位落實并及時進行復查；（6）對重要的分部（分項）工程未及時組織驗收。

3.施工單位質量行為

部分施工單位存在項目部專業技術管理人員配備不足和人員不到位的問題，個別項目經理經常不到位，未能實際到位履職；質量控制資料不完整，如原材料、試件等見證送檢的檢驗報告和施工自檢資料未能及時收集整理，鋼筋原材料進場檢驗所代表批量與相應廠家出廠合格證不符的現象較多；部分檢驗批驗收記錄不能真實反映實際，如在現澆混凝土分項檢驗批驗收記錄中，對混凝土觀感和尺寸偏差存在的嚴重缺陷無任何反映；混凝土同條件養護試塊留置不規范，在記錄中有留置同條件養護試塊而在結構實體相應部位找不到該組試塊。

（二）原材料質量

從本次抽檢各種建筑材料的情況來看，鋼筋原材、砌塊或磚、電線電纜、塑料管材（管件）等材料質量總體較好；保溫材料導熱系數和墻體材料傳熱系數的檢驗基本符合要求；而玻璃節能檢測發現個別玻璃的遮蔽系數檢測結果不符合建筑節能設計審查備案表的要求。

（三）工程實體質量

工程實體質量分兩方面檢查：第一，實物外觀質量檢查，主要檢查在建工程作業層和已完結構的樓層；第二，結構實體質量抽檢，包括對混凝土強度進行現場鉆芯或回彈測定，對混凝土梁板鋼筋定位及保護層厚度進行檢測，實測實量混凝土樓(梯)板厚度等。

1.實物外觀質量主要存在問題

（1）模板工程。部分工程模板體系固定不牢固，模板安裝時拼縫沒采取有效的防漏漿措施，造成外柱（梁）、剪力墻跑模、錯位、漏漿等現象；（2）鋼筋工程。鋼筋定位不準確，特別是剪力墻縱向受力鋼筋偏位現象較多，端部鋼筋彎勾制作不規范、加密區箍筋數量及間距不符要求，鋼筋保護層厚度無有效保證，部分剪力墻和樓板支座負筋沒有保護層措施，個別工程框架梁未按圖設置鋼筋；（3）混凝土工程。現澆結構外觀質量缺陷未能有效控制，梁柱接口、墻（柱）根部等部位存在蜂窩、麻面、漏漿現象較為普遍，個別樓梯梯板端部存在嚴重夾渣現象，結構施工縫留設比較隨意，沒有按照規范及設計要求落實，個別工程因施工原因在框架梁上形成較多“冷縫”，個別工程在混凝土樓面上隨意留置管線溝槽；（4）砌體工程。砌體工藝質量欠佳，部分未按設計要求留設構造柱或圈梁，砌體留槎、拉結鋼筋、灰縫飽滿度等不符要求，個別工程使用的墻體材料與設計要求不符。

2.結構實體質量抽測

（1）本次對混凝土梁、柱（墻）的強度采用鉆芯或回彈法檢測，個別構件強度值未達設計強度；（2）對檢測梁、板等結構實體鋼筋保護層厚度的檢測，個別構件檢測值與設計值的偏差大于規定允許偏差值；（3）對混凝土樓（梯）板截面尺寸檢測，個別實測部位的截面尺寸未達到設計及施工質量驗收規范要求。

（四）建筑節能實施情況

從檢查情況看，各責任主體對建筑節能標準的執行沒有完全到位，部分工程未進行建筑節能材料和結構實體檢測；個別工程有關建筑節能項目的設計變更未重新報審；未編制建筑節能方面的施工方案和監理實施細則或編制深度不足，可操作性較差等。

三、處理意見

（一）對檢查中發現的工程質量問題，責令建設各方主體必須嚴格按照規范標準要求整改落實，特別是對下發《工程質量監督執法巡查責令整改/停工通知書》的工程，相應建設工程質監站必需認真督促責任單位按規定限期整改，整改處理結果報市建設工程質監站備案。

（二）對鋼筋保護層厚度、混凝土強度和建筑材料檢測不合格的，建設單位要委托有資質的檢測單位進行一次系統的檢測，根據檢測結果按有關規定進行處理，相應建設工程質監站要監督處理，處理結果報市建設工程質監站備案。

（三）對個別質量行為不規范、違反工程建設標準強制性條文的有關責任主體和個人給予通報批評，并記錄不良行為，包括：

1.*三五汽車部件有限公司二期

該工程已基本完工，地基基礎（包括樁基礎）未組織驗收。對該工程施工單位藤田（中國）建設工程有限公司和監理單

位*市建發監理有限公司分別記錄不良行為。

2.*碧桂園三期2號樓工程

*碧桂園三期2號樓樁基檢測出現Ⅳ類樁，沒有進一步處理記錄；重大設計變更未重新報原施工圖審查機構審查已交付施工；部分墻體垂直方向存在通縫現象。

對該工程建設單位**經濟技術開發區碧桂園物業發展有限公司、施工單位廣東騰越建筑工程有限公司和監理單位*建達建設監理有限公司分別記錄不良行為。

3.**美特包裝有限公司擴建項目

廠房樁基檢測出現Ⅲ類樁，沒有進一步處理記錄；重大設計變更未重新報原施工圖審查機構審查已交付施工；未見建筑物沉降觀測和垂直度觀測記錄；未見節能專項施工方案及監理實施細則，有關節能材料未送檢。

對該工程建設單位**美特包裝有限公司、施工單位四川省第六建筑有限公司和監理單位廣東順業石油化工建設監理有限公司分別記錄不良行為。

4.*路三期B4標

未見混凝土同條件養護試件檢驗報告；未進行預應力錨固性能試驗；對工程樁檢測出現的Ⅲ類樁及持力層有碎塊、裂隙的樁，未見設計意見。

對該工程施工單位廣東冠粵路橋有限公司記錄不良行為。

5.*新城E5-1商住樓

項目經理長期不到位，沒有有效履行其相應職責。

對該工程項目經理記錄不良行為（施工單位為湛江市粵西建筑工程公司）。

6.*市軌道交通二、八號線延長線工程施工4標段

項目經理長期不到位，沒有有效履行其相應職責。

對該工程項目經理記錄不良行為（施工單位為中鐵十五局集團有限公司）。

7.*市軌道交通四號線車陂南站土建工程

項目經理長期不到位，沒有有效履行其相應職責。

對該工程項目經理記錄不良行為（施工單位為中鐵十四局集團有限公司）。

四、下一步工作要求

（一）施工、監理單位要進一步增強質量意識，切實加強工程質量管理，完善質量保證體系,落實質量責任制。施工單位要嚴格執行工程質量的有關法律法規和技術規范標準，樹立質量品牌意識,積極應用新技術、新工藝、新材料、新機具，努力提高工程質量水平。監理單位要切實履行監理職責，保證工程質量處于監控狀態，要針對工程特點和工程質量薄弱環節認真制定監理規劃、細側，指導全過程監理，要加強對監理日志等方面的檢查，督促監理人員落實旁站，確保監控到位，對施工單位整改不力的質量問題，要及時向有關質量監管部門報告，加大督促整改力度。

（二）質量監督機構要進一步加強工程質量監督管理，落實質量監督責任，確保質量監督到位。要重點加強對技術風險大的項目、質量信譽差的企業、工程質量薄弱環節和關鍵部位的監督；同時要加強對監理單位的監督，對監理規劃、細則的制定和執行情況加強檢查，督促監理單位發揮作用；要發揮現代信息技術的作用，利用網絡信息平臺，提高質量監管的效率；要嚴格執法，對工程質量存在嚴重問題的，要從嚴處罰。

（三）建設、施工、監理、質量監督單位要切實加強對工程質量通病的治理工作，積極采取有效措施，消除工程質量通病。施工單位在編制施工組織設計或方案時，應制定有針對性、有效可行的防止質量通病的技術保障措施并在施工過程中予以落實；監理單位在審批施工組織設計或方案時應著重治理質量通病內容的有效性和可操作性，并在施工過程中旁站、檢查，督促施工單位予以落實。各質監站要督促施工、監理企業加強對工程質量通病的防治力度,對存在問題較多、較集中的工程必須責令責任單位整改，對存在問題嚴重的工程有關責任單位予以不良行為記錄及實施行政處罰。

第4篇：樁基工程安全監理實施細則范文

關鍵詞：鉆孔灌注樁施工；質量監督；質量控制

一、工程概況

某高層建筑總建筑面積約為32000，地上建筑面積近27000，基礎形式首選鉆孔灌注樁，根據地質鉆探荷載情況，以中風化花崗巖作為樁基持力層，樁徑采用ф900，樁長為40m，單樁豎向承載力特征值6200k N，樁身混凝土強度等級為C30。

二、抓住對施工單位質量控制措施的監管

1.首先施工單位應建立完善的質量管理機構，設立專職質檢人員，并加強自檢組織管理

應建立以項目經理為第一負責人的質量管理領導小組，嚴格按照質量體系文件，從資源投入和過程控制上切實保證工程質量。同時應在技術質量部設置專職質檢工程師，質檢人員應嚴格監督施工作業，推行全面質量管理和目標責任管理，從管理和技術措施上嚴格控制工程質量，對重點工序的施工，質檢人員應全過程旁站監管，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。最后施工單位應落實自檢制度，每道工序完成后，由施工單位自行檢驗合格后，上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工，尤其是對于隱蔽工程的檢查驗收，應嚴格按隱檢程序進行。

2.施工過程的質量控制要點

（1）首先應做好鉆進過程質量控制：現場鉆孔操作人員在鉆孔中應嚴格控制泥漿比重，同時還應做好防塌孔控制措施，做好護筒底部密封工作，不同地層必須按要求進行調整，安放鋼筋籠時，，需對準鉆孔中心豎直插入，控制鋼筋籠的安裝垂直度，嚴禁觸及孔壁，若發現溶洞，應按照溶洞的大小規模及溶洞回填充物情況，對溶洞進行處理后方可繼續鉆進。

（2）做好清孔控制措施：沉渣厚度是灌注樁成樁質量的主要指標，為此必須做好清孔工作，為降低沉渣厚度，應采取如下措施：①采用雙泥漿泵并聯供泥漿，增大泵量，提高泥漿循環速度。②嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。③加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業時間。④及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池的沉渣，不斷補充優質泥漿。⑤二次清孔完成后，應立即澆筑水下混凝土，避免泥渣再次沉淀。

（3）混凝土灌注控制措施。在灌注水下混凝土時，應派專人注意觀察導管內混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內混凝土高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確提升和拆除導管，還應檢查混凝土拌和物的和易性和坍落度指標，水下灌注混凝土的坍落度采用18-22cm，其數量必須經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出。灌注混凝土要連續有序進行，盡可能縮短拆除導管的時間。導管提升時，要保持位置居中，根據導管埋置深度確定導管提升高度，提升后導管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。若出現混凝土頂開困難，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。

三、抓好對監理單位在質量控制方面的監管措施

1.做好鉆孔灌注樁施工的事前控制，事前控制是監理工作最行之有效的控制手段

①在監理規劃的指導下編制監理實施細則，針對項目的實際情況，明確監理目標，確定具體的監理工作制度、程序、方法和措施。②應對施工單位的資質進行審查，施工單位資質是保證施工質量的基礎，必須謹慎審查，絕不能讓無資質的單位蒙混過關，同時還應對施工單位人員的資質進行審查，鉆孔灌注樁有較復雜的施工工藝，對施工人員的技術含量要求很高。③施工組織方案的審查：施工方應編制詳細鉆孔灌注樁的施工方案，監理審查時應重點關注其關鍵環節、關鍵部位的做法及質量控制措施。如樁身的垂直度控制、終孔巖層的鑒別、清孔和沉渣厚度、水下砼澆灌等。

2.事中控制是保證監理工作行之有效的關鍵

由于鉆孔灌注樁工序復雜，施工難度大，質量控制直觀性差，容易出現孔壁坍塌、縮頸、離析、孔底沉渣等缺陷，事中控制顯得重中之重。

①鉆孔垂直度控制：鉆孔灌注樁的垂直度是保證承載能力的重要環節，絕大多數的施工現場不檢查垂直度，導致斜率超標，樁的受力狀態改變，樁頭偏位，影響上部結構質量，嚴重影響鋼筋籠的安置。

②孔深控制：樁架就位后應測出底梁的絕對標高，以便控制樁頂標高。量好樁具總長度，以便在成孔后根據鉆機上留出的長度測量成孔深度。需特別注意防止測量有誤未達到設計深度的情況發生。

③泥漿控制：在鉆孔灌注樁的施工中，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發揮，泥漿質量都是相當重要的因素。

④清孔控制：清孔分中一清和二清。終孔后進入一清階段，一清用慢轉速，大泵量進行清孔，一清的主要目的是清渣，用優質泥漿置換含砂量大的泥漿。二清結束到灌注開始，時間間隔不超過30min，超過上述時間再繼續清孔，以確保孔底質量。

⑤混凝土灌注控制：水下泥凝土施工是鉆孔灌注樁質量控制最關鍵的一道工序。首先必須嚴格按設計強度配制混凝土，應嚴格控制水灰比。

3.事后控制主要指樁身砼試塊試驗報告的審查和對樁基檢測進行見證等

監理工程師應根據旁站記錄中各鉆孔灌注樁的施工實情，有選擇地進行樁基靜載與砼取芯試驗，保證樁基檢測的代表性和可靠性。鉆孔灌注樁的整個過程均屬隱蔽工程，質量檢測有一定難度，因而現場監理尤為重要。監理工程師應根據施工現場實際情況，以事前、事中控制為主，以事后控制為輔佐，嚴格做好鉆孔灌注樁的質量監理工作。

四、抓好成樁后樁身質量檢測的監管

根據現行國家統一質量規范要求及驗收標準，鉆孔樁正式開工前應先進行試樁，驗證鉆孔樁設計承載力，優化鉆孔樁設計長度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導全線施工，確保鉆孔樁的施工質量。鉆孔樁除進行靜載試樁外，還要按如下要求進行樁身質量檢測：①所有鉆孔樁身混凝土質量均應作無損低應變動測檢測；②地質條件較差、樁長超過50m的鉆孔樁，還需進行超聲波檢測；③每根鉆孔樁混凝土強度試件不宜少于一組；④對質量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；⑤柱樁底沉渣厚度，按柱樁總數的3～5%鉆孔取芯檢驗；⑥鉆孔到達設計高程后，應復核地質情況和樁孔位置，并用檢孔器檢查樁孔孔深。

五、結束語

總而言之，樁基施工質量關系著工程結構的安全及使用壽命，由于樁基尤其是上文中提的鉆孔灌注樁基礎，施工難度較為復雜，而且每一道都是隱蔽工程項目，質量檢查相對比較困難，為此作為質量監管部門，特別是質量監督人員，必須引起高度重視，做好施工質量控制各個環節的監管措施，對施工單位、監理單位的監管措施必須嚴格把關，才能防患工程質量施工中出現的各種問題，從而達到預期的質量監管目標。

參考文獻：

第5篇：樁基工程安全監理實施細則范文

前期工作階段在監理工作中，事前控制是最有效的手段。預應力混凝土管樁工序的不可逆轉性和隱蔽性決定了其前期監控工作的必要性。

首先，解本工程施工的特點與難點，根據工程驗收規范和實際要求編制可行的監理實施細則。

其次，開工前，應審查施工單位現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系，審查承建單位的資格、技術與管理水平、以往的施工業績、特殊工種人員上崗證書等。對承建商的開工申請報告和施工組織設計進行審核評定，監理人員應按工程地質、水文地質條件、鄰近建筑物基礎和管線情況及施打位置有否舊基礎管線等障礙物情況，重點審核施工方案、施工機械及打樁順序、樁機行走線路，尤其是關鍵工序的工程質量控制及保證措施，主要包括樁位控制、垂直度控制、焊接質量等是否符合要求。

最后，組織設計、施工等有關單位進行會審，研究工程地質勘察報告、樁位圖、施工圖、復核樁設計承載力等問題。同時，做好技術交底設計人員講明設計意圖和施工技術要點、監理人員明確質量控制標準、施工單位進行施工圖答疑等。

除此之外還要審查管樁及各種配件、施工設備合格情況；管樁入場必須具備出廠合格證及生產廠家資質證明，接樁用焊條、鋼板或角鋼材質規格應符合設計要求；焊條要有出廠合格證，鋼板或角鋼有質保書或檢驗報告。上述資料經監理確認后才能投入使用。進場的施工設備，符合現場的施工技術要求和環境要求，如：打樁錘重、樁機型號、設備噪音、主桿高度、垂直度等：檢查打樁設備的安裝和調試：壓樁設備的規格，壓力系統允許最大壓力及加壓龍門架的高度等。管樁進場后要對原材料抽檢，檢查管樁是否采用圖紙要求的類型（采用A型樁或AB型樁）；管樁樁頭處鋼板與混凝土的結合有無缺陷，管樁樁身有無裂紋、麻面及粘皮等；檢查樁尖是否采用圖紙要求的類型（十字型、圓錐型、開口型），樁尖各部位采用的鋼板是否符合規范及設計要求，焊接質量是否達到規范要求等。最后復核樁位放線及標高，打試驗樁。

在預應力管樁的施工中施工工藝流程為：抄平放線——樁機就位——樁機調整——吊裝定位——垂直檢查——打擊貫入——吊入上樁——垂直檢查——焊接接縫——打擊貫入——最終收錘——記錄——樁機移位。打樁前應先在樁身及送樁器上作尺寸標記，以便在打樁時觀測每次錘擊樁的下沉量；常壓蒸養的PC樁應不少于28d的齡期方可施打。樁機的架設必須平穩，樁帽與樁端之間應設置彈性襯墊，襯墊厚度均勻。且經錘擊壓實后的厚度不少于120mE，樁帽與樁錘之間應用豎紋硬木或鋼絲繩疊盤作錘墊，厚度應取150～200mE；送樁器與管樁樁頭之間應設置1～2層麻布袋或硬紙板作襯墊。樁尖材料及焊縫必須滿足規程要求，樁尖定位的偏差不得大于20mE。

打樁應重錘低擊，開始打樁時首先應用短落距輕打數錘，觀察樁身與樁架、樁錘等是否在同一垂直線上，第一節樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大于0．5％，打樁過程中，當樁身傾斜超過0．8％時，應設法糾正，當樁尖進入硬土層后，嚴禁強行糾偏，打樁過程中注意檢查樁機工作情況和穩定性；檢查機件是否正常，繩索是否有損傷，樁錘懸掛是否牢固，樁架移動和固定是否安全等。垂直度控制非常重要第一節管樁起吊就位插入地面時的垂直度不得大于0．5％，宜用長條水準尺或其它測量儀器校正。管樁施打過程中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應重合，若是采用壓樁機，則夾具與樁身的中心線應重合。施打過程中如樁身突然傾斜，應令施工單位暫停施打，報于設計及有關人員研究處理，嚴禁用樁機本身移動調正。觀察管樁的貫入度（或沉樁速度）變化參照地質報告，觀察管樁的貫入度（或沉樁速度）與地質是否相符，貫入度（或沉樁速度）有無突變，如發現突變則有可能是發生斷樁，應令施工單位暫停施工，報與設計及有關人員研究處理。

打樁時由專職施工員做好施工記錄，開始打樁時，應記錄每沉落lm所需的錘擊數，并記錄樁錘下落的平均高度，當下沉接近設計標高和貫入度要求時，應在一定的落錘高度下，以每落錘10擊為一陣擊階段，測量其貫入度并登記入表，并做收錘回彈曲線。收錘標準應以到達的樁尖持力層，最后貫入度或最后1．0m沉樁錘擊數為主要控制指標；正常情況下，最后貫入度不宜小于20mm／10擊；當持力層為較薄的強風化巖層且上履土層軟弱時，最后貫入度可適當減少，但不宜小于15 mm／10擊。

在樁長度不夠的情況下，應采用焊接接樁，焊接接樁的預埋鐵件表面應清潔，焊接時，應采取對稱焊接，以減少變形，焊接層數不得少于兩層，內層焊渣必須清理干凈以后才可施焊外層，焊縫應連續、飽滿。當管樁需要接長時，入土部分樁段的樁頭宜高出地面0．5～1．0m；接樁時上下段應順直，錯位偏差不大于2mm。焊接時，上下端板表面應用鐵刷子清刷干凈。焊接后應自然冷卻至少8min方能繼續施打，嚴禁用水冷卻或不冷卻即打。

在管樁施工后要妥善保護好樁基的軸線和標高與控制樁，不得碰撞和振動，以免引起位移。打樁完畢后基坑開挖，應制訂合理的施工順序和技術措施報監理部門審批，防止主體擠壓引起的樁身位移的傾斜甚至斷裂。截樁頭應采用鋸樁器截割，嚴禁用橫錘敲打，以免造成斷樁和產生橫向裂紋。嚴禁施工機械碰撞或將樁頭用作拉錨點。管樁頂應灌注不低于C30的填芯砼，灌注深度不得少于2d，且不得小于1．2m。

第6篇：樁基工程安全監理實施細則范文

Abstract： This article introduces the construction technology of high pressure jet grouting pile at adjacent operating lines of ZXZH-1 section in the related project of Xuzhou hub of Zhengzhou-Xuzhou passenger dedicated line， which has certain reference value for the high pressure jet grouting pile construction in similar environment.

關鍵詞： 鄰近營業線；高壓旋噴樁；施工

Key words： adjacent operating lines；high pressure jet grouting pile；construction

中圖分類號：U227.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）07-0040-03

0 引言

近10年以來，國內高速鐵路建設快速發展，給社會進步帶來了巨大的動力，但高鐵列車的安全運行永遠是鐵路運輸的頭等大事，因而從新建鐵路勘測、設計、施工等方面控制好鐵路線路地基基礎的“零”沉降是最基本，也是十分重要的環節，當鐵路線路經過軟基地質地區時，采用高壓旋噴樁進行地基加固處理是常用的方式之一，但是當新建線路鄰近營業線施工時，常常會造成營業線線路變形，對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。如何萬無一失的保證鄰近營業線高壓旋噴樁施工過程中不影響營業線的設備穩定和行車安全，一直是該類施工需要解決的難題。本文主要就通過選擇合理的施工工藝和完善多項安全控制措施來保證營業線安全進行詳細介紹。

1 工程概況

①鄭徐客專徐州樞紐相關工程ZXZH-1標段，包括徐州站至大湖站客車聯絡線和徐州東站動車走行線及存車場兩部分，單、雙線路全長18.6km，其中路基合計9.6km，占標段長度的51.6%。因線路規劃經過地表淺層為軟基地段，設計擬對路基基底采用高壓旋噴樁形式加固處理，全標段高壓旋噴樁共合297960延米/31393根，樁長范圍6至15m，樁徑0.6m，樁間距1.4m。新建線路路基均鄰近營業線，營業線分別有隴海線、京滬線、京滬高鐵線，加固范圍距營業線線路中心距離5至11m。根據《鐵路營業線施工安全管理辦法》[1]、《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》[2]、《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》[3]及上海鐵路局關于公布《上海鐵路局工務安全管理辦法》[4]等要求，高壓旋噴樁鄰近營業線施工為A類，施工時必須對營業線行車進行限速。

②鄰近營業線高壓旋噴樁施工安全風險極高，如施工工藝采用不當，或施工過程中水泥漿壓力控制不好，極易造成營業線線路地基失穩，從而導致線路變形，直接影響行車安全，故在高壓旋噴樁施工過程中采用合理的施工工藝，控制好水泥漿壓力，合理組織，制定、落實好安全和技術控制措施是確保和營業線行車安全的重點和難點。

2 施工安全措施準備

為確保營業線設備穩定和行車安全，必須根據鐵路總公司和上海鐵路局營業線施工安全管理規定，首先完善相關手續，配齊經上海鐵路局組織培訓合格的施工管理人員后方能施工。施工具體流程是：編制報批營業線施工專項方案-與鐵路相關站段簽訂安全協議-上報月度和日施工計劃-由車站組織召開預備會-按批準的施工計劃進行營業線限速-組織高壓旋噴樁施工-施工結束銷除限速-工后總結。

①編制鄰近營業線施工方案。首先認真研究、審查施工設計圖紙，在測量放樣后進行現場核對地質情況、施工范圍與營業線的位置關系；其次學習鐵路總公司和上海鐵路局相關營業線施工安全管理規定；然后查閱《鐵路工程地基處理技術規程》[5]、《注漿技術規程》[6]、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》[7]等；再次調查營業線的運輸條件，結合施工組織和施工條件確定高壓旋噴樁施工對營業線的影響范圍和程度；最后制定技術質量和安全防護措施。

②方案的審批。按照上海鐵路局營業線施工管理規定，在建設指揮部的組織下首先進行由徐州地區鐵路相關站段，設計、監理、施工單位參加的方案預審，通過預審后參加由上海鐵路局建設處組織，鐵路局相關處室和徐州地區預審的相關單位共同審定，審定通過，按照會議紀要完善，最終形成施工方案。

③簽訂施工安全協議。依據審核通過的施工方案和會議紀要，與徐州地區相關鐵路站段簽訂施工安全協議。協議中明確施工責任地段和期限、明確安全防護類容和措施、明確雙方的安全責任和權利義務等。

④月度施工計劃的編制和審批。由于高壓旋噴樁鄰近營業線施工需要營業線限速行車，按規定屬鄰近營業線A類（等同于營業線Ⅲ級）施工。月度施工計劃通過鐵路內網上報，首先經監理單位和建設單位審批，然后由徐州地區相關站段審批，再由路局建設處和其他相關處室審批，最后由路局運輸處施工管理辦公室終審核對平衡，確定下發施工月度施工計劃。

⑤施工日計劃報批。依據審批通過的月度施工計劃，提前3天上報施工日計劃，施工日計劃通過鐵路內網上報，經建設指揮部、路局建設處及施工調度臺逐級審核，在施工前1天由施工調度臺下發到建設指揮部（轉監理單位和施工單位）及地區級各相關站段施工配合單位。

⑥施工預備會。施工前1小時，由所屬行車組織單位（車站或車務段）牽頭，相關單位（建設、監理、施工及各相關配合站段）參加，召開施工前預備會，會議主要核對施工單位的施工準備工作和相關鐵路站段的配合準備工作是否的落實。

⑦防護標牌設置。根據《鐵路工務安全規則》[8]，按照批準的施工計劃，接到車站調度命令后，配置駐站聯絡員和工地防護人員，按事先編制的營業線施工防護標牌設置技術交底落實防護。

⑧組織施工。根據《上海鐵路局營業線施工單位“五員一長”施工安全培訓實施細則》[10]的要求，施工單位必須配齊“五員一長”，相關設備管理單位監護人員和監理到場后，按審批通過的施工方案進行施工。

⑨施工總結。施工結束后，由行車組織單位牽頭組織召開施工總結會。

3 安全措施實施

為了確保高壓旋噴樁施工不影響營業線線路穩定和行車安全，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以營業線行車安全為重點，杜絕一切責任事故，做到安全零事故。經多次實地調查，從鐵路設備管理單位工務段經驗豐富的作業人員咨詢了解掌握信息，后研究決定，主要從以下六個方面做好安全技術控制，落實安全防范措施。

3.1 行車限速

為保障施工過程中高壓旋噴樁不影響營業線行車安全，依據《鐵路工務安全規則》[8]并結合現場施工實際情況，對應營業線施工區段進行限速。按施工計劃安排，本著盡量減小對鐵路運輸影響的原則，鄰近線路的高壓旋噴樁施工采取客、貨車限速60km/h的方式。

營業線防護。慢行標（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）設在距離施工地點兩端800m處，標志面朝來車方向設置；減速地點標設在距離施工地點兩端各20m處，正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。具體見圖a-線路防護標牌設置示意圖。

培訓上崗。參與施工的“五員一長”均需通過上海鐵路局組織的安全培訓教育，并考試合格。駐站聯絡員和現場安全防護員必須由正式職工擔任，嚴禁使用勞務工擔任駐站或安全防護工作。

現場防護。施工期間必須設專人駐站，另設現場防護員，慢行牌處設遠方防護員。使施工現場時刻與車站保持密切聯系，以便于列車接近時施工人員及時避讓，確保行車、人員安全，確保防護人員不到位不施工。駐站聯絡員與現場防護人員通訊聯系不能間斷。

施工中各種溝槽的開挖。開工前必須進行施工調查，對各種電力、通信、信號光電纜進行探明，及時遷改或做好防護，杜絕損壞或挖斷光電纜事故發生。

應急物資儲備。施工現場配備足夠的沙袋、木材、鋼材、道碴、枕木等搶險物資，搶險物資要堆放整齊，妥善保管，無論任何人任何種理由都不能隨意動用搶險物資。在防患未然的前提下對各種可能出現的險情進行分析，制定搶險應急預案。如遇險情，保持冷靜并以最大的限度，最快的速度進行搶修，以保證線路和行車的安全，并及時按照規定向有關部門報告。

3.2 沉降變形監測

對營業線路基進行沉降位移觀測。委托有資質的第三方（江蘇省地質調查研究院測繪單位）和項目部測量隊聯合組織進行實施監測。依據設計圖紙和上海鐵路局營業線施工安全管理規定和《建筑沉降變形測量規程》[11]、《國家一、二等水準測量規范》[12]規范，編制施工地段對應營業線線路的沉降變形監測方案。

成立鄰近營業線施工沉降變形觀測領導小組，配備徠卡電子水準儀、編碼水準尺（帶尺墊）等測量儀器；通過建立沉降及位移變形監測網（垂直位移觀測和水平位移觀測）。分別在營業線路肩和鋼軌上設置觀測點。

水準網的觀測按照國家二等[12]水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件；垂直沉降和水平位移觀測要求在施工期間的早、中、晚各測量一次，當發現變形速度較快，需增加觀測頻次，并作好記錄。施工結束后連續觀測如無變形，即停止觀測。按照《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》[3]規定，觀測點水平變化和垂直位移量單日超2mm，累計超過10mm時，必須停止施工，與監理和鐵路設備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續施工。

3.3 營業線軌道幾何尺寸檢查

為了有效監控高壓旋噴樁施工對營業線軌道幾何狀態的影響，委托工務段派有經驗的線路工對施工地段的軌道進行幾何狀態檢查，第一時間為安全應急提供可靠依據。同時商定由工務段成立施工應急救援小組，為安全應急做好充分準備。

線路巡檢。列車通過后由工務段專業人員對線路進行檢查，檢查軌距、方向及高低。發現問題及時報告工務、車務單位及時組織整修。

3.4 安全技術防范措施

試樁。高壓旋噴樁施工前應進行試樁，試樁期間要加強路基及線路變形監測，若不能有效安全控制，則考慮變更樁型。

跳樁。鄰近營業線范圍內高壓旋噴樁施工按照與營業線的距離由近及遠逐排跳樁施工（跳樁間距≥5m）并合理控制成樁速率。同時為防止施工時竄孔，采用樁位跳打的方法，隔一打一，跳打必須在同一列樁進行，以免漏打；最靠近營業線的3排樁施工時應對列車進行限速。

應力釋放孔。嚴格按照《關于鄭徐客專徐州樞紐工程路基、橋梁專業巖溶注漿等設計安全專項交底會議紀要》[13]和按照《鄭徐客專徐州樞紐相關工程ZXZH-1標巖溶注漿等地基加固工程鄰近營業線施工方案審查會議紀要》[14]修改完善的高壓旋噴樁方案進行施工，施工前在營業線與高壓旋噴樁之間預先設置一排應力釋放孔，隔斷部分壓力傳遞向營業線路基；同時加強對周圍地面施工環境的巡查。

設備布置。為進一步減少高壓旋噴樁施工對營業線路的影響，沿營業線縱向相鄰高壓旋噴樁機布置間距應≥50m。

夜間施工。夜間原則上不安排樁基施工，因特殊情況必須夜間施工時，現場施工負責人值班，職務不低于架子隊長，現場應設置應急標識。

3.5 與設備管理和行車組織單位建立安全聯控機制

依據施工方案，與鐵路相關設備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協議，在提報的鄰近營業線施工計劃審批下達后，按照施工日期組織施工，施工時嚴格按照上海鐵路局營業線施工安全管理規定，配齊“五員一長”，規范佩帶防護用品和通信聯絡工具等，通知設備管理單位、監理單位監控人員現場監控，通過現場防護員、駐站聯絡員、設備管理單位監控人員及車站值班員的聯絡控制，行成了鄰近營業線施工安全管理的聯控制度，進一步加強了鄰近營業線施工安全。

3.6 事故應急

為有效做好突發事件的應急工作，及時搶修設備的故障，最大限度的減小損失，保證行車安全，項目部成立了事故“應急救援指揮領導小組”，編制了應急預案。預案明確了小組成員及部門的職責和責任分工，規定了事故報告程序、救援通信方式，相關行車組織、設備管理單位應急聯系電話。并結合施工進展適時組織演練。

4 結論

該工程軟基路基計9.6km全部采用高壓旋噴樁（合297960延米/31393根）處理，加固地段范圍均鄰近鐵路營業線，由于施工條件限制，高壓旋噴樁施工先后分了12個施工區段，向上海鐵路局運輸處申請限速天窗點工15次。

經規范和細化安全管理措施，嚴格落實鐵路營業線施工安全管理規定，通過認真落實行車限速、沉降變形監測、檢查營業線軌道幾何尺寸、安全技術防范措施、與鐵路設備管理單位和行車組織單位建立聯控機制及編制應急預案成立應急組織六個方面的措施，確保了鐵路營業線設備穩定和行車安全。解決了高壓旋噴樁鄰近營業線施工造成線路變形的難題，消除了該類施工對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。

參考文獻：

[1]《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號文）.

[2]《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》上鐵運發[2012]586號.

[3]《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發[2010]117號）.

[4]上海鐵路局關于公布《上海鐵路局工務安全管理辦法》的通知（上鐵工〔2013〕267號）.

[5]TB10106-2010，鐵路工程地基處理技術規程[S].

[6]YSJ211-92、YBJ44-92，注漿技術規程[S].

[7]TB10301-2009，鐵路工程基本作業施工安全技術規程[S].

[8]《鐵路工務安全規則》鐵運（2006）177號.

[9]《鐵路營業線施工安全知識》（2015年.北京）.

[10]《上海鐵路局營業線施工單位“五員一長”施工安全培訓實施細則》上鐵職教[2013]134號.

[11]JGJ/T8-2007，建筑沉降變形測量規程[S].

[12]GB/T12897-2006，國家一、二等水準測量規范[S].

第7篇：樁基工程安全監理實施細則范文

關鍵詞：山地公路；施工；難點；對策

【分類號】：TV523

隨著我國經濟建設的發展，我國山區的公路建設也越來越多。在規劃建設與已經建設的很多高等級公路中，有不少公路在山區修建[1]。但因為山區地形起伏變化大、水文地質條件復雜，導致其施工難點比較多。在近幾年頒布實施的《建設工程質量管理條例》中，特別明確了工程管理單位的質量責任和義務[2]。本文為此具體探討了山地公路施工的難點與對策。現報告如下。

1 山地高等級公路的施工特點與難點

1.1 山地高等級公路的施工特點

山地高等級公路的主要特點是地形、地質和水文情況復雜。地形復雜，表現為地面高度差額大，變化頻繁，橫坡陡；地質復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質。水文復雜，表現為水系眾多，水文地質、暴雨、洪水、泥沙沿路線不盡相同[3]。基于山區復雜的地形地貌，致使山地高等級公路在路線中所占比例大，往往選擇曲線、大縱坡、高墩、長橋等設計方案[4]。另外山地高等級公路多為彎、坡橋，曲線梁橋在彎扭耦合作用下，具有沿某一不動點變形的趨勢，單向行駛的大縱坡長橋在長期反復的汽車制動力作用下，梁體具有沿汽車行駛方向滑移的趨勢，如果采用全連續結構，即上下構之間為橡膠支座連接時，這種滑移趨勢往往造成梁體受力不平衡，支座脫空甚至破壞，從而導致梁體開裂。

1.2 山地高等級公路的施工難點

受到山區特點的影響，高等級公路彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設計中首先必須協調解決好橋梁各細部構造與地形地質之間的關系。路線反復沿河岸交替設線，斜、彎及縱向橋多；橫坡陡，半幅橋和半幅路基多；路線跨越眾多溝壑，高墩大跨多，墩臺形式多，因此橋梁設計中還必須協調解決好橋梁各細部構造與地形、地質、水文之間的關系，處理好與擋墻、隧道、交通設施、排水設施等其他構造物銜接。同時橋梁斜坡上滑坡引起的橋梁病害日漸增多，而且大多尚在施工中就發生，規模也比較大。因此在施工過程中有必要采用一定的施工工藝，一般以支擋抗滑為主，包括抗滑樁、錨索抗滑樁、擋墻等[5]。

2 山地高等級公路施工的技術分析

2.1 高墩的設計與施工

山區橋梁設計上要處理好跨徑與墩高的關系，跨徑與墩高的關系按橋梁美學原則，一般應選擇比值為0.618-1之間，通過經濟比較，往往又是經濟的，也就是說20m跨徑T梁適應的墩高一般為12-20m，30m跨徑適應的墩高一般為18-30m。山地高等級公路地形起伏變化頻繁，通常應根據地形選擇一種跨徑，不宜根據墩高頻繁變化跨徑，墩柱高度變化很大時，可以采用20m與30m或者30m與40m的組合跨徑。在高墩施工方案中，可采取履帶吊吊裝模板、鋼筋、混凝土法，為了方便施工人員操作及安全需要，在每一節模板的四周設操作平臺，用鋼筋制作三角支撐，用以焊接在模板的豎肋上。三腳架上放置木板，四周護欄用鋼筋與三腳架焊接構成施工操作平臺[6]。

2.2 上構施工

由于山區條件限制，橋梁上部構造一般采用無支架施工，主要方法有預制安裝法、懸臂澆注法等，又以標準化程度高的預制T梁、工字梁和空心板為多。預制場的設置應考慮山區橋梁建設的特點，宜設在橋頭，但不宜設在填方路基上。對于架梁設備的可操作性、穩定性、安全性提出了更高的要求，能自由橫移，輔助鋪設軌道，自行縱移跨孔，無須吊車配合。其中當枕木墊得過高時，架橋機在安裝施工中，由于車輛運梁行走過程中的“啃軌”、頻繁剎車等均能引起架橋機的震動而導致的枕木跨塌，致使架橋機發生傾覆，故這種方法安全風險很大。為了消除架橋施工中的不安全因素，應聯合廠家設計改造，加工前支腿，安裝在架橋機上，加長前支腿，減少用于調平的枕木，從而避免因枕木過高且不穩造成的架橋機傾覆、人員設備受損等事故的發生，確保架橋機的水平性和穩定性，為橋梁安全施工添加砝碼。

2.3 基礎混凝土施工

基礎混凝土的施工應具有良好的級配，以確保混凝土有良好的和易性和流動性。混凝土原材料的選擇、拌和過程的控制及振搗應嚴格控制。對于大體積的基礎混凝土澆筑時注意分層分塊，避免過大的高差和新澆筑面長期暴露導致混凝土初凝而產生施工縫。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當需要超過時應預留施工縫。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。重要部位及有抗震要求的混凝土結構或鋼筋混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋。施工縫為料面時應澆筑成或鑿成臺階狀。因為施工縫的抗剪強度較差，重要部位和有抗震要求的施工縫應插埋錨固鋼筋，以增強其抗剪強度。斜面澆筑成或鑿成臺階狀以防止滑移，增強抗剪力。

2.4 成孔和承臺施工

成孔工藝的選擇應根據地形、地質、水文、進場道路、施工場地等，因地制宜的選擇機械鉆孔或人工挖孔。有關資料指出，對地形復雜、地勢陡峭、進場道路狹窄、水源困難、地質條件較好，無地下水或少量地下水的樁基，宜采用挖孔灌注樁施工，這是符合客觀情況的。但同時，從安全角度考慮，人工挖孔深度不宜大于15m。如前所述，該工程受各種條件限制，所有樁基均采用人工挖孔工藝成孔，幾乎也是唯一切實可行的成孔方法，這就要求特別重視施工安全，嚴格遵守人工挖孔的安全操作規程，并對可能出現的安全問題制定防范措施和應急預案。在承臺施工，為了開挖橋臺基坑，必須選擇有效的降水措施。

3 山地高等級公路施工的管理措施

3.1 組織管理

管理組以管理規劃為指導，編制了主要分部工程的管理實施細則，為事前控制打下基礎。根據工程結構和管理模式的特殊性，及時調整管理人員。同時根據工程進度和需求配備全站儀、工程檢測尺、焊縫檢測尺、溫度計等檢測工具和規范書籍，為管理人員實施過程控制提供有力保證。項目部配備專職資料人員，負責文檔收發及整理，理順資料傳遞流程，確保資料管理的有序，做到分類合理、兼容性強，保證了文檔管理工作的連續性，為工程的管理和歸檔提供了有效保障。

3.2 材料控制

施工中嚴格做好原材料的質量控制，進場材料嚴格見證取樣制度。本工程進場原材料主要有鍘筋、錨具、夾片、波紋管、鋼絞線、角鋼、支座、排水管材、腳手架扣件、絕緣電工套管、電焊條、水泥等，管理對進場材料建立監督臺帳，現場核對標牌、質保證明、數量、生產單位許可證明，并根據20%的檢測頻率進行平行檢測。

3.3 施工控制

嚴格工序報驗和交接制度，嚴格第三方檢測制度，做到上道工序不驗收不進行下道工序。隱蔽工程必須有測量報驗申請單，工序報驗申請單，砼澆筑必須有級配單，配合比報告，鉆孔灌注樁委托同濟建設工程質量檢測站進行樁靜載、超聲波、低應變承載力樁身質量檢測，PHC管樁進行高應變、低應變承載力樁身質量檢測。拱嚴格隱蔽工程的旁站管理，按管理實施細則要求，對鉆孔灌注樁和預應力管樁填寫一樁一表，全過程跟蹤，認真檢查各道工序質量。主引橋結構砼施工期間，按管理規劃和管理細則要求，對各工序進行平行檢測，對關鍵工序進行旁站管理。

總之，山地高等級公路施工現場實際情況千變萬化， 同時隨著公路建設的發展，公路工程質量管理的責任越來越重，只要我們把優秀的技術與質量管理應用上，才能不斷的提高山地公路的工程施工質量。

參考文獻：

[1] 王懷林.山區橋梁蓋梁施工的工藝[J].化工之友，2006，（8）：28.

[2] 劉洋.論公路工程質量的全方位監理[J].黑龍江交通科技，2006，11：111.

[3] 徐偉.關于完善建筑監理體制確保工程質量的幾點思考[J].中國科技信息，2005，9：106.

[4] 周明.瓊州大橋論文集[M].人民交通出版社，2013：25-27.

第8篇：樁基工程安全監理實施細則范文

【關鍵詞】公路橋梁；鉆孔灌注樁；質量控制；要點

引言

鉆孔灌注樁在各類土木工程中廣泛應用，具有抗震性好、承載力大、施工噪音小、可以解決特殊地基沉載力等諸多優點。目前在國內公路橋梁基礎工程領域中鉆孔灌注樁基礎已占據了重要地位，但灌注樁地下施工不可預計因素多，工程質量較難控制，樁基施工既有機械操作，又有鋼筋加工、混凝土拌制和灌注等多種工作，工序種類繁多，影響因素多，水下混凝土施工要求嚴格，稍有不慎，就可能出現孔底沉泥、縮頸、夾渣、斷樁等，可能造成質量事故，因此，施工中必須嚴格監管質量。

1.施工工藝流程及準備工作

1.1 施工工藝流程

施工前必須撐握鉆孔灌注樁的施工工藝，現以反循環沖擊式鉆機成孔為例，其主要施工工藝流程為：平整場地測量放樣埋設護筒鉆機就位開鉆成孔第一次清孔檢孔吊裝鋼筋籠骨架安裝導管第二次清孔水下混凝土灌注拆除導管成樁。

1.2 主要準備工作

（1）首先必須預審施工組織設計根據業主、設計要求施作鉆孔灌注樁超前地質鉆探，進一步探明地質狀況，補充完善地質鉆探資料，調整變更設計樁長及嵌巖深度，保證樁基工程質量。

（2）測量定位要求準確，測量定位是保證成樁質量的前提，關系到孔位的準確性及鉆孔的垂直度。施工中須嚴格執行三檢制，與監理方復核、驗收相結合，控制偏差在設計或規范允許范圍內。

（3）護筒、鉆機安裝準確、穩固。根據樁頂設計標高及自然地面高程，用人工配合機械平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設泥漿池及沉淀池的位置。

護筒有樁位固定、鉆孔導向、保護孔口土體坍塌和隔離孔內外表層水的作用。

護筒要求堅固、耐用、不漏水、裝卸方便和能重復使用等功能。一般采用鋼質護筒，由3-5 毫米厚鋼板制作，在護筒外側加焊勁肋增加剛度，防止變形。埋置時應保證平面位置正確，偏差不得大于5cm，且高出施工最高水位1.0-2.0m；在水下埋設的護筒應沿著導向架借助自重、射水、震動或錘擊等方法將護筒下沉至穩定深度。

鉆機是鉆孔、吊放鋼筋籠、灌注混凝土的支架，要安裝穩定、安全。施工中成孔中心必須對準樁位中心，鉆機架必須保持平穩，不發生位移、傾斜和沉陷；安裝就位時，詳細測量后底座用枕木墊實塞緊，并在鉆孔過程中經常檢查，保證轉盤面水平、機架垂直，進而確保樁身的垂直度和孔徑。

2.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術要點

公路橋梁鉆孔灌注樁施工非常重要，直接關系著橋梁建成后的質量和使用壽命，因此必須要抓住灌注樁施工技術中的各個要點，確保鉆孔灌注樁的施工進度及質量，保障公路竣工后正常使用。本文就從如下幾個方面分析施工中的技術要點。

2.1 清孔

為了徹底清除孔底的沉渣，就必須要采用清孔，避免孔底有沉渣而影響到灌注樁的承載能力。而清孔主要是利用了泥漿流動之時具備一定動能，利用該動能來沖擊孔底部沉渣，將沉渣中砂粒、巖粒等成為懸浮狀態，再采用泥漿膠體具備的黏結力將沉渣隨泥漿循環帶出樁孔，最后把樁孔中沉渣全部清除，起到清孔與排渣作用；從鉆孔灌注樁的清孔與護壁來看，對泥漿實施制與清孔是確保灌注樁具有優質質量之關鍵環節。在施工技術中對泥漿控制指標做了相應規范：黏度的測定時間為17 到20min、含砂率小于6%、膠體率要超過90%等，在施工技術中都要作為要點來嚴格控制，施工之時不能夠就地取材，必須要使用專門的泥漿制備，采用高塑性的粘土或者膨潤土，拌制泥漿要依據施工工藝、機械以及施工土層來實施，設計好配合比。

2.2 鋼筋籠的制作與吊放

在制作之前要檢查鋼材的質量，合格之后才能依照設計與施工的要求驗收鋼筋長度、直徑、數量、規格及制作質量。驗收之時，還必須要注意鋼筋籠的吊環長度是否達到設計的標高，其長度應該依據底梁的標高變化而變化；在吊放鋼筋籠的過程中，還要逐節檢查連接縫的焊接質量，對于不符合要求的焊縫及焊口都要及時補焊。還要注意能夠順利將鋼筋籠下放，嚴禁強制性將鋼筋籠下放，這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如沒垂直吊放導致不能下放、成功偏斜等，這些都需要糾偏，重新驗收之后確保無誤才能吊放鋼筋籠。接長之時要快速焊接，盡量降低沉放時間。

2.3 做好灌注水下的混凝土前泥漿制備

在灌注水下的混凝土之前要制備好泥漿，而且在第二次清孔灌注樁到設計標高時，應該采用鉆桿原位實施第一次清孔，一直到孔口的返漿比重低于1.00 到1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓緊時間沉放混凝土的導管與吊放鋼筋籠；在沉放導管之時要檢查導管連接是不是密實與牢固，防止漏漿漏氣影響到灌注。在灌注混凝土之前還要使用導管做第二次清孔，確保孔口返漿比重以及沉渣厚度合符規范要求。一旦各項指標達到要求，就要及時灌注水下混凝土。

2.4 灌注水下混凝土

對于水下鉆孔灌注大都使用導管灌注，必然存在混凝土離析現象，因此就要采用良好配合比來降低離析的成都。當然現場配合比并不是一沉不變，而是要隨著水泥品種、石料規格以及含水率、中粗砂之變化而調整，并要確保每根樁的配合比準確無誤，攪拌混凝土之前要對配合比進行復核校驗其準確性，嚴格測試管理與計量，并填寫好各種原始計量與制作試件。同時對于鉆孔灌注樁施工中，還要將水下灌注的砼性能參數作為技術要點，做好砼的灌注操作技術。

3.常見故障處理

在鉆孔灌注樁施工中往往會遇到坍孔、卡管等故障，一般可分別采用回填重鉆、淤泥吸拔等方法解除故障。下面將淺談卡管及導管進水處理：

3.1 卡管處理

在灌注過程中，混凝土在導管中下不去為卡管，有兩種情況：初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有粒徑較大碎石，拌和不均勻以及運輸途中產生離析，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導管堵塞。處理辦法：可用長桿（可采用ф25 以上的鋼筋）沖搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落，如仍不能下落時，則須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進行清理修整，重新吊裝導管，重新灌注。機械發生故障或其他原因使混凝土在導管中停留時間過長，或灌注混凝土的時間過長，最初的混凝土已初凝，增大了導管內混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內。其預防方法是，灌注前檢查設備性能，準備備用機械，發生故障時，立即調換機械，同時采取措施，加速混凝土灌注，必要時，可在首批混凝土中摻加緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。

3.2 導管進水處理

導管進水一般是首批灌砼量不足或導管口提升過高以至無埋深或誤測導致導管提升至砼面外。其處理辦法：①第一種原因進水，用導管作為吸管，用空管吸泥的方法將孔內混凝土吸出，重新灌注；②第二種原因進水，若表面砼沒初凝，可將導管重新插入砼中，用泥漿泵抽出管內的泥漿，重新澆灌砼；若表面砼已超過初凝時間，則作為廢樁。

4.結束語

在灌注樁施工過程中，嚴格按施工實施細則要求，按工序進行質量控制，堅持每道工序實施檢查驗收許可制、成樁輔以適當的檢測方法，就能保證屬于地下隱蔽工程、施工難以控制的混凝土灌注樁質量達到設計要求。

參考文獻

[1]吳成海橋梁鉆孔灌注樁施工過程中質量控制[期刊論文]-科協論壇（下半月） 2008（9）

第9篇：樁基工程安全監理實施細則范文

質

量

評

價

意

見

報

告

總監理工程師

：

單位技術負責人：

重慶康盛監理咨詢有限公司

工程監理項目部

2018年

月

日

一、前言

本報告系對“廣越含谷標準廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設備用房和3、4、5號廠房）”工程施工質量的評價意見。

受重慶廣越都市工業園建設有限公司的委托，重慶康盛監理咨詢有限公司“廣越含谷標準廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設備用房和3、4、5號廠房）”工程項目監理部依據監理委托合同，對“廣越含谷標準廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設備用房和3、4、5號廠房）”工程項目進行了全方位、全過程的施工階段監理，我們始終堅持“嚴格監理、熱情服務”的宗旨，科學的貫徹和執行建設工程相關的法律法規、標準、規范；遵守公正、守法、誠信、科學的工作準則，確保了監理工作的順利完成。該工程現已施工完畢，在施工單位自檢合格的基礎上，我項目監理部結合日常掌握的情況對其施工質量作出評價。

二、工程概況

1、工程名稱：“廣越含谷標準廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設備用房和3、4、5、9號廠房）”工程

2、工程地點：重慶九龍坡區西永組團Y分區Y07-2-1/01號地塊

3、工程規模：（1-5#樓）建筑面積約：32040.89㎡。

4、主要建筑結構類型：基礎：獨立柱基、條基、樁基（人工挖孔樁），砼等級為C40、C35、C30，其中擋墻為抗滲砼P6C40；主體：現澆鋼筋混凝土框架結構，主體結構為C35、C30，二次結構：壓頂為C20，構造柱為C20。

5、基礎結構主要參數：地基基礎設計等級為乙級，以中風化巖層作為持力層，中風化泥巖天然單軸抗壓強度標準值7.4MPa，中風化砂巖天然單軸抗壓強度標準值為13.0MPa。

6、有無危大工程：本項目危險性較大的分部分項工程有人工挖孔樁

7抗震設防烈度：6度

8.

耐火等級：地下一級，地上二級

9.

場地類別：Ⅱ類

10.

防水等級：地下室為二級，設備用房為一級，屋面為Ⅰ級

參建單位：

建設單位：重慶廣越都市工業園建設有限公司

勘察單位：中兵勘察設計研究院重慶分院

設計單位：

重慶筑迪建筑設計有限公司

施工單位：重慶九龍建設（集團）有限公司

監理單位：

重慶康盛監理咨詢有限公司

三、質量評價依據

1、《施工承包合同》、《委托監理合同》；

2、審查通過的施工圖及其他設計文件；

3、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2013）及相關施工質量驗收規范；

4、國家及地方現行有關建筑工程質量管理的法律、法規等文件。

四、質量受控狀態

1、施工概況

（1）施工單位質量保證體系的建立運作情況

施工單位根據本工程特點，由工程項目經理、項目技術負責人、專職質檢員等組成項目經理部對工程施工質量進行全方位管理，施工單位認真編制施工組織設計及施工方案，并在施工過程中嚴格實施。施工單位按要求將各種進場原材料出廠合格證報監理審查，并按規范在監理工程師的見證下對各種主要原材料及構配件等進行取樣送檢；工程資料按《建筑工程施工統一用表》要求，按檢驗批、分項工程、分部工程等程序隨施工進度及時報驗并整理到位，全面反映施工情況。

（2）施工單位按設計施工圖施工，按相關規程操作。

施工單位能認真閱讀施工圖、設計文件及相關技術規程，以工序施工控制為基礎，在施工過程中遇到問題能及時與監理工程師溝通，認真處理。

（3）施工單位對質量問題的處理

施工單位能接受監理部監督，對監理部所下達的各項指令均能執行，對監理部下達的各項通知均能按要求整改并及時回復。

2、監理概況

（1）事前控制

項目監理部按監理實施細則中制定的各項管理制度實施監理，如：

圖紙會審制度及技術交底制度：督促施工單位技術管理人員熟悉設計圖紙及相關文件、標準圖集，就質量標準、技術措施等相關問題與設計人員進行溝通，參與施工單位技術管理人員向各施工班組的技術交底會；

施工方案審核制度：為確保工程施工質量，我項目監理部要求施工單位在監理審定的施工組織設計的基礎上，向監理部提交重要分項工程的施工方案，監理工程師嚴格審查，并提出實施有效的合理化建議，在施工中督促其嚴格執行；

原材料審查制度：對工程所用原材料的出廠合格證、材質報告、試驗報告進行審核，符合設計及規范要求的方可用于工程上，監理部對工程所用原材料的控制視為工程質量保證的重中之重，監理工程師見證施工單位對進場各種主要建筑材料及構配件按要求取樣并送檢；

測量成果檢驗制度：檢測施工單位的測量用經緯儀，水準儀等測量儀器具，督促施工單位校核儀器的精度，檢驗工程軸線、標高，確保測量成果的準確度。

監理例會制度：組織召開了第一次工地例會，進行了監理工作交底，制定了每周一例行會議制度。

（2）事中控制

按照監理實施細則確定的質量控制要點及控制手段，監督控制施工全過程。監理工程師隨班跟蹤，發現質量偏差及時口頭通知或下達監理工作聯系單或監理工程師通知單，通過工地例會或專題會議分析質量偏差原因，督促施工單位采取相應措施整改直到滿足設計要求為止；堅持上道工序未經驗收或驗收不合格，不得進入下道工序的原則，將質量事故隱患消除在萌芽狀態中，保證了工程質量。

（3）事后控制

根據設計及規范要求，對施工中存在的質量問題，督促施工單位進行整改。并督促施工單位對屋面經過雨后全面積檢查，對外墻糙面抹灰完后全面淋水檢查，局部小面積滲水現象進行整改；審查并簽署施工單位各分部工程、各分項工程驗收資料；組織工程質量預驗收。

五、單位工程施工質量評價

根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2013），對本單位工程進行評價，其評價意見如下：

1、本工程于2016年12月20日開工，

2017年6月22日基礎分部驗收合格，2017年9月22日主體分部驗收合格，2017年11月20日進行節能驗收。

2、本單位工程其余各分部、分項工程驗收合格，各檢驗批主控項目和一般項目驗收合格。

3、質量控制資料完整、保證資料齊全；

4、本單位工程施工方按圖施工，達到了設計及驗收統一標準及施工合同要求；安全和主要使用功能符合要求，觀感質量一般。

5、本單位工程在施工單位自檢合格的基礎上，監理部于2017年12月8日進行了預驗收，局部存在質量偏差，在監理工程師的監督下，施工單位進行了整改，復檢為合格。

綜上所述，我項目監理部認為，‘廣越含谷標準廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設備用房和3、4、5號廠房）”工程施工質量達到合格。

重慶康盛監理咨詢有限公司

工程監理項目部

2018年