城市管理智能化精選(九篇)
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第1篇：城市管理智能化范文
關(guān)鍵詞：道路照明；管理；智能化
中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
城市道路照明管理不僅與城市的能耗有關(guān)，還與其自身的文化管理有著緊密的聯(lián)系。目前隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與人們生活需求的不斷提高，城市道路照明管理已經(jīng)向著智能化的方向發(fā)展。對(duì)此，本文介紹了道路照明智能化管理系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)與功能，闡述了其目前的技術(shù)水平，并對(duì)其未來的發(fā)展作了展望。
一、城市照明現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
在中國大部分地區(qū)的城市中，照明系統(tǒng)的控制還十分落后，基本停留在手動(dòng)方式，或者雖然采用時(shí)鐘、光電控制等方式對(duì)路燈進(jìn)行開關(guān)控制，但是一年四季不能隨著時(shí)節(jié)、天氣變化等因素進(jìn)行智能便捷的調(diào)整，對(duì)出現(xiàn)人為或極端天氣等非可控因素造成電路損壞也不能進(jìn)行有效的監(jiān)控，往往需要派出專員專車進(jìn)行排查，十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至有時(shí)候等到市民反映才得以知曉，缺乏對(duì)路燈監(jiān)控的主動(dòng)性、及時(shí)性以及可靠性，對(duì)市民的出行造成了極大的不便。由于利益驅(qū)使，針對(duì)電線等輸電設(shè)備的盜竊也屢見不鮮。由于城市照明的覆蓋范圍較廣，不容易對(duì)其實(shí)施有效及時(shí)的監(jiān)控，對(duì)因盜竊而出現(xiàn)的斷路與燈具丟失也只能束手無策，嚴(yán)重地影響市民出行并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。采用先進(jìn)技術(shù)提高路燈自動(dòng)化控制與管理水平，己成為城市路燈照明系統(tǒng)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
從照明系統(tǒng)控制方案上看，主要分為有線控制和無線控制兩大類。有線控制具有傳輸可靠和傳輸容量大的特點(diǎn)，但有線控制方式只適應(yīng)于的簡(jiǎn)單的監(jiān)控系統(tǒng)，完全不能適應(yīng)城市全局監(jiān)控管理的要求。相比于有線通訊方式，無線控制具有：無需電纜、工程周期短、適應(yīng)范圍廣、擴(kuò)展性好、設(shè)備維護(hù)方便等突出優(yōu)點(diǎn)，成為發(fā)展主要方向。當(dāng)前在無線控制系統(tǒng)中主要采用數(shù)傳電臺(tái)通訊、電力載波通訊、GSM/GPRS通訊、ZIGBEE技術(shù)等方案。其中GPRS由于覆蓋范圍廣、擴(kuò)容無限制、系統(tǒng)投入少等優(yōu)點(diǎn)，成為智能化照明系統(tǒng)控制的主流方案。
二、道路照明智能化管理系統(tǒng)的主要構(gòu)成
道路照明智能化管理系統(tǒng)通常會(huì)采用集散控制方式，包括三方面構(gòu)成，即中央處理系統(tǒng)、信號(hào)采集系統(tǒng)以及信息傳輸系統(tǒng)。其中信號(hào)采集系統(tǒng)可以分為前端采集設(shè)備與終端采集設(shè)備，在少數(shù)的系統(tǒng)中僅需安裝前端采集設(shè)備。而信息傳輸系統(tǒng)則主要包括無線通訊傳輸方式與有線傳輸方式，其中前者僅適用于小規(guī)模的照明系統(tǒng)。中央處理系統(tǒng)作為道路照明智能化管理系統(tǒng)的重要構(gòu)成，在整個(gè)系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用。
1、監(jiān)控管理系統(tǒng)
最近幾年，監(jiān)控管理水平在逐漸提高，無線技術(shù)也逐漸引進(jìn)到城市道路照明的智能化管理中，并為城市道路照明提供了良好的條件。監(jiān)控管理系統(tǒng)的作用就是控制城市照明節(jié)點(diǎn)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在對(duì)公共照明節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制過程中可分為多種控制，如遠(yuǎn)程訪問控制、單點(diǎn)控制以及部分群控等。而遙測(cè)則能夠?qū)λ械恼彰髟O(shè)備的亮燈率以及其他數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行巡測(cè)，同時(shí)還可以根據(jù)其巡測(cè)到的數(shù)據(jù)信息對(duì)相應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。除此之外，現(xiàn)今的監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)可以在手機(jī)設(shè)備上完成相應(yīng)的管理工作，并對(duì)相關(guān)的檢修信息進(jìn)行搜索。
2、GPRS網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)
GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)能夠?yàn)閺V大的用戶創(chuàng)造永久在線的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)還能夠根據(jù)人們的不同需求來提供相應(yīng)的通信方式，例如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式等。GPRS是基于GSM技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，它主要包括四大部分，也就是：網(wǎng)關(guān)GPRS節(jié)點(diǎn)GGSN；基站系統(tǒng)；終端MS；服務(wù)GPRS節(jié)點(diǎn)SGSN。GPRS會(huì)把由單片機(jī)搜集到的相關(guān)信息借助基站系統(tǒng)發(fā)送到SHSN上，之后其再和GGSN共同來實(shí)現(xiàn)信息在GPRS網(wǎng)絡(luò)中的正常傳輸。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)而言，GGSN可以說是發(fā)揮著路由器的作用。其中的AT命令為物理層協(xié)議，其往往是借助GPRS和智能控制終端兩者之間的聯(lián)接來得以構(gòu)建物理層通道的。GPRS的主要優(yōu)點(diǎn)包括：瞬間上網(wǎng)；永遠(yuǎn)在線；快速傳輸；自由切換。
3、基于語義網(wǎng)絡(luò)的故障智能診斷
為了進(jìn)一步的保障城市道路照明的安全，同時(shí)在最短的時(shí)間內(nèi)分析照明終端的實(shí)時(shí)信息，現(xiàn)今的城市道路照明智能化管理中已經(jīng)專門增加了故障自診斷智能專家系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是建立在語義網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，由于故障分為多種類型與級(jí)別，所以在表示故障的詳細(xì)信息時(shí)往往會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)的形式。與此同時(shí)，語義聯(lián)系將每一個(gè)故障都當(dāng)做核心，并針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行組織相關(guān)聯(lián)系。語義聯(lián)系通常情況下都能允許低層故障的類型繼承高層類型的屬性，這樣就能夠更加容易的判斷故障的具體類型。總之，在城市道路照明智能化管理中引入故障分級(jí)分類的自診斷控制技術(shù)能夠簡(jiǎn)化照明設(shè)備的故障原因分析與判斷，從而為城市大眾的夜間出行安全提供有力的保障。
4、數(shù)據(jù)流量的自適應(yīng)控制
數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)是終端與控制端連接的橋梁，一般分為兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)，主干網(wǎng)是照明系統(tǒng)控制中心與現(xiàn)場(chǎng)變壓器側(cè)服務(wù)器之間網(wǎng)絡(luò)連接，二級(jí)子網(wǎng)是變壓器側(cè)服務(wù)器與終端控制器之間網(wǎng)絡(luò)連接。主干網(wǎng)一般采用GPRS無線通信。二級(jí)子網(wǎng)方案較多，包括：有線方式、電力載波、ZIGBEE技術(shù)、GPRS等，主要是根據(jù)經(jīng)濟(jì)可行性而選擇。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)需要具有實(shí)時(shí)地采集被監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)和工作狀態(tài)，搜集故障告警信息，并且及時(shí)地送往監(jiān)控中心的功能；實(shí)時(shí)接收、執(zhí)行來至監(jiān)控中心的控制與監(jiān)測(cè)命令的功能；存儲(chǔ)各個(gè)設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)，并且對(duì)專用存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行管理的功能；必須具有備用電池，以防突然停電，以維持在掉電后的相關(guān)信息監(jiān)控與信息傳輸?shù)墓δ埽灰坏┌l(fā)生故障，可以繼續(xù)按照事先設(shè)定的時(shí)間順序來控制燈光控制系統(tǒng)的運(yùn)行的功能。
目前，為了降低智能化照明系統(tǒng)的成本，在控制效果和控制成本上取得平衡。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通常以一個(gè)變壓器為單位進(jìn)行建設(shè)，這樣既可以避免每臺(tái)路燈都安裝傳輸系統(tǒng)而造成的龐大費(fèi)用，也可以有效地對(duì)路燈系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。
5、燈光控制系統(tǒng)
燈光控制器中包括了開關(guān)回路、電壓電流等參數(shù)測(cè)量反饋回路、故障報(bào)警裝置、光照傳感器、時(shí)間控制器、通訊模塊等，其中開關(guān)回路可以通過數(shù)據(jù)傳輸器接收開關(guān)信號(hào)以完成對(duì)回路的關(guān)斷或者閉合，并可以運(yùn)用脈沖寬度調(diào)制（PWM，PulseWidthModulation）技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光亮度、能源消耗的有效調(diào)節(jié)。而電流電壓等參數(shù)測(cè)量反饋回路可以對(duì)單個(gè)路燈或路燈組的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若是出現(xiàn)異常則可以由數(shù)據(jù)傳輸器向上一級(jí)進(jìn)行反饋，而光照傳感器與故障報(bào)警器也應(yīng)以向上反饋信息，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
三、智能化城市照明系統(tǒng)的應(yīng)用
1、照明智能控制
采用智能照明控制系統(tǒng)，可以通過編程預(yù)先設(shè)置各區(qū)域的光照度，以適應(yīng)各種場(chǎng)合、不同場(chǎng)景的要求。智能照明可將光照度自動(dòng)調(diào)整到工作最合適的水平。無論在什么場(chǎng)所或天氣如何變化，系統(tǒng)均能保證各區(qū)域照度維持在預(yù)先設(shè)定的水平。
2、可觀的節(jié)能效果
智能照明控制系統(tǒng)使用了先進(jìn)的電子技術(shù)，根據(jù)節(jié)能的要求，能對(duì)單個(gè)或單組燈具（包括白熾燈、日光燈，配以特殊鎮(zhèn)流器的鈉燈、水銀燈、霓虹燈等）進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。減少不必要的照明用電，從而產(chǎn)生可觀的節(jié)能效益。
3、減少維護(hù)費(fèi)用
運(yùn)用智能化的照明控制系統(tǒng)，一是大大提高了燈具等設(shè)備的平均壽命，減少照明系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。二是可以通過對(duì)電參數(shù)的計(jì)算，自動(dòng)定位需要維修的燈具和線路，從而大幅度減少維修工作量和維護(hù)費(fèi)用。
結(jié)束語
現(xiàn)今，城市道路照明智能化水平的高低也是判斷該城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。但是目前的道路照明智能化管理也存在著一些問題有待解決，信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及其他技術(shù)的發(fā)展為道路照明智能化管理的完善提供了強(qiáng)大的助力，因此我們相信在未來的發(fā)展里這一系統(tǒng)不僅會(huì)在城市道路照明中得到完善和發(fā)展，也必將在其他領(lǐng)域如景區(qū)泛光照明中得以應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
第2篇：城市管理智能化范文
賽為智能商業(yè)建筑智能化集成系統(tǒng)（SIWILL-CB-IIS）是由合肥賽為智能有限公司自主研發(fā)的，該產(chǎn)品的系統(tǒng)功能強(qiáng)大，性能穩(wěn)定，主要包括數(shù)據(jù)采集終端、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、分發(fā)服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)控件、頁面配置工具和系統(tǒng)配置工具等。
根據(jù)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，智能化集成系統(tǒng)（Intelligented Integration System，IIS）是將不同功能的建筑智能化系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集成，形成具有信息匯集、資源共享及優(yōu)化管理等綜合功能的系統(tǒng)。
賽為智能商業(yè)建筑智能化集成系統(tǒng)（SIWILL-CB-IIS）是由合肥賽為智能有限公司自主研發(fā)的，該產(chǎn)品的系統(tǒng)功能強(qiáng)大，性能穩(wěn)定，主要包括數(shù)據(jù)采集終端、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、分發(fā)服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)控件、頁面配置工具和系統(tǒng)配置工具等。該產(chǎn)品為工業(yè)級(jí)組態(tài)平臺(tái)，是以計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為核心，結(jié)合現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，將設(shè)備控制、消防檢測(cè)及保安監(jiān)控等系統(tǒng)集成一體化。該系統(tǒng)利用一個(gè)總控室，完成空調(diào)、電氣、給排水、照明、電梯、消防和保安監(jiān)控功能，并通過總控室向大廈各種監(jiān)控設(shè)備發(fā)出控制指令控制其運(yùn)作，同時(shí)通過對(duì)實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)挖掘形成分析報(bào)表，為建筑設(shè)施節(jié)能降耗調(diào)度、現(xiàn)代化管理提供決策支持。采用該系統(tǒng)既可以節(jié)省監(jiān)控設(shè)備所需的空間和管理人員，又可以提高建筑內(nèi)部設(shè)備管理水平。目前，智能建筑中的智能化集成系統(tǒng)的模式主要有四種：以接點(diǎn)方式進(jìn)行系統(tǒng)集成、以串行通信方式進(jìn)行系統(tǒng)集成、以樓宇自控系統(tǒng)BA為平白進(jìn)行系統(tǒng)集成、基于子系統(tǒng)平等方式進(jìn)行系統(tǒng)集成。賽為公司采用的基于子系統(tǒng)平等方式進(jìn)行系統(tǒng)集成的模式，也是當(dāng)前最先進(jìn)的解決方案。
作為“2013年度中國智能化集成系統(tǒng)最佳解決方案獎(jiǎng)”獲得者，賽為智能商業(yè)建筑智能化集成系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)如下：系統(tǒng)基于B/S模式，用戶通過瀏覽器便可在網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)本系統(tǒng)的訪問，客戶端可靈活部署；采用平等集成模式（采用第三方平臺(tái)），任何子系統(tǒng)的宕機(jī)不影響對(duì)其他正常系統(tǒng)的監(jiān)控；系統(tǒng)基于Windows內(nèi)核構(gòu)建，采用多進(jìn)程、多線程方式保證系統(tǒng)性能，系統(tǒng)容量10萬點(diǎn)，支持1萬點(diǎn)/秒數(shù)據(jù)并發(fā)刷新實(shí)時(shí)庫，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)至用戶界面?zhèn)鬏敃r(shí)間少于2秒，控制指令下達(dá)時(shí)間少于2秒；系統(tǒng)具備靈活的權(quán)限管理功能，可對(duì)任意數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行控制域劃分，不同的用戶可分配不同控制域的控制權(quán)限，從而實(shí)現(xiàn)靈活的系統(tǒng)控制權(quán)限管理；系統(tǒng)具備靈活的組態(tài)功能，包括子系統(tǒng)配置、設(shè)備及相關(guān)數(shù)據(jù)點(diǎn)配置、聯(lián)動(dòng)腳本的配置等，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫支持多聯(lián)動(dòng)腳本引擎，客戶端支持相應(yīng)的網(wǎng)頁腳本聯(lián)動(dòng)功能；系統(tǒng)具備在線運(yùn)行組態(tài)功能，在不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的模式下，可對(duì)子系統(tǒng)、設(shè)備、數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行添加或刪除；支持歷史數(shù)據(jù)的自動(dòng)備份與壓縮，并提供歷史數(shù)據(jù)查詢和報(bào)表功能；系統(tǒng)支持廣泛的標(biāo)準(zhǔn)接口接入，具有ODBC接口子系統(tǒng)的查詢報(bào)表功能。
第3篇：城市管理智能化范文
關(guān)鍵詞：建筑智能化；工程管理；施工要點(diǎn)
引言
隨著社會(huì)的發(fā)展， 人們對(duì)建筑行業(yè)的要求越來越高， 傳統(tǒng)的建筑管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求， 智能化工程管理是現(xiàn)代建筑工程管理的主流， 科學(xué)技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)， 這也就要求人們要拋開傳統(tǒng)的觀念， 適應(yīng)現(xiàn)代的智能化管理技術(shù)， 本文就建筑智能化工程管理技術(shù)做探討， 對(duì)其現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析， 提出相應(yīng)的舉措。
一、智能化工程管理的概述
智能化建筑是在傳統(tǒng)建筑的基礎(chǔ)上運(yùn)用多種高新科技技術(shù)發(fā)展起來的一種工程管理技術(shù)，智能化建筑在傳統(tǒng)的建筑基礎(chǔ)上得以拓展，讓建筑行業(yè)更能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和人們的需求。智能化建筑具有更加強(qiáng)大的功能，從規(guī)劃，設(shè)計(jì)，施工，竣工及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)都具有更高的要求。智能化工程管理技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為現(xiàn)代建筑的主流，因此，只有不斷提高智能化工程管理技術(shù)的水平，才能保證建筑行業(yè)的順利發(fā)展，才能促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的利益最大化。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，人們的觀點(diǎn)也要與時(shí)俱進(jìn)，提高智能化工程管理技術(shù)水平，加強(qiáng)智能化工程管理技術(shù)在工程建設(shè)中的運(yùn)用，提高工程建筑質(zhì)量，保證工程進(jìn)度，促進(jìn)建筑行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
二、建筑智能化工程管理存在的問題
1、發(fā)展概念不一
當(dāng)前，在各種條件在限制之下，很多建筑部門還沒有深入智能化建筑，自然也沒有認(rèn)清其概念，在施工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)管理上的問題。除此之外，工程的承建單位也缺乏相應(yīng)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，管理人員的科學(xué)文化素質(zhì)不能應(yīng)對(duì)當(dāng)前的工作，進(jìn)而使經(jīng)常性出現(xiàn)的管理問題以及工程在規(guī)劃方面和現(xiàn)實(shí)不相稱。在智能化建筑建設(shè)過程中，其設(shè)計(jì)工作并不是由自己來完成的，而是由專業(yè)設(shè)計(jì)院經(jīng)手。不過，從當(dāng)前的情況上看，大部分設(shè)計(jì)院對(duì)智能化建筑的認(rèn)識(shí)也不是很透徹，其理解僅僅流于表層，運(yùn)用的研究方法也很膚淺，工作方案缺乏具體的系統(tǒng)化操作流程和概念。除此之外，相關(guān)人員在設(shè)計(jì)過程中，不重視整體設(shè)計(jì)理念，而是單純強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化和相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用。在這種情況下，使得建筑設(shè)計(jì)圖紙不能將智能系統(tǒng)兼顧在內(nèi)，進(jìn)而產(chǎn)生很多安全隱患，從而使得實(shí)際施工要求無法達(dá)到。
2、設(shè)計(jì)中存在的問題
現(xiàn)今我國很多智能化建筑的工程管理中存在諸多問題，其中以建筑設(shè)計(jì)的定位不清晰最為突出。對(duì)于智能建筑，相當(dāng)一部分的建筑工程設(shè)計(jì)單位對(duì)此并沒能深入的理解，加上傳統(tǒng)建筑思想的根深蒂固，對(duì)智能建筑設(shè)計(jì)的重視度不高，對(duì)于智能化建筑的理解只停留在傳統(tǒng)弱點(diǎn)系統(tǒng)的層面上。在建筑需求上，不能根據(jù)實(shí)際需要來對(duì)建筑需求加以明確，建筑工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能做到系統(tǒng)、全面，缺乏整體考慮、統(tǒng)籌兼顧的思維。另外在對(duì)建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中，建筑智能化系統(tǒng)的涉及往往在建筑施工設(shè)計(jì)之后，施工設(shè)計(jì)時(shí)智能化系統(tǒng)卻還沒有進(jìn)行選型、訂貨，導(dǎo)致土建設(shè)計(jì)與智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)相脫節(jié)，弱點(diǎn)管線預(yù)埋一樓、電纜通道缺乏或者過小的情況時(shí)有發(fā)生。設(shè)計(jì)無法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，造成了設(shè)計(jì)方案不合理、施工質(zhì)量不合格，工程驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)，智能建筑不智能的嚴(yán)重后果。
3、工程管理人員專業(yè)技能不夠高
對(duì)于目前建筑行業(yè)來說，高素質(zhì)工程管理人員短缺，現(xiàn)有工程人員管理工作不到位是目前行業(yè)存在的主要問題。對(duì)于建筑工程企業(yè)來說，人員準(zhǔn)入機(jī)制不夠完善，相當(dāng)一部分人是空在其位，并沒有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)且不具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)，因此導(dǎo)致了管理者的管理水平有限，整體素質(zhì)不高，對(duì)建筑過程帶來了諸多問題，如分工不明，管理方法不合理，人員分配不科學(xué)等。這不僅嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的進(jìn)度，而且也阻礙了工程管理的質(zhì)量。因此，高素質(zhì)的管理人員是智能化工程管理技術(shù)必備的資源，人員的素質(zhì)問題是建筑企業(yè)亟待解決的問題。
三、建筑智能化工程項(xiàng)目施工管理要點(diǎn)
1、健全質(zhì)量保證體系
在建筑工程中，物資材料的質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，因此，對(duì)質(zhì)量保證體系進(jìn)行健全，做好物資質(zhì)量管理，是非常重要的。首先，要結(jié)合工程的實(shí)際需求，對(duì)物資材料進(jìn)行確定，選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商，確保其具備足夠的能力，為建筑機(jī)電安裝工程提供設(shè)備的全部型號(hào)規(guī)格和數(shù)量，保證工程中使用的設(shè)備材料的一致性。其次，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，做好物資的檢驗(yàn)工作，通過抽樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)等方式，確保物資的質(zhì)量和性能。然后，在對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收后，要及時(shí)填寫《綜合驗(yàn)收單》，明確合同單號(hào)、材料單號(hào)、數(shù)量、外觀等，并由驗(yàn)收人員簽字確認(rèn)。
2、智能化建筑設(shè)計(jì)合理化
智能化建筑的設(shè)計(jì)時(shí)建立在滿足需求的基礎(chǔ)之上的，建筑方案必須針對(duì)建筑的具體要求而制定。智能化建筑的設(shè)計(jì)必須根據(jù)項(xiàng)目所在地域、性質(zhì)以及規(guī)模的不同進(jìn)行個(gè)性化和多元化的設(shè)計(jì)。建筑設(shè)計(jì)師與建筑相關(guān)的各專業(yè)的工程師之間必須加強(qiáng)溝通協(xié)作，密切配合才能夠設(shè)計(jì)出理想的建筑方案。建筑相關(guān)的各方都應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到，總體設(shè)計(jì)時(shí)建筑工程整體的基礎(chǔ)，必須以高度認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。建筑設(shè)計(jì)方應(yīng)該以滿足客戶需求為基本原則，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行技術(shù)的集成，這也是一名專業(yè)的建筑設(shè)計(jì)師的基本素質(zhì)。
3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)智能化管理
建筑企業(yè)必須結(jié)合建筑工程的施工特點(diǎn)，編制具有實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容做好現(xiàn)場(chǎng)的智能化施工管理。由于建筑工程施工階段受外界環(huán)境的影響較大，項(xiàng)目部必須建立明確責(zé)任制度，明確到人，誰管理出了問題誰負(fù)責(zé)，對(duì)建筑工程實(shí)行劃片管理，建立質(zhì)量安全責(zé)任制，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)智能化施工管理責(zé)任，一追到底。這樣不但增加了管理人員的責(zé)任感，而且有利于施工現(xiàn)場(chǎng)智能化管理的順利實(shí)施。根據(jù)建筑工程的施工進(jìn)度，合理的調(diào)配工作人員崗位，使現(xiàn)場(chǎng)智能化施工管理水平得到進(jìn)一步提高，同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的智能化管理培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容以質(zhì)量、文明安全施工為主，提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員的智能化綜合管理水平。
在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底內(nèi)容和施工圖紙進(jìn)行施工，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的智能化管理，主動(dòng)的進(jìn)行施工工序的控制，及時(shí)對(duì)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查，建立質(zhì)量控制點(diǎn)。在進(jìn)行智能化管理時(shí)，必須結(jié)合建筑工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，靈活運(yùn)用信息技術(shù)知識(shí)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)在施工過程中的重要性，提高建筑工程的施工技術(shù)水平，建立智能化的監(jiān)督系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工管理的智能化、自動(dòng)化及信息化。施工階段對(duì)施工過程的干擾因素多，智能化監(jiān)控能及時(shí)發(fā)現(xiàn)突況，并及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)突發(fā)事件的處理，確保建筑工程的施工質(zhì)量，并有利于加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督。
結(jié)束語
建筑智能化系統(tǒng)工程的施工過程是非常重要的，它不僅與建筑物功能是否完全發(fā)揮相關(guān)，還關(guān)系到今后這個(gè)系統(tǒng)能否穩(wěn)健運(yùn)行。總的來說，項(xiàng)目施工管理應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量、安全和人放在首要位置，并通過規(guī)范的項(xiàng)目管理，將施工成本降低，將施工質(zhì)量提高，進(jìn)而使項(xiàng)目達(dá)到增值的目的。
參考文獻(xiàn)
第4篇：城市管理智能化范文
1. 技術(shù)創(chuàng)新存在的問題
我國施工企業(yè)制度的改革逐步深化，取得了一定的進(jìn)展，但還未形成一個(gè)完善的技術(shù)創(chuàng)新的有效機(jī)制。建筑施工企業(yè)存在技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)脫節(jié)的問題。由于市場(chǎng)的不完善，重經(jīng)營(yíng)輕技術(shù)，搞技術(shù)人員的待遇和工作條件得不到應(yīng)有的改善，使一些人另謀職業(yè)。創(chuàng)新資金投入不足。科技投入量不夠，制約了技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)升級(jí)滯緩。
2. 加大創(chuàng)新的力度和投入
（1）要強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，樹立科技是第一生產(chǎn)力的觀念，促進(jìn)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)對(duì)重大施工技術(shù)問題的超前研究和科。
（2）研攻關(guān)，適應(yīng)工程技術(shù)新、工藝新的需要，技術(shù)難題必須先解決好，并得到評(píng)委的認(rèn)可才能中標(biāo)，企業(yè)應(yīng)設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新基金，多渠道籌集資金。鼓勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)投資；爭(zhēng)取業(yè)主和地方的立項(xiàng)和資金支持。爭(zhēng)取政府或社會(huì)的立項(xiàng)和資金支持，也是一條不可忽視的籌資渠道。
（3）我們要順應(yīng)市場(chǎng)，開展技術(shù)創(chuàng)新，將國內(nèi)自主研究的科技成果，具有獨(dú)創(chuàng)性的科技成果產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，將已引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備消化吸收，形成具有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，參與國際競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)創(chuàng)新是技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，能將技術(shù)優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)大力開展技術(shù)創(chuàng)新工作。加快技術(shù)改造的步伐，在項(xiàng)目管理多層次的情況下，抓好技術(shù)改造項(xiàng)目的實(shí)施工作，必須建立技術(shù)改造項(xiàng)目責(zé)任制，建立技改項(xiàng)目管理責(zé)任制，從領(lǐng)導(dǎo)部門到企業(yè)、干部和工人都明確各自的技改職責(zé)，從而加強(qiáng)技改項(xiàng)目全過程。
3. 落實(shí)項(xiàng)目管理責(zé)任制
（1）建立項(xiàng)目管理責(zé)任制。根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合工程建設(shè)的特點(diǎn)，制定建設(shè)實(shí)施管理暫行辦法，指導(dǎo)工程建設(shè)管理的規(guī)范性文件。各部門要遵照這個(gè)管理暫行辦法，負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督工程建設(shè)進(jìn)展情況。項(xiàng)目管理不單是項(xiàng)目組這一層次上所進(jìn)行的管理。是由決策、管理、實(shí)施3個(gè)層次組成的。只有管理的權(quán)限和所處的層次相匹配，建立起明確的分層次管理責(zé)任制，才能形成有效的管理。
（2）為確保項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量高、工期短、消耗低、安全好的目標(biāo)，使項(xiàng)目成本管理能夠按計(jì)劃實(shí)施，對(duì)內(nèi)分工負(fù)責(zé)，對(duì)外統(tǒng)一服從項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)行項(xiàng)目法管理，樹立以質(zhì)量為中心，管理上水平，效益上檔次的指導(dǎo)思想，做到誰施工誰負(fù)責(zé)。實(shí)施科學(xué)的內(nèi)部管理，用國家勞動(dòng)定額與工程質(zhì)量、進(jìn)度掛鉤，實(shí)行多勞多得的原則，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮管理人員和作業(yè)人員的積極性和創(chuàng)造性。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)和施工班組負(fù)責(zé)制，推行全面質(zhì)量管理活動(dòng)。
4. 加強(qiáng)成本管理
為確保工程施工質(zhì)量，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)。切實(shí)做到警鐘長(zhǎng)鳴。建立質(zhì)量管理的重獎(jiǎng)重罰制度，確保施工質(zhì)量。發(fā)揮質(zhì)檢部門和質(zhì)檢人員的監(jiān)察作用，提高質(zhì)檢員的責(zé)任心和榮譽(yù)感，落實(shí)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。加強(qiáng)成本管理，對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的意義，成本降低了，企業(yè)可以用同樣的錢力做更多的事，以同樣的人力和物力資源，生產(chǎn)出更多的符合社會(huì)需要的產(chǎn)品，使有限的物資發(fā)揮更大的作用。事關(guān)企業(yè)的發(fā)展。成本低對(duì)于企業(yè)的生存和發(fā)展有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。有利于推動(dòng)企業(yè)其他方面的工作，是企業(yè)各項(xiàng)工作質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果情況的綜合反映。降低成本主要是指減少材料的消耗，減少施工中水、電和機(jī)械設(shè)備等方面的費(fèi)用。
5. 強(qiáng)化質(zhì)量管理
建立質(zhì)量責(zé)任制，抓獎(jiǎng)懲考核，是保證產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。質(zhì)量責(zé)任制明確規(guī)定了企業(yè)每一個(gè)人在質(zhì)量工作上的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力，以便做到質(zhì)量工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，檢查有考核。一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量有問題，可以追查清楚責(zé)任，總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更好地保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此，只有實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，把各方面的隱患消滅在萌芽之中，杜絕產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。注重培養(yǎng)全員質(zhì)量意識(shí)，開展群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)。堅(jiān)持質(zhì)量第一方針，產(chǎn)品是企業(yè)的形象、沒有質(zhì)量的勞動(dòng)是無效勞動(dòng)、先天不足、后天難補(bǔ)的效益觀念，并在車間開展樹標(biāo)兵比貢獻(xiàn)勞動(dòng)競(jìng)賽，組織全體干部職工參加質(zhì)量管理知識(shí)競(jìng)賽。
6. 施工技術(shù)創(chuàng)新
（1）當(dāng)前我國在工程建設(shè)領(lǐng)域已逐步建立起一整套促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)力發(fā)展的新型生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式。黨的十五大、十六大都明確提出要積極推進(jìn)國有大中型企業(yè)的公司制改革，我國的國有工程建設(shè)企業(yè)從改革開放之初實(shí)行放權(quán)讓利，承包經(jīng)營(yíng)，項(xiàng)目法施工，進(jìn)而探索所有制的多種有效的實(shí)現(xiàn)形式，大力發(fā)展股份制和混合所有制經(jīng)濟(jì)，著力培育大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，放開搞活國有中小企業(yè)，從而使全行業(yè)融人了全國國有企業(yè)改革的大環(huán)境中，成為全國推行現(xiàn)代企業(yè)制度步伐較快、活力較強(qiáng)、充滿生機(jī)的行業(yè)。2003年12月全國人才工作會(huì)議以來，工程建設(shè)領(lǐng)域在深化生產(chǎn)方式變革和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的過程中，以探索職業(yè)經(jīng)理人制度為代表的企業(yè)職業(yè)化建設(shè)的系統(tǒng)工程。它以企業(yè)經(jīng)理人制度建設(shè)為重點(diǎn)，開展資質(zhì)認(rèn)證，為企業(yè)職業(yè)化建設(shè)提供人才保證。對(duì)職業(yè)經(jīng)理人制度的探索雖然當(dāng)前尚處于起步階段，但卻是我國面向國際的一項(xiàng)十分重要的職業(yè)。
（2）建立現(xiàn)代企業(yè)制度的落腳點(diǎn)是不斷創(chuàng)新，解決好項(xiàng)目與企業(yè)的關(guān)系是關(guān)鍵，項(xiàng)目與企業(yè)間責(zé)任不明，激勵(lì)不夠，不確定因素影響著施工管理的實(shí)施，必須通過創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的要求。建立適應(yīng)生產(chǎn)力和市場(chǎng)需要，走一條一體化道路，是建筑施工企業(yè)的一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，只有不斷創(chuàng)新才能使項(xiàng)目施工具有強(qiáng)大的生命力。時(shí)代的巨大變革，迫切要求建筑施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目施工的創(chuàng)新。項(xiàng)目施工管理的創(chuàng)新就是要我們不斷進(jìn)步，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如何將其及時(shí)地運(yùn)用于企業(yè)的管理中，對(duì)于企業(yè)而言是結(jié)合項(xiàng)目施工進(jìn)行創(chuàng)新。
7. 營(yíng)造技術(shù)創(chuàng)新的氛圍
第5篇：城市管理智能化范文
論文摘要：以湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)涉及進(jìn)出口業(yè)務(wù)的制造企業(yè)為實(shí)證對(duì)象，圍繞企業(yè)知識(shí)管理能力與其國際化程度之間的關(guān)系提出研究假設(shè)，檢驗(yàn)結(jié)果基本證實(shí)了企業(yè)在國際化經(jīng)營(yíng)中對(duì)知識(shí)的創(chuàng)造、整合、保護(hù)和利用的重要性。
1引言
2l世紀(jì)的人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)全新的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)成為企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，對(duì)企業(yè)來說，知識(shí)已經(jīng)變得比金融資源、市場(chǎng)地位、技術(shù)或其他資產(chǎn)更為重要，企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)新、知識(shí)整合和保護(hù)能力以及知識(shí)共亭程度成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。在企業(yè)管理過程中，從有形資源的管理和生產(chǎn)能力的管理過渡到人才技能和知識(shí)運(yùn)用的管理，這些變化導(dǎo)致了知識(shí)管理(knowledge management)這一新的管理理論的產(chǎn)生和發(fā)展。
另一方面。伴隨著改革進(jìn)程的持續(xù)深入和全球化浪潮對(duì)中國經(jīng)濟(jì)H益加劇的影響，越來越多的中困企業(yè)開始踏上國際化的征途，眾多研究顯示，企業(yè)不斷發(fā)展，在國外建立據(jù)點(diǎn)進(jìn)行國際化經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵闐索之一，但在知識(shí)經(jīng)濟(jì)撲面而來、信息技術(shù)飛速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，中閨企業(yè)如何在急速變化、不確定性和風(fēng)險(xiǎn)增加的環(huán)境中開拓創(chuàng)新，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從而提高倒際化經(jīng)營(yíng)水平和氽業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，答案是首先要學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，尤其是知識(shí)管理，同際化經(jīng)營(yíng)企業(yè)若能成功導(dǎo)人知識(shí)管理，必定能為企業(yè)帶來相當(dāng)大的利益。在此背景下，探討中國企業(yè)知識(shí)管理能力與其國際化程度的關(guān)系，從而通過提高企業(yè)管理知識(shí)的能力來提高企業(yè)國際化競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為政府、企業(yè)界和理論界共同關(guān)心的問題。
2研究設(shè)計(jì)
2．1研究假設(shè)
越來越多的研究者開始認(rèn)識(shí)到知識(shí)管理能力(knowl edgemanagement capabi lity)對(duì)企業(yè)取得知識(shí)管理成功的重要性。不同的知識(shí)管理能力構(gòu)成對(duì)企業(yè)國際化程度的影響是存在差異的，企業(yè)要想把握知識(shí)管理的重點(diǎn)和方向必然要對(duì)其進(jìn)行具體的劃分。企業(yè)知識(shí)整合能力是對(duì)企業(yè)獲取的知識(shí)進(jìn)行分析，去偽存真，去粗取精，轉(zhuǎn)化為對(duì)企業(yè)有用的知識(shí)的能力，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上基于知識(shí)獲取的速度(Grant，1996)121，企業(yè)必須能敏銳地識(shí)別市場(chǎng)的變化，合理協(xié)調(diào)和整合內(nèi)外部的資源，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化，才能不斷增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(劉玉明，2007)1圳，從而提高同際化經(jīng)營(yíng)程度。因此提出假設(shè)Hl，假設(shè)H1，企業(yè)知識(shí)整合能力與企業(yè)國際化程度之間存在正相關(guān)關(guān)系，即在企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)中，知識(shí)整合能力越強(qiáng)，則企業(yè)國際化程度越高。
知識(shí)的共享、經(jīng)驗(yàn)技能和失敗教訓(xùn)的共享，是企業(yè)組織學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容，通過知識(shí)共享可以使講人的能力、知識(shí)轉(zhuǎn)化為企業(yè)集體的組織能力和知識(shí)(Appl eyard，1996)。通過在供應(yīng)鏈上協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外的知識(shí)源(如供應(yīng)商、制造商和客戶等)，企業(yè)可以降低成本、提高效率，獲得更多的盈利(Kogut and Zander，1992)習(xí)，企業(yè)在國際化經(jīng)營(yíng)中要提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力離不開知識(shí)共享能力的提高，因此提出假設(shè)H2，假設(shè)H2，企業(yè)知識(shí)共享能力與企業(yè)國際化程度之間存在正相關(guān)關(guān)系，即在企業(yè)閏際化經(jīng)營(yíng)中，知識(shí)共享能力越強(qiáng)，則企業(yè)國際化程度越高。
如果知識(shí)是用于產(chǎn)生企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素，則企業(yè)為了維持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)知識(shí)的保護(hù)更是至關(guān)重要的任務(wù)(Port erLi e bski nd，1996。知識(shí)保護(hù)能力，比如私人占有知識(shí)的能力(Conner&Pra hal ad，1996)171。為企業(yè)提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它相應(yīng)的積極影響了企業(yè)的國際化經(jīng)營(yíng)程度。因此提f{，研究假設(shè)H3，假設(shè)H3，企業(yè)知識(shí)保護(hù)能力與企業(yè)H際化程度之間存在正相關(guān)關(guān)系，即在企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)中，知識(shí)保護(hù)能力越強(qiáng)，則企業(yè)國際化程度越高。
在知識(shí)管理的所有’T，作中，知識(shí)的創(chuàng)新是最難以把握的，因?yàn)閯?chuàng)新意味著要培育知識(shí)而不是簡(jiǎn)單地譬}布知識(shí)(Kogut andZander，1992)馴，知識(shí)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了知識(shí)在量上的增加和在質(zhì)上的改善(壬廣宇。2004)削，是知識(shí)管理能力的重要組成部分，當(dāng)今企業(yè)越來越重視對(duì)知識(shí)的創(chuàng)新能力，因此提出研究假設(shè)H4，假設(shè)H4，企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新能力與企業(yè)國際化程度之間存在正相關(guān)關(guān)系，即在企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)中，知識(shí)創(chuàng)新能力越強(qiáng)，則企業(yè)國際化程度越高。
2．2變量定義及度量
被解釋變量為企業(yè)悶際化程度，即企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要素(產(chǎn)品、資本、人員等)參與罔際分工的程度。選取企業(yè)國外銷售額占銷售總額的比重、國外雇員數(shù)占總雇員數(shù)的比重、罔外投資額占投資總額的比重、企業(yè)參與國際經(jīng)營(yíng)所跨國家數(shù)占全球國家總數(shù)的比重及企業(yè)擁有國外分支機(jī)構(gòu)的多寡來加以衡世。其中，前，三項(xiàng)指標(biāo)反映了企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)的深度，后兩項(xiàng)指標(biāo)反映企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)的廣度。
解釋變量為企業(yè)知識(shí)管理能力的四個(gè)維度，包括知識(shí)整合、共享、保護(hù)和創(chuàng)新能力。知識(shí)整合能力的測(cè)量從知識(shí)的內(nèi)外部獲取、隱性知識(shí)和顯性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)化能力幾個(gè)方面來衡量，知識(shí)共享能力從企業(yè)人員間知識(shí)分享程度、知識(shí)在各領(lǐng)域的流通程度及抗知識(shí)冗余程度幾個(gè)方面來衡饋，知識(shí)保護(hù)能力的衡量從企業(yè)所采取的知識(shí)保護(hù)技術(shù)、知識(shí)保護(hù)政策制定以及對(duì)員工的知識(shí)僻護(hù)宣傳程度幾方面進(jìn)行，知識(shí)創(chuàng)新能力從企業(yè)是否具備蕈視知識(shí)推陳出新和新知識(shí)研發(fā)的文化氛圍以及各項(xiàng)技術(shù)管理規(guī)范機(jī)制的制定情況來衡量。
變量采用7級(jí)李克特(Liken—t ype)度量方法，設(shè)計(jì)調(diào)杳問卷對(duì)每個(gè)問題的題項(xiàng)從1到7打分，以便于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析。調(diào)查問卷乇要采取實(shí)地凋研和當(dāng)場(chǎng)發(fā)放問卷并當(dāng)場(chǎng)回收的方式，為確保問卷的科學(xué)。，理性，發(fā)放問卷前進(jìn)行了預(yù)涮研。首先在校范圍內(nèi)向相關(guān)教授、博上和MBA學(xué)員進(jìn)行訪談，提出修改意見，隨后借助導(dǎo)師及個(gè)人關(guān)系深入樣本企業(yè)對(duì)擬填寫問卷類型人員進(jìn)行訪談，根據(jù)被調(diào)查者意見修改完善問卷內(nèi)容。
2．3樣本選取與數(shù)據(jù)收集
為確保數(shù)據(jù)獲取的可靠性和實(shí)地調(diào)研的可行性將樣本企業(yè)定為湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)涉及進(jìn)出口業(yè)務(wù)的制造企業(yè)。基于該地區(qū)樣本分布特點(diǎn)將樣本企業(yè)結(jié)構(gòu)定為長(zhǎng)沙50家，株洲和湘潭各25家。
數(shù)據(jù)收集以實(shí)地調(diào)研為主，與相同研究方向的同學(xué)組成調(diào)研小組，將調(diào)查問卷合并后實(shí)地走訪發(fā)放。各地調(diào)研都通過企業(yè)和政府兩條渠道進(jìn)行，企業(yè)方面南導(dǎo)師聯(lián)系身為樣本企業(yè)高管的MBA學(xué)員或博士填寫本企業(yè)情況，再由該高管協(xié)助聯(lián)系本地區(qū)其它樣本企業(yè)中高層管理人員填寫問卷，政府方面主要聯(lián)系各市經(jīng)委主管人員或市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管殫委員會(huì)人員，在其告知各工業(yè)園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)企業(yè)高管后由調(diào)研小組實(shí)地發(fā)放調(diào)查問卷。由于實(shí)地調(diào)研人力、物力和時(shí)間等原因的限制，收集到的樣本數(shù)量與理論要求有一定距離，作者又通過互聯(lián)網(wǎng)的形式發(fā)放問卷以便獲得數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)收集主要通過電子郵件的方式傳送給作者在樣本企業(yè)工作的聯(lián)系人，并委托他們進(jìn)一步發(fā)送給更多的相關(guān)企業(yè)，同時(shí)還將問卷以電郵方式進(jìn)行群發(fā)，以便進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)據(jù)來源。調(diào)查問卷由樣本企業(yè)總經(jīng)理辦公室(或綜合管理辦公室)、市場(chǎng)部(或進(jìn)出口部)、財(cái)務(wù)部等不同部門中高層管理人員填寫，每個(gè)企業(yè)發(fā)放兩到三份問卷，共發(fā)放300份，最后回收有效問卷為124份。
3實(shí)證結(jié)果及分析
根據(jù)研究假設(shè)針對(duì)企業(yè)國際化程度與企業(yè)知識(shí)管理能力中知識(shí)整合能力、共享能力、保護(hù)能力和創(chuàng)新能力的關(guān)系，建立如下多元線性回歸模型，GJ HCD=B礦B I ZSZH+p 2ZSGX+p 3ZSBH+A4j蚴+e…(1—1)試中，GJHCD代表企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)程度，ZSZH代表企業(yè)知識(shí)整合能力，ZSGX代表企業(yè)知識(shí)共享能力，ZSBH代表知識(shí)保護(hù)能力，ZSCX代表知識(shí)創(chuàng)新能力，po，p l。…p 4為回歸系數(shù)，表示知識(shí)管理能力每變動(dòng)一個(gè)單位引起的企業(yè)國際化程度的平均變動(dòng)量，，為誤差項(xiàng)，反映未列入方程式的其他各因素對(duì)企業(yè)國際化程度的影響。
采用SPSS 16．0統(tǒng)計(jì)軟件得到的假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果如表2。根據(jù)多重共線性檢查指標(biāo)容限度(tolerance)和方差膨脹因子(varimme inflalion factor，簡(jiǎn)標(biāo)為vI F)來看，回歸方程不存在較強(qiáng)的多重共線性問題。由表得到的回歸模型如下，GJHCD=O，285ZSZH-O，285ZSGX+O，1 15ZSBH+O，328ZSCX…(1-2)可以看出，企業(yè)知識(shí)整合能力(ZSZH)的回歸系數(shù)為正(B---O，285)，且在0，018的水平上顯著，因此假設(shè)Hl成立，企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新能力(ZSCX)的回歸系數(shù)為正(B=0，328)，且在0，007的水平上顯著，因此假設(shè)H4成立。
企業(yè)知識(shí)保護(hù)能力(ZSBH)的回歸系數(shù)為正(B=O，115)，但在0，326的水平上并不顯著，因此假設(shè)H3勉強(qiáng)成立，說明湖南長(zhǎng)株潭制造企業(yè)在國際化經(jīng)營(yíng)過程中對(duì)知識(shí)的保護(hù)能力有待加強(qiáng)，沒有針對(duì)知識(shí)保護(hù)提供相應(yīng)的政策和技術(shù)支持，員工對(duì)保護(hù)知識(shí)的重要性認(rèn)識(shí)不到位。
企業(yè)知識(shí)共享能力(zscx)的回歸系數(shù)為負(fù)(B=-O，285)，且在0，017的水平上顯著，這與前面假設(shè)相反，即企業(yè)知識(shí)共享能力與企業(yè)國際化程度之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，因此假設(shè)H2沒有通過驗(yàn)證。可能的原因是，被調(diào)查企業(yè)多集中在以工程機(jī)械、交通運(yùn)輸設(shè)備、電子通訊等湖南制造業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)上，而這類企業(yè)往往比較注重新技術(shù)的研發(fā)和新知識(shí)的創(chuàng)造，對(duì)個(gè)人、部門和企業(yè)之間的知識(shí)分享及流動(dòng)重視不夠，此外，樣本容量的限制和填寫偏差等原因也可能導(dǎo)致實(shí)證結(jié)果的誤差。
第6篇：城市管理智能化范文
【關(guān)鍵詞】建筑智能化系統(tǒng)；工程施工；項(xiàng)目管理
隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，建筑智能系統(tǒng)得到廣泛地運(yùn)用，給人們帶來了極大的方便。但是，建筑智能化系統(tǒng)作為工程項(xiàng)目的一部分，其施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求比較高，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)問題。因此，對(duì)建筑智能化系統(tǒng)工程施工項(xiàng)目管理要做深入的探究，以便不斷改進(jìn)管理方案，提高施工水平。
1 建筑智能化系統(tǒng)和項(xiàng)目管理概述
隨著智能化建筑的快速發(fā)展，建筑智能化系統(tǒng)也隨之發(fā)展起來了，成為提升人民居住水平的重要手段。而要建設(shè)好建筑智能化系統(tǒng)，就要不斷加強(qiáng)建筑智能化系統(tǒng)工程的項(xiàng)目管理水平。
1.1 建筑智能化系統(tǒng)概述
說到建筑智能化系統(tǒng)，就要先說一說智能建筑。所謂的智能建筑就是指在建筑的平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用集成技術(shù)將通訊、辦公等服務(wù)和管理進(jìn)行最優(yōu)化組合，給人們營(yíng)造一個(gè)良好的建筑環(huán)境，讓人們享受到高效、舒適、便利的服務(wù)。可以說，智能建筑就是由這些自動(dòng)化的集成技術(shù)系統(tǒng)和建筑環(huán)境共同構(gòu)成的。建筑智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，形成集成化的特點(diǎn)，最終形成建筑智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息資源和任務(wù)的共享與綜合管理，給人們的生產(chǎn)生活帶了極大的便利。
1.2 項(xiàng)目管理概述
項(xiàng)目管理，顧名思義，就是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性地管理，即對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理的特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：一是全過程、全方位的管理。即對(duì)項(xiàng)目從開始到結(jié)束進(jìn)行全方位的管理，以便取得項(xiàng)目的成功。二是具有一次性、明確性和整體性的特征。因?yàn)轫?xiàng)目的一次性，就要求項(xiàng)目管理要科學(xué)有序，正確全面地進(jìn)行管理，而且主要是用系統(tǒng)工程的觀念、理論和方法進(jìn)行管理。
2 建筑智能化系統(tǒng)的項(xiàng)目特點(diǎn)
建筑智能化系統(tǒng)是由建筑設(shè)備自動(dòng)化、通信自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化等集成技術(shù)和建筑環(huán)境共同構(gòu)成的，因此，有著不同于一般建筑的項(xiàng)目特點(diǎn)：
2.1 投資大
建筑智能化系統(tǒng)因?yàn)楣δ軓?qiáng)大，因此，它比一般的建筑投入的資金要多很多，但是，智能化系統(tǒng)在總投資額中所占的比重也并不一樣，有的多一些，有的少一些，比如一些20世紀(jì)90年代的建筑，智能化系統(tǒng)投資占總投資額的比重大約為20％～30％，這個(gè)比重在當(dāng)時(shí)是一個(gè)很高的數(shù)字。現(xiàn)在隨著社會(huì)需求的不斷增加，這一比重還在上升，在一些智能化標(biāo)準(zhǔn)要求較高的建筑中，智能化系統(tǒng)的投資和結(jié)構(gòu)工程的投資幾乎持平。雖然，智能化系統(tǒng)的投資與總投資額、功能需求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有直接的關(guān)系，但是，智能化系統(tǒng)投資大是不爭(zhēng)的事實(shí)。
2.2 施工工期長(zhǎng)
因?yàn)橹悄芑到y(tǒng)技術(shù)要求較高、施工工藝比較復(fù)雜、繁瑣，這些任務(wù)的完成，需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。因此，施工工期較長(zhǎng)，甚至比結(jié)構(gòu)工程的施工工期還要長(zhǎng)。
2.3 施工內(nèi)容繁雜
智能化系統(tǒng)包括很多子系統(tǒng)，需要施工人員一一完成。其中，設(shè)備的安裝與調(diào)試是智能化系統(tǒng)施工的主要內(nèi)容。這當(dāng)中就包括了暗轉(zhuǎn)給設(shè)備、布置架線、各個(gè)子系統(tǒng)的竣工調(diào)試等多方面的內(nèi)容。然后，還要進(jìn)行中央控制系統(tǒng)的安裝調(diào)試等重要工作，施工內(nèi)容比較多。
3 建筑智能化系統(tǒng)施工中常常出現(xiàn)的問題
建筑智能化系統(tǒng)的施工要求比較高，但是由于種種原因，施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，主要表現(xiàn)如下：
3.1 設(shè)計(jì)上常出現(xiàn)不匹配的情況
從設(shè)計(jì)圖紙方面來看，最常出現(xiàn)的問題就是不匹配，也就是建筑智能化系統(tǒng)和土建設(shè)計(jì)不匹配，兩者之間沒有通盤考慮，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)紕漏。這其中最突出、最明顯的表現(xiàn)就是通道預(yù)留上不合理。比如，土建設(shè)計(jì)時(shí)，給智能化系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)件預(yù)留的尺寸不是過大，就是過小，導(dǎo)致無法安裝。或是安裝的消防監(jiān)控不符合國家要求，或是設(shè)備構(gòu)件雖能夠安裝，但是間距誤差大，這些都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不匹配導(dǎo)致的問題。還有平面圖上設(shè)備的終端設(shè)計(jì)數(shù)量和系統(tǒng)圖要求的不符，等等。
3.2 承包單位的資質(zhì)不夠或技術(shù)不達(dá)標(biāo)
智能化系統(tǒng)也是有人來施工的，因此，承包單位的資質(zhì)非常重要，對(duì)工程質(zhì)量有著非常重要的影響。一般來說，承包單位出現(xiàn)的問題有三種：一是資質(zhì)不夠。施工單位根本沒有進(jìn)行智能化系統(tǒng)安裝的資質(zhì)，超出了經(jīng)營(yíng)范圍的施工，只能留下安全隱患。二是技術(shù)不達(dá)標(biāo)。承包單位雖然具備施工資質(zhì)，但是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的集成技術(shù)了解不全面，一部分技術(shù)不達(dá)標(biāo)，對(duì)子系統(tǒng)的兼容性沒有深刻的理解和掌握，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，無法正常運(yùn)行。三是施工人員不合格。建筑智能化系統(tǒng)對(duì)技術(shù)要求較高，但是一些施工人員的專業(yè)知識(shí)不過關(guān)，不能按照科學(xué)程序安裝；還有一些施工人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守都不合格，這些都能影響到工程質(zhì)量。
3.3 設(shè)備材料的質(zhì)量問題
建筑智能化系統(tǒng)的設(shè)備與材料是保障施工質(zhì)量的重要前提。施工過程中，設(shè)備材料的采購和安裝都容易出現(xiàn)紕漏，或是進(jìn)口的設(shè)備材料缺乏相關(guān)的證明、說明資料；或是盲目追求經(jīng)濟(jì)而是用過期的設(shè)備材料，或是安裝質(zhì)量不過關(guān)，等等，都能對(duì)施工造成不良的影響。
3.4 施工組織不科學(xué)
施工組織設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，沒有標(biāo)準(zhǔn)程序，沒有整體計(jì)劃，反而是想一出是一出，或是重復(fù)，或是遺漏，等等，不一而足。這樣的施工組織設(shè)計(jì)是片面的，對(duì)于各個(gè)子系統(tǒng)的施工工作，造成的影響是嚴(yán)重且不利的。
3.5 系統(tǒng)試驗(yàn)不合格
工程施工完成后，要對(duì)建筑智能化系統(tǒng)工程進(jìn)行試驗(yàn)，這也是整個(gè)工程施工的重要組成部分，是保證工程正常使用的重要保障。但是，很多系統(tǒng)試驗(yàn)出現(xiàn)走過場(chǎng)、應(yīng)付、不嚴(yán)格等問題，并沒有按照職能部門的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)。這種情況使我們不能真正了解智能化系統(tǒng)工程，影響了設(shè)備的正常運(yùn)行，留下了不容忽視的安全隱患。
4 建筑智能化系統(tǒng)施工項(xiàng)目管理的有效策略
針對(duì)施工工程中市場(chǎng)出現(xiàn)的問題，結(jié)合多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者提出了以下幾點(diǎn)建議：
4.1 對(duì)施工單位嚴(yán)格審查，確認(rèn)其資質(zhì)和技術(shù)能力
施工前，對(duì)承包單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)其施工人員的技術(shù)水平進(jìn)行深入了解，確保其有能力進(jìn)行建筑智能化系統(tǒng)的施工，保證施工質(zhì)量。
4.2 制定科學(xué)的施工計(jì)劃，做好工作界面的協(xié)調(diào)
根據(jù)具體情況制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，整個(gè)系統(tǒng)的施工計(jì)劃和子系統(tǒng)的施工計(jì)劃要通盤考慮，全面了解，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的意外情況，可以結(jié)合實(shí)際對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行小幅度地調(diào)整。同時(shí)，要做好工作界面的協(xié)調(diào)，也就是明確施工各方的職責(zé)和分工，讓參與工程的各方能夠協(xié)同合作，互相配合，保證施工的順利進(jìn)行。
4.3 精心設(shè)計(jì)圖紙
圖紙是整個(gè)工程項(xiàng)目的前提和基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)施工有著重要影響。因此，必須要做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，并根據(jù)具體情況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。
4.4 施工后的系統(tǒng)試驗(yàn)要嚴(yán)格完成
要想保證智能化系統(tǒng)的安全使用，就要在施工后，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，確認(rèn)其各個(gè)部分的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，保證建筑智能化系統(tǒng)能夠健康運(yùn)行，為人們提供便利的服務(wù)。
綜上所述，我們?cè)趯?duì)建筑智能化系統(tǒng)和項(xiàng)目管理有了一定的了解后，才能看清在施工過程中出現(xiàn)的一些問題，也可以對(duì)此進(jìn)行針對(duì)性的管理，提高效率，保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]李建樓.建筑智能化系統(tǒng)工程施工項(xiàng)目管理探討[J].城市建設(shè)理論研究,2013(17).
[2]李光偉.建筑智能化系統(tǒng)工程施工項(xiàng)目管理[J].城市建設(shè)•下旬刊,2010(02).
第7篇：城市管理智能化范文
關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；RFID；交通信息采集；交通管理系統(tǒng)
Research on intelligent traffic management system based on the network of vehicle
Abstract：With the increase of motor vehicle quantities，road traffic congestion and pollution is becoming increasingly serious. Traditional traffic management system has failed to meet the modern transportation system requirements in traffic information collection, vehicle inspection and supervision, violate the traffic management. Based on this, the paper studied intelligent traffic management system composition based on the network of vehicle ，the function of the system and the key technologies involved have also been analyzed, which could provide important theoretical basis for intelligent traffic management system construction .
Keywords：Network of vehicle；RFID；Traffic information collection；Traffic management system
中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1引言
隨著我國城市化和機(jī)動(dòng)化程度不斷提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通擁堵、交通事故、交通環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，已成為制約城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一，也是各級(jí)政府部門和社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)問題[1]。以武漢市為例，交通高峰期中心城區(qū)部分主干道的平均車速低于20km/h ,嚴(yán)重影響公眾出行效率和成本，給人們的工作、生活帶來了極大的不便[2]。
智能化交通管理系統(tǒng)就是應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)管理和融合技術(shù)，將車輛、道路和交通管理系統(tǒng)連結(jié)為一體，按照交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況和特殊要求合理地引導(dǎo)、 限制和優(yōu)化組織交通流, 為城市道路創(chuàng)造有序、 迅速、 安全舒適的行車環(huán)境。目前交通管理部門主要通過線圈檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等對(duì)道路交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。受資金、人力等因素制約，交通管理部門僅在少數(shù)重要路段和交叉口布設(shè)了檢測(cè)器，導(dǎo)致道路網(wǎng)上存在大量的信息“真空地帶”。另外，現(xiàn)有檢測(cè)器主要采集流量、車速和車流密度等參數(shù)，無法獲取車輛的OD（起迄點(diǎn)）、行程時(shí)間、行駛路徑等信息，難以實(shí)現(xiàn)道路交通管理的精細(xì)化和科學(xué)化[1,3]。在車輛監(jiān)管和違章稽查方面，目前機(jī)動(dòng)車主要通過車輛號(hào)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)于假牌車、套牌車、無牌車、肇事逃逸車、報(bào)廢車等的監(jiān)管和稽查，缺乏有效的技術(shù)手段。在道路交通管理方面，由于缺乏詳實(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和交通系統(tǒng)分析手段，目前交通管理方案主要依靠管理人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來加以分析和確定，雖有其合理之處，但在決策的科學(xué)性、準(zhǔn)確性等方面有待提高。隨著城市交通系統(tǒng)日益復(fù)雜，這種經(jīng)驗(yàn)式的管理模式不能適應(yīng)新的發(fā)展需求。
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，國外學(xué)者提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”[4]。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。通過射頻識(shí)別技術(shù)、無線通信技術(shù)、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“人-車-路”的和諧統(tǒng)一。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用RFID電子標(biāo)簽對(duì)每輛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行標(biāo)識(shí)，為實(shí)現(xiàn)智能化的交通管理提供了技術(shù)手段。
2基于車聯(lián)網(wǎng)的城市智能化交通管理系統(tǒng)組成及功能
2．1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
車聯(lián)網(wǎng)是以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，它綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個(gè)信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中來建立車聯(lián)網(wǎng)，從而能夠收集車輛的所有信息，并在特定區(qū)域內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。其原理[5,6,7]是路側(cè)基站發(fā)送加密數(shù)據(jù)信號(hào)給車載單元的電子車牌上，這時(shí)電子車牌的工作電路被激活。車載RFID電子標(biāo)簽通過天線把車輛本身基本信息（車牌號(hào)、車主、車輛類型、有無不良記錄等）加密后發(fā)給路側(cè)基站，基站記錄下車輛基本信息以及通信的時(shí)刻，把這些信息與基站本身的ID信息和地理位置信息通過光纖、移動(dòng)GSM網(wǎng)的GPRS方式或短信方式發(fā)送給交通信息中心，交通信息中心收集及統(tǒng)計(jì)相關(guān)車輛和車流動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理后，在地圖匹配的基礎(chǔ)上，可以得到路段上實(shí)時(shí)交通狀況，從而為交通疏導(dǎo)決策提供依據(jù)，并可以實(shí)時(shí)調(diào)整該路段信號(hào)燈或可變標(biāo)志，對(duì)外相關(guān)交通信息。另外，交通信息中心收集到的交通流信息后，除用于提供實(shí)時(shí)路況信息外，還作為歷史數(shù)據(jù)保存于數(shù)據(jù)庫內(nèi)，以便日后作為交通道路規(guī)劃的依據(jù)。
2.2 系統(tǒng)組成
如圖1所示，按照交通信息的采集與利用的邏輯流程，將基于車聯(lián)網(wǎng)的智能化交通管理系統(tǒng)主要分為四層，分別是采集層，傳輸層、處理層、功能層。采集層主要是系統(tǒng)采集交通信息的物理實(shí)體，由分布在道路兩旁的交通信息采集基站和車載RFID電子車牌組成。傳輸層即交通信息傳輸?shù)慕橘|(zhì)。處理層主要負(fù)責(zé)信息的提取與處理，以生成一個(gè)包含各種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫，并針對(duì)不同部門或不同服務(wù)的要求提供不同的信息。功能層是智能化交通管理系統(tǒng)的主要應(yīng)用。
圖1基于車聯(lián)網(wǎng)的智能化交通管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)模型
2.3 系統(tǒng)功能
2.3.1交通信息采集與處理子系統(tǒng)
交通信息采集與處理子系統(tǒng)的功能實(shí)時(shí)采集和處理道路交通信息，包括靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息。靜態(tài)交通信息是在一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定不變的信息，主要有路網(wǎng)信息、交通管理設(shè)施信息等，動(dòng)態(tài)交通信息主要是在空間和時(shí)間上不斷變化的信息。RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)通過識(shí)別車輛身份的機(jī)制可以在很大程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)交通檢測(cè)器的缺點(diǎn)，主要可分為三個(gè)層次。在微觀層面可以采集到的交通信息主要有路段交通流量、密度、車輛實(shí)時(shí)位置信息、車輛行駛軌跡、交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度、行車延誤等；中觀層面上路段行程時(shí)間、平均速度等；宏觀層面主要有，城市機(jī)動(dòng)車整體出行量，出行動(dòng)態(tài)OD、出租車運(yùn)力分布等。
2.3.2 交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)
交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)通過交通信息采集基站實(shí)時(shí)采集各主要交叉口進(jìn)口道的流量、占有率和排隊(duì)長(zhǎng)度等信息，結(jié)合歷史交通信息數(shù)據(jù)庫對(duì)各主要交叉口下一時(shí)段的交通流進(jìn)行預(yù)測(cè)，在此
基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的交通流狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)和分析。同時(shí)，可以利用可變情報(bào)板、廣播電臺(tái)、Internet等方式提供交通擁堵信息，通過制定合理的擁擠收費(fèi)策略，來實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)流量的控制。另外還可以通過車路通信，對(duì)指定區(qū)域指定駕駛員提供交通誘導(dǎo)信息，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)信息的精確化。通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)交通流量、排隊(duì)長(zhǎng)度等信息并利用信息融合等方法實(shí)時(shí)調(diào)整交叉口的控制策略，最大限度提高交叉口的利用率。
圖2 交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)
2.3.3 電子收費(fèi)
電子收費(fèi)系統(tǒng)也叫不停車收費(fèi)系統(tǒng)，它的收費(fèi)方式采用全自動(dòng)電子收費(fèi)方式，即通過安裝在車輛上的電子標(biāo)簽自動(dòng)完成通行付費(fèi)交易、實(shí)現(xiàn)車輛不停車付費(fèi)和區(qū)域內(nèi)一卡通行。其過程是：將閱讀器天線架設(shè)在距收費(fèi)口約 50~100 m 的道路上方當(dāng)車輛經(jīng)過天線時(shí)，天線喚醒車上的電子標(biāo)簽，發(fā)射出車輛ID信息、發(fā)卡銀行編號(hào)、車牌號(hào)、車類參數(shù)、電子標(biāo)簽號(hào)等。閱讀器接收到車輛ID信息后，傳送至車道控制器，后臺(tái)計(jì)算機(jī)對(duì)進(jìn)入收費(fèi)車道的車輛進(jìn)行電子標(biāo)簽的合法性校驗(yàn)，分析出車輛的相關(guān)信息，不用停車就可實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)用計(jì)算和自動(dòng)扣費(fèi)。
2.3.4 違章違法車輛監(jiān)控子系統(tǒng)
違章違法車輛監(jiān)控子系統(tǒng)是對(duì)交通違章行為以及涉嫌違法的車輛進(jìn)行監(jiān)控、定位查詢、拍照取證以及違章、違法數(shù)據(jù)庫的管理。由于RFID對(duì)車輛身份的識(shí)別，大大減少了因?yàn)閭鹘y(tǒng)交通檢測(cè)工具識(shí)別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，避免了發(fā)生漏查、錯(cuò)查等情況的發(fā)生，適用于對(duì)車輛不良現(xiàn)象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛。
2.3.5 交通管理決策支持子系統(tǒng)
交通決策支持系統(tǒng)是在采集大量交通信息的基礎(chǔ)上，依托交通分析理論、方法和模型體系的技術(shù)支撐，為城市交通規(guī)劃、交通管理與控制提供宏觀、中觀的和微觀的決策支持分析[8]。在城市規(guī)劃方面，目前使用比較多的是經(jīng)典的四階段法，即交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配。基于RFID無線射頻技術(shù)可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集城市交通小區(qū)之間的機(jī)動(dòng)車的發(fā)生量和吸引量，以及出租車、貨車、公共汽車等在整個(gè)城市的運(yùn)力分布情況，為交通規(guī)劃提供比較精確的交通信息，同時(shí)減少了調(diào)查這些交通基本交通信息所必須的人力、物力和財(cái)力。在交通管理與控制方面，車聯(lián)網(wǎng)可以提供詳細(xì)全面的交通信息，利用這些交通信息，通過交通仿真技術(shù)，對(duì)各種管理方案實(shí)時(shí)前后的道路交通狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)管理方案的實(shí)施進(jìn)行評(píng)價(jià)和比選，為道路管理決策提供依據(jù)。例如在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，通過車--路通信技術(shù)，可以直接檢測(cè)交叉口及路段上車輛個(gè)體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（如實(shí)時(shí)位置、速度等），通過vissim、synchor或paramics等仿真軟件進(jìn)行仿真，從而改進(jìn)現(xiàn)有交通信號(hào)控制方法，提高交叉口的利用率。
3． 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.1面向車聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集節(jié)點(diǎn)布設(shè)優(yōu)化技術(shù)
城市道路網(wǎng)是典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，要實(shí)現(xiàn)全部車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理，需要布設(shè)大量的交通信息采集節(jié)點(diǎn)（RFID基站）。RFID采集到的交通數(shù)據(jù)能否正確反映當(dāng)時(shí)的交通流，與基站設(shè)置的密度和位置有很大的關(guān)系。總體上來說，節(jié)點(diǎn)數(shù)量越多，所采集的交通信息精度越高；節(jié)點(diǎn)數(shù)量越少，則交通信息精度越低。需要在綜合考慮道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、交通流特性、投資規(guī)模、交通信息精度要求、RFID讀卡器通信范圍等因素基礎(chǔ)上，研究交通信息采集節(jié)點(diǎn)布設(shè)方案的優(yōu)化方法[5]。另外還需考慮多RFID基站讀寫沖突的問題。
3.2 基于多源數(shù)據(jù)的交通信息融合技術(shù)
基于車聯(lián)網(wǎng)的交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)與現(xiàn)有交通檢測(cè)技術(shù)（如線圈檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器）各有其優(yōu)點(diǎn)和不足，RFID檢測(cè)器覆蓋范圍廣，可以檢測(cè)車輛身份、行程平均車速，行程時(shí)間等，不能檢測(cè)車輛的實(shí)時(shí)速度；線圈檢測(cè)器可以檢測(cè)車輛的瞬時(shí)速度，而視頻檢測(cè)器可以有效檢測(cè)交通流量、交叉口運(yùn)行情況、占有率等，但由于價(jià)格昂貴，受天氣影響比較大目前使用范圍有限。因此基于車聯(lián)網(wǎng)的交通數(shù)據(jù)和現(xiàn)有檢測(cè)器檢測(cè)的交通信息進(jìn)行融合有很強(qiáng)的必要性。針對(duì)交通管理者對(duì)交通信息的需求，可以把交通信息在交通流參數(shù)、交通路口狀態(tài)以及交通路網(wǎng)狀態(tài)三個(gè)層次上融合。常用的融合方法有卡爾曼濾波[9]、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[10]等。
3.3 海量數(shù)據(jù)高效處理技術(shù)
RFID數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是具有流動(dòng)性、批量性和海量性[11]。特別是當(dāng)RFID應(yīng)用到實(shí)際城市道路交通網(wǎng)系統(tǒng)中后，通常會(huì)有數(shù)十萬輛甚至上百萬輛機(jī)動(dòng)車同時(shí)在道路上行駛，交通信息采集基站獲取的交通數(shù)據(jù)量非常龐大。對(duì)于海量交通數(shù)據(jù)，如何提高數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)效率，是需要解決的技術(shù)難點(diǎn)之一。目前，對(duì)海量信息進(jìn)行處理的主要方法是“云計(jì)算”。交通信息采集基站、各種手持式基站、交通信息中心等可以組成一個(gè)“大云”，來實(shí)現(xiàn)對(duì)海量信息的云計(jì)算功能。廣義云計(jì)算[12]是指服務(wù)的交付和使用模式，指通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需的服務(wù)。可以把普通的服務(wù)器或者PC連接起來以獲得超級(jí)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和存儲(chǔ)功能,用戶不需要知道服務(wù)器在哪里，不用關(guān)心內(nèi)部如何運(yùn)作，通過高速互聯(lián)網(wǎng)就可以透明使用各種資源。云計(jì)算涉及到的關(guān)鍵技術(shù)有效用計(jì)算、分布式計(jì)算和網(wǎng)格計(jì)算[13]。
4結(jié)語
隨著RFID在最近幾年的蓬勃發(fā)展，利用RFID在城市道路交通中實(shí)現(xiàn)“車輛網(wǎng)”，通過采集到實(shí)時(shí)，可靠，覆蓋面廣的交通信息為城市交通管理提供決策支持已經(jīng)成為我國目前智能交通系統(tǒng)主要的發(fā)展方向。基于此，本文研究了基于車聯(lián)網(wǎng)的智能化交通系統(tǒng)的組成及其主要的功能，并在此基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)智能交通管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析，這一成果將為將來智能交通系統(tǒng)的建設(shè)提供重要的理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)意義。
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第8篇：城市管理智能化范文
關(guān)鍵詞：智能樓宇；弱電系統(tǒng)；施工技術(shù)；管理
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言:隨著人類社會(huì)進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，智能化系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代建筑的主要功能之一，其配套的弱電項(xiàng)目也越來越多。智能建筑弱電工程的項(xiàng)目控制重點(diǎn)在于各個(gè)子系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，針對(duì)智能樓宇弱電系統(tǒng)項(xiàng)目工程施工技術(shù)管理進(jìn)行深入的研究和探討。
1、智能樓宇弱電系統(tǒng)項(xiàng)目工程管理
1.1 弱電系統(tǒng)施工界面管理
弱電工程開工前，要以合同和設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，制定并確認(rèn)弱電系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)的各個(gè)子系統(tǒng)和土建工程、機(jī)電安裝和裝飾工程等專業(yè)之間的工程界面，明確各專業(yè)在施工過程中所承擔(dān)的職責(zé)和施工范圍，并對(duì)已經(jīng)討論并確認(rèn)通過的工程界面在施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。
1.2弱電系統(tǒng)施工技術(shù)協(xié)調(diào)管理
弱電施工技術(shù)人員要對(duì)招標(biāo)的需求說明和技術(shù)要求在進(jìn)行分析討論的基礎(chǔ)上拿出初步方案，組織各施工單位召開協(xié)調(diào)會(huì)議，確實(shí)施工界面和交叉界面，在充分討論的前提下，確實(shí)施工方案，確保各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)交流推進(jìn)。在系統(tǒng)調(diào)試前，要根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范、合同的要求制定調(diào)試大綱，并在審查確認(rèn)后組織實(shí)施，對(duì)實(shí)施的全過程的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)要做好記錄、檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
1.3施工方案的落實(shí)
對(duì)電氣設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)的技術(shù)文件已經(jīng)討論審核并一致通過，那么在弱電系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)施工過程中就要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，同時(shí)在施工方案的落實(shí)過程中還要嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的電氣工程施工和驗(yàn)收規(guī)范以及地方相關(guān)的建設(shè)法規(guī)、文件等。在施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范化操作程序進(jìn)行施工，平時(shí)要及時(shí)收集和整理關(guān)于施工過程方面的資料，特別是隱蔽工程的驗(yàn)收資料及隱蔽簽證等，隱蔽工程施工的工序銜接中，必須由相關(guān)人員在隱蔽驗(yàn)收表上簽字確認(rèn)才能進(jìn)入下一工序。
2、智能樓宇弱電系統(tǒng)的控制措施
2.1 施工控制
建筑弱電工程的施工是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、難度大的控制措施，關(guān)鍵在于組織與協(xié)調(diào)作用以及施工進(jìn)度控制。施工組織管理是將合理的安排整個(gè)項(xiàng)目工作人員的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確保管理、技術(shù)、安裝與調(diào)試等方面的人員合理化的作業(yè)，防止混亂造成工程進(jìn)度。而且這些控制措施還需要與施工進(jìn)度相互結(jié)合，安排組織能力較強(qiáng)的施工隊(duì)進(jìn)行施工，保證質(zhì)量能達(dá)標(biāo)。另一個(gè)就是施工進(jìn)度的控制，整個(gè)過程需要對(duì)整個(gè)工程時(shí)間做好統(tǒng)籌安排，制定施工進(jìn)度表，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工中施工界面控制是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，其中包括線管槽敷設(shè)、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試等方面的施工，而且整個(gè)環(huán)節(jié)中涉及到的內(nèi)容也是相當(dāng)多，因此針對(duì)與這一部分需要加強(qiáng)控制，制定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，同時(shí)做好文字記錄。最后就是施工安全控制，整個(gè)施工必須重視安全問題，文明施工，按照相關(guān)法律法規(guī)以及規(guī)定進(jìn)行。
2.2 質(zhì)量控制
現(xiàn)場(chǎng)施工需要配合土建工程以及其他工程，加大協(xié)調(diào)與組織。控制質(zhì)量主要從設(shè)計(jì)、材料采購、施工三個(gè)方面進(jìn)行考慮。（一）圖紙方案設(shè)計(jì)。針對(duì)于整個(gè)弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)，而且對(duì)于圖紙殊圖形，圖例進(jìn)行說明。其中包括系統(tǒng)圖、平面管線圖、室外管線綜合圖、弱電井圖等等都需要完整和合理化。（二）材料采購。所有工程的用料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行采購，不可偷工減料或者減少用料要求，決不可用其他類似材料代替和更換，需保證所有用料規(guī)格。（三）工程施工。合理施工是保證質(zhì)量的必要條件，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)方案要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工人員的各個(gè)方面素質(zhì)的培養(yǎng)，做好與工程中其他工程良好協(xié)調(diào)，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與后期驗(yàn)收的規(guī)范性。
2.3 技術(shù)控制
整個(gè)弱電系統(tǒng)項(xiàng)目控制中，技術(shù)控制是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。為了確保整個(gè)工程質(zhì)量和減少返工，弱電系統(tǒng)必須對(duì)各個(gè)方面做好技術(shù)交底，其中包括對(duì)圖紙、資料進(jìn)行嚴(yán)格的審核，保證合同中所有的設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要吻合。同時(shí)明確系統(tǒng)中所有牽涉的協(xié)議與計(jì)算機(jī)應(yīng)用方式、接口、聯(lián)動(dòng)類型，針對(duì)于所有涉及到的技術(shù)參數(shù)需要明確標(biāo)示出來。同時(shí)對(duì)于工程中與土建、裝飾、安裝等工程做好協(xié)調(diào)和必要的技術(shù)配合。整個(gè)技術(shù)管理中必須對(duì)設(shè)備、線材規(guī)格、設(shè)備安裝方式、調(diào)試步驟以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)都做好技術(shù)監(jiān)督和管理。尤其以下幾個(gè)方面值得注意。（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。弱電系統(tǒng)中所有涉及到的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都很
多，針對(duì)于所有需要注意的環(huán)節(jié)一定要做好審查和監(jiān)督管理。（二）技術(shù)的監(jiān)督。弱電系統(tǒng)中關(guān)于所有技術(shù)問題不僅要做好技術(shù)交底記錄，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和督促管理。（三）技術(shù)資料的整理。在整個(gè)弱電工程中，技術(shù)文件是整個(gè)實(shí)施的依據(jù)，也是整個(gè)系統(tǒng)的核心文件，其中包括施工圖紙、設(shè)計(jì)方案說明、設(shè)計(jì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品的相關(guān)說明。這些文件都需要合理化、科學(xué)化的管理。
3、加強(qiáng)智能化建筑弱電工程管理的措施
3.1 加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施
在建筑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)弱電系統(tǒng)施工必須與土建工程等其他工程相配合、協(xié)調(diào)，自覺遵循施工的規(guī)律。建設(shè)單位應(yīng)該配合和督促監(jiān)理人員采用巡視、旁站等形式，對(duì)每一個(gè)分部工程認(rèn)真檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和材料嚴(yán)格的把關(guān)，所有使用的材料必須取得國家質(zhì)量認(rèn)證，使用之前應(yīng)經(jīng)過甲方的現(xiàn)場(chǎng)代表和監(jiān)理的認(rèn)證。工程使用的電纜標(biāo)志、標(biāo)簽內(nèi)容必須齊全，并且具有出廠檢驗(yàn)的合格證和本批電纜的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。工程施工過程中使用的對(duì)絞線規(guī)格、型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)的要求。
3.2加強(qiáng)技術(shù)的管理
在施工之前，要了解智能化工程和各種設(shè)備的市場(chǎng)行情，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的不合理不經(jīng)濟(jì)之處與設(shè)計(jì)的一方共同討論，一起選出最優(yōu)的方案，會(huì)審圖紙以后要形成紀(jì)要，并且由建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)三方簽字，將其作為施工圖的補(bǔ)充性技術(shù)文件。電話、電視、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)該分開進(jìn)行預(yù)算，而且列出設(shè)備的材料清單，包括數(shù)量、品牌、單價(jià)、廠家、產(chǎn)地、規(guī)格等，還要弄清楚工程的報(bào)價(jià)和相關(guān)說明，在終端點(diǎn)必須有相應(yīng)的視頻、音頻、圖像信號(hào)、數(shù)據(jù)，且要達(dá)到有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3強(qiáng)化弱電工程施工的管理
智能化建筑的弱電工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的工作，施工的協(xié)調(diào)和組織對(duì)于弱電工程的施工的管理至關(guān)重要。弱電工程項(xiàng)目的施工管理主要內(nèi)容是施工的界面協(xié)調(diào)管理、進(jìn)度管理、組織管理。施工的組織設(shè)計(jì)是用以指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的全部生產(chǎn)活動(dòng)的文件，它能夠處理主體與輔助、人與物、專業(yè)與協(xié)作、工藝與設(shè)備、維修與使用、生產(chǎn)與儲(chǔ)存、供應(yīng)與消耗等要素，以及這些要素在時(shí)間安排、空間布置之間的關(guān)系。施工的組織管理要合理的安排弱電工程施工期間的技術(shù)人員、管理人員、安裝人員、調(diào)試工程師的數(shù)量以及這些人員進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間，防止不必要的勞動(dòng)力浪費(fèi)發(fā)生，從而降低了人工成本。還應(yīng)對(duì)安裝和調(diào)試的技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)。
結(jié)束語:
隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的高速發(fā)展，尤其智能化建筑的發(fā)展是近幾年整個(gè)建筑行業(yè)中發(fā)展最為迅速，由于整個(gè)智能建筑中弱電系統(tǒng)不再是簡(jiǎn)單的子系統(tǒng)的相互累加，而是具有集成度高、關(guān)聯(lián)性的綜合樓宇智能化系統(tǒng)，因此在加強(qiáng)智能樓宇弱電系統(tǒng)項(xiàng)目工程施工技術(shù)管理尤為重
要也是有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義的。
參看文獻(xiàn)：
[1]徐嬌.現(xiàn)代智能化住宅工程管理思考[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2010（6）.
[2] 吳天恒. 智能建筑弱電系統(tǒng)的施工管理[J]. 廣東科技，2011（03）
[3]黃鳴.淺論建筑智能化系統(tǒng)施工的項(xiàng)目管理[J].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，2012（9）.
[4]孟憲全.智能化建筑弱電工程的實(shí)施[J].黑龍江科技信息，2011（29）
第9篇：城市管理智能化范文
隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)
算、人工智能、知識(shí)管理等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，城市管理、政府和企業(yè)辦公、老百姓的日常生活，還有教育和農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)，都在悄悄地向智能化、信息化邁進(jìn)。
在智慧浙江科學(xué)會(huì)客廳暨“城市的明天”主題展覽會(huì)上，中國電信以智慧城市沙盤為核心，分別設(shè)置了智慧政府、智慧產(chǎn)業(yè)及智慧民生三大展區(qū)，采用虛擬場(chǎng)景、互動(dòng)演示等新穎活潑的形式，將移動(dòng)與固定、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)項(xiàng)目完美結(jié)合，充分展示中國電信在打造智慧城市方面的實(shí)力和能力，以及融合創(chuàng)新帶來的綜合信息服務(wù)能力和聚焦客戶運(yùn)營(yíng)模式所創(chuàng)造的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。參觀者通過親身體驗(yàn)，能夠感受到智能互聯(lián)生活已經(jīng)觸手可及地來到了我們身邊。
高效服務(wù)的智慧政府
智慧政府主要包括平安城市、智慧城管、智慧環(huán)保、智慧工商、智慧稅務(wù)等服務(wù)，為老百姓提供最大便利，打造高效的服務(wù)型政府。近年來，中國電信不斷完善智慧政府各項(xiàng)應(yīng)用與基礎(chǔ)建設(shè)，有效促使資源整合與優(yōu)化配置，推動(dòng)城市格局更加合理，城市管理更加科學(xué)、及時(shí)、有序。
在平安城市里，通過市、縣、派出所三級(jí)聯(lián)網(wǎng)和信息共享，對(duì)城市主要道路、重點(diǎn)場(chǎng)所和部分小區(qū)進(jìn)行不間斷監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)指揮中心的110、119、122三臺(tái)合一，民警可以在監(jiān)控中心把握現(xiàn)場(chǎng)情況，為創(chuàng)建“和諧社會(huì)”奠定了良好的科技基礎(chǔ)。
在智慧城管中，通過數(shù)字技術(shù)的綜合應(yīng)用而建立的智慧城市管理大平臺(tái)，集城市管理、協(xié)同處置、執(zhí)法監(jiān)督、應(yīng)急調(diào)度、決策指揮、公眾互動(dòng)為一體，核心業(yè)務(wù)涵蓋環(huán)衛(wèi)、園林、路燈、公共交通等城市管理業(yè)務(wù)。
有了智慧環(huán)保，就可以實(shí)現(xiàn)集空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲、煙氣排放、水污染、放射源、城市積水、城市雨量、河道湖泊水位、氣象參數(shù)、污染事故應(yīng)急響應(yīng)和環(huán)境綜合管理、網(wǎng)絡(luò)辦公為一體的綜合監(jiān)測(cè)與監(jiān)管協(xié)同。
智慧工商，將利用中國電信的電話網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，整合商品監(jiān)管軟件，為政府監(jiān)管部門搭建商品安全監(jiān)管平臺(tái)，同時(shí)提供專業(yè)的移動(dòng)執(zhí)法終端、定制電話終端、互動(dòng)媒體終端等多種終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)重要商品信息的備案和監(jiān)管查詢以及一線執(zhí)法人員移動(dòng)執(zhí)法和綜合辦公等功能。
電子報(bào)稅，為納稅人提供及時(shí)、高效、安全的遠(yuǎn)程納稅申報(bào)、稅款繳納、納稅情況查詢等服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)發(fā)票，為個(gè)人、機(jī)關(guān)事業(yè)單位和企業(yè)提供發(fā)票的網(wǎng)絡(luò)開具、網(wǎng)絡(luò)查驗(yàn)及相應(yīng)的涉稅業(yè)務(wù)，加強(qiáng)稅務(wù)管理機(jī)構(gòu)對(duì)普通發(fā)票的監(jiān)管。
轉(zhuǎn)型升級(jí)的智慧產(chǎn)業(yè)
中國電信借助智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)為城市經(jīng)濟(jì)注入新的活力，極大增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，為投資者和經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造良好的投資經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)旅游者提供向全世界傳播城市形象的便捷通道。同時(shí)，催生出一大批對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有直接拉動(dòng)作用、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。
在不久的將來，這樣的情景隨處可見：農(nóng)民兄弟坐在電腦前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可查看農(nóng)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)情況，了解溫濕度等信息，實(shí)現(xiàn)翻地、播種、除蟲、灌溉和收獲，就如同“開心農(nóng)場(chǎng)”一般簡(jiǎn)單。因?yàn)榛谙冗M(jìn)技術(shù)構(gòu)建的農(nóng)業(yè)專家智能、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物聯(lián)控制和有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品安全溯源等三大應(yīng)用為一體的智慧農(nóng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)信息數(shù)字化、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)管理智能化的綜合智能信息化解決方案。
智慧物流，將運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、GPSone定位技術(shù)等，并基于CDMA手機(jī)進(jìn)行嵌入式開發(fā)實(shí)現(xiàn)的一套物流行業(yè)信息化解決方案，為物流公司一線業(yè)務(wù)人員提供移動(dòng)中的任務(wù)管理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊等工作，為物流行業(yè)提供集語音、數(shù)據(jù)通訊、定位、拍照、掃描等5項(xiàng)重要功能于一身的全能終端整體解決方案。
智慧金融，包括網(wǎng)上銀行、電話銀行、手機(jī)銀行等。同時(shí)，利用信息化技術(shù)，大幅度提高辦公效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)充分滿足銀行大數(shù)據(jù)量處理的需要等。
此外，智慧旅游則是利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過便攜的終端上網(wǎng)設(shè)備，主動(dòng)感知旅游資源、旅游經(jīng)濟(jì)、旅游活動(dòng)、旅游者等方面的信息，及時(shí)安排和調(diào)整工作與旅游計(jì)劃；智慧園區(qū)是通過融合應(yīng)用各種技術(shù)手段形成軟實(shí)力，對(duì)于包括政務(wù)、產(chǎn)業(yè)和民生在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)，創(chuàng)造更美好的園區(qū)生活。
幸福感知的智慧民生
為了承載全方位便捷化的智能化社區(qū)生活服務(wù)，中國電信將光纖網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)進(jìn)入千家萬戶，將其與城市功能平臺(tái)相連接，形成以社區(qū)為載體的高品質(zhì)城市生活。智慧民生主要包括智慧社區(qū)、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧交通、智慧家居等業(yè)務(wù)。
通過社區(qū)信息化建設(shè)，從健康、居家、飲食、緊急情況等全方位給予老年人更多生活上的幫助和精神上的安慰，讓老年人安享晚年生活。
利用無線通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過智能化的集中、統(tǒng)一的電子健康檔案平臺(tái)、電子處方、電子病歷，智慧醫(yī)療能對(duì)醫(yī)務(wù)人員、患者和醫(yī)療物品進(jìn)行加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)診療信息的無紙化、語義信息的統(tǒng)一化，醫(yī)藥術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化等。
針對(duì)目前我國教育改革與創(chuàng)新的實(shí)際需求，利用移動(dòng)網(wǎng)、電話網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，開發(fā)出集協(xié)同辦公、教育管理、家校互動(dòng)、應(yīng)急保障、教育資源共享于一體的智慧教育。
