汽車電子信息技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：汽車電子信息技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車電子；碳排放；車聯(lián)網(wǎng)

我國汽車電子業(yè)潛力誘人

今年，我國的汽車產(chǎn)銷量處于較平穩(wěn)狀態(tài)，有些月份甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，汽車行業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)全年的增長只有5％左右。但盡管如此，我國仍是世界上最大的汽車市場，也是全球汽車市場中增速最快的市場之一?！捌鋵?shí)任何一個行業(yè)的增長曲線不是一直往上漲的，都是有升有降。長期來看，中國汽車業(yè)還是上升得多，下降得少?！倍髦瞧?NXP)半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman分析道，目前中國的汽車市場增長很快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。有些城市里的道路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)承載不了那么多汽車了，所以一些城市和地區(qū)采取了限定措施。但全世界沒有任何一個國家能像中國一樣，真正能夠針對汽車業(yè)的發(fā)展，投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以中國今后的道路會進(jìn)一步的改善，來去承載更多汽車。另一方面，通過科技手段(例如車聯(lián)網(wǎng)、智能交通)，也可以讓道路的使用率更高：并減少碳排放等對環(huán)境的污染。而且目前大多數(shù)中國人還是沒有車的，隨著中國人的收入和財(cái)富不斷增長，中國的汽車市場非常具有吸引力。還有，中國的本土汽車廠商不僅扎根中國，還在積極開拓國際市場。尤其中國的電動汽車做得非常出色，未來在國際上可能也很有競爭力。

上述現(xiàn)象，會為汽車電子帶來很大機(jī)遇。因?yàn)閺奈覈壳罢w的汽車保有量來看，平均每輛車包含的汽車電子的裝置還不太高。每年新車都在增加汽車的電子裝備。

電子業(yè)也在為降低汽車召回事件的發(fā)生率做出貢獻(xiàn)。過去30年里，汽車的可靠性得到了極大的提高，很大一部分是因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品來替代過去部分機(jī)械部件?；仡欁罱恍┱倩厥录?，往往是節(jié)氣門、剎車、粘連打不開等機(jī)械故障造成的，而不是電子故障造成的。由于汽車電子的參與，汽車可靠性在過去三年提升了很多，汽車拋錨、故障率大為減少。但也要看到，今后隨著軟件所占比重越來越高，也可能會出現(xiàn)一些軟件質(zhì)量問題?！斑@就需要企業(yè)在市場上推出任何一款產(chǎn)品時非常謹(jǐn)慎，來保證產(chǎn)品質(zhì)量?！倍髦瞧值腄rue說，以NXP等公司推出的Car-to-x(車到基礎(chǔ)設(shè)施)方案為例，“從展示到真正能夠達(dá)到量產(chǎn)(推向市場，在路上跑起來新功能)，起碼需要五年，或者更長，通常才能保證所有環(huán)節(jié)不出問題?！?/p>

本土汽車電子的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)起步比西方發(fā)達(dá)國家晚了二十多年，技術(shù)角度存在很大差距，大部分核心技術(shù)依然被幾家大型跨國公司壟斷。但是我們不能因?yàn)榧夹g(shù)落后就被動地跟進(jìn)，放棄創(chuàng)新而一味把一些關(guān)鍵技術(shù)的主導(dǎo)地位讓給外資廠商。

通常來說，汽車廠商的零部件是由一級供應(yīng)商(Tjer 1)提供的，而一級供應(yīng)商往往從半導(dǎo)體與軟件平臺供應(yīng)商處采購軟硬件產(chǎn)品，進(jìn)行研發(fā)和整合。而半導(dǎo)體和軟件平臺技術(shù)主要由外資企業(yè)引領(lǐng)。本土企業(yè)在汽車零部件和整車方面正在擴(kuò)大市場份額并累積更多經(jīng)驗(yàn)。

總體來看，我國汽車娛樂系統(tǒng)有很大優(yōu)勢。ADI公司大中華區(qū)汽車電子商務(wù)經(jīng)理李防震稱，現(xiàn)在全球有超過一半的影音系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)是在中國，現(xiàn)在中國本土廠商應(yīng)該在這個平臺基礎(chǔ)上做一些產(chǎn)品的延伸，如視頻基礎(chǔ)的輔助駕駛等等。安森美半導(dǎo)體電源及便攜產(chǎn)品全球銷售及營銷高級總監(jiān)鄭兆雄也認(rèn)為，中國本土汽車電子制造商更能夠在音頻及信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員信息及遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)方面發(fā)揮技術(shù)專長。富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認(rèn)為，本土企業(yè)的產(chǎn)品在應(yīng)用上主要集中在汽車信息娛樂系統(tǒng)、車身和儀表等領(lǐng)域，在動力系統(tǒng)和底盤安全等系統(tǒng)上，還處在技術(shù)逐漸成熟的階段。

汽車應(yīng)用環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，半導(dǎo)體方案必須具有高可靠性。據(jù)ADI李防震介紹，在車身應(yīng)用方面，中國本土的MCU(單片機(jī))／放大器／驅(qū)動器越來越多地被用到本土品牌車上。在發(fā)動機(jī)變速箱以及電噴方面，建議可以和一些大學(xué)做一些技術(shù)的合作開發(fā)，配合車廠的實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目。這樣本土企業(yè)很快就可以在核心技術(shù)上有一定的突破，打破核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷的局面。

在新能源汽車領(lǐng)域，相對于傳統(tǒng)汽車，中國的新能源汽車的發(fā)展并沒有落后很多，例如國內(nèi)一些自主品牌的電動車在一次充電的續(xù)航能力在全球領(lǐng)先。此外，為了鼓勵企業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新。中國政府正出臺一系列補(bǔ)貼政策，以支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。很多企業(yè)提供了相關(guān)方案，例如ADI的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)在電機(jī)驅(qū)動等方面得到了很好的發(fā)展。

本土企業(yè)正逐步過渡到以CAN總線為主，但在Flexray、MOST和IDB-1394等最新總線技術(shù)開發(fā)上還很少。富士通的丁潔早建議，本土汽車電子廠商可以在以下領(lǐng)域發(fā)揮較大的自主創(chuàng)新能力，取得更大的突破。第一，采用F1exray總線技術(shù)設(shè)計(jì)汽車的下一代線控系統(tǒng)(Flexray x-by-wire)，富士通可為該系統(tǒng)提供Flexray MCUMB91F465XA的技術(shù)支持。第二，采用基于MOST或者IDB-1394總線來設(shè)計(jì)新一代汽車的前后座娛樂加輔助駕駛系統(tǒng)，可在前座的顯示屏開啟立體的三維導(dǎo)航地圖或者啟動360°全景環(huán)繞視訊系統(tǒng)做輔助駕駛，后座的顯示屏觀看高清數(shù)字電視，上網(wǎng)沖浪，以及體驗(yàn)類似電腦上的數(shù)字游戲等。富士通的EmeraldMB86Rll SoC芯片可以幫助客戶做這樣的多功能系統(tǒng)整合。

軟件平臺是車載娛樂包裝的方法之一

消費(fèi)電子，數(shù)字家庭的理念進(jìn)入汽車。首先遇到的瓶頸，一是兩個行業(yè)之間的“時間差”，二是汽車應(yīng)用環(huán)境在安全性，可靠性和移動行等方面的特殊要求。風(fēng)河系統(tǒng)公司中國區(qū)首席代表韓青分析道：一般來說，車輛主體的開發(fā)周期需要若干年，而電子產(chǎn)品的研發(fā)周期通常只有幾個月。通過電子技術(shù)的包裝，汽車可以不斷花樣翻新、引人入勝，為變化不那么多樣的汽車產(chǎn)品注入更多的活力，也帶來了更多的利潤來源，而實(shí)現(xiàn)這種電子包裝最有效的方式就是軟件。

同時，電子產(chǎn)品要登堂入室進(jìn)入汽車，還必須逾越一些門檻一一由于汽車不僅是復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)，并且高速行駛在道路上，因此對安全性和可靠性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于居家、辦公等普通的環(huán)境，同時在空間和電力供應(yīng)等方面都受到更多的限制。

一方面是產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程迅速、產(chǎn)品功能靈活多樣的電子業(yè)，另一方面是開發(fā)周期長、功能變化不多的汽車業(yè)，如何在二者之間架起暢通的橋梁，這是擺在車載信息娛樂產(chǎn)品開發(fā)商面前的最大挑戰(zhàn)。

由于娛樂消費(fèi)電子市場的成功積累，車載信息娛樂產(chǎn)品的開發(fā)顯然不應(yīng)該從頭做起，而是應(yīng)該站在一個較 高的平臺上，采用“平臺大挪移”的方式，對現(xiàn)有的消費(fèi)電子產(chǎn)品進(jìn)行裁剪和修補(bǔ)、重構(gòu)，這樣就可以在車載信息娛樂市場競爭中取得先機(jī)。風(fēng)河公司所提供的軟件平臺和開發(fā)工具，就是在電子產(chǎn)品開發(fā)商和汽車開發(fā)商之間建立雙方都認(rèn)可的軟件橋梁。

由此可見，以平臺化的戰(zhàn)略貫穿項(xiàng)目、產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)和模型，實(shí)現(xiàn)開發(fā)平臺標(biāo)準(zhǔn)化，這不僅可以優(yōu)化人力資源、加快軟硬件開發(fā)速度、簡化供應(yīng)商管理、減少應(yīng)用時的集成問題，而且能夠有效地重復(fù)使用知識產(chǎn)權(quán)，因此已經(jīng)成為車載信息娛樂設(shè)備軟件的開發(fā)必然趨勢。所有這些，都已經(jīng)包含在風(fēng)河面向汽車電子領(lǐng)域推出的專用解決方案wmd River Linux PlatformforInfotainment之中。

世界汽車業(yè)發(fā)展有兩大趨勢：降低二氧化碳排放：互聯(lián)移動。部分市場調(diào)查公司和軟硬件企業(yè)接下來介紹了這兩方面的趨勢和新技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展探析

據(jù)賽迪顧問行業(yè)電子咨詢事業(yè)部副總經(jīng)理袁遠(yuǎn)介紹，2010年、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在我國政策的鼓勵和扶持下快速發(fā)展，技術(shù)研究逐漸深入，產(chǎn)業(yè)環(huán)境逐漸完善。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。與此同時，在汽車行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也逐漸擴(kuò)大，規(guī)模逐漸形成。2010年，工信部全國工業(yè)和信息化工作會議指出“萬物互聯(lián)車先聯(lián)”，車聯(lián)網(wǎng)被確定為裝備工業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的重要內(nèi)容：車載信息系統(tǒng)及服務(wù)同時作為智能交通的重要補(bǔ)充和新的亮點(diǎn)受到關(guān)注。目前，汽車內(nèi)部的電子網(wǎng)絡(luò)與外界相聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò)還未有效融合，部分產(chǎn)品只具備通信功能，未與汽車總線相聯(lián)，使得諸如導(dǎo)航設(shè)備的功能以及在其功能上開展的應(yīng)用服務(wù)受到了一定限制。但是。隨著汽車技術(shù)，移動通信技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)深度融合，車聯(lián)網(wǎng)將必成為汽車工業(yè)兩化融合的重要抓手，也將為中國汽車行業(yè)創(chuàng)造出新的價值。

車聯(lián)網(wǎng)與智聯(lián)交通相輔相成

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)深度應(yīng)用，對實(shí)現(xiàn)智能交通將發(fā)揮重要作用。無論是車聯(lián)網(wǎng)還是智能交通，都離不開先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息技術(shù)等：在整個交通運(yùn)輸管理體系中，車仍然是管理和控制的重點(diǎn)。所以，建立一種實(shí)時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，提高汽車的智能化水平是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要手段。

從具體應(yīng)用方面分析，現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)對所有車輛的屬性信息和動態(tài)信息進(jìn)行提取及有效利用，以“人車”、“車車”、“車一路”信息通信為基礎(chǔ)，對汽車的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、管理，提供交通安全、行車效率、商務(wù)和娛樂等綜合信息服務(wù)。而作為信息的需求方，無論是車主還是交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)、都能夠在車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用推進(jìn)過程中獲得效率和服務(wù)的提升。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及價值博弈

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的不同階段存在不同的主導(dǎo)力量。發(fā)展初期，由汽車制造商和移動運(yùn)營商主導(dǎo)的市場化發(fā)展將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，而隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和競爭格局逐漸形成，更加貼近市場需求的差異化服務(wù)將是拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。本質(zhì)上，汽車斜造商和移動運(yùn)營商將是產(chǎn)業(yè)組成中最有影響力的兩個環(huán)葦，

對于汽車制造商而言，圖1中藍(lán)色虛線反映了在車聯(lián)網(wǎng)幫助下，車廠與車主的接觸頻率。在整個購買和運(yùn)行及維修階段，車廠都可以和車主保持密切接觸和聯(lián)系，在CRM(客戶關(guān)系管理)和VRM(銷售商關(guān)系管理)方面能夠?yàn)槠囍圃焐處砭薮髢r值。

然而，從目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)盈利模式尚處于初級階段，汽車制造商在遠(yuǎn)程車輛診斷方面優(yōu)勢明顯，運(yùn)營商和TSP(汽車遠(yuǎn)程服務(wù)供應(yīng)商)則在信息及娛樂服務(wù)方面處于重要地位。汽車制造商和運(yùn)營商都希望在車聯(lián)網(wǎng)巨大的市場中贏得更多的機(jī)會和分割更多利潤。在產(chǎn)業(yè)組織過程中，汽車制造商和通信運(yùn)營商之間的博弈也在一定程度上延緩了車聯(lián)網(wǎng)的市場化進(jìn)程。

在汽車導(dǎo)航細(xì)分行業(yè)，目前GPS導(dǎo)航服務(wù)市場規(guī)模占車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有規(guī)模的比例超過90％。激烈的競爭也讓一些導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商面臨巨大的成本壓力。同時，導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商之間的關(guān)系和行業(yè)地位也在發(fā)生著微妙的變化。特別是在前裝市場，整車廠商采購車載導(dǎo)航設(shè)備時不僅關(guān)注電子產(chǎn)品本身的性能指標(biāo)，更加關(guān)注配套地圖軟件的服務(wù)功能和軟件的后續(xù)服務(wù)。甚至對于一些整車廠商，采購策略已經(jīng)變?yōu)檫x擇地圖軟件廠商，然后由軟件廠商按照標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)的硬件。

未來智能汽車主旋律：智能與互聯(lián)移動

未來汽車的主旋律之一是智能和互聯(lián)移動，部分芯片公司展示了解決方案。

富士通360°環(huán)繞視訊影像技術(shù)。作為一種多重?cái)z影機(jī)駕駛輔助與安全應(yīng)用，該技術(shù)方案采用EmeraldMB86R11芯片，具有先進(jìn)的3DGDC(三維圖像顯示控制)算法，把4部攝影機(jī)的影像結(jié)合，組成一個覆蓋360°的全方位車輛圍繞視圖。富士通的丁潔早稱，該技術(shù)具備一項(xiàng)重要創(chuàng)新，就是能提供動態(tài)更新的可自設(shè)視角，或“自由視角點(diǎn)”。系統(tǒng)研發(fā)業(yè)者與駕駛?cè)丝衫谩白杂梢暯屈c(diǎn)”來選擇特定駕駛情境下的最佳視角，包括虛擬三維之“第三者”視角，可同時看到車輛與四周影像。

ADI基于視覺和雷達(dá)基礎(chǔ)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)?？商峁┤畿嚨榔x報(bào)警、目標(biāo)物檢測、交通信號識別、前撞預(yù)防、盲點(diǎn)檢測等功能。在這一系統(tǒng)，ADI可以提供DSP(BF561／BF608)和視頻編碼(ADV7186)以及雷達(dá)的模擬前端(AD8283)，所有軟件設(shè)計(jì)都由ADI印度團(tuán)隊(duì)研發(fā)。為了方便國內(nèi)客戶的設(shè)計(jì)，ADI也和國內(nèi)高校以及本地設(shè)計(jì)公司合作開發(fā)適合本地市場的參考方案。

飛思卡爾汽車通訊娛樂系紡方案。主要提供基于ARM內(nèi)核的iMX芯片及解決方案。

軟件平臺

未來汽車走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化，歸根結(jié)底還是人性化。從技術(shù)上看，就是消費(fèi)電子與汽車電子兩大領(lǐng)域的結(jié)合。風(fēng)河公司韓青解釋說，人機(jī)界面技術(shù)主要是讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內(nèi)各類設(shè)施，特別是不能影響到駕駛中的安全性，必須提供特殊的操作控制系統(tǒng)。有關(guān)汽車的網(wǎng)絡(luò)通信主要包括車輛對外與各類服務(wù)設(shè)施之間的通信和車內(nèi)各類設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)通信。節(jié)能與穩(wěn)定性相關(guān)的技術(shù)主要是滿足車載環(huán)境的特殊要求。從電子產(chǎn)品制造商的角度來看，車載信息娛樂產(chǎn)品開發(fā)平臺應(yīng)該具備以下三個方面的能力：第一，以靈活的電子產(chǎn)品特性讓汽可以快速反應(yīng)市場需求：第二，以平臺化的軟件開發(fā)技術(shù)全面降低車用電子產(chǎn)品的開發(fā)成本；第三，以經(jīng)過市場長期驗(yàn)證的參考設(shè)計(jì)拿到進(jìn)入高利潤市場的入場券。

幾年前的消費(fèi)者只要車?yán)镉袀€ 收音機(jī)和CD播放器就滿足了。而現(xiàn)在不同了。人們希望能擁有車載信息娛樂系統(tǒng)，它支持互聯(lián)網(wǎng)、多媒體、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程信息處理等各種功能。這個系統(tǒng)必須能夠聯(lián)接各種移動設(shè)備，例如智能電話和平板電腦?！盀榱撕喕瘧?yīng)用程序的開發(fā)以及為用戶提供豐富的人機(jī)界面，這些系統(tǒng)應(yīng)該支持各種圖形標(biāo)準(zhǔn)例如HTML5和AdobeFIash。同時為了能夠充分利用最新的應(yīng)用程序以及移動設(shè)備中的新功能、它們還應(yīng)該支持可靠的現(xiàn)場升級?！盦NX軟件系統(tǒng)公司中國區(qū)銷售經(jīng)理哈駿元稱。

為此、QNX軟件系統(tǒng)公司針對這一問題推出了QNX CAR應(yīng)用平臺，目的是為了幫助客戶減輕這一負(fù)擔(dān)。該平臺為汽車業(yè)的客戶提供了一套復(fù)雜的預(yù)集成套件，它可以有效地幫助汽車廠商降低開發(fā)成本，減少系統(tǒng)集成的風(fēng)險(xiǎn)?！癚NX與各個軟硬件的技術(shù)伙伴合作，包括Adobe，F(xiàn)reesCale，Google，GraCenote，MiCro soft，NuanCe，Pandora，TI等公司，他們的技術(shù)同QNX Neutrino實(shí)時操作系統(tǒng)一起已經(jīng)在全球成百上千萬輛量產(chǎn)車中得到了時間的考驗(yàn)?！盦NX汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理Andy GryC宣稱。

降低碳排放

發(fā)展新能源汽車是降低CO2排放的方法之一。FreesCale(飛思卡爾)半導(dǎo)體汽車電子工程經(jīng)理康曉敦認(rèn)為，相對傳統(tǒng)車，在新能源汽車方面，中國的技術(shù)水平落后得不太多，所以，加大新能源汽車電子控制技術(shù)的投入，除了能夠從國外汽車電子供應(yīng)商那里拿到更多的市場份額外，也能降低碳排放。

新一代混合電動汽車(HEV)和電動汽車(EV)需要精確的電池監(jiān)視，用以實(shí)現(xiàn)實(shí)用的高壓電池組。據(jù)凌力爾特公司信號調(diào)理產(chǎn)品高級產(chǎn)品市場工程師GregZimmer介紹，要解決這個特定問題，需要高集成度、高準(zhǔn)確度和非常高可靠性的高壓電池監(jiān)視器件。

電機(jī)電子控制在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和混合動力／電動車輛中發(fā)揮的作用得到進(jìn)一步擴(kuò)展。據(jù)MiCroChip汽車產(chǎn)品部遠(yuǎn)東地區(qū)營銷經(jīng)理StephenChan介紹，電動助力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)、電動水泵、需求驅(qū)動的BLDC(無刷直流電機(jī))燃油泵和電機(jī)控制氣流等應(yīng)用逐漸被集成到內(nèi)燃機(jī)中。起止系統(tǒng)的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)巨大的節(jié)能，尤其是在城市交通中。而對所有系統(tǒng)而言，智能電機(jī)控制、直流／直流轉(zhuǎn)換和電池監(jiān)測都是普遍的需求。根據(jù)主要汽車燃油供給系統(tǒng)供應(yīng)商的行業(yè)報(bào)告，與傳統(tǒng)恒定燃油供給系統(tǒng)相比，智能燃油泵控制可節(jié)省60％-70％的電能。對于1.8升發(fā)動機(jī)，意味著每公里減排1.5～2g二氧化碳，這對于二氧化碳減排事業(yè)是一項(xiàng)卓著的貢獻(xiàn)。

高能效電源管理方案可使汽車能以更少的電能消耗執(zhí)行相同的功能。安森美的鄭兆雄稱，高集成度、高能效智能電源方案可幫助減少元器件數(shù)量并節(jié)能減排。

傳感器方面，除溫度和氣流傳感器之外，NOx電控傳感器也能夠測量氮氧化物濃度并控制NOx存儲催化劑的再生。

現(xiàn)在的熱點(diǎn)是用LED燈取代傳統(tǒng)車燈。MiCroChip的Stephen稱，與車頭近光燈相比，LED日間行車燈每100公里可降低大約0.2升油耗。

部分降低碳排放的方案

ADI鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)

電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)推動混合動力汽車能源存儲應(yīng)用的發(fā)展，降低二氧化碳排放。ADI的鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)集成了電壓、電流以及溫度測量、信號隔離以及安全監(jiān)控等在內(nèi)的所有必需元器件，可滿足鋰電池制造商和電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)師的各種需求。隨著面向汽車領(lǐng)域的能源儲存應(yīng)用如混合動力汽車的發(fā)展，鋰電池的應(yīng)用日益普遍。

去年，ADI的iCoupler數(shù)字隔離器已被三菱汽車采用，開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車公司將這種汽車稱為不會排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車。i-MiEV電動汽車完全采用電力能源、在充滿電的情況下行駛距離為160公里，并提供三相充電系統(tǒng)，司機(jī)可以在家里用100V或200V電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進(jìn)行充電。

此外、ADI推出用于12V鉛酸電池的第三代智能電池監(jiān)測系統(tǒng)(ADuC703X)，目前其市場份額超過95％，該系統(tǒng)采用高性能ARM內(nèi)核，用于蓄電池電壓、電流以及溫度的測量被廣泛用于汽車的起停系統(tǒng)，這一系統(tǒng)差不多可以降低發(fā)動機(jī)8％左右的油耗，并降低C02的排放。

凌力爾特高壓電池監(jiān)視器IC

凌力爾特公司的LTC6802器件是市場上第一款準(zhǔn)確的高壓電池監(jiān)視器IC、于2008年9月已推出。LTC6802得到了汽車制造商的廣泛采用，并用于今天在路上行駛的量產(chǎn)汽車中。LTC6802解決了一個非常難以解決的問題，即針對由一長串電池組成的高壓電池組，非常精確地測量每節(jié)電池上的電壓。這樣的一長串電池實(shí)現(xiàn)了大功率、可再充電電池應(yīng)用，如電動和混合電動汽車、小型摩托車、摩托車、高爾夫球推車、輪椅、小船、潛艇、叉車、機(jī)器人以及便攜式醫(yī)療設(shè)備。今年2月，凌力爾特推出了第二代電池組監(jiān)視器LTC6803。該器件是一款完整的電池測量IC，包括一個12位ADC、一個精確的電壓基準(zhǔn)、一個高壓輸入多路復(fù)用器和一個串行接口。LTC6803可以在極端溫度以及電壓可能超過1000V的環(huán)境中工作。MiCroChip渦輪廢氣門系統(tǒng)電機(jī)控制方案。

采用XLP技術(shù)的PIC單片機(jī)(MCU)提高車輛制動器、傳感器、功率轉(zhuǎn)換和BLDC電機(jī)控制相關(guān)解決方案的工作效率。渦輪增壓機(jī)一直被用于從發(fā)動機(jī)中獲取更多能量，并且不會像大排量發(fā)動機(jī)那樣顯著增加發(fā)動機(jī)的重量、耗油量和碳排放量。隨著汽油直噴的日漸流行以及歐洲渦輪柴油機(jī)市場的增長，對渦輪增壓機(jī)的需求在未來十年可能會翻番。政府在排放量和耗油量方面的新條例將進(jìn)一步推動對渦輪增壓機(jī)的這一需求。

渦輪增壓機(jī)的工作方式為：將壓縮空氣注入氣缸，壓縮空氣會排擠出氣缸中的廢氣，并讓更多燃油進(jìn)入氣缸。廢氣被用于驅(qū)動渦輪增壓機(jī)內(nèi)的渦輪機(jī)，而后渦輪機(jī)又驅(qū)動壓縮機(jī)。隨著發(fā)動機(jī)的速度提高，廢氣的壓力不斷增加、因而渦輪增壓機(jī)產(chǎn)生的增壓效果也隨之加強(qiáng)。

渦輪增壓機(jī)有利于實(shí)現(xiàn)低油耗和低排放量，因?yàn)槟芰渴恰鞍葱琛惫?yīng)的。渦輪機(jī)僅在高加速度行駛期間啟用，因此，正常行駛條件下的耗油量更低。根據(jù)一家領(lǐng)先的歐洲1級供應(yīng),商提供的數(shù)據(jù)，用1.4升4缸渦輪增壓汽油直噴系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)1.8升4缸系統(tǒng)可減少2s％的碳氧化物排放量。盡管傳動系統(tǒng)的體積減小，但其性能并沒有打折。

然而，發(fā)動機(jī)所能適應(yīng)的增壓量有一定限制。為調(diào)節(jié)廢氣的壓力，系統(tǒng)中有一個廢氣門可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時改變部分廢氣的方向，從而控制渦輪增壓機(jī)的增壓量。廢氣門通過轉(zhuǎn)移一些廢氣來防止渦輪增壓機(jī)內(nèi)的壓力過高，從而保護(hù)渦輪增壓機(jī)(見圖2)。

廢氣門可由簡單的彈簧裝置控制，但執(zhí)行比較困難。渦輪機(jī)入口壓力可能迫使廢氣門在低于預(yù)期水平的壓力下開啟?；蛘?，可使用直流電機(jī)(有刷或無刷)來驅(qū)動致動器，以便更精準(zhǔn)地控制廢氣門的開啟，從而更嚴(yán)密地控制渦輪增壓(見圖3)。為在極端溫度環(huán)境下工作的電機(jī)開發(fā)電子控制裝置是嵌入式設(shè)計(jì)人員所面臨的一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。

MiCroChip提供可用于渦輪廢氣門系統(tǒng)的電機(jī)控制解決方案。嵌入式控制設(shè)計(jì)人員可使用PIC單片機(jī)針對有刷和無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。系統(tǒng)中還會包括MiCroChip的線性穩(wěn)壓器以及非易失性存儲器。渦輪廢氣門應(yīng)用只是利用MiCroChip的技術(shù)減少油耗量和二氧化碳排放量的一個典型應(yīng)用示例。

安森美LED汽車前照燈系統(tǒng)用電源

第2篇：汽車電子信息技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；發(fā)展；應(yīng)用分析

中圖分類號： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，電子信息的研究領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)展，這就促進(jìn)了電子信息和其它學(xué)科的融合，電子信息技術(shù)不僅對我國經(jīng)濟(jì)和社會的各方面都產(chǎn)生重大的影響，而且電子信息技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)我國社會現(xiàn)代化的基本保障。

1我國電子信息技術(shù)的發(fā)展方向

現(xiàn)代電子信息技術(shù)是以現(xiàn)代化信息技術(shù)為基本手段完成電子信息處理、控制的一種科學(xué)。電子信息技術(shù)隨著信息技術(shù)的發(fā)展不斷發(fā)展，具有顯著的是時代特點(diǎn)，當(dāng)前時代背景下，電子信息技術(shù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個方面：其一，集約化、智能化。計(jì)算機(jī)今后的研究方向是其智能化的發(fā)展，當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已表現(xiàn)出許多特質(zhì)，其中能夠生動的模擬人類思維行動、動作行為等，并可以進(jìn)行綜合邏輯演算和多功能處理；其次，網(wǎng)絡(luò)信息化與數(shù)字化。互聯(lián)網(wǎng)讓地球成為了名副其實(shí)的“地球村”，暢通無阻的網(wǎng)絡(luò)加上計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)字處理系統(tǒng)讓信息的流通和共享變得更加的簡單；其三，簡便化、高效率化。信息資源在計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展中得到了良好的整合與存儲，極大的提高了辦公的效率，各種信息資源能夠最有效的進(jìn)行快捷、高效率的管理，電子技術(shù)信息正在突飛猛進(jìn)的向前發(fā)展。

2我國電子信息技術(shù)的應(yīng)用分析

電子技術(shù)指的是一種經(jīng)典的功能數(shù)字密集的技術(shù)手段，在技術(shù)迅速進(jìn)步與變革的今天，當(dāng)今數(shù)字技術(shù)的使用范疇不斷增加，這篇文章首要探討了當(dāng)今電子技術(shù)的使用范疇，而且預(yù)測了電子技術(shù)的前進(jìn)方向。

2.1公路交通事業(yè)

將現(xiàn)代電子信息技術(shù)的成果廣泛應(yīng)用于公路管理中，從而大幅提升公路管理的水平和管理效率，進(jìn)一步提升公路行業(yè)建設(shè)技術(shù)水平，一直是我們關(guān)注和研究的重點(diǎn)之一。

2.1.1公路GPS信息系統(tǒng)

公路GPS信息系統(tǒng)的主要作用就是實(shí)現(xiàn)公路空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的一體化采集，其作為GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的完美結(jié)合體在未來必有很大的用武之地。虛擬專網(wǎng)技術(shù)可以將公路信息資源管理平臺設(shè)置于公路行業(yè)內(nèi)網(wǎng)中，GPS技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和虛擬專網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，可以有效整合公路信息資源管理平臺，公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政管理、收費(fèi)管理、員工管理等等各種工作都可以實(shí)現(xiàn)在同一個平臺上得到集中處理，GPS技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和提供網(wǎng)絡(luò)化交互式應(yīng)用服務(wù)，完美實(shí)現(xiàn)異地信息實(shí)時共享，從而使得公路行業(yè)的數(shù)據(jù)管理工作更加快捷更加高效更加集中的完成。

2.1.2公路工程管理

公路工程規(guī)模大耗資大參與人員多管理難度大，將信息技術(shù)應(yīng)用于公路工程管理是大有可為的。在互聯(lián)網(wǎng)的參與下，建立一個與因特網(wǎng)和局域網(wǎng)共享的信息平臺成為可能，各種辦公系統(tǒng)平臺都可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動化處理。管控公路施工建設(shè)涉及到施工工程的質(zhì)量管控、實(shí)踐進(jìn)度安排和經(jīng)營管控成本等，同時能夠把以工程建設(shè)為主的全面管理信息體系能夠適用于工程建設(shè)的方方面面。

就進(jìn)度管理方面而言，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度管理軟件實(shí)時能夠體現(xiàn)出監(jiān)控進(jìn)度的異常，結(jié)合不同的工期要求及時調(diào)整資源調(diào)配方案，從而進(jìn)一步在實(shí)踐中優(yōu)化。機(jī)動的實(shí)踐、工作的關(guān)鍵、相互制約關(guān)系的特點(diǎn)都可以由網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的技術(shù)體現(xiàn)出來。而工程質(zhì)量的管理在公路工程上具有非凡的意義，每個施工階段，都有大量的質(zhì)量評定工作，利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)，可以完成評定報(bào)表生成、質(zhì)量評定曲線繪制及和依據(jù)測得數(shù)據(jù)對工程質(zhì)量級別進(jìn)行評價，為質(zhì)量控制人員對施工質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)控制提高科學(xué)的物質(zhì)基礎(chǔ)。在工藝控制軟件方面，應(yīng)進(jìn)一步應(yīng)用深基坑設(shè)計(jì)與計(jì)算、建筑施工模板設(shè)計(jì)、工程測量、大體積混疑土施工質(zhì)量控制、大型構(gòu)件吊裝自動化險(xiǎn)制、管線設(shè)備安裝的三維效果設(shè)計(jì)等應(yīng)用軟件。越來越多的軟件被應(yīng)用到公路的施工現(xiàn)場中，這樣不僅降低了工程誤差現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時還有效的提高了公路施工的技術(shù)水平和工程質(zhì)量。

2.2汽車制造行業(yè)

當(dāng)前，在機(jī)械制造業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)最為流行的非電子技術(shù)莫屬。當(dāng)代汽車都少不了電子科技，有許多功能都是依附、運(yùn)用電子科技的，例如GPS定位系統(tǒng)，遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)等。不止這些，現(xiàn)在有許多高端汽車有很多強(qiáng)大的功能，但它們的實(shí)現(xiàn)依舊離不開電子科技。隨著汽車電子技術(shù)進(jìn)入優(yōu)化的人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)（例如制動、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動機(jī)和變速器的集中控制）。

2.2.1微處理機(jī)技術(shù)在很多領(lǐng)域得到了廣泛使用。微處理機(jī)技術(shù)給汽車儀表行業(yè)帶來的將會是顛覆性的理念。近年來，汽車技術(shù)進(jìn)步很快，微處理機(jī)的用量大幅增多，傳統(tǒng)的汽車儀表具有單一性，近年來，不斷向著智能化、多用途化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代化的汽車儀表既可以精確檢測汽車上所有的待測量，又可以具備運(yùn)算、判斷、引導(dǎo)、預(yù)測等功能。比如，許多車輛的儀表都能夠監(jiān)測車輛零件的損耗情況，而且能夠?qū)﹄姵氐碾妷骸④囂サ臍鈮?、車輛的速度等等監(jiān)測并作出警報(bào)。微處理技術(shù)將在廣泛地的領(lǐng)域得到應(yīng)有，特別是在安全生產(chǎn)、環(huán)保節(jié)能、電動機(jī)、傳動軸、速度控制和故障診斷中。

2.2.2傳感器技術(shù)不斷推陳出新。現(xiàn)代汽車對傳感器的要求不斷攀升。傳感器技術(shù)一直在向著高精度、低成本、高可靠性的方向不斷發(fā)展。在未來，智能型的集成傳感器，不光可以產(chǎn)生虛擬信號，而且可以進(jìn)行放大和解析。與此同時，應(yīng)具備實(shí)訓(xùn)、溫度自控的能力，可以及時的防御外部環(huán)境產(chǎn)生電磁擾動，確保傳感器發(fā)出的信息不受其他因素影響，即便是在最嚴(yán)格的使用條件下，仍能確保較高的精湛性。其也具備構(gòu)造緊密、便捷安裝等系列方便之處，進(jìn)而可以有效避免機(jī)械特點(diǎn)帶來的影響。

3結(jié)語

伴隨當(dāng)前電子信息技術(shù)使用范圍不斷增加，水平不斷提升，該工程已經(jīng)讓人類生活更加智能、自動，從而顯著加快社會發(fā)展步伐[2]。當(dāng)前社會發(fā)展所離不開的技術(shù)前提就是現(xiàn)代化電子信息技術(shù)，而通過將這一技術(shù)和其他技術(shù)進(jìn)行巧妙融合，不僅能夠有效推動科學(xué)社會發(fā)展，同時不管是社會實(shí)踐，還是科學(xué)研究狀況，該技術(shù)都是不可或缺的科技。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：汽車電子信息技術(shù)范文

（一）現(xiàn)狀

河北省電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)涵蓋了廣播電視、計(jì)算機(jī)整機(jī)及其配套、太陽能光伏、通信設(shè)備、元器件、測量、醫(yī)療、電力傳輸保障設(shè)備等十大類產(chǎn)品，平板顯示器件、通信設(shè)備、半導(dǎo)體照明、應(yīng)用電子等產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。石家莊、邢臺、保定、廊坊四大基地產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全省前列，形成了一批特色產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸顯。

(二)優(yōu)勢

區(qū)位資源優(yōu)勢突出。河北省是環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈重要組成部分，地處環(huán)渤海中心，環(huán)繞京津，勞動力成本和土地成本等具有明顯優(yōu)勢，河北省目前是國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要區(qū)域。河北省電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)品優(yōu)勢顯著?；A(chǔ)產(chǎn)品門類齊全，產(chǎn)品附加值高。石英晶體諧振器和特殊氣體等眾多產(chǎn)品都位居國內(nèi)前茅。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)排列第二位，并且發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。邢臺、保定均成為國家新型工業(yè)化和新能源設(shè)備產(chǎn)業(yè)示范基地，擁有一批重點(diǎn)企業(yè)，部分新型電子信息技術(shù)國際領(lǐng)先。專業(yè)研發(fā)優(yōu)勢明顯。河北省技術(shù)力量雄厚，科技成果眾多，在某些電子專用領(lǐng)域內(nèi)起到重要支撐作用，擁有國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和新能源研究中心。

(三)問題

投入不足，創(chuàng)新能力弱；人才流失嚴(yán)重；缺乏行業(yè)領(lǐng)軍人物以及復(fù)合型管理人才；高技能人才不足導(dǎo)致了河北省電子信息技術(shù)的規(guī)模較小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理；投資類、消費(fèi)類龍頭整機(jī)產(chǎn)品比例太低。

二、發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

(一)發(fā)展目標(biāo)

在國際產(chǎn)業(yè)分工體系中持續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工中的高端位置延伸應(yīng)該作為我們積極主動爭取的目標(biāo)。注重與具備國際實(shí)力的大型跨國公司的戰(zhàn)略合作，采取合理有效措施讓國際領(lǐng)先的、高端的信息產(chǎn)品制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)向中國集聚，制定相關(guān)優(yōu)惠政策和規(guī)定吸引外商直接來華投資設(shè)立全球研發(fā)和運(yùn)營中心，進(jìn)一步推進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的本地化和一體化進(jìn)程。通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，爭取將河北省電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上一層樓，提升其在全國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的位次。在河北省電子信息企業(yè)中建設(shè)一批企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，培育特色電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展五大產(chǎn)業(yè)基地，以其為核心推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和調(diào)整。以河北省現(xiàn)有的比較強(qiáng)勢的電子五大產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，創(chuàng)建名優(yōu)產(chǎn)品和馳名商標(biāo)，重視電子信息產(chǎn)品和服務(wù)的自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，完善專利申請意識和程序。加快實(shí)施科技重大專項(xiàng)，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。以擴(kuò)大知識密集型產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，爭取把勞動力優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)研發(fā)優(yōu)勢，由勞動密集型逐步過渡到資金密集型和知識密集型產(chǎn)業(yè)；在全球產(chǎn)業(yè)垂直分工的鏈條上，由原先的以生產(chǎn)制造為主逐步過渡到生產(chǎn)與研發(fā)、應(yīng)用、服務(wù)相結(jié)合為主，最終達(dá)到提升產(chǎn)業(yè)層次，由規(guī)模擴(kuò)張型向創(chuàng)新效益型轉(zhuǎn)變的目的。

(二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

近幾年將是我國電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要轉(zhuǎn)折時刻，電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展都處于新的關(guān)口。所謂轉(zhuǎn)型即轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳、智能制造都是轉(zhuǎn)型的新型目標(biāo)；所謂升級就是全方位地優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，使行業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)更加合理，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一次理念的轉(zhuǎn)變，是一次模式的轉(zhuǎn)型，是一次路徑的創(chuàng)新，更是一個戰(zhàn)略性的、全局性的和系統(tǒng)性的變革過程。河北省電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級應(yīng)該注重如下幾點(diǎn)：

1.大力發(fā)展太陽能光伏產(chǎn)業(yè)。以骨干企業(yè)為依托，不斷實(shí)施創(chuàng)新，鼓勵和發(fā)展新工藝、新技術(shù)。重點(diǎn)促進(jìn)單晶硅棒直徑變大的研發(fā)，鼓勵其規(guī)?；l(fā)展。著力深度發(fā)展光伏產(chǎn)品，并重點(diǎn)突破光伏應(yīng)用領(lǐng)域。支持光伏發(fā)電一體化應(yīng)用，重點(diǎn)支持光、熱、電一體化產(chǎn)品，注重技術(shù)應(yīng)用進(jìn)而提高技術(shù)水平。光伏發(fā)電系統(tǒng)可與電網(wǎng)連接并網(wǎng)運(yùn)行，成本可以大幅下降。

2.進(jìn)一步培育電子專用裝備產(chǎn)業(yè)。積極制定政策促進(jìn)省內(nèi)相關(guān)企業(yè)、科研院所與京津等地相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，重點(diǎn)支持專用設(shè)備及電子基礎(chǔ)測試儀器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)招商項(xiàng)目的吸引力，精心包裝一批項(xiàng)目，提高引資的成功率。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上的項(xiàng)目投資商或合作商之間的聯(lián)系，重點(diǎn)引進(jìn)與落戶企業(yè)相配套的項(xiàng)目，積極培育電子專用裝備產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展單晶硅生產(chǎn)設(shè)備、電池生產(chǎn)設(shè)備和太陽能電池加工測試設(shè)備，提升光伏設(shè)備自動化和智能化的水平。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高半導(dǎo)體設(shè)備的自給能力。升級液晶玻璃基板成套設(shè)備生產(chǎn)線項(xiàng)目，開展重點(diǎn)設(shè)備的研究與發(fā)展，以提高市場占有率為目標(biāo)。重點(diǎn)發(fā)展新型移動通信電子專用測量儀器，注重產(chǎn)品精度和數(shù)字化水平。

3.加大力度提升通信及導(dǎo)航設(shè)備。加大新型移動通信發(fā)展，鼓勵新型技術(shù)的研究，帶動元器件和功率器件集群式發(fā)展。重點(diǎn)進(jìn)行移動通信和多媒體通信等系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加強(qiáng)新型寬帶等通信系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)。以此為契機(jī)做大通信系統(tǒng)配套產(chǎn)業(yè)。提升衛(wèi)星導(dǎo)航和應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，讓新型技術(shù)更好服務(wù)于生產(chǎn)和生活領(lǐng)域。提高通信服務(wù)收入占比，多方面、多角度發(fā)揚(yáng)通信企業(yè)自主創(chuàng)新，鼓勵通信企業(yè)“走出去”。

4.進(jìn)一步做好平板顯示產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)做好核心技術(shù)研究和攻關(guān)，加快平板顯示器件生產(chǎn)規(guī)模化。重點(diǎn)支持新型液晶材料、模塊、液晶屏、觸摸屏生產(chǎn)線的進(jìn)一步升級。保持基礎(chǔ)液晶材料的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)新型液晶材料上規(guī)模、上檔次。對企業(yè)進(jìn)行的相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)給予支持和鼓勵，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步做好平板顯示產(chǎn)業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

第4篇：汽車電子信息技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】電子信息; 科學(xué)技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀

如今，人類已步入信息時代，信息的獲取與整理方式對人們的生活與工作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，受此影響，信息技術(shù)與信息產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)得到了蓬勃的發(fā)展，并且已在許多國家的經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展中起到了關(guān)鍵作用，其發(fā)展必將對人類社會進(jìn)步和未來社會發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。電子信息技術(shù)是現(xiàn)代文明的基礎(chǔ)技術(shù)，在科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)中充當(dāng)著不可或缺的技術(shù)手段，也成為了高技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)。電子信息技術(shù)主要包括微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及顯示技術(shù)等。

1．電子信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

1.1向系統(tǒng)集成方向發(fā)展的微電子技術(shù)

集成電路制造是電子信息硬件產(chǎn)品所有關(guān)鍵技術(shù)的“核心”。其應(yīng)用范圍非常之廣，大到計(jì)算機(jī)的CPU，小到各種IC卡的芯片，都運(yùn)用到了集成電路。微電子技術(shù)歷經(jīng)大規(guī)模（LSI）、超大規(guī)模（VLSI）、特大規(guī)模（ULSI）集成時代，如今已于1995年步入了極大規(guī)模（GSI）集成時代。集成電路技術(shù)作為高科技代表對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用。芯片面積越來越大，特征尺寸越來越小，集成度越來越高，片上系統(tǒng)日益完善是集成電路產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。20世紀(jì)90年代以中期以來，使用125mm以下硅片的數(shù)量逐漸減少，使用150mm硅片數(shù)量增長緩慢，使用200mm硅片數(shù)量逐年上升成為主流，300mm硅片也即將上市，400mm以上硅片的設(shè)計(jì)思路也已初步形成。在未來十年時間里，集成電路仍會以硅基CMOS電路工藝為主流，加工細(xì)微化，硅片大直徑化是其主要發(fā)展趨勢。

1.2向多媒體、智能化方向發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)主要包括，PC機(jī)、服務(wù)器及其外部設(shè)備設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)、計(jì)算（移動計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、并行計(jì)算）技術(shù)、多媒體技術(shù)和人工智能技術(shù)等等。

計(jì)算機(jī)的性能以平均每兩年提高一個數(shù)量級的速度發(fā)展，并行處理技術(shù)處于迅速發(fā)展之中。未來幾年中，CPU將從32位過渡到64位；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將替代計(jì)算機(jī)的核心地位。系統(tǒng)中，存儲器的比重越來越大，存儲技術(shù)也朝著海量存儲的方向發(fā)展；多媒體技術(shù)的發(fā)展使得計(jì)算機(jī)、通信、家電融為一體，DVD光驅(qū)已經(jīng)取代了CD-ROM，手寫識別技術(shù)和語言識別技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嵱没?，?shù)字圖像交換技術(shù)也已進(jìn)入市場。注意綠化帶的配置應(yīng)用到了微機(jī)多媒體技術(shù)之中，只有綠化帶有了足夠的寬度，并且要采用兩種以上的喬木才能夠達(dá)到宜人的效果。未來的電腦將會更加的擬人化和個性化。筆記本電腦以驚人的速度發(fā)展著，手持電腦也將會以全新的面貌推出問世。

1.3向多業(yè)務(wù)、高性能和大容量方向發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的三個主要方面。目前，多業(yè)務(wù)、高性能、大容量是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的主要方向。呈爆炸式增長的IP業(yè)務(wù)、超高速因特網(wǎng)、寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（B-ISDN）都將成為未來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。

融合數(shù)據(jù)、語音和影響的多元第二代Internet網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取代第一代的Internet單一數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，密集波分多路復(fù)用技術(shù)（DWDM）在光通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的使用將極大降低網(wǎng)絡(luò)傳輸成本，在將來有可能向用戶提供無線寬帶，使多媒體實(shí)時通訊的實(shí)現(xiàn)成為可能。在同一網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)所有媒體成分?jǐn)?shù)據(jù)的有效傳輸時網(wǎng)絡(luò)多媒體通信的主要任務(wù)。多媒體通信包含多種成分?jǐn)?shù)據(jù)，這是其與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信的顯著不同。由于多媒體數(shù)據(jù)在通訊期間會產(chǎn)生巨大流量以及連續(xù)媒體的實(shí)時性要求，使快速而有效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制在MCS（多媒體通訊系統(tǒng)）中成為不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

1.4向?qū)拵Щ€性化、和綜合化方向發(fā)展的通信技術(shù)

衛(wèi)星、光纖傳輸技術(shù)、有線與無線接入技術(shù)、數(shù)字微波技術(shù)、移動通信技術(shù)等是通信技術(shù)的幾個主要方面。

目前，低軌道通信衛(wèi)星已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化；光纖傳輸技術(shù)的應(yīng)用使得傳輸速度每3-4個月翻一番， 通信業(yè)務(wù)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了傳輸活動畫面的功能；移動通信技術(shù)迅猛發(fā)展，模擬移動通訊已全面被GSM、CDMA數(shù)字移動通信取代，GPRS（3代）也已走向進(jìn)商用時代，第三代移動通信系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)也在緊張的制定中；以前的準(zhǔn)同步數(shù)字系統(tǒng)（PDH）的數(shù)字微波通信系統(tǒng)已全面的向同步數(shù)字系統(tǒng)（SDH）的數(shù)字微波通信系統(tǒng)轉(zhuǎn)變；寬帶接入技術(shù)迅速發(fā)展，以光纖主干網(wǎng)站接入寬帶目前已經(jīng)超過G級，Internet無線接入技術(shù)以及藍(lán)牙技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段；在電信業(yè)務(wù)中滲透IP電話業(yè)務(wù)，使傳統(tǒng)電信技術(shù)與IP技術(shù)的融合進(jìn)一步加快，DWDM光傳輸、IP選路、包交換和Web應(yīng)用四大要素是下一代寬帶網(wǎng)必須考慮的，ATM技術(shù)將會與IP技術(shù)互相結(jié)合、取長補(bǔ)短。

1.5向大屏幕、平板方向發(fā)展的顯示技術(shù)

顯示技術(shù)正向著大屏幕、平板方向發(fā)展，新型顯示器件的生產(chǎn)已成為國際新興產(chǎn)業(yè)，成為電子信息產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)。

2.電子信息技術(shù)對人們工作、生活的影響

2.1電子信息技術(shù)在人們生活中的影響

以前，人們只能在自己的工作單位才能接觸到網(wǎng)絡(luò)，如今，上網(wǎng)沖浪已成為人們業(yè)余生活的必需品了。目前，房地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)在構(gòu)想規(guī)劃出智能小區(qū)，以便能 將高質(zhì)量的寬帶交互式多媒體信息服務(wù)提供給住戶，使用戶能夠享受到一個實(shí)用、高效的網(wǎng)絡(luò)平臺，使小區(qū)住戶能夠足不出戶的享受到所需的各種服務(wù)。

2.2電子信息技術(shù)在教育上的影響

當(dāng)今，互聯(lián)網(wǎng)和教育史決定時代命運(yùn)的兩種力量。這兩種力量的融合形成了教育的信息化。教育信息化是一種現(xiàn)代化信息技術(shù)，它的基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)多媒體和網(wǎng)絡(luò)通信。教育信息化是社會信息化的產(chǎn)物，同時也是信息社會化對教育提出的新的要求，它的出現(xiàn)是社會信息化背景下時代的必然產(chǎn)物。首先，字印刷術(shù)發(fā)明以來，現(xiàn)代化電子信息技術(shù)是對教育最具革命性影響的技術(shù)。其次，由于教育的基礎(chǔ)性，它的信息化必然會帶動經(jīng)濟(jì)的信息化以及社會的信息化；再次，接受的教育人口同時也是接受信息化最快的人口；最后，信息技術(shù)的的、推廣在教育領(lǐng)域是最容易的。

2.3電子信息技術(shù)在日常設(shè)備上的影響

隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的日常設(shè)備或多或少的應(yīng)用到了信息技術(shù)。比如彩電的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)功能、冰箱的恒溫控制系統(tǒng)等等。逐漸成為普通百姓家庭必需品的汽車已經(jīng)將信息技術(shù)在日常設(shè)備中的應(yīng)用發(fā)揮到了極致。

有位汽車工程界的專家這樣說過：電子技術(shù)的發(fā)展已深刻改變了汽車產(chǎn)品的概念。由各個電子控制單元（ECU）組成的新的汽車電子系統(tǒng)，既可以獨(dú)立操控，同時又能協(xié)調(diào)各部分到整體運(yùn)行的最佳狀態(tài)。

3.結(jié)論

現(xiàn)代電子信息科學(xué)技術(shù)已經(jīng)廣泛的深入到了人們的工作和生活當(dāng)中，電子信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將會對人們的生活習(xí)慣和理念產(chǎn)生非常大的影響，未來，電子信息技術(shù)也必將朝著更人性化，更高效率的方向發(fā)展。■

【參考文獻(xiàn)】

［1］鐘守真,李月琳.信息資源含義探析.中國圖書館學(xué)報(bào),2000,(1).

第5篇：汽車電子信息技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】電子信息制造業(yè)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；戰(zhàn)略性

1.電子信息產(chǎn)業(yè)概述

1.1電子信息產(chǎn)業(yè)的定義和內(nèi)涵

電子信息產(chǎn)業(yè)的定義隨著人們對它的認(rèn)識也逐步發(fā)展，但核心基本不變即社會經(jīng)濟(jì)活動中專門從事信息技術(shù)開發(fā)、設(shè)備產(chǎn)品的研制生產(chǎn)、提供信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)稱，是一個包括信息采集、生產(chǎn)、檢測、轉(zhuǎn)換、存儲、傳遞、處理、分配、應(yīng)用等門類眾多的產(chǎn)業(yè)群。普遍認(rèn)為它主要包括電子信息制造業(yè)、軟件和信息服務(wù)業(yè)兩個大的分類。電子信息產(chǎn)業(yè)所包含的子行業(yè)眾多，但不管是軟件和信息服務(wù)業(yè)還是電子信息制造業(yè)，都幾乎涉及到設(shè)備、軟件和服務(wù)三大部分，這也是電子信息制造業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)制造業(yè)的特征之一。設(shè)備、軟件、服務(wù)三個主要環(huán)節(jié)構(gòu)成了電子信息產(chǎn)業(yè)的一條主要產(chǎn)業(yè)鏈。

1.2戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)

國家層面把節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。上海市在國家層面戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化和聚焦，把新能源、民用航空制造、先進(jìn)重大裝備、生物醫(yī)藥、電子信息制造、新能源汽車、海洋工程裝備、新材料、軟件和信息服務(wù)業(yè)九個產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

新一代信息技術(shù)被確立為國家層面的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，它包括六個方面，分別是下一代通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、新型平板顯示、高性能集成電路和以云計(jì)算為代表的高端軟件。

在新一代信息技術(shù)的六個子領(lǐng)域中，通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、新型平板顯示都屬于電子信息制造業(yè)范疇，這也進(jìn)一步說明了電子信息制造業(yè)是重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是各地區(qū)在現(xiàn)階段乃至未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主攻的戰(zhàn)略要地。

2.電子信息制造業(yè)發(fā)展概況

2.1全球電子信息制造業(yè)快速發(fā)展呈現(xiàn)出的幾個特點(diǎn)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯次化、產(chǎn)業(yè)分工全球化。電子信息制造業(yè)具有廣泛的國際性，其全球性采購、全球性生產(chǎn)、全球性經(jīng)銷的趨勢日益明顯。發(fā)達(dá)國家憑借其資金、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，主要從事系統(tǒng)集成和高技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，而把技術(shù)含量較低的產(chǎn)品大量向發(fā)展中國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，發(fā)達(dá)國家在行業(yè)中的地位更加突出。

產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)?；?，產(chǎn)品設(shè)計(jì)個性化。電子信息產(chǎn)品大部分具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)不到一定的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品則很難在市場競爭中立足。同時，隨著技術(shù)進(jìn)步和生活水平的提高，消費(fèi)個性化逐步成為潮流，人們對電子產(chǎn)品的需求越來越多樣化，為了適應(yīng)市場的這一變化，柔性生產(chǎn)技術(shù)得到快速發(fā)展，滿足不同消費(fèi)群要求的產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

產(chǎn)業(yè)界限模糊化，技術(shù)創(chuàng)新一體化。電子信息技術(shù)與機(jī)械、汽車、能源、交通、輕紡、建筑、冶金等技術(shù)互相融合，形成了新的技術(shù)領(lǐng)域和更廣闊的產(chǎn)品門類。

競爭核心技術(shù)化，競爭領(lǐng)域集中化。電子信息制造業(yè)領(lǐng)域的競爭核心越來越集中在關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和壟斷上。電子信息技術(shù)競爭的主要領(lǐng)域集中在軟件、集成電路和新型元器件。軟件是電子信息產(chǎn)品的核心，而集成電路、新型元器件則是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)的基礎(chǔ)，并具有較高的附加值。

從國家的層面上講，美國、日本在電子信息制造業(yè)的霸主地位源于掌握并壟斷這些領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。韓國以及我國臺灣為提高競爭力，也在大力發(fā)展關(guān)鍵元器件。印度、愛爾蘭和以色列則在軟件開發(fā)生產(chǎn)方面形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

2.2中國電子信息制造業(yè)發(fā)展情況

我國已成為全球最大的電子信息產(chǎn)品制造基地，但核心技術(shù)受制于人、自主創(chuàng)新能力較弱、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等深層次問題仍很突出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在從速度規(guī)模型向創(chuàng)新效益型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。特別是2008年下半年以來，受國際金融危機(jī)影響，我國電子信息產(chǎn)業(yè)收入增速大幅回落，出口形勢急轉(zhuǎn)直下，投資增速放緩，企業(yè)經(jīng)營面臨較大困難。未來幾年，我國電子信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。加快電子信息產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興，是國家應(yīng)對國際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

“十一五”期間，我國電子信息產(chǎn)業(yè)在電子發(fā)展基金的支持下取得了巨大的進(jìn)步，截至2010年年底電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7.8萬億元，在工業(yè)領(lǐng)域中位居第一。2010 年，全國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長16.9%，比上年加快11.6 個百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值63395 億元，同比增長25.5%，比上年加快22.4 個百分點(diǎn)；軟件產(chǎn)業(yè)收入1.3 萬億元，增長30%左右。

2.2.1集成電路領(lǐng)域

推動重點(diǎn)整機(jī)核心芯片開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。如高性能處理器、3G移動通信芯片、數(shù)字多媒體處理芯片、平板顯示和LED控制、驅(qū)動芯片、IC卡芯片、信息安全芯片以及IP核等。持續(xù)推進(jìn)制造業(yè)和封測業(yè)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力。重點(diǎn)支持和艦科技、中芯國際集成進(jìn)行0.13微米至90納米系列先進(jìn)工藝的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。重點(diǎn)支持長電科技、天水華天、南通富士通等骨干企業(yè)進(jìn)行FBP技術(shù)、MCM塑料等先進(jìn)封裝技術(shù)的研究開發(fā)。重點(diǎn)支持LED的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，完善產(chǎn)業(yè)鏈。三安光電、杭州士蘭明芯、藍(lán)光科技、武漢迪源等成功突破高亮度、高光效的功率LED芯片關(guān)鍵技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，晶能光電自主開發(fā)硅襯底外延技術(shù)。開發(fā)新型電子電力器件模塊，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保。重點(diǎn)支持了IGBT、MOSFET等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。推動公共服務(wù)平臺和知識產(chǎn)權(quán)平臺的建設(shè)。在北京、上海、天津、重慶、青島等一些重點(diǎn)地區(qū)建成了若干個集成電路的公共服務(wù)平臺，同時設(shè)立了基于SOC參考平臺的國產(chǎn)IP核推廣示范項(xiàng)目。目的在于通過公共服務(wù)平臺的建設(shè)，支持一些中小企業(yè)的發(fā)展。

2.2.2計(jì)算機(jī)領(lǐng)域

計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入1.95萬億元。重點(diǎn)支持筆記本計(jì)算機(jī)、高端服務(wù)器等信息化關(guān)鍵產(chǎn)品。提高了國內(nèi)企業(yè)的筆記本計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)能力；推動國內(nèi)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展筆記本計(jì)算機(jī)、服務(wù)器等高端產(chǎn)品；提升自主品牌的市場競爭力，國產(chǎn)品牌的國內(nèi)市場占有率得到有效提升。其中，聯(lián)想公司國內(nèi)市場占有率全國第一，國際市場占有率達(dá)到10%。浪潮、曙光、聯(lián)想等單位研制出運(yùn)算能力超過萬億次的高端服務(wù)器，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。重點(diǎn)支持網(wǎng)絡(luò)信息安全關(guān)鍵設(shè)備。高性能防火墻、入侵防御等信息安全高端設(shè)備相繼自主研制成功，縮小了與國外先進(jìn)技術(shù)的差距，在電信、金融等重點(diǎn)行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用；國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高，增強(qiáng)了我國信息安全的自主可控能力。

2.2.3通信領(lǐng)域

重點(diǎn)圍繞終端、測試儀器儀表、天線、光纖拉遠(yuǎn)基站、室內(nèi)覆蓋產(chǎn)品、驗(yàn)證平臺、業(yè)務(wù)平臺、特色應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)加大了支持力度。積極推進(jìn)TD-SCDMA的技術(shù)演進(jìn)，廣泛支持了TD-SCDMA增強(qiáng)型技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。我國自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA技術(shù)加快成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸健全完善。

2.2.4數(shù)字視聽領(lǐng)域

數(shù)字視聽領(lǐng)域，2010年產(chǎn)值已經(jīng)超過1萬億元。重點(diǎn)支持了基于自主標(biāo)準(zhǔn)和知識產(chǎn)權(quán)的地面數(shù)字電視、衛(wèi)星電視、數(shù)字電視前端設(shè)備、激光視盤機(jī)、數(shù)字家庭智能終端以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。帶動彩電業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得重大進(jìn)展，數(shù)字電視相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，自主視聽標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)逐步完善，企業(yè)綜合實(shí)力逐步提升，初步建立了以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系。

2.2.5電子基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

電子基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，2010年銷售收入達(dá)到1.3萬億元。支持平板顯示產(chǎn)品及成套設(shè)備、市場急需的高端元器件、進(jìn)展較快的新能源制造裝備和大宗的配套材料產(chǎn)品等，按照上下游配套思路，進(jìn)行系統(tǒng)部署，促進(jìn)基礎(chǔ)電子產(chǎn)業(yè)鏈建立。通過多種聯(lián)合方式打造平板顯示產(chǎn)業(yè)鏈，面板、偏光板、彩色濾光片、背光模組的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化初見成效，已初步具備大尺寸液晶電視用液晶面板生產(chǎn)能力。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模和投資增長迅速，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，太陽能電池產(chǎn)量以100%以上的年均增長率快速發(fā)展，連續(xù)4年產(chǎn)量位居世界第一；多晶硅自給率大幅提高，光伏產(chǎn)業(yè)市場競爭力顯著增強(qiáng)。

結(jié)論：從“十一五”期間全國電子信息制造業(yè)發(fā)展和支持的重點(diǎn)領(lǐng)域來看，各領(lǐng)域都更關(guān)注核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，集中于產(chǎn)業(yè)鏈高端產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的技術(shù)改造和自主知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)。不難發(fā)現(xiàn)，集成電路、通信及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、汽車電子、新型顯示都是現(xiàn)今乃至未來幾年市場迫切需求產(chǎn)品的關(guān)鍵領(lǐng)域，而這些產(chǎn)品的特征或則核心就是節(jié)能、環(huán)保、低碳。

3.對我國電子信息制造業(yè)發(fā)展的對策和建議

基于電子信息制造業(yè)發(fā)展良好前景，建議在發(fā)展該產(chǎn)業(yè)時，要從以下三方面入手：

3.1充分利用我國土地資源和電子信息制造業(yè)對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)依賴小的特點(diǎn)，大力開展對電子信息制造企業(yè)的招商引資

我市有著土地、環(huán)境等發(fā)展制造業(yè)的優(yōu)勢，這些條件都對作為先進(jìn)制造業(yè)的電子信息制造業(yè)有著一定的吸引力。要重點(diǎn)引進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的電子產(chǎn)品制造企業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈。此外要充分關(guān)注新企業(yè)在全市乃至全國同行業(yè)中的技術(shù)能力和競爭實(shí)力，在支持產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和提升的同時，通過電子信息制造業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)和創(chuàng)新要求高的特點(diǎn)顯現(xiàn)，帶動形成上海市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的集群。

另一方面也要充分利用好現(xiàn)有電子信息制造業(yè)的基礎(chǔ)，吸引已有產(chǎn)品的上下游企業(yè)落戶我市。此外，依托上海信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、電子信息制造業(yè)產(chǎn)品升級快、制造工藝變革快等優(yōu)勢和特點(diǎn)，可迅速引進(jìn)利潤空間大、技術(shù)先進(jìn)的電子產(chǎn)品制造企業(yè)。

3.2積極引導(dǎo)現(xiàn)有電子信息制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型提升，向“微笑曲線”兩頭延伸，拉長產(chǎn)業(yè)鏈

“微笑曲線”準(zhǔn)確地展示了產(chǎn)品形成的各個環(huán)節(jié)的價值，如圖6所示。結(jié)合我市電子信息制造業(yè)的現(xiàn)狀研究，我們提出：

圖6 微笑曲線

3.2.1“訂單+產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+技術(shù)”的轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的附加值

電子元器件制造企業(yè)在我市電子信息制造業(yè)中的產(chǎn)出處于第二的位置（25.8%）。經(jīng)過初步的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)有自主知識產(chǎn)權(quán)并在同行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)很少，多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品以O(shè)EM（代工貼牌）為主。在產(chǎn)業(yè)中能掌握了關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零組件的企業(yè)可獲得更高利潤，一般制造或代工企業(yè)只能獲得非常少的利潤，這是行業(yè)內(nèi)的共識。因此，提升現(xiàn)有企業(yè)的能及和產(chǎn)品的附加值是上海企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。以“永繼”為例，該企業(yè)已從OEM向ODM轉(zhuǎn)變，并在嘗試向OBM的發(fā)展。其企業(yè)的產(chǎn)出逐年快速增長，產(chǎn)品的市場占有份額逐年增加。同樣已成功轉(zhuǎn)型的皓月電容也是一個很好的例子。因此，引導(dǎo)企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力是電子信息制造業(yè)得以發(fā)展的有效路徑。

3.2.2“服務(wù)”向“服務(wù)+產(chǎn)業(yè)化”轉(zhuǎn)型，提高市場占有份額

如果說“產(chǎn)品+技術(shù)”的轉(zhuǎn)型適用于制造類企業(yè)，那“服務(wù)+產(chǎn)業(yè)化”的轉(zhuǎn)型就適用于有一定技術(shù)研發(fā)能力的服務(wù)類企業(yè)。簡單的例子就是上海眾達(dá)信息技術(shù)有限公司的轉(zhuǎn)型，該企業(yè)其實(shí)是軟件認(rèn)定企業(yè)，多年來從事開發(fā)化工領(lǐng)域的管理和應(yīng)用軟件。而隨著物聯(lián)網(wǎng)在化工領(lǐng)域應(yīng)用的進(jìn)一步深化，傳感器、數(shù)字儀表等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品給電子信息制造業(yè)市場帶來新的活力，而傳感器、數(shù)字儀表等工業(yè)器件的信息化管理離不開軟件管理平臺。這樣，眾達(dá)公司一方面致力于研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的軟件管理平臺，另一方面也嘗試對平臺中的工業(yè)器件的產(chǎn)業(yè)化，已在工業(yè)區(qū)買地準(zhǔn)備建廠。這種轉(zhuǎn)型，將企業(yè)自身的軟件技術(shù)價值延伸到硬件產(chǎn)品價值中，有利地提升了企業(yè)的利潤空間，相比單純生產(chǎn)或則單純研發(fā)的企業(yè)具有更強(qiáng)的市場風(fēng)險(xiǎn)抵抗力和競爭力。這樣也給我們一個啟發(fā)，基于上海市的軟件和信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的思考，我們可以關(guān)注從事軟件技術(shù)研發(fā)的注冊型企業(yè)的軟件產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，一旦發(fā)現(xiàn)這些軟件產(chǎn)品可以結(jié)合硬件生產(chǎn)具有產(chǎn)業(yè)化特征的，都可以將其引進(jìn)，這樣既延伸了企業(yè)的價值鏈，同時也解決了電子信息制造業(yè)向高端發(fā)展時研發(fā)和技術(shù)能力不足的問題。

3.2.3“產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)利潤空間

這里就涉及到制造業(yè)服務(wù)化的概念，隨著全球制造業(yè)發(fā)展的日益成熟，制造業(yè)的競爭優(yōu)勢已經(jīng)不再僅停留在產(chǎn)品本身上，越來越多的制造業(yè)企業(yè)正在逐漸提升服務(wù)在其整個經(jīng)營運(yùn)作中的比重。這其實(shí)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域得到了更好的體現(xiàn)，電子信息制造業(yè)也最適于服務(wù)化。比如一些國外的先進(jìn)電子設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)不再是簡單地銷售產(chǎn)品，而在銷售的同時，提供與該產(chǎn)品配套的一個完整的服務(wù)系統(tǒng)，即“產(chǎn)品+服務(wù)包”，這樣使產(chǎn)品的附加值進(jìn)一步得到提升。

從目前上海市電子信息制造業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀來看，很大部分的企業(yè)在短期內(nèi)很難形成行業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢。這樣的企業(yè)，可以考慮從“產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。鼓勵企業(yè)把低附加值的產(chǎn)品，通過整合產(chǎn)品營銷和售后的服務(wù)，附加值得以累計(jì)，再把產(chǎn)品和服務(wù)打包一起往產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢中之高附加值的區(qū)塊移動，從服務(wù)化的角度，提升企業(yè)的層次和競爭力。當(dāng)然“產(chǎn)品+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型也適用于前面描述的其他轉(zhuǎn)型企業(yè)。

3.3關(guān)注注冊企業(yè)，鼓勵成熟企業(yè)落地發(fā)展

第6篇：汽車電子信息技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】信息化和工業(yè)化融合；企業(yè)發(fā)展；兩化融合管理體系

1概述

兩化融合指的是用信息化帶動工業(yè)化發(fā)展、用工業(yè)化促進(jìn)信息化發(fā)展，堅(jiān)定不移的走創(chuàng)新型工業(yè)化的道路，是指高層次的信息化和工業(yè)化的深度融合。兩化融合的重點(diǎn)部分就是以信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，工業(yè)制造企業(yè)追求可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式。兩化融合是指先進(jìn)的電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用到工業(yè)制造業(yè)生產(chǎn)的各個生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，信息化已經(jīng)成為工業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的通用常規(guī)手段。工業(yè)化進(jìn)程和電子信息化進(jìn)程已經(jīng)不再相互獨(dú)立進(jìn)行工作，已經(jīng)不再是各自單方面的促進(jìn)和帶動關(guān)系，而是兩個進(jìn)程在生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)管理等各個層次相互融合，彼此密不可分，并催生工業(yè)軟件化、工業(yè)電子化、工業(yè)信息化服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。

2兩化融合對企業(yè)發(fā)展的重要意義

黨的十六大報(bào)告中明確指出要用信息化帶動工業(yè)化的指導(dǎo)思想方針政策。作為用信息化帶動工業(yè)化的突破口，現(xiàn)代制造工業(yè)企業(yè)有著不可推卸的責(zé)任義務(wù)。現(xiàn)代制造工業(yè)企業(yè)信息化將現(xiàn)代電子信息技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，企業(yè)管理技術(shù)，工業(yè)制造技術(shù)相結(jié)合，改變和完善企業(yè)自主產(chǎn)品研發(fā)，生產(chǎn)制造，企業(yè)管理和商務(wù)運(yùn)用各個企業(yè)管理和產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造信息化，產(chǎn)品研發(fā)信息化，企業(yè)商務(wù)信息化和企業(yè)管理信息化，帶動企業(yè)技術(shù)，產(chǎn)品，管理的創(chuàng)新，全面提升企業(yè)核心市場競爭力。生產(chǎn)制造業(yè)是是國家綜合國力的重要表現(xiàn)，社會發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)。生產(chǎn)制造業(yè)信息化是走向新型工業(yè)化道路的必由之路，是信息化帶動工業(yè)化的主要貢獻(xiàn)領(lǐng)域。目前，生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，全球化的企業(yè)，信息化的企業(yè)。一方面，中國以廉價的勞動力為生產(chǎn)業(yè)核心的制造成本優(yōu)勢已經(jīng)一去不復(fù)返。用戶需求不斷變化，市場競爭日趨激烈，技術(shù)改革更加猛烈，能源環(huán)保需求日益嚴(yán)格等多方面因素，都加深了產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的復(fù)雜程度；一方面，物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，智能商業(yè)，智能制造，移動應(yīng)用，3D打印等電子信息技術(shù)的健康快速發(fā)展，給工業(yè)制造業(yè)帶來了很多發(fā)展機(jī)遇。在社會變革和制造業(yè)強(qiáng)烈需要轉(zhuǎn)型升級的大背景和前提下，制造業(yè)面臨著響應(yīng)市場需求的挑戰(zhàn)形勢，面臨著風(fēng)云變化的市場形式，面臨著不斷縮短的產(chǎn)品生產(chǎn)制造周期，面臨著日益突出的客戶個性化需求等形勢壓力。而且，外部電子商務(wù)的快速發(fā)展與社交網(wǎng)絡(luò)的不斷興起，迫使生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)在面對解決外部壓力的同時，更需要抽出大量的時間和精力，進(jìn)行提升與客戶和市場溝通的能力。目前，多數(shù)工業(yè)制造企業(yè)需要進(jìn)一步提升與用戶的溝通能力和市場的洞察能力，用以更加全面的，深入地挖掘和收集客戶的內(nèi)在需求。與此同時，大多數(shù)制造企業(yè)的產(chǎn)品仍然缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新。如何面對在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品制造的全過程中充分體現(xiàn)用戶的需求仍是一大需要面臨的難題。傳統(tǒng)上小而全面，大而全面的封閉式運(yùn)作系統(tǒng)模式早已經(jīng)被徹底的打破了，工業(yè)制造型生產(chǎn)企業(yè)紛紛尋找轉(zhuǎn)型升級的生產(chǎn)模式，旨在在激烈的市場競爭中生存。工業(yè)制造型生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有三種辦法：企業(yè)盈利型轉(zhuǎn)型模式，企業(yè)定位型轉(zhuǎn)型模式和企業(yè)運(yùn)營型轉(zhuǎn)型模式。在變革與轉(zhuǎn)型的機(jī)制推動下制造企業(yè)進(jìn)行加強(qiáng)合作，外包，協(xié)作機(jī)制，都給制造業(yè)企業(yè)的管理模式提出新的挑戰(zhàn)，新的要求。信息化和工業(yè)化深度融合是工業(yè)化和信息化共同發(fā)展到一定階段的必然經(jīng)歷道路。信息化與工業(yè)化主要在產(chǎn)品技術(shù)，業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)衍生三個方面進(jìn)行深度融合：產(chǎn)品技術(shù)融合：經(jīng)過工業(yè)生產(chǎn)制造技術(shù)與電子信息技術(shù)的深度融合，產(chǎn)生新型技術(shù)，推動新型技術(shù)創(chuàng)新。將電子信息技術(shù)滲透到生產(chǎn)產(chǎn)品中，增加了生產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)含量，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。例如：哈爾濱空調(diào)股份有限公司工業(yè)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)融合產(chǎn)生了，引進(jìn)數(shù)控機(jī)床來加工零部件。業(yè)務(wù)融合：把電子信息技術(shù)應(yīng)用到經(jīng)營管理，企業(yè)研發(fā)和設(shè)計(jì)，市場營銷，生產(chǎn)制造等各個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，推進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)升級。比如：計(jì)算機(jī)管理方式改變了傳統(tǒng)手工算賬的方式，極大的提高了企業(yè)管理效率；電子信息技術(shù)應(yīng)用提升了智能化程度，大大提高了生產(chǎn)制造自動化，生產(chǎn)效率；電子網(wǎng)絡(luò)銷售稱為一種新的市場銷售方式，大大縮短了銷售環(huán)節(jié)的時間，大大降低了銷售的成本，深受大眾的歡迎。產(chǎn)業(yè)衍生：信息化和工業(yè)化融合可以產(chǎn)生出新興行業(yè)，比如，工業(yè)化信息服務(wù)業(yè)，工業(yè)軟件，電子工業(yè)。電子工業(yè)包含機(jī)械電子化，汽車電子化，船舶電子化，航空電子化等。兩化深度融合是信息化和工業(yè)化融合的傳承和發(fā)展延續(xù)，不是另辟蹊徑，從頭做起，而是在兩化融合充分實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提升，深化一些關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域，比如，產(chǎn)品信息化，新一代信息的技術(shù)應(yīng)用，集成應(yīng)用企業(yè)信息化和技術(shù)融合創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)集群的信息化和工業(yè)化融合，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)融合，培育新興產(chǎn)業(yè)等。兩化深度融合是指在更大的產(chǎn)業(yè)范圍，更細(xì)的行業(yè)范圍，更廣的行業(yè)領(lǐng)域，更高的深化層次，更深的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，更多的智能化方面，實(shí)現(xiàn)信息化與工業(yè)化彼此的深度融合。信息化和兩化融合是技術(shù)發(fā)展的不同實(shí)現(xiàn)階段。第一階段，從信息化推動工業(yè)化發(fā)展，到第二階段，信息化帶動工業(yè)化，再到第三階段信息化和工業(yè)化融合，我們可以發(fā)現(xiàn)信息化與工業(yè)化之間相互關(guān)系的發(fā)展過程。在信息化發(fā)展的初期，第一階段，大家還不是很清楚到底信息技術(shù)會對工業(yè)化產(chǎn)生什么作用，并且發(fā)展方向并不明確，因此信息化和工業(yè)化的關(guān)系用了“推動”兩個字，起到發(fā)展方向性的動作的還是工業(yè)化自己本身，因此很多電子信息化系統(tǒng)是對手工操作進(jìn)行計(jì)算機(jī)化，用以來計(jì)算機(jī)代替手工操作，達(dá)到大大提高管理效率的最終目標(biāo)。第二階段，而后大家對信息化有了較深刻的了解，尤其是電子信息技術(shù)對改革企業(yè)管理的作用，所以在“十五”期間，就將信息化和工業(yè)化之間的關(guān)系由“推動”變?yōu)榱恕皫印?，雖然差距只有一個字，但是能動的主要部分已經(jīng)由工業(yè)變成了信息化，也就是借助信息化所含有的先進(jìn)管理理念來帶動企業(yè)的運(yùn)作流程，管理，工具等方面的改革，信息化起到對工業(yè)化促進(jìn)的作用。隨著信息化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子信息產(chǎn)業(yè)與工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)之間的行業(yè)邊界已經(jīng)不再清晰，因此在“十一五”最后時期，國家重點(diǎn)推出了兩化融合戰(zhàn)略，也就是信息化和工業(yè)化融合戰(zhàn)略。

第7篇：汽車電子信息技術(shù)范文

作為國內(nèi)首批研發(fā)汽車洗滌系統(tǒng)產(chǎn)品并批量供貨的本土企業(yè)之一，日盈電子（603286.SH，下稱“公司”）致力于汽車、摩托車相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，能提供汽車電子、汽車洗滌系統(tǒng)、電線束系統(tǒng)等整體解決方案，是國內(nèi)少數(shù)幾家成功進(jìn)入大型合資整車制造企業(yè)配套體系的內(nèi)資洗滌系統(tǒng)產(chǎn)品制造企業(yè)，也是較早開發(fā)汽車電子傳感器的國內(nèi)企業(yè)之一。

經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)發(fā)展和人才積累，公司已形成相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，憑借技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢逐步確立起領(lǐng)先的市場地位，成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車清洗系統(tǒng)供應(yīng)商，同時在汽車精密注塑制品、汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域亦具有突出的行業(yè)競爭力。

在汽車洗滌系統(tǒng)領(lǐng)域，公司目前已成為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、重慶長安和一汽紅旗的配套供應(yīng)商，并已通過長安福特、上海沃爾沃、吉利、北京汽車、重慶力帆、海南馬自達(dá)和眾泰的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

在摩托車線束領(lǐng)域，公司一直是全球知名摩托車制造商本田、鈴木、雅馬哈在中國合資整車廠商的主要線束供應(yīng)商之一，也是全國最大摩托車整車廠之一大長江集團(tuán)的最大線束供應(yīng)商之一。

近年來，國際及國內(nèi)汽車工業(yè)持續(xù)增長，汽零部件行業(yè)同步發(fā)展。

公司抓住汽車行業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，堅(jiān)持“進(jìn)口替代”導(dǎo)向，以質(zhì)量為根本，以效益為目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新為手段，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)，充分利用自身的研發(fā)、營銷、品牌及人才優(yōu)勢，以客戶為中心推進(jìn)同心多元化產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，并逐步向產(chǎn)品配套的系統(tǒng)化開發(fā)和模塊化集成方向發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。

公司亦通過全球化管理運(yùn)作理念，全面提升核心競爭力，堅(jiān)持規(guī)?；?、專業(yè)化、科技化的發(fā)展道路，并形成現(xiàn)代化的經(jīng)營格局，業(yè)務(wù)發(fā)展良好，盈利水平較好，已成為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)中具備一定領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)。

2014-2016年，公司營業(yè)收入分別為26892.54萬元、23673.46萬元、27550.73萬元；凈利潤分別為4746.24萬元、2973.70萬元、3106.95萬元。2017年1-3月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6559.74萬元，同比增長26.12%；實(shí)現(xiàn)凈利潤716.50萬元，同比增長12.69%。同時，公司預(yù)計(jì)2017年上半年?duì)I業(yè)收入在1.42億-1.55億元區(qū)間，同比增長16.04%-26.67%；凈利潤在1650萬-1900萬元區(qū)間，同比增長10.19%-26.88%。

近幾十年，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車由機(jī)械產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)化成機(jī)電一體化產(chǎn)品。

汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用極大地推動了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，并成為衡量汽車檔次的主要標(biāo)志，其應(yīng)用程度的提高成為汽車整車廠提高市場競爭力的重要手段。

公司研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)，具備國外汽車電子產(chǎn)品國產(chǎn)化或同步開發(fā)的研發(fā)能力，能夠研發(fā)如雨量、陽光傳感器、天窗控制器總成等高端汽車電子產(chǎn)品。

公司此次募投項(xiàng)目的實(shí)施正是順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的“電子汽車”方向，有效實(shí)現(xiàn)汽車的智能化控制，并有效提升整車性能、安全性和操控性。

公司募集資金將主要投資于以下項(xiàng)目：前擋清洗系統(tǒng)、大燈清洗系統(tǒng)；雨量傳感器、陽光傳感器、天窗控制器；精密注塑件、汽車小線束；長春日盈精密注塑件及汽車小線束生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目以及研發(fā)中心項(xiàng)目。

通過本次募投項(xiàng)目，公司將引進(jìn)先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備及檢測設(shè)備，有助于提升公司的研發(fā)水平和自主創(chuàng)新能力，同時也有助于帶動行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

第8篇：汽車電子信息技術(shù)范文

關(guān)鍵詞:智能傳感器

1 汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起

近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速,發(fā)展勢頭很猛。因此評論界出現(xiàn)了一些專家的預(yù)測:汽車工業(yè)有可能超過IT產(chǎn)業(yè),成為中國國民經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。其實(shí),汽車工業(yè)的增長必將包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT 產(chǎn)業(yè)的增長。例如,雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量只占10%—15%左右,但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價值含量平均約為22%,中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上,而且這個比例還在不斷地快速增長,預(yù)期很快將達(dá)到50%。

電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素,汽車(機(jī)動車)的動力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個方面的改進(jìn)和提高,都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合。汽車工程界專家指出:電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。這也是最近電子信息產(chǎn)業(yè)界對汽車電子空前關(guān)注的原因之一。但是,必須指出的是,除了一些車內(nèi)音響、視頻裝備,車用通信、導(dǎo)航系統(tǒng),以及車載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外,現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件(包括傳感器、執(zhí)行器、微電路等)到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器(智能執(zhí)行器、智能變送器)。

實(shí)際上,汽車電子已經(jīng)經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段:從分立電子元器件搭建的電路監(jiān)測控制,經(jīng)過了電子元器件或組件加微處理器構(gòu)筑的各自獨(dú)立的、專用的、半自動和自動的操控系統(tǒng),現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了采用高速總線(目前至少有5種以上總線已開發(fā)使用),統(tǒng)一交換汽車運(yùn)行中的各種電子裝備和系統(tǒng)的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)綜合、智能調(diào)控的新階段。新的汽車電子系統(tǒng)由各個電子控制單元(ECU)組成,可以獨(dú)立操控,同時又能協(xié)調(diào)到整體運(yùn)行的最佳狀態(tài)。

還可以舉一個安全駕駛方面的例子,出于平穩(wěn)、安全駕駛的需要,僅只針對四個輪子的操控上,除了應(yīng)用大量壓力傳感器并普遍安裝了剎車防抱死裝置(ABS)外,許多轎車,包括國產(chǎn)車,已增設(shè)了電子動力分配系統(tǒng)(EBD),ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天氣駕駛時的穩(wěn)定性。現(xiàn)在,國內(nèi)外的一些汽車進(jìn)一步加裝了緊急剎車輔助系統(tǒng)(EBA),該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時,自動檢測駕駛者踩制動踏板時的速度和力度,并判斷緊急制動的力度是否足夠,如果需要,就會自動增大制動力。EBA的自控動作必須在極短時間(例如百萬分之一秒級)內(nèi)完成。這個系統(tǒng)能使200km/h高速行駛車輛的制動滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對車輪的還有分別監(jiān)測各個車輪相對于車速的轉(zhuǎn)速,進(jìn)而為每個車輪平衡分配動力,保證在惡劣路面條件下各輪間具有良好的均衡抓地能力的“電子牽引力控制”(ETC)系統(tǒng)等。

從以上列舉的兩個例子可以清楚看到,汽車發(fā)展對汽車電子的一些基本要求:

1.1 電子操控系統(tǒng)的動作必須快速、正確、可靠。傳感器(+調(diào)理電路)+微處理器,然后再通過微處理器(+功率放大電路)+執(zhí)行器的技術(shù)途徑已經(jīng)不再能滿足現(xiàn)代汽車的要求,需要通過硬件集成、直接交換數(shù)據(jù)和簡化電路,并提高智能化程度來確保控制單元動作的正確性、可靠性和適時性。

1.2 現(xiàn)在幾乎所有的汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制,但汽車車體內(nèi)的空間有限,構(gòu)件系統(tǒng)的空間更是極其有限。理想的情況當(dāng)然是,電子控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合,形成一個整體。因此器件和電路的微型化、集成化是不可回避的道路。

1.3 電子控制單元必須具有足夠的智能化程度。以安全氣囊為例,它在關(guān)鍵時刻必須要能及時、正確地瞬時打開,但在極大多數(shù)時間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài),因此安全氣囊的ECU 必須具有自檢、自維護(hù)能力,不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的可靠性,確保動作的“萬無一失”。

1.4 汽車的各種功能部件都有各自的運(yùn)動、操控特性,并且,對電子產(chǎn)品而言,大多處于非常惡劣的運(yùn)行環(huán)境中,而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時的高溫,靜止待命時的低溫,高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體,以及高速運(yùn)動和高強(qiáng)度的沖擊和振動等。因此,電子元器件和電路必須要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境和自適應(yīng)、自補(bǔ)償調(diào)整的能力。

1.5 與上述要求同樣重要,甚至有時是關(guān)鍵性的條件是,汽車電子控制單元用的電子元器件、模塊必須要能大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn),并能將成本降低到可接受的程度。一些微傳感器和智能傳感器就是這方面的典范。例如智能加速度傳感器,它不僅能較好地滿足現(xiàn)代汽車的各項(xiàng)需要,而且因?yàn)榭梢栽诩呻娐窐?biāo)準(zhǔn)硅工藝線上批量生產(chǎn),生產(chǎn)成本較低(幾美元至十幾或幾十美元),所以在汽車工業(yè)中找到了自己最大的應(yīng)用市場,反過來也有力地促進(jìn)了汽車工業(yè)的電子信息化。

2 智能傳感器:微傳感器與集成電路融合的新一代電子器件

微傳感器、智能傳感器是近幾年才開始迅速發(fā)展起來的新興技術(shù)。在我國的報(bào)刊雜志上目前所使用的技術(shù)名稱還比較含混,仍然籠統(tǒng)地稱之為傳感器,或者含糊地歸納為汽車半導(dǎo)體器件,也有將智能傳感器(或智能執(zhí)行器、智能變送器)與微系統(tǒng)、MEMS等都?xì)w入了MEMS (微機(jī)電系統(tǒng))名稱下的。這里介紹當(dāng)前一些歐美專著中常用的技術(shù)名詞的定義和技術(shù)內(nèi)涵。

首先必須說明的是,在絕大多數(shù)情況下,本文大小標(biāo)題及全文中所說的傳感器其實(shí)是泛指了三大類器件:將非電學(xué)輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)換成電磁學(xué)信號輸出的傳感器;將電學(xué)信號轉(zhuǎn)換成非電學(xué)參量輸出的執(zhí)行器;以及既能用作傳感器又能用作執(zhí)行器,其中較多的是將一種電磁學(xué)參量形式轉(zhuǎn)變成另一種電磁學(xué)參量形態(tài)輸出的變送器。就是說,關(guān)于微傳感器、智能傳感器的技術(shù)特性可以擴(kuò)大類推到微執(zhí)行器、微變送器-傳感器(或執(zhí)行器、或變送器)的物理尺度中至少有一個物理尺寸等于或小于亞毫米量級的。微傳感器不是傳統(tǒng)傳感器簡單的物理縮小的產(chǎn)物,而是基于半導(dǎo)體工藝技術(shù)的新一代器件:應(yīng)用新的工作機(jī)制和物化效應(yīng),采用與標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體工藝兼容的材料,用微細(xì)加工技術(shù)制備的。因此有時也稱為硅傳感器。可以用類似的定義和技術(shù)特征類推描述微執(zhí)行器和微變送器。

它由兩塊芯片組成,一是具有自檢測能力的加速度計(jì)單元(微加速度傳感器),另一塊則是微傳感器與微處理器(MCU)間的接口電路和MCU。這是一種較早期(1996年前后)的,但已相當(dāng)實(shí)用的器件,可用于汽車的自動制動和懸掛系統(tǒng)中,并且因微加速度計(jì)具有自檢能力,還可用于安全氣囊。從此例中可以清楚看到,微傳感器的優(yōu)勢不僅是體積的縮小,更在于能方便地與集成電路組合和規(guī)模生產(chǎn)。應(yīng)該指出的是,采用這種兩片的解決方案可以縮短設(shè)計(jì)周期、降低開發(fā)前期小批量試產(chǎn)的成本。但對實(shí)際應(yīng)用和市場來說,單芯片的解決方案顯然更可取,生產(chǎn)成本更低,應(yīng)用價值更高。

智能傳感器(Smart Sensor)、智能執(zhí)行器和智能變送器-微傳感器(或微執(zhí)行器,或微變送器)和它的部分或全部處理器件、處理電路集成在一個芯片上的器件(例如上述的微加速度計(jì)的單芯片解決方案)。因此智能傳感器具有一定的仿生能力,如模糊邏輯運(yùn)算、主動鑒別環(huán)境,自動調(diào)整和補(bǔ)償適應(yīng)環(huán)境的能力, 自診斷、自維護(hù)等。顯然,出于規(guī)模生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本的要求,智能傳感器的設(shè)計(jì)思想、材料選擇和生產(chǎn)工藝必須要盡可能地和集成電路的標(biāo)準(zhǔn)硅平面工藝一致?？梢栽谡９に嚵鞒痰耐镀?或流程中,或工藝完成后增加一些特殊需要的工序,但也不應(yīng)太多。

在一個封裝中,把一只微機(jī)械壓力傳感器與模擬用戶接口、8位模-數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR)、微處理器(摩托羅拉69HC08)、存儲器和串行接口 (SPI)等集成在一個芯片上。其前端的硅壓力傳感器是采用體硅微細(xì)加工技術(shù)制作的。制備硅壓力傳感器的工序既可安排在集成 CMOS 電路工藝流程之前,亦可在后。這種智能壓力傳感器的技術(shù)和市場都已成熟,已廣泛用于汽車(機(jī)動車)所需的各式各樣的壓力測量和控制單元中,諸如各種氣壓計(jì)、噴嘴前集流腔壓力、廢氣排氣管、燃油、輪胎、液壓傳動裝置等。智能壓力傳感器的應(yīng)用很廣,不局限于汽車工業(yè)。目前,生產(chǎn)智能壓力傳感器的廠商已不少,市售商品的品種也很多,已經(jīng)出現(xiàn)激烈的競爭。結(jié)果是智能壓力傳感器體積越來越小,隨之控制單元所需的接插件和分立元件越來越少,但功能和性能卻越來越強(qiáng),而且生產(chǎn)成本降低很快。

順便需要說說的是,在一些中文資料中,尤其是一些產(chǎn)品宣傳性材料中,籠統(tǒng)地將Smart Sensor(或device)和Intelligent sensor(或device)都稱之為智能傳感器,但在歐美文獻(xiàn)中是有所差別的。西方專家和公眾通常認(rèn)為,Smart(智能型)傳感器比Intelligent(知識型)的智慧層次和能力更高。當(dāng)然,知識型的內(nèi)涵也在不斷進(jìn)化,但那些只能簡單響應(yīng)環(huán)境變化,作一些相應(yīng)補(bǔ)償、調(diào)整工作狀態(tài)的,特別是不需要集成處理器的器件,其知識等級太低,一般不應(yīng)歸入智能器件范疇。

相信大多數(shù)讀者能經(jīng)常接觸到的,最貼近生活的智能傳感器可能要算是用于攝像頭、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、手機(jī)攝像中的CCD圖像傳感器了。這是一種非智能型傳感器莫屬的情況,因?yàn)镃CD 陣列中每個硅單元由光轉(zhuǎn)換成的電信號極弱,必須直接和及時移位寄存、并處理轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的圖像格式信號。還有更復(fù)雜一些的,在中、高檔長焦距(IOX)光學(xué)放大數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)上裝備的電子和光學(xué)防抖系統(tǒng),特別是高端產(chǎn)品中的真正光學(xué)防抖系統(tǒng)。它的核心是雙軸向或3軸向的微加速度計(jì)或微陀螺儀,通過它監(jiān)測機(jī)身的抖動,并換算成鏡頭的各軸向位移量,進(jìn)而驅(qū)動鏡頭中可變角度透鏡的移動,使光學(xué)系統(tǒng)的折射光路保持穩(wěn)定。

微系統(tǒng)(Microsystem)和MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))-由微傳感器、微電子學(xué)電路(信號處理、控制電路、通信接品等)和微執(zhí)行器構(gòu)成一個三級級聯(lián)系統(tǒng)、集成在一個芯片上的器件稱之為微系統(tǒng)。如果其中擁有機(jī)械聯(lián)動或機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)等微機(jī)械部件的器械則稱之為MEMS。

MEMS芯片的左側(cè)給出的是制備MEMS芯片需要的基本工藝技術(shù)。它的右側(cè)則為主要應(yīng)用領(lǐng)域列舉。很明顯,MEMS 的最好解決方案也是選用與硅工藝兼容的材料及物理效應(yīng)、設(shè)計(jì)理念和工藝流程,也即采用常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的CMOS 工藝與二維、三維微細(xì)加工技術(shù)相結(jié)合的方法,其中也包括微機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制作。

微傳感器合乎邏輯的發(fā)展延伸是智能傳感器,智能傳感器自然延伸則是微系統(tǒng)和MEMS,MEMS 的進(jìn)一步發(fā)展則是能夠自主接收、分辨外界信號和指令,進(jìn)而能獨(dú)立、正確動作的微機(jī)械(Micromachines)。現(xiàn)在,開發(fā)成功、并已有商業(yè)產(chǎn)品的MEMS品種已不少,涵蓋各大領(lǐng)域。其中包括全光光通信和全光計(jì)算機(jī)的關(guān)鍵部件之一的二維、三維MEMS光開關(guān)。

第9篇：汽車電子信息技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；現(xiàn)狀；應(yīng)用；發(fā)展；分析

1我國電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

電子技術(shù)是19世紀(jì)末到20世紀(jì)初崛起的先進(jìn)技術(shù)，是新時代科學(xué)技術(shù)標(biāo)志性成果之一?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷深入發(fā)展推動了電子技術(shù)的更新和優(yōu)化，使其應(yīng)用范圍更為寬泛，對其的理論研究也逐漸得到人們的關(guān)注，電子技術(shù)成果和產(chǎn)品是研究電子技術(shù)的主要對象。電子技術(shù)的不斷發(fā)展加大了各行業(yè)對其的需求，在此種形勢下，電子技術(shù)面臨著發(fā)展的機(jī)遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但是我國的電子技術(shù)研發(fā)水平相比于發(fā)達(dá)國家還是有一定的差距，所以我國電子技術(shù)未來的發(fā)展之路還很艱巨。我國電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)在借鑒國外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主創(chuàng)新研發(fā)，促進(jìn)我國電子技術(shù)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、自主化的發(fā)展，形成獨(dú)具我國發(fā)展特色的電子技術(shù)。目前新材料科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步，也在一定程度上促進(jìn)了電子技術(shù)的發(fā)展，二者相互融合轉(zhuǎn)化成巨大的生產(chǎn)力，在我國社會經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展方面發(fā)揮了強(qiáng)大的作用。

2電子技術(shù)的具體應(yīng)用分析

2.1在電力行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展

電力電子技術(shù)就是電子技術(shù)在電力系統(tǒng)應(yīng)用后的技術(shù)總稱，電力系統(tǒng)利用電子技術(shù)可以高效、高質(zhì)地進(jìn)行供電作業(yè)，進(jìn)一步保障了電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。另外，電子技術(shù)的應(yīng)用提高了電力系統(tǒng)控制的靈活性、排查故障率以及應(yīng)對解決突發(fā)事故的能力，進(jìn)而增加了電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為其在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮重要的作用，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電力系統(tǒng)建設(shè)一直都是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域，面對當(dāng)前我國能源日益緊缺的局面，電力電子技術(shù)的應(yīng)用可以提高電力資源的利用率，促進(jìn)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化?，F(xiàn)階段我國的電力電子技術(shù)較為成熟，例如已達(dá)世界先進(jìn)水平的高壓直流輸電技術(shù)，其和交流輸電技術(shù)相比，具有良好的安全穩(wěn)定性，遠(yuǎn)距離大容量輸電就是以此為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。市場需求對電力電子技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，每年可以達(dá)到十幾個百分點(diǎn)的增幅，推動了傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的支柱技術(shù)之一。高壓直流輸電技術(shù)的最新研發(fā)GTO、JGBT等可關(guān)斷器件、脈寬調(diào)制等新型電子產(chǎn)品已經(jīng)正式投入使用，F(xiàn)ACTS技術(shù)也正在逐步深入研究。未來電力電子技術(shù)將會在電機(jī)調(diào)速、供電電源、電力配電等更廣闊的領(lǐng)域中應(yīng)用。

2.2在軍事國防領(lǐng)域應(yīng)用和發(fā)展

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的今天，軍事國防領(lǐng)域?qū)ο冗M(jìn)技術(shù)提起了高度的重視。軍事電子技術(shù)是電子技術(shù)在軍事國防系統(tǒng)和裝備中的應(yīng)用，是電子技術(shù)另一重要的應(yīng)用領(lǐng)域。其主要包括軍用軟件、軍事通信技術(shù)、軍用電子元器件等，其中微電子技術(shù)是現(xiàn)代軍事電子技術(shù)的重要代表，是衡量國家軍事力量先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。目前世界各國相繼加大了電磁頻譜的研發(fā)力度，在電子元器件領(lǐng)域致力于研發(fā)適應(yīng)高頻段、寬頻譜、高溫環(huán)境的材料和器件，具體表現(xiàn)在寬禁帶半導(dǎo)體器件等新型軍用微電子器件的大規(guī)模研發(fā)。軍事國防裝備中逐漸涌現(xiàn)的尖端武器和先進(jìn)設(shè)備表明電子技術(shù)在軍事國防領(lǐng)域中具有重要的推動作用。此外，電子技術(shù)不僅在軍事武器、設(shè)備的研發(fā)中應(yīng)用，在改善軍事研發(fā)環(huán)境方面也有重要的作用，促進(jìn)和保障了軍事研發(fā)工作效率的提升?？梢?，現(xiàn)代國家軍事國防事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本動力之一就是軍事電子技術(shù)。同時，在現(xiàn)代社會以及經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的大背景下，軍工企業(yè)要不斷提高自身的研發(fā)水平、生產(chǎn)能力以及市場競爭力，確保企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)力和新時代的軍事發(fā)展需求相一致，這就需要軍工企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，此形勢下的軍工企業(yè)呈現(xiàn)出更為科學(xué)合理、穩(wěn)定安全的發(fā)展趨勢。

2.3在汽車行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展

汽車電子技術(shù)是電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，其是電子化、電子信息技術(shù)和相關(guān)電子技術(shù)在汽車中應(yīng)用的總稱。電子技術(shù)作為汽車行業(yè)的技術(shù)支撐，促進(jìn)了汽車行業(yè)進(jìn)入電子控制時代的轉(zhuǎn)變。目前大量尖端的電子裝置應(yīng)用在汽車上，使汽車向著現(xiàn)代化、智能化、舒適化、環(huán)?；约鞍踩较蜻~進(jìn)。當(dāng)前汽車電子技術(shù)全方位迅速發(fā)展的主要特征有功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化以及通信網(wǎng)絡(luò)化。隨著人們對汽車整體性能要求的逐步提高，先進(jìn)的汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面有了較為顯著的突破，實(shí)現(xiàn)了人-車-環(huán)境三位一體的和諧發(fā)展。汽車電子技術(shù)在功能上包括舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性、能源節(jié)約性及環(huán)保性等，滿足了人們對汽車安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求。同時單個部件電子化的汽車電子技術(shù)也發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、環(huán)?；?、安全化以及綜合化。

3現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

第一，趨于微型化。趨于微型化的表現(xiàn)形式主要是納米電子學(xué)，其主要的研究對象是在納米的尺度下事物的運(yùn)動規(guī)律和特性，研發(fā)利用納米級的事物專屬的特性，在生物科技、醫(yī)療工程中納米檢測儀器有著廣范的應(yīng)用空間。逐步推廣和應(yīng)用的納米電器器件是電子器件的又一次變革。第二，智能化。在很大程度上高度智能化的電子設(shè)備可以代替人類完成各項(xiàng)危險(xiǎn)的、枯燥的工作，其應(yīng)用范疇也將更為廣泛，例如智能化的電子焊接、智能化車載控制系統(tǒng)、智能化的機(jī)器人、智能組裝流水線，智能礦脈探測等方面。第三，精確化。信息流傳的精確程度是當(dāng)前人們所關(guān)注的焦點(diǎn)，精確化的電子技術(shù)將在各種觀測、傳輸性行業(yè)，如氣象預(yù)測、信息傳輸、醫(yī)療檢測等方面進(jìn)行應(yīng)用，做到在最小程度內(nèi)的信息精確和信息傳輸損耗。

4結(jié)束語