區域旅游經濟精選(九篇)
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第1篇：區域旅游經濟范文
旅游線路是游客活動的主要場所，是旅游業的主要產品,它包括景點、交通、住宿、輔助設施等，不同的線路選擇直接影響到客戶滿意度，一個良好的旅游線路，不僅有助于提高游客疏導效率，更能夠提高消費者的滿意度，是旅游業存活發展的基礎，而加快旅游業的發展，必將促進和帶動文化產業和休閑產業發展,形成區域旅游經濟發展的良性循環.
一、合作開發區域旅游線路的新形勢
目前，全國各省市的“十一五”旅游發展規劃大多已完成，從規劃安排來看，加快開發旅游產品、整合供給、注重營銷已成為規劃的重心。加強地區合作，發展區域旅游是現代旅游業發展的新趨勢。區域旅游線路是指對旅游資源密集的省際范圍或毗鄰幾市配置合理的旅游線路，最大限度的以點帶面，有效的發揮景點的輻射功能，對周邊省區經濟起到了促進和帶動作用，且毗鄰地區季節相近，一經設計推出的旅游線路變更受季節影響不大。
二、設計旅游線路的前提條件
新形勢下日益增大的旅游客源市場，促使區域內省市各方都把旅游業作為新的經濟增長點，加之相應的政策扶持，簽署旅游合作協議，積極建成較發達的交通、通訊、營銷等配套體系，投資修復和建設重點景區，篩選旅游精品，培訓合格的旅游宣傳、管理、服務人才，達到“三有”條件：即有豐富的旅游資源，有較完善的基礎設施，有持續高質的旅游服務，為聯合推出精品旅游線路做準備，為旅游合作生存和不斷發展提供基礎。
三、區域旅游線路的設計原則
1.研究消費者心理，滿足市場需求。旅行社推出的線路方案將面對消費者的選擇，它必須最大限度地滿足消費者的需求。通過市場調研，消費者要求旅游線路具備省時、路徑短、景點內容充實,線路消費比高等特點；而消費者旅游動機則分為滿足好奇、長見識、娛樂、購物、療養、商務、休閑等，區域旅游項目因幅員遼闊、旅游資源類型眾多、備選方案靈活多樣，更易迎合消費者的各種旅游需求，綜上因素設計線路時，需考慮空間跨度和交通工具的選擇，力求以合理的消費和旅游時間使消費者獲取最大的信息量。
2.整合資源，主題特色突出。每一個旅游線路方案應特色鮮明，主題突出，在旅游資源風格上應具有較大反差和互補，唯此才對消費者具有較大的吸引力。例如觀光型旅游線路常以自然風光、民族風情、飲食文化來滿足消費者的需要，這是目前多數游客消費的基本層次。
3.項目安排的順序與節奏感。市場調研表明，消費者對服務價值的評價取決于期望與感覺差異、個人需要、服務預期，而消費者對旅行質量的感知包括過程質量和結果質量兩個方面，在設計旅游線路時, 項目安排的順序與節奏感應充分考慮消費者的心理與精力,區域內景點布局避免太密集或太稀疏，應有張有弛,而非走馬觀花,疲于奔命。
四、區域旅游項目選擇及最優線路配置思路
旅游線路是構成旅游產品的主體,是景點,住宿,交通和娛樂活動等多要素綜合性的產品，策劃旅游線路就是在線路上合理布局景點，尋求其間最優的游覽順序.作為區域旅游合作，由毗鄰省市選擇精品景點，由線路設計部門完成如下工作：
1.根據游客的旅行動機和期望，對景區、景點按主題進行大體分類，綜合交通、專用設施等信息，必要時可增減景點，以選定景點作為節點，以選定路線為邊制定最優路線。
2.利用多目標綜合評判法來確定各邊的邊權值
，其中表示兩節點間距離表示各節點的重要度，表示對該景點社會地位、經濟地位及未來發展趨勢的綜合評分，表示該景點的觀景指數或景區級別，表示該景點在此路線中的相對重要度，上述參數的取值需建立在大量資料分析及市場調研的基礎上，必要時借助統計學知識。
3.最優旅游線路的配置。區域旅游線路必須統籌規劃，考慮到毗鄰區域內景點密集，在尋求大區域最佳路線之前，以省市為小區域，借助軟件將小區域內景點的最佳路徑討論出，并以本區域的起點和終點與其他區域的起點終點進行銜接，此法提高了最短路算法在大區域范圍內的可操作性。利用景點首尾銜接，實現真正意義上的以點帶面，區域銜接處的起點終點也可作為各區域旅游服務人員的接力點。
好的旅游線路是旅游業迅速發展的關鍵，區域最優旅游線路的配置思路在邊權值的確定上提出新的量化標準，對線路配置提供了一個操作性強的方法；一條貫通良好的區域旅游線路，具備省時、經濟、高效的特點，能夠更好的適應消費者需求，從而輻射和帶動旅游經濟的穩步發展。
參考文獻:
[1]王淮南孫法合:圖論法確定區域公路網主骨架淺談,山東交通科技,2000年3期
[2]唐亦功:西安及毗鄰地區旅游線路的配置及規劃,西北大學學報,2002年4月
第2篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞：分布；城郊旅游；旅游線路；區域經濟
一、城郊分布旅游景點線路優化的概念
城郊分布旅游景點旅游線路作為旅游產品的一部分，它主要是由城郊各縣和鄉鎮間的交通線路連接而成，其旅游資源可能分布在某個城郊區域的若干個區縣和鄉鎮，城郊旅游線路的設計和優化對城郊區域經濟的發展是至關重要的。
（一）城郊旅游線路優化的核心。城郊旅游的核心在于為旅游者提供豐富多彩的城郊生態景觀和民俗文化，為游客在短途旅行當中帶來精神滿足。城郊旅游區別于其他旅游形式的不同在于，城郊旅游參與者更多是希望通過短途旅游獲取原生態的美、自然的田園風光、古樸的舊式建筑和城郊特有的民俗風情。城郊旅游節點的資源挖掘是線路設計過程當中非常關鍵也是困難的一環。城郊旅游節點資源與大型旅游區節點資源相比，其資源優勢的呈專一性和獨特性。正是因為充分發揮其獨特資源效益，推動該節點輻射區域經濟的發展，提高該旅游節點的核心競爭力。
（二）城郊旅游線路優化提升城郊區域經濟發展水平。城郊經濟的發展是城市化進程的必經之路，是城市經濟向農村延伸的過渡地帶。城郊經濟的整體發展是城市發展的重要推動力之一。因此，城郊旅游線路的優化應充分調動區域資源，不能局限于點，應該從面上進行資源整合，打破行政區域的限制，從資源根本特性出發進行考慮，這樣才能為整個城郊旅游經濟的發展起到推動作用，進而提升城郊區域的綜合競爭力。
二、城郊分布旅游景點線路優化的方法和步驟
城郊旅游節點的特點是擁有優美的自然環境，能夠提供一定的公共活動需求，但是水平都還相對較低，滿足不了游客長時間的旅游生活需要。隨著私家車的迅猛發展，城郊旅游已經逐漸成為了城市居民重要的休閑旅游方式之一。
（一）城郊旅游線路優化的原則。以自助短途旅游為主。城郊旅游線路產品的目標市場主要是來自于城市的散客旅游者，以自駕車游客居多，在線路優化時，應當注重研究游客的需求。如游客當中多數以家庭或者朋友為單位，通過短途城郊旅游歡聚閑暇時光，希望擁有相對私密的空間。當然很大一部分游客是為了遠離城市，接近大自然，舒緩心情，減緩工作壓力，希望擁有較舒適的休閑區域。因此線路設計過程中應充分考慮城郊旅游人群的旅游目的和特點，才能更好結合城郊旅游節點資源進行整合、優化和宣傳。不同類型的游客通過合理的線路獲得滿意的旅游產品可以有效的提升線路的知名度。
（二）突出線路的主題。城郊旅游的吸引力和推動力多來自于主題旅游。線路優化其實是對主題旅游的提升，主題旅游本身又是對分布節點資源的濃縮和升華。不但能夠通過鮮明的主題凸現分布旅游景點的魅力，而且能夠將同一節點整合進不同的線路，增大節點感知度，從而提高節點曝光率，帶來更多經濟效益。線路的優化需要突出線路的主題，讓游客一目了然，通過主題的設置能夠很直觀的感受景區節點所帶來的意境和魅力。
（三）短途短時的旅游原則。城郊旅游的對象和性質決定了游客旅游的時間和距離都不會過長，以短途和短時為主。一般是在2天以內，范圍不超過100公里區域。隨著經濟的發展，城郊的基礎設施雖然有了長足發展，相比城市而言，還是存在夜生活相對貧乏，衛生條件較差等現象，對年輕游客而言缺乏滯留的吸引力。在線路優化過程中，應充分考慮時間和距離對游客的影響，進行節點資源整合。
（四）資源整合循序漸進。線路的優化時一個漸進的過程，尤其是對于發展速度相對緩慢的城郊區域而言，更需要遵循這個原則，不能操之過急。城郊區域旅游節點資源本身存在分布廣的特點，城郊區域交通和公共實施發展緩慢對結節點資源的開發起到了一定的阻礙。在線路優化過程中，對節點的選擇應當充分考慮各方面環境的客觀條件，循序漸進的進行資源整合，避免急功近利、貪大求全的行為。雖然有些節點資源含金量高，但是由于道路難行，如果強行將其納入線路，對游客而言弊大于利，使本身純樸的城郊旅游產生變味。
三、城郊區域旅游經濟特點分析
城郊區域旅游經濟活動主要圍繞旅游相關的吃、住、行、娛、游、購、娛六大要素開展。這六大要素是影響旅游經濟發展的直接原因。城郊旅游線路的優化就是通過整合各種資源，綜合考慮各個方面的原因，把六大要素恰當地組合在一起，形成一個全新的產品。即在線路優化的過程當中把六大要素所牽涉的交通、住宿、餐飲、購物、休閑等進行合理分析布局，為游客提供方便舒適的一站式服務。
分析旅游經濟特點的主要目的是為了在線路優化的過程中更加量化各要素對游客的吸引力，突出城郊旅游的經濟特點，在優化的過程中做到優勢集中。城郊旅游線路優化之旅游經濟特點通過計算六大要素對當地旅游經濟的影響和對旅游活動本身的影響進行線路優化。具體方法如下：
經濟影響比重一是指某旅游要素在該區域旅游發展過程中所占的比重旅游影響度一是指某旅游要素同旅游業之間的影響系數。（影響度高為100.70%，中為60～40%，低為30～0%）
優化關聯度～是指該旅游要素和線路優化之間的關聯程度按以下公式進行計算：
優化關聯度=經濟影響比重×旅游影響度
城郊旅游的特殊決定了在區域旅游經濟特點的分析過程中與城市旅游經濟特點分析不同，因為游客對城郊旅游的特殊需求直接影響了六大要素在旅游業中的影響程度。因此要針對城郊旅游的特點進行選擇才能做到準確分析。
四、旅游線路整合優化
旅游線路的整合優化是“五分合一”線路優化方法的另一半組成部分，是關鍵重要的一個部分。通過第一階段的“五位分析”得出了城郊旅游供求雙方的資源和需求，第二部分整合優化就是結合實際將第一部分所列舉的供求雙方的資源和需求進行對比，利用線路優化過程將對比結果整合進入新線路得出優化方案。“整合優化”的過程主要包括：
（一）選擇適合的旅游點、設旅和服務提供商。選擇適合的旅游點、設施和服務提供商是整合優化的核心，也是線路優化的重要環節。通過對城郊旅游市場、現有旅游節點資源、成交區域經濟特點、城郊區域社會文化特點和區域旅游經濟特點進行分析，將五位分析的結果進行詳細對比，并且高度結合城郊區域的實際特點進行挑選和排列。挑選的順序和排列的方式將直接影響最終的線路優化方案。由于出發點的不同和客觀原因，可能造成優化方案的多樣性。可行度由該旅游節點可實現的交通道路狀況和條件決定。
（二）出臺線路優化方案。在步驟1的基礎上，根據不同旅游需求出臺多條線路優化方案
（三）針對每種方案進行評價。線路優化方案出臺后，并不是最終的優化方案，還需要對每種方案進行評價。評價中仍然是依靠各項指標來判斷，若合理則可通過，若不合理則需對線路方案進行重新調整。時間距離一相鄰節點之間的時間距離（根據實測數據）。
餐飲節點一整條路線中是否有專門的旅游餐飲節點，線路中旅游餐飲節點的分布是否符合實際旅游時間的分布。 住宿節點一整條路線中是否有專門的旅游住宿節點，線路中旅游住宿節點的分布是否符合實際旅游時間的分布。
（四）最終確定優化方。通過評價，將方案不斷雕琢，最終成為既滿足區域旅游經濟發展的需求，又適應旅游游覽的各項實際要求的線路優化方案。但是最終的優化方案并不一定是唯一的，多種方案表示各有不同側重和適應人群。方案的多樣性只能說明單一方案的出發點和著力點的不同，相互間并不存在好壞優劣之分。
參考文獻：
第3篇：區域旅游經濟范文
1．1指標設定式中，f(t)、g(e)分別表示旅游經濟效益指數和生態環境效益指數，用來衡量區域旅游經濟和生態環境發展水平;ai、bj分別表示旅游經濟系統和生態環境系統各評價指標的權重，參照鐘霞等［25］研究，通過主成分分析法獲得;t''''i、e''''j為描述經濟旅游和生態環境特征的指標值，因本文選取的評價指標有正有逆。為消除各指標量綱、數量級及正逆取向不同對結果的影響，t''''i的值通過對各原始指標進行標準化處理得到。計算公式為。式中，maxti和minti分別是系統穩定臨界點序參量的上、下限值，即對應某項指標的最大值和最小值，相應的e''''j的值也按此方法計算。
1．2耦合度模型耦合是復雜系統通過系統內各子系統或要素相互作用與影響，促進系統由無序走向有序的過程，并且決定著系統相變的特征與規律［26］。區域旅游經濟和生態環境兩個子系統可耦合成區域旅游經濟—生態環境復合系統，耦合度是用來度量子系統的相對離差系數，式中，C表示復合系統的耦合度，C∈［0，1］，C值越小，表明系統間相互關聯程度越低，協調性越差;C值越大，表明系統間關聯度越強，協調性越好。k為調節系數(k≥2)，本研究對象涉及旅游經濟和生態環境兩個子系統，故取k=2。
1．3耦合協調度模型一般情況下耦合度難以反映復合系統的整體功能和綜合效益，為了客觀評判復合系統整體協調水平程度，本文引入耦合協調度模型，參照廖重斌等［27］的研究，耦合協調度計算公式。式中，T表示復合系統的綜合效益指數;α、β為待定系數，因發展旅游經濟與保護生態環境對區域而言同等重要，故這里α、β均取值0．5。D表示復合系統的耦合協調度，D∈(0，1)，D值越大，表明復合系統的整體功能和綜合效益越好。
2區域旅游經濟與生態環境協調發展研究
2．1評價指標體系構建與數據來源區域旅游經濟—生態環境系統是非線性的復雜系統，影響兩者協調發展的因素很多，本文在借鑒前人研究成果的基礎上，遵循典型性、可獲取性和一致性等原則，遴選相關指標構建區域旅游經濟與生態環境協調發展評價體系，其中反映區域旅游經濟發展狀況選取旅游總收入、國內旅游收入等10項評價指標;反映區域生態環境發展狀況選取工業廢氣排放總量、工業廢水排放總量等10項評價指標。表1、2中各項指標數據來源于2001—2013年《安徽省統計年鑒》［28］，個別缺失數據通過2000—2012年安徽省及16個地市的《國民經濟和社會發展統計公報》補充。
2．2旅游經濟—生態環境系統耦合度與耦合協調度我們將表1、2的原始評價數據采用式(1)、(2)進行標準化處理，為盡量減少主觀因素對評價指標權重的影響，將標準化處理后的數據采用SPSS17．0統計軟件進行主成分分析，按照一般要素成份特征值＞1及累計方差貢獻率≥85%的取值原則，分別提取旅游經濟系統和生態環境系統的主成分。旅游經濟系統經主成分分析得到兩個主成分，那么每個指標的因子載荷為這兩個主成分的因子載荷之和;生態環境系統得到三個主成分，每個指標的因子載荷為三個主成分的因子載荷之和，因此只需求出旅游經濟系統的主成分A1、A2，生態環境系統的主成分B1、B2、B3。根據主成分因子載荷矩陣(表4)，計算出旅游經濟系統和生態環境系統各評價指標的權重。根據式(1)、(2)計算安徽省2000—2012年旅游經濟效益指數f(t)、生態環境效益指數g(e)，根據式(4)—(6)計算安徽省2000—2012年旅游經濟—生態環境系統耦合度C和耦合協調度D(表6)，根據表6作出安徽省2000—2012年旅游經濟—生態環境系統協調發展指標動態演化曲線。
2．3旅游經濟—生態環境系統協調發展評析從表6和圖1可見，2000—2012年安徽省旅游經濟效益一直呈增長態勢(2003年出現小幅下降主要是受到“非典”疫情的影響)，由2000年的0．1182提高到了2012年的0．8921，并在2011年首次出現旅游經濟效益大于生態環境效益，2012年達到0．8921，兩者的差距進一步拉大，這主要是由于“十二五”以來安徽省更加重視旅游發展，通過采取擴大有效投入、調整產品結構、強化宣傳營銷、提升服務質量等手段，使得旅游形象進一步提升，旅游效益進一步凸顯。生態環境方面，2000—2012年安徽省生態環境效益雖然呈整體上升的趨勢，但是增幅相對平緩。由2000年的0．2505上升到2012年的0．6847，表明生態環境效益總體趨好，但是存在著一定的波動。如2001年、2005年、2010、2012年出現明顯波谷，且2011年開始生態環境效益小于旅游經濟效益，說明生態環境的壓力逐漸加大，這主要是由于近年來城市化進程加快、工業化加速，導致旅游經濟發展的同時對生態環境也帶來了一定的負面影響，影響了系統耦合度及耦合協調度的進一步提高。總體來看，2000—2012年安徽省旅游經濟—生態環境系統耦合度和耦合協調度均呈增長態勢，耦合度由0．7590上升到0．9657，且一直處在較高位運行，特別是2002年、2005年、2009—2012年耦合度接近于1，表明旅游經濟與生態環境的關聯程度強、協調發展好。2000—2012年安徽省旅游經濟—生態環境系統耦合協調度由0．3743上升到0．8771，表明系統相互影響帶動程度增強，參照石惠春等［29］研究中耦合協調度等級劃分標準，安徽省旅游經濟—生態環境系統經歷了四個發展階段:2000年屬中度失調衰退類旅游經濟損益型，2001—2006年屬勉強協調發展類旅游經濟損益型，2007—2010年屬中度協調發展類旅游經濟滯后型，2011—2012年進入良好協調發展類生態環境滯后型。目前基本實現了旅游經濟與生態環境的良好協調發展，但是生態環境面臨的壓力不容忽視。
3結論及建議
通過對安徽省旅游經濟與生態環境協調發展狀況的分析評價，得出如下結論:①2000—2012年安徽省旅游經濟效益和生態環境效益均呈整體上升趨勢，表明旅游經濟發展保持在同期生態環境承載力的范圍內，且旅游經濟效益增速超過生態環境效益，目前已進入旅游經濟適度超前期(即f(t)＞g(e))，安徽作為旅游大省，要充分發揮旅游業對國民經濟增長的帶動作用，滿足人民群眾日益增長的旅游需求，把旅游業真正培育成國民經濟的戰略性支柱產業。②2000—2012年安徽省生態環境效益呈整體上升趨勢，但增速逐漸變緩，表明生態環境效益總體趨于好轉，但面臨的壓力增大，甚至成為制約系統耦合協調度進一步提高的瓶頸，充分表明安徽省在旅游經濟發展的同時，要更加注重生態環境的保護，在確保生態環境質量的前提下，加快對旅游產業的結構調整與技術改造。③從耦合協調度的時序變化看，2000—2012年安徽省旅游經濟—生態環境系統耦合協調度經歷了中度失調衰退類旅游經濟損益型—勉強協調發展類旅游經濟滯后型—中度協調發展類旅游經濟滯后型—良好協調發展類生態環境滯后型的演化軌跡，系統相互影響帶動程度增強，但仍有可能退化到以前的耦合階段，如何實現兩者更高層次的協調發展是今后一項長期的艱巨任務。基于上述結論，對促進安徽省旅游經濟與生態環境協調發展提出以下建議:①完善旅游發展機制，優化總體政策環境。科學合理的旅游及環境政策是實現區域旅游經濟與生態環境協調發展的前提，要想旅游產業兼顧經濟、社會和生態效益，就要充分發揮政府的監督和宏觀調控職能，通過出臺相應的法律法規、建立完善的制度體系、提供優質的公共服務來突顯政府在營造旅游發展軟環境中的作用。②加強景區環境監督，實行綠色生態管理。生態環境是旅游業賴以生存和發展的基礎，地方政府和旅游經營者要通過引進生態綠色管理的技術方法，科學估算景區的發展規模和環境容量，綜合考慮資源的稀缺性、環境的可再生性和旅游活動對環境的影響等因素，對旅游開發、旅游經營行為實行綠色管理，不斷提高旅游經營者、當地居民和游客尊重自然、愛護環境的道德情操，塑造出人文生態的旅游環境。③發展生態休閑旅游，促進產業轉型升級。
第4篇：區域旅游經濟范文
【關鍵詞】旅游經濟 區域 非均衡
一、旅游經濟非均衡發展的理論闡釋
旅游業的范圍和結構層次。目前，學術界對旅游業的概念尚未定論，對旅游業的范圍也莫衷一是。世界旅游與旅行理事會指出：“為旅游者提供交通、住宿、娛樂、餐飲等服務以及為這些服務提供服務的單位、部門。”筆者認為，旅游業體現的是人們的需求，是指滿足旅游者在旅游中所需的各種產品的部門、企業集合。旅游業的結構可分為三個層次，即旅館業、景區、旅游車船公司等與旅游直接相關的核心層；航空公司、餐飲等相關層；商貿、文化、金融等社會支撐體系。
中國旅游經濟的增長極。增長極理論。佩魯第一次提出增長極概念，即一個國家和地區的經濟發展不可能完全平衡，平衡是相對的，非平衡戰略將帶動區域經濟的整體發展。這對旅游區域經濟發展具有重大意義。以云南省為例，其把旅游業當作增長極，帶動了經濟發展，取得了顯著成績。
中國旅游經濟的增長極。所謂增長極是指未來吸引投資的城市和區域，應采用旅游創匯及其增長率開展研究。同時，定義增長極仍須滿足以下條件：旅游創匯增長率≥全國同期增長率；期初旅游創匯水平>全國平均值；旅游創匯增加額>全國平均值。第一點是增長極的基本規定，第二點是為了排除特殊情況，第三點是衡量區域旅游對全國旅游增長的貢獻。此外，還可以用人均指標印證增長極。
二、影響中國旅游經濟非均衡發展的因素
資源稟賦。察觀現實，我國不同區域之間旅游資源的差異相當明顯，旅游資源的差異是導致旅游經濟區域發展不平衡的重要因素，制約了旅游業競爭力的提升。從全國來看，南方旅游資源優于北方。最優旅游資源是華東地區，次之為華北地區，這些地區旅游資源極為豐富，是旅游開發的重中之重。近幾年，旅游資源“非優區”受到特別重視。很多學者認為，發揮地區特色，經過合理開發，“非優”也可以變為“優區”，如深圳就是采用人造景觀的方式，成為優秀旅游城市。總之，旅游資源具有比較優勢，決定了一個地區旅游業的生存和發展，深刻影響著一個地區旅游業競爭能力。
旅游交通。旅游交通是關系區域旅游業生存和發展的大事。旅游交通發達，既可以改變區位條件的不利因素，也可以增強景區的可進入性，不斷吸引更多客源，不斷優化客源的市場結構。從空間理論來看，區位是發展區域旅游業的關鍵因素。路大道認為，我國條件最好的地區是上海、浙江、福建、廣東，條件次之是北京、天津、河北、山東。一言以概之，我國旅游業發展狀況與區位條件狀況相一致，旅游市場實際占有率與區位、資源相一致，其中，區位因素更加重要。
產業結構。產業結構的變動決定著經濟、產業發展狀況。經過改革改革30多年的戰略調整，西部地區第三產業比重逐步上升，但不論是速度，還是指標，與東部相比仍有很大差距。旅游業是第三產業的重要部分，其發展更需要交通、餐飲等其它第三產業的支撐。東部沿海地區經濟比較發達，旅游基礎設施較為完善，產業結構較為合理，有效地促進了旅游業發展。中西部地區經濟欠發達，制約了產業規模，限制了旅游業發展，使得東中西地區旅游業差距不斷擴大。總之，區域產業發展的不均衡，造成了旅游經濟空間的差異。
三、實現中國旅游經濟區域協調發展的有效路徑
構建旅游產業新布局。旅游產業布局模式的選擇。鑒于我國幅員遼闊、區域經濟發展不均衡，應構建“以點帶面、縱深輻射、區域聯動”的區域旅游業發展新格局。要以中心城市為增長極，以重點旅游景區為支點，大力發展交通運輸干線，建立特色鮮明的旅游區，實現區域聯合發展。
落實區域旅游合作戰略。切實加強區域旅游合作，整合旅游資源，實現資源共享。以共同旅游資源為紐帶，取長補短，提升區域旅游資源的利用率，提高區域旅游核心競爭力。打破同質化發展模式，加強溝通和協作，實現互補互利，促進生產要素自由流動，實現旅游資源的優化配置。
突出區域旅游業特色。旅游資源不是決定旅游業發展的唯一因素。發展具有地域特色的旅游業，是實現區域經濟協調發展的關鍵。一方面，旅游資源豐富的地區，要利用好現有資源優勢，完善旅游基礎設施建設，重點改善交通條件，加快重要景點機場建設。建立現代化通信設施，發揮光纜干線作用，擴大移動通訊覆蓋率，建立信息高速公路。另一方面，“非優區”要充分挖掘本地民族文化特色，促進商務、會展、等新型旅游業態發展，以彌補旅游資源欠缺，促進特色旅游業快速發展。在一方面，旅游資源落后地區，要找準定位，發展原生態旅游，在“新、奇、特”等方面下足功夫，增強景區吸引力，不斷改善景區基礎設施建設，確保旅游業健康發展。
合理選擇區域支柱產業。深刻認識區域經濟非均衡發展的形成機理。受資源稟賦、交通、地區經濟發展等因素影響，旅游業發展呈現非均衡特點。非均衡增長未必是壞事，關鍵在于度，在于實現地區與資源的最優配置，以實現經濟的協調發展。所謂協調發展，不是讓各地旅游經濟發展水平一致，而是讓各地區認識到支撐當地旅游經濟發展的重要因素，制定科學合理的旅游業發展規劃。
區域支柱產業的選擇。支柱產業的選擇標準有四點：較高的專業化水平；能主導地區經濟發展；與其他產業關聯度高；代表區域產業發展方向。目前，全國多數城市把旅游業列為支柱產業。但是，并不是所有的地區都符合把旅游業列為支柱產業的標準。倘若嚴格依據標準，僅有9個省的旅游經濟發展水平和產業定位相一致。因此，要理性選擇區域支柱產業，不能盲目跟風發展旅游業。要推進旅游業發展專項規劃的制定，按照“環保領銜、文化為魂、創建精品”的原則，編制《旅游經濟區域發展專項規劃》。促進旅游產品合理開發，設計反映當地文化內涵的商品，建立多元化旅游市場。促進旅游資源的整合優化推進生態旅游發展，促進文化與旅游相融合，促進旅游業文化內涵的提升，使得旅游業真正成為地區經濟發展的支柱產業。
第5篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞：鄉村旅游農村旅游經濟區域發展
現代旅游最重要的特征是普及性和大眾性。所謂的普及性和大眾性，實際上就是最大程度按照大多數人的收入水平和閑暇時間來開展旅游活動，旅游業也采取各種措施吸引盡可能多的人消費自己的產品，使企業占有最大的市場份額。自上世紀六十年代大眾旅游興起以來，經常性的休閑度假已漸漸取代一年一次或幾年一次的觀光型旅游而成為旅游的主要形式，西歐發達國家每人每年外出旅游3至4次，在英國已占到全國人口的55%，瑞典更高達75%，休閑度假已成為發達國家人們生活中必不可少的組成部分。
在我國現階段，雖然人們生活水平有所提高，但大多數人的收入仍然十分低下，衣食之外稍有節余卻不足以很風光地遠行逍遙。而社會時尚的召喚、追求生活質量的意識，促使現今中國平民十分渴望休閑度假。但是，國內旅游業卻在一定程度上因盲目、浮躁和急功近利而忽視他們的需求。在我國，因為人均收入水平較低，旅游者占總人口的比例依然很小，而且主要集中在城市。對大多數人來說，旅游還是奢侈品，只有少數市民節衣縮食一年或幾年才能外出旅游一次。這種“打牙祭”式的消費遠遠不能滿足廣大市民返璞歸真、回歸自然的渴望和高漲的旅游需求。一些主要面對國內游客的旅游熱點，因季節性強、旅游交通擁擠、旺季人滿為患和價格上漲、質量不佳而使游客往而卻步或掃興而歸。旅游熱點的門中門、票套票和部分旅游業的不規范操作行為，也使某些旅游企業聲名狼藉，為人詬病。一邊是豪華賓館的冷若閑置、國家財力的耗費，一邊是廣大工薪階層因阮囊羞澀而無力消費、望洋興嘆；一邊是旅游熱點的季節性人口過密，一邊是大眾化旅游產品的缺少。高漲的旅游需求與旅游產品不如人意之間的尖銳矛盾，使國內旅游市場上形成一個巨大的空白和廣闊的真空地帶。在普遍的返璞歸真、回歸大自然的休閑度假需求得不到滿足的時候，幾個人自發去郊游，在農家短暫歇腳休息卻產生了國內旅游業一個影響深遠的新生事物——“鄉村旅游”，即以農業文化景觀、農業生態環境、農事生產活動以及傳統的民俗為資源，融觀察、考察、學習、娛樂、購物、度假于一體的旅游活動。
一、鄉村旅游的興起無疑帶動了農村旅游經濟文化的發展。
1.吸納農村多余勞動力，增加農村收入。鄉村旅游以“離土不離鄉”的形式為農民提供了新的就業門路。廣東河源市的蘇家圍景區，自2000年開展鄉村旅游以來，當地農民的人均年收入從當年的1000多元上升到3000多元。鄉村旅游，使祖祖輩輩靠老天吃飯的農民，也享受了經濟社會的成果，走上了致富之路。
2.促進農村文化發展。鄉村旅游在城鄉之間架起了文化傳播的橋梁，城市居民在鄉村旅游活動中感受到了農村生活的風貌，同時傳播了城市文明。農民群眾在旅游服務實踐中開闊了視野，學習了先進的經營理念和生活方式。
3.帶動相關產業發展。旅游活動包括吃、住、行、游、購、娛六大主要要素，這使得以農業為主的農村經濟結構得到優化和補充，帶動了相關產業的發展。
二、鄉村旅游出現的諸多問題抑制了農村旅游經濟的發展。
1.各區域“各自為政”，難成規模效益。鄉村旅游一般以戶為單位，沒有統一規劃，盲目開發資源，不做切實可行的旅游發展規劃，導致農村旅游業不能健康持續發展。
2.缺乏宣傳，沒有品牌效應。一些鄉村旅游經營者市場促銷意識不強，缺乏主動宣傳和參加集體促銷的積極性。
3.鄉村旅游開發資金嚴重不足。旅游資源的開發需要強大的資本做后盾，農村旅游資源的開發更需要大量資金做支撐。農村一直以農業經濟為基礎，其經濟實力還很薄弱，由于鄉政府不可能對其旅游發展做大規模投入，加之農民收入有限，因而資金短缺就成為制約農村旅游經濟發展的另一個重要因素。
4.基礎設施建設仍需不斷加強。由于資金投入不足，一些鄉村旅游點在交通、食宿、衛生等方面存在較大的差距，制約著進一步發展。
5.鄉村旅游總體水平不高，資源開發力度小、層次低，特色不夠明顯，內涵不夠豐富，缺乏上規模、上檔次的名牌拳頭產品。尤其是在鄉村文化方面的發掘和運用不夠。一些鄉村旅游點在開發建設上存在追求城市化的趨向，削弱了原汁原味的農家本色。
三、如何解決這些問題，推動鄉村旅游經濟發展。
1.制定科學的高水平的區域發展旅游規劃。資源要轉化為現實的產品必須實施科學的規劃。在發展旅游經濟的大好形勢下，鄉村旅游必須適應形勢，站在全局的高度，重新制定一個科學的、高層次的、高水平的旅游發展規劃。在區域旅游發展中突出重點，形成特色，這樣才能保障鄉村旅游業健康有序的發展。
2.加強宣傳,樹立企業良好形象。積極向相關媒體提供新聞線索，想辦法通過電視臺、日報、周刊、廣播電臺、旅游網等媒體的報道（轉載），把一塊荒廢的沙灘從零開始搖身一變成了可以讓農民增加收入的“寶地”，逐步擴大了知名度和影響力，做到了“花最小的錢、做較大的宣傳”。
3.多渠道籌集旅游發展資金。制約鄉村旅游發展的另一個重要因素是缺乏旅游開發資金，因此如何籌集資金發展農村旅游成為鄉村旅游開發中的一個難題。鄉村旅游經濟發展，在融資方面要全方位突出，多渠道引資。一是充分利用國家發展農村經濟的大好時機，抓住政策大力發展農村旅游經濟。二是利用各種優惠條件，豐富的旅游資源吸引各種投資，包括外商投資、企業投資和利用民間資本等多種形式的投資。
第6篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞：旅游收入GDP柯布-道格拉斯生產函數協整關系
問題的提出
旅游業是一個綜合性強、關聯度大的朝陽產業，牽涉的地域廣、部門多。近年來延安市規劃把旅游業培育成為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業。表明發展旅游業已經從行業的、部門的、經濟的層面提升到全市發展的戰略層面。目前相關方面的定量研究還比較少，如何正確認識和評價延安市旅游業與經濟增長的關系對延安市旅游產業和加速經濟發展具有重要意義和參考價值。
關于旅游產業經濟影響方面的研究，國內外眾多學者依據自己考察側重點的不同，用不同的評價指標對旅游業經濟影響作了理論與實踐上的探討。Copeland以及Adams和Pamener針對旅游影響問題提出來一個理論上的一般均衡模型，并估計了可計算一般均衡（CGE）模型，從而展示旅游擴張的結構效應。梁海蘭、秦遠好（2009）采用單位根檢驗、協整檢驗和格蘭杰因果關系檢驗等方法構建了重慶旅游外匯收入對GDP增長的貢獻模型，得出旅游外匯收入對GDP的增長具有明顯的拉動作用。李民（2010）采用定量模型對張家界旅游產業與國民經濟之間的關系作了協整分析，得出國民經濟與旅游產業之間的單向Granger因果關系。
近年來，延安市規劃把旅游業培育成為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業。表明發展旅游業已經從行業的、部門的、經濟的層面提升到全市發展的戰略層面。然而，目前對延安市旅游經濟影響的定量研究還相對較少，因而，正確認識和評價延安市旅游業與經濟增長的關系，對延安市旅游產業和加速經濟發展具有重要意義。
模型的建立和相關樣本數據處理
（一）旅游收入生產函數模型
旅游收入對GDP有直接的貢獻，而旅游人數影響旅游收入，間接對GDP產生影響。根據柯布-道格拉斯生產函數，以游客數量和旅游收入作為兩個影響GDP的解釋變量，構建GDP關于旅游收入的生產函數，其公式為：
GDP=k×TRα×Nβ
這里TR為旅游收入；α為旅游收入彈性系數,0
lnGDP=lnk+αlnTR+βlnN
為了準確計量延安市旅游收入對經濟增長的影響程度，將上式簡化為：
lnGDP=C+αlnTR+U
其中，C表示常數，包含不能被TR解釋的其它因素，α表示TR增長對GDP增長的彈性系數，U表示誤差項。該函數公式為一個線性模型，以lnTR作為自變量，lnGDP作為因變量，下面用Eviews5.0軟件對方程進行參數的普通最小二乘估計，估算出旅游收入彈性系數 的值。
（二）樣本數據處理
本文選取延安市1991年至2009年的相關數據進行分析。用GDP來衡量區域經濟總量，旅游業收入用TR作為衡量指標。為消除物價因素的影響，以1990年為基期，利用價格指數對兩個名義變量數據進行折算得到實際變量數據。通過取對數以消除數據中存在的異方差，分別記為LGDP和LTR，因為對數化變換不但不會改變變量間的協整關系，反而能夠使其顯性化，從而方便構建模型，以求能更好地反映兩者之間關系的彈性值。其相應的一階差分序列記為DLGDP和DLTR。在分析的過程中，本文借用Eviews5.0軟件獲得了相關計量的統計數值。
實證研究
（一）統計分析
在取得時間序列樣本數據后，最首要的問題是判斷它的平穩性。為了更好的觀察GDP與旅游收入之間的關系，首先我們進行了序列的描述統計分析，利用eviews5.0軟件繪制了時序圖，一階、二階差分序列圖。結果顯示變量TR的二階差分具有平穩性，GDP的二階差分序列可能是平穩序列。但需做進一步的單位根檢驗。我們選取ADF單位根檢驗法，水平序列顯示有時間趨勢和常數項，故在檢驗水平序列時確定選擇有時間趨勢和常數項，一階差分序列選擇含有常數項，二階差分序列選擇不包含常數項和線性時間趨勢。差分序列單位根檢驗的滯后階數均以AIC和SC信息準則最小確定。
（二）單位根檢驗
運用Eviews5.0 軟件，根據檢驗結果，LGDP和LTR的ADF統計檢驗值均大于顯著水平1%、5%和10%下的臨界值，說明LGDP 和LTR 都存在單位根，是非平穩序列；而經過一階差分后的DLGDP，DLTR還是不平穩的，所以一階的水平序列是非平穩序列。DDLGDP、DDLTR在1％顯著性水平上序列平穩，所以水平序列是平穩序列，二階差分序列為平穩序列，LGDP和LTR是二階單整I（2）序列。依據上述分析，大致可以判定延安市旅游收入和GDP增長時間序列數據單整的階是相同的。不過要判斷出這兩個時間序列是否具有協整關系，還需要更進一步構建起旅游收入與GDP增長之間的回歸殘差序列。
（三）協整分析
協整關系存在的條件是：只有當兩個變量的時間序列{x}和{y}是同階單整序列即I（d）時，才可能存在協整關系。因此在進行y和x兩個變量協整關系檢驗之前，先用ADF單位根檢驗對兩時間序列{x}和{y}進行平穩性檢驗。
LGDP和LTR為二階單整I序列，可以運用Engle-Granger兩步法檢驗延安市旅游經濟增長與旅游產業發展之間的協整關系。根據檢驗結果（見表1），可建立如下協整回歸方程（圓括號內為標準差）：
lgdp=1.236544+0.758066ltr+u
協整方程各檢驗項均通過，表明延安市旅游經濟每增加1個百分點，能拉動延安市國民經濟增長約0.758個百分點，說明延安市發展旅游產業對國民經濟增長有顯著的拉動效應。
（四）格蘭杰因果關系檢驗
協整分析與殘差檢驗結果說明延安市旅游收入和GDP增長之間存在長期的均衡關系，但這種均衡關系是否存在因果關系及因果關系的方向如何，還需要作進一步驗證，為此需要對兩個變量進行格蘭杰因果關系檢驗，來判定延安市旅游收入與GDP之間的因果關系和方向，結果如表2所示。
格蘭杰因果關系檢驗的結果分析：從F統計量數值可以看出，滯后期為1年時，LTR構成LGDP的格蘭杰原因的概率為78.90%，說明旅游收入構成經濟增長的格蘭杰原因。滯后期增大時，這種概率在逐漸變大，滯后階數達到5年時，概率增加到了87.85%。說明旅游收入的增長推動了經濟的增長，而且這種增長的概率在逐步增大，旅游收入明顯構成了GDP的格蘭杰原因，表明旅游收入對經濟的增長具有預測作用。滯后期為1年時，GDP增長明顯是旅游收入增長的原因，因為從F統計量數值可以看出LGDP不是LRT的概率是0.05455，那么說明LGDP是LRT的概率在0.94545，因此在滯后期為1年的時候，GDP的增長將會帶動旅游的發展，進而對旅游收入的增加起到了明顯的推動作用。但隨著滯后期的增大，這種推動作用的可能性明顯降低，滯后期達到5年的時候概率由最初的94.5%降到45.2%，此時GDP的增長構成旅游收入增加的格蘭杰原因并不顯著。
結論與建議
旅游收入和GDP這兩個變量的時間序列圖是不平穩的，但是對其求二階差分后都變得平穩，說明兩者存在著某種穩定的均衡關系。
協整分析表明延安市旅游收入和地區生產總值存在著長期均衡的協整關系，延安市旅游收入每增加一個百分點，能拉動延安市GDP增長約0.758個百分點。由此說明延安市旅游業的發展對經濟增長具有非常明顯的拉動效應。格蘭杰因果關系檢驗表明：在滯后階數為1年的時候，LGDP明顯構成對LTR的格蘭杰原因，但是當滯后階數從2變到5時，這種概率逐漸下降，也就是說從長期來看LGDP對LTR的作用是逐漸減小的，GDP的增長并不能明顯的帶動旅游收入的增加；而LTR對LGDP的格蘭杰原因是明顯的，在滯后階數1到5的時候，概率是逐漸增大的，說明旅游收入的增加會促進GDP的增加，并且這種概率是逐漸變大的。
綜上所述，旅游收入對經濟存在著明顯的促進關系。如何實現旅游收入和GDP增長的協調發展，需要解決好以下問題：
優化旅游消費結構。旅游消費在整個旅游經濟鏈中具有起始性和先導性的作用。旅游業對于地區經濟影響效果的大小，很大程度上取決于旅游消費對國民經濟的拉動上。
積極創造有利于旅游經濟發展的制度環境。制度保障是至關重要的環節，旅游經濟的持續快速發展離不開良好的制度環境，一個比較健全完善的制度標志著旅游產業的發展方向。我國旅游產業的快速發展成為經濟增長的主要推動力之一，在全國旅游業蓬勃發展的大環境下，積極創造有利于旅游經濟運行的優良環境，有助于提高旅游經濟的增長點及競爭力，有利于縮小與旅游強市間的差距。只有在各個政府主管部門制定合理有效的措施后旅游業才能長足，穩定，有序的發展與壯大。
加強行業管理，改善和提高旅游服務質量，以增加游客的逗留時間和旅游收入。旅游部門應當切實加強行業管理，改善和提高旅游服務質量。要積極引進并認真學習國外的先進經營和管理方法，對旅游業從業人員提出標準化、法制化的要求；認真落實各項行業服務標準和管理措施；對旅游業加強管理，完善地方性旅游法規，為加強旅游資源開發、旅游基礎設施建設、旅游行業管理以及保護旅游者合法權益、維護旅游市場秩序提供有力的法律保障。在搞好硬件建設的同時加強軟環境的治理，為游客營造良好的旅游環境。
實施區域合作和產業聯動戰略提高旅游經濟總量。樹立全新發展理念，多渠道增加旅游收入。協調發展旅游業內部各行業。建立全方位、多梯次的旅游投資主體，調動國家、集體、個人各方的積極性，做強旅游產業鏈中的各個環節；促進旅游產業與非旅游產業的結合，拉長旅游業的產業鏈，用旅游業來帶動工業、農業等相關產業的發展；加強旅游業的省內協作與省際合作，變短線旅游為長線與區域旅游相結合，提高旅游業的綜合效益，實現旅游經濟總量的提高。
參考文獻：
1.劉曉紅, 李國平. 旅游業對區域經濟增長的溢出效應研究―關于西安市的實證分析[J]. 江西財經大學學報, 2005（3）
2.李民.張家界旅游產業對國民經濟發展的貢獻[J]. 湘潭大學學報，2010（1）
3.張天祀，黃瀅曉.欠發達地區吸引外商直接投資對策研究―基于甘肅省數據的實證研究[J]. 甘肅社會科學，2010（1）
第7篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞：旅游業區域差異協調發展
一、江蘇省旅游業發展現狀及存在問題
(一)江蘇省旅游業發展現狀
近年來，江蘇省旅游業的發展可謂突飛猛進，旅游總收入從2001年的744.1億元增長到2007的2826.90億元，短短7年之中旅游總收入增加近3倍。全省旅游增加值從2001年的296.2億元增加到了2007年的1249.50億元，增長幅度之大有目共睹。到2007年為止，全省旅游生產總值已經占到生產總值的4.9％。2007年，全省各類旅游景區接待游客3.2億人次，同比增長15.5％，年游客接待量100萬人次以上的景區達到了68個。旅游度假區經營管理取得新進展，2007年全省7個國家級、省級旅游度假區共接待游客2137.5萬人次，同比增長7.2％：實現營業收入46.2億元，同比下降10.7％：招商項目203個，合同金額67.7億元，其中外資5.6億元。2007年，全省公路、鐵路、水路、航空等各種運輸方式完成旅客運輸量187240.54萬人次，比上年增長16％：旅客周轉量1596.06億人，公里，比上年增長16.8％。
(二)江蘇省旅游業發展存在的主要問題
據2007年江蘇省旅游業年度報告提供的統計數據，國內旅游收入全省排名第1、第2的蘇州(570.34億元)和南京(526.03億元)，分別是排名倒數第1、第2的宿遷(17.99億元)和鹽城(56.01億元)的31.7倍和9.4倍：旅游外匯收入位于全省第1、第2的蘇州(88916.27萬美元)和南京(80763.71萬美元)是位于全省末1、2位的宿遷(1188.18萬美元)和淮安(2229.57萬美元)的74.8倍和36.2倍。從以上兩組數據的對比不難發現，在江蘇省旅游快速發展的背后，存在著巨大的區域發展不平衡性。研究和協調這種旅游區域發展的不平衡性顯然具有很強的現實意義。
二、江蘇省旅游經濟發展水平區域差異研究
(一)江蘇省旅游經濟發展水平差異定量研究
區域旅游經濟的測度必須基于一定的指標，而且所選取的指標必須能反映各個區域旅游經濟的整體狀況，從經濟角度研究旅游，可選取的指標主要有旅游外匯收入、國內旅游收入及旅游總收入等。指標的選取要保證數據的可獲取性與區域間的可比性。由于各地級市旅游外匯收入和旅游總收入的基礎數據較難獲取，本文選取各地級市的國內旅游收入來表征各市旅游經濟發展的總體水平。區域差異有絕對差異與相對差異兩種。絕對差異表示經濟總量方面的差異，會受物價水平、量綱的影響，因而不同時點之間可比性較差。相對差異本身是個比值，沒有量綱，因此不受時間等因素的影響，具有廣泛的可比性。因此，本文采用標準差(St)與變異系數(Vt)分別測算區域旅游經濟絕對差異與相對差異的總體變化情況。
St=[∑(Yti-Yt)2]1／2(1)
Vt=St／Yt(2)
式中，Yti是第t年第i個城市的國內旅游收入，N為省內地級市個數，Yt為各地級市平均國內收入。
本文研究的目的在于求得市際差異。為了便于區域之間對比，平均國內旅游收入通過計算各地級市國內旅游收入之和，然后平均而得。1998—2007年江蘇省各地級市旅游經濟差異總體變化水平計算結果見下表和圖。
上表與圖顯示：1998—2007年，各地級市旅游經濟絕對差異呈逐年遞增之趨勢，從1998年的26.93上升到2007年的178.74，增長了563.72％，年平均增長率達到了56.37％。相對差異在1998—2002年期間，除了2000年稍有回落，基本呈現出逐年增長之態勢，之后的2003—2007年5年中，相對差異穩中有升，但基本處于一個相對平穩的狀態。由此可見，近10年來，不管是絕對差異還是相對差異，江蘇省旅游經濟發展水平區域差異都存在擴大之勢。如何縮短日益擴大的區域差異，做到區域之間協調發展便成了一個亟待解決的問題。
三、區域旅游協調發展對策
(一)加強區域之間的旅游協作
要縮短江蘇省各區域之間的旅游發展差異，加強區域之間的協作是很重要的一條途徑。區域協作是指江蘇省內不同地區之間的旅游經濟主體按照一定的章程、協議或合同，將各類資源在地區之間重新配置、組合，以期獲得最大的經濟效益、社會效益以及生態效益的旅游經濟活動。區域協作的內容主要包括：區域旅游發展戰略的共同制定、旅游資源的重組和共享、旅游產品的更新與提升，區域旅游功能的分工、客源市場的共同開拓與互換、聯合促銷，旅游企業之間的優化組合以及區域旅游形象的構建組合等。
(二)揮蘇南的輻射作用，帶動蘇中、蘇北的旅游發展
從上文的分析結果看到，旅游經濟發展水平位于全省前3名的分別是：蘇州、南京和無錫，而且這3個城市遙遙領先與省內其他城市。從空間的角度上看，江蘇省旅游發展水平向蘇南集聚的態勢非常明顯，而且從城市貢獻率的分析我們可以看出，蘇州、南京、無錫3市在全省的旅游經濟貢獻率分別達到了23.04％、21.21％和16.13％。三者貢獻率總和占全省的60.38％。由此可見，江蘇省整體旅游經濟的發展水平是由蘇州、南京、無錫等蘇南幾個大城市的旅游發展所帶動的。作者認為，要縮短不同區域之間旅游經濟的發展差異，應通過寧鎮揚和蘇錫常所構建的沿江黃金旅游帶的輻射效應，以沿海、沿江兩軸來帶動蘇中、蘇北地區旅游業的發展。最終實現江蘇省旅游業的協調發展和整體水平的提升。當前應特別注重發展蘇中、蘇北地區的國內旅游。
第8篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞 高職教育 旅游管理專業 區域經濟
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A
高職教育是中國教育部借鑒發達國家的教育模式，尤其是德國、美國、新加坡等制造業發達的國家的高等教育模式，結合中國國內的實際，從高等教育中獨立的一種全新的職業教育模式。高職教育從官方正式設立到如今時間較短，比不上國外幾十年的發展經驗，但是由于國內經濟高速發展、制造業和相關現代服務業的發展，以及國內家長對高等教育的渴求，地方政府對高職教育的大力支持，國內的高職教育蓬勃發展。高職教育越來越受到國家政府決策者的重視，教育部多次在會議中指出要把高等職業教育做大做強，高職職業教育要占到中國高等教育的半壁江山，很多本科學校也要在大形勢下轉型成職業教育，在招生和考試的改革中，高職職業教育要獨立于本科模式，形成技能優先的獨特模式。
1武漢地區高職旅游管理與區域經濟融合存在的問題
1.1人才培養方案定位與區域經濟不協調
武漢地區的高職旅游管理專業的人才培養方案存在雷同現象，很多學校在制定人才培養方案的時候，沒有經過專業的市場調研和專家認證，很多直接從網上直接下載而來，沒有考慮本地區的區域經濟特點和學校實際。還有很多高職學院的人才培養方案老舊，很多理論性較強的課程依然開設，如旅游經濟、景區旅游規劃等等。當今高職教育是體現課程的職業性，并且課程的教育與崗位對應，通過課程為載體來提高學校的實踐技能。
1.2專業與區域經濟結合不密切
教育部副部長魯昕在《充分發揮院士高端引領作用，加快職業教育科學發展步伐》講話中指出高職辦學定位決定了高職院校要積極面向區域經濟的發展，對接區域產業布局，關注產業結構調整，樹立服務社會的理念，不斷滿足區域社會發展的需要，積極踐行服務功能。社會服務能力的增強不僅是高職院校自身生存與發展的需要，更是社會生產發展和地方經濟建設發展的需要。通過以上的談話得出，國家大力支持高職教育是為了促進地區的經濟發展，同樣高職旅游管理專業的專業要緊密貼合武漢地區的旅游的實際，包括課程的設計、課程的內容、實踐教學體系等等。武漢地區的高職旅游管理在以上各方面與武漢地區的旅游區域經濟的發展存在一定的差異。
1.3專業教師能力局限
高職教師的素質是高職人才培養質量的有效保證，高職教師素質要求比傳統的教師有著明顯的差異，不僅要有相關的理論和研究能力，更重要的是相關的職業能力和先進的職業教育的教學方法和手段。武漢地區的高職旅游管理專業教師普遍學歷學位較高，很多學校基本是全體碩士以上，職稱結構也較合理。目前最主要的問題是實踐能力的不足，尤其是武漢地區旅游行業的所需要的實踐技能存在一定的差異。
1.4學校與區域企業融合有待加強
武漢市中國區域的中心城市，武漢地區的旅游企業眾多，按照分類主要有：酒店、旅行社、景點運營等等。武漢地區很多高職學院沒有積極的與區域的企業合作，根據調查武漢地區高職學院的很多旅游專業的學生去了一些經濟發達的省份，如浙江、江蘇和廣東。武漢高職學院培養的旅游管理的人才紛紛外流。武漢地區高職旅游管理專業的負責人要積極與武漢地區的旅游企業合作，在政府的協調下形成良好的校企合作模式。
1.5高職辦學條件制約與區域經濟的融合
武漢地區很多高職學院由于經費有限，在專業建設方面費用分配不是很均衡，大部分資金流向了很多對設備比較高的工科專業，在旅游管理專業的實訓室建設方面顯得有些不足，很多學校的客房、餐廳等設備不足，學生實踐的機會較少。有少數學校當初申辦旅游管理的專業初衷就是對師資和硬件的要求較低，沒有達到專業教學的需求就上馬進行專業的開設，招收學生，辦學條件的制約在一定程度上降低人才的培養質量。
2武漢地區高職旅游管理與區域經濟融合的建議
2.1通過武漢旅游市場調研，制定個性化人才培養方案
合理的高職培養方案是需要一些的步驟，最后通過論證而來。為了更好的制定武漢地區旅游管理專業的人才培養方案，首先要成立專業調研團隊，通過實地的走訪企業，收集相關政府的數據，與企業的人事經理問卷調查，得出武漢地區旅游行業缺口最大的行業方向，對該方向進行仔細研究，得出學生所需要的實踐技能，最后轉化成相關的理論教學和實踐教學體系。
2.2專業方向與區域經濟的融合
武漢地區的旅游行業除了傳統的旅游形式外，出現了一些新的旅游方向，如會展業務。而武漢會展業，在2012年之前都是在百萬方以下，在2012年突破了百萬方，比如去年糖酒會，參觀觀眾帶來了15萬人，未來像這樣大型的展覽會在武漢會越來越多。武漢展覽面積很有希望在2015年突破200萬平方米。會展業在武漢未來有相當大的發展空間，將成為下一階段內的經濟發展大勢。會展行業有很大（下轉第29頁）（上接第25頁）的帶動作用，有關專家就提出會展行業的帶動是1∶9，會展行業1倍的投入將帶來9倍的經濟價值。會展行業也是武漢地區重點發展的產業。武漢地區的旅游管理專業要積極調研武漢的會展行業，開著會展相關的方向，為武漢的會展業培養合格的人才。除了會展外，武漢地區的郵輪行業也有一定發展。武漢地區是中國重要的船員培養基地之一，伴隨海員培訓的海乘培養也是旅游管理中一個特色方向。
2.3專業教師素質與區域經濟的融合
為了提高教師的素質，武漢地區的旅游管理專業要締結一個類似的旅游管理師資協會，通過協會的指導來創造一些機會。一方面可以多開展一些師資的經驗交流會和課程的觀摩會，通過專業建設實力強的學校來帶動薄弱的學校，尤其是實訓的建設。協會也可以開展一些集體的企業調研活動，并且可以做到企業的資源共享。每個學校要健全相關的教師實踐頂崗的政策和經費的保障機制，積極把教師在沒有后顧之憂的情況下推向市場和企業。
2.4校企合作模式與區域經濟的融合
為了形成了良好的校企合作模式，武漢地區的高職旅游管理專業的教師要和企業有一個長期的互動機制，形成良好的合作共贏關系。最常見的模式就是校企訂單班模式，目前武漢的很多高職院校和武漢地區的旅游企業開展訂單合作，進展情況良好。除了傳統的訂單班，還可以積極嘗試在用工高峰期的頂崗實習。除此外，高職學校的師資和良好的學習環境則將可以成為企業的員工的在職培訓基地。校企合作是一個嘗試階段，目前合作中還存在一些問題，只有在邊摸索中得到解決。
2.5專業實踐教學環境與區域經濟的融合
區域經濟內的企業為專業提供校外實訓和實習基地，一方面可以提升學生的實踐能力，二方面可以有效緩解部門單位的人員不足，學生實習可以得到有力的補充。校內的實訓環境也要緊跟區域經濟，專業教學環境除了基本的多媒體教室外，還需要有其他相關的支持，如精品共享課的建設、專業圖書資料室、實訓室的建設等等。其中實訓室是最重要的環節。為了服務武漢的區域經濟發展，實訓室的建設要突出武漢特色，武漢導游課程中，可以模擬建設一些武漢一日游中的場景，讓學生在每個場景前有針對性的講解。在餐廳實訓室中可以較多的出現武漢地區的特色飲食等等。還有武漢的兩江游產品都可以在實訓室里得到體現。教學環境的建設不是一日建設，武漢地區的高職學校要支持旅游管理專業的硬件相關的建設，逐步改善專業教學環境。
參考文獻
[1] 李玉華.基于服務區域經濟的大湘西高職旅游專業建設思路與對策[J].讀寫算，2013（30）.
第9篇：區域旅游經濟范文
關鍵詞：旅游業 區域差異 協調發展
一、江蘇省旅游業發展現狀及存在問題
(一)江蘇省旅游業發展現狀
近年來，江蘇省旅游業的發展可謂突飛猛進，旅游總收入從2001年的744.1億元增長到2007的2826.90億元，短短7年之中旅游總收入增加近3倍。全省旅游增加值從2001年的296.2億元增加到了2007年的1249.50億元，增長幅度之大有目共睹。到2007年為止，全省旅游生產總值已經占到生產總值的4.9％。2007年，全省各類旅游景區接待游客3.2億人次，同比增長15.5％，年游客接待量100萬人次以上的景區達到了68個。旅游度假區經營管理取得新進展，2007年全省7個國家級、省級旅游度假區共接待游客2137.5萬人次，同比增長7.2％：實現營業收入46.2億元，同比下降10.7％：招商項目203個，合同金額67.7億元，其中外資5.6億元。2007年，全省公路、鐵路、水路、航空等各種運輸方式完成旅客運輸量187240.54萬人次，比上年增長16％：旅客周轉量1596.06億人，公里，比上年增長16.8％。
(二)江蘇省旅游業發展存在的主要問題
據2007年江蘇省旅游業年度報告提供的統計數據，國內旅游收入全省排名第1、第2的蘇州(570.34億元)和南京(526.03億元)，分別是排名倒數第1、第2的宿遷(17.99億元)和鹽城(56.01億元)的31.7倍和9.4倍：旅游外匯收入位于全省第1、第2的蘇州(88916.27萬美元)和南京(80763.71萬美元)是位于全省末1、2位的宿遷(1188.18萬美元)和淮安(2229.57萬美元)的74.8倍和36.2倍。從以上兩組數據的對比不難發現，在江蘇省旅游快速發展的背后，存在著巨大的區域發展不平衡性。研究和協調這種旅游區域發展的不平衡性顯然具有很強的現實意義。
二、江蘇省旅游經濟發展水平區域差異研究
(一)江蘇省旅游經濟發展水平差異定量研究
區域旅游經濟的測度必須基于一定的指標，而且所選取的指標必須能反映各個區域旅游經濟的整體狀況，從經濟角度研究旅游，可選取的指標主要有旅游外匯收入、國內旅游收入及旅游總收入等。指標的選取要保證數據的可獲取性與區域間的可比性。由于各地級市旅游外匯收入和旅游總收入的基礎數據較難獲取，本文選取各地級市的國內旅游收入來表征各市旅游經濟發展的總體水平。區域差異有絕對差異與相對差異兩種。絕對差異表示經濟總量方面的差異，會受物價水平、量綱的影響，因而不同時點之間可比性較差。相對差異本身是個比值，沒有量綱，因此不受時間等因素的影響，具有廣泛的可比性。因此，本文采用標準差(st)與變異系數(vt)分別測算區域旅游經濟絕對差異與相對差異的總體變化情況。
st=[∑(yti-yt)2]1／2 (1)
vt=st／yt (2)
式中，yti是第t年第i個城市的國內旅游收入，n為省內地級市個數，yt為各地級市平均國內收入。
本文研究的目的在于求得市際差異。為了便于區域之間對比，平均國內旅游收入通過計算各地級市國內旅游收入之和，然后平均而得。1998—2007年江蘇省各地級市旅游經濟差異總體變化水平計算結果見下表和圖。
上表與圖顯示：1998—2007年，各地級市旅游經濟絕對差異呈逐年遞增之趨勢，從1998年的26.93上升到2007年的178.74，增長了563.72％，年平均增長率達到了56.37％。相對差異在1998—2002年期間，除了2000年稍有回落，基本呈現出逐年增長之態勢，之后的2003—2007年5年中，相對差異穩中有升，但基本處于一個相對平穩的狀態。由此可見，近10年來，不管是絕對差異還是相對差異，江蘇省旅游經濟發展水平區域差異都存在擴大之勢。如何縮短日益擴大的區域差異，做到區域之間協調發展便成了一個亟待解決的問題。
三、區域旅游協調發展對策
(一)加強區域之間的旅游協作
要縮短江蘇省各區域之間的旅游發展差異，加強區域之間的協作是很重要的一條途徑。區域協作是指江蘇省內不同地區之間的旅游經濟主體按照一定的章程、協議或合同，將各類資源在地區之間重新配置、組合，以期獲得最大的經濟效益、社會效益以及生態效益的旅游經濟活動。區域協作的內容主要包括：區域旅游發展戰略的共同制定、旅游資源的重組和共享、旅游產品的更新與提升，區域旅游功能的分工、客源市場的共同開拓與互換、聯合促銷，旅游企業之間的優化組合以及區域旅游形象的構建組合等。
(二)揮蘇南的輻射作用，帶動蘇中、蘇北的旅游發展
從上文的分析結果看到，旅游經濟發展水平位于全省前3名的分別是：蘇州、南京和無錫，而且這3個城市遙遙領先與省內其他城市。從空間的角度上看，江蘇省旅游發展水平向蘇南集聚的態勢非常明顯，而且從城市貢獻率的分析我們可以看出，蘇州、南京、無錫3市在全省的旅游經濟貢獻率分別達到了23.04％、21.21％和16.13％。三者貢獻率總和占全省的60.38％。由此可見，江蘇省整體旅游經濟的發展水平是由蘇州、南京、無錫等蘇南幾個大城市的旅游發展所帶動的。作者認為，要縮短不同區域之間旅游經濟的發展差異，應通過寧鎮揚和蘇錫常所構建的沿江黃金旅游帶的輻射效應，以沿海、沿江兩軸來帶動蘇中、蘇北地區旅游業的發展。最終實現江蘇省旅游業的協調發展和整體水平的提升。當前應特別注重發展蘇中、蘇北地區的國內旅游。
