電路設(shè)計(jì)問(wèn)題精選(九篇)

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第1篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

關(guān)鍵詞：低壓電動(dòng)機(jī)；隔離；協(xié)調(diào)

Abstract: the motor of the whole circuit design for motor plays an important role, especially important to low voltage motor is. This paper mainly on the analysis on the basis of low voltage motor design, through the investigation found that there are problems, including include electrical isolation, grounding protection, coordination and special protection, pointed proposed several constructive opinions. Only a comprehensive analysis of the problem to ensure its function of the biggest advantage.

Keywords: low voltage motor; Isolation; coordination

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、使用便捷等特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面被廣泛的使用，人們的日常生活已經(jīng)離不開(kāi)，所以加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)的使用價(jià)值非常值得深入的研究。在設(shè)計(jì)的專業(yè)技術(shù)上來(lái)說(shuō)，由于供電狀態(tài)和機(jī)械負(fù)荷的多變性，使其經(jīng)常出項(xiàng)故障，不但本身的質(zhì)量得不到保障，同時(shí)，給生產(chǎn)和生活帶來(lái)很大的不便。因此，電動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行對(duì)整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是主要克服的問(wèn)題，目前，利用單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理的能力設(shè)計(jì)出智能化的低壓電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，是提高電動(dòng)機(jī)使用效率的最好方法，通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的系統(tǒng)軟件。

一、電氣隔離

為保證電動(dòng)機(jī)運(yùn)行檢修人員的安全，必須在電動(dòng)機(jī)的主回路上裝設(shè)隔離電器，無(wú)論是高壓還是低壓回路，由于高壓造成的安全事故嚴(yán)重，很多維修工人只注重高壓回路，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，人們接觸最多的是低壓電氣設(shè)備。

1、電動(dòng)機(jī)主回路的隔離電器

包括三類(lèi)，主要有1）隔離開(kāi)關(guān)、隔離器、移動(dòng)或手持電動(dòng)設(shè)備的插頭和插座、抽屜開(kāi)關(guān)柜上的接插頭、可拆卸的聯(lián)結(jié)排等；2）能操作負(fù)荷電流的隔離開(kāi)關(guān)熔斷器組、熔斷器式隔離開(kāi)關(guān)；3）隔離型的斷路器。

2、隔離電器的裝設(shè)符合的要求

要想保證其正常有效的工作，必須嚴(yán)格要求隔離器的質(zhì)量問(wèn)題，要將其嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，筆者經(jīng)過(guò)多年的研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出要符合以下研究方案。1）電動(dòng)機(jī)與其控制電器宜共用一套隔離電器，為運(yùn)行的安全提供了重要的保障，進(jìn)而減少主回路中的電器元件，符合隔離要求的短路保護(hù)電器可兼作隔離電器，需要重視的一點(diǎn)是可以將移動(dòng)與手持設(shè)備可用插頭和插座作為隔離電器。2）原則上每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的主回路上應(yīng)裝設(shè)隔離電器，這是工作重點(diǎn)要求的地方，但對(duì)于共用一套短路保護(hù)電器的一組電動(dòng)機(jī)，或有同一配電箱( 屏) 供電且允許無(wú)選擇地?cái)嚅_(kāi)的一組電動(dòng)機(jī)，通過(guò)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，為節(jié)省資源的浪費(fèi)，根據(jù)相關(guān)的理論研究表明，可以共用一套隔離電器。3）為了保證工作人員的安全，使其不受傷害，應(yīng)當(dāng)是隔離電器宜裝設(shè)在控制電器附近或其它便于操作與維修的地方，這樣有效的實(shí)施了相關(guān)使用便捷途徑，增加了其功能的優(yōu)勢(shì)，由此看來(lái)，為了提高工作效率，必須注意隔離器使用的相關(guān)問(wèn)題。

二、接地保護(hù)的重要性

接地保護(hù)是對(duì)電動(dòng)機(jī)本身及其回路出現(xiàn)對(duì)地故障時(shí)的有效維護(hù)手段，如果出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的采用該種治理策略。由于接地故障的電流比一般的短路故障電流小，工作人員誤認(rèn)為沒(méi)有太大的實(shí)用價(jià)值，所以不重視接地保護(hù)。有時(shí)，在工作中，由于將短路保護(hù)電器用作接地保護(hù)，使電路連接發(fā)生事故，造成人體間接觸電的嚴(yán)重事故，帶來(lái)了巨大的損失。

為了加強(qiáng)其安全性，接地保護(hù)的電器有作為短路保護(hù)用的低壓斷路器、低壓熔斷器等，有著至關(guān)重要的影響，需要注意的是還有專門(mén)用于接地保護(hù)的漏電保護(hù)器、漏電斷路器、漏電繼電器等。這些設(shè)備的運(yùn)用，應(yīng)當(dāng)合理的被選用，具體可以分為兩種情況。1）在TN 配電系統(tǒng)中，采用短路保護(hù)電器作為接地保護(hù)。其主要工作原理是瞬時(shí)或延時(shí)動(dòng)作使得低壓斷路器作為接地保護(hù)。操作人員必須具備專業(yè)的技能，對(duì)電路的連接有十分的嫻熟，值得注意的一項(xiàng)是，要求接地故障電流與其過(guò)電流脫扣器整定電流的比值≥1.3。2）采用低壓熔斷器作為接地保護(hù)，此種方法是目前創(chuàng)新的方法之一，使用起來(lái)便捷，同時(shí)，能使使用效率增加，在安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，移動(dòng)電機(jī)設(shè)備的末端回路，切斷故障回路的時(shí)間≤0. 4S，只有這樣才能保證工作的正常運(yùn)行。3）在TT 配電系統(tǒng)中，需要注意的是，工作操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)要采用漏電保護(hù)器或漏電斷路器等作為接地保護(hù)電器。有利于保證在各種條件下安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

三、協(xié)調(diào)配合的重要作用

協(xié)調(diào)配合的問(wèn)題對(duì)電路設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，主要包括啟動(dòng)電動(dòng)器和保護(hù)電動(dòng)器之間的協(xié)調(diào)和控制回路內(nèi)的協(xié)調(diào)，要想完整系統(tǒng)化，必須加強(qiáng)這兩項(xiàng)環(huán)節(jié)的管理和設(shè)計(jì)。

1、起動(dòng)電器與保護(hù)電器之間的協(xié)調(diào)配合：從根本上說(shuō)，所指的是協(xié)調(diào)配合是指電器的時(shí)間和電流特性的配合，必須分清根本問(wèn)題才能更好的解決，其解決方案有兩種，一種為“低壓斷路器、接觸器、熱繼電器”組合時(shí)正常要求的時(shí)間和電流特性，這種電路設(shè)計(jì)方法必須要求專業(yè)的人員進(jìn)行操作，以便更好的解決技術(shù)性問(wèn)題。另一種為“熔斷器、接觸器、熱繼電器”組合時(shí)正常要求的時(shí)間—電流特性。

2、控制回路內(nèi)的協(xié)調(diào)配合：所謂的控制回路內(nèi)的協(xié)調(diào)配合是指避免控制電器之間的觸點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)，掌握好競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，這就要求合理選用控制電器的型號(hào)，只有選擇正確的型號(hào)才能保證兩電動(dòng)器的動(dòng)作過(guò)程和時(shí)間不同。還應(yīng)當(dāng)通過(guò)中間繼電器等使某一電動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間延遲，進(jìn)而控制回路內(nèi)德協(xié)調(diào)配合器。

四、溫度保護(hù)的重要作用

在一些爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，電動(dòng)機(jī)的外殼溫度過(guò)高易引發(fā)事故，經(jīng)過(guò)多年的專家研究溫度式的保護(hù)電路。此種發(fā)明開(kāi)辟了一條高科技技術(shù)的先進(jìn)道路，是值得廣泛使用的一種好方法。具體的做法是把熱敏元件預(yù)埋在電機(jī)內(nèi)部溫度最高的地方，然后用電路來(lái)放大熱敏元件的檢測(cè)信號(hào)，由此會(huì)產(chǎn)生當(dāng)溫度，使其超過(guò)限定值，通過(guò)相關(guān)的技術(shù)，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，進(jìn)而使接觸器跳閘保護(hù)電動(dòng)機(jī)及其運(yùn)行場(chǎng)所，此種方法的實(shí)用性非常強(qiáng)。

在實(shí)際工作中，不是每次使用都會(huì)百分之百的有效，值得注意的是，有人認(rèn)為用熱繼電器就可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)過(guò)流而達(dá)到過(guò)熱保護(hù)，但是在實(shí)際工作中，理論知識(shí)所顯示的內(nèi)容是不完全的，是因?yàn)樵陔娋W(wǎng)中含有相當(dāng)?shù)闹C波成分( 主要是非線性元件設(shè)備引起) ，導(dǎo)致發(fā)熱比純工頻電流要高，而熱繼電器的熱元件區(qū)分不出來(lái)，所以只有采用溫度保護(hù)電路才能直接準(zhǔn)確地反映電動(dòng)機(jī)的溫度狀況。

總結(jié)：

通過(guò)本文的論述，使我們清晰的了解到，低壓電動(dòng)機(jī)電路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，要想保證整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)其管理措施，重視各個(gè)小環(huán)節(jié)部分，比如電氣隔離、接地保護(hù)、協(xié)調(diào)配合、溫度保護(hù)等實(shí)際問(wèn)題，只有在實(shí)踐中不斷的加強(qiáng)改進(jìn)，總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，才能保證資源的節(jié)約，給相關(guān)單位帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的盈利，穩(wěn)定的發(fā)展我國(guó)的電動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。

參考資料：

[1]李鶴軒等.異步電動(dòng)機(jī)的控制[M].機(jī)械工業(yè)出版社，201109）.

[2]杜宗軒等.電氣設(shè)備運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答[M].中國(guó)電力出版社，2010（04）.

[3]夏天偉；鄭祥；王士榮.電動(dòng)機(jī)智能型保護(hù)監(jiān)控裝置的研究[J].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009(04).

第2篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

關(guān)鍵詞：專用集成電路 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具 新型微處理器

中圖分類(lèi)號(hào)：TN401 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（a）-0117-01

新型微處理器設(shè)計(jì)必須努力達(dá)到在可接受的耗電量和芯片面積條件下的最高性能。因此，芯片工具方法論通常具有挑戰(zhàn)性和兩個(gè)突出的特點(diǎn)：基本構(gòu)件是晶體管，晶體管的尺寸可以單獨(dú)地控制并能夠和其它的晶體管組成不同的邏輯族；物理設(shè)計(jì)是分塊的、詳細(xì)計(jì)劃的，而且在實(shí)施細(xì)節(jié)被設(shè)計(jì)出來(lái)之前就要提交。

1 微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電路可行性研究工具

微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是建立一個(gè)性能模型和一個(gè)微結(jié)構(gòu)文檔，該文檔包含細(xì)致的流程圖和具有重要性能的通路。該性能模型通常被高度參數(shù)化以便在主要的結(jié)構(gòu)特性上施行中產(chǎn)生更多“如果-怎么樣”的測(cè)試。該設(shè)計(jì)過(guò)程完全是人工的。該性能模型通常用高級(jí)編程語(yǔ)言寫(xiě)成，所以這里僅需要一個(gè)好的文本編輯器和語(yǔ)言編譯器。對(duì)于微結(jié)構(gòu)文檔的編寫(xiě)，通常具有畫(huà)圖功能的字處理器就足夠了。

電路可行性研究的目標(biāo)是確保微結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)。基于微結(jié)構(gòu)的知識(shí)，電路設(shè)計(jì)者將芯片分成許多塊并創(chuàng)建一個(gè)芯片級(jí)的底層計(jì)劃來(lái)涵蓋這些模塊。多種分配電源的計(jì)劃被測(cè)試之后，選擇最優(yōu)者。

電路可行性研究層次的基本工具是：電路圖編輯器和連線器、布線編輯器和寄生抽取器、SPICE仿真器。絕大多數(shù)商品化的電路圖編輯器、布線編輯器、寄生抽取器和SPICE仿真器都有電路可行性研究能力。

為了方便芯片底層計(jì)劃的設(shè)計(jì)，上面的工具能夠執(zhí)行“如果-怎么樣”的測(cè)試、芯片分區(qū)、模塊管腳布局和綜合網(wǎng)絡(luò)連線，并具有許多不同的用戶控制算法。然而，由于底層計(jì)劃創(chuàng)建于設(shè)計(jì)的最早階段，這些工具在操作部分完成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。絕大多數(shù)的商業(yè)化工具都沒(méi)有為此目的而設(shè)計(jì)。

為了確保整體時(shí)序說(shuō)明的完整性，一個(gè)用于檢查高層模塊之間時(shí)序和整體網(wǎng)絡(luò)線路一致性的工具是必須的。不論何時(shí)，只要某些模塊中有局部變化，整體時(shí)序?qū)㈦S之而變化。該工具用于檢查帶有新時(shí)序的問(wèn)題。

2 寄存器傳輸級(jí)（RTL）模型設(shè)計(jì)工具

RTL模型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)RTL層次的仿真模型，該模型反映微結(jié)構(gòu)的意圖，邏輯校驗(yàn)工程師能夠檢查邏輯的正確性，且包含有足夠的細(xì)節(jié)以便能給電路設(shè)計(jì)人員呈送一份微結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說(shuō)明。

由于三個(gè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)（RTL模型、底層計(jì)劃、數(shù)據(jù)通路/內(nèi)存電路圖）存在于該層，所以應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)制用于保持設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的同步。分區(qū)和引腳影響底層計(jì)劃的RTL模型的數(shù)據(jù)。為確保底層計(jì)劃和RTL模型同步，一個(gè)工具（RTL-to-fp）可以有規(guī)律的輸出最近的分區(qū)信息和管腳信息到底層計(jì)劃。為了保持在數(shù)據(jù)通路/內(nèi)存電路和RTL模型之間的連接，可以使用等效性檢查工具。數(shù)據(jù)通路/內(nèi)存電路和它們?cè)诘讓佑?jì)劃的模塊表示出了支持這種同步機(jī)制需求的工具，如圖1所示。

大多數(shù)商業(yè)化的等效檢查器在校驗(yàn)RTL模型和相應(yīng)的電路圖網(wǎng)表之間的等效性上不夠智能化。這些商品工具的主要缺陷是：等效處理算法在處理高層RTL模型上不夠智能化；不能理解出現(xiàn)在電路中晶體管級(jí)別的多樣性。

一種解決方案是使用一個(gè)晶體管—布爾—網(wǎng)絡(luò)工具翻譯電路網(wǎng)表到RTL模型之中，如可替代檢查過(guò)程中RTL模型2（可替代的等效性檢查過(guò)程：數(shù)據(jù)通路/內(nèi)存網(wǎng)表布爾類(lèi)型化RTL模型2邏輯仿真器RTL模型），并使用一個(gè)邏輯仿真器來(lái)校驗(yàn)RTL模型2和起初的RTL模型之間的等效性，這種方法更高效。因?yàn)槟Ｐ?是自動(dòng)產(chǎn)生，所以不需要維護(hù)。然而，它需要一個(gè)足夠智能化的工具，該工具至少可以理解在設(shè)計(jì)中的每一個(gè)晶體管的邏輯功能。

3 數(shù)據(jù)通路/內(nèi)存原理圖設(shè)計(jì)工具

在微-底層設(shè)計(jì)計(jì)劃階段，設(shè)計(jì)人員可以使用商用的個(gè)人文檔編輯工具來(lái)起草微-底層計(jì)劃。設(shè)計(jì)人員也可以使用布線編輯器或一個(gè)原理圖編輯器來(lái)編輯微--底層計(jì)劃。微-底層計(jì)劃是基于未完成的高層設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，在這項(xiàng)工作中還沒(méi)有專用的商業(yè)工具。

在微-底層計(jì)劃構(gòu)造之后，開(kāi)始原理圖設(shè)計(jì)。由于已知的關(guān)鍵通路已經(jīng)被確認(rèn)，并且在電路可行性研究階段已經(jīng)設(shè)計(jì)，所以畫(huà)原理圖通常使用這些關(guān)鍵通路作為錨區(qū)。在畫(huà)原理圖期間，位于整體時(shí)序說(shuō)明文件中的高層管腳時(shí)序說(shuō)明文件不斷更新以反映已經(jīng)提交的執(zhí)行。

4 結(jié)語(yǔ)

微處理器有兩個(gè)不同于基于標(biāo)準(zhǔn)單元ASIC設(shè)計(jì)的顯著特點(diǎn)：（1）基于晶體管。（2）直接計(jì)劃和較早決定設(shè)計(jì)工具。要支持這兩個(gè)特點(diǎn)，CAD工具需要理解設(shè)計(jì)中所用到的晶體管的功能，并能夠與完成的部分?jǐn)?shù)據(jù)協(xié)作，大多數(shù)商業(yè)化工具沒(méi)有這些能力。因此，微處理器設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須大幅度投資業(yè)界工具，以便創(chuàng)建所需要的工具流程。由于微處理器設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)比ASIC設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)小得多，商人不情愿為基于晶體管微處理器的商業(yè)工具進(jìn)行投資。因此，需要大量的CAD資源來(lái)支持新型微處理器設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

[1] 余晶，余淼.基于CAD模型的特征參數(shù)化定義的方法[J].南京：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造，1998（10）.

第3篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

關(guān)鍵詞：電力；路徑選擇；桿塔定位

1線路路徑的選擇

 線路路徑的選擇工作一般分為圖上選線和野外選線兩步。圖上選線是先擬定出若干個(gè)路徑方案，再進(jìn)行資料收集和野外踏勘，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，并取得有關(guān)單位的同意和簽訂協(xié)議書(shū)，確定一個(gè)路徑的推薦方案。推薦方案報(bào)領(lǐng)導(dǎo)或上級(jí)(包括規(guī)劃部門(mén))審批后，進(jìn)行野外選線，以確定線路的最終路徑．進(jìn)行線路終勘和桿塔定位等工作。

   圖上選線通常是在比例為五千分之一，萬(wàn)分之一或更大比例的地形圖上進(jìn)行。圖放在圖板上，先將線路的起訖點(diǎn)標(biāo)出，然后將一切可撰走線方案的轉(zhuǎn)角點(diǎn)，用不同顏色的線連接起來(lái)，構(gòu)成若干個(gè)路徑的初步方案。按這些方案進(jìn)行線路設(shè)計(jì)前期的資料收集，根據(jù)收集到的有關(guān)資料，舍去明顯不合理的方案，對(duì)剩下的方案進(jìn)行比較和計(jì)算，確定2～3個(gè)較優(yōu)方案，待野外踏勘后決定取舍，最終確定線路最佳方案。進(jìn)行路徑方案比較時(shí)。應(yīng)包括如下內(nèi)容：

線路的長(zhǎng)短：

通過(guò)地段的地勢(shì)、地質(zhì)、地物條件以及對(duì)作物和大跨越及不良地形的影響情況：

交通運(yùn)輸及施工、運(yùn)行維護(hù)的難易程度；

對(duì)桿型選擇，技術(shù)上的難易程度、技術(shù)政策及有關(guān)方面的意見(jiàn)：

線路的總投資及主要材料、設(shè)施消耗量的比較等。

 為使線路建設(shè)得經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)輸電線路可能涉及到的工礦企業(yè)、鐵路交通、郵電通訊、城鎮(zhèn)建設(shè)以及軍用設(shè)施等，要與有關(guān)單位協(xié)商研究解決，并簽訂相關(guān)協(xié)議。

2桿塔的定位

  在已經(jīng)選好的線路路徑上，進(jìn)行定線、斷面測(cè)繪，在縱斷面圖上置桿塔的位置，稱之為定位。它是線路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到線路的造價(jià)和施工、運(yùn)行與維護(hù)的方案與安全。因此，必須進(jìn)行細(xì)致的工作，排定出桿塔配置的最佳方案。

2.1平面圖與斷面圖

       在線路路徑方案選定后，即可進(jìn)行線路的終勘測(cè)量工作，為施工設(shè)計(jì)的定位工作以及日后的運(yùn)行工作提供必要的資料和數(shù)據(jù)。終勘測(cè)量包括定線測(cè)量、平面測(cè)全和斷面測(cè)量。定線測(cè)量是根據(jù)選定的線路路徑，把線路的起訖點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、方向點(diǎn)用標(biāo)樁實(shí)地固定下來(lái)，并測(cè)出線路路徑的實(shí)際長(zhǎng)度。

平面測(cè)量是測(cè)量沿線路路徑中心線左右1Om 的帶狀區(qū)內(nèi)的地物、地貌并繪制成平面圖，為桿塔的定位工作提供依據(jù)。斷面測(cè)量分為縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。

前者是沿線路中心線測(cè)量斷面上各點(diǎn)的標(biāo)高，并繪制成縱斷面圖，供線路設(shè)計(jì)時(shí)排定桿塔位置后者則是當(dāng)垂直線路方勻的地面坡度大于1：5或起伏極不規(guī)則的地段，測(cè)量線路橫斷面各點(diǎn)的標(biāo)高繪出橫斷面圖，以供權(quán)驗(yàn)最大風(fēng)偏時(shí)導(dǎo)線時(shí)吧的安全距離等的需要。

 繪制縱斷三圖的比例尺為：當(dāng)線路通過(guò)平地或起伏不大丘硬地時(shí)，橫向(水平距離)用1：5000，縱向(標(biāo)高)用1：500；而對(duì)于山區(qū)及起伏較大的丘陵地或如鐵路、高速公路等重要的叉跨越地段，橫向用1：2000，縱向用1：200(若高差很大時(shí)也用1：500)。橫斷面圖比例尺，橫向?yàn)?：1000，縱向?yàn)?：100 。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的平面圖和斷面圖畫(huà)在同一圖上(其橫向例尺應(yīng)相同)，稱之為平、斷面圖。平面圖中，線路路徑中心線為直線，只用箭頭表示線路轉(zhuǎn)向(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))并注明轉(zhuǎn)角度數(shù)中心線兩邊的地物、地貌，凡對(duì)線路有影響的均應(yīng)在圖上畫(huà)在平面圖的下面，填寫(xiě)桿(塔)位標(biāo)高，桿(塔)位里程，定位檔距耐張段中的代表檔距等數(shù)據(jù)。縱斷面最后在轉(zhuǎn)角處斷開(kāi)。橫斷面圖應(yīng)與縱斷面圖繪在一起。必要時(shí)，地質(zhì)剖面直接繪于縱斷面圖上。

2.2 桿塔的室內(nèi)定位

桿塔定位工作分為室內(nèi)定位和室外定位。室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核校正，并用標(biāo)樁固定下來(lái)。桿塔位置排定的是否適當(dāng)，直接影響線路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性和運(yùn)行的安全可靠性．桿塔定位的主要要求是導(dǎo)線的任一點(diǎn)在各種氣象情況下均須保證對(duì)地面的安全距離(即限距)．在山地和丘陵地帶定位時(shí)，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。

 根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計(jì)算出該耐張段的代表用以計(jì)算或查取導(dǎo)線應(yīng)力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符(相等或相近)，如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應(yīng)按實(shí)算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時(shí)為止，排完一個(gè)耐張段以后，再排下一個(gè)耐張段，直到排完線路全部桿塔為止．定位時(shí)應(yīng)注意下列情況；

2.2.1 應(yīng)盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來(lái)不便。

 2.2.2 山地定位時(shí)，除應(yīng)考慮邊坡的穩(wěn)固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時(shí)打拉線緊線等條件是否具備。

 2.2.3 立于陡坡的桿塔，應(yīng)考慮其基礎(chǔ)有無(wú)被沖刷的可能。

 2.2.4 引拉線桿塔應(yīng)注意拉線的位置，平地應(yīng)注愈避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應(yīng)注意避免順坡打拉線使拉線過(guò)長(zhǎng)。

 2.2.5 在重冰區(qū)，應(yīng)盡量避免大檔距，盡可能使檔距均勻一些。

3 桿塔定位后的校驗(yàn)

在初步排定桿塔的位里并擬定桿塔的型式、高度后, 應(yīng)對(duì)線路各部分的設(shè)計(jì)條件進(jìn)行檢查或校驗(yàn), 以驗(yàn)證所定桿塔位置是否超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的允許條件, 檢查或校驗(yàn)的內(nèi)容通常包括以下方面。

3.1 各種桿塔的設(shè)計(jì)條件的檢查

桿塔的荷重條件, 包括垂直檔距、水平檔距、最大檔距、轉(zhuǎn)角度數(shù)等, 應(yīng)不超過(guò)其設(shè)計(jì)允許值。水平檔距和垂直檔距, 可以在定位圖上量得。但圖上量得的垂直檔距是最大弧垂時(shí)的數(shù)值, 當(dāng)此值接近或超過(guò)桿塔設(shè)計(jì)條件時(shí), 應(yīng)將其換算至設(shè)計(jì)氣象條件下的數(shù)值后檢查其是否超過(guò)設(shè)計(jì)允許值最大檔距常受線間距離、懸點(diǎn)應(yīng)力和斷線張力等控制。定位的最大的檔距應(yīng)小于桿塔設(shè)計(jì)時(shí)的最大檔距。線路的轉(zhuǎn)角度數(shù)應(yīng)小于轉(zhuǎn)角桿塔設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)角度數(shù)。超過(guò)

時(shí), 應(yīng)變動(dòng)桿塔位置或更改桿塔型式，以便加強(qiáng)桿的強(qiáng)度。

3.2 直線桿塔搖擺角的校驗(yàn)

有些位于低處的桿塔, 它的垂直檔即較小所以當(dāng)風(fēng)吹導(dǎo)線時(shí), 懸垂串搖擺較大、當(dāng)搖擺角超過(guò)桿塔的允許搖擺角時(shí), 將引起帶電部分對(duì)桿塔構(gòu)件的安全間隙不夠, 所以必須對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)。允許搖擺角根據(jù)允許間隙用作圖方法確定。一般情況下, 在平地?fù)u擺角不符合要求的情況比較少, 但在山區(qū)或丘陵地帶, 搖擺角超過(guò)允許值的情況比較多, 此時(shí)一般解決的辦法是: ①調(diào)整桿塔位置; ②換用較高桿塔或允許搖擺角度較大的桿塔; ③采用V形、Y形等形狀的絕緣子串; ④孤立檔距可考慮降低導(dǎo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)力: ⑤加掛重錘或?qū)温?lián)懸垂串改為雙聯(lián)懸垂串等。

3.3 直線桿塔的上拔校驗(yàn)

在定位時(shí), 若直線桿塔位于低處, 除需校驗(yàn)搖擺角外, 還需對(duì)其進(jìn)行上拔校驗(yàn)。當(dāng)桿塔的垂直檔距為負(fù)值時(shí)則必定有上拔力產(chǎn)生。而這種上拔力產(chǎn)生的氣象條件一般為最低氣溫時(shí)( 重冰區(qū)有時(shí)在班冰和相應(yīng)風(fēng)速時(shí)) , 所以校驗(yàn)上拔時(shí)必須按此氣象條件進(jìn)行計(jì)算, 或用此氣象條件下的比載和應(yīng)力計(jì)算模板系數(shù)K值, 選最小弧垂模板在定位圖上找出桿塔的垂直檔距對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)。為了消除直線桿塔的上拔現(xiàn)象, 可采用防止搖擺角過(guò)大的有關(guān)措施, 必要時(shí)也可采用輕型耐張桿塔。根據(jù)經(jīng)驗(yàn), 搖擺角常起控制作用, 即搖擺角許可后, 就不用再校驗(yàn)上拔了。

4桿塔的室外定位桿塔室內(nèi)的定位

第4篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

關(guān)鍵詞：輸電線路；路徑；桿塔

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各地電網(wǎng)建設(shè)迅猛發(fā)展，從過(guò)去的“幾年建一條線路”到現(xiàn)在的“一年建幾條線路”實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，供電可靠性進(jìn)一步提高，電網(wǎng)輸送能力大大增強(qiáng)，但輸電線路建設(shè)的內(nèi)部環(huán)境和外部空間卻越來(lái)越小。各地進(jìn)行土地開(kāi)發(fā)線路路徑選擇困難，施工占地的民事工作難以協(xié)調(diào)，線路改造停電時(shí)間短，工程建設(shè)資金短缺等是電網(wǎng)建設(shè)中遇到的新問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，最大限度地滿足電網(wǎng)建設(shè)需要已成為技術(shù)部門(mén)不斷研究的課題。本文從設(shè)計(jì)角度圍繞方便施工、降低造價(jià)、利于運(yùn)行等方面，對(duì)輸電線路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了探討。

1設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1路徑選擇

路徑選擇和勘測(cè)是整個(gè)線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，方案的合理性對(duì)線路的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)和施工、運(yùn)行條件起著重要作用。為了做到既合理的縮短路徑長(zhǎng)度、降低線路投資又保證線路安全可靠、運(yùn)行方便，一條線路有時(shí)需要徒步往返3～5趟才能確定出最佳方案，所以線路勘測(cè)工作是對(duì)設(shè)計(jì)人員業(yè)務(wù)水平、耐心和責(zé)任心的綜合考驗(yàn)。

在工程選線階段，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)每項(xiàng)工程的實(shí)際情況，對(duì)線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施進(jìn)行充分搜資和調(diào)研，進(jìn)行多路徑方案比選，盡可能選擇長(zhǎng)度短、轉(zhuǎn)角少、交叉跨越少，地形條件較好的方案。綜合考慮清賠費(fèi)用和民事工作，盡可能避開(kāi)樹(shù)木、房屋和經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)。

在勘測(cè)工作中做到兼顧桿位的經(jīng)濟(jì)合理性和關(guān)鍵桿位設(shè)立的可能性（如轉(zhuǎn)角點(diǎn)、交跨點(diǎn)和必須設(shè)立桿塔的特殊地點(diǎn)等），個(gè)別特殊地段更要反復(fù)測(cè)量比較，使桿塔位置盡量避開(kāi)交通困難地區(qū)，為組立桿塔和緊線創(chuàng)造較好的施工條件。

1.2桿塔選型

不同的桿塔型式在造價(jià)、占地、施工、運(yùn)輸和運(yùn)行安全等方面均不相同，桿塔工程的費(fèi)用約占整個(gè)工程的30%～40%，合理選擇桿塔型式是關(guān)鍵。

對(duì)于新建工程若投資允許一般只選用1～2種直線水泥桿，跨越、耐張和轉(zhuǎn)角盡量選用角鋼塔，材料準(zhǔn)備簡(jiǎn)單明了、施工作業(yè)方便且提高了線路的安全水平。對(duì)于同塔多回且沿規(guī)劃路建設(shè)的線路，桿塔一般采用占地少的鋼管塔，但大的轉(zhuǎn)角塔若采用鋼管塔由于結(jié)構(gòu)上的原因極易造成桿頂撓度變形，基礎(chǔ)施工費(fèi)用也會(huì)比角鋼塔增加一倍，直線塔采用鋼管塔，轉(zhuǎn)角塔采用角鋼塔的方案比較合理，能夠滿足環(huán)境、投資和安全要求。

針對(duì)多條老線路運(yùn)行十幾年后出現(xiàn)對(duì)地距離不夠造成隱患的情況，在新建線路設(shè)計(jì)中適當(dāng)選用較高的桿塔并縮小水平檔距可提高導(dǎo)線對(duì)地距離。在線路加高工程中設(shè)計(jì)采用占地小、安裝方便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工工期可由傳統(tǒng)桿塔的3～5天縮短為1天，能夠減少施工停電時(shí)間。

1.3基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期一半時(shí)間，運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%，費(fèi)用約占整個(gè)工程的20%～35%，基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。

濱州市位于山東省北部，屬于黃河沖積平原，土質(zhì)大部分為粉質(zhì)粘土，而且地下水位高，一般為±0.0～1.0m，地基承載力又低，一般為70～90kN/m2。通俗講基礎(chǔ)越深受力越好、體積越小，但由于受地下水的影響，基礎(chǔ)深埋后泥水、流砂現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率就會(huì)加大，給施工帶來(lái)極大困難，既影響工期又增加投資。

由于地質(zhì)的特殊性和埋深的局限性，當(dāng)前的基礎(chǔ)型式只有采取淺埋式，通過(guò)適當(dāng)加大基礎(chǔ)地板尺寸，增加基礎(chǔ)自重來(lái)滿足上拔穩(wěn)定才是比較安全經(jīng)濟(jì)的。直線塔埋深控制在2m左右，承力塔埋深控制在3～4m左右可減少地下水對(duì)施工的影響。

根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)情況每基塔的受力情況逐地段逐基進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)比較重要，特別對(duì)于影響造價(jià)較大的承力塔，由四腿等大細(xì)化為兩拉兩壓或三拉一壓才是經(jīng)濟(jì)合理的。

2結(jié)束語(yǔ)

縱觀近年來(lái)的輸電建設(shè)工程，每項(xiàng)工程都有各自特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中脫離工程實(shí)際，一味生搬硬套是無(wú)法保證設(shè)計(jì)質(zhì)量與滿足電網(wǎng)發(fā)展需要的。只有結(jié)合實(shí)際，因地制宜，通過(guò)優(yōu)化方案，科技攻關(guān)，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)的要求，才能開(kāi)創(chuàng)工程設(shè)計(jì)“技術(shù)先進(jìn)、安全合理”的全新局面。

參考文獻(xiàn)

[1]110～500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定.國(guó)家經(jīng)貿(mào)委,1999,10.

第5篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

關(guān)鍵詞：山區(qū) 高速公路 路線設(shè)計(jì)

由于受平縱橫斷面的制約較多的地形特點(diǎn)及高速公路對(duì)線形指標(biāo)高要求，山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)與平原區(qū)高速公路及一般山區(qū)公路有著很大區(qū)別，也困難的多，迫切需要對(duì)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)進(jìn)行更深入的研究，總結(jié)新的設(shè)計(jì)理念以指導(dǎo)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)。本文將對(duì)山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)提出一些粗淺的認(rèn)識(shí)。

一、更新設(shè)計(jì)理念

把握路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵山區(qū)高速公路的特點(diǎn)要求我們?cè)诶^承以往成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)理念要有所提升，設(shè)計(jì)思路要有所創(chuàng)新。

1、山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)的理念

1.1把握總體設(shè)計(jì)的理念，達(dá)到辯證的統(tǒng)―。不管是我們的習(xí)慣做法，還是有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的條文規(guī)定，高速公路的路線是“綱”，橋、隧、交叉附從于路線。所有這些，并不是說(shuō)構(gòu)造物位置選擇的合理性、設(shè)置的經(jīng)濟(jì)與否等屬于次要的地位而不去充分地研究。而是將這些問(wèn)題或矛盾”拜托”給了路線組。在進(jìn)行線位的布設(shè)過(guò)程中，需要充分研究諸如路基橫斷面的位置及形式的選擇，橋梁軸線的選擇，隧道的形式，軸線位置及洞門(mén)位置的選擇，交叉的位置及形式的考慮，對(duì)環(huán)境的破壞程度等等，并且將所有這些問(wèn)題(或稱之為“矛盾”)作為各控制因素，結(jié)合地形，地質(zhì)、水文條件進(jìn)行綜合地、全面地分析，篩選出哪些是主要的、要充分考慮的因素，哪些是次要的因素，然后抓住”主要矛盾”、兼顧(有時(shí)或是“犧牲”)“次要矛盾”。最終布設(shè)出總體上經(jīng)濟(jì)、安全，合理的線位。

1.2盡可能避免高填深挖，縮短隧道長(zhǎng)度。高填深挖段落多，邊坡高、橋隧占路線里程的比重大，是山區(qū)高速公路給人們最直觀、最深刻的印象，也是直接導(dǎo)致造價(jià)高昂的重要因素。高填深挖路基不僅對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，而且其安全性、耐久性也令人憂慮不安；而隧道不僅造價(jià)高，而且隧道尤其是長(zhǎng)隧道的通風(fēng)，照明、消防等增加了運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此，“以橋粱取代高路堤，以隧道取代深路塹，以隧道．群取代特長(zhǎng)隧道，在可能的情況下調(diào)整線位以橋換隧”的思路應(yīng)貫穿平、縱面布設(shè)的始終，反復(fù)優(yōu)化線位，以降低工程造價(jià)，更好地保護(hù)環(huán)境。

1.3合理掌握線形指標(biāo)，忌“左”“防”“右”。由于公路發(fā)展的進(jìn)程是從等級(jí)公路(含山區(qū)等級(jí)公路)發(fā)展到高速公路，而高速公路又從{平原區(qū)延伸至山嶺區(qū)，如此的發(fā)展進(jìn)程難免會(huì)干擾我們對(duì)山區(qū)高速公路線形指標(biāo)的掌握。其表現(xiàn)為，一是習(xí)慣干平原區(qū)高速公路的“大手筆”，追求高指標(biāo)，結(jié)果造成工程量大、造價(jià)高、與地形及自然景現(xiàn)不協(xié)調(diào)；二是受縛于山區(qū)低等級(jí)公路的思維定勢(shì)，“畏手畏腳”，不敢合理地設(shè)置隧、道、高架橋。極限指標(biāo)、低指標(biāo)采用過(guò)多，造成工程數(shù)量節(jié)省有限而公路的使用功能、服務(wù)水平大大降低。為此，山區(qū)高速公路線形指標(biāo)的掌握要謹(jǐn)防這兩種思想導(dǎo)向，積極把握地形、地質(zhì)特點(diǎn)，綜合選用能保證服務(wù)水平且均衡、連續(xù)、適應(yīng)地形的技術(shù)指標(biāo)。綜合幾條山區(qū)高速公路的實(shí)踐，主要遵循以下原則：①當(dāng)出現(xiàn)較高和較低指標(biāo)時(shí)，要分別通過(guò)降低指標(biāo)和改善指標(biāo)驗(yàn)證其適應(yīng)性、合理性；②一般情況下，采用超高值為2％～4％的平曲線半徑。迫不得已的情況下方可采用極限值；③連續(xù)上下坡的緩和坡度應(yīng)控制在2．5％以內(nèi)；④前后段落的指標(biāo)要均衡、連續(xù)；⑤平曲線占路線總長(zhǎng)控制在60％以上，豎曲線占路線總長(zhǎng)控制在40％以上。

二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的掌握

山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)掌握的合理程度直接影響到工程安全、工程造價(jià)和環(huán)境破壞，也影響了行車(chē)安全和實(shí)際運(yùn)營(yíng)車(chē)速。線形設(shè)計(jì)中，平曲線指標(biāo)是視距及行車(chē)安全的首要影響因素，而縱坡指標(biāo)是行車(chē)速度的主要影響因素。規(guī)范規(guī)定了各級(jí)公路的設(shè)計(jì)車(chē)速和相應(yīng)線形設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，同時(shí)也規(guī)定了各級(jí)公路的適應(yīng)交通量，這就使線形指標(biāo)的采用有了很大的選擇范圍。因此，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)道路性質(zhì)、分段交通量、車(chē)型構(gòu)成和沿線地形變化等有深入了解，以便依據(jù)地形、地質(zhì)條件合理選用線形指標(biāo)。

1、當(dāng)遠(yuǎn)景交通量達(dá)到或接近本級(jí)公路下限時(shí)，宜根據(jù)地形選擇道路平縱線形指標(biāo)，而不宜強(qiáng)求采用本級(jí)公路高限。否則，將造成不必要的投資增大和環(huán)境破壞。

2、即使兩條公路在同一交通量水平，且有著相似的地形條件，指標(biāo)選擇時(shí)也應(yīng)考慮交通量中車(chē)型構(gòu)成和道路所處環(huán)境的不同要求而選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)。

3、如果在一條很長(zhǎng)的高速公路中有一段距離較長(zhǎng)的山嶺重丘地段，該段路線可考慮采用山嶺重丘區(qū)高速公路線形指標(biāo)，以降低公路造價(jià)，減小對(duì)環(huán)境的破壞。

三、貫徹地質(zhì)選線原則，結(jié)合不同的地質(zhì)條件靈活布線

山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免地要切坡、填溝、打隧道，對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會(huì)誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營(yíng)階段帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識(shí)地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計(jì)中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對(duì)自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運(yùn)營(yíng)提供良好的條件。對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識(shí)由面到線、由線到點(diǎn)、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入，根據(jù)不同階段采取了不同的方法和手段。即工可階段，貫徹地質(zhì)選線的原則；初設(shè)階段，突出重大地質(zhì)病害對(duì)路線方案的制約；施工圖設(shè)計(jì)階段，詳查工點(diǎn)地質(zhì)條件。對(duì)于重大的地質(zhì)病害盡量繞避，實(shí)在無(wú)法繞避的則考慮工程措施的可能性與可靠性，在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫(采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過(guò)、從滑坡體上部通過(guò)、半路半橋等)，避免高填深挖，以減少對(duì)地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對(duì)地質(zhì)病害以防為主，以治為輔，能避則避。

參考文獻(xiàn)：

[1] 寧向向,劉朝暉.山區(qū)高速公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇及應(yīng)用[J].公路,2010(4).

第6篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

【關(guān)鍵詞】高壓輸電線路設(shè)計(jì)；路徑優(yōu)化

引言

在高壓輸電線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不斷遇到新的問(wèn)題，如開(kāi)發(fā)線路路徑選擇困難，施工占地的民事工作難以協(xié)調(diào)，線路改造停電時(shí)間短。如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，最大限度地滿足電網(wǎng)建設(shè)需要已成為電力建設(shè)者共同關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。

1.路徑優(yōu)化選擇

輸電線路路徑選擇是整個(gè)線路設(shè)計(jì)工作中的關(guān)鍵，方案的合理性對(duì)線路的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)和施工、運(yùn)行條件起著重要作用。在這個(gè)過(guò)程中，首先要了解當(dāng)?shù)氐臍庀蟆⑺摹⒌刭|(zhì)條件。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦翁攸c(diǎn)，合理選擇路徑。在此基礎(chǔ)上，對(duì)線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施，尤其是采礦區(qū)的資料，進(jìn)行充分的收集和調(diào)研。并應(yīng)用衛(wèi)片選線技術(shù)，進(jìn)行多方案路徑比選。應(yīng)用全壽命周期成本（LCC）管理方法，比選出最優(yōu)路徑。

路徑應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)、水文及氣象地段，提高工程抵御自然災(zāi)害和突發(fā)事故的能力和水平；避讓了危及線路安全可靠運(yùn)行的設(shè)施，減少了線路建設(shè)對(duì)地方規(guī)劃及其它設(shè)施的負(fù)面影響；尤其是最大程度地避讓了采礦區(qū)，提高線路的安全運(yùn)行條件。在各方面條件允許的情況下，本次工程線路盡可能與已有及擬建電力線并行，減少交叉跨越，降低建設(shè)成本。做好輸電線路對(duì)環(huán)境影響的各項(xiàng)評(píng)價(jià)工作，對(duì)涉及外部條件的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、壓覆礦產(chǎn)評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、文物調(diào)查及評(píng)估、地震安全性評(píng)價(jià)等工程前期工作都需得到相關(guān)行政管理部門(mén)的許可批準(zhǔn)后，工程才能實(shí)施。

2.桿塔設(shè)計(jì)

2.1桿塔選型

不同的桿塔型式在造價(jià)、占地、施工、運(yùn)輸和運(yùn)行安全等方面均不相同，桿塔工程的費(fèi)用約占整個(gè)工程的30～40%，合理選擇桿塔型式是關(guān)鍵。目前，高壓線路設(shè)計(jì)過(guò)程中桿塔選型，一般是從技術(shù)、施工及運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)和投資等方面考慮，應(yīng)該遵循以下幾方面的要求：

1）桿塔的型式直接影響到線路的施工運(yùn)行、維護(hù)和經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面，所以在選型時(shí)應(yīng)綜合考慮運(yùn)行安全、維護(hù)方便和節(jié)約投資，同時(shí)注意當(dāng)?shù)厥┕ぁ⑦\(yùn)輸和制造條件。在平地、丘陵及便于施工的地區(qū)，應(yīng)首先采用預(yù)應(yīng)力混凝土電桿。在運(yùn)輸和施工困難的地區(qū)，宜采用拉線鐵塔；不適于打拉線處，可采用鐵塔。目前，鋼筋混凝土電桿在 35～220kV 線路上得到了廣泛運(yùn)用，在220kV線路上使用的也不少。220kV 及以上線路使用鐵塔較多。110kV 及以上線路雙回線路也多采用鐵塔。

2）設(shè)計(jì)冰厚15mm及以上地區(qū)，不宜采用導(dǎo)線非對(duì)稱排列的單柱拉線桿塔或無(wú)拉線單桿。

3）轉(zhuǎn)動(dòng)橫擔(dān)和變形橫擔(dān)不應(yīng)用在檢修困難的山區(qū)，重冰區(qū)以及兩側(cè)檔距或標(biāo)高相差過(guò)大易發(fā)生誤動(dòng)作的地方。

4）為了減少對(duì)農(nóng)業(yè)耕作的影響、少占農(nóng)田，110kV 及以上的送電線路應(yīng)盡量少用帶拉線的直線型桿塔；60kV及以下的送電線路宜采用無(wú)拉線的直線桿塔。

5）在一條線路中，應(yīng)盡量減少桿塔的種類(lèi)和規(guī)格型號(hào)。

2.2桿塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期一半時(shí)間，運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%，費(fèi)用約占整個(gè)工程的20%～35%。目前我國(guó)高壓輸電線路所采用的普通基礎(chǔ)（不包括樁基礎(chǔ)）均屬于淺基礎(chǔ)類(lèi)型，分回填土和原狀土兩大類(lèi)。分別按土重法和剪切法計(jì)算。輸電線路桿塔基礎(chǔ)在受力上與其它建筑物基礎(chǔ)有所不同，主要是輸電線路桿塔基礎(chǔ)除了受下壓力作用外，還要受大小基本相等的上拔力作用，同時(shí)還有水平力作用。而一般的建筑物結(jié)構(gòu)的自重大，基礎(chǔ)只受下壓力，不出現(xiàn)上拔力。因此在輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)都要既能滿足上拔力又能滿足下壓力的要求。既要利用土的地耐力承受壓力，又要利用土的重力抵抗拔力。

2.3鋼材選擇

鋼材材質(zhì)為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)Q235系列和Q345系列。按實(shí)際使用條件確定鋼材級(jí)別，L63×5及以上角鋼規(guī)格可以采用Q345鋼材。螺栓和螺母的材質(zhì)及其特性應(yīng)分別符合現(xiàn)行規(guī)范《緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱》和《緊固件機(jī)械性能螺母》的規(guī)定。關(guān)于導(dǎo)線型號(hào)。常規(guī)330kV線路采用2XLGJ-300/40導(dǎo)線，相應(yīng)每相總鋁截面面積為600.18mm2，330kV線路桿塔與基礎(chǔ)的連接采用地腳螺栓方式。

3.送電線路的絕緣防雷和接地

3.1防雷設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)線路的電壓、負(fù)荷的性質(zhì)和系統(tǒng)運(yùn)行方式。對(duì)于平原地帶的桿塔來(lái)說(shuō)，任何一根桿塔都要配備接地裝置，并且要與避雷線連接，來(lái)提高輸電線路防雷的可靠性和實(shí)用性。送電線路的絕緣配合，應(yīng)使線路能在工頻電壓、操作過(guò)電壓、雷電過(guò)電壓等各種條件下安全可靠地運(yùn)行。在海拔高度1000m以下地區(qū)，操作過(guò)電壓及雷電過(guò)電壓要求的懸垂絕緣子串絕緣子片數(shù)，不應(yīng)少于8片。耐張絕緣子串的絕緣子片數(shù)應(yīng)在8的基礎(chǔ)上增加。雷電過(guò)電壓最小間隙也應(yīng)相應(yīng)增大，并結(jié)合當(dāng)?shù)匾延芯€路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，地區(qū)雷電活動(dòng)的強(qiáng)弱、地形地貌特點(diǎn)及土壤電阻率高低等情況，計(jì)算耐雷水平，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用合理的防雷方式。

3.2送電線路應(yīng)沿全線架設(shè)地線。在年平均雷暴日數(shù)不超過(guò)15或運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明雷電活動(dòng)輕微的地區(qū)，送電線路可不架設(shè)地線，但應(yīng)在變電所或發(fā)電廠的進(jìn)線段架設(shè)1～2km地線。桿塔上地線對(duì)邊導(dǎo)線的保護(hù)角，山區(qū)單地線送電線路應(yīng)采用20°左右。桿塔上兩根地線之間的距離，不應(yīng)超過(guò)地線與導(dǎo)線間垂直距離的5倍。

3.3對(duì)絕緣地線長(zhǎng)期通電的接地引線和接地裝置，應(yīng)限制地線上的電磁感應(yīng)電壓和電流，并選用可靠的地線間隙，校驗(yàn)其熱穩(wěn)定和人身安全的防護(hù)措施，以保證絕緣地線的安全運(yùn)行。有地線的桿塔應(yīng)接地，在雷季干燥時(shí)，每基桿塔不連地線的工頻接地電阻，不宜大于15Ω。中性點(diǎn)非直接接地系統(tǒng)在居民區(qū)的無(wú)地線鋼筋混凝土桿和鐵塔應(yīng)接地，其接地電阻不宜超過(guò)30Ω。通過(guò)耕地的送電線路，其接地體應(yīng)埋設(shè)在耕作深度以下；位于居民區(qū)和水田的接地體應(yīng)敷設(shè)成環(huán)形。采用絕緣地線時(shí)，利用鋼筋兼作接地引下線的鋼筋混凝土電桿，其鋼筋與接地螺母、鐵橫擔(dān)或地線支架之間應(yīng)有可靠的電氣連接。外敷的接地引下線可采用鍍鋅園鋼或鍍鋅扁鐵，其截面應(yīng)按熱穩(wěn)定要求選取，且不應(yīng)小于Φ12或40×40mm，引出線表面應(yīng)進(jìn)行有效的防腐處理，如熱鍍鋅。

4.新型節(jié)能金具

輸電線路中的金具節(jié)能問(wèn)題已經(jīng)引起極大關(guān)注。通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)證明，鋁合金金具線夾節(jié)能效果明顯，在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍采用，在我國(guó)也已引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，在部分供電部門(mén)開(kāi)始應(yīng)用，在技術(shù)上已經(jīng)過(guò)關(guān)。節(jié)能金具結(jié)構(gòu)先進(jìn)，減少營(yíng)運(yùn)維修頻率，大幅度節(jié)約了線路維修費(fèi)用，但金具價(jià)格為傳統(tǒng)金具的數(shù)倍，如果將其節(jié)能效果計(jì)算進(jìn)去，一般2年左右就可以收回全部投資，而且長(zhǎng)此以往將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

5.結(jié)語(yǔ)：

高壓輸電線路線路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)含量較高，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，時(shí)效性要求很高的野外工作，而且受天氣、環(huán)境、地理狀況等的影響較大，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要做好線路勘測(cè)，桿塔型選擇等，避免在線路設(shè)計(jì)中脫離工程實(shí)際，一味生搬硬套是無(wú)法保證設(shè)計(jì)質(zhì)量與滿足電網(wǎng)需要的。只有結(jié)合實(shí)際，因地制宜，通過(guò)優(yōu)化方案，攻關(guān)，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)的要求。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

【關(guān)鍵詞】電氣控制；線路設(shè)計(jì)；現(xiàn)存問(wèn)題；注意事項(xiàng)

電氣設(shè)備的研發(fā)和推廣離不開(kāi)電氣控制線路的設(shè)計(jì)工作。而如今科技帶動(dòng)工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也使得工業(yè)、農(nóng)業(yè)里電氣設(shè)備的應(yīng)用越加廣泛。電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)是否準(zhǔn)確合理，直接決定了生產(chǎn)力的高低，而工業(yè)生產(chǎn)所用的設(shè)備能否完成預(yù)期目標(biāo)，也取決于電氣控制線路設(shè)計(jì)的可靠性與可行性。

1氣控制線路設(shè)計(jì)的基本原則

一般電氣控制線路包括主電路以及輔助電路。電氣控制線路里的大電流主要流通在前者部分，而它的電氣元件則為將電源與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系起來(lái)的關(guān)鍵，通常包括組合開(kāi)關(guān)、主熔斷、熱繼電氣熱元件與電動(dòng)機(jī)。后者一般是小電流，有控制、照明、信號(hào)與保護(hù)4種電路。而控制電路的電氣元件包括保護(hù)電器觸點(diǎn)、熱繼電器觸點(diǎn)、按鈕、接觸器、繼電器線圈和輔助觸點(diǎn)等。進(jìn)行線路設(shè)計(jì)的時(shí)候，通常在左側(cè)畫(huà)主電路而右側(cè)畫(huà)控制電路。機(jī)電一體化的廣泛應(yīng)用，要求機(jī)電的設(shè)計(jì)具備更多的基礎(chǔ)知識(shí)。一般的設(shè)計(jì)原則如下：（1）在保證控制效果的同時(shí)，達(dá)到生產(chǎn)的目標(biāo)，使得機(jī)械設(shè)備在電氣控制線路方面的控制和保護(hù)達(dá)到最大化。（2）采取適當(dāng)?shù)脑骷M量簡(jiǎn)化線路且不影響使用要求，具備一定的設(shè)計(jì)創(chuàng)新性與科學(xué)性。（3）設(shè)計(jì)時(shí)必須盡量采取一些簡(jiǎn)便、實(shí)用且經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)具備較好安全度的電路，避免出現(xiàn)意外。（4）電路使用后要注意元件的維修養(yǎng)護(hù)工作，重視控制的安全性能，尤其是保護(hù)裝置與連鎖環(huán)節(jié)。通常采用電氣接線圖來(lái)檢修電路。而電氣控制體系里，各部分的元件和部件以及設(shè)備之間的連接，線路類(lèi)別以及鋪設(shè)均能夠在電氣接線圖上看到。機(jī)械設(shè)備控制大多為電力拖動(dòng)裝置控制系統(tǒng)，因此，進(jìn)行生產(chǎn)型機(jī)械電氣控制設(shè)計(jì)時(shí)，有以下幾個(gè)原則：（1）設(shè)計(jì)電力拖動(dòng)方案。（2）設(shè)計(jì)機(jī)械電力拖動(dòng)自動(dòng)控制線路。（3）設(shè)計(jì)相關(guān)的電力設(shè)備。（4）確定拖動(dòng)電機(jī)和電氣元件，記錄相關(guān)的電氣明細(xì)表。（5）制定相關(guān)系統(tǒng)的說(shuō)明書(shū)以及設(shè)計(jì)文件。

2電氣控制路線的設(shè)計(jì)

2.1電力拖動(dòng)方案確定的原則

通常設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)時(shí)，必須要先制定拖動(dòng)方案，而這一般要注意以下幾點(diǎn)：（1）依據(jù)機(jī)械的調(diào)速要求來(lái)確定調(diào)速水平。（2）按照設(shè)備的工藝及結(jié)構(gòu)組織來(lái)確定電動(dòng)機(jī)的需求數(shù)。（3）重視電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，尤其是平衡好它的調(diào)速性能與負(fù)載性能。

2.2控制方案的確定原則

電氣控制線路的設(shè)計(jì)會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的更新而不斷改進(jìn)變化。所以，設(shè)計(jì)者在工作時(shí)一定要注意電氣設(shè)施的實(shí)用性能，盡量做到方案簡(jiǎn)便、科學(xué)且具有較高可行性。

2.3電氣控制路線的設(shè)計(jì)方法

電氣控制線路大多是按照主次原則進(jìn)行設(shè)計(jì)的，而設(shè)計(jì)者必須首先確定主電路，繼而確定輔助電路。而方案設(shè)計(jì)完成之后，要對(duì)控制電路進(jìn)行檢修，保證線路具備一定的可靠性與可行性。除此之外，設(shè)計(jì)者也要按照實(shí)際要求來(lái)確定適用的電氣設(shè)備型號(hào)與規(guī)格，盡量保證設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性與可行性。

3電氣控制線路設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問(wèn)題

3.1選擇電氣元件時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題

要進(jìn)行電氣線路的整體設(shè)計(jì)，首先必須制定設(shè)備電氣控制電路圖，按照這個(gè)圖來(lái)規(guī)范控制管理設(shè)備，杜絕所有的偷工減料現(xiàn)象。而在控制設(shè)備時(shí)，應(yīng)該確定諸如操作臺(tái)、懸掛式操控箱等電氣控制設(shè)備的類(lèi)別，繼而確定這些設(shè)備的擺放位置，盡量簡(jiǎn)便的將這些電氣設(shè)備串聯(lián)成一體。除此之外，還有部分位置特殊的安裝組件，包括按鈕、行程開(kāi)關(guān)、手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)以及離合器等，就必須按照設(shè)備的規(guī)格型號(hào)以及使用要求來(lái)確定安放處，禁止隨便挪動(dòng)。如今電氣控制領(lǐng)域發(fā)展的愈來(lái)愈快，也使得設(shè)計(jì)者必須及時(shí)學(xué)習(xí)一些新的科研知識(shí)，掌握新型電器元件的使用，滿足現(xiàn)有主流設(shè)計(jì)的要求，且不脫離實(shí)際生活需求。而一個(gè)電氣設(shè)備系統(tǒng)里的元件在設(shè)計(jì)時(shí)需盡可能做到品種、規(guī)格與制樣的統(tǒng)一，且在能夠滿足設(shè)計(jì)需求的前提下做到高性價(jià)比。

3.2選擇控制電源時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題

要避免控制電源種類(lèi)多樣化的問(wèn)題。熟悉電氣設(shè)備控制電源用量、最大用電功率，基于國(guó)家法規(guī)中的相關(guān)規(guī)定，科學(xué)設(shè)定電壓等級(jí)。在控制線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，若電氣設(shè)備沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)范一些特殊要求，就能夠直接選用標(biāo)注規(guī)格的電網(wǎng)。若控制系統(tǒng)中多臺(tái)電氣設(shè)備一起運(yùn)行，就需要采用控制變壓器控制電壓，或者是選用直流低電壓方案實(shí)施控制，采取這種方案時(shí)，要特別注意電壓相關(guān)要求，選擇科學(xué)的串聯(lián)或并聯(lián)方式。低電壓控制系統(tǒng)能有效節(jié)省安裝體積，利于晶體管無(wú)觸點(diǎn)器件的整合安裝，且今后的更換與檢修工作更加方便。應(yīng)在安全電壓范圍安裝顯示、報(bào)警及照明設(shè)備，零線不能并接，避免火災(zāi)事故的發(fā)生。若電流較小，電氣設(shè)備能實(shí)現(xiàn)替換，如如接觸器起動(dòng)電動(dòng)機(jī)能被中間繼電器替換，具有安全性。當(dāng)然若電動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，電氣設(shè)備不能相互替換的情況也存在。

3.3使用電氣觸點(diǎn)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題

選用接觸點(diǎn)需要遵循科學(xué)、合理的原則。若控制線路具有一定的復(fù)雜性，就需要合理確定繼電器、接觸器的規(guī)格以及數(shù)量。控制線路的復(fù)雜性會(huì)導(dǎo)致接觸點(diǎn)也非常多，如此需要合理規(guī)劃線路，避免電氣元件難以正常使用或者是電路燒毀相關(guān)問(wèn)題發(fā)生。充分準(zhǔn)備設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料與數(shù)據(jù)是科學(xué)展開(kāi)接觸器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也需要契合多控制線路選擇需求。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，要盡可能減少使用的設(shè)備數(shù)量，有效防止線路出現(xiàn)跳閘、短路等問(wèn)題，也延長(zhǎng)元件的使用年限。

4結(jié)語(yǔ)

電氣控制線路設(shè)計(jì)屬于電氣控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)其控制質(zhì)量有著關(guān)鍵影響。在各行各業(yè)電器設(shè)備從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一直到設(shè)備實(shí)施與運(yùn)行的各個(gè)方面，都產(chǎn)生著或多或少的影響。所以，應(yīng)該優(yōu)化電氣設(shè)備設(shè)計(jì)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷總結(jié)與反思，由此設(shè)計(jì)出更加完善、實(shí)用的電氣設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

[1]吳桂林.電氣控制線路設(shè)計(jì)的重要性及優(yōu)化策略[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2014(12).

[2]仇輝.電氣控制線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)探析[J].山東工業(yè)技術(shù),2015(12).

第8篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

[關(guān)鍵詞]電力設(shè)計(jì) 問(wèn)題 探討

[中圖分類(lèi)號(hào)]F407.61 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0391-01

電力線路設(shè)計(jì)過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題有電力線路的路徑布設(shè)、桿塔位置的選擇以及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等幾方面的內(nèi)容，具體分析如下：

1 電力線路的路徑布設(shè)

對(duì)于電力系統(tǒng)中的線路布設(shè)方式選擇而言，電力線路的路徑選擇及其勘察業(yè)已成為整個(gè)電力線路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。實(shí)踐中我們可以看到，電力線路設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與合理性，對(duì)于電力線路自身的經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)指標(biāo)以及實(shí)際施工和運(yùn)行條件具有至關(guān)重要的作用。具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，為能夠有效地做到合理地縮短電力線路的施工長(zhǎng)度和降低電力線路的投資數(shù)額，以保證整個(gè)電力線路的實(shí)際安全性，每一條電力線路同時(shí)都需要進(jìn)行徒步勘測(cè)，一般只有在往返3至5趟以后才可能確定最終的設(shè)計(jì)方案。從某種意義上來(lái)說(shuō)，電力線路的勘測(cè)工作同時(shí)是對(duì)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)業(yè)務(wù)技能及其責(zé)任心進(jìn)行了綜合性的試驗(yàn)。在電力線路的路徑選擇過(guò)程中，電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員一定要根據(jù)每一個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行，對(duì)電力線路上的沿線地下、地上以及在建工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)施進(jìn)行充分的搜集與調(diào)研。在電力線路的路徑選擇過(guò)程中，要對(duì)方提出更高的要求。在線路設(shè)計(jì)和選擇過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇那些長(zhǎng)度較短、交叉的跨就會(huì)不斷地越少，基礎(chǔ)。同時(shí)還要綜合考慮到清障賠付費(fèi)用問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在實(shí)際施工過(guò)程中，注意避開(kāi)房屋以及建筑結(jié)構(gòu)的影響。在對(duì)大多數(shù)電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行勘測(cè)檢查過(guò)程中，要認(rèn)真做到兼顧桿位自身的經(jīng)濟(jì)合理選哪，關(guān)鍵桿位設(shè)立的可能性，一些特殊的地段段更要反復(fù)地進(jìn)行測(cè)電，使桿塔位置盡量避開(kāi)交通困難地區(qū)。為組立桿塔和緊線創(chuàng)造較好的施工條件。

2 塔桿的選擇與定位

在已經(jīng)選好的電力線路路徑上，可適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行定線和斷面測(cè)繪，在縱斷面網(wǎng)上置桿塔的位置，經(jīng)常被稱為是定位。定位是電力線路設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著電力線路的造價(jià)與施工、運(yùn)行與維護(hù)。實(shí)踐中可以看到，不同型式的桿塔造價(jià)、施工、占地以及運(yùn)輸和運(yùn)行安全等問(wèn)題，均有所不同，一般桿塔工程的費(fèi)用消耗將占整個(gè)電力工程建設(shè)總費(fèi)用的30%至40%，因此合理地選擇桿塔的型式對(duì)于節(jié)省資金開(kāi)支具有重大的意義。因此，必須進(jìn)行細(xì)致的工作，排定出桿塔配置的最佳方案。對(duì)于新建工程，若投資允許，一般只選用1至2種型號(hào)的直線水泥電桿，跨越、耐張和轉(zhuǎn)角盡量選用角鋼塔，材料準(zhǔn)備簡(jiǎn)單明了、施工作業(yè)方便且提高了線路的安全水平。對(duì)于同塔多回線路且沿規(guī)劃道路架設(shè)的線路。桿塔一般采用占地少的鋼管塔。但大的轉(zhuǎn)角塔若采用鋼管塔，由于結(jié)構(gòu)的原因極易造成桿頂撓曲變形。基礎(chǔ)施工費(fèi)用也會(huì)比角鋼塔增加一倍。直線塔采用鋼管塔。轉(zhuǎn)角塔采用角鋼塔的方案比較合理。能夠滿足環(huán)境、投資和安全要求。為了避免線路運(yùn)行幾年后出現(xiàn)對(duì)地距離不足形成隱患。在新建線路設(shè)計(jì)中適當(dāng)選用較高的桿塔并縮小檔距以提高導(dǎo)線對(duì)地距離。在電力線路加工工程中設(shè)計(jì)采用占地少、安裝方便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工桿塔定位t作分為摩內(nèi)定位和室外定位。室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核校正，并用標(biāo)樁同定下來(lái)。桿塔位置排定的是否適當(dāng)，直接影響線路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性運(yùn)行的安全可靠性，桿塔定他的主要要求是導(dǎo)線的任一點(diǎn)在各種氣象情況下均須保證對(duì)地面的安全距離（即限距），在山地和丘陵地帶定位時(shí)，為了滿足限距要求，必須用援大弧垂模板確定定位工期可由傳統(tǒng)桿塔的3至5天縮短為一天，大大減少施工停電時(shí)間、跨越、梢距、轉(zhuǎn)角、終端以及耐張力等，特種桿塔先行定位后，再分段用般大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。根據(jù)所排出的直線桿塔佗置，計(jì)算出該耐張段的代表用以計(jì)算或查取導(dǎo)線應(yīng)力。再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段桿位正確。

3 電力線路的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期的1/2，運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%，費(fèi)用占整個(gè)工程的20～35%。因此，基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。送電線路桿塔基礎(chǔ)分為電桿基礎(chǔ)和鐵塔基礎(chǔ)，其型式應(yīng)根據(jù)桿塔型式、沿線地形、工程地質(zhì)、水文以及施工、運(yùn)輸?shù)葪l件進(jìn)行綜合考慮確定送電線路所采用的基礎(chǔ)類(lèi)型，按其承載力的特性大致可分為“大開(kāi)挖”基礎(chǔ)、爆擴(kuò)樁基礎(chǔ)、掏挖擴(kuò)底基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、巖石錨樁基礎(chǔ)以及傾覆基礎(chǔ)等。在選擇基礎(chǔ)型式時(shí)，應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧喜⒎辖?jīng)濟(jì)技術(shù)的要求。

4 塔桿定位過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

在電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡可能地采取一系列行之有效的措施，積極應(yīng)對(duì)塔桿定位過(guò)程中存在的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)盡可能地避免出現(xiàn)孤立的檔距，特別是檔距之間具有非常小的孤立檔。如果出現(xiàn)這些問(wèn)題，則很可能會(huì)導(dǎo)致桿塔在受力的情況下遭到破壞。不僅給具體施工帶來(lái)了很多的困難，而且還給塔桿及相關(guān)電力設(shè)備的檢修造成了巨大的不便。當(dāng)塔桿需要在山地位置進(jìn)行定位時(shí)，不僅要充分地考慮周?chē)吰碌姆€(wěn)定性，而且還要保證電力線路架設(shè)塔桿的焊接排桿和立桿拉線符合相關(guān)要求；當(dāng)塔桿需要設(shè)置在陡坡等位置時(shí)，一定要充分地考慮到基礎(chǔ)的安全性與穩(wěn)固性，是否存在著被雨水等嚴(yán)重沖刷的可能性。

第9篇：電路設(shè)計(jì)問(wèn)題范文

【關(guān)鍵詞】輸電線路 路徑 桿塔 安全

一、引言

目前，國(guó)內(nèi)各地在選擇土地開(kāi)發(fā)線路路徑上遇到困難，施工占地問(wèn)題難以協(xié)調(diào)，線路改造時(shí)停電時(shí)間過(guò)短，工程款項(xiàng)短缺等問(wèn)題是電網(wǎng)建設(shè)中遇到的新難題。本文立足設(shè)計(jì)角度，圍繞方便施工、壓縮造價(jià)和便于運(yùn)行等方面，對(duì)輸電線路設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行研討。

二、設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)關(guān)注的問(wèn)題

線路施工中常常出現(xiàn)線路的設(shè)計(jì)問(wèn)題主要路徑選擇、桿塔選型、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)等；下圖為每種問(wèn)題的出現(xiàn)的比例：

（一）路徑選擇、路徑選擇、勘測(cè)是整個(gè)線路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，方案合理性對(duì)線路經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)、施工和運(yùn)行條件起到重要作用。因而線路勘測(cè)工作是設(shè)計(jì)人員業(yè)務(wù)能力、耐心和責(zé)任心的綜合素質(zhì)高低的體現(xiàn)。

在項(xiàng)目選線階段，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，必須要對(duì)工程線路沿線地上、地下、在建工程和擬建工程設(shè)施進(jìn)行充分調(diào)研和論證，進(jìn)行多條路徑方案比對(duì)，以選擇長(zhǎng)度最短、轉(zhuǎn)角最少、交叉跨少，地形條件好的路徑為最優(yōu)選擇方案[1]。在勘測(cè)工作中要做將桿位的經(jīng)濟(jì)合理性、關(guān)鍵桿位設(shè)立的可能性（如轉(zhuǎn)角處等必須設(shè)立桿塔的特殊地點(diǎn)）兩者統(tǒng)籌兼顧，個(gè)別特殊地段更是要反復(fù)地進(jìn)行測(cè)量比較，為桿塔和緊線的施工創(chuàng)造良好的外部條件。

（二）桿塔選型

不相同的桿塔型式在造價(jià)上、占地上、施工上、運(yùn)輸和運(yùn)行安全上等方面均存在不相同，桿塔工程費(fèi)用約占到整個(gè)項(xiàng)目的30%～40%，所以合理選擇桿塔型式是控制造價(jià)的關(guān)鍵所在。

對(duì)于新建工程，如果投資允許大多會(huì)選用1～2種直線水泥桿，跨越型、耐張型和轉(zhuǎn)角型則盡量選擇角鋼塔，材料準(zhǔn)備簡(jiǎn)單、施工作業(yè)方便而且極大提高了線路的安全系數(shù)。直線塔采取鋼管塔，轉(zhuǎn)角塔采取角鋼塔的方案較為合理，既能夠能夠滿足環(huán)境要求，又能滿足投資和安全要求。

針對(duì)縱多老線路長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行十幾年而出現(xiàn)對(duì)地面距離不夠所造成的安全隱患，在新建線路設(shè)計(jì)過(guò)程中適當(dāng)選用較高的桿塔，減小水平檔距可以提高導(dǎo)線對(duì)地面距離。在線路加高設(shè)計(jì)中，采用占地面積小、安裝簡(jiǎn)便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工工期可以由傳統(tǒng)桿塔的3～5天減縮為1天，可以減少施工停電的時(shí)間。

（三）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

作為基礎(chǔ)輸電線路結(jié)構(gòu)的主要組成部分，桿塔的工期、造價(jià)和勞動(dòng)消耗量在線路工程中占有極大比重。其費(fèi)用大約占到整個(gè)工程資金的20%～35%，工期時(shí)長(zhǎng)大約占到整個(gè)工期的一半，運(yùn)輸量大約占到整個(gè)工程的60%，基礎(chǔ)選型和設(shè)計(jì)施工的優(yōu)劣將直接影響到線路工程的建設(shè)情況。

對(duì)于中原地區(qū)等，屬于黃河沖積平原，土質(zhì)大都為粉質(zhì)粘土，地下水位高，大多為±0.0～1.0m，地基承載力較低，大多為70～90kN/m2。一般來(lái)說(shuō)基礎(chǔ)越深受力就會(huì)越好、體積就越小。但因受地下水影響，基礎(chǔ)深埋后出現(xiàn)泥水和流砂的幾率就就會(huì)加大，這給施工帶來(lái)極大的困難，不但影響工期還增加了投資。

依據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)地貌情況，每基塔的受力應(yīng)要逐地段逐基進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)較為重要，尤其是對(duì)于極大影響造價(jià)的承力塔，應(yīng)由四腿等大細(xì)化做兩拉兩壓或三拉一壓方是最經(jīng)濟(jì)合理的。

（四）安全設(shè)計(jì)

在沿海地區(qū)，尤其是亞熱帶，空氣的相對(duì)濕度大，霧氣重，污穢嚴(yán)重，一年中的夏季、秋季常有臺(tái)風(fēng)襲擊，雷雨天氣時(shí)間較長(zhǎng)。近些年來(lái)不少城市電網(wǎng)發(fā)生了在特殊氣候條件下的事故。輸配電線路在特殊氣候條件下的安全運(yùn)行顯得十分重要，特別是要做好絕緣子的防污閃、線路防雷及防風(fēng)工作。有時(shí)會(huì)使絕緣子在工頻和操作沖擊電壓下的閃絡(luò)電壓（污閃電壓）顯著降低，甚至有可能使絕緣子在工作電壓下發(fā)生閃絡(luò)[2]。綠化樹(shù)與線路的線矛盾一直是讓供電部門(mén)最頭痛的問(wèn)題。隨著城市綠化工程的開(kāi)展，電力線路下栽種的樹(shù)木量呈逐年上升趨勢(shì)，這些樹(shù)木長(zhǎng)高后，將對(duì)電網(wǎng)的安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。當(dāng)電力高壓線和樹(shù)木之間的距離超過(guò)規(guī)定的安全距離，高壓線就會(huì)對(duì)樹(shù)木放電[3]。如果雨天或空氣濕度過(guò)大，在高壓電作用下，樹(shù)木會(huì)成為導(dǎo)電體，對(duì)樹(shù)木周?chē)慕ㄖ⒃O(shè)備、人員和地下管線構(gòu)成危害，并可能造成電網(wǎng)事故和人身傷亡事故。

三、結(jié)論

放眼近年的輸電建設(shè)工程，每一項(xiàng)工程都各自有特點(diǎn)，但如果在設(shè)計(jì)中偏離工程實(shí)際，一味生搬硬套，那樣的設(shè)計(jì)質(zhì)量無(wú)法滿足電網(wǎng)發(fā)展需要。只有將方案結(jié)合實(shí)際和因地制宜，通過(guò)不斷的方案優(yōu)化，科技攻關(guān)，探索與創(chuàng)新，方能滿足建設(shè)優(yōu)質(zhì)電網(wǎng)要求，才能打造工程設(shè)計(jì)的“技術(shù)先進(jìn)、安全合理”新局面。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何建.輸電線路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題[C].2010年云南電力技術(shù)論壇論文集（文摘部分）. 2010.11.02.