跨境電商進口業務模式精選(九篇)

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第1篇：跨境電商進口業務模式范文

根據義烏進口專業市場發展的不同特征，將義烏進口專業市場的發展歷程分為3個階段。第一、嘗試階段（2003-2005年）：由于一部分在義烏從事貿易活動的客商對進口商品的需求，2003年，義烏商城集團在國際商貿城開始嘗試建立進口館，主要是為了滿足客商從事轉口貿易的需要。2003年先在國際商貿城一區設立了臺商館；2005年，商城集團又與韓國商會義烏支會在國際商貿城二區設立了韓國商品館。臺商館、韓商館的設立，為義烏小商品專業市場引進國際品牌開創了先河，開啟了進口專業市場的大門。第二、設立階段（2008-2010年）：建立進口專業市場嘗試的成功，給義烏商城集團帶來了信心，又加之國家開始注重外貿轉型升級，于是從2008年起，義烏商城集團就開始正式設立進口專業市場，進口專業市場位于國際商貿城五區一樓，于2009年7月底投入運營。第三、發展階段（2011年—至今）：2011年開始，義烏市政府出臺了很多扶持進口專業市場的政策措施，義烏進口專業市場進入較快發展時期。一是規模增長較快，截至2015年6月，進口專業市場經營面積達10萬平方米，商位400多個，館內設有食品、保健品、服裝、鞋帽、日用百貨等五大經營區；二是引進商品增多，已引進來自100多個國家和地區的5.5萬多種特色商品；三是源頭商品多，營銷渠道初步形成。目前，市場一級商達50%以上，直營店、加盟連鎖、分銷市場等模式也初步建立；四是市場銷售額快速增長，由于進口專業市場的帶動，2015年上半年，義烏市日用消費品進口627.71萬美元，同比增長135.69%。

二、義烏進口專業市場發展存在的主要問題

1.市場受到電商及進口基地的沖擊，先發優勢不足。進口跨境電商雖是進口模式當中的新生事物，但對義烏進口專業市場的沖擊是巨大的。主要原因有：一是進口跨境電商平臺多，企業多。有資料顯示，截止2014年中國跨境電子商務平臺已超過5000家，企業超過20萬家；二是進口跨境電商成交額增長快速。2014年，中國跨境電商交易規模為4.2萬億元，同比增長33.3%，其中進口比例達14.6%。三是進口跨境電商進口商品種類與義烏進口專業市場基本一致。當前，跨境進口產品主要集中在母嬰產品、化妝品、服裝、食品、生鮮、奢侈品等日用消費品上，這與義烏進口專業市場主要銷售產品種類基本一致，從而加劇了市場競爭。此外，國內各種層級進口基地的設立也影響了義烏進口專業市場的集聚功能。目前國內進口基地類型主要有二類：一是國家級綜合型進口基地。如2011-2012年期間，國家設立了上海外高橋保稅區、蘇州工業園區、天津東疆保稅港區和寧波保稅區4個國家級綜合型進口基地，這些進口基地擁有政策優勢、區位優勢、價格優勢和規模優勢，給義烏市場進口集聚能力造成了沖出；二是地方性進口基地。目前，全國多個城市正在建設各種形式的地方性進口基地，如溫州進口基地，青島進口商品總部基地、平湖生活商品進口基地、鹽都澳洲紅酒進口基地等等。總之，各種類型的地方性進口基地在一定層面上也弱化了義烏進口專業市場的集聚能力。綜上，快速發展的電商和多層次的進口基地的存在削弱了義烏進口專業市場的先發優勢。

2.市場經營主體實力不強，龍頭企業缺乏。調查發現，目前義烏進口專業市場經營主體類型主要包括生產工廠、貿易公司、百貨公司、個體商戶、網商等，其中絕大部分是個體商戶，公司類型的市場經營主體占比不高，只有20%左右，而且沒有業界有名、實力雄厚的公司。因此，當前進口專業市場經營主體實力不強。此外，從各經營主體的銷售業績來看，目前還沒有出現龍頭企業，甚至有一部分經營主體連生存都存在問題,比如據報道2015年有近1/3的進口館處于關門狀態。之所以會出現市場經營主體實力不強，龍頭企業缺乏的現象，究其原因主要有兩點：一是義烏進口專業市場相對已十分成熟的出口市場而言，對龍頭企業的吸引力不強。畢竟目前義烏發展最成熟、最完善、規模最大的還是出口市場，因此，大部分經營主體仍愿意從事出口市場業務，這樣進口市場就很難從現有市場中吸引到龍頭企業。二是龍頭企業出現的時機不成熟。一方面是義烏進口市場發展時間短，從成立之初到現在也只不過6年左右時間，短期內，普通經營主體很難快速成長為行業中的領頭羊。另一方面是當下小商品進口業務仍是一個新興業務，進口總體規模偏小。資料顯示：2014年全年，義烏市實現外貿進出口總值1486億元，其中出口1456.4億元，進口29.6億元，進口規模只占出口規模的2%。

3.市場規模小，配套服務產業不完善。義烏進口專業市場規模小主要體現在兩方面：一是市場經營面積小。義烏國際商貿城共有五區，目前只有第五區的第一層是用來做進口市場的，這說明目前義烏進口專業市場經營面積相對于出口市場經營面積而言還很小，還只是處于初始階段。二是整體交易金額小。盡管沒有直接的統計數據可以證明，但是資料顯示2014年全年，義烏市實現外貿進出口總值1486億元，其中出口1456.4億元，進口29.6億元。進口總額中只有一部分是通過進口專業市場貢獻的，因此，目前義烏進口專業市場整體交易金額小。此外，由于進口專業市場形成時間不長，規模不大，因此相關配套服務產業還很不完善，比如專業從事進口物流的公司還不多，進口物流業還不是十分發達，相應的各種數據信息、進口貿易金融、進口跨境電商等相關服務業還很不完善，還亟需進一步完善等。

三、發展義烏進口專業市場對策

1.堅持引進日用消費品的市場定位，與電商融合發展。堅持引進日用消費品的市場定位的原因主要有三點：一是可以融合義烏出口專業市場的各種優勢資源。在出口專業市場的基礎之上開辟義烏進口專業市場，本身就考慮到可以依托義烏出口專業市場已經發展十分成熟、十分完善、為數眾多的各種資源，比如客戶資源、銷售渠道資源、物流資源、外貿專業服務等優勢資源；二是可以融合外貿轉型升級的國家政策。外貿要轉型升級，一方面是出口商品結構要轉型升級；另一方面是要積極開展進口業務，特別是國家當下比較重視日用消費品的進口，比如財政部宣布從2015年6月1日起，降低部分服裝、鞋靴、護膚品、紙尿褲等日用消費品的進口關稅稅率，平均降幅超過50%；三是可以融合國內消費者的進口需求。隨著我國經濟的繁榮和國民收入的提高，消費者對高質量產品的需求不斷提升，發展日用消費品進口業務有強大的國內需求支撐。綜上，發展日用消費品進口業務融合了國家進口政策、國內進口需求及市場主體優勢，應該堅持。此外，為了促進義烏進口專業市場的上規模、上檔次，必須與電子商務融合發展，達到有形市場與無形市場相互融合、相互促進的效果，減少國內眾多電商和其他進口基地對義烏進口專業市場的沖擊。具體做法是：一是繼續打造義烏進口市場“愛進口”獨立型電商平臺，使其在知名度、流量、功能上有進一步的提升。二要適時加強與國內外一線電商平臺的合作，擴大義烏進口市場的線上銷售渠道，提升轉口貿易的比重。

2.扶持一批龍頭企業，發揮帶動效應。義烏進口專業市場與出口專業市場相比在各方面還存在著較多不利因素，比如市場不成熟，不完善，業務量小，盈利水平低等，這些問題造成義烏進口專業市場的經營主體綜合實力不強，因此，義烏市政府必須出臺各種優惠政策，扶持中小商戶、貿易公司等進口經營主體，使它們當中的一部分在較短時期內可以發展成為行業的龍頭企業，再通過龍頭企業示范效應、帶動效應，推動進口專業市場上臺階、上規模、上檔次。具體做法是：一是資金扶持，可以通過貸款優惠、租金減免等方式扶持經營主體開展進口業務。二是加大招商力度，把好產品關。通過政府走出國門主動出擊的方式來豐富目前主要依靠進口博覽會招商的這種方式，主動到海外去尋求更多、更好的優質的制造商、生產企業，為這些企業通過義烏市場進入中國市場提供服務，同時給市場經營主體提供更多更好的產品選擇。三是提供各種培訓服務。發展消費品進口業務相對來說是一項新興業務，很多經營主體可能是第一次接觸，因此，政府有必要針對市場經營主體的各種需要，開展諸如進口貿易實務、產品知識、國際貿易法律知識等相關業務培訓，可以是現場培訓，也可以是線上培訓，提升市場經營主體的業務能力和綜合素質。

第2篇：跨境電商進口業務模式范文

關鍵詞：跨境貿易；電子商務；政策；廣州

中圖分類號：F74

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.020

1廣州市跨境電子商務發展現狀

近年來，隨著我國經濟結構的調整和傳統外貿的轉型升級，在國家政策引導下，跨境電子商務取得了迅猛發展。2014年我國跨境網絡零售交易額達4492億元，同比增長44%，其中，跨境電商進易額1290億元，同比增長60%，跨境電商出易額3202億元，同比增長40%。自2013年9月廣州獲批國家跨境電子商務綜合服務試點城市以來，廣州市各級政府部門積極推動跨境電子商務發展，廣州市財政從2013年起連續5年每年投入5億元扶持電子商務和跨境電商發展，其中安排專項資金3320萬元用于廣州跨境貿易電子商務公共服務平臺建設。2014年廣州市跨境貿易電子商務進出口總額達到13.1億元，2015年1-10月，全市跨境電商進出口額達65.4億元（含直購進口），同比增長9.2倍，規模在全國試點城市中位列第一。全市開展跨境電商業務企業777家，其中電商企業630家、物流企業112家、支付企業35家。據不完全統計，全市現有投資額5000萬元以上的建成或在建跨境電商園區（不含電子商務園區）11個，已有超500家企業進駐。

廣州市跨境電子商務的迅猛發展，除得益于傳統外貿產業優勢外，還得益于從中央到地方的各項跨境電子商務政策紅利。以下從政府宏觀規劃、質檢政策、通關政策、稅收政策四個方面，對廣州跨境電子商務相關政策做出解讀和淺析。

2廣州市跨境電子商務政策淺析

2.1政府宏觀規劃政策

2014年8月，廣州市人民政府辦公廳《關于全市電子商務與移動互聯網集聚區總體規劃布局的意見》（簡稱《意見》），《意見》中指出在南沙港區（龍穴）規劃建設跨境貿易電子商務產業園。2015年2月，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市海關特殊監管區域整合優化工作方案的通知》，廣州市各類海關特殊監管功能優化方案，東部片區的廣州保稅區、保稅物流園區、出口加工區要加快發展跨境貿易電子商務，廣州保稅區積極申報建設“跨境電商集中區”，加快區內跨境電子商務及跨境人民幣業務發展，支持跨境電子商務以人民幣計價結算。位于南部片區的廣州南沙港保稅港區要發揮海港優勢，以港口和口岸服務為建設重點，大力發展跨境貿易電子商務。2015年9月，廣東省人民政府印發《廣東省“互聯網+”行動計劃（2015-2020）的通知》，將互聯網+跨境貿易列為重點任務，指出要大力推動跨境電子商務發展，加快建設集保稅展示、物流、交易、服務于一體的跨境電子商務產業園區，打造跨境電子商務公共服務平臺、跨境電子商務離岸數據中心。2016年3月，廣州市人民政府印發《廣州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（2016-2020）》指出要大力發展跨境電商，主要措施有：加快推進跨境貿易電子商務公共服務平臺建設；分類建設海港型和空港型跨境電子商務集中監管園區；鼓勵支持跨境電子商務企業通過規范的“海外倉”等模式，融入境外零售體系，健全進出口商品供應鏈管理；大力推進監管體系、通關流程、檢驗檢疫流程、金融服務、財稅政策等服務創新，營造良好的發展環境。2016年4月，廣東省人民政府辦公廳《關于促進跨境電子商務健康快速發展的實施意見》，指出要“完善跨境電子商務公共服務體系，壯大跨境電子商務經營主體，發展跨境電子商務海外倉和境外營銷體系，促進我省跨境電子商務產業鏈和支撐服務體系融合發展”。政府的這些宏觀規劃政策，為廣州市跨境電子商務產業園區的布局、跨境電子商務服務平臺建設的啟動、跨境電商基礎設施建設、企業跨境電子商務業務的開展提供了政策指導和規劃，為跨境電子商務的發展奠定了良好的政策環境。

在各項政策的指導下，廣州市2014年重點推進跨境貿易電子商務服務試點，開展B2C一般貿易出口、B2C保稅進出口、B2B一般貿易進出口業務，啟動跨境貿易電子商務服務平臺建設，分兩批認定46家試點企業，包括平臺企業、物流及綜合服務企業、支付企業和倉儲企業，基本涵蓋了跨境電商產業全鏈條。廣州市共有廣州保稅區、廣州出口加工區、廣州保稅物流園區、廣州南沙保稅港區和廣州白云機場綜合保稅區5個經國家批準設立的海關特殊監管區域，規劃總面積18.84平方公里，是國內擁有海關特殊監管區域類型最豐富、功能最齊全的地區之一。依托海關特殊監管區域的政策優勢，白云機場綜合保稅區、廣州保稅區和南沙保稅港區成為廣州跨境電商產業的主要集聚區，跨境電商和海關特殊監管區域政策疊加，極大發揮和豐富了廣州保稅物流體系的政策優勢和內涵。目前廣州已經開通跨境電子商務零售出口、保稅進口、直郵進口三類業務，流程已基本成熟，保稅出口業務也進行了試點。

2.2質檢政策

2015年11月，國家質量監督檢驗檢疫總局《跨境電子商務經營主體和商品備案管理工作規范》（以下簡稱“規范”）的公告，明確了跨境電商經營主體及其進出口商品的備案相關事宜，《規范》指出跨境電子商務經營主體應當向檢驗檢疫機構提供經營主體備案信息，跨境電子商務商品首次上架銷售前，應該向檢驗檢疫機構提供商品的備案信息。《規范》提出了一地備案、全國共享的跨境電子商務經營主體和商品備案信息管理模式。即同一經營主體在備案地以外的檢驗檢疫機構轄區從事跨境電子商務業務及銷售同一種跨境電商產品的，無需再次備案。此外，還對禁止以跨境電子商務形式進境的商品種類做了規定，要求企業簽訂質量誠信經營承諾書。

這項《規范》的出臺，使得跨境電子商務企業從產品生產，上架到銷售環節都有了明確的質量管理依據，解決了跨境電子商務發展中產品質量參差不齊，出現品質問題時無法追溯的制度缺陷。一地備案、全國共享的管理模式提高了經營主體和商品備案效率，避免了重復備案，降低了企業經營成本，能夠約束企業保證質量、誠信經營，使得消費者權益得到切實的保護。

2.3通關政策

廣州市跨境電子商務的迅速發展，在很大程度上也得益于海關總署對跨境電子商務通關政策的一系列改革。

2014年1月29日，海關總署2014年第12號公告，第12號公告是海關總署的最早關于跨境電子商務的公告，增列的海關監管方式代碼“9610”，全稱“跨境電子商務”，簡稱“電子商務”，適用于境內個人或電子商務企業通過電子商務交易平臺實現交易，并采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品（通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外）。這標志著跨境電子商務列入海關監管，開始了跨境電子商務通關方式的陽光化路程。此后，海關總署開始著手建立全國統一的跨境電子商務通關管理系統，并于2014年7月1日率先在東莞上線運行。該系統依托電子口岸平臺，實現了與電商、物流、支付企業和平臺的高效對接，通過“清單核放、匯總申報”的方式，實現便捷通關和有效監管，便利電商企業辦理出口退稅、結匯手續，提高通關效率，降低了企業成本。

2014年7月29日，海關總署2014年第56號公告，第56號公告的重點內容是電子商務進出境貨物、物品監管。公告要求電子商務企業提交《貨物清單》，個人提交《物品清單》，采取“清單核放”方式辦理電子商務進出境物品報關手續，海關監管場所經營人，要向海關辦理開展電子商務業務的備案手續，跨境電商企業報關前要先在海關注冊登記，對進出境貨物、物品信息進行海關備案，提交訂單、支付、物流等信息。海關監管場所經營人要建立電子倉儲管理系統，將系統數據與海關聯網對接，并于每月10日前向海關傳送上月進出海關監管場所的電子商務貨物、物品清單和明細單等數據。第56號公告對跨境電子商務企業及產品的進出境提供了更具有操作性的監管方法，也為跨境電子商務通關管理系統的在全國范圍內的應用提供了政策支持。

2014年8月1日，海關總署2014年第57號公告，增列海關監管方式代碼“1210”，全稱“保稅跨境貿易電子商務”，簡稱“保稅電商”。適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品（海關特殊監管區域、保稅監管場所與境內區外（場所外）之間通過電子商務平臺交易的零售進出口商品不適用該監管方式）。“1210”監管方式用于進口時僅限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心（B型）。第57號公告是對12號公告的補充，“9610”監管方式將通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外，“1210”則正好補充了這一點，57號公告使得跨境電子商務貿易進出口監管方式更加完善，擴展了跨境電子商務的業務范圍。

2016年4月7日，海關總署2016年第26號關于跨境電子商務零售進出口商品有關監管事宜的公告，對通過電子商務交易平臺實現零售進出口商品交易進行監管，提出了參與跨境電子商務業務企業的管理辦法，跨境電子商務進口及出口商品通關中的具體申報要求，通關單據，稅收征管方式，物流監控方法及退貨管理，這些管理的實現均依托跨境電子商務通關服務平臺來完成向海關傳輸交易、支付、物流等電子信息。該項公告的實施，也同時宣告了2014年第56號公告的廢止，使得跨境電子商務的監管完成了從“清單核放”到通關服務平臺監管方式的轉變，是跨境電子商務在監管方式上的創新，極大提高了監管的范圍和跨境電子商務零售進出口商品的通關效率，促進了跨境電子商務的發展。

2016年6月廣州海關2016年6號關于全面啟用“跨境電子商務進口統一信息化系統”的通告，要求在廣州海關開展跨境電子商務零售進口業務（含網購保稅和直購進口）的企業于6月30日前完成統一版系統切換工作。

海關對跨境電子商務一系列監管代碼的增列，從制度上保證了跨境電子商務的發展。跨境電子商務與傳統貿易相比更強調時效性，海關通關服務平臺的建設、啟用和實施也使得跨境電子商務通關更具效率。

2.4稅收政策

2016年3月，財政部、海關總署及國家稅務總局了《關于跨境電子商務零售進口稅收政策通知》[2016]18號，對跨境電子商務零售B2C進口稅收做了規定。跨境電子商務零售進口商品按照貨物征收關稅和進口環節增值稅、消費稅，購買跨境電子商務零售進口商品的個人作為納稅義務人，實際交易價格（包括貨物零售價格、運費和保險費）作為完稅價格，電子商務企業、電子商務交易平臺企業或物流企業可作為代收代繳義務人。征稅商品適用于所有通過與海關聯網的電子商務交易平臺交易，能夠實現交易、支付、物流電子信息“三單”比對的跨境電子商務零售進口商品和未通過與海關聯網的電子商務交易平臺交易，但能夠統一提供交易、支付、物流等電子信息并承諾承擔相應法律責任進境的跨境電子商務零售進口商品。跨境電子商務零售進口商品的單次交易限值為人民幣2000元，個人年度交易限值為人民幣20000元。在限值以內進口的跨境電子商務零售進口商品，關稅稅率暫設為0%；進口環節增值稅、消費稅取消免征稅額，暫按法定應納稅額的70%征收。超過單次限值、累加后超過個人年度限值的單次交易，以及完稅價格超^2000元限值的單個不可分割商品，均按照一般貿易方式全額征稅。

2016年4月財政部、發改委、商務部、海關總署等十一部門2016年第40號關于公布跨境電子商務零售進口商品清單的公告，緊接著十三部門又在同月聯合了2016年第47號公告，公布了第二批《跨境電子商務零售進口商品清單》，前后兩批《跨境電子商務零售進口商品清單》的公布，為落實跨境電子商務零售進口稅收政策提供了依據。

廣州市跨境電子商務能夠取得迅速的發展，與國家、地方等各級部門的政策部署是分不開的，地方政府合理的區域規劃布局，持續的資金投入，高效的平臺建設，省市的政策聯動是促進廣州市跨境電子商務迅猛發展的重要政策因素，其他地區跨境電子商務發展政策可以在結合本地實際的情況下參照廣州的政策經驗進行制定和實施。

參考文獻

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[4]陳建華.廣州統計年鑒[M].北京：中國統計出版社，2015.

第3篇：跨境電商進口業務模式范文

互聯網時空的零距離要求加快跨境貿易的運輸速度，現代消費者奉行個性化消費的理念又加大了跨境貿易的運輸任務，網絡時代要求跨境貿易運輸發生變革。高校的課程設置也必須緊跟形勢的發展，更新教學內容和實踐保持一致，由此開發了一門新課程《跨境電商物流》。

2 課程性質

《跨境電商物流》課程設計內容為跨境電商B2C模式下的主要物流方式和操作實訓，是跨境電子商務專業方向的技能課、必修課，需要校企聯合開發基于跨境電商B2C模式下物流工作過程的學習項目：郵政物流、國際商業快遞、國內快遞的跨國業務、專線物流、海外倉儲服務、聚集后規模化運輸等跨境電商物流方式及實際操作。

3 課程主要內容

《跨境電商物流》是一門理實一體化的課程，建議開設64課時，32課時教師進行引導性講解，32課時學生進行技能實踐，以期學生通過學習全面了解和掌握新興的跨境電子商務貿易進出口物流操作。課程內容設計如下：

3.1 跨境電商改變了傳統的國際貿易運輸方式

與傳統國際貿易主要采用海洋運輸不同，跨境電商主要采用的物流運輸方式有：

①郵政物流，包括了各國郵政局的郵政航空小包、大包以及中國郵政速遞物流分公司的E郵寶、EMS、E特快等。據不完全統計，70%的中國跨境電商出口業務的包裹都是郵政系統負責投遞的，其中約50%的份額都是中國郵政的，除此之外中國跨境電商常用的物流方式還有新加坡郵政、香港郵政等。優勢：1）郵政網絡基本覆蓋全球，只要有郵局的地方包裹都能抵達。一般來說，全球各地在15-30天都能到達目標客戶的手中；2）因為通常各國郵政都是國家經營的，有了稅收支持使其價格較為便宜；在海關、航空等部門享有優先處理權，因此清關便捷，劣勢：丟包率高，速度慢。

②商業快遞，主要包括TNT、DHL、FEDEX、UPS四大商業快遞公司，其支撐是全球自建網絡和國家化信息系統，具有較高的信息提供、收集和管理能力。優勢：丟包率低、服務好、速度快，特別是發往歐美發達國家的包裹更是便利。例如，從中國寄包裹到美國，若使用UPS最快四十八個小時即可到達，中國發往歐洲，若使用TNT通常三個工作日即可到達。劣勢：價格昂貴，且價格存在較大浮動性。通常只有在客戶十分緊急的情況下才會選擇此類傳遞，且還會向客戶收取運費。

③專線物流，跨境專線物流一般是通過國內快遞集貨、航空干線直飛、在目的國家通過郵政或當地落地配進行快速配送的物流方式。現價段業內使用最普遍的物流專線是中東專線、俄羅斯專線、澳洲專線、歐洲專線、美國專線等。優勢：丟包率低，由于其是將貨物集中大批量的發往目的地，利用規模化效應有效降低了成本，所以其速度快于郵政小包，價格比商業快遞低。劣勢：國內目前的攬件范圍有限，覆蓋面不廣，且相比郵政小包來說運費成本還是較高。

④海外倉儲服務，是指網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家把貨物存儲在當地倉庫，一旦買家有需求，就能夠及時作出反應，進行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括三個部分，即頭程運輸、倉儲管理和本地配送。優勢：發貨周期縮短，加快了發貨速度，使跨境物流缺陷交易率降低了；提升了海外客戶的購買信心，由于相當于在本土發生的銷售，能夠提供靈活可靠的退換方案；物流成本因此大大降低。劣勢：要求賣家具有較高的進銷管理、庫存管控、供應鏈管理等方面的能力，且并不是所有的產品都適合海外倉儲，適合的產品主要是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易出現壓貨問題。

國內快遞的跨國業務，跨境電商近年來發展勢頭良好，國內快遞也紛紛采取措施進入國際市場，加快了國際業務布局，以順豐為例，其快遞服務已覆蓋美國、越南、泰國、馬來西亞、新加坡、日本、韓國、澳大利亞等國家，并啟動了中國到俄羅斯的跨境B2C服務。優勢：費用低于四大商業快遞巨頭，且速度較快。劣勢：由于跨境業務不是其主要業務，覆蓋海外市場有限，市場掌控力也不高，且存在經驗不足問題。

由于物流運輸方式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，課堂教學過程中還要重點講解上述跨境電商各種物流運輸方式的運費計算。跨境電商物流還關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和最后收益，因此，課堂教學還要培養學生具有根據每個企業自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流方式的能力。

3.2 跨境電商改變了傳統國際貿易的保險險種

傳統的國際貿易，海運是主要的運輸方式，教學中會重點介紹ICC和CIC保險條款。跨境電商物流的運輸方式不同，ICC和CIC保險條款不再適用。針對跨境電商貿易，保險公司有的放矢的推出了險種，比如當出口貨物出現異常情況，比如物損、 丟失、 遲延、 描述不符等，若賣家因此受到了損失，賣家可向保險公司提出保險賠償要求，課程中因體現出這些內容。

3.3 跨境電商改變了傳統國際貿易的監管方式

由于海關對不同監管方式下進出口貨物的監管、征稅、統計作業的要求不盡相同，為滿足海關管理的要求，通關管理系統的監管方式代碼采用四位數字結構，傳統的一般貿易為0110。為促進跨境貿易電子商務零售進出口業務發展，方便企業通關，規范海關管理，實現貿易統計，海關總署增列海關監管方式代碼9610，全稱跨境貿易電子商務，簡稱電子商務，適用于境內個人或電子商務企業通過電子商務交易平臺實現交易，并采用清單核放、匯總申報模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品（通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外）。以9610海關監管方式開展電子商務零售進出口業務的電子商務企業、監管場所經營企業、支付企業和物流企業應當按照規定向海關備案，并通過電子商務通關服務平臺實時向電子商務通關管理平臺傳送交易、支付、倉儲和物流等數據。具體操作方式是首先由跨境電商企業向相關的報關電子平臺填寫申報單，貨物出口后由運輸物流企業進行確認，海關系統定期（一般是每月）集成一份報關單，簽發并打印報關單證明聯和退稅聯等文件。這種方式和傳統一般貿易每票出口需要一張報關單的方式有很大不同，相當于每隔一段時間才匯總一份報關單，大大提高了跨境電商的效率。通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品，海關總署增列海關監管方式代碼1210，全稱保稅跨境貿易電子商務，簡稱保稅電商，適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品（海關特殊監管區域、保稅監管場所與境內區外（場所外）之間通過電子商務平臺交易的零售進出口商品不適用該監管方式）。1210監管方式用于進口時僅限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心（B型）。以1210海關監管方式開展跨境貿易電子商務零售進出口業務的電子商務企業、海關特殊監管區域或保稅監管場所內跨境貿易電子商務經營企業、支付企業和物流企業應當按照規定向海關備案，并通過電子商務平臺實時傳送交易、支付、倉儲和物流等數據。對于9610、1210這些新增的海關監管方式，教學中必須要讓學生了解。

4 教學方式和方法

《跨境電商物流》是順應跨境電子商務迅猛發展而設置的一門實踐性很強的課程。理想的教學方式應該是課內、課外，校內、校外，線上、線下，理論和實踐教學交替或并行。理論部分由學校專業教師將設計開發的知識內容系統而全面地傳授，實踐教學則由合作企業的兼職教師完成。因為目前跨境電商B2C主流平臺如亞馬遜、全球速賣通都需要企業身份注冊店鋪，經營有品牌的商品，跨境電子商務相關課程的實踐部分就只能依托企業進行。學生分小組進入到企業師傅的跨境電商店鋪中，在學習商品運營過程中必然學會物流模板的設置、運費計算與總成本控制、發貨、配送和解決物流糾紛。課堂理論知識學習和企業實踐能力培養相輔相成，知識指導實踐，實踐深化知識，最終使學生獲得跨境電商物流運作的能力。

5 課程考核與成績評定

《跨境電商物流》以考查學生掌握物流模板的設置、運費計算與總成本控制、發貨、配送和解決物流糾紛的情況作為課程考核的主要依據，結合學生課堂表現、學習態度、期中期末成績、實踐總結等綜合評定學生的課程成績。課程綜合評價成績=平時成績（50%）+技能考試成績（50%）；平時成績根據課堂出勤、發言、討論、作業、報告的評價占50%；期中技能測試占20%；期末技能測試占30%。

第4篇：跨境電商進口業務模式范文

關鍵詞：“互聯網+”；跨境電商；生態圈；競爭力

在全球經濟一體化發展的驅使下，互聯網技術的快速發展在電子商務領域的應用使得進出口得到了極大地發展。深入分析當前跨境電子商務企業的基本類別，發現當前從事跨境電商業務的企業絕大多數都是中小型企業。對于跨境電商來說，在實際發展過程中應當徹底放棄傳統企業發展過程中依賴自身構建企業競爭力的方式，充分借助互聯網的基本作用形成合適的跨境電子商務業務的電商生態圈，繼而在國際市場上形成較強的企業集團貿易競爭優勢。相對于傳統國際貿易業務，跨境電商業務中企業在國際化競爭過程中的核心要素已經產生了明顯變化，其自身在實際發展過程中必須在自身經營理念和運作方式以及組織構架等多個方面實現系統優化，繼而實現跨境電子商務生態圈市場競爭力的大幅提升。

一、分析建立跨境電商生態圈的重要意義

隨著經濟全國化的快速發展，跨境電子商務也獲得迅速的發展。目前來說跨境電商劃分為兩類，即跨境電子商務與進口跨境電子商務，國內跨境電子商務主要是B2B對外貿易模式。互聯網技術的迅速發展帶動了電子商務行業的發展，社會對于電子商務的發展越來越重視，而隨著經濟全球化的迅速發展和跨境電子商務的衍生，人們開始將發展目光投入跨境電子商務。但是當前國際政治發展不穩定，導致國際貿易環境非常惡劣，國際貿易規則也隨著變化，導致國際市場頻頻出現新狀況，跨境電子商務既是推動電子商務行業發展的新契機，同時又給電子商務行業發展帶來了巨大挑戰。跨境電子商務的快速發展使得消費者購買商品有了多樣化的選擇，極大拓展電子商務企業的發展市場，提高企業的市場經營利潤，同時還能與許多優秀的企業伙伴進行合作和學習，譬如國際貿易創新思維和管理理念以及電商運營能力等。此外，跨境電子商務的發展促進我國進出口經濟的發展，實現資源的合理配置，推動我國經濟的可持續發展。

二、分析跨境電子商務企業發展存在的問題

1.物流系統不健全導致跨境電商發展緩慢

從互聯網與現代物流系統角度來看，跨境電子商務行業的業務操作主要劃分為兩個部分，即商流與物流，健全的物流系統是推動跨境電商產業穩定發展的重要內容。由于建設交通樞紐和物流倉庫以及物流中心需要耗費的時間較長，已有的物流系統無法滿足跨境電商發展的需求，因此物流系統不健全是影響跨境電商發展的一重大因素。同時已有的物流系統在基礎設施與專業化標準上不夠統一，從而使得多種運輸方式無法實現銜接，影響跨境電子商務的快速發展。

2.已有的通關模式導致跨境電商運營成本升高

互聯網的迅速發展推動著跨境電子商務的快速發展，滿足國內外用戶群體的商品需求和服務需求是跨境電子商務發展的業務核心，但是由于客戶群體商品需求量無法明確，因此導致跨境電商的業務營運困難重重，無法對市場需求做出準確判斷，只能根據相關數據制定貨物運輸方案，直接導致供需不平衡，為了滿足跨境客戶群體的需求，跨境電子商務企業只能支付高昂通關費用進行補貨，若是出現供過于求的情況還需要將多余的貨物運輸回本國，這樣會產生大量的關稅，對于跨境電子商務的發展極其不利。為了有效減少供需不平衡現象實施了保稅區制度，雖然從某種程度上減輕客戶群體和貨物數量需求差異的矛盾，但是由于保稅監管制度過于復雜和繁瑣，因此導致跨境電商的運營成本急劇升高，影跨境電子商務的穩定發展。

3.跨境電商企業缺少專業化運營人才

一是跨境電子商務缺少充足的專業化市場運營人員。跨境電子商務的發展始終和企業運營息息相關，而企業運營與專業化的運營人員緊密相連，因此跨境電子商務若想快速發展就需要吸納優秀的專業化市場運營人員，但實際上目前跨境電子商務企業缺少充足的專業化人才。再加上跨境電子商務主要是進出口貿易，所以對于運營人員提出了較高的要求，因此，跨境電子商務企業就需要吸收外語功力深厚和熟知國家進出口貿易法律的人才，減少跨境電商企業在運行過程中遭遇的問題，加強對運營人才的培養，保證電商運營人才熟知跨境電商和跨境物流以及市場營銷等方面的知識，全面提高運營人才的綜合素質，推動跨境電子商務的迅速發展。

二是缺少對國外客戶群體消費文化和營銷理念的認知。跨境電子商務企業的主要客戶群體是國外用戶，跨境電子商務企業應當充分了解國外客戶群體的消費文化與營銷理念，迎合客戶群體的需求，提高國外用戶群體對電商產品的認可。同時，跨境電子商務企業引領人員應當要充分了解國外的法律法規和發展政策，通過國際認可的法規體系來引導用戶購買電商產品和服務，避免出現各種國際矛盾和沖突。

三、建立跨境電商生態圈的有效策略

1.不斷完善跨境電子商務的市場運營體系

一是形成滿足進出口業務快速響應的商業模式。傳統商業模式過于合注重規模效應，跨境電商應當要不斷轉變商業模式，形成適應進出口業務的商業運營模式。相對于傳統生產型商業模式來說，跨境電商是結合市場消費群體的實際需求來向上游企業提交生產訂單，通過訂單生產模式確保證商品生產數量和客戶需求量保持一致。為了有效滿足市場發展的基本需求，跨境電子商務應當加強對品牌推廣與設計研發的重視，準確判斷市場需求來制定商品營銷計劃，從而推動跨境電子商務的發展。

二是跨境電子商務應當要不斷加強進出口商品和商品服務的品牌建設力度，提高進出口商品的品牌影響力。不斷創新技術不但能夠滿足國際對于商品和商品服務的需求，還能夠全面提升跨境電子商務的產品影響力和服務品質，提高跨境電子商務的市場競爭力，拓寬跨境電商產品的發展途徑。同時，跨境電子商務企業還應當樹立良好的綠色生態型品牌形象，汲取國外先進的生態環境保護技術不斷完善已有的生產系統，結合國際市場的要求不斷完善產品和服務，構建生態文明的品牌形象，從而全面提升品牌產品的市場影響力，提高跨境電子商務的經濟利潤。

2.不斷完善跨境電子商務生態圈系統

一是跨境電子商務遵循國家商業發展法規，建立完善的互聯網生態圈系統。在建立跨境電商生態圈過程中應當要重視電商產業網絡空間的集中性和電商生態圈企業的個性化。 跨境電商需要充分重視電子商務運營平臺的地位和作用，跨境電商需要通過電子商務平臺進行產品銷售，結合市場發展需求向上游供應商提交生產訂單，向下游銷售企業提供銷售產品。通過電子商務運營平臺，跨境電子商務能夠合理配置企業資源，并逐步形成經濟影響力，從而成為推進社會經濟發展的重要組成部分。

二是跨境電子商務應當充分吸收優勢資源建立優秀的電商業務集群。以組織學角度來說，跨境電子商務應當要充分結合成員企業的優勢來明確主營業務，從而建立起企業核心業務集群，并逐步構成將核心業務作為企業未來發展的重點方向，將關聯產業作為企業重要支撐力量的電商核心業務集群。其中，跨境電商核心業務集群中的所有成員企業都屬于獨立法人，電商業務集群中的成員企業互相共享資源，互相補給，從而推動跨境電子商務業務的快速發展，對于提高國家的社會經濟有著促進的作用。

3.全面提高跨境物流的運營水平

一是利用商流和物流相互結合的方式來全面推動跨境電子商務的快速發展。跨境電子商務的各項業務都需要依靠互聯網國際貿易商流活動，而國際貿易業務需要商流和物流相互協調才能順利發展。相對于跨境電子商務來說，跨境物流的主要特點是業務過于復雜，貨物流通風險高，跨境物流是影響跨境電子商務業務發展的重要因素。跨境電子商務應當充分利用電子商務平臺來積累用戶群體，不斷完善商流系統，同時還要結合用戶群體的消費體驗和消費反饋優化商品和服務體系。根據用戶群體的需求信息來改善物流配送策略，全面提高用戶群體的滿意度，促進跨境電子商務可持續發展。

二是跨境物流應當要不斷完善業務操作流程，全面提升跨境物流和跨境電商的契合度。結合當前跨境物流業務存在的主要問題，包含物流配送時間規劃、運輸風險高以及物流成本高等問題，跨境物流企業應當要積極投入海外倉儲和海關通關等資源，構建良好的物流運輸體系，推進跨境電子商務的發展。

4.優化跨境電子商務通關流程

隨著跨境電子商務的發展，海關監督管理部門應要加強建設跨境電商誠信體系，根據跨境電子商務企業的信用等級構建合適的分級監督管理制度。對于按照國家法制法規經營和誠信經營的跨境電子商務企業，海關監督管理部門可以將其稱為誠信通關企業，在通關流程上可以提供綠色通道服務，采用抽檢和免檢等方式來全面提升企業的通關效率。針對于一些缺少誠信的跨境企業，海關監督管理部門應當納入失信名單，通過強制監督等方法來提升失信企業的通關成本，減少失信現象的發生，促進跨境電商企業的良性發展。

四、結束語

伴隨著互聯網技術的迅速發展和信息化時代的到來，跨境電子商務得到快速的發展，推動著我國市雒騁椎姆⒄購蛻緇峋濟增長。所以，加強對跨境電子商務生態發展的深入研究具有著重要的意義，結合國際貿易市場發展狀況，不斷優化國際貿易理念和貿易模式，推動著跨境電子商務的可持續發展，從而促進我國經濟的發展。

參考文獻：

[1]章ィ徐向陽.打造最優跨境電商生態圈實現“唯一”向“第一”轉變[J].杭州（周刊），2016，（12）：44-45.

第5篇：跨境電商進口業務模式范文

國內跨境電商近年來迎來高速發展期，作為其產業鏈中的關鍵部分——跨境物流則受制于國內國際多重因素影響，始終是諸多跨境電商企業的痛點。

在經濟全球化以及電子商務快速發展的大趨勢下，國內跨境電商

近年來迎來高速發展期，無論是從產業鏈完善還是對于市場需求培育上，都在邁入積極的發展階段，并在營銷、支付、物流以及金融服務等方面逐步形成完整的產業鏈。隨著國內政策環境的逐步成熟，相關扶持政策的推出也正在孕育新的發展契機，跨境電商行業未來有望繼續保持強勁增長態勢。

2013 年國內跨境電商總交易規模約3.1 萬億元，2008 年至2013 年復合年均增長率達31.1%， 占進出口貿易總額比重逐年提高達到9.6%。預計到2016 年國內跨境電商交易規模有望達到6.5 萬億元，占進出口總規模比例繼續提升至19.0%，2014—2016 年交易規模復合增長率將達28.0%。

跨境進口電商有很大發展空間

分結構來看，跨境電商可分為進口電商與出口電商，其中出口電商占據80% 以上的交易規模，而進口電商目前比重依然較低。隨著網購市場的逐步開放以及消費者網購習慣的形成，未來進口電商仍有很大的發展空間，占比也將逐步提升，尤其是以海淘為代表的境外購物方式正受到越來越多國內消費者的青睞。

近幾年來，以海淘為特色的進口電商得到快速發展。2013年中國海外代購交易規模將達744 億元人民幣，同比增長超過30%，預計2014 年海外代購交易規模將超千億元。這使得跨境電商將海外倉庫前置到保稅港區，商品從保稅港區直接發貨，收貨周期比海淘大大縮短。截至目前，共有上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、廣州、深圳前海等7 地獲得跨境電商進口試點資格。上海自貿區內的跨境通、寧波的跨境購、鄭州的E 貿易、重慶的愛購保稅等，都是在試點基礎上，利用保稅區支持政策成立的跨境電子購物平臺。

從發展來看，通過國內保稅倉庫、保稅港區等開展業務，能夠為跨境電商節省成本，其節省成本主要來源于三部分：經銷成本，省去中間層層經銷環節；關稅成本，與傳統貿易進口商品相比，跨境電商商品稅額較低；物流成本，商品從國外批量運輸回來，能夠最大程度地節省物流費用，這在一定程度促進了跨境進口電商市場的發展。

適應區域擴張，跨境物流尋求瓶頸突破

目前，國內出口電商零售已經擴張至全球大部分國家，并且除了主流的歐美市場外，巴西、俄羅斯等新興市場也在不斷取得突破。根據PayPal 的統計，2013 年全球前五大跨境電商市場（美國、英國、德國、澳大利亞和巴西）對中國商品的網購需求規模達到679 億元，占五大市場整體跨境網購需求的16%，預計到2018 年五大市場對中國商品的網購需求將達到1440億元，年均復合增長率有望達到16%。

相比于B2B 平臺模式，B2C跨境電商雖然近年來增長勢頭強勁，但在整個出口電商中的規模占比仍然相對較低，其中物流配套的限制一直是B2C 發展過程中長期存在的瓶頸。隨著國內倉儲配套體系的日益完善，為國內電商市場的迅速發展提供了關鍵支撐，而對于跨境物流，一方面由于需要海關報備會受到相關政策放開程度的影響，另一方面由于不同國家的差異化難以形成標準化、規模化的物流，因此在配送時間以及物流價格方面始終受限，成為諸多跨境電商企業的痛點。作為跨境電商產業鏈中的關鍵部分，跨境物流一直是眾多企業的必爭之地，國內的大型物流公司基本是在2006 年后進入跨境物流市場，而真正開始發力則是在2012 年之后。目前包括順豐、圓通以及申通等國內物流巨頭都已紛紛在海外開展規模化業務，布局力度持續加快，并且滲透區域也從傳統的歐美市場向拉丁美洲、俄羅斯等新興市場快速擴張。

與此同時，越來越多的跨境電商企業與物流公司開始涉足海外倉儲服務，通過海外建倉的方式提供貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式服務，憑借本地發貨大幅縮短配送時間，并且支持退換貨，有助于提升消費者的購買意愿與使用體驗，同時以大宗運輸替代傳統的零散運輸有效降低物流成本，成為突破跨境物流瓶頸的重要解決方案，未來海外倉也是國內跨境電商企業走向海外市場本土化的重要步驟。

海外建倉已成為目前跨境物流的發展趨勢并呈現加速布局的態勢，物流配套的保證也在推動出口跨境品類向豐富化、大型化發展，更多體重高、體積大的物件成為跨境電商企業的品類拓展選擇。

跨境電商相關政策不斷完善

跨境電商的快速發展離不開國家政策的支持，近兩年來，國家對跨境電商的扶持力度明顯增強，成為行業加速發展的重要催化劑。其中，最具標志性意義的是2013 年8 月推出的《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》，從國家層面明確提出對跨境電商的政策支持，提出6 項具體措施解決在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面存在的問題，并且此次政策的扶持重點在B2C 跨境模式，關鍵目的在于更好地服務于B2C 跨境電商企業。

與此同時，國家批準的跨境電商試點城市也在明顯增多，從2012 年批準的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5 個城市到隨后陸續加入的深圳、蘇州、青島、長沙、平潭、銀川、牡丹江，跨境貿易電商試點規模快速壯大，2014年3 月，哈爾濱也成為試點城市與俄羅斯市場對接。

海關總署近期“56 號文”《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》，公告表示，電子商務企業或個人通過海關認可并且與海關聯網的電子商務交易平臺實現跨境交易進出境貨物、物品的，應接受海關監管。無論是企業還是個人，經營跨境電商或運輸貨物、物品都需經過海關的備案和監管，并且貨物和物品兩者將采用不同的監管方案，其中貨物監管將被納入一般貿易體系。對于56 號文件的正式落地，更多的是會對部分從事“灰色代購”的小公司造成影響，因為需要按照一般貿易征免稅，而試點政策下的合法跨境進口電商平臺將依然享受行郵稅。從出口電商來看，56 號文件則是對個人物品與貨物以及相應的報關手續進行了明確區分。56 號文件是對近年來跨境電商試點運行狀況的總結，跨境電商合法地位進一步確認。此次文件有利于行業的正規化經營，長期而言將促進跨境電商生態圈的良性發展，而且預計未來還會陸續推出更多政策以完善系統化的監管體系。由于出口電商中的商品主要是以小件包裹的形式走快件清關通道，但由于無法正常報關，不能享受出口退稅優惠。因此，一直以來行業內對出口退稅相應政策的出臺呼聲很高，但是由于出口退稅對增值稅發票以及整個程序甚至與海關的系統對接都提出了很高要求，因此實現需要較長一個過程。

與此同時，目前出口退稅工作已在不斷提速，包括深圳、青島、東莞、上海等多個試點區域都可提供正常報關與退稅服務，主要是采用“分送集報”的方式完成出口退稅，例如將一個月的銷售進行匯總集中辦理退稅手續。2014 年6 月， 全國首單在海關9610 監管代碼下操作的跨境電商出口退稅在深圳前海正式完成，蘭亭集勢去年通過前海跨境電商平臺出口的20 萬元貨物共收到出口退稅款2.9 萬元，這是一個積極的開始。

為促進跨境電商發展，天津加快物流布局

目前天津濱海高新區跨境電商企業已有100 多家，年線上交易額超千萬美元的企業有20 多家，交易領域涉及電子產品、服裝等。在經營模式上，天津東疆港保稅區建設的以“保稅倉”模式為主導的快遞物流園區，定位于吸引規模以上大型快遞企業落戶園區，建設境外商品到境內的集散倉儲，實現海外購物在天津本土的倉配，稅收在本土落地。目前，天津郵政EMS 和郵政公司已經開展了跨境電子商務試點。到2014 年9 月，天津郵政速遞國際（跨境）電商郵件出口業務量已達14.3 萬件，同比增長278.2%。郵政公司國際小包共收寄142.4 萬件，同比增長412.3%。

在政策支持方面，2013 年天津市商務委、國稅局等八部門聯合印發了《天津市發展跨境電子商務擴大出口的實施方案》，其中方案提出采取多項措施，推動傳統出口貿易通過跨境電子商務出口加速轉型升級，并將率先在東疆保稅港區、空港經濟區、濱海高新區、武清區探索建立跨境貿易電子商務產業集聚區，新區跨境電商或迎發展良機。通過探索建立跨境電子商務出口全流程綜合管理體系，規范跨境電子商務出口所涉及的在線通關、檢驗檢疫、結匯、退稅等業務流程，實現海關、檢驗檢疫、外匯、國稅、工商、人行、口岸辦、郵政等部門與電子商務企業、快遞物流企業之間的標準化數據交換。推動傳統出口貿易通過跨境電子商務出口加速轉型升級，構建跨境電子商務產業集聚區。同時，通過先行先試，為國家制定和完善跨境貿易電子商務管理規范。

在規劃建設方面，天津將立足東疆，規劃建設空港快遞物流園，依托天津機場，構建北方最便捷的航空快遞物流綜合平臺。目前共有順豐、圓通、中通、韻達、中外運空發展、京東、蘇寧等12 家快遞企業決定入駐。

第6篇：跨境電商進口業務模式范文

構建大口岸，營造全面開放新格局

河南地處中原，不沿海不沿邊，發展外貿，擴大出口，首先要做大、做強自己的口岸，加快建設航空、鐵路、公路、郵政、跨境電商口岸及延伸海港、陸路口岸功能的內陸指定口岸、特殊開放區域等“六類口岸”。

加快鄭州航空港經濟綜合實驗區建設。快速推進機場T2航站樓、二期貨站工程檢驗檢疫相關設施的建設，在全國系統首次組織專家對航空口岸大型公共場所建設項目設計進行預防性衛生審查，爭取建設鄭州航空口岸二期工程全國一流檢驗檢疫設施。全力推進進口肉類指定口岸鄭州查驗區建設，經質檢總局特批，已有2批澳大利亞冰鮮牛肉先行從鄭州空港口岸直接進境。接下來，還需要加快推進鄭州活體動物進口航空口岸建設，努力將鄭州建設成為進境水果、冰鮮肉類、水產品及鮮活牛羊等農產品全國分撥中心。截至目前，鄭州機場已進口新鮮水果135批、603噸、貨值546萬美元，進口挪威冰鮮三文魚27批、249.5噸、181.7萬美元。今年1月份，已有3000只澳大利亞種羊從鄭州航空口岸進境，并經過我局隔離檢疫。這也是河南首批、全國單批數量最多的一次種羊進境。

推動鄭州國際陸港口岸建設。加快鄭州多式聯運監管中心建設，出臺推進支持鄭歐班列擴量增效十二項措施，扶持河南冷鏈物流業態，探索提高鄭歐班列冷藏運輸新業務。今年上半年，鄭歐班列開行56班、4536標箱，已實現每周定期兩班的常態化運行，其貨運量、滿載率、集貨范圍等指標均居中歐班列領先地位。依托鄭歐班列，鄭州市目前已經建成汽車整車進口口岸；自2014年11月以來，已累計進口汽車278輛，貨值1286.4萬美元。目前，質檢總局已經批復同意在鄭州設立進境糧食指定口岸。待鄭州進口糧食指定口岸建成后，河南省內及中西部地區糧食進口業務勢必回流鄭州。

不斷完善河南口岸功能建設。目前，河南已經擁有進口整車、水果、冰鮮水產品、食用水生動物等各類指定口岸，是我國指定口岸最多的內陸省份。依托航空口岸，鄭州機場跨境電商業務單日業務量已突破1000單；待進境澳大利亞活牛口岸建成后，預計年進口肉牛10萬頭，可進一步擴大鄭州航空口岸貨運吞吐量，加快實現機場貨運50萬噸的目標；依托鄭歐班列，探索海鐵聯運、空鐵聯運等多式聯運業務流程與物流的融合，努力實現鄭歐班列提質增效；依托鄭州國際郵件交換站，全國郵政第四運轉口岸建設工作有序進行；依托河南保稅物流中心，發展跨境貿易電子商務，“買全球、賣全球，關口在鄭州”逐漸成為現實。此外，洛陽航空港口岸正積極申請開通國際客運業務，商丘、南陽、信陽、三門峽、焦作等地鐵路口岸建設規劃已經納入全省“十三五”規劃當中。配合航空口岸、陸港口岸、郵政口岸等傳統口岸，河南以鄭州為核心的對外開放的新格局已經形成。

培育大產業，加快進出口擴量增效

業務是口岸發展的支撐點，更是服務河南外貿經濟發展的著力點。扶持新興業態、擴大企業出口、爭取業務回流、開拓新興市場、增加出入境貨物批次、貨值和監管數量是河南口岸擴量增效的新舉措。

將產業集聚區培育成出口基地。推動主導產業向特色產業轉變，培育營業收入超百億元的特色產業集聚區達55個。全省已形成一大批以鄭州電子信息、洛陽裝備制造、漯河食品加工為代表的、具有國際競爭力的特色產業鏈。2015年上半年，全省180個產業集聚區實際利用外資34.1億美元，增長20.2%，增幅高出全省平均水平12%。產業集聚區已成為全省利用外資的主平臺。作為我省重要的出口基地，富士康鄭州科技園上半年完成出口659.7億元人民幣，占全省63%。

扶持壯大新興業態擴大出口。跨境電子商務跨越時空局限，具有開放性、全球性等特點，已成為國際貿易的新業態、新引擎。目前鄭州已經具備先發優勢，河南保稅物流中心、鄭州出口加工區已全面開展跨境電商業務，9月19至21日，機場口岸業務量累計突破1萬單，鄭州新鄭綜合保稅區、鄭州國際郵件交換站相關業務正處于緊鑼密鼓的籌備階段。今年上半年，通過鄭州E貿易跨境電商服務平臺出區入境包裹1354.64萬包、貨值 11.58億元，分別居全國試點城市第一、第二位。

狠抓產品質量促進優進優出。產品質量是保障擴大出口的前提。配合鄭州市全國質量強市示范城市創建活動，對宇通、中鐵盾構、思念、三全、雙匯、好想你及跨境貿易電子商務等不同企業、不同業態，采取分類指導、重點扶持、一企一策、一品一策等措施，提升產品質量、擴大企業出口。出臺幫扶措施，推動南陽市創建全國首個出口食品農產品質量安全示范市、推動固始縣創建全國首個生態原產地保護示范區。2015年1-7月，河南省出口食品農產品91.5億元，同比增長15.6%。其中，干鮮香菇出口34.5億元，占全省食品農產品出口總額的37.7%。

推進大通關，實現對外貿易便利化

口岸通關便利化是推動外貿增長的主要措施。河南著重從整合資源、優化流程、提升服務入手，努力提高通關效率、加快物流速度、降低企業成本，聚力打造“綜合流程最優、綜合效率最高、綜合成本最低” 的中西部開放大口岸。

優化業務流程，提供一站式服務。復制推廣8項自貿區檢驗檢疫創新改革事項，加快政府職能轉變、簡政放權，積極探索管理模式創新、促進貿易和投資便利化，積極申建河南自貿區；對進出口企業實行分類管理，進一步簡化審批流程，加快通關速度。9月15日，河南省內已經全部實現了“通報、通檢、通放”，省內企業可以根據業務需要任意選擇進出口報檢地。

第7篇：跨境電商進口業務模式范文

1 跨境電商物流及其特點

多邊化、呈網狀結構。傳統的國際貿易主要表現為兩國之間的雙邊貿易，或者通過多個雙邊貿易實現的多邊貿易，呈線狀結構，貿易過程相關的信息流、商流、物流、資金流由傳統的雙邊逐步向多邊的方向演進，呈現出網狀結構，從而重構世界經濟新秩序。

直接化、效率高。在傳統貿易方式下，國際貿易流程以買方準備一份購物清單到登記應收款帳戶沖帳， 需要經歷 20多個環節，而電子商務方式下卻只需要幾個環節就可完成，通過電商平臺，可以實現多國企業之間、企業與最終消費者之間的直接交易，進出口環節少、時間短、成本低、效率高。

小批量、高頻度。跨境電子商務通過電子商務交易與服務平臺，實現多國企業之間、企業與最終消費者之間的直接交易，由于是單個企業之間或單個企業與單個消費者之間的交易，大多為小批量，甚至是單件，因此相對于傳統貿易而言，中國跨境電子商務交易數額小，次數多。

2 跨境電商物流主要形式

2.1 國際郵政小包

國際郵政小包是指一般以私人包裹方式出境，利用郵政網絡運輸實現商品的進出口。據不完全統計，有超過 70%的中國跨境電商出口業務通過郵政系統投遞。由于郵政小包一般為國營，有國家稅收補貼，因此在清關方面和價格上有明顯優勢，但物流速度較慢，丟包率高且在商品體積和重量上有一定的局限性，所以目前國際郵政小包的優勢受到很大挑戰。

2.2 國際快遞

國際快遞主要是指依托 UPS、Fedex、DHL、TNT 這四個國際巨頭物流運營商進行配送。國際快遞具有服務質量高、送貨快捷、丟包率低的優點，但同時國際快遞收費相對較高，賣家一般只在發急件時使用，且會向客戶收取運費。國際快遞模式的便利之處就是其可以帶來高效的物流速度。一般情況下，商品可以在48小時之內從賣家到達消費者的手中。但是，這種國際快遞一般只在發達國家才能得到應用。并且，這種快遞模式的代價非常之高，在除少數的發達國家之外是很難得到應用的。

2.3 海外建倉

海外倉儲服務是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。其中，整個流程包括國際物流、倉儲管理和本地物流配送三個環節。由于這樣能夠解決物流時間、物流成本、海關清算、退換貨等問題，受到了跨境電商企業的推崇。海外倉的方式用傳統的外貿方式運貨到倉，可以降低物流成本，發貨快，可提供退換貨，能大大提高海外客戶的購買信心，但是這對企業在供應鏈管理、庫存管控等方面提出了更高的要求。

3 跨境電商物流存在問題

3.1 成本較高

跨境電子商務的消費體驗很大程度上取決于跨境物流成本的高低。無論是跨境物流網絡建設所需成本還是跨境商品的稅費、跨境快遞費用等都是制約跨境電子商務發展的因素。而且，由于買賣雙方的交易屬于跨境交易，因此遇到產品質量問題需要退換貨也會形成二次物流的時間成本和金錢成本。還有海外倉儲服務模式包括的倉儲費用、配送費用、通關費用等一系列成本也加重了跨境交易的負擔。

3.2 海關障礙

跨境物流需要通過出口國海關和進口國海關，跨境電商賣家為了降低成本忽視監管制度，故意報低商品價值或者沒有商品認證憑據，在跨境物流扣貨查驗處理結果中，出現種種問題。例如“沒收”、“退件”給賣家造成經濟損失，“補充文件資料再放行”導致配送時間延長繼而引起買家投訴或者退換貨等都不利于跨境電子商務的發展。

3.3 匯率風險

跨境貿易涉及到匯率兌換的問題。當一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發生變化， 從而間接導致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自 2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續貶值。中國跨境電商在網上交易時用盧布結算，回款卻是人民幣， 因為盧布的持續貶值，導致從事對俄業務的中國跨境電商利潤下滑。

3.4 退換貨物流難以實現

中國跨境電商物流環涉及面廣，整個物流鏈條的各節點都會產生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務的自身特點導致退換貨比例高，物流周期長、貨品質量問題、貨品的丟失、海關和商檢的風險、配送地址的錯誤等一系列問題，都導致了退換貨物流的產生。但由于涉及跨境通關和物流，退換貨很難有一個順暢的通道返回國內，各種相關成本的增加，甚至出現由退換貨導致的費用嚴重超出貨品的價值，這是中國跨境電商接受的，從而出現難以實現退換貨的現象。

4 跨境電商物流選擇建議

當前跨境電商各種物流模式各有利弊，因此跨境電商在選擇合適的物流模式時要結合物品的種類、進出口國家的關稅政策、顧客對購買商品的要求、運輸的安全等多方面進行綜合考慮，以達到降低物流成本的目的。跨境電商物流的成本問題嚴重制約了跨境電商的發展，合理選擇跨境物流模式以擴大運輸商品的種類，降低跨境運輸成本。選擇何種跨境物流模式必須結合貿易國經濟稅收政策、區域本土文化、國際市場計費標準和依據、商品性質、消費者對商品的時效性要求等等。例如在“雙11”期間，境外的部分商家為應對購物旺季提前將一些“爆品”運送至保稅倉庫。如巴西、俄羅斯等市場，跨境電商消費者主要購買單價低、重量小的輕工、紡織、體育等雜項商品，對物流時效性要求低，中國商家可選郵政小包。巴西稅收政策以及海關監管政策都非常嚴格，選擇郵政小包也很方便。對于時間要求高的客戶可以選擇國際快遞，這樣效率高、客戶體驗好，缺點就是費用非常高。如果跨境電商業務規模大可以選擇建立海外倉或利用物流公司、跨境電商平臺的海外倉進行貨物預先存儲，這樣可以保證發貨及時、便于退換貨，提高客戶體驗和經營效果。

第8篇：跨境電商進口業務模式范文

優勢明顯

在北京市商務委員會副主任孫堯看來，北京的優勢主要體現在五個方面。

一是政策環境不斷優化。成立了主管副市長任組長的“北京市推進跨境電子商務發展工作小組”，形成了推進全市跨境電商創新發展的機制和合力；制定出臺了一系列政策文件，全方位支持北京跨境電商服務支撐體系建設，構建了鼓勵跨境電商企業創新發展的良好政策環境。

二是產業鏈體系不斷完善。北京是全國首批“國家電子商務示范城市”，培育了5個“國家電子商務示范基地”，國家級電子商務示范企業、電子認證服務機構、第三方支付機構和跨境電商第三方支付試點機構數量均居全國首位，形成了比較完備的跨境電商產業鏈體系，為跨境電商集群發展奠定了良好基礎。

三是市場空間大。自2008年以來，北京已連續8年成為全國最大的城市消費市場，2015年社會消費品零售額首次突破萬億元大關，達到10338億元，成為全國第一個突破萬億的消費城市，內在消費需求的巨大潛力為跨境電子商務發展提供了巨大空間。

四是航路資源優勢。北京現有直航航線169條，亞洲第一，世界第二，每日90余家航空公司1700個航班往來世界244個城市。是全國三大國際郵包交換樞紐之一，與世界138個國家和地區240個城市建立郵件直封關系。國際主要知名商業快遞公司在北京均設立運營中心，國內出口郵件的70%經北京空港出口。2019年新機場通航后，北京將成為世界最大的國際航空樞紐。

五是口岸體系完善。已形成北有天竺、南有亦莊、東有馬坊、西有五里店、北京西站，空、陸、海直通，綜合保稅區、保稅物流中心、保稅倉庫等多元配套的立體化口岸體系。

說歸說，當然還需要有數據支撐。今年4月5日，北京海關正式開通跨境電商零售出口業務。根據北京海關的最新數據（截至7月底），短短3個多月的時間，僅從北京郵政渠道出口的郵政小包出口申報總量689.4萬票，出口商品 703.9萬件，出口價值達4131萬美元。而跨境進口方面，記者也拿到一組最新數據。2015年北京跨境出口的票數（也就是清單數量）為13.3萬票，件數為30.8萬件，金額為3636萬元（人民幣）；而今年截至7月底的對應的數字分別是：28.9萬票，30.8萬件和8600多萬元（人民幣）。

孫堯還給出了一組數據，2015年北京全年跨境電商郵政小包出口納入海關統計的貨物達1.06億件，貨值13.3億美元，同比增長40.3%，占全國跨境電商出口的40%左右。

打破物流瓶頸

基于政策和人口紅利，我國跨境電商這兩年進入了井噴式發展，而北京在我國跨境電商領域的領頭羊地位已經基本得以確立。

但是，跨境電商最大的挑戰和瓶頸是物流倉儲環節，北京要想在跨境電子商務領域取得跨越式發展，從而有效支撐“高精尖”的產業結構調整，物流倉儲環節不能出問題，這是首當其沖的任務。重任自然落到北京郵政身上，而郵政體系占主導也將是我國跨境電子商務在物流倉儲方面的一大特色。

去年11月，北京市副市長程紅率海關、商務委、稅務等部門領導到北京郵政進行調研時提出三點希望：一是希望北京郵政繼續發揮跨境電商業務高起點、高增速、適合市場的主渠道作用，結合北京的優勢，打造跨境電子商務綜合服務企業；二是希望北京郵政加快國際郵件處理的自動化水平，推進跨境電商信息化平臺建設，促進產業升級，發揮郵政的主渠道作用，積極拓展第三方企業，實現跨境電商業務的標準化、規范化協同發展；三是希望北京郵政與政府部門加強協作，共同加快北京郵政電商業務發展速度，為北京跨境電商的做大做強貢獻力量。

根據中國郵政集團北京市國際郵電局局長齊濤的介紹，在物流基礎能力建設方面，北京郵政為滿足跨境電商發展需求，擴建了1萬平米的國際跨境小包處理場地，進行功能區的劃分，實現了北京出口小包的高效運轉，為確保快速通關，配備了13臺大型安檢機。在信息平臺建設方面，為提高信息化處理能力，2016年北京郵政開發了北京郵政跨境電子商務郵件信息管理系統，該系統可實現郵件預處理、預報關、賬務管理等功能。我們目前正在對該系統進行再升級，預期將與航空公司建立數據交互平臺，增加交航信息、航班起運信息數據采集，實現對總包封發離港數據的分析功能，從而提升北京的信息化程度，鞏固北京在全國的領先地位。

而在智能口岸倉方面，北京郵政依托海關和9610監管模式，通過即買、即訂、即發方式，實現郵件預處理、智能倉儲、郵件收寄、封發、交航一條龍作業模式。北京口岸倉的特點是高效的倉儲系統、快速的處理能力、24小時離境出港效率，快速通關將助力跨境電商的陽光化發展。通過與合作伙伴研發的系統，幫助跨境賣家實現數據采集、關務數據處理、海關系統對接等陽光化通關服務，實現三單信息的電子化預報關，滿足出口退稅需求，向跨境電商提供一站式外貿服務。同時，北京郵政正在精品高端的優選線路上做出一些工作，在不斷完善前端處理能力的同時，還在不斷增強后端發運能力的提升。

2016年，根據中國郵政集團指揮調度系統顯示，北京郵政名列前茅，48小時郵件交航率100%，各項指標均處于中國郵政領先水平。齊濤說，“北京外貿發展處于創新驅動、結構調整的關鍵階段，北京郵政將繼續大力推進北京郵政跨境電商綜合服務示范基地，優化作業流程，提升便利化水平，為各位朋友來北京創業和發展搭建平臺和渠道。”

兩大事實與三大變化

離開北京，讓我們把話題聚焦到跨境電商本身。

從2014年起步到2015年井噴，我國跨境電商在政策和市場的雙重利好下取得飛速發展。這在當前世界貿易增速趨緩的大背景下顯得格外亮眼，而跨境電商也成為眾多外貿企業的新渠道。億邦動力CEO鄭敏在日前舉辦的“北京郵政跨境電商出口峰會”上指出了我國跨境電商的兩大基本事實和帶來的三大革命性變化。

首先，以海外購為代表的跨境電商進口著實很火，但我國跨境電商的主體依舊是跨境電商出口。而實際上對于新常態下的我國經濟，跨境電商出口更具戰略意義；而且跨境電商出口規模遠大于進口（約是4比1的關系），同樣也是處于高速增長中。

2015年我國進出口總值24.58萬億元，比2014年下降7%，其中出口14.1萬億元，下降 1.8%，進口10.45萬億元，下降13.2%。而2015年我國跨境電商交易規模為5.4萬億元，同比增長28.6%。鄭敏認為，考慮到我國傳統外貿和跨境電商的發展趨勢，未來跨境電商可滲透率的空間較大，跨境電商將成為我國外貿增長的關鍵動力。

第9篇：跨境電商進口業務模式范文

“把中國零售搬到網上已經實現了，全球是不是也有這種可能？”阿里巴巴集團全球速賣通總經理沈滌凡對《財經國家周刊》記者說，馬總曾講“讓天下沒有難做的生意”，目前天下還只是在國內，也許再過10年左右，就擴張到全球了。

類似的“馬云情懷”在阿里訪談時有耳聞：“馬總蠻操心這塊業務的。他說要改變中國出口商品廉價低質和游客擠到國外買買買的海外形象。”

據介紹，在阿里全球化戰略、農村戰略、大數據戰略三大戰略中，全球化戰略擺在首位，跨境業務是承載。具體設想是通過速賣通把中國商品推出去，天貓國際把海外商品引進來，再依托支付寶和菜鳥網絡構建一個國際供應鏈。

“進口業務又是重中之中。中國海外消費的需求強勁，阿里遠期規劃是進口要占到集團電商銷售的40%。”阿里巴巴集團跨境B2C總經理逸方對《財經國家周刊》記者表示。

推出去

“貨通天下要有一個切入點。速賣通就是要把國貨精品帶出海，有效聚集全球消費者碎片化需求，定向爆發觸達目標市場消費者的能力。”沈滌凡表示。

他指著筆記本屏幕上的一款國產運動相機說，在速賣通5周年活動中，這款產品創下單日全球賣記錄3561臺，“在此之前，制造商一直為GoPro代工，想做自主品牌講了很多年，但缺乏一個直接接觸消費者的渠道”。

早在2月10日，中興通訊也將blade s6手機在速賣通搞全球首發，當日訂單數11380臺，105個國家買家下單，基本覆蓋中興期望開拓的俄羅斯、亞太、非洲等市場區域。

“訂單之外，中興通訊還及時收集了全球消費者的真實反饋，由此可判斷首發是否成功，全球市場定位是否準確。”沈滌凡說。

多個單款單日全球賣交易記錄，背后映照的是深圳3c產品的全球消費市場競爭力，意味著中國多年累積的制造優勢將再次爆發出產業活力。

沈滌凡認為，像華為、聯想、海爾等企業那樣在海外建渠道，對大多數國內貿易商和制造商是不現實的，速賣通平臺讓它們直接接觸海外消費者，并提供一攬子解決方案。

數據顯示，從2010年上線截至2014年，速賣通每年成交額保持300%?500%的增長，訂單覆蓋了全球220多個國家和地區。沈滌凡說：“未來10年之內中國制造業會逐漸向世界產業鏈中端游走，通過速賣通5年探索，能很強烈感受到這一點。”

全球消費者也愿意在速賣通上購買來自中國的高性價比商品，以此平抑物價上漲對生活品質的影響。“北京雅寶路的商家集體和速賣通推出免費試用活動，引發上百萬條申請，服務器曾一度被俄羅斯人的熱情擠爆。”沈滌凡說。

引進來

2014年2月上線的天貓國際是阿里貨通天下“引進來”的切入點。天貓國際一名人士告訴記者：“進口跨境業務是阿里今年最高優先級，馬總蠻操心這塊業務的。”

從3月份馬云的行程看，他確實“蠻操心”，分別見了德國總理默克爾、法國總統霍蘭德和意大利總理倫齊，討論歐洲商品電商入華。期間，天貓國際和意大利兩家銀行聯手推出“電商馬可波羅”計劃，支持意大利企業通過天貓國際進入中國市場。

“外國政府對當地商品能進入中國市場很重視。大品牌能直接跟阿里對接，政府或行業協會則力推本土市場狹小又有特色的中小品牌，希望出口到中國市場。”逸方表示。

面對中國不斷升級的消費市場，馬云歐洲行“受寵”，阿里也擅于利用這樣的高端機會布局。據介紹，已有歐美、東南亞等25個國家和地區的5400個品牌入駐天貓國際。

“不夸張的說，所有海外企業CEO考慮的第一件事都是向董事會匯報中國計劃。不過很多海外企業對中國市場的認知是有限的，到了落地層面就會遇到各種各樣的困難，天貓國際就是為海外品牌進入中國降低門檻。”逸方表示。

今年3月，韓國易買得超市將天津的門店全部關閉，4月入駐天貓國際，重新進入中國市場。“作為韓國最大超市，易買得在中國的門店表現并不好，不能簡單歸結于外資品牌在中國水土不服，其實是它的優勢品類通過線下開店進不來。”上述天貓國際相關人士表示。

電商平臺化是大勢所趨，但要解決對商品質量把控的難題。目前，天貓國際的策略是“在源頭上選好入駐商家，并收取2.5萬美元消費者保證金”。

全鏈條

跨境電商另一個瓶頸是全球本地化服務能力，簡單來說就是支付和物流。

逸方告訴記者，阿里的海外辦事處相當于“商業大使館”，找到供貨方、需求方，并提供支付、物流的解決方案，不同的通道承接不同的業務。

以支付為例，俄羅斯當地支付工具是Qiwi，巴西的是Boleto、印尼的是Doku，各個國家本土支付方式不一。“阿里最早是和PayPal合作，后來eBay收購了PayPal，合作就中止了，阿里就開發了國際支付寶，對接不同國家的支付工具。”沈滌凡說。

去年“雙11”，速賣通配送到家的第一單用時2小時24分，莫斯科一位媽媽買了一件來自北京雅寶路商家的羽絨服，卻是通過商家在莫斯科的海外倉實現的。

在跨境物流上提升全球本地化服務上，菜鳥網絡扮演了一個連接器，將電商平臺與物流平臺連通。沈滌凡說，2015年年初，速賣通從深圳、廣州、東莞等制造重鎮集中招募2000家擁有海外倉的傳統外貿商，保證海外消費訂單更快速高效送達。