交通培訓精選(九篇)

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第1篇：交通培訓范文

一、指導思想

以黨的和關于安全生產重要講話、批示指示精神為指導，堅持科學發展、安全發展。牢固樹立“以人為本，安全發展”的理念，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。

以“平安交通”創建為主題，以有效防控事故為目標，以落實企業安全生產主題責任和監管單位安全監管責任為主線、以提升從業人員安全素質為基礎，不斷建立健全安全宣傳教育培訓長效機制，深入推進安全文化建設，實現安全宣傳教育全覆蓋，為交通運輸安全生產形勢持續穩定向好提供保障。

二、工作目標

通過深入宣傳貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針和“科學發展、安全發展”理念，推進交通運輸行業安全文化建設，積極宣傳，強化教育，提高廣大干部職工安全生產意識，提高交通運輸行業整體安全生產管理水平，為全區交通運輸行業高質量發展提供安全保障。

三、培訓方式

以宣傳學習和集中教育培訓相結合為主，行業從業人員積極參加市交通運輸局統一組織的集中培訓活動。各單位要根據自身安全生產特點，自行組織開展形式多樣專項安全生產教育培訓活動。

四、培訓對象

全區交通運輸行業各單位黨政領導、各行業安全管理機構負責人和相關業務部門成員，“兩客一危”、貨運、駕培、維修等企業安全部門成員及一線重點崗位員工。

五、培訓安排

（一）關于安全生產論述專題學習

1.培訓時間：2020年1月-12月

2.培訓內容：關于安全生產、應急管理、防災減災救災等工作的系列重要論述參加人員：局黨組班子成員、領導班子成員，局屬各單位主要負責人，機關各辦公室負責人

（二）“安全生產月”活動

1.活動時間：2020年6月

2.活動內容：開展警示教育、業務培訓、應急演練和專家講座等活動，努力形成新的安全生產宣傳教育與服務實踐熱潮。重點圍繞“安全生產宣傳咨詢日”活動，現場宣講政策法規、解答群眾咨詢、進行交流互動，營造安全氛圍。

3.培訓人員：全區交通運輸行業各單位領導及安全管理員。

六、相關要求

（一）加強組織領導。各單位要高度重視安全生產教育培訓工作，充分認識安全文化的提升對構建安全體系的重要意義。要按照我局統一安排，結合工作實際，迅速對全年安全生產教育培訓工作進行部署安排，明確目標、落實責任，確保教育培訓工作得到不斷加強。

（二）加強探索創新。各單位要始終把創新作為推動教育培訓工作持續深入發展的不竭動力，自覺結合本單位、本行業領域安全生產現狀，以及職工隊伍的能力素質基礎，在形式和內容上不斷推陳出新，真正把廣大職工學習安全知識、踐行安全理念的主動性調動起來。

第2篇：交通培訓范文

為進一步規范道路交通安全監管工作，理順交通秩序，有效降低或減少道路交通安全事故的發生，切實維護廣大人民群眾的生命財產安全，今天我們召集各村委會主任、我鎮機動車駕駛人，在此召開全鎮機動車駕駛人警示教育暨道路交通安全培訓會。首先，我代表鎮黨委、政府向前來授課的各位領導表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎！道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關系到全鎮經濟的持續健康發展和社會穩定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我鎮農村道路交通安全工作講三點意見。

一、我鎮道路交通安全的現狀

近年來，隨著我鎮經濟建設和社會事業的快速發展，道路交通通行條件進一步改善。目前，全鎮有通往XX、XXX的交通主干線2條，有各類機動車輛600多臺，車流量日均達余輛，人流量日均約余人，街天達余人。鄉村公路網絡四通八達，過往車輛頻繁，點多面廣，道路交通安全監管工作形勢十分嚴峻。為此，鎮黨委、政府始終堅持“預防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專人專車，于每個星期的各個街天，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農用車、拖拉機違章載人等違法行為進行嚴厲查處；二是組織安監辦工作人員配合交警部門對全鎮轄區內的各類公路進行摸底調查，并在重點路段設置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛人，遵章守紀，關注安全；三是結合“六月安全月”活動，大力開展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛人的安全意識，營造“安全第一，平安是福”的良好氛圍；四是為進一步加強文明集鎮建設，規范集鎮管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對集鎮交通線路和市場建設不規范，極易造成交通擁堵和市場秩序混亂的情況，積極向上爭取資金50余萬元，新建了農村客運站，并開通了農村客運專線，進一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問題。

二、存在的困難和問題

雖然我們采取了多條措施預防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現在以下幾個方面：

一是道路交通安全涉及點多面廣，監管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區內的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農用車、貨運車載人等現象還時有發生。

三、下步工作的措施和打算

針對上述存在的問題，為切實做好我鎮的道路交通安全監管工作，有效預防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發生，結合我鎮實際，對農村道路交通安全員、各位駕駛人提出五個方面的要求：

一是提高安全意識，增強責任感。一方面要利用群眾趕集、傳統節慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規和交通安全常識的宣傳普及教育活動，大力倡導“文明行車、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛人遵守交通法規，做到不違章駕駛，不違法載客。通過宣傳使廣大交通參與者增強交通安全意識和自我保護意識，自覺抵制乘坐無牌證車輛、超載車輛和其它違章車輛。

二是派出所要配合交警部門抓好路面行車秩序整治環節，以減少和杜絕嚴重交通違法行為的發生。采取定點執勤與流動執勤相結合的勤務方式，嚴格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴重違法行為。

三是要結合汛期安全生產的要求，對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉村公路、鄉村便道進行整改和修復，消除事故隱患，并及時上報預防事故領導小組。

四是要全面掌握本村委會機動車和駕駛人的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕駛人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶、無證駕駛人員參加培訓考試。要定期組織駕駛人的安全學習教育，傳達上級的道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規，交通安全知識。

五是要建立本村委會的交通管理基礎臺帳。認真填寫轄區交警部門統一制作的《轄區基本情況登記薄》、《機動車輛注冊登記薄》、《機動車駕駛人登記薄》、《交通安全工作檢查登記薄》、《交通安全宣傳登記薄》、《轄區事故隱患（黑點）排查整治登記薄》等11本登記臺帳，切實做到：“轄區情況有登記、組織學習有記錄、處理事故有方案”。

道路交通安全事關經濟社會發展大局，關系到人民群眾的生命財產安全。希望各位駕駛人要以對人民群眾生命財產安全負責任的精神，認真開好這次培訓會，認真學習好《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律法規。按照簽定的責任書的要求，提高安全意識，做好道路運輸工作，以實際行動來保障廣大人民群眾的根本利益，保障人民生命財產安全，保障社會的穩定，為我鎮的經濟建設和人民的安居樂業做出積極的貢獻。

第3篇：交通培訓范文

1、積極動員組織局職工參加各種資質考試、技術職稱考試，現局在崗職工中干部中級職稱有6人，初級職稱4人;工人中技師已有3人，高級工5人，中級工8人，初級工8人，技師以上職稱已占工人總數的12.5%。

2、為了提高局干部職工的知識層次，以適應工作的需要，我們鼓勵干部職工積極參加各類電大和成人自考的學習。目前局49名在崗職工已有30人達到專科水平，7人達到本科;現有在讀專科職工1人、在讀本科職工9人，局職工整體文化素質不斷提升。

3、繼續抓好干部職工法律和業務知識的培訓。今年綜合各部門實際工作需要，我們分別于組織路政、海事執法人員對法律基礎知識和交通執法有關知識參加培訓。通過執法培訓，執法人員法律知識水平和依法行政能力有了進一步的提高，使行政執法人員能夠深刻領會法律法規的內涵，將法律法規和現實情況有機地結合起來，有力推動了交通執法工作的開展。

4、為強化交通力量，提高公路建設水平，為××交通發展和建設做出貢獻，今年繼續組織人員參加省、州、縣部門組織的各類業務相關知識培訓班，對行業管理人員，技術人員，特殊崗位工作人進行培訓，今年培訓面達到87.7%，職工教育總培訓經費達97829萬元，占工資總額的8.5%。

通過以走出去的形式，學到了新的知識，對交通隊伍建設提供了理論保證，進一步提高了交通工作質量和交通隊伍素質。通過培訓，對大家的思想觸動很大，思路受到啟發，視野得到擴展，進一步增強了做好本職工作的責任感和緊迫感，也從中發現自身存在的不足與問題，以及我們在交通工作方法方面的缺陷情況，大家開拓了眼界，增長了知識，理清了思路，也激發了做好交通工作的信心和干勁。

二、加強干部廉潔從業培訓，發揮預防作用

交通是高危行業，干部的廉潔直接影響著交通整個系統的廉潔，加強廉政建設、倡導廉潔從業就顯得意義重大。

1、今年縣委組織部黨校舉辦的領導干部培訓班，局領導班子高度重視，積極組織局中層以上領導干部參加培訓，共參培22人，110人次。

2、科學發展觀活動中，加強了對干部和職工的廉潔教育，主要領導親自抓廉潔教育工作，組織全體職工參加廉潔教育培訓，共參培51人，153人次。對如何規避風險、防止違規違紀、加強黨風廉政建設教育，筑起防腐的防火墻，促進交通建設項目優質、高效、廉潔地進行，切實維護群眾利益。

總結今年職工教育培訓情況，我們認為：

第4篇：交通培訓范文

一、指導思想

2013年全縣交通運輸系統法制培訓工作，要以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，緊緊圍繞全局中心工作，以強化法律意識、增強依法行政能力為目標，以法律知識、法律技能及依法行政實踐中的典型經驗和突出問題為重點，堅持思路創新、制度創新、方式創新，推動全系統法制培訓工作有效開展。

二、培訓內容

（一）法律知識

1．綜合法律知識

（1）國務院《全面推進依法行政實施綱要》、《國務院關于加強法治政府建設的意見》；

（2）《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國行政復議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》、《中華人民共和國行政強制法》；

（3）《中華人民共和國政府信息公開條例》；

（4）其他規范政府共同行為的法律、法規、規章。

2．專業法律知識

公路、運管、海事、航道等部門負責實施的重要法律、法規、規章。

（二）法律技能

1．規范性文件制定和備案審查實踐技能；

2．依據適用、執法程序、調查取證、文書制作、案卷規范等行政執法實踐技能；

3．明察暗訪、案卷審查等行政執法監督實踐技能；

4．審理聽證、應訴技巧等行政復議應訴實踐技能；

5．其他涉及依法行政的實踐技能。

（三）依法行政實例

1．公路、運管、海事、航道等部門依法行政方面的典型經驗介紹；

2．公路、運管、海事、航道等部門行政執法方面的突出問題分析及治理對策；

3．依法行政方面重大事件、案件分析。

三、培訓方式

結合“一月學一法，兩月考一法，三月一競賽”活動要求，法制培訓工作以各單位自行組織為主，可采取集中培訓、專題講座、以會代訓、個人自學和法律知識考試等形式，應做到每月至少學習一部法律法規規章、執法規范或法制工作制度，每兩月組織一次法制知識考試。縣局根據培訓工作開展情況，在全年組織不少于兩次的全體行政執法人員集中培訓和競賽活動。

縣局將統一下發培訓學習筆記本，全系統行政執法人員應按時參加單位組織的集中培訓，結合個人自學，認真做好學習筆記，及時撰寫心得體會。要積極拓展學習效果，自覺把調查研究貫穿于學習全過程，就行政執法工作有針對性地開展調查研究，切實提高自我學習能力和實踐轉化能力。

四、培訓要求

1．加強領導，保證質量。各單位要加強對年度法制培訓工作的組織領導，制定年度工作方案，年度累計培訓時間不得少于160學時（其中集中培訓時間不少于32學時），對參加法制知識考試合格的人員發放《培訓結業證書》。行政執法人員要認真做好學習筆記，及時撰寫心得體會。各單位要根據行政執法人員學習培訓情況，認真填寫《交通運輸行政執法人員培訓情況登記表》，并在年底報縣局備案。

第5篇：交通培訓范文

關鍵詞：城市軌道交通；工程造價；仿真；模塊；交互

中圖分類號：

G4

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）20-0143-02

城市軌道交通的發展帶動了城市軌道交通工程方面的人才的需求，而城市軌道項目具有施工復雜、造價高的特點，相對于這種情況，企業對具有一定的軌道工程概預算編制和分析能力的人員需求越來越大。許多院校都成立了城市軌道交通工程技術專業，開設了城市軌道交通工程造價的課程，為企業培養和輸送軌道交通工程的造價人才。

1 目前城市軌道交通概預算實訓情況

從1965年我國開始修建第一條地鐵至今，我國的軌道交通僅僅經歷了48年的發展歷程。軌道交通的造價控制落后于施工，為了加強城市軌道交通建設的宏觀調控，合理確定和有效控制造價，2007年，建設部標準定額司頒布了《城市軌道交通工程設計概預算編制辦法》，2008年，標準定額司研究所組織編制了《城市軌道交通工程預算定額》2009年1月1日起施行。由于計價定額有地域性，吉林省住房和城鄉建設廳結合我省實際，組織編制了《吉林省城市軌道交通工程預算定額》（JLJD-GD-2011），2011年1月1日起施行。我國城市軌道交通造價剛剛開始從竣工后決算發展到開工前預算。如何更好地控制軌道交通項目的造價，降低建設成本，成為很多城市軌道交通項目研究的課題。而從事軌道交通工程造價管理的人才缺口很大，所以培養軌道交通造價管理的人才成為各大院校的任務。

城市軌道交通工程概預算課程很多院校也是剛剛開設，隨著城市軌道交通工程的發展而逐漸成熟。吉林省求實建設軟件有限公司根據《吉林省城市軌道交通工程預算定額》（JLJD-GD-2011）開發了適合吉林省的軌道交通工程計價軟件模塊，求實公司是我校的校企合作單位，為我校提供了軌道交通工程造價軟件的學習版，我校軌道交通工程技術專業的學生已經使用。但為了保護知識產權，用求實公司提供的此軟件學習版編制的造價文件不能保存，教師教學和考核學生有很大難度。為了更好地教授軌道交通工程造價知識，為企業培養和輸送高素質的造價管理人才，本課題組成員開展“城市軌道交通工程仿真教學培訓系統開發”的研究，旨在通過此系統，彌補傳統教學的不足，應用此系統，學生應用造價軟件對模擬案例進行操作，教師能夠掌握學生學習進度和學習情況，實現按需施教，因材施教。

2 仿真教學培訓系統的目的及意義

基于工作過程的職業教育的教學模式，要求實現理實一體化，所以實訓已經成為高等職業教育的重要教學環節，對于培養學生的實際操作能力和解決實際問題的能力至關重要。以往的教學模式下，教學是靜態的，信息以從教師到學生單向流通為主，學生學習被動，實訓教學復雜，實現難度大。鑒于以往教學模式的局限性，本課題組提出應用先進的計算機信息處理技術，開發城市軌道交通工程造價仿真教學培訓系統。它可以彌補傳統教學的不足，改變聽課者的被動性，通過對話框的形式，實現人機交互，使信息雙向流通。本系統可以達到如下功能：（1）學生可以完成任意教學模塊的培訓、練習和考試；（2）考核過程中，系統能記錄和回放學生操作過程；（3）教師可以選擇任意模塊進行教學，并能調出學生考核記錄，進行評價；（4）組織技能大賽。同時可以將軌道交通工程造價軟件連接到系統中，使學生在本培訓系統中對軟件進行交互式學習、仿真訓練。本系統集教學、培訓、技能大賽為一體，不僅可以調高教學效果，也可增強社會服務能力。

3 仿真教學培訓系統的應用前景

城市軌道交通工程造價仿真教學培訓系統的開發，可以在以下方面得到很好應用：

（1）提高教學水平和教學效果。通過仿真訓練，使學生更好、更快、更扎實地掌握軌道交通工程造價知識。通過此系統，學生和教師能達到良好的互動，學生可以重復學習難點，教師可以更方便組織教學。

（2）可以作為成績考核和學生技能大賽系統。學院機房已安裝的學習版軌道交通工程計價軟件不能保存，對學生的實訓考核帶來很大困難。城市軌道交通工程造價仿真教學培訓系統可以記錄學生的操作過程和結果，教師可以通過回放，重現學生的操作過程，方便教師對學生的操作進行公正的評價。

4 仿真教學培訓系統的主要內容

4.1 建立軌道交通工程造價仿真案例

在課程模塊化教學研究基礎上，收集軌道交通工程造價實訓案例，應用求實造價軟件進行案例分析和計算。

4.2 開發城市軌道交通工程造價仿真教學培訓系統

系統有教師和學員兩個入口，教師可以控制管理本系統，學員完成教師設定的學習或考試任務。根據教學需要，將系統分為7個模塊：（1）學生管理；（2）理論課程；（3）計價軟件；（4）試題庫；（5）仿真訓練；（6）評價分析；（7）系統維護。整個系統在windows操作平臺下，通過菜單方式進行控制，可在人機對話狀態下，通過鼠標或鍵盤進行操作模擬訓練。

4.3 擬采用的研究方法和技術路線

（1）整合教學資源，在基于工作過程模塊化教學系統基礎上構建系統框架和內容，將軌道交通工程計價軟件連接到本系統中；

（2）選擇C#、VC、Delphi等編程語言，開發仿真教學培訓軟件，通過人機交互模式，實現教—學雙向交流；

（3）組織專家和學生對仿真教學培訓系統進行評價，分析評價結果，系統進行修改和完善，最后應用于教學過程。

5 結論

（1）仿真教學培訓系統的開發，建立了新的教學模式。充分利用計算機技術和教學資源，采用人機交互式界面，使信息雙向交流。

（2）拓展了模塊化教學。由于教學手段、教學條件的限制，基于工作過程的模塊化教學的實踐性和過程性受到制約。仿真教學培訓系統則可以把模塊化和動態性結合起來，使學生機動靈活的學習各個模塊。

參考文獻

[1]李師太，劉建雄，李守義.基于VB的水利水電工程造價軟件開發與實現[J].甘肅水利水電技術，2007，43（1）.

第6篇：交通培訓范文

一、英國交通運輸行業職業教育培訓發展現狀

英國作為世界上最早的發達資本主義國家，其交通運輸行業職業教育培訓發展經過一百多年的發展完善，已形成了一整套較為完備的體系。其發展雖然與我國具有中國特色社會主義基本國情下相關領域發展有著巨大的政策和意識差異，但其在行業職業教育培訓的理念、職業教育培訓需求的分析研究方法、以市場策動職業教育培訓發展的組織方式和運營機制，都為我國交通運輸行業職業教育培訓發展提供了許多值得借鑒的經驗和做法。

（一）先進的核心理念助力行業發展

先進科學的發展理念，是保持事業發展活力和可持續性發展的重要保障。雖然英國綜合交通運輸發展與我國具有中國特色社會主義基本國情下相關領域發展有著巨大的政策、意識和價值理念的差異，但其將“以人為本”、“可持續長效發展”的思想理念切實奉行在行業發展的方方面面的做法，令人印象深刻。如將“以改變公眾出行習慣”作為緩解城市交通擁堵的重要措施，將公眾對交通行業提供服務的滿意程度作為重要的組織績效要求;將“人力資源是發展第一資源”作為行業或單位發展的最重要理念，重視雇主和社會對員工職業技能的要求，強調從業員工職業能力發展對行業大發展的促動力;將“環境保護和可持續性發展”作為行業發展建設的重要原則，吸納社會、行業公益性事業組織為政府發展決策提供論證、支持和服務。

（二）科學完善的行業職業教育培訓標準體系

英國交通運輸行業涵蓋英國交通運輸發展和服務領域的方方面面，各種單位、部門和機構之間都有完備的行業自律的法律法規、工作規范和標準體系相聯系。其交通運輸職業教育培訓領域也是通過政府設定基本法律法規，公益性協會/委員會在政府法規的基礎上，不斷更新提升設定行業職業教育培訓標準體系，如國際通行標準NQF（英國國家職業資格框架體系）和NOS（英國國家職業標準）等。因英國職業教育培訓標準都建立在政府的標準法律法規智商，不同的交通運輸領域既擁有自己獨立的職業教育培訓標準、特許職業教育培訓服務機構和職業教育培訓課程考核體系，又可以在一定的條件下相互交叉和延展，使得行業人員可以更為靈活、高效地對自己的職業生涯制定提升規劃，為英國交通運輸行業高水平人才隊伍發展起到了有力的促進和保障作用。

（1）People1st（人民第一）是主要涉及于交通綜合運輸、客運、旅游服務的技能委員會第一人民是熱情好客，客運，旅游觀光部門技能委員會。致力于改變技能的部門，尤其是在管理和領導，客戶服務和技工/技術技能，以滿足雇主和公眾服務要求。

（2）City & Guilds（英國倫敦城市行業協會），是世界頂尖的職業技能資歷頒授機構之一。自1878年起，學會助數百萬學員發揮潛能，為其專業知識及技能提供認證，頒授的資歷涵蓋各行各業，各種專業程度，共分七級，專業架構讓你能循序漸進，直至職業技能的最高級。交通運輸職業教育培訓相關標準作為City & Guilds中的一部分，也是英國交通運輸職業教育培訓機構、行業內雇主和政府管理部門認可的行業標準。

（三）靈活高效的職業教育培訓服務體系

重視職業教育培訓需求的分析研究，政府以購買服務的形式，將行業標準協會、非營利性職業教育服務機構、雇主和行業從業者之間建立有效的效益圈，以市場策動職業教育培訓發展的組織方式和運營機制。同時，政府機構還設立了Education Funding Agency（EFA，教育基金總署）、Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）等機構，向公眾和雇主提供職業教育培訓基金，一些符合要求的培訓機構可以通過申請教育培訓基金，定向或者全面向社會公眾提供優質的教育培訓服務。從而構成了靈活、高效的職業教育培訓服務體系。以下是非營利性培訓機構：

（1）The Chartered Institute of Logistics & Transport（CILT，英國特許物流與交通運輸協會）是獨立于政府機構的非營利性組織，實行會員制運營管理，主要致力于交通運輸發展和物流領域的職業教育培訓標準和培訓服務的提供，尤其在綜合物流發展領域具有較高的威望，對政府進行物流發展決策具有一定的建議權。

（2）Redwood（紅木技能咨詢培訓機構），主要通過向Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）申請基金項目向企業雇主和社會公眾提供職業教育培訓服務，推廣“學徒制培養”模式。例如，向London Underground（倫敦地鐵）的職工提供繼續教育培訓服務。

（四）豐富多樣的職業教育培訓途徑和模式

英國非常重視終身教育理念的推廣，行業職業教育培訓主要有以下四種途徑：全日制教育、政府支持的培訓項目、雇主資助的培訓和其他形式培訓;在形式上以集中培訓、網絡在線教育、會議論壇等多種形式組成;在培養模式上，主要有不同層級、類別的Vocational and Technical Education Curriculum（職業技術教育課程形式）、面向年輕職業技術人員職業資格和崗位能力培養的Modern Apprentice System（現代學徒制）、受雇主委托訂制為雇員獲取職業技能資質而免費提供的專項技能培訓項目Employer Training Pilots（雇主培訓計劃）。職業教育與培訓的工作的時效性和針對性變得越來越重要，雇主、職業培訓機構和被培訓者三方在培訓中的聯系日益緊密。

二、啟示與建議（方法途徑）

第一，建立行業崗位能力評價體系，做好行業職業教育培訓需求分析。只有通過科學的分析方法手段，對行業職業教育培訓需求進行深入具體的分析，對行業從業人員崗位能力進行客觀系統評價，才能根本提升交通運輸行業職業教育培訓的針對性和效能，為其提供更多的智力資源保障。

第7篇：交通培訓范文

10月23日至11月2日期間，我有幸與10位同事一道，參加了重慶交通大學“省公共交通系統現代管理能力提升專題培訓班”的學習，感謝領導給了我這次學習的機會，我倍加珍惜。滿懷對知識的渴求，重返校園再學習，認真聆聽各位教授的精彩講授。學習的日子令人難忘，感想頗多，收獲滿滿，使我增長了見識，拓寬了視野，啟迪了思路，激發了思維，找準了差距，明確了學習的方向。現結合學習收獲談談幾點體會：

一、  學習體會

這次培訓管理方面的課程較多，教授們豐厚的知識底蘊

和豐富的實踐閱歷，條理清晰的明銳思維、恰到好處的案例分析等給我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚學理，還有使人探究的專業知識，又有催人奮進的認生智慧，提高了我的認識能力，使自己能以全新的理念去看待問題、思考問題。教授們對講授的內容都有獨到的分析和精辟的見解，從不同的科學領域、不同的觀察角度出發，既有很強的理論指導，又有成功的實踐經驗，抓住要點，層層剖析，讓人豁然開朗。結合自身工作，從而進一步理清了思想和工作思路，解開了很多工作的疑難問題。

1、這次學習我接觸了《運輸經濟學》這門課程，它是研究如何有效的利用可供選擇的稀缺資源，以求人類現在和將來的欲望得到最大滿足，通過選擇和決策在一定的約束條件下實現效用的最大化。結合我們的工作。我們常說的提升服務質量。那么我們怎么提升服務質量呢，我認為要提升服務質量，首先我們應該了解乘客的需求，然后針對乘客的需求提供與其需求相匹配的產品。這樣乘客才有可能選擇我們的服務，才會滿意、有好的體驗。現在都在談創新、談轉變服務觀念，現在網約車都可以接送到家門口了，我們的公交呢，設個站臺到那，管你離家遠不遠，方便不方便，愛上不上。其實我想說的是，我們應該對我們的站點好好進行規劃，我們的公交站點是否方便乘客乘車、站臺是否小區出入口附件，這些都需要去細化，乘客方便了，自然就會選擇我們的交通方式。

經濟學還講到一個有意思的概念，虛擬價格。每個人對同一產品有各自的心理價值，也就是我們長說的，覺得劃不劃算。結合我們的工作，我認為我們提供的出行服務其實就是一種產品，乘客從 A點到B點，他根據自身情況如耗時、票價、乘坐體驗、舒適度等相關因素進行綜合衡量，覺得坐公交劃算，他就會選擇公交。如果覺得不劃算（說明我們沒能滿足他的需求），他就會找替代產品。找替代品就會出現了新的市場，就會出現新的交通方式，就會分走原本屬于我們的客流。

2、企業管理方面，根據老師講授的內容，結合我們公司的管理來比較思考，其實我們公司的管理，是符合現代企業的管理制度與理論的。比如人力資源管理、薪酬管理（根據工種的不同，多種薪酬制度并行）、考核制度等。

3、關于公交大數據，其實公交有很多數據，如每天的刷卡數據、線路、站點數據、車輛的定位數據、故障數據、維修數據、事故的相關數據（如肇事時間、地點路段、事故類型、車型、駕駛員姓名、年齡等等）。我們知道數據有用，但是不知道怎么來用，所以目前我們迫切需要做的事情，就是把我們所有的數據進行整合，變成我們需要的信息。

二、建議

1、目前我司積累的公交數據較多，但也僅僅停留在數據層面，知道數據有用，但是不知道怎么用。

建議：建立公交數據綜合模型，請第三方軟件單位進行技術支持，已凱里公交為研發示范基地，探索公交大數據應用應用推廣，通過IC卡刷卡數據、智能調度數據、時間、線路、車號等數據進行擬合，精準的推到出乘客的上、下車位置。分析出乘客的出行OD規律，為組織企業運營生產，線路、線網優化提供科學決策的依據。這既符合當前大數據發展政策，又是可推廣應用的項目課題。

2、線路、站點設置合理與否，對收入的多少有很大關系。

建議：第一步，先優化公交站點，站點盡量設置合理，便于乘客出行。比如就近設置在小區出口，商場附近等，總之就是讓乘客少走路就能坐上車。第二步，優化線路，當然這需要數據進行說話，待客流出行OD、每條線路或組團區域客流分析出來后可對現有線路做優化。比如超長線路、穿主城區到開發區的線路是否可優化成城邊接駁、換乘線路。非直系數、重復系數較大的線路是否能進行優化。

3、可參照定制公交開通特色線路，線路、票價、發車時間、服務模式等與常規線路區分開來，滿足特殊人群的出行服務。

第8篇：交通培訓范文

一、空中管制專員的職權

1、選拔優秀的空中交通管制員。在對于空中交通管制員進行選拔時，要遵循一系列的硬性條件。例如必須要有相關的從業證件，體質檢測達到一定的標準，有相關的從業經驗等。并且針對空中交通管制員進行選拔，專業能力不夠、自身條件不好的不予以錄用。為了確保空中交通的正常運轉。在空中管制員在選拔過程中需要很高的要求。

2、空中管制教員的職能。空中管制教員不僅擔負著培訓專職管制員的職責，其本身還具有很多職責。首先管制教員要對自己的工作熟悉并且負責。對于各管制工作的培訓要有徹底的了解。以便于掌握其培訓的動態，及時發現培訓過程中存在的缺陷并且進行改正[1]。同時還管制專員還要對管制中心的雷達、程序等相關器械設備進行定時的檢查監管，以確保設備能夠正常使用，并且能夠滿足培訓工作中對于器械設備的要求。不僅如此，空中管制員還要能夠及時豐富自己的專業知識，并且根據有關政策及時的對自己的專業技能進行培補充和更新。

二、專職空中管制教員的重要性

1、對于管制員的重要性。對于管制員來說，空中管制教員就是他們的老師，在管制員的培訓工作中，管制教員的專業知識和技能關乎著管制員培訓過后的質量。管制教員是培訓工作中的核心，也是決定管制員專業技能高低的重要因素。管制員不專業，導致空中交通混亂，這與管制教員有著直接的關系。

2、對于航空公司的重要性。對于航空公司，專職空中管制教員是進行空中管制工作的核心[2]。空中交通的秩序是乘客安全的保障。乘客安全是否能夠得到保障，是航空公司之間進行競爭的重要因素之一。這就要求空中交通指揮員具有較強的能力和專業性。空中交通管制教員的存在又具有了十分重要的意義。總體來說，專職空中交通管制教員的能力對于航空公司之間的競爭有著很重要的意義。加強對于空中交通管制教員的投入，就相當于增加了一份對于航空公司安全的保障。

3、對于社會的重要性。對于社會來說，設置專職空中交通管制教員不僅是增加了就業的崗位，因為不是人人都可以擔任空中交通管制教員，這對于自身條件有著很高的要求。同時還是為社會的安全增加了一份保障。如今飛機失事事故越來越多，有很大的比例是因為空中交通管制不到位。這不僅對于航空公司是一種很大的打擊，還增加了社會的恐慌。因此，一名高素質的專職空中交通管制教員對于社會的安定是做出了很大的貢獻的。他通過培訓專業的空中交通管制員，達到有效地指揮交通，實現空中交通穩定的目的。

三、管制教員在培訓中的意義

第9篇：交通培訓范文

為規范我區聯合收割機駕駛員培訓管理工作，解決市、縣農機學校缺乏聯合收割機教練員的問題，推進聯合收割機駕駛培訓工作，經研究，我局擬舉辦全區聯合收割機教練員培訓班。現將有關事項通知如下：

一、培訓對象

從事聯合收割機駕駛培訓工作、并持有方向盤或操縱桿自走式聯合收割機駕駛證的人員；具備條件的推廣技術人員可參加培訓。

二、培訓時間

全脫產培訓3天半，計劃于5月中旬開班。

三、培訓內容

（一）道路交通安全法律、法規和農機安全規章。

（二）有關聯合收割機及駕駛人管理規定。

（三）聯合收割機駕駛人考試內容與評定標準。

（四）聯合收割機基礎知識。

（五）聯合收割機駕駛技術。

（六）聯合收割機駕駛員培訓教學計劃、教學大綱相關知識。

四、考試及發證

考試分為理論知識和駕駛技能考試。考試考核合格的，由自治區農機化管理局頒發《**壯族自治區聯合收割機教練員證》。

（一）理論知識

考試內容為培訓班講授的相關知識，采用筆試閉卷考試，成績在80分以上的為合格。

（二）駕駛技能考試

考試科目為：場地駕駛（科目二）和田間（模擬）作業駕駛（科目三），方向盤自走式聯合收割機教練員加考道路駕駛（科目四）。

五、培訓經費

培訓經費由承辦單位按培訓實際成本向學員收取。

六、培訓班承辦單位

培訓班由自治區農機化管理局委托**市農機化管理局承辦，具體事務由武鳴縣農機學校負責。

七、工作要求

（一）請各市于近期內舉辦聯合收割機駕駛員培訓班，重點培訓縣（市）農機學校教師，確保各市、縣（區）每所農機學校至少有1名教師持有聯合收割員駕駛證，為參加全區聯合收割機教練員培訓班做好準備。

（二）培訓班回執請各市于20年5月10日前報我局科教質量處。

（三）具體辦班時間和地點另行通知。