銷售挑戰(zhàn)書精選(九篇)

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第1篇：銷售挑戰(zhàn)書范文

8月14日上午10時(shí)許，京東商城董事局主席兼CEO在其認(rèn)證微博上消息稱，京東大家電三年內(nèi)零毛利。如果三年內(nèi)，任何采銷人員在大家電加上哪怕一元的毛利，都將立即遭到辭退。他同時(shí)表示，從當(dāng)日起，京東所有大家電保證比國美、蘇寧連鎖店便宜至少10%。隨后劉強(qiáng)東(微博)又發(fā)一條微博，稱即日起京東以每月不低于3000元月薪的價(jià)格在全國招收5000名“美蘇”價(jià)格情報(bào)員，每店派駐2名。任何客戶到國美、蘇寧購買大家電的時(shí)候，拿出手機(jī)用京東客戶端比價(jià)，如果便宜不足10%，價(jià)格情報(bào)員現(xiàn)場核實(shí)屬實(shí)，京東立即降價(jià)或者現(xiàn)場發(fā)券，確保便宜10%。

此兩條微博一出，立刻在業(yè)內(nèi)引發(fā)軒然大波。蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌先是在微博上表示“只有那些沒有底氣的企業(yè)才會在嘴上炒作低價(jià)，虧本賺吆喝先考慮自己能否活下去”，然而沒過多久，其又在微博上稱“保持價(jià)格優(yōu)勢是我們對消費(fèi)者最基本的承諾”，并表示“從8月15日上午9時(shí)起，蘇寧易購包括家電在內(nèi)的所有產(chǎn)品價(jià)格必然低于京東，任何網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)蘇寧易購價(jià)格高于京東，我們都會即時(shí)調(diào)價(jià)，并給予已經(jīng)購買反饋者兩倍差價(jià)賠付”。

國美電器的回應(yīng)則更加直接。其官方認(rèn)證微博稱“廢話不多說，明天9:00起，國美電器電子商城全線商品價(jià)格比京東商城低5%”。

當(dāng)當(dāng)、易訊加入戰(zhàn)斗

就在劉強(qiáng)東發(fā)出“挑戰(zhàn)書”不久，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也宣布加入戰(zhàn)斗。當(dāng)當(dāng)CEO李國慶在其微博上稱：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)手機(jī)、電腦和小家電等以及當(dāng)當(dāng)網(wǎng)國美在線大家電旗艦店全品種迎戰(zhàn)！歡迎顧客貨比三家！

另一電商網(wǎng)站易訊網(wǎng)也不甘示弱，一條題為“‘京東敢不敢和易迅比比價(jià)’易迅網(wǎng)致京東商城CEO劉強(qiáng)東先生的三點(diǎn)回應(yīng)”的微博，稱該網(wǎng)站將從9月開始掀起大規(guī)模整體促銷，大家電和3C產(chǎn)品價(jià)格都將低于京東，并將定期自己和第三方價(jià)格監(jiān)測報(bào)告。同時(shí)其建議京東“要和線上企業(yè)比價(jià)，而不要和線下企業(yè)比”。

有意思的是，除了上述電商企業(yè)之外，不少其他互聯(lián)網(wǎng)公司甚至傳統(tǒng)企業(yè)也跳出來“打醬油”。例如58同城網(wǎng)站CEO姚勁波微博稱，58同城不參加此次電商大戰(zhàn)，但“為了鼓勵(lì)大家拼命購買，已開通二手家電轉(zhuǎn)讓綠色通道，歡迎大家將家里有用沒用的電器用10秒針到58同城半賣半送，處理干凈，騰出地方，添置明天可能的零元家電”。而墨汁生產(chǎn)企業(yè)一得閣則官方微博稱，對于即將開始的電商價(jià)格大戰(zhàn)，如果有人在過程中被算計(jì)了，愿意去劉強(qiáng)東和三家企業(yè)辦公室門口潑墨的，“一得閣愿意免費(fèi)提供墨汁”。

網(wǎng)民呼吁房企、油企加入價(jià)格戰(zhàn)

這場史無前例的電商大戰(zhàn)即將上演之際，諸多網(wǎng)民在看熱鬧的同時(shí)，也在微博上呼吁國內(nèi)的地產(chǎn)商以及中石油、中石化也能效仿電商行業(yè)展開價(jià)格大戰(zhàn)，把房價(jià)、油價(jià)降下來。

網(wǎng)友“無名小海馬”稱：我更想看到房企打價(jià)格戰(zhàn)，那得多爽。網(wǎng)友“時(shí)尚攝影師周京”則表示：說心里話，我還是比較喜歡中石油和中石化打價(jià)格戰(zhàn)。

媒體網(wǎng)站財(cái)經(jīng)網(wǎng)也在其官方微博上表示：一個(gè)灰常不現(xiàn)實(shí)的期待——明天，中國房地產(chǎn)業(yè)會出現(xiàn)比京東、蘇寧、國美更如火如荼的價(jià)格大血拼。家電售銷業(yè)不過才這三家，中國房企數(shù)萬家，那將是怎樣一場驚天地、泣鬼神、慘人寰、絕萬世的未日之戰(zhàn)??！

除了普通民眾的訴求外，一些名人也來“湊熱鬧”。創(chuàng)新工場CEO李開復(fù)在其微博上表示：房子愈賣愈貴。而電器愈來愈便宜。建議劉總(劉強(qiáng)東)開發(fā)一套這樣戶型的，進(jìn)軍房地產(chǎn)。央視著名主播張泉靈則在微博上對地產(chǎn)商任志強(qiáng)和潘石屹表示“網(wǎng)友各種盼著你倆打架降房價(jià)呢！”對于呼吁房企價(jià)格戰(zhàn)一事，任志強(qiáng)回應(yīng)稱：“他們是生產(chǎn)者沒打，流通者先打。我們是和為貴”。

電商大戰(zhàn)實(shí)為惡性競爭？

在電商大戰(zhàn)引發(fā)的一片歡呼叫好聲中，也有人提出不同看法。知名學(xué)者馬光遠(yuǎn)在其微博上認(rèn)為“中國電器行業(yè)最可怕的競爭開始了”。他表示，如果京東真的能撐三年，三年之后，蘇寧的累累白骨換來的，將是中國電器告別廉價(jià)時(shí)代，“消費(fèi)者將為京東的瘋狂買單”。

馬光遠(yuǎn)表示，這場戰(zhàn)爭雖然激烈，但一點(diǎn)都不好看！價(jià)格戰(zhàn)掩飾的是中國電子商務(wù)這么多年商業(yè)模式和盈利模式的殘缺，因而行業(yè)的進(jìn)入門檻極低，為了擴(kuò)大地盤，就只能用低價(jià)這種不可持續(xù)的手段。至于差異化的核心競爭力，服務(wù)水準(zhǔn)等，對中國的電商而言，實(shí)在有點(diǎn)高難度了?！耙粋€(gè)不會游泳的人，除了狗刨還能做什么呢？”

對于價(jià)格戰(zhàn)對資金的消耗以及投資者的態(tài)度，劉強(qiáng)東在微博上表示其剛剛和股東開完會，今日資本、雄牛資本、KPCB、紅杉、老虎基金、DST等幾個(gè)主要股東全部參加，并對價(jià)格戰(zhàn)一事知情。劉強(qiáng)東稱，有股東表示：“我們除了有錢什么都沒有！你就放心打吧，往死里打！”

價(jià)格戰(zhàn)被指“炒作”

不過，電商各種噱頭的價(jià)格戰(zhàn)，包括直減、直降等已經(jīng)讓眾多消費(fèi)者神經(jīng)麻木。電商的偷漲、缺貨等問題也讓一些消費(fèi)者怨聲載道。

“先漲價(jià)再跌價(jià)，真正便宜的永遠(yuǎn)缺貨！絕對是炒作?！本W(wǎng)友“小老虎tomi”昨天表示。他的觀點(diǎn)不是個(gè)案，昨日來自新浪微博微話題的調(diào)查顯示，截至19點(diǎn)，27148人認(rèn)為“他們在聯(lián)手炒作”，占比超過90%。只有2831人認(rèn)為“他們真要拼了”。

來自第三方的數(shù)據(jù)表明，網(wǎng)友的這種看法不無道理。

一淘的數(shù)據(jù)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)的前夜，8月15日零點(diǎn)，京東提高了一些大家電產(chǎn)品的售價(jià)，隨后再進(jìn)行降價(jià)活動(dòng)。

以松下一款55英寸LED液晶電視為例。該商品在8月13日、14日售價(jià)均為12999元，到15日零點(diǎn)，價(jià)格變?yōu)?0999元，隨后在白天宣布降價(jià)9500元，降至11499元。而以14日價(jià)格計(jì)算，實(shí)際降價(jià)1500元。

或者由于是牽頭者的緣故，更大的質(zhì)疑聲在針對京東商城。截至8月15日中午，京東宣布，其大家電銷售額突破2億。下午，易迅網(wǎng)CEO卜廣齊就在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)連發(fā)3條微博，將劉強(qiáng)東此次微博引發(fā)的“口水戰(zhàn)”兼帶“價(jià)格戰(zhàn)”，指斥為一場營銷騙局。卜廣齊在微博中稱，“京東和蘇寧易購上相同產(chǎn)品很少，消費(fèi)者根本無法比價(jià)?！?/p>

“交戰(zhàn)各方”訪問量集體大幅增長

雖然存在炒作嫌疑，但這場降價(jià)秀讓電商們賺足了流量。

網(wǎng)易有道的數(shù)據(jù)顯示，京東和蘇寧易購的流量明顯上漲。京東穩(wěn)坐流量第1位，蘇寧易購則在9點(diǎn)和13點(diǎn)都超越了天貓登上流量排名第2名。其中，蘇寧易購的流量漲幅達(dá)驚人的706%；國美的漲幅同樣不小，達(dá)到了463%；京東的漲幅雖然不如蘇寧易購和國美，但也有132%的高漲幅。

其他電商包括易迅、庫巴、當(dāng)當(dāng)均有不同程度的增長，只有天貓的流量下滑1%。

流量大漲給了電商更足的動(dòng)力。

被劉強(qiáng)東納入“零毛利”范疇的大家電包括空調(diào)、平板電視、冰箱、洗衣機(jī)、家庭影院、DVD播放機(jī)等在內(nèi)的十余種。劉強(qiáng)東稱，如有必要，價(jià)格戰(zhàn)將一直打到“賬面87億元用盡，18個(gè)倉庫中的貨物賣完”。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)表示“奉陪到底”，根據(jù)競爭對手調(diào)價(jià)而定，第三季度仍有價(jià)格戰(zhàn)計(jì)劃。

離寡頭壟斷還很遠(yuǎn)

第2篇：銷售挑戰(zhàn)書范文

繼2009年上市計(jì)劃擱淺之后，春秋航空日前宣布，公司將原定于2011年上市的計(jì)劃再度推遲到2012年。針對此事，春秋航空董事長王正華在12月的一次新聞會上給出的解釋是，“我們不希望低價(jià)發(fā)行股票”，而希望公司能在2012年全球經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇之后獲得更高的估值。

早年，春秋航空憑借國際上已有先例的“低成本運(yùn)營戰(zhàn)略”橫空出世，但是從其誕生那天起，對春秋航空不利的新聞就沒有斷過，其中最為著名的是“濟(jì)南市物價(jià)局開出15萬罰單”事件和多起“乘客霸機(jī)”事件。由此可以看出民營企業(yè)在航空業(yè)夾縫中生存的種種不易。

而春秋航空上市途中的且行且徘徊，更是無疑讓人產(chǎn)生諸多聯(lián)想：低成本戰(zhàn)略能否支撐該公司走下去？在兼顧低成本戰(zhàn)略和高質(zhì)量運(yùn)營這兩點(diǎn)上，春秋航空是否已捉襟見肘？

對此，春秋航空高級副總裁王煜告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，公司將繼續(xù)堅(jiān)持壓縮成本的戰(zhàn)略，但是其內(nèi)涵和手段不再單一――電子商務(wù)售票平臺便是他最近研究的課題。盡管全中國的網(wǎng)上機(jī)票分銷平臺已被中航信壟斷。

春秋航空對成本的“克扣”已經(jīng)到了絲毫必計(jì)的地步，他們目前正在采用與低成本航空的先行者――美國西南航空公司、愛爾蘭瑞安航空公司和馬來西亞亞洲航空公司相類似的經(jīng)營模式：自行開發(fā)電子商務(wù)平臺以壓縮成本。

這種方式，說白了就是通過公司的電子商務(wù)平臺進(jìn)行票務(wù)直銷，省去機(jī)票環(huán)節(jié)，以降低公司運(yùn)營成本。南方航空股份有限公司（下稱“南方航空”）信息化負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時(shí)表示：“網(wǎng)上直銷能節(jié)省占機(jī)票面額3%的費(fèi)，同時(shí)可以加快航空公司的資金流運(yùn)轉(zhuǎn)速度?！?/p>

低票價(jià)捅破了馬蜂窩

春秋航空是我國在低成本航空領(lǐng)域“吃螃蟹”的第一家，其一系列低價(jià)策略諸如“1元票價(jià)”，甚至“0元票價(jià)”確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，但同時(shí)也給春秋航空招致了不少麻煩。

2006年1月，該公司推出了針對濟(jì)南―上海航線的“1元票價(jià)”，隨即收到濟(jì)南市物價(jià)局因其違反《民航運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的票價(jià)浮動(dòng)比例規(guī)定而開出的15萬元罰單，最后春秋航空在壓力之下，取消了該航線。次年，春秋航空再次推出武漢―上海航線的“9元票價(jià)”，但隨后也被迫關(guān)閉了該航線長達(dá)4個(gè)月之久。此后，春秋航空再推出“零元票價(jià)”時(shí)只好打著公益的旗幟。對此，前述南方航空負(fù)責(zé)人表示：“這只是一種噱頭，起到一些宣傳作用，并不能長期搞?！?/p>

不過，春秋航空副總裁王煜持不同的看法，他反問記者：“一架150座的飛機(jī)搭載100位乘客和搭載150位乘客，在運(yùn)營成本上是沒有區(qū)別的。那么我們?yōu)槭裁匆速M(fèi)掉那50個(gè)座位呢？而且單從上座率的角度來考慮，春秋航空也是一個(gè)最環(huán)保、最綠色的航空公司?！?/p>

因?yàn)橄M(fèi)者習(xí)慣了傳統(tǒng)航空公司的服務(wù)水準(zhǔn)，當(dāng)春秋航空這樣一種剝離了很多服務(wù)項(xiàng)目的低成本航空模式面世時(shí)，也遭遇了不少乘客霸機(jī)、罷乘和索賠事件。據(jù)春秋航空新聞發(fā)言人張磊透露，僅今年5-12月，春秋航空就有12個(gè)航班的678位旅客霸機(jī)、罷乘或索賠。

不過，春秋航空的戰(zhàn)略定位就是低成本航空。王煜表示，公司努力的目標(biāo)不會因?yàn)橥饨绲牟焕斫夂筒徽J(rèn)可就改弦易張。相反，這正說明他們需要完善的地方還很多。

網(wǎng)上直銷暗戰(zhàn)

不管是已經(jīng)常態(tài)化的199、299元票價(jià)，還是1元、9元的活動(dòng)低票價(jià)，春秋航空作為國內(nèi)目前為止唯一的低成本航空公司，它的這個(gè)地位已很難撼動(dòng)。但面對中航信在網(wǎng)上銷售信息化系統(tǒng)上的壟斷地位，春秋航空打算自己干。

春秋航空電子商務(wù)平臺的獨(dú)特性主要體現(xiàn)在建立了自己的銷售系統(tǒng)、離崗系統(tǒng)，以及整個(gè)前臺跟后臺的操作系統(tǒng)。它是我國第一個(gè)不經(jīng)中國航信綜合業(yè)務(wù)分銷平臺（下稱“中航信”）而自主進(jìn)行B2C模式網(wǎng)上直銷的航空公司。而這種模式正得到國內(nèi)航空公司的追捧。

南方航空就是一個(gè)例子。這家航空公司雖然是國營航空公司，但因?yàn)闆]有中國國際航空股份有限公司的地位和東方航空股份有限公司（下稱“東航”）的市場，他們也開始布局網(wǎng)上直銷之路。

據(jù)王煜透露，南方航空現(xiàn)在通過其官網(wǎng)直銷的機(jī)票份額已占到了10%左右。

但是，不管是南方航空還是東航，他們畢竟是國營航空公司，引述東方航空CIO蔡陽所說：“東航肩上頂著強(qiáng)烈的國家責(zé)任感，也就是說，無論一條航線賺不賺錢，只要是國家需要，我們都要去做。我們是在完成任務(wù)的前提下，去深度挖掘市場價(jià)值，引導(dǎo)市場發(fā)展?！?/p>

這里涉及到一個(gè)機(jī)票代銷的問題，這個(gè)系統(tǒng)正是由中航信提供的。中航信向每個(gè)商收取3%的費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用占比在最早時(shí)曾高達(dá)9%。世界航空發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)產(chǎn)生了四種銷售模式，分別是網(wǎng)上直銷、線下直銷、線上，以及網(wǎng)上。

春秋航空正希望通過自己的電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷，降低成本。有數(shù)據(jù)顯示，春秋航空目前的線上直銷占比是80%，但王煜并不滿足于這個(gè)比值：“我們要努力把線上直銷份額提升到95%?！?/p>

自己做網(wǎng)上直銷，也有一定無奈的成份。王煜打了個(gè)比方：“如果你售9元機(jī)票，商就只收2毛7的費(fèi)用。商就不愿意代售，機(jī)票就賣不出去?！倍鴱纳痰慕嵌戎v，機(jī)票賣得越貴，其費(fèi)用越高，對商自身也最有利。

“把復(fù)雜的簡單化”

據(jù)東方航空一位負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)樯献屎艿停镜纳虾（D青海航線就經(jīng)常處于虧損狀態(tài)。據(jù)東方航空公布的一份6月份的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，該航空公司6月份上座率達(dá)80%，創(chuàng)2000年以來新高。有分析人士指出，這主要得益于世博會。而春秋航空的上座率經(jīng)常都能達(dá)到這個(gè)數(shù)值，甚至更高。

這一是因?yàn)榇呵锖娇請?jiān)持這樣一個(gè)原則：與其讓座位空著不如低價(jià)賣給乘客。當(dāng)然，另外一個(gè)很重要的原因是春秋航空的飛機(jī)少，利用率高。春秋航空目前只有21架空客A320系列飛機(jī)，僅占國內(nèi)客運(yùn)飛機(jī)數(shù)量的1%。

春秋航空公司不僅飛機(jī)架數(shù)少，而且機(jī)種也單一。對此，王煜解釋說：“這能夠在很大程度上減少設(shè)備保養(yǎng)和維修費(fèi)用。因?yàn)槲覀兊哪Ｊ骄褪且唵位??！?/p>

王煜提到的模式簡單化還不僅僅指這些，春秋航空提供的服務(wù)也很單一，沒有餐食，行李逾重比傳統(tǒng)航空公司的也少5千克。

而少了機(jī)票商這個(gè)環(huán)節(jié)，這不僅讓春秋航空給乘客提供服務(wù)變成“一對一”了，而且資金流轉(zhuǎn)鏈條也縮短了。王煜說：“不通過，一個(gè)是降低費(fèi)用，再一個(gè)是提供更好的服務(wù)保證?！?/p>

王煜說的“更好的服務(wù)保證”，其實(shí)是指春秋航空提供的差異化服務(wù)。這種差異化服務(wù)就是乘客根據(jù)自己的需要選擇不同的服務(wù)，而不像傳統(tǒng)航空公司那樣，提供打包服務(wù)，不管乘客需要不需要都有，收取的費(fèi)用也是一樣的。王煜說：“比如其他航空公司逾重行李標(biāo)準(zhǔn)是20千克，我們是15千克。還有機(jī)票退、變更規(guī)則，我們的退票手續(xù)費(fèi)更便宜，當(dāng)然特價(jià)票也是不給退、變更的?！?/p>

電子商務(wù)作為降低成本的手段，它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷，王煜說：“這跟其他銷售渠道相比成本是最低的。”而且從銷售角度來講，王煜表示，因?yàn)楫a(chǎn)品比較單一，就是從始發(fā)地到目的地，價(jià)格非常標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)產(chǎn)品非常適合于在網(wǎng)上銷售?！耙?yàn)槟阍诰W(wǎng)上更容易進(jìn)行銷售、推廣?！?/p>

第3篇：銷售挑戰(zhàn)書范文

在科技發(fā)展方面，混戰(zhàn)不是一件壞事，期冀這場混戰(zhàn)是中國科技騰飛的前奏，讓曾經(jīng)以唐宗漢武已領(lǐng)世界科技的中華時(shí)代，能夠再次來臨。

1.智能手機(jī):三星衰弱，國產(chǎn)崛起，國內(nèi)市場陷入軍閥混戰(zhàn)

2014年12月16日，奇虎360斥資4.09億美元投資酷派旗下大神品牌，與酷派成立合資公司。此舉承上啟下，為2014年智能手機(jī)國內(nèi)市場的混戰(zhàn)畫了個(gè)句號，也為2015年智能手機(jī)市場更大一輪的軍閥混戰(zhàn)埋下了一顆種子。

這一年一點(diǎn)都不平凡，除了4G網(wǎng)絡(luò)帶來的硬件變革外，智能手機(jī)的發(fā)展似乎已經(jīng)陷入了瓶頸。一直強(qiáng)調(diào)小屏幕的蘋果一出手就是4.7寸和5.5寸兩個(gè)大屏幕，另一個(gè)安卓陣營的世界老大三星，雖然在2014年前半年風(fēng)風(fēng)火火了一陣，如今似乎已經(jīng)銷聲匿跡。

而國產(chǎn)品牌卻爭相爆發(fā)，華為前些日子又耐不住寂寞，年底推出了一款榮耀6Plus，聯(lián)想聯(lián)姻了摩托羅拉，覬覦著三星帝國隕落后的三千高端機(jī)市場，錘子手機(jī)也在老羅的反思中幻想著能在下一場戰(zhàn)斗中滿血復(fù)活，反而一直高調(diào)的小米手機(jī)卻一直被專利糾紛纏身，魅族的黃章復(fù)出了，高調(diào)推出了魅藍(lán)Noto，華碩、長虹，甚至迅雷、樂視都叫嚷著推出各種XPhone。

目前，全球智能手機(jī)市場潛力依然巨大，中國作為新興經(jīng)濟(jì)體保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，智能手機(jī)市場潛力可見一斑。eMarketer數(shù)據(jù)顯示，2014年智能手機(jī)用戶人數(shù)最多的前三個(gè)國家分別是中國，用戶人數(shù)5.197億；美國，1.653億；印度1.233億。據(jù)估計(jì)，2018年，中國的智能手機(jī)用戶人數(shù)仍將統(tǒng)領(lǐng)全球，達(dá)到7.041億，印度將升至第二，用戶人數(shù)2.792億，美國第三，用戶人數(shù)約2.20億。

受利于中國的龐大人口，中國智能手機(jī)用戶領(lǐng)先全球。不過經(jīng)過2014年的飛速發(fā)展，三星的衰落，蘋果手機(jī)的價(jià)值觀失守，都為被價(jià)格戰(zhàn)糾纏的喘不過氣國產(chǎn)手機(jī)帶來了希望。2015年，拋開4G帶來的智能手機(jī)換代影響，留給國產(chǎn)手機(jī)的盤子已經(jīng)越來越小了。華為、小米、聯(lián)想&摩托羅拉、360&大神、中興、魅藍(lán)，未來一場更為混亂，更為復(fù)雜，更為激烈的戰(zhàn)斗，號角已經(jīng)吹響，你準(zhǔn)備好了嗎？

2.打車軟件:百度入局，第二場十億戰(zhàn)爭蓄勢待發(fā)

雖然鈔票貶值，但對于一窮二白的臭屌絲來說，花錢論百的已經(jīng)是大手大腳。但在打車軟件領(lǐng)域，2014年阿里和騰訊這些土豪們，都已經(jīng)是論億、論十億的規(guī)模燒錢培養(yǎng)市場。12月9日，來自騰訊科技報(bào)道，滴滴打車宣布，公司獲得新一輪超過7億美元融資，由淡馬錫、DST、騰訊主導(dǎo)投資。而燒錢大戰(zhàn)的另一主角快的新一輪融資的消息也早有傳出，就在大家等著看兩虎相斗，我來占便宜的時(shí)候。

12月17日，擁有百度地圖和百度錢包兩個(gè)優(yōu)勢的百度，在大家未反應(yīng)過來的時(shí)候，在北京和Uber正式簽署了戰(zhàn)略合作投資協(xié)議，雖然未透露具體價(jià)格，但簽約當(dāng)日，低調(diào)的李彥宏和Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克的高調(diào)見面，無疑也透露了非比尋常的消息。

最給力的還是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)代，表現(xiàn)比較淡定和理性的李彥宏，在和Uber這家美國用車應(yīng)用Uber簽約的會上回答媒體提問時(shí)，曾如此表示：“中國的用車市場的競爭，我們覺得還處在非常早期的階段。中國消費(fèi)者因?yàn)檫@樣的競爭而使用上便宜的服務(wù)，是我們想看到的?！?/p>

根據(jù)今年百度公布的財(cái)報(bào)顯示，截至2014年3月31日，百度手中持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資總值達(dá)到了人民幣396.79億元(約合63.83億美元)。李彥宏這時(shí)候如此豪爽的開口，是要變被動(dòng)為主動(dòng)，向阿里和騰訊發(fā)出燒錢挑戰(zhàn)么？如今，來自滴滴和快的贈送的打車代金券和租車代金券已經(jīng)足夠本人痛痛快的打車和租車去消化一個(gè)月。手里握著海量現(xiàn)金的百度也要來插足即將到來的2015燒錢之戰(zhàn)，那簡直是再好不過了。

3.移動(dòng)電商:發(fā)展速度遠(yuǎn)超美國，阿里騰訊勢如水火

隨著移動(dòng)智能手持設(shè)備的普及，以及3G、4G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨了。這不僅僅意味著要顛覆用戶在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代養(yǎng)成的習(xí)慣，更為偉大的是，以更便宜、更方便、更無所不在的優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代普及不到的數(shù)億四五線城市甚至農(nóng)村市場給挖掘了出來。

而提到變革，就無法不提移動(dòng)電商，幾年的發(fā)展，國內(nèi)移動(dòng)電商規(guī)模已占到了電商市場的9.2%，這個(gè)占比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了被視為中國IT教父的美國，2013年美國移動(dòng)電商在美國占比3%，看來至少在移動(dòng)電商領(lǐng)域，中國已經(jīng)徹徹底底的彎道超車。

今年騰訊高調(diào)入股京東，并在微信和手Q為京東放開入口，拍拍并入了京東，親兒子易迅也難逃被丟給京東的命運(yùn)。年底微信封殺快的紅包之爭，似乎已經(jīng)看到拼命說開放的巨頭，為了利益也不惜丟掉價(jià)值觀構(gòu)建壁壘。但另一方面阿里巴巴也毫不示弱，根據(jù)阿里巴巴公布的財(cái)報(bào)顯示，2014年第三季度，阿里巴巴移動(dòng)端交易額高達(dá)1990.54億元，占整體交易額的35.8%，成為全球最大的移動(dòng)電商平臺。

未來的一年，已經(jīng)增持了京東股票的騰訊，和京東的磨合是否會順利渡過，無論是京東還是騰訊，2015年都不會甘心坐看阿里穩(wěn)坐移動(dòng)電商的老大地位，一場移動(dòng)電商領(lǐng)域的血雨腥風(fēng)即將來臨，我只想說，2015年讓打折來的更猛些吧。

4.在線旅游:集體虧損，花錢圈地?fù)屖袌?/p>

有人說，飽暖思欲。當(dāng)改革開放三十年解決了溫飽問題，精神文明建設(shè)就亟待釋放了。而旅游就是一個(gè)隱藏著巨大消費(fèi)潛力的文化產(chǎn)業(yè)，2014年圍繞著在線旅游已經(jīng)爆發(fā)了數(shù)輪混戰(zhàn)。

從目前在線旅游市場的格局來看，可以基本概括為“XTAB”，即攜程系、騰訊系、阿里系以及百度系。其中攜程系包括途家網(wǎng)、易游網(wǎng)、同程網(wǎng)、途牛網(wǎng)等；騰訊系包括藝龍、QQ旅游、住哪兒網(wǎng)等；阿里系包括去阿佰程旅行網(wǎng)、窮游網(wǎng)等；而百度系包括去哪兒、百度旅游等。有大佬支持和資本市場助力，各家平臺大打市場戰(zhàn)，集體“任性地”燒錢。

截至12月2日，四家赴美上市OTA企業(yè)的三季度財(cái)報(bào)已經(jīng)悉數(shù)公布，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)集體虧損。攜程財(cái)季內(nèi)總營業(yè)收入為23億元，同比增長38%，凈利潤2.17億元，同比下降42%。這已是攜程連續(xù)三個(gè)季度凈利潤負(fù)增長。素有“虧損大戶”之稱的去哪兒則在2014年第三季度內(nèi)總營收為5.011億元，比去年同期增長107.8%，環(huán)比增長25.2%；但歸屬于股東的權(quán)益從去年同期的虧損4880萬元擴(kuò)大至5.662億元。途牛網(wǎng)和藝龍也同樣繼續(xù)保持增收不增利、盈利收窄的狀態(tài)。

再看看這幾家公司三季度在市場營銷上花的錢：攜程6億元，去哪兒4.5億元，途牛1.2億元，撒出去的真金白銀說明了一個(gè)問題：這幾家公司都處于擴(kuò)張狀態(tài)。如今，隨著在線旅游市場的發(fā)展，平臺和OTA之間的界限越來越模糊。

就在12月2日，同程旅游出境游事業(yè)部CEO柳青向途牛公開發(fā)出了一封《挑戰(zhàn)書》，在年末，在線旅游的各方似乎沒有任何消停一點(diǎn)的念頭。可以看見的是，在線旅游的戰(zhàn)火，已經(jīng)蔓延至2015年。有著以金錢換市場的互聯(lián)網(wǎng)古老傳統(tǒng)，2015年圍繞著旅游這塊肥肉，在線旅游混戰(zhàn)是否從規(guī)模上升級，我們只能拭目以待。

5.即時(shí)通訊:利器亟待轉(zhuǎn)型，陌陌沖鋒微信帝國

雖然在上市前有了被老東家炮轟的小插曲，成立三年多的陌陌終于成功上市。這三年里，陌陌的注冊用戶從2011年8月最初的0快速增長到了2014年9月的1.803億。為陌陌的用戶快速增長立下汗馬功勞的，則是其頗受爭議的“神器”標(biāo)簽。但“”背后存在諸多隱憂：給品牌建設(shè)帶來負(fù)面影響;陌生人認(rèn)識之后，于是，為了“漂白”，也為了商業(yè)化，最初定位為“陌生人社交”的陌陌走上了去標(biāo)簽化及轉(zhuǎn)型之路：從“神器”慢慢轉(zhuǎn)向熟人社交，沉淀朋友關(guān)系，這無疑是在動(dòng)微信帝國的蛋糕。

根據(jù)12月份易觀國際提供的數(shù)據(jù)，目前，微信排名第一，活躍用戶數(shù)為38584.47萬人，占總活躍人數(shù)的80.93%;QQ第二，活躍用戶數(shù)為37404.88萬人;陌陌第三，但活躍用戶數(shù)只是為6430.56萬人，占總活躍人數(shù)的13.49%。當(dāng)然，這領(lǐng)域還有很多產(chǎn)品，如：易信、來往、飛信，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，來往的活躍用戶數(shù)為438.83萬人，易信活躍用戶數(shù)為964.05萬人，飛信活躍用戶數(shù)為837.63萬人……。

而從陌陌和來往的背后，我們都看到了阿里的身影。如果說，騰訊布局移動(dòng)電商是攻擊，是蠶食移動(dòng)電商這塊肥肉。阿里入股微博，投資陌陌，主推來往，更多的是為了圍魏救趙給予騰訊在即時(shí)通訊領(lǐng)域一拳痛擊，防御的意味更大一些。

今年，對于騰訊霸占著社交聊天應(yīng)用的兩大戰(zhàn)場，心生不滿的人不在少數(shù)，想要從中分一杯羹的人更是很多。于是乎，網(wǎng)易攜手電信推出了易信(yixin.im)，阿里巴巴在馬云的鼎力支持下打造了來往(laiwang.com)，誓言不讓微信一家獨(dú)大，不讓企鵝成為永遠(yuǎn)的贏家。

有了背后最大金主的遙控指揮，如今坐穩(wěn)第三(如果將微信和手Q看成一家產(chǎn)品，就是第二)，有了靠山和源源不斷來自華爾街的現(xiàn)金池，在2015年，一場被看做螞蟻撼大樹的戰(zhàn)役，必須也必然打起。

其實(shí)，對于陌陌來說，在這個(gè)只有老大生存，沒有老二茍延殘喘的互聯(lián)網(wǎng)圈子。絕地反擊，以攻代守成了必然。而且，對于那些華爾街投資者們來說，之所以給予陌陌30億美金的估值，或許就是期冀陌陌能夠從即時(shí)通訊軟件成長為小騰訊。無論如何，這是一場必然發(fā)生的戰(zhàn)爭，那些只懂得的屌絲們，2015年即將到來的即時(shí)通訊大戰(zhàn)，你已經(jīng)想好了站在哪一隊(duì)了么？

6.4G網(wǎng)絡(luò):運(yùn)營商的排位棋局，虛擬運(yùn)營商虎視眈眈

在4G網(wǎng)絡(luò)來臨之前，如果采訪三大運(yùn)營商，最有話說的肯定是中國移動(dòng)。在經(jīng)歷了慘痛的3G教訓(xùn)后，中國移動(dòng)一直尋找翻身的機(jī)會卷土重來。最近數(shù)月，從輿論引導(dǎo)，到搭建4G測試網(wǎng)絡(luò)，以及牌照申請，中國移動(dòng)的表現(xiàn)可謂是積極上進(jìn)。中國移動(dòng)的管理層今年在多個(gè)場合就表示要打一個(gè)翻身仗，很大程度上就是朝著4G方向而去的，沒想到的是，這次向虛擬運(yùn)營商開放4G的步伐是這么大。

中國移動(dòng)較早起步已經(jīng)在15個(gè)城市建了約2萬個(gè)基站的網(wǎng)絡(luò)，2013年已經(jīng)招標(biāo)了20萬個(gè)基站建設(shè)100個(gè)城市，今年還招標(biāo)20多萬個(gè)基站，覆蓋面多達(dá)326個(gè)城市，開通了50萬個(gè)4G基站，而美國AT&T的2G、3G和4G加到一起一共也不過40萬個(gè)基站。

同時(shí)，移動(dòng)通信用戶正越來越快的向4G網(wǎng)絡(luò)遷移，中移動(dòng)目前4G用戶數(shù)量已經(jīng)超過2千萬戶，并在迅速增長?？梢哉f，中移動(dòng)在4G上，無論是網(wǎng)絡(luò)，宣傳，還是用戶數(shù)量等均占據(jù)了先機(jī)，掌控了市場節(jié)奏。此次，率先向虛商開放4G能力，進(jìn)一步將電信，聯(lián)通逼入窘境。

可以說，4G為何能在中國快速發(fā)展，中國移動(dòng)的積極推進(jìn)是最大的動(dòng)力之一。在2G時(shí)代稱霸武林的中國移動(dòng)，因?yàn)?G時(shí)代的一不小心，險(xiǎn)些被曾經(jīng)的小弟聯(lián)通和后輩電信超越。為了老大哥曾經(jīng)的榮耀，這4G將是唯一的救命稻草。

而在運(yùn)營商排位之戰(zhàn)外，虛擬運(yùn)營商牌照的發(fā)放，也為2015年即將發(fā)生的4G普及之戰(zhàn)添加一把大火。很顯然，在傳統(tǒng)運(yùn)營商優(yōu)勢十分明顯的領(lǐng)域里，虛擬運(yùn)營商超越的機(jī)會不大，但在4G這個(gè)新事物里，無形中給予了虛擬運(yùn)營商一個(gè)千載難逢的好機(jī)會。

今年11月份，中國移動(dòng)正式給虛擬運(yùn)營商開放4G業(yè)務(wù)。目前，蘇寧互聯(lián)、國美極信通信、蝸牛移動(dòng)、愛施德、話機(jī)世界等都已推出了“流量不清零”套餐。虛擬運(yùn)營商大張旗鼓推出了零月租、無套餐、余量不清零、上門服務(wù)等靈活的套餐和服務(wù)，以吸引用戶。這些業(yè)務(wù)在收獲了“眼球效應(yīng)”的同時(shí)，更是對傳統(tǒng)運(yùn)營商資費(fèi)套餐改革形成了正向推動(dòng)力。

這意味著，未來，電信，聯(lián)通不僅面臨著中移動(dòng)這一老對手在4G上的競爭，還將面臨其他十余家虛商的競爭。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的規(guī)模商用，正逐步瓦解企業(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式。電信、IT、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)加速融合，界線模糊，使得運(yùn)營商面臨越來越多來自其他領(lǐng)域的競爭對手。這些競爭也將在4G時(shí)代繼續(xù)深入演繹，留給2015年是一個(gè)沒人可預(yù)料的大變局。

7.汽車電商混戰(zhàn):汽車電商混戰(zhàn)元年，成王敗寇在此一舉

2014年汽車電商的瘋狂促銷，讓汽車電商賺足了眼球。因2013年汽車板塊幾十億的成交額，還是讓各大電商看到了商機(jī)，2014年汽車電商促銷規(guī)模無疑大大超過了去年。2014年的汽車電商在“雙十一””網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)裹挾下，顯得熱鬧異常。今年汽車之家“雙十一”汽車電商銷售訂購總金額60.54億元，相比去年出現(xiàn)成倍增長；天貓汽車和易車購車活動(dòng)在經(jīng)過持續(xù)幾個(gè)月的發(fā)酵下，訂單總量均超過2013年“雙十一”訂單的5倍。

未來網(wǎng)上購車將會與網(wǎng)上買服裝、食品一樣成為趨勢，小米創(chuàng)始人雷軍有一句名言：站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來。如今的汽車電商已然站在了風(fēng)口上。這會是一個(gè)起飛的機(jī)會么？更為重要是，風(fēng)停后將是怎樣一番光景？

未來幾年是汽車電商發(fā)展的分水嶺，無論是傳統(tǒng)電商、垂直網(wǎng)站還是主機(jī)廠自建的電商平臺，打通一條在車企、電商平臺和經(jīng)銷商之間可以長期、穩(wěn)定合作的道路上，誰最快在透明和快捷的服務(wù)中解決用戶的痛點(diǎn)，誰就會占領(lǐng)汽車電商發(fā)展的高地。

事實(shí)上，汽車電商領(lǐng)域之外，二手車電商以及零配件和汽車后市場電商也已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。諸如輪胎、導(dǎo)航、安全座椅、配件和油等暢銷產(chǎn)品在“雙十一””當(dāng)天的銷售量都迎來突破性增長。同樣在本月上旬，趕集網(wǎng)在京宣布上線二手車項(xiàng)目趕集好車，以C2C交易模式，推出二手車一站式整合交易服務(wù)。

2015年汽車電商也將是一個(gè)爆發(fā)年，就在12月的18日，據(jù)國外媒體報(bào)道，老虎基金出售了所持有的96萬股奇虎360股票。卻在另一方面，對易車網(wǎng)的持股12.8%。在近期，老虎基金還購入了673.5萬股汽車之家股票，約占汽車之家總股本的6.4%。來自海外投資機(jī)構(gòu)的用腳為汽車電商發(fā)展勢頭做了投票，一場圍繞著汽車的大戰(zhàn)即將在2015年開始，不過我更期盼的還是油價(jià)可以繼續(xù)降落。

8.智能家居:智能互通，是概念，還是科技未來

年末，小米戰(zhàn)略入股美的的動(dòng)作，激怒了董明珠，也讓許多人為小米和美的合作背后的智能家居的概念而瘋狂。2014年毫無疑問是智能家居的發(fā)展元年，不僅是三星、LG、海爾、長虹、美的等傳統(tǒng)家電廠商紛紛搶推智能化產(chǎn)品，更有小米、樂視、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界而來。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2018年，中國智能家居行業(yè)規(guī)模將達(dá)1400億元，到2020年有望翻番，突破3000億元。12月，百度宣布上線百度智能家庭軟件平臺，以“低成本”開放平臺為賣點(diǎn)強(qiáng)勢切入智能家居市場，成為了新的“攪局者”。

在國際市場上，谷歌分別斥資32億美元、5.55億美元收購智能家居公司Nest、Dropcam，了智能電視系統(tǒng)Android TV，其在智能家居領(lǐng)域的野心勃勃躍然紙上。而蘋果最近也了智能家居平臺HomeKit，該軟件允許用戶使用iPhone和iPad，更加方便地通過應(yīng)用和Siri語音等服務(wù)來控制家居燈光、門鎖和音響等單品。而且蘋果已經(jīng)組建了一支硬件團(tuán)隊(duì)，針對“主流”智能家居市場推出數(shù)款硬件產(chǎn)品。另外國際三大科技巨頭的微軟還有韓國三星在智能家居的發(fā)展上也各有側(cè)重。

相對于國際市場上智能家居已有30年的歷史而言，智能家居在中國的發(fā)展雖然只有近10年的歷程，但其所呈現(xiàn)出的商機(jī)卻格外撩人。據(jù)國際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應(yīng)用促進(jìn)協(xié)會的《2013年度中國智能家居行業(yè)研究報(bào)告》顯示，未來3年，中國智能家居市場增速將不斷提升，到2016年預(yù)計(jì)可達(dá)到29.17%，到2017年，我國智能家居行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)80億美元。正是捕捉到了智能家居市場的巨大需求與增長空間，從家電制造巨頭到IT運(yùn)營商，從手機(jī)制造企業(yè)到軟件開發(fā)商，都不約而同地加入到了“搶食”的行列。

2014年，在小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的熱潮帶動(dòng)下，智能家居產(chǎn)品的硬件創(chuàng)新漸入佳境。一時(shí)間智能路由器、智能監(jiān)控?cái)z像頭、智能空氣監(jiān)測儀、智能插座等新概念產(chǎn)品層出不窮。在目前這個(gè)階段，智能家居市場還處于“混戰(zhàn)”階段，傳統(tǒng)家電企業(yè)、智能硬件方案廠商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商、操作系統(tǒng)廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商都在參與競爭。由于擁有云平臺、大數(shù)據(jù)和廣泛賬號基礎(chǔ)等優(yōu)勢，在這場“長跑”中，互聯(lián)網(wǎng)公司以及操作系統(tǒng)廠商的優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。2015年，圍繞智能家居的各種布局還將持續(xù)，這個(gè)已經(jīng)分不清傳統(tǒng)廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商的市場，一場混戰(zhàn)實(shí)在難避免。

9.移動(dòng)支付:兩頭開花，對內(nèi)對外雙線作戰(zhàn)

而2015年將發(fā)生的市場全面戰(zhàn)爭，最具有顛覆意義的還是移動(dòng)支付領(lǐng)域的變革。10年前，線下POS交易市場還是銀聯(lián)和銀行的天下。隨著智能移動(dòng)終端的普及，移動(dòng)支付爆發(fā)了快速發(fā)展。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查，2014年全球移動(dòng)支付總額將達(dá)5070億美元。而中國銀聯(lián)的業(yè)務(wù)布局也進(jìn)入規(guī)?；A段，目前銀聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)支付用戶數(shù)突破1.5億。

報(bào)告顯示，2014年移動(dòng)支付業(yè)務(wù)金額接近4萬億元。2013年至2014年一季度，移動(dòng)支付業(yè)務(wù)金額已經(jīng)以200%的同比增速“瘋長”了5個(gè)季度。運(yùn)營商、銀行陣營移動(dòng)支付市場占有率與支付寶、拉卡拉、財(cái)付通相差超80%。