汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

經(jīng)濟(jì)低迷籠罩在我們身邊，失業(yè)首當(dāng)其沖，各種連鎖反應(yīng)幾乎涉及至每一類行業(yè)。這種反應(yīng)或許還沒有觸及你的底線，不斷傳來的花言巧語已悄悄地充斥著你的腦海。當(dāng)這個(gè)炸彈威脅到你的生意，或許會(huì)堅(jiān)信自己能存活下來。然而那個(gè)你經(jīng)常光顧的汽車零件經(jīng)銷商怎么消失了呢?事實(shí)是在你不經(jīng)意之間，它已經(jīng)離開了生意場(chǎng)。

那些關(guān)于商鋪倒閉的消息似乎成為了你惶恐的來源，商鋪倒閉的傳言是否屬實(shí)呢?那么這里有一份2010年的調(diào)查報(bào)告，題目為“你的生意怎么樣?”此次調(diào)查結(jié)果由ASA(AUTOMOTIVE SERVICEASSOCIATION)――美國汽車服務(wù)協(xié)會(huì)歸納整理。

我們對(duì)全美眾多汽修服務(wù)站的銷售業(yè)績(jī)進(jìn)行了調(diào)查，2009年銷售額增長與下滑的商家分為了兩個(gè)陣營，增長陣營的商家中，有60％的人表示是利潤的增長，59％的人認(rèn)為是基礎(chǔ)客戶群的增長，51％的人用數(shù)據(jù)證明了修理訂單相比往年同期都有了很大的增長。而銷售額下滑的商家中，有27％的人表明利潤下降，19％的人表明基礎(chǔ)客戶群有所下降，25％的人表示同期的訂單相比往年有所減少，有20％的人表示這三類數(shù)據(jù)都沒有變化。平均來說，截止到2010年中期，這些接受調(diào)查的商鋪每月都會(huì)有超過200臺(tái)汽車維修的訂單量，而每張訂單的價(jià)格都在200～300美元之間。

粗略統(tǒng)計(jì)，25％的汽修服務(wù)站在2009年的銷售額達(dá)25～50萬美元之間，21％的汽修服務(wù)站的銷售額達(dá)50～70萬美元之間。

這些積極的報(bào)告看起來確實(shí)很樂觀，“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”對(duì)你的生意起到了決定性作用?當(dāng)然，誰都不愿意看到任何的商業(yè)衰敗。而事實(shí)是在2008-2009年，新車銷售衰退了近21％。某一個(gè)同行商曾經(jīng)是你最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在也許已經(jīng)離開這個(gè)生意場(chǎng)了。而那些在倒閉的商手中買車的消費(fèi)者(或者是一些專屬的客戶)，他們的汽車仍然需要維修的服務(wù)。

另外，現(xiàn)在人們正在提高私家車的使用壽命，已經(jīng)不是一個(gè)秘密了。根據(jù)R.L.Polk提供的2010年第二個(gè)季度的數(shù)據(jù)顯示，客戶汽車的使用壽命平均即將達(dá)到63.9個(gè)月，比2009調(diào)查的數(shù)據(jù)增長了近5個(gè)月。2010年中期，實(shí)際行駛在路上車輛的平均壽命為10.2年。這就表示有極大一群車主為了在汽車維修服務(wù)站省下一些費(fèi)用，而繼續(xù)使用已經(jīng)沒有安全保證的車輛。這對(duì)于一些小商鋪來說確實(shí)是一個(gè)好消息。

進(jìn)口商品在市場(chǎng)上占據(jù)了很大一部分比例。所以從邏輯上來說，你的店面應(yīng)該提供更多的進(jìn)口商品。也許現(xiàn)在就是你利用進(jìn)口商品努力在行業(yè)中爭(zhēng)取更多自己的份額的時(shí)候了，也是針對(duì)你的供貨商所缺乏的進(jìn)口車零件，進(jìn)行日程上的編排的最好時(shí)間。

經(jīng)過調(diào)查表明：除了電子元器件之外，商家們都在二手市場(chǎng)供應(yīng)商那里購買大部分的零件。商能從這個(gè)生意中獲得一筆33％的利潤，而二手市場(chǎng)的供應(yīng)商竟能獲得67％。

ASA調(diào)查中有一個(gè)驚人的數(shù)字。在2010年里，63％的職業(yè)空缺的原因?yàn)榧夹g(shù)人員被解雇。這可能與新進(jìn)技術(shù)人員的工資在25000～35000美元之間有關(guān)系。新進(jìn)職員可能會(huì)對(duì)他們的工作失去動(dòng)力，而在他們的技術(shù)得到提升之前離開工作崗位。商鋪報(bào)告，擁有一兩年技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的雇員，每年的工資平均在4.5～5.5萬美元之間。所以可以推想，真正擁有技術(shù)的維修工人，還是非常缺乏的。

從這個(gè)調(diào)查中得到了一個(gè)重要的結(jié)論：突出你的專業(yè)知識(shí)和保證你的專業(yè)水平在一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)上，是非常重要的。如果一家汽車商的店鋪現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)門了，或許你掙錢的機(jī)會(huì)就來了。你必須要像曾經(jīng)專業(yè)的汽車商一樣去經(jīng)營它。絕大部分接受調(diào)查的商鋪對(duì)于2011年更好的銷售額還是抱著樂觀的態(tài)度的。

ASA技術(shù)部門經(jīng)理Robbie Addison是這樣總結(jié)這次調(diào)查的：“汽車維修和服務(wù)行業(yè)的未來是值得令人期待的。新的汽車技術(shù)日新月異，我們可以把它抓在手中。商家們要擁有解決眾多雇員和客戶的對(duì)策。就像2010年小型維修站策劃的經(jīng)濟(jì)障礙賽跑一樣，我相信小型維修站們?yōu)榱藵M足現(xiàn)如今車主的需要，會(huì)繼續(xù)投資于教育訓(xùn)練、工具和設(shè)備?！?/p>

第2篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞:整合營銷傳播客戶關(guān)系管理危機(jī)公關(guān)核心競(jìng)爭(zhēng)力

由于多數(shù)汽車提供的是相同的性能和特征,傳統(tǒng)的差別正在消失,汽車廠商可能將面對(duì)汽車像大型家電和電腦一樣成為一般商品的狀況。我國汽車市場(chǎng)也必然經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段。當(dāng)轎車市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng),消費(fèi)者越來越挑剔的時(shí)候,就需要引入整合營銷的理論。

轎車企業(yè)引入整合營銷的必要性

20世紀(jì)90年代以后,市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化,科技進(jìn)步日新月異,商品生產(chǎn)高度自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化,競(jìng)爭(zhēng)者在產(chǎn)品、渠道、技術(shù)、成本等方面越來越相近。

面對(duì)這些市場(chǎng)環(huán)境的新變化,以美國西北大學(xué)教授舒爾茨(Schultz)等為代表的學(xué)者提出了整合營銷傳播理論。整合營銷傳播是指企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)過程中,以由外而內(nèi)(Outside-in)的戰(zhàn)略觀點(diǎn)為基礎(chǔ),為了與利害關(guān)系者(Stakeholders&InterestGroups)進(jìn)行有效的溝通,以營銷傳播管理者為主體所展開的傳播戰(zhàn)略,即為了對(duì)消費(fèi)者、從業(yè)人員、投資者、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等直接利害關(guān)系者(InterestGroups)和社區(qū)、大眾媒體、政府、各種社會(huì)團(tuán)體等間接利害關(guān)系者(Stakeholders)進(jìn)行密切、有機(jī)的傳播活動(dòng),營銷傳播管理者應(yīng)該了解他們的需求,并反映到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中,持續(xù)、一貫地提出合適的對(duì)策。為此,應(yīng)首先決定符合企業(yè)實(shí)情的各種傳播手段和方法的優(yōu)先次序,通過計(jì)劃、調(diào)整、控制等管理過程,有效地、階段性地整合諸多企業(yè)傳播活動(dòng)。整合營銷傳播區(qū)別于傳統(tǒng)營銷傳播的關(guān)鍵在于整個(gè)活動(dòng)的中心由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。

根據(jù)整合營銷理論,結(jié)合轎車市場(chǎng)的特點(diǎn),筆者認(rèn)為我國轎車營銷有必要引入整合營銷。

我國轎車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)

頻繁的價(jià)格戰(zhàn)、庫存壓力、供過于求等種種跡象都表明我國轎車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)階段。2005年起關(guān)稅降到25%,許可證配額亦被取消,中國車市還將會(huì)面對(duì)來自國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),可以說像2004年那樣的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地出現(xiàn)。轎車市場(chǎng)再回到賣方市場(chǎng)狀況,廠商坐享高額利潤也已然不可能了。隨著我國消費(fèi)者收入的增加,受教育的程度逐步提高,掌握的信息越來越豐富全面,消費(fèi)者將越來越挑剔,越來越難“對(duì)付”。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,誰能夠贏得消費(fèi)者的青睞,誰就能夠成功。在買方市場(chǎng)條件下,整合營銷在贏得消費(fèi)者這方面比傳統(tǒng)的營銷理論要更有優(yōu)勢(shì)。

轎車技術(shù)不能夠單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

由于生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,各個(gè)品牌的轎車在整體性能上越來越接近。一種技術(shù)創(chuàng)新在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)被復(fù)制。1912年,凱迪拉克公司第一次將電動(dòng)啟動(dòng)器引入汽車。這種叫Delco的啟動(dòng)器在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種非常引人注目的產(chǎn)品,它使汽車啟動(dòng)既安全又簡(jiǎn)便。當(dāng)通用汽車公司銷售呈疲軟態(tài)勢(shì)時(shí),凱迪拉克公司借此使其銷售額狂增20%。然而,僅在四年內(nèi),幾乎90%在美國銷售的汽車都裝備了自動(dòng)啟動(dòng)器。以現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù),一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新很難像凱迪拉克的電動(dòng)啟動(dòng)器在1912年時(shí)那樣還保持了近四年的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。轎車物理性能方面的差別已經(jīng)不能單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力必須具備“偷不走,買不來,拆不開,帶不走,溜不掉”的特點(diǎn)(張維迎)。企業(yè)必須努力尋求除技術(shù)以外的核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉,整合營銷可以成為重要的源泉。

消費(fèi)者獲取信息越來越便捷

消費(fèi)者獲得信息的渠道越來越多。傳統(tǒng)的渠道,如報(bào)刊、雜志、電視等,自不用說,它們依然是消費(fèi)者獲取信息的重要渠道。新興的渠道如互聯(lián)網(wǎng)、互動(dòng)電視等則使得消費(fèi)者能夠主動(dòng)的去獲取信息。21世紀(jì),消費(fèi)者控制著信息技術(shù),所以市場(chǎng)將被消費(fèi)者支配,而且這種情況在未來只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱(舒爾茨)。今天,轎車消費(fèi)者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)方便的知道轎車的詳細(xì)情況,如配置、價(jià)格、經(jīng)銷商信息等,進(jìn)而可以決定在哪里購買,何時(shí)購買。正是因?yàn)橄M(fèi)者獲取信息的渠道多種多樣,企業(yè)更應(yīng)該運(yùn)用整合營銷的理論,整合各種傳播溝通渠道,使得各種渠道協(xié)同作戰(zhàn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

整合營銷在我國轎車營銷中的應(yīng)用

導(dǎo)入CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng),關(guān)注客戶價(jià)值

由于轎車是高單價(jià)的消費(fèi)品,轎車營銷的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅停留在功能利益的層次,更重要的還在程序利益(采用更簡(jiǎn)單、更快速、更便宜,以及更愉快的交易方法)與關(guān)系利益(賣方提供好處,獎(jiǎng)勵(lì)那些肯透露自己身份,乃至不吝進(jìn)一步透露其購買行為的消費(fèi)者)的層次上展開。如何向消費(fèi)者提供合適的程序利益和關(guān)系利益,以提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展是轎車企業(yè)需要考慮的關(guān)鍵問題。建設(shè)一個(gè)完善的CRM系統(tǒng)能夠很好的幫助解決這個(gè)問題。CRM系統(tǒng)能夠系統(tǒng)的收集客戶的信息,這些不僅包括客戶的靜態(tài)數(shù)據(jù),如詳細(xì)客戶個(gè)人資料、所購轎車的參數(shù)等,還包括轎車在使用過程中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),如修理的時(shí)間、地點(diǎn)、次數(shù),更換的零部件,修理人員等大量的系統(tǒng)的客戶資料。

通過使用數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)分,分析客戶對(duì)轎車以及服務(wù)的反應(yīng),分析客戶滿意度、忠誠度和利潤貢獻(xiàn)度,從而“投其所好,送其所要”,更為有效地贏得客戶和保留客戶,進(jìn)行潛在客戶的開發(fā)與管理以及客戶忠誠度的管理。另外,轎車企業(yè)還可以通過這些資料識(shí)別消費(fèi)者的行為趨向,進(jìn)而可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)。通過對(duì)消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,汽車企業(yè)還可以找出汽車吸引消費(fèi)者的非價(jià)格因素。這樣就不必用降價(jià)促銷之類的手段去增加銷售,轉(zhuǎn)而可以通過使消費(fèi)者因購買自己的品牌顯得與眾不同來營造一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上海通用汽車公司在2001導(dǎo)入了CRM,隨后在2002年11月創(chuàng)立中國第一個(gè)汽車服務(wù)品牌——“別克關(guān)懷”(BuickCare),秉承“比你更關(guān)心你”的理念,率先將汽車服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新階段,并先后創(chuàng)立了“星月服務(wù)”、“菜單式快速保養(yǎng)”兩大特色服務(wù)項(xiàng)目。別克關(guān)懷包括六項(xiàng)服務(wù)承諾:主動(dòng)提醒/問候、一對(duì)一顧問式服務(wù)、快速保養(yǎng)通道、配件價(jià)格/工時(shí)透明、專業(yè)技術(shù)維修認(rèn)證、兩年/六萬公里質(zhì)量擔(dān)保。沒有CRM系統(tǒng)的支持,這些使上海通用區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)項(xiàng)目或內(nèi)容就無法完成。

引入本土文化元素,明確品牌定位

目前汽車廣告的投資回報(bào)率并不是很高。造成這種結(jié)果的一個(gè)很重要原因是各大汽車企業(yè)火拼廣告,導(dǎo)致廣告的作用相互抵消,而沒有達(dá)到預(yù)期的效果。然而,廣告設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)意,媒體投放目標(biāo)分散等因素也有不可推卸的責(zé)任。廣告是必不可少的,但是用于廣告的資源畢竟是有限的,因此廣告必須傳遞能夠打動(dòng)產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群的信息,以增加銷售量,并且服務(wù)于品牌傳播為目的。筆者認(rèn)為,汽車廣告的制作應(yīng)該引入本土文化的元素,傳遞產(chǎn)品的特點(diǎn),符合品牌的個(gè)性。自汽車工業(yè)出現(xiàn)以來,產(chǎn)品的特征、性能、質(zhì)量、設(shè)計(jì)和效率一直被用作區(qū)分汽車優(yōu)劣的傳統(tǒng)標(biāo)志。然而以品質(zhì)為基礎(chǔ)來區(qū)分的主要缺點(diǎn)——短暫性,卻是不可避免的。汽車的外觀、性能、質(zhì)量等物理方面的差異隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步越來越小,整車性能越來越趨向平衡。消費(fèi)者漸漸不再注重這些方面,轉(zhuǎn)而更關(guān)注精神層面的追求。例如,奔馳轎車的消費(fèi)者始終代表社會(huì)中新生成功階層的消費(fèi)力量。擁有奔馳轎車能為消費(fèi)者帶來一種無與倫比的成就感。奔馳從轎車的外觀風(fēng)度與氣質(zhì)及配套設(shè)施,無處不讓消費(fèi)者體驗(yàn)到成功新貴的享受?！俺删透小边@種核心價(jià)值是消費(fèi)者購買奔馳轎車的根本理由。

在普遍缺乏品牌個(gè)性的市場(chǎng)中,產(chǎn)品近似產(chǎn)生的直接后果就是價(jià)格戰(zhàn),直到實(shí)力雄厚的企業(yè)用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的手段將相對(duì)弱小的企業(yè)趕出市場(chǎng)為止。價(jià)格戰(zhàn)之后消費(fèi)需求將會(huì)更多地向精神層面轉(zhuǎn)移,使汽車品牌選擇成為人們?cè)谏鐣?huì)存在中的另一個(gè)特征。對(duì)消費(fèi)者這種情感需求的滿足必須要通過品牌內(nèi)涵來實(shí)現(xiàn)。盡管目前國內(nèi)很多轎車廠商已經(jīng)開始重視品牌建設(shè),但在品牌塑造的各個(gè)方面還存在不少問題。從定位模糊、缺乏個(gè)性到傳播途徑不恰當(dāng)?shù)确N種跡象都表明我國轎車品牌的建設(shè)目前還只停留在擴(kuò)大品牌認(rèn)知度的階段。我國轎車品牌必須開始注意自身的定位,創(chuàng)建有獨(dú)特精神內(nèi)涵的品牌,而不再單純的追求車輛物理性能的提高。

實(shí)施有效的危機(jī)公關(guān),維護(hù)品牌形象

危機(jī)公關(guān)是指企業(yè)處于危機(jī)時(shí)刻所進(jìn)行的公關(guān)活動(dòng)。轎車是一個(gè)高技術(shù)含量的產(chǎn)品,出現(xiàn)一些故障在所難免。現(xiàn)在的消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)日益高漲,一旦產(chǎn)品或服務(wù)出現(xiàn)問題,就會(huì)求諸于法律或媒體。而現(xiàn)在的媒體數(shù)目眾多,互聯(lián)網(wǎng)十分發(fā)達(dá),任何對(duì)企業(yè)品牌不利的消息在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)在一個(gè)極大的范圍內(nèi)傳播開來,這樣就給企業(yè)的危機(jī)公關(guān)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。令人遺憾的是,國內(nèi)許多汽車廠商甚至國際上著名的廠商目前都還沒有建立危機(jī)公關(guān)快速有效的反應(yīng)機(jī)制。市場(chǎng)上的問題已經(jīng)出現(xiàn)了很久,廠家卻還沒有明確的處理辦法,或者干脆不予處理。這會(huì)嚴(yán)重的影響到企業(yè)形象及其品牌形象。

從驢拉寶馬、街頭砸奔馳到廣本雅閣折斷,這些事件所牽涉到的著名轎車制造商的表現(xiàn)都欠缺妥當(dāng)。筆者認(rèn)為,汽車廠商應(yīng)該有重視危機(jī)公關(guān),建立危機(jī)公關(guān)防控體系。危機(jī)公關(guān)可謂“養(yǎng)兵千日,用在一時(shí)”。平時(shí)看起來沒什么作用,當(dāng)危機(jī)來臨時(shí),其作用就凸顯出來了。2005年1月份,發(fā)生在杭州的“廣本雅閣斷裂”事件,給廣州本田已經(jīng)帶來了不小的影響。筆者認(rèn)為廣州本田在處理這次危機(jī)的過程中,做法有失妥當(dāng)。在事情發(fā)生后,廣州本田沒有立刻就此事表態(tài),在事件處理的過程中沒有及時(shí)的和消費(fèi)者進(jìn)行溝通,導(dǎo)致消費(fèi)者的感情受到傷害,各種猜測(cè)滿天飛,甚至上升到了民族感情的層面。這次危機(jī)中,廣州本田比較成功的實(shí)施了對(duì)媒體的公關(guān),并且得到了權(quán)威部門有利于自己的調(diào)查報(bào)告,但是卻因?yàn)楹拖M(fèi)者缺少充分溝通而導(dǎo)致調(diào)查報(bào)告遭到絕大多數(shù)人的懷疑,這不能不說是一個(gè)遺憾。

整合營銷在我國轎車企業(yè)營銷中的應(yīng)用還處于起步階段,但是已經(jīng)進(jìn)行整合營銷的轎車企業(yè)都取得了較好的成績(jī),然而其應(yīng)用遠(yuǎn)未達(dá)到完善的程度。隨著我國轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,消費(fèi)者掌握信息的能力的提高,整合營銷理論在我國轎車企業(yè)中的應(yīng)用會(huì)越來越充分和完善。

參考文獻(xiàn):

1.LanceEaley&LuisTroyano-Bermúdez.Areautomobilesthenextcommodity?[J].TheMcKinseyQuarterly,1996(4)

第3篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

一、申請(qǐng)人基本情況

申請(qǐng)人__x，男，身份證號(hào)碼：______________家庭地址：__省__市__區(qū)__花園__樓__x室。

申請(qǐng)人20__年和我行建立業(yè)務(wù)關(guān)系，在我行辦理結(jié)算業(yè)務(wù)，使用我行理財(cái)產(chǎn)品。辦理了我行雙幣貸記卡、借記卡，購買基金，開通基金定投賬戶，存有定期存款，對(duì)我行貢獻(xiàn)度較大,是我行忠實(shí)客戶。

二、__汽配城項(xiàng)目概況

項(xiàng)目地址原用于經(jīng)營__飯店，20__年9月經(jīng)__市發(fā)改委批準(zhǔn)、__市規(guī)劃局等部門立項(xiàng)規(guī)劃（規(guī)劃許可證號(hào)20__-__x號(hào)、20__-__x號(hào)），__x自籌資金____萬元在擁有土地使用權(quán)的兩塊土地，（兩塊土地坐落于__區(qū)__路東側(cè)，共計(jì)____平方米。地塊a使用權(quán)面積：____平方米，國有土地使用證號(hào)：__國用（20__）字第____x號(hào)，使用權(quán)類型：出讓，用途：商業(yè)；地塊b使用權(quán)面積:____平方米,國有土地使用證號(hào)：__國用（20__）字第____號(hào)，使用權(quán)類型：出讓，用途：工業(yè)）開發(fā)建設(shè)了__汽車配件裝具城、__汽車裝具廠，合稱__汽配城。

__市__汽配城，總建筑面積____平方米，總占地面積____平方米，建筑結(jié)構(gòu)為框架，建設(shè)商鋪__套。項(xiàng)目投資__x萬元，其中固定資產(chǎn)投資__x萬元，鋪底流動(dòng)資金__萬元，所需資金全部自籌解決。

__市__裝具廠，總建筑面積____平方米，框架結(jié)構(gòu)，建設(shè)商鋪__套。項(xiàng)目投資__x萬元，其中固定資產(chǎn)投資__x萬元，鋪底流動(dòng)資金__x萬元，所需資金全部自籌解決。

__汽配城項(xiàng)目于20__年5月30日動(dòng)工建設(shè)，由____x工程有限公司設(shè)計(jì)，____x建筑工程有限公司施工，__省____工程項(xiàng)目監(jiān)理有限公司監(jiān)理。工程于20__年底竣工，經(jīng)建設(shè)主管部門驗(yàn)收合格。取得房產(chǎn)證（（大證）__市房權(quán)證__區(qū)（私）字第08588號(hào)和__市房權(quán)證__區(qū)（私）字第____號(hào)）。

申請(qǐng)人__x共開發(fā)建設(shè)框架結(jié)構(gòu)商鋪__套，每套商鋪建筑面積165-198平方米不等，售價(jià)每平方米為4000-5000元，每套商鋪售價(jià)為80-100萬元之間，現(xiàn)已部分銷售完畢，已實(shí)現(xiàn)銷售收入____萬元。其中有__套商鋪購買人已交納全部購房款，剩余20戶商鋪購買人交納50％的首付款，剩余部分?jǐn)M向我行申請(qǐng)辦理個(gè)人商鋪貸按揭款，貸款金額每戶約50萬元，貸款金額總計(jì)約1000萬元。

三、市場(chǎng)分析

__市位于__省東北部，地處華北與東北通道的咽喉要地，是一座具有百年歷史的中國沿海重工業(yè)城市。__市礦產(chǎn)資源豐富，素有“煤都”和“北方瓷都”之稱。經(jīng)過100多年的發(fā)展，__市已成為全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，基本形成了煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品10大支柱產(chǎn)業(yè)。20__年全市生產(chǎn)總值____億元，比上年增長15%。20__年以來，國家大力開發(fā)__x工業(yè)區(qū)更使__市的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。__x工程總投資達(dá)____億元人民幣，給__市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

__汽配城位于我市東部__路__x國道旁，由__橋北至__立交橋南，該路段是我市主要交通線路，也是連接?xùn)|北與華北的國道。80年代初此路段己形成了汽車配件、輪胎修理，保養(yǎng)一條街。該路段長約1．2公里，分布著大小汽車配件商店200多家，汽車修理廠30余家，__維修站、__x物流也位于其中。我市汽車東站開業(yè)在即，__小區(qū)正在加緊建設(shè)，__汽配城位于該路段中部地區(qū)與汽車東站僅一路之隔，得天獨(dú)厚的地理位置，優(yōu)越的市場(chǎng)環(huán)境使__汽配城具有良好的發(fā)展前景。

城內(nèi)主通道寬暢，戶戶沿街，物流便捷，綠化景觀，環(huán)境宜人。其中內(nèi)部具有可停放汽車__輛、外部具有可停放汽車__x多輛的停車場(chǎng)，內(nèi)部可同時(shí)對(duì)__x輛車進(jìn)行服務(wù)。該市場(chǎng)將本著專業(yè)化、統(tǒng)一化，高標(biāo)準(zhǔn)的原則進(jìn)行整體招商。項(xiàng)目涉及汽車配件銷售、汽車裝具加工生產(chǎn)、汽車美容清洗、汽車維護(hù)保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)、二手車銷售、回收、汽車酒吧以及與汽車服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

__汽配城，是__市現(xiàn)有規(guī)模較大的汽配城，是我市乃至于全省第一家專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的集汽車修理養(yǎng)護(hù)，裝具美容、配件批發(fā)于—身的市場(chǎng)，占地__畝，總建筑面積____平方米，吸取了京、津地區(qū)十余家汽配城的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)我市的汽修市場(chǎng)需求因地置宜，制定了一系列招商政策，20__年底項(xiàng)目完工后，通過近8個(gè)月的招商，已經(jīng)入駐大小商家__x余家。

四、物業(yè)服務(wù)能力的分析

經(jīng)營宗旨：服務(wù)為先，勤業(yè)思行，創(chuàng)新圖發(fā)。

經(jīng)營理念:與商戶同舟共濟(jì)、共謀發(fā)展；為用戶提供品種齊全、價(jià)廉物美的購物平臺(tái)。

經(jīng)營目標(biāo)：三年創(chuàng)建繁榮市場(chǎng)，五年打造__地區(qū)汽車配件集散地。

__汽配城由__實(shí)業(yè)公司全權(quán)進(jìn)行物業(yè)管理，__實(shí)業(yè)公司是一家專業(yè)化物業(yè)管理公司，有十多年的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。從業(yè)主入駐起將進(jìn)行全方位策劃服務(wù)，并協(xié)調(diào)工商、

稅務(wù)等相關(guān)部門的關(guān)系。__汽配城實(shí)行人性化的物業(yè)管理，先進(jìn)的配套設(shè)施，完善的管理手段，對(duì)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物業(yè)服務(wù)。汽配城引進(jìn)最先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備及信息設(shè)備，實(shí)行全方位24小時(shí)安全管理，保證誠內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)安全。設(shè)立自行車棚、浴池、廁所、食堂、休息室等相關(guān)設(shè)施，加上便捷的手續(xù)和豐厚廉價(jià)的電力、水力、人力資源,使進(jìn)入汽配城的商戶可以專心致志的管好自己的經(jīng)營和銷售。

每月進(jìn)行廣告宣傳和促銷活動(dòng)，引進(jìn)一些國際、國內(nèi)知名汽車服務(wù)業(yè)品牌，使其拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，以此有助于市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量及影響力，并將與周邊地區(qū)及國內(nèi)大規(guī)模汽車服務(wù)市場(chǎng)聯(lián)盟，保證使汽配城成為冀東地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化市場(chǎng)。

五、風(fēng)險(xiǎn)分析與控制

(一)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析:

1、個(gè)人商鋪貸款由于數(shù)額較大、/！/期限較長，存在著一定借款人無力歸還貸款本金和利息的個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)；

2、個(gè)別業(yè)主由于實(shí)力較弱,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)或經(jīng)營管理不善導(dǎo)致效益不佳,影響其償還銀行貸款能力;

3、部分業(yè)主購房后轉(zhuǎn)租他人經(jīng)營,租金回籠不及時(shí)影響其償還銀行貸款能力。

(二)防范措施

1、擔(dān)保方式為抵押，要求借款人辦妥房屋產(chǎn)權(quán)證和土地證使用證，并在相關(guān)部門辦理好抵押手續(xù)。

2、通過要求借款人辦理個(gè)人商鋪貸款財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)并約定我行為第一受益人轉(zhuǎn)移信貸風(fēng)險(xiǎn)。

3、嚴(yán)格掌握好我行個(gè)人商鋪貸款有關(guān)政策,嚴(yán)格把握好貸款年限和貸款成數(shù),控制好抵押率,認(rèn)真搞好貸前調(diào)查工作,把握好貸款的真實(shí)性及合規(guī)性。

4、做好貸后跟蹤和貸后檢查工作,注意跟蹤好物業(yè)公司的物業(yè)管理工作的好壞,注意跟蹤好借款人經(jīng)營狀況的好壞,尤其對(duì)購鋪后轉(zhuǎn)租他人使用的租賃雙方都要做重點(diǎn)監(jiān)控。

六、可行性分析

（一）申請(qǐng)人手續(xù)齊全，依法經(jīng)營，管理制度健全，項(xiàng)目自籌資金開發(fā)，資金實(shí)力較強(qiáng);

（二）汽配城項(xiàng)目報(bào)批手續(xù)完整、有效、合法，立項(xiàng)批文真實(shí)完整，且工程已經(jīng)竣工，經(jīng)建設(shè)主管部門驗(yàn)收合格;

（三）項(xiàng)目平面布局合理，配套設(shè)施齊全，地理位置優(yōu)越，價(jià)位合理，就其商鋪的內(nèi)在品質(zhì)、所處的地理環(huán)境和商業(yè)氛圍來講,應(yīng)具備較高的綜合開發(fā)價(jià)值和發(fā)展前景;

（四）開辦此項(xiàng)信貸業(yè)務(wù)符合我行產(chǎn)品投向發(fā)展政策，不僅能擴(kuò)大我行對(duì)私貸款業(yè)務(wù)規(guī)模而且可以獲得較為穩(wěn)定的利息收入，同時(shí)可連動(dòng)我行借記卡業(yè)務(wù)、貸記卡業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄存款業(yè)務(wù)等多項(xiàng)對(duì)私產(chǎn)品。

七、結(jié)論

通過以上分析，申請(qǐng)人__x自身實(shí)力和開發(fā)的項(xiàng)目均符合我行開辦個(gè)人商鋪貸款業(yè)務(wù)的條件，故同意與其合作開辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)。在努力搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，我行也將努力做好對(duì)商鋪按揭借款人的資信調(diào)查，嚴(yán)格審查其還款能力，規(guī)范操作程序，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，確保我行對(duì)私貸款業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展。

授信安排為：

貸款品種為個(gè)人商鋪貸款；貸款金額約為1000萬元；首付比例50％；按揭戶數(shù)20戶；擔(dān)保方式抵押；用途商鋪按揭貸款；期限5-10年；利率執(zhí)行基準(zhǔn)利率上浮10％。

妥否，請(qǐng)貸審會(huì)審批！

__________支行

第4篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：專業(yè)集群；“雙師型”；培養(yǎng)策略

中圖分類號(hào)：G451.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）06-0022-02

一、汽車專業(yè)集群與“雙師型”教師概念界定

汽車專業(yè)集群概念的提出，源于學(xué)科專業(yè)建設(shè)的探討，就理論而言，學(xué)科專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合兩個(gè)規(guī)律：一是教育與科學(xué)研究的關(guān)系，二是教育與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。然而就汽車工程類學(xué)科專業(yè)建設(shè)中最大的問題就是后者的關(guān)系脫離，比如專業(yè)建設(shè)脫離了企業(yè)與技術(shù)的需求，為此我們提出了汽車專業(yè)集群的概念，它是由學(xué)科群對(duì)接汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最終實(shí)現(xiàn)校企與地方無縫對(duì)接深度融合并能適應(yīng)市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)的學(xué)科專業(yè)群。這個(gè)汽車專業(yè)群包含了主干專業(yè)、支撐專業(yè)，所對(duì)接的中高職專業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

學(xué)者對(duì)“雙師型”教師的學(xué)說有著多元化的標(biāo)準(zhǔn)，主要的觀點(diǎn)有三種：（1）雙資格，即“雙證書+雙職稱”；（2）雙素質(zhì)，即“專業(yè)知識(shí)+專業(yè)技術(shù)”；（3）雙資質(zhì)，即“雙證+雙能”。以上的觀點(diǎn)可以看出學(xué)者對(duì)雙師的理解已經(jīng)從外延向內(nèi)涵上轉(zhuǎn)變。我們對(duì)“雙師型”的理解除了雙能外，更注重“雙對(duì)象”，不單純強(qiáng)調(diào)雙師個(gè)體的發(fā)展，更注重雙師的整體。整體上要求汽車專業(yè)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中既有高校畢業(yè)的專任教師，又有來自企業(yè)的兼職教師，專兼聘結(jié)合的“雙師型”團(tuán)隊(duì)是一支理論和實(shí)踐互補(bǔ)、校內(nèi)和校外教師構(gòu)成的二元雙師團(tuán)隊(duì)。

二、現(xiàn)有師資結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀

1.招聘過程重學(xué)歷、輕實(shí)踐。目前部分地方院校建立時(shí)間不長，為了擴(kuò)充高校的師資，引進(jìn)人才大部分是以研究型大學(xué)的碩士為主，總體師資結(jié)構(gòu)較看中學(xué)歷。高學(xué)歷人才對(duì)學(xué)校發(fā)展固然重要，但是由于缺乏實(shí)踐經(jīng)歷，應(yīng)用工程與開發(fā)能力較薄弱，應(yīng)用研究水平低也不利于應(yīng)用型大學(xué)的人才培養(yǎng)。

2.考核重科研、輕技能?，F(xiàn)行我校專任教師考核標(biāo)準(zhǔn)仍然以教學(xué)工作量和科研工作量為基礎(chǔ)，考評(píng)體系的設(shè)立偏重考核教師的教學(xué)與科研能力，考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)使得很多應(yīng)用型大學(xué)的教師將大量的時(shí)間放在教學(xué)與科研上，這在一定程度上忽視了個(gè)人實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

3.缺少企業(yè)實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)。目前學(xué)校在教師教學(xué)技能方法的培養(yǎng)上給予了很大的支持，然而應(yīng)用技術(shù)水平和實(shí)踐能力還沒有得到明顯的成效，加之多數(shù)教師教學(xué)任務(wù)繁重，沒有足夠的時(shí)間接觸到企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐。

4.管理考核激勵(lì)措施不完善。對(duì)于“雙師型”教師的理解，學(xué)校各層學(xué)者還對(duì)其有爭(zhēng)議，在管理制度、考評(píng)制度建立的過程中得不到統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，激勵(lì)和保障措施不完善使得“雙師型”教師的培養(yǎng)得不到有效推進(jìn)。

因此，學(xué)校在“雙師型”教師觀念的統(tǒng)一上、政策的引導(dǎo)上以及制度的完善方面要結(jié)合系部的發(fā)展給出靈活的管理。

三、構(gòu)建“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)平臺(tái)

1.建立校企合作“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)平臺(tái)。通過成立校企合作理事會(huì)、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，建立校企合作長效機(jī)制。聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)且有工程技術(shù)的專家擔(dān)任理事會(huì)成員及專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員，委員需要參與人才培養(yǎng)方案的制訂，教師可以從中了解到企業(yè)的用人需求和崗位設(shè)置。通過直接參與企業(yè)的項(xiàng)目和技術(shù)研究，教師在其中擔(dān)當(dāng)技術(shù)員、技術(shù)顧問等兼職職務(wù)，可以在有條件的企業(yè)獲得行業(yè)資格證書。通過內(nèi)外結(jié)合，形成專業(yè)集群帶頭人領(lǐng)銜的三支專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，分別是車輛工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，并設(shè)定相應(yīng)的課程群。從專業(yè)集群帶頭人、專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶頭人到課程群負(fù)責(zé)人，將培養(yǎng)責(zé)任落實(shí)到人，教學(xué)團(tuán)隊(duì)按照知識(shí)、年齡、學(xué)歷、職稱和兼職教師、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員組成“雙師型”結(jié)構(gòu)。

2.構(gòu)建職業(yè)技能培訓(xùn)平臺(tái)。引進(jìn)具有高技能的師資，通過項(xiàng)目指導(dǎo)、科研和培訓(xùn)等措施構(gòu)建實(shí)踐能力強(qiáng)的師資團(tuán)隊(duì)，同時(shí)引進(jìn)“汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證”等職業(yè)技能培訓(xùn)考核證書，高技能師資以“導(dǎo)師制”形式給高校新進(jìn)的年輕教師提供了最直接的培訓(xùn)指導(dǎo)。

3.依托校內(nèi)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室從事專業(yè)技術(shù)研究。加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的同時(shí)加強(qiáng)雙師技術(shù)能力的革新，如鹿山學(xué)院汽車工程系依托校內(nèi)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室從事大學(xué)生方程式大賽電車以及油車的研究開發(fā)與設(shè)計(jì)制造。組建BAJA車組、油車組、電車組三支車隊(duì)，通過參加全國大學(xué)生方程式大賽加強(qiáng)師生技術(shù)研發(fā)能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)踐知識(shí)的革新與再實(shí)踐。

4.發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地對(duì)“雙師型”教師的培養(yǎng)作用。選擇產(chǎn)品技術(shù)有先進(jìn)性或者代表性的企業(yè)作為校外“雙師型”教師的培養(yǎng)基地，且實(shí)訓(xùn)基地所需人才與本校特色和專業(yè)設(shè)置盡可能相吻合，實(shí)訓(xùn)基地有一定的教師上崗的培訓(xùn)能力，有專供教師培訓(xùn)用的部分空余崗位。教師的培訓(xùn)可以很好地融合到企業(yè)生產(chǎn)中，校外實(shí)訓(xùn)基地本屬于學(xué)生實(shí)訓(xùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，我們要充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地為培養(yǎng)“雙師型”教師發(fā)揮一定的作用。

四、建立配套激勵(lì)保障政策

根據(jù)本?，F(xiàn)有教師的年齡、學(xué)歷、經(jīng)歷制訂科學(xué)、系統(tǒng)的培養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)建立“雙師型”教師培養(yǎng)制度，包括“雙師型”教師資格認(rèn)證制度、培訓(xùn)教育制度以及考核評(píng)價(jià)制度。為保證“雙師型”教師隊(duì)伍的穩(wěn)定發(fā)展，制定相應(yīng)的激勵(lì)政策，對(duì)于“雙師型”教師給予職稱晉升、出國培訓(xùn)、工資津貼等優(yōu)厚待遇。

1.對(duì)于專兼聘師資團(tuán)隊(duì)中“?！钡募?lì)。派遣專任教師掛職鍛煉，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)專任教師“雙師型”素質(zhì)的提高。如派汽車專業(yè)集群主干專業(yè)負(fù)責(zé)人到校企合作理事會(huì)單位掛職，掛職期間承擔(dān)部門基層工作，參與企業(yè)工作，全面了解汽車企業(yè)對(duì)引進(jìn)人才的素質(zhì)要求，掛職結(jié)束時(shí)需要提交相關(guān)人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)與培養(yǎng)調(diào)查報(bào)告，為專業(yè)方向應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新提供新思路與新方法。積極建立專任教師下企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度，參與到企業(yè)績(jī)效考核，企業(yè)考核要求納入“雙師型”教師考評(píng)制度當(dāng)中。比如參與企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，通過項(xiàng)目建設(shè)可以積累教師的工程實(shí)踐與管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異的教師，學(xué)校應(yīng)該給予教師相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.對(duì)于專兼聘師資團(tuán)隊(duì)中“兼”與“聘”的保障。這里所謂的兼職包括企業(yè)人員做兼職教師，同時(shí)也包括專任教師兼職技術(shù)人員。兼、聘加大了理論與實(shí)踐、學(xué)校與企業(yè)的融合，同時(shí)企業(yè)與學(xué)校建立靈活的人才流動(dòng)機(jī)制就顯得尤為重要了。制定最新的引進(jìn)人才辦法與措施，注重“雙素質(zhì)”任職資格，除了學(xué)歷要求，還要注重知識(shí)和方法的應(yīng)用開發(fā)的職業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷。這要求聘任的人才除了具有較高的理論水平，還要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。與企業(yè)聯(lián)系緊密，在校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)上提供銜接保障。

此外，年終考評(píng)時(shí)，除了考核科研成果和論文外，應(yīng)加大“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)實(shí)踐、生產(chǎn)指導(dǎo)、專利發(fā)明等納入年終考核范圍；教師職稱評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，研究型大學(xué)和應(yīng)用型大學(xué)應(yīng)該有所區(qū)分，應(yīng)用型大學(xué)的雙師應(yīng)加大實(shí)踐的權(quán)重，通過內(nèi)外雙向引導(dǎo)加大雙師比例。

五、結(jié)語

應(yīng)用技術(shù)大學(xué)要提高用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，必須要有一支高水平的師資隊(duì)伍。教育部教師[2016]7號(hào)文深化教師考核評(píng)價(jià)制度中也強(qiáng)調(diào)了堅(jiān)持考核評(píng)價(jià)的改革方向，鹿山學(xué)院作為國家培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，必須充分認(rèn)識(shí)到建設(shè)“雙師型”隊(duì)伍的重要性，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力探索一條適合自身發(fā)展的道路，培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，為實(shí)現(xiàn)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)不懈努力。

參考文獻(xiàn)：

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