汽車維修技術論文精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術論文范文

關鍵詞：汽車；維修特征；進展

引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。

一、現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展，使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡，即INTERNET互聯網。

INTER-NET互聯網的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站。目前已發展成為專業性最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境，提高學習成效。這種電腦教學的方式，構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。

二、現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統維修方法相比，均有較大的質的飛躍。

三、現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間，必須重視企業自身素質的提高，企業素質要素主要包括：

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重，是衡量企業綜合素質的量化指標，其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素，即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數，確定各因素的重要度，主導因素取1，其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業將相繼進入中國市場，國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境，對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程，將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識，與發達國家相比還存在較大差距，如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌，多種經營方式已全面展開，如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修，也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本，以專一保證質量和服務的優越性。

四、結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場，使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業發展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化，勢在必行。

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第2篇：汽車維修技術論文范文

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第3篇：汽車維修技術論文范文

關鍵詞：中職;汽車;策略;建議

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）40-0181-02

中職學校汽車維修專業技能型人才培養對未來我國汽車行業的發展有積極影響，能為我國企業行業維修提供更多技能型人才。但是，目前我國中職學校汽車維修專業技能型人才培養的效果尚不理想，存在一系列的問題。就此，本論文著重針對這些問題提出了相關的建議。

一、中職學校汽車維修專業型技能人才培養現狀

目前，我國中職學校汽車維修專業型技能人才培養存在一系列的問題。本文將從以下幾個方面進行細致論述。

（一）教學內容陳舊

汽車維修專業的教學內容主要是以舊的國產汽車為典型的教學車型，對于新型汽車的維修產生了消極影響。很多新型的汽車維修要求工作人員必須掌握新的技術以及新的理念。但是，從目前我國中職教學來看，其所涉及的教學內容對目前新型的汽車維修產生了消極影響。從另外一個角度進行分析，在進行教學的過程中存在大量講解汽車維修的淘汰工藝，對于一些新型汽車的維修理念以及所涉及的內容太少，導致學生面對新型汽車維修的時候呈現消極的狀態。

（二）學習設備和檢測儀器較為落后

其教學設備以及檢測儀器處于落后狀態，主要是因為在教學的過程中其投入的設備較少并且經費的投入度較低，導致設備呈現落后的局面。從另外一個角度進行分析，汽車專業教學設備以及教學實習車型有一少部分汽車在維修企業中已經被淘汰了。利用這樣的設備以及條件培養出來的學生，不能適應汽車維修企業的實際需要，導致了學生在畢業之后所學到的技能已經不能適應現代汽車技能的需求。

（三）過于重視理論教學輕視實踐教學

在汽車維修專業教學過程中，大體上采取理論教學方式，并不夠重視實踐教學。學生根本就沒有足夠的實踐學習機會，導致教學效果低下并且教學情況不明顯。并且，從另外一個角度進行分析，少部分學生在汽車維修中被淘汰，用這樣的設備培養出來的學生，不能具有實踐性，導致了實踐教學缺失。

（四）課程設置不合理

從目前我國汽車維修專業課程設置來看，其按照結果修理、檢測的程序相關教學實習呈現著單一的模式，并且從汽車新技術、新機構、新工藝來說相對孤立，不能和汽車結構相統一，呈現著不和諧的狀態。

二、中職學校汽車維修專業性技能人才培養策略

本小節著重針對上文提出的不足，提出了如下的建議，以期能從總體上強化教學，以便達到提升教學效果的最終目的。

（一）重視實踐教學改革教學方案

從中職汽車維修專業的角度分析，強化實踐教學實施教學改革策略必然對提升學生的實踐能力有積極影響。因此，中職學校應該強化實踐教學內容，改革實踐教學方案，從總體上強化其理論學習完善實踐教學，從而達到提升學生實踐能力的最終目的。首先，應該提高汽車發動機、底盤、汽車電器設備等拆卸、安裝、檢修方法、維修手段等的學習。其次，培養學生熟練使用一些日常的汽車維修工具，能掌握相關的汽車維修知識，學會獨立判斷汽車故障，從而找到解決方案。在實踐教學過程中，鍛煉學生的實踐操作能力，從整體上掌握汽車故障的維修，積累判斷經驗從而采取合理的維修方式解決實際問題。并且，在教學的過程中，預先設置一些故障讓學生自己對其進行分析和判斷從而解決故障。這樣，在學生學習的過程中就能更好地掌握相關的問題，從而達到解決問題的效果。

（二）構建科學合理的實踐考核測評方案

中職學校構建科學合理的實踐考核測評方案，能提高學生參加實踐教學的積極性，使學生更好地學習。將需要培養的實踐能力考核列入正常的教學考核，提高理論考核的目的性，從根本上強化理論知識教學，加強實踐能力的培養。并且，從另外一個角度來說將實踐能力列入考核項目，會提升汽車維修專業對實踐能力的重視，讓學生能真正地衡量理論和實踐教學兩個方面，逐漸提升學生的實踐能力，強化學生對實踐的探索，達到無論從教學內容和教學模式都能提升教學效果的目的。

另外，采取實踐考核策略方案能在較短時間內改善和強化學生的實踐能力，擬定科學合理的考核策略方案。根據不同學校、年級學生的實際情況設置科學合理的考評，能正確評估學生的實際能力，從而更好地提升學生的實踐能力。教師還應該針對不同年級的學生構建不同的實踐考核評估策略，從學生的實際學習情況出發，從而達到預期的總體目標。與此同時，針對其評估方案找出學生的不足和優勢，定期給予學生一定的鼓勵和支持從而達到提升學生興趣的最終目的。

（三）強化學生的實踐能力加強教師的指導力度

高等院校和中職院校學生的根本差別在于，學生的自我探索能力和學習能力較差，中職院校在教學的過程中要充分了解這一點，改變教學策略從而強化教師的指導方向。在教學的過程中，要強化教師的引導作用，不能放任學生的學習，降低學生學習的積極性。

改革教學方式，改變學生被動學習的情況，從根本上提高其改革力度，讓學生能從被動學習轉變為主動學習。教師在上課的時候還可以進行必要的改革，根據教師方案講課，從整體上強化學生的學習方式以及學習技巧。教師在教學的過程中可以嘗試讓學生先預習，將不懂的知識在上課的時候主動提出來。這樣，既加深了學生的學習意識，更提高了學生的學習熱情，讓學生鞏固這部分的知識和內容，從而達到提高學生學習效果的最終目的。

在實踐教學過程中，不能采取傳統大班教學的模式上課，會導致學生學習興趣降低的現象出現，因此應該強化小班教學，采取二十名學生一起實踐操作的教學模式，根據學生提出的問題講解和解答，從而提高上課效率，并且鼓勵學生積極探索課本上的相關知識和內容，對教學重點進行深入性的學習。教師還可以針對學生所查找的內容進行合理化的引導，從根本上強化學生的引導意識和教學效果，從根本上提高學生的實踐意識，從而達到提升學生更好學習的意識，提高其教學效果。

三、結語

總而言之，汽車維修專業要求學生必須具備非常強的實踐能力，能掌握維修汽車的步驟和所有情況。因此，必須強化汽車維修專業的實踐教學，從根本上提高學生的實踐能力，將理論學習和實踐教學結合在一起，才能真正強化學生的總體學習效果，從而達到提升教學效果的最終目的。并且，從另外一個角度來說，教師還應在學生學習的過程中起到引導的作用，增強學生學習的自信心，改變學生在學習過程中所產生的不足，從根本上提升其教學效果。

參考文獻：

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第4篇：汽車維修技術論文范文

關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究

中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02

一、課題的提出

1.課題研究的背景

《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。

目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。

2.課題研究的目的和意義

課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。

通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。

二、課題研究的主要內容

1.課題研究內容

根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。

2.課題研究目標

要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。

3.課題研究技術關鍵

改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。

三、課題研究采用的方法及具體實施

1.研究方法

1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。

1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。

1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。

1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。

2.具體實施

2.1起始階段

課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。

2.2分析整理階段

分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。

2.3實踐實驗研究階段

依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。

2.4結題階段

根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。

2.5教材出版

四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革

1.改革的特點

本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。

基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。

本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。

3.改革的內容

3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識

為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。

2.實現教、學、做項目化的教學理念

本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。

3.體現零基礎、易掌握的改革原則

根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。

五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果

1.學生專業技能水平的提高

通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。

2.教師專業教研水平的提高

各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。

3.對學院汽車維修專業教學工作的促進

通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。

六、結論

課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。

參考文獻

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第5篇：汽車維修技術論文范文

論文摘要：本文通過對英國汽車維修專業職業教育的特點進行分析，找出可供我們借鑒和學習的地方，提出目前我們可以進一步開展的交流與合作內容。

自2007年開始，英國大使館文化交流處與我國4個省市開展汽車維修和數控兩個專業的職業教育交流課程改革合作項目，目的是為了借鑒和吸收英國職業教育的經驗，實施相關專業的課程改革。我院作為湖北省高等職業技術院校汽車維修專業代表承擔了該項目的實施，先后赴深圳和英國開展多次項目學習和研討，同時英國汽車維修職業教育專家也來我院進行交流。現對英國汽車維修職業教育模式進行分析，希望能借此對我國高職汽車維修專、課程改革有所推進。

1英國汽車維修專業職業教育模式的特點

通過交流學習，我們認識到英國汽車維修專業職業教育具有如下特點：

1．1利用證書分級實現因材施教，通過引導教學促進學生主動學習。

英國職業教育認為文化學習不是很聰明的學生可能更適合職業教育，對于這樣的學生80％應該是手工(實訓教學)，他們不想學理論，他們沒有這樣的能力，他們雖然文化學習不聰明，但手工很擅長，每個人都有每個人的長處，絕不能放棄他們——英國的職教理念。

英國汽車維修專業職業教育主要通過職業資格證書的等級教育來實現因材施教，英國職業資格證書等級根據不同的人有不同的入學要求，不同基礎的人可以選擇不同的開始學習等級，具備良好學習能力的人可以快速晉級開始高一等級的學習。職業教育充分體現人性化教學，強調因材施教，特別要求教師針對特殊學生單個一對一的教學，要求將每一位學生都培養為合格的職業人才。

英國職業教育強調充分發揮學生的主動性和創新能力培養，激發學生的學習興趣，提倡在訓練的過程中引導學生學習，強調教師一邊示范操作一邊講解給學生，通過教師的標準示范操作來引導學生養成教育，達到規范化教學目的。

1．2認證機構統一課程標準，職業教師專門從事職業教學。

英國汽車維修職業教育設置課程體系、標準的流程是：通過調研獲得企業集團需要什么樣的人才標準一組織企業、行業專家制訂標準交QCA(政府部門)審核一授證單位(C+G、IMI)制定大綱一授證單位(C+G、IMI)組織教學內容一汽車維修職業教育學校組織培訓。

英國汽車維修職業資格認證一般要求是：3級為藍領技術人才，要求達到中專水平；4級具有汽車診斷分析能力，達到專科水平；5／6級或更高層次就可以申請學位達到本科水平，這種有工作經驗的學位很受企業歡迎。

英國職業教師專門從事職業教學，不承擔科研任務，也不承擔教材編寫，不用寫教案，備課內容主要是教學進程的設計和引導。至于具體的課程體系、教材內容的確定、教案編寫、課件制作等都由職業資格證書認證機構提供，可以在認證機構專網上下載或在線使用，從而保證每個學校傳授的標準都一樣，做到了標準統一。

1．3校企深度合作共同培養，小班教學突出實踐操作。

英國的職業教育強調和雇主的深度合作，學校和企業的聯系非常緊密，企業為學校提供了大量的實習機會，更為學校提供了大量的設備和資金贊助支持。政府要求企業必須通過學校才能接收到新員工，每個員工都需要定期進行培訓和考核。

英國汽車維修職業教育采用小班教學。每個班級學生人數少，一般普遍為15人左右，最多不超過25人。每個組1—3人，工具設備配備充分。實踐教學全部采用實際汽車操作，注重學生的實際動手能力和培養，強調學生實訓和企業生產零距離。每位老師一般帶組不超過3個，便于一對一的指導，有利于學生全面提高。學生可以自主選擇教師進行學習，防止老師教學的不負責任。

1．4認證考核體系規范合理，單元教學分任務模塊化設計。

英國的職業資格證書的認證考核體系規范合理，有一整套的監督管理機制，建立了一套詳細的考評體系，確保每一位學生都能就職業能力進行具體量化考核。

英國的汽車維修職業教育分單元進行教學，每個單元教學分任務實現模塊化設計，每一個單元的教學內容都具體化、模塊化，同時將每一個單元模塊的考核也具體化，充分實現可操作性和可評價性。

2英國汽車維修專業職業教育可供借鑒和學習的地方

隨著我國汽車產業的高速增長，隨著現代汽車技術的日新月異，我們都認識到汽車維修專業職業教育改革實在必行，并且迫在眉睫，首先需要改革我們的課程和教學模式。這種改革首先需要政府提供一個相應的環境，我國政府也已經意識到這個方面的問題，近年來制訂了多項有利于推進職業教育改革的手段和措施。而教學模式的改變最主要是要改變教師的觀念，這個方面需要全體教師不斷的學習和實踐，我們需要學習和借鑒發達國家如德國、美國、加拿大和英國等國家先進的職業教育經驗。

中國學習了這么多年，一直沒有找到一個非常合適自己的職業教育模式。總的一點來說，就是要吸收和借鑒先進的職教經驗，但不是照搬，在此基礎上結合我國國情形成具有中國特色的職業教育模式。英國方面的汽車維修職業教育模式有許多值得我們借鑒和學習的。

2．1學生信息、數據管理系統功能強大

英國方面的汽車維修職業教育的學生信息、數據管理系統非常完善，特別是學生入學初期教師和學生一起共同制定針對每一個學生自己的學習計劃，然后在學習過程中該學習計劃和學習進程情況都在數據管理系統中可以隨時查閱到，非常方便學生和老師及時掌握學生的學習狀況，很值得我們借鑒。

2．2與企業的合作緊密，政府提供政策支持和保障

與企業建立聯系的方式是值得我們借鑒和學習的，不僅需要企業的大量支持和幫助，更重要的是我們應充分考慮企業怎樣才能收獲更大——企業最大的收獲是擁有高質量的人才，通過人才創造更多的效益。英國汽車維修職業院校和企業緊密聯系，針對實際工作需要進行針對性教學的校企合作模式值得我們學習。同時英國政府為校企合作提供了許多有效的保障措施和政策支持，積極鼓勵校企合作。

2．3課程考核體系實現標準化考核設計，教考分離確保認證的權威性

英國職業認證機構多，學生工作能力的認證是非常科學的，IMI、Cdze等職業認證機構具有很大的權威性，其課程體系和教學內容設計投入大量的人力和物力進行研究和開發，其中利用大量企業專家來完成，有效保證了課程的設計與企業的無縫結合。我們課程開發應離不開企業的參與，同時需要有一個公眾的機構能將大家集合在一起，聯合開發。我國目前的精品課程體系有類似的效果，但課程的整體性和實用性還不夠完善。

英國職業資格證書的考核體系可以借鑒和學習，職業資格證書應完全實現教考分離，切實保證教學培訓的質量。學生在獲得個人能力過程中的評價、評估方式的設計科學合理，教師不斷激勵和表揚學生的做法等等都值得我們借鑒和學習。

2．4適應企業需要教學形式靈活，課程體系模塊化實用性很強

英國教學形式比較靈活，1+4模式(一天在企業工作四天在學校學習)、3+2模式(三天在企業工作兩天在學校學習)、4+1模式(四天在企業工作一天在學校學習)等各種形式，可以根據企業實際需要和學生學習進展情況及學生學習內容進行靈活安排。

英國汽車維修職業教育課程體系實用性很強，對理論的適度夠用、技能的強化訓練和理論的可持續學習與提高做的很好，值得我們借鑒和學習。

2．5充分體現人性化管理，因人施教強調個性人才培養

英國對學生的管理充分人性化，有效實現因人施教，無論是針對基礎好、學習習慣好、素質強的學生，還是基礎差、學習習慣不好、素質較差的學生，都會結合學生實際情況，制定具體的學習計劃，充分調動學生學習積極性，提高學習效果和學習質量。雖然我國目前由于人口多，教育投入不足、師資力量不夠等條件無法完全實現，但這種教育理念和做法值得我們借鑒和學習。

3進一步開展交流與合作內容探討

為加快中英職業教育交流合作項目的推進，切實提高湖北高職汽車維修專業職業教育水平，我們可以就以下幾個方面與英方進行交流合作。

3．1學校之間可以進行聯合辦學、聯合招生，可以采取1+2、2+1等多形式的合作辦學，可以嘗試試點招生辦班的合作，充分利用英國的教學資源優勢。

3．2加強對外交流、合作參觀，每年互派2—3名教師互訪，全面提升各位骨干教師的教學能力和課程改革與開發能力。

3．3鼓勵學生選擇IMI認證，進行中英雙證溝通，有效利用英國強大的認證機構課程開發團隊力量和企業提供的課程學習資源。

3．4可以借鑒英國的課程體系，特別是在實踐課程教學方面可以吸收其優點，將教學任務細化分解為一個個技能點進行教學，學生通過一個個的技能點任務學習，能很快掌握一個個的具體內容，能更好地提高學生的積極性和學習成就感。

3．5我們可以直接利用英國現有的英國汽車維修職業資格證書的考核手段實施我們的考核。

第6篇：汽車維修技術論文范文

1.1專業分工明確。美國汽車連鎖維修企業按專業分工主要可分為汽車快速養護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業。車主可根據維修的技術復雜程度選擇合適的去處。

1.2連鎖總部能量強大，分店網絡密集，呈小型化，總體規模化。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。

1.3品牌強大，市場穩定。在發達國家，汽車維修連鎖企業都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。

1.4運營標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價格體系、統一的經營管理，統一的配件配送、統一的技術培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質量可靠、環境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業技術作業標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業的信息化程度非常高，店面實體網絡、配件配送網絡和電子信息網絡三網合一。

2國內汽車維修連鎖企業的發展現狀

2.1起步階段，領導品牌尚未出現。我國汽車連鎖維修企業起步晚，起點低，除了傳統的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業還處于成長初期，沒有形成領導品牌和規模效應。

2.2運營不規范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業眾多品牌都處于嘗試階段，網絡建設的規范化程度，市場的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業內容和形式不統一，沒有實現真正連鎖。

2.3時機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發展連鎖維修企業的時機已經成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業恰好能更好的滿足現代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業提供了足夠的客源。第二從條件來說，我國的汽車零配件企業和維修設備企業獲得了長足的發展，部分企業有一定的競爭力，另外網絡信息技術、物流技術、風險投資等相關產業已經日趨完善。第三，企業日漸成熟，經濟實力增強，大批高素質的技術管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經濟發達地區省份，已經認識到發展汽車維修連鎖企業，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發展連鎖維修企業的政策。

3汽車連鎖維修企業的主要優勢

3.1數量多，分布廣、門檻低。連鎖經營的核心在于實現了資源整合與共享，既能發揮大型團隊的整體優勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領市場。“點多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業創造了高額的利潤。

3.2規模優勢帶來價格優勢。汽修連鎖店把分散的經營主體組織起來，擴大了經營規模，并借助連鎖總部的規模優勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經營成本，實現了成本最小化，以成本領先帶動價格優勢，吸引更多消費者，進而實現整體利潤最大化。

3.3網絡化和專業化使得“快速、便捷”的維修服務成為可能。“快速服務”是汽修連鎖企業典型的差異化戰略。另外，適度的專業化不僅使得汽車維修企業的經營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質量，縮短了作業時間。

3.4規范化和標準化經營使得汽車維修服務的質量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經營、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料和技術人員的保障，配件來源相對穩定暢通，業務量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經營模式不僅增強了企業誠信度和社會認知度，有利于提升企業市場競爭力，更為維修質量提供了強有力的保障。4目前我國建立汽車連鎖維修企業的具體路徑

4.1推行品牌戰略。品牌是對維修企業戰略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要采取恰當的策略實現建立強勢品牌，創建一個品牌，不僅企業形象標識系統很重要，重中之重是企業的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規范化，采用國際先進技術和管理系統，培育核心競爭力和企業文化等。

4.2與周邊環境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業或汽車維修設備企業，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網絡、信息系統、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。

4.3與4S網絡相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優勢。眾多汽車品牌已經建立的4S體系面臨著經營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產商若能夠充分認識到市場需求和競爭環境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術優勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。

4.4走適度專業化的道路。在美國汽車維修企業越來越傾向于專業化，但我國現階段不宜盲目追求專業化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術優勢，做好市場定位。

4.5人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰略。首先要有連鎖經營模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關系。再者汽車技術更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發展能力比較強的技術人才。實行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業和行業也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業也特別注重培訓和人才的成長。

4.6尋求政府與行業的進一步支持。政府或者行業協會都要發揮領導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業規范經營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業協會在規范市場上都發揮了巨大的作用。

參考文獻：

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[2]趙恩濤.美國汽車服務業的特點與趨勢[J].連鎖與特許.2004.(4).

第7篇：汽車維修技術論文范文

Yang Yonghai

（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）

摘要：技能大賽作為我國職業教育的一項重大制度改革與創新，是各職業院校展示教學成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業院校教學質量的重要標準。技能大賽已對職業院校的專業建設起到了鮮明的導向作用，產生了積極的效應。

Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.

關鍵詞：技能大賽 實訓基地 培養模式 教學改革 師資隊伍

Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02

0引言

“普通教育有高考，職業教育有技能大賽”，山東省政府根據《山東省中長期教育改革和發展規劃綱要（2011－2020）》提出的職業教育發展目標和關于大力發展職業教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內舉辦職業院校技能大賽。

我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學結合、頂崗實習”的人才培養模式，促進實訓基地建設、師資隊伍的建設、課程體系和教學模式的改革，從而推動汽車專業建設的步伐。

1技能大賽促進實訓基地建設

1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學校領導十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業建設必須與技能大賽緊密結合，并為大賽劃撥專用資金，實行專款專用。近兩年汽車專業根據高職技能大賽，結合專業建設的需要，先后動用設備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發動機綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設備，基本滿足了技能大賽訓練和學生日常綜合技能訓練的需要。另外，在校內實訓基地建設過程中，注重引入大企業進行校企共建，為實現“三級工學交替”、訂單式培養提供真實的生產環境。

1.1.1 與煙臺永弘機械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓基地，為裕華公司及其他售后服務公司培養專門的汽車維修人才，完全按照企業的要求進行培訓，實現就業頂崗的“訂單式”聯合辦學體系。

1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯合成立煙臺汽車車身整形修復培訓中心，由學校提供場地、教室等基本教學資源，由企業提供四套價值150萬元的設備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區三重公司、奔騰公司的企業培訓，還為汽車整形技術專業的學生提供與企業培訓完全一樣的高質量理論和實踐教學，提升學生就業的品牌及品質。

1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經營和實施工學交替頂崗實習的新模式。利用該公司在山東地區的10幾家汽車4S店的維護保養及修理任務，完成“三級工學交替”教學模式中的中級技能和高級技能的崗位訓練。校內實訓基地的建設效果：建成后的校內汽車檢測與維修技術實訓基地，新增面積3000平方米，新增生產性設備值180萬元。形成汽車發動機、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區，滿足學生靜態實訓4人/組，動態實訓6人/組的汽車維修基本技能實訓的要求；并把企業的規范操作、本田的5S理念引入到實訓中心來，充分體現規范性、標準性和示范性。每年承接汽車專業600名在校生的汽車維護及拆裝實訓，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業培訓300人次。大學生創業基地，完成汽車各類維修保養200臺次/年，滿足學生校內工學結合生產性實訓的要求，使學生的技能達到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統用于600名學生的汽車檢測與維修專業技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業資格培訓和鑒定500人。

1.2 校外頂崗實習基地建設，目前汽車檢測與維修技術專業群具有穩定的校外頂崗實習基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經過2年的校外實訓基地的建設，在原有基礎上完善工學交替、產學合作機制、突出校企共同培養特色，將新增校外頂崗實習基地5個，重點建設4個。按每個企業提供5個崗位，每年4輪實訓，可滿足400名學生校外頂崗實習。

2構建“三級工學交替”人才培養模式

按照高職技能大賽的競賽規則，競賽分為理論綜合知識、發動機檢修調整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內容。我們根據高職學生的認知規律，及時修訂了專業人才培養方案。結合汽車檢測與維修技術專業核心能力必須分級遞進培養的特點，結合國家汽車維修職業標準，構建了“三級工學交替”人才培養模式（三年制）。其內涵如下：①學生的職業技能和素質培養雙線并行，貫穿整個人才培養過程。②根據本專業技能培養目標（高級）和汽車維修國家職業資格等級，將本專業學生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進式完成培養目標，第一學年技能培養目標為初級，第二學年技能培養目標為中級，第三學年技能培養目標為高級。③“工學交替”是指學生在校學習的三年中， 第一學年，在進行基本素質和基本能力培養的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護）的培養，使學生達到汽車維修初級工的技能水平；第二學年，在完成汽車維修中級技能相關知識學習和技能培養的同時，上學期交替完成汽車維修初級工頂崗實習，下學期交替完成汽車維修中級工頂崗實習；第三學年，上學期完成汽車維修高級技能相關知識的學習和技能培養，并通過汽車維修“高級工”職業資格鑒定，下學期根據頂崗實習協議到企業完成汽車維修“高級工”畢業前的頂崗實習和畢業論文。④學生每次到企業頂崗實習前，都要經過嚴格的考核，企業不需對學生進行二次培訓，不僅合作企業愿意接受學生頂崗實習，同時也有利于提高學生就業時的工資待遇。同時通過考核選拔優秀學生，作為參加技能大賽的選手，送到相應的4S店進行專項訓練3個月，最后一個月再回校進行綜合理論和技能強化訓練，參加省級大賽。

通過“三級”式人才培養模式改革，進一步完善了學生頂崗實習的教學管理制度，使汽車專業學生（每年約380人）頂崗實習6個月以上人數、高級汽車維修工職業資格證書獲取率、就業率均達到98%以上。

3課程體系與教學模式的改革

3.1 根據技能大賽的要求，競賽考查學生的綜合能力，包括專業能力、知識能力、素質能力，屬于結果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質教育和實踐能力培養為核心，構建適合工學結合人才培養模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學結合的優質核心課程為目標，以實現校內學習與實際工作的一致性為導向，以汽車檢測與維修職業崗位的任職要求和國家職業資格標準為準繩，建設了5門專業核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務）為基本單元的《汽車電控發動機檢修》、《汽車電控地盤系統檢修》、《汽車電氣系統檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機與車載網絡檢測》5門特色教材，并與企業共同研發教學軟件或教學課件。

3.2 教學模式的改革，根據不同專業、不同課程的教學特點靈活掌握。通過企業調研，以企業職業崗位的任職要求和職業資格標準要求的技能點為核心，將教學內容劃分為若干個教學項目，實施“學中做、做中學”的理實一體化教學模式。

像汽車檢測與維修技術專業，我們建設了汽車電控發動機、汽車電控底盤、汽車電器設備，共6個一體化教室，每個專業教室滿足8個學習小組（每組4～6名學生），按照項目進行教學，以學生的主動學習為主，教師的指導為輔，完全實施理論與實踐一體化教學的模式；汽車電子技術專業，我們建設了1個汽車單片機與車載網絡實驗室，專業課程《汽車單片機與車載網絡檢測》采取CDIO教學模式，首先按5-6人一組，分成學習小組，從設計一件機電產品開始入手，進行教學，學生在設計過程中提高自己的專業能力和知識能力。整個過程貫穿一學期，最后每個學習小組選出代表進行答辯，評定成績。最終選出的優秀產品直接參加省級機電產品創新設計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學生智能汽車競賽，而設計的單片機控制賽車項目的教學過程中，我們有意識弱化單片機的內部組成，將教學的主要精力放在學生對單片機的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設計上，這樣既有利于激發學生的學習的興趣，還能進一步的增強對單片機在汽車上應用的認識。在教學過程中我們主要是進行了《單片機對直流電動機的控制》、《單片機對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結合單片機在汽車上的應用進行的，既讓學生了解了單片機，又讓學生認識到單片機在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應的控制思維，為后期的產品設計、芯片檢測、維修打下基礎。

4師資隊伍建設

為了打造技能大賽指導教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進來的辦法，培養了2名熟悉行業企業最新技術動態，把握專業技術發展方向的專業帶頭人，以帶動整個專業的建設與發展。重點培養了5名中青年教師，使其學術水平在省內達到較高水平、能夠獨立開發課程、承擔教研項目、實際動手能力強的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業教師分批到企業進行為期3個月的掛職鍛煉和項目調研，并考取技師或高級技師職業資格證書，使“雙師型”教師比例達到80%。從企業聘請技術骨干擔任學生頂崗實習指導教師和技能大賽的培訓教師，學生實習有任務，實習結束有考核。并參與課程建設、教材建設、教學管理工作。最終打造一支教學理念先進，能緊跟行業技術的發展、開發課程、及時更新教學內容；在技術應用和技術改造方面具有開拓性業績；在操作技能方面有精湛技術的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業教育、汽車應用技術研究、技術培訓和生產的師資隊伍。

5建設效果

兩年來，借助技能大賽促進了我校汽車專業的建設。目前汽車檢測與維修技術專業建設已經初見成效。2010年被命名為院級特色專業、其教學團隊被命名為院級教學團隊；有兩門課程《汽車自動變速器結構與維修》、《汽車電氣系統結構與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業模塊教學改革與創新》2010年獲山東省高校教學成果三等獎；《汽車電控冷卻系統》2010年獲得國家實用新型發明專利。一個專業的發展壯大，帶動了汽車電子技術、汽車運用技術、汽車修復技術專業群的發展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機電產品創新設計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術專業的選手獲得代表山東省參加全國職業院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進了專業建設，而專業建設又為技能大賽提供了可靠的保障。

參考文獻：

[1]劉焰.國家級職業技能大賽對職業教育的影響力探討[J].教育與職業2010，（3）：46.

[2]劉存明.對全國技能大賽的認識與思考[J].中國電力教育,2010,(3):203.

[3]廖傳林,凌良星,劉小寧.技能大賽促進職業院校建設與發展[J].武漢工程職業技術學院學報,2010,(9):73.

第8篇：汽車維修技術論文范文

論文關鍵詞:計算機控制;汽車行業;汽車性能測試;汽車監控;汽車檢測

論文摘要:一直以來汽車工業都是國家經濟發展的支柱產業之一。隨著社會的進步，經濟的發展以及我國入世以后汽車行業的迅速發展，這就把汽車行業對科技水平需求提升到了一個新的高度。文章就計算機控制系統在汽車行業中的一些重點應用問題進行了綜合論述。

我國入世以后汽車行業得到了迅猛發展，汽車已逐漸成為人們生產和生活中不可或缺的工具。目前，我國是全世界機動車保有量增長最快的國家（2007年末統計超過2300萬輛）。這也就強烈的促進了汽車行業的發展。與此同時，現代計算機控制技術已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結構變得越來越復雜，自動化程度也越來越高。不過對于汽車行業來說，從宏觀角度來看計算機控制系統表現最為突出的是在：汽車出廠前的性能測試、汽車出廠后的監控及汽車檢測三大方面。下面我們首先來看一下：

1．計算機控制系統在汽車性能測試方面的應用

由于電子技術的飛速發展，測試技術日新月異。應用先進、成熟的測試技術，是成功開發性能優良、經濟實用的汽車性能測試系統的基本原則。在汽車性能的測試方面，最常見的計算機控制系統包括：

1.1PLC控制系統

可編程序控制器PLC(ProgrammableLogiccontroller)控制系統:PLC是重要的機電一體化產品，其主要功能是開關量控制。起初主要用于替代繼電器控制，目前已發展到具有模擬控制功能，因而應用范圍也有所擴展，形成了以PLC為核心的控制系統模型。

1.2面向對象控制系統

面向對象的控制系統是利用典型基礎控制產品，針對特定應用對象進行系統設計和二次開發，二次開發的重點是系統結構、專用系統或部件以及應用軟件的開發。這種系統由于其針對性強，因而能夠做到系統緊湊、價格低廉，并能實現EIC（電控、儀控、計算機）一體化。

1.3DCS控制系統

分布式控制系統DCS(Distributedcontrolofsystem)，DCS是當今汽車過程工業自動化的主控系統，特點是控制分散、操作顯示集中、系統具有很高的可靠性和很強的功能。

1.4模塊化控制系統

近年來控制模塊和模塊化控制系統得到發展。模塊化控制系統是以模塊為基礎，組成高度可配置的、分布式采集控制系統，這種系統當I/O出現故障時，只需要調換故障的模塊，而不需替換整個系統。模塊化控制系統的持點是：結構簡單、安裝方便、組織靈活、可擴展性較好、可靠性高、維護方便。

2.計算機控制系統在汽車監控方面的應用

從上世紀末90年代，電子信息技術越來越多地進入交通運輸部門，并逐漸形成一個嶄新的工程領域，即智能交通系統ITS(IntelligentTransPortationSystem)。所謂智能交通系統，就是通過采用先進的電子技術、信息技術、通信技術等高新技術，對傳統的交通運輸系統及管理體制進行改造，從而形成一種信息化、智能化、社會化的新型現代交通系統。

2.1車載端計算機控制系統的職能歸納

車載端計算機控制系統的職能可歸納為：首先，精確定位:車載監控終端全天候24小時連續不斷的接收GPS衛星信號，從而為系統提供車輛的位置和速度，定位精度可達10米。其次，記憶功能:車載監控終端具有存儲車輛位置/模擬量/異常信息的功能，而且可存儲長達兩個月的車輛位置/模擬量信息。第三，控制功能:車載監控終端接收到監控中心的控制命令后，對車輛執行控制動作。第四，通信功能:在GSM網絡覆蓋范圍內，車載監控終端可與監控中心進行數據交換。最后，防劫報警職能:在車輛遭受搶劫時，駕駛員觸動一個隱蔽報警按鈕，即可在自保的同時等待援助。

2.2監控端計算機控制系統的職能歸納

監控端計算機控制系統的職能可以歸納為：首先，數據預處理:通信服務器從Internet上接收到車輛的信息之后對信息進行初始的驗證、校驗、數據日志處理。并將待處理的信息分發給有處理能力的監控終端。其次，數據跟蹤:將移動車輛的實時位置以列表的方式顯示出來。第三，跟蹤監控功能:服務器端可以實現對多終端的跟蹤監控，系統實現采用TCP/IP協議，采用此協議是因為該協議可以保證信息傳輸的可靠性和實時性。第四，報警功能:終端設備報警分為預報警，實際報警，以及報警解除三級報警狀態，這主要為了避免誤報警情況發生，當服務器端收到終端設備預報警信息，則彈出報警對話框，并且在預報警車號列表框中列出發出預報警信息的車號，雙擊其車號可以使系統定位到該車上，預報警情況不會使系統自動定位該車號的終端。

3.計算機控制系統在汽車檢測方面的應用

對于計算機控制系統在汽車檢測方面的應用，我們需要從汽車管理檢測和汽車故障檢測兩方面來進行分析。

3.1計算機控制系統在汽車管理檢測方面的應用

其實也就是常說的“多站點汽車檢測動態管理網絡系統”主要是利用計算機信息技術實現道路運輸管理部門對多個汽車檢測站的檢測數據進行實時傳輸與檢測結果的自動判斷，實現車輛二級維護備案，并實現對道路運輸車輛技術狀況的實時監控和道路運輸車輛相關信息的自動化傳輸，該系統還可以對汽車維修企業的二級維護車輛的一次檢驗合格率進行監控，該系統可以應用于所有道路運輸管理部門，以及其相應的檢測站，利用網絡技術實現車輛技術管理及信息傳遞的自動化，滿通部4號令的要求。該系統采用分級分布式星型網絡結構，網絡各工作站點通過集線器相互連接構成檢測系統局域網絡，完成數據通信和信息傳輸;通過調制解調器能方便地與電話網連接，加入Internet國際互聯網，實現局域網與局域的遠程通信，從而構成廣域網。其車輛檢測、辦理車輛技術等級評定和二級維護簽章實行封閉式自動檢測和流水作業辦公。

3.2計算機控制系統在汽車故障檢測方面的應用

經過多年的發展，目前國內的汽車故障檢測維修行業已具相當規模。大部分汽車綜合性能檢測站均采用了計算機控制系統，汽車維修企業也應用維修信息管理系統，一定程度上實現了檢測自動化和管理科學化。

3.2.1計算機控制系統可以為汽車故障檢測提供技術支持

通過計算機控制系統完善汽車行業整體信息化之后，維修企業就可以通過一個公共的專家數據庫查詢需要的維修技巧并將自身的工作經驗與同行共享；一個維修企業的配件儲存是有限的，但如果將每個維修企業甚至供應商的配件倉儲量、型號和規格等登入信息網，可以較好地解決企業配件短缺但一時難以購置的問題；為車主提供周到迅速的服務，應是每個維修企業追求的目標之一，車輛檢測不合格需要進廠維修時，維修企業可以通過網絡查詢到該車輛的原始檢測數據和汽車性能曲線，極大地提高維修效率和準確性。

3.2.2計算機遠程故障控制系統對汽車行業的現實意義

第9篇：汽車維修技術論文范文

【論文摘 要】汽車作為一個迅速發展的行業，并且具有良好的發展前景。中職學校在培養高技能汽車專業人才時要與時俱進，深度的優化和改革汽車專業教學。加快和完善汽車專業的教學改革的進程。

一、引言

在世界汽車行業的迅猛發展和引領下，我國的汽車行業也在蓬勃發展。隨著我國汽車保有量的不斷增加，但我國仍是一個汽車發展中國家。在當今科學技術的迅速發展，尤其是機械、微電子技術、液壓傳動技術的高速發展，汽車行業取得了突破性的發展。汽車售后市場的快速發展使汽車維修與汽車運用的技術人才成為目前最為緊缺的技能型人才之一。全新的社會經濟形勢對汽車職業技術教育提出了更高的要求，同時優化汽車專業的教學也就被提到職業教育的議程上。不斷進行汽車專業教學的改革，并且要與社會的需求接軌，就能適應汽車行業并且為汽車行業培養出優秀高技能的人才。推動我國汽車行業的發展，進而推動社會的進步與發展。我校的汽車專業是國家示范性專業，就汽車專業課的改革與優化，談一下自己的感受。

二、推進中職學校汽車專業的教學改革和優化

1.充分運用多媒體技術

中等職業學校的對象是初中畢業生，是中考的落榜生或者是因某種原因如家庭困難或者對學習不感興趣的學生。由于各方面的原因，中職學生的整體素質偏低。他們中很大一部分人的文化基礎相對比較差、學習上缺乏主觀能動性、積極性，對學習缺乏足夠的信心。本來汽車專業的專業理論課比較抽象，尤其是汽車電控技術更加抽象，很難激發學生的學習興趣。充分的利用多媒體技術，利用動畫和視頻演示，加上教師詳細而生動的講解，出來的效果更加直觀，令學生們容易接受，在某種程度上降低了教學的難度，同時提高了學生興趣和對汽車專業知識的理解能力。在教學過程中，合理有效的地使用多媒體進行演示，學生們通過觀看汽車各個部分的動畫和視頻以及汽車仿真教學軟件，提高了學生們的感性認識。使學生們對汽車的各個零部件的結構及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學生們對汽車專業課興趣和積極主動性。利用多媒體講課，把學生們難以理解的抽象化轉變為了具體形象化，同時加深了學生們的印象，為以后的實踐也打下堅實的基礎。

2.穩步完善硬件設施

現在很大一部分中職學校汽車專業的硬件和軟件設施很落后，導致硬件和軟件的不協調發展，滿足不了現在汽車的檢測與維修。很多學校尤其缺少的汽車檢測診斷設備。隨著電控技術的發展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。目前我們學校購進了幾百萬的檢測診斷設備，完全能夠完成現在汽車的檢測與維修，并且取得了一定的成效，學生也得到了很好的實踐。

3.加強雙師型隊伍建設

各個中職學校現在的汽車專業師資有一定的欠缺，汽車專業涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識和實踐經驗的專業教師，又需要有豐富實踐經驗和動手能力的并懂得教學規律的實訓指導教師。汽車行業在迅速發展，所以無論專業教師還是實訓指導教師若長期脫離生產實踐，必然會面臨著知識和技能落后，因此也需要強有力的師資隊伍保障。各個學校也在加強教師隊伍雙師結構建設，充分發揮校內外生產性實訓基地優勢，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質；積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓；定期選派專業帶頭人和骨干教師到汽車技術先進和職業教育發達的地區進修培訓，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展；積極參與及組織同類學校間的校際交流，互相促進教研能力。與企業深度融合，積極開展教師與企業員工聯誼活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，提高教師與企業員工整體素質；各個學校可以通過這些方面提高師資力量，加快雙師結構的建設。

4.人才培養模式改革

根據國家中等職業教育改革發展示范學校建設的相關文件精神，加強與汽車維修企業的合作，制定合理的人才培養方案，積極探索工學結合的人才培養模式。同時還需與相關的企業建立深度的合作關系很快的建立起“廠中校、校中廠”辦學模式，改革人才培養模式。在保證教學和安全的前提下實行“平行交換、崗位輪訓” 的工學結合人才培養模式。在學校1+1+1+1+1+1（學期）的教學時段模式（即學生一個學期在校學習，一個學期到企業參加課程內實習）下，校企深度融合，努力實現生產性實訓占實踐性教學環節的80%以上。這樣培養出來的人才離開學校就能立即達到企業的用人標準。學校和企業合作建立專項班，按照企業的標準，學校實施教學和培養。這些培養模式有的在我們學校實施已取得相當的積極反響。

5.教學和課程體系改革

陳舊的教學模式和課程設置已無法滿足企業的用人要求。在教學上探索出新的教學模式。各個中職學校汽車專業可以采用理實一體化教學，理論和實踐交替進行。從而將理論課堂與實踐課堂緊密地結合為一體，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。教學方式上采用任務驅動、現場教學、案例教學等教學方法，通過融“教、學、做”于一體的教學手段，充分體現學生在學習中的主體地位。通過這些讓理論和實際緊密的結合起來促進學生知識的全面發展。根據學校的設備和企業的用人標準，專業課老師編寫符合自己教學的教材或者說是工作頁，這樣可以不選用其他的教材。同時也要和企業的技術人員交流共同開發出適合學校教學和企業用人的特色教材，這個層次需要有深層次的校企合作關系。學校與企業共同構建基于汽車維修工作過程的課程體系，并與行業企業一線專家共同開發專業課程體系，制定專業核心課程標準，共同編寫工學結合的教材。

三、結論

中職學校的汽車專業的改革旨在培養適合汽車行業發展的高技能、高素質專業人才。在改革和優化中充分的利用多媒體技術，達到理論實踐一體化教學。目的是學生掌握理論知識的同時增加動手的能力，以至于提高維修技能。還要和企業密切合作交流，培養出符合企業需求的人才。中職學校汽車專業教學改革還可借鑒高職院校的汽車專業教學。

參考文獻