整車維護實訓總結精選(九篇)

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第1篇：整車維護實訓總結范文

中國汽車工業(yè)經過多年的發(fā)展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業(yè)特點，高職汽車制造與裝配技術專業(yè)應該培養(yǎng)能從事汽車整車及零部件制造企業(yè)裝配作業(yè)，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業(yè)，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和具有汽車制造與裝配技術專業(yè)特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業(yè)技能，為適應技術不斷發(fā)展創(chuàng)新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)的建設與發(fā)展至關重要。

2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養(yǎng)應用型人才的需要 高職教育以培養(yǎng)生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養(yǎng)為特色。高職汽車制造與裝配技術專業(yè)以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業(yè)后的工作內容高度融合。

培養(yǎng)“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業(yè)教育的既能傳授專業(yè)理論知識，又能指導專業(yè)技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業(yè)技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業(yè)實訓的職業(yè)教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業(yè)文化和企業(yè)環(huán)境，讓學生盡早感受企業(yè)的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業(yè)，有汽車企業(yè)特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業(yè)文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業(yè)工作環(huán)境，讓學生能在真實的實踐環(huán)境中學習和成長，感受企業(yè)要求的職業(yè)素質、企業(yè)管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和愛崗敬業(yè)的精神。

服務社會的需要 為了提升行業(yè)員工的整體素質，更好地適應行業(yè)發(fā)展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定的有關規(guī)定和要求，積極開展行業(yè)內各項職業(yè)技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業(yè)所需，為企業(yè)提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業(yè)的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業(yè)職業(yè)崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業(yè)生就業(yè)崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業(yè)培養(yǎng)出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業(yè)及工藝維護能力、汽車沖壓作業(yè)及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業(yè)及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)職業(yè)崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業(yè)基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發(fā)動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業(yè)的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業(yè)的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業(yè)來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業(yè)來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業(yè)的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業(yè)文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規(guī)程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續(xù)本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。

6 結束語

實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業(yè)核心競爭力培養(yǎng)的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業(yè)的發(fā)展。模擬汽車制造企業(yè)來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業(yè)的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。

參考文獻  

[1]陳解放.合作教育理論及其在中國的實踐：學習與工作相結合教育模式研究[M].上海：上海交通大學出版社，2006.

第2篇：整車維護實訓總結范文

【關鍵詞】工作過程 汽車維護 課程 教學 中職學生

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2017.08.195

基于工作過程的汽車維護課程探索，明確“做什么、誰會做、怎么做、為什么做、何處做”，從而滿足企業(yè)對技能型人才的需求，實現教學和就業(yè)的無縫對接。所以以工作過程系統(tǒng)化為導向改革課程， 是當今人才培養(yǎng)的重要理念。核心在于，按照企業(yè)實際開發(fā)“工作過程系統(tǒng)化”的“教學項目”課程， 使學生在工作中學會學習， 在學習中學會工作。這種教學理念要求以職業(yè)任務和行動過程為導向設計內容， 采用理論教師和實操教師相互配合的教學模式。

一、中職學生現狀

（一）中職教育是“生存教育”，從而導致中職學校的招生是零門檻

中職學生是“學科體系”培養(yǎng)出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化課基礎差，學習主動性不強，紀律松懈，對任何事情無所謂，對老師在教室上課不感興趣，執(zhí)行力極低，在課堂上愛出風頭、愛做小動作，內心孤獨、空虛，學習難入門，甚至是不想學；更有的家長把中職學校當成托兒所，只要小孩在這里不出事就行，學不學無所謂。所以面對中職學校的現狀，以學科體系建立的實訓和理論教學，是不適應的，也是不能完成教學目標的。不改變學科體系建立的實訓體系，學生上課睡覺、玩手機成片的現狀就不可能改變，更談不上職業(yè)能力的培養(yǎng)、學生技能的形成。

（二）中職專業(yè)學生從生源上來看，他們大多數也是來自農村

他們選擇學習專業(yè)，僅僅是為了學習一門技術，憑借一技之長求職謀生，所以他們學習的重點在于“會”動手，而操作的規(guī)范性和系統(tǒng)性就往往忽視。企業(yè)以安全生產為根本，而規(guī)范性和系統(tǒng)性則是安全生產的保障，缺少了這些東西學生到崗后還需再培養(yǎng)。

二、以前汽車維護教學方式及效果

汽車維護這門課程，是針對汽車行駛到一定里程后，對其進行的一系列保養(yǎng)、檢查等活動，目的在于維護汽車的良好性能，保持其正常運行。學生就應該通過專業(yè)技能學習和實訓，培養(yǎng)成深受企業(yè)歡迎的適用型人才，并最終實現就業(yè)目標。然而以往汽車維護教學方式：簡單項目導入式教學，每個項目下面又含若干小項目。都是按照順序，從簡單到復雜，循序漸進的一體化教學模式，項目逐個增加，直到整個維護項目變得比較完整。

按理來說教學效果應該較好，然而這種教學方式除了理解能力較好的同學能接受之外，并不具有普遍效應。

三、新理念下汽車維護教學過程設計是關鍵

教學過程設計關鍵在于老師，老師要有創(chuàng)新思維，要有新的課程理念，那么教師要如何做呢？

（一）把握實情

首先教師要依據教材和學校的實訓具體實際情況，把汽車維護教學內容設計成一個個工作任務單，采用工作任務驅動法這種教學模式。

（二）編制工作任務單

由于中職學生實際情況，工作任務單盡可能編制簡單易懂一些。

（三）工作任務單具體內容

1.基本信息：如項目名稱、班級、姓名、組號、組長姓名、實訓日期、實訓地點、任務要求、總課時、成績等。

2.學習情境、學習目標。

教學項目是按照工作過程而展開的，而連接課程教學與工作過程的紐帶是學習情境，專業(yè)教學的學習情境是一種職業(yè)情境。

3.資料收集。

以問答題的形式學習理論知識，另有一些需上網查閱資料的題目，提高學生自主學習的能力。

4.計劃和決策。

小組成員名單及工作任務分工，制定作業(yè)計劃。

5.工作過程作業(yè)表。

由于中職學生實際情況，工作過程作業(yè)順序表學生編制有一定難度，那么可以由教師編制，編制時盡可能詳細易懂。

6.反饋與學習拓展。

施作業(yè)后的反思。寫出做的好的和純在在的問題。

7.考核評價。

評價是手段，意義是促進發(fā)展，促進學生實際動手能力的形成。

四、汽車維護工作過程具體實施體會

（一）維持秩序、清點人數

整隊、報數，清點人數；培養(yǎng)學生的氣質。實訓后及時總結，及時點評。激發(fā)學生的情緒、讓學生激情爆發(fā)出來。

（二）采用小組合作法，組長負責制

1.選人和培養(yǎng)組長綜合能力。

選人：原則上要求由責任心強、學習好、動手能力強的同學擔任組長。首先每組的組長對項目作業(yè)，老師先做示范，教會他們，培養(yǎng)他們的積極性、興趣和責任心。同時其他同學做任務工單上的思考題。組長學習、操作熟練后，由教師馬上對他們進行考核評價，及時點評，同時讓組長學會考核評價的方法。經過這種訓練，培養(yǎng)了班上的骨干力量。

2.組長組織組員學習。

學習方法最好是采用教師做示范的方法，每個組長給本組的組員做示范；這樣擠在一起的人數減少了，學習起來效果和效率就高了。從教學效果來看，解放了教師繁重、重復的工作量，而且組長積極性、興趣相當高，他們很有成就感。培養(yǎng)了組長的專業(yè)技能，同時也培養(yǎng)了他們的組織管理能力、口頭表達能力。學生訓練時有幾點必須強調，根據汽車維護這門課的特點，第一安全意識每次實訓都要講，人身和設備的安全。第二強調8S 管理，特別是操作的規(guī)范、工量具的擺放整齊、場地的清掃干凈等等。組員考評時，兩個小組的組長對調做評委，當場給成績，教師簽字確認。每個組訓練的同時，老師現場指導和巡視。每個組必須培養(yǎng)兩個骨干，便于教學工作。

3.把過程考核代替期末一次性考核。

把課程考核由原來的期末一次性考核改為過程考核，把理論學習、實訓、考核全過程遲到、早退，請假，8S操作規(guī)范，物品、工具設備擺放，主動協(xié)助組成員共同完成工作任務，任務完成后清理場地等納入考評。

五、教學效果

通過采用工作過程化的汽車維護驅動法這種學習方式后，實現了個個動手、人人過關，提高了學生學習興趣，也實實在在地掌握了汽車維護專業(yè)知識和技能，為將來走向工作崗位打下了良好的基礎，得到了同學們的喜愛和好評。

六、總結

作為中職教師，我們應以高度的工作熱情開展現代中職教學工作，在教學過程中采取諸如工作過程驅動法、等方法開展各項教學工作，應用新理念進行課改，著力培養(yǎng)學生的學習興趣，提高學生的實踐能力與水平，不斷提高中職教學質量，為我國的建設和發(fā)展培養(yǎng)更多現代的新型技術人才而不懈努力。

參考文獻

[1]項金林.汽車維護[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2006

第3篇：整車維護實訓總結范文

關鍵詞:工學結合 人才培養(yǎng)模式 汽車

目前,我國高職教育已從“大發(fā)展”走向“大提高”階段,在這一過程中,人才培養(yǎng)質量與社會需求之間的系統(tǒng)性偏差和結構性矛盾是瓶頸問題,產生這一矛盾的主要原因是培養(yǎng)目標與課程模式不協(xié)調,解決的關鍵在于人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式是20世紀80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指導下,教育工作者群體所普遍認同和遵循的關于人才培養(yǎng)活動的實踐規(guī)范和操作樣式,它以教育理念為基礎,培養(yǎng)目標為導向,教育內容為依托,教育方式為具體實現形式。探索和實踐具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式不僅是滿足高等職業(yè)院校自身發(fā)展的客觀要求,還是提高教學質量的關鍵。

一、指導思想

1.認真貫徹黨的教育方針。2006年3月教育部下發(fā)了《關于職業(yè)院校試行工學結合、半工半讀的意見》,要求各級行政部門和職業(yè)院校要進一步提高認識、解放思想、積極探索、大膽實踐,努力做好職業(yè)院校試行工學結合、半工半讀工作,為社會主義現代化建設培養(yǎng)數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才服務。

2.遵循教育規(guī)律。1903年我國近代著名民族實業(yè)家和職業(yè)教育家周學熙從國外考察歸來,便借鑒國外職業(yè)教育體制,開始倡導“工學并舉”的職業(yè)教育思想和辦學模式。早在我國古代就有“夫耳聞之,不如目見之,目見之,不如足踐之”的記載。

3.積極促進企業(yè)需求、學院發(fā)展和學生就業(yè)的一致性。以行業(yè)為背景,符合專業(yè)特點,滿足專業(yè)能力培養(yǎng)的需要,實現專業(yè)人才培養(yǎng)目標。汽車產業(yè)是我國的重要工業(yè)產業(yè),汽車制造與裝配技術專業(yè)是培養(yǎng)與我國社會主義現代化建設要求相適應的,在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的,具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力的,在汽車制造、汽車零部件生產企業(yè)及其他加工制造業(yè)生產、技術、管理等第一線職業(yè)崗位要求的高素質技能型人才。專業(yè)的高職層次性和工作工科性決定了教學必須采用工學結合的模式。

二、工學結合人才培養(yǎng)模式

“工學結合”模式就是利用學校和企業(yè)各自的資源和環(huán)境優(yōu)勢,共建教學平臺,實現學校教育與企業(yè)培訓相融合;通過校企雙師結構教學團隊,實現專業(yè)課程與職業(yè)崗位能力、職業(yè)資格、生產實際、行業(yè)標準“四融通”;通過校企共同組織,工學結合、工學交替、頂崗實習、知行合一、學做一體,培養(yǎng)職業(yè)人。

三、汽車制造與裝配技術專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式的具體實施

1.基于現代職教理念,校企共建“汽車制造實訓中心”教學平臺

“汽車制造實訓中心”教學平臺是依據專業(yè)需求,校企共建的可用于教學、實習、實踐的典型實訓裝備、實訓生產線和實訓基地。包括校內實訓基地和校外實訓基地兩部分。校內實訓基地如圖1所示。包括汽車原理與構造分中心、汽車制造分中心和汽車生產自動化分中心,能實現三個相互支撐、相互完善的功能。

圖1 汽車制造實訓中心

能進行汽車整車制造關鍵能力的培養(yǎng),汽車制造分中心是國內最早將汽車整車生產的四大工藝(沖壓、焊接、裝配和噴漆)及設施“搬進”實訓基地,學生進行諸如沖車門、焊車門及車身、裝配發(fā)動機、噴漆等典型工位的操作、工藝編制和調試,填補了汽車制造類專業(yè)教學的空白。

能進行汽車零部件生產及裝配關鍵能力的培養(yǎng),學生可以從原材料性能分析、熱處理到零部件設計、加工,直至汽車發(fā)動機裝配實訓室和汽車變速器裝配實訓室,充分熟悉從原材料到產品的完整制造過程。

能進行汽車生產線控制中關鍵能力的培養(yǎng),該中心設置了企業(yè)設備和生產線上使用的液壓、氣動、PLC、傳感器、總線等技術的多個實訓室,學生不僅能排除生產線的常見故障,進行簡單的生產線調試,還能根據任務進行生產線控制方案的設計。

校外實訓基地,有與我院深度合作的北京奔馳汽車有限公司等企業(yè),負責集中專業(yè)實訓、頂崗實習、就業(yè)、技術開發(fā)與服務;有長春一汽等接收學生實習并保持長期合作關系的企業(yè);有直接接收學生就業(yè)的北京現代汽車有限公司等企業(yè)。

校內外實訓基地相互補充、相互呼應,構成完整而高效的汽車制造與裝配技術實訓體系。

2.“1-4-1”工學結合教學進程組織模型(見圖2)

圖2 工學結合教學進程的組織模型

1――在第1學期完成入學教育、汽車文化、基礎課程的教學;

4――在第2～5學期分別完成沖壓、焊裝、噴漆、裝配等專業(yè)學習領域。

1――在第6學期完成就業(yè)教育和頂崗實習。到企業(yè)頂崗實習教學環(huán)節(jié),學院與企業(yè)合作安排學生到汽車制造生產崗位直接參加生產活動,進一步提高專業(yè)技能、熟悉企業(yè)文化。此時,學校與企業(yè)共同制定學生管理規(guī)則和實習考評標準。

3.基于工作過程的綜合教學項目

在“汽車制造實訓中心”教學平臺學習的汽車制造與裝配技術專業(yè),設置了汽車模型的制作與測繪、汽車解構與分析、汽車零部件加工(上)、汽車英語、汽車電控、汽車生產線自動控制、汽車零部件加工(下)、汽車車身制造、機器人工作站的使用與維護、汽車裝配與調試、汽車經濟生產12專業(yè)學習領域,這些學習領域的部分內容將分別融入到汽車卡車模型、汽車轎車模型、氣動機械手3個項目中,3個項目間設有能力梯度和能力側重點,汽車卡車模型是基礎層面的;汽車轎車模型涉及材料、熱處理、沖壓、焊接、裝配、電控等方面的能力,成果――電動汽車是學生在多個實訓室實際操作設備工作積累的結晶,在完成的過程中學生親自經歷了汽車制造的流程,體驗到職業(yè)工作氛圍,在知識和能力方面有連續(xù)性的積累,在做中學,學中成長、收獲;氣動機械手在機加工生產出零件的基礎上,增長控制方面的能力,增強故障排除的能力。每個項目總體分析后將分解成相應學習領域的子項目,無論是項目總體還是子項目,以及各學習領域內其工作任務的執(zhí)行,都嚴格遵循明確任務/獲取信息―制定計劃―做出決定―實施計劃―檢查控制―評價反饋六步法,從中多次培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。

4.靈活適用的教學方法

俄國教育家烏申斯基曾說,教學方法對于學生學習技能、技巧,特別是學習實際應用知識的技能起著重要的作用;英國哲學家洛克說,任何東西都不能象良好的方法那樣,給學生指明道路,幫助他前進。在基于工作過程的學習領域教學中,將理論與實踐融為學習領域,徹底拋棄專業(yè)課“理論講課”與“實訓、實習”兩段式教學組織形式。在生產性實訓基地的真實“生產”情景中,教師變?yōu)槠髽I(yè)師傅或工程師,學生變?yōu)槠髽I(yè)員工,教學過程變?yōu)楣ぷ鬟^程,在學習領域采用適用的教學方法,實現“教、學、做”一體化,會使學生的綜合職業(yè)能力顯著增強。在汽車制造實訓中心教學中使用效果不錯的方法如表1所示。

表1

5.學生成績的評價

(1)評價要全面

學生評價表(如表2所示)

表2

(2)評價要起到能力升華的效果

評價結果應以一種公開、公正、透明的方式陳述出來,使得評價人員、被評者或第三者都明明白白的知道得分點、丟分點,尋找彌補方法和改正措施,起到“評價”本身又是一次學習的作用,達到能力升華的效果。

6.職業(yè)資格證書

職業(yè)資格證書是社會對學生能力的一種認可,本專業(yè)為學生提供了如表3所示的職業(yè)資格證書獲取的可能,為學生進入社會提供了多個通行證。

表3

7.利于雙師型教師、雙師結構教師隊伍的成長

人才培養(yǎng)模式建在汽車制造實訓中心教學平臺之上,人才培養(yǎng)過程也是教師科研過程,汽車制造實訓中心這個平臺利于教師“教”和“工”相結合,利于在汽車制造實訓中心的實訓裝備上開展科研項目,利于工學結合學習領域的“零距離”開發(fā),利于教師了解企業(yè)技術動態(tài),與企業(yè)專家共同進行科研項目開發(fā)與研究,提升教師的專業(yè)能力、工程實踐能力、科研能力,開闊教師眼界、擴展知識面。

四、存在的問題與反思

1.制度的保障力度缺乏。工學結合人才培養(yǎng)模式需要學校和企業(yè)的緊密配合,但目前由于金融危機等現實性的問題,企業(yè)很難完全滿足人才培養(yǎng)的需要;由于中國廣大的人力資源供給,企業(yè)很少面臨人員缺乏的危機,所以企業(yè)在工學結合方面的投入熱情不夠、沒有必須性。

2.工學結合的人才培養(yǎng)模式,在中國還處于摸索階段,需要學校領導給予鼓勵和支持,需要老師具有勇往直前的決心和信心,需要家長的理解和學生的配合。

第4篇：整車維護實訓總結范文

[關鍵詞]鄂西北;汽車維修;人才需求

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.065

1 調研背景介紹

根據從十堰市公安交管局統(tǒng)計得到的數據可知，2013年十堰市全年新增車輛27588臺;2014年十堰機動車駕駛員數量增至近65萬人，機動車總數增至57.6萬余輛，其中轎車新增1.6萬余輛，私家轎車同比增長4%，并且以每天近百輛的趨勢在迅猛發(fā)展。汽車保有量迅速增長在給汽車維修業(yè)帶來新發(fā)展機遇的同時，也給該行業(yè)的技術水平提出了更高的要求，鄂西北地區(qū)汽車維修工特別是中高級維修技師需求量巨大，汽車后市場的快速增長與汽車維修人才嚴重短缺已成為該地區(qū)需要重點研究的問題。

2 調研目的和意義

為了能夠給鄂西北地區(qū)提供更多的高素質汽車維修人才，為本地汽車行業(yè)的發(fā)展提供強有力的人才支持，本文對該地區(qū)汽車維修行業(yè)實際發(fā)展情況和人才需求狀況進行了調研，一方面為制定汽車維修以及服務相關專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供數據支持，使人才培養(yǎng)方案既能夠滿足鄂西北地區(qū)乃至湖北省相關企業(yè)對汽修人才的實際要求，同時又符合高職學校和學生實際情況。

3 調研方案設計

3.1 調研對象

2014年9―12月，我們對鄂西北地區(qū)十堰市組織開展企業(yè)調研，篩選了16家在汽車維修行業(yè)有代表性的企業(yè)作為調研分析對象，十堰市一類維修企業(yè)（4S店）共14家，調研了7家，調研覆蓋比例達50%;二類維修企業(yè)共73家，調研了9家，調研覆蓋比例為12%，基本反映出鄂西北地區(qū)維修企業(yè)對技術人才的需求情況。

3.2 調研內容

本次調研內容主要有以下幾方面：十堰地區(qū)汽車維修行業(yè)崗位需求;維修職業(yè)崗位對專業(yè)能力、社會能力、方法能力的要求。

3.3 調研方式

問卷調查、座談、走訪、會議交流等。

3.4 調研數據匯總與分析

（1）汽車維修專業(yè)人員及相關崗位需求統(tǒng)計（見下圖）

鄂西北地區(qū)汽車維修人員需求情況

（2）職業(yè)崗位對專業(yè)核心能力要求調研。對調查表填寫的數據進行了整理，結合企業(yè)相關人員訪談情況進行了研究，確定了本專業(yè)的人才規(guī)格及對專業(yè)能力、方法能力和社會能力具體要求（見下表）。

職業(yè)崗位對專業(yè)核心能力的要求

專業(yè)能力社會能力方法能力

1.具備基本的計算機操作能力;

2.具備必需的機械、電工電子等技術應用能力;

3.掌握汽車構造原理和維修診斷知識與技能;

4.掌握汽車售后服務知識與技能;

5.具有安全、文明生產和環(huán)境保護相關知識技能;

6.具備正確使用外語專業(yè)資料的能力1.具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法;

2.具有良好的人際交流和溝通能力;

3.具有良好的團隊合作精神和客戶服務意識1.制訂工作計劃能力;

2.解決實際問題能力;

3.獨立學習新知識、新技術的能力;

4.評估總結工作結果的能力

①企業(yè)除注重新員工的專業(yè)能力外，對綜合素質如能否適應工作環(huán)境，吃苦耐勞，是否能承受工作壓力，能否與人合作等社會能力，也有較高的要求，這些可以通過平時上課有意識培養(yǎng)，也可以通過實習實訓進行專項鍛煉。一般來說，沒有任何汽車維修相關知識的學徒工經過2年學習鍛煉，也能成為小師傅（中級工），高職學生一般半年就能成為小師傅（中級工），2年以后就能成為大師傅（高級工），十堰市澤美汽車銷售服務公司（通用雪弗蘭4S店）經理甚至連沒有任何基礎知識的學徒工都要，關鍵就是要吃苦耐勞，這也是高職生需要重點鍛煉的一點。②應該具備對車輛的簡單故障判斷與分析的能力，對車間維修工具的使用維護保養(yǎng)的基本能力。應該有守時遵紀，敬業(yè)愛崗，勞動安全和健康保護，良好的團隊合作等社會能力，還需要有一定的創(chuàng)新能力。

4 解決汽車維修企業(yè)相關崗位人才需求矛盾的對策

區(qū)域內汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)，要注重高等職業(yè)教育與勞動力市場的互動，從人才培養(yǎng)的角度出發(fā)，逐步實現高校學生實習與就業(yè)的“零距離”對接，教學內容上要始終保持與未來工作崗位的相適應，切實做好學生技能培養(yǎng)與企業(yè)發(fā)展相結合，保證學生就業(yè)率和就業(yè)穩(wěn)定性?；趯嶋H調研結果，個人認為企業(yè)維修企業(yè)相關崗位人才培養(yǎng)需要注意以下幾個方面內容。

4.1 校企合作實現學生職業(yè)能力階段性遞進

學生在校學習過相關理論知識后，需要深入企業(yè)實際工作崗位上進行實習。學校方面要有針對性地制訂一系列學生實訓計劃，前期的實訓內容應該側重于培養(yǎng)學生汽車養(yǎng)護方面知識，從宏觀上對當前汽車維修企業(yè)在運行管理上的機制以及該行業(yè)的人才供需情況，從這些方面來提高學生學習興趣，幫助他們更加全面地認識汽車維修行業(yè);中期實訓應該著重訓練學生的基本操作技能，企業(yè)要給學生配備專門的師傅來講授他們更多的維修和檢修技術，逐步鍛煉學生解決實際問題的能力，在最短的時間內實現最佳效果;后期實訓應該讓學生更多地去學習汽車常見故障維修方法，使學生初步具備汽車綜合故障檢測和排除能力，在企業(yè)技術工程師的指導下完成整車故障檢測、故障處理等工作。此外，企業(yè)和學校之間還可以通過頂崗實習的方法，讓更多的在校生逐步轉變過企業(yè)員工，構建更為全面的校企合作體系，推行職業(yè)素質教育和現代企業(yè)管理規(guī)范在實際教育教學環(huán)節(jié)中的應用。

4.2 汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)計劃

汽車維修專業(yè)涉及學科面較廣，該專業(yè)主要面向于汽車生產、維修、服務類企事業(yè)單位的汽車維修工、汽車故障檢測等崗位，既需要具有較強的專業(yè)技能，同時又要具備一定的團隊合作能力，以企業(yè)構造理論知識為基礎，通過熟練的汽車維修技術來完成客戶汽車維護、保養(yǎng)、疑難故障解除等工作。因此，高校與企業(yè)在人才培養(yǎng)上要從這一目標出發(fā)，從教育教學計劃到教材制定，再到學生企業(yè)實訓整個過程中，不斷培養(yǎng)他們的創(chuàng)新和吃苦耐勞的精神。

4.3 高校專業(yè)設置要與勞動力市場需求互動

近些年，國家已經在全國范圍內逐步推行校企合作的教育教學模式，主要目標就是為國家培養(yǎng)更多的適用性專業(yè)人才。鄂西北地區(qū)汽車維修行業(yè)需要主動去適應發(fā)展需求，研究目前缺乏的人才專業(yè)內容，保證行業(yè)和人才的可持續(xù)發(fā)展。從調查的情況來看，鄂西北地區(qū)汽車維修行業(yè)在專業(yè)人才需求方面，缺乏更多的是專業(yè)技能要求較高的人才，在這一點上需要依賴汽車維修人才市場法則，充分發(fā)揮工學結合教育模式的優(yōu)勢。

4.4 改進汽修專業(yè)人才教學方法

汽修專業(yè)更加注重的是專業(yè)技能的培養(yǎng)，學生在學習了相關理論知識后，需要結合實際操作來進行更多的訓練。為了能夠適應現代汽車行業(yè)的發(fā)展，幫助學生掌握更為系統(tǒng)的汽車維修基礎知識，通過實踐來學習現代先進汽車檢測設備的使用以及整車檢測流程，進而培養(yǎng)能夠與時俱進的專業(yè)汽車維修人才。

5 結 論

經過調研，本文較為系統(tǒng)真實地對鄂西北地區(qū)汽修行業(yè)發(fā)展情況進行了了解，結合調查情況要逐步提高汽修工作人員的實際操作水平，并結合本地區(qū)高校學生培養(yǎng)和就業(yè)情況，提出校企合作教育教學模式，為鄂西北地區(qū)汽車維修行業(yè)人才發(fā)展提供支持。在今后的工作中，筆者將繼續(xù)致力于該領域的研究，以期能夠獲得更多更有價值的研究成果。

參考文獻：

第5篇：整車維護實訓總結范文

（溫州大學機電工程學院，浙江 溫州 325035）

【摘　要】工科類高等院校的電子實驗室對實驗器材及工具的管理有著巨大的需求。本文作者設計了一種集導線懸掛式整理排放、電子元件分類存取及工具存放于一體的多功能電子元件實驗管理小車，并驗證了其良好的應用效果。

關鍵詞 實驗管理；電子元件；導線整理

0　引言

目前我國有近700多所工科類高等院校，幾乎每所高校都設置了電類教學實驗室，在管理中經常存在以下問題：①各種導線擺放雜亂，不便選用；②缺少對各類元器件的分類整理，導致其存取不便，易丟失。

上述問題導致了實驗維護效率低下，且影響實驗教學的順利實施。因此，本文設計了集導線懸掛式整理排放、電子元件分類存取及電子工具存放于一體的多功能電子元件實驗管理小車，其獨創(chuàng)的可拆卸懸掛式導線放置模塊實現了導線分類管理，采用推車的方式方便搬運，在結構按功能劃分進行模塊化設計，每個模塊均可拆卸和調整，能適用于多種實驗室教學管理要求。

1　作品結構設計

1．1　導線管理

懸掛式導線放置模塊

針對導線難以放置的問題，設計了懸掛式導線放置架，結構如圖2所示：

該機構通過將多個外伸架并列排放，將導線放置于外伸架的間隙中，由于每個外伸兩端凸起的特殊擋塊可以擋住導線的接口，并且外伸架的間隙可以隨著導線的粗細調節(jié)，同時放置外伸袈的橫桿的高度也是可調節(jié)的。如果導線的數量過多還可以適量的增加放置橫桿及外伸架。

1.2　電子元件管理

1．2．1　電子元器件放置抽屜

電子元器件放置抽屜是由42個205mm×135mm×70mm的抽屜組成，足夠支持1次或幾次的實驗所需，而且每個抽屜都可以添加夾板?？刹鹦妒降慕M合結構，適用范圍范圍更廣。

1．2．2　電子工具放置柜

電子工具放置柜是由2個490mm×490mm×400mm的柜子組成，可以放置萬用表、電烙鐵等電子工具。

2　產品在實驗室管理中的應用情況

電工電子實驗室是高校中重要的基礎實驗實踐場所，其建設直接影響著課程、實驗和實訓等教學環(huán)節(jié)的效果。以我院電工電子實驗室為例，根據實際調研發(fā)現:每批實驗中需要管理約800根、18種類型的導線，以及包括電阻、電位器、電感、二極管、三極管等在內的約1000件、35種類型的電子元器件。一個實驗室，兩個課時接待一個班的學生（約30人左右），完成一個實驗平均用時兩個課時。在實驗室配備兩輛COD小車后，我們再一次進行了測量分析，一個實驗室，一個班的學生（約30人左右）完成一個難易程度相近的實驗，平均用時1.5個課時左右。通過觀察分析發(fā)現，同學們花在找尋導線的時間上大大減少，電子元器件也是一目了然，不用跑來跑去找實驗器材，可以專心于實驗，大大提高了實驗效率。

3　總結

3.1　產品設計優(yōu)點

該車采用推車的方式方便搬運，在結構按功能劃分進行模塊化設計，每個模塊均可拆卸和調整，能適用于多種實驗室教學管理要求。整車采用模塊化設計，以“高效率，低成本”為宗旨，集多種功能于一身。采用獨創(chuàng)的懸掛式導線放置，合理的安置實驗所需導線，借助可調式排線夾結構，通過移動排線夾，改變排線夾間距，從而適用于所有型號的導線；加裝電子元器件存儲柜，對各類元器件進行分類集散管理；以推車的形式便于運輸，使其具有較好的實用價值。

3.2　推廣應用價值

全國共有高校2198所，每所高校有電類實驗室5個，且每個實驗室需COD小車2輛，則全國所需COD小車21980輛，每輛COD小車的成本為500元，假設售價為1000元，可見其銷售市場廣闊，并且利潤較高，有很高的商業(yè)價值。

參考文獻

［1］蝸桿蝸輪傳動受力分析與效率計算[J].機械工程及自動化，2011（4）.

［2］滾珠絲杠系統(tǒng)的動態(tài)特性[J].振動、測試與診斷，2013，33（4）.

［3］成大先.機械設計手冊(1-5卷，全5冊)[M].5版.化學工業(yè)出版社.

［4］成大先.常用機械工程材料/機械設計手冊(單行本)[M].5版.化學工業(yè)出版社.

第6篇：整車維護實訓總結范文

【關鍵詞】校企合作；汽車營銷；人才培養(yǎng)路徑

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，市場對汽車專業(yè)人才的需求越來越多，同時，對于汽車專業(yè)人才的要求也越來越高，在汽車營銷領域，這一趨勢尤其明顯。在高等職業(yè)教育中，對于汽車營銷人才的培養(yǎng)需要與人才市場的需求相結合，這就對相應的人才培養(yǎng)方式提出了新的要求。因此，在人才培養(yǎng)方案的設計中，需要深入分析企業(yè)對人才的需求狀況，結合時展的趨勢，培養(yǎng)出能夠滿足企業(yè)新需求，適應時展新趨勢的汽車營銷人才。這樣一來，人才的培養(yǎng)過程就不能脫離企業(yè)的需求，而應當與企業(yè)進行深入的交流與互動，采用校企合作便成為目前為止較為適合的一種方式。在具體的培養(yǎng)方式上，基于校企合作的理念形成了校企融合、定崗實習、訂單培養(yǎng)、工學結合這樣四種方式。其中較為深入的要數工學結合和訂單培養(yǎng)這兩種方式，而靈活性較強的是校企融合和頂崗實習這兩種方式。當然，這四種方式孰優(yōu)孰劣很難評判，需要根據當地的經濟發(fā)展狀況，企業(yè)對人才的需求狀況進行綜合評價。

一、“互聯(lián)網+”背景下企業(yè)對汽車營銷人才的需求狀況分析

企業(yè)對于汽車營銷人才的需求一直都比較旺盛。一方面是因為營銷人才的流動性較大，另一方面，也是因為汽車營銷人才的培養(yǎng)周期比較長，據大多數汽車銷售服務企業(yè)管理人員反應，一個新進的汽車營銷人員從入職到熟悉基本知識，至少要三個月的時間，從熟悉到精通則需要9個月到2年不等，這還是基于員工本身思維活躍、勤勞肯干的基礎上。從各企業(yè)的招聘情況來看，具有一定汽車專業(yè)知識、營銷理論知識以及良好實踐能力的人才，是比較受企業(yè)歡迎的。

我們走訪了金華市規(guī)模較大的幾十家汽車銷售服務公司，進行了相應的人才需求狀況調研，發(fā)現企業(yè)最看重的依然是員工的品質，包括忠誠、勤勞、愛崗敬業(yè)等良好的職業(yè)道德。其次是對能力的需求，溝通協(xié)調能力是企業(yè)在選拔和提升營銷人員時最看重的方面，其次是汽車專業(yè)知識和營銷業(yè)務能力，最后，才是對學歷的要求。在學歷需求上，普遍以大專學歷為主，也有企業(yè)表示，如果能力突出，可適當放寬學歷的要求。

在調查過程中，了解到的一個新現象是，企業(yè)希望自身的營銷人員能夠適應時代的要求，操作互聯(lián)網營銷。據一些汽車4S店反應，現在有許多客戶會在易車網、汽車之家以及品牌官網等主流的汽車網站上留下咨詢信息，4S店相關人員通過對這些信息的梳理、及時跟進，挖掘到不少的潛在客戶。再通過電話營銷、邀約來店、上門回訪等方式，在這些潛在客戶中促成了一定的成交。這些4S店對于汽車營銷人才的要求也逐漸發(fā)生了一些變化，他們希望自身的營銷人員不僅具備良好的溝通能力、豐富的專業(yè)知識，也要能夠適應“互聯(lián)網+”時代的要求，善于操作互聯(lián)網，始終站在瞬息萬變的市場前沿，形成具有個性的營銷方式。

這樣的汽車營銷人才，僅僅依靠學校里的課堂教育，有條不紊的實踐教育是很難培養(yǎng)出來的。學校作為教育機構，畢竟離市場一線仍有一定的距離。榱伺嘌出適應當今企業(yè)所需要的汽車營銷人才，需要選擇校企合作的培養(yǎng)方式，同時，在基于校企合作的理念上，對于人才培養(yǎng)路徑需要更深入的探討。

二、改革理論課程，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)

汽車營銷人員有廣義和狹義之分，狹義的汽車營銷人員是指從事汽車整車銷售并提供相關銷售服務的工作人員，而廣義的汽車營銷人員除了從事汽車銷售的人員之外，還包括汽車配件銷售人員、汽車保險銷售人員、汽車服務接待人員以及客戶服務人員。我院汽營專業(yè)培養(yǎng)的人才是指廣義的汽車營銷人員。經我院專家與合作企業(yè)骨干人員的崗位群調查分析，明確了我院汽營專業(yè)的畢業(yè)生可以從事的工作領域，應當完成的工作任務，需要具備的職業(yè)能力，確立了本專業(yè)的培養(yǎng)目標是，培養(yǎng)具有良好的思想品質和職業(yè)道德，能運用現代汽車結構、原理、性能與使用等相關知識，會汽車技術服務、汽車市場營銷預測與策劃、汽車市場分析，具備汽車營銷及后服務管理能力，具有責任意識、創(chuàng)新意識和可持續(xù)發(fā)展的后備中高層管理能力的高素質技術技能人才。 這就要求本專業(yè)畢業(yè)生既要熟練現代汽車尤其是轎車的結構、原理以及性能特點，又需要具備較扎實的營銷專業(yè)知識，形成較強的語言表達與應用能力、具有團隊合作、協(xié)調人際關系的能力，具備創(chuàng)業(yè)精神和開拓創(chuàng)新的能力，基于此，我院對原有的課程體系進行了優(yōu)化，特別是重構理論課程體系，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)。

（1）根據企業(yè)需求和時展的大方向，引入電子商務實務課程，并將其設置為一門專業(yè)必修課。電子商務是現代商業(yè)發(fā)展大勢所趨，汽車作為高端消費品，其購買的流程，涉及到的服務較為復雜，一般都需要消費者到店親自進行試乘試駕，進行體驗并充分對比后才會形成購買，汽車購買后的保險、上牌、交稅等手續(xù)，又需要專業(yè)人員方能完成，這就和一般消費品不同?，F代電子商務主要是通過圖片展示、文字描述將商品的性能通過網絡展示給潛在客戶，消費者選中商品后在網上下單、支付，商家又經過物流將商品送到消費者手中，這樣一筆交易便形成了。在這一過程中，消費者是通過商家的文字描述、圖片展示而對商品進行了解的，商家要做的是盡可能準確地將商品信息傳達給潛在消費者，消費者下單付款了，一般交易也完成了。與汽車的交易相比，銷售過程中需要的服務和手續(xù)少了很多。因此，電子商務在汽車銷售中的應用，遠遠不如一般消費品那樣深入。但是，隨著電子商務的不斷創(chuàng)新，特別是“互聯(lián)網+”模式的推廣，汽車銷售服務公司開始探索獨特的適合汽車銷售的電子商務模式。目前主要是淺層次的結合，即利用電子商務平臺、互聯(lián)網進行營銷推廣，吸引并邀約客戶來店體驗，進而促進成交。在該專業(yè)引入電子商務的課程，正是基于企業(yè)的需求和時代的發(fā)展，使學生在學習階段形成電子商務理論基礎，以便將來能夠迅速適應崗位的變化以及新的要求。

（2）扎實學生的汽車理論知識。在課程體系中安排了汽車文化、汽車構造、汽車機械基礎、汽車發(fā)動機技術、汽車底盤技術、汽車電氣技術等課程，使學生形成較為全面的汽車知識。在這些課程的教學中，都安排了一定課時的實訓，與合作企業(yè)共同進行教學，學生通過觀摩、體驗，甚至親自動手操作，形成對汽車的完整認識。包括汽車品牌文化，不同車型的構造和特性等，為學生有效地認識和分析一款汽車打下扎實的理論基礎。

（3）提高學生的營銷技能。汽車營銷人才的核心能力仍然在于營銷技能的形成和提高。營銷不同于銷售。營銷是一個完整的循環(huán)往復的工作過程，包括市場調研、戰(zhàn)略制定、產品銷售以及售后服務等。營銷能力的提高需要有一定的理論支撐，不同于銷售經驗可以以一次次的實戰(zhàn)中得到增加和提升，營銷能力更需要有全局的觀念，需要有對市場的感覺和把握。學生在走上汽車營銷崗位后，一般的職業(yè)路徑是銷售顧問――銷售顧問講師――銷售經理――銷售總監(jiān)――總經理，或者是在職場中打拼一段時間后自己進行創(chuàng)業(yè)，無論是哪種路徑，都需要對市場有足夠的把握，需要有全局觀念，形成管理者的思維方式，如此一來，理論儲備的重要性便顯現出來，有助于學生在未來的職業(yè)生涯中少走一些彎路，因此，在課程設置上包含了汽車市場營銷、汽車營銷心理學、汽車營銷策劃、汽車配件市場營銷等著重于培養(yǎng)學生基礎營銷能力的課程。

在專業(yè)理論課程的設計上，分別確定了專業(yè)平臺課程、專業(yè)核心課程與專業(yè)拓展課程，扎實學生的理論基礎。具體安排如圖1所示。

圖1 理論課程設計構架

三、創(chuàng)新實訓內容，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)

為了培養(yǎng)面向企業(yè)需要、面向未來的汽車營銷人才，汽營專業(yè)在培養(yǎng)目標的設計上，定位于要求學生既要有豐富的汽車專業(yè)知識，深厚的營銷理論知識，更需要把專業(yè)知識和營銷理論緊密結合起來，形成較強的實踐能力。因此，在基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)模式中，利用實訓課程體系的設計，形成了學生經常走入企業(yè)的走出去模式。

學生實踐能力包括一般實踐能力、專業(yè)實踐能力和綜合實踐能力。其中一般實踐能力主要是指學生在社會上生存必須掌握的基本實踐能力，主要有獨立生活能力、交往合作能力、語言表達能力等。專業(yè)實踐能力是指完成某種職業(yè)活動所必須具備的實踐能力。對于汽營專業(yè)的學生來說，主要有正確評價汽車的能力，進行市場調查和市場預測的能力、客戶開發(fā)的能力、溝通能力、汽車服務相關業(yè)務處理的能力等。綜合實踐能力是指完成復雜任務和解決新問題所具備的實踐能力。這三種類型的實踐能力是相互聯(lián)系、相互促進的，其核心是專業(yè)實踐能力，主要解決職業(yè)適應問題。

在教育條件下，學生專業(yè)實踐能力的形成經過從知識到一般技能再到熟練技能最后能夠綜合應用這樣4個階段（見圖2）

圖2

第一步是從知識到一般技能的轉化，在適宜的環(huán)境條件下，經過教師的指導和同伴的影響，學生將獲得的顯性知識加以實際操作運用，鞏固知識，獲得某種技能和問題解決的策略。第二步是從一般技能到熟練技能的轉化。學生將已獲得的技能，經過多次實踐，強化訓練，達到自動化的熟練程度。在這一過程中，學生需進行獨立的實踐訓練，教師指導學生不斷地修正錯誤，使學生形成具有個性特色的思維方法和解決問題的風格。最后是從熟練技能到綜合應用，學生能夠應用技能來解決現實情境中復雜的、不良結構問題，這是在學生熟練技能的基礎上，進一步將知識內化的遷移過程。

基于學生實踐能力形成的客觀要求，我院在實訓項目的安排上，由淺到深安排了課程實訓、專項實訓、崗前實訓以及頂崗實訓，確保學生每一學期都可以與企業(yè)進行一次深入的接觸，對市場前沿有一定的感悟，一步步促進學生綜合技能的形成。

在實訓內容的設計上，我院汽營專業(yè)廣泛開展校企合作，先后與金華南方汽車銷售服務有限公司、金田汽車銷售服務有限公司等汽車4S店簽訂校企合作協(xié)議，不定期地安排學生進入企業(yè)實訓。借助企業(yè)先進的理念和技術，建立穩(wěn)定的校內外實訓基地，完成從理論教學到實踐技能教育的轉化，培養(yǎng)學生的實踐能力。

校企共建的實訓基地通過教師和學生參與企業(yè)任務，企業(yè)人員參與教學，為學生提供實習實訓項目等，實現互利共贏的校企合作模式。我院積極加強校企合作，依托地方企業(yè)的優(yōu)勢，得以把實訓課程引入到企業(yè)進行教學，使學生在完全真實的職業(yè)環(huán)境中完成實訓。初始實訓課程有認識性實訓，學生在企業(yè)里實訓一周，對汽車行業(yè)形成感性認識。汽車專業(yè)知識的實訓有汽車發(fā)動機實訓、汽車底盤實訓、汽車性能實訓、汽車電氣實訓，學生在校內實訓室中進行簡單地操作，然后到企業(yè)參觀，在指導教師的安排下，跟著企業(yè)里的師父完成一定的工作量，并詳細描述自己的實踐情況形成實踐報告。在此過程中，從新車觀摩、新車清洗驗車，到維護車輛的接待過程與維修過程的觀摩、體驗和實踐，再到對車輛修理的參觀和體驗，使學生形成對汽車產品的整體認識，對于汽車的構造、性能、文化形成直觀的體驗。在完成了汽車專業(yè)知識的實訓之后，開始進行營銷實訓，包括汽車商務禮儀實訓、汽車推銷與商務談判實訓，以及基于營銷管理的5S管理實訓，通過這些實訓，將學生的汽車專業(yè)知識與營銷知識有機地結合在一起，形成汽車營銷實踐能力。

經過以上實訓內容的實施，學生的實踐能力已初步形成，為了進一步提升學生的技能，在實訓體系中設計了崗前實訓，這一實訓安排是基于校企合作進行汽車營銷人才培養(yǎng)的重要內容，充分體現了校企合作的特色。這一實訓安排在第五學期的后12周，時間長、內容綜合，學生完全進入企業(yè)進行鍛煉，并完成相應的項目。過一系列有步驟、有計劃的實訓，學生對理論有所鞏固提升，在技能上實現綜合應用。

圖3 實訓課程體系

四、構建“雙師型”教師培養(yǎng)體系，為基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)提供師資保障

雙師型教師是指集普通教師素質和各種技師（工程師、會計師等）素質于一體的教師，既能從事專業(yè)理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。既是知識的傳播者，又是實踐技能的示范者，理論和實踐并重的高素質、具有雙重專業(yè)技術職稱的復合型教師。根據教育部高教司在高職高專教育教學工作合格學校評價體系中提出的“雙師素質”教師標準要求，“雙師素質”教師應符合下列條件之一： 有兩年以上基層生產、建設、服務、管理第一線本專業(yè)實際工作經歷（近五年累計2年時間），能指導本專業(yè)實踐教學，具有中級（或以上）教師職稱。既有講師（或以上）教師職稱，又有本專業(yè)實際工作的中級（或以上）專業(yè)職稱（含行業(yè)特許的資格證書）。主持（或主要參加）兩項（及以上）應用性項目研究，研究成果已被社會企事業(yè)單位實際應用，具有良好的經濟和社會效益。

汽車營銷專業(yè)根據自身的人才培養(yǎng)目標，在教師的培養(yǎng)上設計了包括教師入企業(yè)培訓、教師企業(yè)掛職在內的“雙師型”教師認定標準和評價體系。

首先，汽車營銷專業(yè)通過學院與合作企業(yè)制定了教師培訓計劃，給每一位專業(yè)教師提供了進入企業(yè)一線學習鍛煉的機會。專業(yè)教師到企業(yè)培訓重在長效，有一定的持續(xù)性，因此所采用的方式比較靈活，有參與企業(yè)培訓會議、參與一線崗位的頂崗實踐、做企業(yè)管理人員助理三種方式，安排教師有計劃、有步驟、經常性地到企業(yè)培訓。學習專業(yè)技能，感受企業(yè)文化，與各類客戶接觸，提高應對客戶的技巧，體會汽車市場的風云變幻，進一步掌握各類汽車營銷技能。使教師能夠始終對生產經營一線的狀況有所了解，對汽車行業(yè)有深入的體會，持續(xù)提高專業(yè)教師的實踐操作技能，提升教師的實訓教學管理水平。為進一步搞好校企合作，實現學校與企業(yè)合一，共同進行人才的培養(yǎng)提供契機。

經過培訓，教師對自己所教授課程對應的崗位現狀和發(fā)展方向有了更深入的了解，有利于教師在教學中引入當前市場的新現象、新變化，使教學的步伐能夠跟上行業(yè)發(fā)展速度，提高教學質量，有利于學生及早適應職業(yè)要求，今早與社會接軌，提高汽車營銷人才的市場競爭力。

其次，比教師入企業(yè)培訓更深入的是教師掛職機制的建立。掛職期間，教師完全成為企業(yè)的員工，服從企業(yè)的管理與考核，學校與企業(yè)共同對教師進行過程管理。在掛職鍛煉期間，教師需要做到真正深入企業(yè)、參與生產、參與管理，同時進行廣泛的調查研究，每日撰寫工作總結與工作體會，同時反思自己的教學設計，做到工作與教學相結合。在實踐中，教師應了解相應崗位的工作要求，學習行業(yè)里的新技術，接受汽車行業(yè)的新觀念，同時利用自身優(yōu)勢積極為企業(yè)服務，真正讓企業(yè)、學校雙方都從中受益。

經過掛職鍛煉的教師在教學理念上形成了更深刻的認識，對企業(yè)的人才需求狀況有更準確的了解，為準確定位汽車營銷人才培養(yǎng)目標和人才需求規(guī)格提供有效建議，完成課程教學的改革。

經過企業(yè)的培訓和一定時間的掛職鍛煉，教師對于基于校企合作的人才培養(yǎng)目標有了清晰的認識，在教學實踐中能夠有意識有目的地設計任務，實施理實一體化的教學。在教學中可以用自身的實踐經驗現身說法，使課堂更加豐富多彩，提高學生的學習興趣。在學生實訓中作為指導老師能夠更加得心應手，真正在教學中把理論與實踐結合起來，承擔好校企合作，培養(yǎng)符合市場需求的汽車營銷人才的重任。

為了鼓勵教師積極參與企業(yè)培訓，進企業(yè)掛職鍛煉，學院制定了“雙師型”教師認定標準和評價體系，將教師入企業(yè)的情況作為教師認定“雙師型”教師的標準之一，與教師的待遇掛鉤，并進行考核評價，為基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)提供師資保障。

基于校企合作的汽車營銷人才培養(yǎng)路徑的設計符合高職高專人才培養(yǎng)目標和人才成長規(guī)律。在課程設計上，充分考慮學生未來的職業(yè)發(fā)展路徑，為學生走向管理崗位奠定理論基礎。在實訓設計上，考慮了學生技能形成的規(guī)律，由分散到綜合、由淺入深地進行實踐能力的鍛煉。而這些設計，又都建立在與企業(yè)深入溝通，相關教師在行業(yè)一線親自體驗的基礎之上，因此，能夠有效地培養(yǎng)出適應時展，滿足企業(yè)需要的汽車營銷人才。

參考文獻：

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第7篇：整車維護實訓總結范文

關鍵詞：現狀 素質 教學 實踐 改革 發(fā)展

1.汽車專業(yè)教學現狀分析

1.1學生整體素質下降，學習沒有壓力，缺乏緊迫感、責任感

現代家庭獨身女子多，長期以來養(yǎng)成了嬌生慣養(yǎng)的習慣，對社會缺乏緊迫感、責任感。同時現行的招生模式也發(fā)生了根本性的變化，以前學生須通過國家組織的統(tǒng)一考試，只有成績合格的學生才能進入中職學習。而現在的招生模式卻是各中職學校鋪上紅地毯、暢門入學，沒有任何分數限制，學生可以輕松進入中職學習，而且不論成績如何，由于大環(huán)境的需要最終都能輕而易舉地進入工廠就業(yè)，當然這樣就業(yè)的學生質量往往難以保證。

1.2教學內容過于注重學科知識的理論性、系統(tǒng)性和完整性，缺乏職教特色

由于教材的編寫和出版需要一定的周期，教材內容陳舊，與現代汽車技術有一定的差距。通過這次國家級培訓就深有體會?，F有教材多以傳統(tǒng)汽車如CA1092、EQ1092等車型為主，對汽車電子技術講解仍停留在交流發(fā)電機、電壓調節(jié)器、電子點火裝置、電子喇叭等70年代初期第一代分立元件的基礎上。而對于現代汽車汽油噴射技術、汽車底盤電子控制技術、發(fā)動機集中控制技術、EPS等汽車新技術、新結構介紹太少或只是蜻蜓點水、一帶而過。而對于現在較前沿的如汽油直噴技術（FSI），柴油高壓共軌技術，柴油機電控技術、電子調速器等幾乎少有提及。教材生成周期過長，導致新技術進入課堂、新設備進入校園滯后于汽車產業(yè)的發(fā)展，從而造成培養(yǎng)出的學生不能適應現代汽車維修行業(yè)、4S店的需要。

此外，現行汽車專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大，教材不僅因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發(fā)展，且存在專業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病，其中適應現代汽車需要的人才奇缺，是制約汽車業(yè)向高科技領域邁進的最大困惑。

1.3理論與實踐相脫節(jié)，實踐教學環(huán)節(jié)的嚴重不足，已無法保證學生專業(yè)知識的學習和實際操作技能的掌握

目前汽車專業(yè)的課程安排中，文化基礎課占40%，專業(yè)基礎課占40%，生產實習課僅占20%，且安排在畢業(yè)前的最后一學期。而國家的職教政策是在校實習兩年，第三年頂崗實習，從而使安排在最后一學年的教學任務無法完成。教學方式依然沿襲“粉筆+黑板、口授+板書”的模式，現代化的教學手段很難充分應用到教學中。生產實習設備大多是企業(yè)淘汰下來的、低技術含量的殘次品，或已無法正常運轉的廢品或只是陳列品，只能勉強給學生進行拆裝實習，無法滿足故障診斷與排除及維護保養(yǎng)實習的教學需要，除此之外，實習車間的配備也跟不上，這從很大程度上制約了學生實踐能力的提高，不利于學生整體素質提高和教學質量的提高。

1.4現有師資隊伍的整體狀況

目前，中職學校專業(yè)教師在學歷層次、專業(yè)知識結構、年齡結構和實踐經驗等方面還存在較多的問題。學歷層次不齊，“雙師型”骨干教師、實習指導教師嚴重缺乏；專業(yè)教師的專業(yè)理論水平較高，但實際操作能力極低，實踐技能嚴重不足。不能充分應用現代化教育手段、先進的教學理念開展教學工作。需要特別指出的是，大多數專業(yè)教師由于從未在維修企業(yè)工作過，實踐技能嚴重缺乏，在實際教學中往往是動口不動手，或者多動口少動手，教學時理論課時占用過多，遇到實際動手卻把課時安排的很少。這無疑于紙上談兵。這些問題已成為汽車專業(yè)教學進步與發(fā)展道路上的嚴重障礙。

2.汽車專業(yè)教學改革措施

2.1二頭延伸，狠抓學生整體素質

針對目前學生的狀況，我認為讓學生學習有壓力，激發(fā)學生的緊迫感、責任感是重中之重。為此，可采用二頭延伸的方法來解決這個問題。首先在學生入學時即開始進行延伸，可通過交談、走訪、摸底考試了解學生入學前的整體情況，結合學生的成績和就業(yè)意向分班。其次，在學生就業(yè)時進行延伸，根據學生在校期間的成績和表現進行分配，同時將每一名就業(yè)的學生的學習成績和表現建立檔案提供給就業(yè)的廠家，不僅把學生分配到廠，而且還要向廠家介紹該學生在校期間的表現，適合什么樣的崗位，扶上馬送一程，從而使學生在校期間的學習有一定的壓力和緊迫感。

2.2加快教材修訂工作，以優(yōu)化課程結構

從職業(yè)教育分析入手，認真研究國家的職教政策，加強市場調研，以崗位職業(yè)技能為核心，加快教材的修訂工作，在修訂中要進一步充實電子控制技術、計算機應用技術和汽車診斷檢測技術等內容，把加強實踐教學、突出能力培養(yǎng)和提高教材質量作為突破口，更好地指導中等職業(yè)學校汽車維修運用與維修專業(yè)的教學與改革工作。另外，為提高教材的適用性和科學性，應加強與各中職學校的聯(lián)系，注意收集教材在使用過程中的反饋信息、行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)，以對畢業(yè)生跟蹤調查的方式取證，定期對已有教材進行修訂，不斷提高教材的質量。

學校也應適應就業(yè)市場及國家的職教政策，有針對性地打破原有的課程體系，既保持基礎理論與基本技能的相對穩(wěn)定，又應積極主動地不斷調整、充實和更新教學內容，做到死教材活運用，使教材中的內容能與自己學校的實驗實習設備結合起來，創(chuàng)造出一條適合自己學校特色的專業(yè)教學之路。

2.3努力提高專業(yè)課教師理論水平和實際操作技能，加強“雙師型”教師隊伍的建設

首先，對少數未達到規(guī)定學歷要求但有培養(yǎng)前途的年輕教師，鼓勵通過多種方式限期完成學歷進修，并要求通過國家教師資格考試。或參加國家級培訓，能更好的提高教師的業(yè)務能力和知識水平。要嚴把教師學歷關，今后聘用的教師應具備大學本科以上學歷，并鼓勵教師在職進修研究生。其次，堅持“走出去，請進來”的方針?！白叱鋈ァ笔侵笇Υ髮W畢業(yè)進入教師崗位的專業(yè)教師，雖然學歷符合要求，但由于從未在維修企業(yè)崗位上工作過，缺乏實踐經驗，所以學校應適時送他們到企業(yè)進修、提高，對他們進行實踐技術培訓和“應知”、“應會”的考核，使其達到高級工以上的操作水平并取得相應的技術等級證書；或者，給出一定時間讓專業(yè)課教師到高校學習深造，或深入企業(yè)生產一線解決實際問題，讓他們掌握本行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)，學習到成功的教學經驗，及時地進行知識更新和知識結構的調整?！罢堖M來”即聘請高等院校專家學者或企業(yè)高級技術人員到校講課，以優(yōu)化教師隊伍結構，達到師資隊伍的科學組合。這樣既可把企業(yè)豐富、生動的經驗帶到專業(yè)技能教學領域，又可加強學校與企業(yè)、與市場的聯(lián)系，增強學校培養(yǎng)人才的針對性。

2.4加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合