汽車修理廠管理制度精選(九篇)

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第1篇：汽車修理廠管理制度范文

關鍵詞：汽車維修；網絡；救援；應用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.236

0 引言

隨著我國的汽車保有量的增加，對于汽車的維修服務需求也在逐步增加。車輛在使用幾年以后，隨著車輛的各功能部件的老化 ，各種大大小小的問題增加很多。在不確定的地點發生很多的救援需求服務。各汽車維修點及各4s店通常各自具有一套救援體系，各有各自的救援電話，目前西安市沒有一個統一救援網絡或者救援電話，導致有時候沒有辦法就近救援，造成救援成本增加。汽車救援網絡是一個綜合各處不同資源，能夠及時，合理救援的救援體系。

1 西安市汽車維修救援現狀研究。

中國的汽車救援已經存在了比較長的時間。一些省市已經有了統一的汽車救援電話或者網絡。我國各地區經濟發展不平衡，所以在汽車網絡救援這項工作方面差異性也比較大。比如河北省，遼寧省都已經基本具有了統一的救援系統。而西安市當前主要的救援模式為企業自我組織，自我開展的救援模式。一般各品牌汽車廠商以及各4S店，對自己品牌客戶組織緊密，有自己的救援電話，拖車電話，這種救援模式以針對本品牌為主。另外一種模式就是保險公司提供的拖車等救援服務，保險公司有其合作的修理廠或者4S店，保險公司并不具備自己的救援能力，是依托其業務合作關系方，建立了自己的救援系統，雖然救援功能有限，但是基本上可以使得客戶脫困。其它的救援服務相對占比較小。這些救援服務各有其優勢，同時也有其缺點。廠家及4S的救援在于熟悉本品牌產品，問題判斷準確，零配件充足，但對于其它品牌基本不在其業務的覆蓋范圍。保險公司建立的救援網絡基本上屬于其銷售保險后的一個增值服務，故其效果和價值并不是太大，只能緊急處理，不能真正做到修理。

2 西安市建立汽維修救援網絡發展方向和應當遵循的原則

筆者認為，未來救援服務的發展方向應該是以救援信息服務中心為主要接報處理中心，各機動車維修網點，4S店為維修節點的維修網絡。能進入此網絡覆蓋范圍的必須是具備相應的資質和水平的汽車修理廠和4S店，一些技術水平不達標的不能進入此網絡。其主要功能應包括：接受求救，求救信息處理，外出救援，緊急處置等附加服務功能，包括提供代駕、拖車、緊急送油等功能。其應該遵循以下幾條基本原則：（1）統一收費標準和服務標準。規范化是汽車救援網絡應該遵循的一個原則，且各參與企業必須高度一致統一。具有合理的工作流程和付費透明。（2）統一的救援信息溝通渠道，無論電話還是微信或者其它網絡途徑，接收求救信息和分配救援任務由信息中心統一處理，根據求救放所處的距離遠近和對業務的需求分配相對最適合求就方的服務站點去完成該次救援。（3）統一救援汽車的外觀及標志信息，使得被救援方能容易識別救援車，所有救援車輛安裝北斗定位系統，便于監管救援車輛并提供后續的救援服務。（4）參與救援的人員應統一著裝并統一用語，不能夸大車輛的功能故障，應當便于客戶聽懂。在堅持以上方向和原則的基礎上的救援機構才能加入統一的救援網絡。

3 西安市汽車維修救援網絡的設計方案

首先構建汽車維修救援網絡。西安市現有的具備汽車維修救援資質的企業主要包括汽車4S店，二級以上的汽車修理廠。汽車維修救援網絡的組建首先應當有一個統一的管理中心，具備這種管理能力的一般為行業協會或者政府職能機構。在管理機構的管理之下建立中心管理服務器，中心管理服務器是整個救援網絡的大的管理及服務中心，其它的各4S店及修理廠通過網絡接入管理系統。鑒于中心服務器主要的功能是接警和信息傳輸，所以中心服務器設計為有多個服務器組成的服務器網絡，各大汽車生產商作為技術支持方加入該網絡，在有技術支持需求的時候提供技術支持服務。各4S店，修理廠作為其它的救援維修節點連入網絡。在網絡技術高度發達的今天，電話這種通信方式應該只是作為一種輔助的手段。救援網絡服務器應該開通多種渠道的信息接收方式。

其次建立健全監管系統，完善管理制度，建立服務后的調查問詢制度。對服務人員的服務應該有評價反饋機制，對于收費和客戶滿意度進行反饋調查，以確保本救援網絡的有效運行。救援應該遵守國家相關法規和政策，人員必須是經過專業培訓的。制定西安市汽車維修救援服務網絡運營管理制度；對顧客的投訴應該有專門的獨立機構受理，并請第三方做技術鑒定。

4 總結

當前設計方案的優缺點及實現難度都比較明顯。優點是現有資源比較多，所需做的主要是組織構建網絡。缺點是當前的西安市各修理機構有其自有的客戶群和利益關系，如何吸引這些人加入本網絡是要著重考慮的一點。救援措施能否得力，救援人員的素質統一也是一個比較大的工程，汽車維修的專業化和計算機網絡都要求具有較高的水平。

參考文獻：

[1]楊繼峰.汽車維修救援網絡淺析[J].社科論壇.

[2]馬兆有，王長君，李平凡，劉君.《區域高速公路網應急救援能力評價體系建模研究》，《武漢理工大學學報》交通科學與工程版， 2011（04）.

第2篇：汽車修理廠管理制度范文

[關鍵詞] 汽修行業；職業衛生；現狀調查

隨著生活水平的不斷提高，深圳的汽車擁有率不斷上升，相應的汽車維修企業也迅猛發展，作為迅速擴大的行業，其在生產經營中存在的一些職業衛生隱患尚未引起足夠的重視。為了解福田區汽修行業的職業衛生狀況，檢測作業環境職業性有害因素，為政府部門制定干預措施提供依據。于2008年和2010年對福田轄區一、二類汽車維修企業進行了現況調查，現將兩次調查結果報告如下。

1對象與方法

1.1對象

隨機抽取深圳市福田轄區汽車維修企業44家為研究對象。

1.2方法

1.2.1現場職業衛生學調查

采用統一的《深圳市用人單位職業衛生基本情況表》對汽車維修企業基本情況進行調查，主要內容包括：汽車維修企業基本情況、職業衛生管理情況、勞動者狀況、工作時間、衛生防護設施、個人防護、原輔料使用情況、生產工藝及主要接觸的職業病危害因素等。

1.2.2作業環境職業病危害因素檢測

采用活性碳管采集汽車維修企業車間空氣中有機溶劑，溶劑解析氣相色譜法進行檢測；空氣中粉塵使用BFC-35塵采樣儀進行采樣，濾膜稱重法檢測；噪聲強度使用AWA6218B型聲級計進行測定。監測工作均在各崗位正常工作條件下根據GBZ 159-2004《工作場所空氣中有害物質監測的采樣規范》進行監測，并依據GBZ 2.1-2007《工作場所有害因素職業接觸限值第1部分：化學有害因素》[1]和GBZ 2.2-2007《工作場所有害因素職業接觸限值第2部分：物理因素》[2]對檢測結果進行評價。檢測分兩次，2008年現狀調查時檢測一次，2010年再次進行復測。

2結果

2.1基本情況

本次共調查福田轄區汽修行業44家，生產工人總數為1141人，其中接觸職業病危害因素的人數為347人，占總人數的30.4％。所調查的企業全部為一類或二類汽車維修企業，其中30家是4S店（即集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋于一體的銷售服務店）。

2.2現場衛生學調查

2.2.1主要工藝流程和職業病危害因素

汽車維修企業的維修服務一般有發動機清洗維護、電路維修、外型修復等。其中車輛外型受損的維修工藝包括：鈑金、打磨、焊接、調漆、噴漆、烘漆。存在的主要職業病危害因素有：①化學毒物：主要有苯系物、酮類、乙酸酯類、溶劑汽油等。主要在調漆、噴漆過程中使用天那水、稀釋劑、清潔劑、開油水和油漆等有機溶劑時產生。②粉塵：主要在打磨、拋光過程中產生。③噪聲：主要在沙板打磨、氣槍吹干、氣槍吹塵、清洗氣槍、金屬敲打過程中產生。④高溫：主要存在于烘漆崗位。⑸紫外線：主要來自電焊弧光。

職業病危害因素接觸時間：福田轄區多數汽車維修企業噴漆、烘漆、電路維修、鈑金作業每天均有2～3h的工作量。

2.2.2衛生防護設施和個人防護用品使用情況

維修車間設置機械通風裝置且全部正常運轉者為整體通風情況好；設置機械通風裝置但未全部正常運轉者為中；未設置機械通風裝置者為差。噴漆車間設有上送風下吸風式專用噴漆房且工作時噴漆房周圍無異味者為機械化密閉化程度好；設有專用噴漆房但工作時噴漆房周圍有異味者為中；設有簡易噴漆房或未設有專用噴漆房者為差。車間衛生防護設施情況見表1。

表144家汽車維修企業衛生防護設施情況

2.2.3職業衛生管理情況

44家汽修行業均未向衛生行政部門進行職業病危害因素申報，也未對工作人員開展職業衛生知識培訓和宣傳，也未配備職業衛生專職或兼職人員。44家汽修行業使用的有機溶劑主要有天那水、稀釋劑、固化劑、光油等，其中只有13家企業能提供化學品安全技術說明書（MSDS）。

2.3作業環境中有害因素測定結果（表3）

調漆、噴漆、稀釋、清洗等崗位作業空氣中檢出的毒物主要有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、丙酮、乙酸丁酯、粉塵、噪聲等。2008年檢測99份，合格94份，合格率為94.9%，主要不合格項目為苯、二甲苯、乙酸丁酯、丙酮和噪聲。2010年檢測96份，合格94份，合格率為97.9%，主要不合格項目為丙酮和噪聲，兩者沒有顯著性差異。詳細結果見表2。

表22008和2010年汽修行業檢測情況

注：χ2=1.24，P=0.445

3討論

資料顯示，在汽修行業中由于工作需要，勞動者經常需要接觸汽油、油漆、粉塵、噪聲、電焊，還有一些成分不明的有機溶劑如“電池水”、“脫漆液”等，對人體健康造成不同程度的影響[3-5]。同時，由于汽修行業的勞動者多為外來人員，文化水平相對較低，缺乏個人保護意識，因此，對其職業衛生工作的監管有待于進一步加強。本次調查結果顯示，汽修行業普遍存在以下幾個問題：（1）絕大多數汽車維修企業對職業病防治的法律法規缺乏了解，對本行業職業病危害因素缺乏應有的認識，未建立相應的職業衛生管理制度；（2）維修車間未設置機械通風裝置，且有存在通風不良、無專用化學品存放間等情況，致使勞動者普遍存在交錯接觸不同的職業病危害因素，并增加了勞動者接觸職業病危害因素的機會和時間；（3）44家汽車維修企業中只有13家企業能提供本單位使用的化學品的化學成份。

福田轄區汽車維修企業存在的職業病危害因素中，超過國家衛生標準的項目和作業點雖然不多，合格率平均為96.4%，主要不合格項目為苯、二甲苯、乙酸丁酯、丙酮和噪聲。據有關文獻報道，汽修行業從事噴漆等工種的接觸苯系物的工人，隨苯作業工齡的增加，發生白細胞總數減少、血小板減少、血紅蛋白減少，并且出現臨床癥狀的工人數逐年增加[6]，。隨著經濟建設的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，交通機動車輛猛增，隨之而來的是汽車修理企業的蓬勃發展，從事汽車修理的工人隊伍將不斷擴大，其中苯、甲苯、二甲苯、溶劑汽油、電焊塵、噪聲、高溫及電焊弧光等職業病危害因素將對該職業人群的身體健康造成潛在危害。

因此，衛生行政部門必須加快制定汽車修理行業職業衛生管理規定，將轄區汽車維修企業職業衛生工作納入規范管理，同時，應加強職業病防治宣傳提高作業人員對職業衛生工作的認識，以切實保護勞動者的健康權益。

參考文獻：

[1]GBZ 2.1-2007.工作場所有害因素職業接觸限值第1部分：化學有害因素[S]

[2]GBZ 2.2-2007.工作場所有害因素職業接觸限值第2部分：物理因素[S]

[3]李秋榮，魏云芳，聶玲.4S店汽修車間職業衛生現狀分析[J].中國衛生監督雜志，2008，15（3）：207-210

[4]李明.某汽修廠汽油接觸人員神經衰弱癥狀的調查[J].內蒙古預防醫學，2000，25（3）：113

第3篇：汽車修理廠管理制度范文

一、加強制度建設，引入激勵機制

在規章制度上，按照公司印發的《客戶服務柜面管理制度》，根據本店的實際情況，建立和健全一系列規章制度，為客戶提供規范化的服務，維護保險公司形象，內容主要包括《職業道德規范》《儀容儀表規范》《員工守則》《門店勞動紀律》《門店學習及會議制度》等，進一步提高了門店的工作效率，提升服務質量和效果。

在崗位職責上，自上而下明確每一個員工的工作職責，嚴格工作程序，按制度辦事。對承保業務管理，利用風險管理技術及定價體系來控制承保風險，決定承保費率，確保承保質量。通過建設、使用電子化承保業務處理系統，建立完善的承保基礎數據庫，并繕制相關報表和承保分析。同時做好市場調研，并定期編制中、長期業務計劃。

在考核體系上，建立與崗位和績效掛鉤的薪酬制度改革。2015年，緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面實行薪酬體制改革。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發門店員工積極性和創造性的用人機制。

二、加強團隊管理，打造保險鐵軍

堅持把培養工作人員的業務素質作為團隊管理的一項重要內容來抓，同時，加強員工隊伍建設，努力打造一支紀律嚴明、作風過硬、能征善戰的工作團隊。作為一名基層管理人員，肩負著上級領導和全體員工賦予的重要職責與使命，公司的經營方針政策需要我去貫徹實施。因此，自己必須注重保險理論的學習和管理能力的培養。注意用科學的方法指導自己的工作，規范自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，不斷提高自己的業務能力和管理能力。

1、組織招募新人。

根據店員自身應該具備的條件，通過媒體廣告、店前貼廣告等形式，向社會公開招收新員工，并且從外貌、氣質、學歷、人品、學歷和經驗等方面去考察，優中選優，精益求精，真正選拔出名新店員，在崗位上試用，期滿通過公司人力資源部門統一簽訂勞動合同。

2、建設團隊文化。

具體點講，就是包括兩個內容，一是以人為本，時時處處關愛員工，在學習、生活和工作方面，把員工當成企業的寶貴財富，善待員工，愛護員工，幫助員工，營造和建設家園文化；二是加強工作人員政治業務培訓，提高大家的綜合素質，嚴格奉行“熱情、周到、優質、高效”的服務宗旨，堅持“主動、迅速、準確、合理”的原則，嚴格按照崗位職責和業務操作實務流程的規定作好接、報案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項工作。

3、做好日常管理。

風險管控方面，嚴格遵循公司有關要求執行，為確保落到實處，自己要經常定期或不定期組織大家學習，并進行統一檢查，特別是在財務制度執行、系統權限管理、單證管理等方面查漏補缺，完善管理制度和措施；要求工作人員管理嚴格按照公司規定規定執行，對違規行為嚴肅處理，決不姑息，堅決做到合規經營。

4、輪崗、日志匯報。

做好員工輪崗安排調度，使大家勞逸結合，有張有弛。同時，實行日志匯報制，要求所有員工堅持寫工作日志，匯報自己的一天的工作進展情況和有什么收獲，自己匯總以后統一向公司匯報。

三、講究營銷策略，拓展保險業務

承保是保險公司經營的源頭，是風險管控、實現效益的重要基礎，是保險公司生存的基礎保障。因此，在2015年度里，將狠抓業管工作，實施營銷策略，提高風險管控能力。

洽談修理廠,就是根據條件、環境、資質和信譽等，進行嚴格考察以后，確定一個汽車修理廠，合作辦理汽車保險理賠業務。

短信問候，就是在節假日向華為集團公司等客戶發溫馨短信，進行節日問候和祝賀，增進和加深門店與客戶之間的情誼。

派發傳單，鑒于門店新開張的情況，加大對外宣傳力度，在街上設咨詢臺，散發傳單等形式，大張旗鼓宣傳我公司的保險業務，以及我門店服務的種種優勢，使廣大客戶群眾與我們建立合作關系。

駐點服務，以門店為中心，專、兼職并行，建立一個覆蓋全轄的查勘、定損網點，初期由門店設立專職查勘定損人員名，同時搭配非專職人員共同查勘，以提高中支業務人員的整體素質，切實提高查勘、定損理賠質量，做到查勘準確，定損合理，理賠快捷。

露天晚會宣傳，組織一臺文藝晚會，連續在轄區演出3天，以群眾喜聞樂見的文藝節目表演，為我們新開的門店助興，為我們的業務起步壯威，為我們的名氣提升開路。

在小區及站臺廣告，就是實施“地毯式”行動，對所有的社區全覆蓋，進百家門，交百家友，知百家情，各個小區及站臺我們門店廣告。

第4篇：汽車修理廠管理制度范文

論文摘要:本文通過對車險經營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經營中應加強管理的對策。

車輛保險業務在整個產險公司經營中占有舉足輕重的地位，通過發展的車險業務，能夠將單位保費的固定成本率降低，增大產險公司的獲利空間。因此，產險公司加強車輛保險的經營管理是減得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理必須抓住關鍵點，強耳倒址務人員的管理意識、風險意識和服務意識，提高服務水平，才能實現車險經營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環節或過程從技術的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹的投保單填寫、快捷的出單、全面的承保回訪服務。為此，必須通過關鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風險并提高收益。

牟險承保的第一關鍵點是展業人員。展業人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心，要對客戶的風險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風險信息，真正做到嚴防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風險。但現實中業務拓展與風險控制往往有矛盾，展業人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發拓展業務。加強這一關鍵點管理，要從貴任追究和業績考核角度來增強展業人員的責任心，改變以業務規模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發低風險的優質客戶。

車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業務人員由于業務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執行公司的車險條款和費率，否則就面臨監管的風險，但同業可能有更具竟爭力的條款和費率，而業務一線的考核指標主要是業務規模，業務發展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當比例的手續費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎上對業務靈活處理。

二、精細化查勘，準神定損，提高理賭效率

理賠是車險經營管理的重要環節，查勘定損又是理賠的關鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標準。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標準;三是現在全國出現了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應對策:

1.建立高素質的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。

2.建立配件核價體系。由于現在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網上查詢配件報價系統，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。

3.分地區制定車輛維修工時標準。退彭或與當地大型汽車修理廠協商，制定一個標準作為定損依據，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。

4.建立車險復勘隊伍。通過對已結案的賠案的復查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。

三、通過提升客戶服務，提高客戶滿意度和續保率

當前的車險業務仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務不到位是抑制車險業務發展的一個重要因素。

要提升客戶服務水平必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說，客戶具有社會和經濟雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經濟性一方面表現在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現為客戶不愿輕易轉保。基于客戶的這兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業務量。保險公司是一個服務性企業，客戶服務是一個永恒的話題，車險服務的競爭最終體現在為客戶服務的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務品質，豐富服務手段，更重要的是要保證服務、信守承諾。提高服務水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務網絡，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務。當客戶服務品質提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續保率。

四、加強內控，確保車險發展的質量

首先，要建立良好的車險單證管理內控制度。要按保監會規定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據、批單、退費收據由專人管理，并設立單證領用登記簿，領用單證時應在登記簿上記錄領用日期及領用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領用人簽章等。

第5篇：汽車修理廠管理制度范文

【關鍵詞】項目教學法 自動變速器維修

項目教學法是將“教與學”融為一體的教學法,采取小組討論、協作學習的方式,通過“項目工程”,以任務來驅動學生的學習,通過完成項目任務,應用已有的知識和掌握的新知識達到培養解決問題的能力。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來,提高學生的專業應用能力;充分發掘學生的創造潛能,提高學生解決實際問題的綜合能力;促進學生的團隊合作精神,充分調動學生的學習興趣。

一、課程特點和分析

汽車自動變速器維修是目前汽車維修界的熱點和難點,它涉及的知識面較廣,除機械傳動機構外,還包括液力傳動及控制系統、電子控制系統,維修店的大部分維修技師都不敢輕易對它進行解體維修。而相對我們的教學對象而言,基本上都是初中畢業的,從理論知識學習、理解就會有相當大的難度。在教學過程的安排上如果沒有考慮到學生的這一現象,很有可能會使學生的學習變得被動、厭學,最終喪失興趣而全盤放棄。基于以上情況,在“汽車自動變速器維修”課程的教學中應用項目教學法,就是以學生完成工作項目為先導,以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元,打破書本上原有界限,將各部份知識分解成一個個知識點,為了完成一個項目任務抽取每個部份的不同知識點加以組合,使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。最終目標是使學生掌握維修自動變速器的基本技術,在仿真環境中完成項目任務,最終使學生了解和掌握維修自動變速器的方法。

二、項目教學法的具體運用

1.明確項目任務

根據前期對汽車修理廠和4S店的調查,自動變速器維修工作主要是自動變速器的維護調整、就車維修、部件檢測和故障的診斷與排除等。在實際教學中,考慮到工作順序,結合學生的認知規律和教學要求,設立項目與工作流程如下:

2.制定計劃

由學生和老師共同制定項目工作計劃,確定工作步驟和程序。在本課程前學生已掌握和了解了機械傳動、液力傳動、電子控制單元的基本原理,教師通過對工作任務的引領,充分描述該任務,逐步引入已學課程知識,減少學生的困惑。同是考慮工作過程的知識和必要的知識技能目標,又要考慮在完成此項工作任務中體現的方法能力和社會能力。

3.實施計劃

這是實質性階段,根據項目中的具體問題,確定學生在小組中的分工及小組成員的合作形式,按照已確立的工作步驟和程序開展工作。在確定好各自項目任務后,就如何進行自動變速器構造的認識、工作原理的掌握,為什么需要對自動變速器進行基礎檢查,各總成部件如何檢修,如何的對自動變速器進行診斷和維修,直至故障排除呢?教學要從簡單到復雜,把課堂上所學知道逐步應用到各自的項目上來。這樣讓學生掌握好每一個知識點,完成每一個小小的任務,最后就如建高樓一樣,把所學知識點串起來,學生就可以完成以前想象中不能完成的任務。

4.評價和總結

項目的完成過程中要適時的做相應的總結,項目完成后要有明確的評價方案,對學生的項目做出合理評價,在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法,在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和練習作出客觀評價,讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法,既解決了實際問題,又可讓學生掌握新的知識。

三、在應用項目教學法時應注意的問題

1.選取項目要以教學的內容為依據,以現實的對象為材料,結合學生的實際情況,既要包含基本的教學知識點,又能調動學生解決問題的積極性。

2.項目實施前要引導,實施過程中要指導。新知識的講解要抓重點,避重復。項目實施的步驟,教師要解釋清楚,相關資料要及時給出。要讓每位學生都參與項目中來,學生在完成項目的過程中遇到困難,教師應及時給予指導,但在項目活動中教師的指導要恰到好處,盡量做到“授人以漁”。

3.評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據,具體分三級來考核:第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定,第二級是由各小組成員根據各組成員情況進行互評,第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。

四、結束語

自2001年12月11日加入世界貿易組織后,短短的幾年我國汽車工業得到飛速發展,汽車新技術層出不窮,汽車產能不斷擴大。目前,中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。中國同時還是僅次于日本和美國的世界第三大汽車生產國。汽車維修業將成為具有很大發展空間和極具挑戰性的行業。一方面國外知名汽車制造商大都進入我國市場,這將給汽車維修行業帶來很大的商機;另一方面,由于引進的國外先進管理制度和維修技術,給我們傳統汽車維修行業帶來的挑戰。汽車維修行業是一個極重要又極具發展潛力的行業,如何面對當前維修市場的現實情況,分析和研究國內外汽車維修業的發展動向,給中等職業學校汽車維修專業的人才培養目標提出了新的要求。

近兩年,不少職業學校紛紛借鑒先進國家的教學模式,推廣應用模塊教學法、項目教學法、案例教學法、引導文教學法等,這些先進的教學模式在職業教育中取得了積極的成果,作為職業教育工作者,我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。

參考文獻:

[1]劉文靜.淺談項目教學法的應用[J].遼寧教育行政學院學報,2006,(8).

[2] 戴冠軍.汽車維修工程 .人民交通出版社, 1999.8.

第6篇：汽車修理廠管理制度范文

[關鍵詞] 油 品牌 品牌營銷

中國是世界第二大油消費國，年消耗量600多萬噸。國外著名油占據了國內高端油市場，并保持著近80%的市場份額；而中石化、中石油兩大集團則主要占據中檔油市場；地方調和廠則主要占據低擋油市場。因此，國有品牌油與跨國石油公司展開深入合作的同時，又進行著激烈的市場競爭，面對國外油占據高市場份額的情況下，我們研究國有品牌市場開拓具有積極意義。

一、國內油市場現狀

1.市場總體供需

我國的油產量與消費量呈現同步增長趨勢，年均增長率均在15%左右，我國油年進口量在100萬噸左右，年出口量卻10多萬噸，其中進口多為高檔油。國內油市場需求量相當可觀并且需求增長速度較快。

需求量大且增長速度較快的是華東、華北和中南地區，經濟較發達的華東地區需求量大約占總需求量的38%，中南地區大約為17%左右，中、高檔油的消費也主要集中在這兩大地區。在高端市場方面，國有品牌利潤只占高端市場的22%，其余的78%高端市場份額利潤被殼牌、美孚、嘉士多、BP這4大國外品牌占有；中國石油天然氣股份有限公司和中國石化股份有限公司所屬油公司主要占據著國內的中、低檔市場，供應了中國油市場80%左右的基礎油，其年產量為350多萬噸。

2.市場品牌構成

(1)國有品牌市場占有率。目前, 國內品牌有6000多個，生產產品13000多種，國產品牌在整個國內油市場上占有85%以上的份額，占據國內油主導市場的是中石油與中石化，達到國內市場份額的57%。

中石化旗下擁有“長城”、“SINOPEC”等品牌，“長城”在華北、華東市場的銷量最大，產量大約為110萬噸，其中，中高檔油則從31.3萬噸增長到58.5萬噸，增長了87%；占據了中國油市場三分之一的中高檔市場份額，其中高端產品市場約20%的份額；目前，中石化國際化品牌形象以“SINOPEC”作為海外產品和服務品牌的發展戰略，為中石化海外戰略的實施創造良好的條件，2006年海外銷售量同比增長了80%以上。

中石油作為一個實力雄厚的巨型企業，旗下“昆侖”、“大慶”等品牌占有近40%的份額，“昆侖”產量約為150萬噸，但利潤卻只占22%。中石油的基礎油資源占全國70%，占全球10%。全球基礎油的生產能力約4735.8萬噸。2002年，中石油的基礎油生產能力285萬噸，實際生產了180多萬噸，其中的70多萬噸直接外銷，提供給其他廠家調和生產油。

以“統一”、“萊克”為代表的民營油企業，目前已經占有國內油大約32%的市場份額。

(2)國際品牌市場。國外石油公司以殼牌、美孚、BP等為代表的跨國油公司，依靠其規模化生產經營帶來的成本優勢、高質量的產品品質，在我國先后獨資、合資建成32個油調和廠，總生產能力100多萬噸/年。

2006年BP再度投資2200萬美元興建專用調配廠；殼牌中國油公司購買北京統一75%的股份，成立“殼牌統一石化有限公司”。其后，埃克森?美孚中國投資公司稱，僅2006年在中國新開設網點100家，其油零售業務將擴展至中國二線城市。

在2008年，中國的油市場，國內外品牌之間的競爭勢必十分激烈。外國石油公司已開展了“下攻中檔油”的策略；而國內主要品牌也采取“上攻高檔油”的策略。因此，國內外品牌間的競爭，不僅表現在高檔油上，也表現在中檔油上。

二、國際品牌營銷經驗及中國市場戰略

1.國際品牌中國市場戰略

我國油市場自1992年開放以后，國外油品牌紛紛涌入國內，并且利用前瞻性的營銷策略逐步打開中國市場。

首先，國際品牌石油公司在國內營銷較薄弱地區和未深入開發的地區開拓市場；其次，分級降價，針對消費者用油層次的不同，采取不同的用油標準，采用高、中、低、檔用油的品牌需要；最后，網羅有能力的經銷商搶占中國的市場份額，多讓利于經銷它們產品的經銷商，建立互利關系，最終達到其擴大規模的長遠戰略。

國外品牌石油公司采取了整合營銷的手段，組建營銷組織，細分市場的消費者需求，提供了更為完善的服務，以獲得長期的潛在市場利潤，提升與經銷商的合作層次，收集和評估產品改進和服務的信息。

另外，它們還非常注重加強與著名汽車廠商和設備制造商的戰略聯盟，追隨主機廠OEM (原始設備制造商) ，提供優質環保的服務并進入特約品牌的維修站、汽車修理廠、換油中心，成為其“指定用油”。

2.國際大品牌競爭戰略

根據國際大品牌的競爭戰略模式，結合自身資本、生產規模，科技創新能力，管理手段和銷售網絡，對國際品牌石油公司的競爭戰略分析：埃克森美孚公司實施差異化競爭戰略，主要競爭行為是以消費者為中心，滿足不同需要，提供高質量、系列化產品，加大在新產品開發和研究的投資加強品牌形象管理；殼牌實施成本領先競爭戰略，主要競爭行為是實施成本領先戰略，采取提升煉油水平，包括運用先進的勘探技術，采油油水處理工藝配套技術，提高采收率，規模經濟降低加工成本，資源利用高效化；道達爾公司實施集中化戰略，主要競爭行為是提供專業化的特殊油品，集中在一些專門行業；加德士實施差異化競爭戰略主要競爭行為是發展電子商務，包括經銷商網上訂貨，全國油品中心倉庫配給制度，以及滿足客戶需求，服務創新，建立快速換油中心。

三、國內油品牌存在的問題分析

1.品牌的戰略、策略及管理缺乏創新

品牌戰略：中國加入WTO，國有品牌油面臨的是全球一體化的市場，在品牌競爭中，高端的油市場發展策略、戰略方面有待完善；在中低檔油市場，價格和多元化競爭策略方面市場不穩固，需要嚴格實施內部行業政策，盡快實施全方位的品牌戰略。

品牌策略：在品牌的傳播策略方面，把階段性營銷廣告的形象等同于企業的品牌形象，廣告的結構不合理。而在促銷品、企業文化的品牌策略，表現國有品牌的公益贊助活動等投入的比例還不夠，比如：贊助國際汽車、國際體育賽事，以及產品外銷的方式等，沒有將國有企業的核心價值理念貫徹執行到銷售的環節。

品牌管理：國有品牌油企業發展缺少系統、全面的規劃與管理，缺乏塑造國際化發展戰略的思考和膽略；缺乏相應的統籌管理制度和組織機構設計。銷售渠道的扁平化不健全，對OEM及大型企業的技術交流沒有形成制度化，進入OEM的油品前期許可工作不合理。

四、國有品牌油取勝市場的建議對策

國有品牌油企業應加強品牌建設，經濟意義和戰略意義尤為深遠。

1.塑造國際化民族品牌，提高國際競爭力

隨著中石化長城油進軍高端市場、中石油昆侖油進行品牌戰略整合, 將會大大提升中國油產品的形象和市場份額。

目前國內的三家主要油企業產品：“長城”、“昆侖”、“統一”在國內市場已經初步建立了自己的品牌形象；而“SINOPEC”在國外市場的品牌形象也已經初步建立。以“SINOPEC”商標作為中國石化油開拓海外市場的品牌，以消費品屬性較強的油作為載體，進行海外市場突破，并先期開展品牌形象建設，將為今后國際石化的開展及加油站的海外運營進行鋪墊，是中國石化油的重要市場策略。而昆侖油已把目標鎖定在競爭更加激烈的國際高端市場，實施全球化戰略，以促進海外上中下游一體化協調發展。以下將分析國有品牌跨國經營的建議及對策：

(1)開拓市場。國有品牌需要在穩健發展國內油市場的基礎上積極開拓海外市場，在國際市場上與其他石油公司展開競爭與合作。在國際油市場，亞太地區和一些新興經濟的國家對油的需求不斷增長，有很大的市場潛力。注重品牌包裝，廣告進行開拓，打造國際高端品牌形象；服務差異化營銷，符合目標市場地域的文化，使服務更加人性化；積極定位高端市場發展目標，從而提高各細分市場的銷售份額。

(2)發展技術。跨國石油公司發展戰略的突出重點是高度重視并大力實施科技創新戰略。為了從技術上取得突破，國有品牌應考慮在發達國家建立研究開發中心，一方面增加與跨國石油公司的技術合作；另一方面加強與世界上擁有領先科技水平的OEM的合作，共同研制新技術，力爭取得跨越發展。另外，還要配合逐漸建立的國際營銷網絡在當地設立技術服務網點，并開發適用于當地的產品。

(3)與OEM合作。與OEM的密切合作對油企業的發展極為重要。國有品牌要注重加強與世界上先進的OEM合作。同時，由于中國的汽車及機電出口產品逐年增多，目前，我國共向170多個國家和地區出口各類汽車及零部件，累計中國汽車出口約123萬輛，我們要加強與中國汽車、機電設備等出口OEM的合作，取得他們的認證，成為他們的指定用油。

(4)跨國經營模式的選擇。企業國際化主要以兩方面進行：一是企業市場范圍擴大的地理順序，本地市場――地區市場――全國市場――海外相鄰市場――全球市場；二是純國內經營――通過中間商間接出口――直接出口――設立海外銷售分部――海外生產。根據產品出口國的不同經濟狀況和發展狀況，以及考慮到行業因素，來確定適合國有品牌向國外推廣的模式。

2.宣傳企業文化，建立成熟的銷售服務網絡

國有品牌應將企業“關愛”的核心價值理念貫徹執行到銷售的每一個環節；加強公益贊助和廣告宣傳，展現“國有油”的卓越品質，把企業愛國、銳意創新、關愛的品牌形象展示給消費者，提高消費者對國有品牌的認可度和忠誠度。在做強中國油市場的同時，通過贊助國際汽車、國際體育大賽，以及產品外銷的方式，展示科技含量，擴大品牌影響力。

建立成熟的銷售服務網絡，售前要及時準確地向客戶提供新產品和其他各類產品的相關信息，了解顧客需求。在接到訂單后，依照合同所規定的交貨日期在第一時間辦理發貨事項。售后要經常走訪客戶，凡因產品質量問題，客戶要求退回的，公司將無條件辦理換貨、退貨。

消費者對油的使用主要在終端進行，因此加強對終端的規范和管理成為銷售工作中最基礎的工作內容；同時終端用戶也希望加強與油企業的直接接觸，獲得更優質的服務和支持，電子商務等信息技術的應用和專業化物流的興起，為銷售渠道的扁平化提供技術保證，因此今后的銷售渠道將進一步扁平化。

中國油行業“外資”、“國企”、“民企”三足鼎立的局面已悄然發生了變化。我國的油企業要生存發展，必須塑造國際化民族品牌，以經營規模化、管理現代化、品牌戰略、品牌策略、品牌管理、占領高端油市場，以實力營造規模，提高企業的全面素質，努力塑造國際品牌形象，發展技術、開拓市場，宣傳企業文化，來迎接機遇和挑戰。

參考文獻:

[1]中國油網 省略

[2]張愛華:國內外油供需現狀及發展趨勢[J].中國石油和化工經濟分析 2007.5

[3]潘元青李清華:世界油市場現狀及發展趨勢分析[J].石油商技出版社，2003.6

第7篇：汽車修理廠管理制度范文

一、項目教學法構成的要素：

項目教學主要由內容、活動、情境和結果四大要素構成。

1.內容項目教學是以真實的工作世界為基礎挖掘課程資源，其主要內容來自于真實的工作情景中的典型的職業工作任務，而不是在學科知識的邏輯中建構課程內容。內容應該與企業實際生產過程或現實商業活動有直接的關系(如計算機維護，計算機的組裝)，學生有獨立進行計劃工作的機會，在一定時間范圍內可以自行組織、安排自己的學習行為，有利于培養創造能力。

2.活動項目教學活動主要指學生采用一定的勞動工具和工作方法解決所面臨的工作任務所采取的探究行動。在項目教學中，學生不是在教室里被動地接受教師傳遞的知識，而是著重于實踐，在完成任務的過程中獲得知識、技能和態度。活動有如下特點：一是活動具有一定的挑戰性，所完成的任務具有一定難度，不僅是已有知識、技能的應用。而且要求學生運用已有知識.在一定范圍內學習新知識、新技能，解決過去從未遇到過的實際問題。通過解決問題提高自身的技術理論知識與技術實踐能力。二是活動具有建構性。在項目教學中，活動給學生提供發揮自身潛力的空間，學生在經歷中親身體驗知識的產生，并建構自身的知識。

3.情境情境是指支持學生進行探究學習的環境，這種環境可以是真實的工作環境，也可以是借助信息技術條件所形成的工作環境的再現。

情境有如下特點：一是情境能夠促進學生之間的合作。在項目教學中，根據項目主題，學生從信息的收集、方案的制定、項目的完成到成果的評估，主要采取小組工作方式進行學習，為了最終完成項目作品.他們相互依賴、共同合作。二I是情境有利于學生掌握技術實踐知識、工作過程1知識。技術實踐知識與工作過程知識的情景性，決定了這類知識的掌握依賴于工作情景的再現。情境為學生職業能力的獲得提供了一種理想的環境，并能拓展學生的能力，為他們走向工作世界作好準備。

4.結果結果是指在學習過程中或學習結束時，學生通過探究行動所學會的職業知識、職業技能和職業態度等，如技術實踐知識、合作能力、創新能力等。

二、課程特點和分析

汽車自動變速器維修是目前汽車維修界的熱點和難點，它涉及的知識面較廣，除機械傳動機構外，還包括液力傳動及控制系統、電子控制系統，維修店的大部分維修技師都不敢輕易對它進行解體維修。而相對我們的教學對象而言，基本上都是初中畢業的，從理論知識學習、理解就會有相當大的難度。在教學過程的安排上如果沒有考慮到學生的這一現象，很有可能會使學生的學習變得被動、厭學，最終喪失興趣而壘盤放棄。基于以上情況，在“汽車自動變速器維修”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線，即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將各部份知識分解成一個個知識點，為了完成一個項目任務抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。最終目標是使學生掌握維修自動變速器的基本技術，在仿真環境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握維修自動變速器的方法。

三、項且教學法的具俸運用

1.明確項目任務

根據前期對汽車修理廠和4s店盼凋查，自動變速器維修工作主要是自動變速器的維護調整、就車維修、部件檢測和故障的診斷與排除等。在實際教學中，考慮到工作順序，結合學生的認知規律和教學要求，設立項目與工作流程。

2.制定計劃

由學生和老師共同制定項目工作計劃，確定工作步驟和程序。在本課程前學生已掌握和了解了機械傳動、液力傳動、電子控制單元的基本原理，教師通過對工作任務的引領，充分描述該任務，逐步引入已學課程知識，減少學生的困惑。同是考慮工作過程的知識和必要的知識技能目標，叉要考慮在完成此項工作任務中體現的方法能力和社會能力。

3.實施計劃

這是實質性階段，根據項目中的具體問題，確定學生在小組中的分工及小組成員的合作形式，按照已確立的工作步驟和程序開展工作。在確定好各自項目任務后，就如何進行自動變速器構造的認識、工作原理的掌握，為什么需要對自動變速器進行基礎檢查，各總成部件如何檢修，如何的對自動變速器進行診斷和維修，直至故障排除呢?教學要從簡單到復雜，把課堂上所學知道逐步應用到各自的項目上來。這樣讓學生掌握好每一個知|只點，完成每一個小小的任務，最后就如建高樓一樣，把所學知識點串起來，學生就可以完成以前想象中不能完成的任務。

4.評價和總結

項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法，在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和練習作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識。

四、在應用項目教學法時應注意的問題

1.選取項目要以教學的內容為依據，以現實的對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。

2.項目實施前要引導，實施過程中要指導。新知識的講解要抓重點，避重復。項目實施的步驟，教師要解釋清楚，相關資料要及時給出。要讓每位學生都參與項目中來，學生在完成項目的過程中遇到困難，教師應及時給予指導，但在項目活動中教師的指導要恰到好處，盡量做到“授人以漁”。

第8篇：汽車修理廠管理制度范文

安全生產標準化自評報告

 

為加強對分公司的安全生產監督管理，提高安全生產的管理水平，建立持續改進的安全生產長效機制，欽北分公司成立了以經理為組長的年度安全生產標準化自評小組，專門負責對分公司2017至2018年安全生產標準化工作的落實、監察及自評。小組成員認真按照《道路旅客運輸企業安全生產達標標準》（一類達標企業）的評分細則以及國家關于安全生產的法律、法規和技術標準要求，認真扎實地對分公司的安全生產基礎管理工作、設備設施的安全狀況、作業環境與職業健康等工作按照標準進行了全面詳細的整治和自評，現將自評情況匯報如下：

一、企業概況。

廣西有限責任公司是民營企業，欽北分公司是屬下的一個分公司，單位全稱：廣西禾運輸集團有限責任公司欽北分公司。注冊及經營地址：欽州灣大道進城路口西側。經營范圍：汽車旅客運輸。分公司負責人及安全負責人：（經理），日常業務聯系人：（綜合科科長），聯系電話：0777－7103792。

欽北分公司成立于1999年1月份，現有固定資產634多萬元；占地面積2086㎡，總建筑面積1000㎡。分公司設置有綜合科、經營科、安技科、財務科、股份合作車管理科、股份合作車隊。人員構成，從業人員440人，公司管理人員21人，專職安全員5人，駕駛員293，乘務員121人。

截止2018年10月份欽北分公司現有建制客車121輛，其中：高級車29輛，中級車92輛，總客位合計3707個座位；客運班線41條，其中：跨省班線10條20輛車；市際班線3條3輛車；縣際班線19條78輛車；縣內班線9條20輛車； 欽北分公司控股合作客車達到78輛，2018年欽北分公司無投資新購或更新客車。

經營班線共41條121塊線路牌，其中：跨省班線10條20塊，市際班線3條3塊，縣際班線19條78塊，縣內班線9條20塊。經營班線覆蓋廣西省欽州市欽北區小董鎮、大垌鎮、平吉鎮、青塘鎮、大寺鎮和板城鎮等主要鄉鎮，區外有廣東東莞、深圳等地。年車輛總運行里程328981495公里，年發班班次164765次，實現年旅客運輸量188.56萬人。

隨著企業的不斷發展，企業制度的不斷完善。欽北分公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。全面施行安全生產標準化管理，落實以“安全第一為基礎，以過程管理為重點，以科技監控為手段，以責任追究為保障，以減少事故為目的”的安全生產管理機制。加強領導，強化監管，落實“一崗雙責、黨政同責、齊抓共管”，保持公司安全生產形勢持續穩定好轉，為公司的發展提供有效保障。

二、廣西運輸集團有限責任公司欽北分公司安全生產組織機構圖

 （略）

三、企業安全生產基本情況：

欽北分公司不斷加強安全生產建設，根據集團公司要求制訂安全生產目標計劃，建立了各級安全管理機構和人員、履行安全職責，層層簽訂安全生產責任狀，完善各項安全生產管理制度，加大對安全生產設備設施的投入，不斷創新技術，加強對員工的安全生產培訓，提高員工的安全意識，抓好安全生產作業管理，特別是現場監督管理 ，開展危險源的辨識與風險控制及安全生產隱患排查及治理，發現問題立即整改，積極開展職業健康的防范管理及員工的安全文化活動，每年至少開展一次安全生產應急預案的消防滅火與疏散現場演練。

四、自評主要內容：

1安全目標

（應得分35分，實得分35分）

1.1安全工作方針與目標。根據集團公司的要求，分公司年初制定的2018年度安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號文），明確了安全工作方針與目標、安全控制指標。制訂實現安全工作方針與目標的措施，對2018年度安全工作計劃進行了細化，并將目標、指標進行細化到各科室，對實施過程進行推進、檢查、考核。

1.2制訂和實施企業安全生產中長期規劃和跨年度專項工作方案。公司制訂了安全生產中長期規劃和跨年度專項工作方案（2016—2020）（欽泰禾發[2016]162號），分公司制定了安全教育培訓中長期規劃（欽泰欽北發〔2014〕5號）,明確了分公司安全生產中長期規劃和跨年度專項工作。

1.3年度計劃。根據中長期規劃，制定欽北分公司安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號）、欽北2018年春運安全質量計劃（欽泰欽北發[2018]3號）、2018年“清明”、“三月三”、“五一”、“端午”等小長假安全工作（欽泰欽北發[2018]7號）、關于貫徹落實防止疲勞駕駛行為專項整治（欽泰欽北發[2018]6號）、落實安全生產主體責任、開展全員全過程自主安全管理行動（欽泰禾發[2018]13號）、2018年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案（欽泰欽北發〔2018〕16號）、2018年大檢查大排查大整治實施方案。（欽泰欽北發〔2018〕19號）、平安交通“百日行動”實施方案（欽泰欽北發〔2018〕24號）、2018年“中秋”“國慶”安全質量計劃（欽泰欽北發〔2018〕25號）等年度專項活動方案，并嚴格執行。                     

1.4目標考核。欽北分公司安全生產管理目標和工作計劃（欽泰欽北發[2017]41號）將安全生產管理指標進行了細化和分解，明確了階段性的安全生產控制指標。制訂安全生產獎懲制度（欽泰禾發[2013]159號），每年對年度安全生產管理目標指標進行考核，按照目標管理責任狀進行考核，完成目標的給予獎勵，不完成目標的給予罰款。

2管理機構和人員

（應得分40分，實得分40分）

2.1安全管理機構。分公司成立了以經理為組長、分管安全副經理為副組長的安全生產領導小組，明確分公司經理是安全生產第一責任人，副組長為安全生產重要負責人。其他成員負責對分公司安全生產工作指導、檢查、監督、考核履行各自崗位的安全職責。根據分公司的實際情況設置了與安全生產相適應的安全生產管理機構：安全技術科，負責分公司安全生產各項具體工作。按照安全例會管理制度，分公司每月召開一次安全生產例會（詳見會議記錄本），安全會議主要針對近段時間的安全生產工作進行了總結并對下階段安全工作進行了布置。

2.2管理人員配備。關于調整專職安全管理人員的通知（欽泰欽北發[2018]26號），明確按規定配備5名專職安全生產管理員。關于印發安全生產綜合應急預案的通知（欽泰欽北發[2016]24號）明確了應急處置工作領導小組和應急管理人員。

3安全責任體系

（應得分45分，實得分45分）

3.1健全責任制。

分公司經理劉永是安全生產第一責任人，對安全生產負全面組織領導、管理責任和法律責任，并履行安全生產的責任和義務，分公司分管安全副經理是安全生產的重要負責人，統籌協調和綜合管理企業的安全生產工作，對安全生產負重要管理責任。其他負責人和全體員工實行“一崗雙責”，對業務范圍內的安全生產工作負責，制定了欽北分公司各崗位安全工作職責（欽泰欽北發[2016]30號）。明確了全體員工的崗位安全職責，并將各崗位安全職責裝訂上墻，層層簽訂了安全生產管理目標責任狀，2018年共簽訂了11份（部門）安全責任狀。駕駛員年度安全責任狀227份。

3.2責任制考評。根據安全生產獎懲制度的通知（欽泰禾發[2013]159號），每年對年度安全生產管理目標指標進行考核，完成目標的給予獎勵，不完成目標的給予罰款，并公告考評和獎懲情況。

4法規和安全管理制度

（應得分70分，實得分70分）

4.1資質。分公司按期對《道路運輸經營許可證》、《營業執照》進行檢查及年審，確保資質有效，合法經營。

4.2法規。分公司按規定及時識別和獲取了適用的安全生產法律法規、標準規范，一共收集219份適合的安全生產法律法規及標準規范（詳見清單）。并將法規標準和相關要求及時轉化為本單位的規章制度，貫徹到各項工作中每年對法律法規及標準規范進行一次全員的培訓。提高員工的安全法律意識。

4.3安全管理制度。根據安全生產的需要，公司不斷修訂和完善《安全生產管理制度》，先后出臺了41份有關安全生產的管理制度（詳見安全管理制度清單）。使安全工作逐步走上制度化管理軌道。同時每年對員工進行安全管理制度培訓，讓員工真正認識到安全管理制度的重要性，從而自覺地認真執行到實際工作中。

4.4崗位安全生產操作規程。根據安全生產標準化的需要，制定安全生產操作規程（欽泰禾發〔2013〕115號），并制定成冊發放給員工。按照年度培訓計劃，開展安全生產操作規程培訓，提高員工的安全操作技能，確保安全生產。

4.5制度執行及檔案管理。認真執行國家有關安全生產的方針、政策、法規及本單位的安全管理制度和操作規程，制定一系列安全管理措施。按規定每年進行了一次對安全生產法律法規、標準規范、規章制度、操作規程的執行情況進行檢查（詳見檢查表）。已建立和完善各類臺帳和檔案，并按要求及時報送有關資料和信息。

5安全投入

（應得分50分，實得分50分）

5.1資金投入。制訂了安全生產費用管理制度（欽泰禾發[2013]156號），按照制度的要求每年按營收的1.5%提取安全費用，并另立帳目，實行專款專用，按安全生產的需要及時投入安全資金，2017年11月至2018年11月共計提安全費用418967.64元，投入安全資金410488.25元，保證安全生產投入的有效實施，并為旅客投保承運人責任險，為旅客減少安全風險。

5.2費用管理。為了使安全資金得到有效的監督管理和落實，制訂了安全生產經費檢查、監督小組（欽泰欽北發〔2018〕1號），領導小組成員每月跟蹤和監督安全生產費用計提及使用情況，每季度對安全生產專項經費使用情況核查總結，保證安全資金專款專用。同時建立了安全費用管理臺帳。

6裝備設施

（應得分75分，實得分75分）

6.1車輛管理。 通過查看安管系統車輛建制和車輛技術檔案，分公司車輛技術等級符合行業標準規定要求；車輛持有有效的《道路運輸證》、《機動車行駛證》、《道路客運班線經營許可證明》，并在規定位置放置客運標志牌；通過現場排查車輛按照規定配備安全錘、三角木、警示牌等安全設備，按相關規定配足有效的滅火器；制定了道路旅客運輸車輛技術管理制度（欽泰禾發〔2016〕167號）并落實制度，按國家規定的技術規范對車輛進行定期維護與保養，通過對在建車輛的排查，所有車輛按時進行定期維護與保養，運輸車輛技術狀況良好；營運車輛符合國家標準規定的使用年限，最大年限10年。嚴格執行車輛的強制報廢制度，加強臨近報廢車輛的技術監管，制定了臨近報廢車輛管理制度，及時處理臨近報廢車的安全隱患；每月進行一次車輛安全設備設施排查，確保車輛安全生產設施設備符合有關規定。

 

7科技創新與信息化

（應得分100分，實得分100分）

7.1科技應用。根據GPS車輛監控系統安裝使用管理規定（欽泰禾發〔2010〕83號），落實了衛星定位裝置安裝的使用規定；旅游包車、三類以上班線客車按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位系統車載終端，通過GPS終端設備安裝信息一覽表看出所有設備都正常使用；分公司所有車輛衛星定位系統車載終端接入泰禾衛星定位監控平臺，與廣西道路運輸車輛動態監管總平網聯控，及時向上級監管平臺傳輸定位數據，并保證數據真實、準確；每月定期檢查車載終端使用情況，確保車輛在線時間，保證車載終端工作正常、監控數據準確、實時、完整傳輸（車載終端設備使用情況排查表、車輛GPS終端上線率統計表）；通過泰禾衛星定位監控平臺錄入了所有建制車輛和駕駛員的基礎資料、車輛技術檔案信息和記錄車輛行駛情況等信息確保信息完整準確；配備專職人員（分公司車輛動態監控人員信息名冊）負責監控車輛行駛和駕駛員的動態情況，分析處理動態信息。建立監控值班制度（GPS值班監控操作規程），對營運車輛24小時實時動態監控；對上級監管平臺發出的指令進行應答，并執行有關要求，并按照有關規定及時糾正和處理超速、疲勞駕駛、故意破壞衛星定位裝置等違法違規行為（違法違規行為處理記錄），建立動態監控工作臺帳（監控值班日志）。

7.2.科技創新。組織開展安全生產科技攻關對營運客車安全技術管理系統應用進行了升級；設有營運客車安全技術管理系統、辦公場所視頻監控平臺等其他安全監管信息系統。

 

8隊伍建設

（應得分90分，實得分87分）

8.1培訓計劃。按照集團公司的要求，分公司每年都制定年度安全培訓計劃《關于印發欽北分公司2018年度安全培訓計劃的通知》(欽泰欽北發〔2018〕2號），并制定了長期的繼續教育培訓計劃《關于印發欽北分公司安全教育培訓中長期規劃的通知》（欽泰欽北發〔2014〕5號），培訓具體明確培訓的內容和培訓時間。切實按照培訓計劃的時間要求逐一地進行培訓。

8.2宣傳教育。積極開展安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳、教育活動。通過出黑板報、安全標語橫額等多方面宣傳教育，營造安全生產的氛圍。（2018年欽北分公司安全宣傳板報）

8.3管理人員。分公司共有5人專職安全管理人員，全部經過主管部門的培訓并取得了培訓合格證。專職安全管理人員熟悉各崗位的安全生產業務操作規程，運用專業知識和規章制度開展安全生產管理工作，并且每年都參加安全管理培訓不少于24小時。

8.4從業人員培訓。為了提高從業人員的素質和能力，分公司按規定每年都對全體員工進行不少于24小時再培訓，如：2018年新《道路旅客運輸管理規范》培訓、2018年《道路接駁運輸管理辦法（試行）》培訓、2018年“安全生產月”消防安全應急演練及消防知識培訓等。新入職人員、轉崗人員，進行培訓合格了再上崗。如：新員工消防安全知識培訓、崗位操作規程培訓、轉崗人員崗前培訓等。

8.5規范檔案。建立健全安全宣傳教育培訓考評檔案，詳細、準確記錄培訓考評情況。對培訓效果進行評估，改進提高培訓質量。

9作業管理

（應得分155分，實得分152分）

9.1現場作業管理。嚴格執行操作規程和安全生產作業規定，嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。每周定期進行安全生產現場檢查；

9.2安全值班。制定并落實安全生產值班計劃和值班制度—領導安全值班制度（欽泰禾發[2011]113號），重要時期實行領導到崗帶班，有值班記錄。

9.3相關方管理。為加強相關方的管理，與相關方欽州市欽南區溫五廣告工藝服務部每年簽訂的安全協議書，明確雙方的安全責任，每月對相關方進行定期的安全檢查，發現隱患立即進行整改。同時對外來人員施工及作業簽訂安全協議，明確雙方的安全責任。

9.4駕駛員管理。制定了駕駛員檔案管理制度摘自（欽泰禾發（2018）81號），并落實駕駛員行車安全檔案管理制度，實行一人一檔；嚴格審查駕駛員的駕駛證件、從業資格和駕駛經歷，符合條件的簽訂聘用合同，2018年新簽訂駕駛員23人，全部符合條件，經查全部駕駛員資格在有效期內；客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達里程超過800公里）的，按規定配備兩名以上駕駛員，目前所有班次配備率100%；經在線或路查未發現駕駛員連續駕駛時間超過4小時，或者24小時內累計超過8小時的現象；及時掌握極端天氣及路況信息，每天通過GPS監控平臺下發信息提示作業中的駕駛員謹慎駕駛；駕駛員按照規定填寫《行車日志》，經查絕大部分符合要求，個別問題及時改進。

9.5營運車輛管理。建立車輛技術檔案，實行一車一檔，2018年分公司三季度建制車輛121輛，檔案內容記載及時、完整準確，無隨意更改；聘用車輛技術管理員專人負責車輛技術管理工作，每天對報班車輛進行安全技術狀況檢查，符合規定方可報班；建立并落實車輛安全檢查制度。通過車輛“三檢制度”做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作；車輛的維護、維修作業在交通運輸管理部門認定的泰禾欽州汽車修理廠進行。

9.6運輸管理。客運班線按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途徑站點進站上下旅客，通過安管系統和現場排查，所有車輛按照正常行車線路行駛，無站外上客或者沿途攬客現象 ；客運車輛嚴格按核定人數范圍內載客運行，無違反規定超速、超員運輸， 無違反規定超速、超員運輸記錄；通過對營運客車運行三級公路的排查，合理調整了發車時間，對夜間途徑達不到夜間安全通行條件的三級（含）以下山區公路，禁止通行。

9.7警示標志。在存在一定危險因素的作業場所和設備設施，設置了明顯的安全警示標志，警示、告知。如：飲水機的小心燙手、電器開關的小心漏電等，所有的危險種類都對從業人員進行了危險告知并制定了應急措施。

10危險源辨識與風險控制　（應得分40分，實得分40分）

10.1危險源辨識。分公司根據危險源辨識及評價方法、危險源辨識與風險控制 （摘自 欽泰禾發[2018]81號）。

組織開展本單位危險設施或場所危險源的辨識和確定工作。通過危險源識別清單、危險源識別評價表及時對作業活動和設備設施進行危險、有害因素識別、評價。同時對重大危險源進行辨識，經辨識，分公司無重大危險源。

10.2風險控制。通過危險源識別清單、危險源識別評價表及時對作業活動和設備設施進行危險、有害因素識別，對危險源進行辨識評價。通過《崗位危害因素告知書》向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施，并對危險源進行建檔。

11隱患排查與治理　　（應得分70分，實得分70分）

11.1隱患排查。結合集團公司2018年度安全隱患排查與治理方案 （欽泰禾發[2017]182號），分公司制定了2018分公司年度安全隱患排查與治理方案 （欽泰禾欽北發[2017]44號）。明確了排查的目的、范圍，選擇合適的排查方法。每月組織開展進一次安全隱患排查，記錄在案，發現隱患，及時整改。對存在的問題進行原因分析，制定針對性控制措施。（安全隱患治理方案、安全生產事故隱患排查治理臺賬）

11.2隱患治理。根據制度規定，分公司每月開展隱患排查治理，對上級檢查指出或自我檢查發現的一般安全隱患，嚴格落實防范和整改措施，并組織整改到位。重大安全隱患報相關部門備案，做到整改措施、責任、資金、時限和預案 “五到位”。在2018年安全隱患排查治理中，分公司不存在重大安全隱患。建立隱患治理臺帳和檔案。按規定對隱患排查和治理情況進行統計分析，并向有關部門報送書面統計分析表。

12職業健康

（應得分25分，實得分23分）

12.1健康管理。分公司制定了欽北分公司的職業健康安全管理制度，并成立了職業健康安全領導小組，配備了專（兼）職管理人員，并按有關規定每兩年對員工進行一次職業健康檢查。每年一次對員工進行職業健康宣傳培訓（2018年職業健康培訓），使其了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素和職業危害、防范措施和應急處理措施。并向員工發放簽訂了職業崗位危害告知書（存10盒）。分公公司為從業人員提供符合職業健康要求的工作環境和條件，配備與職業健康保護相適應的設施、工具（關于印發《勞動防護用品管理規定》的通知（欽泰禾發〔2013〕111號））。

13安全文化

（應得分35分，實得分35分）

13.1安全環境。根據安全生產的需要，分公司每月出版一期安全宣傳文化板報，并在專項安全活動及節日中根據不同內容出版相應安全宣傳文化板報及安全宣傳橫額（2018年安全宣傳專欄照片、2018年安全宣傳橫額照片）。公開了安全生產舉報電話號碼和電子郵件信箱。對接到的安全生產舉報和投訴及時予以調查和處理（安全投訴、舉報調查處理記錄表）。

13.2安全行為。分公司按規定每年開展一次安全承諾活動（2018年安全承諾活動），與駕駛員簽訂安全生產承諾書。并編制了《安全知識手冊》發放到員工手中（安全知識手冊發放記錄）。每年組織開展一次“安全生產月”活動（關于印發欽北分公司2018年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案的通知 欽泰欽北發[2018]16號）。對在安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵，并與其經濟利益掛鉤（欽北分公司優秀駕駛員獎勵辦法（欽泰欽北發[2016]28號）、2017年優秀駕駛員名單）。并舉辦了2017年安全生產管理先進經驗總結、交流和推廣座談會暨優秀駕駛人表彰大會，對安全生產進行檢查、評比、考評，總結和交流經驗，推廣安全生產先進管理方法。

14應急預案

（應得分85分，實得分82分）

14.1預案制定。分公司根據實際情況，引用并制定了治安突發事件專項應急預案（欽泰禾發[2016]176）、公共突發事件綜合應急預案（欽北站字〔2016〕24號）。并根據實際將應急預案分為綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案。綜合應急預案有安全生產綜合應急預案（欽泰欽北發【2018】18號）。專項應急預案和現場處置方案有臺風暴雨自然災害應急預案（欽泰禾發[2018]9號）、道路交通事故應急求援預案（欽泰欽北發【2018】20號）。應急預案已報備給集團公司安技部，通過電子郵件向北區運管報送。

按照管理規定每年定期開展一次對應急預案的評估，并根據評估結果或實際情況的變化進行修訂和完善。（道路客運交通事故應急救援預案桌面演練資料）

14.2預案實施。按規定對應急預案進行了安全宣傳、培訓教育，2018年上半年消防演練、《消防滅火知識》培訓資料。道路客運交通事故應急救援知識培訓資料使各崗位工作人員熟悉應急預案內容，熟悉應急職責、應急程序和應急處置方案。

14.3應急隊伍。根據實際情況，建立了與本單位安全生產特點相適應的專兼職應急救援隊伍關于調整欽北分公司應急救援組織機構人員的通知（附應急救援人員花名冊）、關于調整應急處置工作領導小組成員的通知。并且對應急救援隊伍進行不定期的培訓和訓練，提高救援隊伍的救援水平。

14.4應急裝備。按照應急預案的要求配備相應的應急物資及裝備（應急物資及裝備清單）并對裝備使用狀況進行定期檢測和維護（應急裝備和物資檢查維護記錄），使其處于良好的狀態。

14.5應急演練。按照有關規定制定應急預案演練計劃，并按計劃組織開展應急預案演練，2018年分公司進行了消防安全應急演練和道路客運交通事故應急救援桌面演練。應急預案演練結束后，對應急預案演練效果進行了評審，總結。

14.6存在問題。現場演練效果不是很好，日常訓練少。

15事故報告調查處理

（應得分50分，實得分50分）

為加強生產安全事故應急處置，分公司制定有事故應急預案、應急物資和裝備、成立有應急小組等，每年組織滅火和疏散演練、道路客運交通事故應急救援演練等。分公司建立了事故記錄本，2017年無道路交通死亡事故。

16績效考核與持續改進

（應得分35分，實得分35分）

16.1績效評定。分公司按有關規定，每年至少一次對本單位安全生產標準化的實施情況進行評定，對安全生產工作目標、指標的完成情況進行綜合考評（欽北分公司2017年安全生產標準化實施情況評定報告及改進措施）。

16.2持續改進。分公司印發了2018年度安全生產管理目標和工作計劃的通知(欽泰欽北發[2017]41號)，并根據 2017年集團公司每季度安全檢查情況的通報，及安全達標不符合項的整改報告，編寫了2017年安全生產標準化評定報告，提出進一步完善安全標準化的計劃和措施，對安全生產目標、指標、管理制度、操作規程等進行修改完善（2017年度安全生產標準化建設工作計劃及改進措施）。