規劃方案設計思路精選(九篇)

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第1篇：規劃方案設計思路范文

關鍵詞：互通立交 交通量 方案比選

中圖分類號：S6118 文獻標識碼：A文章編號：

寧西互通立交位于廣州增城市寧西鎮，是解決花莞高速公路和地方道路沙寧路交通轉換的一般互通立交，主要服務于寧西鎮車輛上下高速公路，本文主要介紹該互通立交的方案設計思路。

1 工程概況

花莞高速公路是連接東莞至新白云國際機場的快速交通干線道路，是廣州市花都、白云、蘿崗、增城四個片區中心的聯系通道，設計速度為100km/h，雙向六車道，整體式路基寬度33.5m，其中：行車道寬2×3×3.75m，硬路肩寬2×3.0m（含右側路緣帶寬2×0.5m），中間帶寬3.50m（中央分隔帶寬2.0m，左側路緣帶寬2×0.75m），土路肩寬2×0.75m。沙寧路部分路段為規劃路，規劃路基寬度為40m，雙向六車道，設計車速為60km/h。

2 交通量預測情況

根據遠景年的交通量預測結果，寧西互通立交總的轉向交通量為13044pcu/d，其中寧西往返花都方向為主交通流方向，最大轉向交通量為4226pcu/d；寧西往返東莞方向交通量最小，最小轉向交通量為2371pcu/d，如圖一所示。

寧西互通立交預測交通量

3 方案設計原則

寧西互通立交所在區域屬丘陵地貌，地形起伏較大。互通設計遵循以下原則：

(1)安全性：互通立交是高速公路事故多發地，安全設計是互通設計的首要目標。設計中應嚴格遵循一致性原則進行方案設計。

(2)經濟性：互通的布設應與環境保持協調，做到功能適用，形式簡潔，盡量減少拆遷、占地以及對環境的破壞。

4 互通立交附近區域情況

項目主線（花莞高速）上跨沙寧路，與沙寧路的交角約為52度。附近區域情況如下圖所示。

寧西互通立交附近區域情況

西北側為寧西鎮中心，房屋密集，有10kv輸電線；沙寧路的規劃線位幾乎與主線平行，與主線的間距為150~190m。立交若布設在此象限，可以減少交通繞行，方便上下高速公路，但是需要將立交位置往西北方向移動一定距離，可充分利用小山頭布設匝道，以減少占用農田和拆遷數量。

西南側為山地、魚塘和金雞石村，拆遷較大，造價較高，不利于布設立交。

東南側為規劃區域和百湖村，分布有220kv高壓輸電線；立交若布設在此象限，占地面積和造價較小，但應采取合適方案避開規劃區域和百湖村，同時要避免上下高速繞行距離過長。

東北側為廠房區和規劃區域；此象限廠房密集，拆遷量大，實施難度大，不適宜布設立交。

5 互通立交方案比選

根據交通量預測結果得知寧西互通立交的交通量較小，在寧西互通立交位置明確的前提下，綜合考慮交叉處的環境條件以及工程規模等多方面因素，對三種設計方案進行比選。

5.1 方案一

方案一為單喇叭+跨線橋立交方案，立交布置在東南象限，單喇叭設置在花莞高速主線上，跨線橋設置在沙寧路上，收費站在規劃區以外。如圖1所示。

寧西互通立交方案一

考慮到主交通流方向的交通量只比次交通流方向交通量小1855pcu/d，故采用A型喇叭以提高行車的安全性。互通在沙寧路上采用跨線橋+環島立交，為減少對規劃區和村莊的影響， 收費站及平交連接匝道布置在規劃區和百湖村以外。

（1）優點：立交設置在東南象限，避開了廠房區、規劃區、百湖村，拆遷量較少，易于實施； 立交占用農田數量少，占地規模較小，造價較低；采用集中收費方式，方便管理；新塘方向車輛上下高速公路繞行少。

（2）缺點：沙寧路上設平交，對沙寧路交通影響較大，交通服務水平較低；寧西鎮車輛上下高速較繞行。

5.2 方案二

方案二為菱形+跨線橋方案，于主線兩側對稱設置四條上下匝道，在沙寧路上設置跨線橋，橋下設渠化平交+信號燈燈控制的方式。如圖2所示。

寧西互通立交方案二

該方案的優缺點分別是：（1）優點：距離寧西鎮中心較近，上下高速公路相對繞行較少；占地規模小，造價較低。（2）缺點：平面交叉通交織嚴重，交通服務水平較低,容易導致交通擁堵；收費站分散，管理不便。

5.3 方案三

方案三是在西北象限布設雙喇叭，在花莞高速和沙寧路上都采用A型喇叭，如圖3所示。

寧西互通立交方案三

該方案優缺點分別是：

（1）優點：充分利用地形，與地形的協調性較好；與地方道路沙寧路采用全互通立交，服務水平高，與地方政府要求較協調。

（2）缺點：占地規模、建筑拆遷量較其他方案偏大；上下高速交通較繞行；匝道規模較大，造價較高；為減少占地及房屋拆遷，部分匝道采用了較低的設計指標，行車舒適性降低；占用農田較多。

綜合以上分析，方案一、方案二、方案三各具有優點和缺點。經過綜合比選，方案一避開了廠房區、規劃區、百湖村，拆遷量較少，易于實施；寧西、新塘方向交通上下高速公路方便；可滿通需求。因此，本互通立交推薦采用方案一。

6 結語

互通立交方案設計時，應從工程實際出發，因地制宜，結合交通量的大小和組成、被交道路的特點以及立交范圍內地形、地物分布等情況，在充分分析與研究基礎上進行立交匝道的布設，靈活選擇互通的組合型式和規模，對各方案進行全面比選，確定科學合理的互通立交方案。

參考文獻：

[1] 廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司，花都至東莞高速公路工程初測方案[Z].廣東：廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司，2012.

[2]JTG D20-2006,公路路線設計規范[S]. 北京：人民交通出版社，2006.

第2篇：規劃方案設計思路范文

關鍵詞：建筑；方案設計；原則；方法

方案設計在建筑中起到了一個至關重要的作用，通過對其設計可以決定該建筑的風格、體量、美觀度、實用度等方面。建筑設計師們通過研討方案、相互溝通分析討論與研究等方法，從而力求達到理想的建造效果。同樣的，一個建筑物結構方案設計的優劣，直接影響其安全、抗破壞程度、經濟性等諸多方面。因此，加強建筑方案設計方法研究就顯的尤為重要。

一、建筑方案設計的概念

建筑方案設計是依據特定的設計任務書而編制的文件，是一種運用圖示思維解決設計矛盾的過程，其本質是生活設計。建筑方案設計是建筑設計中最為關鍵的一個環節，它是每一項建筑設計從無到有、去粗取精，去偽存真、由表及里的最具體化、形象化的表現過程。

建筑方案設計文件往往由設計說明、設計圖紙、投資估算、效果圖等四部分組成，大型項目或者重要的建筑，有時根據工程的具體需要可以加做建筑模型。建筑方案設計必須貫徹國家及地方有關工程建設的政策和法令，應符合國家現行的建筑工程建設標準、設計規范和制圖標準以及確定投資的有關指標、定額和費用標準規定。

建筑方案設計一般應包括總平面、建筑、結構、給排水、電氣、采暖通風及空調、動力和投資估算等專業，除了總平面圖和建筑專業應繪制圖紙外，其他專業以設計說明敘述設計內容。在進行建筑方案設計前，首先要通過閱讀設計任務書明確設計目標，了解場地條件，清楚設計內容；把場地條件與實測地形圖對照，形成環境空間概念；把平面內容、面積表與任務書要求對照，明確分區；還要看懂功能關系圖。

二、建筑方案設計的原則

1、堅持并充分發揮專業人員的主導作用

優化不成反遭劣化的原因可能來自多方面，但非專業因素過多地干預甚至主導優化過程是其中一項主要原因：一方面是建設單位的參與熱情或領導的主觀意愿不知不覺中影響或壓制了建筑師的創作空間；另一方面，中標單位也常常存在任務完成式的被動工作心態，“既然已經中標了，業主單位說怎么改就怎么改吧！”結果是系統思考不足引發更多的問題，造成方案的劣化。雖然建筑設計方案優化是一項需要多方參與、博采眾長的活動，但同時，也是一項專業性極強的工作。為確保優化方案的科學性與合理性，來自各方面的的意見與建議必須要經過建筑師的整理、甄別與過濾后，通過專業的設計手段與技術舉措加以落實。建筑師要摒棄任務完成式的消極態度，積極承擔起方案優化的主導責任。同時，建設單位要給予建筑師以充分的信任與授權，并在工作程序、機制上給予保證。

2、識別并堅持中標設計方案的精髓，避免顛覆性的修改

設計招投標制度對中標方案的法律地位是有明確規定的，且大型重要項目的中標方案一般都經過了建設單位高層領導的認可，所以不能敞開來優化，而是應該充分挖掘、識別、提煉出原有中標方案的亮點，在保持原有方案精髓的基礎上開展設計優化工作，切忌進行顛覆性的修改。

3、自頂向下，抓大放小，做本階段應該做的事

由于中標方案大多為概念設計深度，在設計方案優化階段，應采取自頂向下的優化策略，優先著力于宏觀與總體層面上的要素，重點關注于本階段必須完善與決策的重要事項，避免過多、過早地陷入局部細節問題中。一些設計節點或專業技術措施可以留待工程設計階段由設計院依靠自身能力加以解決。此外，在此階段過早敲定的設計細節可能會隨著后續設計工作的深入而廢棄，造成工作上的浪費。

三、建筑方案設計方法

1、任務書的解讀與分析

（1）通讀設計任務書

通讀任務書全文是理解任務書的前提。盡快對設計任務有一個整體的概況印象。此時，首先要建立起一個設計目標的概念：包括項目、規模、地理條件等。比如要設計文化館，必須首先把任務書通讀一遍，然后在頭腦里對文化館的知識進行搜索，把問題羅列出來再去找相關資料。任務書的閱讀必須仔細，將那些功能要求、特殊要求等記標在紙上，以免設計時疏忽、遺漏。

（2）理解設計任務書

理解設計任務書的核心問題，是避免方案的設計思路、設計方向在重要環節出現差錯。例如，要設計一座藏書量為80萬冊的高校圖書館，必須抓住“高校”這個核心概念，高校是圖書館的限定條件，高校圖書館平面功能布局特點與市級圖書館、少兒圖書館、專業圖書館等有所不同，必須結合大學生的閱讀方式及行為特點來創造圖書館空間。所以理解設計任務書的核心問題，是把握好設計要點，才能做出貼合設計要求的方案。

2、方案構思與起步應按正常的設計程序

從設計進程的規律來看，設計過程要經歷環境設計）群體設計）單體設計）細部設計的遞進發展。因此，設計開始時，一方面應從環境設計入手，妥善、周全地做好總平面規劃，成為單體建筑設計的依據；另一方面在進行總平面規劃考慮時，不能只考慮外部條件因素，還要看建筑內部條件對總平面規劃的制約。建筑方案設計是一個建筑形象創作的過程，而建筑又處在某一特定的環境之中。因此，所要設計的建筑是放在什么樣的空間環境中，是必須在設計著手之前充分考慮。同時，在閱讀任務書的過程中應建立地段條件圖的空間概念，它將決定總平面圖設計是否合理。

建筑方案設計要從全局著手，綜合考慮各種設計因素。在每一個設計階段抓住主要設計矛盾進行設計。建筑方案設計的過程是動態的，即前一設計階段所獲得的階段性成果還要受后續過程的檢驗或修正。建筑方案設計是在不斷解決設計矛盾的發展中，逐漸使設計更加完善，直至設計方案滿足設計要求，達到最理想的目的。

3、方案生成與建構可采用同步思維

建筑設計實質上是一個不斷解決設計矛盾的過程，前一階段的設計矛盾解決了，后一階段的設計問題又上升為主要矛盾。建筑方案設計應避免形而上學的一點論。正確的思維應采取辯證法的兩點論。建筑設計分為若干階段，每個設計階段針對不同的設計問題展開有目的的設計活動，但是，各設計階段又不是完全割裂開來的，它們互相滲透、互相推進設計進程。

4、方案推敲應采用圖示思維

建筑方案設計初始，首先是對設計任務書進行邏輯分析，以便盡快理解設計的各相關內容。在進行設計時，并不是立即開始做平面方案，而是要運用圖示思維的手段，即一邊進行功能分析的邏輯思維，一邊就對方案的平面布局進行思考。但是，這種思考是要借助徒手草圖的方式及時迅速地記錄下頭腦中不穩定的、模糊的設計意向，使其成為可感知的圖形，盡管這種圖形是粗線條而且僅僅是一種分析符號，但隨著對設計問題的越來越深入地思考，頭腦中對設計問題的思路卻越來越清晰、明朗。正是這種圖示思維的方法，使得設計者始終保持創作激情。這種設計狀態很可能使建筑設計者的設計靈感涌現，并有可能及時捕捉。一旦設計者通過圖示思維理出一條方案設計的思路，平面功能布局大體得以認可，就可進入方案的深入。由于前一階段圖示思維異常活躍，基本上分析了應該考慮的設計問題，所以，以后的設計步驟將會比較順利，設計效率和質量也會大大提高。

第3篇：規劃方案設計思路范文

    研究方向,在實際應用中尚處于探索發展階段,還有許多問題有待進一步研究。

    (1)缺乏系統的概念,近期交通治理主要是針對現狀交通問題進行的應急性規劃,要求在短時期內能找到解決城市交通問題的途徑,容易陷入“頭疼醫頭、腳疼腳”的境況,使交通問題得不到根本治理,也許短時間城市交通問題得到一定緩解,卻加重了城市未來的交通負擔,甚至埋下更嚴重的交通隱患;

    (2)在城市道路系統規劃中,沒有綜合考慮道路網的因素,多數是嘗試從問題的某一個角度來解決該問題,沒有把交通問題放到城市大系統中去考慮,沒有將城市快速道路系統、自行車系統和步行系統綜合起來,將它們之間的相互聯系和相互影響的關系進行充分地分析,所采用的解決措施需要進一步完善;

    (3)對于城市交叉通問題的整治也忽略了系統的觀念,沒有把交叉口放到整個路網中考慮解決問題,僅從單純的一個點提出解決措施,進行交通渠化、信號配時忽略了相近交叉口的協調設計;

    (4)在城市交通擁堵治理時忽略了出行效率與運輸效率之間的平衡,注重城市交通基礎設施的建設而忽略了城市交通的管理,導致城市無法達到交通需求與交通供給的平衡,交通問題日益嚴重。

    二、城市交通綜合整治規劃的總體改善策略

    面向近期交通綜合整治規劃的總體改善策略主要是針對現狀交通系統存在的問題,結合未來交通發展形勢提出。通過交通整治規劃使整治區域內的交通擁堵程度降低,真正實現“以人為本”的“綠色”交通。其總體改善策略如下:

    (1)完善城市道路系統,建立布局合理、規模適當、等級結構合理、功能清晰的城市道路體系;

    (2)提高停車設施供應,滿足現有車輛的停車需求;

    (3)完善公共場站、公交停靠站等基礎設施的建設;

    (4)完善行人交通系統,構筑以人為本的交通空間;

    (5)加強交通管理,最大限度提高交通基礎設施的利用效率。

    三、城市交通綜合整治規劃方案的設計

    (1)道路系統整治規劃方案設計

    道路系統是城市交通的載體,是城市交通暢通的物質保障,傳統的交通規劃就是道路網的整治,雖然已經暴露了其不足之處,但我們進行交通整治首先考慮的依然是道路系統的整治,一個完善的道路系統可以為城市交通提供一個良好的運行平臺,城市交通的高效、快捷運行提供物質保障。首先,進行要用系統的方法,把路段、交叉口看作一個整體系統,從宏觀上對城市道路進行分析,有步驟、有層次的完善城市道路網,在規劃的層面盡量避免斷頭路、畸形交叉口的存在。具體進行方案設計時根據近期實施路網,考慮以下因素:加強過境通道的建設、有效分離過境交通,加強對外通道建設、強化與相鄰區域的聯系,加強內部道路建設、強化片區間的聯系,加強片區內支路的建設、改善片區內“微循環\"\"。其次,由于歷史原因或者其他不可避免的人為因素,在路網完善的基礎上仍會存在一些不規范的路段、交叉口,此時,我們應在微觀層面上,結合整體路網改善措施,對交通擁堵路段、交叉口進行交通綜合改善設計,優化路網,形成一個暢通、高效的城市道路系統。

    (2)停車系統改善規劃方案設計

    隨著機動化時代的降臨,機動車保有量的不斷增加,城市交通問題不僅表現在“行車難”,還表現為“停車難\"\",“停”已經影響到了“行’’,因此,在治理交通時我們不能忽略對城市停車系統的整治。進行停車系統整治改善總體目標是加強社會公共停車場及貨車專用停車場建設,解決停車設施匱乏的歷史遺留問題。在加強硬件設施建設的同時,加強停車管理,執行建筑物停車配建標準及規范路內停車,總體上滿足停車需求。具體進行停車場方案設計時從以下幾方面考慮:

    1)嚴格執行建筑物停車配建標準,保證新開發建設的建筑物不再產生新的停車問題,改善已有建筑物停車條件;

    2)新、改建社會公共停車場,彌補行政辦公、商業公共停車缺口;

    3)合理設置路內停車,對部分干道采取禁停措施,充分挖掘部分支路道路資源,合理劃定停車位;

    4)完善貨車停車條件,新改建貨車專用停車場,解決營運貨車亂停放問題。遠期配合貨運體系、貨運場站的規劃建設相配套的貨車停車場。

    (3)公共交通改善規劃方案設計針對于面向近期交通規劃的公共交通改善其目的是為了提高城市公交分擔率,優化人們出行方式結構。根據整治區域公交的供需情況,實施公交優先策略,優化調整公交線網,完善公交場站建設,重新進行公交停靠站的布局設計,提高公交覆蓋和服務水平。具體方案設計時應考慮以下因素: 1)優化公交線網。此項目的展開應參考該

    區域的公共交通專項規劃,若公共交通專項規劃同期進行,整治規劃的公交線網優化提出一般建設性建議即可,對于一些重要道路,根據其實際情況,進行公交專用道和信號優先的設置。面向近期的公交整治一般涉及不到線網的規劃,只是對一些重復系數大的線路進行適當的調整,增加公交線路的聯通性。對于一些新增的線路要聽取群眾的意見,同時要注意這些新增的線路會帶來場站、站點的增加。面向近期的公交整治主要還是從場站布局和停靠站改善來考慮,以提高公交運力和運能,為整治區域實現公交優先提供一個良好的運行平臺,更好的與公交專項規劃結駁。

    2)加快建設公交場站

    ①以整治區域公交出行需求為依據,合理規劃場站布局,增設場站;

    ②以提高公交覆蓋率為目的,調整場站布局;

    ③以《城市公共交通站、場、廠設計規范》為指導,科學完善場站功能;

    ④在軌道周邊建設場站,加強與軌道交通換乘。

    3)停靠站改善設計

    ①有必要、有條件一般都設置港灣公交站點:

    ②站點配套的整治設計,如站牌、以人為本候車設計等;

    ③交叉口進出口[ uuubuy.com]道公交站點的設置。

    (4)行人交通改善規劃方案設計

    同樣,行人交通整治也要從系統的角度進行考慮,從總體上把握,而不僅僅是針對某個交通問題進行方案設計。在確定總體整治思路時,分塊、分片區考慮,使思路清晰。針對我國城市行人交通的現狀特性,一般可分為商業區或中心城區行人交通規劃、對外主干道行人交通、區域行人系統規劃等。具體包括人行過街設施整治規劃方案、人行道整治規劃方案、無障礙通行系統整治規劃方案等。

    (5)交通管理改善規劃方案

    交通管理是建立在整治區域路網條件上的,路網條件不完善,管理是無法從根本上解決交通擁堵問題的,只能是階段性的排堵,隨著城區建筑容積率的提高,城區道路面積率也應相應提高,供需矛盾仍會激化。因此,要想從根本上解決城市交通問題,必須進行交通管理改善的研究。

    結束語:

    適應現代的城市發展要求,提高規劃設計的科學水平,推動城市交通整體發展水平的提高,是21世紀我國城市交通“以人為本”和可持續發展的必由之路。

    參考文獻:

    [1]沃爾什. 中國城市交通發展戰略. 北京:中國建筑工業出版社,1995.79 ~ 116

    [2]王煒,徐吉謙,楊濤,等. 城市交通規劃理論及其應用實踐. 南京:東南大學出版社,1998.1 ~ 10

第4篇：規劃方案設計思路范文

任何行業都有自己相應的行業標準，法律法規，做住宅區規劃的設計行業也一樣，有自己的相關標準，目前，做住宅區規劃設計常用到的法規、規范主要包括《中華人民共和國城鄉規劃法》《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國文物保護法》《中華人民共和國城市房地產管理法》《城市用地分類與規劃建設用地標準》《城市用地豎向規劃規范》《城市居住區規劃設計規范》《城市工程管線綜合規劃規范》《民用建筑設計通則》《住宅建筑規范》《住宅設計規范》《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》《建筑設計防火規范》《高層民用建筑設計防火規范》等，這些是住宅小區規劃設計的基石，是住宅小區規劃設計必須遵守的強制性要求，任何違反上述要求的規劃都是不合格的，是違法的。

2)城市限制

各個地方的生活習慣，發展水平是不盡相同的，甚至可以說是大相徑庭，因此，在地方上，往往制定了一套適合各自的城市發展的總體規劃、發展規劃、用地規劃、片區規劃等指導性文件，《城市規劃管理技術規定》《城市規劃管理條例》等關于城市規劃和建設的地方性要求以及規劃設計條件等具體規劃要求。這些，可以說是法律法規的進一步闡述，我們也必須遵守。城市的總體規劃、發展規劃、用地規劃、片區規劃規定了地塊的性質以及城市的發展方向，劃定了公共用地，住宅用地，綠化用地，道路用地的范圍，規定了各地塊的綠地率、容積率、建筑密度、總體高度等。城市規劃管理技術規定和條例則具體的闡述了城市規劃要求的執行標準，如建筑退距、日照間距、容積率、綠地率、建筑密度、道路標準等主要的技術要求，并對規范中部分未明確的經濟技術指標的計算方法做了進一步的解釋。規劃設計條件則詳細規定及規劃了規劃地塊的日照標準、建筑層數、建筑退距、綠地率、容積率、建筑密度、總體高度以及建筑控高等，有的甚至詳細規定了區內建筑的立面風格，高低層建筑比，公建及住宅用地比，停車位等，它們是住宅小區規劃設計的重要控制性指標，對小區的整體設計有著明顯的調控作用。除上述有明確條文規定的部分外，各地往往還有一些城市通行的習慣性做法或未寫進條例的補充條文的規定，這也是城市對住宅區規劃設計的限制，如住宅不允許做東西向，每棟樓座單元個數不準超過三個，50m及以上道路兩側沿街不準設計住宅，建筑單體長度不超70m，主要道路沿街住宅立面必須公建化等等，每一條都對一個住宅小區的規劃設計有著重大影響，因此，充分了解城市的制約，是一個規劃成敗的重要因素。

3)場地條件

場地是項目落實的具體場所，是項目的載體，具體包括場地所在地的氣候、氣象，場地的地形地貌，現狀情況及周邊的環境條件，配套情況等，它們也是影響規劃設計的重要因素。它有可能是高差很小的平坦場地，也有可能是高差很大的坡地。地塊內有可能有土堆，溝溪，水塘，孤石等看得見的限制，也可能有古井，溶洞，斷層等看不見的障礙。有可能有地上的高壓走廊，微波通道，也有可能有地下的城市主要管線，溝渠。有可能有文物，古樹等需保留和保護的人文景觀，也有可能全是無保留價值的平房，拆遷后能一馬平川。周邊有可能無建筑物，也有可能布滿建筑物。周邊建筑物有可能對日照要求很高，也有可能對日照要求較低。針對這些情況，我們必須認真分析，區別對待，根據不同的場地情況采取不同的設計方法，進行多方面的權衡比較，不能一上手就按空無一物的平坦場地設計，或是不看周邊條件，隨意布置配套，以避免將來不必要的返工或造成浪費，化不利為有利，因地制宜，創造出最適配地塊的規劃方案。

4)方案參與者

由于住宅小區規劃往往是一個短期規劃，具有較強的可實施性，因此，在方案設計過程中，參與方也較多，其中，最重要的是開發商，開發商是設計師的甲方，業主，也是規劃方案從圖紙變為現實的具體實施者，規劃設計成果的擁有者，在整個規劃設計過程中，擁有極大的影響力和發言權，很少有開發商將整個項目的設計工作全權委托給設計院而自己不對設計進行干預，無法取得開發商認可的規劃方案，最終只能停留在紙面上，因此，開發商的意志是規劃設計環節的一個重要因素。但對于一個開發項目而言，開發商最注重的，往往是經濟利益的最大化而不是規劃方案漂亮與否，評判規劃方案好壞的標準也是從地塊利益最大化出發的，因此，在設計過程中，經常會提出一些設計師很難接受的調整意見，這個時候，就需要設計師對開發商的思路進行引導，逐漸讓開發商來認同你的觀點。這個過程，如果成功，規劃就朝著設計師想象的方向發展，如果失敗，則只能按開發商的思路辦，畢竟，設計院的生存在很大程度上是依賴于開發商的，不可能離開開發商意愿去構建一個空中樓閣。另外，在規劃方案的報批過程中，規劃管理部門要參與其中，規劃管理部門也會有自己的意見，它們的意見往往是從城市整體角度來考慮的，因此，住宅小區規劃設計的最終結果，往往是一個集中了設計師，開發商以及規劃管理部門意愿的雜交產品，是各方最終妥協的結果，而不光是設計師心目中的方案。

5)設計者的實踐經驗

很多時候，我們的規劃設計方案在進行施工圖設計時遇到了困難，比方說，在規劃設計階段，有些設計師為了圖面效果或是取悅甲方，故意將地下車庫坡道在地面開口段畫得很短，貼著樓邊，十二三米就下去了，很省地方，看似很合理，到了施工圖階段，一計算長度，20m都不夠，這時，車道開口會將小區主干道都截斷了，這是個大問題，最后不得不將小區入口高差加大或是調整規劃，甚至因此重新走報批程序，給項目造成不必要的浪費或損失。有些時候，由于規劃方案設計者經驗不足，在規劃設計時，建筑消防間距留的太小，剛滿足最小防火間距或排布格局不利于建筑消防撲救面的設置，設計地下車庫時未考慮出地面樓梯剛間，在地庫上規劃的配套用房未考慮地庫柱網等，這些看似不起眼的問題，在方案轉化成施工圖時，往往成為了項目的致命因素或給項目帶來了巨大的設計難度。因此，適當的施工圖設計經驗和實踐經驗，對方案設計者來說是必要的。另外，設計者還應具有一些基本的施工組織意識，在規劃設計時，應考慮整體排布方式是否便于施工的組織與管理，特別是對成片的、大面積的住區，進行機械化作業時，更應當注意各建筑項目的間距和建設程序的設計，以便能有組織地順利完成施工。

6)結語

第5篇：規劃方案設計思路范文

【關鍵詞】建筑設計；方案設計；經濟型

前言

在任何建筑工程開始前都必須進行方案設計,方案設計是建筑設計的基礎,對建筑工程能否順利進行起著重要的作用。方案設計不僅需要大量的理論分析,還需要結合建設施工項目實施地的具體情況進行設計,是建筑設計的關鍵所在。但是在很多建筑企業中,方案設計不被重視,方案設計的質量也不高,直接導致建筑設計的整體水平低,設計方案有很多漏洞,嚴重影響了建筑的質量。

一、方案設計在建筑設計中的受重視情況分析

目前在我國大部分地區,方案設計在建筑設計行業中基本上不受重視。在設計項目獎金分配的時候,方案費基本上是最少的,然而,在工作量和工作周期上,方案設計確是處于工作量最大、周期最長，風險最大的。因此方案設計變成了一個骨頭工作,有點資歷的員工不愿做,就只能讓不要求太多報酬,生活壓力相對較小的實習生和應屆畢業生來做了,然而,他們恰恰是最不成熟、思維最不全面的人群,出現劣質設計也就不足為奇了。和甲方談到設計費的時候他會對你說“談什么方案費,別的單位方案都是送的,不行我們就找別的單位做設計。”由此,目前方案在建筑設計工作中的地位可見一斑。

二、方案設計的重要性分析

方案設計是整個設計工作的前奏,是一個從無到有的創意設計過程。需要大量的理性分析、收集整理和溝通工作,將城市歷史文化、空間環境、道路交通、水文地質、風向日照、生活生產習慣以及業主的要求和投資、規劃條件和各專業的技術要求進行整合,確定建筑的總平、體量、空間、立面、平面以及場地的設計,是建筑設計的靈魂。建筑設計的好壞,成敗主要決定于這個階段。原因如下:一是對于城市空間以及城市面貌有直接的影響。城市空間和城市面貌是由眾多市政設施、景觀以及建筑排列組合形成的一個綜合體。其中尤以建筑在人們的視野中占據的畫面最多,起著決定性因素。一個好的建筑作品會充分考慮和城市軸線、空間的關系合理確定建筑體量和立面風格以及建筑次空間和建筑色彩,能夠和城市空間相呼應,和周圍城市環境相協調,使之相得益彰、為之添彩。反之則會格格不入,破壞城市空間環境,這樣的建筑令人反感,望而生厭。二是方案設計需考慮建筑是城市文化傳播的載體, 是城市和人類發展的歷史印跡和活的雕塑,背負著歷史的責任和使命。

三、對當前建筑設計中經濟性問題的分析

我國正處于一個建筑快速發展的時期，同時也是一個對建筑發展及其內涵進行重新思考的時期。目前，在建筑創作中所存在的對經濟性重視不夠、認識片面的問題值得我們認真地加以歸納、分析。問題主要體現在以下幾方面：一是不重視建筑方案的經濟性研究。設計構思中，人們習慣于僅對一般的建筑功能、形式表現等進行思考；對設計方案的評價，也常常只關注其形式表現力、空間舒適度、技術先進性等方面，缺少對建筑經濟性問題的研究以及對經濟條件的客觀分析，使得實際工程中超出經濟條件而違反概、預、結算梯級制約關系的實例屢見不鮮。二是忽視建筑使用中的消費成本。對建筑經濟性的認識局限于建設成本的最小化，而忽視使用過程中能源、資源的消耗成本，缺少對社會資源綜合高效利用的研究，常常造成建設低投入和使用高能耗、低效率的非良性循環。三是缺乏綜合效益觀念。孤立地理解經濟效益，將高經濟回報作為建筑發展的首要目標，忽視環境質量、社會效益，最終使經濟效益也很難得到保證。這些問題在很大程度上是源自傳統發展觀的局限。在單純追求經濟增長的思路中，經濟性往往被理解為產出的最大化和對投入成本的被動性限制。自然資源的消耗成本、整體效益的協調以及對社會消費的客觀引導等問題沒有進入人們的思考范圍之中。隨著可持續發展觀的建立，傳統發展思路及價值標準受到普遍的質疑。對社會資源主動性的高效利用、健康環境的有效營建和維護，提高社會、環境、經濟綜合效益逐漸成為人們的共識和目標。這些認識上的進步也促發了人們對經濟性的內涵、評價標準及相關設計原則進行重新思考和整合。

四、建筑設計經濟性理念的建立問題分析

經濟的建筑并不一定是最廉價的建筑，而是一種美觀的而且在建造費用、運營管理費用、人工費用上都便宜合算的建筑。因此，全面分析建筑消耗、合理平衡建設成本和消費成本是提高建筑經濟性的關鍵。

1、強調建筑“全壽命過程”的經濟性建筑的“全壽命過程”是一個建筑系統由計劃、設計到建造、使用前后相繼、彼此關聯的運作過程。在建筑設計之初，不僅要研究建筑物生產投資的經濟合理性，還要重視建筑物使用消費的經濟合理性。據研究，一棟典型的高層商業樓在其50年的使用過程中，最初的建造及設備投資占總消費值的13.7%，而使用能耗占

34.0%。可見，只注重前期成本而忽視后期使用功效的經濟觀是不全面的。實踐中，應將建筑的經濟性與建設、使用相關的土地、能源、材料、設備等方面的消耗相結合，建立“全壽命過程”經濟性理念。這在客觀上要求設計者要全面掌握建筑結構、材料、設施、設備的性質、性能、各項技術指標，以及它們在建筑使用中的重要性、所占投資的比例，結合不同的經濟條件和使用目的加以分析、綜合，以提高建筑建造、運營過程的整體的經濟性。

2、倡導技術先進性與經濟可行性的有機結合。建筑實踐中對技術體系的恰當選擇，首先要與現實的經濟條件相結合。我們當前的建設實踐中存在有盲目追求“豪華型”、追隨國際最新潮流的做法，更有許多出于權貴意志的“標新立異”。對于它們是否與現實條件相適宜、是否經濟有效，缺乏深入的研究。這不是一種客觀的設計思路。應當看到，高技術表現類建筑在發達國家和地區興起，是與其深厚的經濟基礎分不開的。我們現有經濟狀況與這些國家、地區相比尚有較大的差距，無視這一差距的建筑創作只能給開發者、使用者帶來過重的經濟負擔，而且會助長社會趨向非正常的超前消費。在當代建筑創作中，我們既要消除低造價、低效益的傳統發展思路的影響，也要杜絕不顧經濟條件片面追求高技術設置的做法，將技術的先進性與經濟的可行性相結合，積極探索一條適宜性技術的發展道路。

3、協調“適用”“、經濟”“、美觀”三者的關系適用、經濟，在可能條件下注意美觀是我國在 20 世紀 50 年代提出的建筑方針，它較為準確地反映了當時經濟條件下建筑創作的規律和標準。即使在今天，方針所倡導的從現實經濟條件出發，有效地利用財力、物力的內涵仍然應該是我們從事建筑創作的一條重要經濟理念。

五、結語

綜上所述,方案設計階段在建筑設計的過程中起著決定性的作用,無論是從文化層次還是經濟性和市場以及設計階段的角度進行分析,其重要程度均不可忽視。作為設計者必須從當今經濟現狀及發展趨勢出發，建立宏觀的經濟性理念，合理地確定各種條件下的建筑設計標準、評價體系，總結各項經濟性措施、原則，為滿足社會各類需求、改善人居環境質量做出貢獻。

參考文獻

第6篇：規劃方案設計思路范文

關鍵詞：工業建筑；方案設計；準備工作

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

前言

在以往的工業建筑設計中，設計師可能只考慮滿足當時企業生產工藝的要求，使工業建筑設計幾乎成了生產設備的簡單包裝，然而現代社會不斷進步，工廠建設對工業建筑設計也隨之提出了新的要求，要求建筑師在工業建筑設計中應體現新特征，新思路，新模式。 這就要求工業建筑在設計前要做好充分的準備，制定出最合理的設計方案。

一、建筑方案設計的重要性

（一）影響著建筑的空間和使用性。

由于規劃條件限制了建筑的高度，所以建筑高度在方案階段已經基本確定，在后續工作階段不會在修改。人們的生產生活要求的空間大小，在方案階段充分考慮，合理利用空間能提高土地的利用率，改善建筑空間使用的舒適度。

（二）影響著建筑成本的管控活動。

結構形式、立面材料都會在好的方案里很好地體現。盡量在經濟允許、結構允許的情況下，進行體量組合設計，將普通材料精心設計，使其達到很好的整體最理想的視覺效果，控制建筑成本。建筑方案可由結構做一定的調整，但是建筑方案設計初期需具備一定的結構知識并要與結構相配合，因為結構形式是建筑設計方案的基本參照之一。建筑設計方案不合理，后期施工建設工作都是不能完成的。

（三）影響后續合作

設計過程中方案設計是首要的，好的方案設計能讓甲方眼前一亮，留下很好的印象，利于雙方下一步的相互溝通，也為下一步的合作打下堅實的基礎。相反，也可能因為方案不好，錯過好項目的參與，更會給甲方留下該單位水平有限的負面印象，使其產生不信任感，那么該項目“流產”的幾率就很大了。

（四）它是設計課題的精神的體現。

所有的建筑體均是在它的共性的區域之中，積極地發展個性[2] 。相同性質的建筑體，對于不一樣的建設機構來講，其有著不一樣的含義，在開展設計的時候就應該積極地分析此類潛在的要素，對它開展一種抽象的探索，并且體現在具體的要素之中，進而得到一個有著合理的特征，可以反應建設人和使用人的靈魂的一個要素，賦予建筑物精神和文化層面的內涵，是建筑靈魂的塑造過程。

二、工業建筑方案設計前準備工作分析

（一）條件的具備與把握。

作為工業建筑方案設計，大體需要具備這些條件：1)要有一個“任務書”其中包括設計建造內容、目的、規模等[1]；2）要有具體的項目基地情況。在工業建筑基地，要充分了解地形地勢的起伏，河流、樹木、水塘等；還要了解基地之外的暖等管線、道路交通及電、水情等情況；另外，也要注意車流及出入口、人流、等；最后還要注意周圍環境對該建筑的要求、景觀和風向、基地的朝向(包括造型和高度等)；3）方案設計前對技術經濟和造價也有要求，如建造設備條件、建筑的結構技術、城市規劃部門提出的綠化覆蓋率、容積率的要求。談到對實際方案設計過程的把握，做工業建筑方案設計有很多時候不是一帆風順的，比如建設單位要求不具體、不詳細，有的甚至沒有作任何要求，讓建筑方案設計加大難度。這樣的情況下，建筑師就要為業主“”，替他們將設計前的準備工作做足。這時，建筑師要了解、猜測業主的想法的實現的可能性，明確他們的意圖，據此了解設計的主題思想。建筑師的基本素質、修養在這時得到了極大的考驗。

（二）建筑功能要從基地環境入手。

基本掌握了建筑特點與施工方案之后，接下來就是對基地的了解、熟悉。建筑師要了解在設計中需要把握建筑基地的要素，對這些要素盡可能的進行更深層次的處理。基地的要素包括以下幾方面：其一，基地的形態，這要在建筑總平面設計時重點把握的對象；其二，環境的影響因素，要在分析中充分考慮它與周圍的軸線關系，比如建筑平面圖軸線關系，還要了解這種關系所產生的景觀對整個環境的影響關系，之后還要考慮環境保護、交通等方面的具體要求；其三，總平面本身的功能，比如需要考慮工業建筑設計中的半成品、成品、材料、廢棄物等材料，還要考慮工廠工人上下班流線的組織等。方案設計的最關鍵處就是過程，把握不好這個過程，就算后期的設計工作做得很細致，也彌補不了方案的缺陷。

（三）功能的把握

對于建筑設計方案功能的把握，做工業建筑方案設計前必須考慮進去，因為這點很重要。由于專業分工的細化，工藝設計流程方案圖會直接提供給建筑師進行參考設計。此過程中，任務書以及工藝設計流程方案圖需要建筑師詳細的閱讀，并做出判斷，具體從以下幾點考慮：第一，體量和關系上，這是最重要的功能問題；第二，結構技術的可行性問題，其中包括設備的、結構的、建筑物理的；第三，空間氛圍上的，包括空間環境景觀和室內外等問題；第四，有關技術經濟指標和城市規劃的,不能只依靠工藝流程繪制建筑圖，應該以工藝流程圖為指導，為建筑圖設計服務。

（四）建筑的工程技術問題

目前的建筑情況主要有以下幾個點：第一，結構設計是建筑設計的工程技術問題中的最重要內容。在工業建筑設計中，出現柱墻間距不方便人行的現象是時有發生的，這種情況下，要求建筑師要充分了解和認識到工業建筑中結構選型的重要性，否則塑造良好的建筑形象是不大可能。第二，工業建筑設計里面需要充分考慮的工程技術問題還有建筑設備技術。這些建筑設備多指給排水、供電、采暖等建筑設備，比如建筑物內的給排水管道、暖通空調、燃氣等設備系統。建筑設備與建筑之間的關系建筑師應事先處理好，避免影響建筑使用要求的問題出現。

三、工業建筑方案設計案例分析

1、案例1：西班牙的某一變壓器工廠，就是一個成功的例子。其雖然外表簡單，但卻是工業廠房建筑的典范。功能分區明確、流線組織便捷，這是建筑內部的表現。在方案設計前，對設計前期工藝進行了了解。金屬鑄磨和木工是工廠車間內部最初的兩個制作工藝階段。由于功能上所涉及到材料的不同，在設計上進行了分隔處理，這一處理是很特殊的。除了木工的工作材料具有易燃特點，防火的封閉墻體是隔離設計時采用的，車間的其余部分之間則采用了柱陣形的一種視線通透開放的隔離設計，與工廠車間的大空間工作氛圍相圍合。接下來的三個階段分別是入鞘和連接、加壓和鍛煉以及三層線圈制造，三個階段工作屬性在設計中得以充分的體現。裝配車間是最重要的一個車間，這里有流水線裝配機器，所有在這里被裝配完成的成品通過兩條傳送帶被送到質檢和運輸處。由于基地的地勢起伏很大，高低錯落的屋頂，正好迎合工廠采用天窗通風采光的形式。車間被斜坡天窗分成了幾個梯段，制作程序的要求在每一個梯段都很完美地展現。大面積淺色屋面板和天窗玻璃帶的真假比對構成了工廠外部形式。這些結構，高低錯落的形式充分展示出生產車間的分割性，但不同的是，內部開闊的、整合的、巨大的空間又將生產過程的連續性體現得淋漓盡致，因為這種手法使建筑和內容兩者達到了高度的和諧統一。

圖1

由以上的例子可見，工業建筑方案設計如果要想完整、優秀，前提是必須充分的做好設計前的準備工作。

2、案例2：在某地區，開發標準廠房的項目中，該項目為大型工業園區，建筑面積26萬平方米，園區以標準工業廠房為主，也包括一些管理辦公和服務設施。方案在設計前進行了多次的探討，并對要運用的材料根據設計思想最終確定用白色鋁塑板和不銹鋼板。最終在建筑造型設計上，運用現代構成手法塑造建筑形象，真正體現簡潔大的現代風格。每棟單體建筑的風格既獨立又統一，同時又有著豐富的光影變化。采用了白色鋁塑板，木紋不銹鋼板、局部玻璃幕墻等材料為建筑形象增加現代感。不同的分區的建筑采用不同的顏色的型鋼進行立面裝飾，標識性極強。

在總體面布局上，采用構成手法，圍合庭院，在建筑形體塑造與布局均本著減小建筑密度，增大容積率與綠化率的原則，盡量騰出空地來進行環境創造。廠區設置2.5m寬冬青綠籬場墻，既有效分割內外，又對城市景觀起到美化的作用。創造出了一個充滿強烈現代感的“公園化”工業園區。

結語

經過本文的介紹，工業建筑方案設計前的準備工作的重要性是值得我們注意的，做好工業建筑方案設計前的準備工作，就要把握工業設計條件，比如具體的項目基地情況、經濟技術情況等，從基地環境入手，把握好建筑設計方案的功能，切實做好工業建筑方案設計前的準備工作，促使方案設計順利，進而使方案能順利轉為施工圖。

參考文獻：

第7篇：規劃方案設計思路范文

【關鍵詞】房地產企業；設計管理；思路

1 房地產企業設計管理的重點內容

房地產開發建設項目設計過程可分為方案設計階段和施工圖設計階段這兩個階段的最終產品分別是方案報建文本和施工圖藍圖。這兩個階段的成果必須報政府部門審批通過， 方可進行工程項目施工報建(有些項目需做擴初設計，并報批。這里將擴初視為施工圖設計過程的一個階段)。可以認為建設項目設計過程的項目管理是圍繞著這兩個最終成果展開的。由于這兩個設計階段所承擔的目標和任務的不同， 其項目管理在執行組織的結構、項目人力資源管理、時間管理、溝通管理、風險管理及質量管理等方面存在較大差異。

方案設計階段的重要性是不言而喻的，涉及到產品的市場定位，影響房地產企業后續的銷售市場，且大量的成本控制應該是在設計階段進行優化、控制。其主要流程如下：擬定招標設計任務書、方案招標、方案評審及咨詢、方案定案(或委托設計院)、出方案報建文本、進行方案報建。

2 方案設計階段的設計管理

建筑方案設計階段的重要性是不言而喻的。其主要程序如下：擬定招標設計任務書方案招標方案評審及咨詢方案定案出方案報建文本進行方案報建。大部分房地產開發公司都在這一階段投入大量的內部資源和外部資源，以求得一個滿足市場需求且高效益的方案。多輪的方案競標，內部評審，專家咨詢論證等，方法不一而足，希望能磨出一個精品來。但有時卻事與愿違，要么設計成果偏離了目標，要么設計進度一拖再拖，延誤了建設工期。因此，在方案設計階段，強有力的組織執行結構是必須的。

方案設計階段有時可分為方案招標階段和方案定案階段。不論是招標或是直接委托設計，都要對所選用的設計公司及設計主創人員進行深入而嚴謹的分析，從設計公司和設計主創人員以往成功的設計案例，以及他們的特長來選定設計公司。如從全國范圍來看，做合院別墅，相對來說，上海天華公司實力較強。從基本方案確立到最終方案的形成是一個多輪次方案的反復過程。在此階段，房地產公司設計規劃人員、市場行銷管理人員和相關部門人員，對項目的各個大的價值體系進行深入的剖析，如：交通系統功能空間布局、建筑空間分布、建筑體型分析、環境景觀系統、設備的設置及戶型平面和立面風格等，逐一與設計院溝通，并與政府相關部門進行溝通，使方案朝著開發商所期望的方向發展。

方案設計階段要進行風險管理。有的房地產開發公司對項目制定的目標不現實，在實施過程中會帶來進度風險。有的公司喜歡打政策球，甚至違規操作，給項目帶來的風險也是致命的。委托或篩選設計公司的過程也隱含著風險，對設計公司的了解及分析不夠深入，不能取長補短，往往會造成成果與期望相差甚大，或者最初成果無法深化等。在方案決策中對技術的選用也存在風險。設計階段的項目風險除違規操作外，其它并不太高。只要項目組織者有項目風險意識，對項目做風險定性分析，就可以防患于未然。方案設計階段的項目風險控制對整個設計階段和后期施工的順利進行意義重大。

3 施工圖設計階段的設計管理

建設項目施工圖設計階段是在方案報建文本的基礎上進行的。由于方案已經確立，設計工作流程相對簡單、有序，因此此階段的項目設計管理在執行方面與方案階段有所不同。執行組織結構及管理流程相對簡單。

在選定設計單位后，要對實施項目設計的工程設計負責人進行資質考查，審查其已完設計工程項目的圖紙質量，對其能力有全面的了解。在中間過程質量控制中，要依據設計公司的進度安排進行相應的中間環節控制，保證中間成果的質量，中間成果一般是指在建筑、結構及各安裝專業初提及終提兩個階段所提資料圖。最后一個關鍵環節是成果審查，即組織規劃設計部門和工程項目執行部門對設計圖紙進行詳盡的審查，必要時組織由規劃、消防、人防、設計、合同等方面的專家提出整改意見，把設計缺失控制在設計階段。在此階段，項目的溝通管理主要集中在過程質量與進度控制環節。關鍵的溝通成果要以文本的形式保存下來，形成知識積累。

在房地產設計運作過程中，經常會出現方案階段設計周期過長，留給施工圖設計階段的周期較短，設計院加班加點趕圖不能保證圖紙質量，甚至會出現邊設計邊施工的窘境。施工圖設計的質量對工程的順利施工和成本控制關系很大。因此在項目設計階段總體時間管理上，一定要嚴格控制關鍵點的時間安排，以利于整體工作的順利完成。

施工圖完成之后，一定要進行進一步優化設計。施工圖設計單位往往根據規范或以往的經驗進行設計，如果設計時間緊的話，設計會相對保守。房地產企業需要多方面控制好開發成本，施工圖優化是很集中的一環，優化的內容包括結構形式是否合理，外墻裝飾材料使用是否體現產品的品質，各種配套管線的設計標注，建筑細部做法是否需要，等等都有優化的空間。房地產公司真正抓好這一環節，在建安成本的控制上可以起到事半功倍的效果。從筆者多年的經驗測算，通過優化，一般可以節約建安成本的10%左右。所以施工圖優化也是設計管理的重點之一。

4 在項目施工過程中的設計管理

4.1 項目施工工程中設計管理的重點是設計變更的管理

設計變更是指設計部門對原施工圖紙和設計文件中所表達的設計標準狀態的改變和修改。設計變更應盡量提前，變更發生的越早則損失越小，反之就越大。如在設計階段變更，則只修改圖紙，其他費用尚未發生損失有限；如果在采購階段變更，不僅需要修改圖紙，而且設備、材料還需要重新采購；若在施工階段變更，除上述費用外，已施工的工程還需拆除，勢必造成重大變更損失。所以要加強設計變更管理，嚴格控制設計變更，盡可能把設計變更控制在設計初期階段，認真做好圖紙會審工作，及時發現設計失誤和疏漏等問題，及時解決，特別是對工程造價影響較大的設計變更，要先算帳，后變更。

4.2 設計變更產生的原因

主要有修改工藝技術，包括設備的改變；增減工程內容；改變使用功能；設計錯誤、遺漏；提出合理化建議；施工中產生錯誤；使用的材料品種的改變；工程地質勘察資料不準確而引起的修改，如基礎加深。

4.3 設計變更的簽發原則

設計變更無論是由哪個參建方提出，均應由設計管理部門、工程管理部門會同監理單位、設計單位、施工單位協商，經過分管領導確認后由設計單位出具相應圖紙或變更，并由工程管理部門辦理簽發手續，下發到有關部門予以實施。但在審查時應注意以下幾點：①確屬原設計不能保證工程質量要求，設計遺漏和確有錯誤以及與現場不符無法施工非改不可；②一般情況下，即使變更要求可能在技術經濟上是合理的，也應全面考慮，將變更以后所產生的效益(質量、工期、造價)與現場變更往往會引起施工單位的索賠等所產生的損失，加以比較，權衡輕重后再做出決定；③工程造價增減幅度是否控制在總概算的范圍之內，若確需變更但有可能超概算時，更要慎重；④設計變更應簡要說明變更產生的背景，包括變更產生的提出單位、主要參與人員、時間等；⑤設計變更必須說明變更原因，如工藝改變、工藝要求、設備選型不當，設計者考慮需提高或降低標準、設計漏項、設計失誤或其它原因；⑥建設單位對設計圖紙的合理修改意見，應在施工之前提出。在施工驗收工程中，只要不影響生產，一般不再接受變更要求；⑦施工中發生的材料代用，辦理材料代用單。要堅決杜絕內容不明確的，沒有詳圖或具體使用部位，而只是增加材料用量的變更。

4.4 設計變更的管理

設計變更實施后，設計管理部門要將變更發送至工程部，并注意時間，盡量避免施工完成之后再發設計變更，產生不必要的簽證，從而放大成本。做好臺賬，做到有據可查。設計管理部門對于發生造價較大的變更應該開會進行總結，盡量在后續項目上在圖紙進行完善。

要杜絕設計變更是很難避免的，但在設計管理上應該提高圖紙質量，施工前仔細審圖，在圖紙會審時解決絕大部分設計問題，減少設計變更的發生，對于控制成本、加快施工進度都是十分有利的。

5 結語

總之，房地項目項目管理是一項涉及范圍廣，專業性強的管理和技術工作，而設計管理僅僅是項目管理中的一個重要環節而已，設計管理需要緊抓房地產規劃設計要點，依照國家相關法律法規，結合各地方特點，才能拿出高質量的設計成果。

參考文獻

[1]叢培經.工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，1997.

第8篇：規劃方案設計思路范文

【關鍵詞】建筑，方案設計，設計方法

中圖分類號： TS958 文獻標識碼： A

一、前言

建筑方案設計主要是綜合設計能力，重點應為始終貫穿方案設計及方案綜合分析的能力。傳統的建筑方案設計流程一般為: 首先進行方案構思; 其次手繪方案設計草圖; 然后運用二維 AUTO-CAD 繪制設計方案; 最后運用 3DMAX 等軟件對方案進行渲染，制作效果圖。這樣的設計過程，很容易導致將精力花費在軟件的復雜操作上，從而導致建筑方案設計變成效果圖或模型制作，而弱化或忽視了方案設計過程的反復修改與推敲，從而偏離建筑方案設計真正的目標，即培養方案設計及方案綜合分析能力。

二、建筑方案設計方法綜述

1 理解并掌握任務書

（一）任務書的理解

對于任務書的理解是最終掌握的重要前提條件，工作人員應對任務書整體有初步印象。首先，要明確任務書的設計概念與設計目標，其中包括項目規模、地理條件等內容，并結合建筑的使用功能對相關知識進行查找和了解，形成問題后再以此為依據，完成資料的整理與羅列。其次，在閱讀任務書的過程中，務必要保證全面和仔細，同時將任務書中的特殊要求、項目的特殊功能等內容進行記錄，以免遺漏。

（二）任務書的掌握

想要真正做到對任務書的全面掌握，關鍵是要避免設計方向與思路在重點內容上出現偏差，例如在設計高校圖書館時，工作人員應緊密圍繞“高校”這一核心內容，并將其作為整個設計工作的核心。相對于公共、專業與少兒圖書館，高校圖書館在布局特點、平面功能分布上都有很大的變化，在設計時應結合高校學生的行為特征與閱讀方式構建圖書館的內部空間。所以，想要做到對任務書的全面掌握，就必須把握好設計要點，才能最終形成與項目要求相符的設計方案。

2.設計方案的起步

從建筑方案設計工作的一般流程來看，大體都要依次經過環境、群體、個體、細部設計四個環節，所以在設計之初，工作人員應從環境設計開始，全面、科學地完成總體平面規劃，以便為個體設計提供借鑒和依據。在這一過程中，工作人員不僅要注意外部因素，還要兼顧建筑的內部結構條件對總體平面規劃的制約。建筑方案設計實際上就是對建筑形象的創作，而建筑則處于某種特定客觀環境當中，所以，建筑所處環境也應被納入考慮的范圍。

另外，在對任務書進行閱讀的過程中，工作人員也應有地段、條件的空間概念，以此來判斷所形成的總平面圖設計成果是否合理。

總的來說，建筑方案設計工作要求綜合考慮各種因素所產生的影響，并在各個設計階段抓住設計的矛盾即中心點。由于某一階段的設計成果需要接受進一步檢驗，所以整個設計工作實際上是一個動態的過程，而建筑方案設計成果就是在這樣的矛盾沖突中變得更加完善、更加理想、更加符合項目的使用需求。

3.設計方案的形成

設計方案的形成實際上是不斷產生和解決矛盾的過程，在不同的階段，工作人員需要對不同的設計問題進行有針對性的研究與討論，不過這些階段并不是相互分離的，而是相互滲透、相互促進的關系，下面主要圍繞形成過程中的同步思維展開討論。

（一）環境與單體設計的同步

環境設計是全部建筑設計工作的入手點，但是它與單體設計又有著千絲萬縷的聯系。工作人員在考慮環境設計問題時，必須要兼顧外部條件所產生的限制與由此造成的影響。只有在這種同步思維的引導下，才能使單體建筑設計具有創新點和與眾不同的特色。由此可見，設計人員在設計之初就應該將同步思維作為設計工作的主導。

（二）各層平面設計的同步

某些設計因素需要將若干層結合在一起考慮，例如結構類型的選擇、衛生系統的設置、垂直交通體系的設定等。同時，工作人員還要兼顧建筑室內的空間效果。這樣一來，在對某一層面進行設計時，就必須同時考慮上下若干層的面積、平面形式等問題，只有做到相互調整、同步設計，才能更好地滿足設計目標的要求。

4.設計方案的推敲

在建筑方案的設計初期，工作人員首先要進行任務書的邏輯分析，以便在最短時間內全面掌握任務書的相關內容。在開展設計工作時，也不應將形成平面方案作為第一位，而是要同時兼顧項目的功能分析與平面布局兩項內容。采用此種方式，能夠將設計人員頭腦，模糊的、不穩定的設計意向通過手繪的方式記錄下來，使其成為可以被有效感知的具體圖形，隨著設計工作的進行和思考深度的增加，最初的草圖會變得逐漸清晰起來。實踐經驗表明，該方法有利于設計人員始終保持創作的激情，創作靈感也會得到有效激發。另外，應考慮的設計問題在思維活躍期都基本得到了分析，后續的設計工作會變得更加順利和高效，設計質量也將得到進一步的保障和提升。總的來說，在建筑方案設計工作的前期，設計人員在進行方案的構思和創建時，要盡可能采用上面所介紹的“圖習、思維”方式進行，通過手稿對靈感的捕捉來實現構思的深入與深化。

5.設計方案的表達

建筑方案設計是一項涉及面較廣的工作，它往往包括以下幾方面特點

(1)受技術因素的影響，建筑并不等同于純粹的藝術，它需要形象與抽象思維的整合，即不僅要有符合邏輯的理論，也要有大膽的設計創新。

（2）設計工作的開展需要在使用功能、項目經費等因素的制約下進行。

（3）建筑方案設計的思維會受到社會審美、流行風格等因素的引導。

（4）建筑設計的成果不僅要有新意，而且這種新意要被人們所接受。

在平面設計中，功能的合理化與分區是應考慮的主要內容，無論是空間的構成還是變化，都應做到簡潔、流暢；立面與造型設計則需要兼顧整體的協調性，在對建筑風格進行融合的基礎上大膽創新，并做好細節的處理。設計方案的表達實際上是對運用設計語言能力的考查，這里所說的表達并不僅僅指能夠被外行人輕易掌握的圖片資料，而是指未加修飾的、更為原始和更為接近設計師原本意圖的表達。這既是設計師汗水的結晶，也是其學識與藝術修養的最好體現。表達能力是建筑設計師職業活動的基礎，受教育程度、藝術沉淀、個性等因素的影響，設計構思的表達方式種類較多，但無論采用哪種表達方式，扎實的技術功底、豐富的功能分析與結構選型知識、對制圖規范的全面掌握、素描速寫能力、色彩運用水平等都是不可或缺的重要技能。只有做到思想與能力的有機結合，才能更好地實現二者的融合，處理建筑方案設計問題時才能更加得心應手。

三、結束語

我國建筑方案設計存在著許多的問題，但是我們更應該看到我國建筑方案設計的發展前景。正是因為存在著很多的問題，所以才會有很多的發展空間。因此我們應該更加注重這方面的研究，促使建筑方案設計的大發展，為人類的美好生活和舒適的居住環境而貢獻力量。

參考文獻

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第9篇：規劃方案設計思路范文

關鍵詞：風景園林；植物景觀；設計

風景園林是城市規劃中不可或缺的部分，植物景觀是風景園林中最具生命力的要素。植物景觀的設計能夠淋漓盡致地體現整個風景園林的理念，從而提升城市的園林氣息。早在20世紀60年代就有園林建設專家設計了不少以非生命物體為表現形式的作品，隨著社會文化地的不斷發展，人們越來越意識到植物本身的魅力。所以只有做好植物景觀的設計工作，才能夠把風景園林設計得更好。

1 植物景觀的含義

植物景觀的設計當前已經形成了一套完整的體系，到現在為止，已經出現了不少好的作品，對以后的風景園林設計起到了很好的指引作用。同時，在這個植物景觀大量產生的前提下，對風景園林的設計提出了更高的要求，與此相關的內容也復雜多樣起來，使得其專業化越來越強。

2 園林植物景觀設計在實踐中存在的問題

由于現代園林植物景觀項目的要求越來越嚴格，花樣也越來越多元化，在面對這樣大跨度的植物景觀設計時，設計師在對待項目的認識過程中應該拋開傳統的設計概念，從植物景觀的內部思考。傳統的植物景觀設計理念大多局限于植物的景觀設計層面，現代風景植物景觀應從多個領域，不同的視角來設計合理的植物景觀體系。

植物景觀是風景園林學一個重要的組成部分，評價一個風景園林作品的好壞就要看其呈現后的真實效果。目前，風景園林師在工程實踐中會出現缺乏對植物各項指標的認知，以至于影響實際的施工建設，造成建設后的效果與設計相差很遠。因此，植物景觀的設計和在施工中對設計理念的調整很重要。一套完整的園林植物景觀體系可以解決很多在植物景觀規劃建設中的問題，開闊植物景觀設計層面的思路，明確植物景觀設計內容，為園林植物設計師提供一套合理可行性強的工作方法。

3 植物景觀的設計內容

3.1 現狀分析

指導植物景觀立意的關鍵就是現狀分析，對于現狀分析的認知度直接關系到后續工作的順利程度，這一階段分為3部分，即資料收集、現場調研、周邊考察。其中，資料收集不僅包括當地氣候、地質、土壤等的基本概況，還需要知道與古樹名木有關的典故內容等。現場調研主要是搜集園林場地信息的過程，具體包括場地的生態因子，比如已有的植物資源、地形、土壤等。而周邊考察除了要了解場地內的基本概況外，還要了解場地所在城市的綠化情況，通過了解周邊大環境，可以更加準確地掌握整個規劃用地的特征。

3.2 概念及詳細規劃

要以城市全面規劃中的園林植物景觀系統為總思想，確定規劃中所用地的綠地類型，進一步對規劃結構進行分區，進而確定植物景觀的規劃思路，提出植物景觀規劃的亮點。

3.3 設計方案的步驟

規劃方案設計是在概念規劃階段的調整，需要從宏觀層面深入到內部的點的設計層面。這需要正確理解規劃內容的理念，以植物本身的特色為基礎，進行深入設計。

3.4 初步設計

初步設計是在方案設計后進行的又一次深化設計，是對設計方案內容的調整過程，初步設計完整的利用傳統園林植物設計原則，在項目實踐中，要充分與方案設計相結合。

3.5 施工圖設計

植物種植施工、工程施工監理、工程預算和驗收的依據就是植物施工圖設計。植物設計施工圖對初步設計進行調整后，需要表明植物的名稱、種類等。植物要表明與建筑物周圍環境各距離尺寸，對需要特別說明的應配合植物景觀的設計圖。

3.6 施工現場的配合

由于施工的過程是個復雜的過程，很容易出現問題，從而就不能保證與設計理念相一致，這種情況通常需要設計師在施工現場進行配合。怎樣才能完美地解決問題，還不影響設計師的設計初衷非常重要。另外，在施工過程前、中、后的階段，對植物的養護管理尤為重要，如果一時忽略了植物的養護工作會達不到預期效果。

4 結語

隨著都市主義景觀的設計風格不斷的變幻、發展，植物景觀在風景園林設計中發揮著越來越重要的作用，這是一個社會發展的必然趨勢，同時在大量的實踐中也得到了印證。當代社會飛速發展，植物景觀設計在風景園林中占據的比重越來越大，特別是在大規模的設計項目中，植物景觀的設計思路和程序十分重要。只有采用合理的設計原則、方法和程序，才能夠大大提升工作效率，保障安全的工作進度，進而可以很好地控制設計項目的實施效果，滿足人們對風景園林植物景觀的各種設計需求。

參考文獻